1、精选word文档 下载可编辑实用文档关于京石铁路上跨张石高速公路防护棚洞路面施工申请致张石高速公路筹建处路政科：由中铁十三局集团公司负责承建的京石客专 JS-4 标吴兴跨张石高速公路特大桥工程，目前正进行紧张的施工中，该桥于铁路里程 DK260+760.45-DK260+928.15 （公路里程为 K10+550 ）段以 60+100+60m 悬灌梁的方式跨越张石高速公路。在施工当中为了保证公路安全，我单位将采取搭设防护棚洞的措施，确保行车安全。为了保证铁路施工正常进行及公路交通安全，给张石高速公路带来不便之处，敬请谅解，同时请贵单位给与协调解决为盼。此申请附件：跨线防护棚洞安全施工方案；中铁2、十三局京石指二分部二 00 九年十月二十八日实用文档京石客专铁路吴兴特大桥60+100+60m连续梁跨越张石高速公路防护棚洞安全施工方案中国铁建实用文档中铁十三局集团有限公司京石客专铁路工程项目经理部二 OO九年十月二十八日附注京石客专铁路工程吴兴特大桥跨越张石高速防护棚洞安全施工方案工程概况京石客运专线铁路工程吴兴特大桥由中铁十三局集团有限公司承建，大桥起讫桩号为 DK258+008.43DK264+851.，5桥梁全长 6843.07m，桥面宽 12.6m，中心里程为 DK261+429.96 ，跨 越张石高速 公路为 1 联 60+100+60连续梁 。0 号梁段采用托架法施工；悬浇梁段3、采用挂篮法施工；边跨直线段采用支架法施工；合拢段采用吊架法施工。防护棚洞安全施工方案由于本项目所跨越的张石高速公路为本地区新建道路，运行初期车辆较少，后期估计车辆会较多，施工时必须确保高速公路的车辆通行安全，从而增加了本工程安全难度。因此必须采取有效的措施进行防范，确保施工安全及车辆安全。在跨越张石高速公路施工过程中，为保证不影响高速公路的正实用文档常通车，控制高空坠物是非常关键的。根据以往的施工经验， 项目部制定了采用悬挂安全防护网的同时，在高速公路上设置施工棚洞，以确保过往车辆通行安全。具体图片如下：实用文档图为京石客运专线吴兴跨张石高速公路特大桥施工场景实用文档2.1 搭设施工防护棚洞在4、梁部的悬灌段施工过程中，为了有效控制高空坠物，同时针对现场实际情况，除了对挂篮全封闭防护外，拟采取在高速公路上搭建施工防护棚洞的方法进行安全防护。具体方法是采用碗扣式脚手架为支撑，以工字钢结合木胶板和方木做顶棚，形成一个棚状结构形式的安全防护结构。（道路及防护结构示意见下图） 。2.1.1 施工防护棚洞支架布置形式防护巷支架采用碗扣脚手架搭建，设三处支撑排架，分别立于公路两外侧和中央绿化带处。支架结构形式如下：. 靠近 85#墩处：立杆采用 3m杆和 1.8m 杆相结合，顺公路内布置 3 排，纵横向间距 0.9 米，加上铺底方木、调节杆，高 5.5 米；横杆步距 1.2 米，在立杆高 4.8 5、米范围内布置 5 道。. 靠近 86#墩处：立杆采用 3m杆和 1.8m 杆相结合，顺公路布置 3 排，纵横向间距 0.9 米，加上铺底方木、调节杆，高 5.5 米；横杆步距 1.2 米，在立杆高 4.8 米范围内布置 5 道。. 中央隔离带处：立杆采用 3m杆和 1.8m 杆相结合，顺公路布置，立实用文档杆布置 3 排，纵横向间距 1.2 米，加上铺底方木、调节杆，高 5.5 米；横杆步距 1.2 米，在立杆高 4.8 米范围内布置 5 道。. 采用 6 米钢管作为十字撑加固支撑排架，十字撑与支架用卡扣联接牢靠。2.1.2 施工防护棚洞顶棚布置形式施工防护棚洞顶棚采用工字钢和木胶板及方木相结合，构成顶棚整体。具体结构形式为：. 工字钢采用 22a 型，垂直公路布设，间距1.2 米。工字钢长度不足，进行焊接接长，接口处两侧用夹板加固，夹板用1520cm厚 10mm钢板。. 顶棚木胶板采用 15mm木胶板，在桥梁投影范围并两侧各加宽 1.5 米范围内满铺。方木采用 1010cm