1、高速公路接线桥梁建设工程施工组织设计方案编制人： 职务（称）： 审核人： 职务（称）： 批准人： 职务（称）： 批准部门（章）： 目 录（1）施工组织设计的文字说明2（2）分项工程进度率计划（斜率图）223（3）工程管理曲线225（4）施工总平面布置227（5）主要分项工程施工工艺框图232（6）分项工程生产率和施工周期表243（7）施工总体计划表245（1） 施工组织设计文字说明1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法xx大桥是xx市xx分区和xx分区之间跨越富xx、实现两区连接的重要的城市桥梁，位于富xx第一大桥和xx大桥之间，项目所在地为xx市政治和经济中心。xx大桥将x2、x分区内320国道和xx分区内杭新景高速公路连接起来，xx大桥将是xx分区和xx分区的中心纽带。xx320国道至杭新景高速公路连接线xx大桥工程，项目起点G320国道（桩号K257+700），终点与新中线相接，工程全长2.422Km，其中特大桥1座，1510.10m，接线总长911.6m。本合同段施工工艺水准要求高，工期紧。因此，我单位一旦中标本合同段，将把本工程作为重点工程之一，按照计划要求调配、购置足够的高性能设备，配备精兵强将组织施工，将其建设成国内领先、世界一流的工程。1.1 拟投入本工程的设备、人员本工程工程量大，结构种类多，工期非常短，交叉作业多，因此抓住各分项工程的施工特点，合理3、组织、提高施工的机械化程度，加大设备、人员、材料的投入是按时完成本合同施工任务的关键。拟投入本工程的主要施工机械设备见表1.3-1拟投入本合同工程的主要施工机械表。表内所列设备是根据该标段工程内容、数量，以保证施工质量和工期为前提做出的投入，根据业主和工程工期的实际需要，还可以进场该表以外的施工设备。我单位拟投入本工程建设的项目经理、常务副经理和总工均有多年类似桥梁施工经验，并有壹级项目经理证，见拟在本合同工程任职的主要人员简历表。经理部各类管理人员80人，施工高峰期拟投入桥梁、道路施工各类专业技术工人及机械作业人员800人，普工300人。根据施工实际需要，还可以随时调派人员参加本项目工程建设4、。1.2 人员动员周期若我单位有幸中标，我单位将利用三天的时间进行施工总动员，主要内容如下：（1）介绍本合同工程的基本情况和建设意义；（2）讲述本合同段施工概况和工程特点，施工总体计划和注意事项；（3）明确工期目标、质量目标，强化工期、质量意识和安全环保意识；（4）强调本合同段高起点、高速度施工、高标准建设的具体要求；（5）做好设备调遣准备工作。接到中标通知书后，我单位将及时（不超过7天）进场第一批人员（约50人）和主要设备，组织技术人员熟悉、复核图纸并编制详细的实施性施工组织设计，对导线及水准点进行恢复及校核测量等。其余施工人员根据筹建情况及施工进度情况分期分批进场。1.3 机械设备动员周期5、接到中标通知书后，在3天内，我们将对拟投入到本工程的自有机械设备进行一次全面检修，以保证机械设备不带“病”进场。第一批施工设备在7天内同第一批人员同时进场，进行前期工作。第二批施工设备在正式开工前10天内进驻现场，其余施工设备根据生产需要及施工进度情况分期分批进场。拟投入的主要施工机械设备表机械名称规格型号厂牌及出厂时间数量（台）小计其中拥有新购租赁履带式推土机TY220山推工程机械股份有限公司、2003.0633履带式起重机QY50北京重型机械厂200022轮胎式装载机ZL50C厦门工程机械股份有限公司、2002.1044液压挖掘机CAT320BL美国（卡特 ）、2002.0533重型光轮压6、路机3YJ25徐州工程机械厂、2001.0822挂篮自制22多套大吨位千斤顶YCW800柳州欧维姆建筑机械有限公司、2002.0566采用计算机自动控制系统的60m3/h搅拌楼（站）HZS60韶关新宇建设机械有限公司、2003.0822混凝土输送泵HBT60C-1816D三一重工股份有限公司、2003.1088预应力钢铰线张拉设备YCW400柳州欧维姆建筑机械有限公司、2003.0844混凝土输送车SGW5260GJB韶关新宇建设机械有限公司、2002.1188轮胎式起重机QY25K徐州重型机械厂、2003.1022振动沉拔桩机DZ90武汉机械厂200022振动打拔桩锤（水上）APE-100美7、国、2002.1044工程钻机YCJF-25山东地质探矿机械厂、2004.061616空气吸泥机D250200122泥浆泵150ZW250北京北方水泵厂20001616真空吸泥泵CZB2威胜利工程有限公司、19991616抽水机2GC-5/9北京北方水泵厂20021515交流电焊机功率：50KVA上海华东电焊厂、2003.052020自动焊接设备江阴市金通焊接设备厂、2004.1044升降机、塔吊 JL7034江麓建筑机械有限公司、2002.0822空压机LGY20-20/8-B江西气体压缩机有限公司、2000.0466发电机400-GF无锡瑞昌哥尔德发电设备制造有限公司2003.0522发电8、机S-200GFEB无锡华友发电设备有限公司2003.0511内燃拖轮上海复兴船务、2000.1044工程驳船吨位：400t芜湖船厂、1998.0522工程驳船吨位：2000t芜湖船厂、1998.0522浮吊吨位：200t上海复兴船务、1999.1011浮吊吨位：50t上海复兴船务、1999.1022浮吊吨位：500t上海复兴船务、1999.1011浮吊吨位：60t上海复兴船务、1999.1011交通船武汉船厂、1998.1211桅杆吊机吨位：30t武汉港务技术服务公司、2000.0311打桩船舟山海港工程、2000.0422自卸车10t东风汽车1010移动模架50米挪威NRS22移动模架359、米挪威NRS22平地机D180美国卡特皮勒221.4 材料组织1.4.1 材料的采购、供应（1）发挥人才、信息、资金优势，成立强有力的物资部门，负责各种材料的供应。（2）招标采购，发挥批量采购优势，向社会公开招标选择多家供应能力强、质量稳定、价格合理的供应商和生产厂家，建立长期合作的伙伴关系，确保大宗材料的供应。（3）定量采购，对特殊规格具有垄断经营性质的材料，确定材料质量符合要求后，确定供应商和生产厂家，批量供货。1.4.2 材料的运输（1）由供应商和生产厂家负责送货到现场。（2）由当地运输公司负责运送。同当地有实力的运输公司长期挂钩，优先运输现场所需各种材料。1.4.3 材料的检验（1）按10、施工规范和质量控制体系要求，做好材料到货的质量检验，严把质量验收关。（2）定期前往生产厂家，抽检材料的质量，从源头开始把好质量关。（3）对不符合要求的原材料，直接报废处理。1.4.4 材料储存（1）储备量水泥根据需要进场，储存到库房。钢材按40天消耗量备料。各种周转材料满足现场施工需要。（2）储存条件水泥等：库房储存。钢材：在钢筋棚堆放，下垫上盖。其他材料：保管上有特殊要求的在材料库房保管。1.5 设备、人员、材料运到施工现场的方法1.5.1 设备施工设备由陆路运输到施工现场，大型设备可通过铁路和公路相结合从陆路运输到现场。为此，我单位将根据公司现有装备的数量、质量情况和周密的施工进度计划，分11、期分批地组织进场。1.5.2 人员参加本项目施工的人员将在全单位范围内选调，其主要技术人员和管理人员均参与过国内大型桥梁的建设，具有较为丰富的、在沿海、长江上施工过大型桥梁工程的经验。管理人员和专业技术人员及作业人员将按计划规定的时间到达施工现场。初步安排的人员进场计划见下表。主要人员进场计划表项目部人员进场情况汇总进场时间进场方式进场地点管理人员开工后7日内火车、汽车施工现场技术人员开工后7日内火车、汽车施工现场测 量 工开工后7日内火车、汽车施工现场试 验 工开工后7日内火车、汽车施工现场钻机工人开工后7日内（第一批）火车、汽车施工现场开工后1个月内（第二批）火车、汽车施工现场技术工人开工12、后7日和1个月内火车、汽车施工现场普通工人开工后7日内火车、汽车施工现场在组织施工作业队伍时将会严格做好以下工作：1）注重素质。施工劳力人员素质直接影响工程质量，施工劳力队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。2）注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使施工劳力队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：施工当地的政策、民风习俗教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。3）签订施工劳务合同。要使施工人员安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。1.5.3 材料合同段所需材料采用水、陆结合运输，拟以地方13、运输为主、自运辅助的方式。各种材料的进货数量和时间，将按施工组织设计要求和现场实际及时组织货源。2 主要项目的施工方案、施工方法2.1 编制范围、依据和原则2.1.1编制范围根据xx320国道至杭新景高速公路连接线xx大桥工程两阶段施工图设计，本标段施工范围为K0+000K2+421.700，桥梁：K0+332.95K1+843.05，总长1510.10m；路基：总长911.6m。施工组织设计主要完成的工程内容有xx大桥、桥梁引道工程等。2.1.2 编制依据（1）xx大桥工程施工招标文件（2）当地的水文、气象、台风等资料（3）本工程现场考查情况、调查资料（4）现行国家标准GBJ 202-83 14、地基与基础工程施工及验收规范GBJ 50092-96 沥青路面施工及验收规范GBJ 50204-92 混凝土结构工程施工及验收标准GBJ 50164-92 混凝土质量控制标准GB 50046-95 工业建筑防腐蚀设计规范GB 50205-95 钢结构工程施工及验收标准GB 50026-93 工程测量规范（附条文说明）GB/T 50123-1999 土工试验方法标准GBJ 81-85 普通混凝土力学性能试验方法GBJ 82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法GBJ 119-88 混凝土外加剂应用技术规范GB 8076-1997 混凝土外加剂GB 8077-87 混凝土外加剂匀质性试验方法15、GB 175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB 1344-1999 矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥GB 13013-1991 热轧光圆钢筋GB/T 701-1997 低碳钢热轧圆盘条GB 1499-1998 热轧带肋钢筋GB 700-800 碳素结构钢GB/T 14684-93 建筑用砂GB/T 14685-93 建筑用卵石、碎石GBJ 50194-93 建设工程施工现场供电安全规范（5） 现行行业标准JTJ 005-96 公路建设项目环境影响评价技术规范（试行）JTJ 041-2000 公路桥涵施工技术规范（附局部修订本）JTJ 023-89 公路桥涵设计通用规16、范JTJ 023-85 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ 02586 公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ 065-84 公路工程水质分析操作规程JTJ 076-97 公路工程技术标准JTJ 268-96 水运工程混凝土施工规范JTJ 027-89 公路工程抗震设计规范JGJ 55-2000 普通混凝土配合比设计规程JGJ/T8-97 建筑变形测量规范JGJ 94-94 建筑桩基技术规范JTJ 051-93 公路土工试验规程JTJ 054-94 公路工程石料试验规程（附条文说明）JTJ 058-2000 公路工程集料试验规程（附条文说明）JTJ 057-94 公路工程无机结合料稳17、定材料试验规程（附条文说明）JTJ 052-2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 053-94 公路工程水泥混凝土试验规程JTJ 055-83 公路工程金属试验规程JGJ 18-84 钢筋焊接及验收规范JTJ 071-98 公路工程质量检验评定标准JTJ 226-97 港口建设项目环境影响评价规范JTJ 076-95 公路工程施工安全技术规程JGJ 59-99 建筑施工安全检查标准YB/T 9231-98 钢筋阻锈剂使用技术规程（6）其它相关标准、技术条件及验收方法等。2.1.3 编制原则（1）依据xx320国道至杭新景高速公路连接线xx大桥工程招标文件和技术文件要求，施工方案涵盖18、招标文件和技术文件所规定的内容。（2）遵守招标文件及施工合同书各项条款的原则,严格按照招标文件及施工合同书的规定，做到统一标准，规范编制。（3）施工方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性。（4）施工方案结合桥址的地质、水文、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面比选的基础上确定。（5）在保证工程质量的前提下，确保计划工期。（6）大量利用社会上先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。（7）高度重视环保、安全施工问题。（8）坚持施工过程严格管理的原则，在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。2.2 工程总体概况2.1.1 项目所19、在地理位置xx大桥是xx市xx分区和xx分区之间跨越富xx、实现两区连接的重要的城市桥梁，位于富xx第一大桥和xx大桥之间，项目所在地为xx市政治和经济中心。xx大桥将xx分区内320国道和xx分区内杭新景高速公路连接起来，xx大桥将是xx分区和xx分区的中心纽带。xx320国道至杭新景高速公路连接线xx大桥工程，项目起点G320国道（桩号K257+700），终点与新中线相接，工程全长2.422Km，其中特大桥1座，1510.10m，接线总长911.6m。2.2.2工程范围及规模本项目起止点桩号为：K0+000K2+241.7，全长2.4217km。主要包括：主桥（118+256+118）m三20、跨双塔单索面PC梁斜拉桥；西引桥（635+44+550）m预应力砼连续箱梁；东引桥（ 550+235+431+35+31）m预应力砼连续箱梁；路基接线911.6m。2.2.3主要技术标准（1）路线等级：一级公路兼城市道路功能。（2）设计速度：80km/h。（3）设计基准期：100年。（4）荷载等级：公路I级。人群荷载：符合公路桥涵设计通用规范（JTG060-2004）的规定取值。（5）主桥桥面布置：行车道横坡2%，人行及非机动车混行道横坡-1.5%，桥面全宽33m。（6）设计通航水位：最高通航水位7.60m。（7）三百年一遇设计水位：11.98m。（8）通航净空：净高8m，单向通航净宽45m，21、双向通航净宽90m。（9）航道等级：IV级航道，可通航500吨级内河船舶。（10）桥下规划江滨路设计净高：不小于4.5m。（11）地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为VI度。（12）设计基本风速：重现期100年10m高10分钟平均最大风速28.6m/s。2.3 项目所在地区自然条件河道水文桥位水面宽900m左右，平均水深8m，主河槽为靠近xx城区一侧的距河岸（北岸）350m左右的地方，最深高程在-8.0-11.0m之间。南岸为滩地，地势平缓。桥位水文数据成果见下表。桥位断面处各频率洪峰流量 单位：(m3s)洪水频率0.3312510洪峰流量26700210001900015022、0013500桥位断面处各频率设计水位 单位： (m)洪水频率0.33l设计水位11.9811.61桥位断面处其它特征水位 单位： (m)常水位最高通航水位警戒水位5.07.607.62桥位附近xx站水文特征表项目水位(时间)项目时间平均高潮位(m)4.46最大潮差(m)2.28(1963,8.3)平均低潮位(m)4.08最大潮差(m)0.41最高水位(m)11.05(1955.6.22)平均涨潮历时(时：分)2：08最低水位(m)1.46(1955,8.15)平均落潮历时(时：分)10：142.3.2气象本地区属亚热带季风气候，以温热、湿润、多雨为主，受季风影响，全年气候季节性变化明显。多年23、平均气温为16.1，历年最高温度40.4，历年最低温度-15，一月平均气温3.8， 28.6，全年平均气温低于0的日数为7.2天；多年平均降水量为1406.8mm，日最大降水量339.2mm，最大年降水量为2018.2mm，年最小降水量为837.6mm，年平均降雨天数为155.3天；本地区处于季风影响范围，冬季多为西北风，夏季多为东南风，常年主导风向为偏东，频率8%，最大风速出现在东北向，风速为40.0m秒以上。2.3.3地层岩性、地质构造根据野外钻探揭露，按岩土层所处的成因时代、结构构造、物理力学性质、岩性特征及埋藏条件不同，结合室内试验成果，场地勘察深度（66.00m）范围内地基土可划分为24、9层23亚层，现自上而下分述如下：1填筑土(Q4me)：杂色，松散，稍湿。主要由粘性土和碎石组成，表层含少量植物根系，局部地段含大量建筑垃圾和有机质。在ZKl、ZK2和ZK8孔有揭露。层顶标高7.9211.30m，厚度2.002.30m。2种植土(Q4me)：灰色，松散，稍湿。主要由粘性土组成，含大量植物根系，局部地段含大量有机质。在富xx东南岸ZK9和ZKIO孔有揭露。层顶标高8.708.80m，最大厚度0.40m。亚粘土(Q43al)：灰黄色，饱和，软塑。切面光滑，稍有光泽，含少量云母碎片和铁锰质斑纹，粘塑性中等，稍具层理.见于富xx两岸ZKl，ZK2、ZK8、ZK9和ZKIO孔。层顶标高25、5.629.20m，最大厚度13.30m。淤泥质亚粘土(Q43m)：灰色，饱和，流塑.切面较光滑，稍有光泽，含少量云母碎片，粘性中等。除ZKll孔外，富xx水域各钻孔均有揭露。层顶标高-14.370.59m，最大厚度10.OOm。亚砂土(Q42al)：灰色，中密，湿。切面粗糙，无光泽，摇震反应快，含少量粘性土、粉细砂和云母碎片，干强度低。仅见于富xx西北岸ZKl和ZK2孔。层顶标高0.902.80m，最大厚度11.OOm。1细砂(Q41al)：灰色，中密，湿。粒径大于0.075mm的颗粒含量5565，含30左右的亚砂土和少量粘性土。局部地段层顶含少量云母碎片和泥质结核。分布较广，仅在ZK4、Z26、K5、ZK9和ZKIO孔缺失。层顶标高-l1.821.68m，最大厚度8.OOm。2粗砂(Q41pl)：灰色，中密，湿。粒径大于0.5mm的颗粒占6070，其中大于2mm的颗粒含量在15-20。砂砾成分主要为石英岩。含少量粘性土。见于富xx两岸及ZK5和ZKl3孔。层顶标高-15.802.60m，最大厚度18.90m。1卵石土(Q3al)：灰黄色一灰褐色，中密，湿。粒径大于20mm的颗粒约占总量的6070，颗粒粒径多在2040mm之间，个别可达80mm。颗粒多呈亚圆状，主要由石英岩组成。局部含少量粘性土。全场分布。层顶标高-18.20一13.88m，厚度0.705.OOm。2漂石(Q3al)：27、灰黄色一灰褐色，密实，湿。粒径大于200mm的颗粒占总量的5055，粒径在20200mm的颗粒占总量的20-25。颗粒多呈亚圆状，主要由石英岩、凝灰岩和花岗岩组成。局部含少量中粗砂。全场分布。层顶标高-20.4一-17.88m，厚度6.8019.90m。夹圆砾土(Q3al)：灰褐色，中密，湿。粒径大于2mm的颗粒约占总量的6070，颗粒粒径多在5-20mm之间，个别可达30mm。多呈亚圆状，主要由石英岩和凝灰岩组成.局部含少量中粗砂。仅在ZK2孔处有揭露。层顶标高-25.10m，厚度1.20m。3含粘性土碎石(Q3al)：灰黄色，中密一密实，湿。碎石约占总量的70，颗粒粒径多在2-6cm之间，28、个别可达3050cm。颗粒多呈棱角状、次棱角状，主要由石英岩和凝灰岩组成。含1020的中粗砂，混有少量的粘性土。仅在ZK3、ZK6和ZKl4孔处有揭露。层顶标高-32.22一-31.Olm，最大厚度3.90m。1全风化泥质粉砂岩(K1C)：紫红色。岩体结构已基本破坏，多已风化呈粘土状，含少量未全风化的碎块，易钻进。仅在ZK4和ZKll孔有揭露。层顶标高-34.37一-32.60m，最大厚度2.5Om。2强风化泥质粉砂岩(K1C)：紫红色。岩石多呈碎块状、局部有少量短柱状，风化裂隙十分发育，含少量角砾。仅在ZK4和ZKll孔有揭露。层顶标高-36.87一-33.90m，最大厚度7.50m。3弱风29、化泥质粉砂岩(K1c)：紫红色。岩芯多呈柱状、短柱状，风化裂隙较发育，岩石质地较坚硬。仅在ZK4孔有揭露。层顶标高-40.87m，层厚2.30m。1全风化熔结凝灰岩(J3h)：灰紫色、灰褐色。原岩多已风化呈砂土状，局部断面可见其原岩结构。仅在ZK5、ZK8、ZK9和ZKl3孔有揭露。层顶标高-33.50一-25.50m，最大厚度2.20m。2强风化熔结凝灰岩(J3h)：灰褐色。岩芯多呈短柱状，风化裂隙发育、新鲜断面原岩结构较清晰，沿节理裂隙面有铁锰质渲染。见于ZK3、ZK5、ZK6、ZK8、ZK9、ZKl2、ZKl3和ZKl4孔。层顶标高-39.21一-27.70m，最大厚度4.50m。夹构造30、破碎带：杂色。岩芯多呈碎块状、短柱状，夹大量粘土矿物。成分杂乱，叶腊石化，绿泥石化，高岭土化等蚀变强烈。在ZK3、ZK5、ZK6、ZK9、ZKl3和ZKl4孔处有揭露。本层工程性质杂乱，设计施工时应予注意。3弱风化熔结凝灰岩(J3h)：灰褐一灰紫色。岩芯多呈柱状，风化裂隙较少，具凝灰结构和凝灰角砾结构，块状构造和假流纹构造，沿节理裂隙面有铁锰质渲染，岩石质地坚硬，锤击声清脆，有反弹，无吸水反应。在ZK3、ZK4、ZK7、ZK8、ZKIO和ZKll孔有揭露。层顶标高-43.61一-26.1 0m，最大揭露厚度6.20m。4微风化熔结凝灰岩(J3h)：灰褐一灰紫色。岩芯多呈柱状、长柱状，岩石结构构31、造清晰。偶见少量风化裂隙，岩石质地坚硬，锤击声清脆，有反弹，无吸水反应。在ZK4、ZK5、ZK6、ZK7、ZK8、ZK9、ZKIO、ZKl3和ZKl4孔有揭露。层顶标高-49.65一-30.20m，未见底，最大揭露厚度6.20m。1全风化花岗岩(r52)：黄褐色。原岩风化强烈，多已呈砂土状，结构基本已被破坏。仅见于ZK2孔，层顶标高-39.60m，层厚6.40m.2强风化花岗岩(r52)：黄褐色。原岩风化强烈，岩芯多呈短柱状，原岩结构构造较清晰，沿节理裂隙面有少量铁锰质渲染。仅见于ZK2孔，层顶标高-46.OOm，层厚2.50m。3弱风化花岗岩(r52)：肉红色，岩芯多呈柱状、短柱状，见少量风32、化裂隙，具花岗结构，块状构造，质地坚硬，锤击声清脆，难击碎。沿节理裂隙面见少量铁锰质渲染。分布于富xx西北岸。层顶标高-48.50一-33。90m，最大厚度1.90m。4微风化花岗岩(r52)：肉红色，岩芯多呈柱状、长柱状，偶见少量风化裂隙，具花岗结构，块状构造，质地坚硬，锤击声清脆，难击碎。无吸水反应。分布于富xx西北岸。层顶标高-50.40一-35.70m，未见底，揭露厚度5.O06.50m。2.4 主要工程内容及施工方法简介本合同段，起止点桩号为：K0+000K2+241.7，全长2.422km。主要工程内容有：xx大桥及大桥两侧引道路基。2.4.1桥梁工程简介（1）上部结构主桥主桥为双33、塔中央索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，全长492m，主跨256m，跨度组合为（118+256+118）m。桥梁总宽33m，为整幅式，主梁截面为单箱五室。主塔为独柱式塔，承台以上塔高100.96m，桥面以上塔高为72.7m，主塔为单箱单室截面，纵桥向宽度在桥面以上15m高范围内从下向上由7.6m渐变至6.6m，然后由6.6m等宽至塔顶，塔柱横向宽度均为3.5m。主塔采用爬模施工，主桥主梁0号块节段采用支架施工，标准节段采用前支点挂篮悬浇施工。 引桥西引桥（635+44+550）m预应力砼连续箱梁；东引桥（ 550+235+431+35+31）m预应力砼连续箱梁；箱梁为单箱单室斜腹板断面，底板水平，顶34、板2%单项坡。箱梁中心线对应梁高为2.1m和3.0m。箱梁分35m和50m两种基本跨径，非标准跨径有31m和44m两种。引桥连续箱梁采用造桥机移动模架法现浇施工。（2）下部结构1）主桥13、14号主塔墩采用群桩基础，每墩设14根2.5m钻孔桩，13号墩桩长43.5m，14号墩桩长40.5m。承台厚5.5m，采用圆形，直径为22m。12、15号边墩每墩采用分离式承台，每墩设2承台，每承台设4根1.8m钻孔桩，12号墩桩长55.5m，15号墩桩长38.5m。承台厚度均为3m，承台设置为长方形，长7.9m，宽7m。边墩采用分离式实体板式桥墩。2）引桥水中引桥基础采用钻孔灌注群桩基础，墩身与桩基间设承35、台，承台平面尺寸6.46.4，厚2.5m，每承台设4根1.5m钻孔桩。桥墩采用花瓶型板式桥墩。岸上引桥基础采用钻孔灌注群桩基础，墩身与桩基间设承台，承台平面尺寸5.45.4，厚2.0m，每承台设4根1.2m钻孔桩。桥墩采用花瓶型板式桥墩。2.4.2道路工程简介本合同段路基主要为xx大桥接线路基段，路基长911.6m，整体式路基宽度为33.0米，中央分隔带宽度4.0m，左侧路缘带宽度20.50m，行车道宽度27.5m，右侧硬路肩宽度24.0m（含20.50m右侧路缘带），人行道宽度22.5m。2.4.3涵洞工程简介钢筋砼圆管涵2道，钢筋砼箱涵1道通。均为排水涵洞。2.4.4主要施工方法概述根据总36、工期要求，本工程施工工期为36个月，主要施工方法描述如下：（1）栈桥和平台施工搭设施工主栈桥，在每个墩位处搭设临时支线栈桥和钻孔施工平台。采用50t履带吊、DZJ90KS液压振动锤逐跨施沉钢管桩。搭设栈桥和钻孔平台上部结构。利用履带吊振沉钢护筒。（2）桩基施工全桥260根桩，利用气举式反循环钻机施工，和泵吸式反循环冲击钻钻孔施工（考虑回旋钻机在孔底无法钻到位时）。共投入66台钻机，分四批进场：第一批30台，第二批18台，第三批18台；其中6台用于通道桩基施工。（3）承台施工本工程水中墩承台，采用有底钢吊箱施工；钢吊箱在工厂分块加工，运到现场后，组拼，悬吊下沉，水下封底。13、14号墩承台厚5.37、5m，直径22m，承台按大体积砼进行温度控制。分两层浇筑完成，最大浇筑层厚不大于3m。其余承台一次浇注。承台钢筋在加工场进行制作，分批运到承台现场进行安装。承台施工过程中埋设相关预埋构件。陆地承台基坑采用挖掘机开挖，人工辅助配合，开挖坡度取1：1，根据地基承载力情况，调整超挖深度。于基坑底面四角设集水井，抽水，拟定设30cm厚碎石垫层，并根据实地开挖土质情况，必要时采用低标号混凝土垫层，以满足承台施工承载力、沉降量之要求。（4）墩身施工本工程主桥13、14号墩身高度24.77m，辅助墩12号、15号墩身高度15.6m。引桥墩身采用花瓶型板式墩身，高度均不大。全部墩身采用翻模施工工艺进行。模板节38、段高度为4.5m，每套模板共加工两节。墩身模板和钢筋利用3台50t汽车吊和5台25t汽车吊作为起吊设备。（5）主塔施工主塔为独柱式塔，承台以上塔高72.7m。主塔为单箱单室截面，纵桥向宽度在桥面以上15m高范围内从下向上由7.6m渐变至6.6m，然后由6.6m等宽至塔顶，塔柱横向宽度均为3.5m。主塔采用爬模施工，塔柱采用自动液压爬模系统施工，每节高度4.5m。（6）主梁和斜拉索施工 主梁为倒梯形展翅箱梁，单箱五室结构，箱顶全宽33m，箱梁底宽13m，悬臂板长4.25m，设双向2%横坡。主梁高3.5m，在中央索区段主梁加厚12cm。梁上标准索距6.5m，压重区索距3.85m。斜拉索采用中央索面39、，144根，采用钢绞线拉索群锚体系。斜拉索在预埋钢导管内设置体内减振器。 主梁0号块节段采用在主墩附近搭设支架，现浇。临时支架在施工完B0节段并在第一对斜拉索张拉完成后拆除，其余标准节段采用挂篮悬浇施工，及中、边跨合扰段。（6）引桥箱梁施工 引桥箱梁采用等高连续箱梁，水上引桥梁高3m，岸上引桥梁高2.1m，均为单箱单室斜腹板断面，箱梁顶宽15.25m，设单向2%横坡，两侧悬臂长3.725m。采用双向预应力体系。箱梁采用造桥机移动模架法现浇施工，施工时严格按照设计图纸给出的施工顺序，从两侧桥台向主桥方向施工。（7）路基和通道施工本合同段路基主要为桥梁接线工程，长911.6m。主要有路基挖方、路基40、填方、特殊路基处理、路基防护、排水等。通道施工采用内部搭设满堂支架现浇。a.路基工程施工施工前准备：导线复测：在正式开工前，用全站仪对导线点进行复核补设。恢复定线：根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的控制桩，公里桩、五百米桩， 桥涵构造物控制桩并加以固定。后用经纬仪及钢尺等进行中线放样及标定路基边缘、坡脚、边沟等的具体位置，并标明轮廓，用水准仪复查增设水准点，复测高程，绘制出路基横断面图，计算工程量，并将测量资料在路基工程开工前28天报送监理工程师审核批准。清理与拆除：在路基施工前，用人工、 推土机等将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、芦苇、秸杆、腐植物等清除，原地面41、的表土、草皮按图纸所示及监理工程师要求的范围和深度清除，并运至指定地点存放，施工路段上用压路机压实到规定的密实度，经监理工程师验收批准后，即运土分层填筑。开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处，以备用。修好临时道路和临时排水系统。 临时排水系统与永久性排水设施相结合，不使施工路段的雨水，废水排入农田、耕地、污染自然水源等，并确保在路基工程施工期间，场地具有良好的排水状态，不受冲刷破坏。陡坡地面的处理：地面纵横坡小于1:10时，可直接填筑，纵横坡在1:10-1:5时，将原地面挖松，再进行填筑，地面纵横坡陡于1:5时，将地面挖成不小于1m的台阶，台阶顶面作成2-4%的内倾坡，再进行填筑。 在开工42、前，事先对用于填方的各种材料取样， 按有关技术规范的试验频率、试验标准进行含水量，液、塑限指数等的试验，测定出密度湿度曲线，确定最大干容重，最佳含水量，并将测试结果报监理工程师审批，批准后方可使用。 b、施工方法及注意事项：本标段路基填方段为填宕渣路堤，施工拟采用方法为:取土场用挖掘机、装载机挖装土，自卸车运土到路基上，先用推土机摊铺、平地机进行平整后（摊铺厚度采用试验段所确定的松铺厚度），用中型压路机进行稳压，再用重型压路机压实到规定的密实度。路基填方采用分层平行摊铺，填土路堤其最大松铺厚度不大于30cm， 最小松铺厚度不小于10cm。每种填料层总厚不小于0.5m，路基填筑时，使土的含水量控43、制在最佳含水量2范围内。含水量若不合适，则应采取措施（含水量过大则凉晒、含水量过小则及时洒水），以使在接近最佳含水量时进行压实。路基填筑高度小于0.8m时，将清除表土后的土质基底表面翻松30cm深，然后整平碾压，压实度达到95以上。分段填筑时，先填地段在接头处留1：1的坡度，并在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台，便于接头段的衔接。路基填筑要每边多填30cm宽，以便于机械能够压实到路基边缘，确保边坡的稳定性。填筑层在碾压前先整平，作成24的横坡，碾压从低处向高处排压，前后的两次轮迹应重叠15cm20cm。路堤高度H1.5m的低填路基，超挖至H=1.5m高度并进行压实处理。路基填筑碾压时，应44、离开桥台、涵墙一定距离。 台背采用石灰土对称、分层填筑压实，填料的最大粒径不超过10cm，每层松铺厚度小于20cm，用1小型压路机及夯实机具进行夯实，并达到规定密实度。工地实验室应按技术规范要求频率取样做密实度试验，自检合格后报经监理工程师认可后，方可进行上一层的施工，下一层填筑未经监理工程师检验合格，上一层填筑不得进行。雨季施工时，做好施工场地的排水，保证排水沟渠的畅通，并做到随挖、随运、随填、随压实，每层表面预留24的横坡，以利排水。路基临时排水，用水泥砂浆修建临时水簸箕，以防冲破路基。在进行改渠、排灌渠施工和在河道内施工时，及时将河道内的废弃物清除掉，不能将废弃的砂石料、砼等物投入河道，45、确保河道畅通。并与气象部门联系，了解气象情况，做好防汛措施。在路堤填筑期间，为避免空气中有害的悬浮颗粒，经常在已压实的路堤上洒水。路基填筑工程完工后，对其外型进行修整，使之与设计几何尺寸相符，误差满足规定要求，并具有令人满意的外观。2.5 施工组织2.5.1施工组织管理机构为优质高效地完成本工程的施工任务，拟组建“xx320国道至杭新景高速公路连接线xx大桥项目经理部”，并采用“项目法”进行本项目施工组织管理，人员主要在我单位有丰富施工经验的专业化施工队伍范围内择优选拔。项目经理部对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。项目经理部管理层设七部一室，即生产部、物资部、文安部、财务部、合同部46、经理部办公室、质检部、工程部。项目经理部组织机构图参见下图。项目经理部组织机构图（1）生产部负责日常生产管理，包括现场施工进度、质量、工程计划统计、施工任务的分配、施工人员的调度、施工机械的调度等。（2）物机部负责项目施工物资材料的计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集等工作。负责项目施工机械的维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计等工作。（3）财务部负责项目工程款的结算、材料和机械设备款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。（4）合同部负责项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作，参与工程材料、机械设47、备采购合同的评审，参加本项目定期进行的成本核算工作，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更引起的工程费用的增减。（5）工程部负责图纸会审及编制施工组织设计、制定施工方案、施工技术交底、竣工图绘制、指导施工及解决现场施工难题、推广新技术、新工艺、新材料。（6）质检部负责监督各施工作业队贯彻执行有关工程质量的规范规程、协助各作业队处理施工中存在的质量问题、施工过程中各道工序的自检和报验工作、对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收、记录历次质量检查、各种验收检查的情况等。下设工地试验室和测量组。工地试验室的主要职责为负责完成本标段的各种试验；混凝土、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；48、进场材料的抽样检查工作。测量组的主要职责为负责整个工程项目的所有测量工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理工程师进行必要的相邻标段联合复测等。（7）经理办公室负责日常的公文收发、处理、传递及档案管理；负责办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理；负责经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。（8）文安部负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度、措施及办法；布设安全设施并检查落实；及时与当地有关部门联系，获取最新气象信息，提前作好预防49、恶劣天气的准备措施；负责施工期间文明施工；负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度办法，保证项目环保管理体系正常运作；采取有力措施，作好环境保护工作。2.5.2项目施工驻地建设（1） 施工场地平面布置本标段的施工场地包括办公生活区和施工生产区，办公生活区设在招标文件指定的地方。办公区面积约3000m2；在办公区后面，建设3000m2左右的生活区和运动区。六个施工生产区选择在施工现场附近，分别位于富xx东西两岸，总面积约50000m2。生产与生活区域完全分开、互不干扰。办公生活区分三大块：办公区、生活区、运动区。具体建筑物有办公室、生活宿舍、运动场（篮球场）、停车场、会议室、卫生间、食堂、浴50、室、工人活动中心、升旗区、花坛、外来人员临时休息室、配电房等。生产区主要包括库房、临时堆放区、机械维修区、配电房、厕所、食堂、停车场。（2）供水、供电、交通招标人已经将水、电接口布设到了驻地附近。供水生活用水采用自来水，可以解决生活用水问题。为确保施工，在办公生活区及每个生产区各建一座300m3贮水池以备用。水资源丰富，水质良好，施工用水就近取用。供电沿线电力网线已经布设，供应情况良好，电源从各个电源接口接入办公生活区、生产区。拟投入3台300KW发电机组和3台200KW发电机组，以备停电使用。交通保证工程施工前作好各项工作的准备及机械、设备、材料按时进场，与外界必须有畅通的交通道路。该地区路51、上和水上交通网均发达，材料和设备运输采用陆路与水路相结合。（3）施工便道为便于施工，除利用现有能通行道路外，在红线范围内，沿桥走向，距箱梁边线4.25m在水域修筑栈桥、路域修筑混凝土施工便道。各个墩位处建支栈桥作为施工便道，变水上施工为陆地施工，陆地上修建6.0m宽的混凝土便道。2.5.3施工组织总体安排（1）主要工程量主要分为桥梁工程、路基工程。桥梁工程包括：a主桥：12#墩15#墩基础及下部构造，上部主塔、箱梁、斜拉索及桥面系附属工程；b 引桥：0#台11#墩、16#墩28#台基础及下部构造，上部现浇箱梁及桥面系附属工程；路基工程为桥头接线的路基施工。（2）合同工期要求根据合同工期要求：总52、工期为36个月。（3）作业工区划分及主要工程任务作业工区任务内容主桥一工区主桥12、13号主墩桩基、承台、墩柱、塔柱、箱梁、斜拉索施工主桥二工区主桥14、15号主墩桩基、承台、墩柱、塔柱、箱梁、斜拉索施工西引桥工区西引桥桩基、承台、墩柱、塔柱、箱梁、斜拉索施工东引桥工区东引桥桩基、承台、墩柱、塔柱、箱梁、斜拉索施工路基一工区西侧路基、防护、排水工程路基二工区东侧路基、防护、排水工程2.6 栈桥施工2.6.1便道、栈桥布置本合同段施工便道从项目部和生产区开始，修建施工便道至富xx大堤，施工便道与现有公路相连。在富xx大堤直至主墩施工平台搭建施工栈桥，栈桥宽6m，总长738m。进场便道尽可能不占用53、大堤，采用三级道路标准修建。便道跨越大堤后与栈桥相接，宽度7m。栈桥端头设置码头，砂石料等材料均通过码头和栈桥转运上岸。码头满足停靠1000t级驳船的需要。便道、栈桥平面布置见下图。西岸便道栈桥布置东岸便道栈桥布置施工便道、栈桥布置图2.6.2 栈桥的设计与施工2.6.2.1栈桥设计钢栈桥承担本标段施工的材料运输和施工通道功能，栈桥采用钢管桩基础，上构采用贝雷架和型钢面层，栈桥全长738m，宽度6.0m。钢栈桥设计菏载为100吨履带吊车行走及吊装菏载。栈桥面板为12mm花纹钢板，栏杆沿全线布置，高1.2m，采用48mm钢管制作。面板纵肋为工12.6，以30cm间距布置。横向分配梁为工25a，布54、置间距1.5m。栈桥标准跨主梁采用6片贝雷，各贝雷之间以花架和型钢连接形成整体。主梁下分配梁采用双HW400X400宽背工字钢。栈桥桩基础采用直径800mm，壁厚10mm钢管桩，钢管桩入土深度15m，平均桩长23m。钢管桩间采用平联与剪刀撑连接。栈桥面板与纵肋、各层分配梁之间均应连接牢固，以形成整体稳定的受力体系。标准跨横断面图见下图。栈桥立面图2.6.2.2钢栈桥的施工材料加工、运输钢管桩采用Q235钢板卷制，钢板必须符合设计及规范要求。管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。钢管桩焊缝质量应符合要求。钢管桩分二节制作，所有材料均由加长汽车运至沉桩现场。 钓鱼法施工利55、用50t履带吊用“钓鱼法”施工。履带吊用“钓鱼法”施工栈桥钢管桩下沉采用悬打法施工，用50T履带吊车配合振桩锤施打钢管桩。履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架精确打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好贝雷梁及桥面板后，50T履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。悬臂导向支架示意导向支架施工图50t履带吊振沉钢管桩示意栈桥上部结构安装栈桥上部结构的安装采56、用50吨履带吊进行架设。a.贝雷梁的拼装将拟安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排），每组贝雷长15m，贝雷片间用花架连接好。拼装在后场进行。b.贝雷梁架设由于贝雷梁重量不大（15m跨径2排贝雷梁重约2.88t），吊机有足够的起重量，故单跨2排贝雷梁作为一组同时架设。贝雷梁架设示意图参见示意图。贝雷梁架设施工c.型钢分配梁的安装50t履带吊车按1.5m的间距安装I25a横梁，并用骑马螺栓固定好。I25a横梁的支点必须放在57、贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求。纵梁I12.6按0. 35m的间距安放，吊装到位后与I25a横梁接触点焊接成整体，焊缝厚度满足设计要求。栈桥桥面系施工单跨栈桥上部结构安装完成后进行栈桥桥面系施工，用履带吊吊装1.88m，厚度d=12mm的桥面钢板，单块重约1.36T，桥面板与纵梁接触点均要满焊，焊缝质量要满足要求，每块面板间设置2cm的伸缩缝，用于防止因温度变化而引起的桥面翘曲起伏。最后安装防滑钢筋、护栏立杆、护栏扶手和护栏钢筋以及涂刷油漆。2.7 钻孔灌注桩施工2.7.1 施工综述 （1）概况本桥共有钻孔灌注桩260根，其中2.5m的桩基28根；1.8m的桩基16根；1.558、m的桩基88根；1.2m的桩基128根。分为水中桩108根，陆上桩152根。主桥13#、14#主塔墩采用群桩基础，每墩设14根2.5m钻孔桩，13号墩桩长43.5m，14号墩桩长40.5m。主桥12#、15#边墩每墩采用分离式承台，每墩设2承台，每承台设4根1.8m钻孔桩，12号墩桩长55.5m，15号墩桩长38.5m。所有桩基础均按支承桩设计。（2）方案组织安排根据桥位区施工场地情况，该标段桩基础施工按照陆上和水中两种方式组织施工。其中主桥的12#15#墩及引桥9#11#、16#、17#墩桩基均为水中（岸边的7#、8#、18#可以通过填土筑岛围堰变水中为陆上施工），采用搭设钻孔平台，按照水中59、桩基施工方案组织施工；其余桩基采用陆地桩基施工方案组织施工。根据招标文件统计该标段桩基工程量如表2.7-1所示。钻孔桩工程数量表序号桩径/米数量/根备注11.2144岸上21.53231.532水中41.81652.528根据工程进度计划及本项目施工实际特点，拟投入6台YCJF-25型冲击钻、2台CJF-20型冲击钻、10台CJF-15型冲击钻机。钻机性能指标如下表所示。CJF-15型钻机性能表设备型号CJF-15最大钻孔直径（cm）150最大钻孔深度（m）80冲击频率（次/分）36主副卷扬提升能力40kN电机功率45kW循环方式正、反循环CJF-20A型钻机性能表设备型号CJF-20A最大钻60、孔直径（cm）200最大钻孔深度（m）80冲击频率（次/分）46主副卷扬提升能力30-50kN电机功率90kW循环方式泵吸反循环YCJF-25型钻机性能参数表设备型号YCJF-25最大钻孔直径(m)2.5最大钻孔深度(m)80最大提升能力（kN）100整机外形尺寸（m）6.8（长）2.8（宽）3.3（高）移动方式液压步标配备钻杆()1596循环方式泵吸反循环钻机总重量(t)主机19钻具8钻机总功率（kw）主机75循环系统22钻机形式全液压冲击反循环钻机（3）桩基作业队任务划分及资源配置各作业面主要设备配置如下表所示各作业面主要设备配置表分类工程部位桩径(m)数量(根)主要设备配置1（水中）主桥61、13#、14#主墩基桩2.5286台YCJF-25钻机， 50t履带吊机2台2（水中）主桥12#、15#边墩基桩1.8162台CJF-20A钻机、50t履带吊2台3（水中）引桥基桩1.56410台CJF-15型钻机，25t汽车吊2台3（岸上）引桥墩台基桩1.581.21442.7.2 水中钻孔灌注桩施工（1）施工工艺流程水中桩基础施工流程如下图所示。水中钻孔灌注桩施工流程图（2）钻孔平台设计根据本合同段钻孔桩及承台平面尺寸构造，搭设大小平台18个，设计要素如下： 平台标高确定考虑施工安全及施工的方便性，钻孔施工平台顶标高取+8.1m；钢护筒顶标高取+8.0m。 平台设计荷载本合同段工期紧，任务62、重，平台施工按最多可投入4台钻机施工时进行设计，钻机单机重量按35t考虑（包括泥浆泵等）；另外，平台起重设备主要采用50t履带吊，其自重荷载按50t考虑；履带吊工作吊重35t（钢护筒下沉过程中，钢护筒最大吊装总量25t，沉桩锤重量约10t）。 平台钢管桩长度计算钻孔平台钢管桩入土深度根据桥址处的地质情况及平台所受荷载计算而确定，钢管桩计算入土深度12m，考虑冲刷深度3m，实际取15m。桩底标高根据平台所在位置的河床标高确定。 平台布置及构造钻孔平台设计采用梁柱组合式结构，由钢管桩、钢护筒、贝雷片以及分配梁和面板组成，钻孔平台采用1000mm10mm的钢管桩作为基础，钢管桩上放2根HN60工字钢63、；上面为贝雷片做主梁，再利用I40b和I12.6型钢作为分配梁，钢管桩设置两道平联，上下平联均采用400mm8mm钢管构成，平联之间设置36a槽钢剪力撑，面板采用10mm花纹钢板。根据各墩位桩基数量及布置情况，钻孔平台主要分为A、B、C三类结构组成。其中13、14号主墩钻孔施工平台设为A类平台；12、15号墩钻孔施工平台设为B类平台；911、16、17号墩钻孔施工平台设为C类平台；平台结构如下图所示。 A类钻孔施工平台图（适用于13、14号墩）B类钻孔施工平台图（适用于12、15号墩）C类钻孔施工平台图（适用于911、16、17号墩） 钻孔平台投入材料数量统计钻孔平台材料数量如下所示。各类平台64、材料数量表序号材料名称数量单位单位重量总重量备注A类平台图（2个平台）11000mm10mm钢管桩1629.6m249Kg/m405770.422.8m20mm钢护筒728m1371.2Kg/m998233.63贝雷片1108片270Kg/片2991604IHN60464.48m106.13Kg/m49295.25I40b1185.6m73.8Kg/m87497.286I12.64678.2m14.223Kg/m66430.447400mm8mm钢管464.48m78.88Kg/m36638.2836a446.2m60Kg/m26772910mm钢板1293m278.5kg/m2101498合65、计2071.3tB类平台图（4个平台）11000mm10mm钢管桩1222.2m249Kg/m304327.822.1m12mm钢护筒416m617.92Kg/m257054.83贝雷片280片270Kg/片756004IHN60357.6m106.13Kg/m379525I40b1723.6m73.8Kg/m127201.76I12.63360m14.223Kg/m47789.37400mm8mm钢管549.6m78.88Kg/m43352.4836a299.1m60Kg/m17944.8910mm钢板834m278.5kg/m265469合计976.7tC类平台图（10个平台）11000m66、m10mm钢管桩3055.5m249Kg/m760819.521.8m12mm钢护筒1040m529.14Kg/m550305.63贝雷片440片270Kg/片1188004IHN60684m106.13Kg/m72592.95I40b1368m73.8Kg/m100958.46I12.65143.6m14.223Kg/m73157.47400mm8mm钢管1008m78.88Kg/m79511836a619.4m60Kg/m37162合计1793.3t（3）钻孔平台施工钻孔平台施工流程：钢管桩插打钢管桩平联焊接施工安装贝雷架安装型钢分配梁安装面板沉打钢护筒钢护筒与平台相连加固平台泥浆池及其他67、辅助设施布设。 钢管桩插打施工平台钢管桩长度如表2.7-6所示，最大长度约27m，钢管桩分两节加工，每节长度为1015m不等,接桩在后场进行采用焊接接头。钢管桩下沉采用打桩船提升振桩锤施工，施工示意图参见下图所示。整根钢管桩一次性打设到位。首先打桩船抛锚定位，然后起吊钢管桩，同时由测量组指挥打桩船精确定位，测量复测打桩船导向架位置及垂直度。测量复核导向架垂直度和空间位置满足设计要求后，打桩船打沉钢管桩至设计标高。在打设钢管桩的过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。按此方法，逐步完成全部钢管桩的施工。打桩船提升振桩锤打沉钢管桩示意图 钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工一个墩位68、处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、平联、牛腿、桩顶分配梁施工。施工方法基本上与栈桥施工方法相同。 贝雷架安装贝雷片拼装按组进行，每次拼装一组贝雷片，每组贝雷片长15m（或18m），贝雷片之间用花架连接好。拼装在后场进行。将拼装好的贝雷梁通过吊车配合运输船运到施工现场。水中作业面贝雷梁是采用履带吊在栈桥上进行安装的，每组贝雷梁重约2.7t（或3.24t），吊车有足够的起重量，所以每次架设一组贝雷梁。 钢护筒插打施工钢护筒底标高以穿过砂层以下3.0m为准，其钢护筒长度如表2.7-5所示，最大长度约30m（主23号墩），钢护筒直径2.8m，壁厚为20mm，材质均为Q235C。加工钢护筒69、时，护筒桩顶和桩底50cm高度范围内沿环向一周均设12mm钢板加强，并在内部设置角钢十字撑，以满足振动沉桩机打设和存放、运输的需要。护筒直径比桩基设计直径大30cm，定位精度控制在5cm以内。采用50t履带吊分两节吊装喂入导向架，采用振桩锤为DZJ200（2台）型沉桩机进行插打，首节长度不小于18m，确保首节打设时能够入土5m以上。每两节之间采用20cm长25mm厚的钢板条完成对接加焊连接。护筒通过固定于平台的下置式导向架导向定位。定位精度要求：平面位置偏差小于5cm，钢护筒倾斜度小于0.5%。护筒吊装及振动沉设工艺见如图所示。钢护筒下沉施工图DZJ200型沉桩机为我单位新采购设备，该机型单机70、顺利完成了60余根钢护筒插打入土35m的施工任务，该钢护筒直径壁厚、重量均接近于本工程，该锤完全满足本项目护筒沉设入土18m的要求。该锤参数如表所示：DZJ-200振动锤性能表电机功率(kW)偏心力矩Nm振动频率r/min激振力kN机重kg允许拔桩力KN20002940660143020000588（4）泥浆制备与循环 泥浆配比与制备钻孔泥浆使用我单位成功使用过的海水造浆工艺造浆。根据地质情况，控制泥浆比重在1.101.15左右，根据实际情况可予以适当调整。 泥浆循环在钻孔平台设置制浆池和沉淀池，冲击钻孔开钻时应先在孔内灌注泥浆，如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。掏渣后71、应及时补水或灌注泥浆。泥浆循环净化系统具体见下图：泥浆循环系统布置图 泥浆排放在岸上指定废弃位置开挖一大型钻渣排放池，配置4台泥浆输送车，将钻渣运送至钻渣排放池。（5）钻孔根据本工程地质特点及具体情况，采用反循环冲击钻成孔工艺。 在插打完护筒和备足护壁泥浆粘土后，将冲击钻机稳定地安装在孔的一侧，钻机垫木不得压在孔口钢护筒上。然后调整钻机，使钻锥起吊滑轮缘、钻锥中心和桩孔三者中心在同一垂线上，稳定好钻机，准备钻进。开钻时，先要调整泥浆，确保泥浆的相对密度达到1.101.20，粘度达到1824pa.s，开钻后，保持钻锥稳定，采用小冲程0.61.0m，慢速冲进，考虑冲孔扩孔系数较大，可以适当缩小锥径72、，进行以成孔的扫孔工作，待扫孔到原有孔深后，可适当加大冲程和加速正常钻进。正常钻进过程中，冲程控制1.2m。在通过不同岩层面时，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。钻进时排渣管底口距孔底0.30.5m为宜，过高排渣效率则低，过低宜造成堵管。每进尺0.5m1.0m时用3PNL泥浆泵冲击沉渣，并通过泥浆置换的方法置换钻渣，直到泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。在松散或漏失地层中钻进，可采用正、反循环间断工作，使用钻头冲击挤实地层，以防止泥浆大量漏失造成孔壁失稳。如泥浆漏失严重，在调整泥浆性能满足钻进要求的同时可抛填粘土、锯末73、或水泥进行封堵。钻进过程中要注意均匀地放松钢丝绳。每次可松绳3cm5cm，防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受破坏；松绳过多，减少冲程，降低钻机速度。每正常钻进12小时后，提钻检查钻头、钻杆及钢丝绳，对钻头进行修补，保证钻头直径不小于设计桩径2cm。钻头修补后下钻钻进，要缓慢下放钻头，钻头不能顺利下放时，采用小冲程冲击扫孔，时刻防止发生卡钻事故。钻头放至孔底，先采用小冲程钻进，10分钟后再利用大冲程正常钻进。钻进时如孔内出现坍孔、涌砂等异常情况，应立即将钻锥提离孔底。冲进过程应随时注意向孔内补充泥浆，维持孔内的水头高度。整个冲孔过程中要始终保持孔内水头不低74、于2.0m，孔径不小于设计值，倾斜率不大于0.5%。在泵吸后或因其它原因停钻后再次开钻，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以免卡钻。因故停止钻进，孔口应加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻。在钻孔排渣、提钻、除土或因故停止钻进，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度和粘度，以防坍孔。注意事项：钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此开钻前制定详细可行的基桩施工作业指导书，包括施工工艺、钻孔前的设备检修、人员培训与准备、泥浆循环系统等材料准备、事故预案、安全方案、质检方案等，并备有可靠的自发电系统和满足要求的商品混凝土应急。每钻进2m或地层变化时在泥浆池中捞取钻渣样品，查75、明土类并记录，以便与地质剖面图相核对。因桩基地质情况较复杂，当钻孔至砂层等易塌地层时采用加大泥浆比重并增加泥浆的粘度，减慢钻孔速度等方法通过该地层。钻孔过程中现场工程师旁站监督，发现问题及时解决。同时施工过程中要注意以下事项： 钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆的浓度。 钻机安装就位后，底座应平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉陷，否则应找出原因，及时处理。 钻孔时及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班应注意事项。 钻孔作业分班连续进行；钻进时按时检查泥浆指标，遇土层变化时增加检查次数，并适当调整泥浆指标，使76、之符合要求。钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，及时补充。 定期检查钻头磨损情况，必要时进行修补或更换。（6）钻孔检查及清孔当钻孔深度达到设计标高后，采用超声波孔壁测定仪检测孔径、孔壁形状和垂直度，经监理工程师验收认可后，在泥浆池加入清水，适当降低泥浆浓度，进行清孔作业。清孔主要目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力。本设计采用抽浆法清孔：即终孔后停止进尺，以灌注混凝土导管作为吸泥管（此方法好处在于清孔完毕后，将特制的弯管拆除即可开始灌注水下混凝土，争取时间），使清孔后泥浆的质量以及孔底沉淀土厚度满足规范要77、求时，即可终孔。清孔要注意以下事项： 清孔排渣时，注意保持孔内水头，孔内水位应保持在海面水位以上1.5m2.0m，防止坍孔。 清孔过程中的泥浆均需运至监理工程师指定的地点，尽量减少对周围环境的影响。 禁用超深成孔的方法代替清孔。 用优质泥浆在足够的时间内，经多次循环，将孔内悬浮的钻渣置换并沉淀出，清孔时间不少于将孔内泥浆循环三次。 清孔后的孔底泥浆性能指标应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）中表6.8.3的规定,即相对密度:1.031.10；粘度:1720Pas；含砂率:98%。孔底沉淀物的厚度要求不大于20cm。 成孔验收：验收时主要采用测绳检查孔深，利用探孔器检查孔的倾斜度。78、（7）钢筋制作安装 钢筋笼的制作钢筋笼的加工制作符合公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）中的有关规定。所有基桩钢筋笼均在经过地基处理的钢筋棚内集中制作，采用支架成型法。支架用3cm4cm厚的钢板，按骨架的设计尺寸做成半圆的固定支架。在它的周围边缘按主筋的位置凿出支托主筋的凹槽。制作时将钢筋放入凹槽，然后将箍筋按设计位置放在骨架外围，绕成圆箍并与主筋点焊。直到最后加工成型。本标段钢筋笼的长度不等，为了吊装运输方便，根据孔深不同，钢筋笼现场分节制作，各节的长度为n*9+（L-n*9）m(其中L为桩长)。桩基础主筋按照设计要求采用直螺纹套筒连接工艺施工，相邻两根主筋连接接头按照错开1.5m控79、制,制作时两端断面的接头均按50%错开。钢筋笼加工场 钢筋笼的运输与吊装钢筋笼采用加工厂按照9m标准节段制作，汽车运输至施工现场，拼接成整体放入孔内，钢筋笼最大重量约28.3t，采用50t履带吊配合起重施工。为防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在钢筋骨架内侧每隔3m设置一道圆形加强箍。加强箍在钢筋笼下放孔内过程中拆除，避免影响混凝土施工时导管的安放。在顶面设置钢筋笼限位骨架支撑并焊接在钢护筒内壁上，防止钢筋笼偏位以及在混凝土浇筑过程中上浮。钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，垫块等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距为2.0m，横向圆周设置不少与5处，以确保图纸要求的钢筋混凝80、土保护层厚度满足要求。钢筋骨架底面高程容许偏差20mm。钢筋骨架制作和吊放的允许偏差按照以下标准控制：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm。（8）基桩混凝土灌注 混凝土配合比设计为确保水下混凝土的质量和工作性能，对于水下混凝土配合比设计需满足如下要求：a 水泥标号不小于42.5号，其初凝时间不早于2.5h；b 初集料宜选用卵石，或采用级配良好的碎石；c 初集料的最大粒径不应大于导管内径的1/61/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于40mm；d 细集料采用级配良好的中砂；e 混凝土的含砂81、率控制在4050；f 坍落度控制在160220mm；g 水泥用量不少于350kg/m3；h 水灰比控制在0.560.6；i 混凝土的初凝时间根据施工需要配置，根据本工程特点，宜控制在1014小时。 混凝土灌注施工要点a 砼灌注导管采用内径300mm型卡口管，按公路桥涵施工技术规范要求，在砼灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管。b 导管底口至桩孔底端的距离控制在0.3m左右，首批砼储料斗设计容积为：满足导管初次埋置深度大于2m。c 砼灌注开始后，注意保持孔内的静压水头，同时及时测量砼面的高度及上升速度，以便根据推算和控制导管埋置深度在2m6m之间82、。d 灌注的桩顶标高比设计高出一定高度，控制在50100cm。e 混凝土应连续灌注，为确保施工的连续性，综合考虑混凝土的运距，投入不少于6台混凝土运输车供应混凝土。f 灌注混凝土过程中，溢出的泥浆应引流适当地点处理，以防止污染环境或堵塞航道交通。（10）成桩检验按照招标文件要求，本标段所有钻孔桩逐根进行超声波检测，在钢筋施工过程中，必须实现埋设声测管，主墩2.5m直径的桩设置4根，桩径小于2m的设置3根。声测管采用壁厚不低于2.5mm，直径50mm的普通焊管。（11）施工工期组织与计划本合同段共有大小桩基260根，工期紧，任务重。拟投入3个作业面组织施工组织生产，投入大小钻机60台，计划在7个83、月内完成所有桩基施工，其中水中墩计划在进场后3个半月之内完成。单根桩钻孔桩功效分析如表2.7-12所示。一根钻孔灌注桩施工工效分析序号施工步骤作业时间（小时）控制工期时间（天）备 注1准备工作120.75强度作业，每天按16小时计2钻孔1509.25机械化操作，连续作业3清孔、提钻80.5强度作业，每天按16小时计4孔径、垂直度等的检测40.25强度作业，每天按16小时计5下钢筋笼40.25强度作业，每天按16小时计6下混凝土导管20.125强度作业，每天按16小时计7二次清孔50.2机械化操作，连续作业8混凝土灌注60.25必须连续作业9不可预见因素441.810合计23510说明：每根桩完84、成施工时间按15天控制。2.7.3 陆地钻孔灌注桩施工（1）施工工艺流程岸上桩基础施工流程如图所示。陆地钻孔灌注桩施工流程图（2）钢护筒施工 测量放样测量放样包括桩位放样和钢护筒中心放样，均为常规施工工艺。测放后的桩位用木桩标识，木桩打入土中深度不小于20cm。成孔前以测放的桩中心拉十字线放四个控制桩，然后根据四个控制桩为基准埋设护筒，并用十字线将桩位中心标明在钢护筒顶端，钻机据此对正孔位。在开孔前应对钻机就位情况进行复测，以确保桩位的准确。 钢护筒制作钢护筒在加工厂制作，采用20mm钢板卷制而成，护筒内径大于设计桩径30cm。用平板车运至施工现场，为避免钢护筒在起吊运输过程中变形，钢护筒设置85、十字形内撑加强，均匀布置，起吊后打设时逐个割除。钢护筒采用三辊轴卷管机卷制，卷管方向应与钢板压延方向一致。卷板过程中，密切注意保护管端平面与管线垂直。为满足钢管接缝处的圆度要求，卷管后应进行校圆。校圆分整体校圆和局部校圆两道工序。整体校圆可在卷板机上进行，也可在整体校圆夹具上进行。局部校圆采用簿钢板剪成直径为钢管内径的圆弧的一部分作为样板，该样板内靠筒体口附近进行检查，若不密贴表示该处不圆，不圆处局部锤直，直至密贴为止。用于卷制钢管的钢板必须平直，不得使用表面锈蚀或受过冲击的钢板，且应符合有关标准和设计要求。钢料切割使用剪板机，钢料在切割后进行矫正，矫正后钢料表面不应有明显的凹痕和其它损伤，可86、采用锤击法或热矫法，下料后应根据要求将板端开好坡口。钢护筒焊缝属一级焊缝，需对焊缝内部缺陷进行超声波检测。根据钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级标准，达到BI级为合格，抽查每条焊缝长度的50%，若同一焊工同一条焊缝有缺陷延长倾向，应l00探查。所有焊缝质量要求均应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）焊缝要求。生产厂家应按钢结构工程质量检验评定标准（GB50221l-95）和公路桥涵施工技术规范进行外观自检评定。制作偏差应符合下表要求：钢护筒外形尺寸的允许偏差偏差部位允许偏差备注外周长0.5%周长，且不大于10mm测量外周长管端椭圆度0.5%d，且不大于5mm（d为管径）椭圆度87、指管端两相互垂直直径之差管端平整度2mm管端平面倾斜2mm 钢护筒打设钢护筒整节加工完成后，陆运至施工现场，采用振动沉桩机进行埋设。为了保持孔壁稳定，防止钻孔坍塌，必须埋设孔口护筒。护筒埋设应准确、稳定，护筒中心与桩孔中心偏差不得大于规范要求，护筒顶面高出地面0.2m。护筒打设采用50t履带吊配合振动沉桩机的方法打设，见下图所示。a 导向架施工钢护筒施工前先施工钢护筒外侧的钢管桩导向架。用履带吊配合打桩机在护筒周围打设4根定位架钢管桩6008mm，在钢管桩上焊接足够刚度的型钢框架，该组合结构作为钢护筒定位的导向设施，确保钢护筒下沉时的平面位置和垂直度满足设计和施工规范要求。b 钢护筒下沉钢护筒88、与振动打桩锤的连接采用法兰+焊接的刚性连接方式，履带吊将钢护筒吊入导向架定位，采用全站仪观测护筒的平面位置和垂直度，然后吊装振动桩锤于护筒顶，使振动锤中心线与护筒中心位置一致，启动液压夹具，开始振动下沉钢护筒。在下沉过程中用经纬仪观察护筒的平面位置和倾斜度，若偏差较大则停止下沉，采取措施后，继续下沉。钢护筒下沉精度应满足施工规范要求。钢护筒打设施工图（3）钻孔施工工艺描述陆地墩的桩基施工采用回旋钻和冲击钻进行。首先进行场地整平，然后回填部分毛渣土，放样，泥浆循环系统安装，泥浆制备，钻孔进，成孔，清孔、钢筋笼加工及安装、混凝土灌注。具体施工工艺见水中钻孔灌注桩施工方案。2.8 承台施工2.8.189、 施工概述主桥13、14号主塔墩承台厚5.5m，采用圆形，直径为22m。主桥12、15号边墩每墩采用分离式承台，每墩设2承台，承台厚度均为3m，承台设置为长方形，长7.9m，宽7m。水中引桥承台平面尺寸6.46.4，厚2.5m；岸上引桥承台平面尺寸5.45.4，厚2.0m。 全合同段承台共有4种规格，具体见表所示。承台规格数量表序号承台规格数量备注13.141125.5227.973436.46.42.51845.45.42.02854桥台合计56根据施工场地情况分为水中承台施工和陆上承台施工。陆上承台采用明挖法施工；深水区承台采用双壁钢吊箱施工方案变水中施工为陆地干环境施工；浅水区承台采用钢90、板桩围堰支护与填土筑岛围堰。根据工期要求和施工工艺要求，拟投入大小钢吊箱16套。2.8.2 深水区承台施工（1）概述本合同段水中承台共计22个，各种规格型号3种，均按高桩承台设计，承台底距离河床2.5m以上，设计采用有底钢吊箱进行施工。钢吊箱是为承台施工而设计的临时挡水结构，为承台施工提供无水的干施工环境。（2）方案比选钢吊箱加工制作及安装方案：方案一是工厂整体拼装、浮吊整体吊装下沉；方案二是分块拼装、分节接高；这两种方法各有利弊。综合考虑工期、质量、成本及施工风险性，对承台施工工艺进行了比选，具体见下表：施工工艺比较表方案名称比较项目方案一：工厂整体拼装，浮吊整体吊装下沉方案二：工程分块加工91、，现场拼装接高，悬吊下沉优缺点1、水上拼接的工作全部在平台上完成，拼接装易控制、拼接质量好2、拼装可与钻孔施工同步进行、一次吊装完成、施工时间相对较短3、需要的起重能力大4、需要大型运输船、水上运输安全性较差5、吊点数量较多，存在受力不均，存在安全隐患6、需要大型拼装平台，材料需求量大1、需要的起重能力较小2、运输方便3、吊装方法可靠性高、技术风险小4、对吊装工况下的结构受力要求不高5、水上拼接接高工作量大6、施工时间稍长7、材料节省，经济性较优。8、工期紧，承台施工要求多个作业面同时进行；9、分节拼装、分节接高可以同步进行，不受设备限制，能满足工期要求工期工期20d/个30d/个，工期稍长，92、经济性最优。主要材料需要拼装平台及材料不需要拼装平台推荐情况推荐采用方案二：在工厂分块加工、现场组拼、悬吊下沉施工工艺对于推荐方案，通过合理组织，配备充足的设备，确保招标文件要求的第六个月完成预制墩位的下构施工。（3）承台施工工艺流程图水中承台施工流程图（4）钢吊箱结构布置1、 13#、14#主墩承台钢吊箱13#、14#主墩承台钢吊箱主尺寸双壁钢吊箱平面为带圆形，平面直径为24m, 壁厚1.0m。吊箱总高：17m，外加0.5m高的防浪板。吊箱结构布置吊箱由壁板、竖向背肋、水平环向桁片、水平斜撑、防浪板等组成。钢吊箱平面每节划分为8块；竖向分3节，第一节高5.5m，第二节高5.5m，第三节高6.93、0m，共32块，平均重量为 t。钢吊箱顶部设0.5m的单壁防浪板。钢吊箱侧板经计算确定壁面板采用6mm钢板。面板背肋:根据吊箱所受荷载大小,使用角钢63638，平面竖向布置背肋间距为50cm。水平环向桁片水平环向桁片是钢吊箱主要承重部位,由钢板和角钢组成,主要承受壁板传递的荷载,通过背肋骨架支撑达到钢吊箱受力平衡,水平桁片沿竖向布置间距为1.00m。经计算，钢吊箱结构强度及稳定性满足包括吊装、封底抽水等各个工况的受力要求。钢吊箱结构由壁板系统、外支撑系统、悬吊系统、定位系统、底板系统五部分组成，其具体布置见下图。钢吊箱结构示意图（一） 钢吊箱壁板系统钢吊箱壁板系统是由竖向钢箱、水平桁架和内外面94、板构成空间结构，壁厚1.0m、高17.0m，顶标高+8.0m，底标高-9.0m。竖向钢箱为壁板的主受力骨架，由12mm钢板组焊而成，钢板上焊接L63x63x8角钢加劲，在竖向钢箱上连接外支撑钢管。钢箱之间通过水平桁架相连，桁架间距根据水压力情况而设置，水平桁架采用12mm环形钢板和小型槽钢水平撑焊接而成，分别与壁板面板和钢箱焊接形成空间结构。为保持钢吊箱封底后内外水位一致，在壁板上标高+5.0m的位置共设置4个连通管。内、外面板采用6mm钢板。内外面板均采用L63x63x8x6角钢加劲。其具体布置见下图。钢吊箱结构示意图（二）钢吊箱底板系统钢吊箱底板采用型钢焊接所形成的格构式结构，由底桁架和底95、模组成，底桁架主梁采用型钢2I36a，次梁采用型钢I32b，底模面板为6mmA3钢板。封底厚度为1.5m。 钢吊箱外支撑及定位系统钢吊箱外支撑及定位系统是钢吊箱对外部水压及浇筑混凝土后壁板抵抗压力的内、外撑结构，也是用于对吊箱的平面位置、倾斜姿态进行纠偏，确保精度。外支撑系统在钻孔平台施工就要进行考虑和施工，采用直径1.0m，壁厚10mm的钢管。内支撑以钢护筒为依靠。外支撑顶面采用型钢连接，具体见钻孔平台设计图。支撑及定位系统外侧布置16处，内侧布置10处，每处布置30t螺旋式千斤顶2台。钢吊箱水平定位系统图片水平定位系统共分为三层，其顶面标高分别为-8.5m、-3.0m、+4.5m。 钢吊箱96、悬吊系统底板悬吊系统承受封底砼浇注过程中全部的竖向荷载（扣除浮力），悬吊系统采用60t千斤顶、分配梁、精扎螺纹钢吊杆等组成，具体见下图：悬吊系统构造图2、12#、15#边墩承台钢吊箱12#、15#边墩承台钢吊箱主尺寸双壁钢吊箱平面为矩形，平面尺寸为9.9X9.0m, 壁厚1.0m。吊箱总高：6m，外加0.5m高的防浪板。吊箱结构布置吊箱由壁板、竖向背肋、水平环向桁片、水平斜撑、防浪板等组成。钢吊箱平面每节划分为4块，共4块，平均重量为 t。钢吊箱顶部设0.5m的单壁防浪板。钢吊箱侧板经计算确定内、外壁面板采用6mm钢板。面板背肋:根据吊箱所受荷载大小,使用角钢63635，平面竖向布置背肋间距为97、50cm。水平向桁片水平向桁片是钢吊箱主要承重部位,由钢板和角钢组成,主要承受壁板传递的荷载,通过背肋骨架支撑达到钢吊箱受力平衡,水平桁片沿竖向布置间距为1.00m。经计算，钢吊箱结构强度及稳定性满足包括吊装、封底抽水等各个工况的受力要求。钢吊箱结构由壁板系统、外支撑系统、悬吊系统、定位系统、底板系统五部分组成，其具体布置见下图。 钢吊箱结构示意图（一） 钢吊箱壁板系统钢吊箱壁板系统是由竖向钢箱、水平桁架和内外面板构成空间结构，壁厚1.0m、高6.0m，顶标高+8.0m，底标高+2.0m。竖向钢箱为壁板的主受力骨架，由12mm钢板组焊而成，钢板上焊接L63x63x5角钢加劲，在竖向钢箱上连接内98、外支撑钢管。钢箱之间通过水平桁架相连，桁架间距根据水压力情况而设置，水平桁架采用12mm钢板和小型角钢水平撑焊接而成，分别与壁板面板和钢箱焊接形成空间结构。为保持钢吊箱封底后内外水位一致，在壁板上标高+5.0m的位置共设置4个连通管。钢吊箱底板系统、钢吊箱外支撑及定位系统、钢吊箱悬吊系统与主墩相同，这里就不叙述。3、引桥水中墩承台钢吊箱引桥水中墩承台钢吊箱主尺寸双壁钢吊箱平面为矩形，平面尺寸为8.4X8.4m, 壁厚1.0m。吊箱总高：6.0m，外加0.5m高的防浪板。吊箱结构布置吊箱由壁板、竖向背肋、水平环向桁片、水平斜撑、防浪板等组成。钢吊箱平面每节划分为4块，共4块，平均重量为 t。钢99、吊箱顶部设0.5m的单壁防浪板。钢吊箱侧板、水平向桁片与主桥边墩钢吊箱相同，这里就不叙述。其具体布置见下图。钢吊箱结构示意图（一） 钢吊箱壁板系统、钢吊箱底板系统、钢吊箱外支撑及定位系统、钢吊箱悬吊系统与边墩相同，这里就不叙述。（5）钢吊箱施工1）钢吊箱加工制作及运输 钢吊箱加工制作钢吊箱在加工厂采用流水作业、集中进行加工制作，每个钢吊箱分节分块进行加工。a 钢材钢吊箱的主体钢材均为Q235A钢，各项指标均应满足碳素结构钢（GB/T700-88）的规定，所使用钢材应有出厂合格证，进厂后应按有关规定进行复验，不合格的钢材禁止使用。b 焊接材料埋弧焊采用H08H焊丝，配焊剂431，并满足GB130100、077有关要求；手工焊选用结4303焊条，且满足GB117-85的有关要求。c 焊接质量制造过程中，在保证焊缝质量的前提下，应尽量采用焊接收缩变形小的焊接方法。试验的指导原则是：首次采用的钢材和焊接材料必须进行评定，已评定并批准的工艺，可不再进行评定；遇有情况变化者，应重新进行评定，以此选定符合焊缝质量要求并应符合现行国家标准的焊接材料。焊接工艺评定经监理工程师认可后，根据评定报告编写焊接工艺。d 钢吊箱的尺寸精度在钢吊箱制造时，应采取必要的工艺手段使各板件尺寸满足要求，严格控制各段总体尺寸，满足钢吊箱主要尺寸允许偏差的要求。设计图中所标尺寸均为20时的尺寸。工厂制造中所使用的一切量具、仪器均101、需由二级以上计量机构检定合格后方可使用。钢吊箱加工制作允许偏差 ：平面尺寸：5cm； 内口尺寸：3cm；对角线：10cm； 底板预留孔：1cm墙壁块体存放时场地应平整、坚实，临时支承顶面应测平，基础稳固，不允许发生不均匀沉降，以确保块体不变形。其它按照钢结构工程施工及验收（GB5020595）和建筑钢结构焊剂规范（JGJ8191）执行。e 水密性检验钢吊箱节段焊接完毕后，对每条拼缝进行水密性检验，以确保钢吊箱的水密性。水密性采用煤油渗透检验。钢吊箱试拼钢吊箱按设计要求在加工厂加工完成后首先在加工厂进行试拼，并对每块钢吊箱按试拼的顺序进行编号。 浙江某特大桥圆形主墩承中钢吊箱试拼图钢吊箱运输经过102、试拼的各块钢吊箱，采用拖车通过便道和便桥运输到指定墩位处。2）现场拼装施工钢吊箱运输到现场后，在对应墩位按编号进行拼装、下沉，定位。首先以钢护筒侧面焊接钢牛腿为支撑，拼装钢吊箱底板；安装临时下放悬吊系统；在底板上拼装首节段钢吊箱；然后拆除临时支撑牛腿，第一节下放一定高度，；然后接高第二节段，继续下沉。按照底板悬吊系统及定位系统墙壁的顺序进行拼装。拼装时，重点控制钢吊箱底板的尺寸、平面度，钢护筒孔的直径及相对位置、墙壁的垂直度、接缝的匹配精度等。钢吊箱现场拼装时采用履带吊配合施工，过程如下： 拼装平台在钢护筒上焊接钢牛腿作为临时承重结构。为节约工期，在钻孔桩施工的同时，在完成钻孔施工的钢护筒上进103、行焊接。 底桁架施工利用履带吊分块吊装底桁架。组装时用全站仪控制桁架的相对位置，用全站仪控制桁架各点的标高。全部底板支撑桁架组装完成，经专检检测合格后，向监理工程师报验，通过后开始钢吊箱拼接施工。底桁架焊接时必须严格执行焊接工艺，按照先内后外，先下后上、对称施焊的原则进行，尽量减小焊接变形，焊后用火焰进行修整。 底板拼装施工在支撑桁架上定位放样，划出各底板单元的定位基线，自中间向两边依次组拼底板单元，组拼时，各底板单元均按各自的基线定位，同时考虑拼接误差。整个底板组拼完成后，精确划线配切周边。桩位处根据实测的桩位计算出吊箱下沉到位后孔位的位置，在钢板上割除比桩径大10cm的圆孔，并在桩孔位置处104、安装密封板。 悬吊系统安装悬吊系统（吊具）安装顺序为：吊座吊杆上承重梁底座临时锚固螺栓千斤顶顶落梁工具锚螺母。吊杆安装完毕，逐个检查吊点受力情况，使其基本均匀受力，排除不均匀受力隐患。以后下放过程随时检查，发现问题及时调整。临时悬吊系统构造图如下。 首节段壁板拼装在底板上定位放样，划出各墙壁块体的定位基线。组装节段墙壁块体，组装时可以分成多个工位进行，各墙壁块体按各自的基线定位，重点控制墙壁的垂直度、直线度、接缝的匹配精度。先栓接内外墙壁板的对接螺栓、水平肋对接螺栓，组拼内外墙壁板之间的水平支撑嵌补件，栓接竖肋与底板的螺栓。首节段拼接完成后进行水密性试验，合格后利用临时悬吊系统的液压千斤顶将整105、个底节段顶起，拆除安装在钢护筒上的牛腿，缓慢地将首节段下沉，以便于拼装次节段。 钢吊箱首节段拼装图 次节段拼装依次组装次节段的各墙壁块体。组装仍可以分成多个工位进行，但应注意对称组装，使钢吊箱保持平衡状态。焊接顺序与底节段基本相同。次节段制作完成后也必须进行水密试验，合格后再向墙壁隔舱内注入一定的水，再使其下沉至指定的高度。 钢吊箱第二节段拼装图 吊箱定位与堵漏由于在钢护筒上设有导向定位装置（该装置是根据护筒的实际偏位设计的），因此，吊箱下沉到位后其平面位置偏差均在施工规范允许误差范围以内。用钢楔将导向与壁板之间的间隙堵死，用型钢把围堰顶口与钢护筒焊牢，确保吊箱围堰在后续的水封施工中不得有平面106、位移。然后用两台千斤顶从上下游两端对称逐根对吊杆进行调整，使其受力均匀。全部吊杆调整完毕后，潜水员下水用蛇形袋堵塞钢护筒与底板之间的空隙。（6）封底混凝土施工封底混凝土施工方法采用刚性导管法，浇筑顺序由上下游向桥轴线推进。拟定一次性浇注完成。1）搭设浇注平台钢吊箱定位完毕后，在钢吊箱悬吊系统上搭设型钢，铺设木板。2）混凝土的供应与运输混凝土采用商品砼，泵送入模。采用6台6m3搅拌运输车运输，2台60m3/h的混凝土输送泵及2台50t履带吊配合进行封底混凝土施工。3）混凝土浇筑封底砼的浇注顺序是从围堰内的下游开始到上游结束，连续浇注。浇注前对所有的机具、材料、砼的配合比及施工布置情况进行全面细致107、的检查，保证砼拌合物质量良好，施工机械在灌注过程中不发生故障，材料准备要充足。每根导管首批砼的储存方量应使首批灌注下去的混凝土能满足导管的初次埋深，封底混凝土浇注过程中，须严格控制混凝土布料厚度和导管埋深，防止封底混凝土超厚、厚度不够或导管拔脱。4）吊箱抽水时限 根据试配早强砼R7天强度控制，并需要满足混凝土强度达到90%以上。 吊箱抽水时限实际控制以水下砼同条件养护试件强度为准。5）封底砼整平及桩头凿除 封底砼表面起伏高差不大时按设计标高人工凿除砼，低于标高处用混凝土填补。 封底砼产生渗浸时凿汇水道引至集水坑，水泵抽出；产生微小裂缝时水玻璃补漏。 桩头破除：拆除悬吊系统。按设计标高割除护筒，108、先将钢筋剥除，然后采用风镐人工破除桩头达到设计标高。 （7）承台施工钢吊箱封底成功抽水后开始进行承台施工，其主要包括钢筋绑扎、冷却水管安装、混凝土浇筑等工作内容。1）钢筋安装钢筋采用全部在钢筋加工场地集中制作，用平板车运至现场，然后安装。先在垫层上放出承台准确位置后，按设计图纸绑扎钢筋。现场冷挤压或焊接等方法进行安装。绑扎钢筋时要注意同钻孔桩钢筋的连接，并搭设钢管井字架加以固定。架立筋间接长钢筋采用单面焊，焊缝长度10d。在钢筋安装过程中，桩基锚固筋与承台钢筋的位置冲突时，对此采用适当调整桩基锚筋的方式解决。在钢筋施工时，各种施工预埋件在承台预埋时，均设置安装定位框，与承台钢筋位置“打架”时，109、适当调整承台钢筋，以保证预埋构件的准确位置。2）冷却水管布置承台冷却管采用导热性好、并有一定强度的黑铁管，公称直径32mm， (42.36.5mm)，冷却管共有3层，每层冷却管有一个进水口，一个出水口。梳型冷却管接头采用螺旋式套筒连接，其平面分布间距为1.5m，均采用U型定位筋卡焊，其位置控制采用定位架方式，保证在浇注混凝土过程中不发生移位现象。冷却管安装随钢筋安装逐层同步进行。冷却管进水口用钢板临时封堵焊固，出水口用软胶管引至模板外用铁丝扎紧上口，使用时打开。安装完毕后，做密水检查，保证注水时管道畅通，砼养生完成后，冷却管内压入30号水泥浆封孔并将伸出承台顶面部份割除。3）承台混凝土施工承台110、施工采用商品砼，泵送入模。为保证承台混凝土的整体性，浇筑一次性完成，分层浇筑每层厚度不超过30cm。混凝土振捣采用梅花型分布插入振捣器，按作用半径1.5倍确定插棒间距。振捣时振动棒要插入下层砼中510cm，遵循快插慢拔的原则，振捣棒工作半径按50cm考虑。并应在下层砼初凝以前完成相应部位的上层砼振捣，确保砼质量。砼施工时要按要求做好浇筑记录及试块。主墩承台砼施工时，按照大体积混凝土施工控制要求进行。优化配合比设计；安装冷却水管，对混凝土内外的温差进行调节。通过这些措施，确保内外温差不超过规范要求。2.8.3浅水区承台施工引桥7、8、18号墩位于浅水区，填土筑岛围堰进行承台施工，施工工艺与陆上承111、台相同。2.8.4 陆上承台施工陆地墩桩基础施工完毕，经波检测合格后，即可进行承台施工。考虑施工进度及经济性，陆地承台采用大块定型钢模板，根据施工进度周转使用。陆地承台采用明挖基坑法施工，施工工艺见图陆地承台施工工艺流程图。（1）承台施工工艺流程 陆地承台施工工艺流程图（2）承台施工工艺描述基坑开挖、垫层浇筑承台基坑开挖施工前要查明附近是否有管线，如果有管线，应先采取保护措施。根据场地土质情况，必要时打钢板桩支护，然后进行基坑开挖，开挖方式采用机械开挖，人工配合修坡、清底，承台基底四周各留出50cm以上的工作面。本工程基坑土方开挖深度较小，根据工程地质勘察报告及工程实际情况，基坑开挖拟采用1 112、：1放坡。开挖前应进行降水，开挖后要在基坑上下采用明沟排水和截水。井点降水布置示意图参见图2.8-14。基底验收合格后浇筑C10素砼垫层。井点降水布置示意图测量放样待垫层养护一段时间后，采用全站仪测设出承台中心点位，在承台两轴线位置设一组十字形保护桩以保证后续工作的准确性，并请监理工程师检验后方可使用。绑扎钢筋钢筋采用全部在相应的钢筋加工场地集中制作，用平板车运至绑扎点，现场绑扎安装的方法施工。先在垫层上放出承台准确位置后，按设计图纸绑扎钢筋，绑扎钢筋时要注意同钻孔桩钢筋的连接，并搭设钢管井字架加以固定。架立筋间接长钢筋采用单面焊，焊缝长度10d。在钢筋安装过程中，桩基锚固筋与承台钢筋的位置冲113、突时，对此可采用适当调整桩基锚筋的方式解决。主筋对接也采用直螺纹套筒，其余型号钢筋均按公路桥涵施工规范进行搭接或焊接。钢筋进场时每批量钢材必须附出厂检验合格证，进场后通过抽查试验合格后方能投入使用。按设计要求进行墩身预埋筋预埋。立模板模板采用大刚度大块钢模板，环形加劲龙骨，其刚度、强度、稳定性顺直度和接头平整度符合模板设计要求，外设拉杆夹紧，模板与垫层接触面用砂浆或砼封模板接缝严密满足砼浇筑时水泥砂浆不得流失。确保砼外表美观。模板架立完成后，要进行标高、平面轴线的复测，准确无误后，才能进行砼的浇注。否则，要重新进行调整，直到满足要求。砼浇筑承台砼采用商品砼，砼采用泵送，为保证承台混凝土的整体性114、，浇筑一次性完成，分层浇筑每层厚度不超过30cm。混凝土振捣采用梅花型分布插入振捣器，按作用半径1.5倍确定插棒间距。振捣时振动棒要插入下层砼中510cm，遵循快插慢拔的原则，振捣棒工作半径按50cm考虑。并应在下层砼初凝以前完成相应部位的上层砼振捣，确保砼质量。在浇捣过程中安排12个模板工观察模板情况，发现问题及时处理。砼施工时要按要求做好浇筑记录及试块。承台拆模及养护砼浇捣完成后，表面抹平，初凝后即覆草袋进行浇水湿养护。承台浇完强度达到10MPa后即可拆除模板。模板拆除时注意保护承台砼表面，避免发生碰撞，以至损坏承台表面砼，影响外观质量。砼浇注时注意预埋墩身钢模固定钢筋。承台基坑回填承台回115、填前要请监理验收，合格后方可进行回填施工。注意回填土的施工质量，不得用建筑垃圾、块石、砼大块回填基坑，注意分层回填并取样做密实度试验。在承台回填完成后才可拆除井点。2.9 墩身施工2.9.1墩身施工概述本工程主桥13、14号主塔塔墩高度24.77m，辅助墩12号、15号墩身高度15.6m。引桥墩身采用花瓶型板式墩身，高度均不大。全部墩身采用翻模施工工艺进行。模板节段高度为4.5m，每套模板共加工两节。墩身模板和钢筋利用3台50t汽车吊和5台25t汽车吊作为起吊设备。2.9.2墩身施工工艺流程图墩身施工工艺见图墩身施工工艺流程图。 墩身施工工艺流程图2.9.3墩身施工工艺流程详述（1）模板加工模116、板的加工制作严格按设计图进行，加工的模板板面平整，板间接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面光洁，线条流畅。墩身采用大刚度大块模板。墩身模板采用汽车吊安装，采用型钢桁架做背枋，设拉杆对拉。模板制作允许误差如下：模板制作允许误差项次项目名称允许误差1模板厚度0.5mm2模板长度1.0mm3模板宽度1.0mm4模板翘曲度L/1000（2）测量放样承台混凝土浇筑完成后，墩身施工前，由测量组用全站仪进行放样确定墩身截面位置。模板安装前，由测量组放样确定模板安装位置和混凝土浇筑高度，混凝土浇筑前，测量组对模板进行复测。（3）承台顶面或墩身施工缝凿毛承台施工完成后，由测量组根据墩身设计图纸，进行墩身施工截面放117、样。作业队根据放样位置进行承台顶面凿毛，要求露出新鲜骨料。当一节墩身浇筑完成，强度满足规范要求后，即可开始进行墩身施工缝凿毛。（4）绑扎钢筋钢筋采用全部在相应的钢筋加工场地集中制作，用平板车运至现场绑扎。钢筋绑扎严格按图纸进行，墩身竖向主筋用连接器连接。墩身竖向主筋利用加工好的角钢支架临时固定，工人进行钢筋绑扎亦利用角钢支架做施工平台。主筋连接时，除第一次将钢筋按接头布置设计要求错开外，以后每根钢筋均以9m等长度接长，这样可保证每浇筑两次混凝土进行一次钢筋绑扎。接长钢筋先在地面上将套筒旋入顶部钢筋丝扣内，形成“带帽钢筋”，然后将其吊装就位，底部对准下节钢筋顶部的套筒，使用普通牙钳将套筒向上旋入118、另一头被连接钢筋丝扣，直至不能自由转动位置。按设计图纸钢筋间距绑扎钢筋，并安装特制的钢筋保护层定位块、确保钢筋保护层的厚度。墩顶钢筋绑扎过程中注意预留支座抗震销钉孔。（5）模板安装钢筋绑扎完成后，测量组放样确定模板安装横纵向位置和标高。模板采用大刚度大块钢模板，加环形桁架背枋，其刚度、强度、稳定性顺直度和接头平整度符合模板设计要求。模板桁架之间设拉杆对拉形成环向整体，并用拉杆拉紧。钢筋与模板之间采用定型垫块支垫，以确保混凝土保护层厚度。模板安装完成后，要进行标高、平面轴线的复测，准确无误后，才能进行砼的浇注。否则，要重新进行调整，直到满足要求。（6）混凝土浇筑与振捣墩身采用拌和站集中拌制混凝土119、，由砼泵进行入模浇筑。混凝土采用分层法浇筑，每层厚度不大于30cm。混凝土振捣采用插入式振捣器振捣，振捣在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍并与侧模保持510cm距离、插入下层混凝土510cm；每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒；并避免振动棒碰撞模板、钢筋。在浇捣过程中安排12个模板工观察模板情况，发现问题及时处理。砼施工时要按要求做好浇筑记录及试块。（7）墩身拆模及养护混凝土浇筑完成后强度达到2.5MPa以上后，可进行模板拆除。模板拆除时注意保护墩身砼表面，避免发生碰撞，以至损坏墩身表面砼，影响外观120、质量。墩身模板拆除后及时对墩身进行养护。夏天直接洒水养护，保持墩身湿润养护时间不少于7天时间。（8）支座垫石浇筑与支座安装墩身施工完成后，即可进行支座垫石施工。支座垫石施工包括施工放样、安装模板、绑扎钢筋、预埋支座锚固地脚螺栓孔及浇筑混凝土等工作内容。支座垫石施工要求做到表面平整、高程准确。支座安装前由测量组在垫石上精确放样，用吊机吊装支座进行安装。2.9.4注意事项（1）测量放样承台施工完成后，在其顶部用全站仪和水准仪测出墩柱的中心点位置和承台顶面标高，确定模板安装的平面位置和混凝土的浇筑高度。（2）绑扎钢筋时，为了保证钢筋笼的稳定性，在钢筋笼绑扎之前，用角钢支架做劲性骨架，以确保钢筋笼的安121、全稳定性。（3）模板提升时拆除所有模板间的连接件， 六级以上大风季节不得提升模板，模板的提升必须严格按照规定的操作步骤进行。（4）浇注砼之前，检查保护层及模板接缝是否平整密实，模板下端与承台面接触处用砂浆封严。确保浇筑的墩身垂直度、砼内实外光，线形流畅。（5）在入模之前，严格按照配合比检查坍落度，坍落度控制在1216cm。（6）墩身施工注意预埋箱梁预埋件、防雷预埋件等。2.10 主塔施工2.10.1主塔施工综述主塔为独柱塔，承台以上塔高100.96m，桥面以上塔高为72.7m。主塔为单箱单室截面，纵桥向宽度在桥面以上15m高范围内从下向上由7.6m渐变至6.6m，然后由6.6m等宽至塔顶，塔柱122、横向宽度均为3.5m。塔墩为实体双薄壁墩，横桥向等宽为13m，纵桥向等厚为1.5m，双壁之间净距4.6m。主塔截面尺寸如下：上塔柱纵桥向壁厚一般为1.3m，在塔底15m高范围内渐变至1.8m，横桥向壁厚由上塔柱0.6m经4m高渐变至下塔柱0.85m。主塔上塔柱斜索锚固区截面设“井”形预应力加强，采用抗拉强度标准值750MPa、32mm精轧螺纹预应力粗钢筋，在塔柱纵、横桥向每侧塔壁分别布置为2排、34排。具体形式如图5：图5 主塔构造示意图2.10.2 主要施工设备配置考虑主塔的高度、垂直运输及施工空间等因素，每个塔柱施工配备1台塔吊、1台电梯、1套塔柱模板。塔吊采用JL7034型，布置在塔柱侧123、面；另一侧面则安装施工人员上、下的电梯。混凝土生产采用在拌合站集中拌合。混凝土水平运输采用混凝土运输车，垂直运输采用混凝土输送泵，每个塔柱各设置一道管道，泵管设置在施工电梯附着装置旁边，以便于接管、拆管和采用降温、保温措施，处理堵管、爆管事故也方便。主要施工设备布置如图6： 图6塔吊、电梯布置示意图主塔塔柱施工塔柱采用翻模法施工，投入塔柱模板2套，每套模板总长6.0m，共分4节段，每节段长1.5m，一次浇注高度4.5m。主梁以上塔柱首节段施工的同时，在B0主梁上面安装塔吊，塔柱往上接高施工时，采用塔吊完成所有起重施工。2.10.3.1塔吊安装主梁B0节段砼浇筑完后，用履带吊将塔吊基座吊装，与主124、梁塔吊预埋件连成整体，依次拼装塔吊各部位组件。2.10.3.2钢筋安装凿毛上主梁B0塔柱位置砼表面，安装劲性骨架。钢筋安装前，在劲性骨架上安装主筋定位框（定位框上已按主筋间距放样并注标识）连接塔柱预埋筋与塔柱主筋，并同时在钢筋定位框上对位绑扎。主筋安装高度超过8m时设置两层定位框，小于8m时设置一层定位框(定位框材料采用63角钢或32螺纹钢制作)，以确保塔柱主筋间距位置的准确和各向钢筋平面的平整及顺直，避免由钢筋引起的模板安装障碍。竖向主钢筋采用机械连接器连接，接头强度要求不低于钢筋母材强度。2.10.3.3预埋件施工塔柱结构设计预埋件（主塔内外照明、动力线、航标灯架、塔顶避雷针及飞机障碍灯架125、等）按设计要求预埋。所有预埋件在结构钢筋安装完毕后按设计要求通过定位骨架固定在指定位置，需要进行下一步连接的预埋件紧靠模板安装，以便拆模后方便下一工序的施工。2.10.3.4锚固区斜拉索钢套筒安装斜拉索钢套筒安装采用逼近法，测量定位控制采用三维坐标法。2.10.3.5模板制作及安装塔柱共制作2套高6.0m模板，模板设计以刚度、强度为主，面板平整度1mm，挠度1mm。钢制模板为了墩的美观、平整，拟定不采用对拉杆方式控制模板变形和抵抗砼侧压力，模板骨架采用型钢桁架片，由其构成空间格构形式，加大模板刚度。模板构造如图3-7所示：图3-7 模板构造图（1）模板制作模板采用工厂加工。（2）模板安装在施工126、放样完成后，模板先安装立面后安装侧面，立面精确控制到位后再安装侧面模板，在进行精调。首节浇筑砼模板安装高度为4.5m，其后安装高度为4.5m，模板总高度为6.0m。每完成一次砼浇筑，翻转安装4.5m模板留1.5m模板作为翻转模板的承重支撑结构。模板测调采用三维坐标法控制测量，安装前测定模板纵横轴线位置，安装后测量安装精度，浇筑砼前，进行模板校核测量。不符合施工控制要求时重新调整模板后，才能进行砼浇筑工序。2.10.3.6砼浇筑索塔砼采用两台拌和楼拌和，由砼运输车运送至墩旁，由HBT60C卧泵泵送入模，泵管顺塔旁塔吊安装布设，插入式振捣器振捣的办法浇筑。塔柱砼每次浇筑高度为4.5m，每次模板安装127、前凿毛砼顶面；浇筑时分层进行，分层厚度30cm，沿水平方向逐渐推进。使用插入式振捣器振捣砼时需慢插慢拔，要垂直插入砼中，并插至前一层浇筑砼，振捣棒插入部位与钢筋、模板保持一定距离，以免损伤结构影响施工质量。严禁用振捣棒拖曵砼，振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。布料时，砼自由落体高度不超过2m，超过2m设置串筒布料。 2.10.3.7斜拉索锚固区预应力的施工塔柱斜拉索锚固区精轧螺纹预应力粗钢筋采用后张法张拉施工，塔柱施工周期8天，张拉工作随塔柱施工落后完成，预应力施工实施一端张拉工序。预应力束管道压桨采用活塞式压浆泵压浆工艺。锚头封锚采用锚头盖帽。（1）预应力管道安装波纹管安装采用钢128、筋定位支架控制平面分布及竖向位置。（2）预应力粗钢筋穿束粗钢筋在每节段钢筋安装时同时完成，利用爬架操作层作为穿束平台，每根粗钢筋根据具体位置计算下料，下料采用切割机切割、束端平面平整。（3）预应力粗钢筋张拉考虑塔柱砼浇筑的进度与塔柱施工周期，张拉工作在模板拆除后。砼强度达到设计张拉值时进行。预应力粗钢筋按一端锚固、一端张拉，采用YG-70穿心式单作用千斤顶进行张拉。张拉端与锚固端在相邻索区应反向布置。同一层预应力钢筋张拉按顺序依次对称进行张拉，（4）预应力管道压桨压浆随预应力张拉工序紧后进行施工。水泥浆搅拌及压浆设备，均布设于塔上，由高压输浆管输浆于施工位置。（5）封锚及浆渍处理预应力钢筋张拉129、及压浆完毕后,将高处螺母4cm以上部分的预应力钢筋用砂轮切割掉，张拉槽用砼封锚。溅落在塔柱上的水泥浆在封锚的同时进行水洗、冲刷，保持地塔柱表面的清洁和美观。2.10.3.8索塔的施工测量放样（1）索塔测量放样的主要误差要求表3-12 索塔放样误差控制范围数据表索塔倾斜度断面尺寸轴线偏位斜拉索锚固点高程预埋件位置H13000，且不大于30mm20mm10mm10mm5mm（2）索塔测量放样的主要方法索塔测量放样的主要方法是“全站仪三维坐标法”，即在岸上控制点上架设仪器，直接测量索塔上测点的三维坐标X、Y和高程H，然后将测量值与对应点的设计值比较，计算出二者的差值，再将点位移至设计位置。由于“全站130、仪三维坐标法”对仪器依赖太大，所以要用常规的经纬仪交会法和水准测量分别对平面点位和高程进行校核。（3）索塔劲性骨架的施工放样在已安装完的劲性骨架上焊一块小角钢作定向装置，将加工成型的劲性骨架块件吊装就位并使上下节劲性骨架上下对中，用吊垂球的办法控制劲性骨架的垂直度，然后用全站仪三维坐标法测量其顶部三维坐标，平面坐标X、Y和高程H，根据测量坐标与设计坐标的差值调整劲性骨架到位并将其连接焊牢。（4）钢筋放样钢筋安装时先利用劲性骨架作定位架，安装竖向主钢筋，在定位钢筋上用钢卷尺按照设计位置对竖向主钢筋进行测量放样并进行“粗定位”，然后在竖向主钢筋上用钢卷尺放样，安装水平构造钢筋，待模板安装完成后，再131、利用模板对钢筋进行“精定位”，调整好钢筋保护层。（5）索塔空间位置的控制及模板放样主塔空间位置的控制主要是对影响砼成型的钢模板的位置控制。控制测量方法：在模板的顶面选取其角点作为测量放样的定位点，用全站仪三维坐标法在岸边的控制点上先测量各定位点坐标X、Y和高程H，然后根据各点高程H、塔柱倾斜度及主塔结构尺寸计算各点设计坐标X、Y，则各点实测坐标X、Y与其设计坐标X、Y的差值即为模板的调整量，据此可以校正模板至设计位置，以保证塔柱的正确空间位置。（6）塔柱内斜拉索钢套筒的定位测量斜拉索钢套筒定位的关键是保证锚固中心点的空间位置及钢套筒的方向正确。否则斜拉索将与钢套筒发生磨擦，损坏斜拉索。为了防止132、砼堵塞拉索钢套筒以及方便全站仪棱镜杆定点，套筒定位前需将钢套筒两端用薄钢板封口，以后再割开。放样时，只要保证斜拉索钢套筒上端中心点（锚固中心点）与下端中心点同时达到各自设计坐标与高程，则索管已达其设计位置。于是用全站仪三维坐标法先测得斜拉索钢套筒上、下端中心点的坐标和高程，比照设计值后，计算出调整量。根据调整量就可以利用千斤顶、导链滑车等微动设备移动斜拉索钢套筒至正确位置，再将其焊接在劲性骨架上。往往这样的测量、计算、调整需进行多次，逐渐趋近，直到达到设计要求为至。在实际工作中，拉索钢套筒下端中心点由于处在垂直面上，无法直接立全站仪棱镜杆，可在其旁焊一块小钢板用于立棱镜杆，计算时加一改正量即可133、。 斜拉索每个钢套筒长度、偏角等均不同，必须按各自要素进行编号制造，按编号对位安装，制造时两端不得有切割的锋口，并要预先涂装防锈油漆。 （7）索塔基础的沉降观测由于索塔基础地质情况比较复杂，岩基在基础、塔身、上部结构自重荷载及运营荷载等作用下可能产生沉降，所以在施工过程中和以后运营中均需对其进行监测，为此设计在中塔柱上设置永久沉降观测点。为便于以后长期观测，观测点的高度与主梁平齐，在上、下游塔柱的两侧分别设1个共4个。塔柱砼浇筑前预埋圆头铆钉用作永久沉降观测点。 观测方法：首先按照二等水准测量规范的要求，用两台J2型经纬仪采用电磁波测距、对向观测、三角高程测量高差的方法，进行跨河水准测量，将岸134、上水准点的高程引至下横梁处的水准点上，再用二等水准测量联测各沉降观测点，得到各变形点的高程。主塔施工过程定期对变形点的高程进行观测，最终一次的观测值与第一次测量值之差即为主塔的沉降变形量。（8）索塔挠度的变形观测在索塔建设过程中，由于索塔受风力、日照等外界环境因素的影响而产生挠度变形。随着索塔高度的增加，挠度变形的幅度也急剧增大。只有准确地掌握索塔摆动和扭转的规律，才能有效地指导施工和相应的施工测量工作。另外，在主梁施工过程中，由于施工原因，致使索塔两侧斜拉索受力不平衡，从而使索塔在顺桥向产生一定的偏移。为了将这种变形限制在一定范围内，不致于使其危及索塔安全，需对此变形进行观测。为了较准确地反135、映索塔各个位置的变形情况，在监控单位布置位置布设变形观测点。变形观测的周期，在工程施工阶段，根据影响索塔受力变化的具体工况而定（如主梁施工、斜拉索的张拉等）；工程竣工并进入运营后，应定期观测。索塔挠度变形观测的方法：采用全站仪极坐标法进行观测，在岸上工作基点上安置好仪器，输入测站点坐标并配置起始方位角后，只要一次照准反射棱镜，仪器即可测出方位角和距离，计算并显示变形点的坐标。将测量结果与变形点第一次测量的坐标比较，就得出变形点的二维偏移量。为保证精度，观测要进行一个测回。为提高测量精度，用全站仪极坐标法观测时始终在同一控制点上设站，后视方向也始终为同一方向，这样各控制点间的误差不会影响测量精度136、。同时，工作基点和照准点上都采用强制对中装置。（9）索塔施工测量的主要技术要求索塔施工测量的控制基准点要经常复测，防止点位移动；温度、日照和风力对索塔的挠度变形影响较复杂，其对施工测量放样的影响值很难得知。所以对索塔各部位进行施工测量放样时，应选择温度相对稳定、风力较小、外界环境相对稳定的时段进行。同时，在晚8：00至早上日出前的时间段对索塔进行定位检测。测量时间应相对固定，有可比性。由于索塔的不断增高和砼收缩、徐变、沉降、风荷载、温度等因素影响，塔身必然会有少量的变化，所以在对索塔各部位的相关位置和变化点进行测量放样时，应避免误差的累积，保证索塔各断面尺寸达到设计要求。2.10.3.9安全防137、护措施塔吊电梯在施工期间，固定设置航空、航运障碍灯；施工用电均采用漏电保护器，防雨配电箱，塔柱施工每周期先行接通避雷针地线；塔柱模板底均设置安全防护网，外侧布设防眩网；施工脚手架均设置人行梯、栏杆、扶手和安全照明灯； 塔区设置警示牌，禁止非工作人员靠近；施工用乙炔、氧气瓶保证安全距离，禁止在烈日下暴晒，以搭设防晒棚为措施；施工人员均配置救生衣，安全帽、防滑绝缘鞋、雨衣、冬季施工增配棉帽、手套、保暖防滑靴、棉衣。凡工作人员上岗均需通过安全、技术培训和考试，专职安全员跟班监督安全生产和负责安全措施实施。上下塔均须进行实名登记，和安全防护用品检查岗，禁止不符合安全施工要求的人员登塔。2.10.3.1138、0其它问题塔身施工每塔配备一台塔吊及电梯进行施工材料吊运及工作人员上下作业。塔身施工时配备完善的供电及供水设施以满足正常施工需要。考虑塔柱收缩、徐变和弹性压缩，塔柱浇筑高度应比理论高度增高一定数值。施工时，根据设计及科研单位提供的塔柱增高量，在桥面以上至埋设索管前进行调整，保证索管位置的准确。塔柱施工时按顺序安排电梯、塔吊、电缆、砼泵管、照明设施、塔顶格栅、塔顶临时钢托架等预埋件的埋设。2.11主梁施工2.11.1、工程概况主梁为倒梯形展翅箱梁，单箱五室结构，箱顶全宽33m，箱梁底宽13m，悬臂板长4.25m，设双向2%横坡。主梁高3.5m，在中央索区段主梁顶加厚12cm。梁上标准索距6.5m139、，压重区索距3.85m。有索区主梁标准截面尺寸如下：顶板厚0.25m，底板厚0.3m，中间竖腹板厚0.4m，两边0.25m，斜腹板厚0.25m，普通横梁在中间有斜拉索锚固的箱室处厚0.5m，在其它箱室处厚0.36m。边跨压重区主梁截面适当加厚，其主要尺寸如下：顶板厚0.25m，底板厚0.5m，中间竖腹板厚0.6m，两边0.45m，斜腹板厚0.4m，压重区横梁厚0.8m。主梁设纵、横、竖向预应力，其体系为Rby=750Mpa，32mm精轧螺纹预应力粗钢筋；Rby=1860Mpa，j15.24mm高强度低松弛钢绞线。横向预应力依靠横梁位置大致分为四种：挂篮悬浇节段横梁、压重区横梁、边墩顶横梁及B0140、号块处横梁。纵向预应力依施工步骤分为二种：施工用预应力及合拢用预应力。竖向预应力在有斜拉索锚固处横梁与中纵腹板交汇处设置。主梁B0及边跨S12梁段均采用支架现浇施工、挂篮悬浇SB1SB11、MB1MB17块段。其中，主梁悬浇节段采用菱形桁架式挂篮施工。主梁施工流程如下所示：步骤一：1、1215号墩桩基础、承台施工；2、施工1215号墩墩身。 步骤二：1、在1314号墩两侧塔设临时托架，并进行预压重，以尽量消除非弹性变形；2、在托架施工B0节段：立模，绑扎钢筋，并安装预应力管道，浇筑混凝土；3、待混凝土强度达到设计强度90%后，依次对称张拉纵横向及竖向预应力筋（束）；4、主塔塔柱混凝土施工；5、141、初张拉第一对斜拉索SC1、MC1；6、对称拼装主梁上悬臂施工挂篮。 步骤三：1、对称悬臂浇筑SB1、MB1号梁段。 步骤四：1、待SB1、MB1号梁段混凝土强度达到设计强度90%后，依次对称张拉纵向、横向及竖向预应力筋（束）；2、初张拉第二对斜拉索SC2、MC2；3、移动悬臂施工挂篮。 步骤五：1、重复步骤三、步骤四，直到浇筑SB11、MB11梁段。 步骤六：1、待SB11、MB11号梁段混凝土强度达到设计强度90%后，依次对称张拉纵向、横向及竖向预应力筋（束）；2、初张拉第十二对斜拉索SC12、MC12；3、在12、15号墩旁搭设临时支架，预压重，绑扎钢筋，浇筑边跨现浇段；4、待边跨现浇段混142、凝土强度达到设计强度90%后，依次对称张拉纵向腹板预应力束、横向及竖向预应力筋（束）。 步骤七：1、在边跨最后一个箱室内各施加550t的压重；2、安装边跨合拢段拖架或吊架，焊接合拢段劲性骨架；3、立模，绑扎钢筋，安装预应力管道，浇筑H2梁段，边跨合拢；4、待混凝土强度达到设计强度90%后，对称张拉2S1钢束，然后拆除劲性骨架，张拉剩余边跨合拢束至设计张拉力。 步骤八：1、悬臂浇筑MB12号梁段。 步骤九：1、待MB12号梁段混凝土强度达到设计强度90%后，依次对称张拉纵向、横向及竖向预应力筋（束）；2、初张拉第十三对斜拉索SC13、MC13；3、移动悬臂施工挂篮。 步骤十：1、重复步骤八、步骤143、九，直到MB17梁段浇筑完成；2、待MB17号梁段混凝土强度达到设计强度90%后，依次对称张拉纵向、横向及竖向预应力筋（束）；3、初张拉第十八对斜拉索SC18、MC18；4、拆除12、15号墩两侧临时支架。 步骤十一：1、对称拆除主跨处施工挂篮；2、安装中跨合拢段拖架或吊架，采用千斤顶在合拢段施加800t水平推力，注意顶推力的施加以顶推力及位移进行双控，位移为主；3、施加水平推力达到要求后，立即焊接合拢段外部支撑；4、立模，绑扎钢筋，安装预应力管道，浇筑H1梁端，中跨合拢；5、待混凝土强度达到设计强度90%后，对称张拉2B1、2B2钢束，然后拆除劲性骨架，张拉剩余中跨合拢束至设计张拉力。 步骤144、十二：1、进行桥面及附属工程施工；2、全面检测索力，局部索力调整，使之达到设计要求。2.11.2、施工组织2.11.2.1劳动力安排表3-14 劳动力安排计划表人员数量人员数量生产副经理1人质检员4人现场工长2人安全员4人现场技术员6人砼工50人测量工程师3人钢筋工40人试验员6人普工100人2.11.2.2主要机械设备表3-15 投入的主要机械设备表名称规格型号功率（容量）数量（台）挂篮菱形桁架4塔吊JL125125t.m2砼拌和站EMC6060m3/h2砼卧泵HBT60C176kw4砼运输车6m36装载机ZL502吊车25T2钢筋加工成型设备2套预应力张拉设备4套压浆设备2套电焊机30KW145、10发电机P250250KVA1自卸汽车10T34辆钢管桩1.0m400t贝蕾架250t万能杆件150t型钢200t2.11.3、现浇梁段施工主梁B0及边跨S12梁段均采用落地支架现浇施工。2.11.3.1现浇支架施工主墩墩身施工结束后，即可对BO号块施工。B0号块长33m ,宽33m。支架承重采用直径为1m的钢管，平联及斜撑采用直径为0.63m的钢管。钢管顶部设置双工56，其上部设置砂筒，便于支架拆卸。横桥向分配梁采用贝雷架，贝雷架设置于箱梁横桥向底部支架顶部采用工32作顺桥向分配梁。支架结构布置详见下图：主梁S12节段长27.85m，宽33m。支架主体采用万能杆件拼装，支架基础采用直径为1146、.5m钢管桩，桩插入河床以下7m。桩顶设置3根40H型钢。万能杆件顶设置工32横桥向分配梁，其间距为50cm。支架结构布置详见下图：现浇段支架示意图支架搭设结束后，即可进行预压，以消除支架非弹性变形。预压重量为本节段梁重的1.2倍。模板、钢筋、预应力管道施工主跨现浇段按全长准备底模板，按4m长准备外模板和内模板,均采用精制大块钢模板作底模，使用钢框竹胶合板，涂塑面板模作外模，使用组合钢模作内模。所有模板、钢筋均由驻地加工厂加工成型，然后运往现场安装，同时将预应力预埋管道、斜拉索预埋装置按设计位置牢固定位。所有钢筋接头的搭接长度均按设计及规范进行控制，且搭接接头个数不应超过同断面钢筋根数的50%147、，并错开布置。2.11.3.3砼施工根据主梁结构特点，砼浇筑按先肋板后顶板，先墩、塔根部后两边，先横隔板后顶板的顺序进行。砼采用集中拌制、泵送法施工，插入式振捣器振捣。2.11.3.4预应力施工（1）预埋孔道波纹管在安装前，应检查其抗变形和防渗漏的性能。对波纹管施加1KN径向压力，波纹管不变形；向波纹管内灌水，不应出现漏水现象。波纹管的接头采用大一号的同型波纹管套接，长度20cm，并用密封胶封口；孔道纵向按要求设压浆排气孔，排气管与波纹管的连接也应牢固密封。波纹管埋设的轴线线型及中心高程应严格按设计要求控制，将定位钢筋用铅丝与钢筋骨架绑扎牢固，浇筑砼过程中，孔道不移位。节段砼浇筑结束后，采用高148、压水冲洗孔道确保孔道畅通。每节段预应力均需逐段张拉锚固，通过连接器接长预应力筋，在下一节段挂篮调整就位后，先接长预应力筋，随后穿波纹管道。绑扎钢筋时，首先保证波纹管位置。部分预应力钢绞线为连续束，可随波纹管一同埋设，减少穿束困难。（2）预应力筋下料穿束预应力钢筋进场，严把质量验收关。在运输、保管、加工过程中，做好防锈蚀、防损伤的措施。预应力钢筋根据设计尺寸通过计算准确下料。下料工具采用电动砂轮切割，杜绝采用氧割等有损材质性能的下料加工方法。精轧螺纹粗钢筋在加工制作运输过程中，保护螺纹不受损伤，同时安装前必须试配螺母，以保证张拉后螺母能顺利、可靠锚固。钢绞线下料编束时，按1.5m绑扎一道铅丝，铅149、丝头向里，并在两端作出明显标识，以防张拉时钢绞线发生扭绞，或摩擦孔道，产生意外事故。（3）预应力张拉主梁张拉操作利用挂篮上的专用操作平台实施。张拉所用千斤顶和高压油泵应配套编号，进行标定。标定张拉设备的工况必须与实际使用状况保持一致。施工过程中，设备不得随意更换或混用。张拉时，根据标定时测定的油压与张拉荷载间的相关曲线，由油压表读数直接确定实际张拉力。预应力筋张拉严格按设计顺序依次张拉。张拉采用双控方法，以张拉吨位为主，张拉吨位与张拉伸长量双控制，伸长量允许误差为6%。张拉程序：0初应力con(持荷2min锚固)。张拉过程中，伸长值量测从初应力开始量测，最终保证张拉锚固拉力和伸长值符合设计要求150、。预应力张拉时，主梁砼强度不应低于设计规定，设计未规定时，不得低于90%设计强度。张拉过程中，建立完善的安全管理制度和措施，保证安全施工。（4）孔道压浆、封锚灌浆前，采用压缩空气清洗孔道，确保孔道畅通。孔道压浆采用真空吸浆法的压浆设备。水泥浆水灰比0.40.45，3天强度达到20MPa，28天强度符合设计规定，以缩短施工挂篮移动的停歇时间。孔道压浆应在预应力筋张拉结束后尽快进行。水泥浆内可掺一定量的膨胀剂，保证孔道压浆饱满，但不能掺入铝粉，以防钢筋锈蚀。压浆过程中及压浆后48h内，当气温或构件温度低于5C，应采取保温措施；当气温高于35C时，压浆在夜间进行。压浆过程应连续进行，水泥浆自管道最低151、点压入，使入泥浆自出气孔流出，直至流出的稠度达到注入的稠度，出气孔在水泥浆的流支方向一个接一个地封闭。灌浆压力以0.50.7Mpa为宜，出气孔泄流水泥浆后，维持恒压2min左右，再封堵，直到完成压浆工序。压浆结束，用清水冲洗工作面，清除连接器锚头水泥浆，保证后段预应力筋的锚固。预应力钢筋张拉及压浆完毕后,将高出螺母或锚具4cm以上部分的预应力钢筋切割掉，并用砼封锚。2.11.4、挂篮悬浇施工采用挂篮悬浇的有SB1SB11、MB1MB17块段，均为6.5m长度的标准施工；首先挂篮对称悬浇2#11#梁段，边跨合拢，然后完成MB12MB17梁段的悬浇任务。斜拉索施工与挂篮施工同步进行。2.11.4.152、1挂篮拼装当SC1、MC1索初张拉完毕，经检查满足设计要求后，即可在已施工的B0梁段上进行挂篮的拼装。本工程拟采用菱形桁架挂篮施工，其结构主要包括主桁系统、底篮系统、起吊系统、行走系统和模板系统五大部分。拼装时按上述顺序逐个进行，拼装、调试完成后，进行等荷载试压，经监理工程师检查符合要求后开始准备标准主梁段的施工。2.11.4.2钢筋、预应力管道、斜拉索预埋装置施工该项工程施工与B0梁段类似，不再赘述。2.11.4.3砼施工挂篮悬浇主梁设计采用C60砼，由于斜拉桥主梁施工的特殊性，要求主梁砼既要具有高流动性，又要具备较长的初凝时间和早强性能，拟用配合比需经过现场测试来确定。挂篮悬浇主梁每块段砼153、方量约为168m3，一次浇筑完成，现场砼拌和站生产砼，砼输送泵输送入模，浇筑砼时应注意：掌握平衡施工原则，悬臂两端砼浇筑方量差控制在10m3以内。砼浇筑时按照先主肋后顶板，从前到后的顺序进行，实行分层浇筑，分层厚度不大于30cm，使用插入式振捣器振捣砼。所有用于砼生产的原材料必须严格把关，材料进场后，按照规范要求进行抽检。浇筑砼前仔细检查砼生产设备，并进行必要的试运行，以确保浇筑砼时工况良好。砼浇筑完成后，及时进行养护，加强覆盖措施，洒水养护至少7天以上，防止砼表面出现干缩裂缝。2.11.4.4预应力施工预应力施工包括预应力钢绞线下料、安装、张拉、压浆、封锚等工序。（1）钢绞线下料钢绞线的下料154、长度，等于孔道净长加构件两端的预留工作长度。钢绞线的切断，宜采用砂轮切割机，以保证切口平整、线头不散。采用气割下料法，张拉时应注意避开热影响区段的钢绞线。不允许采用电弧切割下料，以免钢绞线可能因产生意外“搭火”而造成损伤。（2）钢绞线穿束钢绞线可单根穿入孔道，也可整束同时穿入。采用单根穿人时，应按一定的顺序进行，以免钢绞线在孔道内人为的打叉现象。采用整束穿入时，钢绞线应排列理顺，沿长度方向每隔2m3m用铁丝捆扎一道。为了便于长束穿束，在纵向管道内预设6圆钢，管道接长的同时接长钢筋，直至张拉端。（3）钢绞线束张拉钢绞线束、精轧螺纹钢筋张拉程序参照下列规定进行：0初应力k持荷2分钟锚固 初应力根据155、现场张拉效果，取值为10%k或15%k；安装锚具前，应将钢绞线表面粘着的泥砂及灰浆用钢丝刷清除。锚环或锚板表面的防锈油可不再清除，但锥形孔须保持清洁，不得有泥土、砂粒等脏物。安装锚具时，应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致。对群锚体系，可采用穿在钢绞线上的工具套管打紧。安装千斤顶时，应特别注意其活塞上的工具锚的孔位和构件端部工作锚的孔位排列一致。严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，以免张拉时出现断丝等事故。工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，应在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用510次，应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚板的锥孔中重新涂上156、一层润滑剂，以防夹片在退楔时被卡住。润滑剂可用石墨、石蜡或专用的退锚灵等。应尽量减小预应力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。预应力筋的张拉顺序应按设计规定进行。两端张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作应在两端同时进行，千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停车测原始空隙或画线作标记。为减少压缩应力损失，插垫应尽量增加厚度，并将插口对齐，实测k值时的空隙量减去放松后的插垫厚度应不大于1mm。两端同时张拉预应力筋时，为减小应力损失，应先压紧一端夹片，并在另一端补足至k值后，157、再压紧夹片。对于长度大于50m的长束，先采用前卡式千斤顶逐根张拉至初应力，以便使每根钢绞线的初应力基本一致。（4）压浆预应力管道采用真空辅助压浆工艺。真空灌浆的工作原理是：首先在孔道一端采用真空泵对管道抽真空，使孔道达到负压0.1Mpa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以0.7Mpa的正压力将水泥浆压入孔道，提高孔道灌浆的饱满度和密实度，减少气泡和水分对预应力筋的影响。真空辅助灌浆工艺原理示意图如下图所示。图1.3-26 真空辅助灌浆工艺流程图a、灌浆设备i 真空泵：抽真空能力达到-0.08 -0.1MPa。ii压浆泵：采用气密性较好的螺杆式压浆泵，其的电机功率为3kw、最大压力0.8M158、Pa、压浆能力3m3/h。b、预应力管道压浆工艺压浆前进行管道清理，并对管道试抽真空，确保管道密闭不透气。i将拌制好的水泥浆加到灌浆泵中，从灌浆泵的高压橡胶管出口打出水泥浆，当打出的浆体浓度与泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，并将高压橡胶管此端接到预应力管道的灌浆管上，绑扎牢固。ii关掉压浆阀，启动真空阀，当管道内的真空度达到设计要求（真空度负压保持在0.080.1MPa）后，启动灌浆泵，打开压浆阀开始灌浆，观察出浆端安装的透明喉管，当有浆体通过透明管时，关掉真空阀，打开排气阀，当流出排气阀的浆体稠度与灌入稠度一样时，关闭出浆端所有阀门。iii灌浆泵继续工作，在不大于0.7 MPa的压力下，持压1159、min，使管道内有一定的压力，最后关掉灌浆阀，完成压浆。压浆前应用压力水对孔道进行清洗，压力水从一端压入，从另一端排出，然后用空压机将孔道内吹干净。压浆机安置在低点，真空机安装在高点，将管道连接好，关闭压浆机端的阀门，先由真空机将孔道抽成负压，开启压浆机开始压浆，打开阀门，浆液进入管道，此时真空机继续工作，待真空机端的连接管看到有浆液出现时，关闭真空机阀门，打开排浆阀，浆液继续压出，当排浆管排出饱和的浓浆时，压浆才算完成。压浆操作应安排有序，不慌不乱，平稳进行。（5）封锚张拉、压浆工作结束后，边跨固定端要及时进行封锚，防止锚头砂浆开裂钢绞线外露锈蚀。在固定端绑扎好钢筋后，安装用钢板及型钢加工成160、模板，浇筑与梁体同标号的混凝土，并用振捣棒振捣密实，覆盖洒水养生，待强度达到后拆模。箱梁纵向束张拉、压浆结束后，移动模架主梁的卸架和行走可以与封锚工作同步进行。有利于缩短施工时间，优化施工周期。（6）预防滑丝和断丝的措施在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力筋断丝或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力。因此需要限制预应力筋的断丝和滑丝数量，其控制数参见表5.2.10-1规定。表5.2.10-1 预应力张拉控制参数序号类别检查项目控制数1钢绞线束每束钢绞线断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的比例1%2单根钢筋不允许为此要作好如下工作：加强对设备、锚具、预应力筋161、的检查a.千斤顶和油表需按时进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定；千斤顶的卡盘、楔块尺寸应正确，没有摩损勾槽和污物以免影响楔紧和退楔。b.锚具尺寸应正确，保证加工精度。锚环、夹片应逐个地进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用。亦即锚环的大小两孔和夹片的粗细两端，都只允许同时出现正误差或同时出现负误差，以保证锥度正确。c.夹片应保证规定的硬度值，当夹片硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。为防止夹片端部损伤钢丝，夹片头上的导角应做成圆弧。d.锚环不得有内部缺陷，锚环太软或刚度不够均会引起夹片内缩超量。e.预应力筋使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；钢162、丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱；清除钢丝表面的油污锈蚀，使钢丝正常楔紧和正常张拉。f.锚具安装位置要准确：锚垫板承压面，锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。严格执行张拉工艺防止滑丝、断丝a.垫板承压面与孔道中线不垂直时，在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时移动。b.锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。c.楔紧钢束的夹片其打紧程度务求一致。d.千斤顶给油回油工序一般均应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。e.张拉操作要按规定进行，防止钢丝受力超限发生拉断事故。（7）安全操作注意事项张拉现场应有163、明显标志，与该工作无关的人员严禁人内。张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶。张拉时，螺丝端杆、套筒螺丝及螺母必须有足够长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成事故。2.11.5主梁合164、拢段施工2.11.5.1边跨合拢段施工主梁合拢段长度为2m，采用吊架配重法施工。施工前在边跨各个箱室内共加550压重，安装合拢段吊架，同时在主梁悬臂端、现浇段端头设置水箱作平衡重，合拢段两侧水箱重量为合拢段自重的一半。安装合拢段劲性骨架并焊牢，然后在吊架上架立合拢段模板，绑扎普通钢筋，预埋预应力管道；张拉部分预应力筋，在当天最低温度情况下浇筑合拢段砼。边浇筑边调整合拢段两侧的配重（保持单位时间模板内增加的砼重量和配重减少的重量相等），浇筑完毕后及时拉毛、养生。吊架结构如下图所示： 待砼强度达到设计强度90%后，对称张拉2S1钢束，然后拆除劲性骨架，张拉剩余边跨合拢钢束至设计张拉力。2.11.5165、.2中跨合拢段施工 边跨所有合拢钢束张拉至设计张拉力后，方可依次对MB12MB17悬臂浇筑。最后对中跨合拢段施工。 首先对称拆除主跨处挂篮。安装中跨合拢段吊架，并采用800t水平推力，顶推力施加时以顶推力及位移进行双控，但以位移为主。水平推力达到设计要求后，立即焊接合拢段外部支撑。立模，绑扎钢筋，安装预应力管道，在当天最低气温时浇筑砼。 待砼强度达到设计强度的90%后，对称张拉2B1、2B2钢束，然后拆除劲性骨架，最后张拉中跨合拢段剩余合拢钢束至设计张拉力。2.12斜拉索施工斜拉索采用中央索面，全桥共19斜拉索，共76根。斜拉索采用7mm镀锌平行钢丝，外挤双层PE，内层为黑色，外层为彩色，钢丝166、标准强度Rby=1670Mpa。斜拉索规格共7种，即：1397、1517、1637、1877、1997、2117、2237。斜拉索在主梁处最小倾角约26.0，最大倾角约59.8。斜拉索锚具采用冷铸墩头锚，梁端及塔端锚具均采用张拉端锚具。斜拉索在预埋钢导管内设置阻尼器。2.12.1工艺流程斜拉索制作运输吊上桥面桥面上展放索穿索束并张拉索力测定调索成索封锚。2.12.2放 索斜拉索在工厂制造并进行防护处理，成卷运至施工现场，经抽检合格后，方可进行拉索施工。斜拉索均利用吊车将拉索吊上桥面，进行挂索施工。在桥面上设置两台放缆小车，将成卷拉索置于放缆小车上展放，一次展放完成对称的4根斜拉索。斜拉索的放索167、通过塔顶上的起重卷扬机和设在桥面上的卷扬机来进行。斜拉索施工图片2.12.3斜拉索的张拉斜拉索展放后，梁端的锚头利用桥面上的卷扬机通过倒向，连接连接器将锚头安装进入箱梁锚管，塔上锚头安装就位利用塔上起重卷扬机和设在上一锚孔的四组滑车将锚头牵引进锚管入位，并张拉锚固实现拉索，拉索完成后，根据设计索力及施工控制的要求用YCW800千斤顶张拉拉索，使其达到控制力。在塔柱内侧设置吊篮作为张拉操作施工平台。斜拉索的牵引及张拉，要对称于主塔，对称于桥中心线平衡地进行，主塔顺桥向两侧的拉索要同步张拉。现浇节段施工过程中，斜拉索每次张拉均按照施工程序进行。并用频率法测定索力，同时测量梁顶标高。2.12.4索力168、测定及调整斜拉索张拉时的索力通过经标定的油压表的读数与千斤顶的张拉力的对应关系直接查出，斜拉索挂索如图3-12所示： 图3-12 斜拉索挂索示意图要使索力、桥面标高、主梁应力满足设计要求，应对张拉完成后的索力进行复测，其方法采用濒谱分析法，利用附着在缆索上的高灵敏度传感器，拾取缆索在环境振动激励下的振动信号，经过滤波、放大、频谱分析，根据频谱图来确定缆索的自振频率，然后再根据自振频率与索力的关系确定索力。斜拉桥是多次超静定结构，任何一根斜拉索的索力发生变化，均会使其它索力发生变化，桥面标高也随这发生变化。索力调整根据测出的桥面标高，主塔的位移等数据，通过计算得出应有的索力与各施工队阶段的实测索169、力和几何状态进行比较，由结构理论状态和施工实际状态的索力偏差来确定索力的调整，以确定下阶段施工的张拉索力。在尽量减少索力调整次数的前提下达到桥面标高和索力的设计要求的双控。调索及索力的测定应尽量避免日照和温度变化的影响。当张拉工作结束，在全桥合拢后再安装斜拉索减振圈及防护罩。2.12.5斜拉索施工注意事项斜拉索在运输、存放及安装过程中应注意以下几点：斜拉索锚头部分应用麻袋或塑料布等将锚头全部包裹好，以防损坏斜拉索锚头丝口，拉索的标记应明显。安装斜拉索前，应用钢凿或手砂轮将锚座钢管内和锚垫板上有可能挂破料拉索的异物全部清理干净。安装斜拉索前所有丝口均应仔细检查，发现问题及时处理。锚头穿过锚管时应170、用胶布将锚头包柱。斜拉索安装应定制一定数量的和锚环同直径的半园形钢垫块，以便加在伸长量过长的锚头上，保证螺母安在锚具中间部位。拉索安装前和安装完毕后，均应逐段检查PE套，发现有破损，在地面或空中用塑焊枪进行修补，或先用黑胶布包住作临时保护，以后统一修补。所有起吊用的卷扬机、钢丝绳、滑车组等使用前均应进行严格检查，合格后方可使用。2.13施工监控 斜拉桥施工过程中，结构实际参数难免与设计值存在着差异，加之施工荷载的不确定性，使得结构内力与变位偏离设计值。这种偏离的积累，不仅影响成桥后的正常使用，而且会危及施工中的结构安全，因此必须采取施工监控施予以调整。2.13.1施工监控的主要任务对斜拉桥主体171、结构各部分提出具体要求，对关键环节施工提出详细的测试、监控管理大纲及指导性施工组织、施工工艺等。指导、协助数据的采集工作。根据收集到的数据，整理、登录、分析、计算，绘制各种监控图表，并与设计值比较，分析存在偏差的原因，为后续施工做出准确判断，并发送下一节段施工工序通知单。2.13.2施工监控方法采用自适应施工监控方法，即通过施工过程反馈的测量数据，不断修正和调整用于施工监控的跟踪分析程序的参数，使计算分析程序自适应实际施工过程，当计算分析程序能较准确地反映施工实际过程之后，以计算分析程序指导以后的施工过程，由于经过自适应调整，计算与施工较为吻合，从而达到线形与内力状态双控的目的。根据施工监控思172、路，首先根据全桥成桥状态，按规范及标准要求确定施工过程及建立相关监控程序，能过试验、测量及结构计算确定各类施工监控参数，建设监控系统，并根据施工经验和施工过程中的反馈信息及时调整相关参数，并以此监控后续施工过程，从而达到索力及线型双控的目的。为便于数据的及时收集、反馈及分析、调整，由业主、设计、监理、施工及专业施工监控五方组成施工监控小组，分工协作，共同监控。施工方则提供施工方法及相关机具设备的原始资料，观测施工过程中主塔及主梁的标高和变形，负责斜拉索的张拉，按监控小组提供的索力及标高预计值进行施工。2.13.3施工监控程序桥梁施工监控的最终目标，最使成桥后的线型与设计线型的所有点的误差监控在173、规定范围内，且斜拉索与设计值的误差亦监控在规定范围内。按设计及施工精度要求，施工时采取如下程序：a、按监控小组提供的标高预控值初定位挂篮，并将初定位后的实际标高值报监理及监控小组。b、按监控小组提供的索力预控值第一次张拉斜拉索并将张拉后的挂篮标高报监理及监控小组。c、绑扎钢筋、支模板、浇砼。d、砼浇筑到一半时按监控小组提供的监控值进行第二次斜拉索张拉，并同时测标高报监控小组。e、第三次张拉斜拉索，并将索力及标高数据报监控小组，若实测标高与预报标高偏差超出规范值，应经有关方确定调整方案后由施工单位实施。f、监控小组根据本阶段的施工过程情况及数据，经结构验算后，提交下一节段各阶段的标高及索力监控值174、，供施工方执行。g、在悬臂施工过程中，确保主梁线型正确是第一位，尽量做到索力和线型双控。二期恒载施工时为保证结构内力和变形处于理想状态，应以索力监控为主，主梁在边、主跨合拢前进行两次全面调整，以使结构实际状态接近设计目标。2.13.4施工监控措施影响施工监控的因素有挂篮的结构型式及受力方式、施工荷载及位置、日照及温度的影响、砼浇筑的均匀性及对称性等。其中最主要是挂篮的型式及受力特性。本工程挂篮采用三角桁架结构，全部采用型钢加工，横向用型钢连接，以增加其稳定性，通过自锚的形式，去除平衡重。为检验挂篮的受力特性，验证设计理论并消除挂篮的非弹性变形，同时为施工监控提供相关参数，对挂篮进行加载试验，按175、实际施工阶段逐级加载，对不同受力阶段的索力、标高及监控点应力等参数均进行观测。为消除日照及温度的影响，所有砼浇筑均在晚上进行。标高和索力的观测均在晚上零点至日出之前进行，收集塔、梁变形参数，为合拢施工提供依据。2.14引桥箱梁施工2.14.1施工概述西引桥（635+44+550）m预应力砼连续箱梁；东引桥（ 550+235+431+35+31）m预应力砼连续箱梁；箱梁为单箱单室斜腹板断面，底板水平，顶板2%单项坡。箱梁中心线对应梁高为2.1m和3.0m。箱梁分35m和50m两种基本跨径，非标准跨径有31m和44m两种。引桥连续箱梁采用造桥机移动模架法现浇施工。为了提高施工功效、加快施工进度，此176、两座桥梁比较适合移动模架施工，计划投入二套移动模架，从两侧桥台向主桥方向施工，见图5.11-1。图5.11-1 移动模架施工图片2.13.2 施工工艺流程移动模架施工程序如下：步骤一：步骤一： 1.从桥台开始施工，采用上导梁式直接在台后路基拼装移动模架造桥机并前移到第二跨桥墩就位； 2.检查造桥机各项指标及性能要求。1.从桥台开始施工，采用上导梁式直接在台后路基拼装移动模架造桥机并前移到第二跨桥墩就位；2.检查造桥机各项指标及性能要求。步骤二： 1.模板调整，绑扎钢筋，施工第一节段箱梁。 2.待混凝土达到设计强度的90%以上后张拉第一节段预应力束。 3.第一节段施工完成。步骤三： 1.脱开外侧177、异形板，脱开内模； 2.将造桥机（除内模系统外）整体下移100mm左右，松开底模踣连接螺栓； 3.造桥机主梁向外侧横移； 4.用液压油缸顶推造桥机主梁，使模架向前推进20m。 5.将0号台的托架脱开桥台； 6.用移动吊机将托架顺主梁轨道前移至1号墩前侧；步骤四： 1.主梁继续前行。 2.用液压油缸顶推造桥机主梁，使模架向前推进至第二节段就位。步骤五： 1.造桥机主梁向内侧横移到位； 2.安装3号墩的托架及支承； 3.将造桥机（除内模系统外）整体上移100mm左右，联结底模中部连接螺栓。步骤六： 1.在已制成悬臂梁的端头设置支承梁，用拉板悬吊主梁并使支承不受力； 2.开始第二节段箱梁的施工。步骤178、七： 1.按上述步骤二至六循环进行剩余节段箱梁的施工； 2.按上述过程施工第二联箱梁。移动模架施工工艺流程见图5.11-3：图5.11-3 移动模架施工工艺流程图2.13.3 施工过程及要点2.13.3.1 前期准备箱梁施工前的准备工作，主要有墩身标高的复测、移动模架操作人员的培训、移动模架施工支腿的安装、箱梁结构用材（钢筋、钢绞线等）的制作准备。2.13.3.2 移动模架的拼装移动模架运输至现场后，按照以下步骤进行拼装： 主梁拼接我们采用在起始浇注梁段旁利用50t履带吊起吊主梁逐节完成组拼。 牛腿拼接 利用吊车配合安装0、1、2号墩支撑牛腿。 纵移移动模架在支撑牛腿上安装纵移小车，主梁支撑在179、该小车上，由台后路基纵移到2号墩就位。 安装横梁、支架外模板横梁安装完成后，利用50t吊车直接在横梁上分别安装底模、侧模、翼板模。见图5.11-7：图5.11-7 移动模架横梁、支架外模板安装示意图至此，整个移动模架系统安装完成。2.13.3.3 预应力钢筋混凝土的施工xx大桥引桥共有箱梁8联50孔（以单幅计），采用移动模架从岸边向主桥方向逐孔施工，一个施工周期包括以下9道工序： 钢筋施工为保证施工的顺利进行，每一跨箱梁所需钢筋应提前一个星期左右加工完成，并运输至作业面。为节约时间，张拉齿板钢筋可以在钢筋成型场地加工完成后直接吊装。钢筋的制作与绑扎严格按照公路桥函施工技术规范（JTJ041-2180、000）的要求进行。同时注意以下几个问题：施工缝处的钢筋要为下一梁段施工留有足够的搭接长度，使搭接头在同一断面上不超过50；钢筋与预应力束有干扰的，允许对有干扰的钢筋进行位置上的调整，但不允许直接割断或割除该处钢筋；预应力的定位钢筋可以与腹板或底板架立钢筋合并使用，以减少钢筋的密集程度，以利于混凝土的浇注。 预应力索安装预应力管道定位必须准确、牢固，严格按照图纸所示的形式设置定位筋，除各转折点必须固定外，在转点间距过大的地方按直线段不大于1m、曲线段不大于0.5m的要求进行加密布置，保证预应力管道位置的准确。纵向预应力管道位置的坐标偏差不大于1cm，横向预应力管道坐标偏差不大于0.5cm。预应181、力管道铺设完成后，仔细检查其表面是否有孔洞或裂缝，如有要立即更换或用胶带纸封补。预应力钢绞线应严格按照图纸所提供的长度进行下料，同时充分考虑千斤顶张拉的工作长度，以350t 千斤顶为例，工作长度应不小于70cm。由于预应力采用一端张拉，因而在预应力钢绞线穿入预应力孔道时，应先用钢绞线挤压机对其一端用钢绞线连接头进行挤压。将挤压好的钢绞线逐根穿入安装好锚头及锚垫板的预应力管道中，组成预应力束。预应力穿束完成后，要将预应力管道口进行封堵，并将裸露在外的钢绞线进行包裹，防止水泥浆漏入波纹管或污染张拉端，影响预应力束的张拉。 内模安装在底板、腹板钢筋和预应力管道施工完成后，即可进行内模的安装施工。内模182、以强度控制设计，分块重量宜在50kg以下，有利于人工安装。内模支架采用碗扣式钢管脚手架，安装方便快捷。 混凝土浇注因单跨箱梁较长，面积较大，故要有科学的布料方法才能保证混凝土强度及结合面的质量。需考虑混凝土初凝、终凝时间，混凝土拌和楼拌和能力，混凝土振捣时间以及人员的安排。a.机具准备由于箱梁混凝土方量较大，浇注时间较长，在布设混凝土泵管时应充分考虑各种影响因素。针对现场实际情况，混凝土浇注配备两座拌和楼、一台ZL50装载机、三台卧泵（其中一台备用）、四辆搅拌运输车，可满足施工的需要。由于箱梁钢筋设计往往较密，混凝土振捣机具除插入式振捣器外，另需准备部分插钎用于箱梁下倒角和张拉齿块处混凝土振捣183、。b. 底板浇注在内模顶板每隔2m开一个3030cm小孔，从顶部将混凝土送下，直至将整个底板及齿板全部浇注完成，必须注意的是齿板必须振捣密实且保证其断面尺寸的准确。c. 腹板浇注腹板混凝土采用分层浇注，分层厚度为30-50cm，并利用插入式振捣棒充分振捣。d. 翼板及顶板浇注腹板浇注完成后，即可浇注顶板及翼板，为防止梁段在墩顶处出现裂纹，顶板应从本浇注段的两端向墩顶浇注，整个断面一次成型。e. 收浆、抹面及标高控制在箱梁顶板及翼板的浇注过程中，为确保箱梁顶面的平整度符合规范要求，可在箱梁顶面纵向每隔5m布置一个高程点，全断面共5排，并在标高点上焊接水平钢筋，利用铝合金水平尺和木抹将混凝土面收平184、。 混凝土养生混凝土的养生直接关系到混凝土质量和强度增长的速度。在顶板混凝土浇注完成后，立即在其表面覆盖塑料薄膜和麻袋布，并由专人洒水养生，保持24小时箱梁混凝土湿润，不能形成干湿循环，造成收缩裂纹。在冬季施工时除保证混凝土入模温度外，养生也需采取特殊措施：可用彩条布设置棚罩，使外侧模与翼缘底模下形成相对封闭的空间，在棚罩内以火炉加温，保证浇完混凝土张拉作业周期。 预应力张拉混凝土强度达到设计强度90以上，方可进行预应力束张拉作业。a. 对张拉千斤顶和油表进行标定。b. 在专业工程师和有经验的预应力张拉工长的指导下进行张拉作业。c. 填写完整的张拉原始记录，并由质检工程师旁站监督。d. 预应力185、采用引伸量与张拉力双控，通常以张拉力为主，引伸量控制在6之间。e. 张拉结束并全部合格后，利用切割机将多余的钢绞线切除。但须保证露出夹片的钢绞线长度不得小于3cm。 预应力孔道压浆孔道压浆采用真空压浆工艺，与主桥纵向预应力管道压浆工艺相同，在此不再赘述。封锚、养生均为常规工艺，在此不再赘述。2.13.3.4 移动模架的行走每跨箱梁混凝土施工完成后，移动模架需要行走至下一梁段进行作业，移动模架行走包括卸载、横移、纵移和闭合四个阶段。 卸载a纵向索张拉、压浆结束后，移动模架即可卸载。由于主梁在支撑托架上的支撑点共有四个，因此在操作中要四个点同时作业。b在每个支点处设置两台250t千斤顶（支点在支撑186、托架平面上），四个支点共设八台。c砂筒放砂使主梁松动，用千斤顶将主梁向上顶起，取走钢板及砂筒等支垫物，千斤顶回油使主梁直接落到托架顶面横移工作台上，主梁及模板系统（不含内模）下降约10cm，将主梁与横移工作台临时固结。d 将底模连接钢销全部脱开。 模架横移为使底模绕过墩身，移动模架必须沿桥轴线分离后向两侧横移一定距离方可通过，每侧横移的宽度略大于墩身宽度的一半即可。施工方法如下：a移动模架主梁与横移工作台临时固结后，在支撑托架平台顶面远离墩身一端焊接横移分配梁。b 将32精轧螺纹钢横向穿过横移工作台底面的滑船和托架平台一端的分配梁，在滑船两侧戴好垫板、螺帽固定。横移分配梁外侧安装60t穿心式千187、斤顶，戴好垫板、螺帽固定。c 用托架平台上铺设的不锈钢板作为滑船的移动轨道。用60t穿心式千斤顶张拉精轧螺纹钢，带动滑船及移动模架缓慢向外侧移出。d 移动模架横移到位后，拆除千斤顶，取消主梁与横移工作台的临时固结。横移时注意事项：在横移时要时刻关注千斤顶油表的读数的变化，如有异常及时停机检查；每一侧主梁的两个横移点要同时进行操作（每个行程15-20cm），保持主梁同步向外侧移动；横移时要安排专人负责观察主梁的变形情况，发现问题及时解决。 模架纵移横移到位后，移动模架即可纵移到下一箱段浇注位置，纵移时同样需保证同步，且须密切关注油表读数的变化。施工方法如下：a安装3#墩支撑牛腿。b用250t千斤188、顶将一侧的主梁两端顶起，在每个横移工作台上沿纵向安放四个60t履带式移位器，然后千斤顶回油，使主梁落在移位器上。c 将精轧螺纹钢后端固定在主梁底端的支架上，戴上垫板及螺帽，精轧螺纹钢前端穿过横移工作台前安装的60t穿心式千斤顶，戴好垫块和螺帽。d 用千斤顶张拉精轧螺纹钢带动主梁向前移动，往复循环将主梁纵移到下一跨。2.14 桥面系施工混凝土箱梁施工完成后，进行桥面混凝土铺装、护栏底座等施工。2.14.1桥面铺装施工箱梁现浇完成后，即开始桥面铺装施工。首先进行桥面清洗，对边线和中线进行放样，安装边线混凝土挡板；然后铺设桥面铺装钢筋网；混凝土浇注、养生。为了满足规范要求，在桥面铺装层施工时，桥面铺189、装采用三辊整平机摊铺，铝合金尺找平收浆，人工拉毛。 2.14.2防撞护栏底座施工（1）施工概述护栏是桥梁工程的重要组成部分，其是桥梁不可缺少的完全防护装置,是车辆安全通过的重要保障，对桥梁工程的评价起着直观的作用。所以护栏施工不仅仅要保证质量，还要满足艺术造型和美观的要求。（2）护栏施工的一般规定和要求护栏底座在箱梁桥面铺装施工完成后，即可开始施工。护栏底座的混凝土外表应平整，光洁，美观，浇筑混凝土不能出现蜂窝，麻面。护栏底座分节段施工，按照要求留置伸缩缝。2.15桥台施工桥台施工主要包括台身、台帽、翼墙施工，主线桥有桥台3个。桥台模板全部使用大块钢模。台身施工前，测量组根据台身设计标高进行放190、样，将地基基础开挖或回填至该设计标高，压实后垫铺一定厚度的砂石并浇筑10cm左右的C10混凝土做垫层，再进行后续的钢筋绑扎、测量放样、模板支立、混凝土浇筑和养生施工。钢筋在后场按图纸设计尺寸制作成型，用平板车运至施工现场，混凝土采用商品混凝土。台帽和翼墙施工按钢筋绑扎、测量放样、模板支立、混凝土浇筑和养生等施工工艺进行。桥台施工完成后，土方回填按设计土路基分层及密实度要求回填至设计标高。回填完成后即可进行桥台搭板放样、钢筋绑扎、模板支立、混凝土浇筑和养生施工。3 各分项工程的施工顺序3.1桥梁施工栈桥和钻孔平台施工（1）施工准备，施工场地、机械及技术准备。（2）2007.11.25-2008.191、2.28，用时3个月。主桥桩基和承台施工（1）主桥12、15号墩基础施工平台形成平行作业，并相继完成，每完成一个施工平台及时展开进行相应墩位处的基础施工，并形成流水作业。（2）水中13、14号主墩基础施工施工平台相继搭设完成，相应墩位处水上基桩相继开始施工，并形成平行+流水流水作业。（3）2008.3.1-2008.6.30，用时4个月。主墩承台及过渡墩下构施工（1）开工六个月内完成主桥（主墩及过渡墩）基础全部施工完成；（2）承台、过渡墩下构施工全面展开平行作业，各作业面均形成流水作业。（3）准备移动模架所需材料。（4）2008.7.1-2008.10.31用时4个月完成过渡墩下构；2008.192、6.16-2008.9.30，用时3.5个月完成主墩承台。3.1.4主塔塔柱施工（1）13、14号墩承台完成，两部位平行进入塔墩施工。2008.10.1-2008.11.15，用时1.5个月完成塔墩施工。（2）各作业面继续进行B0号箱梁现浇至完成，2008.11.15-2009.1.31，用时2.5个月。（3）进行塔柱施工，2009.2.1-2009.5.31，用时4个月，完成塔柱。（4）挂篮拼装，用时2个月。3.1.5主桥梁体施工（1）主桥两墩位同时对称悬浇SB1、MB1SB11、MB11，2009.3.1-2009.10.31，历时8个月。（2）边跨现浇段施工，2009.8.1-2.9.1193、0.31，历时3个月，与SB11同时完成。（3）边跨合龙段施工，2009.11.1-2009.11.30，历时1个月。（4）MB12- MB17施工，2009.12.1-2010.5.31，历时6个月。（5）中跨合龙，2010.6.1-2010.7.31，历时2个月。3.1.6引桥桩基施工（1）2008.1.15-2008.10.15，历时9个月。3.1.7引桥墩台施工（1）2008.3.15-2008.11.15，历时8个月。3.1.8引桥梁体施工（1）2008.8.1-2009.9.15，历时13.5个月。3.1.9桥面及附属工程施工（1）2010.7.15-2010.10.31，历时3.194、5个月。（1）全面检测索力，局部索力调整，2010.11.1-2010.11.15，历时0.5个月。3.2路基施工（1）特殊路基施工：2008.1.1-2008.2.15，历时1.5个月。（2）路基填筑施工：2008.2.16-2008.8.31，历时6.5个月。（3）路基开挖施工：2008.2.1-2008.3.31，历时2个月。3.3排水工程施工（1）挡土墙、雨水等工程2008.1.1-2008.10.31，历时10个月。3.4其它（1）2010.9.1-2010.11.30，历时3个月。4 确保工程质量和工期的措施4.1工程质量保证措施（1） 制定行之有效的质量管理制度确保工程质量是我们195、的首要任务，为严格执行这项工作，在施工中贯彻ISO9002标准质量体系要求，强化质量管理，健全质量管理机构和制度，严格执行技术规范，严格施工质量控制程序和保证措施，保证工程按期优质建成，并达到省、部级优良，争创鲁班奖。 推行工程质量“零缺陷”管理理念，实施精细化管理，杜绝质量事故发生。 建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制。 制定技术资料管理办法，严格按照技术资料管理办法要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整。（2）编写先进可行的实施性施工组织设计可行有效的实施性施工组织设计是确保工程质量的基础。每项工程开工前，组织以总工程师为领导的技术骨干熟悉结构图纸，领会设计196、意图，考察施工条件，编制实施性施工组织设计。根据工程施工特点，确定施工机械、材料，确定切实可行的施工方案，确定合理的施工进度，使所有资源的配制达到最优化。实施性施工组织设计一经批准，即在总程师的主待下，层层交底，使全体技术工人同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。每项工程开工前，组织以总工程师为领导的技术骨干熟悉结构图纸，领会设计意图，考察施工条件，编制实施性施工组织设计，对关键工序编制详细的作业指导书，强化技术交底并深入到每个现场操作工人。根据工程施工特点，确定施工机械、材料，确定切实可行的施工方案，确定合理的施工进度，使所有资源的配制达到最优化。实施197、性施工组织设计一经批准，即在总程师的主待下，层层交底，使全体技术工人同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。（3）把好试验、测量关项目经理部设有工地试验室，并为试验室配备与其相适应的仪器、设备，保证满足于工程试验需要，同时并对试验、检测程序做出了具体规定和要求。进场原材料严格把关。原材料是工程的主体，检查原材料是保证工程质量的基础，其各项技术指标是否满足设计规范要求，直接影响工程质量，所以为确保原材料的质量，和厂家的资质和质量保证体系情况进行调查并建立台帐，然后由实验室赴现场取样检测各项技术指标，在确认其达到设计规范要求时，由材料部门采购。未检验的材料或检198、验不合格的材料，严禁进场用于工程中。对混凝土质量的控制。本工程全部采用商品混凝土，对混凝土生产厂家的资质和质量保证体系情况进行调查并建立台帐，对进场混凝土的坍落度等进行检校，每班坍落度检验三次，确保混凝土质量满足设计要求。试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器的精度的试验数据的可靠。配备齐全先进的测量设备，对每个工程结构进行测量控制。所有测量仪器在使用前到权威计量部门标定合格后方准使用，并定期按规定重新标定。（4） 加强施工工序控制工程质量是在生产过程中形成的，施工过程中的每道工序是形成质量的基础，所以工序控制对保证工程质量符合设计规范199、至关重要，可以及时发现缺陷并迅速予以排除，只有关健部位、关健工序的质量保证了，才能确保分项、分部工程质量。每道工序均要精心组织施工，具体措施为：由工程部实行图纸会审制度及技术交底制度，由质检部实行工序自检控制，负责每道工序的工艺技术自检。对每道工序提出质量标准及控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员都明确工序质量目标，每道工序质量始终处于受控状态，用工作质量保证工序质量，从而确保工程质量。图4.1-1 质量检查程序框图（5）做好质量检查及记录质量记录是工程施工过程的原始反映，具有可追溯性，所以我单位历来重视各级技术人员对施工原始记录、试验、检测记录、施工日志等各类质量记录的形成、整200、理工作。在我单位颁布的施工技术管理制度中，对此项工作做了具体的规定和详尽的要求。在搞好本单位质量记录的同时，积极配监理搞好各类资料的报验工作。严格原始资料报送程序，使其有序进行，保证其完整性，及真实可靠性。（6） 配备高技能、高素质的技术人员技术人员、操作工人的技术水平、操作技能和工作责任心直接影响工程质量，所以我们将在本单位范围内选拔有能力、有经验的施工人员并要求到项目上的人员保持相对稳定性。同时积极引导职工开展QC活动，杜绝人为因素的质量隐患的产生，确保工程质量。4.2工期保证措施本合同段计划工期为36个月，我方承诺将总工期控制在36个月之内。 组织保证措施（1） 尊重科学、尊重知识、尊重201、人才。通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。（2） 选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理，设总调度员，建立强有力的生产指挥系统，做到政令畅通，对生产计划周密安排，确保总工期目标。（3） 在努力提高机械化施工程度和机械设备使用效率的同时，加强机械、设备维修、检修和保养工作，保证完好率；我单位总部将给本项目优先使用总部设备和人员组合的权力。（4） 根据本工程的总体计划安排，组织合理的施工流程，各工序尽量形成流水作业，必要时可采取连续作业，以满足工程需要。（5） 坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情202、况，研究解决施工存在的问题，布置落实次日的生产任务，做到当日任务当日完。（6） 做好施工前后各项施工准备。迅速组织施工队伍进场，筹建现场临时设施，及时按照监理工程师批准的施工组织设计，组织开展各项工作。 建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。针对工程实际进展情况，抓住有利施工季节，适时开展劳动竞赛，掀起施工高潮，并及时组织立功奖励活动，充分调动广大职工的积极性和创造性，节约工期。 采取切实可行的技术组织措施克服桥位处各种不利施工条件和自然灾害对施工的影响，与当地气象部门加强联系，对各种不利气候条件预防为先，尽量做到遇灾不受害，节约工期。 加强计划管理，均衡组织施工203、，根据工程实际情况编制详细的年计划、季度计划、月计划、周计划等，施工过程按计划组织施工，决不盲目赶工、抢工。4.2.2 施工计划的保证制定科学的组织管理制度，努力提高管理水平。按照业主和监理工程师要求进一步完善、优化施工组织设计，加强项目经理部计划安排管理工作，进一步优化、完善“工程进度计划图”。（1） 年度计划、季度计划根据总进度计划先由本项目编制，报企业内部主管部门和业主（监理）审批后下达。（2） 月、旬、日作业计划由本项目生产副经理负责，由生产计划部门制订，并落实到各班组、各现场作业面。（3） 对月、旬、日计划完成情况，定期进行检查，每天进度由各分部控制和掌握，每天的调度会议由分项负责人204、召开，每月由项目经理召开定期调度会调整资源，采取措施确保旬、月计划完成，并将计划完成情况报业主和监理。（4） 局生产计划主管部门每季度召开一次计划会议，检查计划完成情况，分析存在的问题，提出解决办法，重新调整计划和资源。4.2.3 人员的保证调遣我单位最优秀的管理人员和技术工人参加xx大桥的建设。在确保工程质量的前提下，把职工收入和工程进度紧密联系起来，充分体现多劳多的分配原则，保护和充分调动职工的生产积极性，使工程进度按“工程进度计划图”和“网络图”保质保量按时完成。4.2.4 技术保证措施（1）优化施工组织设计，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序205、按时或提前完成。（2）组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。（3）专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。4.2.5 施工设备和材料的保证结构工程材料中钢筋由材料供应商直供至现场使用，临时工程材料可从我部现有工地库存中调用，不足部分新购或现场加工解决。施工工程中须按照总体施工进度计划提前做好材料进场的计划工作，做到早计划、早落实。设备进场后，在努力提高机械化施工程度和设备使用效率的同时，加强设备的维修、保养工作。 5 重点（关键）工程和难点工程的施工方案、方法及措施5.1 对重点、难点分析本合同段主要重点、难点为：大体积混凝土温控防裂；桥206、塔关键部位测量控制；桥塔锚固构件位置控制；空间斜拉索施工；斜拉索PE保护；索导管与锚头防水；箱梁线形控制；混凝土外观控制。具体施工控制与应急预案如下： 5.2 对施工重点和难点的工作方法和应急预案5.2.1 承台、塔座等大体积混凝土控制温度裂缝的温控措施控制大体积混凝土的内外温差，防止温差过大产生裂缝，采取如下措施：5.2.1.1 合理的分层浇筑承台高5m，考虑到承台底模板的承载能力、结构钢筋，预埋件的设置及混凝土的生产、浇注能力，承台拟分为22.5m两层。5.2.1.2 降低水泥水化热优化混凝土配合比设计，施工时选用低水化热的矿渣水泥或大坝水泥，并采用双掺技术，加入一定量粉煤灰，在保证混凝土207、强度的前提下，尽量减少水泥用量，加入适量减水剂，减少拌和水用量。防止水泥水化热温度过高造成承台、塔座混凝土内外温差过大，确保混凝土施工质量，避免因温度应力过大而形成危害性裂缝。5.2.1.3 降低混凝土入仓温度降低混凝土的入仓温度的措施是对混凝土原材料进行预冷，根据施工计划安排，承台于1012月份施工，水温较低，适合拌和混凝土。5.2.1.4 埋置水平冷却管在混凝土浇筑前埋置冷却水管，如图25，通水冷却是从散热降温角度出发，利用通入的冷水带走混凝土内部的部分热量，从而降低混凝土内部的最高温度。图25 冷却水管布置实例图5.2.1.5 蓄水养生在混凝土浇筑完毕终凝后在其顶面蓄水养护，以推迟混凝土208、表面温度的迅速散失，控制混凝土表面与内部或外界温差，防止混凝土表面开裂。5.2.1.6 其他于承台主筋外侧辅设混凝土防裂钢筋网，控制由混凝土收缩、徐变而引起的裂缝。5.2.2 桥塔各关键部位的平面位置、高程及垂直度的控制措施保证桥塔各关键部位的平面位置、高程及垂直度的控制具体措施如下：5.2.2.1 采用合理的测量方法桥塔测量放样的主要方法是“全站仪三维坐标法”，由于用全站仪进行三角高程测量，容易受大气折光的影响；对于高程测量，必须用常规水准测量方法“吊钢尺法”进行校核。5.2.2.2劲性骨架精确定位利用已有劲性骨架作定向装置，吊装待安装劲性骨架，并使上、下两节劲性骨架上、下对中，利用垂球控制209、劲性骨架的垂直度，然后用全站仪测量其顶部角点的三维坐标，根据实测坐标与设计坐标的差值调整劲性骨架到位，并将其焊接牢固。5.2.2.3 钢筋定位利用劲性骨架作定位架，在定位钢筋上用钢卷尺按照设计位置，对竖向主钢筋进行测量放样，并“粗定位”，然后在竖向主钢筋上用钢卷尺放样，安装水平构造钢筋，待模板安装完成后，再利用模板对钢筋进行“精定位”，并调整好钢筋保护层。5.2.2.4 桥塔空间位置控制桥塔空间位置的控制主要是对钢模板的控制。控制测量方法：在模板的顶面选取有代表性的“特征点”（纵横轴线或四个角点），作为测量放样的“定位点”，用全站仪先测量各定位点坐标和高程，然后根据各点实测高程值、桥塔倾斜度及210、主塔结构尺寸，计算各定位点的设计坐标值,则各点实测坐标值与其设计坐标值的差值即为模板上各定位点的调整量，据此校正模板至设计位置，保证塔柱的正确空间位置。5.2.3 桥塔斜拉索锚固区施工时斜拉索索导管、锚板、锚箱位置准确的控制性措施5.2.3.1索导管定位控制措施索导管定位的关键是保证锚固中心点空间位置及管道方向正确。定位方法：首先将索导管用导链滑车吊装就位，临时固定在劲性骨架上。测量定位索导管“上端中心点”（锚固中心点）与“下端中心点”同时达到各自设计坐标与高程，则管道已达其设计位置。利用千斤顶、导链滑车等微动设备，移动索导管至正确位置，最后焊接在劲性骨架上。如图26： 图26 索导管定位控制211、示意图5.2.3.2 桥塔锚板、锚箱位置准确的控制性措施1 锚板、钢锚箱测量方法测量选择在一天内温度变化较小时间段（阴天时也可在白天）进行。2钢锚箱定位控制锚板、钢锚箱平面位置：依靠定位冲钉实现精确定位。高程：严格控制首节钢锚箱安装高程和钢锚箱工厂制作精度。轴线偏差（倾斜度）：严格控制锚箱断面、轴线垂直度、端面机加工平整度精度。端面接触率：严格控制锚箱端面机加工和预拼装精度。3 锚板、钢锚箱倾斜度控制为了控制累计偏差不超过设计要求，根据以往施工经验，提出以下方案进行锚板、钢锚箱总体倾斜度调节：根据现场锚箱吊装的批次，拟在每批钢锚箱中设置调整斜垫板，当一批锚箱安装完成后，测量锚箱实际倾斜情况，并212、将数据反馈给制造商，制造商根据测量的实际倾斜值，加工下一批锚箱调整块，与下一匹钢锚箱一起吊装安装。5.2.4 斜拉索安装施工时防止PE防护套受损的措施5.2.4.1 吊装运输中的保护措施在吊装运输过程中，尽量采用软吊带，避免PE受损，如图28：图28 软吊带吊装斜拉索施工图成圈拉索的运输过程中，若出现叠装时，必须在隔层中衬垫木块，以避免拉索锚具碰伤索体。在运输过程中，索盘应扎捆牢固，避免拉索与车厢碰撞损伤索体。5.2.4.2 安装中的保护措施拉索在安装放索时，应采用专用放索架放索，施工现场应清理杂物，特别是钢筋一类的硬尖物。铺设滚道，避免索体与地面接触，损伤索体。牵引拉索进索导管吊点采用哈夫夹213、，夹内侧衬垫橡胶。索导管口打磨去缺口，同时衬垫软物，防止拉索在索导管缺口处割伤，更不准强行拉扯。最好是在通车前一个月拆除包装物，防止水泥浆污染PE防护套的彩色素体。在拉索安装过程中，可能会出现拉索PE防护套的损伤，一般在通车验收前会采用塑焊机进行补修，如图29：图29 受损PE防护套修复施工图5.2.5 施工中确保防止索导管和锚头进水的措施在斜拉桥使用过程中，由于未对斜拉索锚具进行防护，或者防雨罩的密封性能不合理，导致索导管进水，造成内索导管、锚具与钢丝镦头的锈蚀，直接影响到斜拉索的使用寿命，如图30：图30 斜拉索锚具、索导管锈蚀图为防止进水可采取以下防护措施：5.2.5.1 锚端加设不锈钢214、护罩为防止外露锚具长期受空气中湿气的影响发生锈蚀，影响锚具的使用和将来是索力调整及换拉索工作，在张拉施工完成后，在锚端加设不锈钢护罩进行防护，如图31：图31 不锈钢护罩防护图5.2.5.2 填充聚氨脂发泡材料当斜拉索最后一次张拉完成后，即可对索导管进行发泡填充，施工工艺：采用接长注料管，梁上发泡由下至上进行，塔上发泡由上至下进行，将特制的聚醚与多次甲基多苯基、多异氰酸脂通过输料管分别输送到拉索导管内，二组分在管口混合后发生聚合、发泡反应，在拉索导管内自我膨胀而形成与拉索导管内壁和索体表面结合紧密的聚氨脂泡沫塑料，该泡沫塑料具有质量轻、吸水性特小、低导热性、隔气性好，并具有较好的韧性等特点。填215、充如图32、33：图32 主梁索导管内发泡材料填充图图33 塔柱索导管内发泡材料填充图5.2.5.3安装亚光不锈钢防护罩1 不锈钢防护罩组成外层采用亚光不锈钢板制成的防护罩。防护罩在工厂制作成二个半边，现场采用亚弧焊接对拼。防护罩内层充填发泡材料。端部采用不干腻子、橡胶圈和硅胶多层防护。尾端采用密封胶、硅胶防护。防护雨罩结构如图34：图34 亚光不锈钢防护雨罩结构图2安装工艺当主梁拉索导管内发泡材料填充完毕、减震器安装完成后，即可开始不锈钢防护罩安装：将工厂制作完成的不锈钢防护罩二个半边在拉索上焊接完成。调整好防护罩位置后，将发泡材料填充进防护罩内。将防护罩尾端和前部的发泡材料部份，尾端直接安216、装橡胶条。在防护罩的前端填充足够的不干腻子后，安装橡胶条。最后将防护罩的二端用密封胶封闭。5.2.5.4 加装防护结构从防雨罩上口至距桥面2.5m垂直高度处的拉索PE护层外加装一层0.5mm厚不锈钢的保护套管，能起到防止水分从管口进入，端部以及和防雨罩相连接位置要采用密封胶防护，如图35：图35 斜拉索不锈钢套管示意图安装工艺：在拉索导管处的不锈钢防护罩安装完成后即进行不锈钢的安装施工。首先丈量套管的制作长度，根据此长度下料。制管采用折叠工艺将不锈钢皮包裹在拉索表面。套管包覆完成后，与防雨罩、拉索之间的接合处用高弹性密封胶进行密封。5.2.6 主梁线形控制斜拉桥属高次超静定结构，所采用的施工方217、法和安装程序与成桥后的主梁线型和结构恒载内力有着密切的关系。另一方面，在施工阶段随着斜拉桥结构体系和荷载状态的不断变化，结构内力和变形亦随之不断发生变化，因此需对斜拉桥的每一个施工阶段进行详尽的分析、验算，求得斜拉索张拉吨位和主梁挠度、塔柱位移等施工控制参数的理论计算值，对施工的顺序作出明确的规定，并在施工中加以有效的管理和控制。如此方能确保斜拉桥的施工过程中结构的受力状态和变形始终处在安全的范围内，成桥后主梁的线型符合预先的期望，结构本身又处于最优的受力状态。这就需要对斜 拉桥在主梁施工过程中进行线型控制。在斜拉桥线型控制过程中，测量工作的主要任务是完成施工测试工作中的变形测试，即观测主梁的218、平面线型、主梁挠度和塔柱挠度的变化情况，为施工控制采集准确、可靠的数据。5.2.6.1平面线型控制测量平面线型控制主要是对主梁中心线及平面尺寸的控制，使主梁中心线与桥轴线充分吻合。由于主梁施工精度要求高，为防止多个控制点内部不符的矛盾，以两主墩中心点为基准点、以两中心点连线为控制方向，用TC2000全站仪直接测量每节梁的中心线与桥轴线间的偏差。5.2.6.2砼边主梁竖向线型的观测砼边主梁竖向线型的观测主要是观测主梁各节段高程及断面尺寸。为了全面掌握砼边主梁所有已吊装完节段的挠度状态，在每节段顶面前端的中心和边缘各设3个观测点，形成观测点网。观测点的顶面打磨成球形，并用红油漆标明编号。基准点埋设219、在塔身上，并按照二等水准测量规范的要求从岸上水准点引测其高程。对各个观测点，采用日本TOPCON AT-G2型自动安平水准仪按照水准测量规范的要求测量其高程。然后按照设计要求，对主梁高程进行调整，达到对主梁竖向线型控制的目的。由于温度的变化，特别是日照温差的变化对于斜拉桥结构内力和变形的影响是复杂的。施工阶段，日照温差对主梁挠度和塔柱位移的影响尤其显著。温度变化将在一定程度上影响结构变形实测值的真实性。但是由于日照的时间、方位和强度是在不断地发生着变化，而斜拉索结构各部分的受温性能又各不相同，要精确地、迅速地计算出实际温度变化所产生的结构变形是相当困难的。因此，为了最大限度地减小这种影响，保证220、测量数据的真实性，必须定时张拉，定时测量。在凌晨1:004:00之间进行斜拉索的张拉，在一天中日照温差对结构变形影响最小的时候即日出之前，4:005:00之间进行主梁的挠度和塔柱位移的观测。5.2.7 混凝土外观质量控制提高混凝土外观质量。混凝土外观质量是指混凝土硬化后，其外表颜色一致，平整光滑，节缝平顺，棱角分明，防止出现蜂窝麻面，露筋、裂缝、胀模、掉角等外观缺陷。混凝土外观质量不仅反映了混凝土外表的情况，同时也能反映其内部缺陷存在的多少和混凝土质量的高低，同时好的外观质量能减少外界介质进入混凝土内部的通道，提高混凝土的耐久性能。通过改善混凝土的粘聚性，减少泌水，避免离析，提高混凝土色泽均一221、性；采用均化气泡措施，减少宏观气泡；提高混凝土的易密实性，避免宏观缺陷等途径来提高混凝土的外观质量。通常情况下避免宏观缺陷的措施：5.2.7.1麻面预防措施将模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。模板接缝要严密，如有缝隙，用玻璃胶或透明胶带封堵严实，防止漏浆。模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层砼均匀振捣至气泡排除为止。5.2.7.2蜂窝预防措施砼配料时严格控制配合比，经常检查拌合站的计量器，保证材料计量准确。砼拌合均匀，颜色一致，其持续搅拌最短时间大于90s。砼自由倾落高度一般不得超过2m，如超过，采用串筒辅助下料。混凝土进行分层振捣，分层厚222、度不大于30cm，移动距离不大于1.5倍振捣半径，每次插入下层混凝土深度不小于10cm。合适的振捣现象为：砼不再显著下沉，不再出现气泡。灌注砼时，经常观察模板、支架、堵缝等情况。发现有模板走动，立即停止灌注，并在砼初凝前修整完好。5.2.7.3孔洞的预防措施混凝土浇筑速度不能过快，以免混凝土分层过厚，使振捣不及时造成孔洞；对于钢筋密集处，在进行钢筋绑扎时注意保证钢筋质量，上下钢筋对齐以便振捣棒能顺利从上插到需要振捣的部位；对于难以振到的倒角部位，用钢筋或钢管导振或者将模板割洞口，以便振捣棒能进行振捣；振捣工人必须控制好振捣间距和振捣时间，振捣间距不能大于1.5倍振捣半径，单个点振捣时间不能小于223、20s。但也不能过振，合适的混凝土不再下沉、不再冒气泡、混凝土表面平坦出浆、将模板各个角落填满即可停止振该部位；混凝土配合比需根据现场情况及时调整，不能太干，墩身和箱梁的混凝土坍落度控制在16020mm，以免混凝土难以振捣；当混凝土下落高度超过2m时，用串筒进行导流，以免混凝土发生离析；避免混凝土中混有杂物。5.2.7.4露筋的预防措施钢筋班准确加工钢筋，避免成形钢筋过长或过短，过长易造成钢筋挨到模板而造成露筋；进行钢筋垫块垫放时，必须保证混凝土保护层厚度；混凝土浇筑速度不能过快，以免分层厚度过厚而不利于混凝土振捣。混凝土振捣时注意保证质量，防止漏振或振捣不到位；派专人对内外模板不间断地检查，224、对于变形过大的模板在混凝土初凝前及时就正；混凝土浇筑前对模板接缝进行处理，防止漏浆造成露筋；当混凝土浇筑下落高度超过2m时，用串筒导流，避免混凝土发生离析；已浇筑的混凝土，在强度不足前避免踩踏，以免露筋；避免过早拆模，注意混凝土试块的强度，在进行模板拆除时，避免模板碰撞结构本身造成露筋；5.2.7.5缺棱掉角的预防措施对模板接缝及时进行处理，避免漏浆造成混凝土强度不足，以被物体碰撞造成掉角；现场需按试验室的通知施工，避免在混凝土强度不足时过早拆模，易造成结构物表面及棱角损伤；冬季砼灌注完毕，做好覆盖保温工作，加强测温，及时采取措施，防止受冻。拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角，吊运时，严禁模225、板撞击棱角。加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的砼阳角，拆模后要用槽钢或木板将阳角保护好，以免碰损。5.2.7.6施工缝夹层的预防在模板侧面和底面开口，将施工时产生的杂物冲洗干净；在施工缝处继续灌注砼时，如间歇时间超过规定，则按施工缝处理，在砼抗压强度不小于1.2Mpa时，才允许继续灌注。在已硬化的砼表面上继续灌注砼前，除掉表面水泥薄膜和松动石子或软弱砼层，并充分湿润和冲洗干净残留在砼；5.2.7.7表面裂纹的预防混凝土在进行收光抹面时，注意充分提浆，在混凝土初凝前，进行二次收光，可有效减少裂纹的产生；在进行混凝土浇筑时，注意布料要多，不能用振捣棒拖料，避免因粗细骨料分布不均而造成收缩裂226、纹；对混凝土坍落度进行控制，避免因坍落度过大引起的泛浆产生收缩裂纹；在进行混凝土养生时，保证湿润养生时间不少于7天。6雨季和高温季节的施工安排6.1雨季施工措施6.1.1雨季施工准备（1）本项目成立雨季施工领导小组，负责组织雨季施工的生产、技术、质量、安全管理和物资的供应，负责雨季施工工作的协调组织。（2）成立雨季施工紧急抢险队，抢险队在阴雨天要做好应急准备。（3）施工人员配备雨衣、雨裤；现场准备必要的遮雨设施，配备足够的抽水设备，并保持通讯畅通。（4）各种机械用电设备、配电箱均做好防雷接地工作，做好遮盖防雨并接好零线和漏电、断电设备。（5）物资仓库等做好全面检查，防止渗漏，材料堆场准备好各种227、防雨覆盖措施。（6）雨季施工时，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通，施工道路不积水，潮讯季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台讯的应急材料。6.1.2雨季施工措施（1）混凝土浇注时，必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况，必须做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好塑料薄膜、油布等。必要时，需严格按施工规范规程允许的方式、方法，留置中止施工缝措施，事后按规程要求处理施工缝后，再进行续浇混凝土。（2）必须连续施工的混凝土工程，应有可靠的防雨措施，备足防雨物资，及时了解气象情况，选择合适的时间施工，加强计量测试工作，及时准确地测定砂、石含水量，从而准确地调整228、施工配合比，确保混凝土施工质量。（3）雨季前应组织有关人员对现场临时设施、脚手架、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。6.2夏季高温施工措施夏季施工编制详细夏季高温施工方案，高温季节施工应注意操作环境、安全通道，做好防暑降温措施，并在工地上设集中茶水棚，各层分设茶水筒。调整作业时间，避开高温时段，避免因高温造成人员伤害和对工程结构的损害。制定在高温条件下保证工程质量的技术措施并应符合如下要求：6.2.1材料要求水泥、砂、石料遮荫防晒，以降低骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。混凝土配合比设计应考虑坍落度损失，可掺加减水剂以减少水泥用量和提高混凝土的早期强229、度。要求混凝土供应商的拌和站料斗、储水器、皮带运输机、拌和楼都要尽可能遮荫。尽量缩短拌和时间，经常测混凝土的坍落度，以调整混凝土的配合比，满足施工所必须的坍落度。混凝土运输时尽量缩短时间，采用混凝土运输搅拌车，运输中应慢速搅拌。不得在运输过程中加水搅拌。高温天气时施工混凝土、钢筋混凝土、预应混凝土应有全面的组织计划，准备工作充分，施工设备有足够的备件，保证连续进行；从拌和机到入仓的传递时间浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。混凝土的浇筑温度应控制在32以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。浇筑场地应遮荫，以降低模板、钢筋的温度，改善工作条件；也可在模板、钢筋和地基上喷水以降温，但在浇筑时不能有230、附着水。应加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。6.2.2混凝土的养护不宜单独使用专用养护膜覆盖法养护高强度混凝土，除非当地无足够的清洁水用于养护混凝土。洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得形成干湿循环。混凝土浇筑完毕，表面立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7天。如有可能湿养期间采取遮光和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。构造物的竖直面拆模后，宜立即用湿粗麻布把构件缠起来，麻布处整个用塑料膜包紧，粗麻布应至少7天保持潮湿状态，随后可用树脂类养生化合物喷涂。高温天气施工应检231、查下列项目：砂、石料的含水量，每台班不少于一次。砼浇筑与养护时，环境温度每日检查4次，并做好检查记录；当温度超过热期要求的规定时，砼拌和时应采取有效的降温、防晒措施，以保证砼的浇筑质量，否则应停止施工。砼热期施工，除应留标准条件下养护的试件外，还应制取相同数量的试件与结构在相同的环境条件下养护，检查28d的试件强度以指导施工。在砼浇筑前应通过试验确定在最高气温条件下，砼分层浇筑的覆盖时间，施工时应严格控制。在砼浇筑过程中，应严格控制缓凝剂的掺量，并检查砼的凝固时间，以防因缓凝剂的掺量不准造成危害。7 质量、安全保证体系7.1质量保证措施7.1.1质量目标认真贯彻国家工程质量管理条例，落实各项技232、术质量保证措施，确保工程质量优良，争创“鲁班奖”。（1）分部工程质量合格率100%，分项工程质量合格率100%，分项工程优良品率100%以上，项目工程优良，保证全优工程。（2）本工程质量承诺：质量第一，尊重监理，业主满意。7.1.2建立质量保证体系为确保工程质量，我部确立“百年大计，质量第一”和“质量兴企业”的质量管理方针；提高全员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动职工积极性，人人各司其职，用全员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，积极开展争创优质工程活动。同时，我部对本标段工程实行“项目法管理”，严格按照ISO-2000族系列国际质量标233、准要求，建立健全质量管理体系、制度，制定完善的质量手册等法律性质量文件（包括组织网络、各级责任制、资源配备、管理程序），制订本标段各分项工程、分部工程、单位工程质量创优计划，并在体系运行过程中不断完善。本标段拟建立的质量保证体系见图7.1-1。图7.1-1 质量保证体系图7.1.2.1 建立高效的质量管理机构根据本合同段施工特点，建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。本项目质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查234、，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。7.1.2.2 质检体系工程部和质检部（下设质量办公室、中心试验室和测量组）对现场施工进行工艺技术自检和工序质量自检的管理制度。每道工序都经过作业班组技术员自检、质检员复检，最终报监理工程师检查并签认后方可进行下道工序的施工。本项目拟成立质量监督小组，专门对现场各道工序进行过程控制，将现场存在不足的地方进行拍照，每周进行汇总后发到现场技术员和作业队班组长手中，以防反复。本项目采用定期和不定期相结合的工作方式开展工程质量检查工作，并对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。7.1.2.3 试验体系 项目经理部设立工235、地试验室，配备足够、先进的仪器、设备，确保满足工程试验需要；对中心试验室没能力或资质实施的试验项目委托有资质的试验检测单位完成中心试验室要做到严把施工材料进场关，同时严格执行试验操作规程，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验数据，充分反映结构物内部质量状况。7.1.2.4 测量体系项目经理部设立测量组，配备满足本工程所需的仪器。测量工作由始至终严格按测量规程操作，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确，完整地反映结构物空间几何尺寸。7.2安全保证体系7.2.1安全生产目标（1）杜绝重大伤亡。（2）无重大设备、火灾、管线、交通、桩墩撞损236、等事故。（3）事故负伤频率控制在1以下。（4）安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。7.2.2安全保证体系及组织机构设置7.2.2.1建立安全生产保证体系“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立项目安全生产保证体系。见图8.2-1.确保各道工序施工安全奖罚分明举办安全知识竞赛安全第一预防为主安全教育培训班思想保证信 息 反 馈设立安全奖安全经济责任制经济保证人身机械保险重点工序检查经常性检查定期检查制度保证安全领导小组项目部安全员安全领导组安全委员会组织保证安全保证体系文明施工、安全生产图7.2-1 项目安全生产保证体系7237、.2.2.2健全安全组织，强化安全检查机构建立健全的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行。企业法人安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全工作领导小组，从组织措施上完成安全生产工作，使之程序化、规范化，领导小组中经验丰富的专职安全员为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理，指挥，检查，监督，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。从而形成整个工程的安全网络体系，该体系研究与决策有关安全方面的大问题。专兼职安全员行使安全管理、指挥、检查、制止238、违章，有危险时采取紧急措施，组织考核安全工作责任与权力。专职安全员持证同岗，在现场均配戴工作标志。安全组织机构框图参见图8.2-2。作业队兼职安全员专职安全员项目经理项目副经理安技部物资部办公室合同部财务部工程部质检部生产部图8.2-2 安全组织机构框图7.2.2.3安全制度法规保证工程开工时，依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效的安全制度法规。贯彻GB/T28001:2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理手册。进行宣读张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为当规性、强制性的制度。树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的阶层上来。7.2.2.4施工安239、全许可制度保证编制工程项目总体施工组织设计的同时编制安全工作组织设计，并报上级安全主管部门及监理工程师的许可。分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全员签认。每天开工前，所有施工班组必须进行安全工前检查，且记录备查。确保分项负责人每天检查安全工作的执行情况，并进行详细记录。7.3 施工安全管理、风险控制及对突发事件的具体预案措施7.3.1汛期、防洪、防台施工措施本地区处在季风影响范围内，最大风速每秒40m以上，加之近年气候多变，台风和热带风暴多发，因此组织好台风、雨季期间施工，对保证工程质量、施工安全和确保工期具有十分重要的意义。7.3.1.1预防的重点和目标防台防汛工240、作必须做到“三个确保”，确保人员安全；确保桥梁施工安全；确保机械设备、生产生活设施安全。围绕路基、桥梁施工所修建的生产、生活临时设施设计标准低、抗灾能力弱，也是防台防汛工作的难点和重点。为防患于未然，尽可能的减少台风损失，必须认真落实防台防汛责任制，做到人员到位、思想到位、措施到位、资源到位，努力提高防台防汛决策指挥水平，组织、指挥好管区内的防风部署和抢险救灾工作，采取一切防范措施，确保人员、设备和施工的安全，最大限度的减少台风造成的损失。7.3.1.2防台防汛组织机构（1）组织机构建立为使防台防汛工作有序进行，必须搞好组织保证。为此，成立防风防台领导小组，项目经理任组长，党支部书记、副经理、241、总工程师任副组长，七部一室负责人为成员，设置防台防汛抢险联合队和5个专业组，1个调度中心，全面负责本标段防台防讯组织指挥工作。防台防汛组织机构详见图6.1.2-1。（2）组织机构职责负责防台防汛抢险预案的制定与实施； 负责施工过程中的安全隐患检查，监督落实整改措施；负责防台防汛抢险设备、物资准备，以及实施中的应用管理；负责台风期间和抗洪期间的生活、食品保障；负责突发事件紧急情况下的救护工作；负责突发事件的调度指挥，对内对外的协调工作。图6.1.2-1 防台防汛组织机构框图7.3.1.3一般防台防汛预案（1）防大风、台风施工预案加强防台风、大风知识的学习，提高全员防台风、大风意识，了解台风有关规242、律，提高对防台防汛、抢险救灾工作的认识，充分发动群众，调动一切积极因素，从思想上、组织上、物资保证上做好充分的准备工作，搞好防台防汛、抢险救灾工作。所有生活、生产库、棚都应有足够的抗台能力。备足必要的铁丝、铁钉、铁锹、编织袋等防台防汛器材和物资。生产生活房屋的加固与封闭由各队按照要求自行负责。防台领导小组对生产、生活库棚进行定期检查，确保台风来后的生产、生活材料安全。与台风预报部门取得联系，建立密切的关系，指派专人进行联络。在得到台风预报后，积极组织防台风准备工作，在台风到来之前，由防台领导小组组织召开防台协调会，布置下属各单位的防台工作，凡处在危险地区的施工人员、机械设备、工程材料立即撤离至243、安全地带，确保人员财产不受损失。在台风登陆警戒时切断现场施工的主要动力电路，直至警戒解除。在台风季节到来之前，准备足够的防台应急材料，并对桥梁防江水设施以及隧道洞口防洪水倒灌设施进行认真检查，发现问题及时处理。（2）防暴雨施工预案做好施工现场及各种临时设施的防排水工作，备齐必要的防水器材和防水设备，保持排水沟渠畅通。 备足工程常用材料，防止雨天路滑交通受阻影响材料进场，确保施工正常进行。 及时做好地表排水系统，防止雨水下渗和向洞内倒灌,影响正常施工。特别隧道洞口前泄洪渠，届时要保持渠内畅通无阻，达到泄洪的能力。 加强工程材料管理，对水泥库等进行重点防水防护，做好防潮处理。 与当地气象部门取得联244、系，随时掌握气象预报，以便合理地安排和指导施工。7.3.1.4重点部位的防台防汛预案 （1）开工时，应提前与当地的防台组织部门取得联系，落实备台水域，成立以项目经理为核心的防风防台指挥领导小组统一部署、指挥全工地的防抗台风工作。（2）防风防台领导下组下设抢险队，抢险队由综合队负责，直属防风防台领导小组指挥。（3）防风防台办公室人员根据当地市气象部门电视转播的台风级别信息，及时反馈防风防台领导小组。（4）台风警报为三级时，全部施工范围内进入警戒状态。抢险队立即进入备战状态，检验排水设备工作性能以及加固现场临时设施。（5）台风警报为二级时，江河上作业人员及施工设备应停止作业，人员撤离施工区域，船舶245、驶入港湾避风。同时指挥领导小组派专人再次检查关键部位的防护措施以及排水系统。（6）台风警报为一级时，所有施工人员停止作业，全部撤到安全区域，躲避台风。（7）台风来临前要对施工现场摄影录像，以便台风过后核查。（8）吊箱内做好临时排水系统，备足抽水设备，台风、暴雨过后及时疏排吊箱内积水。（9）台风过后，各单位、班组、施工队应对锚缆、支架设施等进行检查，发现损害立即报告，采取措施修复。7.3.2特殊安全管理措施7.3.2.1用电安全管理（1）施工现场制订电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。（2246、）变配电室符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。（3）低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定高度。食堂和浴室照明设置防潮灯具，并安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。易燃易爆场所要安装防爆电器。（4）电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。7.3.2.2设备安全管理（1）各大、中型机具设备、压力容器、机动车辆（包括外借设备）的进场，均进行认真检查验收，填写验收记录。进场的设备要有安全操作规程247、。（2）机械操作人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。（3）机具设备及车辆在使用过程中，定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备，车辆均应在设备台帐中如实记载。（4）机操人员、驾驶员不得随意加班加点，要认真做好季节性的劳动保护和做好交接手续。7.3.2.3高空作业安全管理（1）桥梁工程严格执行JGJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范进行施工，搭设施工支架时必须持有经批准的专项施工方案，并已进行过安全技术交底。架子工应持证上岗，系安全带，搭设完毕应有专人验收，合格签字， 挂牌后方向正式启用。（2）操作平台、桥面、基坑等周边要按248、规定搭设防护栏杆，外侧和底面要挂设安全网。人行通道要满铺走道板，并绑扎牢固。登高作业和上下基坑要走扶梯，严禁攀爬。高空作业人员要系好安全带。7.3.2.4防火安全管理（1）项目副经理全面负责施工现场的防火工作，成立防火领导小组和消防队，建立各级领导责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训。同时还建立消防档案。（2）建立健全危险品、油库、物资仓库、氧气、乙炔气瓶等储运和使用的防火管理制度。油库、危险品仓库和变配电间独立设置，并保持足够的安全距离。露天不准存放油桶和各种易燃易爆物品，危险物品必须入库。（3）施工现场消防器材设有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库及249、危险品库重点配置。（4）油库等易燃易爆场所，不准放置砂轮机、切割轮、焊机等，并悬挂禁火警告标志，制订相应防火措施。电气作业场所制订电气安全防火措施。7.3.3交通组织7.3.3.1交通组织原则（1）既要有利于施工组织，又要有利于交通运行，尽量减少施工与通航的相互干扰，做到施工、通航两不误。（2）确保各阶段双向通行，保证被上跨的既有道路在施工期间的单边通行正常，考虑到车流量比较大，采取分流原则，在交通量较大的公路两侧修建了施工便道，必要时可使用进行分流，以减轻既有道路的通行压力。7.3.3.2交通保证组织安排项目副经理负责对内（交通管理小组）、外部（交管部门）的协调和总体交通的组织，每个施工工区250、设置3名专职交通协管员，直接受负责交通组织的副经理的领导，负责整个施工过程中各自工区内具体交通的疏导。每个工区内的交通管理组织安排24小时值班，对讲机使用单独一个频道，做到各司其职。尤其是水上施工，要设立专门兼职安全员，同时加强与航道部门的沟通和合作，发布航行通告，协助做好本桥位处航道的航行管理，从而确保航道畅通和施工安全；另一方面我部在相关水上施工设置和船舶上案航道部门的要求设置警示灯。对我部的打桩船、浮吊、拖轮以及临时租用的水上设备进入施工现场后及时到港监部门登记、并按港监的要求设置相关设施。7.3.3.3交通组织具体措施（1）需对施工栈桥进行统一部署，协调控制，确保交通的通畅。拟在除施工251、栈桥位置和桥位置以外的主线桥两侧设置施工船舶专用航道，施工航道自桥位上下游各500米范围以内，必要时与海事局通航和航标部门联系，在征得其同意后在离桥位附近一定位置设置临时航标。施工船舶及渔船穿过桥位，为保证施工船舶通航安全和交通通畅，对施工船舶进行统一指挥和调度。（2）跨越既有公路处施工时的交通组织施工前应对滨江东大道的前期规划设计工作，确保在xx大桥施工期间不互相干扰。西侧引桥上跨滨江西大道，在进行桩基础和下构施工时应围出封闭施工区域，防止行人车辆误入。在进行上构施工时，行走移动模架造桥机时，在主管部门的批准下，避开车流高峰期，桥下封闭交通，开辟临时绕行道路。在封闭范围处设置禁止通行栏杆，并252、设置道路封闭标示。设专人看护封闭口。桥面作业时，设防落网和安全通道，避免施工时物体下落，干扰行车。设置有醒目的交通安全灯、交通指示牌。8 其他应说明的事项8.1环境保护措施8.1.1原则与目标按照中华人民共和国环境保护法以及地方法规和行业企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废渣等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略。环保目标:污染排放物达标，受地方政府部门书面投诉率为零。8.1.2保证体系环境保护是党和政府非常重视的一项生态工程，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。成立由项目经253、理为组长的环保小组，全面负责环保工作。长期聘请专家做本工程环保顾问，检查指导环保措施的制定和落实，使环保工作始终处于有效的受控状态。8.1.3施工环境保护具体措施（1）环境保护措施1）减小陆域生态及水土流失的措施减少对陆域生态破坏的措施a.施工开挖、填方，避免任意取土、弃土和扩大路基开挖范围，未经有关部门批准不得随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。b.工程临时占地不得擅自占用或征用沿海防护林，注意保护沿线古榕树。严禁开挖采石取土及施工场所、以及临时工房的设置及材料、废弃物于林下堆放。项目施工结束后做好防护林优化、抚育与恢复工作。c.临时施工场地的选择与布置，应考虑尽量少占用绿地面积，保254、护好周围环境，减少对陆域植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化。d.取土、挖方符合地方政府的有关资源管理规定，减少对生态环境和矿产资源的破坏。e.取弃土时应严格落实水土保持措施，进行有序开挖取土，减少对陆域生态的破坏，结合工程实施，及时进行绿化，美化环境。f.取土区选在高地、荒地上，不占用耕地，必须占用耕地时，将表面种植土铲除，集中存放，在工程结束前做好还地工作。g.妥善处理废方，山坡弃土应避免破坏或掩埋林木、农田及其他工程设施。并避免堵塞河道，改变水流方向。减少水土流失的措施a.划分水土流失防治分区，制定相应得水土保持措施方案。b.合理安排工序，力求填挖方平衡，减少取土填方量，及时清运开采255、的土方。对已完坡面工程及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。c.工程取土时，尽量减少开挖面，并注意在坡脚、坡面采取护坡措施，构筑排水工程，避免山体大面积受积水冲刷而造成水土流失。d.路基施工尽量避开雨季，并及时掌握雨情，做好大雨前的防护措施，避免易受侵蚀或新填挖的裸露面受到雨水的直接冲刷。e.引道接线填土地段，设置必要的挡土墙；路基施工时应避免松土存在，及时碾实。路基完工后，应及时种植行道树和灌木，缩短绿化恢复和景观建设的周期，防止水土流失。路基和路面应按道路设计规范要求，建设必要的防、排水工程。f.工程开挖土石方量较大，弃土、弃渣场地应事先构筑拦渣工程，并注意布置截、排水设施；可256、考虑利用低洼地进行弃土、弃渣，改造为今后城市建设用地。g.对施工临时用地，施工结束后应及时进行土地整治，结合城市化建设进程，进行绿化恢复。2）水域环境污染防治措施减少施工过程泥砂入江的措施a.钻孔桩施工抽排水应经沉淀池进行沉淀处理，防止高浊度的污水漫流或直接流入江中。可在两岸就近临时征用水塘或利用低洼地开挖作为沉淀池，单个容量估计1000m3即可，沉淀池分级设计。b.开挖的土石方进行综合利用，不能利用的选择陆域进行回填造地，并注意水土保持，减少施工泥砂入江。c.防治混凝土被雨水冲刷，采取防雨水冲刷措施，防止雨季施工或台风暴雨时水泥浆入江污染水域环境。防止施工船舶事故对水域污染措施加强施工船舶污257、染物的排放控制，注意防止船舶事故对水域的污染影响。a.施工船舶污染物排放应执行GB3552-83船舶污染物排放标准，禁止含油污水和船舶垃圾未经处理就近排放入江，施工船舶若无配备相应的处理措施，可委托有资质的单位进行收集处理。b.应严格施工船舶进出港及施工作业管理、港内锚泊管理制度，施工单位应制定严格的防范措施，防止施工船舶溢油事故，并与海事部门和港务部门订立溢油事故应急处理协议。c.注意工程水上施工作业与港区生产作业的相互协调，并就水上作业安排、航道利用等事宜与相关港务部门建立联系，把工程施工和港区生产相互制约因素降到最低程度。3）减少对珍稀海洋物种和渔业资源影响措施通过减少施工泥砂入江，减少258、施工期水域水质SPM增量的影响范围，减小悬浮泥砂对生物生存环境的破坏。通过工程建设方案和施工方案的比选，最大限度的减轻施工噪音和冲击波、震动对生物生活环境的影响。钻孔泥浆和钻渣禁止排入水域，运送陆域进行处理；严禁爆破施工。施工船舶应严格遵守地方相关法规，在水域内限速航行，以免对水生物伤害。严格施工船舶进出港及施工作业管理、港内锚泊管理制度，制定严格的防范措施，防止施工船舶溢油事故，与海事部门和港务部门订立溢油事故应急处理协议。4）大气污染防治措施施工中，密切与当地政府联系，注意使用的城市道路及施工便道的养护，施工场地和运输道路经常洒水，始终保持道路湿润状态，尽可能减少灰尘对生产人员和其他人员造259、成危害及建筑的污染。料场内一般积尘较多，料场应尽量设在距居民区150m以外，进入料场的道路也应经常洒水，以减少粉尘污染。取土区应落实水土保持措施，防止遍地开花式的无序作业，并注意保持土壤湿度，抑制扬尘的产生。控制搅拌混凝土扬尘，尽量采用预制混凝土代替现场搅拌混凝土，混凝土工厂应安排在大气敏感目标常年主导风的下风向，既避免混凝土搅拌扬尘污染，又可减少搅拌机械噪声的影响。重视建筑物拆除扬尘控制，拆除建筑物时，不得从高处向下倾倒沙土废弃物，防止短时间、高尘量、大范围污染环境。车辆进行土石方和水泥建材、弃土运输时，应设置挡板、注意加盖篱席，并不得装载过满，避免撒落及因风起尘。施工单位在施工现场应设置洗260、车台，运输车辆在离开施工现场前均应经过清洗方可离场。5）噪声污染防治措施施工过程中，各种施工机械作业、施工运输车辆、水上作业机动船舶是主要噪声源，必须采取以下措施，减少噪声的环境影响。根据国家和地方有关环保法规，严格控制施工期噪声排放量，施工场界噪声执行GB12523-90建筑施工场界噪声限值。对施工噪声敏感区段的施工作业应采取时间控制措施。夜间禁止在靠近居民区的场地（水域）进行打桩作业。对居民敏感区，夜间时段（22：0014：00），应限制高噪声机械设备的使用，减少对居民正常生活的影响。高考期间应按照市政府和环保局的要求，做好施工噪声控制。主要施工场地边界应构筑围墙，以隔声减噪，减小施工机械261、作业对外界的噪声污染；相对固定的施工机械，如风机、电机等，应以求选择有声屏障的地方安置，尽量远离声敏感目标。施工期间，注意控制施工车、船鸣笛，经过居民区的重型运输或施工机械，应注意限速。应选用高效低噪声的施工机械，并加强机械设备的日常维护，保证施工机械设备在良好的状态下运行。施工单位应加强施工期环境管理，合理安排施工工序，做到文明施工，减少噪声影响。6）生活污水处理措施工程施工期间应重视施工人员生活污水的处理问题。应采取如下措施减少对环境的污染：两岸的施工营地包括工程办公、生活区、生产用地等均应配备临时生活污水处理设施，对生活污水进行处理后方可排放，避免直接进入周围池塘或水域。施工营地生活污水262、经化粪池处理后，应及时纳入市政污水管网。工程施工期间附近农田有用水需求，施工人员生活污水经三级化粪池处理后可排入临时征用的池塘或田头蓄水池进行天然净化，回用于附近农田灌溉。7）固体废弃物的处理本工程施工工期长、规模大，两岸施工场地需布置多处。施工期间可能产生的固体废弃物应采取如下措施减少环境污染：建筑垃圾、工程渣土的处理必须符合城市建筑垃圾管理规定（城建199696号）的要求，工程开工建设前向城市市容环境卫生行政主管部门申报建筑垃圾、工程渣土排放处置计划，填报建筑垃圾、工程渣土排放设置计划，填报建筑垃圾、工程渣土的种类、数量、运输工具、运输线路及消纳处置场土地，并签订市容环境卫生责任书，接受管263、理和监督。弃渣的临时用地，做好弃渣点做好防尘和水土保持工作。该工程弃渣处理按业主指定地点堆放，但弃渣点的环保工作由承包人负责。施工期各工地应及时收集建筑垃圾。对施工产生的废物料，尽量进行回收利用和处理，属不会产生明显污染的废砖头、废混凝土、废墙体、废桩块等建筑固废，可作为填充材料，充垫场地、便道、路堤等，不得随意堆存或丢弃；不能回收的一般废物送垃圾场统一处置。施工生活区内产生的生活垃圾应及时分类收集，回收利用或送垃圾场处理。工程竣工后应及时清理杂物，并平整施工场地。（2）水土保持措施1）规范施工 施工中尽量做到填挖平衡，施工过程中边开挖、边回填、边碾压、边采取防护措施。尽量缩短施工工期，减少疏264、松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期。弃土、弃渣的堆放，要先建设挡土及排水设施，后堆放弃渣。对开挖边坡、回填边坡的防护工程，应分级开挖回填，在达到设计稳定边坡后迅速进行防护工程，同时做好坡面、坡脚排水系统，施工一段、保护一段。当工程跨越村庄和水系等地石应先将排水措施和拦挡措施布设好，工程结束后应及时恢复原排水设施，并尽量安排在枯水期施工。2）施工区内水土保持措施施工场地和施工生活区分布于主体工程沿线各段，施工场地主要包括生产用地，生活区则主要包括职工宿舍、办公用房、食堂及卫生间等生活设施所占区域。施工区在施工过程中及施工结束后都要采取相应的水土保持措施，以达到防治水土流失，美265、化环境的目的。施工场地在平整前，应先剥离30cm的表层覆盖层，暂时存放在各场边，夯实堆积边坡，表面撒草籽进行临时防护以防止养分流失。每个施工场地周边开挖排水沟，梯形断面3050cm，内坡比1：1，沟壁夯实。在排水沟出口处设沉沙池，沉沙池设计为431.2m，内坡比1：1，水流经沉沙池沉淀后排向附近的自然沟道。本项目施工区均为临时占地，工程施工时临时征用，使用结束后，去除硬化层，清除厚度为平均30cm，然后将先期剥离的表土均匀的覆于场地表面。3）施工便道水土保持措施施工便道分布于公路主线各段，用于连接各施工场地，根据各条道路的不同情况布置相应的工程措施和植物措施，达到控制水土流失，保护道路、改善环266、境条件和安全运输的目的。主要措施为修筑排水沟和沉沙池。在施工便道两侧开挖排水沟，以降低地下水位，断面采用30505cm的梯形断面，边坡1：1，采用浆砌片石衬砌，衬砌厚30cm，根据实际地形在低洼处设沉沙池，沉沙池设计为31.51.5m的长方体，侧墙为梯形断面，顶宽30cm，底宽50cm，浆砌片石衬砌，衬砌厚50cm。水流经沉沙池沉淀后排向自然沟道。根据水土保持方案总体布局，在施工便道路基防护工程和排水工程的基础上，在公路两侧栽植公路防护林，边坡采取植草护坡。4）植被保护措施在水土保持区域范围内采取必要的植物措施，根据“因地制宜、适地种树”的原则，在主题工程区和边坡、便道等水土保持区域种植适合本267、土的树种和草皮，以更好的控制水土流失。8.2管线保护措施8.2.1管线现状本工程的施工区域位置不存在老管线问题，需修建的管线包括：砖砌雨水检查井、单（双）壁波纹管、雨水预留管、钢筋砼排水管、箱涵、电缆管线及电信管线等，线路复杂，高压线路及弱电线路复杂，存在线路布置与线路的衔接问题，给施工带来很大的难度。8.2.2管线保护施工技术措施（1）双壁波纹管、钢筋砼排水管、单箅雨水口等的保护在新建管道一侧用支护板进行沟槽支护，以防止沟槽塌方导致新管道变形；当沟槽较深或土质较差时，系用钢板桩进行沟槽支护。（2）输水渠道的保护在本工程中横穿该区域的管线有的输水渠道，在进行本工程的渠道、排水管道施工时应查明渠268、道的准确位置、顶面标高与新建雨污水管槽底标高相距较近，则沟槽底50cm土方必须用人工开挖，且采用注浆帷幕进行灌渠支撑进行保护，且防止基坑塌方危及输水渠道安全。（3）其他管线保护在城市工程中保护的重点是：给水管道、电缆管道、电力线及电信管道等。根据有关部门提供的管线图，施工前进行管线位置放样并标识，对施工班组进行现场交底。基坑上方开挖时接近管线位置后停止开挖，由人工沿管线方向开挖管线上覆土层，管线暴露后，及时架设悬吊桁架对管线进行悬吊保护。人工跳段开挖管线下方土体，安设托架、吊杆。人工跳段开挖管线下方土体，开挖高度和宽度控制在施工机械开挖时不碰撞管线为准。管线悬吊完成，加固、调整吊杆、使管线平直269、地悬吊于桁架下面。管线揭露后，检查管线，处理接头，再进行悬吊。混凝土管线在接头处加设加强钢箍。对架空电力线、电缆的保护，安装的支架应牢固在线与施工作业面之间的安全保护屏障上，屏障采用塑料绝缘板或安全隔离网，并有承受一般重物碰撞后不至于损坏电线或电缆的能力。（4）距管线较近处基坑施工保护措施深度在5m以内的直槽或桩侧土体，宜用锚桩式或斜撑式板撑支护。坑壁支撑必须坚实、牢固。要按规定将支撑或锚桩打至要求深度和实底，遇有土质变化等情况，应及时采取必要的加固措施。钻孔桩靠边离管线较近时，加长钢护筒。护筒底标高低于管底标高。8.3文明施工措施我们将严格按照招标文件要求和我单位有关文明施工的具体规定，制定270、严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我单位现代化施工企业的精神风貌。（1）施工现场必须科学规化，如道路、栽树、种花草、场地围墙建设、临建房屋、材料堆放等，筹建时应将办公区、施工区、生活区严格划分开。（2）施工现场大门应配备门卫，建立门卫制度，并执行来访人员和进出物资的登记或签到；大门应设置标准的企业标志；大门口（处）应有规范的“工程概况牌”、“管理人员名单及监督电话牌”、“消防保卫牌”、“安全生产牌”、“文明施工牌”和“施工现场平面图”，即“五牌一图”。（3）施工现场、办公区、生活区，必须保持不小于3米宽的消防通道，且应保证畅271、通，各类通道必须进行硬化处理和排水畅通，确保工地无积水。办公区、生活区应统筹规划“环境绿化”工作。（4）工地建筑材料、料具、机械设备的堆停应有总体平面图，并按总平面图修建和按布局分类堆放材料和停放设备。易燃易爆或有毒有害物品，应分类存放或按专门的安全规定储存。应标示的建材、成品、半成品，需将名称、品种、规格等标识清楚；建筑垃圾或回收的建材应堆集整齐并有标识。施工现场应做到工完场清。8.4廉政建设8.4.1廉政建设总则（1）投标过程当中，严格遵守国家和地方有关法令、法规，遵章守纪，依法办事，不通过非正当竞争手段和途径获得工程。（2）施工过程中，无论发生任何事（如工期、质量、安全、索赔、环保等）都272、依照有关规定，接程序办事，通过合法途径来解决，决不通过非正当手段和途径来解决，谋求非正当利益。（3）为更一步加强我单位廉政建设工作，认真落实我单位廉政建设措施。对工程第一管理者实行一年一度审计监督工作，对涉及经营活动的人员，如财务、材料采购及其他人员实行监察监督制，做到防患于未然，杜绝质次价高或不合格材料被采购到工地应用到工程上。8.4.2对内部廉政建设（1）制定廉正建设制度,并确保按制度实施。（2）在工程建设中,经理部严格履行廉洁奉公、勤俭节约，坚决禁止铺张浪费、以权谋私行为。（3）工程实施中举行的各类会议、活动等严格按照总部有关规定，从简从俭。（4）我单位职工不准利用职权为家属及亲朋好友的经营提供便利。8.4.3对外部廉政建设（1）不以任何形式或名义向甲方、监理等赠送各种礼金、礼品、物品等。（2）不以各种名义为由，邀请甲方、监理等参加宴会、旅游和高消费娱乐活动。