1、新建客专铁路联络线工程既有线施工监理实施细则编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 第一章 总则一、工程概况1、概况本工程范围为xx至xx铁路原xx至xx联络线站前工程，自既有xxxx线DK152+600新建xx线路所，左线向南跨越在建xxxx线工程至xxDK152+600处和右线绕行段落并行为双线，之后向南跨越xx高速公路、xx公路（S206）及既有xx铁路后引入在建xx客专原xx站站端，线路全长18.766km。整个区段涉及既有线及周边村庄干扰，施工难度大，技术标准高，其中跨既有线铁路连续梁一座，跨越xx高速公路及既有2、线帮宽路基工程，安全风险很大。为推进项目管理，加强现场安全、质量、文明施工的控制，确保施工过程有序可控，安全、优质、高效完成施工生产任务，根据工作要求和施工现场实际情况，制定本既有线监理实施细则。2、既有线分布序号项目名称跨越临近线路1梅家庄跨xx铁路特大桥xx铁路2魏家庄跨xx高速公路特大桥xx高速公路3K153+890K154+890段既有线路基帮宽、涵洞接长、桥梁桩基、承台、墩身、架梁铺轨等xx四线铁路下官院至xx区间4xx村跨xx四线铁路特大桥xx四线3、工程特点1）联络线监理标管辖范围内有既有线施工共计4处，其中梅家庄跨xx铁路特大桥、既有线路基帮宽最为复杂，安全风险极大。2）管段内3、共有4座特大桥，其中2座特大桥分别跨越xx铁路和xx高速公路，均为悬灌挂篮法施工。二、编制依据1、监理规划；2、铁路桥涵工程施工安全技术规程；3、铁路路基工程施工安全技术规程；4、铁路行车组织规则；5、xx公司xx铁路客运专线建设工程安全管理办法三、成立既有线安全管理领导机构1、领导小组组 长： 副组长： 组 员：2、组织机构监理站由一名副总监主管既有线安全工作，并由一名专职安全监理工程师负责现场安全监控，监理站设安全质量室，负责日常安全管理。第二章 既有线施工安全技术规程一、路基施工营业线路基施工必须严格执行现行铁路运输安全保护条例、铁路技术管理规程、铁路营业线施工安全管理办法、铁路工务安全4、规则、铁路路基大维修规则等的有关规定。1、营业线路基施工应考虑下列主要危险源、危害因素（1）地下、地上管线及行车设备；材料堆码；（2）临时工程及道口；（3）机械作业；爆破作业； （4）慢行施工、封锁施工。（5）营业线路基施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界。2、营业线路基施工应编制专项施工方案，并经xx公司、监理、设备单位共同审批后方可施工。施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务。（1）施工前，施工单位应与设备管理单位共同探明施工影响范围内的道路、既有建（构）筑物和设备、地下和空中管线等情况，并采取防护措施。设备迁改或施5、工影响设备安全时，必须在设备管理单位的监护下作业。（2）施工期间，施工单位及设备管理单位应在营业线影响范围内设观测点，对路基变形、防护加固设备及线路几何尺寸进行监测直至稳定。发现问题，双方共同及时采取措施。3、临时道口设置应符合下列规定：（1） 必须按铁路总公司现行设置或拓宽铁路道口人行过道审批办法办理相关审批及验收手续，严禁擅自设置。（2）电气化区段应设限高架。（3）必须由经培训和考核合格的正式职工负责看守。（4）使用完毕必须及时拆除。4、施工中的临时设施、材料、机具等严禁侵入临时行车限界。材料应堆码整齐，稳固牢靠，并派人看守。5、营业线20m范围内严禁存放油料及其他易燃易爆品。6、封锁线路6、及慢行施工时，施工单位应按规定申报施工计划，未经审批严禁施工。7、营业线路基施工应按规定设置施工安全防护，经验收后方可施工。8、如有影响营业线行车的路基爆破作业必须在线路封锁时间内进行，应采用控制爆破技术，并设防护网、排架或棚架等防护。 9、爆破后必须立即清理限界内的土、石，抢修线路。经施工、设备管理及监理单位三方联合确认达到列车放行条件后开通。10、营业线路基施工中破坏原有排水系统时应先建后断，所有的排水系统必须保持排水畅通，防止渗漏。11、高处作业应符 相关规定，并满足营业线安全防护。12、机械设备管理的使用及防护除符合相关规定外，尚应符合下列规定：（1）大型机械实行“一机一人”防护。（27、）营业线限界两侧15m范围内，应在铁路限界外设置刚性防护隔离设施。（3）在营业线限界10m范围内施工时，严禁机械原地掉头。邻线来车时，施工机械必须停止作业。（4）必须做好接触网支柱、信号机等行车设备的防护。（5）机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放。13、施工防护标志、警示灯等不得影响铁路行车信号。14、夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不应影响行车瞭望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。15、雨、雪、大风天气施工时，应采取防止大型机械滑溜、侧翻至行车限界内的安全措施。16、营业线路基施工完毕，必须及时验收交接，未经验收合格的工程，严禁开通使用。17、相关工程8、施工应制定安全技术措施并报相关单位核备，需配合时应向所涉及单位进行安全技术交底或提前通报。18、新建铁路修筑于路基上的电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线、综合接地等工程应与路基同步施工，并不得损坏、危及路基本体及边坡防护、防排水设施的稳固与安全。19、防护栅栏、挡风墙等设施的吊装、埋设作业应根据现场情况和所用机械，制定安全措施，支柱埋设须稳固。检查台阶、检查梯、栏杆等附属设施施工不得影响路基稳定和后期运营安全。20、参建各单位应按本安全控制手册及相关专业的规定，制定检查计划，并进行安全检查。二、桥梁施工1、营业线桥涵施工必须严格执行现行铁路运输安全保护条例、铁路技术管理规程、铁路营业9、线施工安全管理办法、铁路工务安全规则、铁路桥隧建筑物大维修规则等的有关规定。2、营业线桥涵施工应考虑下列主要危险源、危害因素：（1）施工前未按规定办理相关手续，施工未列入铁路部门施工计划。（2）施工人员未按规定进行教育培训。（3）施工前未进行地下管线等的探测。（4）上道作业时无专人防护，来车时不按规定下道避车。（5）防护员、驻站联络员违反工作制度。（6）机械设备、材料等侵入限界。（7）在电气化区段施工时未按规定停电作业。（8）在自动闭塞区段施工时工具、设备未采取绝缘措施。（9）对无缝线路加固时未进行应力放散。（10）线路封锁施工时，不按批准的项目施工或超前准备、超范围施工。（11）慢行条件下施10、工时，无防护人员值班。（12）跨线桥施工时设备安全系数不足。3、营业线桥涵施工前必须编制专项施工方案。4、营业线施工方案必须经铁路相关部门审批，施工单位与设备管理单位和行车组织部门签订施工安全协议和配合协议，铁路运输部门纳入月度施工计划后，方可组织施工。影响行车安全的施工，必须在设备管理单位监护下进行。5、营业线上施工影响原运输区段限界的，必须根据机车车辆限界，制定施工临时限界并按规定上报铁路相关部门审批。施工中搭设的脚手架、堆放的工程材料或机具设备等，严禁侵入施工临时限界。6、主要管理人员必须经过铁路施工专业培训，经考试合格后方可任职。驻站联络员及工地防护员必须经过铁路施工安全培训，考试合格11、后持证上岗。7、施工前，施工单位和设备管理单位应现场划定地下管线位置范围。在设备管理单位监护人员监护下，对管线进行探测，挖探沟确定其准确位置。地下管线探挖不得使用机械，对已暴露的管线必须采取保护措施。8、凡涉及到营业线施工必须按规定设置防护。驻站联络员与工地防护员必须严格执行“呼唤、应答”和“预报、确报、复诵”制度。9、营业线桥涵施工中，施工单位和设备管理单位应监视与保持线路、桥涵等建筑物处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。10、所有施工人员上道作业，必须按规定着装，及时按规定下道避车。应加强对机具设备和物资材料的管理，不得侵限，并应设专人看守。11、安全保护区内的施工应纳入营业线施工管理12、，机械设备必须设专人监护，防止侵限。打桩机、旋挖钻、吊机等高大机械设备必须采取防倾覆措施。12、在电气化区段，作业人员及其携带的物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，不足2m时，应在接触网停电后作业。在距接触网带电部分2m到4m的范围内施工时，接触网可不停电，但须有设备管理单位的有关人员在场监护。在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构上均须装设接地线。 13、在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、设备应采取绝缘措施，防止轨道电路短路。14、当对无缝线路加固时，必须进行应力放散。15、在设有防护网区段施工，如需临时拆除防护栅栏，必须设专人24小时看守，闲杂人员不得进入防护栅栏内 。16、线路封锁施工应符合下列规定：（1）按批准的线路加固方案做好各项准备工作，确认信号设备、机具、材料齐全完好，防护设施和人员到位。严格按批准的施工项目施工，严禁超前准备和超范围施工。