1、最新经典版快速路隧道工程实施性施工组织设计方案目 录1编制依据和工程范围- 5 -11编制依据- 5 -12工程范围- 5 -2工程概况述- 5 -21工程概况- 5 -22地形地貌- 12 -23地质及水文- 12 -24不良地质影响1325地质情况剖面图- 14 -26交通、水电、通讯、材料及其他服务条件- 1 -3施工部署- 1 -31施工组织机构- 1 -32工期、质量、安全及环保文明施工目标- 2 -33施工阶段划分- 2 -34各施工队伍任务分工、管段划分表235主要机械设备配备- 3 -36临时工程- 5 -37施工场地平面布置- 7 -4主要施工方法、方案与工艺- 7 -41隧2、道总体施工方案- 7 -42隧道测量方案- 11 -43洞口、明洞及洞门施工方法- 12 -44隧道开挖方法- 13 -45 辅助设施施工工艺与方法- 27 -46 初期支护施工方法与工艺- 29 -47隧道防水止水施工工艺及方法- 32 -48隧道衬砌施工方法与工艺- 36 -49隧道施工监控量测- 43 -410隧道施工超前地质预探- 50 -411洞内辅助设施布置- 51 -412洞内其它项目施工- 55 - 4. 13合理化建议445工期及进度安排- 58 -51工期安排及进度指标- 58 -52施工进度横道图- 59 -53施工形象进度横道图6054工期保证措施- 61 -6质量保证3、体系和保证措施- 63 -6.1质量保证体系- 63 -6.2质量保证措施- 64 -7安全保证体系和保证措施- 68 -71安全保证体系- 68 -72安全保证措施- 69 -73安全应急救援预案- 74 -8其他应说明的事项- 77 -81文明施工措施- 77 -82环境保护措施- 79 -83劳动卫生保障措施- 82 - 9 隧道应急预案 1编制依据和工程范围11编制依据1、*区*快速路工程第二标段（K-0-006.529K3+040）施工招标文件、设计图纸、合同文件、答疑资料；2、国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；3、现场踏勘调查资料及我公司类似工程施工经验。12工程4、范围*区*快速路工程第二标段（K-0-006.529K3+040）白石山隧道（K2+540K2+730的开挖、支护、衬砌、设备安装及附属工程等。2工程概况述21工程概况白石山隧道（K2+540K2+730）为双向6车道双跨连拱隧道，隧道长190m。隧道进、出口端洞门均采用端墙式洞门，线路大里程方向出口段右侧地势较高，地层较差，设桩板墙。1、技术标准设计行车速度：80km/h隧道建筑限界净宽: 0.75+0.5+33.75+0.75+1.5=14.75m隧道建筑限界净高: 5.0m（1）道路等级：城市快速路；（2）设计坡度：最大3%，最小0.3%；（3）计算行车速度：主道：80km/h；（4）隧5、道建筑限界： 隧道内行车道宽：主道：33.75m（单洞）； 净高：5.0m 两侧路缘带宽：左侧0.5m ，右侧0.75m； 路面横坡：2.0% 人行道：宽1.5m，高2.5m ； 检修道：宽0.75m，高2.5m；（5）路面荷载等级：城A级；（6）隧道结构安全等级：一级；（7）隧道防水等级：二级（8）隧道抗震设防烈度7度。（9） 装修：预留装修空间10cm，边墙采用装修板，拱顶采用防火涂料装修。2、隧道平、纵断面设计根据地形、地貌和隧道洞口两端的道路平面条件，白石山隧道设计为双跨连拱隧道，双向6车道设置。隧道入口端位于直线段，出口端位于直缓段缓和曲线上。左、右线隧道纵向坡度均为0.345%，隧6、道路面设2%单向横坡。左右线隧道中心线间距为18.2m。3、隧道净空与横断面设计隧道横断面按双跨连拱、单洞三车道单向行驶断面设计。隧道断面净宽14.75m，行车宽度11.25m（33.75m），行车方向左侧设宽0.75m的检修道，右侧设1.5m宽人行道；行车道净高5m。路面横向坡度2%。隧道内轮廓尺寸考虑结构施工误差、预留变形、运营期间的部分设备安装及装修所需空间，内轮廓的形状根据结构受力要求，尽量使断面圆顺，并兼顾美观考虑。隧道内轮廓设计为四心圆拱形式。 4、隧道洞门设计根据地质条件，结合防排水要求，以“早进洞，晚出洞”为原则确定洞口位置，避免大刷大挖，以保持原有山体的稳定及周边环境。避免设7、于地质不良、排水困难地段。本隧道洞门按受力结构设计，洞门型式结合实际地形、地质情况选定,并考虑与周边环境相协调,力求经济、美观、民俗性。特别应适应驾驶人员视觉条件过渡的需求。隧道出入端洞门形式均采用端墙式洞门。5、隧道支护结构设计5.1隧道一般段支护结构设计隧道支护结构除明洞段外，均采用复合式衬砌结构。按新奥法原理设计，充分利用围岩自承能力。信息化动态设计方法的要点是：把隧道开挖后围岩和支护系统力学形态的变化动态作为判别围岩稳定性及支护系统可靠性的依据，把施工监测所获得的信息加以处理，与工程类比法相结合，建立必要的判别准则，据以直接利用量测结果进行现场反馈，及时调整、修改围岩级别、支护参数，进8、行支护衬砌的再设计。本工程设计，针对不同级别围岩，初期支护与二次衬砌共同形成支护体系承受永久荷载的特点，依据围岩级别不同，除明洞外，设计采用不同支护类型，其支护参数见“复合式衬砌支护参数表”。断面型式围岩级别初支参数二衬参数级复合加强1088，L=35m(25m)大管棚+R25拱部中空注浆系统锚杆+25边墙系统锚杆+330mm厚C25喷砼+25a型钢钢架（间距0.5m）+8、150150mm钢筋网600mm厚C30、S8钢筋砼，带仰拱级复合、423.5，L=3.5m超前注浆小导管0.3m+ R25拱部中空注浆系统锚杆+25边墙系统锚杆+330mm厚C25喷砼+25a型钢钢架（间距0.5m）+89、150150mm钢筋网600mm厚C30、S8钢筋砼，带仰拱级复合、423.5 L=3.5m超前注浆小导管0.4m + R25拱部中空注浆系统锚杆+25边墙系统锚杆+300mm厚C25喷砼+22a型钢钢架（间距0.75m）+8、150150mm钢筋网500mm厚C30、S8钢筋砼，带仰拱级复合、22拱墙砂浆锚杆+230mm厚C25喷砼+16型钢钢架（间距1m）+8、250250mm钢筋网450mm厚C30、S8钢筋砼，无仰拱6、隧道防、排水设计根据地下工程防水技术规范（GB 501082001），本工程防水等级应为二级，即不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。结合本工程特点，防排水设计确定以防为10、主，防排结合，多道设防，综合治理的设计原则。1、防水措施防水(1)在初期支护与二次衬砌之间沿隧道拱部、边墙范围铺设防水卷材防水，暗挖隧道铺设400g/m2的无纺布+1.5mm厚的拱墙PVC防水板形成柔性防水夹层。(2)二次模注衬砌采用防水混凝土自防水，防水混凝土抗渗标号不小于S8、抗侵蚀性系数不小于0.8。(3)环、纵向施工缝，采用带注浆管遇水膨胀止水条和背贴式止水带止水。(4)初支、二衬拱部预留注浆孔，并进行二次回填注浆，确保基岩面与初期支护间密帖，初期支护与二次衬砌间密贴。(5)在铺设防水层前，对初期支护的局部渗漏点，应进行注浆止水。2、排水措施(1)对围岩渗漏水，根据不同的漏水情况，采用11、不同的盲沟，引排方式：分散的单个漏水点当水量不大时，采用50软式透水管盲沟引排；大股水采用钢管引排。(2)在两侧防水卷材背面的底部，墙角50PVC泄水孔的端部，沿隧道全长设置100软式透水管纵向盲沟，暗挖段每20m设置50软式透水管环向盲沟，环向盲沟与纵向盲沟连通，渗漏水由盲沟经泄水孔排入洞内侧沟。(3)洞内路面设2.0%的横向坡，在路面两侧的路缘带下设纵向排水侧沟，以排除地下水及路面清洗水。3、洞外排水系统：边、仰坡外设置天沟截排水；洞顶排水沟和洞外排水沟的水经路基两侧水沟引排；7、辅助施工措施本隧道为双连拱隧道，级围岩自稳能力差，施工难度大，必须在初期开挖前采取一定的辅助施工措施（预支护）12、，与初期支护密切配合才能保证施工的顺利进行。本隧道采用的辅助施工措施主要有洞口长管棚、423.5超前注浆小导管和R25中空注浆锚杆三种：洞口长管棚：设置在较差的级围岩加强段，采用外径为108mm、壁厚8mm热轧无缝钢管制作，长度35m(25m)，由基本段为4m、6m的两种无缝钢管采用丝扣连接而成，连接点要求错开以上。环向间距30cm，注浆采用水泥-水玻璃浆液；定位和导向采用C20钢筋混凝土套拱，套拱要求在明洞外轮廓线以外施作。在长管棚施工完成后，在其保护下再进洞。超前注浆小导管：设置在级围岩一般地段，采用外径为42mm、壁厚3.5mm、长度3.5m热轧无缝钢管制作钢花管注浆加固，小导管环向间距13、30cm，注浆采用水泥-水玻璃双液浆；要求注浆完成后将小导管尾部焊接在钢拱架上。中空注浆锚杆：设置在、级围岩地段，用于加固拱部软弱围岩；锚杆采用R25中空注浆锚杆，锚杆间距为100/120cm（纵）x 100 cm（横）。 8、隧道内装饰为扩大隧道内照明效果，作为照明背景的隧道拱墙应进行装修，装饰材料选用以能改善隧道内环境，提高照明效果，吸收噪声为原则。本隧道路面以上4.0米范围内墙面以米黄色松本秀壁板，4.0米以上墙面及拱部喷涂深蓝色调涂料，与米黄色墙面形成较强烈的对比而突出墙面。顶部喷深色涂料可为车道信号灯的跃出创造一个深色背景，而且还可掩护顶部部分明敷电缆等比较暴露的缺陷；具体隧道装修材14、料要求如下：1）装修材料应具有不怕潮，耐各种腐蚀的特性； 2）装修材料应具有足够的耐火性，并在高温下不分解出大量有毒气体及烟雾；3）装修材料要平整、光滑，不易沾污积灰，容易清洁、耐洗刷；4）装修材料应具有良好耐久的装饰性，要求不生锈、不褪色、不发霉，对光的漫反射系数p70%；5）维护清洗方便。9、隧道路面结构面层设沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）厚4cm,中粒式改性沥青混凝土（AC-20）厚6cm；基层设25cm厚C40抗折混凝土。 10、预留洞室隧道内沿行车方向右侧设消火栓、灭火器预留洞室（高1.8m，宽0.7m厚0.24m），行车方向左侧设配电预留洞室（A型高1m，宽0.6m厚0.2m15、，B型高0.6m，宽0.6m厚0.2m）。隧道内交通监控详见本标段第九册(交通监工工程)施工图，施工单位隧道施工前应先仔细查阅交通监控施工图,按照交通监控图纸的要求确认隧道内预留洞室的尺寸及位置。22地形地貌拟建白石山隧道属于低丘坡地地貌，风化厚度较大，地形较陡。23地质及水文根据钻探揭露，拟建工程线路内分布的土（岩）为人工填土、第四系坡积层、第四系残积层、燕山期花岗岩。自上而下分述为：人工填土层（ml）素填土（地层编号）：黄褐、灰褐色，稍湿湿，松散，主要由含砂亚粘土堆填而成。局部夹少量碎石、砼砖碎块。主要来源于附近山坡取土区，揭露厚度1.54.0m,标贯击数1.617击,平均4.6击。第四系16、坡积层(Qdl)含砾粘土（地层编号）：黄褐色，稍湿，可硬塑，含石英砂砾约2030%，为坡积土。该层普遍分布于丘陵山坡上；层顶埋深0.0014.80m,层顶标高92.5128.34m,层底标高92.11111.00m,层厚0.398.40m,原位标贯击数8.720.2击,平均14击。第四系残积层(Qel)砾质亚粘土（地层编号）：褐红、褐黄色，稍湿，可硬塑，原岩结构可辨，为花岗岩风化残积土；层顶埋深0.0019.20m,层顶标高47.76130.96m,层厚0.9021.50m,平均6.62m, 原位标贯击数12.129.9击,平均17.3击。燕山期花岗岩（r5 3(1)）：6-1、全风化花岗岩：17、黄褐色，稍湿，坚硬土状，风化裂隙极发育，岩石结构基本破坏，但尚可辨，下部间夹强风化岩碎块。层顶埋深0.5024.80m, 层顶标高46.34123.79m,层厚0.2014.70m,平均5.44m。原位标贯击数30.149.8击,平均35.5击。6-2、强风化花岗岩：褐黄色，岩芯呈半岩半土状，裂隙极发育，岩石结构已大部分破坏，矿物成分已显著变化。层顶埋深0.0041.20m, 层顶标高39.32119.76m,层厚0.5022.6m,平均4.72m。原位标贯击数50.375.0击,平均56.3击。6-3、中风化花岗岩：黄褐色，由长石、石英及云母等矿物组成，矿物风化褪色明显，裂隙发育，岩芯破碎呈18、碎块短柱状，锤击易碎。层顶埋深3.7026.7m, 层顶标高44.78117.46m,层厚0.507.30m,平均3.13m。6-4、微风化花岗岩：浅灰白、浅肉红色，粗粒花岗结构，块状构造，主要由长石、石英及云母等矿物组成，岩石新鲜，岩质坚硬，岩芯完整呈短长柱状。层顶埋深11.0041.40m, 层顶标高69.10115.76m,层厚1.1030.40m,平均12.09m。本次勘察做饱和状态单轴抗压强度为99.0159.9Mpa,平均127.0Mpa。地下水:场区地下水水位一般埋深较深。经水文地质调查，隧洞区水文地质条件较简单，预测隧洞地下状态主要为潮湿、滴水，少数地段渗水和线状流水，总的来讲19、对围岩的稳定性影响不大。对隧洞进出口段全强风化带及第四系地层中有显著或强烈影响。分析隧道洞身地下水状态为：全洞地段以潮湿、滴水为主，但隧洞埋身浅，且局部泥岩夹层风化强烈，由于裂隙或破碎带导通和富水作用，隧道段施工时，地下水可出现线状流水现象。24地质情况剖面图25交通、水电、通讯、材料及其他服务条件1）交通：当地交通运输方便快捷，路况较好，以公路网络运输较好。2）用水和供电：当地水源，水质纯净，对混凝土无侵蚀性，满足工程要求；工程用电主要采用地方电源，重点工程项目以自发电作为备用电源。3）通讯：工地现场通讯方便。4）筑路材料：本项目片石、碎石、砂等地材较丰富，材料技术指标符合要求运输条件较好。20、施工用水泥、钢材等从业主指定厂家购买。炸药可通过地方公安部门购进。3施工部署31施工组织机构隧道队长副队长技术主管工程技术室安全监察室材料室调度室后勤室接待室试验室开挖班30人混凝土班15支护班20人钢筋班12人模工班10人运输班10人杂工班5人32工期、质量、安全及环保文明施工目标1、工期目标计划2010年 4月 30日开工至2011 年7月 30日竣工。2、质量目标隧道工程质量达到交通部最新颁布的公路工程质量检验评定标准的质量标准，争创市优良工程。3、安全目标安全目标为“三无、一控、三消灭”：三无：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。一控：控制年负伤频率在2以下。三消灭21、：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。4、环保施工目标达到国家、地方环保施工要求，争创环保、文明施工先进单位。33施工阶段划分根据隧道工程施工的工期要求，施工布署为“重点安排、综合平衡、减少干扰、加强协调”，综合考虑分部分项工程的工序制约因素，合理组织。分阶段划分为：1）施工准备阶段：计划安排1个月，重点完成施工场地的“三通一平”、加工房、驻地生活房、喷射砼拌和站建设、人员和设备配置、导线点复测等工作。2）施工阶段：计划安排13个月时间，全面隧道开挖、支护、衬砌、设备安装及附属工程等全部工程项目的施工。3）施工收尾阶段：计划安排1个月，主要是现场清理、成品保护、验收交接工作。34主要机械22、设备配备序号名称规格单位数量产地备注1装载机ZL40B 2M3台1柳州出碴2装载机ZL50C 3M3台1柳州出碴3挖掘机W4-60C 0.6M3台2贵阳出碴4自卸车东风18T台8重庆出碴5注浆机ZTGZ-60/210台2锦西支护6管棚钻机土星-1台2赤峰支护7风钻YT28台10沈阳钻孔8喷射机(干)HZU-5台2常德支护9喷射机(湿)TK-961台2郑州支护10内燃空压机12M3台2辅助作业11电动空压机20M3台2辅助作业12通风机涞88-1台2天津辅助作业13砼输送泵HP30、30 M3台4夹江衬砌14砼拌合机强制式350c/次台2石家庄支护15衬砌台车自行式台2广州衬砌16掘进台车拼装台23、2自制开挖17喷砼台车拼装台2自制支护18振动器插入式台12衬砌19内燃发电机250千瓦台1供电20动力变压器S7630KVA台1供电21动力变压器S9400KVA台1供电22水泵台6排水23风镐台8开挖24电焊机B*300、B*135台6辅助25弯曲机台2辅助26运输车台2运输27油缸车台1运输28全站仪台2苏州测量29水准仪台4北京测量30拉拨器10T台2测量35临时工程1、临时便道本标段施工交通条件好，由东环二路修筑临时路引入项目部。修建施工便道技术标准为：路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，每50m设一处会车道。2、驻地建设根据现场实际情况，项目经理部、隧道队、工人临时宿舍沿路三个地点24、设置。，（详见施工平面布置图）。驻地、宿舍房屋采用二层活动板房，生活区按文明施工要求建好浴室、食堂等五小设施。驻地办公满足业主、监理联网办公条件。3、供电和供水本标段施工沿线有高压电网通过。根据桥梁、隧道施工需要，安设2台315KVA，及1台525KVA变压器。施工用电由变压器引入，采用三相五线制供电系统，变压器输出端设总控制箱，各施工部位分别设分控制箱；同时，为满足施工前期、临时停电等时段的施工用电需要，两隧道配备发电机自发电。沿线水系发育，施工用水可就近取用。隧道口设80100m3蓄水池1座；隧道施工用水采用变频恒压供水系统。拟修建供水干管路3km。采用100mm管径的水管，由蓄水池接出施25、工和生活用水出水管，根据现场用水要求，敷设管径32mm水管至各用水点，组成供水网络，并在各需要用水部位留出水龙头；消防用水管使用50mm管，在适当位置设置消防栓，并备足200m消防铁管。在每个施工段设置两根消防管，管径50mm，并且设置消防龙头。4）临时通讯和计算机系统配置（1）临时通讯临时通信以程控电话和手机为主，辅以对讲机，沟通场内外的联络。项目部安装2部程控电话，1部传真机，1条上网专线。各队安装1部程控电话，以满足施工需要。（2）计算机系统配置与地方电讯部门联系，经理部开通市话、国内长途和internet网络，实行计算机网络化管理。5）临时生产设施（1）喷射混凝土拌合站本标段衬砌混凝土26、采用商品砼，隧道喷射砼拌合站设在洞口。（2）材料堆场和加工场混凝土拌合站和砂石料堆场、水泥库等平面联合布置。拌和场地采用贫砼硬化处理，各种规格砂石料间用砌体隔墙间隔，水泥及外掺剂建库房分类存放，以防混杂。本标段材料堆场和加工场占地面积共需2200m2。（3）材料仓库现场水泥库按每座40m2考虑，共80m2；小型机具及五金材料仓库20m2/座考虑，共40m2。（4）火工品根据本标段工程施工情况，火工品由施工单位联系爆破公司,公安部门确定, 火工品的运输、安全、管理、爆破作业均由爆破公司负责。施工现场不设置火工品存放库。（6）供风、供水隧道施工供风采用电动空压机压风站方案，拟于隧道出口建一座压风站27、，均布置3台20 m3电动压风机，采用直径150无缝钢管引入洞内，每处压风站面积60m2。供水采用变频恒压供水方案，分别在洞口设蓄水隧道池，配备HYGS型变频恒压供水设备，铺设100钢管输水供高压用水。（7）场内消防设置布置据安全文明施工要求，生活设施附近设置消防水龙头，门卫室、木制品、仓库、危险品仓库、宿舍贮料场等地配备手持灭火器、防火砂等，道路沿线灭火器设置保证灭火有效范围50m标准，动火部位配备一定的消防设备，并在现场设置醒目消防标志。（8）施工排水及污水处理设施为防止水环境污染，施工、生活污水经临时排水系统引至污水处理系统经过净化处理达到污水综合排放标准（GB8978-1996）规定，28、才能排放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入水域或灌溉系统中。36施工场地平面布置施工场地平面布置见附图。4主要施工方法、方案与工艺41隧道总体施工方案隧道复合式衬砌支护参数表断面型式围岩级别初支参数二衬参数级复合加强1088，L=35m(25m)大管棚+R25拱部中空注浆系统锚杆+25边墙系统锚杆+330mm厚C25喷砼+25a型钢钢架（间距0.5m）+8、150150mm钢筋网600mm厚C30、S8钢筋砼，带仰拱级复合、423.5，L=3.5m超前注浆小导管0.3m+ R25拱部中空注浆系统锚杆+25边墙系统锚杆+330mm厚C25喷砼+25a型钢钢架（间距0.5m）+8、15029、150mm钢筋网600mm厚C30、S8钢筋砼，带仰拱级复合、423.5 L=3.5m超前注浆小导管0.4m + R25拱部中空注浆系统锚杆+25边墙系统锚杆+300mm厚C25喷砼+22a型钢钢架（间距0.75m）+8、150150mm钢筋网500mm厚C30、S8钢筋砼，带仰拱级复合、22拱墙砂浆锚杆+230mm厚C25喷砼+16型钢钢架（间距1m）+8、250250mm钢筋网450mm厚C30、S8钢筋砼，无仰拱1、总体施工顺序安排采用单向掘进，开挖支护及二次衬砌均安排从东端洞口向西端洞口进行。2、主要施工方法、运输方案以新奥法原理指导施工，开挖、支护中导洞至贯通，后施工中隔墙，中隔墙顶30、经防排水处理，回填砼密实，形成纵向连续中隔墙，之后进行主洞开挖、支护等后续工序作业。施工过程中强调将大跨度连拱隧道分隔、变单洞为双洞，减小主洞开挖断面跨度，以合理利用围岩自承能力为基点，单边围岩收敛趋于稳定后开挖另一侧主洞。采用锚喷支护，喷射钢纤维砼结合锚杆、型钢支撑为主要支护手段，在围岩面形成柔性支护体。左右洞围岩经多次扰动，应力重分布均衡后进行主洞二次衬砌。级围岩段：根据围岩情况可采用侧壁导坑台阶法和环形台阶短台阶预留核心土法开挖，辅以超前小导管注浆法施工。在进出洞浅埋段优先采用侧壁导坑法施工，待进洞2030米后，可根据围岩情况，在确保安全的情况下，调整为环形短台阶法，这样能充分发挥机械的31、效能，科学合理地安排，使该隧道以优质、快速地进行施工，级围岩段：采用环形短台阶法施工。级围岩段：采用正台阶施工法。喷射砼：采用湿喷工艺，现场拌制砼，采用小型自卸汽车运输至现场。运输方案：采用无轨运输作业，弃渣采用装载机装渣，大吨位自卸汽车出渣，材料及料具采用小型自卸汽车运输至现场。洞内防水：在初期支护与二次衬砌之间采用满铺无纺布、PVC防水板复合防水层，施工缝采用带注浆管橡胶遇水膨胀止水条进行堵水，变形缝加设中埋式橡胶止水带及背贴式止水带。衬砌：隧道衬砌采用整体衬砌台车、厂制大模板、泵送砼施工。机加工：钢架、锚杆，网片均采用在洞外统一制作加工，采用小型自卸汽车运输至现场。3）侧壁导坑台阶法及环32、形短台阶法施工各工序间“内部控制标准”（1）侧壁导坑台阶法先开挖侧壁导洞，侧壁导洞分上下台阶开挖，上下台阶的开挖距离视围岩情况可控制在35m，并预留核心土，保证掌子面的稳定。侧壁导洞开挖到510m后，再进行正洞开挖。正洞开挖与环形台阶法基本相同。（2）环形短台阶法上台阶设计为拱部120度开挖，台阶长度控制在35m，上台阶爆破的弃渣采用反铲从上台阶翻至下台阶。（3）下台阶距离仰拱的距离为515m，开挖高度宜控制在5米内，若边墙围岩稳定性差，可调整为中、下两个台阶，中台阶与下台阶的开挖距离为5米，装渣采用ZL50装，采用20吨自卸汽车运输。（4）仰拱采用半幅开挖，一次开挖长度控制在45m，洞口地段33、设计为23m，开挖分两次成型，两半幅仰拱施工间隔时间至少为12小时，仰拱砼及填充砼一次浇筑成型至填充顶面。（5）防水板及二次衬砌钢筋施作，采用自制的简易平台，平台设计长度为3m，采用型钢制作而成，底部设计为轮式行走，行走定位一次完成施作3m的防水板及二次衬砌钢筋。（6）二次衬砌台车设计为6m，只要够一板二衬长度，即进行一次砼衬砌的浇注。42隧道测量方案1）地表平面控制根据设计提供的控制点和实地地形情况进行布设精密控制网；并保证洞口附近有二个以上的精密控制网点，且至隧道进出口距离保证在80100m之间。其地表控制网布网方案如下图：隧 道 中 线地表导线控制网进口洞口小三角网出口洞口小三角网2）洞34、口联系测量为保证地面控制测量精度很好传递到洞内控制点，洞口控制点与地表控制点组成边角网进行联测，其布网如下图：洞2洞1洞投1（控制点）洞投2（控制点）3）洞内施工测量 洞内导线的布设按主附导线的形式进行敷设，并在适当地段进行闭合检查。每导线环闭合边一般不大于6条，其布网形式如下图：洞口控制点洞口洞内主导线洞内副导线洞内延伸导线洞内导线点隧道中线洞内精密导线采用全站仪进行测量，洞内日常测量工作采用经纬仪及水准仪进行测量。4）隧道横向和高程贯通精度要求测量部位横向中误差高程中误差相邻两开挖洞口间长度（km）0448810101313171720洞外3045609012015018洞内406080135、2016020017洞外、洞内总影响5075100150200250255）隧道贯通误差的调整隧道贯通后，由项目部测量组对全隧道进行一次贯通误差的测定。当贯通误差较小时，可按原设计资料进行衬砌，并在未衬砌逐段消除贯通的影响,保证隧道衬砌的圆顺过渡。43洞口及洞门施工方法隧道进、出口端洞门均采用端墙式洞门，线路大里程方向出口段右侧地势较高，地层较差，设桩板墙洞门端墙C20混凝土。 1）洞口（明洞）土石方开挖（1）洞口土石方开挖前，清除处理洞口上方地表植被及坡面上的危险土石块，并尽早完成洞口排水系统，保持洞口排水设施与路基排水系统连通。（2）按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖土石方，及36、时清除松动土石块，土质地段及时修整边坡。（3）洞口开挖及刷坡采用反铲配合人工进行，机械运输。2）洞口防护工程施工（1）根据围岩情况，必要时对坡面进行施作锚杆、挂网、喷砼加固，确保洞口施工安全。（2）边、仰坡浆砌片石砌筑严格按施工规范施工。（3）洞口支挡工程要与土石方开挖一起施工，以保持洞口边坡稳定安全。3）洞门施工隧道进出口段覆盖层较薄，岩性分别为残坡积层和全风化花岗岩，透水性较好，若遇特大暴雨，且地表水排水不畅有积水时，在该部位有可能出较大的涌水现象，也有可能引起洞室的不稳，故应引起重视。施工该段时应避开雨季，并疏通地表排水途径，防止降雨时地表水积水在洞顶范围；采用超前大管棚预支护，必要时接37、出几米钢架明洞，增加口部结构的整体性。44隧道开挖方法本标段隧道全长190m，主要围岩级别为、级围岩，由于隧道开挖断面大，施工中要特别加强安全措施，及时作好支护手段，针对不同的围岩情况采用不同的掘进方法。4.4.1中导洞施工为了确保本隧道施工安全及工期，首先应进行中导洞施工，为了早期贯通中导洞，给正洞施工创造有利条件，在条件具备的情况下立即采取进、出口相向掘进。中导洞施工主要由中导洞超前支护、洞身开挖支护及中隔墙模筑砼三部分组成。遵循“早进洞、少扰动、强支护” 的方针进行施工,其工艺流程如下：4.4.1.1中导洞超前支护由于本隧道洞口地段围岩主要为、V级加强，岩层较破碎，稳定性差，易坍塌。导洞38、洞身开挖之前必须对其进行超前支护，设计采用42注浆超前小导管，沿拱部一定范围对围岩进行加固，洞口地段设计为超前大管棚支护，为洞身开挖支护创造有利的安全条件。施工时预先进行洞口防排水处理,开挖中导洞的同时,应及时施工超前大管棚导向墙，保证边仰坡的稳定,这样做既保护环境又确保施工安全。超前小导管采用423.5mm热扎无缝钢管，环向间距30cm，采用YT-28风钻沿隧道拱部周边1015外插角打入围岩。顶入长度不小于管长的90%,尾部置于钢架腹部或焊接于钢架上,以增强共同支护能力。搭接长度按设计要求长度进行搭接。注浆采用水泥水玻璃双液浆，注浆压力为0.51.0Mpa，在孔口处设止浆塞，浆液配合比由现场39、试验确定，注浆时先注无水孔，从拱顶向下注，如遇窜浆或跑浆，则间隔一孔或几孔进行注浆。每次超前支护施工完毕后间隔1h后方可进行开挖或下一道工序。中导洞洞身开挖支护根据本隧道围岩级别、水文地质条件及中导坑设计开挖支护宽度、高度尺寸确定其开挖方法，拟采用台阶法，台阶级数及台阶长度据围岩级别、开挖后岩性揭露条件及监控量测进行确定，岩层较破碎，地下水丰富时拟采用微台阶，台阶长度为35m，开挖前先施作小导管注浆作超前支护,开挖后挂网喷混凝土封闭并配以钢架支撑。因为中导洞钢支撑是临时支护,钢架需拆除,施工中以确保安全为原则,视监控量测结果,可适当调整其支护参数。中导洞洞身开挖土层采用挖掘机配合人工开挖，循环40、进尺拟定为0.51m，石方采用钻眼爆破开挖，岩层破碎时采取短进尺、预裂爆破，条件具备时尽量采用光面爆破。支护设计为I25a钢架支护，严格按设计图进行施工。中隔墙模筑混凝土因受作业空间限制,中隔墙混凝土灌筑由洞内向洞口方向倒退进行,采用泵送混凝土施工。先施工中隔墙基础,待其达到强度后再施工中隔墙墙身,墙面距中隔墙中心线允许误差为10。施工缝是中隔墙受力的软弱面,每次必须凿毛处理,连接筋严格按要求焊接牢固,地质变化地段增设沉降缝;墙顶施工至设计高程时,中部留成凹形以利施作土工布碎石盲沟引排渗水。由于中导洞已贯通,风力较大,必须按要求进行混凝土养护。4.4.2.1正洞超前支护正洞超前支护：洞口地段设41、计为超前大管棚支护,洞内设计为42超前注浆小导管。为确保安全进洞,各个洞口拱部先施作2长的导向墙,按设计沿导向墙部布置130大钢管作管棚施工的导向管, 导向管按设计仰角12度定位于导向墙内的受力钢架上，导向墙厚80，采用25钢筋混凝土，护拱预留沉降量10。导向墙端部必须置于稳定的基岩上，以确保其稳定性，为正洞开挖时管棚起到梁式效应提供有利条件，确保洞口地段安全、顺利进行洞身开挖。搭设工作平台后,用地质钻机钻120孔,钻孔采用干（湿）钻,以保证管棚压浆能渗透至围岩。管棚采用1086热轧钢管,每节长9，以15的丝扣（或内套管）连结，接头交错设于隧道纵向。钢管上梅花状间距25钻8的小孔，注水泥水玻璃42、浆液，洞内42超前注浆小导管施工与中导洞相同。正洞洞身开挖支护本隧道结构形式设计为三车道上、下行线连拱隧道，一侧有人行道，开挖宽度、高度较大，且上、下行线紧连，岩层又较破碎，以上因素为洞身开挖施工带来了一定的难度，正确选择洞身开挖施工方法是本隧道施工成功与否的关键。首先为了减少上、下行线洞身同时开挖增加围岩的不稳定因素，确保安全施工，上、下行线开挖应错位进行，错开距离保持在1530左右。正洞洞身开挖在洞口2030m处采用侧壁导坑台阶法施工，由侧导坑及正洞两大部分组成，先进行侧导坑开挖支护，后施工正洞。侧导坑及正洞开挖均采用预留核心土台阶法开挖，进洞2030m后，待洞口部分形成稳定的主体结构后，43、可采用环形短台阶法施工，施工过程中严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”的原则进行施工，以确保施工安全。其工艺流程如下：4.4.2.3侧导坑开挖支护 侧导坑开挖支护在42注浆钢花管超前支护施工完毕后才进行，采用预留核心土上、下台阶法开挖，上台阶比下台阶超前35m，下台阶采用错位开挖，根据围岩稳定情况确定错位距离，一般35榀钢架，即一侧开挖、支护施工完毕后再施工另一侧。上、下台阶形成后，根据岩层稳定情况及监控量测信息，上、下台阶选择平行作业或单工序作业。初期支护设计为型钢钢架，临时支护设计为钢架（I25a钢架），都应紧跟开挖面，即时封闭，充分发挥围岩自身承载力，与初期支护共同44、承受围岩外部荷载，从而使开挖更加安全、有效。钢拱架在洞外加工，加工前在平滑的地板上放出钢拱架1：1大样图，或制作模具，然后根据大样或模具进行钢拱架的加工制作。洞内利用作业平台安装。为保证钢架整体受力，设置纵向连接钢筋。连接筋为22钢筋，间距1.0m，与钢架的连接点焊接牢固。锁脚锚杆设计为42注浆钢花管，严格按设计要求角度、深度钻孔，安设锚管后尾部与钢架焊接牢固，初支喷砼封闭后再注浆。每榀钢架安装时，均在其底部设一块“托板”，以增大受力面积，减少下沉量。还可以增大底部喷射砼厚度来增加受力面积。4.4.2.3正洞开挖支护侧导坑开挖支护施工510m后进行正洞开挖，开挖方法与侧导坑相同采用预留核心土环45、形台阶法开挖。由于正洞开挖宽度、高度比侧导坑大，在开挖过程中必须很好地保持核心土的尺寸、形状，以确保掌子面的稳定。上台阶比下台阶超前46m，下台阶开挖也采用错位开挖，错开距离据围岩稳定情况及监控量测信息而定，一般为35榀拱架，先开挖边墙一侧，再开挖另一侧。正洞开挖时承载于中隔墙上的力大小不均，时间不一，为防止中隔墙侧移、倾倒，中隔墙两侧依施工进展，适当作钢支撑或回填。土层开挖采用人力风镐开挖，石方采用预裂或光面爆破开挖，严格控制爆破进尺及段装药量，以保护中隔墙混凝土。初期支护设计为I25a钢架，严格按设计要求在洞外进行加工，检查合格后方可洞内安装，一端置于中导洞中隔墙预埋件上，另一端与侧导坑支46、护钢架联接，采用螺栓联接，必要时施以焊接，必须稳定牢固。临时支护采用钢拱架，在这种大断面开挖的情况下，对初期支护及围岩的失稳起到很大的抑制作用，施工时同样也必须按设计要求进行加工，严格按设计位置进行安装，与初期支护联接的端头必须栓接牢固。初期支护及临时支护应紧跟开挖面，开挖面尺寸符合设计要求后应立即施作，以便及时封闭掌子面，不使围岩暴露时间过长。 侧导坑及正洞仰拱部开挖、支护应紧跟其开挖长子面，间隔距离控制在1520m，根据监控量测信息结果分析，间隔距离还可以缩短到815m，这一措施在土质隧道施工中尤其重要。及时封闭仰拱，使初期支护成环共同承受外部围岩荷载，有效控制初支下沉及变形。这一经验在我47、单位施工大断面土质隧道中得到了多次实践证明。仰拱部一旦距开挖面距离较远，初支下沉、变形就会增大，反之就变小。因此，本隧道开挖支护施工中严格执行以上措施，直至隧道贯通。进洞2030米后，在洞口段已经形成稳定主体结构后，采用环形短台阶法施工，环形短台阶法的好处在于，可以提高机械利用率，加快施工速度，缩短封闭周期，能快速形成封闭结构，有效控制沉降。环形短台阶法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩地段。核心土及下部开挖在拱部初期支护下进行，施工安全性较好。根据本隧道围岩开挖断面宽度、高度尺寸及支护钢架弧形组成体系，以及施工时是否具有可操作性。环形台阶由上、中、下三个台阶组成，开挖顺序由上至下进行开挖、支护48、。每一台阶开挖方法及开挖、支护顺序如下：上台阶开挖支护上台阶开挖施工必须在拱部设计超前支护（大管棚、小导管）施工完毕后方可进行，开挖方法采用中部预留核心土环形开挖。由于开挖跨度较大，采用环向开挖法增加施工的安全性，能够快速进行支护施工。其开挖、支护施工工艺流程为：施工准备（超前支护、开挖断面放样 ） 弧形导坑开挖 断面检测(测放钢架定位点) 初喷混凝土 挂网 架设钢架、二次喷砼 锚杆施工 第三次喷砼 清除核心土，具体施工方法如下：采用挖掘机沿拱部弧形拉槽开挖，中部预留核心土，核心土长度为35m。拉槽至拱脚以上2030cm采用人工配合风镐进行开挖，严格控制拱脚标高，以免造成拱脚处围岩松动，引起钢49、架架设后严重下沉，挖掘机拉槽钩出大部分泥碴后，立即安排开挖班进行拱部弧形修整、清出剩余碴量，完毕后测量技术人员紧接着进行开挖断面检测，同时对钢架拱顶及拱脚定位点进行测量放样，欠挖处人工再次进行修整，直至合格；开挖工作一旦结束，初期支护施工马上紧跟其后，首先进行砼初喷，初喷时必须用高压风吹净松散泥石，由下至上进行喷射，喷砼密贴岩层，使岩层封闭成环后；立即挂网、架设钢架，钢架设计为格栅钢架，钢筋网采用8盘条网格。钢架必须按技术人员测放的定位点及标高进行安装，安装时在拱脚处垫放方木，以减少钢架下沉。为了增加钢架的稳定性，在钢架内侧拱顶与拱脚处采用I18工字钢或100mm钢管进行临时加固支撑，核心土一50、端垫方木或木板以加强临时支撑的稳定性。根据围岩稳定情况，钢架下沉量较大时，中部再采取临时加固支撑，完毕后技术人员进行检查，合格后方可施作纵向联接钢筋、锁脚锚杆，锁脚锚杆采用42注浆钢花管，左右侧各两根，施工时必须按设计的方向钻孔、安设且与钢架焊接牢固，上下间距为2030Cm,注浆后可以比钢筋增加对钢架的锚固和支撑能力，提高稳定性，为中台阶开挖创造有利条件。待以上工序施工完毕后，进行第二次喷射砼，一般采用湿喷法进行喷射，若受喷面有水时采用干喷，以便喷砼很快同岩层结合形成整体，之后进行锚杆施工。确保锚杆、喷砼、围岩形成一体，共同支承围岩压力。下一步进行第三次喷射砼，达到设计厚度，表面达到平整、圆顺51、。拱部施工完毕后拱顶、拱脚处每隔35m埋设三个点形成沉降、收敛观测断面，同时洞口浅埋段地表也埋设沉降观测点，派专人进行沉降观测，根据观测结果，及时反馈信息，对开挖施工进行指导。中台阶开挖支护中台阶开挖跨度基本达到隧道最大值，此地段围岩压力较大，开挖时承受来自拱部的围岩压力，岩层易失稳发生坍塌现象，为避免拱部拱脚下沉超出规范值或发生掉拱，中台阶开挖也预留核心土，分左、右侧错位开挖，即左侧连续开挖施工35榀完毕后再施工右侧。其开挖、支护工艺流程及施工方法与上台阶开挖基本相同。下台阶开挖支护下台阶开挖高度为2.5m，跨度达到隧道最大值，此地段围岩压力也较大，岩层遇水易失稳发生坍塌现象，为避免下台阶拱52、脚下沉超出规范值以致发生掉拱，下台阶开挖也预留核心土，分左、右侧错位开挖，即左侧连续开挖施工35榀完毕后再施工右侧。其开挖、支护工艺流程及施工方法与上台阶开挖基本相同。当边墙围岩稳定时，可将中、下台阶合并，一次性掏槽开挖，开挖高度一般控制在5m以内。4.5.1级围岩掘进的施工方法（1）施工方法采用正台阶法开挖。上部弧形导坑台阶长度一般控制在2040米左右，上下部断面均采用手持式凿岩机群钻钻眼。（2）爆破设计本标段隧道级围岩段埋深较深，地质条件较好，围岩整体性较好，开挖断面较大，围岩开挖时采用光面控制爆破。a.爆破设计洞内爆破主要技术参数：炮孔直径32，炸药类型为2号乳胶炸药，其直径32及25，53、非电微差毫秒雷管，设计步骤为：选定掏槽眼方式，先布置掏槽眼，本工程采斜眼掏槽方式。根据岩石类别确定每立方米岩石的单位耗药量，根据以往施工的经验取值， 级1.15kg/m3再根据各施工段循环进尺和开挖断面，计算总用药量。布置光爆孔，确定光爆孔集中装药度和装药结构，装药结构采用爆药结构，集中装药度参考值为类0.175kg/m。计算炮孔数目（除光爆孔外）即：炮孔数目=（总用药量-光爆总药量）（装药系数单位长度炸药重 量循环进尺）布置炮孔，确定炮孔实际数目，一般大于计算数目计算各孔用药量。适当加大掏槽眼和底板眼的用药量。b.爆破控制设计确定影响的结构物允许的垂直振动速度和距离。根据现场爆振量测数值组、54、回归求出爆破震动传播途径介质系数K和爆破震动衰减系数，开始可采用以往施工的经验值K=110、=2，根据公式V=KQ/3/R，R为爆源中心到震速控制点的距离。计算齐爆允许用药量Q。根据齐爆允许药量Q，确定每次齐爆孔数和起爆顺序。分布微差雷管段别，若雷管段别不够，采用孔内孔外微差相结合的起爆网路。c.级围岩爆破设计图见下图。在具体实施中，可先在现场试验，根据试验资料在施工中同样先作预设计，实施后及时总结分析，反复调整参数，使爆破效果达到最佳状态为止。钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。钻眼前应绘出开挖断面中线、水平和断面轮廓，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼55、。钻眼应符合下列要求：掏槽眼：深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于5cm。辅助眼：深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于10cm。周边眼：开眼位置在设计断面轮廓线上，允许轮廓线调整，其误差不得大于5cm；炮眼方向可以35%斜率外插，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，最大不超过15cm。内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈炮眼与周边眼用相同的斜率钻眼。钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并作好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后才可装药起爆。装药前应将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均应堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于20cm56、。4）台阶法开挖的工序流程及说明上台阶循环衬砌循环仰拱循环下台阶循环小导管安装及钻眼钻眼装药、连线、爆破反铲翻渣安装拱架、网片、锚杆喷射砼装药、连线、爆破出渣安装拱架、网片、锚杆喷射砼仰拱开挖仰拱安装拱架及钢筋仰拱灌注砼拱墙安装防水板拱墙安装衬砌钢筋台车就位与灌注砼工序流程说明：开挖支护施工采用上、下台阶同步平行进行；级加强段，按照1天1.5次循环设计，循环进尺为0.6m；围岩段，按照1天1.5次循环设计，循环进尺为0.8m，级围岩段，按照1天1.5次循环设计，循环进尺为1.0m；级围岩段，按照1天1次循环设计，循环进尺为2.0m。仰拱开挖、钢筋安装及砼浇铸，拱墙防水板安及衬砌钢筋安装，二次衬57、砌砼浇铸，按照开挖进度同步循环进行施作。45 辅助设施施工工艺与方法 1）超前小导管注浆施工方法本标段所有级围岩段均设计有超前小导管注浆加固，用于隧道初期支护。超前小导管采用42热轧无缝钢管，壁厚3.5mm，长3.5m，环向间距400mm，设于拱部120部位，外插角710，纵向间距2.4m。前端做成尖状，并在1.03.5m范围内的孔壁上钻梅花形布置的溢浆孔，钢管尾端焊8钢筋加强箍。小导管每2.4插打一环，纵向搭接长度1.1m。（1）小导管施工工艺钻孔：采用风钻(YT28型)钻孔(42mm)，沿拱部开挖轮廓线夹角为120的范围内布置(径向注浆管除外)。环向间距40cm，每环46根，钻孔外倾角选158、0。钻孔深度应大于钢管长度，采用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于管长的90%。安装：导管安装应在安设钢格栅架后进行。加工好的导管插入已钻好的眼孔，为充分发挥小导管的支护作用，宜将导管尾部焊接在已架好的钢格栅架上。注浆：注浆应在导管安设好并封闭工作面的情况下进行，工作面封闭采用喷砼，厚度不小于5cm。注浆采用水泥浆，根据地层情况所需要的凝结时间选定水泥水玻璃双液的配比或选定超细水泥浆水灰比，注浆压力按设计确定。（2）注浆工艺流程注浆工艺流程见下图。注浆工艺流程图水泥水搅拌机水泥浆池水玻璃注浆泵15cm钢花管示意图高压阀孔口阀42无缝钢管止浆塞钢花管注浆孔2）大管棚施工工艺与方法采用土星1钻孔机钻孔59、，大管棚采用直径108mm钢管，壁厚5mm的热轧无缝钢尖管（竹篱晒网隧道左线进口长30m，出口长36 m、右线进口、出口长分别为36m。大岭鼓隧道左线进口长24m，出口36m，右线进口、出口长分别为36m）。钢管中心环向间距为40cm，距隧道初期支护外轮廓线30cm，每个洞口共47根管棚，钢管轴线外插角120，为使钢管钻孔定位准确，设置导向墙，导向墙中预埋133，壁厚5mm，长2m管棚导向管，钢管接头采用丝扣连接，丝扣螺纹长大于15cm，相邻两钢花管的接头要错接，错接长度不小于1m，钢花管上钻注浆瓦，孔径10mm，间距15cm，呈梅花型布置，钢管尾部孔口段2.0m不钻花孔作为止浆段,管棚导拱内60、设3榀格栅钢架,钢架参照级围岩钢架进行加工,钢架脚焊30*30*1cm钢板钢架设置22纵向连接钢筋,环向间距为1m,在其中布置127孔口管47个,孔口管与钢架焊接为整体,16固定钢筋与孔口管、钢拱采用双面焊接，焊缝长度不小于5d，套拱开挖时不得随意切坡，只有在管棚施作完后，才能扩挖，在管棚施工中必须保证套拱的稳定，导墙基础必须置于稳定的基岩中。向管棚钢管内注浆，顺序先下后上，全孔采用一次性注浆，浆液采用水泥浆，水灰比为1：0.751:1，注浆压力初始0.5-1.0MPa,终止压力1.01.5MPa,注浆前进行现场注浆试验,根据实际情况调整注浆参数,长管棚与下一环超前小导管搭接长度不小于2m。461、6 初期支护施工方法与工艺）喷射混凝土施工方法本标段隧道喷射砼拟采用湿喷施工，湿喷作业必须在光面爆破符合要求的基础上进行。喷射砼顺序应先墙后拱，一次成型，岩面不平时，应初喷找平。(1)喷射工艺流程：喷头细骨料粗骨料水泥水外加剂搅拌机喷现场技术指导射机速凝剂压缩空气 原材料检查：对使用的各种原材料进行质量检查，合格后方能使用。 机械设备检查：对机械进行技术检查，对水、风、电路进行试通检查，合格后方可运转。 施工现场检查：检查受喷面，清除危岩浮土，冲洗吹扫岩面，埋厚度标志。 喷嘴移动路径：墙顶拱脚987654321789拱顶12111013墙脚654边墙3 (1.52)m拱脚3(1.52)m12362、拱部 ）锚杆施工方法本标段隧道、级围岩拱墙设25中空注浆系统锚杆，级围岩拱墙设22砂浆系统锚杆，锚杆施工方法如下：（1）钻孔及安装：砂浆锚杆采用风钻钻孔，钻至规定深度后，用高压风吹孔，塞入锚固剂，孔深的1/3长度，然后用大锤打入锚杆，并充分搅拌锚固剂，以达到设计的锚固强度。中空注浆锚杆采用风钻直接打入，然后注浆，最后安装托板螺栓。注浆工艺采用与小导管相同方法。（2）注浆砂浆配合比水泥:砂: 1:11:1.5水灰比:0.450.5 （3）施工要点及注意事项孔位应按设计布置，偏差小于10cm孔深误差10cm钻孔直径应大于锚杆直径15mm。钻孔本身应成直线，不应弯曲。方向应沿隧道周边径向，但不得平行63、于岩面。灌孔前应清孔，顺锚杆孔用高压风清除孔内积水、岩粉、碎屑等杂物。砂浆应随备随用，在砂浆初凝前应使用完。注浆应使用灌浆罐和注浆管，孔口压力小于0.4MPa。顺着锚杆孔注浆，直到孔口有浆液流出为止。.锚杆插入长度不得小于设计长度。锚杆插入后不得随意敲击，三天内不准悬挂重物。每100根锚杆应随机抽样三根，作拉拔试验，以了解锚杆的锚固质量。施作锚杆时，同时应预埋格栅钢架的定位锚杆。3）钢架施工方法（1）钢架的制作本标段隧道设计有型钢钢架和格栅钢架两种，采取现场冷弯制作，按11比例在工作台上放样。钢架分段制作，按单元焊制后，运至现场安装。 （2）钢架的安装安装工作内容包括：定位测量、安装前的准备和64、安放。定位测量首先测定出线路中线，确定高程，安装位置的允许偏差为：垂直度5%，前后两榀间距10cm，矢高积累5cm。安设前的准备工作安设前及时处理欠挖侵入净空部分，保证钢架正确安设，钢架外侧有不小于5cm的喷射混凝土，安设拱脚或墙脚前，清除垫板下的虚碴，将钢架置于原状岩石上，在软弱地段，采用拱脚下垫钢板的方法。钢架按设计位置安设钢架与封闭混凝土之间紧贴，在安设过程中，当钢架与围岩之间有较大间隙时安设垫块，垫块数量大于10个，两排钢架间沿周边每隔1m用22的纵向钢筋焊接，形成纵向连接系。拱脚高度不够高设置钢板调整，拱脚高度低于上半断面底线以下10cm。4）挂钢筋网钢筋网制作可以分为现场编网和半成65、品网片现场拼接两种。现场编网因占用较长的循环时间在本隧道中不宜采用，而采用半成品网片拼接挂网。按设计要求网片的宽度按钢架或格栅钢架的间距预制，网片重量控制在100kg左右，同时用在墙部网片应一侧带钩（如下图所示），从上而下方便挂钩。初喷砼岩面钢 筋 网钢 筋 网47隧道防水止水施工工艺及方法本标段隧道防水、止水方法是：在初期支护与二次衬砌之间采满铺无纺布、PVC防水板复合防水层，施工缝采用橡胶止水条进行堵水，变形缝加设中埋式橡胶止水带及背贴式塑料止水带。防水板安装示意图式式式喷射砼二次衬砌砼无纺布、PVC防水板喷射砼无纺布、PVC防水板二次衬砌砼喷射砼二次衬砌砼无纺布、PVC防水板说明：1、 66、本图尺寸以厘米计。2、 防水板采取无钉铺设，衬垫为梅花形布置，间距0.80.8m，不允许在防水板上钉明钉。1）隧道防水层铺设施工2）防水层无钉孔铺设焊缝施工工艺在铺设防水层之前，首先对初支进行校核测量，凿除侵限部分，封堵局部漏水，对初支留下露出的钢丝、钢筋头进行彻底清除，对初支基面起伏较大部分用水泥砂浆找平，确保基面平顺，无突锥，无明显错台。如下图所示。其次初期支护面不得有明水流，否则应进行初衬背后的注浆堵漏处理和表面封堵处理。之后铺设无纺布垫层，无纺布用射钉枪钉塑料衬垫固定，固定点行列距均控制在拱部为0.50.8m，边墙0.81.0m，凹凸不平处增设固定点，铺设无纺布搭接宽度为10cm。切断67、打平水泥砂浆抹平切断打平、砂浆抹平深跨比大于1/7处填平钢筋头处理钢管头处理凹坑处理焊缝检验防水板焊接塑料垫圈充气后检查状态防水板双焊缝焊缝防水板喷射砼热融粘接无纺布热融粘接1mmPVC防水板喷射砼钉无纺布铺设无纺布铺设防水板检查沟再环向铺设PVC防水板。为了避免损伤防水膜，采用无钉铺设技术，即采用专用电加热的压焊器，将防水膜热合固定在塑料衬垫上，如下图“防水板固定方法示意图”所示：铺设时由拱顶依次向两侧进行，逐环铺设。防水板搭接缝焊接。我们采用国产自动爬行热合机进行焊接，如上图所示。焊接完成后，必须逐环检查，一般用肉眼检查，即焊接带为透明无气泡状，必要时可用充气检验，发现问题，应进行修补热合68、。3）施工缝、变形缝防水措施、排水设施（1）遇水膨胀橡胶条安装:环向施工缝应在第一段现浇混凝土施工缝厚度地半处预留凹槽，将遇水膨胀橡胶止水条固定在凹槽内，凹槽的深度为8mm，采用胶粘的方法固定橡胶条，粘贴应牢固。接头处采用重叠的方法进行搭接连接，搭接处粘贴后再用高强钉加强固定，安装路径沿施工缝形成闭合环路，其间不得留有断点。（2）施工缝施工缝主要指的是环向施工缝，环向施工缝是每环衬砌之间的接缝 。施工缝防水处理见下图所示。环向施工缝采用BM遇水膨胀橡胶条进行处理。注意安装遇水膨胀橡胶条应暴露时间应控制在缓涨时间以内，施工缝见下图所示。（3）变形缝变形缝采用加设中埋式橡胶止水带及背贴式塑料止水带69、进行处理变形缝见下图所示施工缝防水图无纺布防水板二次衬砌砼施工缝膨胀性橡胶止水条变形缝防水示意图背贴式橡胶止水带无纺布防水板二次衬砌砼变形缝材料中埋式橡胶止水带48隧道衬砌施工方法与工艺4.8.1正洞二次衬砌本隧道衬砌结构设计为复合式衬砌。初期支护封闭成环后，应根据量测结果及时施工二衬仰拱及仰拱填充，为二次模筑衬砌施工提供有利条件。二次模注衬砌时间据经验应在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d；变形量已达到预计总变形量的80%以上；且变形速率有明显减缓趋势时，方可进行，即适时衬砌。根据本隧道围岩条件、开挖支护方法、砼厂生产能力及我单位施工类似工程二衬施工经验，本隧道二次模筑衬砌采用先墙后拱法70、，即由下到上，先墙后拱的顺序连续灌筑。在隧道纵向分段进行，分段长度为模板台车长度6m。洞口段二次衬砌应及早施工，开挖支护距离达到1520m后就进行二次衬砌施工，锁住洞口，确保洞口稳定安全，为前方隧道开挖支护提供有利条件。本隧道为上、下行线连拱隧道，二次衬砌施工时上、下线错位距离不宜过长，以免中隔墙受力不均引起开裂、变形造成质量安全事故，拟定为6m，即一模台车长度。二次衬砌施工工艺流程如下：4.8.2二衬仰拱及仰拱填充二衬仰拱及仰拱填充紧跟仰拱初期支护，加强整个断面初期支护的稳定性。为了不影响前方开挖施工，采取半幅施工或栈桥施工，二衬仰拱及仰拱填充分别设计为钢筋砼及素砼。钢筋严格按设计规格、数量71、间距进行绑扎，并按规范预留好与二衬边墙连接钢筋，端头模板采用大块竹胶板，方木或钢管支撑稳定、牢固，防止砼浇筑过程中走模，二衬仰拱砼浇筑到设计标高后接着浇筑仰拱填充砼，严格控制填充砼顶面标高，满足路面施工要求。4.8.3二衬矮边墙施工根据隧道净空尺寸及整体式模板台车设计脱模要求，确定矮边墙高度尺寸，报监理审批通过后，采用自制（厂家）大块定型钢模板，支撑必须稳定牢固，确保砼浇筑后尺寸、标高符合台车就位后尺寸要求。预留、预埋好设计要求的纵横向盲管、泄水管等预埋件。4.8.4防水层施工 在防水层施工之前折除临时支护，临时支护按分段、有序进行。防水层施工主要由砂浆找平层及铺挂防水卷材组成。首先进行砂浆72、找平层施工：喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿，使混凝土表面平顺；有局部渗水处，应进行处理；人工分段、分片用砂浆对混凝土表面进行找平，确保防水卷材与之密贴。然后铺挂防水卷材：防水卷材采用自粘性防水卷材，按环进行铺设。铺设防水板在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，可用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作，走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致；铺挂由拱顶向两侧顺延直至边墙底。4.8.5二衬钢筋二衬砼设计为C30钢筋砼，钢筋严格按图纸设计规格、型号购料，经试验检验合格后方可使用。下料前根据钢筋设计图、结合施工段长度以及钢筋长度，73、同时考虑钢筋焊接搭接长度（单面焊接10d,双面焊接5d）、错位等各方面因素，按接头最少、同一截面接头数不得大于50的原则进行下料、加工。加工前应除锈、去污。完毕后进行钢筋安装，安装时按设计间距、数量进行主筋、箍筋焊接、绑扎。安装钢筋时应采取相应措施保护好防水板，一旦对防水板有损伤、破坏必须采取措施对其进行修补。二衬台车就位及浇筑砼本隧道二衬台车采用整体移动式模板台车，长度为6m，上、下行线各一台。台车面板轮廓尺寸设计制作时按惯例考虑施工误差、下沉等因素扩大5Cm。台车就位：台车在洞外进行组装检查尺寸合格后方可进入洞内就位，采用索佳SET610全站仪进行中线定位；就位后台车中线必须与隧道中线重合74、，检测台车拱顶标高、净空尺寸，符合设计规范后方可进行端头板封堵。浇筑二衬砼：二衬砼设计为C30防水（S8）钢筋砼。砼采用商品砼，输送泵泵送入仓。混凝土灌筑前，将墙底虚碴、污物、积水及新旧砼接头清理干净，对安装后的预留洞室、预埋管线、止水带、挡头板等检查签认完毕，方可开盘灌筑；混凝土严格按试验室提供的配合比计量配料，混凝土的运输设备保证混凝土在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象；灌筑混凝土应水平分层对称地进行，当混凝土超过隧道衬砌的拱部以后，砼排出管末端应埋在混凝土中，以保证填充完全；混凝土灌注应保持连续性，如因故中止，超过允许时间应按工作缝处理；混凝土灌筑及时振捣，采用插75、入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用，振捣时避免振动头与模板面接触，也不允许振动钢筋；拱圈封填随拱圈的灌筑及时进行；当混凝土强度达到70时方可拆模。需要回填灌浆时，亦应待混凝土强度达到70后才可进行，在混凝土衬砌中应预留内径50mm的孔以备灌浆，灌浆过程中，应注意观测衬砌的变化情况，如有异常应立即报告并记录。回填灌浆结束后，灌浆孔应用稠浆注满，回填深度等于衬砌厚度，孔口表面的光滑程度应与衬砌面一致。4.8.7其他相关工程施工方案附属洞室随洞身开挖及衬砌一次施工成型，钢拱架、自制组合钢模衬砌；水沟电缆槽与洞身施工平行作业，采用定型钢模板，钢管支撑体系，混凝土直接入模，插入式振捣器振捣，人工抹面压光。76、1）模板台车衬砌施工工艺流程 安装结构钢筋灌注仰拱砼安装防水设施灌注砼养护养护强度达到95%台车定位脱模台车清理、上脱模剂修整台车开始结束精确测量放样YN4.8.8模板台车2）模板台车结构设计（1）拟议采用台车外观图衬砌台车结构外观图（2）台车正断面图台车正断面图（3）台车纵断面图台车纵断面图（4）台车主要材料参数49隧道施工监控量测1）隧道监控量测项目地质及支护状态观察、隧道围岩变形量测、隧道地表下沉变形量测、采用锚杆抗拔计进行锚杆拔拉试验。（1）地质及支护状态观察地质及支护状态观察是在隧道开挖面每次爆破后，对开挖面进行工程地质和水文地质观察，核对其围岩类别，描述开挖面及邻近初期支护状况，诸77、如围岩岩性，岩面结构产状，力学属性、节理裂隙性态及其充填物含水情况、泥沙情况，判断整个开挖面的稳定状态，每次爆破后进行一次，并将结果记录整理，做为信息反馈之内容之一，指导施工,改变支护结构。（2）隧道围岩变形量测拱顶下沉测点按隧道中线纵向级围岩每5-20m一个断面，、类围岩每50m一个断面布设。测点设于隧道中线拱顶处，见“测点布置断面图”。 测点布设：在喷锚时，按设计位置及时埋设测点。监控量测方案：拱顶下沉量测，采用精密水平仪，铟钢尺等仪器，按期定时量测，以便了解施工过程中围岩变化情况。按每个测点分别绘制拱顶下沉回归曲线，将信息及时反馈。拱顶允许下沉值控制值为30mm。（3）洞内周边位移监控量78、测测点布设：洞内同边位移收敛测点，按隧道纵向间距级围岩每5-20m一个断面，、类围岩每50m一个断面布设，每50米23个测点布置，并与拱顶下沉测点同在一个监控量测横断面上，按两条测线布设测点。测点要在结构开挖喷锚时按设计位置及时埋设。监控量测方案：周边位移收敛量测采用JSS30/15A收敛仪按时量测，按每条测线绘制水平收敛一时间曲线，推算最终位移值，确定二衬进行时间。水平收敛允许值控制如下表：允许相对位移值（） 盖层厚度(m）围岩类别30050300级0.41.200.20.5级0.82.000.41.20级1.003.000.61.60监控量测项目及要求(详见下表)（4）洞内围岩压力监控量测79、测点布设：地下岩体压力测点，监控量测主断面在较差围岩代表性地段选一个断面，每断面内1520个测点各种测点布置位置，均要在安装钢拱架时将土压力盒按设计位置安设于岩壁与钢拱架之间。每个主断面设土压力盒14个。详见下图 ：压力盒安装布置示意图监控量测方案：岩体压力，采用预埋设的GDY-2土压力计及电阻应变仪、频率接收仪进行定时量测。按时进行监控量测，及时绘制土压力曲线，及时了解开挖周边土石压力。（5）隧道地表下沉变形量测洞口洞顶及山体上设立若干观测点,定期进行山体下沉进行量测,详细记录。（6）锚杆内力、抗拔力监控量测在隧道围岩内部位移监控量测断面附近，布设锚杆内力及抗拔力测点。测点布置在隧道拱顶、左80、右拱腰位置处，共设四个监控量测断面，锚杆内力测点12个，锚杆抗拔力测点12个。在隧道开挖爆破后，进行测点布设。锚杆内力、抗拔力采用锚杆测力计和ZW-200型锚杆拔力计进行量测。2）隧道监控量测信息流程否监 控 量 测稳定性判断施工是否完成结 束束 否是是分析、研究地质勘测资料制定监控量测计划施 工开挖工作面状态评价监控量测数据处理修改支护参数结 束束 2）隧道监控量测资料整理与信息反馈（1）资料的整理应及时根据量测数据绘制净空水平收敛、拱顶下沉和地表下沉时态曲线及净空水平收敛、拱顶下沉和地表下沉与开挖工作面距离的关系图等。对初期支护时态曲线应进行回归分析，选择与实测数据拟合好的函数进行回归，预81、测可能出现的最大位移量和发展趋势。（2）围岩稳定性综合判断-信息反馈实测最大位移值或回归预测最大位移值不应大于下表所列标准值的2/3。洞周最大允许相对位移表围岩分级洞周最大允许相对位移（%）（最大位移值/洞径）埋深（m）50503003005000.10.30.20.50.41.20.150.50.41.20.82.00.20.80.61.61.03.0注：硬岩取下限；软岩取上限根据位移变化速率判别当净空变化（收敛）速率大于1020mm/d时，表明围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护系统；当净空变化（收敛）速率小于0.2mm/d时，则认为围岩达到基本稳定。上述标准不适于浅埋特别是在特浅埋地段。82、浅埋特别是在特浅埋地段应加强初期支护强度和刚度，严格控制变形发展。根据位移时态曲线的形态来判别：当围岩位移速率不断下降时（du2/d2t0）表示围岩趋于稳定状态；当围岩位移速率保持不变时（du2/d2t=0）表示围岩不稳定，应考虑加强支护；当围岩位移速率不断上升时（du2/d2t0）表示围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。根据所提供的监测数据进行反分析求算初始地应力、岩体似弹模、塑性区半径、作用在二次衬砌上的荷载及流变参数等。410隧道施工超前地质预探根据设计资料提供的工程地质和水文地质情况，在施工中为防止突发事件发生，施工中采取矿用地质雷达超前地质预测方法，以判断前方不良地质和特殊83、地质位置、走向、倾角、厚度等参数，从而有效指导下一步隧道施工方案的实施。地质雷达探测方法：1）地质雷达采用新一代KDL3型矿井地质雷达（安全防爆型），该设备分辨率高，探测深度大于60m。2）地质雷达探测点布置隧道探测点布置分上、中、下三层，上层自左至右分别布置6个探测点，中层层布置8个探测点。每个探测点采用水平向前方探测和俯角-2、-5、-10、-15、-20仰角2、5、10、15、20探测。除每个测点俯仰角2探测外，其余均以5角间隔探测，在正洞两侧的探测点还向左、右各5、10、15、20角斜前方探测。3）地质雷达探测：于隧道开挖工作面安置地质雷达仪，根据预先设计的探测方案，顺序将探测仪置于各84、探测点，探测仪的发射器向地层中发出电磁波段往各地层界面至预定的的深度返回接受器，接受器接受的不同波段，经计算和处理后得出工作面前方不同岩层及不同的地质构造等所处的位置及其性质等。4）隧道穿越断裂构造带，围岩破碎，裂隙发育，断裂带中的构造裂隙水具有承压性，易产生渗、涌水现象，施工中，拟采用以劈裂注浆为基础的综合整治施工技术，即劈裂注浆固结法施工方法。5）隧道施工过程中如果发现煤层,可能有CO及瓦斯逸出，为确保安全，按瓦斯隧道施工。我公司将遵照煤矿安全规则、防止煤与瓦突出实施细则及铁路瓦斯隧道技术规范（征求意见稿）等有关要求，为确保安全地通过该隧道煤系地层，拟将采取地质超前钻孔，超前探孔，煤与瓦斯85、突出危险性预测等方式，为隧道揭煤提供参数，正确指导施工。411洞内辅助设施布置1）洞内通风：（1）施工通风隧道采用独头掘进，采用压入式通风方式，拟选用轴流式通风机，左右线出口各设1台。压入式通风平面示意图15m1000风管DKJ-NO9.6风机II（2）通风计算按洞内同一时间作业人数最多计算的供风量取同一时间在隧道内作业人数的最大值计算，取最大值等于50人，按人员需供给新鲜空气量3m3/人min计，取风量备用系数为1.15计。所需的新鲜空气量为：Q=3501.15=172.5（m3/min）；按爆破排烟所需供风量按开挖作业面排烟30min，C0浓度降至24PPm。隧道施工中最大炸药爆炸量为2286、6Kg，Q=7.8*(AS2) 1/3/t =7.8(22680)1/330=1567m3/mi按洞内同时使用内燃机械计算的供风量全断面开挖时，洞内1台内燃装载机施工功率为154Kw，洞内作业的自卸汽车台数按3台计算总功率，每台功率为250Kw，自卸汽车按总功率为750Kw计算；查施工手册可得，每千瓦功率需要供风量不小于3m3/min，现按3m3/min取值；Q=（750+154）3=2712(m3/min)为保证基本风速所须通风量全断面开挖时，取巷道风速为0.15m/s进行估算：断面积按最大断面计算，其面积为80m2计，则最小需供风量为：0.156080=720(m3/min)按前三项算出来87、的风量均不大于最大允许供风量。结论：经过以上计算，可得出最大机械施工所需通风量2712m3/min为控制风量。通风阻力计算摩擦阻力hf=6.5aLQ9.81/d式中：L-管道长度，m；Q-风量，m3/s；S-断面积，m2；d-风管直径，m；a-风管磨擦阻力系数或风阻值，可从施工手册查表得，取0.00013；计算结果如下表：通风风压损失计算见下表：长度m5008001000风管直径m1.01.01.0阻力系数0.000130.000130.00013风量m3/min271227122712风量m3/s45.245.245.2磨擦阻力pa84681354916936全程阻力pa101611625888、20323注：局部风压损失，按沿程风压损失的20%估算。2）洞内施工防尘洞内施工，采用综合防尘措施，进行施工环境综合治理，采用湿式凿岩，喷雾洒水，加强机械通风和加强劳动者个人防护。此外掌子面增设水幕降尘器扑尘，干式除尘机收吸空气中残余粉尘，并配空气引射器等，进行综合防治，改善掌子面工作环境。 3）洞内供电洞内施工用电:采用三相四线系统供电，电线路固定于成洞地段边墙上部，为了维护正常电压，采用高压电进洞，成洞地段一侧每隔一定距离在避车洞室设移动变压器调压，成洞地段，额定电压不得超过220V；作业地段，额定电压不得超过36V，隧道作业地段必须有足够的照明。运输道路照明在未成洞地段每隔6米设挂灯，成89、洞地段每隔10米设一盏高压钠灯。电线路必须悬挂于指定高度和位置处。4）洞内管、线路布置图（见下图）洞内管线布置图5）施工排水当隧道施工为顺坡时，不必设大型排水设施，在仰拱或铺底衬砌时一次到位，利用设计的侧沟排水，要定时清理水沟，达到文明施工要求。作业面根据实际情况用3kw的潜水泵抽局部基坑水。当隧道施工为反坡时，需要大扬程的抽水机排水。洞内设150mm的排水管，每间隔300m设一处集水井，作业面的水通过3Kw的潜水泵抽至集水井。见下示意图：洞内排水设施布置图412洞内其它项目施工1）隧道内砼路面施工（1）本标段内隧道路面，基层设25cm厚C40抗折混凝土，路面为单面排水，坡度为2。（2）砼路面90、施工立模应采用与砼路面厚度一致的钢模；立模的平面位置和高程应符合设计要求，交应准确稳固，接头应紧密平顺，不得有离缝和漏浆，并按要求布置钢筋和传力杆。路面砼一次浇铸成型，摊平捣固，先用插入式振动器顺序捣固边、角，然后用功率不小于2.2千瓦的平板捣固器纵横交错全面捣固，每一位置振捣持续时间，应以拌合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准。下层捣固后，上层应在下层初凝之前完成，上层插入式捣固器应插入下层砼5cm，捣固时应辅以人工找平，并应随时检查模板，如有下沉，变形或松开，应及时纠正。采用振动梁在已捣的砼表面上来回推移，在大面积上找平。如需要填补必须使用较细的砼拌和物，严禁用砂浆找平。并用振动梁加强91、捣固，然后用铁滚筒进一步整平。路面设纵横分块，但纵向两个胀缝之间要连续浇筑。胀缝应根据设计及方案施工，不得任意移动位置和改变其结构，并应仔细振捣。路面砼浇筑完成后应加强养生，在砼未达设计强度前，不允许重车行车。 3）隧道边沟及检修道本标段隧道采用双侧排水边沟，双侧检修道，检修道高出路缘25cm，检修道下设电缆槽，供通讯、信号、电力电缆通过。4）隧道装修本隧道路面以上4.0米范围内墙面以米黄色松本秀壁板，4.0米以上墙面及拱部喷涂深蓝色调涂料，与米黄色墙面形成较强烈的对比而突出墙面。顶部喷深色涂料可为车道信号灯的跃出创造一个深色背景，而且还可掩护顶部部分明敷电缆等比较暴露的缺陷。洞内装修采用专业92、队伍施工，在隧道路面面板施作完成后即开始装饰作业。413合理化建议建议洞内初期支护C25喷射砼改为钢纤维喷射砼， 白云山隧道的跨度为35.84m，进口K2+540K2+640段覆盖层围岩主要为人工填土及全风化花岗岩，潮湿或滴水，局部出现小股流水。围岩稳定性极差，覆盖层厚度为315m，地势起伏方向为进口洞轴线方向偏右约45度方向，存在明显偏压现象。出口K2+680k2+730段覆盖层为全风化和强风化花岗岩，有地层水，围岩稳定性差，地势起伏为出口向进口洞轴线方向偏右约40度方向，存在明显偏压现象。综合上述水文地质情况及结构特点,我方提出以下两个建议:(1) 进出口范围山体都存在明显的偏压，并且进口93、覆盖层仅有315m，属于大跨度超浅埋偏压连拱隧道，围岩压力相当的大，自稳能力极差，根据我方多年施工此类似情况大跨度隧道的经验及相关类似的施工实例，我方认为很有必要对进出口浅卖偏压段做地层加固处理。（2）由于白云山隧道浅埋大跨度的特殊性，必然使得隧道初支结构承受极大的围岩压力，如果施工过程中出现大量降雨，还会加重初支结构的负担，存在初支变形开裂的隐患，威胁到隧道施工的安全。我方刚施工完的龙岗北通道大岭鼓隧道就曾发生过因初支背后围岩压力大，并且在仰拱封闭前的时间段内不能达到稳定，从而造成初支变形开裂。我方认为将C25初支喷射砼加强为C25钢纤维喷射砼能增强喷射砼的抗拉强度和耐久性。因为钢纤维砼的特94、点是：在混凝土基体未开裂前，纤维与混凝土共同处于弹性状态，对材料的变形性能影响很小，但在基体开裂后处于裂纹面的纤维便发挥出其桥联阻裂性能，使材料具有较高的裂后强度、抗拉韧性等。正因为此特点，所以使得钢纤维喷射砼能够稳定更长的时间，为隧道结构体封闭施工争取时间。因此初支结构采用钢纤维喷射砼是有必要的。5工期及进度安排51工期安排及进度指标1）总工期安排招标文件要求总工期为730天，根据现场环境、气候特点、工程实际情况和我单位的施工能力等因素考虑，我单位计划700天完成隧道的施工任务。全部工程施工拟分三个阶段进行组织实施：第一阶段为施工准备阶段。全部施工准备工作安排时间30天。完成征租土地，全部机95、械设备进场及临时工程修建。完成技术交底和贯通测量，桥隧位施工放样及施工图纸审核，编制实施性施工组织设计及其他技术准备工作。第二阶段为主体工程施工，安排630天施工时间。主体工程全部完成。第三阶段为收尾配套工程施工及工程验交，安排时间30天。本合同段计划开工日期 2010年5月10日，计划完成日期 2012年3月15日，主要工程施工的形象进度见“施工进度计划横道图”。2）里程碑工期计划表工程名称洞口开工进洞时间贯通时间衬砌完成竣工时间中导墙施工隧道右线隧道左线3）进度指标(单洞)序号围岩级别开挖衬砌仰拱填充循环进尺（m）日进度（m）月进度（m）月进度（m）月进度（m）1加强0.60.92727296、7级0.81.23636363级1.01.5454545级1.52.0606060备注整个隧道防水和注浆加固根据衬砌的施工进度及时跟进择机施工52施工进度横道图项 目2010年2011年2012年56789101112123456789101112123施工准备洞口施工左线右线中导墙开挖支护筑墙洞身开挖、支护左线右线仰拱及填充左线右线二衬左线右线水沟、电缆槽、洞门、路面板左线右线53工期保证措施1）工期保证体系工期目标（合同工期）技术保证物资保证设备保证生活保证对地质超前预测调整计划奖罚兑现成立组织制定奖罚规定，制定节点工期完工时间，划分具体任务，责任到人定期检查按施工组织施工对工序衔接研究改97、善供风运输条件减少突发事件缩短作业循环时间地材招标采购制定分期材料计划冬季材料储备计划按供货时间供料材料供应满足进度要求制定设备保障措施按工序配套设备设立修理厂建立配件库储备应急设备设备适应进度要求随时修理做好生活保障做好医疗保障按进度计划完工组织保证2）工期保证措施（1）超前做好思想准备、组织准备、技术准备和物资准备。（2）优化资源配置：隧道工程是我单位的重点工程，我单位作将为重点工程进行管理，保证并优化该资源配置，满足施组和履行合同需要。（3）编好实施性施组，适时调整洞内与洞外及洞内多工作面和各工序的施工，发现问题及时解决。安排和组织好均衡生产，保证网络计划的按期实现，整个隧道施工实施动态98、管理（4）加强调度指挥，建立调度交班制，检查任务完成情况，布置当日生产安排，协调和实行有序的生产指挥。（5）实行工期目标管理，根据实施性施工组织的总体安排和工程进度网络计划，制定工程进度目标，并将进度目标分解到班组和个人，实行进度目标责任制与分配挂钩，严格执行奖罚制度。（6）保证物资供应和设备完好率，特别注意正常施工的物资供应和各类汽车运输困难，解决春运可能造成的影响，提前做好物资储备。设置工地机械设备修理站，解决好机修与施工、机修与零配件的关系，保证机械的完好率。（7）协调好外部关系，加强与业主、监理和设计单位的联系和沟通。主动与相邻承包商取得联系，协调好界面接口的施工及场地道路的使用，互相99、支持。协调好与周边单位和当地居民的关系，主动提供帮助，及早解决改移道路、迁移管线工作，争取时间，早日投入全面施工。（8）优化施工技术方案，对影响和控制工期的关键工序、难点工程，特别要根据地质超前预测预报资料，不断优化施工技术方案，精心组织，精心施工。（9）实行经济承包责任制，全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同生产直接挂钩，调动职工的劳动积极性。（10）加强安全、质量管理，抓好安全、质量工作，将安全第一作为永恒的主题，视质量为企业的生命，杜绝一切返工浪费，作到一次交验优良。6质量保证体系和保证措施6.1质量保证体系6.2质量保证措施1）技术保证措施（1）本合同工程选派隧道施工经验丰富、技100、术过硬的工程技术人员组成施工队技术管理班子，做好技术攻关及技术管理工作。（2）搜集并掌握有关的技术规范，施工操作规则，国家和行业标准、评定验收标准等，制定施工方案、各项工序的作业指导书。（3）施工前，由主管工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排等以书面形式向各部门和工程队施工管理人员进行详细技术交底并签认；施工阶段由经理部技术人员和工程队技术主管将单位、分部 、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底并签认，现场技术交底由现场技术人员向领工员和作业人员进行分项技术交底并签认。（5）推行规范化管理、标准化施工101、，按照质量保证体系，规范技术操作及技术管理工作，严格执行本公司质量体系程序文件以及制定的施工工艺细则和相关的规范、规程。（6）严格现场质量管理，重要工程部位、重要工序除按设计控制外，都应以测量、试验为依据，同时设置试验段采集相关参数以指导施工。（7）下达计划、调整工序、技术交底应有质量保证措施，制定重要工序、难点部位的实施方案，制定质量保证措施及操作注意事项。2）隧道工程质量预控措施（1）保证隐蔽工程检查和验收的管理措施隐蔽工程专职检查以自检与专职检查相结合。班组严格执行“三检制”，合格后报质检工程师检查，质检工程师检查合格后再报监理工程师验收，获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工102、。（2）工程质量控制程序隐蔽工程施工完毕施工队自检合格报项目经理部质检部填写隐蔽工程验收报告签发检验合格证书报请监理工程师下道工序合格合格不合格处理不合格隐蔽工程检查程序施工班组自检、交接检下道工序互检质检工程师检查记录、质量评定质检工程师检查下道工序监理工程师检查签认不合格签认工程质量检查流程图3）隧道施工现场质量保证措施（1）隧道施工中及时做好洞口的支挡工程与洞外的排水系统。同时进行围岩支护系统和稳定状态的现场监控量测，以确保围岩及结构的稳定和施工安全。（2）隧道工程质量主要体现在结构稳定和防水两个方面。要做到结构不开裂、不漏水，必须先使开挖轮廓平整圆顺，使之与初期支护结合良好，共同受力，103、抑制位移；其次要保证防水板的焊接质量和铺设质量；最后要把住砼的质量关和工作缝处理，确保二衬砼的自防水能力。（3）无论是初期支护与超前支护，都要做到钻孔方向正确、灌浆饱满，注浆达到预计范围，钢架、导管焊为一体，真正达到支护加固作用。（4）防水板施工时，大坑需立模填筑混凝土补平，小坑用混凝土或防水砂浆找平；防水板先检验质量，检测抗拉、抗折等指标，保证基层表面清洁、干燥无污物，再按规定焊接和铺设。（5）砼端头施工时，并将模板缝隙塞实以避免漏浆；再次灌注砼前，施工砼面应凿毛，冲洗干净粘贴止水条后，抹2cm的砂浆再浇筑混凝土。（6）模板立设前应放出隧道中线、水平，立设后，模板要固定牢实，防止挤压外移。灌104、注中要顺序沿各窗口移动输料管摊铺均匀，砼分层对称浇筑，层厚不超过振动棒的1.25倍，振捣后再用附着式振动器振动，不超振、不欠振。刹尖部位人工辅助浇填密实。确保二衬砼浇筑质量。4）施工过程质量控制（1）施工准备的质量控制对所有施工人员进行技术培训和岗前培训和专业强化培训。研究设计文件，编制合理而切实可行的实施性施工组织设计。（2）施工过程中的质量控制严把材料质量关，确保进场原材料合格，不合格原材料不得使用。步步对照标准，处处对照设计，为创优打下基础，避免不合格品发生。严格按照配合比配制砂浆和砼。作好检验、试验控制，对施工过程随时随机跟踪监控。严格隐蔽工程签证制度，只有当监理工程师签认后，方可转入105、下道工序。对关键和特殊的工序，编制详细的工艺细则，做好技术交底。做好原始记录，加强对文件和数据的管理，分门别类建立台账，做到数据有据可查，质量心中有数。（3）竣工收尾阶段的质量控制制定竣工收尾工作计划，严格按照验收规范要求进行质量自检。按合同要求对项目进行工程质量评定和验收。搜集施工记录、变更设计、检查签证、试验报告、测量记录、监测数据、验收评定等数据按时整理完成竣工文件。7安全保证体系和保证措施71安全保证体系我单位将进一步建立健全安全保障体系，明确安全目标，目的是为防止或减少施工人员伤亡和设备事故的发生，保障施工安全和人身安全，提供适宜的工作环境，使施工生产在有序环境中进行，促进各项工作正106、常开展。安全保证体系如下：安全领导小组组长：项目经理副组长：副经理，总工程师组员：各部室负责人，施工队队长安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全奖惩条理各业务科室各队队长各队安全员工班义务安全员安全管理措施系统安全教育三工教育广播及黑板报防 洪 防 汛防 触 电防 火 灾防 淹 亡防高空坠落防机械车辆事故土石方爆破防护定期检查不定期检查奖惩兑现提高安全意识实现安全生产消除事故隐患学习公路工程施工技术规范安全保证体系框图72安全保证措施1）施工现场（1）施工现场有利于生产，方便职工生活，符合防洪、防火等安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。（2）施工现场内配备、架立并维107、护一切必要且合适的标志牌，为职工和公众提供安全和方便，标志牌包括：警示与危险标志；安全与控制标志；指路标志与标准的道路标志等等。所有标志上文字采用中文，标志上有图示的警示符号采用国家通用的符号，所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均征得监理工程师的认可。（3）现场采取防火与消防措施，在合适地点配备适当数量的手持灭火器，防火、防洪、防风及防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理或更换。（4）现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。（5）施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，拆除的模板、钢管及其它废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。（6）108、易燃易爆品仓库、发电机房、变电所等，采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。炸药库的位置符合国家安全有关规定。（7）施工现场常设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例实施情况。（8）驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片等，安全员的佩证为红色以示醒目。2）临时电力及照明安全（1）变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。（2）在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，必须采用TNS接零保护系统，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。（3）工地内架设的电力及照明线路，其109、悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。（4）工地内电线按标准架设。将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上；露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，用铁丝或其它金属丝替代保险丝。（5）生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。生活照明用电擅自拉线、装插座，禁止使用电炉及其他功率较大的电器。（6）电工在接近高压线操作时，必须符合安全距离。（7）使用高温灯具时，与易燃物的距离大于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离大于50cm。（8）移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。（9）电器设备传动轮、转轮、飞110、轮等外露部位必须安设防护罩。（10）在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。（11）在不便使用电器照明的工作面采用特殊照明设施；在潮湿和易触及带电场所的照明供电电压不大于36V。3）炸药、雷管和油料的存放及运输（1）炸药、雷管和油料的存放符合有关规程规定，存放仓库与施工现场和生活区保持足够的安全距离，确保不在施工现场存放炸药；火工材料的存放和运输方式严格遵守国家有关规定。（2）需要临时存放在施工现场时，相互距离不小于30m，距其他建筑不小于25m。炸药与雷管分别装在两辆车采用内专车运输，两车之间距离大于50m，并派专人护送。运输过程中显示红旗或红灯；汽车排气口加装防火罩111、。4）爆破作业安全（1）爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守爆破安全规程(GB6722-1986)的有关规定。（2）洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前通知受影响相邻工作面人员、车辆撤离到安全距离外，一般距爆破工作面的距离不少于200m。（3）爆破期间，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m地点。遇到下列情况时严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有高压水及泥涌出地段。（4）爆破后须通风排烟，时间不少于30分钟，并检查有无残余爆炸物；有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才准进入工作面。（5）装炮时严禁火种，严禁明112、火点炮，严禁装药与打眼同时进行。5）装碴与运输安全（1）洞内装碴作业的人员、车辆听从调度的统一指挥。机械装碴时，隧道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装载机与运碴车之间不准有人；运碴车就位和进出，派专人指挥。（2）车辆行驶遵守下列规定：同向行驶保持50m的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；车辆带故障运行。（3）车辆在洞内行驶时，施工人员不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥。6）隧道支护安全（1）施工前认真检查和处理作业区段的危石，施工机具布置在安全地带。经常观察地形、地貌的变化以及地113、质和地下水的变异情况，预防突然事故的发生，并作好详细的施工记录。施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段施工，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。（2）严禁将支撑放在虚碴或软弱的岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁，并用混凝土块塞紧。（3）开挖后自稳程度很差的围岩、喷射混凝土尚未达到一定强度、喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，采取及时加强临时支护措施。（4）对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再施工。（5）喷射混凝土施工用工作台架牢固可靠，并应设置安全栏杆114、。喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班检查制度。7）隧道衬砌施工（1）防水板铺挂用可穿行台架门下净空应满足大型机械设备通行需要，结构稳定，平台分层高度满足铺挂作业要求；台架上吊材料、机具时，应加强上下联系，严防坠物伤人。（2）洞外衬砌台车拼装严格按有关起重和构件吊装及组装顺序要求进行施工，严防坠物伤人。衬砌台车下的净空确保运输车辆正常通行，并悬挂明显的缓行标志。（3）使用台车必须注意：台车走行轨中心线必须与隧道中心线重合，两侧轨面在同一水平面；台车上不准堆放料具；工作台面板必须满铺，并固定牢靠；砼两端挡头板，安装牢固可靠不漏浆，灌注时两侧对称进行，使台车受到偏压；台车前后115、轮的相反方向固定牢靠，防止位移。衬砌台车必须由经培训过的台车司机专人操作，对控制面板、油路、顶缸等重点部件要加强管理维修。（4）砼输送泵、砼运输车使用符合其操作规程；输送管道连接固定可靠。机械设备和管路布置合理。（5）风水电管路通过衬砌台车时，应按有关规范办理，照明应满足混凝土捣固等操作需要；管线台车施工区域内的临时改移，要加强洞内外的联系，班组间密切配合，提高操作人员安全教育，设专人巡查，严防触电及管路伤人事故。（6）所有工作人员必须戴安全帽、工作手套。台车作业地段进行吊装作业时，应有专人监护，统一指挥，并设标志，禁止通行。8）防火与防水安全（1）隧道内严禁明火作业。施工区域设置有效且足够的116、消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查、补充和更换，挪用。（2）隧道防水安全保证措施：洞外地质调查过程中，详细探明地表径流及泉水出露点，并做连通性试验。雨季前采取相应措施进行防洪，防止洪水灌入洞内。隧道施工中，对地表水丰富和地质条件复杂的地层，制定妥善的防排水措施。在隧道两侧设立排水沟，自然顺排。同时在雨季备足抽排设备，并在高压风水管上安装三通阀，在遇到大涌水时作为紧急排水管使用。73安全应急救援预案1）建立安全应急救援管理体系由于本标段内2座隧道，地质情况较为复杂多变，围岩均软弱，开挖面积较大，为了确保施工安全，针对隧道施工中可能存在发生的安全问题项，编制了“安全应急117、救援预案”，经理部成立安全应急救援处理领导小组，由现场负责施工的项目副经理负责，结合本工程施工实际情况制定突发事件处理管理细则，上报甲方及监理工程师同意后实施。其组织体系见下图图示。2)制定施工安全管理、安全应急救援处理管理细则，并认真落实。工程开工前和施工过程中，项目经理部根据工程特点及工程进展情况组织有关部门及人员专门进行突发事件处理训练，提高防范意识和突发事件处理能力。安全应急救援组织体系框图隧道队队长安全监察部长隧道安全应急救援领导小组组长：项目副经理（主管隧道）副组长：总工程师工程技术主任救护队负责人技术员安质员地质预报监测员卫生员领工员工班长3）针对性的具体安全应急救援的措施根据本118、隧道的施工特点，突发事件防范重点有以下几个方面:（1）预防隧道突发事故；防止突水、突泥伤害事故，加强地质预探。成立救护队及医疗抢救站，配备急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态，抢救设备不得挪作他用。在可能的不良地质隧道施工中，施工前必须制定切实可行的施工安全措施，洞口备齐充足的抢险材料。洞内设置专门的避灾、应急救援道路。（2）软弱破碎围岩变形坍塌应急救援预案做好超前地质预报工作。尤其是施工开挖接近设计探明的断层破碎带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有整体性变差等现象，及时改变施工方案。加强围岩量测工作。通过对量测数据分析处理，按照时间位移曲线规律，及时调整和加强初119、期支护，同时重视混凝土衬砌及时施作。严格控制爆破装药量、尽量减少对软弱破碎围岩的扰动。保证施工质量，超前预注浆固结止水，钢架制作、初期支护和混凝土衬砌质量必须符合设计及验标要求。严格控制开挖工作，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。施工期间，隧道常备一定数量的坍方抢险材料，如方木、型钢钢架，以备急用。有如下现象发生时，应及时撤出工作面的施工人员。a围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快；b围岩面不断掉块剥落；c初期支护喷射混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块；d钢架严重变形。（3）防雷击安全措施炸药库、油料库、材料库、充（配）电房、变电房、发电房、加工房等生产房屋设置避雷保险装置，避雷保险装置符合有120、关规定。各种供、用电设备按规定接连接地网。生活区各种家庭用电、办公用电在使用电源时，应按规定进行接地保护。8其他应说明的事项81文明施工措施1）总体原则（1）提高施工技术水平，搞好文明施工，展示本工程的良好形象，具有重要的现实意义。从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有设施严格按施工现场平面布置图进行布置，做到图物相吻。同时根据工程进展，始终实行全面标准化管理。（2）施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，有长流水、长明灯。2）现场机121、械、物资管理（1）现场机械管理配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。现场使用的机械设备，按平面布置规划固定点停放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。清洗机械排出污水有排放措施，随地流淌。在拌合站和使用的搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池，将污水直接排放。装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等车辆，采取覆盖措施，确保行驶途中不污染道路和环境。（2）现场物资管理进场材料“三证”齐全，符合设计要求。各种材料按平面布置图和不同的规格、型号、品种码放整齐，做到一头齐、一条线。水泥库122、做到上不漏水、下不积水、满足防潮要求。水泥按品种、标号堆码成方，底层离地面高20cm，堆高不超过2m，离墙保持30cm的间隙，并做到先进先用，零星先用。及时清运水泥库内外散落水泥，水泥袋认真打包回收。钢材、木材、模板及钢拱架等材料按品种、规格、型号堆放整齐。砂石料等分别堆放见方，方便施工，并挂牌说明。贵重物资及装备器材存放于库内，并专库专用，加设明显标志，建立严格的领退料手续。3）隧道文明施工措施（1）隧道施工具备良好的施工便道和场地条件，便于各种施工机械、设备、车辆进场和工程材料的运输、存放，以及各种生产生活设施的布设。（2）严格按确定的平面布置图设置临时设施，各种材料堆场及机具设备库布局合123、理、方便施工机械进出，做到上不漏水、下排水畅通，视线和通风良好，并有保暖措施。发电机、空压机、拌合机等设备安放合理、整齐、安全可靠，操作方便，并有可靠的安全操作规程牌，专人负责。（3）保持通向隧道施工场地的道路状况良好，做到晴雨畅通。洞内运输道路平顺、整洁、排水设施良好，并有人定期维护。（4）建立工地现场挂牌制度，在隧道洞口醒目位置设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全生产警示牌、施工进度标识牌和宣传标语等。（5）洞内“三管二线”安全可靠、布局合理、顺直成线，不漏水、不漏电、不漏风，安全用电，始终保持良好的施工通风与照明条件。（6）零配件、边角料和水泥袋、包装纸箱等及时收集清运，保持现场卫生124、状况的良好，做到场容整洁、美观。严禁在洞内存放和加工工程材料。隧道内有红油漆标注的里程桩号，便于查对。采取有效抽、排水措施，保持洞内排水畅通，仰拱、铺底及时跟进，保证洞内路面平整干爽无积水。（7）加强掌子面施工安全管理，高度重视隧道监控量测，掘进爆破后要认真做好围岩检查，对所松动石块、危石采取先清除后锚固措施。施工支护必须紧跟掌子面，尽早封闭成环，发挥初支作用。（8）经常性安排和组织以质量、安全为主要内容的健康向上的宣传活动。在施工现场设置宣传标语、板报专栏等，及时报道安全、质量等方面的情况及知识。（9）严格按设计规划要求弃土、弃碴，不乱倒乱堆。4）施工营地及施工便道绿化（1）为了更好地做好现125、场文明施工和营地建设，创造良好生产和生活环境，在规划和准备各项大小临时工程时，积极做好绿化规划工作。（2）根据现场施工营地的规划和布置情况，做好施工营地的绿化。营地四周采用植树绿化的方式，营地内设置花坛和种草。（3）临时施工便道两侧在与当地绿化部门协商后，进行植树绿化，以使便道两侧形成绿化带。82环境保护措施1）环保水保制度（1）建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。运用技术的、管理的手段及其它制度措施，对污染源进行监督管理，控制污染物的排放量，改善环境质量。（2）在项目经理部环保、水保领导小组的领导下，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，制定环保、水土保持措施，控制126、环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。（3）加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。提高全员的环境保护和水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。2）环保水保技术措施（1） 环保水保措施的规划：上场后先核实、确定施工范围内环境敏感点，施工过程的重大环境影响因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规、标准和要求。做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营127、地设置污水处理系统，保证工地废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。（2） 施工弃碴的处理：依照设计规定，本标段弃碴全部弃于设计指定的弃碴场内。本标段弃碴使用设计文件指定的弃碴场，并严格按照设计文件施做挡护工程，以尽量少占用耕地为原则，弃碴完毕后及时将弃碴覆盖和平整，做好绿化。在做好弃碴挡护工程的基础上，做好排水设施，防止弃碴流失造成二次污染或水土流失。（3） 水体保护措施：控制砂、石料清洗的废水排放。在工地设置沉淀池，废水经净化处理后循环使用。控制基础施工泥渣流失。钻孔泥浆钻渣经净化处理后集中处理。控制生活污水排放。2）大气、水污染治理措施（1）避免128、废水排放的措施：在施工区和生活区设置污水处理系统，并备有临时污水汇集沉淀设施，生产和生活中产生的污水、泥浆等废水经过净化处理达到污水综合排放标准（GB8978-1996）规定后才能排放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入水域或灌溉系统中。施工中采取有效保护措施，保护饮用水源不受施工活动的污染。（2）避免施工生活垃圾等废物排放的措施：保护施工区和生活区环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等，将废弃物运至建设单位、监理单位和当地环保部门同意指定地点弃置，注意避免污染水源。在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。（3）避免废油排放的措施：施工现场设置油料库，库房地、墙面做防渗漏处理129、，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏等污染周围环境。优先安排电动机械施工，对柴油机械、车辆安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免在车辆停放、维修时漏油污染。（4）避免扬尘的措施：隧道施工时，禁止无水钻孔，做好隧道内的通风、排烟，所有设施必须有足够的工作能力和必要的备用系统，每排炮后进行有效的洒水降尘处理，控制隧道内的烟、尘等有害气体对施工人员的影响和对大气环境的污染。主要施工场地、生活区道路进行硬化处理，施工便道定期压实地面。对施工场地、施工便道经常洒水，减少扬尘对周围环境的污染。车船运输、装卸土方或其它粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。（5）施工130、噪音控制：设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防震装置。采取措施或改进施工方法，如采取消声、吸声、隔声、阻尼或安装隔振装置等措施，使施工噪音达到施工场界环境标准。（6）振动的控制措施：振动一般是由爆破作业或机械运转产生的。爆破作业产生的振动振感强烈,但延时较短暂,是瞬间即逝现象。而机械运转产生的振动振感剧烈，时间也较长，一直延续到机械停止。机械振动一般是由于机械旋转部位不平衡，轴和轴承座不同心或部分部件松动引起的。（7）临时工程的使用与恢复：临时房屋尽量减少占地和对植被的破坏。搞好临时便道排水与绿化。结合地形，认真做好临时排水，同时做好便道的植树种草工作，做好绿化工作。工程完工后及时拆除全131、部临时房屋和栈桥、码头等临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物。并按批准的环境保护计划完成环境恢复。83劳动卫生保障措施1）贯彻国家、当地劳动卫生部门劳动卫生管理条例精神，落实各项劳动卫生保障措施。加强传染病预防知识的宣传力度，印发、发放必要的传染病防止手册，使每一工程人员了解传染病、掌握预防传染病知识。定期对施工现场进行卫生防疫检查，及时消灭可能引发传染病的各种物质条件。定期对施工人员进行专项体检，及时发现并切断传染源。通过各项卫生防治措施的落实，杜绝传染病、地方病的发生及流行，保障施工人员的身体健康，保证施工顺利进行。2）对施工中可能产生粉尘、有害气体、噪音等职业危害因素的场所予132、以监测，建立完整的监测技术档案，对作业场所的职业危害程度进行分级。对作业场所有害物质的浓度或含量超过规定允许标准时，提出降低有害物质的浓度或含量的技术方法、措施、方案，在治理过程中进行技术指导。使施工作业场所的有害物质的浓度或含量始终处于允许范围和受控状态。3）根据施工需要、施工场所中危害因素和劳动安全与卫生要求，合理配备足够、齐全的劳保防护用品。劳保用品必须提前采购，配置充足，统一发放。建立劳动保护用品正确使用管理规定，所有人员进入施工现场必须接受检查，检查内容主要是：是否穿戴劳动保护用品、穿戴是否正确，是否穿戴足够防护用品。施工现场由于机械震动多，噪声大，露天作业时间长，在爆破作业、水泥装卸、搅拌及电焊中，工人常接触、吸入大量粉尘，易引起矽肺、职业性皮肤病、职业性耳聋、震动病等。在施工中主要采取完善劳动安全卫生设施等预防措施。电、气焊作业尽量实行隔离作业，电焊工必须戴专用防护面罩、眼镜和手套。