1、XX路高架快速路工程XX路及XX路新建立交桥接触网改迁施工方案编制： 审核： 批准： 目 录1。编制依据、施工规范、标准和编制范围31.1 编制依据31。2 施工规范、标准.41.3 编制范围42.项目基本情况42.1 工程概况42。2 施工组织机构及总体目标63.技术标准83.1 主要施工技术标准83.2 施工行车管理办法84.运输条件85.施工程序及施工方案85.1 总体施工程序85.2轨道车运行方案105.3 施工流程图105。4营业线施工计划105。4邻近营业线施工计划126.施工条件136.1 施工准备136。2 技术准备136。3 物资机械准备137.劳力组织147.1 劳动力配置2、147.2 组织措施167.3 主要劳动力组织计划168。施工方法及质量168.1 支柱坑位测量施工方法168。2 硬土坑开挖施工工艺和方法178.3 基础浇筑施工工艺和方法188.4 等径混凝支柱安装整正施工工艺和方法218.6 “四个一次到位”施工工艺和方法258。7 软横跨安装施工工艺和方法288。8 施工验收安排298.9 保证本工程工期的措施298。9。1 本工程工期保证体系298.9。2 保证工期顺利达成的措施298。10 质量保证体系及措施298。10.1 质量保证体系298.10。2 确保质量目标实现的主要组织措施308。10.3 保证施工工艺的主要技术措施308.10.4 保3、证既有线安全运行和使用措施309.安全措施319.1 施工准备阶段的安全施工措施319.2 施工阶段的安全施工措施319。3 基坑开挖防护安全措施329。4 保证路基稳定防止基坑坍塌安全措施339。5 高空作业安全防护措施349.6 既有接触网改造停电安全措施349.7 防触电安全防护措施359.8 防机具材料侵限安全措施359。9 防支柱倾斜安全措施369。10 防挖断光电缆安全措施369。11 接触网作业车施工安全措施379.12 轨道吊车安全操作措施389。13 支柱安装整正安全措施409.14 施工作业时对既有设备防护安全措施419.15 公路交通安全措施419。16冬季施工安全措施：4、4210.应急预案4210。1 原则4210。2 组织机构及其职责4210.3 事故抢险预案4310。4 施工应急预案45XX市XX路高架快速路工程接触网改造施工组织方案1。编制依据、施工规范、标准和编制范围1.1 编制依据（1）XX集团有限公司提供的XX市XX路高架快速路工程陇海线k230+509XX路增建4孔（8+12）+（12.25+8）米立交桥接触网改造平面布置图、XX西至XX区间接触网平面图。（2）关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知(铁运2012280号）和关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发2012586号、上铁工函20101282号关于规范施工地段环5、境管理的通知、上铁师发2014299号上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法、上铁劳卫发201217号上海铁路局50条安全红线、上铁安发201133号文上海铁路局自轮运转特种设备管理办法、上铁建函2011238号关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知、上铁职教2013134号上海铁路局关于印发上海铁路局营业线施工单位“五员一长”施工安全培训实施细则的通知、上铁供2013649号上海铁路局关于重新印发上海铁路局电气化铁路安全实施细则的通知、上铁运函2014697号上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知、上铁工发2010117号上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法6、上铁运发2010283号关于公布天窗时段内自轮运转特种设备作业办法的通知、上铁运201472号上海铁路局关于重新公布行车设备检查(施工）登记簿使用管理办法的通知、上铁工2010117号关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法的通知、上铁安发2012629号关于深化全局安全风险管理的实施意见、铁总科技2014172号中国铁路总公司关于印发铁路技术管理规程的通知、上铁师2013450号上海铁路局关于重新印发上海铁路局行车组织规则的通知（3） 现场踏勘及现场施工测量的相关资料，施工调查,我单位具有的技术、设备、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况。1。2 施工规范、标准.铁路电力牵引7、供电设计规范（TB10092005）铁路电力牵引供电施工技术指南（TZ10208-2008）铁路电力牵引供电工程质量验收标准（TB10421-2003)工程建设标准强制性条文-铁道工程部分铁路电力牵引供电施工技术安全规则(TB4082003）混凝土质量控制标准（GB50164-2011）铁路工程施工安全技术规程(TB104012003）等国家、原铁道部现行的设计、施工和验收的有关规范、规则和标准.1.3 编制范围XX市XX路高架快速路工程接触网改造施工(k230+100至k230+700）。2.项目基本情况2.1 工程概况(一）XX市XX路高架快速路工程接触网改造施工XX市XX路高架快速路(K8、230+509)下穿陇海铁路改造工程需在XX路既有立交桥两侧分别增建4孔（8+12）+(12。25+8）立交桥，既有的XX西至XX区间接触网设备123至124硬横跨（公里标：K230+501)及125#至126硬横跨（公里标：K230+556）影响桥梁顶进施工,需对其进行改造.本项工程的主要工程数量如下： 序 号项 目单 位数 量接触网新建（过渡工程）1基坑开挖处42基础浇筑DJ11处43机械立杆G650/20根44软横跨架设组25杆号牌块4接触网拆除（过渡工程）1吊柱拆除根22腕臂拆除组43既有硬横梁拆除组24既有CQ100/10。5+1.5圆杆根4接触网新建（恢复工程）1基坑开挖处42基础9、浇筑BJ3处43CQ100/10。5+1。5圆杆根44硬横梁架设组25吊柱安装根26腕臂安装组4接触网拆除（恢复工程)1过渡软横跨组22G650/20钢柱根4（二)XX市XX路下穿陇海铁路新建4孔立交桥接触网迁改施工XX市XX路下穿陇海铁路（K230+220）新建4孔立交桥工程，既有的XX西至XX区间接触网设备112、113、114、115#、116#支柱影响桥梁顶进施工，需对其进行改造。本项工程的主要工程数量如下： 序 号项 目单 位数 量接触网新建1接触线米29002承力索米29003基坑开挖处34混凝土支柱组立根35GHT260B/9。5钢柱组立根46杆号牌块77高压危险牌块78接触网悬10、挂调整条公里5.89附加导线调整条公里0.87接触网拆除1混凝土支柱拆除根62H型钢柱组立根13承力索拆除米28954接触线拆除米28955下锚装配拆除处26回流线肩架拆除处72。2 施工组织机构及总体目标2。2.1施工组织机构根据业主要求的工期、质量、安全目标，结合现场调查及施工环境，设立工程项目部，按施工承包合同承诺，以项目经理为首的项目经理部负责本工程施工管理。全面履行合同中规定的权利、义务和责任。项目经理部设项目经理一名、总工程师一名,下设工程技术部、安质环保部、物资设备部、综合协调部4个职能部门。项目经理部人员配置祥见下表： 序 号部 门人 数备 注1项目经理汪伟1全面负责项目的实施11、，落实项目安全、质量、进度、成本目标。2综合管理部刘欢1日常事务工作以及文件资料的接收、管理、后勤等工作.3工程技术部马德明1负责现场技术工作，负责工程方案的制定和交底，负责试验、计量、技术资料、施工计划等工作。4物资设备部王磊1负责项目所需各类物资、设备的采购、进场和现场管理。5安质环保部王雷1负责落实项目安全生产、各分项工程的实施、落实、检查各项安全制度的执行及现场质检工作。6合计5项目经理部的成员，经历了多项工程的施工，积累了丰富的工程管理经验,尤其具有类似工程施工经验，训练有素、业精技熟、作风过硬。施工技术力量的配置原则：满足本工程技术管理和施工安装及试验的需要.类别岗位名称姓名营业线12、施工安全培训合格证号发证单位或培训单位备注五员一长安全员房高基201304138上海铁路局防护员杜波威/吴强201306047/2014020088上海铁路局爆破员驻站联络员苑 畅201304143上海铁路局带班人员孙立聘201304144上海铁路局工班长冯 勇2014020087上海铁路局项目部下设接触网作业队，作业队设技术员1名，作业队配备1名专职的安质员,分头把关，确保安全、优质工程的实现，每个班组设1名工班技术员，负责班组日常的技术工作。机械配备：安装列车一组（含作业车2台、轨道吊车1辆、轨道平车2辆、放线平板1台).施工组织机构图:2.2.2总体目标 （1)工期目标本工程计划开工时间13、：2014年12月01日，计划竣工日期：2015年6月30日.在此期间提前熟悉现场，积极与相关单位联系，密切合作，结合本工程特点,提前组织有针对性职工培训.同时与有关单位签定施工协议、工程自购料合同。前期工程进展到一定程度，本工程具备开工条件,我单位将及时组织开工。 （2）质量目标按施工设计文件组织施工,质量符合国家、铁路总公司颁发的施工规范、规程和质量标准，并接受甲方派驻的工地代表及监理工程师检查,办好隐蔽工程的签证手续.工程竣工按部颁验收标准验收，工程一次验收分项合格率须达到100%，单位工程一次验收合格率达100。 （3）安全目标“二杜绝、一规范、一提高”。即杜绝责任一般D类及以上铁路交14、通责任事故和程度相当的生产性事故、杜绝责任从业人员重伤及以上事故;规范工程建设管理程序和建设过程的安全监督管理；提高安全管理综合保障能力。 3.技术标准 3.1 主要施工技术标准改造后接触网技术标准仍维持既有设备技术标准。接触网悬挂方式采用全补偿简单直链形悬挂，接触网导线组合为THJ95+CTAH120，工作张力15kN+15kN。接触线悬挂高度6450mm，结构高度1400mm。回流线采用LGJ-120型，安装高度9m；架空地线采用LGJ70/10,安装高度8m。拉出值: 200mm，允许误差30mm.跨距长度：最大跨距不大于65m;相邻两跨距之比不大于1。15:1。 3.2 施工行车管理办15、法为确保施工通道的安全畅通，预防和最大程度的减少对行车安全的影响，保证施工人员、机械、车辆的安全，施工期间的行车管理严格按照铁路技术管理规程、上海铁路局行车组织规则制定管理办法.施工负责人及现场主要管理人员全部按照上海铁路局营业线施工安全管理的相关规定进行培训，并取得合格证书。4.运输条件1、本工程位于陇海线XX西至XX区间，陇海线（XX至兰州间）为铁路繁忙干线，该区段铁路为多线区段.2、该区段每天通过列车次数客车50对，货车10对.既有的天窗时段（V停上行时间段：12：0014：00、下行时间段：7:00-9:00 共计120分钟、垂停时间段12:00-13：00共计60分钟）可以满足施工要16、求；接触网设备改造在每个天窗完成后不影响其他设备正常运行。5.施工程序及施工方案针对本工程工期短、施工难度大,工序衔接紧密等特点，为保证工期兑现，施工时以工期为核心，以安全、质量为保证,强化施工管理，确保重点，兼顾全局；统筹规划、全面施工。现场施工负责人:汪伟 施工驻站联络员:苑畅 位置：XX站信号楼现场防护员：杜波威、吴强、王化永、马冬木.5.1 总体施工程序（一）XX市XX路高架快速路工程接触网改造施工结合XX集团有限公司提供的XX市XX路高架快速路工程陇海线k230+509XX路增建4孔（8+12)+（12.25+8）接触网改造平面布置图图纸、设计说明及主体施工单位的施工程序,接触网过渡17、改造施工方案为：1、在既有123#至124#硬横跨大里程侧2m处组立L123#、L124#支柱（G650/20型，侧面限界均为10m， 公里标：K230+503），安装L123至L124软横跨,将既有123#至124#硬横跨悬挂导至L123至L124#软横跨上.2、在既有125#至126#硬横跨小里程侧2m处组立L125#、L126#支柱（G650/20型,侧面限界均为10m，公里标：K230+5554)，安装L125至L126#软横跨，将既有125至126#硬横跨悬挂导至L125#至L126软横跨上。3、拆除既有123#至124硬横跨及支柱、125至126硬横跨及支柱.待桥涵顶进施工完毕后接18、触网恢复施工方案为：1、在L123、L124支柱小里程侧2m处重新组立X123、X124支柱（GQ100/10。5+1.5型,侧面限界3。2m, 公里标：K230+501），安装123#至124硬横跨，将过渡L123至L124#软横跨上悬挂导至123至124硬横跨。2、在L125#、L126支柱大里程侧2m处重新组立X125#、X126支柱（GQ100/10。5+1.5型,侧面限界3。2m， 公里标:K230+556），安装125至126硬横跨，将过渡L125#至L126#软横跨上悬挂导至125至126#硬横跨.3、拆除过渡L123至L124软横跨及支柱、L125#至L126软横跨及支柱.(二19、）XX市XX路下穿陇海铁路新建4孔立交桥接触网迁改施工（分两步）结合XX集团有限公司提供的XX市XX路高架快速路工程陇海线下k230+220XX路新建4孔（10+9。25+9。25+10）立交桥接触网改造平面布置图图纸、设计说明及主体施工单位的施工程序,接触网施工分两步进行实施:第一步:在XX西侧三个箱子顶进之前接触网改造工作1、在既有111#、112#支柱小里程侧3m处分别组立X111#、X112支柱（相对邻近线路侧面限界3.1m），在既有的113#支柱大里程侧4m及既有的114支柱小里程侧5m处分别组立L113#支柱及L114#支柱(相对邻近线路侧面限界3.1m，X112及L114#支柱基20、础由桥梁分别预埋至盖梁一与盖梁三上）。2、在新组立的支柱上安装相应的接触网悬挂及附加悬挂并调整。3、拆除既有的111#、112、113、114#支柱及相应的接触网悬挂及附加悬挂。第二步：在XX西侧三个箱子顶进之后，XX侧最后一个箱子顶进之前1、在L114支柱小里程侧4m处、L113#支柱小里程侧9m处、116#支柱小里程侧5m处分别组立X114、X113#、X116#支柱（相对邻近线路侧面限界3.1m,X114#、X113支柱基础在框架预制的时候由桥梁预埋)。2、在新组立的支柱上安装相应的接触网悬挂及附加悬挂并调整。3、拆除L114#、L113#、116#支柱及相应的接触网悬挂及附加悬挂。5.21、2轨道车运行方案（1）天窗点开始前一天轨道车由供电段专用线调入XX站，并由XX站运行至XX站待命，施工期间作业车在车站停放时，必须打好铁鞋、防溜枕木做好防溜措施,拉紧手制动，车上必须留有人员看守,夜间开启防护灯。(2）天窗作业开始后，轨道车由XX站进入区间封锁作业地点进行作业，每个天窗作业完毕由XX站安排施工车辆停放。（3）车辆运行前一天下载该运行区段的揭示，司机、副司机共同核对(该运行区段中内容有无限速、限速的里程、限速值等)，运行中执行车机联控、确认信号，并检查装载情况。5.2。2支柱装载及加固方案(一)装载、加固方法：1、从平板两侧正对的插孔用链条葫芦(承受力1。5t)加固，插孔用钢丝套22、子穿过在与链条葫芦进行连接加固。2、加固完毕后链条两侧钩子的安全销必须锁好并用铁丝进行加固。3、链条葫芦尾部用铁丝加固，以防运行时尾部滑动落下，打坏铁路设备或导致链条葫芦松动。 4、未架设完支柱亦采用上述加固方法，返回。（二)其它要求： 1、全车装载重量不超过核定载重。 2、支柱装载严禁伸出平板侧板以外。 3、运行前必须严格检查，确认安全无误方可运行。5.3 施工流程图5。4营业线施工计划（一）XX市XX路高架快速路工程接触网改造施工序号线路等级行别施工项目施工地点停电单元施工时间施工内容过渡施工1陇海线下行支柱组立XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海313号单元120分钟组23、立L123#、L125#支柱2陇海线上行支柱组立XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海314号单元120分钟组立L124#、L126#支柱3陇海线上下行软横跨安装XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海313、314号单元60分钟架设L123至L124#、L125#至L126软横跨4陇海线下行悬挂倒接XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海313号单元120分钟5陇海线上行悬挂倒接XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海314号单元120分钟6陇海线上下行硬横梁拆除XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海313、314号单24、元60分钟拆除123#至124#硬横梁7陇海线上下行硬横梁拆除XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海313、314号单元60分钟拆除125#至126硬横梁8陇海线下行支柱拆除XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海313号单元120分钟拆除123#、125支柱9陇海线上行支柱拆除XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海314号单元120分钟拆除124#、126#支柱恢复施工1陇海线下行支柱组立XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海313号单元120分钟组立X123、X125支柱2陇海线上行支柱组立XX至XX西区间k230+300至k225、30+700陇海314号单元120分钟组立X124#、X126支柱3陇海线上下行硬横梁架设XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海313、314号单元60分钟架设X123至X124#硬横梁4陇海线上下行硬横梁架设XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海313、314号单元60分钟架设X125#至X126#硬横梁5陇海线下行悬挂倒接XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海313号单元120分钟6陇海线上行悬挂倒接XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海314号单元120分钟7陇海线上下行软横跨拆除XX至XX西区间k230+300至k230+26、700陇海313、314号单元60分钟拆除L123#至L124#、L125#至L126#软横跨8陇海线下行支柱拆除XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海313号单元120分钟拆除L123#、L125#支柱9陇海线上行支柱拆除XX至XX西区间k230+300至k230+700陇海314号单元120分钟拆除L124#、L126支柱（二）XX市XX路下穿陇海铁路新建4孔立交桥接触网迁改施工序号线路等级行别施工项目施工地点停电单元施工时间施工内容XX西侧三个箱子顶进之前1陇海线下行支柱组立XX至XX西区间k230+115至k230+336陇海313号单元120分钟组立X111、L11327、支柱2陇海线上行支柱组立XX至XX西区间k230+115至k230+336陇海314号单元120分钟组立X112#、L1114#支柱3陇海线下行悬挂倒接、支柱拆除XX至XX西区间k230+115至k230+336陇海313号单元120分钟新旧支柱悬挂倒接、拆除111、113#支柱4陇海线上行悬挂倒接、支柱拆除XX至XX西区间k230+115至k230+336陇海314号单元120分钟新旧支柱悬挂倒接、拆除112#、114支柱XX西侧三个箱子顶进之后，XX侧最后一个箱子顶进之前5陇海线下行支柱组立XX至XX西区间k230+115至k230+336陇海313号单元120分钟组立X113#支柱6陇海28、线上行支柱组立XX至XX西区间k230+115至k230+336陇海314号单元120分钟组立X114、X116支柱7陇海线下行悬挂倒接、支柱拆除XX至XX西区间k230+115至k230+336陇海313号单元120分钟新旧支柱悬挂倒接、拆除L113支柱8陇海线上行悬挂倒接、支柱拆除XX至XX西区间k230+115至k230+336陇海314号单元120分钟新旧支柱悬挂倒接、拆除L112、116支柱5。4邻近营业线施工计划（一）XX市XX路高架快速路工程接触网改造施工编号类别线路行别施工内容施工地点备注1B陇海线上下行接触网支柱基坑开挖、基础浇筑XX至XX西k230+300至k230+70029、(二）XX市XX路下穿陇海铁路新建4孔立交桥接触网迁改施工编号类别线路行别施工内容施工地点备注1B陇海线上下行接触网支柱基坑开挖、基础浇筑XX至XX西k230+115至k230+3366.施工条件6.1 施工准备根据业主的要求和施工计划安排，组织施工人员和机械设备有计划、有步骤的进场，提前储备生产物资。施工准备工作的好坏直接影响到工程施工能否按照计划顺利进行,因此为确保本工程能按计划保质保量的完成，我项目部将认真的进行工程施工的技术准备，物资准备和资金准备以及劳务人员培训、上岗、安全常识、材料供应的保证等各项准备工作.6。2 技术准备技术准备在整个工程项目准备中显得突出重要。任何技术上的差错或30、失误都会引起安全隐患和质量事故的发生,因此需要认真做好技术准备工作。1、技术、质量、安全、环境交底为确保工程按设计图纸施工，在工程开工前,对参加工程施工作业人员进行技术交底，让他们了解所承担的工程任务和技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等，从而提高他们的业务技能水平，为更好的完成施工任务打下基础.2、掌握和熟悉技术规范、设计文件并进行现场核对组织工程技术人员认真学习、熟悉设计文件和施工技术规范、工程检验评定标准,是施工人员明确了解设计意图,熟悉规范,掌握标准，对设计文件资料进行现场核对。3、进行员工教育,为工程顺利实施保证人力资源针对本工程特点，做好职工和和全体施工作业人员的营业31、线工程安全教育、工程施工技术培训和技术交底工作。提高职工及全体施工作业人员的安全、质量、文明施工意识。6。3 物资机械准备6。3。1 物资材料准备所有接触网设备材料生产商必须在铁路总公司准入的生产商选择，有相关的产品合格证。在材料进场前实行自检，自检合格后报请上海铁路局驻XX供电段验收室和项目监理验收，验收合格后方准投入上线安装.6.3.2 机械设备、准备主要施工机械设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1载重汽车EQ1092F1十堰200255t运材料2电气化安装作业车JW-62襄樊20066网上部3吊车黄河8T1蚌埠200288t装卸料4立杆32、作业车LG-21襄樊2006立支柱5轨道平板车60t2郑州60t装运料6发电机1武汉20072砼振动棒实验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1TR型测距仪TR1西安2006年2000测试2便携式检测装置DJJ1济南2006年2000测试3经纬仪J61上海2008年1800测量4水平仪S31上海2006年1800测量5接地电阻测试仪MI21241武汉2008年800测量6兆欧表ZC81南京2006年2000测量7电子计算机联想2北京2010年1600计算7.劳力组织7.1 劳动力配置（1）专业技术工人的来源充分考虑本工程的特点，综合考虑工期目标和施工33、工艺方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。根据本工程劳动力需求，从我单位已获资质预审通过的范围内选派施工经验丰富、综合素质高，并经过铁路站场施工等相关知识培训的管理干部、专业技术人员和技术工人投入本工程施工。（2）岗前培训岗前培训是所有员工必须履行的程序.针对不同的对象进行培训内容的组合，做到有针对性、有目的性、有效果.由项目经理部组织技术、安质等部门具有丰富施工经验的员工，分专业制定岗前培训计划,对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训.确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的34、工作效率圆满完成施工任务.（3）培训内容 既有线施工知识培训由项目部组织有站场及既有线施工知识和施工经验的管理人员对项目部全体管理人员和基层作业人员进行培训。 安全与环保教育培训使所有管理和施工人员熟悉与本工程相关的安全生产知识，熟悉安全法规的主要内容，了解安全生产的重要性，掌握安全防护的基本要领。 电气化区段安全培训在电气化区段内，禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息；手持工具通过接触网时必须水平通过，不准高举超过安全距离；禁止在电气化接触网下抛挣测量工具、索具及其他非绝缘工具等。（4)劳务人员培训、上岗以及安全常识 开工前对职工与民工进行安全教育，组织学习安全规章制度及有关安全操作35、技术，新工人未经安全教育或者考试不合格不得上岗作业。作业时按规定使用劳动保护用品。 工程进场开工后，将根据施工作业的要求,人员逐一到位上岗。在工程施工过程中如有人事调整、按投标要求及时办理变更手续,并保证不出现人员空缺影响工程进度现象。 施工负责人通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻,计划好施工作业的数量和进度，安排好劳力、工具和材料，并设好施工作业防护。 现场行车防护员安排责任心强,熟知防护规章制度及防护作业要领,身体健康，经过培训考试合格的本项目部的职工. 对机械设备要严格管理，精检细修,保证施工过程中的可靠使用.7.2 组织措施项目部组织有关部门具体落实岗前培训工作，36、组织培训、考试考核等.项目部建立员工考核制度、奖罚制度并认真贯彻执行。利用施工间隙进行法制宣传和环保教育,教育施工人员遵章守纪,保障社会治安，保护周边环境.7.3 主要劳动力组织计划各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定,施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目部统一调度，合理调配施工人员,确保各架子队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。7。3。1项目部管理人员项目经理部管理人员5人,现场由安质环保部、工程技术部共同负责把控、指导施工。确保工程安全有序的进行，同时保质保量的完成工程任务。37、施工工具材料由物资设备部负责施工的材料、机械、工具、设备的保管、保养及发放。工程施工的后勤工作由项综合管理部统一安排、协调，使生活质量得到保证。为顺利有效地完成要点施工任务，计划配置相应的管理人员、技术人员及劳动力, 配备满足要点施工任务的工器具及材料;充分利用天窗点内的时间,保质保量的完成要点施工任务；点毕后开总结会汇总本次要点施工中存在的不足，商量出解决办法，为下一次要点总结经验。8。施工方法及质量本工程接触网施工时间紧，任务重,绝大部分改造项目只能在天窗点内进行作业，为了节省时间，必须为天窗点内的施工做好充分准备.在天窗点内,充分利用各种资源，采用科学的施工工艺工法，合理安排,提高天窗点38、时间内的工作效率。8.1 支柱坑位测量施工方法8。1.1 施工作业标准(1）工艺流程选择起测点纵向定位书写标记（2）操作方法选择起测点：应从设计规定的起测点、道岔处或大型建筑物。纵向定位:由起测点开始，根据接触网平面图，沿钢轨丈量支柱跨距.第一遍先作临时标记，待整个区段测完后，与图纸核对.如有误差应在整个区段进行校核，并作正式标记。书写标记：在测定的支柱坑位处邻近钢轨轨腰除锈，用画笔蘸上油漆写出标记。8.1。2 质量控制注意事项(1）直线区段可沿任意一轨丈量.(2）持尺三个人，前、中、后各一人，看图纸一人.（3）杆位因地形、地物需调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距的+1米、2米,调整后的39、跨距不得大于设计允许最大跨距。（4）偏差应合理分摊在有关跨距中,如偏差较大需要增减支柱时,应按变更设计手续办理。（5）标记内容：支柱中心、支柱号、支柱或基础类型、侧面限界、横卧板类型、数量。(6）测量时设置好驻站联络员和现场防护人员，为测量组做好行车防护。（7）由直线区段向曲线区段转移时，转点应选择在直缓点处.（8)若支柱位置与信号机、桥涵、架空线路等发生干扰时，应尽量避开，或找有关部门协商解决。(9）如在有信号轨道绝缘的区段测量时，注意钢尺不要将绝缘处短路。8。2 硬土坑开挖施工工艺和方法8。2。1 施工作业标准（1）工艺流程清理工作面安置档板施工准备、施工放样开挖检验填写隐蔽工程记录（2)40、操作方法首先确认坑的类型、位置等（按设计图纸及标准确定）。安设防碴挡板示意图然后将坑口处的地面清理干净并在坑口的线路侧加设防止道渣滑落坑的挡板。挡砟板安装标准如下:在坑口线路侧相距约1m处打23个木桩，木桩长0。5m，外露200mm。然后在道渣与木桩间横放一块木板。开挖方法:a。由前往后或由后往前按层次进行挖掘。b。土质较硬时，可先用镐刨松后再用锹挖。c。弃土在坑浅时可直接弃土，在坑深时可采用吊篮。d。基坑开挖的弃土应统一装入编织袋内，防止污染道床。检验：坑挖完后，应对基坑类型、坑深等进行检验，检验合格后方可进入下一道工序。混凝土支柱基坑开挖位置示意图8.2。2 质量控制注意事项(1）挖掘中应41、保证坑位的方正和坑壁的竖直。（2)防护板内外模均用30mm厚宽200mm的木板制成。（3）坑挖深时，采用吊篮和吊桶方式排土。（4）安装防护板要经常复测坑位是否偏离中心。（5)基坑深应满足设计要求的尺寸，坑底应清理平整。（6)遇有地下电缆、管道、文物等设施时，应停止施工,并报告施工负责人或有关单位，妥善处理后，再行施工。G650/20型钢柱基坑尺寸示意图：坑口：长2.22m宽1。42mGQ100/10型钢柱基坑尺寸示意图：坑口:长2.4m宽2.4m8.3 基础浇筑施工工艺和方法8。3。1 施工作业标准(1）工艺流程拆 模培土砌石抹 帽填写隐蔽工程记录安置基础螺栓框架安装模型板施工准备施工准备安装42、基础螺栓清理基坑浇制基础制作试块抹 面养 护搭置搅拌台 施工准备施工准备（2）操作方法安装模型板：将安装模型板的地面清理干净、平整；安装模型板；复核限界、标高、型号等是否符合设计.清理基坑：坑底、坑壁清理干净和平整。安装基础螺栓框架：根据基础型号选择基础框架类型;将基础框架固定到模型板上口(图1)。140图1 820图2420140基础框架螺母基础螺栓套管安装基础螺栓：按设计要求选择基础螺栓型号、数量等；将基础螺栓由框架孔中穿入(图2）。搭置搅拌台:用钢板、木板、方木搭置混凝土作业台（图3）.浇制基础:a。先将坑底铺一层石碴；b.在石碴上浇注一层混凝土砂浆，并使沙浆渗入到石碴空隙中；c。将一袋43、水泥和砂子按配合比试验比例，在作业台的钢板上进行拌合，六个人“站板,每两个人一组，用方锹相互进行拌合,拌合三遍，至砂子、水泥拌合均匀为止；64234础垫木钢板作业人员搅拌台531d.按水灰比加入水，并按前述“c”的方法继续拌合三遍；e.按试验配合比的规定加入石碴，拌合三遍，至水、水泥、砂、石碴混合均匀为止（图4）；f。将拌合完的混凝土推送基坑中；g。每推入基坑中23板混凝土用振捣器进行振捣一遍；图5hh.按前述“f”所述的工艺继续进行，至基础完成为止。制作试块：用原基础配料制作试块；试块上注明车站和灌注日期、基础号。抹基础面：根据支柱受力后的倾斜标准，基础顶面抹制一定的斜面（图5）。养护：图644、混凝土浇注完毕后的1012小时以内，应即开始遮盖并浇水，在炎热和有风的天气中，应在灌注后23小时以内即行遮盖并浇水。拆模型板：混凝土强度达到25kg/cm2时,可进行拆模.培土、砌石：基础保护层厚度不能满足设计要求时，应按设计要求进行培土、砌石。浇制基础帽：基础受力后进行基础帽浇制（图6）将基础顶面用石碴堆码成“”形。用混凝土灰浆将表面封死、抹平。填写记录：基础浇制完毕后，填写钢柱基础隐蔽工程记录。8。3。2 质量控制注意事项（1）模板必须稳固、可靠、不得漏浆.（2）模型板的限界、标高、尺寸等应与基础的类型相符。（3）线路两侧和线路中间的基础面,应高于地面100200mm。(4)螺栓的布置方向45、数量等按设计要求安放。（5）搅拌台应略高于基础底面。（6）基坑铺设100mm石碴层，或75号混凝土（基坑应相应深挖100mm）。（7)混凝土的各种配料须按试验比例用磅秤或其它手段进行计量，不应随意估算。（8)水泥应干燥，不得受潮，保管期超过三个月(快速硅酸盐水泥超过一个月）以及对水泥品质有怀疑时，使用前应进行试验。(9)沙子应选用坚硬耐久，粒径在5mm以下的天然沙（河沙、海沙、山沙）或用硬质岩石加工制成的机制砂。（10）石子应为坚硬耐久的碎石、卵石或两者的混合物；岩石强度与混凝土设计标号之比，当混凝土大于或等于300号时,不应小于200；当混凝土小于300号时，不应小于150，并不应小于3046、MPa。(11）水宜采用饮用水，当采用其他来源水时，水质必须符合国家现行标准混凝土拌合水标准的规定。（12）浇制基础，允许填入片石，但应遵守下列原则；填入片石的数量,不应超过混凝土结构体积的25；应选用无裂缝、无夹层和未锻烧过的片石，不得使用卵石；片石的尺寸，不应超过应用位置结构最小尺寸的1/3；片石的抗压强度，不应小于30Mpa；片石填充前，应用水冲洗干净；片石与模板的距离不应小于150mm，并不得与螺栓钢筋接触；片石间距离一般不应小于100mm。（13）上、下两层片石间距不应小于100mm，在最上层片石的表面上,必须有不小于100mm的混凝土覆盖层。（14）混凝土的自由高落度不得超过3m,47、否则应设置斜槽,或竖向吊桶等措施。（15）振捣器进行捣固时应逐层进行，振捣器垂直或略带倾斜插入混凝土内部，并伸入已捣实层3050mm，振捣器应与模板保持100mm净距，并不得触及钢筋及螺栓,必要时配合人工捣固，尤其注意边角处的捣固质量.（16）每层灌注深度不应超过插入式振捣器工作部分的1.25倍，若用人工搅拌，其灌注的深度不宜超过200mm。（17）在振捣过程中,应同时调整基础螺栓的位置。（18）同一基础应连续浇制不得有间歇。(19）试块为边长150mm的立方体，表面平整。（20）每灌注50m混凝土（或每个小站）应做一组试块(每组三块），试块在灌注地点制作，并与基础同条件养护。（21）同批试块48、的抗压强度的平均值不得低于设计标号；任意一组试块的最低值不得小于设计标号的85%；在同批试块中，低于设计标号的试块组数,当试块为35组时，不得多于1组，当试块为616组时,不得多于2组。（22）混凝土的浇水养护日期，普通硅酸盐水泥或矿碴硅酸盐水泥拌制的混凝土,一般不少于7天,对掺入缓凝型外加剂或有抗渗性要求的混凝土不得少于14天。（23）基础拆模后，表面应平整，不应有蜂窝麻面，棱角损坏或露筋现象。（24）基础外形尺寸应符合设计要求，允许误差混凝土保护层10mm，横断面20mm,高为30mm.（25）基础螺栓外露长度允许偏差为20mm。(26）基础抹帽应在钢柱安装、整正、加上全部负荷后进行。（249、7）有地线的钢柱在抹帽前应将地线安装好.（28)基础帽应将全部螺栓遮盖。8.4 等径混凝支柱安装整正施工工艺和方法8.4。1 施工作业标准（1)工艺流程基础浇筑整 正斜率复测安装上部横卧板撤除整正器填写隐蔽工程记录立 杆灌注回填(2）操作方法将坑内的杂物清理干净.准备好木屑。立杆：a.立杆车就位；b。在等径杆自上向下1m位置处安装一套抱箍；c.将钢丝套子挂在抱箍下方；d.司机操作吊车将杆吊起后对准坑位;e。支柱对准坑位后，徐徐下落，落至坑口时扶杆人员将支柱方向扭正，使杆落入坑底;f。待支柱倚住坑壁稳定后,进行摘钩，取下钢丝套子、吊臂复原、安装列车撤离。整正：a. 在距离地面1.5米处安装1套抱50、箍；b. 在支柱垂直线路两侧3米处钢轨上个安装1个手扳葫芦;c. 在支柱垂直线路反侧（田野侧）打临时地锚并安装1个手扳葫芦；d. 通过3个手扳葫芦配合调整支柱中心直立；e. 支柱整正完毕后用木屑将支柱固定,浇筑混凝土。填写隐蔽工程记录。8。4.2 质量控制注意事项立杆时，应使支柱的限界尽可能满足设计限界要求。a.安装列车在运行中，不得进行起吊作业,吊臂应停在规定位置，不得超过机车车辆限界。b。立杆前，须对有关车辆、吊车进行检查,严禁带病出车.c.起吊作业时，应听从指挥，不得随意转向和起落吊臂,吊臂下不得站人.d.在复线或车站立杆作业中，吊车转向时，应防止侵入邻线限界，并采取防护措施。e。在有跨51、越或平行的电力线路附近立杆时，须保持吊臂、支柱与带电体的安全距离，并采取必要的安全措施后,方可作业;立杆时应设专人防护，以免疏忽而发生危险。(2）整正标准:a.支柱的埋深施工偏差不得大于100mm。b。 支柱受力后的倾斜标准：顺线路方向应直立，允许偏差不应大于支柱高度的0。5，横线路方向的直线和曲线外侧支柱应中心直立至外缘垂直。c. 回流线等附加悬挂支柱的中间柱应直立,允许偏差不应大于支柱高度的0.5%。d. 回流线等附加悬挂支柱的终端、转角柱的柱顶应向拉线侧倾斜0150mm。e. 横线路方向支柱中心应与线路中心垂直，允许偏差不得大于2。f。 恢复施工时支柱内缘至邻近线路中心的距离为3。2m，52、允许偏差为+100mm/-60mm，在任何情况下，严禁侵入基本建筑限界。(3）回填:a。每回填200mm，用捣固锤进行捣固夯实。b。支柱的外表面应尽量填充土或细骨料，坚硬的大石块不要直接接触支柱表面。c。地面坑口处支柱培土应高于地面100200mm为宜.(4）填写隐蔽工程记录：应按“接触网施工测量及支柱隐蔽工程记录认真填写。8。5 钢柱安装整正施工工艺和方法8。5.1 施工作业标准（1）工序流程清理基础面吊立对位安装整正填写隐蔽工程记录浇制基础帽图1（2）操作方法清理基础面：见图1。吊立:立杆车进入安装地点，对位、停稳。吊立（图2）。对位安装：钢柱吊起后，由立杆人配合扶、推，将钢柱底部孔位对准53、基础螺栓(见图3)；图2钢柱徐徐下落，待基础螺栓全部进入孔位后，将钢柱置放基础面上；将每根螺栓各带上一个垫片、螺母后紧固；立杆车撤离现场。整正：用经纬仪确定钢柱的倾斜度,松动螺母,增加、减小各柱角垫片,调整钢柱倾斜度。（见图4）；倾斜度合格后，将螺母带紧；填写施工记录。浇制基础帽：支柱受力后，基础浇制进行基础帽浇制。图4图38.5。2 质量控制注意事项（1）钢柱的主角钢，不应有弯曲,扭转现象。(2）表面油漆或镀锌层应完好无锈蚀，焊接处不应有裂缝。（3）基础螺栓孔距误差不得超过2mm.(4）钢柱弯曲不应超过钢柱全长的1/750。（5）钢柱受力后顺线路方向应直立,允许施工偏差为0.5。(6)调整钢54、柱的倾斜度应用薄厚不同的钢垫片，每块垫片面积不小于50100m,每个角下钢垫片数不得超过3片，垫片应放在主角钢下面。(7）紧固螺母时应对角循环进行，使受力均匀。（8)准备安装的钢柱基础清理干净。(9）基础螺栓螺纹部分涂抹机油.（10）配齐螺母、垫片.(11)二节以上拼装的镀锌钢柱应先拼装好,经检查确认合格后方准安装.（12）螺母只能松动，不能卸下,且调一侧,松一侧的螺母，不能全部松动。（13)如钢柱紧靠挡墙，板手不好用时，应用螺母套筒紧固.8.6 “四个一次到位”施工工艺和方法8。6.1 软横跨柱坑位测量施工工艺和方法8。6。1。1 施工作业标准（1）工艺流程选择起测点经纬仪(三角形)横向定位55、纵向测量书写标记（2)操作方法选择起测点：以正线为测量准线，选取正线上一个标准定位道岔为起测点。纵向测量：从起测点开始，根据设计平面布置图的支柱跨距,沿钢轨逐尺丈量.在测定的支柱位置处的钢轨轨腰上用油漆画线并标明软横跨的组号。横向定位：小站,三角形横向定位法：a。在正线钢轨上由纵向测量标记位置A点向两侧取AB=AC=3m。b.分别以B点、C点为圆心,以适当长度为半径，在相邻股道的钢轨上画交点于D、E两点，D、A、E三点的连线即为该组软横跨的中心线,见图1：BACDE图1 软横跨杆坑“三角形法”定位示意图c.绳过D、A、E三点并延长该组软横跨的中心线至最外侧钢轨。d。红油漆在各股道钢轨的外侧面作56、中心线的标记。大站，经纬仪横向定位法：a.在纵向测量确定的支柱位置处两线间架设经纬仪并调整，经纬仪中心点为O点。b。以OB = OC = 4m线段分别向正线钢轨两侧丈量取得B、C点,丈量 BC线段长度并取1/2处作为A点。c.经纬仪物镜中的纵丝对准A点，调整镜头角度，使物镜中的纵丝依次对准该组软横跨跨越的钢轨，见图2。并用红油漆在各股道钢轨的外侧面作中心线的标记。BACO图2 软横跨坑位“经纬仪法”定位示意图书写标记:在靠近支柱的钢轨轨腰上除锈并清扫干净。用油漆标注支柱中心线和支柱编号。8。6。1。2 质量控制注意事项纵向测量：(1）测量前设置好驻站联络员和现场防护员，并保持联系畅通。(2)直57、线区段可沿任意一轨丈量，曲线区段沿外轨丈量。（3）丈量支柱跨距时由四个人组成，三个人测量，一人看图纸。（4）设计跨距允许调整范围为+1m、2m，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距。(5）书写标记内容为支柱中心线位置及支柱设计编号。（6）测量过程中，当有列车通过时，两端的防护员应及时通知测量人员离开线路。（7）在道岔区段使用钢卷尺测量时，钢卷尺应抬离轨面，注意不要将车站信号轨道电路短路.横向测量:(1）使用经纬仪测量时，务必保证长水准器和园水准器中的气泡在镜头转向任意位置时都居中。（2)测量后得出的D、A、E三点（或O、A二点）的连线应垂直于车站正线，误差不得大于3。（3)曲线车站应校核曲线外58、侧支柱跨距是否超出最大允许跨距。(4)为便于今后施工校核,同组软横跨的中心连线所跨越的各股道钢轨上都必须作出标记。8。6.2 接触悬挂调整一次到位施工工艺和方法（1)施工作业标准a。工序流程现场测量内业计算整体吊弦预制定位装置预配安装定位装置安装整体吊弦xxian弦结束b。操作方法利用接触网多功能激光测量仪测量承力索悬挂点距线路水平面的高度及相对线路中心偏移值。整理测量数据，利用“整体吊弦计算软件计算吊弦长度，打印整体吊弦预制安装表。根据整体吊弦预制安装表中的下料长度调整断线器位置，固定线索，然后断线.穿线，压接一端，上模架，再压接另一端，利用整体吊弦制做平台检验压接好的吊弦。用3。5号钢字头59、在承力索吊弦线夹压接夹板的背面打标记，在吊弦线夹压管进线口处用凡士林封堵，同一跨吊弦组成一组，把同一锚段的吊弦按顺序装箱，并标明锚段.根据腕臂预配数据表预配定位装置，标明支柱号。检查确认承力索、接触线的中心锚结已安装到位,两端下锚补偿张力达到设计标准。利用梯车(或作业车）由中心锚结处依次向下锚方向安装定位装置和整体吊弦。(2）质量控制注意事项a。接触悬挂一次到位的关键为吊弦测量、计算、预制和安装。b.预配好的定位装置和预制好的整体吊弦必须标记明确，防止施工现场辨识不清而安装错误。c.吊弦间距按计算结果测定，施工误差为50mm。d.接触悬挂调整一次到位的关键顺序为先安装定位装置（特别是曲线区段)60、,再安装整体吊弦。e。整体吊弦安装时宜从两侧悬挂点向跨中进行。f。承力索、接触线的线材不一样时，线胀系数不一样。应根据施工时的温度、距中心锚结的距离计算吊弦偏移值。g.吊弦安装前，应对支柱实际跨距进行测量.h。安装整体预制的吊弦时,吊弦测量仪要沿导线测量,以减少误差。i.安装整体吊弦时,必须保证整体吊弦的编号与牌号方向的正确,避免安装位置错误.j。接触线拉出值应符合设计值，允许施工偏差为正负30mm，在任何情况下，拉出值不宜大于450mm。k.接触悬挂调整完毕,保证导线坡度符合设计要求，与接触线连接的各种线夹应牢固,端正、不打弓。8。7 软横跨安装施工工艺和方法8。7。1 施工作业标准（1)工61、艺流程预配填写隐蔽工程记录安装施工准备施工准备计算施工准备施工准备测量施工准备施工准备（2）操作方法测量：使用经纬仪测量支柱顶至轨面标高处的倾斜值，钢柱测外缘,混凝土柱测内缘.使用水准仪测量最高股道轨面与钢柱底部、混凝土柱地线孔的高差。用钢尺测出钢柱外缘、混凝土柱内缘到相邻线路中心的水平距离;分别测出相邻股道线路中心的距离.计算：利用“软横跨计算软件进行软横跨计算，并打印出软横跨预制安装示意图。预配:展放线索，通过紧线工具将线索拉紧，按软横跨预制示意图上各段长度依次测量并用油漆作出标记，安装线夹、制做直吊线、斜拉线。安装:测量固定角钢（钢柱）或固定底座（混凝土柱）安装位置并进行安装，在一侧的柱62、顶和上部固定绳位置分别挂滑轮和棕绳，将横向承力索和上部固定绳同时拉上去安装，在另一侧支柱顶挂滑轮、棕绳，在上部固定绳位置挂滑轮和手扳葫芦。将软横跨横承力索与上部固定绳从承力索上部穿过，下部固定绳直接搬运过股道，利用提前准备好的工具与支柱上提前安装好的零件进行连接。软横跨安装完毕,进行质量检查，填写工程记录。8。7。2 质量控制注意事项（1）固定角钢安装高度、安装位置应符合设计规定，施工偏差为20mm。横向承力索至上部固定绳最短吊弦处距离为400600mm.横向承力索和上、下部固定绳的电分段绝缘子应在同一垂直面内,股道间横向电分段绝缘子位于股道中间.双横承力索应使两根张力相等。固定绳上弹簧补偿装63、置安装在松边一侧。小绳连接手搬葫芦软横跨安装作业示意图(2）软横跨预配时线盘应支放平稳，不得倾斜。（3）安装横承力索线夹、固定绳线夹时,安装方向应一致,安装下部固定绳定位环线夹时，安装方向上下应对直，线夹上带凹槽的一面与定位器的拉出值方向一致.（4)搬运过程中，每串绝缘子均应有专人负责，同时各个节点的杵座鞍子不要卡在轨道上，并注意勿使软横跨钢铰线短路轨道电路。（5）注意大、小滑轮应用小绳吊下来。8。8 施工验收安排每一步要点完成后，由建设单位组织设备管理单位、监理单位和施工单位三方检查确认，达到开通标准后，由设备管理单位和施工单位分别通知驻站员签字登记销记,开通线路.8.9 保证本工程工期的措64、施8。9。1 本工程工期保证体系项目部成立以项目部经理为组长，技术负责人为副组长,各部门负责人为组员的工期保证领导小组，加强计划施工进度执行的管理工作.组织机构图如下：工期保证体系组织机构图8.9。2 保证工期顺利达成的措施组建本工程组织机构时，我单位在参加过多次施工，具有丰富施工经验的人员中反复比对，认真挑选，合理组建各级管理机构，成立工期保证领导小组，统筹安排施工进度。我单位组织各专业技术人员编制具体施工方案和工程进度计划,使施工严格按照计划进行,统筹安排各专业配合施工，对各种突发情况认真分析，及时制定处理临时性突发问题计划进度表，保证阶段性进度计划顺利实施.根据各专业施工进度计划编制物资65、供应计划，做好物资准备工作,及时将各项物资提供给作业队。对突发问题未储备相关物资的，应立即安排专人负责，尽快予以解决，保证施工工作不间断开展.在施工准备阶段解决包括办公生活场地、生活设施、办公用品、食堂配置、文体活动场所等后勤保证工作，施工时协调解决各项后勤保障问题，保证不因后勤问题影响施工进度。8。10 质量保证体系及措施8。10.1 质量保证体系成立质量管理领导小组,项目部经理为组长,机构图如下施工作业队长：孙立聘施工作业工班安质环保部：王雷 质量、环保检查工程技术部：马德明贯彻技术标准物资设备部：王磊进货检验组长项目经理：汪伟质检员：刘训辉技术员：刘欢材料员：吴强8.10。2 确保质量目66、标实现的主要组织措施实行以技术部长为首的技术负责制：建立各级技术人员的岗位责任制,做到分工明确，责任到人,层层把好质量关，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以确保工程质量创优。做好施工前的技术准备工作，认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图。质量保证体系流程图：8。10.3 保证施工工艺的主要技术措施全面推行标准化施工作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优标准。（1）坚持技术交底制度：每道工序开工前，由技术主管人员对各工艺环节的操作人员进行技术交底，讲清设计要求、技术标准、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有施工作业人员67、能够掌握。（2）坚持工序检验制度：每道工序均严格进行自检、互检、交接检，上道工序不合格，下道工序不接受.（3）坚持隐蔽工程检查签证制度:凡隐蔽工程项目,在自检合格后,按规定报请监理工程师复检，检查结果填写检验批，签字确认。（4）坚持未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、上道工序检验不合格或未进行检验不施工.8.10.4 保证既有线安全运行和使用措施成立保证既有线安全运行和使用机构组长:汪伟 技术负责人：马德明、王雷成员:冯勇、孙立聘、刘训辉、刘欢、王磊、吴强、苑畅1、施工前备足所需施工材料、机具、设备，保证在计划时间内施工完毕2、施工前对施工人员进行明确的安全、技术交底，施工中做到68、人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位、作业中严格按照施工方案要求执行.3、积极与设备管理单位和行车车辆组织单位分别签订施工安全协议,明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工的安全问题。4、每次天窗需要变动接触网既有数据时，由技术负责人马德明组织提前对既有设备进行测量、分析,并制订安全可靠的调整方案，满足既有线运行导高、拉出值、接触线坡度、定位器坡度等的要求.5、作业完毕后，技术负责人马德明组织对数据进行复测、分析，发现满足不了运行条件时，必须及时就行调整，确保既有线的正常使用和运行。 9.安全措施施工中严格执行铁路总公司铁路营业线施工及安全管理办法（铁运2012269、80号）及上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号)及有关营业线施工安全管理规定,坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全管理方针。并建立以项目部经理为组长的安全生产领导小组，明确各级管理人员的职责,全面贯彻执行各项安全制度确保施工中的人身、行车、设备安全.安全管理机构图如下:安全生产小组组长队长：冯勇组员：王雷安质环保部长组员：马德明工程技术部长组员：王磊物资设备部长安全领导小组组长项目经理：汪伟组员安全员：孙立聘组员技术员：刘欢组员材料员：吴强9.1 施工准备阶段的安全施工措施在施工前，对将要施工的既有线区段，与相关管理单位签定施工安全协议书，报建设单位批准核备。在70、营业线上进行影响行车或影响设备使用的施工，须将施工计划经管理部门审核并盖章后报请行车组织部门批准,纳入月度施工方案.针对本工程的具体情况，制定切实可行的安全措施。凡未制定安全措施的月度施工计划，不能下达到作业队,要贯彻“管生产，必须管安全。谁主管，谁负责”的原则，落实安全生产责任制。坚决执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。项目部施工管理人员及“五员一长”需经过路局组织的安全培训并考试合格取得安全合格证，项目部组织全体施工人员进行全面系统的安全教育培训，强化全员安全意识，提高自我防护能力。在安全教育培训中做到“四有”(即有计划、有布置、有检查、有考核）和“三不（即不例行公事，不流于形式、71、不留死角）。未经安全培训或考试不合格者不得上岗作业。9.2 施工阶段的安全施工措施严格执行施工作业登销记制度,每日施工计划报批制度；施工中要认真做好隐蔽工程等资料的记录，并请监理签字确认。在施工中,遇有地下管道、有毒有害物体等情况，需要特殊保护时，必须按设计要求，采取可靠安全保护措施，确保设备安全。严格执行安全定期检查制度，由项目经理牵头,组织有关人员对施工管段进行安全检查,建立安全检查专用台帐,对检查发现的问题进行逐条登记，限期整改，落实到部门和责任人，形成人人遵守规章制度的风气。施工前由工程安全技术人员做好施工安全交底，使每个施工人员熟悉施工环境及既有设施状态，清楚地了解施工作业内容及安全72、防护措施,做到人人心中有数，确保人身和设备安全。每日出工之前布置工作任务时，要进行安全讲话，使安全生产成为每一位施工作业人员完成施工任务的一项重要内容.施工材料、机具搬运时,明确运送通道，配备足够的作业人员,有针对性地制定安全措施。施工中，材料、机具不得侵入限界.施工现场每天配备专职安全监察人员负责安全检查、安全防护等工作，负责对劳动防护用品、安全器材及工具进行检查.施工中按规定设置驻站联络员，各施工作业组设一名安全防护员。所有施工人员在施工作业时统一穿着安全防护服，并佩带上岗证。施工现场配备足够数量且性能可靠的通信联络工具，确保通讯联络万无一失。在进行施工天窗点作业时，登销记制度按照上海铁路73、局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发2012586号）第二十章营业线施工登销记的要求办理。在施工过程中，自觉接受管理单位派驻的安全检查员的监督检查，发现问题及时整改,并针对问题的现象进行全面检查,制定对策及预防措施，确保施工期间的行车、人身及设备安全。对有可能影响正常行车的施工项目，要按照施工防护措施的有关要求，做好施工防护.9。3 基坑开挖防护安全措施（1）基坑开挖前，工程技术人员邀请工务、电务、通信、供电等设备管理单位共同对地下埋设物进行调查，尤其是对地下光、电缆及管道的路径、走向等进行共同确认并做好标记，以便向施工人员（带工人员)进行交底.(2）交底确定坑位后，首先设置好驻站联络员和现74、场防护人员，现场设好防护警戒绳后再进行开挖,当遇到光缆、电缆、管道设施及其它埋设物时，采取保护措施，并及时报设备管理单位，进行妥善处理。(3)在确认地下有管、线的处所的施工，必须提前联系管、线产权单位或管理单位，在相关单位人员的现场监控配合下方可施工。（4）施工人员不得在线路上行走、坐卧、休息，穿越线路时必须由防护人员确认无列车通过方可进行，严禁与列车抢道。（5）基坑开挖必须保证路基的稳定,摆放的料具和土石及人员严禁侵入铁路建筑限界,并随时采取预防塌落措施.基坑开挖前，在不影响行车的道床边铺好彩条布,方可进行作业，防止污染道砟。（6)基坑开挖时，实行一人开挖，一人监护制度，开挖人员戴安全帽进行75、施工.当防护人员通知有列车通过时,开挖人员必须立即出坑待避列车于安全地点.（7）开挖基坑的弃土安排人员运至线路外侧距坑边3m以外处所堆放，堆积高度不高于1。5m。支柱回填后,剩余弃土运至指定处所堆放。（8）对开挖暴露的光电缆采取防护措施并加以保护，禁止蹬踏，保证其完好无损。（9）在基坑旁边有电缆或管道处的支柱安装时,支柱顶端避开电缆或管道方向，确保电缆、管道不受损伤。（10）已经开挖的基坑需要过夜时，用编织袋装砟土进行回填,并且用木板进行覆盖，。（11）基坑开挖后不应长时间暴露、放置，以免给路基稳定带来隐患，尽量在立杆前完成基坑的开挖。(12)遇有雨、雪恶劣天气时，不进行基坑开挖作业。若基坑开76、挖中遇见雨、雪恶劣天气，迅速组织人员将基坑回填，并安排专人加强监护。9。4 保证路基稳定防止基坑坍塌安全措施（1）基坑开挖前，在坑口的线路侧加设防止道砟滑落基坑的挡板，并使用装好泥土的编织口袋稳固。(2）基坑开挖时，使用防护板对四周坑壁进行防护，每下挖200mm,增加一层防护板,并随时用碎石或泥土将防护板与坑壁之间的空隙填满，防护板尺寸：高200mm，宽150mm,长度基坑尺寸一致,材质:钢筋混凝土。（3）若基坑开挖处土质极为松散，在防护板内侧紧贴防护板打入长铁管进行加固，防止防护板受压变形。(4）基坑开挖中如发现坑壁塌方先兆，立即中止开挖，并报告施工负责人及技术人员临场处置，绝不可心存侥幸，77、继续施工.(5）基坑开挖中如发现邻近建筑物地基基础裸露，立即停止开挖，对暴露的基础要及时进行防护和标志。如易受水浸影响时还应封闭防护. （6）基坑开挖中如发生局部塌方或方位性塌方时，立即就地迅速回填土，中止塌方，并迅速查明原因。（7）基坑开挖时，在基坑回填前,随时观测路基及轨面标高变化情况，一旦出现变化，立即停止作业，采取加固措施。观测装设置方法:在钢轨上选取观测点5处，使用激光测量仪将钢轨的标高引至既有的接触网支柱上，在基坑开挖时,每隔1小时测量1次，在发现异常的时候随时进行测量并记录。9。5 高空作业安全防护措施（1）凡从事高空作业的人员,必须身体健康，头脑敏捷，并具有相当的安全操作技能。78、（2）参加高空作业的人员必须戴安全帽，登高作业必须系好安全带，安全带挂在人体上方牢固可靠处.使用安全带保护用品前，必须检查、确认合格可靠。(3)攀登杆、塔、线索等无防护设施的作业.作业前必须系牢安全带，安全带挂在人体上方牢固可靠空并扣好保险环.（4）高空作业,避免在支柱内一侧或同一垂直面上同时作业，如需在同一侧或同一垂直面上作业时,必须采取安全防护措施。上、下传递料具应用专用工具，不得抛掷。（5）高空作业时设防护人员,防护上部作业人员、防护铁路行车、防护闲杂人员进入施工现场。（6）在夜间或光线不足的地方进行高空作业,必须装设满足要求的照明设施.从事高空作业人员，不得坐在作业平台的边缘，不得站在79、栏杆的外侧。（7）遇有雪、雾或5级及以上大风等恶劣天气时，停止露天高空作业。9.6 既有接触网改造停电安全措施（1）停电作业必须开具相关停电作业票，作业前集合全体作业人员召开安全预想会，预想作业中可能发生的安全事项，并作好预防措施。（2）施工负责人向全体作业人员指明停、带电设备的范围，加强监护，并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离。（3）防止电力机车将电带入停电区,驻站联络员必须提醒车站值班员在车站供电图上标画停电封锁范围，并时刻注意机车运行情况。（4)施工负责人得到驻站联络员线路封锁和接触网已停电的通知后方可通知地线人员验电接地，挂牌明示,地线全部接好后方可通知作业组开始作业。（5)验电接80、地按照标准化程序进行，执行一人监护一人操作制度。(6）作业完后，确认人员机具撤至安全地带，确认线路、接触网设备具备送电条件后，方可通知驻站联络员消令送电,开通线路。9.7 防触电安全防护措施(1）开工前，由施工技术人员进行现场调查，查明带电线路及设备所属单位、电压等级、高度距离等。施工前，根据调查情况，制定相应安全可行的施工专项方案,由施工负责人贯彻实施,必要时事先组织预习演练。(2）人身和携带物件，必须与接触网设备的带电部分保持2m以上的距离,与回流线保持1m以上的距离。（3)距接触网带电部分5m以内的电缆金属结构均应接地，接地电阻不大于10.对全悬浮的光，电缆在距接触网带电部分5m内施工时81、，金属部分必须临时接地，施工作业结束，及时拆除临时接地。(4）在带电区域附近作业，要派责任心强,有经验的监护人员,监督作业人员和料具不得侵入安全距离,以防发生意外。(5）在裸露带电设备周围不得使用钢卷尺或皮尺进行测量工作。（6）在支柱定位、基坑开挖、支柱安装前首先察看上方线路有无干扰，发现问题及时采取变更或上报请示；基坑开挖时,教育和督促挖坑人员轻挖轻掘，防止损坏地下电缆，造成触电伤亡和中断行车事故；在安装支柱时，按标准妥善保护电缆。（7）防止静电、感应电对施工的干扰和对人身的伤害，选择合适地点，采用可靠的临时接地，待区段完成作业后再予以拆除。9.8 防机具材料侵限安全措施施工作业期间，为了不82、影响本线和临线行车安全,防止作业机具及材料侵入限界,按规定设置防护员,特制定以下安全措施：（1)防护人员注意力高度集中，时刻监视列车动向，有车通过本线或临线必须第一时间通知作业组长组织避让.(2）在未封锁的线路外进行基坑开挖作业时，作业机具和材料放置在铁路限界以外，不得影响行车。在防护员通知有车通过时,停止作业，站在铁路限界以外面向来车方向。(3）在封锁一行线路上进行立杆、接触网零部件安装及调整作业时，人员机具、材料不得侵入未封锁侧的线路,不得影响临线行车.（4）作业完毕后,清理现场，不得遗留任何妨碍行车安全的机具及材料。（5）作业车在封锁一行的线路上作业时,作业平台转向不得侵入未封锁的线路侧83、。（6）梯车作业完毕后,若需要就地存放，必须存放在铁路限界以外,并不得妨碍列车司机了望信号的处所，存放确保稳固。9。9 防支柱倾斜安全措施（1）立杆时利用手扳葫芦按照技术标准将支柱的侧面限界及斜率调整完成后方可进行回填。（2）回填土质优先选用原土,不得选用腐植土、耕植土、淤泥及淤泥质土，夹有草根树根和杂质的土壤，原地夯实后再进行填土，对含水量较大的土壤应进行干燥，清除淤泥松土等处理.将预备填土的土样在室内进行标准击实试验，确定土壤的最大容重作为施工控制的标准，在工地实验室进行夯实实验，填土每层分摊厚度和每层压实遍数应通过实验确定.（3）支柱的外表面尽量填充土或细骨料，坚硬的大石块不要直接接触支84、柱表面。（4）安装下部横卧板时，将横卧板送至坑底,施工人员下坑将横卧板调整至与支柱密贴，安装厂型螺栓。当回填到距地面1m高度时，将上部横卧板安装完后，再继续回填.（5）地面坑口处支柱培土高于地面100200mm.9。10 防挖断光电缆安全措施（1）施工前工程部要组织施工区段相关设备管理单位进行地下设施现场交底，作好记录，并对作业队进行交底。（2)施工前3天,项目部调度向设备管理单位和监理单位送达书面施工配合计划,要求接收人员签字确认,利用传真送达的要记录接收人姓名和接收时间。作业队提前3天，因情况复杂，难以确定具体施工内容时至少提前一天通知具体配合施工单位(工区、车间、管辖车站）配合施工计划，85、内容包括施工项目、施工区段（站区及里程）及地点、影响范围、施工时间(作业开始、结束时间)、施工负责人及联系电话.（3）基坑开挖前作业队要按工程部下发的地下设施现场交底，联系设备管理单位施工配合人员进行现场确认，明确地下设施(光缆、电缆、管道等）径路、埋深、数量等，必要时要做好安全标志，作好记录，未确认前不得开挖.(4)基坑开挖时地面下1。5m以内要轻挖轻刨，不得用镐挖,以免无意中损伤光缆、电缆、管道等埋设物。(5）当坑内出现电缆后根据现场情况、及设备管理单位的意见，对电缆采取相应的保护或迁移措施：1）迁移方案：对支柱基坑，采取沿光电缆路径开挖电缆沟,使电缆露出足够长度,再轻轻将电缆向外拔移，拔86、移时一定要轻拔慢移,禁止硬拉硬拽，确保电缆安全。电缆拔移到位后，及时对电缆沟进行回填。支柱基坑改移后电缆路径原电缆路径支柱坑中电缆改移示意图2)作业人员在作业过程中不得踩踏或拉拽光、电缆.3）电缆防护采用PVC管进行保护，并在管内装沙子，pvc管直径150mm（若电缆直径大于100mm时候,根据实际情况重新选用pvc管,确保pvc管直径大于电缆直径）。(6）当挖出管道时，要及时联系设备管理单位，并按设备管理单位同意的方案进行防护或其他处理。若管道在坑内有接头，要视悬空跨度，在设备施工配合人员的指导下采取支撑或悬吊的措施，确保接头不会因受重力而下坠脱落,造成事故。9。11 接触网作业车施工安全措87、施(1）接触网作业车出车前，司机应认真检查车辆和行车安全装备，确保状态良好，并与作业人员检查通讯工具，统一通讯频道,确保联络畅通。（2）作业平台不得超载（升降回转中心不大于1000kg，前端不大于300kg）；工作领导人必须确认地线接好后，方可允许作业人员登上作业车作业平台。（3）作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。人员上、下作业平台应征得作业平台操作人或监护人同意。在未封锁的线路侧悬挂禁止上下标志牌，所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。(4)作业车工作平台防护门关闭时应有闭锁装置.作业时须关好作业平台的防护门。（5）作业人员在作业平台防护栅外作业时，必须将安全带系在牢固可88、靠部位。（6）司机和助理司机须精力集中,密切配合，在移动车辆前应注意检修作业车及作业平台周围的环境、设备、人员和机具等情况，与附近的设备保持规定的安全距离，以保证人员、设备安全.作业平台上的作业人员在车辆移动中应注意防止接触网设备碰刮伤人。（7）作业平台上有人作业时， 作业车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。（8）作业人员与司机之间的信息传递应及时、准确、清楚、呼唤应答。作业中作业车的移动应听从作业平台上操作人员的指挥.（9)为保证作业车平台作业人员劳动安全,作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转.（10)作业平台未归位,作业人员未撤离工作台，不准撤地线消令。停电作业时，未接好地线89、，作业负责人没有宣布作业开始，不准作业人员登上作业平台.(12）作业平台在转动时,必须先升起离开对中支承再转动，当听到报警铃响或指示灯亮时应立即停止操作;(13）当遇有雪、雾或5级及以上大风等恶劣天气时，停止施工；(14）在非作业状态时，作业台必须对中，关闭作业台电源，将系统中的换向阀扳至非工作位，使油泵卸荷；（15）先转动升降控制开关于“升位置，此时作业台应上升。升起到一定高度后,在转换此开关于“降落”位置，此时作业台应下降，这时表明升降动作正常。然后把作业台升起，在转动旋转控制开关，并检查左旋和右旋是否正常,作业台从左向右转动到中位时，作业台停止转动，如需继续转动则按下中位动开关，当越过中90、位后须停止按按钮，作业台回中位须从左向右回转；（16)回转限位报警装置,当高度接近6.7m或左右旋120时可发出报警铃响及出现限位指示灯亮，此时需停止操作或反向操作。（17）接触网作业车安装平台左半区、右半区和全区位转动限制开关。“ V”形天窗作业时使用“左半区”或“右半区”作业。（18）车辆全部停放同一车站，作业时车站和区间同时封锁，轨行车辆凭调度命令整列发车,到达预定地点后，按计划分解。（19)运行中因特殊情况临时停车时，要立即和各车联系,并按规定进行防护。（20）作业结束后，司机应和作业负责人联系，确认本车作业人员、作业平台等均处于安全位置,达到行车条件，并做好与其他车辆的连挂准备。9.91、12 轨道吊车安全操作措施（1）轨道吊车作业前，指定指挥人员和专职安全员各一名,进行吊装作业的指挥和防护工作。(2）司机于每次开始动作时,确认车上、车下不得有非操作人员，起重机周围无障碍物，然后鸣笛开始操作。（3)起重机一切机件的开始动作和制动应缓慢平稳，避免发生冲击，机械正向运转时,不得突然使其倒转.（4）起吊重物时应按规定使用水平油缸及支腿，靠近邻线侧的支腿不得侵入邻线限界。（5)放支腿前应当了解地面的承压能力，合理选择垫板的材料、面积及接地位置.防止作业时支腿沉陷。（6）起吊物件时，先将其吊离地面少许,然后查看制动、系物绳、整机稳定性、支腿状况等，发现有可疑现象应放下重物，予以认真检查，92、起升操作应平稳,绝对不要使机械受到冲击（7）向外伸出吊臂时应注意防止吊臂超出安全仰角区。在保证工作需要的基础上,尽量选用较短吊臂工况作业(8)带载变幅时，要保持物件与起重臂的距离，要防止物件碰触支腿、机体与变幅油缸。（9）向上变幅可以减少起重力矩，比较安全，向下带载变幅将增大力矩，容易造成翻车事故.(10）吊臂角度的使用范围，一般为30度80度。(11）吊重物时，应注意下方及移动方向的前方不得有人，若有人时，应鸣笛，待其离开后再动作。（12）在起吊较重物件回转前，再次逐个检查支腿工况，这一点特别重要，经常发生吊臂回转时，因个别支腿发软或地面不良而造成事故. (13）在起吊物件回转时,可在物件两93、侧系有牵引拉绳,防止重物摆动。（14）在回转作业前，应注意观察在车架上，转台尾部回转半径内是否有人或障碍物；吊臂的运动空间是否侵限或有其它障碍物。(15）回转作业时，首先鸣喇叭提醒人员注意，起重物件未完全离开地面前不得回转（16)起重机不得停放在坡道上,如因特殊情况停放时必须放好止轮器。（17)起重前应对其安全装置功能进行检查观察各部仪表、指示灯是否显示正常(18）起重机在曲线上进行起重作业时，起重量应降低20，在曲线上吊货行走时，起重量应降低40%.（19）禁止起重机在超过使用说明书规定的坡道上吊货走行，起吊物件的重量不得超过该幅度相对应的额定起重量.（20）工作中脱轨或发生机件破损时，司机94、应将吊重物迅速放下。如重物不能放下时，应对重物可能坠落的地方加以防护.（21)严格执行“十不吊”和“八严禁”制度:“十不吊”规定1、未试吊，重量不明不吊。2、超重或埋藏地下物不吊。3、钓钩没对准货物重心（歪拉斜拽）或吊索夹角过大（超过90度）不吊4、非信号专业人员指挥不吊或信号不明、不对不吊.5、货件上有人、有浮摆物或钩连其他货件不吊6、长6米以上或宽大物件无牵引绳不吊。7、重物捆扎不牢或起吊不稳不吊。8、视线不清或遇有六级以上大风、大雨大雾等恶劣天气时不吊。9、吊钩直接挂在重物上不吊。10、金属和有尖锐棱角的货物无衬垫防护措施、钢丝绳严重磨损或出现断股时不吊。 “八严禁”规定1、严禁人员站在95、起吊区域内或从吊起的货物底下钻过。2、严禁站在死角或敞车帮上。3、严禁站在起吊物件上。4、严禁用手校正吊高半米以上的物件。5、严禁用手脚伸入已吊起的货物下方直接取放垫衬物。6、严禁重物下降时快速重放。7、严禁用起重机拉动车辆和撞击重物.8、严禁在路基松软的场地上起吊。9。13 支柱安装整正安全措施(1）支柱安装前对该区段的电力线、通信线、桥梁等情况进行了解调查。安装列车进入施工区段必须经铁路运输部门的批准。（2）安装列车进入作业区段施工作业，须取得施工命令后方可进行，并按规定时间返回。安装列车在运行中不得起吊作业，吊臂停放在规定位置，不得超过机车车辆限界，不得侵入邻线建筑限界，并与邻线及附近的96、带电设备保持安全距离。（3）支柱安装前，检查确认坑口稳定性,预防扶杆人员跌落坑内，预防支柱压塌坑壁造成倒杆、断杆事故。(4）支柱安装时，支柱顶端稍向田野侧倾斜，并时刻注意避开坑内、坑壁的电缆，使其不得受损.(5）支柱整正时，支柱、工具、材料等均不得侵入铁路建筑限界，防止行车事故发生.作业人员采用作业标防护,加强了望、警示.（6）使用整正器、手扳葫芦时，检查工具机械性能及外观受损情况,确认良好方可使用.操作整正器用力均匀，支柱移动或下落横卧板时，坑内不得有人.动作缓慢，协调，防止伤害。操作手扳葫芦要统一指挥，密切配合,动作协调.支柱整正后及时回填夯实。（7)安装横卧板用绳索缓慢放下,下放时坑内不97、得有人,动作协调，防止伤害。（8）在轨道电路处整杆时，不得将轨道电路连接，采取双框架或其他绝缘方式。9.14 施工作业时对既有设备防护安全措施（1）停电施工作业时应分工明确,责任到人，每次作业前施工负责人应组织召开安全技术交底会，特别要强调安全操作程序，设备参数范围。（2）作业时避免对接触网设备造成伤害，设备安装按程序进行、力矩按标准紧固（3）每次作业后，检查作业现场,设备状态,确认无影响送电和行车障碍时，方可撤离。（4)吊装作业时，对吊臂旋转范围内的既有设备调查清楚，确保吊臂旋转时吊臂及所吊物件挂、碰、砸坏既有设备。9.15 公路交通安全措施送工运料的车辆必须严格遵守公安部道路交通管理条例，98、遵守地方政府和交警部门的管理规定，遵守交通秩序，保证交通安全。所有司机必须持有有效、合法的行车证件，经常组织司机进行交通法规和行车安全知识的学习和考核，不合格者不得上路。所有机动车辆始终保持完好状态，不得带病运转,做好日常检修和定期保养工作。本工程施工要杜绝司机超速、酒后驾驶、疲劳驾驶等极易引发交通事故的现象，以确保人身安全、避免财产损失.9。16冬季施工安全措施：(1）入冬前对全体员工进行冬季施工安全知识教育，提高自我保护能力；（2)密切注意天气预报，随时做好人员、机具低于寒流和霜冻的准备.作业人员按规定穿戴防寒用品,保证冬季施工的人员安全。（3）作业人员穿戴防寒安全帽时，要确保听力正常。（99、4）施工人员禁止穿硬底靴施工,防止滑到。（5）严禁在线路两侧明火取暖。10.应急预案10。1 原则确保运输安全,将突发事件对运输的干扰影响降低到最低限度。必须制定切实可行的施工应急预案。应急预案的原则遵循“先通后复”和“先通一线的原则”。“先通后复”就是以最快的速度设法疏通线路，尽量缩短中断行车时间,随后再彻底处理到位，恢复正常技术状态。“先通一线”即按上述“先通后复的原则确定抢修方案外，集中力量以最快的速度设法先使一条线先开通,尽快疏通列车。应急预案除遵循上述原则外，还应科学合理，故障抢修过程中不应给以后的修复和其它部门工作造成困难。还应杜绝人员伤亡，保证行车和设备安全。10。2 组织机构及100、其职责1、组织机构设置为确保陇海线运营安全和运输畅通无阻,加强施工期间安全工作的领导,项目部成立相应的应急预案抢险领导小组。组成如下：成 员： 项目部全体成员相应的成立抢险小组，组成如下：成 员：作业队全体成员2、职责应急预案抢险领导小组职责：负责编制及预审应急方案,督促抢修工具、材料等准备工作，调动抢修队伍、工具材料及车辆，指挥抢修工作。抢险小组职责:备齐工具、材料（根据应急预案准备），抢修车状态良好，随时处于出动状态。通信工具性能良好，并保证畅通.抢险人员处于随时出动状态，并提前对应急抢险人员进行交底，并进行应急预案演练。抢险过程听从指挥,团结协作，顾全大局，收集和保存与故障有关的物品及资101、料。3、抢修工料具支柱折断、接触线断线、承力索断线等故障需要以下机具、材料：主要机具：接触网作业车、梯车、手扳葫芦、 承力索紧线器、导线紧线器、断线钳、滑轮组、手锤、大小绳、钢尺、大扳手、组合支柱（含腕臂、定位装置）、锚钎、大锤、滑轮、接触网激光测量仪、线坠、道尺、升降弓标。主要材料:承力索、接触线、楔型线夹、双环杆、承力索接头线夹、球头挂环、钢线卡子、可调吊弦、电连接、电连接线夹、铁线、绑线、抹布、悬式绝缘子、棒式绝缘子。4、信息传递接到事故报告后，立即向相关站段及项目部抢险领导小组报告。项目部领导小组根据报告故障情况，判断采用抢险应急预案，命令相应抢险小组立即出动。到达现场后，直接指挥抢险102、，并将事故具体位置、设备损坏情况、涉及范围等情况及时向上级抢险领导小组报告,并根据故障抢险需要,调动抢险工具及机械设备，依据抢险原则，在最短时间内完成抢险任务，并向上级抢险领导小组报告。10.3 事故抢险预案1、轨道车辆故障应急抢险方法轨道车辆在运行中,当发现制动、走行及安全有关的总成部件有异常时,司机必须立即停止运行，并按铁路总公司轨道车管理规则部令发布中的规定采取下列应急措施。（1）由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，应迅速做好如下防护和故障处理工作：a、鸣示一长三短声的报警信号，并及时通知车站值班员、列车调度和后续列车及项目部驻站联络员，讲明故障具体情况。驻站联络员103、应立即向项目部抢险领导小组报告,负责人命令驻站联络员与车站值班员联系,请求要点，同时命令抢险组人员做好抢险准备.b、故障车司机立即就地采取防溜措施，并按铁路工务安全规则的有关规定设好防护。如影响临线时，应同时进行防护.c、线路封锁后抢险人员配合司机，采取紧急措施,组织抢险或起复，尽快开通线路（脱轨应用复轨器起复，如机械故障在短时间内无法修复,用抢险车将故障车拉回车站，再进行修理）。（2）在封闭天窗点内，抢险人员应随车随时准备抢险，如轨道车脱轨，全力以赴配合司机用复轨器将轨道车起复。如机械故障在封闭点到之前还不能修复,就与其它轨道车辆连挂,由其它轨道车辆将故障轨道车辆在封闭点到前拉回车站，在车站104、继续修复。严禁扰乱正常的行车秩序。2、线路故障抢险方法a、接触网支柱断裂应急抢险预案如果新支柱断裂影响既有线应立即设置防护拦车,并向车站值班员报告.同时向项目部抢险领导小组汇报，通知抢险队。现场抢险负责人组织人员将既有线路上断裂支柱移出建筑限界之外，先保证线路通畅。如果既有电化支柱断裂，抢险负责人先组织附近人员撤离到安全地段。在接到停电命令后立即组织抢修，首先拆除支柱上承导、附加线、腕臂及附加线肩架等支持装置，将断裂支柱清理到基本建筑限界之外.组建临时支柱，将恢复接触悬挂正常状态，保证受电弓能顺利通过。b、接触线断线应急抢险预案在施工期间既有接触网受外界因素造成断线,现场人员立即设置防护拦车,105、并向车站值班员和电调报告。同时向项目部抢险领导小组汇报，通知抢险队。抢险负责人先组织附近人员撤离到安全地段。在接到停电命令后立即组织抢修，用手扳葫芦、紧线器、滑轮组等将接触线紧起，做接头，恢复原有张力、吊弦、定位偏移等，接触网检查没问题,通知电调施工完毕接触网恢复正常，保证机车顺利通过.3、通信、信号电缆损坏抢险方法在进行基坑开挖时，既有通信信号电缆损伤或挖断而影响行车时。现场带工人员发现该情况时,立即报告施工负责人.施工负责人立即赶到事故地点，收集相关信息，通知相邻车站，并立即向工务、电务、通信等设备管理单位及项目部经理部汇报。项目经理部接到通知后，与相关设备管理单位保持联系，配合相关设备管106、理单位做好抢险工作。10。4 施工应急预案10.4。1 支柱基坑坍塌应急预案当基坑开挖过程中出现塌方情况，马上停止开挖,立即撤出坑内作业人员，并用装满土的编织袋进行回填，同时通知施工负责人到现场。根据工务安全监督人员对现场情况的判定，在情节严重的时候立即通知驻站联络员告知信号楼，同时在现场做好防护，并协助工务安全监督人员做好应急措施,确保行车安全。10.4。2 支柱倾斜应急预案1、发现支柱倾斜立即向项目部汇报，做好现场监护待技术人员到达后进行处理作业。2、当支柱出现小幅度倾斜时，挖开部分土层，用葫芦或整杆器进行调整后填土夯实。3、当支柱倾斜幅度较大时，采取将回填土全部挖出后用葫芦或整杆器调整，107、或直接将支柱拆除在旁边开挖基坑重新立杆。10.4.3 挖断电缆应急预案接触网支柱基坑开挖时，为保证地下设施（光缆、电缆、管道等）的安全，依据有关安全管理文件铁路电力牵引供电施工规范、电气化铁路接触网施工工手册有关要求，特制定本安全防护及应急预案。一旦损伤地下设施，采取以下措施:（1） 作业人员首先判断是否影响信号显示(影响行车），若影响行车要立即连续发出停车手信号示意停车。迅速通知就近车站和施工负责人，施工负责人立即向项目部抢险领导小组汇报，项目部抢险领导小组立即通知抢险小组现场抢修。(2）事故出现后在设备施工配合人员的指导下进行应急处理(若为电力电缆时，要立即停止作业，进行坑口防护,防止触电108、事故的发生），不能立即修复的应封锁区间或请求限速运行。（3）抢险小组要立即向设备管理单位汇报.积极联系和协调设备管理单位组织抢修。全面调度项目部人力、机械、物资等资源，全面指挥抢修工作。（4） 对影响线路的情况，损伤设备修复完毕，要经设备管理单位检查确认后，方可请求开通线路。10.4.4 人身伤害应急预案在人身伤害的预防与处理工作中，坚持遵循“预防为主，快速反映，立足现场，迅速抢救”的原则，采取积极措施挽救伤员的生命，减轻伤员的伤害.人身伤害事故发生后，事故区域发现者应立即向工作领导人报告。工作领导人根据伤害程度立即组织实施就地抢救，并迅速用电话进行逐级汇报。发生火灾时须拨打119进行报警。事109、故现场保持不变，待应急指挥领导小组到达现场查看并拍照后,才准恢复工作。10。4。5 轨道车脱轨或颠覆应急预案当轨道车发生侧倾或侧翻事故时，脱轨程度具备下列条件,符合复轨器起复车辆的要求,有较大复轨可能性时,立即组织人员平整道床，准备逼轨用的短轨、枕木，利用机车备用复轨器起复车辆。1、脱轨地点必须在直线上;2、脱轨车辆必须有一对轮对尚在钢轨上；3、脱轨车辆的轮对距基本轨不超过300毫米。超出以上范围时，立即请求救援列车出动或采用其它方法起复车辆。对性质严重的脱轨事故，不可能自己起复时，不论在什么时候，什么地点，都应果断地请求出动救援列车，在救援列车未到达之前,有关人员应做好以下工作：1、提前腾空110、准备线路，保证随时接入救援列车；2、组织、准备好配合事故救援起复的调车人员；3、及时向列车调度员了解救援列车的编组顺序；4、根据事故现场的实际情况,提前编制好救援吊机的翻勾送入计划。救援起复作业中，要时刻注意人身安全，防止人身伤亡事故发生。10.4.6防洪应急预案（一）为了确保铁路行车安全和运输畅通，有效预防、和控制暴雨灾害，提高应急反应能力，在汛期搞好防洪工作，我方成立防洪领导小组：组 长:汪伟副组长：马德明 成 员：作业队全体成员（二）1、在雨季到来之前，针对雨季做一次全面的有针对性的安全技术交底，在交底中必须包含防雨、防雷、放触电、防坍塌及紧急遇大暴雨时的人员疏散和抢险措施等内容。2、111、将防洪抢险演练要作为必要的练习科目,确保每个人熟悉防洪应急预案，在发生故障时能采取最适合的方法。3、在施工现场附近固定地点存放足够的沙石袋、防洪木桩、扁担箩筐等防洪物资，在施工期间堆码、摆放整齐，并设置专人进行定时巡检,且不得动用。4、在施工地点附近寻找固定的沙石料厂家，确保联系方式无误.5、对施工场地原有排水系统进行检查、疏通、加固，必要时增加排水设施，保证畅通。6、在下雨时，抽调施工人员成立防洪抢险队定期对施工区段及基坑情况进行巡查，发现有影响线路及行车安全的情况时，及时通知车站信号楼详细的描述现场情况,并同时通知施工负责人与相关单位。然后在现场进行防护,施工负责人应立即组织人员赶至现场与112、其他相关部门人员共同抢救。7、加强施工机械设备检修、保养，保证处于良好状态，必须随时满足防洪工作的使用。物资部门储备适当数量的防洪备用器材、物资，严加管理，随时检验维护，为防洪抢险提供优质工器具.防洪备品表见附件。10.4.7防寒应急预案（一）为了确保在冬季施工搞好防寒、防冻工作，我方成立防寒领导小组:组 长：汪伟副组长：马德明 成 员：作业队全体成员（二）1、在冬季施工期间,及时掌握雪情、风力等天气预报，了解突变天气情况，及时采取相应的防范措施。2、遇有雨、雪、雾、风力5及以上的恶劣天气时不进行作业。3、冬季施工攀爬支柱时，确认支柱上是否有结冰、霜情况，脚踏稳准、手把牢靠，确保安全。4、做好员工的保暖工作，确保所发放的防冻用品足够使用.10。5 相关行车组织、设备管理单位应急联系电话序号单位名称部门（联系人)联系电话备注1XX供电段调度科2XX工务段调度科3XX电务段调度科4上海通信段调度科5XX通信车间调度科6XX维管段调度科7XX北站调度应急中心8XX站信号楼