1、表1 施工组织设计文字说明第一章 工程概况xx国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”，xxxx西（宜昌至恩施）高速公路（本项目）是其重要组成部分，同时也是xx省高等级公路网规划“五纵三横一环”中主要的“一横”，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。公路等级：双向四车道高速公路；计算行车速度：80km/h；设计荷载：汽车-超20级，挂车-120；路基宽度：整体式路基24.5m，分离式路基12.5m；设计洪水频率：特大桥1/300，路基、其它桥涵1/100。本合同段为第20合同段，起点桩号YK116+860.25，终点桩号YK120+170.037，全长3.309787km。主要2、有隧道、大桥、涵洞、路基土石方填挖、路基防护与排水等工程项目。1.1主要工程数量本合同段主要工程数量见下表：主 要 工 程 数 量 表项 目 名 称单 位数 量路基挖方(挖土方)立方米6258路基填筑利用土石混填立方米74653台背回填立方米4874米汤山隧道左线米1820右线米1823漆树槽隧道左线米1263.5右线米1255.037花天河大桥左线米122.5右线米134.2小 桥座1路基防护与排水千米0.11.2项目自然条件1.2.1地形、地貌本项目地处鄂西南褶皱山区腹地，地形特征为峰峦连绵，峰丛林立，谷深坡陡，高差急剧变化。区域地貌类型属构造剥蚀溶蚀中山低中山峡谷。1.2.2水文地质区内3、地下水类型可分三类：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩岩溶水。松散岩类孔隙水属水量贫乏型，基岩裂隙水水量贫乏，碳酸盐岩岩溶水为线路区主要地下水类型，对隧道工程影响较大。1.2.3气候条件路线所经区域属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，降水充沛，严寒期短，雾多湿重，区域降雨量大，多年平均降水1084.1mm，多集中于四至八月份。年平均气温17.4，局部海拔超过1000m的地段冬季冰冻、积雪时间长达三个月以上。第二章 施工总体部署2.1 项目施工的总体思路及基本目标2.1.1施工组织的基本思路倘若我单位中标，将把本项目作为我单位的一个重点项目来抓，对本项目工程建设的基本思路：一是以确保合同段4、优良工程为宗旨，组建精干、高效的项目经理部；二是发挥公司优势，科学配置性能良好的机械设备，有效的组织机械化快速施工；三是实施项目法管理，应用统筹网络控制技术等先进组织管理方法，结合我公司成功的施工经验，积极推广“四新”技术，优化施工方案；四是加强技术攻关，抓好关键工序的施工；五是坚持试验先行，信息化施工； 六是妥善处理好与其它工程施工单位的关系，发生交叉施工时，相互配合，友好协作，并无条件服从业主的统一协调。2.1.2施工组织的原则施工组织工作按照“两高，三精，四快的原则”进行组织。“两高”就是进度、质量、安全的总体安排上做到高起点起步，高标准要求；“三精”就是组织精干机构，选配精干人员，配置5、精干设备；“四快”就是上场快，安家快，开工快，形成施工规模快。2.1.3施工组织的基本目标工期：比招标文件要求的工期提前1个月完成全部工程。质量：确保全合同段为优良工程。安全：杜绝因工亡人事故，避免重伤和机械及交通事故。2.1.4总体施工方案本合同段以隧道施工为重点，同时兼顾大桥和路基及其他工程的施工。桥梁基础采用机械开挖，人工修凿；桥墩和拱上排架拟采用支架法现浇施工，模板采用大块钢模；拱箱腹板、横隔板以及行车道板采取预制场集中预制，拖车运输，缆索吊吊装，拱箱顶板和底板采用搭架现浇法施工。路基填筑以重型压实机械为主，再辅以少量中型压路机，桥涵台背回填配备小型振动压路机和冲击夯。在进行路基施工的6、同时，搞好路基的排水工作，确保路基的排水畅通。隧道以新奥法的基本原理为依据，以“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”为指导进行施工，采用自卸汽车运输出碴，压入式通风。根据情况，类围岩采用掘进台车开挖；、类围岩采用凿岩机钻眼开挖，采用微震光面爆破和预裂爆破施工。出碴采用侧卸式装载机装碴配合自卸汽车出碴。采用全断面衬砌钢模台车衬砌。混凝土采用全自动计量的拌合楼（站）集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送。2.2 总体工期安排2.2.1施工总工期由于通往米汤山隧道出口、漆树槽隧道进口和石灰沟小桥的4施工便道地质条件极其复杂，业主决定废弃4便道，隧道采用独头掘进。7、计划石灰沟小桥及附近路基在漆树槽隧道贯通后开始施工，利用贯通的隧道做施工道路。根据建设方工程总工期的要求，本合同段的地形特点和工程特点，结合我单位的施工能力，计划施工总工期29个月。比建设方预计工期提前1个月。计划于2004年9月28日开工,2007年2月28日前完成本合同段的全部工程。若建设单位另有要求，我们将满足要求。实际开工日期将以监理工程师签发的开工令日期为准，其它顺延。2.2.2各分项工程的具体计划安排1施工准备：2004年9月28日至2004年11月15日。2路基工程: 2004年11月16日至2006年6月30日完工。其中:1)路基填筑：2004年11月16日开始，2006年5月8、31日完工；2)防护工程：2004年12月16日开始，2006年6月30日完工；3)排水工程：2004年12月16日开始，2006年6月30日完工；3. 桥梁工程: 2004年11月16日开工至2006年10月15日完工。其中：（1）花天河大桥右线1)桥台及拱座：2004年11月16日开工，2005年1月15日完工；2)主拱圈：2005年1月16日开工，2005年6月15日完工；3)引桥桥墩以及拱上立柱：2005年6月1日开工，2005年9月30日完工；4)桥面系：2005年10月1日开工，2005年11月30日完工；（2）花天河大桥左线1)桥台及拱座：2004年11月16日开工，2005年19、月15日完工；2)主拱圈：2005年12月1日开工，2006年4月30日完工；3)引桥桥墩以及拱上立柱：2006年4月16日开工，2006年8月15日完工；4)桥面系：2006年8月16日开工，2006年10月15日完工；（3）石灰沟小桥：2006年3月1日开工，2006年4月30日完工；4、隧道工程：2004年11月16日开工，2007年1月31日完工；（1）米汤山隧道1)隧道洞口土石方开挖：2004年11月16日开工，2004年12月31日完工；2)隧道洞身开挖及初其支护：2005年1月1日开工，2006年10月31日完工；3)明洞及洞门：2005年1月16日开工，2005年3月15日完工10、；4)隧道正洞二次衬砌：2005年2月1日开工，2006年11月15日完工；5)排水沟及电缆槽等附属工程：2006年9月1日开工，2006年12月31日完工。6)洞内路面：2006年11月16日开工，2007年1月31日完工。（2）漆树槽隧道1)隧道洞口土石方开挖：2004年11月16日开工，2004年12月31日完工；2)施工横洞的开挖和支护：2004年11月16日开工，2004年12月31日完工；3)隧道洞身开挖及初其支护：2005年1月1日开工，2006年2月28日完工；4)明洞及洞门：2005年1月16日开工，2005年3月15日完工；5)隧道正洞二次衬砌：2005年1月20日开工，211、006年4月15日完工；6)排水沟及电缆槽等附属工程：2006年2月1日开工，2006年5月31日完工。7)洞内路面：2006年4月16日开工，2006年6月15日完工。5.绿化及环保工程：2006年3月1日至2006年6月30日。6.竣工验收：2007年2月1日至2007年2月28日。详细工程进度计划见施工总体计划横道图、施工总体计划网络图以及表7施工总体计划表。2.3临时工程安排及施工总平面布置2.3.1临时用水、用电1、临时用水本合同段沿线有花天河和支井河通过，水质良好，可作为施工用水。采用洒水车运水，蓄水池蓄水。河水也可作为生活用水。2、临时用电业主将架设施工专用高压线路（35KV）至12、本合同段的隧道和桥梁的适当位置，提供高压线接点。队伍进场后即与当地电力部们进行联系，利用各接点就近安装变压器并牵引电力线至各施工场所。计划在花天河大桥处安装1台400KVA的变压器，在米汤山隧道进口处安装2台1000KVA的变压器，在漆树槽隧道出口处安装1台1000KVA的变压器，在漆树槽隧道施工横洞洞口处安装2台1000KVA的变压器。同时为防止地方电力可能出现供应不足或停电现象，配备发电机11台，确保施工用电。2.3.2临时通讯本合同段沿线电讯信号很好。为了确保项目经理部与施工现场的指挥员、施工人员之间，施工单位与业主、监理、设计等单位之间的通讯畅通，本单位将采用配备移动电话和安装程控电话13、的方案2.3.3临时房屋项目部设在野三关镇拦头村，建造平房。各施工队驻地都沿线近现场安置，采用活动板房搭建。工地现场的料库、工具库及值班室等均采用活动板房搭建。2.3.4临时便道根据现场考察，业主已经新修了2便道通往花天河大桥桥台处，3便道通往米汤山隧道进口处，5便道通往漆树槽隧道出口处和施工横洞洞口处，便道状况良好，可以满足施工需要。本合同段只需要在YK120+200右侧（漆树槽隧道出口附近）新修便道0.7km通往弃土场。便道路基宽7米，泥结碎石路面。2.3.5拌合站及预制场1、混凝土拌合站为了满足施工需要，本合同段设置2座混凝土拌合站（拌合站全电脑控制、自动计量），供应全线施工所用砼。第一14、座拌和站设在YK117+000左侧300米处，拌和站内配备60m3/h的混凝土拌和设备3台，供应花天河大桥和米汤山隧道所需混凝土。第二座拌和站设在YK120+000右侧400米处，拌和站内配备60m3/h的混凝土拌和设备3台，供应漆树槽隧道所需混凝土。拌合站内设有砂、碎石等骨料堆放场地及水泥库一个，另外还设有配电房、工具库、值班室和停车场等。拌和站面积都为3000m2。2、梁板预制场根据本合同段工程数量和现场场地狭小的情况，计划设置预制场1处。设在YK116+950左侧300米处，负责生产花天河大桥钢筋混凝土空心板和拱箱腹板、横隔板的预制，预制场面积为2000m2。2.3.6石料加工场队伍进场15、后计划安设两个石料加工厂，分别设在YK117+050左侧150米和YK120+100右侧250米处，其位置详见表4 施工总平面布置。石料来源为隧道洞碴，采用反击式破碎机破碎，并配置各种规格的振动筛，以便能生产出515mm、1030mm及2040mm等几种规格的碎石。石料场面积都为2000m2。所有预制场、拌和站、存梁厂全部采用C15混凝土硬化。临时工程位置详见表4 施工总平面布置。2.4现场施工组织机构 组织机构若我单位中标该合同段工程，从签订合同之日起，我单位即迅速组建“中铁十一局集团第四工程有限公司xx西高速公路第20合同段项目经理部”，全面负责该合同段的施工管理工作。同时，按投标书的内容16、调集各种机械设备、调遣精干的施工队伍进场，担负本合同段的施工任务。项目经理部设项目经理一名，项目副经理两名、总工程师一名。详见投标书附表表1b 承包人工地组织机构。 项目部职能部门职责详见投标书附表表1b 承包人工地组织机构以及其说明。第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1设备、人员的动员周期项目部先遣人员和前期设备从接到中标通知书后的七天之内开始进驻工地，做开工前的一切准备工作，机械化施工队的先期作业机械和人员于2004年9月20日前赶到现场，并开始施作临时便道、平整临时场地等一切前期准备工作。2004年11月15日前主力队员与主要施工设备全部到位并开始施工。317、.1.1队伍的划分及人员的动员周期1、队伍的划分及各队伍人员的安排其任务划分及劳动力计划见下表。各施工队任务及劳动力分配表施工队伍劳动力人 数主要施工任务机械化公司50负责本标段路基土石方的填筑和开挖施工。桥涵施工队120负责花天河大桥和石灰沟小桥的施工。隧道施工一队240负责米汤山隧道左线的施工。隧道施工二队240负责米汤山隧道右线的施工。浙江省隧道工程公司一队280主要负责漆树槽隧道左线以及施工横洞的施工，还通过横洞施工右线部分地段。浙江省隧道工程公司二队220主要负责漆树槽隧道右线以及隧道分岔地段的施工。综合施工队50负责本标段路基防护与排水、绿化及环保工程的施工。2、人员的动员周期根据18、本工程工期紧的特点，在施工高峰期拟安排上场总人数1240人,其中项目经理部共40人,各施工队共1200人，人员上场实行动态管理分布。施工高峰期劳力不足时，在征得监理工程师和建设单位的同意后，适当雇请外部劳务补充。根据施工总体进度计划以及各分项工程的工作量，本项目的人员进退场时间安排计划见劳动力计划分布图。3.1.2机械设备的配置及机械的动员周期1、机械设备的配置土石方施工机械的配置。根据本合同段内的填挖数量、分布、土质情况及施工工期的需要。为确保路基工程的质量。计划配置凿岩机、空压机、挖掘机、装载机、推土机、振动压路机、拖式羊足振动压路机、平地机及自卸汽车、洒水车等土石方施工机械。桥梁施工机械19、的配置。根据本合同内桥梁的结构形式，拟采用的施工方案、施工方法，进度计划安排等因素，桥梁施工拟配置如下机械：自动计量混凝土拌和站、混凝土搅拌输送车、砼输送泵、自行式砼泵车、缆索吊机、汽车吊、平板拖车、发电机组等。隧道施工机械的配置。根据开挖方法，运碴方式，衬砌施工方案等进行配置机械。拟配置空压机、液压凿岩台车、凿岩机、挖掘机、侧卸式装载机、自卸汽车、通风机、湿喷机、钢模衬砌台车、砼拌合站、砼输送车、砼输送泵、注浆泵、抽水机、地质钻机、潜孔钻机、发电机组等隧道施工机械。供电设备：以接用地方高压电、安装变压器供电为主，自备柴油发电机为辅。具体机械配置情况详见本投标书附表表3拟投入本合同工程的主要施20、工机械表。2、主要试验、测量、质检仪器配置。主要试验、测量、质检仪器的配置以保证线路方向、标高，检测路基、混凝土及各种原材料、成品、半成品的质量为原则进行配置。其配置情况详见本投标书附表表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。3、机械设备及试验、测量、质检仪器的动员周期土石方施工机械的动员周期。所有待上场的机械设备于9月中旬进行一次全面彻底的检修，接到中标通知书后，根据业主的要求，立即着手进行装车。2004年9月下旬，先期土方施工机械进场，开始修筑便道、平整场地、建设施工场地和队伍驻地设施。2004年11月中旬，路基施工机械全部到达现场，开始正式的路基施工。至2006年5月底21、，在所有路基土石方已完成，所有涵洞已完工的情况下，路基施工机械陆续退出施工现场 。桥梁施工机械的动员周期。2004年11月15日前混凝土拌合楼安装、调试完成，并可以正常运转。2004年11月15日前，制梁、运梁、移梁设备到位，开始梁板以及预制件的预制。2004年11月中旬，缆索吊机安装并调试完成。至2006年10月中旬所有桥梁施工完毕，桥梁施工设备可分批退出施工现场。隧道施工机械的动员周期。2004年11月15日前隧道机械到位，至2007年1月下旬隧道施工完毕，设备可分批退出施工现场。3.2设备、人员、材料运到现场的方法3.2.1设备、人员运到工地的方法先通过铁路运输到达宜昌火车站，然后沿现有22、318国道、县乡道路以及施工便道到达施工现场。3.2.2材料运到现场的方法本合同段筑路材料的分布情况如下。1、块石、片石及碎石：结构物所用碎石以及块石、片石都自采加工，充分利用隧道开挖出来的合格石料进行加工，减少弃方。在米汤山隧道进口处和漆树槽隧道出口处各设置一个石料加工场。采用汽车运输至施工现场。2、中粗砂：C30以下的砼用砂采用石料加工场生产的机械砂，C30以上的砼用砂采用河砂。河砂由宜昌市点军区五龙砂石经营部（宜昌市长江南岸几南大边汽渡码头）供应。采用汽车运输至工地。3、水泥、钢材、钢绞线、锚具、伸缩缝、支座等材料：对合格的生产厂家进行采购招标。用汽车运送至施工现场。3.3物资管理体系323、.3.1 物资管理体系建立健全物资管理组织机构，完善物资管理体制。项目部有一名副经理分管物资工作，物资设备部设两名物资人员，负责物资的采购供应，各队设材料室，负责本队范围材料的收发、管理。安全质量部和工程技术部搞好材料的质量检验和验收，确保材料的质量。所有用于本工程的材料和设备进场后，迅速按有关材料检验原规定及频率进行自检，如工地试验室不能完成的项目，则立即取样送至有能力有资质的检测单位进行检验，自检不合格的材料和设备绝不使用，并立即清除施工现场，检验后将结果报监理工程师审核，待监理工程师批准后，方可使用。物资供应做到意识超前，计划周密，精心组织，保障供应，强化管理，提高效益。加强环保意识。物24、资管理要标准化、规范化、制度化，坚持保障就是服务的思想，一切服从和服务于施工生产。想施工生产之所想，急施工生产之所急。做到不因为物资供应不及时而造成停工待料，确保施工生产的顺利进行。一切从源头抓起，净化供应渠道，杜绝因供应物资质量问题而造成的一切质量事故。控制采购成本，搞好核算核销，定额发料，降低消耗。3.3.2 材料控制一、一般规定1、所有用于本工程的材料，其来源必需获得监理工程师的批准，其质量和性能必须符合规范或规范引用的其它标准，必须按相应的材料标准进行试验或质量检验。2、用于本工程的材料必须随时接受监理工程师的抽样复查，所有材料的验收性试验和检验性能试验都必须在监理工程师同意的试验室并25、在监理工程师在场的情况下进行。二、外购材料1、主要材料设备等（水泥、钢筋、钢绞线、锚具、伸缩缝、支座等）进行采购招标。招标时，事先将招标方案、招标文件等以书面形式报业主审查批准，业主有权对招标全过程进行监督和指导，采购招标必须符合招标投标法及国家有关规定；监理工程师有权按监理合同规定对所有工程或材料进行监理，有权对施工质量实行否决。2、合同签定后的10天之内，应向监理工程师交一个采购计划，内容应包括本工程所用到的主要外购材料的种类、规格、名称和数量，计划供应的厂商、供货时间、数量和价格等，并附供货厂商情况介绍资料和材料样品请监理工程师审批。只有经过监理工程师批准，才能向厂商正式订货。3、所有运26、至工地的外购材料必须有出厂证明书（标明厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号、产品质量检验合格证等）和按本规范引用的材料标准和试验规程所做的试验报告。出厂证书、试验报告和订货单副本应报监理工程师审查。三、搬运与贮存1、一切材料的搬运方式，均应保证其质量不受损坏，集料应以车厢构造紧密的车辆运送，防止运送途中漏失和分离。2、除非监理工程师准许，材料不应贮存于公路用地范围内。3、材料堆存以前，应清理并整平全部堆存场地。4、材料的贮存方式，应保证其质量的完好并适应工程进度的要求，同时应置于便于检查的地方。第四章 各分项工程的施工顺序4.1总体施工顺序在各工序安排上，结合各工序工作特点，以及气象等自27、然条件和各工序之间的衔接关系，遵照“均衡生产、突出重点、兼顾一般”的原则进行安排：首先进行施工准备工作，然后采取路基与防护、排水工程同步施工的施工顺序；路基采取挖、填方同步进行，突击重点，边坡防护紧跟，同步施工与流水作业相结合的施工顺序；桥梁工程在施工准备工作完毕后全面展开基础施工，采取同步施工与流水作业相结合的施工顺序；隧道二衬与开挖初支紧跟。最后进行场地清理。 排水工程施工准备 路基土石方 防护工程 其他 桥梁 隧道工程由于通往米汤山隧道出口、漆树槽隧道进口和石灰沟小桥的4施工便道地质条件极其复杂，业主决定废弃4便道，隧道采用独头掘进。计划米汤山隧道自进口端（宜昌端）掘进，漆树槽隧道自出口28、端（恩施端）掘进。进场后尽快施工漆树槽隧道的施工横洞并尽快完成，为漆树槽隧道的开挖进洞创造条件和赢得时间。进场后优先施工花天河大桥的桥台和拱座并尽快完成，为19标接头处的隧道施工和本合同段米汤山隧道的施工提供施工场地，减少施工干扰。花天河大桥桥头的少量路基土石方在桥台施工完成后及时完成。计划石灰沟小桥及附近路基在漆树槽隧道贯通后开始施工，利用贯通的隧道做施工道路。4.2各分项工程的施工顺序1、路基填筑填方路基：施工准备测量放样基底处理分层填筑摊铺平整碾压夯实检测签证路面整修边坡修整2、桥梁工程花天河大桥：施工准备测量放样桥台及拱座施工主拱圈腹板、横隔板预制以及支架搭设和预压主拱圈腹板、横隔板吊29、装以及拱圈底板、顶板浇筑拱上立柱（含底梁、系梁、盖梁）施工行车道板安装桥面系石灰沟小桥（石拱桥） 施工准备测量放样基槽开挖基底处理基础施工拱圈桥台及侧墙检验回填3、隧道工程施工准备测量放样主洞开挖及初期支护防排水层施工主洞二次衬砌-洞内水沟、电缆槽等附属工程隧道路面施工第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法5.1 路基工程的施工本合同段的主要工程内容为米汤山隧道、漆树槽隧道和花天河大桥，路基长度很短，仅仅在米汤山隧道和漆树槽隧道之间夹着一段总长88米的路基，其余为桥涵缺口填筑。路基工程的主要内容有：路基土石方的填筑和挖土方等。具体工程数量详见第一章的主要工程数量表。5.1.1 路基工程的施工30、方案路基土石方施工采用机械化作业。在调配段内：土方运距在100米以内的采用推土机施工，运距大于100米的地段采用挖掘机、装载机配合自卸汽车挖运。因施工便道的原因，计划石灰沟小桥附近的路基在漆树槽隧道贯通后开始施工，利用贯通的隧道做施工道路，花天河大桥两端的路基进场后及时完成。一、路基填筑路堤施工按“三线四度”进行施工，三线即：中线、两侧边线，四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。路基填筑以控制分层厚度确保每层压实度，控制密实度确保路堤填筑质量和竣工后路基沉降不超标，控制横坡度和平整度确保路基不积水和碾压均匀；路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机推碾，平地机平整，重型压路机分层碾31、压等机械化作业。二、路基土石方调配路基土石方调配方案本着环保、经济、合理的原则，根据地形、运输等条件，结合路基挖填需要，互调余缺，合理调配。充分利用隧道开挖的弃碴，移挖作填，以最大的限度减少工程弃碴，并在工程完工后，及时对取土场、弃土堆进行绿化和复耕。5.1.2 路基填筑的施工方法一、填料试验1.路基施工前，对用于填方的的材料按每500m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、土的承载比（CBR）试验和击实试验，并提出报告报监理工程师批准。2.根据本合同段的具体情况进行工艺试验，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导32、施工。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验结束后，对试验资料进行分析和整理，选出用于本合同段填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告报监理工程师批准。二、路基填筑施工工艺和方法路基填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水（或晾晒）、碾压夯实、检测签证、路基整修） 施工程序组织施工。平行施工和流水线作业相结合。施工工艺流程见表5 “路基填筑施工工艺框图”。1、基底处理A.清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，并作好临时排水设施。B.路堤填土按填土高33、度不同，分别对基底进行翻松和碾压，并达到规范要求。路堤填土高度小于800mm（不包括路面结构层厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表层翻松至少深300mm，然后整平压实，其压实度大于或等于96。原地面自然坡度陡于1：5时，将原地面挖成内倾台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，并大于1m。C.根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后报监理工程师复检批准，再进行填土。2、分层填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。压实方法、填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。a.填土路堤填方路基按路面平行线分层控制标高，分层平行摊铺，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计34、宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基施工完成后再对边坡进行修整，恢复正常路基宽度。不同土质的填料分别分层填筑，尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于500mm。高填土路堤在铺筑时加2%的沉落量以保证设计高度的要求。每层施工后，将该层宽度、填筑厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，再进行上层的施工。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于100mm。b.填石路堤修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm。石料强度不小于15Mpa，最大粒径小于层厚的2/3，路床底面以下500mm范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过135、00mm。填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填用小石块或石屑填塞。超粒径的石料在填筑前先进行破碎，使填料颗粒符合要求。摊铺和整平以推土机为主，表面的缝隙和局部坑洼由人工填小石块或石屑、砂找平。c.土石混填路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实;天然土石混合料中所含石料强度大于20MPa，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；当土石混合料中石料含量超过70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑整平后碾压，当石料含量小于70%时，土石可混合摊铺;土石路堤的路床顶面以下500mm范围内应填筑符合路床要求的有适当级配的土石混合料并压实,填料最大粒径不大36、于10厘米；土石路堤的碾压均采用重型振动压路机压实。 3、摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，配合人工找平，然后用平地机进行终平，控制层面无显著局部凹凸。4、洒水（或晾晒）填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。5、碾压夯实a.碾压按试验段确定的工艺、参数进行施工；碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。b.填土路堤先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，用平地机平整，然后再用大吨位压路机碾压。c.填石路堤使用18t以上振37、动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。d.为保证路基的压实度，路堤两侧各超宽50厘米一并压实。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4米以上。6、检验签证(1)试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。(2)路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压分层检测，压实度检测采用灌砂法和核子密度湿度仪法38、，用核子密度湿度仪检测前与灌沙法做对比试验（以灌沙法为基准）并定期标定。(3)路基每层填筑压实质量经监理工程师检验达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。(4)压实遍数与工艺：符合监理工程师批准的试验路段确定的碾压遍数与工艺。(5)土方路基压实度标准如下表：检 查 项 目规定值（高速、一级公路）压实度（）路床顶面以下深度（m）零填及挖方00.896填 方00.8960.81.5941.593(6)填石路堤的压实质量检测：压实质量检测：填石路堤的压实质量检测可采用压实沉降差以及层厚检测。压实沉降差检测：在摊铺好的填筑层表面，用油漆或其39、它醒目标记标注测点，分别检测碾压前后各测点高程，其碾压前后应无明显轮迹，沉降差不大于5mm,标准差小于3mm。布点方法：为便于压实，减少压路机工作距离，一般在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间纵向距离为7米左右，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。检测频度：每2000m2检测至少12点，在压实面积不足200m2时，至少检测4点。压实层厚检测：填石路堤要测量填筑完工后每压实层顶面的标高（可结合沉降差检测进行），相邻层位的高程差加上两次高程检测期间路堤的沉降量应不大于相应分区路堤填筑厚度规定。压实后的填石路堤表面应无明显空洞、孔隙，大粒径填石无松动现象，应到达以铁40、锹挖动困难用撬棍方能使之松动的状态。7、路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。5.1.3桥梁缺口路堤填筑1、结构物台背处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，配备冲击夯或不小于1t的小型振动压路机。冲击夯用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围内的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按JTJ公路桥梁施工技术规范有关规定办理。2、结构物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均不小于96%。3、台背填土范围为41、：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。4、避免桥头沉陷的措施:A桥梁缺口填土时，应将已成路堤结合处土方挖成台阶。B缺口的填料要严格按照设计和规范标准进行。C.确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，台背填筑压实度应比一般路堤提高1-2%。用专门的手扶振动压路机进行压实。碾压不到的部位使用冲击夯夯实。填筑应严格按设计和规范要求分层，每层松铺厚度控制在20cm以内，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程筛检测合格后方可填筑下一层。D台背填筑前在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基外，确保台背渗水能排出路基外。E锥体的片石圬工砌筑在锥体填筑42、一段时间后再进行施工，让锥体填土充分自由沉降，避免锥体砌筑后出现开裂。5.2 桥涵工程的施工本合同段共有大桥1座，小桥1座，即花天河大桥和石灰沟小桥。5.2.1花天河大桥的施工5.2.1.1工程概况桥跨结构设计：右线跨径组合为从宜昌端起7.7m（引桥）96m（主跨）2x7.7m（引桥）；左线跨径组合为从宜昌端起7.7m（引桥）96m（主跨）7.7m（引桥）；引桥上部结构为简支空心板，下部结构为柱式桥墩扩大基础；主桥为净跨96米的钢筋砼上承式箱板拱。上部结构设计：主孔为净跨96米、净失跨比1/6、拱轴系数m=1.988的等截面悬链线无铰拱。主拱圈为箱板拱，拱圈由4箱室组成。主拱圈采用搭架现浇，预43、制吊装腹板、横隔板，然后现浇腹板、横隔板接头，由腹板、横隔板形成框架结构；再依次现浇底板、顶板混凝土，最终形成箱行主拱圈。拱上构造由底梁、立柱、盖梁组成拱上排架。单幅桥面行车道板采用10块普通钢筋混凝土空心板。下部结构设计：引桥桥台为重力式U形桥台，明挖扩大基础。桥墩为桩柱式，基础为明挖扩大基础。主拱下部结构为钢筋混凝土拱座，拱座嵌如基岩。.2花天河大桥的施工方案施工便道：业主已经把施工便道修好，有2便道通至本桥宜昌台处，有3便道通至恩施台处。施工用电：业主牵引高压电线至桥位附近，提供高压线接点。安装变压器供电。施工用水：采用花天河中的河水。明挖扩大基础基坑采用人工配合机械开挖，必要时采用人工44、开凿。基础、桥台采用大块钢模板立模浇筑。桥墩及其系梁、盖梁采用搭架法现浇。主拱圈采用搭架现浇，预制吊装腹板、横隔板，然后现浇腹板、横隔板接头，由腹板、横隔板形成框架结构；再依次现浇底板、顶板混凝土，最终形成箱行主拱圈。桥面板采用预制吊装再现浇企口缝方式施工。梁板、拱圈腹板、横隔板采用预制场预制、运梁拖车运输、缆索吊架设施工。施工中所用到的墩、台、盖梁及所有预制梁板的模板均采用大块定型钢模板。混凝土采用全自动计量的拌合站搅拌，搅拌运输车运输，混凝土输送泵或吊斗输送入模。混凝土养生方法采用先洒水后用塑料薄膜等覆盖养生。设置缆索吊一套，负责材料垂直运输和预制件的吊装。5.2.1.3花天河大桥的施工方45、法缆索吊设置方法花天河大桥虽然主拱圈采用搭架现浇法施工，但拱箱腹板、横隔板以及行车道板均采用预制后吊装法施工，材料的垂直运输和预制件的吊装计划采用缆索吊施工。根据设计资料显示，本桥的预制件最大吊装重量为6.7吨。根据花天河大桥结构形式（主跨引桥）和实际地形（宜昌端桥台紧接19标隧道出口，恩施端桥台紧接米汤山隧道进口），为了满足施工需要并且不影响隧道施工，计划将缆索吊两侧塔架设置于两侧隧道洞门上方20m。采用两点起吊，两组转向滑轮。实施前，应据实际情况，进行调整和完善，并检算钢丝绳的拉力和设计锚锭，以确保大桥施工的安全。缆索吊主要包括轨索、天车、塔架、地锚等驱动装置，主索（承重索）、起重索、牵引46、索、扣索、安全索、风缆、横移索、跑车、塔架、索鞍、塔架基础及锚锭组成。拟定本桥采用的缆索吊的主要技术性能为： 缆索跨度：200m；起吊重量： 20t；索塔高度： 3米主索组成：两组（每组设1根47.5mm钢丝绳）。主索垂度：12.5m（L/16）缆索吊的布置详见“花天河大桥缆索吊布置示意图”和“天车形式示意图”所示。花天河大桥施工加载顺序及方法1、搭架现浇拱箱形成拱圈采用满堂脚手架，脚手架采用碗扣式钢管。支架基础施工：拱架受力杆件必须牢固放置在可靠的地基上，若地基较软弱，搭设支架前先对支架基础进行平整、夯实，再在其上面浇筑混凝土进行硬化处理，并做好预埋件的预埋工作。支架基础静载预压：当（软若地47、基上）支架基础混凝土强度达到设计强度80%以后进行支架预压，具体作法是：将预制的压块或砂袋用吊车吊放在支点上，压载量约为支点受力的100%，以1d为一个观测单位，若连续3d观测结果在1mm以内，可认为地基沉降基本稳定。压载时将一排支点同时进行预压。支架搭设：采用碗扣式脚手架作为支撑，承重部分由纵向和横向的工字钢组成，碗扣式脚手架用工字钢联成整体。拱架杆件连接要可靠，杆件材料必须满足施工技术规范要求。支架预拱度设置及支架预压：浇拱圈前，支架须进行满荷载预压。通过计算，定出拱顶位置拱度值，再将拱度值分配算到支架各点处。支架使用前先对支架进行提前预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架的非弹性变形48、和地基的不均匀沉降。试压的最大加载宜为设计荷载的1.4倍，加载时分级加载，每级加载后持荷不少于30分钟，最后一次持荷时间1小时，然后再逐级卸载，分别测定各级荷载下支架的变形值。2、绑扎底板钢筋、吊装腹板、横隔板腹板、横隔板严格按设计尺寸在预制场集中预制。拱架及拱盔安装就位后，即可绑扎底板钢筋，然后吊装预制腹板、横隔板，绑扎腹板与横隔板连接钢筋。腹板和横隔板需加设临时固定措施以保证腹板、横隔板定位准确、牢固。3、浇筑腹板、横隔板接头预制腹板、横隔板吊装完成后，按拱顶向拱脚顺序对称、均衡的原则浇筑腹板、横隔板接头处砼。浇筑腹板、横隔板接头宜分箱室纵向浇筑。4、浇筑拱箱底板砼拱箱底板砼浇筑分段进行，49、即将底板沿拱轴分为5段，先浇筑拱顶段，然后浇筑左右拱脚段，最后浇筑左右1/4段。全桥分5段共6条缝，除拱脚段外其余4条缝待顶板浇筑完后用补偿收缩混凝土浇筑。可分多个工作面同时浇筑。施工中，要加强施工观测，注意拱圈的变形情况，如出现异常变形，应及时调整加载程序。5、浇筑顶板砼拱箱顶板混凝土浇筑顺序同现浇底板混凝土顺序。6、拱上立柱浇筑顺序（包括底梁、盖梁）拱上立柱浇筑（包括盖梁）按左、右半跨对称、每半跨按6、7、8、93、4、11、122、5、10、13（拱圈上立柱自宜昌端拱座处开始顺序编号）的顺序进行。施工时应注意高排架的浪风定位，以保证临时稳定。拱上底梁及盖梁采用现浇施工，立柱及系梁搭架现浇50、。拱上底梁、立柱及盖梁不宜逐一单独施工，应分级两岸对称同时从拱脚向上施工。只要保持各部分达到大体相同高度，就可连续向上操作。7、桥面板采用预制吊装再现浇企口缝方式施工。拱上预制桥面板安装分段、交错、对称进行，以保证主拱圈及拱上盖梁受力均衡。引桥空心板采用预制安装再现浇企口缝方式施工。空心板安装应对称、均衡进行，以保证盖梁受力合理。引桥可先于主桥施工。8、桥面铺装、护栏桥面铺装、护栏采用现浇施工。桥面铺装、护栏的施工应分段、交错、对称进行，以保证拱圈受力均衡。在施工过程中应加强拱圈变形观测，如发生过大变形，应及时调整安装和浇筑顺序。施工要点1、扩大基础开挖后，基础壁应及时采取措施，扩大基础应覆盖51、上砼防护封闭，避免新鲜基岩风化。2、拱座开挖时，只允许放小炮，以保证基础四周基岩的完整性，必要时可采取人工开凿。基坑按设计实际尺寸开挖，采用不立模（背面和两侧面）现浇砼，以保证背面与基岩紧密结合，传递并承受水平推力。3、桥台台背回填料应选择透水性较好的砂卵石材料。4、本桥设计主拱圈腹板、横隔板、桥面系的行车道板等为预制吊装方案。预制构件要求尺寸准确，并注意预埋件和预留孔洞的位置。5、拱上立柱、盖梁、横系梁、拱圈底梁的预埋钢筋必须焊牢，以保证截面突变处可靠牢固。6、预制行车道板时，应准确定位内模，确保行车道板顶、底板及内模之间的设计尺寸，抽拔内模管时应采取可靠措施，避免对板产生不利影响，降低行车52、道板质量。7、应加强施工观测，全过程要求全跨至少建立7个固定观测点（1/8L、1/4L、3/8L、1/2L）进行变形和应力观测，并应做好记录备案，据此分析变形的发展趋势，以便采取相应措施，一旦出现不均匀变形，应立即停止加载，查明原因处理后方可继续。8、所有预制构件的砼养生强度均应达到该构件设计强度的80以上时才能起吊、运输，所有施工加载均应待本阶段所现浇砼强度达到设计强度的80以上时方可进行下一阶段的施工加载。9、拱箱加载原则拱箱现浇及拱上结构加载顺序按对称均衡同步进行，即以跨中及桥轴线为对称轴。10、拱箱合拢温度在桥位处平均气温17.4左右，不宜超过20。11、卸架时，应注意拱圈的变形情况，53、如出现竖向扰动等异常情况时，应立即停止卸架。明挖扩大基础施工扩大基础基坑开挖以挖掘机开挖为主，人工辅助修整基坑，必要时采用风镐开挖或放小炮开挖。模板采用大块钢模板。1、扩大基础的工艺流程详见表5扩大基础施工工艺流程图 2、施工注意事项坑顶边缘留有护道，避免在此范围内加载，以保持顶边稳定，静载距坑缘不小于0.5m，动载距坑缘不小于1.0m。荷载距坑缘距离应满足不使土体坍塌为限。使用机械开挖，不得破坏基底土的结构，可在设计高程上留一定厚度（约30cm）的保护层，由人工开挖到位。基坑开挖不宜间断。基坑开挖后，采用机械方式将基底夯实，并保证基底承载力不小于设计值，处理好的基础应及时进行基础灌注混凝土施54、工。避免开挖后的基坑暴露过久，影响基坑的承载力。基础开挖有水时，用潜水泵抽水，保持良好的排水措施。砼灌注完成后,及时养护。拆模后及时回填,并分层夯实。基坑回填必须经监理工程师批准，一般在结构物拆模期终了3天以后，回填时在基础四周同时进行，防止对结构物形成单侧施压。墩台身及立柱的施工墩台身及立柱搭设支架施工，采用大块定型钢模，墩台身混凝土采取一次浇筑成型。模板采用缆索吊安装的方案。1、墩台身施工工艺框图附后（详见表5 墩台身施工工艺框图）2、墩台身施工要点(1)施工准备操作人员提前进行培训；模板提前进行试拼、调整。墩台身施工前，应将基础顶面冲洗干净。混凝土的基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。(255、)钢筋加工钢筋的加工应遵循规范的要求。在施工时要特别注意钢筋调直，位置准确，接头绑扎牢固。(3)灌注砼砼灌注要对称分层进行,一般以层厚不超过3040cm为宜。采用插入式振动器振固，捣固砼要密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。砼施工时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确。3、盖梁的施工盖梁采用支架法施工。（1）模板墩身混凝土灌注至设计标高时，搭设盖梁模板支架，支架采用钢管架，支架架立后，安装盖梁底部模板。盖梁底模、侧模都采用大块整体钢模。（2）盖梁混凝土灌注。首先在墩身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板时，再进行测量定位，以保持其位置的准确。然后安装盖梁钢筋56、。灌注盖梁混凝土必须一次完成。灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板位置偏移，垫石顶面应平整，高程正确。（3）灌注完成后，及时复测垫石的位置和标高并压光垫石表面，加强养护。5.2.2石灰沟小桥的施工石灰沟小桥为一座3-4.0x4.5m的石拱桥。洞身为7.5号浆砌片石。砂浆采用砂浆搅拌机搅拌。拱圈采用满布式拱架施工。砌石工程采用挤浆法施工。一、施工工艺详见表5施工工艺框图。施工步骤拟定为：1、基础施工。基坑开挖采用机械开挖，人工配合清理。基底是以基底应力控制的，当基底验槽应力不足设计应力时，必须报设计人员采取措施（或继续深挖或采用其它措施），当未达基底高程而又出现岩石（基岩）露头，则可适57、当改变基础厚度，但必须经设计人员认可。基坑经检验合格后及时进行基础施工，砌石工艺严格按规范要求执行。2、拱架施工。为保证施工时拱圈的线形圆顺，施工时采用有支架的钢拱架。拱架设计好后，应验算其强度及刚度。拱架搭设好后进行预压处理，并设置一定的预拱度。3、桥台及拱圈施工。拱圈砌筑应按拱圈全宽度从两拱脚向拱顶对称地砌筑。先行砌筑桥台至拱脚后砌筑主拱圈，拱圈砌筑应在拱脚预留空缝，由拱脚向拱顶循序进行，最后对称合拢，合拢温度选用常年平均温度，一般按15但不得大于20。待拱圈达到设计强度的70后，将预留的空缝灌筑填塞。砌筑拱圈的同时可进行台背侧墙的砌筑，拱圈合拢后再砌筑拱上侧墙、护拱。桥台侧墙形成强度后可58、填筑台后填土，注意分层夯实。4、拱架拆除。拱圈合拢至少两星期后方可卸架。卸落前先计算落架设备所需的总降落高度h，在施工过程中卸架的顺序是从拱顶开始，向拱脚对称卸落，分三个阶段进行，每阶段的降落量为h/3,卸架的时间宜在白天气温较高时进行，这样能便于卸落拱架。卸落拱架时，设专人用仪器观测拱圈挠度和墩台变化情况，并详细记录。5、待桥上圬工形成后再进行拱上土石方填筑。二、施工中注意事项1、基底应力必须满足设计要求。2、拱架必须坚实，拱盔表层可适当加强以防止拱圈石下沉，必要时可进行预压处理。 3、拱圈可分二层或三层分环砌筑，拱圈石料的辐射缝应垂直拱轴线，相邻拱圈石应相互错缝，错缝宽应大于10cm，采用59、坐浆砌筑。4、拱圈合拢至少两星期后方可卸架，不允许裸拱卸架，卸拱架必须在桥台及台后填土完成后，卸架必须确保安全，自上而下逐步对称进行。5、台背填土密实度要大于96。5.3防护与排水的施工本项目防护与排水工程主要有浆砌片石截水沟、边沟、排水沟、三维植被网防护等。一、截水沟、边沟、排水沟等排水设施施工施工时根据地形地表水流情况，开挖临时排水沟，将水引排到路基施工面以外，并核实排水设计数量。盲沟、渗沟开挖后，引排疏干沟内积水，检查验收合格后及时安排下道工序施工。沟底铺砌置于稳定地层上；台阶连接处砌筑密贴，防水下渗。路基排水沟在路基施工前先行施工，截水沟在路堑开挖前先施工，并和临时排水设施相结合，以确60、保路基土石方顺利施工。边沟在路堑开挖完成边坡成型后进行施工。截水沟、边沟、排水沟施工均采用浆砌片石砌筑，砂浆采用机械拌和，片石表面平整，质量、规格符合设计和规范要求。二、三维植被网防护： 1、坡面处理：三维植被网施工前，应先对交付施工的边坡必须进行局部修正，达到设计要求后，方可进行三维植被网施工。坡面修理时，首先检查欲施工的坡面的稳定情况，确保深层稳定，然后将不稳定的石块及杂物清除，按照设计坡率平整好坡面，清除石块，再浇适量的水使坡面浮土沉降，将坡面拍紧，并保持适当的粗糙度，以利于三维植被网附着在坡面上。2、挂网施工：三维土工网施工时，先在坡顶延伸100cm埋入土中或路缘石下，然后自上而下进行61、平铺到坡底，相邻网与网之间搭接1015cm，三维土工网贴紧坡面，无皱折和悬空现象。3、固定：根据路基的不同土质，选用8钢筋做成的“U”形钉进行固定，在坡顶采用50cm的间距用“U”形钉进行固定，在坡面上采用150cm的间距用“U”形钉进行固定。要求钉与网紧贴坡面，严禁出现空网包。4、回填土：三维土工网固定好后，选用粘性土、复合肥或泥炭肥组成的混合土，也可加水混合成泥浆状，填入三维土工网垫内，所选用的粘性土颗粒均匀，无石头等杂物存在，填土厚度3cm，并要求填土后的坡面平整，无网包外露、悬空和空包现象。5、喷播草籽：三维土工网填土完成后，开始喷播草籽，施工时将草籽按一定比例同进口保水剂、粘合剂、土62、壤改良剂、肥料、纸浆纤维等材料混合均匀，然后喷播到坡面上，并覆盖好无纺布。6、揭膜：喷播完草籽后，要加强管理，并根据土壤水分条件，适时适度进行喷水，促进草籽发芽生长，当幼苗植株长到高度为56cm或23叶片时，揭掉无纺布。三、路基防护与排水工程施工要点路基防护与排水工程施工要点：1、浆砌片石施工时首先控制片石、砂料的强度和质量满足规范要求，砌筑时挂线施工。砂浆按试验确定的施工配合比用机械拌制。2、浆砌片、块石采用挤浆法分层分段砌筑，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。段内各砌块的灰缝互相错开，灰缝饱满，并捣插密实。3、砌缝的宽度和错缝距离符合规范要求。泄水孔按设计或每隔2m呈梅花形布置，坡度向外，无堵63、塞现象。5.4 隧道工程的施工本合同段共有两座隧道，即米汤山隧道和漆树槽隧道。施工方案、方法见第六章。第六章 重点（关键）和难点工程的施工根据招标文件，结合实际情况分析，本标段的重点（关键）和难点工程如下：米汤山隧道右线长达1823米，为本标段控制工期的关键工程；漆树槽隧道为分叉隧道，分叉段结构形式复杂多变，为本标段的难点工程。6.1 米汤山隧道6.1.1 工程概况米汤山隧道进口位于巴东县野三关镇拦头村，出口位于巴东县野三关镇支井河村六组，本隧道为上下行分离的双洞隧道，分为左右两洞，左洞进口桩号ZK117+003，出口桩号ZK118+823，长1820米，右洞进口桩号YK117+004，出口桩64、号YK118+827, 长1823米。左右线隧道纵坡均为1.89%的下坡。隧道区内基本上为基岩出露，地表覆盖第四系粘土、亚粘土，覆盖层厚度0.81m。下覆为三迭系嘉陵江组下段灰岩夹角砾状灰岩、大冶组上段灰岩。本隧道穿越地段地表水主要为山间冲沟中的洪流，接受大气降水的补给。隧道进口下方有花天河，河水能满足施工用水的需要。隧道地下水类型主要为第四系土层中的孔隙水、岩溶水及基岩裂隙水。隧道区地表水、地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。6.1.2 施工总体方案米汤山隧道施工方案概述详见米汤山隧道施工方案概述表。场地布置：场地布置详见表4 施工总平面布置。米汤山隧道出口有4便道通往现场，但由于465、便道处于众多滑坡地带上，并且已经被滑坡所破坏，若使用这一便道，将给施工车辆和人员带来很多危险。经研究决定废弃4便道不用。进口有3施工便道通往现场，决定自进口端（宜昌端）独头掘进，场地在进口附近布置。计划设置砼拌和站、砂石料场、石料加工场、材料库、钢架及钢筋加工棚、变压器房及空压机房等。弃碴场：根据实地考察，弃碴场设在3便道跨花天河处的下方山谷中，采用自卸汽车运至弃碴场。供风系统：在左洞和右洞洞口处各设4台20m3/min、1台10m3/min电动空压机负责掘进及支护用风。高压风管在入洞1000m内采用200无缝钢管，1000m外采用150无缝钢管，风压为0.8MPa。风管置于线路墙脚。施工中加66、强管理防止漏风。洞外风管埋入地下，空压机站和水池总输出管上设总闸阀，主风管每隔300500m分装闸阀，洞内风管长度大于1000m时，在管路最低处设油水分离器，定时放出管中的积油和水。米汤山隧道施工方案概述表项目名称施工方案施工工期开工时间2004年11月16日，完工时间2007年1月31日，总工期26.5个月。工区划分分2个工区，其中左洞工区承担左洞施工，施工长度1820m；右洞工区承担右洞施工，施工长度1823m。施工方法自宜昌端独头掘进。类围岩采用超短台阶法施工，类围岩采用短台阶法施工，类围岩采用全断面法施工；喷射砼采用湿喷砼；二次衬砌采用整体钢模台车配合砼输送泵浇筑。 运输方式采用自卸汽67、车运输。防排水防水板采用无钉铺设工艺。施工通风采用管路压入式通风。施工机械开挖：门架式钻孔台车；装运：侧卸式装载机自卸汽车；支护：锚杆台车+NZ130A型锚杆专用注浆泵+湿喷机；初砌：12m长钢模台车+砼泵+砼输送车。不良地质段超前地质预报（超前探孔、TSP-203、地质调查和地质素描并用）；超前支护（超前注浆小导管或超前锚杆）；台阶法施工（短进尺、弱爆破、快支护、勤量测、仰拱二衬紧跟）供水系统：在进口洞顶山上建一座100m3的高位水池，考虑隧道进洞为下坡，水池标高高于洞口拱顶标高60m，就能保证60m的水头。水源利用隧道进口花天河中的流水。供水管敷设于高压风管同侧，铺设120无缝钢管引入隧道68、各用水点。支管采用长约2030m的15软管。供电系统：隧道进口采用甲方提供的高压线路接线点（35KV）安装变压器供电。在洞口配电房安装2台1000KVA的变压器, 将其降为380V后，引至施工区各点。另外在变电站配置一套完整的自发电源， 构成两套完整的双回路电源，即一路外供电，一路自发电。洞内供风、供电、供水等管线布置详见洞内管线布置图。施工工区划分：本隧道由隧道施工一队与隧道施工二队共同负责完成，其中隧道施工一队主要负责左洞的施工，长1820米，隧道施工二队主要负责右洞的施工，长1823米。施工顺序：根据本隧道的内容、工区划分及进度计划安排，确定本隧道的施工顺序如下：施工准备、洞口土石方及洞69、口边仰坡截水天沟施工超前支护、超前地质预报、制订施工方案、进行钻爆设计在超前支护的防护下、在超前地质预报的指引下进行洞身的掘进工作按衬砌构造施作洞身锚杆、格栅拱架、喷射砼（钢纤维砼）等及时施工仰拱及仰拱填充围岩变形量测在监测数据的指引下继续施工施工洞身防排水系统二次模筑砼衬砌洞内水沟及电缆槽洞内路面。详见表5中隧道总体施工工艺流程图。隧道开挖：自宜昌端独头掘进。以“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”为指导进行施工。类围岩采用超短台阶法施工，台阶长度控制在510米，类围岩采用短台阶法施工，台阶长度控制在15米，类围岩采用全断面法施工。上台阶采用风枪钻眼，光面爆破，爆70、碴倒至下台阶后，采用自卸汽车运至洞外。上台阶开挖后及时施作初期支护，如岩层破碎、稳定性差，则需施工临时仰拱、横撑和锁脚锚杆进行上台阶的临时封闭措施，确保下台阶施工的安全。下台阶视围岩状况而定，围岩整体性、稳定性较好，则一次开挖到位，如围岩软弱、不稳定，则分左右侧先后开挖，左右侧相差5m左右，下台阶采用凿岩台车钻孔爆破。及时施作仰拱，仰拱较掌子面滞后15-20m，仰拱施工后，根据支护变形稳定情况及时施工模筑砼。在岩层破碎地段采取适当的辅助措施进行超前支护。按设计要求采用超前注浆小导管、超前砂浆锚杆、超前自进式锚杆进行开挖前的预支护。全断面开挖采用凿岩台车钻孔爆破，开挖完成后及时支护，确保围岩安全71、。出碴运输：采用侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输，挖掘机清底。隧道初期支护：喷射砼由洞外拌和站集中拌和，砼输送车运至洞内， TK961型湿喷机施喷。锚杆采用凿岩机钻孔，洞外制作，洞内安装。格栅钢拱架和型钢钢架事先在洞外制作成标准单元，在洞内拼装成拱架。洞身防排水系统：洞身防排水系统包含复合防水板、环向透水管盲沟、纵向透水管盲沟及施工缝间设置的橡胶止水带。复合防水板采用专用的自制台架进行铺挂，铺挂一律采用吊带式无钉铺挂，搭接处采用自行式焊缝枪进行焊接，确保防水板的整体性。透水管盲沟均采用人工铺设，形卡固定。二次模筑砼施工：标准断面地段采用整体式液压钢模台车施工，非标准断面搭设临时支架，定制的大块拼72、装钢模板施工。砼由带自动计量的砼拌和站生产，砼输送车运至洞内，砼输送泵浇灌。模筑混凝土以插入式振捣器振捣为主，辅以附着式振动器振捣。超前地质预报：采用地质调查、地质素描、TSP203、超前钻孔法几种方法有机结合和合理使用，确保隧道施工顺利进行。预报的主要内容为隧道穿越不稳定岩层断裂破碎带的预测、涌水突水的预测、溶洞的预测。对超前地质预报预测及围岩监测结果，及时进行分析、回归分析，并采用三级会商协商的动态管理办法进行处理。三级动态管理办法如下：一级管理：在预测、预报结果显示不良地质现象比较轻微的情况下，可由项目部自行解决，根据预报、量测的结果，适时调整钻爆参数，开挖计划，并对量测工作、开挖工班进73、行交底。二级管理：在预测、预报结果显示不良地质现象较为严重时，项目经理部总工程师需会同专家、监理、设计代表对围岩的变化趋势进行协商、共同分析，制订加强支护方案，为围岩调整变更打下基础。三级管理：在预测、预报及量测结果显示不良地质现象十分严重时，项目经理部向监理、业主汇报情况，由业主、监理、设计及有关专家会同协商，进行围岩变更调整，制订处理方案，更改支护形式，做到安全可靠，经济合理。施工通风方案: 通风方式采用洞外设风机、软管压入式通风方式。依据最大通风长度，一次爆破最大用药量和洞内同时工作人数，并满足所需要的风量、风速、风压要求，风机选用SDF(B)-NO11型隧道轴流通风机，风机风量为15574、0m3/min。 提高通风效果为提高洞内作业环境质量，确定采取下列措施：A.通风管路方面，围绕“防漏降阻”加强管理。风管安装除了做到平、直、稳、紧外，风管节长选用3050m一节，减少接头漏风；在衬砌台车地段，台车上部设1.4m的硬管，以便软风管穿越，避免或减少风管缩径和弯曲变形，降低风阻。B.爆破后和装碴作业时，采用湿式喷雾法除尘降尘。距开挖面30米处设一台水幕降尘器，炮前10分钟开阀，炮后半小时关闭。另外，专门成立尘毒测试站，定期测试粉尘和有害气体浓度。施工排水、排污：在洞口两侧各设一沉淀池，使清洗机械和运输车的废水以及洞内流出含有油污的水经沉淀及回收处理，达到排放标准后方可排入河道。反坡排75、水采用逐级提升的办法进行排水。6.1.3 进度计划米汤山隧道全长1823米（右线），其中类围岩80米，类围岩416米，类围岩1327米。按类围岩30米/月、类围岩60米/月、类围岩180米/月的低进度指标计算，隧道开挖只需要17个月就可打通，考虑到开挖过程中要进行溶洞处理以及可能遇到的突水突泥处理，多安排5个月作为隧道开挖的备用工期。根据工程量及施工机械配置、业主规定的工期以及施工方法等因素，米汤山隧道计划2004年11月16日开始施工，2007年1月31日完成。具体各分项工程计划安排如下：1)隧道洞口土石方开挖：2004年11月16日开工，2004年12月31日完工；2)隧道洞身开挖及初其支76、护：2005年1月1日开工，2006年10月31日完工；3)明洞及洞门：2005年1月16日开工，2005年3月15日完工；4)隧道正洞二次衬砌：2005年2月1日开工，2006年11月15日完工；5)排水沟及电缆槽等附属工程：2006年9月1日开工，2006年12月31日完工。6)洞内路面：2006年11月16日开工，2007年1月31日完工。6.1.4 施工方法及施工工艺地质超前预报本隧道主要不良地质问题为岩溶，施工中可能遭遇岩溶突水及突泥危害。为了制订合理的施工处理方案，实行动态施工，确保施工安全，确定采用超前水平钻孔、TSP-203等物探方法进行综合预测预报。现场成立施工超前地质预报小77、组，由从事多年隧道施工和地质工作的专业技术人员组成，并聘请富有实践经验和地质资料判释能力的专家作指导。本隧道综合超前地质预报的工作内容和流程如下图。补充地质调查掌子面地质调查与素描长距离探测，TSP-203，预报距离 200300m短距离探测：水平超前钻孔，预报距离30m50m。探测资料判释，提出预报意见和工程措施建议超前地质预报是制定施工方案和工程措施的主要依据，也是隧道施工的一道重要工序。本隧道施工中，重点地段上述各种预报手段并用，一般地段以TSP-203和水平超前钻孔为主。1、补充地质调查工作内容是在设计提供的地质资料基础上，实地调查核实不同地层、岩性、岩层产状在隧道地表的出露及接触情况78、；地表岩溶发育位置，规模及其分布；地质构造在隧道地表的出露、分布、性质及产状变化等。2、掌子面地质调查与地质素描调查岩性、岩层产状、岩体结构、岩体节理等实际状况及地质构造的变化特征，初步预测掌子面前方的断层、不同岩层接触面出现位置及前方围岩的稳定性等。3、TSP-203地质预报系统它是利用地震波进行长距离探测的一种方法。该系统具有地震波发射、接收、电脑自动分析成图等功能。其预测工作流程为：掌子面附近侧壁浅孔微爆破产生轻微震源震源发生的地震波向前向外传播地震波遇不良地质界面产生反射波设备的采集系统接收及反射波电脑自动计算生成成果图（反射波波形图、反射能量影像图和隧道探测平面、剖面图）解译人员对成79、果图进行综合分析判断提出掌子面前方不良地质体位置、规模的预报意见和相应工程措施的建议。该系统预报的准确性和精度主要取决于两个方面：一是要严格按规定布置震源孔和传感器接收孔的位置与孔距，并采用两套传感器实施隧道双壁探测；二是成果图解译人员在解译过程中要与其他探测方法的成果资料相互验证综合判断。隧道、类围岩地段主要采用TSP超前地质预报系统，其预报范围长（200300m），结论相对可靠。4、水平超前钻孔这是最直观、可靠的超前探测手段。根据地质复杂程度，全断面布设13个探孔，每个探孔长3050m，探孔应超出隧道外轮廓1.53m。钻孔布置位置：超前探孔为1孔时，在中部沿隧道轴线施钻，采用76mm孔径钻80、机取芯。超前探孔为3孔时，在上部和左右两侧布置，上部孔采用76mm孔径钻机取芯，两侧孔采用38mm孔径钻机取芯。主要用于探测掌子面前方围岩情况和出水点位置，地下水水量和水压等。施工中，对于已出水的超前钻孔，进行不间断的水量、水压监测，绘制水量，水压变化曲线，为制定地下水处理方案提供依据。超前探孔一般用于岩溶及地下水强烈发育地段，可以获得地层、岩性、节理裂隙等特征，结论直观、可靠，但其成本较高，对隧道施工有一定干扰。5、超前地质预报信息管理根据各种超前地质预报方法的现场记录，地质预报队的专业技术人员应及时进行综合分析，对前方围岩情况进行判断，并将分析结果及时反馈到隧道施工队，便于隧道施工队及时调81、整钻爆和支护参数。当分析前方可能出现不良地质时，一方面加大探测的频率，并请专家进一步分析，另一方面，及时将探测情况反馈给设计和监理单位，同时做好应对措施。总之，在施工中，以超前地质预报指导施工，同时建立畅通的信息传递通道，以保证隧道施工快速安全。 洞口施工洞口施工包括洞口土石方开挖、洞口截排水系统的施工、洞口边仰坡的防护等项目的施工。进洞方案包括进洞时采取的防护措施，进洞时的开挖方法及支护类型等。洞口施工应避开雨季和冬季。1、截水沟施工。隧道洞口开挖前，在洞口开挖边坡线5米以外施工截水沟，截水沟通向路基边沟，以防雨季山坡汇积水冲洗已开挖的坡面。截水沟人工开挖,用7.5#浆砌片石牢固砌筑。截水沟82、的上游进水口与原地面衔接紧密、或略低于原地面，下游出水口与路堑排水系统顺接。2、洞口土石方的施工。首先清除地表草木植被等影响施工的地面植物。第二步，按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。第三步，履带式挖掘机进入施工现场，并沿路修筑车辆通行的道路。第四步，进行开挖作业。对土质直接用挖掘机开挖，从坡顶开始自上而下进行刷坡，用装载机装土，汽车运输。岩石爆破开挖地段，采用密眼、少药光面爆破，以减小对洞口围岩的扰动。第五步，清理坡面上的浮石、危石，并修整坡面凹凸不平的地方。3、洞口边仰坡的防护。坡面防护为喷锚防护，锚杆采用砂浆锚杆，在已清理好的坡面湿喷C20混凝土，并及时进行养护。83、4、进洞方法，洞口段为类围岩，采用短台阶法施工。进洞前采用超前自进式锚杆对围岩进行预加固。超前自进式锚杆采用R32N型号。超前自进式锚杆施工时，环向间距4060cm，一次性施作1020m，并在洞口施作5050cm的套拱，以充分保证成洞的安全。洞口超前锚杆平行于路线中线施作。超前自进式锚杆注浆采用水泥水玻璃浆液，注浆参数如下：水泥与水玻璃体积比1：0.5；水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度35玻美度，模数2.4；注浆压力0.51MPa。 明洞施工明洞施工按先墙后拱法浇筑。明洞土石方挖除后，先进行基底平整夯实，然后施工边墙基础。边墙基础施工完毕后，架立支架，立模，绑扎明洞钢筋，灌筑混凝土。支架采用2484、工字钢作支柱、横梁及纵梁，斜撑、纵向连接、横向连接均采用角钢，各连接头均采用螺栓连接。明洞施工中内模采用定型钢模板，外模采用定制的木模加钉铁皮，挡头板内、外侧弧线在施工现场按实际比例放样后，精确加工，挡头板模板也采用木模加铁皮。混凝土在拌合站集中生产，所使用材料均符合规范规定。混凝土拌合料采用搅拌运输车运到施工现场，采用混凝土泵入模。振捣采用插入式振动棒与附着式振动器配合进行。明洞衬砌采用分层对称进行，分层高度不大于40cm，上层混凝土要在下层混凝土初凝前完成。明洞施工应避开雨季和冬季。明洞衬砌施工时选择在无雨天气进行，施工要连续一次性完成，不得中途中断，不得出现横向或斜向施工缝。拱圈混凝土达85、到设计强度、拱墙背防排水设施完成后，方可按图纸要求回填拱背土方。回填土方要分层、对称进行，每层厚度不大于30cm，中线两侧回填的高差不大于50cm。回填至拱顶齐平后则合并统一分层填筑。夯实度不小于94。夯实采用小型电动冲击夯。洞身开挖1、开挖方法类围岩开挖方法类围岩采用超短台阶法施工，台阶长度控制在510米。每次开挖进尺控制在0.5m1m以内。为减少对围岩的扰动，开挖采用人工配合风镐开挖，需要爆破的地段采用微震光面爆破进行施工，出碴上台阶采用人工出碴，小型翻斗车运输，其余均用装载机装渣、自卸汽车运输的方法施工。类围岩开挖方法类围岩采用短台阶法施工，台阶长度控制在15米。上台阶采用风枪钻眼，光面86、爆破，爆碴倒至下台阶后，采用自卸汽车运至洞外。上台阶开挖后及时施作初期支护，如岩层破碎、稳定性差，则需施工临时仰拱、横撑和锁脚锚杆进行上台阶的临时封闭措施，确保下台阶施工的安全。下台阶视围岩状况而定，围岩整体性、稳定性较好，则一次开挖到位，如围岩软弱、不稳定，则分左右侧先后开挖，左右侧相差5m左右，下台阶采用凿岩台车钻孔爆破。施工工序详见米汤山隧道、类围岩地段施工工序图。类围岩开挖方法类围岩首先采用YT-28凿岩机开挖超前中导坑，然后用钻孔台车钻孔，进行光面爆破开挖。为提高光面爆破效果，控制好开挖断面轮廓，整个隧道断面一次性打眼放炮。中导坑每循环进尺3.0米，其余断面每循环进尺3.0米左右,中87、导坑超前3米左右，导坑断面3米宽，3米高。2、钻爆方案爆破方案采用塑料导爆管非电起爆，微震光面爆破技术。类围岩采用超短台阶法开挖支护，类围岩采用短台阶法开挖支护，类围岩结合超前导坑，采用预留光爆层扩挖、深孔光面爆破。光面爆破施工工艺流程见本篇表5“施工工艺框图”。3、钻爆作业钻眼前应根据钻爆设计图准确的定出各炮眼的位置。爆眼方向要与线路纵向平行，周边眼则以5的外插角略向外扩散，掏槽眼则略向内倾斜。采用毫秒雷管微差顺序起爆。除掏槽眼外，其余爆眼眼底应位于同一垂直面上，如开挖面凹凸较大时，可适当调整钻眼深度及其用药量。钻眼完成后，应详细记录实际爆眼布置图，有不符合要求的爆眼应重钻，所有炮孔经检查合88、格后才能装药。装药前应用高压风管向爆孔内吹气清孔，将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净，确保爆孔内无掉碴堵塞。已装药的炮眼及时用炮泥堵塞密封。爆破时，所有人员应撤至安全地点，爆破后必须待有害气体排出后方可进至开挖面工作。4、出碴与运输装碴采用侧卸式装载机进行，自卸汽车运输。洞内道路平坦，坑洼不平地段可铺设碎石进行修整，洞内施工机具、材料摆放整齐妥当，不得影响运输车辆的通行。 初期支护与超前支护本隧道锚喷支护类型根据围岩类别的不同，具体有如下几种支护结构。C20喷射混凝土。锚杆：锚杆采用22砂浆锚杆及25中空注浆锚杆，锚杆垂直岩面布置。钢架：采用工字钢拱架或格栅钢架。 超前小导管：42mm热轧无缝钢管。锚89、喷支护施工程序：清理掌子面危石、清洗岩面初喷3-5cm厚混凝土并补平超挖架立格栅拱架或型钢拱架施工锚杆喷射混凝土到设计厚度。1、喷射混凝土施工材料：水泥拟选用32.5级普硅水泥，速凝剂要求初凝不超过5min，终凝不超过10min，砂采用河砂，干净无污染，适宜用于隧道内喷射混凝土。石料最大粒径不大于15mm。为提高喷射混凝土的效果，减少回弹量和粉尘对人体的危害，喷射混凝土全部采用湿喷机施喷。在喷射混凝土之前，用水或风将受喷面粉尘和杂物清除干净。拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在0.4-0.5，喷射距离一般为0.81.2m，且垂直于岩面。初喷厚度35cm，复喷每次7190、0cm，直至设计厚度。施喷时由下而上、分段进行。台阶法开挖中拱部喷混凝土时，先喷拱脚、后喷拱顶，每段长度不大于4m。如岩面凹凸不平时，先喷凹处找平。喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动，一圈压半圈，行与行之间搭接20-30cm。后一层喷射则在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，则在后一层施喷前要将受喷面用高压气体、水清洗干净。漏水地段先用塑料管将水引出，并根据实际情况调整混凝土配合比，增加水泥用量，再喷射混凝土。喷射混凝土采用自动计量拌合机搅拌，施工时将已过筛的砂、碎石、水泥依次加入，然后加入水开始搅拌，待混凝土拌和料搅拌均匀后，由混凝土输送车运至湿喷机，湿喷机在开始喷射混91、凝土之前，要先开动机器，将高压风送入，然后加入一些水用来润滑管道，同时也可以用来冲洗受喷面，当湿喷机工作正常后，加入混凝土开始喷射混凝土。湿喷混凝土施工工艺流程见表5“施工工艺框图”。喷射混凝土的施工要求：1)支护紧随开挖面及时施作，以控制围岩变形和减少围岩暴露时间。2)水泥采用普硅水泥，水泥标号不低于32.5级，使用前做强度复查试验。3)细骨料与粗骨料的级配要符合GBJ86-85锚杆喷射混凝土支护技术规范的规定。4)细骨料中的含水量定期检查、测试。5)喷射混凝土的用水采用清洁的饮用水，PH值不小于4。6)喷射设备需连续均匀混料并喷射。混料设备要严格密封，以防外来物质侵入。7)空压机要能适用于92、所选用的喷射设备，并具有足够的气压和流率，且可以保持连续优质作业。8)喷射混凝土的回弹物不得重复利用，所有回弹料均从工作面清除。9)喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般可取1m。10)喷射混凝土料要确保密实填充格栅或钢架内的空隙及格栅、钢架与围岩之间的空隙。11)喷射混凝土终凝24h后，要进行喷水养护，养护时间不得小于7d。12)喷射混凝土作业时的气温不得低于5。2、锚杆施工锚杆采用钻孔台车钻孔。锚杆为中空注浆锚杆时，施工工艺为：a.在岩面上标出锚杆位置；b.钻孔；c.清除孔内粉尘；d.插入锚杆；e.安装止浆塞、垫板、螺母；f.连接注浆泵注浆，注浆压力控制在0.40.6Mpa93、之间。中空注浆锚杆施工工艺见本篇表5“中空注浆锚杆施工工艺流程图”。锚杆为普通砂浆锚杆时，施工工艺为：a.在岩面上标出锚杆位置；b.钻孔；c.清除孔内粉尘；d.孔内注浆，注浆压力控制在0.40.6Mpa之间；e.打入锚杆；f.安设挡头板。普通砂浆锚杆施工工艺见本篇表5“普通砂浆锚杆施工工艺流程图”。锚杆施工要求：1)锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。2)锚杆材料、类型、规格、质量以及性能要符合设计和规范要求。3)锚杆孔位准确，孔位允许偏差为15mm，孔洞保持直线，孔深不得小于图纸设计锚杆长度，杆体露出面长度，不得大于喷层厚度。4)钻孔方向与岩面垂直。5)砂浆制作符合设计要求。694、)按规范规定进行锚杆抗拔力试验，对锚杆拉拔力达不到设计要求的，要分析原因，报监理工程师，并进行补打锚杆。3、格栅钢架、型钢支撑的加工与安装格栅拱架、型钢支撑的加工在专设的加工场地进行。加工场地表面用混凝土铺筑。加工场地根据设计图纸准确测放出拱架的大样，用油漆绘出其轮廓线，每隔2m安装一个定位装置，定位装置要牢固可靠。加工场地施工完成请监理工程师检验认可后，才能进行拱架的加工。拱架加工完成后，进行试拼，其平面扭曲不得大于20mm，尺寸偏差不得大于10mm，轮廓线偏差不得大于10mm。加工拱架所用的钢筋和型钢符合设计和规范要求，每批进场材料均要进行抽样检查，检查合格后方能使用。型钢支撑各单元之间用95、连接板、螺栓及螺母连接，其连接材料要符合设计和规范要求，连接牢固。格栅采用钢筋焊接而成，各焊接处双面焊接，焊缝厚度不小于4mm，焊缝厚度均匀，施焊时不得烧伤钢筋骨架。格栅拱架各单元之间采用螺栓连接。每榀拱架之间采用纵向连接筋进行连接，以加强支护的整体效果。钢架安装前在其安装位置施工设定位钢筋，以便临时固定各单元。钢架安装在围岩面已进行初喷3cm厚钢纤维混凝土后进行。钢拱架安装时要保证与隧道纵向垂直，其上下、左右允许偏差为5cm，钢架倾斜度不得大于2度。若拱脚标高不足时，不得用土、石回填，而要设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底。钢架与围岩之间的间隙用喷射混凝土充填密实。间隙过大时，可用混96、凝土楔块顶紧，其点数单侧不得少于8个。喷射混凝土时要由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，并保证钢架保护层不小于3cm。钢架施工工艺流程见本篇表5“施工工艺框图”。4、超前支护在围岩较差的情况下，隧道开挖之前，需对围岩进行提前支护，以提高围岩的自稳能力，加强围岩的整体性，增加岩石拱的支承能力。超前支护采用超前注浆小导管、超前自进式锚杆。A、超前小导管注浆加固超前小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管制作而成，钢管前端呈尖锥状，管壁梅花形布置注浆孔（尾部有1m不设注浆孔）。钢管与衬砌中线平行以14仰角打入拱部围岩。导管环向间距0.4m,长3.5m，纵向间距2.25m。超前小导管保持97、1m以上的搭接长度。超前小导管注浆采用水泥浆液（添加水泥重量5的水玻璃），注浆参数如下：水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度35玻美度，模数2.4；注浆压力0.51MPa。注浆参数通过现场试验按实际情况确定。B、超前自进式锚杆加固超前自进式锚杆采用R32N型号。超前自进式锚杆施工时，锚杆与衬砌中线平行以812仰角打入拱部围岩。钢管环向间距50cm。每打完一排钢筋后，开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢拱架，初期支护完成后，隔4.5m再打另一排钢筋，超前锚杆保持不小于1.5m的搭接长度。超前锚杆尾部焊接于钢拱架上，连接成整体。超前自进式锚杆注浆采用水泥水玻璃浆液，注浆参数如下：水泥与水玻璃体积比1：0.98、5；水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度35玻美度，模数2.4；注浆压力0.51MPa。 洞身防排水系统的施工本隧道设计在初期支护与二次衬砌之间铺设一层EVA/ECB共挤防窜流复合防水板，该防水板上具有连续的、突出的止水肋，能深深的嵌入二次衬砌混凝土中，能避免地下水在二次衬砌与防水板之间大范围内流动。复合防水板由EVA/ECB防水板外和一层无纺土工布合成。在复合防水板外侧每隔10m安装环向排水管一道，以便将防水板与初期支护之间的积水沿隧道环向排下，环向排水管下端与沿隧道纵向设置的排水管连通，纵向排水管的水通过横向排水管排向侧式排水管，由侧式排水管将水排出洞外。施工缝采用遇水膨胀止水条（带注浆管）止水99、。二次衬砌沉降缝用中埋式橡胶止水带止水。EVA/ECB复合防水板的施工工艺流程见本篇表5“施工工艺框图”。防水板采用无钉铺设工艺，其作业顺序和要点如下：1、防水板铺设作业程序：根据衬砌断面，采用焊接工艺拼接好防水板（考虑10%左右的预留量）。铺设的初期支护地段划线标出每环防水板的铺贴位置，根据划出的位置安装膨胀木螺钉。将防水卷材沿环向从衬砌顶端由上往下进行铺设，边铺设边将防水板背后的吊环固定在木螺钉上。每环防水卷材搭接宽度为10cm，搭接处采用自动行走式热合机进行双缝焊接。每次铺设的防水板伸出衬砌段外50cm，以保证与下一组防水板有足够的搭接宽度，也便于操作。衬砌混凝土施工中要注意保护好防水板100、，防止损坏拉伤，尤其是有钢筋地段，焊接钢筋时需对防水板加以保护，以防止烤焦、损坏。2、防水板施工要点：喷射混凝土表面整平，凹凸不平面的跨深比不大于1/6，对钢筋等尖锐的突出物要割除磨平，以免扎破防水层。EVA防水卷材采用背吊法施工，每个吊点挂接牢固，同时在锚固点上另外敷设一块防水板与挂设的防水板粘结。防水卷材之间搭接宽度为10cm，并采用自动行走式热合机进行双缝焊接，用钢筋或木条压住接缝，焊缝要进行气密性检查，充气压力为0.15MPa并保持恒压时间不小于2min，焊缝强度不得低于母体强度。 二次衬砌模筑砼的施工衬砌作业采用12m长全断面钢模台车、混凝土输送泵和混凝土输送车等机械化施工模式。混凝101、土的生产采用拌合站集中拌制（拌合站为四个料仓，自动计量），混凝土的运输采用混凝土输送车运输，浇筑采用混凝土输送泵。为便于衬砌台车准确就位和拆摸，在两侧边墙底部预先灌筑矮边墙，其顶面标高与水沟盖板底面齐平。衬砌台车下留有一定空间以利于车辆的通行，以保证衬砌施工的同时，其他工序的施工能正常进行。衬砌台车采用I24号工字钢加工制作而成，拱架采用工字钢或轻型钢轨制作，模板采用8mm厚的整体钢模板并与拱架焊接牢固。衬砌台车模板长12m。立模时台车模板紧贴事先打好的矮边墙。拆模时，依靠台车的伸缩装置，收缩拱架，使模板脱离混凝土，然后行走台车，达到新的位置，灌筑下一段混凝土。二次衬砌的施工时间。对于类围岩，102、二次衬砌与掌子面的滞后距离不大于20米，时间小于1个月，类围岩滞后距离不大于40米，时间小于2个月，类围岩要求在围岩变形基本稳定后施作。根据围岩和支护量测的变化规律，确定二次衬砌和仰拱的施作时间。二次衬砌施作时初期支护变形要满足下列条件：A、各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。B、已产生的各项位移已达预计位移量的80%90%。C、周边位移速率小于0.10.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.070.15mm/d。当上述条件满足时，则要尽快施作二次衬砌。二次衬砌施作前，应做好防排水的施工，当防排水系统经检查符合要求后，方可进行二次衬砌的施工。钢模台车由台车、拱架、模板及动力系统四大部分组103、成。通过动力装置立、拆模板，台车由电动机驱动，在轨道上行走，一次可完成隧道全断面衬砌12m。台车设计预留直径1.5m通风管穿越空间，以防风管弯曲缩径，影响通风效果 。二次衬砌施工工艺流程图见本篇表5“施工工艺框图”。1、立模根据测量的隧道中线及标高，铺设台车运行轨道。台车运行轨道中心与隧道中心线一致，其误差不得大于3cm。将钢模台车运行到待浇混凝土地段，紧贴矮边墙调整就位。钢模台车就位后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后安装并固定基脚模板。检查模板的位置，如发现有偏差，采用千斤顶进行调整，如偏差过大，则需移走台车，重新定104、位运行轨道，重新立模。安装并固定堵头板和接缝模板。安放基脚模板，下部紧靠基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。2、钢筋加工进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。钢筋贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并要做使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损的保护措施。所有钢筋的截断及弯曲均在工地现场内进行。钢筋要按图示的形状尺寸进行弯曲。所有钢筋均采用冷弯。所有钢筋要准确安设，当浇混凝105、土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋要可靠地系紧在一起，不允许在浇注混凝土时安设或插入钢筋。环向钢筋需在加工棚先弯制成形，然后搬到待浇筑地段进行绑扎。纵向钢筋与环向钢筋间采用焊接连接，内外层钢筋与架立筋之间也采用焊接连接。钢筋安装完毕后需经监理工程师检查合格后，方可浇筑混凝土。钢筋安装加工时不得损坏防水卷材，如防水板出现划破，需立即进行焊补。3、灌筑混凝土混凝土灌筑采用泵送浇筑的方法进行施工。混凝土浇筑方法在施工前报监理工程师批准。混凝土对称分层连续进行。采用插入式震动棒进行震捣，台车整体模板周壁有规律的布设浇灌窗口（30cm30cm），用于混凝土输送泵的泵管及插入式振动棒的伸入，窗口在混凝土浇106、筑到该标高之前，予以关闭，然后使用下一层窗口进行施工。混凝土施工前，检查防排水系统、模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，经检查合格后方可浇筑混凝土。在混凝土浇筑时，施工现场设置足够的照明设施，以便观察模板拱架的变形以及在浇筑过程中防排水系统是否有损坏，钢筋骨架是否有变形。在浇筑开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后将最先泵出的混凝土废弃，直到排出监理工程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。泵送混凝土作业，要使混凝土连续不断的输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土要及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。混凝土泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时107、间一般不超过30min，炎热气候不能超过10min。停机时间内要每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道。当混凝土面超过拱顶时，泵管出口埋设在混凝土面以下，以保证能填满、填实拱顶所有空间。整体式衬砌必需一次浇筑完毕，中途不得停顿，整体式衬砌内不允许存在水平或倾斜的施工缝。(十一)有仰拱地段先施工仰拱，并在抑拱施工完毕后立即施工边墙和拱圈，以尽早形成封闭的衬砌断面。(十二)衬砌浇筑10-20 h后立即进行养护，养护一般持续7-14d。6.1.4.8洞内路面本隧道洞内路面设计为C35-C40混凝土路面。每日施工结束或浇灌混凝土过程中因故中断浇筑时，设置横向施工缝。水泥混凝土路面施工工艺流程图见108、本篇表5“施工工艺框图”。1、路面调平层施工前，按设计要求安装好塑料排水盲沟。2、隧道路面混凝土板竣工后需达到公路规范规定的路面标准。3、面层采用一次浇筑到设计厚度。混凝土采用集中拌合站搅拌，砼搅拌运输车运输，人工摊铺，插入式振动棒震捣，振动梁整平，专用拉毛设备拉毛。洞内路面分两幅浇筑，两幅路面之间设纵向施工缝，纵缝内设16钢筋拉杆。4、基层采用全断面摊铺。采用集中拌合站搅拌，汽车运输，人工摊铺，压路机碾压。5、路面纵缝拉杆设在面板中央，拉杆间距符合设计要求，在临近横缝时拉杆间距可适当调整。施工注意事项:路面混凝土严格按设计配料施工，大小碎石分开堆放。混凝土浇筑24h后，要及时洒水养护。混凝土109、达到设计强度的25%-30%时，采用切缝机进行切缝。然后压注填缝料。横向缝的传力杆长度的一半固定于混凝土中，另一半涂沥青，能够滑动。传力杆要与缝壁垂直，且与中线平行，并要与支承体一起安设。路面拉毛压槽采用专用工具，并在水泥硬结前做好。拉毛时严禁水泥浆体剥离路面，不得形成水泥渣。6.1.4.9 隧道内施工用水及渗水的排出本隧道进口为单一的下坡地段，坡度为1.89%，每100米的高差达1.89m，施工中采用逐级提升的办法进行排水。在距工作面10m处开挖临时排水坑，同时修筑临时排水沟将水排至排水坑，用移动式潜水泵接软管进行移动排水。当开挖距离到200m左右时，开挖固定排水坑，安装固定排水管及固定潜水110、泵进行固定排水，排水坑的大小、水管的内径及水泵的功率均根据预测整个掘进端隧道水量的大小决定。以后每隔200m左右时，开挖固定排水坑，采用接力方式由多个固定排水坑逐级提升排至洞口外。掌子面附近采用移动式排水排至附近的固定排水坑。排水注意事项：1、排水坑必须进行覆盖，并加警示牌，以防施工人员及车辆掉入水坑。2、固定水泵、水管、水坑从隧道进洞口开始逐级递减，不满足排水需要时及时更换。3、各级固定排水泵统一控制，由专人负责及时进行排水。4、备足大功率的水泵、大口径的水管，以备突发涌水时尽快排水。5、每次爆破作业后及时进行临时排水坑的清理。6.1.4.10 隧道内排水边沟、电缆沟施工1、施工方法水沟、电111、缆槽施工采用人工立模、绑扎钢筋、人工浇筑混凝土的方法施工；水沟、电缆沟盖板采用集中预制后安装的方法，砼由混凝土拌合站集中预制，人工铲入模内施工。2、施工要求防排水结构物的断面形状、尺寸、位置和埋设深度符合设计要求。水沟坡面整齐平顺，水沟及检查井盖板平稳无翘曲。隧道盲沟、有管渗沟及渗水滤层上方的回填，满足路基施工要求。墙背沟、管内清除杂物，防止堵塞水路。衬砌背后设置排水暗沟、盲沟和引水管时，应根据隧道的渗水部位和开挖情况适当选择排水设施的位置，并配合衬砌施工。利用中心水沟（或侧沟）排水时，在墙底预埋沟管，沟通中心水沟（或侧沟）与侧墙背后排水设施，在灌注侧墙混凝土时不得堵塞预埋沟管。设在衬砌背后的112、隧底的纵横向排水设施，其纵横向坡应平顺，并配合其它作业同时施工。监控量测本隧道支护结构应用新奥法原理采用复合衬砌，施工过程中，进行现场监控量测，及时掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工的全面、系统信息资料，以便及时调整支护参数，通过对量测数据的分析和判断，对围岩-支护体系的稳定状态进行监控和预测，并据此制定相应的施工措施，以确保洞室周边岩体的稳定以及支护结构的安全。根据本隧道的实际情况，在施工过程中进行的监控量测项目主要有洞内外观察、拱顶下沉、周边收敛及洞口浅埋地段地表沉降量测。监控量测项目及方法见监测项目及方法表，测点布置详见隧道施工监控量测布置图。1、洞内外观察113、 洞内观察A.洞内观察分开挖工作面观察和已施工区段两部分，开挖工作面观察应在每次开挖后进行一次，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、涌水情况及底板是否隆起等，当地质无明显变化时，可每天观察一次，观察后及时绘制开挖工作面的地质素描。B.在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常，应立即采取应急措施，并派专人进行不间断观察。C.对已施工地段每天至少观察一次，内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况，以及施工质量是否符合要求。 洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定、地表水渗透的观察。2、拱顶下沉及周边收敛量测在进行洞室开挖施工过程中，进行洞室拱顶下沉及周边收敛量测，拱顶下沉及114、周边收敛量测在同一断面进行，并采用相同的量测频率，如位移出现异常情况，应加大量测频率。拱顶下沉及周边收敛量测断面纵向1020m左右应设置一处，设置位置按设计要求。监测项目及方法表项目名称方法及工具布置量测间隔时间应测项目超前地质预报地质雷达或其它方法类围岩以及估计前方有断层破碎带或溶洞等不良地质处在需要地段约20m一次地质和支护状况观察岩性，结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘及规尺等。开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行周边位移、拱顶下沉收敛计，水平仪、水准尺V类围岩每隔1520米一个断面，类围岩每隔2040米一个断面，类围岩每隔4060米一个断面。爆破后24小时内进行0-18m18-3115、6m36-90m90m1-2次/天1次/天1次/2天1次/周仰拱隆起水平仪、水准尺V类围岩每隔1520米一个断面，IV类围岩每隔2040米一个断面。仰拱开挖后12小时内进行1-15天16天-1个月1-3个月3个月1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月地表下沉水平仪、水准尺46个观测断面，断面布置见图开挖面前30m时，1-2次/天；开挖面前后80m时，1次/7天选测项目锚杆内力量测各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器每一类围岩选一组，每组3-5根。锚杆施作后开始0-18m18-36m36-90m90m1-2次/天1次/天1次/2天1次/周围岩内部位移量测洞内钻孔安装多点杆式位移计每一类围岩选一断116、面，每断面3-10个测点爆破后24小时内进行0-18m18-36m36-90m90m1-2次/天1次/天1次/2天1次/周喷射砼应力表面应力解除法每一类围岩选一组，每组3-5个测点二次衬砌施作前进行二次衬砌压应力量测各类型压力盒每一类围岩选一组，每组2-5个断面，每断面7-11个测点二次衬砌施作后开始1-15天16天-1个月1-3个月3个月1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月钢支撑内力应变片及支柱压力计每10-20榀选一个，每段钢支撑都量测钢支撑施作后开始0-18m18-36m36-90m90m1-2次/天1次/天1次/2天1次/周3、地表下沉量测在V类围岩地段，当隧道埋置深度小于15米117、时属于浅埋隧道，在IV类围岩地段，当隧道埋置深度小于30米时属于浅埋隧道，按要求应进行地表沉降量测，量测断面纵向间距2030米，其测点布置按设计要求。在观测前注意仪器校正、观测点及基点的设置工作，在观测过程中注意做好数据的整理和分析工作，为下部洞室施工提供咨询意见。6.1.4.12 隧道溶洞处理以及突水突泥的防治6.1.4.12.1隧道岩溶地段施工方法根据设计地质资料显示，本隧道部分地段裂隙较发育，物探推测为岩溶发育区，地下水主要为基岩裂隙水、岩溶裂隙水。洞室易突水、突泥。当隧道施工遇到溶洞时，根据设计地质资料和通过超前地质预测预报查明溶洞分布范围、类型情况及分布规律、岩层的稳定程度和地下水流118、情况，可采取引、填、越等措施进行处理。施工前对地表进行详细勘察，注意研究岩溶状态，估计可能遇到溶洞的地段；了解地表水、出水地点的情况，并对地表进行必要的处理，以防止地表水下渗；当施工达到溶洞边缘，各工序应紧密衔接，同时超前地质预报探明溶洞的形状、范围、大小、充填物及地下水等情况，据以制定施工处理方案及安全措施；注意检查溶洞顶板，及时处理危石。处理情况复杂的溶洞，要根据现场情况制定安全措施，以确保施工安全。1、对隧道开挖面外(拱腰以上、基础及路面下)的溶洞发育深度小于2.0m的地段，以及在边墙处发育的溶洞，原则上采用回填方式处理。主要有以下三种情况：（1）溶洞在拱腰以上发育采用泵送C10混凝土回119、填，为避免回填混凝土对二次衬砌局部产生过大压力，根据溶洞大小，在其四周施作约1.2x1.2m间距的锚杆，锚杆深入围岩不小于1.0m。回填施工完后再施作喷射混凝土和钢筋网初期支护等。（2）溶洞在边墙处发育采用M7.5号浆砌片石回填，厚度不小于1.5m。每隔2m设置一处110HDPE透水管与侧水沟相连。该处喷射混凝土和钢筋网初期支护可取消。（3）溶洞在基础及路面下发育采用M7.5号浆砌片石回填，如有填充物，必须挖除。每隔2m设置一处110HDPE透水管相通。2、对拱腰以上隧道开挖面外溶洞发育深度大于2.0m，溶洞宽度小于隧道开挖面的处理方案，主要有以下两种情况：（1）溶洞内无填充物（或可清除）采用120、泵送C25混凝土浇筑，最薄厚度不小于0.5m，两侧嵌入岩石内不小于0.5m，并施作约1.2x1.2m间距的锚杆，锚杆深入围岩不小于1.5m。以上施工完后再施作原结构的喷射混凝土和钢筋网初期支护等。施工时注意预埋110HDPE透水管，并以型排水管引出。（2）溶洞内有填充物先水平施作32x3.5mm超前自进式锚杆，间距30x30cm。开挖采用预裂爆破，施作18工字钢，间距50cm，注意钢架基础处适当扩挖，保证基础牢靠。施作锁脚锚杆，铺钢筋网，二次衬砌可根据溶洞发育情况，考虑采用钢筋混凝土结构。施作时注意预埋110HDPE透水管，并以型排水管引出。3、对基础及路面下大型溶洞，采用跨越处理方案。主要有121、以下两种情况：（1）溶洞在某一方向宽度狭窄采用钢筋混凝土梁跨越，梁高50100cm。施工时注意预埋110HDPE透水管。（2）溶洞发育相对较宽采用设扩大基础或桩基，并设钢筋混凝土梁跨越。施工时注意预埋110HDPE透水管。溶洞处理方案详见溶洞处理方案图。6.1.4.12.2突水、突泥应急处理技术措施本隧道岩溶裂隙发育,洞室易突水、突泥。由于岩溶及岩溶水赋存条件的随机性及勘探、地质超前预报技术手段的制约，以及超前探水孔数量的限制，隧道掘进钻孔和超前探水孔施钻过程中，可能会因突涌水或涌泥而遭受地质灾害。一、钻孔突水处理技术措施1、快速封堵：当钻孔推进中遇涌水，但涌水量不大压力不高时，钻杆不拔出，随122、即在孔口插小直径注浆管，实施顶水压浆，将钻孔已施钻部分封住，不让水涌出。然后在其周围另行钻孔实行前进式注浆，即钻一段压注一段，逐步推进。2、增设混凝土止浆墙分流减压灌浆：当钻孔施钻过程中，孔内涌水大压力高，钻杆被冲出孔外，出现突涌水时，按以下步骤处理： 涌水孔孔口紧贴开挖面增设260、长4.6m左右的钢管汇水引流，将涌水的大部分从钢管内引排；在孔口钢管四周拼组木箱，作为涌水散流部分的汇水箱，以免影响第一段混凝土止浆墙的浇筑质量；在工作面位置，沿隧道轴向分两段浇筑混凝土止浆墙。第一段紧贴开挖面浇筑，厚度2.5m左右；并在汇水木箱内布置3根108钢管作为涌水的补充引流管；第二段止浆墙厚度2.0m左123、右。墙内预埋周边注浆管，以便注浆封堵止浆墙与开挖面之间的空隙，防止止浆墙漏浆；在止浆墙上按帷幕灌浆方案布孔施钻，并从下而上逐管前进式分段压浆。先注水泥浆，后注双液浆。压注某孔时，其他孔开闸放水减压，以便该孔压浆。压注最后一个涌水孔时，其他孔的管口闸阀均关闭，对该孔实施高压顶水压浆方法封堵。该方案适用于开挖面前方存在较大岩溶裂隙，且该裂隙横切或斜切全隧道的涌水带。详见止浆墙分流减压注浆图。3、临时砂袋堵水和砼止浆墙帷幕灌浆：详见突泥突水地段帷幕注浆止水图。二、钻孔突泥处理技术措施在本标段隧道软弱富水段施工过程中，由于地质条件本身的复杂性和超前地质预报的有限性，开挖时可能出现涌泥现象。涌泥量较大时124、，大量的涌泥将掌子面附近隧道封堵，此时可在掌子面附近用砂袋（紧急情况下可用袋装水泥）临时封堵涌泥，然后用混凝土做止浆墙，注浆固结后开挖。详见突泥突水地段帷幕注浆止水图。三、涌水（泥）时人员设备的应急预案在本标段隧道施工中，加强地质超前预报，根据预报结果及时采取预防措施，同时发出危险警报。对预测可能涌水地段进行超前帷幕预注浆后，应检查注浆效果及涌（突）水的封堵情况。在经检查灌浆效果符合标准后进行隧道开挖，同时将洞内重要设备调出洞外，洞内施工人员分批进洞作业，以确保人员及设备的安全，若涌（突）水发生后，应及时撤出工作面人员设备，加大抽排水能力，减少工作面积水，并采取有效措施对涌水（泥）进行封堵。6125、.1.4.12.3隧道突泥、突水地段施工工艺和方法按照“以堵为主、限量排放”的原则，制定隧道施工止水方案，达到确保隧道防、导水系统的畅通，以改善水压力对衬砌结构的受力状况，减少衬砌结构混凝土的开裂，有效提高衬砌混凝土的抗渗漏能力。隧道微承压水及小量突泥、突水地段，采用超前小导管注浆固结岩体，以达到止水的效果；隧道高压富水及大量突泥、突水地段，采用深孔超前全封闭帷幕注浆固结岩体止水；对于围岩结构整体性较好且突泥、突水较小地段，采取在隧道开挖轮廓线外设置环向止水注浆帷幕；在注浆后流量仍大于控制排水量，注浆固结圈综合渗透系数大于设计控制值或仍有局部出水点时，实施补注浆；在高压富水及突泥、突水地段采取126、减震控制爆破，以减少围岩裂隙。隧道富水及突泥、突水地段施工工艺见表5中隧道富水及突泥、突水地段施工工艺框图。本隧道岩溶水的赋存情况的不同，拟采用以下三种不同的注浆堵水材料：单液水泥浆类浆液：单液水泥浆类浆液是以水泥为主，添加一定量的速凝剂，用水调剂成的浆液。水泥水玻璃类浆液：水泥水玻璃类浆液是以水泥和水玻璃为主剂，两者按一定的比例采用双液方式注入，必要时加入缓凝剂（磷酸氢二钠）所形成的注浆材料。TGRM水泥基特种灌浆材料：TGRM水泥基特种灌浆材料是以特制的高性能水泥，配以适当种类和数量的外加剂，共同混合均匀，制成具有早强、高性能的水硬性胶凝材料。它的主要特点是：比表面积大，可注入0.2mm以127、下岩溶裂隙中，弥补了普通水泥浆液在岩溶小裂隙中不易扩散的不足；浆液结石率可达100%，抗压强度可达50Mpa以上；操作技术要求高；浆液无毒性，对地下水和环境无污染，较之使用化学药剂为添加剂的浆液更安全。注浆施工时，浆液类型的选择原则是根据岩溶水赋存情况和涌水量大小而确定：当遇到断层破碎带或涌水量大时，选用单液或双液浆；反之当遇到小裂隙型岩溶水且水量较小时，则选用TGRM水泥基特种灌浆材料，以上三种注浆材料各有所长，在注浆堵水过程中配合使用。1、超前小导管注浆固结止水施工方法通过综合超前地质预报，确认隧道掌子面前方为微承压水地段时，即涌水量小于10L/s，则预留58m围岩段采用超前小导管注浆固结128、岩体以达到止水目的。隧道开挖掘进前，先采用喷混凝土将开挖面和坑道5m范围内的地段进行封闭，然后沿坑道周边打入带孔的超前小导管，小导管采用风枪钻孔插打方式进行。采用TGRM水泥基特种灌浆液由两侧对称地自下而上逐孔注浆，浆液即由导管渗透到地层中，待浆液硬化后在隧道周围形成注浆帷幕以固结围岩止水。超前小导管采用42mm的热轧无缝钢管制作，小导管钻孔直径较管径大20mm；涌水量较大时，其环向间距为300mm，纵向间距为2.0m，外插角为10，超前小导管长度为3.54.0m；涌水量较小时，其环向间距为0.5m，纵向间距为2.5m，外插角为10，超前小导管长度为3.54.0m。注浆管采用风枪钻孔插打方式进129、行，即采用风枪直接将钢管顶入；采用水泥药卷封堵注浆管与钻孔之间的空隙，以防止孔口漏浆。注浆前采用高压风清洗注浆管，以避免注浆管堵塞影响注浆效果；压浆管与超前注浆管之间采用方便接头，以便快速安拆；注浆压力由小到大，从开始0Mpa升到终止压力1.5Mpa，稳压3min，流量计显示注浆量较小时，即可结束注浆；注浆时由两侧对称地自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，采用间隔注浆，最后全部完成注浆；注浆时结束后，拆除注浆接头，并迅速用水泥药卷封堵注浆管口，以防止未凝固浆液外流。注浆施工中严格控制注浆配合比及凝胶时间，初选配合比后，用凝胶时间控制调整浆液配合比，并测定凝结体的强度，选定最佳浆液配合比；注浆时130、严格控制注浆压力，终压必须达到设计要求，保持稳压时间，以确保浆液的渗透范围；注浆完成后检查注浆效果，在隧道开挖后可检查注浆体固结厚度，如达不到设计要求时，调整注浆参数和改善注浆施工工艺；注浆过程中，专人记录注浆情况，并根据实际情况加以调整注浆压力与注浆速度，以确保注浆的效果。2、深孔超前全封闭预注浆固结止水施工方法根据综合超前地质预报技术全面了解开挖面前方围岩地质、水文地质和出露涌、漏水情况后，通过超前探孔涌水量推算出涌、漏水的流速、水压力及其流量以推断其涌、漏水类型。超前水平地质探孔的出水量大于10L/s时，预留812m围岩段采用深孔超前全封闭预注浆固结围岩止水。（1）注浆孔布置深孔超前预注131、浆孔的布置按使浆液扩散到全封闭的注浆帷幕范围内的所有岩层裂隙中，且浆液扩散不出现空间为原则，采取以隧道中轴线为中心采取长短结合并呈伞形辐射状，其倾角度随注浆段长度确定，在孔的终端断面，注浆孔距开挖轮廓距离为隧道开挖高度的0.51.0倍。（2）注浆施工工艺和方法根据选定的注浆参数配制浆液，水泥浆配制好后采用1.0mm筛过滤一遍；连接管注浆管路后，利用注浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常，注浆管检查并确认畅通后接入注浆系统作压水试验，以彻底冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液冲塞的密实度，以及核实岩石的渗透性。开阀门，启动注浆泵浆液按照先稀后稠、注浆量按先大后小、先注水泥单液浆再注双液浆132、的程序进行注浆。注浆按先注外圈，后注内圈，同一圈由下而上间隔注浆的顺序进行。标定注浆泵上电接触点压力表的最大压力指标，泵压后观察压力变化及水泥浆和水玻璃的消耗数量，记录每注浆孔的注浆时间和注浆量。当注浆压力达到设计数值时，则维持510min，进浆量达到标准后打开三通混合器的减压阀排浆，卸下混合器换注另一孔。注浆结束后则停止注浆，关闭球阀，随即卸下注浆混合器及注浆系统，并采用清水清洗干净。注浆时根据注浆孔内涌、漏水情况选择注浆方式。当钻孔过程中未发现涌水，则一钻到底，全孔采取一次性压入式注浆；在钻孔中若发现出水，即停止钻孔，采取注一段钻一段的前进式注浆方式，直至达到设计段长位置。在水压、水量较大133、的情况下，可采取分层泄水减压、分层注浆方式，即下层管注浆，中层管放水；中层管注浆，上层管放水，这样逐层抬水将水挤到拱顶以上规定的止水固结圈之外。注浆结束标准：注浆压力升高，达到设计注浆终压值并持续注浆5min以上；单孔注浆量与设计浆量大致相同，注浆结束时的进浆量在10L/min以下时便可结束注浆。（3）特殊地段注浆方法水量大、水压高的出水点，采用进浆量大、注浆压力高的单液注浆机或两台同孔注浆，力争单孔一次到位，尽量避免反复扫孔注浆，以减少工序转换，缩短施工时间；对长时间压力不上升、注浆量很大的注浆孔，在检查无漏浆、跑浆的情况后，采用单、双液交替循环注浆方式进行注浆；当泥砂含量较大时，采用超细注134、浆材料并加适量速凝剂的方法解决注浆数量和注浆效果不理想的问题；对于围岩破碎、裂隙发育、串漏浆现象严重、含水、泥夹层多的地段，采用双孔同时注浆和调整注浆参数的方法，必要时施作整体或局部止浆墙来避免漏浆现象发生和防止高压注浆时围岩坍塌；在掌子面小裂隙漏浆，先采用水泥浆浸泡过的麻丝填塞裂隙，并调整浆液配比，缩短凝前时间；若仍跑浆，则在漏浆处采用风钻钻浅孔压注双液浆加以固结；若在掌子面前方8m范围内出现大裂隙串浆或漏浆，则采用止浆塞穿过该裂隙进行后退式注浆；当串浆裂隙在掌子面前方8m以外，因止浆塞埋置深度超过8m时不易拔出，则采用42mm钢花管双管，并在钢花管前端外套8mm钢筋缠麻丝插入孔内。先对一管135、注双液浆将42mm钢花管与岩壁固结成一体，再向另一管注浆堵水；当注浆压力突然增高，则只注纯水泥浆或清水，待泵压恢复正常后，再采用双液浆注浆；若泵压不恢复正常，则停止注浆，检查管路是否堵塞；当进浆量很大，压力长时间不升高，则调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量、低压力注浆；或采用间隙式注浆方式进行注浆，但停注时间不得超过浆液凝胶时间。（4）注浆效果检查检查内容：注浆量应达到设计量的85%以上，全部注浆孔应符合单孔注浆结束的标准；所有注浆孔注满后，采用检查孔钻取岩芯对注浆效果进行检查，取注浆固结岩芯即取样试件R75Mpa；注浆固结帷幕6m，不合格时应进行补注；对浆液扩散较为薄弱、钻孔渗水136、量大于0.4L/min.m或一处漏水量大于10 L/min的部位，应加孔进行补注浆，直到达到要求指标为止；测试检查孔的水压，其水压力应小于0.75Mpa。检查方法：在止浆墙位置距开挖轮廓线30cm的拱墙和隧道底部设置检查孔，左、右边墙中部和底部各设1个，起拱线位置设1个，拱腰处设置1个，拱顶处设置1个，隧道底设置2个，共设置检查孔11个。检查孔采用大外插角钻至开挖轮廓线外6m加固范围之外，以检查隧道开挖轮廓线外超前预注浆效果。3、环向止水注浆帷幕施工方法围岩结构整体性较好且涌水量较小地段，采取在隧道开挖轮廓线外设置环向止水注浆帷幕。即隧道开挖后，沿隧道开挖轮廓线设置间距为60cm、长为350c137、m小导管径向全断面环形布设，采用纯水泥浆注浆或TGRM水泥基特种灌浆液，水压较大地段采用双液浆注浆固结围岩止水。4、补注浆施工方法在注浆后流量仍大于控制排水量，注浆固结圈综合渗透系数大于设计控制值或仍有局部出水点时，实施补注浆。在保证设计注浆加固圈的前提下，拱墙和底部设计轮廓线设置大管棚压注双液浆，同时沿拱墙、边部设置环向42mm钢花管进行补注水泥浆。大管棚管径为75mm，环向间距为40cm，外插角采用1左右，距隧道开挖轮廓线30cm，大管棚长为15m，采用液压钻孔台车钻孔。拱墙和底部边缘大管棚补注浆：采用液压钻孔台车钻孔，钻进开孔时钻速宜低，钻进20cm后转入正常钻速，钻孔达到深度后，折卸钻138、杆，钻机退回原位；棚管顶进采用大孔引导和棚管钻进相结合的施工工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底；将管棚钢管全部安装好后，先用钻头掏尽钢管内残碴，进行棚管补强。即在钢管内应先放置注入20mm钢筋笼，再向管内注入水泥-水玻璃浆液。拱墙、边部环向42mm钢花管补注双液浆：为防止注浆和检测的盲区，同时采用沿拱墙、边部按环向间距为60cm、长450cm、每150cm设置一环的外插角为40的42mm钢花管进行超前补注双液浆。其施工方法同超前小导管预注浆施工方法。5、减震控爆开挖为减少对围岩的扰动和注浆帷幕、防止围岩裂隙的继续发展，139、采取光面微震控制爆破进行隧道开挖，采取“短进尺、密炮眼、少装药、弱振动”的原则组织施工；同时为严格控制同段起爆的装药量，减少爆破震动波的叠加，采用塑料导爆管非电起爆系统，有效地控制爆破振动效应和发挥微差爆破作用效果，故采用孔内外控制微差起爆网络技术，用较少量段别的毫秒雷管能一次起爆较大量的炮孔。隧道开挖循环进尺控制在150cm，采用全断面一次性开挖，爆破的振动速度控制在20mm/s以内。中空楔形掏槽：采取三个中空眼楔形掏槽，为保证掏槽炮能发挥最佳效果，掏槽眼比掘进眼加深20cm，并采用反向连续装药和双雷管起爆。掘进眼布置：掘进眼布置的孔距根据炮眼直径，采用1520d，岩体整体性好时取大值；节理140、裂隙发育，岩石破碎取小值，按线型布置。周边眼布置：周边眼间距为4055cm，抵抗线按W=E/M计算（M周边孔密集系数，取0.61.2；W取0.350.70m；周边眼孔深为2.0m）。炮孔装药量：单个炮孔装药量G=（E+W）H10（Rb）1/2 G单孔装药量，E孔距（m），W抵抗线厚度（m），H孔深（m），Rb岩石抗压强度（MPa）。装药结构：周边眼采用小直径药卷反向连续装药，掏槽眼采用大直径药卷连续装药，掘进眼采用大直径药卷间隔装药。爆破器材：炸药采用2#岩石硝铵炸药，火雷管引爆，塑料导爆管传递，非电毫秒雷管孔内外控制微差起爆网络。6.2 漆树槽隧道6.2.1 工程概况漆树槽隧道进口位于巴东县141、野三关镇支井河村六组（石灰沟），出口位于巴东县野三关镇支井河村一组，本隧道为分岔式隧道，宜昌端为标准间距上下行分离式隧道，恩施端为从小间距隧道过渡到连拱隧道的分岔形式。左洞进口桩号ZK118+899.5，出口桩号ZK120+163，长1263.5米，右洞进口桩号YK118+915，出口桩号YK120+170.037, 长1255.037米。左右线隧道纵坡均为1.89%的下坡。隧道区内少有覆盖层，基岩一般直接出露，主要为三迭系大冶组上段灰岩夹页岩，岩溶强烈发育。本隧道进口下方有石灰沟，石灰沟为一间歇性河流，隧道出口下方有支井河，支井河为一山间常年性河流，河水能满足施工用水的需要。隧道地下水类型主142、要为岩溶水及裂隙水。隧道区地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。6.2.2 施工总体方案漆树槽隧道施工方案概述详见漆树槽隧道施工方案概述表。场地布置：场地布置详见表4 施工总平面布置。漆树槽隧道进口有4便道通往现场，但由于4便道处于众多滑坡地带上，并且已经被滑坡所破坏，若使用这一便道，将给施工车辆和人员带来很多危险。经研究决定废弃4便道不用。出口有5施工便道通往现场，决定自出口端（恩施端）独头掘进，在出口端增设一施工横洞辅助施工，场地在出口以及施工横洞附近布置。计划设置砼拌和站、砂石料场、石料加工场、材料库、钢架及钢筋加工棚、变压器房及空压机房等。弃碴场：根据实地考察，弃碴场设在隧道附近143、的山谷中，采用自卸汽车运至弃碴场。供风系统：在左洞和右洞洞口处各设4台20m3/min电动空压机，在施工横洞洞口设8台20m3/min电动空压机负责掘进用风。高压风管在入洞1000m内采用200无缝钢管，1000m外采用150无缝钢管，风压为0.8MPa。风管置于线路墙脚。施工中加强管理防止漏风。洞外风管埋入地下，空压机站和水池总输出管上设总闸阀，主风管每隔300500m分装闸阀，洞内风管长度大于1000m时，在管路最低处设油水分离器，定时放出管中的积油和水。漆树槽隧道施工方案概述表项目名称施工方案施工工期开工时间2004年11月16日，完工时间2006年6月15日，总工期19个月。工区划分分144、2个工区，其中左洞工区主要承担左洞施工；右洞工区主要承担右洞施工。施工方法自恩施端独头掘进，在恩施端增设一施工横洞辅助施工。类围岩采用超短台阶法施工，类围岩采用短台阶法施工，一般地段类围岩采用全断面法施工，连拱隧道地段类围岩采用台阶法施工；喷射砼采用湿喷砼；二次衬砌采用整体钢模台车配合砼输送泵浇筑。 运输方式采用自卸汽车运输。防排水防水板采用无钉铺设工艺。施工通风采用管路压入式通风。施工机械开挖：门架式钻孔台车；装运：侧卸式装载机自卸汽车；支护：锚杆台车+NZ130A型锚杆专用注浆泵+湿喷机；初砌：12m长钢模台车+砼泵+砼输送车。不良地质段超前地质预报（超前探孔、TSP-203、地质调查和地145、质素描并用）；超前支护（超前注浆小导管或超前锚杆）；台阶法施工（短进尺、弱爆破、快支护、勤量测、仰拱二衬紧跟）供水系统：在进口洞顶山上建一座100m3的高位水池，考虑隧道进洞为上坡（恩施端），每100米的高差为1.89米，水池池底标高高于洞口拱顶标高84m，就能保证60m的水头。水源利用隧道出口支井河中的流水。供水管敷设于高压风管同侧，铺设120无缝钢管引入隧道各用水点。支管采用长约2030m的15软管。供电系统：隧道出口采用甲方提供的高压线路接线点（35KV）安装变压器供电。在施工横洞洞口配电房安装2台1000KVA的变压器, 在主洞洞口配电房安装1台1000KVA的变压器,将其降为380V146、后，引至施工区各点。另外在变电站配置一套完整的自发电源， 构成两套完整的双回路电源，即一路外供电，一路自发电。洞内供风、供电、供水等管线布置详见洞内管线布置图。施工工区划分：本隧道由联合体单位浙江省隧道工程公司的施工一队和二队负责完成，其中施工一队主要负责左洞的施工，包括隧道分岔地段的施工。施工二队主要负责右洞的施工，包括施工横洞的施工。任务的划分以最大限度缩短工期为目标，可适当调整。施工顺序：根据本隧道的内容、工区划分及进度计划安排，确定本隧道的施工顺序如下：施工准备、洞口土石方及洞口边仰坡截水天沟施工超前支护、超前地质预报、制订施工方案、进行钻爆设计在超前支护的防护下、在超前地质预报的指引147、下进行洞身的掘进工作按衬砌构造施作洞身锚杆、格栅拱架、喷射砼（钢纤维砼）等及时施工仰拱及仰拱填充围岩变形量测在监测数据的指引下继续施工施工洞身防排水系统二次模筑砼衬砌洞内水沟及电缆槽洞内路面。隧道总体施工工艺流程图详见附表表5 施工工艺框图。隧道开挖：自恩施端独头掘进。以“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”为指导进行施工。类围岩采用超短台阶法施工，台阶长度控制在510米，类围岩采用短台阶法施工，台阶长度控制在15米，类围岩一般采用全断面法施工，连拱隧道以及小间距地段类围岩采用台阶法施工。连拱隧道类、类围岩采用中导坑和侧壁导坑辅助施工，类围岩仅采用中导坑辅助施工。小148、间距段左、右洞先后施工，左右洞施工面按设计要求滞后一段距离。上台阶采用风枪钻眼，光面爆破，爆碴倒至下台阶后，采用自卸汽车运至洞外。上台阶开挖后及时施作初期支护，如岩层破碎、稳定性差，则需施工临时仰拱、横撑和锁脚锚杆进行上台阶的临时封闭措施，确保下台阶施工的安全。下台阶视围岩状况而定，围岩整体性、稳定性较好，则一次开挖到位，如围岩软弱、不稳定，则分左右侧先后开挖，左右侧相差5m左右，下台阶采用凿岩台车钻孔爆破。在岩层破碎地段采取适当的辅助措施进行超前支护。按设计要求采用超前注浆小导管、超前砂浆锚杆、超前自进式锚杆进行开挖前的预支护。全断面开挖采用凿岩台车钻孔爆破，开挖完成后及时支护，确保围岩安全149、。出碴运输：采用无轨运输，由侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输。隧道初期支护：喷射砼由洞外拌和站集中拌和，砼输送车运至洞内，湿喷机施喷。锚杆采用台车钻孔，洞外制作，洞内安装。格栅钢拱架和型钢钢架事先在洞外制作成标准单元，在洞内拼装成拱架。洞身防排水系统：洞身防排水系统包含复合防水板、环向透水管盲沟、纵向透水管盲沟及施工缝间设置的橡胶止水带。复合防水板采用专用的自制台架进行铺挂，铺挂一律采用吊带式无钉铺挂，搭接处采用自行式焊缝枪进行焊接，确保防水板的整体性。透水管盲沟均采用人工铺设，形卡固定。二次模筑砼施工：标准断面地段采用整体式液压钢模台车施工，非标准断面搭设临时支架，定制的大块拼装钢模板施工。砼150、由带自动计量的砼拌和站生产，砼输送车运至洞内，砼输送泵浇灌。模筑混凝土以插入式振捣器振捣为主，辅以附着式振动器振捣。超前地质预报：采用地质调查、地质素描、TSP203、超前钻孔法几种方法有机结合和合理使用，确保隧道施工顺利进行。预报的主要内容为隧道穿越不稳定岩层断裂破碎带的预测、涌水突水的预测、溶洞的预测。对超前地质预报预测及围岩监测结果，及时进行分析、回归分析，并采用三级会商协商的动态管理办法进行处理。三级动态管理办法如下：一级管理：在预测、预报结果显示不良地质现象比较轻微的情况下，可由项目部自行解决，根据预报、量测的结果，适时调整钻爆参数，开挖计划，并对量测工作、开挖工班进行交底。二级管理151、：在预测、预报结果显示不良地质现象较为严重时，项目经理部总工程师需会同专家、监理、设计代表对围岩的变化趋势进行协商、共同分析，制订加强支护方案，为围岩调整变更打下基础。三级管理：在预测、预报及量测结果显示不良地质现象十分严重时，项目经理部向监理、业主汇报情况，由业主、监理、设计及有关专家会同协商，进行围岩变更调整，制订处理方案，更改支护形式，做到安全可靠，经济合理。施工通风方案: 通风方式采用洞外设风机、软管压入式通风方式。依据最大通风长度，一次爆破最大用药量和洞内同时工作人数，并满足所需要的风量、风速、风压要求，风机选用SDF(B)-NO11型隧道轴流通风机，风机风量为1550m3/min。152、 提高通风效果为提高洞内作业环境质量，确定采取下列措施：A.通风管路方面，围绕“防漏降阻”加强管理。风管安装除了做到平、直、稳、紧外，风管节长选用3050m一节，减少接头漏风；在衬砌台车地段，台车上部设1.4m的硬管，以便软风管穿越，避免或减少风管缩径和弯曲变形，降低风阻。B.爆破后和装碴作业时，采用湿式喷雾法除尘降尘。距开挖面30米处设一台水幕降尘器，炮前10分钟开阀，炮后半小时关闭。另外，专门成立尘毒测试站，定期测试粉尘和有害气体浓度。施工排水、排污：在洞口两侧各设一沉淀池，使清洗机械和运输车的废水以及洞内流出含有油污的水经沉淀及回收处理，达到排放标准后方可排入河道。6.2.3 进度计划漆153、树槽隧道全长1263.5米（左线），其中分离式地段有类围岩116米，类围岩934.5米。按类围岩30米/月、类围岩60米/月、类围岩180米/月的低进度指标计算，隧道开挖只需要8个月就可打通。施工横洞长185米，安排1.5个月施工完毕，以便能尽块进行主洞开挖。分岔隧道地段有类围岩30米，类围岩9米，类围岩174米，考虑到分岔段工序的复杂性，分岔地段安排10个月可以宽松的施工完毕。考虑到开挖过程中要进行溶洞处理以及可能遇到的突水突泥处理，多安排6个月作为隧道开挖的备用工期。根据工程量及施工机械配置、业主规定的工期以及施工方法等因素，漆树槽隧道计划2004年11月16日开始施工，2006年6月15154、日完成。具体各分项工程计划安排如下：1)隧道洞口土石方开挖：2004年11月16日开工，2004年12月31日完工；2)施工横洞的开挖和支护：2004年11月16日开工，2004年12月31日完工；3)隧道洞身开挖及初其支护：2005年1月1日开工，2006年2月28日完工；4)明洞及洞门：2005年1月16日开工，2005年3月15日完工；5)隧道正洞二次衬砌：2005年1月20日开工，2006年4月15日完工；6)排水沟及电缆槽等附属工程：2006年2月1日开工，2006年5月31日完工。7)洞内路面：2006年4月16日开工，2006年6月15日完工。6.2.4 施工方法及施工工艺6.2155、.4.1地质超前预报本隧道主要不良地质问题为岩溶，施工中可能遭遇岩溶突水及突泥危害。为了制订合理的施工处理方案，实行动态施工，确保施工安全，确定采用超前水平钻孔、TSP-203等物探方法进行综合预测预报。现场成立施工超前地质预报小组，由从事多年隧道施工和地质工作的专业技术人员组成，并聘请富有实践经验和地质资料判释能力的专家作指导。超前地质预报的施工工艺和方法详见“6.1米汤山隧道”中的相关内容。6.2.4.2洞身开挖1、左右洞分离式地段的开挖方法类围岩开挖方法类围岩采用超短台阶法施工，台阶长度控制在510米。每次开挖进尺控制在0.5m1m以内。为减少对围岩的扰动，开挖采用人工配合风镐开挖，需要156、爆破的地段采用微震光面爆破进行施工，出碴上台阶采用人工出碴，小型翻斗车运输，其余均用装载机装渣、自卸汽车运输的方法施工。类围岩开挖方法类围岩采用短台阶法施工，台阶长度控制在15米。上台阶采用风枪钻眼，光面爆破，爆碴倒至下台阶后，采用自卸汽车运至洞外。上台阶开挖后及时施作初期支护，如岩层破碎、稳定性差，则需施工临时仰拱、横撑和锁脚锚杆进行上台阶的临时封闭措施，确保下台阶施工的安全。下台阶视围岩状况而定，围岩整体性、稳定性较好，则一次开挖到位，如围岩软弱、不稳定，则分左右侧先后开挖，左右侧相差5m左右，下台阶采用凿岩台车钻孔爆破。施工工序详见漆树槽隧道、类围岩地段施工工序图类围岩开挖方法类围岩首先157、采用YT-28凿岩机开挖超前中导坑，然后用钻孔台车钻孔，进行光面爆破开挖。为提高光面爆破效果，控制好开挖断面轮廓，整个隧道断面一次性打眼放炮。中导坑每循环进尺3.0米，其余断面每循环进尺3.0米左右,中导坑超前3米左右，导坑断面3米宽，3米高。2、隧道分岔地段的开挖方法（1）大拱隧道地段漆树槽隧道恩施端明洞后接一段大拱隧道，起止点桩号ZK120+093.6ZK120+154，全长60.4m。大拱隧道的施工详见分岔段大拱隧道施工工序图。（2）连拱隧道地段漆树槽隧道恩施端大拱地段后接一段连拱隧道，起止点桩号ZK119+993.5ZK120+093.6，全长100.1m。、类围岩地段连拱隧道采用中导158、坑和侧壁导坑辅助施工。中导坑断面6米宽，6米高。在左右主洞开挖之前，先进行中导坑开挖和支护，在中导坑全部施工完毕后，再进行中隔墙的混凝土浇筑。由于先开挖的主洞在开挖之前，中隔墙的一侧要进行回填，所有中隔墙要自洞内向洞口的方向浇筑，以便施工能顺利进行。连拱隧道的施工详见、类围岩地段连拱隧道施工工序图和类围岩地段连拱隧道施工工序图。（3）小间距隧道地段漆树槽隧道恩施端连拱地段后接一段小间距隧道，起止点桩号ZK119+777ZK119+993.5，全长216.5m。在ZK119+958ZK119+993.5段采用水平贯通锚杆对中夹岩进行加固，在ZK119+777ZK119+958段采用R25自进式锚159、杆对中夹岩进行加固。小间距隧道的施工详见类围岩小间距段施工工序图和类围岩小间距段施工工序图。小净距隧道为确保后行隧道开挖施工的顺利进行，确保开挖过程中围岩的稳定性，在先行隧道施工时，需对两隧道之间夹的岩体进行全面加固处理，以增加中夹岩体的整体固结力，减少中夹岩体因两侧土体的挖除而产生的变形。水平预应力锚杆加固中夹岩的施工工艺和方法（以左洞先行开挖为例）如下：（1）左洞内侧土体开挖和边墙初期支护施工。（2）水平预应力锚杆钻孔，采用地质钻机钻孔，锚杆孔应水平打设，垂直和水平偏角应小于3。（3）灌注砂浆并插入锚杆。锚杆采用25钢筋。预应力锚杆的张拉锚固端（两端）要加工长度大于30cm的螺纹，并配备相160、应尺寸的钢垫板及螺帽。垫板及螺帽必须满足预加应力的强度要求。插入孔内一端的螺纹段杆体应用塑料膜包裹，以保护螺纹不被砂浆粘结。（4）锚杆打入24小时后加设垫板并用螺帽将垫板拧至紧贴喷射混凝土表面。（5）右洞开挖至锚杆处，露出锚杆端头，施工初期支护。（6）锚杆施加预应力。锚杆张拉应力通过螺帽紧固施加，螺帽紧固采用自控扭矩（电动）扳手进行，以准确控制张拉力大小。将锚杆加垫板，用螺帽拧紧，用扭矩扳手施加应力至设计要求。（7）左洞锚杆采用扭矩扳手施加应力至设计要求。3、漆树槽隧道的施工工艺和方法漆树槽隧道分岔地段的施工按上面所述工序进行，隧道其它地段的施工与米汤山隧道基本相同，参照执行。第七章 确保工程161、质量和工期的措施7.1质量保证措施 本合同工程的质量目标1、合同段整体质量达到优良（按公路工程质量检验评定标准JTJ07198验收）。2、分项工程合格率100，优良率90；单位工程优良率93。3、米汤山隧道和漆树槽隧道获优质工程奖。7.1.2保证工程质量的措施一、我公司已通过ISO9001国际质量体系认证，施工中严格执行ISO9001国际质量体系标准，按编制的质量管理手册做好各项工程的质量工作。二、提高质量意识，加强质量教育。三、加强技术培训和技术指导工作。四、建立健全质量保证体系，并使质保体系切实发挥作用。项目部设专职质检工程师，队设专职质检员，并配齐质量检测仪器设备，负责质量监督检查和各项162、检验工作。建立健全质检机构（详见工程质量检验流程图）。五、加强质量常规性的检查，建立质量检查程序。坚持质量工作四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。质量“三检制”：自检、互检、专检。质量“三工序”制，检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供下道工序的质量条件。六、建立健全并严格执行各种质量管理制度(1)认真执行工前技术交底制。(2)认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底、工中检查指导、工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。 (3)坚持施工过程三级质量检测制度。即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，通过施工过程三级质量检测达到及时发现问题163、，及时解决问题的目的，杜绝质量事故的发生。(4)坚持原材料、成品、半成品现场验收制度。(5)坚持检测仪器设备的计量检定制度。各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的计量检定。(6)坚持测量资料换手复核制度。(7)坚持隐蔽工程检查签证制度。(8)坚持主要材料采购招标制度。主要材料设备等（水泥、钢筋、钢绞线、锚具、伸缩缝、支座等）进行采购招标。招标时，事先将招标方案、招标文件等以书面形式报业主审查批准，业主有权对招标全过程进行监督和指导，采购招标必须符合招标投标法及国家有关规定；监理工程师有权按监理合同规定对所有工程或材料进行监理，有权对施工质量实行否决。(9)建立风险管理基金。为确164、保施工的安全、质量、进度、环保以及文明施工的需要，将中标合同价中工程量清单100章至700章合计费用的3作为施工管理风险抵押金，另外提3作为施工风险管理基金。七、检测、试验保证措施1 建立组织机构根据本合同段工程项目特点及试验要求。本合同段项目经理部设工地中心试验室，下设7个工地试验检测组，其中1个桥涵检测组， 1个路基检测组，4个隧道检测组，1个防护及排水工程检测组。工地中心试验室由本单位中心试验室负责组建派驻。2、建立设备精良齐全的工地试验室1)开工前根据工程需要，选派有资质的试验技术人员，组成强干的试验队伍，在有关专家的指导下，装备精良齐全的试验仪器，建立能满足各项试验要求的工地试验室，165、按照设计和施工据说要求，作好各项试验和测试工作。试验人员做到持证上岗。2)根据工程施工特点及试验项目要求，本着轻便灵活、环境适应性强的原则来进行试验仪器设备的配备。本工程项目配置水泥、砂、石、混凝土砂浆常规及耐久性能、土工及路基检测、水质分析、金属材料、工程无损检测、现场结构量测、环境监测等测试仪器设备，具体试验设备配备见本投标书表4拟配备本合同段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。3)各种测试仪器设备由工地中心试验室统一管理。建立仪器设备台帐和技术档案，建立仪器设备的使用、修理、保养、送检、校验等制度。4)确立可靠的检测手段，建立严格的检测试验制度，把工作程序用制度固定下来，按照“跟踪检测166、”、“复检”、抽检“三个等级进行。3、建立检验与试验制度1)进货检验和试验对采购的原材料、成品和半成品按规定要求进行检验和试验，确保未经检验或验证不合格的产品不投入使用或安装。检验和试验工作流程见检验、试验工作流程图。2）过程检验和试验保证检验与试验的准确性、可靠性，防止施工过程中不合格工序或不合格品（半成品）转序，确保施工过程质量符合规定要求。及时填写使用记录。检验、试验工作流程图隔 离产 品 接 收验证检验和试验点 验 标 识入 库复 检出 库 使 用处 置不合格不合格3）最终检验和试验通过最终检验和试验，提出产品符合规定要求的证据。制定最终检验和试验计划，各有关部门按照检验和试验内容，依167、据合同要求、设计要求及相关法规、标准和试验规程，对进货、检验和试验记录进行审核并加以确认，填写单位工程质量自检评定，最终检验和试验结果由监理工程师签证。完成最终检验和试验后，编写工程竣工验收报告，并附有关附件，向业主提出竣工申请。八、施工过程中有重点地控制好以下几道工序：(1)把好测量关；(2)把好试验控制关；(3)把好进料关；(4)把好隐蔽工程签证关；(5)把好模板使用关；(6)把好砼的浇筑关；(7)把好路基填筑、碾压夯实关。九、严格执行混凝土质量控制程序：为确保混凝土的配合比、拌制、运输、浇筑、养护、拆模满足设计和规范要求，建立混凝土工程质量控制程序，见混凝土工程质量控制程序图。十、严格钢168、筋工程质量控制程序：为确保钢筋工程的加工、绑扎、焊接、运输与安装满足设计和规范要求，建立钢筋工程质量控制程序，见钢筋工程质量控制程序图。混凝土工程质量控制程序图允 许偏 差项 目学习图纸和技术资料、质量标准、技术工艺制定保证混凝土质量的措施材料进场、材料检验，混凝土配合比设计，试验设备准备，模板、钢筋工序交接施工准备执行重量比，控制搅拌及运输时间，按设计要求掺加外加剂，做坍落度试验，并按规定留制试件，依据天气情况调整配合比岗位分工，挂牌操作，木工、钢筋工跟班作业，严格执行振捣方法和程序浇筑混凝土分部、分项工程按一定比例进行抽查水泥、骨料、外加剂出厂合格证或试验报告，配合比、原材料计量、搅拌养护169、施工缝处理必须符合规范要求，试件取样、制作、养护和试压及强度取值符合规范要求。设计不允许出现裂缝的结构，严禁出现裂缝，允许出现裂缝的结构，必须符合要求。轴线栓、管、预留洞口等中心位置位移，标高、截面尺寸，垂直度、表面平整度。质量评定试件进行标准养护按规定覆盖、养护、拆模保 证项 目原材料质量合格证或试验报告，试件试验报告，隐蔽工程记录，自检质量评定记录，测量记录资料管理 钢筋工程质量控制框图钢材合格证，有疑问复检检查脚手架、脚手板制定与审核钢筋配料表按不同型号标示中间检查自 检执行验评标准不合格项处理（返工）准备工作学习图纸和技术资料学习操作规程和质量标准技术交底书面交底操作人员参加现场绑扎安170、装钢筋、混凝土工序交接检查浇注砼、留人看钢筋质量评定钢筋合格证资料整理钢筋下料成型钢筋、混凝土工序交接检查钢筋代用单自检记录隐蔽验收记录质量评定记录施工记录事故处理记录不合格项处理（返工）办理隐蔽验收签证手续 十一、路基工程质量保证措施1)路堤填筑前，按规范进行基底处理，使密实度、平整度满足要求，保证上层路堤填筑压实均匀。2)路堤填筑采用信息化施工技术，按八流程组织施工。严格按试验段确定的工艺参数进行施工，对分层厚度、碾压遍数、摊铺方法、填土速率和填料含水量进行重点控制，把好“三度“，即平整度、路拱度和压实度。3）路基填筑以重型压实机械为主,再辅以少量中型压路机,填方路基施工配备平地机进行平整171、。4）构造物背后回填采用透水性能好的材料，并配备1T的小型振动压路机或冲击夯进行对称分层夯实，保证背后回填压实达到96%以上。十二、桥涵工程质量保证措施1、扩大基础施工质量保证措施1）基坑坑顶边缘留有护道，避免在此范围内加载，以保持顶边稳定。2）基坑使用机械开挖时，可在设计高程上留一定厚度（约30cm）的保护层，由人工开挖到位，以免破坏基底土的结构。3）基坑开挖不间断。基坑开挖后，采用机械方式将基底夯实，并保证基底承载力不小于设计值，处理好的基础及时进行基础灌注混凝土施工。避免开挖后的基坑暴露过久，影响基坑的承载力。4）拱座开挖时，只允许放小炮，以保证基础四周基岩的完整性，必要时可采取人工开凿172、。基坑按设计实际尺寸开挖，采用不立模（背面和两侧面）现浇砼，以保证背面与基岩紧密结合，传递并承受水平推力。5）基础开挖有水时，用潜水泵抽水，保持良好的排水措施。6）砼灌注完成后,及时养护。拆模后及时回填,并分层夯实。基坑回填必须经监理工程师批准，一般在结构物拆模期终了3天以后，回填时在基础四周同时进行，防止对结构物形成单侧施压。2、立柱、墩台身、系梁、盖梁质量保证措施1）施工采用大块整体钢模板，模板表面平整，并具有足够强度、刚度；模板连接紧密，保证板缝不漏浆。2）混凝土浇筑采用搅拌站供给，一次性连续浇灌，泵送入模，专人捣固，确保混凝土成品墩台等内实外美。3)混凝土浇筑坚持动态质量控制和“三方值173、班制”（分项工程施工负责人、技术和试验人员）。严格控制每一道工序的质量。3、梁板及其它预制件的预制、安装质量保证措施1）制梁台座采用钢筋砼，按设计、规范设置预留拱度，严格控制顶面标高。2)预制模板采用大块整体钢模，采用专用吊具吊装，避免破坏钢筋骨架，模板安装牢固、紧密，确保圬工外观光洁；拆除的模板及时进行整修，以备再用。3)钢筋等关键材料严格控制进场质量，出厂有质量保证书和试验报告单，并作机械性能试验，按规定频率进行抽检，遵守“先试验，后使用”的原则。4)混凝土浇筑采用斜向分段、水平分层工艺，混凝土振捣主要采用侧振工艺，严禁空振模板；混凝土浇筑后加强养护工作。5）移、吊梁在强度达到设计要求后进174、行施工，并遵循轻吊轻放的原则；安装前，校正支座的位置、标高，使之准确无误。十三、 隧道工程质量保证措施1、建立健全工程质量保证体系成立隧道施工质量管理领导小组，项目部设专职质量检查工程师，队、班组设专职质量检查员，定期召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，积极配合隧道工程建设、设计、监理工程师等有关部门和人员，进一步推动和改进隧道施工质量管理工作。2、提高全员质量意识施工队伍进场后，进行分项目、分工序专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求；实施领导把关，做到文明施工；建立健全质量奖惩等规章制度。3、狠抓工序质量，确保隧道整体质量坚持自检、互检与专业175、检查相结合的质量三检制度和工前试验、工后检验的试验工作制度；坚持“三服从、五不施工、一票否决”制度，即进度、工作量、计量服从工程质量，施工准备不充分不施工、设计图纸没复批不施工、无技术交底不施工、试验未达标准不施工、施工方案和质量保证措施未确定不施工，质量问题一票否决。4、保证隧道工程质量主要技术措施由于隧道地质较差，可能存在地下水等不良地质现象，施工中拟采取以下主要技术措施，确保工程质量达到设计要求及国家、部现行工程质量验收标准，确保隧道衬砌内实外光，不渗不漏不裂。（1）全面推广光面爆破，严格控制超欠挖根据本标段隧道主要为IV类围岩结构，做好钻爆设计，重点控制好周边眼间距、抵抗线和装药集中度176、，并严格按钻爆设计组织施工，尤其要掌握好施钻精度。每一循环爆破后，及时分析爆破效果，调整优化爆破参数，使周边眼炮眼残留率达70以上，爆破后轮廓圆顺，尽量减少超欠挖。（2）保证隧道衬砌结构内实外光的措施隧道衬砌结构内实主要体现在以下方面：喷砼本身密实度及喷砼层与围岩密贴；锚杆孔灌浆饱满密实；防水板与喷砼层之间及防水板与二衬之间密贴；二次衬砌本身密实度等。主要措施如下：采用湿喷工艺湿喷砼的配合比、湿喷机的选型和湿喷工艺严格按设计要求和施工规范施作。对于设有钢架和钢筋网的地段，除垂直于岩面施喷外，可以适当斜喷以消除钢架、钢筋与岩面之间的空隙。对于超挖形成的凹洼部位，也用同级喷砼填实找平。确保锚杆施工177、质量中空锚杆施工时采用与中空锚杆相配套的注浆机向锚孔压注砂浆，直到压满为止；边墙砂浆锚杆，可以水平向下3方向施钻锚孔至设计位置，再灌注流动性适中的砂浆，插入锚杆。防水板无钉铺挂防水板铺设采用无钉铺设工艺，自隧道中心线拱顶向两侧铺放，防水板的环向长度留有余量,吊挂时逐段用木棍顶压，检查防水板是否能接触到喷层面，不能接触时要加大余量，直至每处均能接触到喷层面为止。防水板的材质要符合强度、伸展率要求，不符要求的不得进场。这样就可避免由于防水板余长不足、柔性不够产生的衬砌背后空隙出现。模筑砼浇灌二次衬砌的模筑砼，采用自动计量的拌合站供料，砼运输车运料，砼输送泵灌筑，振捣器振捣。砼拌合时，严格按经试验确178、定的配合比配料搅拌，必要时掺加粉煤灰或微硅粉，以增加砼本身的密实度。拱顶部位灌筑困难，容易留下空隙，施灌时从已灌筑段一端沿纵向斜向压灌砼直至封口处，封口部位改用垂直挤压灌注，直至砼输送泵不能压入为止。衬砌背后压浆二次衬砌施工时，对于容易产生空隙的部位，尤其是拱顶一定范围，预留压浆孔。二次衬砌达到设计强度后进行充填压浆，消除可能出现的空隙。采用液压整体衬砌台车衬砌二次衬砌采用液压整体钢模台车灌注砼，台车长为12m，以减少节段缝，模板表面光滑，接缝严密，挡头板按衬砌断面制作。每个循环作业前指定专人清理模板表面，检查模板及节段之间的平整度，均匀涂刷脱模剂。施灌时，泵送砼两侧对称进行，卸料的下落高度控179、制在1.5m以内。插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，与模板的间距不大于其作用半径的1/2，每点的振捣时间以砼不再下沉、不再出现汽泡、砼表面呈水平状为准。这样就可避免错台、蜂窝麻面现象，使二次衬砌表面光滑美观。（3）保证隧道衬砌不渗不漏措施隧道衬砌出现渗漏现象，主要原因是地下水处理不当和衬砌质量存在问题，针对本标段有可能碰到岩溶水的特点，防止衬砌渗漏主要措施有以下方面：做好洞口、洞顶地表排水系统按设计要求做好洞口和洞顶地段排导系统，保证水沟畅通，减少或避免地表水渗入地层影响隧道；尽可能封堵地表洞穴，避免地表水渗漏对洞身可能产生的水压。确保洞内衬砌背后的排导系统畅通严格按照设计要求检180、查软式排水盲管的材质和性能指标，不符合要求的产品不进场；环向、纵向排水盲管按设计规定的间距布设，尤其要做好盲管交叉接头的连接质量，防止脱节或堵塞，确保整个排导系统畅通无阻，以此减少或避免由于排导系统不畅引起水压增大，对衬砌结构产生过大的水压力，导致衬砌开裂漏水。保证防水层的施工质量严格选定专业防水材料供货厂家，确保防水材料的强度、伸展性满足设计要求；防水板采用无钉铺设工艺，铺设前消除喷砼层表面的锚杆头和钢筋断头等尖状突起，施工中控制好防水板吊点的固定和接缝粘接，防水板连接采用双缝，充气检查接缝质量。防水板自拱顶向两侧铺设时，吊点之间均应留足够的余量，并逐段用木棍顶压，凡顶不到喷砼面的重新再铺，181、以防止二次衬砌砼灌筑时挤破防水板出现漏水。处理好二次衬砌的自身防水和“三缝防水”砼厚度和密实度不够以及工作缝、沉降缝、伸缩缝处理不当，是渗漏水的最主要原因。为确保砼自身防水性能和“三缝”质量，施工中采取以下措施：采用密实级配，必要时掺加粉煤灰或微硅粉等外掺剂，以提高砼的和易性、密实度和补偿收缩等性能；“三缝”灌注前，认真凿毛彻底清洗，接缝止水带无裂口、脱胶，居中固定牢固，砼灌注时随时检查，发现止水带移位、卷曲及时纠正，并加强接缝部位的捣固。（4）防止隧道衬砌开裂措施二次衬砌施作时间要在支护变形基本稳定后进行，防止衬砌过早承受围岩和初期支护的变形压力，导致开裂；衬砌灌注段不能紧跟爆破开挖工作面，182、要留足够的爆破安全距离，以防爆破振动、冲击波和飞石对衬砌砼的危害；钢模台车拆模时间严格按衬砌规范规定，防止拆模过早，砼强度不足引起开裂；喷砼层、防水层及二次衬砌要按上述方法与措施施工，互相之间密贴，不留空隙，真正做到内实，避免局部空洞存在，改变衬砌的受力状态而出现裂纹。7.2工期保证措施7.2.1工期目标本投标人计划29个月完成本合同工程的全部内容，比招标文件规定提前1个月完工。7.2.2工期保证措施1、充分发挥我单位从事高速公路施工任务所积累的较为丰富的施工经验及拥有较强的机械设备能力和现代化科学管理的优势。中标后，组织精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目部，全面负责组织本合同段实施。2183、合同签订后，立即组织技术力量雄厚、施工经验丰富、设备配套齐全、战斗力强的施工队伍上场，并做好开工前的准备工作。详见工期保证体系图。3、加强管理，在建设方的指导下，施工中做好到统筹规划，周密安排，有序施工，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理，抓住关键工序，控制每个循环作业时间，减少工序搭接时间。4、加强进度监控、科学组织施工在确保安全、质量的前提下，并确保本标段的目标工期，对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。本标段工程将采用软件进行计算机管理，其施工进度采用如下监控法：（1）投资指标监控法根据本标段工程总的投资计划，编制与施工进184、度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因、单位、分部和分项，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。（2）形象进度监控法对分项、分部工程编制每旬、每月的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因、单位、分部和分项，并采取相应对策，同时建立工程管理曲线。（3）关键线路监控法根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路185、分层次，关键工序保关键点、关键点保关键线路、关键线路保总工期。5、配备性能优良、数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，确保工程进度的落实。工期保证体系框图高素质人员组成的精干高效的项目部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”，开展“五小”创新工作畅通的材料供货渠道，充足的材料供应 确保施工顺利进行提 高 工 效实 现 工 期 目 标工 期 保 证 体 系 人员设备资金材料保证186、技 术 保 证“两高、三精、四快”的原则实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛以 管 理 做 根 本施 工 组 织 保 证加强资金调度，专款专用6、通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次成优，避免返工。7、搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，技术、计划部门根据全标段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制年度和季度计划，生产调度和各施工队根据季度计划制定周计划和月计划，做到以月保季、季保年，以年度计划保总工期。8、开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包投资、包工期、包安187、全、包工程质量、包环境保护、落实政策，奖惩兑现、提高全体职工的主动性、创造性。9、制订切实可行的雨季、冬季等季节施工措施，节假日不放假。10、在工序安排上，对直接制约后续工程的工序要优先安排，集中优势兵力，打歼灭战。11、创造良好的施工环境搞好对外关系，确保施工生产顺利进行。一是主动与建设、设计、监理单位加强业务沟通，通力合作，主动认真接受监督指导；二是在建设单位的指导下与沿线有关单位建立良好关系，在施工中密切配合，保证施工高效率进行；三是与当地政府及沿线群众建立融洽关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。12、组织劳动竞赛，不断掀起施工高潮开展本标188、段的工程进度劳动竞赛，设立进度奖励基金，对进度快、质量好的施工队予以奖励，对进度慢的施工队给予严厉处罚。通过组织劳动竞赛，不断掀起施工高潮，加快施工进度。第八章冬季和雨季的施工安排8.1雨季施工路线所经区域属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，降水充沛，严寒期短，雾多湿重，区域降雨量大，多年平均降水1084.1mm，多集中于四至八月份。8.1.1雨季施工可以安排的项目在雨季一般可安排如下施工项目：1、砂类土路堤以及填石路基的填筑、石质路堑的开挖；2、各种路基排水、防护和加固工程；3、梁体安装；4、各种在室内进行的加工制作。5、隧道工程的施工。根据本项目总工期，本项目路基、桥梁和隧道在雨季继续189、施工，施工时根据天气预报及时调整施工计划，并采取可行措施，避免受降雨影响。8.1.2雨季施工措施1、桥涵施工时，做好防洪排水或引水工作，出入口整平顺直，与上下游排水系统的连接圆顺稳固。2、雨季施工的工作面不宜过大，逐段、逐片分期施工，对受洪水危害的工程应停止施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。3、结构物和附属工程可进行小基坑的开挖、小批量砼灌注，施工完毕要及时回填和覆盖保护。如在灌注混凝土时突然下雨，要在已灌注的混凝土表面覆盖塑料布、蓬布等遮雨物。4、雨季加强地基不良地段的沉陷观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除浸泡部分，用与基础同样的材料回填。基坑设立挡水板，防止地面水流入。190、基坑内设集水井，配足抽水机。基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。5、对于挡护工程雨季施工时，搭设雨棚施工。6、安排在河道内施工的项目，要备有足够人员，一旦有险情及时将机械设备撤离。7、施工前对排水系统进行系统全面的检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。8、雨后模板及钢筋上淤泥、杂物，在浇筑混凝土前要清除干净。9、雷区设置防雷措施，露天使用的电器设备设有可靠的防漏电措施。8.2冬季施工路线所经区域属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，严寒期短，雾多湿重。年平均气温17.4。由于本工程工期的需要，本工程在冬季继续施工。冬季施工措施如下。1、钢筋工程（1）焊接钢筋宜在室内进行，条件不具备191、便在室外进行时，最低温度不宜低于-20，并应采取防雪挡风措施，以减少焊接件的温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。对气源设备采取保温防冻措施；施焊时各层焊缝采取控温施工焊或增大电流，降低焊速。（2）冷拉钢筋时的温度不宜低于-15，当采取可靠的安全措施可不低于-20。2、混凝土冬季施工措施（1）当工地昼夜平均气温连续3d低于5或最低气温低于-3时，混凝土施工按冬季施工的有关规定施工。（2）混凝土冬期施工期间，配制混凝土用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度达到设计强度的30%前；或用矿碴硅酸盐水泥配制混凝土，且其抗压强度达到设计强度的40%以前，均不得受冻。C15及其以下的混凝土，当其抗压强度未达192、到5Mpa前不得受冻。（3）进入冬期施工前，应预先作好下列准备工作：收集当地气象台（站）历年气象资料，施工中密切关注天气预报，及时掌握气象变化情况；落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备的储备；编制冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。（4）冬期施工应根据工程类别、气象资料、材料来源等要求，通过热工计算及经济分析，选择下列二类施工方法：在养护期间不需对混凝土加热的蓄热法、掺外加剂法、负温早强混凝土法和综合法；在养护期间需利用外部热源对混凝土加热的暖棚法、蒸汽加热法、电热法和热综合法。（5）冬期混凝土的配制和运输应符合下列规定：宜选用较小的水灰比和较低的坍落度；水及骨料应按热193、工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度；首先应将水加热，其加热温度不宜高于80；而当骨料不加热时，水可加热至80以上，但应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥；当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60。片石混凝土掺用的片石可预热；水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热；当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度；混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%；拌制设备宜设在温度不低于10的厂房或暖棚内。根据暖棚需要的热空气的温度、空间大小经过热工计算，对供暖用锅炉等设备的型号规格进行选型。拌制混凝土前及停止拌制后，应用热水冲洗搅194、拌机鼓筒；混凝土的运输容器设保温设施。运输时间应缩短，并减少中间倒运。冬期混凝土的浇筑应符合下列规定：混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。当环境温度低于-10时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至恒温；新、旧混凝土施工缝的清理工作，应符合规范有关规定要求；当旧砼面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧砼施工缝1.5m范围内的旧砼和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件），防寒保温；采用加热养护的整体结构，当砼的养护温度高于40时，应预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。（6）冬期混凝土的养护与拆模应符合下列规定：混凝土开始养护时的温度，应按施工方案通过195、热工计算确定，但不得低于5，细薄截面结构不宜低于10；当室外最低温度高于-15时，地下工程或表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于15m-1的工程，应优先采用蓄热法养护。混凝土质量检查除应符合规范规定外，还应符合以下规定：检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及砼拌制、浇筑时环境温度，每一工作班至少检测4次；冬期施工的混凝土除应按规范要求制作标准试件外，还应根据养护、拆模和承受荷载的需要增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。试件应在解冻后方可试压。3、砌体工程（1）砌筑砂浆必须保温，砂浆与石材表面的温度差不宜超过20。（2）砂浆宜采用普通硅酸盐水泥拌制，砂浆应随拌随用，搅拌时间应比常温196、时增加0.51倍。（3）冬天施工采用抗冻砂浆浆砌a.抗冻砂浆宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，尽量采用细度模数较大的砂。b.抗冻砂浆使用时的温度不得低于5，当气温低于-15时，承重砌体的砂浆强度宜按常温时提高一级。c.用抗冻砂浆砌筑的砌体，应在砌筑后加以覆盖，但不得浇水。d.抗冻砂浆的抗冻剂掺量须通过试验确定。第九章质量、安全保证体系9.1质量目标及创优规划9.1.1质量目标见第七章“7.1.1本合同工程的质量目标”。9.1.2创优规划1、分部、分项工程一次验收合格率100，优良率达到93以上。2、施工工艺质量符合国家、行业颁发的规范、规则、施工安全规则等标准。3、工程质量满足业主为本工程项目197、制定的规范、标准等。4、试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全规范，混凝土、砂浆及各种混合料的强度试件合格率100。5、“开工必优,一次成优,全面创优”,确保施工的第一段隧道、第一个基础、第一个墩台、第一片梁板预制、第一段路基土石方、第一段防护成为样板工程，达到以点带面，带动全线创优的目标。 本合同段具体的创优项目和创优标准如下表：质量方针以人为本，守法诚信，关爱环境，建造精品。序号创优项目创优类型1第20合同段优良，满足全线创优规划（公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）验收）2米汤山隧道获优质工程奖，满足全线的创优规划3漆树槽隧道获优质工程奖，满足全线的创优规划4花天河大桥优198、质样板工程，满足全线的创优规划路基工程优质样板工程，满足全线的创优规划9.1.3质量承诺我单位郑重承诺：若能中标承担第20合同段的施工任务，将严格按照技术规范和图纸的要求严格管理，精心施工，同时按照前述的“质量目标”和“创优规划”具体安排、严格组织施工。确保本项目工程质量评定等级为优良，否则愿意接受业主规定的处罚。9.2质量保证体系我公司已通过ISO9001质量体系的认证，本项目将严格按照ISO9001质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任。质量保证体系见质量保证体系框图。9.2.1思想保证体系认真贯彻“质量重于泰山，生命重于泰山”的国家质量方针，积极贯彻我单位“强化过程管理，致199、力持续改进，建造优质工程，满足顾客要求”的质量方针，使大家牢固树立百年大计，质量第一的思想；对全员实施全过程的形势教育、全面质量管理思想教育和创优思想教育，提高全员质量意识，使全员明确目标，牢固树立“质量在我心中，创造在我手中”的思想。1、教育全员要认清当前狠抓质量和建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解质量、效益、进度之间的关系，明确质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力的最好证明。2、对全员进行ISO9001质量体系教育，树立全面管理、全员参与、全过程控制，一切以数据说话、一切以预防为主、一切为顾客服务的质量意识。3、对全员进行规章制度教育，开展丰富多彩的竞争活200、动，定期召开现场会，抓样板、抓典型，及时总结推广先进经验。4、思想教育要做到有面、有层次、有内容、有效果、有检查、有记录。9.2.2组织保证体系1、成立以项目经理为质量管理领导小组组长，项目总工任副组长，项目部各职能部门、各队队长、工班长参加的质量领导管理领导小组，项目经理部设置安全质量监察部，设专门质检工程师对整个工程进行全方位施工质量检查，同时队级设质检员，工班组各设一名专（兼）职质量检查员，形成纵向到底、横向到边、环向相扣的质量管理网络。详见质量领导小组机构图。2、搞好分工负责：在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导成员按照工程结构和分类进行分工，实行领导干部分段、分201、片质量管理责任制。工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。3、明确工程质量实行领导终身责任制：按照质量目标，层层分解，终身负责，一级包一级，一级保一级。质量保证体系图制度保证措施保证经济保证组织保证思想保证各项TQC领导小组质 量 教 育 技 术 培 训监理工程师监理项目部质检机构队质检员班QC小组质量检查制度质量奖惩制度各级质量责任创优质工程措施推行标准化作业采用四新技术优质优价 质 量 指 标 奖质量及技术知识教育质量管理检验攻关各负其责落实检查奖惩落实措施用经济手段奖优罚劣创优质工程质量领导小组机构图项目部质量领导小组副组长：项目总工程 师担任组长：项目经理担任组员：项目专职质检202、工程师、项目技术科长、各队队长或公司经理、试验室主任、物资科长等队或公司质量领导小组组长：队长或公司经理担任副组长：副队长或公司副经理担任组员： 队或公司专职质检员、各工班班长4、成立以项目总工程师牵头，施工科长为主管，全体技术人员及班组业务骨干组成的ISO9001质量体系运作领导小组，ISO9001质量体系运作领导小组主要包括技术指导系统、质量控制系统技术指导系统：制定合理的施工方案、搞好技术交底、开展技术培训。 质量控制系统：严格工序检查、办理合格签证、组织质量检查、分项工程质量评定、拟定奖罚措施。9.2.3目标管理保证体系本合同工程质量管理总目标分项工程合格率100%，单位工程优良率93203、%。将此目标分解落实到各科室及施工队，各工序指标落实班组，细目指标落实到个人；每一分项工程完工后进行质检评分，达不到92分者补修完善，直到92分为止，以分项工程为基础确保总目标的实现。9.2.4施工生产过程质量保证体系拟定详细的实施性施工组织设计,根据本合同特点进行全员技术培训,提高全员素质.在施工过程中建立责、权、利相结合的质量责任制，落实试验和测量质量保证、材料设备供应质量保证、技术措施及施工工艺保证、技术攻关保证。1、建立以总工程师为首的技术管理体系，实行技术人员承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的严密性与正确性。2、推行现代化的技术管理，运用统筹方法网络技术编制实施性组204、织设计，搞好资源配置，努力降低成本，并严格按照网络计划实施，使整个工程随时处于受控状态。3、建立施工方案数据库和信息反馈机制，及时收集各种资料，分析整理，合理优化施工方案，实施动态管理。4、严格设计要求，坚持设计文件图纸会审和技术交底制度，对重、难点工程下发作业指导书，搞好岗前培训，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规定。5、选派精干的实验人员，装配精良的实验仪器，建立能满足各项实验要求的实验室，做好地材的实验签定和各种配比的设计选择，严格实验检测工作，外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定进行复检，确定合格后才能使用，切实把好实验关。实验人员必须持205、证上岗，实验仪器必须经国家有关部门标定认可。6、积极推广“四新”技术，采用先进的检测手段，控制施工每个环节。做到技术标准、质量标准、管理标准统一。7、严格工序控制。施工中严格执行“五不施工”制度，即施工桩搞不清楚不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批准不施工。8、严格“四检”制度：即工序自检、交工互检、项目部控检、监理检查，不经过“四检”合格不得转入下道工序施工，使工程质量在全过程都处于受控状态之中，以确保道道工序规范，施工全过程创优。9.2.5经济责任保证体系建立以项目经理为首的质量责任考核机构，落实岗位责任、质检责任方面的经济奖罚制。项目经理部经常进行206、质量责任考核，定期进行质量责任讲评，定期兑现经济奖罚，以经济杠杆激发全员对工程质量的重视，进而促进工程质量的提高。9.3安全保证体系9.3.1安全生产目标消灭职工和外部劳务因工死亡事故，消灭爆炸和火灾事故，消灭机械设备大型事故，消灭道路交通责任重大事故；无器材设备、危险品、爆炸品被盗事故；严防职工非因工死亡事故，严防外部劳务非因工死亡事故； 控制职工重伤率在0.5以下，年职工负伤率控制在5以内。9.3.2安全管理组织机构建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系。严格贯彻执行2002年6月29日公布的中华人民共和国安全生产法，组织全体人员进行中华人民共和国安全生产法的学习。项目部和207、各施工队均成立安全生产领导小组，项目经理部设安全质量部，配备专职安全工程师2名，各施工队配专职安检员2名,工班配专职安全、质检员。安全生产组织机构见安全生产组织机构图。9.3.3安全生产保证体系建立健全安全生产保障体系，实行安全岗位责任制，做到奖惩严明，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容。逐级签订安全包保责任状，明确分工，责任到人，管生产必须管安全，使安全工作真正落到实处。安全生产保证体系见安全生产保证体系框图。安全生产组织机构图项目经理部安全生产领导小组组长： 项目经理副组长：副经理、总工程师组员：工程技术部长、办公室主任、计财部长、安质部长安 质 部各施工队安全生产领导小组组长：施工队长208、副组长：副队长组员：安检工程师、技术主管、各工班长、材料员各工班专职安全员安检工程师9.4安全生产保证措施9.4.1健立健全各种安全规章制度一、认真执行ISO9001标准，深入开展安全标准化工地建设认真执行集团公司“安全控制程序”，使安全管理程序化、制度化，确保安全控制程序有效运行。在施工过程中以开展安全标准化工地建设为载体，强化施工过程控制，施工现场作到布局合理、施工规范。工地做到管线整齐、标志醒目、防护设施齐全。二、严格执行操作规程作业针对工程特点、施工环境、施工方法、劳力组织、作业方法，重点要抓好基坑开挖、高空作业、隧道开挖的安全管理。本项目要把桥梁的拱圈和排架施工、缆索吊施工、隧道开挖209、作为安全控制的重点。三、安全技术方面建立严格的奖惩制度施工安全技术措施必须在开工前编制,并经过审批。经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。安全技术措施中的各种安全设施、防护设施的实施列入施工任务单，责任落实到班组和个人，实行签收制度。技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地施工情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。四、落实安全负责制和严格事故报告制度实行安全生产逐级负责制，做到210、职责明确，权责统一，充分发挥各级职能作用。在本项目推行安全生产包保负责制和安全风险抵押金制度，明确项目经理和施工队长是安全生产的第一责任人。严格事故报告、调查和处理制度。坚持实事求是的原则。五、严格安全检查，落实安全奖惩制度将安全生产纳入考核指标，实行安全生产一票否决制。安全生产直接与工资晋级、奖金、评优挂钩。项目经理部安全生产领导小组每月组织召开一次安全生产专题会议，对安全生产做得好的单位和个人给予奖励，同时对安全工作不力的单位和个人给予处罚。六、施工安全用电制度1.电气设备由专业人员操作，并经常对电线、电气设备进行检查维修，严防漏电、短路等事故的发生。2.低压电气设备加装触电、漏电保护器。211、电气设备外露的转动和传动部分，加装遮拦式防护装置。3.带电作业时，先制定出安全措施，并在专职安全员的监护下进行，此外还需使用绝缘可靠的保护工具。4. 对机器和设备进行检查维修时，如指定进行电器绝缘，首先检查被绝缘的装置有无电压，然后短路接地，同时绝缘邻近带电的部件。9.4.2施工安全保证措施一 、路基工程施工的安全措施1.石方开挖尽量采用机械开挖，机械开挖不动时，才采用小型松动爆破，爆破采用光面爆破和预裂爆破。2.土方开挖自上而下，不乱挖、超挖或掏洞取土。石质挖方边坡对风化严重、节理发育的岩层采用小炮微差爆破，不超挖，并能保证边坡稳定。3.高边坡路堑施工设置桩点进行边坡稳定性的观测，确保施工过212、程安全。4.施工中保持坡面平整，如发现路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，采取应急的合理减重措施，并立即研究对策，采取技术措施加以整治。5.修建支挡结构，从两侧开始，跳槽开挖基坑，边挖边修，随时增加支撑力。二 、桥涵工程施工的安全措施1.基坑挖好后对基底应力进行严格的检验，检验合格，监理工程师签证后，再进行基础圬工施工，以确保桥梁安全；开挖过程加强支撑防护，防止边坡坍塌。2.桥墩施工时，对于施工脚手架、模板、吊装机具、钢丝绳等，使用前进行检算、检查，满足使用强度、稳定性。视墩高注意设安全网，确保施工安全，桥墩施工、高空作业人员需持证上岗，拴系安全带，佩戴安全帽，下设安全挂网，确保作业人员安全。3213、.吊车、索道由专业司机操作，禁止由其他人员代替；每次起重时由专人负责指挥、调度，以保障安全。4.所有架梁作业人员均戴安全帽，前端高空作业人员系安全带。架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人、车辆通过。5.对缆索吊机重要部位按规定进行保养、检查，使其处于良好的工作状态，杜绝意外事故发生。6.雨天及六级以上大风天，不进行架梁作业和其它高空作业。三 、隧道施工安全保证措施贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行各项技术组织措施，切实做到安全施工，保障职工的生命和施工设备不受损害。把施工安全工作作为首要任务来抓，摆正并正确处理好施工中安全、质量、进度间的关系，工程自始至终高度重视安全生产，在工程进度与安214、全发生矛盾时，必须坚决服从安全。（1）落实各项安全管理制度由于隧道内施工条件较差，工人常在振动、噪声、地下水、有害气体等的不良环境中从事繁重的体力劳动，加之隧道施工工艺操作要求高，组织施工时，更需做到文明施工和科学管理，从工程管理、规章制度、纪律教育、安全培训、机械设备的运用与保养等各个方面，建立安全施工责任制，抓好纪律教育、技术培训，不断提高各级施工人员的素质，同时采取奖惩制度，并创造安全、卫生、无害的劳动条件，严格按规定的工序、工艺施工，确保工程安全。（2）重视目测观察目测观察既省事作用又很大，对于开挖后未支护的围岩，观察内容为围岩的岩质和分布，节理裂隙发育程度和方向，接触面填充物的性质、215、状态，涌水量和涌水压力，隧道顶部、侧部的稳定状态等；对于开挖后已支护的地段，目测观察内容包括锚杆是否被拉断，喷混凝土层是否产生裂隙、剥离和剪切破坏，钢架有无被压屈现象，隧道是否有底鼓现象等。目测观察中应特别注意围岩危险性较大的破坏状态和可能引起塌方事故的破坏状态。当围岩变形无明显减缓或喷混凝土层产生较大剪力破坏时，应停止开挖工作，及时采取辅助施工措施加固围岩。（3）洞口段施工安全措施在隧道洞口段施工时，必须根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件等，预估可能发生的各种危险及对环境的影响等，制定保障洞口段施工安全的技术措施。洞口段开挖可在加设锚杆、钢筋网、护坡和喷射混凝土之后再进行。当有216、坍塌可能时，先施工长锚杆或管棚预支护等，在其防护下开挖 。为防止山体坡面开挖后有落石，在洞口上方设置防抛网。（4）锚杆施工安全措施在锚杆作业中发生的事故多因围岩或喷射混凝土剥落、坍塌所造成。而围岩、喷射混凝土剥落、坍塌则是由于清理浮石不彻底、凿眼机械的振动、喷射混凝土与受喷岩面粘结不良所造成。为了锚杆施工的安全，应加强观察，及早发现危险征兆。为防止因地下水的影响使锚固用的材料流失，得不到足够的锚固力，从而导致因锚杆滑脱造成的人身事故，应指定专人，定期检查锚杆抗拔力。（5）注浆施工安全措施在注浆作业开始前和结束后应认真检查、清洗机械管道和接头，经试压运转方可正式作业。当发生堵塞管路时，应在消除压217、力后方可拆卸和维修；注浆人员必须按规定配带防护用具（胶皮手套、防尘口罩、防护面罩、眼镜等）。（6）喷射混凝土施工安全措施 在喷射混凝土作业开始前，仔细检查围岩受喷面，彻底清理危石； 根据喷射方式（湿喷）、混凝土配合比等条件，采用合适的降尘措施，控制空气中粉尘的含量。对从事喷射作业的人员，定期进行健康检查； 进行喷射作业时，必须配带防护用具（胶皮手套、防尘口罩、防护面罩、眼镜等）； 当拌合机设在洞内时，应对拌合机以及其它机械的回转部分予以覆盖，防止产生卷夹伤人事故。必要时，应在拌合机所在位置附近设置集尘机，搞好局部空气净化； 在开始喷射作业前，应由专人仔细检查管路、接头等，防止在喷射时发生因软管218、破损、接头断开等引起的事故； 当采用人工喷射时，应配备辅助喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷嘴剧烈振动而引起的危害。当转移喷射地点时，必须先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人。 在处理管路堵塞时，喷头应有专人看护，以防消除堵塞后，喷头摆动喷射伤人； 为避免供料、拌合、运输、喷射作业之间的干扰，建立各工序之间联络信号和联络方法。喷射作业应由班组长按规定的信号、方法进行指挥，防止因喷射手和机械操纵人员联络不佳造成事故。（7）钢架施工安全措施由于多为大断面开挖，尤其是在进行钢架的顶部连结作业时，高处作业较多，故作业人员应配带安全带。所采用的升降设备（作业工人站立的台车等）应备有扶手或栏杆。 在搬运过程中219、，应将构件绑扎牢固，以防发生碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故； 架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故； 在架设前，应采用垫板等将基础面垫平。架设时，应采用纵向连结杆将相邻的钢架连接牢固，防止钢架倾覆或扭转。 当紧固顶部连接螺栓、楔紧钢架时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，并需配带安全带，防止发生工人坠落事故； 对钢架应经常检查，如发现扭曲、压屈等现象或征兆时，必须及时采取加固措施，必要时，应使其他人员撤至安全地带，防止因坍塌造成的伤亡事故。（8）二次衬砌施工安全措施 根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余220、量，以确定模板台车内部的净空尺寸。大型车辆在调车人员指挥下通过模板台车。此时，在台车内部作业的人员应回避，不得站在模板台车内部； 模板台车上应有足够的照明设施； 灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并配带安全带； 应防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗中时，首先应使机械停止运转，然后方可取出异物； 当泵送混凝土的管路、接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后拆卸接头，进行疏通作业。此时在接头前方（依混凝土压送方向确定）不得站有其他作业人员。（9）其它安全要点 及早修建洞门和洞口排水设施，确保洞口段的稳定。软弱围岩段遵循;短开挖，弱爆破、快支护、勤量测、早衬砌的原则，加强221、监控量测，密切注意支护和围岩变化情况，一旦情况异常，立即采取措施，防止坍塌。 采用水平钻探加物探的方法，做好超前地质预报，根据预报地质情况，提前制定方案，及时采取措施。 对于可能出现突然漏水的地段，在开挖面用水平地质钻机加钻35个水平深孔，提前探明情况及放水。 加强洞内排水和管理，特别是反坡施工地段，备有足够抽水机和备用发电机，及时将水排出，防止淹没或积水长时间浸泡墙基。 掌子面采用36V以下安全电压。四 、爆破作业施工安全措施1.所有参加爆破作业人员，均依照爆破安全操作规程的有关规定进行培训，经考核合格后才允许从事作业。2.在爆破物品的运输、存放、使用过程中，严格按照国家安全规程及省的有关条222、款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的指导。做到专人管理、专人使用，领取交接登记。定期进行账务核对，严禁爆破器材的流失；并加强库房守卫工作，确保火工品的安全存放。3.爆破器材的专用加工位置要按安全操作规程的有关规定慎重选择，存储量需严格控制，不可超过当班用量，同时应设有通讯设备、报警装置和防火、防雷设施，确保周围环境的安全。4.爆破器材的加工和使用严格按有关安全操作规程实施，确保加工及使用过程的安全。5.进行爆破作业时，使用标准的爆炸警告信号（此种信号要事先取得监理工程师书面批准）和持有有效爆破证的爆破员上岗，并对人员、本工程及所有财产采取一切防护 6.爆破作业要统一指挥，设立警戒线，223、及时撤离机械和人员，加强爆破后的安全检查，爆破后检查爆破效果，如有拒爆药包则由专业爆破人员按爆破安全规程有关规定及时处理。解除警戒命令前，任何无关人员限制进入爆破现场，避免事故。五、 危爆物品管理措施炸药库、油库、材料库选择安全地点设置，炸药库通过公安部门的检查验收，合格后再使用。并配备避雷针、防火防静电设施，做好地面排水系统，并设专人负责维修和管理。六、 防洪安全措施1、健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。2、专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，对有暴风雨、大风天气、尽早通知防风领导小组，对全线施工做出相应的预防准备工作。3、路基施工中，始终保证排水设施的畅通，设224、置必要的临时桥、涵，以免洪水来临冲垮路基边坡。4、各涵洞（通道）施工尽量赶在雨季前完工。施工中万一暴雨来临，必须尽早疏散人员和机具设备，以防洪水冲走人员，冲坏机具设备。5、风雨时期，高空作业人员系好保险绳，大风和暴雨来临时前，机具设备停放在安全场地，施工人员停止作业。6、雨季来临前，对水泥库等要进行重点加固并做好防潮处理。7、雨季来临前，疏通当地原有排洪系统，同当地政府有关部门共同设防，确保既有建筑物、新建工程施工，当地人民群众的生命财产安全。8、汛期期间，项目部成立以副经理为组长的防洪领导小组，组建抗洪抢险队，并配备足够的抗洪抢险物资及机械设备。不良天气时，采取昼夜巡逻制度，发现险情，及时汇225、报，以便及时抢险，确保工程安全度汛。七、 劳动安全制度1、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容：车辆运输运行安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；水管路安装及维护作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；有关劳动保护法规的执行措施；各种安全标志的协调规则及维护措施；高空作业安全作业制度；起重作业安全作业制度。2、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。3、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管226、路、供电线路要畅通、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。文明施工，安全生产。4、加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”制，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。5.认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。八、 消防安全保证措施为加强工程消防安全管理，贯彻“预防为主，防消结合”的消防方针，确保工程顺利进行，采取以下措施：1、消防工作必须列入现场管理重要议事日程，加强领导，健全组织，严格制度建立现场防火领导小组，统筹施工现场生活227、区等消防安全工作。定期与不定期开展防火检查，整治隐患。2、在施工现场设置足够的消防水源、消防器材，并设专人负责，定期检查。抽调职工组成义务消防队，培训其掌握消防设备的性能和操作方法。3、在有易燃易爆品的场所，严禁烟火。4、氧气瓶、乙炔瓶要定点分开放置，与明火的安全操作距离不小于10米，不准放在高压线下。5、新职工上岗前，必须进行防火知识安全教育，并做好签证登记。6、在施工现场设立防火宣传栏，张贴防火宣传标语。7、禁止在木工间、机械间、仓库、发电机房内吸烟。8、在仓库、木工棚、临建生活区、油库区再配备足够的消防器材，现场施工建立用火制度，配备看火人员和灭火用具。九、 施工运输车辆的安全措施机械车228、辆和压力容器的操作人员需经过正规培训，持证上岗。坚持定期检验、维修保养工作，保证其在运行中处于良好的状态。工地所用全部生产、生活运输车辆登记造册，专人管理定期检修。加强驾驶人员的安全教育和规范管理，固定运输行车路线，杜绝交通事故的发生，设定行车标志。车辆在公路上行驶，要遵守交通规则。第十章 环境保护措施近年来，国家和各地政府都十分重视生态、水土保持和环保建设。我们制订的环境保护措施，是让本单位广大职工模范地保护施工现场附近的环境，使水土保持、环保成为每个职工自觉的行动（环境保护保证体系框图附后）。1、制定环境保护计划遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求，制定本项目环境保护计划贯彻到整个施工过229、程中，严格按市政府所提出的环保规定进行施工。2、教育和学习环境保护法规施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环保计划的落实。3、落实责任施工现场划分责任区，明确每个责任区责任人,责任人由项目部领导担任，从而落实责任区的管理责任。4、植被及水土保持（1）对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任；（2）在施工过程中最大限度的避免对树木和其它植被的破坏；（3）施工弃土石方不得随意堆放、抛弃，所有的弃方均应运至设计好的弃土场堆放；（4）施工中建造临时沉淀池以减少路基施工及其它被扰动土壤的水土流失情况。土沉淀池一般为0.5m深，规模依据汇水面积大小和地形确定；（5）必230、要时在沉淀池排水出口设置布或土围墙；（6）筑路或切割地形时，对切割的坡面进行护坡处理，或植草绿化；（7）在暴雨来临前不能实施永久性防护措施处，将在动土点或其它宜于发生水土流失的地点用草垫加以防护；（8）对施工临时占地，将原有表层熟土（约150300mm）收集起来统一堆置，并播散草籽防止土壤养分流失，待施工完毕将这些熟土恢复和整理；（9）不要等施工结束后再对取土场进行恢复，应尽可能早地恢复取土坑；（10）保持排水系统的通畅，保证在任何时候其都具有良好的工作状况；（11）随时与气象部门联系，对地质不良地段的路基施工尽量避开雨季。（12）施工期间，始终保持工地的良好排水状态，临时排水与永久排水设施结231、合，并不得引起淤泥和冲刷。（13）路基工程的土壤侵蚀主要是路堤和路堑边坡侵蚀造成水土流失，施工中，采取“开挖一级，防护一级，成型一段，防护一段，恢复植被一段”，路基工程尽可能以挡护工程收坡，避免剥山皮，破坏天然植被。（14）隧道弃碴点应选择植被稀少的荒地，弃碴的下部和边角宜砌筑拦碴坝或墙，以防止水土流失。（15）路基土方运输填筑施工中，汽车、机械运输和人员行走严格保护周围环境和整个管段内的树木、果树、农作物等环境生物，严禁破坏其生长。5、水质及水利设施保护为保护拟建项目所在地区的水质和水利灌溉设施，采取如下措施：（1）沥青、油类、漆类等化学品不得堆置于河流、鱼塘、湖泊及饮用水井附近，须有够遮盖232、的帆布，防雨天化学品随雨水进入水体。（2）收集和处理在路基和桥梁施工过程中产生的污水，防止其直接流入河流和灌渠中。（3）恢复或重建灌溉和排水系统；（4）采取所有必要的措施，防止泥土和石块阻塞河流、水渠或灌溉排水系统；（5）在现存的灌渠被施工临时占用时，须自费建造用于灌溉用的临时性沟渠或水管；（6）在公路路基处理之前预埋涵管，管道应具有足够的过水断面，且不小于原过水断面，管底低于原渠底标高。6、施工噪声防治施工噪声防治措施主要用来保护公路沿线声环境敏感点，如农村居住区、学校及医院等环境敏感点，采取以下防治措施：（1）机械加工点远离居民集中区或其它环境敏感点；（2）严禁夜间安排噪声很大的机械施工（233、22:00至第二天6:00），尤其是打桩等高噪声施工作业；（3）合理安排施工时间，避开学校、医院的敏感时段。尽量将高噪声施工作业安排在周末或假期进行；（4）在施工期间密切监视学校、医院的噪声情况，如果噪声超标应自费在该学校、医院路段设置临时声屏障；（5）注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低噪声水平；（6）自费配置便携式声级计，以便对施工点尤其是敏感点处的噪声级进行常规的监测。（7）保证工程施工期间的噪音满足国家和交通部有关法规要求，同时必须符合建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）的要求。7、大气污染防治（1）配备一定数量的洒水车，对未铺筑的临时道路和灰土拌和站进行洒234、水处理，主要在干旱无雨天气和大风天气，一日两次（上午下午各一次），以减轻扬尘污染。对学校、医院、居民集中区等敏感地点，在干旱大风天气加强洒水，每隔2小时洒水一次；（2）易洒落粉状物料的堆场，采取防风遮盖措施，以减少扬尘；（3）水泥、砂和石灰等易洒落散装物料的运输，采取防风遮盖措施，尤其在干旱大风天气，以减少扬尘。8、文物保护（1）向施工人员普及基本文物知识；（2）一旦在施工中发现地下大量的古陶瓷、古钱币、工具或其它具有地质或考古价值的物品，应立即停止施工，通报相关文物部门，等文物部门鉴定和处理完成后方可施工。9、公共干扰的防治（1）确保公路施工行为不破坏沿线的公共服务设施；（2）装备临时供电、235、通讯、供水以及其它装置；（3）对利用现有道路进行施工物资运输应进行合理的规划并同当地政府进行协调以避免现有道路的交通堵塞；（4）在每一个施工现场的入口设置一个广告牌，写明工程承包者、施工监督单位以及当地环保局的热线电话号码和联系人的姓名，以便群众受到施工施工到来的噪声、大气污染、交通以及其它不利影响时与有关部门进行联系。10、公众健康和安全（1）对施工人员进行疾病控制等知识的教育，尤其是一些疫情、传染病等；（2）为施工工人提供必要的自我保护装备，例如安全帽、耳塞、防尘面罩（尤其是在隧道施工时）以及其它安全防护装置；（3）为沿线群众的安全采取有效的防护措施。在施工场地和其它解除地点设置围栏禁止公236、众通行；当公路在公众集中区进行施工时，采取有效的保护措施；（4）对炸药的运输和储存需特别警惕，对炸药爆炸作业和爆炸地点进行仔细严格的管理；（5）对炸药爆炸作业前，应将距爆炸地点500米之内的居民房屋进行详细的调查，对那些经不起爆炸带来强烈震动的房屋，应在爆炸之前首先自费进行加固维修。11、施工营地按照安全、环保、文明、适用的原则进行施工营地的建设，并做到：（1）施工营地设置化粪池并对其进行定期的清理；（2）严禁各种废水直接排入河流、鱼塘、湖泊等自然受纳水体；（3）定期收集施工营地的市政固体废物，将其送到指定的市政固体废物处理站进行处理；（4）确保饮用水达到国家饮用水水质标准；（5）随时保持施工237、营地的整洁、卫生、有序。（6）各施工场所及临时性住地，卫生部门定期进行消毒和检查，预防疾病发生和流行，保证环境达标。12、绿化环境按照设计要求做好环保绿化工作，临时用地结束后要进行复耕，裸露部分要种草或植树，防止水土流失。对取土场、弃土场的绿化在征求当地主管部门的意见后，可采取复耕还田或植草绿化等措施进行处理。绿化要结合当地自然环境、经济条件、周围的建筑结构的特点，因地制宜，进行景观绿化处理，以期与周围自然景观的协调。绿化所使用的植物种类要能适应当地水土、气温的特点，以保证其成活率。第十一章 工程风险分析以及预防和处理措施11.1工程风险分析经现场实地考察、仔细阅读招标文件以及施工图纸后，归纳238、起来本项目工程有如下风险：一、隧道地质条件复杂，围岩裂隙发育、岩溶发育，易发生突水、突泥、坍塌等灾害性意外事故。米汤山隧道、漆树槽隧道都有围岩裂隙发育、岩溶发育的特点，围岩多呈块石装镶嵌结构，拱部无支护时可产生坍塌，局部断裂破碎带可产生较大坍塌。溶洞的具体位置、大小、有无填充物等资料具有不确切性。洞室易发生突水、突泥等地质灾害。施工中方法不当或疏忽大意都可能造成意外事故的发生，给生命带来威胁，给财产带来巨大损失。一旦发生事故，将给施工带来困难，对工期产生较大影响，最终影响到企业的信誉。二、因为施工便道的原因，施工通风和排水任务加重，会在一定程度上增加施工成本。由于4施工便道沿线地质情况极其复杂239、，滑坡体众多，便道在投入使用前就因滑坡而被毁坏。业主决定废弃4施工便道，隧道采用独头掘进。米汤山隧道自进口端掘进，进口位于1.89的坡度上，施工中反坡排水任务重，在地下水较多或发生突水的情况下，施工排水成为隧道能否正常施工的决定因素。长距离反坡排水在人力、财力上的投入将会大大增加。排水不及时，积水将对人员和设备的安全构成威胁。漆树槽隧道位于1.89的坡度上，自出口端掘进，隧道开挖面逐渐升高，给施工通风增加一定困难。在施工通风上要增加人力、财力上的投入。通风质量差，污浊的空气将对人员的身体健康构成威胁。三、水土保持和环境保护任务重，在环保上的疏忽将会带来大量的赔偿。施工环境为山区，山上植被茂盛，240、村庄、农田众多。对植被的破坏将会造成水土流失；对水源的破坏、对大气的污染、噪声污染等直接关系着当地居民的生活；隧道弃碴的处理不当将会造成泥石流灾害的发生，对农田构成威胁。山区地形陡峭，沟谷纵横，水土保持和环境保护任务极其艰巨。山区施工，预防火灾不容忽视。四、施工场地狭小，地质复杂，山体较陡，沟谷纵横，临时房屋、拌和站等临时用地的土石方开挖和填筑量大，容易遭受滑坡的袭击。对生命和财产构成威胁。11.2工程风险预防和处理措施通过分析，工程风险预防和处理措施如下： 一、隧道突水、突泥、坍塌的预防（1）加强地质超前预报，超前探明地质情况，以便及时采取相应对策，优化施工方案。首先我们将成立专家顾问组，加241、强技术指导；其次，在预报的方法上，我们将采取超前水平探孔、TSP-203超前地质预报系统、超前导坑、掌子面地质素描等几种方法综合进行，准确探明前方地质情况变化，并特别注意对断层破碎带和岩溶地段的预测。（2）采用：“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”作为隧道施工的重要指导方针，做到稳扎稳打，步步为营。（3）做好地表沉降观测和洞内监控量测，对变形较大的部位及时处理，防止坍塌的发生，并做到早发现、早处理、人员和设备早撤离。采用微震光面爆破和预裂爆破，减小对围岩的扰动和破坏。二、隧道突水、突泥、坍塌的处理由于岩溶及岩溶水赋存条件的随机性及勘探、地质超前预报技术手段的制约，242、以及超前探水孔数量的限制，隧道掘进钻孔和超前探水孔施钻过程中，可能会因突涌水或涌泥而遭受地质灾害。隧道突水、突泥的处理措施详见第六章中“6.1.4.12.2突水、突泥应急处理技术措施”。采用混凝土止浆墙分流减压灌浆法或帷幕注浆止水法等方法对突水、突泥进行封堵。对预测可能涌水地段进行超前帷幕预注浆后，检查注浆效果及涌（突）水的封堵情况。在经检查灌浆效果符合标准后进行隧道开挖，同时将洞内重要设备调出洞外，洞内施工人员分批进洞作业，以确保人员及设备的安全，若涌（突）水发生后，应及时撤出工作面人员设备，加大抽排水能力，减少工作面积水，并采取有效措施对涌水（泥）进行封堵。隧道微承压水及小量突泥、突水地段243、，采用超前小导管注浆固结岩体，以达到止水的效果；隧道高压富水及大量突泥、突水地段，采用深孔超前全封闭帷幕注浆固结岩体止水；对于围岩结构整体性较好且突泥、突水较小地段，采取在隧道开挖轮廓线外设置环向止水注浆帷幕；在注浆后流量仍大于控制排水量，注浆固结圈综合渗透系数大于设计控制值或仍有局部出水点时，实施补注浆；在高压富水及突泥、突水地段采取减震控制爆破，以减少围岩裂隙。三、施工通风措施采用洞外设风机、软管压入式通风方式。依据最大通风长度，一次爆破最大用药量和洞内同时工作人数，并满足所需要的风量、风速、风压要求，进行风机的选型和配置。为了增强通风效果，顺坡开挖时在洞内增设射流风机。四、反坡排水措施施244、工中采用逐级提升的办法进行排水。在距工作面10m处开挖临时排水坑，同时修筑临时排水沟将水排至排水坑，用移动式潜水泵接软管进行移动排水。当开挖距离到300m左右时，开挖固定排水坑，安装固定排水管及固定潜水泵进行固定排水，排水坑的大小、水管的内径及水泵的功率均根据预测整个掘进端隧道水量的大小决定。以后每隔300m左右时，开挖固定排水坑，采用接力方式由多个固定排水坑逐级提升排至洞口外。掌子面附近采用移动式排水排至附近的固定排水坑。各级固定排水泵统一控制，由专人负责及时进行排水。备足大功率的水泵、大口径的水管，以备突发涌水时尽快排水。五、水土保持和环境保护措施为了做好水土保持和环境保护工作，特别制定了245、详细、切实可行的环保措施，施工中严格执行。水土保持和环境保护措施详见“第十章 环境保护措施”。六、临时用地安全措施（1）住房、拌和站等临时用地选择在地质条件相对较好的地方，避免建在滑坡体上或滑坡体的前方。（2）挖方较深的部位，在开挖前做好周围地表的排水、截水工作，隔断地表水的下渗通道，避免因水的浸泡产生新的滑坡体。必要时采取加固措施。（3）较高填方的部位，做好挡土墙、护坡等临时防护，并加强地下水、地表水的引排。（4）雨季加强对周边环境的观察，及时发现灾害发生的预兆，并采取紧急抢险措施。七、隧道施工防坍塌、突水、突泥应急预案1、目的在隧道施工中，特别是在围岩接触变化段、软弱围岩段、富水段，很容易246、发生坍塌、涌水等紧急情况。为了能在紧急情况发生时，人员机械设备没有重大损失，制定本应急预案。2、组织机构与职责成立应急指挥中心，组长由项目经理担任，副组长由项目副经理和总工程师担任。应急中心职责：领导、负责灾情发生时应急处理的全面工作。组建防坍塌、突水、突泥队伍：米汤山隧道和漆树槽隧道各自建立防坍塌涌水工作机构，组长由各单位主管负责同志担任；其职责是：落实岗位责任制，对防坍塌涌水工作实行集中领导，统一指挥。 现场救护组：各单位工会的负责同志担任，成员由随队医护人员组成。其职责是：现场抢救、医护工作，重大人身安全事故立即送医院。后勤保障部：组长由各单位后勤部门的负责同志担任，成员由车辆、物资等相247、关人员组成，保障防坍塌涌水物资设备的供应，提供事发现场必需的生活保障物资。3、应急响应当灾情发生时，所在单位任何个人应立即报警，同时必须以最快的联系方式向应急指挥中心报告。应急指挥中心接到灾情报告后应立即通知各应急处理小组赶赴事发现场，进行坍塌、突水、突泥抢险工作。4、应急行动方案（1）现场指挥与协调：应急指挥中心对出现的灾情迅速作出响应，确保参与应急处理的人员、车辆、物资在较短的时间内到达事发现场，并全面指挥、协调各应急处理小组的现场坍塌涌水救援工作；各应急小组应在应急指挥中心的统一指挥下相互协作，迅速展开各项工作。（2）现场救援处理的程序A.当隧道施工坍塌涌水事故发生时，现场应立即组织掌子248、面人员撤离至安全地带，同时根据涌水量的多少将备用抽水机安装至洞内，抽出洞内积水。B.组织有经验的专业技术人员调查引起坍塌涌水的原因，制定加固和预防事故进一步发展的措施。C.应急指挥中心根据制定的施工方案，组织人员进行抢险、加固、防护措施。D.做好灾情调查、上报工作，组织有关部门核定灾情造成的损失。E.各单位制定防坍塌涌水措施，落实包保责任制，加强施工地段安全防护，加大检查力度，对易受灾地段、部位隐患的及时整改、防范。（3）后勤保障：后勤保障组接到灾情报告后，根据指挥中心的安排，立即调配通信、车辆、物资以及相关的人员赶赴事发现场，配合现场救援工作。（4）保持信息畅通，严格灾情报告制度。5、应急电249、话目录将应急指挥中心人员的电话号码汇总后通知散发给各施工单位，并在显要位置张贴，以便及时联系。八、防洪涝应急预案1、目的为了树立全员防洪、科学防洪的思想，立足于抗灾准备，严格执行中华人民共和国防洪法，努力实现无责任水害事故的目标，确保工程顺利实施，特制定本应急预案。2、织机构与职责成立应急指挥中心，组长由项目经理担任，副组长由项目副经理和总工程师担任。应急中心职责：领导、负责灾情发生时应急处理的全面工作。抗洪险队伍：各单位应建立防洪工作机构，组长由各单位主管负责同志担任；其职责是：落实岗位责任制，对防洪工作实行集中领导，统一指挥。 现场救护组：各单位卫生部门的负责同志担任，成员由随队医护人员组250、成。其职责是：现场抢救、医护工作。后勤保障部：组长由各单位后勤部门的负责同志担任，成员由车辆、物资等相关人员组成，保障抗洪、渡讯物资设备的供应，提供事发现场必需的生活保障物资。3、应急响应当灾情发生时，所在单位任何个人应立即报警，同时必须以最快的联系方式向应急指挥中心报告。应急指挥中心接到灾情报告后应立即通知各应急处理小组赶赴事发现场，进行抗洪涝、抢险工作。4、应急行动方案（1）现场指挥与协调：应急指挥中心对出现的灾情迅速作出响应，确保参与应急处理的人员、车辆、物资在较短的时间内到达事发现场，并全面指挥、协调各应急处理小组的现场抗洪涝、抢险、救援工作；各应急小组应在应急指挥中心的统一指挥下相互251、协作，迅速展开各项工作。（2）现场救援处理的程序A.保障抗洪涝物资设备的供应，组织抗洪涝、抢险、救援工作、抢救受伤人员，及时将施工机械人员转移至安全地带。B.做好灾情调查、上报工作，组织有关部门核定灾情造成的损失。C.各单位制定防洪渡讯措施，落实包保责任制，加强施工地段安全防护，加大检查力度，对易受灾地段、部位隐患的及时整改、防范。（3）后勤保障：后勤保障组接到灾情报告后，根据指挥中心的安排，立即调配通信、车辆、物资以及相关的人员赶赴事发现场，配合现场救援工作。（4）保持信息畅通，严格灾情报告制度；5、应急电话目录将应急指挥中心人员的电话号码汇总后通知散发给各施工单位，并在显要位置张贴，以便及252、时联系。九、防火灾应急预案1、目的为了控制生活区、施工区域内火灾事故的发生，保障职工的生命安全，根据中华人民共和国消防法、机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定等法规，特制定本应急计划。2、组织机构与职责成立应急指挥中心，组长由项目经理担任，副组长由项目副经理和总工程师担任。应急中心职责：领导、负责火灾发生时应急处理的全面工作以及灭火、应急疏散预案的演练。灭火救援组：组长由各单位卫生部门的负责同志担任，成员由随队医护人员组成。其职责是：组织火灾现场灭火、疏散人员、救援应急工作。现场治安组：组长由各单位公安部门的负责同志担任，成员由公安、办公室人员等组成。其职责是：维护事发现场的秩序与疏散工253、作，配合公安消防部门对火灾现场的灭火救援工作。后勤保障部：组长由各单位后勤部门的负责同志担任，成员由车辆、物资等相关人员组成，负责与地方医疗部门联系，组织病员的运送工作，提供事发现场必需的生活保障物资。3、应急响应发现火灾发生时，所在单位任何个人应立即报火警，同时必须以最快的联系方式向应急指挥中心报告。应急指挥中心接到火警报告后应立即通知各应急处理小组赶赴事发现场，配合公安消防部门进行现场灭火救援工作4、应急行动方案（1）现场指挥与协调：应急指挥中心对火灾事故迅速作出响应，确保参与应急处理的人员、车辆、物资在较短的时间内到达事发现场，并全面指挥、协调各应急处理小组的现场灭火、疏散人员、救援工作254、；各应急小组应在应急指挥中心的统一指挥下相互协作，迅速展开各项工作。（2）现场救援处理的程序A.及时组织灭火、疏散人员、抢救伤员，将伤员及时送往有关医院或就地进行抢救、治疗。B.做好火灾事故调查工作、配合有关部门要深入现场查明原因，核定火灾损失，查明火灾事故责任。C.加强防火检查、消防安全宣传教育和培训；包括火灾隐患的整改以及防范措施的落实情况，保证消防设施齐全、完好有效；及时制定灭火和应急疏散预案。（3）现场秩序维护：现场治安组到达火灾事故现场后，维护好秩序，组织人员迅速撤离火灾现场，不准无关人员进入，并配合公安消防部门进行现场灭火救援工作。（4）后勤保障：后勤保障组接到火情报告后，根据指挥255、中心的安排，立即调配通信、车辆、物资以及相关的人员赶赴事发现场，配合现场救援工作。保持信息畅通，严格火灾事故报告制度；救护车辆、物资设备完好，保证事发现场救治和控制疫情的需要。5、应急计划演练各单位按照防火灾应急计划，在员工中组织开展消防知识、技能的宣传教育和培训，组织灭火和应急疏散预案的实施和演练。并结合实际，不断完善应急计划，保证应急计划的适用性。6、应急电话目录将应急指挥中心人员的电话号码汇总后通知散发给各施工单位，并在显要位置张贴，以便及时联系。第十二章 其他应说明的事情12.1工程维修承诺及措施12.1.1工程维修承诺1、无条件履行国务院2000年1月30日第279号令建筑工程质量管256、理条例和建设部颁发的现行建筑工程维修有关规定的责任和义务。2、无条件服从为业主招标文件规定的保修期限的要求。3、在业主招标文件规定的保修期满后，仍无条件答应业主要求，履行保修的责任和义务。12.1.2工程保修措施1、工程完工后，成立由项目总共任组长，技术干部及有关人员组成的工程护组，负责缺陷责任期内对工程的维修工作。2、缺陷责任期内，维修组要定期对所建工程进行全面、仔细的检查，遇暴雨、台风等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘故，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。3、缺陷责任区内的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采257、取可行的防护措施，确定需要中断运行时必须在业主同意下方可进行。4、各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得监理工程师和业主的认可。5、按照ISO9001系列标准要求，本投标人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。12.2与业主、监理、设计单位、地方政府及相邻标段的施工配合措施1、主动争取建设单位安全、质量检查和监督指导,在业主的指导下与沿线有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合，保证施工的高效率进行。2、与当地政府及沿线群众建立融洽关系，取得支持，解决施工的有关问题，创造良好的施工环境，减少干扰确保施工的顺利进行。3、与监理、设计单位258、紧密配合，经常联系，按照监理、设计单位的要求施工，施工中遇到问题及时联系解决，以确保施工顺利进行。4、做好交通配合工作。汽车运输要服从地方交通部门的管理，严格遵守交通规则。施工现场与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、周围群众和过往车辆提供安全和方便。5、合同段内大临工程如汽车便道、便桥、电力线路等，认真担负其维修保养任务，除为自身施工提供服务外，无偿提供给相邻标段和后续承建单位使用。6、与相邻标段之间密切协商，加强协作，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，在工序衔接上，互相统筹考虑，必要时请业主或有关方面协调,以减少相互干扰，节约投资。7、做好本合同段的贯通测量，并和相邻标段一道，搞好控制桩布设和线路测量闭合。总之，如我单位中标该工程，将把该工程建设成为快速、高效、优质的形象工程，向业主及当地政府递交一份满意的答卷。