1、新建铁路xx至xx线四电集成xx站区工程施工方案编制： 复核： 审批： 目 录1.编制说明11.1编制依据11.2编制原则12.概述22.1施工范围及地点22.2主要施工内容及工程数量22.3建设管理体系52.4施工总体目标52.5工程重难点分析63.施工组织73.1施工组织机构及人员配备73.2施工工期83.3.各项资源配备计划84.施工方案164.1总体施工方案描述164.2各专业工程施工方案16通信工程16通信工程施工内容16通信工程施工安排17通信工程施工天窗计划表17通信工程专项施工方案18光电缆线路施工18传输、接入、电源设备安装19无线列调施工20无线列调设备安装21无线通信铁塔2、施工22天线安装22信号工程23信号工程施工内容23信号工程施工安排23信号工程施工天窗计划表25信号工程专项施工方案25电缆工程施工25施工准备25开挖电缆沟26开挖过道27电缆沟开挖注意事项27电缆敷设27电缆防护28轨旁设备安装施工29营业线设备安装施工29信号室内设备施工30信号设备联锁试验施工30信号倒替开通施工30电力工程30电力工程施工内容30总体安排31电缆敷设方案32开挖方案（电缆沟、基坑、箱变基础制作）32电缆过轨方案32过轨里程：32过道开挖程序33、过道开挖示意图344.2.3.4.电力架空线路施工34杆塔组立34杆塔组立金具、拉线、绝缘子安装35导线架设36附件安装33、7电力电缆线路施工37施工定测37电缆沟及预留坑开挖38电缆绝缘测试38电缆埋地敷设或架设38电缆防护38电缆头制作39电缆电气试验394.2.3.5.8电气试验、负载运行、送电开通39电力电源倒接施工方案39接触网工程39工程概况39施工范围39主要施工内容404.2.4.3.1DK569+385xx40xx西站40xxDK58640xx左右货车线40宝成客车线40xx站40xx南站41宝成左右货车线41主要工程数量41总体施工方案444.2.4.4.1 K340施工方案444.2.4.4.2 K341施工方案444.2.4.4.3 K342施工方案454.2.4.4.4 K344（宝成客车4、线）过渡施工方案454.2.4.4.5 K345施工方案46xx南站施工方案47xx西站及宝成货车左右线（非停电部分）施工474.2.4.4.8 4.30拨接开通47xx站14道软横跨过渡工程施工过渡47xx站xx场施工48既有宝成线改造施工方案484.2.4.4.12 DK569+385xx、xxDK586+000、xx货车左右线施工方案49XX地区接触网难点施工方案492施工方案495.施工防护515.1施工防护人员设置515.2 施工防护方案515.3 施工防护人员要求535.4 驻站联络员要求545.5 安全防护员要求555.6 施工防护一般规定566.安全保证措施596.1营业线施工5、安全措施596.2基坑开挖安全措施606.3 基础浇制安全措施616.4 立杆整正安全措施626.5 路肩、过道开挖安全措施636.6 电缆防护措施646.7 天窗点作业安全保证措施646.8 高空作业安全措施656.9梯车作业666.10登杆作业666.11完工巡视制度666.12信号地面固定信号机施工安全保证措施676.14营业线施工行车安全保证措施676.15装卸作业安全措施696.16轨道作业车防溜逸卡控措施707.质量保证措施738.应急预案798.1危险源分析798.2应急领导小组798.3应急设备、机具、材料798.4应急响应809.既有设备保护措施8510.施工配合措施86附表6、1:87xx四电集成xx站区工程施工方案1.编制说明1.1编制依据(1)xx二院工程集团有限公司提供的有关设计文件和技术说明资料。(2) xx铁路局营业线施工安全管理实施细则（成铁施工2014598号）(3)建设单位的有关会议纪要，施工调查的有关情况，设计技术交底等有关文件要求。(4) 国家和铁路总公司现行适用于本标段的设计规范、施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等；职业健康安全、环境保护的有关法律、法规、规程、规定等。(5）对本标段现场踏勘及现场施工测量的相关资料，施工调查，类似工程的施工经验及现有的施工技术水平，施工管理水平和机械设备配备能力。(6)我方通过认证中心认证的质量、7、环境、职业健康安全体系管理手册和程序文件。(7)根据建设指挥部组织，设计技术交底相关内容和会议纪要,以及和站前单位现场交底的有关技术要求。1.2编制原则(1)根据工程的实际特点，合理安排工作量，确保工程质量和施工安全；合理配备劳动力资源，充分发挥机械设备施工能力，以达到整体优化的目的；尽量加快工程进度，合理安排施工顺序，尽量减少对营业线运营的干扰。(2)遵循“安全第一、预防为主”的方针，按设计及铁运2012280 号文件要求采取切实可行的安全防范措施，根据现场地形地貌和设计勘测所提供的工程地质、水文地质情况，加强对既有铁路及设施的防护，确保工程施工和营业线设备和运营的安全。 (3)积极贯彻执行8、国家、当地政府以及公司在环保、水保方面的要求，做到土石方开挖规范弃碴,确保不发生水土流失、不破坏当地的生态环境。2.概述2.1施工范围及地点通信信息专业xx（含）ZK335+398至ZK342+200， YK343+200至xx站（含）YK344+800至xx南（含）HY K350+142段通信电缆敷设及区间设备安装，以及xx通信楼、信号楼通信机房、xx南信号楼通信机房设备安装调试。信号专业xx（含）ZK335+398至xx站（含）YK344+800至xx南（含）HY K350+142区间电缆敷设及设备安装。K340、K341线路所、xx南站区信号电缆过渡。电力专业xx南站：K348+753-9、K350+700，xx站：K342+100-K346+050接触网专业xx站（ZK343+000ZK345+600）、xx南站（YK344+560YK347+460）、宝成货车左右线（ZK339+700ZK347+570）、宝成客车线接触网（YK343+000YK345+000）及宝成客车线过渡工程（ZK344+630ZK344+900）、ZK342线路所过渡工程、xx机务段过渡等接触网工程。 车辆专业2.2主要施工内容及工程数量2.2.1主要施工内容通信信息：xx至xx西，xx西至xx，xx至xx南，xx西至xx南通信光缆敷设、接续；区间无线中继台、通话柱安装调试，既有设备扩容、调试。信号：10、贯通接地铜缆及信号电缆敷设；室外信号设备（各类箱盒、信号机、站内轨道电路设备、道岔转辙设备、电码化设备、ZPW-2000区间轨道电路设备、计轴设备、应答器等）安装；新建xx西站和xx站室内信号设备安装；本次工程引起的xx南站、xx站修改；调度中心TDCS系统适应性修改。电力：xx站K342+900K345+900段开挖电缆沟、敷设高低压电缆、安装投光灯塔、箱式变压器、电缆过轨管开挖预埋。xx南K348+500K350+600段开挖电缆沟、敷设高低压电缆、安装箱式变压器、电缆过轨管开挖预埋。接触网：xx站（ZK343+000ZK345+600）、xx南站（YK344+560YK347+460）、11、宝成货车左右线（ZK339+700ZK347+570）、宝成客车线接触网（YK343+000YK345+000）及宝成客车线过渡工程（ZK344+630ZK344+900）、ZK342线路所过渡工程、xx机务段过渡等接触网工程涉及基坑开挖、立杆、架线及调整；拆旧。2.2.2主要工程数量表顺号工程名称单位数量备注一通 信1挖填光、电缆沟km14.52敷设低频对称电缆 km323敷设光缆 km134.44安装通话柱台295安装天线处46安装无线车站电台处27安装远供电源处18安装综合引入柜架19安装传输设备套1010安装接入网单元设备ONU架311安装开关电源48V/90A架412安装开关电源4812、V/200A架213安装免维护蓄电池48V/200AH组414安装免维护蓄电池48V/300AH组415既有传输设备扩容架116既有程控交换机扩容架1二信 号1新建分散自律调度集中系统CTC套12新建行车指挥系统TDCS套13新建传输指挥系统WBS套14新建CTCS-2级列控系统车站列控中心个15新建车站计算机联锁套26新建信号集中监测分机系统套27新建通信质量监督系统安装套18新建信号综合防雷系统公里38.5 9敷设信号电缆条公里47810安装信号机架19611安装站内轨道电路区段169 12ZPW-2000系列无绝缘轨道电路区段6913安装道岔转辙装置组12614安装应答器套152三电 力13、1隧道照明公里53.52高压电缆线路公里66.73低压电缆线路公里7.314箱式变电站座155杆架式变电台座56电力远动终端处167灯桥（安配灯具62套）座28固定式投光灯塔21.5m座109车站过渡站1四接触网1架设承力索KM113.042架设接触线KM113.113架设回流线LBGLJ-185/25KM61.2644架设回流线电缆0.6/1YJLV-1150KM1.55架设架空地线KM15.3516架设供电线 LBGLJ-240/30KM16.3457架设供电线电缆 TDWD-YJY73 27.5KV 1240KM1.628基坑开挖个12359钢柱基础浇注个55810杯形基础浇注个287114、1拉线基础个29512隧道吊柱打孔/灌注/安装处58513隧道回流线肩架打孔/灌注/安装处77014桥柱打孔/灌注处42215桥钢柱根42216基础钢柱根16617H型钢柱根12918硬横梁钢柱根26319H78-H93根8820350-N/h圆柱根29421硬横梁根14222吊柱根10823支柱装配处164724软横跨安装组1725硬横跨安装组7626分段绝缘器台3427器件式分相处128关节式分相处229电动隔离开关台630手动隔离开关台2631避雷器台402.3建设管理体系建设单位:xx铁路局xx指挥部监理单位:xx二院(xx)咨询监理有限责任公司xx铁路xx站区监理站设计单位:xx二院15、工程集团有限责任公司施工单位:xx武汉电气化局集团有限公司xx项目部第五分部2.4施工总体目标2.4.1质量目标确保本工程达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准，主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率达到100%。2.4.2总工期目标总工期：开工2015年3月14日，竣工2015年12月30日，总工期291天。2.4.3安全管理目标坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，落实安全措施，确保行车的绝对安全,杜绝一切行车事故，杜绝一切人身伤亡事故，杜绝既有(设备)损坏事故，机械设备火灾和爆炸事故。2.4.4环境保护目标严格执行国家环境保护16、法和水土保持法和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。2.4.5文明施工目标场地布局合理、施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。创部级文明施工样板及安全标准工地。2.4.6职业健康目标施工现场规范，佩戴劳动保护用品，降低职业危害，杜绝职业病发生。从业人员上岗健康体检合格率100；有毒有害作业场所检测合格率100；从业人员职业健康知识普及率100。2.5工程重难点分析本工程涉及新建线和营业线施工。新建线17、施工做好与站前、铺架施工单位的衔接工作，施工方案、方法按成熟的方案、方法施工；营业线施工严格按照原铁道部铁路营业线施工安全管理办法（TG/CW106-2012，铁运2012280号）以及xx铁路局营业线施工安全管理实施细则（成铁运发201380号）的有关规定组织施工。本工程施工安全压力大，施工程序、环节复杂，施工技术难度大。 根据工程实际情况，将本工程施工重点确定为接触网工程，难点确定为配合轨道拨接引起的信号开通工程。3.施工组织3.1施工组织机构及人员配备为了加强对本工程施工的有效全程控制，确保安全、质量、工期，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体的管理要求，努18、力建设精品工程，我单位在施工现场成立xx四电集成项目部第五分部组织xx站区工程施工，项目分部按规定人员配备，严格按照标准化项目的管理模式，按照实际需要完成的施工任务设立项目组织机构。项目部组织机构见下图：xx武汉电气化局集团有限公司xx目经理部第五分部分部经理：张志强工程部工经部安质部物机部办公室财务部电力作业队项目书记:石世荣项目总工程师：柯尧波通信、信号作业队 接触网作业队 变电作业队序号姓名职务联系电话备注1张志强项目经理2郑 捷常务副经理3石世荣党工委书记4柯尧波总工（兼通信）5王 江项目副经理（电力）6樊曙光项目副经理（接触网）7何明顺项目副经理（变电）8陈礼友副总工（信号）9吴 亮19、副总工（接触网）10李 涛副总工（变电）11黄建国财务部部长12陈礼友工程部部长（兼）13刘朝阳部员（电力）14崔宗玉安质部部长15龙家凌物机部部长（兼通信）16陈礼友试验室主任（兼）17李 博办公室主任项目部下按专业设置4个作业队，分别负责本工程通信、信号、电力、接触网、变电工程施工任务。项目分部和作业队驻地均设在上xx站附近。3.2施工工期本工程计划于2014年12月1日开工，2016年6月30日竣工。其中涉及营业线施工安排从2015年1月份开始。各专业工程工期安排如下：xx西站、宝成左右货线及客车联络线：2014年12月1日开工，2015年4月30日竣工，工期151日历天。xx正线：2020、14年12月1日开工，2015年7月30日竣工，工期242日历天。 配合站改开通：2015年8月1日至2016年6月30日，工期335天。具体施工进度安排见4.施工方案章节中专业工程施工安排。3.3.各项资源配备计划3.3.1劳动力配备计划工 种按工程施工阶段投入劳动力2014年2015年2016年四季度1季度2季度3季度4季度1季度2季度3季度起重工1885000通信工6201818222信号工10606050501060电力工4102010222接触网工10404035202040防护员810108868各类司机721226668轨道车司机0888448普 工80398370140503021、120合计126569552280142802483.2.2主要施工机械设备及测试仪器、仪表配备计划顺号名 称型 号单位数量进场时间1工程指挥车越野台52014年11月下旬2载重汽车EQ1092F台22015年1月上旬3汽车吊车20T台42015年1月上旬4轻货车NKR55ELW台32014年12月下旬5面包车NKR55ELW台82014年12月上旬6手持式无线对讲机TK278、GP88台1302014年12月上旬7台式钻床24mm台12014年12月上旬8砂轮切割机400mm台52014年12月上旬9交流电焊机Bx-300台12014年12月上旬10汽油发电机5KW台12014年12月上旬122、1轨道动力车JY210-4B台12015年2月下旬12放线架台62014年12月中旬13电动砂轮机X13040A台22014年12月中旬14电动绞磨DJM-2台22014年12月中旬15混凝土震动棒插入式50台82014年12月中旬16铝合金抱杆9m台22014年12月中旬17链条葫芦1.5-3T台42014年12月中旬18台秤台32014年12月中旬19滑轮1-3T台202014年12月中旬20冲击电钻GSB16RE台102014年12月中旬21经纬仪J2-2台12014年12月中旬22电子测距仪YED2000KN台12014年12月中旬23兆欧表FLUKE(1000)台62014年12月上23、旬24兆欧表FLUKE(500)台82014年12月上旬25接地电阻测试仪ZC29B-2台82014年12月中旬26变压器电阻快速测试仪LSC-A台12014年12月上旬27数字电容表DM6013A台22014年12月上旬28数字电感表DL-6243台22014年12月中旬29直流高压发生器JGS-120台12014年12月上旬30电缆故障测试仪DL21-GZ-24台12014年12月上旬31电缆径路测试仪RD4000台22014年12月中旬32绝缘电阻测试仪HIOKI3119台32014年12月上旬33高压核相仪TAG-8000台22014年12月上旬34高压验电器GD-10台22014年124、2月中旬35耐压测试仪HY2671D台22014年12月上旬36电气化作业车台12014年12月上旬37接触网放线车台12015年2月下旬38内燃铁路起重机GQ16B台12015年2月下旬39电焊机Bx-300台22014年12月上旬40电动钻眼机HZ-20台12014年12月上旬41电锤GBH10DC台122014年12月上旬42切割机400mm台22014年12月上旬43穿管器台12014年12月上旬44光纤熔接机60S台22014年12月上旬45光时域反射仪MTS8000台22014年12月上旬46兆欧表1000V台12014年12月上旬47红光笔台22014年12月上旬48喷灯台22025、14年12月上旬49顶管机DXY-120T/2台22014年12月上旬50电动砂轮机X13040A台42014年12月上旬51切割机400mm、台42014年12月上旬52电脑套管打码机台32014年12月上旬53钢筋加工机械GJ40d40mm台82014年12月上旬54热熔承插焊机台42014年12月上旬55热熔对接焊机台82014年12月上旬56吊弦压接机JCY-250台122014年12月上旬57倾斜仪台22014年12月上旬58砂、石料试验仪器台12014年12月上旬59钢材试验仪器台12014年12月上旬60水泥试验仪器台12014年12月上旬3.3.3主要材料进场计划顺号材料名称规26、 格单位数量进场时间接触网工程1接触线CTHA-150km39.8592015年1月2接触线CTHA-120km51.2492015年1月3接触线CTHA-85km22.0592015年1月4承力索JTMH-120km39.9552015年1月5承力索JTMH-95km51.2492015年1月6承力索JTMH-70km22.0592015年1月7回流线LBGLJ-185/25km61.2642015年1月8回流线电缆0.6/1YJLV-1150km1.52015年1月9架空地线LBGLJ-70/10km15.3512015年1月10供电线LBGLJ-240/30km16.3452015年1月27、11供电线电缆TDWD-YJY73 27.5KV 1240km1.622015年1月12圆柱350-100/8.5根42014年12月13圆柱350-100/9根1582014年12月14圆柱350-100/9.5根92014年12月15圆柱350-100/11根72014年12月16圆柱350-140/9.0根522014年12月17圆柱350-140/9.5根592014年12月18圆柱350-140/11根32014年12月19砼柱H78/8.7+3.0根702014年12月20砼柱H78/9.2+3.0根212014年12月21砼柱H93/9.2+3.0根12014年12月22钢柱G128、00/9根192014年12月23钢柱G100/9.5根52014年12月24钢柱G100/11.8根672014年12月25钢柱G100/12.3根2452014年12月26钢柱G100-300/9.0根22014年12月27钢柱G100-350/9.5根52014年12月28钢柱G100-400/9.0根22014年12月29钢柱G100-450/11.8根42014年12月30钢柱G100-450/12根122014年12月31钢柱G100-450/12.3根162014年12月32钢柱G100-450/12.5根182014年12月33钢柱G160/11.8根102014年12月34钢29、柱G160/12.5根42014年12月35钢柱G160/12.3根222014年12月36钢柱G200/13根222014年12月37钢柱G250/13根242014年12月38钢柱G250/15根322014年12月39钢柱G300/15根542014年12月40钢柱G350/15根82014年12月41钢柱G450-250/15根22014年12月42钢柱G800/25根82014年12月43钢柱G(0.8)300/15根22014年12月44斜腿钢柱X100/12根262014年12月45H型钢柱GH260A/8.5根482014年12月46H型钢柱GH240B/8.5根412014年30、12月47H型钢柱GH240B/9.0根382014年12月48H型钢柱GH240B/11根22014年12月49硬横梁钢柱BGZ5/3.0根282014年12月50硬横梁钢柱BGZ5/8.75根42014年12月51硬横梁钢柱BGZ5/10.5根142014年12月52硬横梁钢柱BGZ5/10根662014年12月53硬横梁钢柱BGZ6/10根62014年12月54硬横梁钢柱BGZ7/11根792014年12月55硬横梁钢柱BGZ87/11根332014年12月56硬横梁钢柱ZGZ5/3.0根42014年12月57硬横梁钢柱ZGZ5/8.75根22014年12月58硬横梁钢柱ZGZ5/10根31、12014年12月59硬横梁钢柱ZGZ8/11根212014年12月60硬横梁PC1=19.5组22014年12月61硬横梁PC1=21.5组12014年12月62硬横梁PC1=22组42014年12月63硬横梁PC1组562014年12月64硬横梁PC2组32014年12月65硬横梁吊柱V-52-3根1182014年12月66隧道吊柱SDDZ根3922014年12月67平腕臂件16472015年1月68斜腕臂件16472015年1月69棒式绝缘子套32942015年1月70定位管套16472015年1月71定位器套16472015年1月72分段绝缘器台342015年1月73器件式分相处12032、15年1月74关节式分相处22015年1月75电动隔离开关台62015年1月76手动隔离开关台262015年1月77避雷器台402015年1月电力工程1电缆挂钩个219672014年12月上旬210kv高压电力电缆Km66.082014年12月上旬3低压照明电力电缆Km7.5672014年12月中旬4控制电缆Km18.7452014年12月上旬5低压供电干线电缆Km17.7502014年12月上旬610kv架空线路Km3.02014年12月中旬7箱式电压器台212015年1月中旬8箱式电抗器台42015年1月中旬9电缆分支箱台62015年1月中旬10投光灯塔座102015年1月中旬11各类配电33、箱，控制箱等台1682015年1月中旬12电缆分线盒，穿刺线夹套22802015年1月中旬13照明灯具及疏散指示灯个18402015年1月中旬通信工程1敷设埋式低频电缆4x4x0.9条公里322014年12月中旬2敷设埋式单模光缆 32芯（阻燃型）条公里43.42014年12月中旬3敷设埋式光缆（8芯）条公里61.72014年12月中旬4敷设埋式光缆（20芯）条公里29.32014年12月中旬5漏泄同轴电缆450MHzkm4.302014年2月中旬6无线车站台思科泰台32014年2月中旬7区间通话柱个292014年2月中旬8无线中继器台122014年2月中旬9天线处62014年2月中旬10远供34、电源处12014年2月中旬11综合引入柜架12014年2月中旬12传输设备套122014年2月中旬13接入网单元设备ONU架32014年2月中旬14开关电源架62014年2月中旬15免维护蓄电池组82014年2月中旬信号工程1信号电缆hm707.752014年2月中旬2环保型贯通地线铜缆hm682014年2月中旬3矮型铝合金机构架142014年2月中旬4防盗型SMC箱、盒个1012014年2月中旬5ZPW-2000轨道电路 空心线圈 电气绝缘节个252014年2月中旬6ZPW-2000轨道电路 调谐单元个462014年2月中旬7ZPW-2000轨道电路 补偿电容个2232014年2月中旬8ZP35、W-2000空心线圈防雷单元个252014年2月中旬9计轴设备电子接线盒个172014年2月中旬10计轴设备传感器对172014年2月中旬11智能电源屏30kVA台42014年3月中旬12不间断电源30kVA台12014年3月中旬13双路三相电源防雷箱台12014年3月中旬14组合柜架92014年3月中旬4.施工方案4.1总体施工方案描述xxxx站区四电集成工程，根据站前施工步骤，站后工程分步开通。2015年4.30开通xx西站，将宝成线货车引入xx西到xx南，减轻xx站运输压力，对xx站xx场进行改造。8月份开通xx正线xx至渭沱段，2016年6月配合站改开通xx站xx场。因此通信、信息、信36、号、电力、接触网、变电专业需进行相关过渡施工满足4.30xx西站开通要求。我分部准备按通信信息、信号、电力、接触网、变电专业安排4个施工队完成本次工程施工任务，将本次工程施工划分为新建线施工地段、营业线施工地段两大工作面。根据现场实际和站前进度，优先安排接触网工程施工和新建区段电力工程施工（含电力敷缆、隧道内电力照明设备安装、接触网基础开挖、浇筑、立杆、架网等），电力、接触网专业安排在2014年12月 1日陆续进场施工，通信信息、信号、专业由于工作量较小、施工相对简单，变电专业受场坪和房建影响拟安排于2015年1月4日陆续进场施工，营业线区段施工随后密切跟进，最后配合站改施工单位开通站后设备使37、用。涉及营业线施工的项目，我单位每月5日前提报次月施工监管计划及月度施工计划，严格按照批准的施工计划组织施工：(1)不影响既有设备使用的常规施工，提报监管计划，按成熟的施工方法施工。(2)对于开挖过道、高柱信号机安装、钢轨打眼及钉线、接触网支柱安装及架线和调整等施工项目，申请施工天窗，在天窗点内施工。根据铺架单位提供的线路拨接初步方案，通信、信号、电力、专业配合线路拨接进行新旧设备倒接、开通投用，接触网配合线路拨接进行接触网调整并开通使用。4.2各专业工程施工方案4.2.1通信工程.1通信工程施工内容新建线路的施工区间为xxDK569+385DK586，双线敷设光缆及xx西敷设地区光电缆，以及38、因xx站需分步开通引起的通信过渡涉及既有线施工。共计敷设干线光缆43.4km、区间接入点光缆80.4km；新建GSM-R通信基站7处、天线铁塔17座。具体施工区段如下：(1)涉及营业线施工的范围有：xx（含）ZK335+398至ZK342+200， YK343+200至xx站（含）YK344+800至xx南（含）HY K350+142段通信电缆敷设及区间设备安装， (2)xx西、xx通信楼、信号楼通信机房、xx南信号楼通信机房设备安装调试。(3)ZK340对称电缆割接，xx电缆引入、成端。(4)宝成货车左右线ZK340、ZK341 至xx西至xx南区间ZK345段450M无线列调弱场强覆盖。.39、2通信工程施工安排本工程需沿既有宝成上、下行线进行电缆敷设、接续、割接、插入设备、提前开通xx西通信设备等内容，为此就主要节点工期计划说明如下：序号施工项目工期(天)开始时间完成时间1施工准备1922xx西站综合布线1723光、电缆线路施工1162015.1.42015.4.204漏缆架设工程151 2015.4.205xx站区有线通信设备安装调试2520154.12015.4.256铁塔基础制作及铁塔安装施工1627G网基站、直放站设备安装调试6020154.18各子系统调试2020156.19设备联网调试2520156.2110静态验收1520157.1611xx至渭沱段开通302015840、.120158.10第一阶段：2015年1月至2015年4月完成xx西至xx、xx西至xx南、xx西至xx区间光、电缆敷设、接续，以及区间通话柱安装施工。完成450M无线列调过渡工程的漏缆架设、车站电台及区间中继台安装工作。4.30前完成xx西站过渡开通设备调试、扩容等所有工作，并配合西站开通。第二阶段：2015年6月20日前完成xx正线G网铁塔安装、G网设备安装调试、应急通信设备安装、防灾系统设备安装等各子系统的单机调试。第三阶段： 2015年7月30日前完成系统联合调试及静态验收工作。第四阶段：2015年8月配合xx正线。xx至渭沱段开通。.3通信工程施工天窗计划表附后（见表1），其中电缆41、过轨与信号、电力线缆过轨共用天窗。.4通信工程专项施工方案通信专业线路的开挖及过道埋设方案与信号专业施工工艺一致，具体描述见“开挖电缆沟开挖过道”。.4.1光电缆线路施工(1)光电缆单盘测试首先根据订货合同及到货清单在开盘前核对电缆规格、程式、盘号和盘长，检查出厂的质量合格证和测试记录单是否齐全，检查出厂技术指标是否符合设计与合同要求，检查电缆外观有无损伤，端头封装是否良好，并对缆盘进行统一编号。光电缆开盘后，首先确定A、B端，在缆盘和单盘测试记录上标识、记录，并标注自编号。低频对称电缆四线组的测试参照相关规范进行各项直流和交流电气特性指标测试。用光时域反射仪(OTDR) 对光缆进行光纤衰减和42、长度测试。(2)光电缆径路复测电缆敷设采用挖沟直埋方式，施工前技术人员沿径路丈量所需光电缆的长度、确定挖沟位置、上下桥及过沟防护方式、接头位置和余留地点，确定光电缆引入方式及引入位置等，编制光电缆径路定测台帐，准确详细记录测量结果。(3)光电缆配盘根据线路复测台帐的电缆沟长和所规定的各项预留长度，核算所配光电缆长度是否合适（一般比沟长大1%左右）。光电缆接头点要完全避开河流、公路、桥梁以及其它障碍物。如果所配光电缆单盘过长或过短以及接头落在障碍物上，则进行适当调整。(4)电缆沟开挖电缆沟采用人工开挖方式，既有线上开挖电缆沟要先探明地下既有管线位置后再开挖，并按有关规定与设备维修部门签订安全配合43、协议。电缆沟开挖，应严格按照复测确定的径路划线进行施工。在开挖前，对电缆径路上的既有管线、电缆及其他设备，利用先进的地下金属管线探测仪准确探测，并把探测到的管线、电缆进行标识，采取相应防范措施，进行可靠防护。清理电缆径路上石碴和堆积物，排除的各种障碍。电缆沟开挖深度和机械防护必须符合施工规范的规定，困难特殊地带设水泥槽防护或钢管防护。(5)光电缆的敷放用汽车按配盘表将光电缆运到指定现场，选择平坦有利地形，用电缆支架支起缆盘， 2人操纵电缆盘，用人力将光电缆从缆盘拉出，作业人员将缆在线路上拉到位，留好余量以后，统一将缆放到电缆沟底顺直，检查各预留地点的预留长度后，然后回填。(6)光电缆的防护光电44、缆过轨及引入室内处均采用镀锌钢管防护，光电缆穿越过道管处敷设塑料子管,钢管两端使用油麻沥青堵塞。过桥采用槽钢防护。路肩及困难地段采用混凝土槽防护,将混凝土槽水平放于电缆沟中，清除槽内的泥土、石渣等杂物，将光电缆平行放于槽内，混凝土槽的接头处应尽量保持整齐，必要时使用混凝土包封接头处。桥两侧电缆引下采用镀锌钢管防护，钢管应弯成自然坡度，以便于穿越光电缆，光电缆穿越钢管后应达到规定深度。光电缆敷设在站台混凝土地沟内时，当缆布放完后，采用细砂填满沟槽再盖上盖板并用水泥砂浆勾缝。(7)电缆沟回填及标志桩埋设电缆敷设后，检查其电气特性符合要求后再回填。先回填0.3m厚的细土，待监理工程师检查无问题后再全45、部回填，路肩上要夯实处理。在电缆沟回填的同时按规定位置及必要位置进行标志桩的埋设。电缆回填完72小时内，进行电缆金属护套对地绝缘测试，其指标应满足施工规范的要求。(8)光缆引入光电缆在室外预留一定长度后通过引入孔穿入室内，将缆拉到引入柜位置，然后固定。(9)光缆测试光中继段采用OTDR测试AB方向和BA方向全程衰耗。也可使用光功率计直接测试，方法是在一端发送，一端接收光信号。.4.2传输、接入、电源设备安装(1)设备安装严格按照施工设计图纸和厂方提供的安装手册进行。根据安装尺寸及地板高度加工机柜基座，将基座固定在地板上并调至水平，用螺栓、平垫、弹垫、螺母将机柜固定在机座上，将相邻的两机柜固紧，46、将单机柜或多机柜左右两边的侧板与机柜进行连接。电缆走道及槽道安装时，对照施工设计图纸核对列架的位置，布置符合施工规范。(2)电缆及电源线布放按照设计要求将电缆布放到位，其走向、路线符合施工设计图纸要求。电缆排列整齐美观、外皮无破损。电源电缆、中继电缆、信令电缆分开布放，避免交叉，电缆不得溢出槽道，电缆标签正确、齐全。机架间电缆布放走线合理、整齐。架间电缆及布线的两端作标志标明电缆型号，电缆插头部位紧密牢靠，接触良好，端子不弯歪；缆线布放完后整理，均匀地加上线扎，外观平直整齐。.4.3无线列调施工(1)漏缆架设承力索一般采用7x2.2mm镀锌钢绞线,吊夹间距一般为2.5-5米,防火吊夹每隔30米47、安装一个。隧道内架设漏缆应先在隧道墙壁距轨面高度米处打眼架设承力索，膨胀螺栓孔径应为19mm,孔深应为70mm,孔洞应平直,不得成喇叭状,各孔洞应在同一水平直线上。漏缆吊挂在隧道侧壁,槽口向下,距钢轨面吊挂高度应为。将竹梯搭在承力索上(或隧道壁上)，作业人员用游绳将电缆端头吊起，漏缆前面用滑轮牵引，放到位后漏缆全部临时用铁线绑在承力索上。在隧道内，一般采用洞内吊夹吊挂，吊夹间隔为2.5-5米，每间隔4个吊夹配置一个洞内防火型吊夹，其中进出洞口处应采用防火型吊夹。放缆时在漏缆接头处重叠长度为1米,以便接续后仍有一定预留。(2)漏泄电缆接续漏缆接头也称作连接器安装，包括调相头、固定头、阻抗转换连接48、器、功分器及终端匹配负载等。首先按技术要求开剥漏缆, 剖割吊索约200mm，割去电缆外护套、外导体、绝缘套管及螺旋绝缘，露出内导体铜管长17mm；用刀片修整电缆外护套，用锉刀锉去铜管上的毛刺及内壁的氧化层，并在外护套端倒角245，除净电缆绝缘套管上的各种碎屑。 调相接头在两种漏缆开槽中心,固定接头保持原电缆结构开槽间距不变,终端接头不考虑距开槽尺寸。在连接器装配前，使待装的电缆端面与电缆轴线垂直，然后用蘸有无水乙醇的棉纱，对漏缆相应部位进行清洁处理，最后进行连接器的装配接续。漏缆接续好后，用热缩管将漏缆接头包裹好，使用喷灯烘烤热缩管，使热缩管均匀收缩，最后将漏缆接头固定。(3)漏缆接续测试环阻49、测量：在电缆一端将内、外导体短路，在另一端以直流电桥测量环阻。内外导体绝缘电阻测量：用1000V绝缘表测量内、外导体绝缘电阻值。在接续工作前后都要进行。内外导体耐压值测试：在每条电缆挂设前，把电缆一端开路，另一端接上高压击穿装置，加电压3000V，2分钟不击穿。传输衰减测量：在完成了一个中继段的接续后进行测量。将中继段的一端接信号源，另一端接高频毫伏表的三通接头（三通接头的另一个头接匹配负载）。调整信号源送出468MHZ信号，功率电平为0dbm的信号，0dbm减去毫伏表上的功率电平读数的值即为传输衰减值。(4)4X4低频电缆敷设电缆在敷设前对单盘电缆的各项电气指标应测试合格，其规格型号和引入方50、式应按设计要求，电缆的引接应在中继器附近的干线电缆接头上接续，控制电缆的埋深、防护及径路应按干线电缆采用同样的方式引入，其预留长度一盘为2米，穿入电缆时地线同时引入。控制电缆与干线电缆的接续一般采用环引方式，接续前后都要进行绝缘测试和芯线校对。.4.4无线列调设备安装(1)中继器安装、调试中继器安装包括I型和II型中继器，安装前，应对中继器单机的主要电特性进行检测，其指标应符合有关要求。中继器的输入输出线应从两侧分别进入中继房，在房内平行接近距离应大于一米，并分别用木线槽或塑料线槽进行防护。中继器安装在隧道壁，输入输出线应从下部引入，控制电缆屏蔽层和机箱应一并接地。通电正常后，应与电台、漏泄同51、轴电缆、天线进行有关测试。中继器输入电平过低时，应调整天线方向达最佳位置，并应检查漏泄同轴电缆有无开路状态。中继器测试主要包括正、反向输入电平和输出电平、静噪门限电平测试、自动增益控制范围测试。(2)车站电台设备安装车站设备安装主要有车站电台、电台柜及电源等，车站电台设备到达施工现场清点后，按设计施工图及厂方说明书进行安装、配线连接，安装完后检查电台天馈线连接、电台与数调的连接、配线连接及电源引入是否正确，确认无误后才能接通电源进行测试。.4.5无线通信铁塔施工铁塔的立设包括基础坑开挖、基础浇灌、养护、铁塔吊装。铁塔基础坑在按设计要求开挖后，应先用碎石铺平灌浆或用砼浇铺平坑底，并进行避雷针地线52、施工，地线的连接处采用电焊加防腐材料涂抹，测试阻值应小于10欧。在浇灌基础时，钢筋安装应横平竖直、间距平均，交叉点必须用扎丝正反绑扎，基础用混凝土采用C20等级，每个基础一次浇制完成，并取样品送检。基础浇制两天后，拆除模板，校核基础顶面标高、地脚螺栓及对角线等，确认合格后，用草袋覆盖浇水养护。铁塔立设采用起重机吊装，铁塔组立完毕后，所有螺栓涂抹防腐油脂，并用经纬仪检查垂直度，其垂直度（即整塔的倾斜）应符合设计规定。本次工程涉及既有xx站、xx南站50米独管塔的立设采用吊装方式，立设前报铁塔吊装专项方案给建设指挥部审查。.4.6天线安装中继器天线采用双定向天线，天线架设高度和方向根据设计图施工。53、车站电台一般采用全向天线，在没铁塔的地方采用屋顶天线支架，其高度一般不小于5米，采用三方拉线固定。天线应有良好的避雷装置及避雷针，天线经避雷器与电台或中继器相接。.4.6无线列调车站设备安装调试单机测试：车站设备安装前应对单机的主要电特性，即调度设备阻抗、发送电平、最低接收电平，发射机载波功率、邻道功率、调制限制、音频失真，接收机参考灵敏度、音频输出功率、互调抗扰性、接收门限进行测试，测试结果应符合施工规范有关技术规定。设备安装及配线：将设备或设备机柜通过膨胀螺丝固定在通信机械室内。设备机柜安装要求横平竖直，固定牢靠，不能摇晃。车站台控制盒放在值班员工作台上，连接电缆从桌面上引下，通过走线槽到54、机械室接电台设备。向区间中继台远供的车站电台，通过2B+D线连接至车站电缆引入柜的外线分线盒，向外提供450V的直流电源，因此在分线盒这个四线组端子上要标注醒目的标志。车站电台通电试验：车站台由中间站通信电源和蓄电池供电，安装完后，进行电源检验。当交流故障时，自动转换至蓄电池供电。蓄电池容量应保证车站电台连续工作6h。交流供电恢复后，自动转换至交流供电。车站电台接入调度系统：通过64kb/s传输线接入数调分系统，数调分系统通过2M通道最终接入调度主系统，与调度员操作总机连通，构成无线/有线传输通路。车站电台安装完后，在控制盒处，和调度总机处的调度员进行通话试验，检查无线/有线转接通路是否工作正55、常。试验车站台的其他功能：试验录音功能；试验调度与司机的控发信号中止后或调度员停止发话后延时30S，设备应该能自动拆线。.4.7无线列调系统测试在无线列调工程竣工后，要对整个无线列调系统进行测试。将调度总机，固定电台按设计要求进行相应连接，由车站台发射信号，测试车在运行中对整个铁路线上无线信号接收情况的测试，对全系统进行实际应用检验。站场无线系统，进行用户终端的相互呼叫、数据传输等功能试验。大三角通话呼叫试验，试验其呼叫功能、告警功能、转发功能等，即每个车站机车-车站-相互呼叫通话正常。小三角通话呼叫试验，即每个车站便携台机车-车站-机车相互呼叫通话正常。在试验进程中将车站电台调好车站编址码，56、贴上相应车站名称。调度所与各车站及各站间行使的机车呼叫、通话正常，并能转接外线。试验各电台及中继器告警功能应正常。4.2.2信号工程.1信号工程施工内容开挖电缆沟，开挖过道，敷设贯通接地铜缆，敷设信号电缆，安装箱盒，安装信号机，安装轨道电路设备，安装道岔转辙设备，安装应答器；新建室内设备安装2站（xx、xx西）,室内设备修改1站（xx南）。.2信号工程施工安排信号工程由信号施工队完成，计划2014年12月1日进场开始施工,其中涉及营业线施工的项目安排在2015年1月4日开工，临近营业线施工项目提前1个月上报C类施工监管计划，营业线施工项目提前1个月上报III级施工“天窗”计划。具体施工安排见下57、表：施工地点作业内容工期（天）开始时间完成时间备注（一）xx西站（TDCS、联锁、闭塞、信号集中监测）、xx南（联锁、闭塞修改） 电缆敷设90营业线过道开挖III级“天窗”施工；临近营业线开挖过道及电缆敷设C类监管室外设备安装90营业线高柱信号机安装、钢轨打眼钉线、补偿电容安装、应答器安装III级“天窗”施工；其余轨旁设备安装临近营业线C类监管室外设备配线59临近营业线C类监管室外设备单项调试10临近营业线C类监管室内设备安装8室内设备配线28室内模拟联锁试验5室内外设备联锁试验5静态验收14开通1II及施工，提报专项方案专题研究（二）xx站xx站配合xx西开通联锁过渡30新旧设备结合部配线核58、对III级“天窗”施工xx至xx西xx西场间联系过渡20新旧设备结合部配线核对III级“天窗”施工xx至xx南客车联络线闭塞过渡16新旧设备结合部配线核对III级“天窗”施工（三）xx站（新建CTCS2、CTC、联锁、闭塞、信号集中监测）电缆敷设151同（一）室外设备安装1412014.12.21室外设备配线120室外设备单项调试10室内设备安装21室内设备配线61室内模拟联锁试验10车站联锁、CTC、列控系统调试20联合调试1020157.1静态验收520157.11动态验收及开通1520157.16.3信号工程施工天窗计划表附后（见表1）。.4信号工程专项施工方案.4.1电缆工程施工电缆工59、程施工含电缆沟开挖、过道开挖、敷设贯通接地铜缆和电缆、电缆沟回填，其中营业线过道开挖申请III级施工，在“天窗点”内进行，其余项目为临近营业线C类监管施工。电缆施工前，根据设计文件，会同建设、设计、监理及运输、维修、接管单位确定电缆径路，进一步进行复测。根据电缆径路的地形、地貌及土质情况，确定电缆沟开挖方法和采取的防护措施。并与相关单位及时签定施工配合协议。按选定的电缆径路测量各段电缆长度，对到货的电缆进行配盘，或者按测量记录配盘定货。电缆沟采用划双线定位，人力开挖的施工方法。电缆沟、过道开挖在下达的施工封锁点内进行，施工时逐段开挖、敷设、回填，做到当天开挖、当天敷设、当天回填。干线电缆采用电60、缆槽防护。区间电缆槽不能采用悬挂式，只能采用直埋，区间水泥槽不用盖板，直接用稀土掩埋，并用水泥包封；桥上电缆采用电缆槽防护并水泥包封；电缆敷设后及时进入室内和箱盒，不能及时进入室内、箱盒的电缆头用专用热缩胶头封堵。.4.1.1施工准备在工程设计调查的基础上，由公司和项目部组成施工预调查。认真核对设计图纸和相关的文件、资料, 详细进行设备坐标测量，初步确定设备位置及电缆径走向，若发现问题,仔细记录在案，为施工定、复测做好第一手准备。搞好施工调查，由业主主管部门会同设计、监理、运输、机务、工务、电务、电气化等部门共同进行，确定信号机、转辙装置、轨道电路送受电端、钢轨绝缘及其他室内、外设备设置的准确61、位置，特别是桥上设备的安装，除设备位置、地线连接方式在现场确定外，还应由设计部门做出相应的施工图。在施工调查中，共同确定电缆径路。径路的选择尽量做到平、直，两端设备间距离最短,通过股道及障碍最少，施工及维修方便；尽量避开路基（高速铁路路基不得破坏）、建筑物的改扩建处所；避免在道岔的岔尖、辙叉心和钢轨接头处穿越股道；要注意避开酸、碱、盐化学腐蚀性地带、土壤松软塌陷地带、污水、垃圾堆积物场所和既有地下管道、电缆及其他设备复杂地带。根据设计图，确定电缆设槽防护及电缆过轨道、桥梁、隧道、涵洞、水沟及其他防护处所的数量和采取的防护措施，掌握电缆径路上的土、石质及地形情况。做好调查记录，核对是否与设计图一62、致，有问题的地方书面呈报设计部门复核、澄清，及时联系设计单位解决。根据定、复测记录资料和施工设计图，编制施工组识设计及重点项目施工方案，提报施工用料计划，与电务、工务、车务等单位签订施工安全配合协议。.4.1.2开挖电缆沟既有线新建光（电）缆、管线等的埋设应符合以下要求：(1)一般应设置在路堤坡脚外或堑顶外，并不得影响工务养护作业。(2)沿路堤坡脚埋设时，应在路堤坡脚水平距离2m以外（困难条件下为1m）。沿路堑顶部埋设时，应在堑顶水平距离5m以外。(3)困难条件下，不得不在路肩或路堤边坡上通过时，应进行径路结构设计（即不得损坏原有排水、防护和加固设施，保证路基完整及稳定）和施工设计。(4)横穿63、线路时，要采用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距路基面不得小于0.4m。(5)路基范围内沟槽施工，必须严格按设计文件和施工规范施工，回填的填料及其压实强度应达到铁路路基施工验收标准。(6)严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。在路基内埋设电缆时，必须遵守铁路路基大修维修规则的规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。(7)在路基上设置的电杆、接触网支柱等设备，其内则距线路中心线不应少于3.1m，必须同时处理好路基排水问题，防止因排水不良诱发路基下沉、边坡溜坍等病害。(8)开挖电缆沟离道床较近时，在道床上铺设编织布，以防止道碴被污染。开挖的电缆沟尽量取直，沟底64、平坦，清除沟内石块和坚硬杂物。(9)电缆沟深度应满足规定和要求，其深度为：普通土站内不小于750mm、区间不小于1200mm，石质地带不得小于500mm，穿越股道、公路的深度和引入电缆沟深度相同。电缆设槽防护时，槽盖顶面距地面不小于200mm。电缆沟宽度应考虑电缆的数量、防护水泥槽的宽度。电缆沟开挖，应严格按照复测确定的径路划线进行施工。在开挖前，对电缆径路上的既有管线、电缆及其他设备，利用先进的地下金属管线探测仪准确探测，并把探测到的管线、电缆进行标识，采取相应防范措施，进行可靠防护。清理电缆径路上石碴和堆积物，排除的各种障碍。.4.1.3开挖过道过道施工，采取人力开挖作业。在开挖前，根据实65、际情况可选用镀锌钢管防护，选取的防护内径应为电缆外径的1.5倍以上，其长度不少于3.6m，过双股道时，不小于6m，保证其两端超出枕木头500mm以上，过道深度为钢管顶面距路基面不小于750mm，有土工布地段钢管埋设在土工布上方，不破坏土工布。采用钢管防护时，两端管口内侧必须采取防护措施，用麻布或绵纱等物缠绕电缆引进钢管。在站场咽喉区施工过道，由于地下设施较多，场地有限，必须采取人力开挖的方式，在开挖时利用封锁点或列车空闲时间作业，施工时在运转室设驻站防护人员，现场各开挖点设施工防护人员，并配置通信联络工具，保证施工的安全，尽量缩短施工时间，以减少对运营的影响。过道开挖示意图如下：钢轨道碴路肩埋66、设钢管埋深750mm开挖位置.4.1.4电缆沟开挖注意事项 避免在路肩、路基坡足和影响路基稳定的地方开挖电缆沟，电缆过道沟的防护管放在道碴底距离路基面400mm处，开挖时，不得损坏路基土面防护层。 挖好的电缆沟在未敷设电缆前可能危及行车安全时，必须采取防护措施，并做到快挖沟、快敷设、快回填，尽量缩短工期。 已挖成的电缆沟需在较长时间后回填时，必须采取安全防护措施并设专人看守。在行车线附近施工时，应设专人防护。列车接近时，人员、工器具尽快撤离施工，到安全地带躲避。 过道开挖需在工务人员配合下进行，并设专人防护。开挖后尽快恢复，并夯实捣固。开挖电缆沟和过道沟时，挖出的土石方、材料、工具堆放不得侵限67、和污染道床。.4.1.5电缆敷设在电缆敷放前，对电缆沟进行清理。如电缆设槽防护时，在平整电缆沟后，依次将槽放入沟中；沙砖防护时，清理沟内石子杂物后，倒入沙土垫平。组织足够劳动力，把电缆盘搬运至较好的场地，架设好支架，敷放电缆。在敷设时，分清电缆A、B端顺向布放；电缆绕弯时，弯曲半径不得小于电缆外径的15倍。电缆穿越障碍、过股道及桥涵时，设专人防护，并注意不得损伤电缆护套。电缆全部敷入沟内后，按电缆布置图的排列，从始端开始核对整理电缆根数、编号、规格及排列位置，将电缆理直，使电缆整齐的排列在电缆沟内。电缆布放完后，请监理人员检查确认，并填写工程检查证。电缆沟回填前，在白蚁虫害区应洒入防治药物，在68、鼠害区还应洒入防鼠药品。采用电缆槽防护时，盖好槽盖；沙砖防护时，在电缆上面铺上100mm厚的沙，铺好砖。电缆沟回填时，应先填土，禁止大块硬物回填入电缆沟内。回填后进行夯实，沟面稍高于地面，待土沉降后与地面平，多余弃土清理运出，保持完工后场地平整、干净。挖沟损坏的站台、挡墙、水沟、涵洞、桥遂、路肩、路堤处所应在电缆沟回填时一并恢复原样。电缆沟回填完毕后，及时埋设电缆设标，直线区段每100米设一个，在转向及过道两端各设一个。经过一段时间或经过雨天，要对电缆沟下沉地段，及时补土夯实，以免影响路基质量。对敷设后的电缆进行绝缘测试并做好纪录，以检查电缆在敷设及回填时未受损伤。为了保证电缆电气特性的良好，69、不能立即做头的电缆要封好头，防止电缆受潮。.4.1.6电缆防护信号楼至进站信号机电缆采用电缆槽防护。电缆过铁路、公路、涵洞、水沟采用钢管防护，电缆过路肩、桥梁、隧道采用电缆槽及钢管防护，当坚石、土质不良等必须减少电缆敷设深度，以及与其他电缆或管道交叉时，采取钢管或电缆槽防护。电缆通过桥梁敷设，当采用管、槽防护时，安装方式应符合设计要求。电缆敷设在桥上时不宜有接头，当确需接续，应采用地下电缆接续方式。电缆过桥，在桥两端应按规定进行余留。电缆通过隧道采用电缆槽防护时，也要符合设计要求。电缆穿过水渠时，采用钢管防护。信号电缆与其他管线、建筑交叉、平行的防护标准，应符合TB10206-99的相关规定。70、电缆径路通过石质路堑时，可采用浆砌片石构成电缆沟的办法或形成挡墙、护墙的办法进行电缆防护。.4.2轨旁设备安装施工轨旁设备安装施工项目有：各类箱盒安装及配线、ZPW-2000调谐单元和空心线圈安装、高柱信号机安装、矮柱信号机安装、预铺道岔转辙机及转辙装置安装、计轴电子链接盒安装等。其中临近营业线高柱信号机立杆及安装申请III级施工，在“天窗点”内进行，其余项目为临近营业线C类监管施工。C类监管施工项目，采用成熟的施工方案、方法和工艺。其此处重点描述道岔转辙机及转辙装置施工。施工前认真调查现场铺设的道岔型号、开向是否与设计图纸一致，测量道岔是否方正，安装场地是否合适，不符合安装技术标准的道岔请工71、务部门协助调整。施工时严格按相关的安装技术标准进行，使用经检定的测量工具测量安装装置的安装尺寸，轨底、轨顶分别读数，计算安装尺寸，逐一记录，安装尺寸经换手验算，安装完成后进行现场初调和通电试验。安装装置安装眼孔钻孔使用钻床，条件允许时使用冲床，采用工厂化加工并做标记。III级“天窗点”施工项目，即高柱信号机安装，施工前根据设计文件，会同建设、设计、监理及设备管理单位确定每架信号机的位置，并进行进一步复测；高柱信号机机柱坑当天开挖，当天立设，回填时逐层夯实，立设时人员要充足，机具齐备完好，统一指挥。.4.3营业线设备安装施工营业线施工项目有：钢轨打眼、钢轨钉线补偿电容安装、计轴磁头安装、应答器安72、装、道岔转辙机及转辙装置安装等。该项目施工均申请III级施工，在“天窗点”内进行。与轨道电路有关的施工结合轨旁设备安装同步进行，施工采取多作业组分组平行作业，安装变压器箱、调谐单元、空心线圈、补偿电容、钢轨引接线、设备内部配线组分组同步进行。计轴磁头安装施工钢轨打眼、磁头安装、调整、固定和应答器安装施工卡具固定、应答器安装、调整、固定前后工序紧密衔接进行，提高施工效率，有效利用“施工天窗”，减少施工对行车的影响。利用工务站改施工时间，进行插入道岔转辙机至箱盒配线连接及对位试验、调试。工务运输及插入道岔过程中，要严密看管转辙设备不受损坏。道岔插入后，要求工务及时平整道床、方正道岔，为转辙设备安装73、调试创造条件。.4.4信号室内设备施工xx西站、xx站室内新建信号设备施工，按成熟的施工方案、方法和工艺进行。xx南站室内信号设备改造施工，不影响既有设备使用的施工项目根据C类监管计划先行施工，施工全过程在电务的监护下进行。与既有设备结合部位相关的施工，提报“天窗”施工计划，在“天窗点”内进行。.4.5信号设备联锁试验施工新建项目涉及的信号设备试验，按成熟的施工方法施工。先制作模拟条件，将室内联锁关系试验彻底、室外通道测试准确，再将室内外设备连接，进行联调。涉及结合部位修改的项目，施工前申请“天窗”施工计划，进行局部电路修改后的配线核对及局部电路试验，再利用“施工天窗”逐步进行新旧设备接入联74、锁试验，点毕必须恢复原有设备使用状态。调试试验前制定详细的设备联锁试验作业指导书及保证措施，并加强与生产厂商的密切配合，共同完成联锁试验，确保设备联锁试验彻底、准确、可靠。CTCTS2、CTC、TDCS、闭塞、站间信息传输、微机监测试验，结合车站联锁试验同步进行。.4.6信号倒替开通施工申请II级施工，提报专项施工方案专题研究。4.2.3电力工程.1电力工程施工内容1、xx客站K342+900K345+900段开挖电缆沟、敷设高低压电缆、安装投光灯塔、箱式变压器、电缆过轨管开挖预埋。K343+730（1#箱变基础开挖，机务折返段内）；K343+000-K343+990段开挖电缆沟；K344+575、80-K345+220段靠站台位置破混凝土路面开挖；T6K343+730、T3K343+840（机务折返段内），T2K344+130、T3K344+420T4K345+400、T5K345+680（xx正线外侧）、6座灯塔基础开挖（T为灯塔编号）。主要工程数量表序号名 称级别单位数量对应营业线里程备 注1电源线高压根2K343+000-K345+000新建10kv配电所引至电力远动间2分支线高压根1K343+000-K343+800新建10kv配电所引至新设1#箱变3贯通、自闭高压根2K343+000-K345+000xx正线北，引至电力远动间4贯通、自闭高压根2K345+000-K345+976、00电力远动间，引至xx正线南5投光灯塔座6K343+000-K345+900安装位置详见，图纸6低压电缆低压根4K343+000-K345+900引至救援列车办公楼，遮阳棚，7低压电缆低压根4K343+000-K345+900引至机务闸楼，车站值班室8低压电缆低压根6K343+000-K345+900分别引至6座灯塔9箱变座1K343+800供低压配线2、xx南站K348+500K350+600段开挖电缆沟、敷设高低压电缆、安装箱式变压器、电缆过轨管开挖预埋。K348+837、K350+150（1#、2#箱变基础开挖）；K348+837-K349+300段开挖电缆沟；K349+800-K3577、0+550段靠站台位置破混凝土路面开挖；主要工程数量表序号名 称级别单位数量对应营业线里程备 注12#箱变座1K348+837xx南站2#箱变2高压电缆高压根1K348+837-K349+3002#箱变电源线3低压电缆低压根2K348+837-K348+920引至股道自动化室内41#箱变座1K350+150xx南站1#箱变5高压电缆高压根1K350+150-K350+5001#箱变电源线6低压电缆低压根2K349+800-K350+330引至通信机械室和无线基站.2总体安排本工程计划于2014年11月20日进场开工，分两个阶段完成。2015年4月30日完成xx南站；2015年7月30日完成xx78、客站。1.前期策划施工调查，工程分布情况、地质情况、水泥砂石及零星材料情况、交通运输情况、征地拆迁青苗赔偿情况、既有运营线路与新建铁路的关系；2.与站前施工单位现场对接测量确认各设备安装位置，测量电缆线路路径走向等；3.施工阶段，按照设计要求及相关技术标准执行；4.试验阶段， 按照设计要求及相关技术标准执行；5.自查阶段，按照设计要求及相关技术标准，逐步对现场进行核对；6.验收阶段；7.交接阶段。.3电缆敷设方案.3.1开挖方案（电缆沟、基坑、箱变基础制作）1）施工地段两头设安全防护人员2名，驻站防护人员2名，工地防护人员2名，防护人员必须先到位。2）邀请车务段、工务段、供电段、电务段、通信段79、等相关单位配合人员到现场。3）如有列车通过时，驻站防护提前5分钟通知现场防护人员，立即要求施工作业人员撤离防护栏外，待列车通过后在进行施工。4）开挖电缆沟深度为1.2米，宽度为0.4米，开挖灯塔基础深度为2.5米，宽度为3.0米，长度为3.0米，并浇筑C30混凝土。5）开挖基坑，电缆沟均采用人工开挖作业方式，保护用料提前预制，备品材料满足电力标准要求和规范。主要工作内容包括测试、挖沟、查找、防护、回填等。敷设电缆时，电缆沟填埋应夯实、整平，并安装明显警示标桩、牌。6）挖电缆沟当天开挖当天回填，汛期备够沙袋。7）直埋敷设光、电缆后，对开挖处分层进行回填、夯实、整平。8）待工务段确认无遗漏后，通知80、驻站防护人员，施工完毕，撤出既有线。9）施工完毕后不影响涵洞在雨季的正常排洪。.3.2电缆过轨方案.3.2.1过轨里程：折返段内K343+760，过轨、K343+980过轨,埋设100mm镀锌钢管各4根，xx站场K344+580、K345+190过轨埋设100mm镀锌钢管各6根；（埋设长度为：140米和80米。横穿整个站场，部分由站前埋设）。xx南站K348+600过轨埋设100mm镀锌钢管各4根；折返段内K343+760，过轨、K343+980过轨,埋设100mm镀锌钢管各4根，xx站场K344+580、K345+190过轨埋设100mm镀锌钢管各6根；（埋设长度为：140米和80米。横穿整81、个站场，部分由站前埋设）。xx南站K348+600过轨埋设100mm镀锌钢管各4根；.3.2.2过道开挖程序过道开挖施工工艺流程如下：过道开挖施工工艺流程图具体工序如下：1.接到调度封锁命令后，驻站联络员用对讲机通知现场施工负责人，施工负责人通知现场防护人员，按照施工范围，作好警示防护，开始过道开挖。2.驻站联络员用对讲机与现场防护人员3-5分钟保持一次联系，按安规第条规定及时通知现场防护人员，现场防护人员及时通知施工人员下道避车，并检查工具、材料、堆土、堆石是否侵限（线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必82、须保持在2500mm以上）。待列车全部驶出施工地段后，再通知人员上道施工。3.施工中先清理开挖枕木孔中石渣，石渣清理干净后，再将彩条布铺在道心进行路基土方的开挖，不得将石渣与土方混挖、混放，严格遵循工务配合人员的要求做到土石分挖、分放。堆放按安规标准堆放，严防侵限。4.待过道深度、长度达到标准要求（电缆过轨时电缆过道防护钢管的埋深应距自然地面400mm以上，并低于路基土层表面500mm以上；设土工布的路基地段，开挖深度不破坏土工布为宜），现场电务配合人员和监理共同确认同意后，将钢管放入沟内（预埋钢管露出枕木500mm），用麻袋堵好线路外方一侧钢管口，防止土石进入钢管。两线路间一侧用PVC管将钢83、管接长，为另一线路过道钢管接入PVC管做好准备，用麻袋将钢管与PVC管缝隙处和PVC管另一端填堵防止土石进入。5.以上工作完成后开始回填，每回填200mm时用捣固锤进行夯实捣固，土层回填夯实后开始回填石渣。回填完毕后进行道床外观的整理与恢复。施工完毕后将多余土方用纺织袋清理出施工现场。.3.2.3、过道开挖示意图过道开挖后钢管敷设完毕后的示意图如下：过道开挖示意图4.2.3.4.电力架空线路施工4.2.3.4.1杆塔组立按照施工组织设计要求，首先将对施工机具、材料进行检查，以确保施工作业安全。同时清除杆坑周围的障碍物，复核坑位、坑型及坑深，在符合规范、验标要求后，如有底盘应安装好底盘，并做好隐84、蔽工程记录，再组立杆塔（15m及以上电杆应先将各段电杆进行配对连接)。杆塔组立采用独脚抱杆立杆法，见下图：吊绳吊点杆坑控制绳“独脚抱杆”拉线（钢丝绳）至地锚 独脚抱杆立杆法示意图至绞磨杆塔组立时，在坑位周围选好一个距坑口距离大于坑深且土质坚硬的地方作为立“独脚扒杆”位置，若土质松软，则加垫钢板作为防沉、防塌措施。 “独脚扒杆”立起后，用“锚钎”穿入“扒杆底盘”固定圆孔中，再打入地中以此固定“独脚扒杆”(“活动扒杆底盘”：用长150mm200mm、直径大于“独脚扒杆”外径的钢管，焊接于“扒杆底盘”上。立“独脚扒杆”时，将无底盘的“独脚扒杆”套入“活动扒杆底盘”的钢管内)。同时，在需要组立的电杆四85、周按互成90角设置4根地锚，作为固定钢丝绳并经钢丝绳稳固“独脚扒杆”用，若地形困难，可按互成120角设置3个地锚。再另用地锚、钢丝套固定好绞磨，在电杆顶部栓好控制绳，用滑轮、钢丝套、钢丝绳将电杆起吊点、“独脚扒杆”顶部、绞磨可靠地连接起来，组成了一个简易吊车。在固定好绞磨、“独脚扒杆”及滑轮组等组成的简易吊车后，人工缓缓转动绞磨，电杆离地徐徐升起，升至一定高度后继续转动绞磨，并牵引电杆就位。并顺线路方向利用护桩观测电杆，使其单杆中轴线、双杆中心线在线路中心线上，而且双杆还应利用横垂线路护桩使其不迈步，采用线坠四方观测调整杆身的垂直度。电杆调整达到验标要求后，进行填土夯实工作，用红油漆在电杆上写86、上临时杆号。.4.2杆塔组立金具、拉线、绝缘子安装(1)横担安装 根据设计图配好安装杆位、杆型所需的金具材料，用踩板人工登杆至杆顶。单杆、三联杆应在电杆上安装好相应杆位、杆型的固定抱箍，单杆、双杆应在电杆上安装好相应杆位、杆型的己穿螺栓、垫铁、支撑的横担，垫好平头垫圈、弹簧垫圈，用双螺母紧固。如有拉线应在电杆上安装好相应杆位、杆型的拉线抱箍。横担采用钢材，当采用角钢时其尺寸不应小于63mm63mm6mm，金属横担及金属附件应热镀锌。 (2)拉线安装根据设计图将相应杆位、杆型的拉线盘、拉线棒连接好后埋于拉线坑中。根据设计图配好相应杆位、杆型所用截面的拉线，并按相应杆位地形确定拉线的长度，再与UT87、型线夹、楔型线夹连接预制好。用预制好拉线的楔型线夹与相应电杆上端的拉线抱箍连接后，用紧线器将拉线下端固定在拉线棒上并紧线至拉线张力达到要求，然后将拉线下端UT型线夹连接固定在拉线棒上，最后进行回头绑扎，并作防腐处理。拉线应根据电杆受力情况设置安装，拉线与电杆的夹角宜采用45，拉线采用镀锌钢绞线，拉线棒的直径不应小于16mm，并应热镀锌。(3)绝缘子试验及安装绝缘子安装前应清除表面灰垢，并进行电气耐压试验，试验结果必须符合产品技术要求和验标要求，并填写试验报告。绝缘子耐压试验合格后，施工人员方可进行安装。10KV线路直线杆采用P-20T型针式绝缘子、耐张杆及终端杆采用XP-70型悬式绝缘子。绝缘88、子的安装方式应能防止瓷裙积水，绝缘子的机械强度安全系数须符合规范及验收要求。绝缘子试验、检验合格后，根据所需金具配件进行组装，用踩板人工登杆至杆顶，安装在横担及固定抱箍上，杆上作业人员用棕绳将绝缘子吊上电杆，在提升过程中注意不要碰撞电杆和金具，严禁抛掷，防止损坏绝缘子和砸伤地面工作人员。 架空电力线路采用的金具和紧固件均应符合国家现行产品标准，并均应热镀锌，安装应按规范及验收标准要求安装。.4.3导线架设在料库事先计算出所架设锚段的导线长度，将导线从线盘上按一正一反顺序退下并圈成若干小圈，将圈成若干小圈的导线二次运输到所架设锚段的施工工地，在架设锚段起始电杆附近将导线按顺序放好，严禁交叉，以免89、影响放线速度、避免导线形成死弯。在架设锚段终端杆的地方找一平坦位置设置地锚，固定好绞磨。清除导线架设通道上的可拆除障碍物，对于通道中的电力线路应事先停电并做好验电、封线等安全、防护措施。导线跨越电力、通信等线路，应在其跨越点搭设跨越架，并采取相应的安全、防护措施，防止导线将其磨坏。导线架设前每根电杆上一人，在横担、固定抱箍上悬挂开口放线铝滑轮，并悬挂一根吊绳与地面传递导线。导线架设时，在锚段起始电杆处放出导线两端线头，用人力将两端线头同时拖放作为边线的两根导线，当导线拖放至锚段内每根电杆处，用吊绳将导线提起嵌入滑轮，然后继续拖放，直至锚段终端杆。用绞磨和紧线器同时对两根边线进行收线、固定。同样90、用上述方法拖放第三根导线，并收好、固定导线。导线架设过程中，由专人负责检查导线质量，布置防护人员，用对讲机及时传递信息，防止导线拉伤和打扣现象。导线跨越障碍物及电力线路时，派专人负责看守。导线架设紧线过程中，对导线跨越障碍物及电力、通信等线路的情况，以及沿线障碍物对导线架设的影响及处理情况，用对讲机及时传递并指示适当控制绞磨速度和力量，防止拉断、挂伤导线。根据导线安装曲线用经纬仪观测驰度，并调整导线驰度直至符合要求。采取顶绑法、侧绑法、终端绑扎法等方法，将导线固定在绝缘子上和耐张线夹上。导线固定点应按验标要求缠绕铝包带。.4.4附件安装(1)接地装置安装根据所安装杆位的设计电阻值及地质情况，配91、好所需接地极数量及接地网长度，用人工将接地装置埋于地下，用25mm2钢绞线和铁并沟线夹将横担、设备接地端头和接地装置可靠连接起来。若接地电阻值偏大，则加长接地网直至接地电阻值达到要求。接地装置安装的施工应与基坑开挖同步进行。平直扁钢应按每条均压带长度将扁钢在地面上沿沟边焊接成一整根，并按施工图标定位置，在接地网沟中打入垂直接地极，打入接地极时应保证其中一个棱边与土沟平行，把焊好的接地网扁钢调直，并与垂直接地极焊接牢固，待冷却后，在焊接头处用防腐漆涂抹均匀，做防腐处理，待干燥后，分段回填细土，使其保持直立。接地装置安装顺序：施工准备接地网沟开挖打接地极接地网扁钢、接地极焊接敷设接地网接地网装置与92、横担、设备等连接接地电阻测量填写安装记录。(2)接地所有设备和部分电杆均按设计及施工规范要求接地，且接地电阻值必须满足要求，如地质条件不能满足要求，可延长接地网或埋设降阻济等措施，直至满足要求。4.2.3.5电力电缆线路施工4.2.3.5.1施工定测根据设计图纸并结合现场实际地形，实地测出电缆的径路及长度，按规范和验标的要求结合料库电缆长度定出中间接头位置。按规范和验标的要求，测算出需敷设或架设电缆的综合长度（综合长度=电缆头制作长度+预留长度+上杆上墙长度+电缆沟长度+波浪敷设长度等），并按测算的综合长度下料，再二次运输到安装工地，作敷设或架设电缆的施工。4.2.3.5.2电缆沟及预留坑开挖93、根据实地测出的电缆径路、长度及标高，对电缆沟及预留坑进行人工开挖。埋地敷设的电缆按要求其埋深不应小于0.7m，穿越农田时不应小于1m。电缆预留坑的埋深应与电缆沟一致，其直径应按规范和验标的要求与相应电缆直径的大小相对应。电缆沟及预留坑开挖前，应事先调查清楚地下设施，以确保埋深及交叉距离满足规范和验标要求。铁路股道间或股道边的电缆沟及预留坑开挖时应铺上彩条布，以免污染道床，横穿铁路股道的开挖应设防护员，并利用列车间隙进行施工。电缆沟及预留坑开挖完毕，请监理对隐蔽工程验收。4.2.3.5.3电缆绝缘测试电缆在敷设、架设或截断前应进行绝缘电阻、线路通断等测试，测试采用仪器仪表为2500V摇表。施工人94、员先将须施工的电缆两端封头剥开，用2500V摇表对电缆进行线路通断测试，电缆线路通断无问题后，再用2500V摇表对电缆进行绝缘电阻测试，测试内容为A、B、C相间绝缘电阻和A、B、C相对地绝缘电阻，电缆测试合格后方可使用，同时作好电缆绝缘电阻测试记录。4.2.3.5.4电缆埋地敷设或架设电缆埋地敷设时，需进行电缆沟及预留坑的验收，验收合格后，方可进行电缆敷设施工。在电缆埋地敷设时，其电缆沟及预留坑底应先铺一层软土或细沙后，人工牵引电缆并按要求放置于沟底。隧道内电缆也采用人工牵引并按要求放置于隧道电缆沟底。若承力索架设的电缆按要求先确定承力索安装高度及电杆上的固定方式，以确保交叉距离满足规范和验标95、要求。当承力索安装完毕，用人工牵引进行电缆架设固定。4.2.3.5.5电缆防护电缆埋地敷设或承力索架设时，当电缆与其它电缆或管道、建筑物等平行或交叉时应满足规范和验标要求，其交叉处按要求应穿钢管加以保护。电缆埋地敷设后，其表面需铺沙（或软土）、盖砖（或电缆槽），然后回填电缆沟及预留坑，埋上相对应的电缆标桩。隧道内电缆按要求放置于隧道电缆沟后，需盖好隧道电缆沟盖板。 电缆埋地敷设或承力索架设完毕应及时进行电缆头制作以防破坏。合格后请监理对电缆线路工程进行验收。4.2.3.5.6电缆头制作根据高压电缆终端头及中间头的施工要求，制作时需采用冷缩法。4.2.3.5.7电缆电气试验电缆头制作完毕，由试验96、室对电缆进行耐压等电气试验，并出具有效的试验报告。4.2.3.5.8电气试验、负载运行、送电开通试验：各种高压电气设备安装前后，按设计文件、原理图和施工图均应进行耐压、传动、整组等试验及冲击受电试验。试验由具有国家认可、并取得相关认证的试验室进行电气试验，并出具有效的试验报告。4.2.3.6电力电源倒接施工方案电源倒接是一个较系统的组织工作和技术工作，必须提前上报倒接计划，涉及到施工、厂商、接管、使用和建设等多个单位的密切配合。特别是设备接入既有供电系统，以及既有设备的升级改造等工作不得影响既有设备的运行使用。因此，开通倒接是考验施工队伍能力的关键和试金石。工程经验收达到开通条件后，项目经理部97、及时编制开通方案上报建设单位，召开方案审查会，最终按通过的可行开通方案执行。开通方案要充分考虑相关设备之间的关系，制定并排列出电源倒接顺序计划，并保证参加电源倒接的所有工程技术人员都清楚电源倒接计划和顺序。4.2.4接触网工程.1工程概况本工程为新建xx至xx铁路引入xx地区站后工程之接触网工程。分新建和改造两部分。新建部分：xx线DK569+385至xx区间、xx西站、xx至DK586+000区间、xx货车左右线、xx变电所供电线、xx西开闭所供电线等接触网工程。涉及既有线工程：xx站、xx南站、宝成左右货车线、宝成客车线、宝成客车线过渡工程、ZK342线路所过渡工程、xx机务段过渡等接触网98、工程。 .2施工范围新建线：xx线DK569+385至xx区间（DK569+385DK579+255）、xx西站（HYDK577+583BHZDK580+393）、xx至DK586+000区间（D2K580+744.11DK586+000）、xx货车左右线（HZDK576+460HZDK583+090.274）、xx变电所供电线、xx西开闭所供电线。涉及既有线工程：xx站（ZK343+000ZK345+600）、xx南站（YK344+560YK347+460）、宝成货车左右线（ZK338+000ZK347+570）、宝成客车线接触网（YK343+000YK345+000）及宝成客车线过渡工程（99、ZK344+630ZK344+900）、ZK342线路所过渡工程、xx机务段过渡等接触网工程。 .3主要施工内容.3.1DK569+385xx本部分为新建。开挖基坑118个、浇注基础118个、隧道内悬挂打孔灌注324处、立杆118根、架设接触网23.307条-km、架设附加导线19.185条-km，安装隔离开关2台、避雷器8台。.3.2xx西站本部分为新建。开挖基坑293个、浇注基础293个、立杆248根、架设接触网27.2条-km、架设附加导线89.07条-km，安装隔离开关9台、避雷器8台。.3.3xxDK586本部分为新建。开挖基坑110个、浇注基础110个、隧道内悬挂打孔灌注68处、立100、杆174根、架设接触网11.977条-km、架设附加导线10.032条-km，安装避雷器108台。.3.4xx左右货车线本部分为新建。开挖基坑路63个、浇注基础63个、隧道内悬挂打孔灌注35处、立杆165根、架设接触网8.791条-km、架设附加导线11.779条-km，安装隔离开关4台。.3.5宝成客车线本部分为新建。南接xx南站。开挖基坑路33个、浇注基础10个、隧道内悬挂打孔灌注67处、立杆27根、架设接触网3.393条-km、架设附加导线2.968条-km，安装隔离开关1台、器件式分相1处。.3.6xx站本部分为xx站xx场。拆除既有xx站514道，新建xx场（915道）。开挖基坑36101、9个、浇注基础335个、立杆286根、架设接触网19.729条-km、架设附加导线9.269条-km，安装隔离开关5台、避雷器5台。.3.7xx南站本部分为宝成客车线引入xx南站引起的改造工程。开挖基坑44个、浇注基础35个、立杆34根、架设接触网4.38条-km、架设附加导线1.9条-km。.3.8宝成左右货车线本部分主要为新建，两端引入既有宝成线。开挖基坑69个、浇注基础47个、隧道内悬挂打孔灌注91处、立杆181根、架设接触网14.273条-km、架设附加导线13.412条-km。安装隔离开关2台、分段绝缘器6台、迁移分相1处。.3.9主要工程数量(见下表)xx线xx地区接触网主要工程数102、量表顺号工程名称规格单位数量DK569+385至xxxx站xx西站xx至DK586xx货车线宝成货车线宝成客车线xx南站xx所供电线xx开闭所供电线合计1承力索KM23.30719.72627.211.9778.79114.273.3934.375113.042接触线KM23.24219.72627.212.1088.79114.273.3934.375113.113回流线LBGLJ-185/25KM19.1854.6166.45810.0327.0999.0062.9681.961.2644回流线电缆0.6/1YJLV-1150KM1.51.55架空地线KM4.6531.6124.684.4103、0615.3516供电线LBGLJ-240/30KM4.9111.43516.3457供电线电缆TDWD-YJY73 27.5KV 1240KM1.621.628基坑开挖个11836929311063693344667012359钢柱基础浇注个825213910519425405655810杯形基础浇注个767476491228711拉线基础个34838024916610191429512隧道吊柱打孔/灌注/安装处3246835916758513隧道回流线肩架打孔/灌注/安装处468104301076177014桥柱打孔/灌注3435881111282642215桥钢柱根34358811112104、82642216基础钢柱根21212519425405616617H型钢柱根12912918硬横梁钢柱根6111138826319H78-H93根34222398820350-N/h圆柱根7674764912729421硬横梁根35976414222吊柱根100810823支柱装配处442379841922022498811164724软横跨安装组14121725硬横跨安装组767626分段绝缘器台12122623427器件式分相处1128关节式分相处2229电动隔离开关台222630手动隔离开关台59221522631避雷器台858101840.4总体施工方案本工程分两个施工阶段。第一阶段：105、 为2015年4月30日关闭xx站514道作准备；第二阶段：xx站14道软横跨过渡、xx站xx场（915道）及其余工程2016年6月30日与xx线同步开通。第一阶段施工内容：xx西站、宝成货车左右线、xx南站、宝成客车线及过渡、K342过渡等接触网工程。由于本阶段涉及6个与既有网相关的拨接口，故本阶段优先抓好涉及既有线部分施工，相机进行新建部分接触网施工。第二阶段施工内容：xx站14道软横跨过渡、xx站xx场（915道）、K342过渡、机务段及过渡、宝成客车线拨接、K569+385至xx站、xx货车左右线、xx至K586+000等接触网工程。.4.1 K340施工方案本处为宝成左货车线与既有宝106、成线连接点（见下图）。在既有线立杆7根，支柱装配5处，软横跨安装1处，架设、调整Z1锚段接触网；配合土建拨接调网开通。为4.30拨接节约劳动力及机具，此处建议提前拨接。宝成左货线拨接点（K340）示意图Z11279既有X4截短利旧XL2213宝鸡xx宝成左货车线2本处计划2015年3月11日开工，先立杆，安装腕臂及软横跨，待xx西及宝成货车左右线不带电部分施工完毕后再行架设Z1锚段。本处需停电天窗：宝成左线V停10次（120分钟/次），宝成右线V停1次（120分钟/次），垂停3次（90分钟/次），.4.2 K341施工方案本处为宝成货车右线与既有宝成线连接点（见下图）。在既有线立杆13根，支柱107、装配7处，安装软横跨6组，架设、调整Y1、YD锚段接触网，改造中心锚结1处；配合土建拨接调网开通。为4.30拨接节约劳动力及机具，此处建议提前拨接。K341(161)149151110(132)17195YDYDY1108919520131834232526282931宝成右货线拨接点（K341）示意图宝鸡xx宝成右货车线本处计划2015年3月11日开工，先立杆，安装腕臂及软横跨，架设YD锚段线索。待xx西及宝成货车左右线不带电部分施工完毕后再行架设Y1锚段线索。本处需停电天窗：宝成左线V停3次（120分钟/次），宝成右线V停10次（120分钟/次），垂停6次（90分钟/次）。.4.3 K34108、2施工方案K342拨接点示意图xx临时渡线临时渡线本处为K342设的临时线路所（见下图），在既有线立杆6根，支柱装配4处，安装软横跨1组，架设、调整L1锚段接触网；配合土建拨接调网开通。本处先立支柱，安装腕臂及软横跨。因临时渡线提前架设则造成冉广间上下行短路，故临时渡线需在拨接当天架设、调整，拨接完成后送电开通。建议xx南至局界上下行提前改同臂供电，则临时渡线可提前架设。本处需停电天窗：宝成左线V停3次（120分钟/次），宝成右线V停3次（120分钟/次），垂停1次（90分钟/次）。拨接当天垂停180分钟架设、调整L1锚段。.4.4 K344（宝成客车线）过渡施工方案本处为宝成客车线与xx站1109、0#道岔临时连接点（见下图）。含K344过渡工程及宝成客车线部分工程。在此阶段，宝成客车线北接xx站10#道岔，南接xx南站。本处在既有线立杆4根，安装软横跨2组，架设、调整BKL1锚段接触网，拆除渡5、渡6锚段；配合土建拨接调网开通。本处先安装过渡软横跨，待宝成客车线BK2锚段架设调整完毕后再架设BK1过渡锚段。待2016年6月30日xxxx场开通前架设BK1锚段，开通时拆除BK1过渡锚段。147149151153155180182184186188L1L2L31573渡5渡5渡7渡6渡6宝成客车线（K344）过渡示意图BKL1xx南宝成客车线便线xx南10本处需停电天窗：广上上V停3次（1110、20分钟/次），广上下V停3次（120分钟/次），垂停3次（90分钟/次）。广上臂停电4次（120分钟/次）（4.30拨接后，xx南至局界即为单臂供电，为方便架设BKL1锚段线索，建议xx南至局界提前改为单臂供）。.4.5 K345施工方案本处为宝成左右货车线在xx至xx南区间与既有宝成线的连接点。在既有线立杆13根，支柱装配2处，安装软横跨7组，架设、调整2锚段接触网，倒锚2处，拆除X2、S2个锚段；配合土建拨接调网开通。宝成货车线（K345）拨接点示意图xx南L8L1L3L5L7L9L11L13L4L6L10L12L14xxxx西L2此处先立杆，安装软横跨，待宝成货车左右线Z2Z5、Y2Y111、5锚段架设、调整完毕后再架设Z6、Y6过渡锚段。由于264#272#、265#273#锚段关节在新建线上，需待既有宝成线拆除后才能立杆，故先架设Z6、Y6过渡锚段，待拨接后再立杆、架设Z6、Y6锚段。Z6过渡锚段架设后即短接既有宝成上下行，建议xx南至局界上下行提前改为同臂供电。本处需停电天窗：宝成左线V停20次（120分钟/次），宝成右线V停20次（120分钟/次），垂停20次（90分钟/次）。拨接当天垂停120分钟调整接触网。.4.6xx南站施工方案本工程为宝成客车线引入xx南引起的改造工程。共立杆34根，支柱装配11处，安装软横跨12组，架设、调整4个锚段接触网，拆除2个锚段；配合土建拨112、接调网开通。为4.30接触网拨接节约劳动力及机具，此处建议提前拨接。本处按立杆、腕臂（软横跨）安装、线索倒边、拆旧、架设接触网顺序组织施工。本处需停电天窗：左线V停4次（120分钟/次），宝成右线V停25次（120分钟/次），垂停36次（90分钟/次）。.4.7xx西站及宝成货车左右线（非停电部分）施工本部分为新建，不涉及既有线施工。本工程计划2015年1月5日开工，2015年3月30日竣工。新建接触网按挖坑、基础浇注、立杆、腕臂（硬横跨）安装、架设线索、悬挂调整、设备安装顺序组织施工。为减少停电作业，本部分竣工后才架设Z1、Y1、Z6、Y6、BK1、BK3锚段线索。.4.8 4.30拨接开通113、4月30日（具体日期以成铁局电报为准），xx（不含）至xx南（不含）上下行均停电，配合土建K340、K341、K342、K344、K345线路拨接，细调接触网，接触网达到开通条件后送电开通。同时拆除xx站514道接触网、拆除xx至xx南区间X1、S1锚段接触网。.4.9xx站14道软横跨过渡工程施工过渡由于位于56道及宝鸡端右侧软横跨支柱（24根）影响新9道铺设，须予以拆除。待（5）道停用后，在（5）道立杆（如下图），安装过渡软横跨，将14锚段线索从既有软横跨倒至新软横跨上，拆除既有软横跨及支柱。12356新9xx宝鸡一站台三站台本工程按挖坑、基础浇注、立杆、软横跨安装、线索倒边、倒锚、拆除旧114、支柱顺序组织施工。本处需停电天窗：xx南（不含）至局界停电60次（120分钟/次）。.4.10xx站xx场施工2015年4月30日，xx至xx南停电后即拆除xx站514道接触网。xx站xx场（915道）接触网大部分为不带电作业，9、10锚段xx端穿越既有岔群14道，线索架设、调整均需停电。本处需停电天窗：xx南（不含）至局界停电40次（120分钟/次）。.4.11既有宝成线改造施工方案既有宝成线K343+226.77xx站左右线接触网均要改造(见下图),为既有线施工。共新架宝成左1、左2、右1、右2 4个锚段。新建宝成左线新建宝成右线xxXL2XL1L1L3L2宝成左右线改建示意图既有宝成左线115、既有宝成左线接xx9道接xx10道既有宝成右线L4既有宝成右线本处待路基形成后，采用交桩施工。尽量采取汽车立杆。由于拨接口轨道车不能到达，故宝成左1、宝成右1锚段采取人工放线。本处计划2016年3月1日开工，2016年6月30日竣工。本处需停电天窗：xx南（不含）至局界停电30次（120分钟/次）。.4.12 DK569+385xx、xxDK586+000、xx货车左右线施工方案该段为新建工程，按基坑开挖、基础浇注、立杆、腕臂（硬横梁）安装、线索架设、悬挂调整、设备安装顺序组织施工。本处计划2015年8月1日，2016年6月30日竣工。.4.13xx地区接触网难点施工方案FX1FX335ZK3116、38+260FX2FX414191195193ZK342+085166168170xx宝成左右货车线宝成线分相迁移示意图ZK340+500ZK341+000左货线线货右本工程难点是宝成线xxxx区间分相迁移。由于宝成左右货车线北端与既有宝成线连接处超过了xx局范围（西安局管内），造成宝成左右货车线由两个变电所供电的状况，故该分相需迁移。按设计该分相从ZK342+085迁移到ZK338+260（如下图）。该分相迁移需有铁路总公司关于西安局和xx局接触网局界划分文件，我分部才能将施工方案报xx铁路局xx建设指挥部及西安铁路局审批，办理施工手续。1工程概况该工程立杆4根，支柱装配4处，器件式分相安装117、2处；既有分相线索过渡2处，更换线索2个锚段（X5、S5锚段，3290m）。2施工方案立FX1#FX4#支柱，安装FX1#FX4#腕臂，将X2、S2锚段线索倒装到新支柱上，卡承力索绝缘并短接，安装隔离开关，安装新分相标志牌（暂时不用）；待启用新分相时，安装新分相，拆除新分相处承力索短接线，同一天窗，用TRJ120短接旧分相承力索，用CTHA120（240m）短接X5、S5锚段，取下旧分相。另用停电天窗更换X5、S5锚段线索。需要停电天窗:朝广臂上下行各4次,120分钟/次；广冉臂上下行各4次,120分钟/次；朝广臂上、广冉臂上同时停电1次（启用新分相），150分钟；朝广臂下、广冉臂下同时停电1118、次（启用新分相），150分钟。停电影响范围朝广臂上：朝天（不含）xx（不含）上行。朝广臂下：朝天（不含）xx（不含）下行。广冉臂上：xx南（不含）xx上（不含）。广冉臂下：xx南（不含）xx下（不含）。朝广臂上、广冉臂上同时停电：朝天（不含）xx南（不含）上行。朝广臂下、广冉臂下同时停电：朝天（不含）xx南（不含）下行。5.施工防护5.1施工防护人员设置营业线施工必须设置安全防护在运转室设置驻站联络员1名，区间桥梁、隧道左右设置现场防护员各1名，施工现场安全员1名，带工人员3名。如桥隧弯道较多、距离较远，通信联系不畅时，在弯道地段增加中间联络员，确保通信的畅通，各联络员必须保持空闲时3分钟通话119、，并做好防护记录。施工现场防护示意图防护人员必须佩戴好防护用具、佩章和防护员证，保持通讯联络工具长期处于使用状态。(1)驻站联络员：对讲机（1台）、耳机（1副）、对讲机备用电池（一套）。(2)远端防护员：对讲机（1台）、响墩（3个）、防护旗（红、黄各1面）封连线（1根）、对讲机备用电池（一套）。(3)现场防护员：对讲机（1台）、防护旗（红、黄各1面）、移动停车信号灯（2个）、喇叭（1个）、火炬（1只）、对讲机备用电池（一套）。防护人员必须提前到岗位，随时了解列车和车列的运行情况，及时通知室外作业人员下道避让，如临时有事离开必须告知室外作业人员暂时停止施工作业，在作业人员完全撤离现场后方可离开防120、护岗位。防护人员即使在天窗点内也要坚守岗位，不能随意通知无列车，确认无误随时监控。5.2 施工防护方案5.2.1施工联络方案区间线路及桥隧施工，车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人联系的程序如下：（1）施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。（2）预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。（3）确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。（4）施工地点距车站较近或施工条件较复121、杂（桥梁、隧道施工），需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。（5）变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。（6）现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人或按规定信号(用喇叭、信号旗等)向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答时为止。同时应加强警戒，注意嘹望，监视来车与工地情况。如设置有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。施工停车防护方案区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序如下：(1)设置移动停车信号驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场122、施工负责人；现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。驻站联络员行车信息“三预报”安全员（隧道内利用区话柱）接受行车信息，发布列车接近警报收集行车信息及警报，发布停工避车指令，检查通信设备、人员状况、发布设、撤防护指令施工现场负责人（配监听电台）现场防护员（配监听电台）收集行车信息，发布避车警报施工人员执行指令 施工联络流程示意图 (2)撤除移动停车信号现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；通知车站开通线路。5.2.3线路故障防护方案铁路线路发生故障时的123、防护程序如下：(1)在故障处设置停车信号，如瞭望困难，遇下雾、暴雨风雪天气还应点燃火炬。(2)当确知一端来车时，应先向该端设置响墩，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。(3)如布置来车方向，应在故障地点倾听和瞭望，发现来车应急速奔向来车，用信号旗（灯）或徒手显示停车信号并将响墩放置在能感到的地点，使列车能停在故障地点，如瞭望困难、遇降雾、暴风雨天气或夜间发现来车后，奔向列车前应在故障地方点燃第二只火炬。(4)设有固定信号机时应先使用其显示停车信号。(5)站内线路道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施使机车车辆不能通往该故障地点同事按规定设置停车信号防护。5.3 施工防护人员要求(1)防124、护人员必须经由培训并考试合格的正式职工担任（工龄2年以上），新进大中专毕业生和劳务人员不得担任防护员，同时，所选派的防护人员要求责任心强，精力充沛，劳动态度端正，口齿清楚，具有较强的安全意识和应急处理能力。(2)防护员在防护作业中，必须坚守岗位，严禁看书、闲谈、戴耳麦听歌、离岗、脱岗及从事与防护作业无关的事项。(3)防护人员必须配备性能良好的通讯联络用具和防护器具（如防护旗、口笛，夜间照明灯具等），并保持通讯联络用具长期处于使用和可控状态。(4)防护人员必须等到作业人员撤离到安全地带或听到作业人员可以撤离的指令后方可撤离，遇有紧急情况需要暂时离开时，必须通知作业人员停止作业。(5)防护员在班前125、要休息好，严禁饮酒。(6)现场防护员、驻站联络员的记录要认真及时填写，做到规范详细、及时、准确、字迹清楚。5.4 驻站联络员要求驻站联络员是设在车站运转室的防护人员。其职责是利用车站运转室这一方便条件，及时掌握和了解列车运行情况，如车站是否向区间发车，临站开来的列车是否接近，上下行是否有列车通过等等。这些信息都要由驻站联络员及时准确的用对讲机或电话通知到工地防护员。(1)驻站联络员于施工开始前40分钟到达施工两端车站进行联系。(2)驻站联络员必须保持与施工现场的联系，空闲时间每隔3分钟与施工负责人及施工防护员联系一次，提前通知来车信息，准确传递信息。(3)车站对施工区间办理列车闭塞时，驻站联络126、员应立即向工地防护员发出预报。预报、确报有变化时，驻站联络员应向工地防护员发出变更通知，驻站防护员向施工防护员发出预报、确报或变更通知时，必须执行复诵制度，防止误听错听。(4)驻站联络员上岗时，必须了解当日施工作业地点、作业内容、人员和机械设备分布情况，并及时与现场防护员联系。(5)驻站联络员要严格执行“三确认”制度：确认工地防护员姓名、确认工地防护员听清、确认室外作业人员及机具下道。(6)驻站联络员必须做到“五勤”：勤看控制台显示屏显示；勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。(7)驻站联络员必须遵守车站有关工作制度和纪律，与车127、站值班员加强联系，按规定办理登记、销记手续。随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息，严禁擅自离岗、中途换人以及做其他与工作无关之事。 (8)驻站联络员使用录音笔工作程序：联络准备、开机启用联络开始、录音开始联络工作中、录音工作中联络工作结束、录音完毕拆除联络电话（电台）、拆除录音笔录音转储在工区电脑中并上传录音笔充电（根据需要）录音笔回收保存。(9)每次作业启用录音笔后，联络员首先要对着录音笔口述工作开始日期和时间、作业站名、安全联络员姓名、全部安全防护员姓名、作业内容。(10)驻站联络员因特殊情况需暂时离开岗位时，应先通知室外工地防护员，并要求作业人员全部下道到安全位置避车，在得128、到室外工地防护员“作业人员已全部下道到安全位置避车”的明确答复后方可离开岗位，上岗后应及时通知安全防护员。(11)在室外作业人员上下班途中，驻站联络员必须用电台将列车运行情况及时通知安全防护员，保持不间断联系，直到室外作业人员到达安全的地点，确保作业人员上、下班途中人身安全。(12)作业人员工作完毕后，驻站联络员确认作业人员全部返回方可关闭联络电话、离开联络岗位。5.5 安全防护员要求(1)安全防护员必须按规定穿戴防护服饰，并配戴安全防护员袖章和安全防护员牌，随身携带列车通过时刻表、施工现场防护记录本、防护信号用品应带火炬两支、口哨1个、响墩6个、红黄信号旗各1面、短路铜线1根（短路铜线用截面129、积不小于70mm2的铜线做成，长度为2米和30米两种）、对讲机1台。(2)各项施工必须针对施工特点，安排足够的防护人员。到达作业现场，安全防护员站在立岗台上防护，要能够瞭望车况，能监控、呼唤到所防护的全部作业人员。遇长大区间、弯道等线路瞭望条件不良的地段、了望距离不足1400米，必须适当的增加中间防护员。(3)安全防护员接到行车信息，要及时向所防护的作业人员大声口述车列信息并按规定进行鸣示。接到“排列进路”信息，安全防护员要监督作业人员不得进行影响该进路信号设备的施工作业。接到车列“接近”信息，安全防护员要及时通知和督促现场所有人员立即下道到安全位置避车，并检查确保施工材料、机具、设备箱盒盖不130、侵限。(5)安全防护员在列车确报通知下道时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕，二看使用的机具是否带到安全处所，三看机具、料具是否超限，并报告驻站联络员。(5)安全防护员确认施工人员和机具、材料下道完毕后，向驻站联络员通报“某某地点下道完毕”，并密切注意线路上情况，直至列车通过该防护地段。(6)安全防护员担任防护工作时，口哨与口笛互补使用，停点施工时，安全防护员必须使用口笛鸣示；小组作业，安全防护员可使用口哨鸣示。在列车接近作业地点前，应发出紧急下道的通知信号。如有机具挡道，安全防护员应果断显示停车信号防护。(7)施工时，驻站联络员要随时与工地防护人员保持联系，如联系中断，安全防护人员应立即131、通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。(8)安全防护员收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知施工负责人和作业人员，同时应加强警戒，监视来车。(9)无论是开工、收工或转移作业地点，工地防护员均应及时告知驻站联络员。(10)工地防护员按分工各就各位，封锁前在施工本线路肩侧，就位后立即向驻站联络员通报姓名、防护位置（里程）、防护区域作业内容等事项，驻站联络员作好记录。(11)安全防护员必须做到“四清、三不、两及时”，“四清”是指：清楚行走安全径路，清楚行车动态，清楚防护范围，清楚“安全岛”位置；“三不”是指：不离岗、不串岗、不慌乱；“两及时”是指：及时制止违章违纪，132、及时通知督促下道避车。(12)安全防护员必须与作业人员同出同归。作业人员在铁路站内、区间行走，要由安全防护员带队集体行走，应走路肩，安全防护员要将行走路径用电台告知安全联络员。安全防护员要监督作业人员在站内、区间不得行走道心。(13)安全防护员因特殊情况暂时离开岗位时，必须通知驻站联络员，同时必须通知作业人员停止作业，待作业人员均下道到安全位置后方可离开，上岗后应及时报告驻站联络员。(13)搬运重物过桥梁或进隧道，以及对桥梁上、隧道内的信号设备进行施工时，安全防护员必须提前核实、确认运送物品的临时摆放位置，严禁侵入限界。作业人员在上桥梁和进隧道前，专职安全防护员要与驻站联络员联系，掌握列车运行133、信息，必须在列车通过前10分钟撤离桥梁、隧道或进入避车台（洞）避车。(15)遇下列不安全因素，安全防护员必须停止作业人员上道：（1）遇现场与室内联络不畅，不能掌握车列信息时；（2）遇作业人员违章危及安全时；（3）检修、日常养护信号设备遇大雾、大雨或大雪等恶劣天气时。 5.6 施工防护一般规定(1)每天出工前对安全防护用品、劳动保护用品、绝缘工具和对讲机进行检查，符合安全生产的要求和标准后方能进行施工，不合格的严禁使用。(2)施工人员必须按规定使用劳动保护用品，不许穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场，严禁酒后上班。(3)施工人员必须穿黄色反光背心，桥上施工，需佩戴安全带。(4)在地面2米以上的高空134、作业时，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，扣好钩环，禁止上、下抛递工具、材料。严禁使用其它物品代替安全带,作业人员的安全带必须拴牢固,不易滑脱之处。(5)野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。(6)参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独上道作业。(7)线路上施工作业必须遵守“先防护、后上道作业”的原则。(8)作业休息时，不准坐立在钢轨上、轨枕头、道心内、道床边或停留在车底下和车辆两侧线路上，应到安全处所。(9)施工中在营业线旁临时堆放工程材料，停放机具设备等，一律不得侵入铁路限界。(10)跨越铁路135、搬运材料、机具时，宜集中固定地点，并加强瞭望和防护，搬运重、大、长、笨重材料和设备时，必须有职工专人指挥。(11)区间步行上下班时，应在路肩或路旁行走。在站内必须行走道心时，应在其前后设专人看护。(12)施工人员通过桥梁、隧道、道口或横越铁路时，必须执行（一站二看三通过）的制度，来车时不准抢越，横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通过。(13)施工作业人员在赶赴作业地点途中，现场防护员必须随队防护，督促作业人员在钢轨头部外侧3m以外路肩地段上依次行走。(14)跨越铁路时，不得钻车、扒车、跳车，绕行停留车辆时，其距离应不少于5米，并注意车辆动态和邻线开来的列车136、。(15)作业人员下道避车时应遵守以下规定：距钢轨头部外侧距离v120km/h时，不小于2m。本线来车时，下道距离不小于800m。临线来车时，本线可不下道，但本线必须停止作业。在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m。列车进路不明时必须下道避车。人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的的抛落、坠落物或绳索伤人。人员下道避车的同时，必须将机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。(16)不得在轨道上行走和逗留，严禁在轨道上接打手机。(17)在桥梁上施工，列车通过时，应离开桥梁或站在避车台内，在较长的桥上施工，应设专人防护。(18137、)在隧道施工，应有照明及派专人防护，当列车通过时，应撤离隧道或进入避车洞内。(19)遇到降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。(20)严禁将金属器具搭接在两钢轨上。6.安全保证措施6.1营业线施工安全措施6.1.1施工前，必须与设备管理单位签订运营线施工安全协议，请求其进行施工配合，配合人员不到位，禁止进行一切施工。6.1.2严格执行铁道部铁路技术管理规程、xx铁路局营业线施工安全管理实施细则等安全生产规定；遵守营业线施工“八不准”制度；加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。 6.1.3施138、工前编制营业线施工方案及防护措施，包括营业线施工地点、范围、施工内容、防护范围、施工时间及采取的防护措施等报主管部门审批；加强营业线施工安全教育，提高安全防范能力；施工负责人、联络员、防护员等均由经培训合格的职工担任，确保施工及行车安全。6.1.4施工前，必须对施工人员进行明确的安全技术交底，施工中做到人到位、职务到位、责任到位。 6.1.5施工现场机具、设备及材料堆放稳固，符合限界的要求；建立健全与营业线行车、设备等管理部门的联系网络，确保联系安全畅通。6.1.6施工中必须设置好驻站联络员和现场施工安全防护员，随时掌握列车的运行情况，及时避让列车；防护人员必须尽心尽责地作好自己的本职工作，在139、施工过程中严禁做与施工防护无关的事。6.1.7施工中坚持统一指挥，有列车通过时必须停止一切作业，人员立即撤离到安全地带，工具材料严禁侵入铁路限界，确保行车安全。 6.1.8雨季进行营业线施工必须采取可靠措施，保持营业线排水系统畅通，防止积水造成事故隐患。 6.1.9在营业线旁进行电缆沟或基础坑开挖时，必须采取防止污染道碴和防止道碴掉入沟（坑）内的措施；沟（坑）的开挖应做到当天开挖当天敷缆回填或进行混凝土浇注，若当天不能完成任务且必须露天过夜的，必须采取防护措施，防止行人掉入造成伤害；在肩内开挖时，必须采取确保路基稳定的措施，确保既有设施安全。6.1.10施工影响到既有设施时，必须经设备管理单位140、配合人员的许可并采取行之有效的保护措施，施工人员严禁随意乱动任何既有设施，确保行车安全。6.1.11在进行既有支柱拆除时采用轨道吊车起吊承载，禁止人工拆除，在进行既有支柱装配拆除时采用吊绳吊放，避免损坏既有运营设施，确保既有设施的安全，拆除的材料及时清离现场，避免侵限，确保行车安全。6.1.12施工完毕后，必须及时对施工现场进行清理，做到工完、料清、场地清。并请施工配合人员检查确认后，人员方可撤离施工现场。6.2基坑开挖安全措施6.2.1基坑开挖前应提前通知工务、电务施工配合单位详细介绍地下设施情况，探测和了解地下设施真实情况方可进行开挖。6.2.2开挖基坑时，每处不得少于2人，坑内有人作业时141、，坑上必须有人防护。列车通过时，坑内不得有人，坑内作业人员必须戴安全帽。6.2.3 在铁路附近行走时，不得走铁路中心或轨枕头，不得多人并排行走，来车时应及时躲避到安全地点，面向来车方向，谨防车上绳索和散落物伤人，所持料具不得侵入基本建筑限界。7.2.4开挖的基坑原则上不准过夜，必须要过夜的要采取防止基坑垮塌的安全措施。遇有大雨或大雨以上的恶劣天气，开挖的基坑一律要回填并夯实。6.2.5 距坑边1m不得堆放料具，向坑内递送料具时，应用绳索传递。6.2.6 在离地面1.2米以上，要轻挖细刨，避免损坏电缆等地下设施,发现地下电缆时先用木制电缆槽防护后再继续施工。6.2.7 挖坑时必须注意路基的稳固性142、，不得使其受到破坏和减弱，遇到排水沟（盲沟），应先做好疏通改道排水工作，以免积水影响路基稳固。遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。6.2.8 在基坑铁路内侧要设长度不小于1.5m，高不低于0.5m的挡碴板，挖坑弃土，应有防止道碴污染的措施，如在道碴上铺垫彩条布等。弃土应距坑边0.6米以外，堆积高度不得超过轨面。6.2.9 挖坑地段必须设专人经常巡回检查，发现情况及时处理和报告。对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路状态后，方可放行列车。开挖的基坑，在收工前应进行检查，确认路基稳固，无坍塌危险方可离开，必要时应设专人看守。6.2.10 在站内或行人较多的地点挖坑时应设专人防护，用彩条布、木板143、进行围桩打围，在醒目处设立警示牌，防止人、畜坠落。6.2.11 侧沟改移6.2.11.1 支柱和排水沟发生干扰时，须对排水沟按原沟的宽度、深度进行改移。6.2.11.2 原有盖板（或行人较多地段）的水沟恢复时应铺设盖板，盖板的形状和规格应与原有盖板保持一致。6.2.11.3 侧沟改移的形状、要求如下图所示：bbbbb支柱基坑4001）角的角度宜为45，困难情况下不大于60 2）水沟距支柱边缘根据现场情况确定，有条件的情况下宜取400mm 3）侧沟原则上应往田野侧改移，在田野侧没有条件的情况下可往线路侧改移6.2.12路肩恢复考虑到回填土雨后易下沉，支柱地面以上部分应进行培土处理，并适当高出路肩144、面，培土形状及尺寸（如下图所示）。6.2.13石围子、护坡、挡墙恢复6.2.13.1 石围子护坡砌石应按设计施工，砌石应棱角分明，直砌到顶，不得出现内凹外凸现象。6.2.13.2 挡墙恢复后应与原有挡墙一致。6.2.13.3 勾缝：保持与原有勾缝一致，在无参照的情况下，宜勾凹缝；勾缝应平滑，并在勾缝后涂黑漆美化。30020060路肩面路肩面支柱培土形状示意图6.3 基础浇制安全措施6.3.1基础浇制所需要的材料：砂、碎石、水泥、地脚螺栓等运到现场，需要跨越营业线股道时，必须在车站运转室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，利用列车行车间隙倒运材料，现场材料堆放整齐，远离铁路基本建筑限界之外，保证145、行车安全。6.3.2施工负责人（班、组长）必须向参加作业的全体人员讲清当天工作区段内具体安全、质量注意事项和要求； 浇制基础前，应对基坑进行安全质量检查，确认是否有塌方的危险，有塌方危险的基坑，应采用防护板防护，必须保证在浇制过程中的安全。6.3.3基坑开挖后应立即进行灌注，若不能及时浇灌的要派人24小时不间断监护，确保列车和行人安全。6.3.4坑边1米内不得堆放料具，向坑内传递料具时应用绳索缓慢放下，小型工具应放在工具袋内，不得上下投掷和随地乱放。6.3.5使用电振捣器和搅拌机前，必须对电气、防护装置，离合及制动等部分检查，经过试运行合格后，方可使用。使用电振捣器和搅拌机时，其外壳必须接地良146、好，必须派专人负责电源开关，振捣器的电线要随时调顺，不得扭结、压折或挂绕在身体和导电物上，移动时，不得硬拉电线，发现绝缘不良或有漏电时，应立即停止使用。6.3.6施工料具及施工后拆除的模板，均应放稳固严禁侵入铁路线路建筑接近限界。6.3.7养护必须按照水泥制品养护规定进行，草袋用完后应对施工现场进行清理，堆放到指定位置。6.4 立杆整正安全措施6.4.1立杆前，注意所立之处是否有跨越或平行的电力线路。若有应设立专人监护，确保吊臂和支柱与带电体的安全距离。如因施工条件所限，不能满足规定要求时，应与施工技术人员及有关部门共同研究，采取必要的安全措施后方可作业。6.4.2在营业线路复线区段或车站施工147、时，吊车转向及吊臂要注意防止侵入邻线建筑接近限界、并与相邻带电设施保持足够的绝缘距离，采取可靠安全措施。6.4.3营业线立杆时，在停电天窗点施工，要按照“按触网停电作业”程序进行。6.4.4立杆作业由取证专业人员指挥作业。6.4.5立钢筋混凝土支柱时，将支柱放入基坑内后，支柱顶端应向田野侧倾斜面，股道间支柱应顺线路方向倾斜。支柱倾斜不能过大，以防坑口受压力过大而塌陷造成倒杆事故。尽量在封锁停电天窗时间内完成支柱整正工作。6.4.6立钢柱和带法兰盘底座的砼柱时，应注意不要碰坏基础及螺栓的螺纹，还应有防止站内电力线路影响的措施。螺栓的垫片及螺母都要装够、拧紧。6.4.7基坑边有地下电缆时，应有防止148、电缆损坏的措施。6.4.8立杆时应检查确认坑口稳固性，防止扶杆者滑入坑内。6.4.9工程列车在运行中，不得进行起吊工作，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。立杆过程中，安装列车必须停稳，不得发生溜车及其他连锁事故。6.4.10支柱整正用的整正器安放后应保证其各部分不得侵入机车车辆限界，在整正过程中支柱各部分也不得侵入基本建筑限界。6.4.11在无缝钢轨地段整杆时，在支柱整正作业前、后及过程中应用道尺对轨道的几何尺寸进行测量、复核并做好记录，如因支柱整正作业引起轨道几何尺寸超限时应立即停止施工，并采取有效措施、保证行车安全。6.4.12支柱整正作业时整杆器不得安装在轨缝处，整杆器两丝杆间149、的轨枕数量不得少于8根，在曲线外侧作业时，两丝杆间距应适当加大。6.4.13高温天气严禁在无缝钢轨地段进行支柱整正作业。6.4.14在无缝钢轨地段支柱整正期间，应每隔1小时测量一次轨温，并做好记录，当轨温超过工务段提供的锁定轨温时，应立即停止施工。锁定轨温由工务配合人员提供。6.4.15操作整正器时，用力要均匀，不得猛拉猛推，以防支柱受损或折断，整杆器框架应垫胶皮，防止损坏支柱翼缘。6.4.16整正器安装完毕后，坑内方可允许进人工作，不可坑内坑外同时工作，以防挤伤坑内工作人员。6.4.17按设计要求需设置横卧板和底板，向坑内放置横卧板时，坑内不得有人，横卧板应用绳索系住缓慢下放，放好后方可下人150、作业。6.5 路肩、过道开挖安全措施 6.5.1 开挖前必须首先向工务和相关单位了解路肩内有无地下设施，并与相关单位取得联系，做好防护后再施工。 6.5.2 站内施工应做到当天开挖、当天敷设、当天夯实回填。若不能当天回填，必须采取防止人员坠落的安全措施，若遇路基不稳固地段，必须在敷缆时进行突击开挖突击回填处理。6.5.3 遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得进行路肩缆沟和过道开挖。6.5.4 在进行路肩开挖时，必须首先在路肩的道碴上铺垫彩绦布并加档板防止道碴掉入沟内。挖出的土必须放在路肩外侧，严禁对道床造成污染。6.5.5 过道开挖时，必须利用天窗点进行突击开挖，开挖时先将干净道碴翻至路肩两侧并加盖151、彩绦布，挖出的土严禁污染道床。回填时先回填土并进行夯实，再进行道碴恢复，力求恢复至原样并请配合人员进行验收。6.5.6 在铁路沿线或穿越铁路进行开挖时，摆放的料具或挖出的土石禁止侵入基本的建筑限界。并采取防止塌落的措施。6.5.7 开挖时必须保证水沟等排水设施的畅通，满足防汛工作的需要。回填后必须首先对水沟进行清理。6.5.8 若开挖时造成路肩损坏，必须及时进行恢复，恢复后请配合人员进行验收。6.6 电缆防护措施6.6.1 基坑开挖前应提前请工务、电务施工配合单位详细介绍地下设施情况，探测和了解地下设施真实情况方可进行开挖。6.6.2 在离地面1.2米以上，要轻挖细刨，避免损坏电缆等地下设施,152、发现地下电缆时先用木制电缆槽防护后再继续施工，不得损伤地下电缆。6.6.3 若施工中损伤或挖断地下电缆时，不得隐瞒，应立即报告现场施工负责人，由现场施工负责人报告车站值班人员，确认现场情况及时通知相应设备管理单位管护人员赶赴现场及时进行恢复。确保既有设备正常运行。6.7 天窗点作业安全保证措施6.7.1 作业前一天，施工负责人须对每个施工小组进行现场技术交底，使其每个施工小组能明白次日的施工内容和施工方法，重点突出次日施工任务的关键部位，并确定关键工序和重点卡控，严格做到不延点、不顶点，确保正点消令；6.7.2 施工人员进入工地，严格听从施工负责人的统一指挥，施工负责人确认接地封线接好后，方可153、通知施工人员进行作业，消令前，确认施工人员全部下网后，方可通知拆除接地封线，然后消令；6.7.3 施工点内，消令前20分钟，施工小组对当天的施工任务进行核实，如不能完成须及时上报施工负责人，施工负责人便于及时采取过渡措施；6.7.4 施工小组配备必要的施工过渡材料，便于既有材料出现故障时及时更换，消除安全隐患；6.7.5 施工严格执行既定方案和标准，各技术参数应记录完整，作业人员应对线个施工项目认真检查、复核，确认无安全隐患方可消令。线路开通安全运营一列电力机车后，施工人员方可撤离施工现场。6.8 高空作业安全措施6.8.1 高处作业定义：在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行154、的作业，都称为高处作业。6.8.2 攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及合格，并必须定期进行身体检查，方能上岗。6.8.3 安质人员加强施工作业过程中的检查，发现高处作业的安全技术设施有缺陷和隐患时，必须及时予以解决；危及人身安全时必须停止作业。6.8.4 从事高空作业的人员必须身体健康，有很好的操作技术基础。6.8.5 从事高空作业的人员在工作前的一段时间内应注意休息，要保持良好的身体状态，在疲劳和生病的情况下应暂停作业，饮酒后禁止进行高空作业。6.8.6 在没有防护设施的高处作业，施工人员必须系牢安全带，安全带应拴牢在牢固的不会滑出的主体结构上；禁止155、安全带低挂高用。6.8.7 进入施工区域的所有工作人员、施工人员必须按要求戴好安全帽。6.8.8 施工作业场所所有有坠落可能的物件，应一律先进行撤除或加以固定。6.8.9 高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。6.8.10 高处作业的工具应随手放入工具袋，并进行栓结；作业中的登高用具，作业人员应及时清扫干净。6.8.11 传递物件禁止抛掷，必须采用绳索传递。6.8.12 雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。6.8.13 对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。6.8.14 在恶劣的气候条件（雷雨、大雨、大雾、大雪、156、六级及以上强风）下，应停止从事露天高处作业。6.8.15 进行高处作业时，应在周围设人防护，警戒行人；高处作业点下方，不得存人逗留。6.8.16 高处作业不宜夜间施工，必须在夜间施工时，必须有夜间施工安全措施。6.8.17 高处作业遇有架空电线路时，必须保持规定的安全距离。6.8.18 高处作业特殊工序安全措施1）施工前，班组长对作业人员强调每道工序安全隐患的辨别能力，强调自我保护意识，对自用工具、施工用具加强检查、保养。2）特殊工序严禁单人单独作业，最少2人配合，一人作业，一人监护。3）进行特殊工序作业人员配备施工吊绳，高空作业结束后，地面配合监护人员栓紧施工吊绳尾端，高空作业人员将安全带扣157、住施工吊绳顺绳下滑，安全着地，取开安全带，取下施工吊绳。6.8.19安全带正确使用，即取即扣。6.8.20区间高空作业施工时，现场负责人保证与各组长联系畅通。6.8.21高空作业班组送工车辆到达工地后，不得擅自离开施工地段，原地待命，保证与现场作业负责人联系畅通。6.9梯车作业梯车作业，必须经车站值班员同意后方可上道，且梯车绝缘可靠，在信号机轨道绝缘处应将梯车抬起，以防将轨道绝缘导通，造成信号故障，构成行车事故。梯车上部作业人员不得超过2人，下部推车人员不得少于4人，梯车作业人员应站在导线的曲线外侧，梯车作业台上不得零散放置工具材料，梯车未放稳前不得登梯作业，梯车行进时，不得上下梯车，在梯车上158、不得进行一侧受力过大的作业，以防梯车倾倒。6.10登杆作业登杆作业，同支柱一侧上、下部不应同时有两人作业，当列车通过时，支柱上作业人员应停止工作并到安全地点躲避，严禁在拉线处上下支柱，严禁钢尺及金属搭接在两轨上。6.11完工巡视制度对施工区段完工后应巡视，发现隐患及时排除处理，确保行车安全。6.12信号地面固定信号机施工安全保证措施人工拆、立机柱时，应按每人承担50Kg重量配备作业人员。作业时，应设专人指挥，明确分工。立机柱的拉绳和叉杆必须绑扎牢固。严禁将叉杆、支杆支在身上，拉绳缠绕胳膊或腰间。立、拆机柱应用专用工具。使用滑车立机柱时，机柱下方不得有人，当机柱起高到70度时，应减慢牵引速度。机159、柱竖立、移位、转向时，必须停止坑内一切作业。无关人员应速离机柱高度1.2倍距离以外。拆机柱时，应用绳索牵引及叉杆加固后，再挖根部，并确定其倾倒方向，避免倒于线路上，任何人不得逗留在倒下方向机柱高度1.2倍的距离内。已经立起的机柱，必须回填夯实后，方可撤去叉杆及拉绳，机柱坑未回填夯实前，严禁攀登。在信号机上作业时，必须使用安全带，安全带使用前应进行检查。严禁两人在同一机柱上，一人在上，一人在下同时作业，机柱上有人作业时，机柱下严禁有人逗留。工具、材料应放在工具袋里，用绳索传递。有车通过时，不得在该线路两侧信号机上作业，并关好机构门。安装或撤除信号机构时，利用滑车装撤，机构吊起后，下方不得站人，滑160、车大绳索使用前必须进行检查。6.13信号轨道电路施工安全保证措施钉线时，作业人员宜集中作业设人防护，使用的手锤牢固可靠。固定引接线的卡钉或卡具，施工时必须注意不得与钢轨连接，防止开通后轨道电路不能正常工作。施工时设专职防护人员，当有施工车辆或其他车辆接近时，防护人员鸣笛，施工人员必须马上离开线路，并检查施工器具、材料是否侵界。使用发电机时应加装触电安全保护器。使用的电动钻孔机必须符合GB-3738手持使用电动机具管理、使用、检查和维修安全及时规程的规定。钻孔前应先检查电钻是否绝缘良好，不得接地或漏电。使用的电源线不得破皮或绝缘不良，以防触电。6.14营业线施工行车安全保证措施在营业线施工作业，161、必须把确保行车安全放在第一位。施工人员必须坚持“安全第一、预防为主”的原则，严格执行以下控制措施确保营业线行车安全：6.14.1没有经建设单位或上级主管部门批准的施工组织或施工方案，没有制定切实可行、保障有力的安全技术措施，没有与工务、电务、供电、行车等设备管理单位签订的施工安全协议不准开工。6.14.2 在营业线作业，与行车安全有直接影响的驻站联络员、施工防护员、起重作业人员、轨道车司机以及施工员、安全员、项目经理等，没有经过所在路局培训考试并取得合格证者不准上岗。6.14.3 施工人员末参加岗前安全培训教育并经考试合格者不能上岗操作。6.14.4 末进行现场施工调查，没有书面的技术交底，未162、进行班前安全讲话和制定安全措施不得开工。6.14.5 施工所用材料、设备没经检验合格者不得使用。施工用具、安全器材和劳动保护用品没有按规定进行检查确认合格的不得开工。6.14.6 施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施没有查明前不得动工开挖基坑，发现地下设施后没有采取可靠的防护措施不得继续开挖。6.14.7 在基坑或缆沟开挖过程中，必须采取彩条布防止道碴污染和切实保障路基稳定的安全措施。6.14.8 基坑开挖前没有进行侧沟改移的不得开挖基坑。施工完毕，没有对堵塞的侧沟进行清理疏通，没有对破坏的路肩、挡墙进行修复的不得收工。6.14.9 接触网施工期间，没有采取有效措施防止接触网支柱、承力索、接触线163、等侵入基本建筑限界的不能施工。6.14.10 封锁线路（含道岔）或慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，在没有接到准许施工的调度命令，没有确认起止时间，没有按规定设置好防护不准开工。6.14.11 封锁线路施工，施工任务必须在规定时间内完成，不得顶点野蛮作业，如因特殊情况，应提前通知车站值班员通过调度员办理延点或限速运行手续。6.14.12 封锁施工完毕，线路未恢复到规定的放行列车条件，不得撤除防护信号，防护信号的设置与撤除命令由工地负责人决定和发布，任何人不得擅发命令。6.14.13 没有取得车站值班员的同意，梯车不得抬上线路，在有轨道电路的区段，没有安164、装绝缘车轮的梯车不得使用。6.14.14 凡施工对既有信号、联锁、闭塞设备及其他行车设备的正常使用发生影响时，没有事先在行车设备检查登记簿内登记并经车站值班员鉴认，主管部门没有派人配合监护指导的不得开工。6.14.15 机动车辆和施工机械靠近营业线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。6.14.16 在行车线上装卸作业，施工负责人要亲自向行车部门办理要点，带车引道，组织清理限界，不符合规定要求不能发车。6.14.17 所有施工人员必须遵守一条纪律:禁止跨线(上下行)。特殊情况需横线时，必须执行“一站、二看、三确认、四通过”的规定，职工、民工上、下班要集体行走路肩，所持工具、材料165、不得侵限，横越铁路或通过桥梁、隧道时，必须认真了望，小心来车。不准抢道、钻车、扒车、跳车，不准从车底下传递料具。休息时不准坐卧钢轨、轨枕头、道心内、两线间及停留车辆底下、两侧等危险处所。6.14.18轨道车不准带病行驶，不准超期探伤检查，轨道车应配齐正副司机，安装“三项设备”，保持各种备品齐全完好。在工程线转入行车线前必须向行车部门办妥一切行车手续，停车时必须做好防溜措施。6.14.19没有调度命令或司机在接到调度命令后没有按规定进行确认无误不得开车。施工列车在区间内停车的时间，不得大于调度命令准许的时间。6.14.20施工安装列车应有足够人员乘务。施工列车进入施工地段时，应在施工防护员显示的166、停车信号前停车，根据施工负责人要求，按调车办法进入指定地点。6.14.21向施工封锁区间开行施工列车，每端可进入一列，但应做好防护和联络工作，确保安全。6.14.22有民工作业的场所没有职工在现场监护的不得开工。6.15装卸作业安全措施6.15.1吊装作业属于特种作业，操作人员及指挥人员必须经过专门的培训，并经考试合格取得合格证，持证上岗。租用起重设备时，必须首先检查操作人员指挥人员的从业资格证。6.15.2起重机械均应有铭牌标明允许工作荷重，不得大于额定负荷。起吊物的重量必须在允许工作荷重范围内，超负荷不准进行吊装。6.15.3吊装钢丝绳的安全系数必须符合有关规定。在使用前，还应对其进行外观167、检查，确保安全。对有缺陷的钢丝绳必须立即更换。6.15.4钢丝绳通过有棱角的金属等物件时，必须垫橡皮套或软质材料加以防护。6.15.5吊装作业前，指挥人员应对作业地点周围环境进行详细调查，并制定切实可行、行之有效的安全措施向全体人员进行交底。6.15.6吊装工作地点应有足够的照明设施和畅通的通道。如作业地点附近有障碍物影响时，应专门制定安全措施，保证与带电体的安全距离，防止损毁建筑物或其它设施。6.15.7吊装作业必须专人统一指挥，配合作业人员应分工明确，绝对服从指挥人员的统一指挥，严禁配合作业人员随意向司吊人员发出信号。6.15.8起重操作人员应按指挥人员的信号（哨音、旗语或手势）进行操作，168、作业人员应按分工内容密切配合，协调动作，如指挥信号不清或可能引起事故时，操作人员应停止操作，并立即通知指挥人员。6.15.9起吊前应试吊，确认可靠后，方可进行工作。工作中起重操作人员和其它辅助人员应随时注意起吊物的状态，发现问题及时通知指挥人员采取紧急措施防止事故发生。6.15.10起吊过程中应符合下列规定：在吊件和起重臂活动范围内的下方不得有人。吊臂不得长时间悬空停留，暂时停留时，操作人员不得离开岗位，并设专人监护。吊件严禁在人身或起重机驾驶室上空越过。工作人员不得随吊件升降或在悬空的吊件上调整绑扎绳。起吊速度应缓慢、平稳，不得骤起骤落。当吊件重量接近额定起吊能力时，应先吊离地面100mm，169、进行刹车试验。工作结束后，起重机的各部应恢复原状。6.15.11吊件必须在距离100mm以内时，辅助配合人员才能靠近托扶吊件。未经指挥人员许可，任何人员不得靠近并托扶吊件。6.15.12采用轨道车运输时，必须绑扎牢固。特别是缆盘必须有制动措施。必须待司机检查确认后方可起运。除轨道车引道人员外，在运输过程中施工人员不得站在平板车上。6.16轨道作业车防溜逸卡控措施6.16.1出车前的作业控制6.16.1.1作业车实行“两定三包”制度，且必须按照规定配齐人员和各种防护用品。6.16.1.2轨道车司机必须严格执行各项规章制度，遵守行车纪律，确保行车安全。三证（正、副司机驾驶证及车辆年检合格证）必须齐170、全、有效。6.16.1.3检查基础制动各部插销连接情况，实施一次制动，检查制动系是否正常，然后再缓解，缓解时间不得超过35秒。6.16.1.4根据实际作业内容，按规定打支腿6.16.1.5实施一次手制动，检查制动系统是否正常。6.16.1.6检查作业车与拖车的连接情况和制动风管的连接情况。车辆连挂时，制动型式必须相同，且要重车在前，轻车在后。6.16.1.7检查非操纵端：关闭自动制动阀通向列车管的截断塞门；手油门放到熄火位置；转换开关放到中位。6.16.1.8检查止轮器和其他防护设备是否取开。6.16.1.9检查中发现问题，及时排除，排除后方准出车。严禁车辆带病出车。6.16.2乘务中的控制措171、施6.16.2.1集中精力，谨慎驾驶，彻底了望，确认信号。6.16.2.2认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。6.16.2.3每次停站时，司机应对车辆的走行部分、传动部分、制动部分进行全面的检查。副司机应对拖车的拖车的走行部分、制动部分等进行全面的检查。6.16.2.4下坡道行驶时，制动风压不能少于0.5MP，且要适时使用制动机。严禁超速行驶和关闭发动机空档滑行。6.16.2.5在区间停车装卸时，本务机上必须留有一名司机，防止车辆自动缓解。6.16.2.6在运行中，当发现车辆制动、走行及与安全有关的总成、部件有异常时，司机应立即停车，及时通知两端车站，并迅速检查排除。6.16.2.7172、车辆发生故障不能运行时，应立即打好铁鞋，拉紧手制动等措施进行防溜。并按规定进行防护，如影响邻线行车时，也要同时进行防护。6.16.3收车后的控制措施6.16.3.1排放基础制动中储气筒及油水分离器中的积油和积水。6.16.3.2检查和排除行驶中发现的故障，并做好车辆的紧固和润滑工作。6.16.3.3车辆两端按规定打好铁鞋（止轮器或防溜枕木）、拉紧手制动进行防溜工作。车辆两端并插上移动停车防护牌。夜间用双面红色信号灯进行防护，并留有留守人员。7.质量保证措施7.1实行以总工程师为首的技术负责制：建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，层层把好质量关，使施工程序和方法符合施工规范和施173、工技术管理制度的要求，以此确保工程质量创优。7.2编制施工组织设计：在周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制切实可行的实施性施工组织计划，并报建设单位(监理单位)批准。7.3认真编制施工技术方案：单项工程由其技术负责人牵头，根据深化的现场调查，提出施工技术方案，由各参建单位总工程师组织有关人员进行对比分析、优化，最后确定方案，报建设单位（监理单位）批准后实施。7.4 做好施工前的技术准备工作，组织图纸会审，认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，并把设计的不足与错误克服在开工前。7.5 各专业工程质量保证措施7.5.1通信、信号工程质量保证措施7.5.1.1隐蔽工程质量保证措施隐蔽工程在174、检查质量时以自检与专职检查相结合。施工班组在班中、下班前应对当天隐蔽工程初始质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师责令返工。各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织班组长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都应当严格执行“三工序制度”即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证。所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下道工序的施工。未175、通过隐蔽工程验收的项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请并办理相应的签认手续。按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档。在工序施工中，应有严格的施工记录，隐蔽工程施工记录应有检查项目、检查手段技术要求及检查验收部位等，签认栏应有技术负责人及质量自检检查人员签名。监理工程师检查时，要主动提供必须的仪器设备。7.5.1.2电缆线路工程质量的措施把好电缆线路工程检验关。实行施工队自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，对不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。电缆沟开挖，沟深符合设计和施工规范标准176、，电缆沟底平直、与其它建筑物的距离符合施工规范要求；当径路需更改时，由施工技术负责人会同监理工程师确认，并得到同意后方可更改，并在径路台帐上注明；对特殊情况无法达到沟深要求时，采用钢管、水泥槽或复合阻燃槽对电缆进行防护。电缆运装时，不得损伤电缆和电缆盘，装载后电缆盘固定牢固。同沟敷设两条以上的电缆时，在沟底平行排列，不得重叠交叉和扭绞，不宜拉得过紧，使之自然伸展在沟底。电缆穿过防护管时，在管口安放防护环或喇叭口，涂抹润滑油，避免损伤电缆外护套。电缆的接续为A端与B端相接，无绝缘障碍，无混线、断线、端别和组别错误。保证芯线接续压接牢固，接续位置排列匀称、整齐，接续套管密封良好，有一定机械强度，无177、空隙砂眼的裂痕，表面光滑严密美观，无假焊，接续后不影响全线路的电气性能。电缆接续人员持证上岗。严格执行电缆“三测试”制度，敷设前进行单盘测试，电缆敷设接续后进行电气性能测试，电缆敷设完毕后进行全程电气性能测试，保证电缆隐蔽后，电气性能良好。钢带铠装电缆的钢带相互焊接，并与内护套相连，弯曲半径符合技术标准要求；接头防护选用适当的水泥槽，电缆接头放置平稳。干线电缆引入箱盒配线前，对已敷设的电缆再次进行绝缘测试，芯线导通，把测试数据及时填入电缆隐蔽工程记录。电缆的芯线编把、分线及绑扎线扣均匀、整齐、紧密，线扣连接整齐、顺直，电缆芯线的端子上线整齐、顺直。电缆线路工程施工完毕后，由施工队队长在验收记录178、中填写工程验收的基本情况，由施工队技术员签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和建设、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计和质量监督单位派员参加，共同对工程进行检查验收。若检查中存在问题需要进行整改时，施工队整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。7.5.1.3室外设备安装与配线工程质量的措施电缆引入箱盒时，不得有硬弯和背扣，分线时严格按电缆配线图分配电缆芯组，严禁乱用，并通过测试确认电缆两端的芯线分组编号一致。电缆配线严格按顺时针方向做线环端子，制作线环时，使用性能好的剥线钳，不致剥线时损伤芯线，留下断线隐患。两端子间加垫片，双螺母拧紧。室外采用高质量的绝缘179、电线防止配线断线，电动转辙机的电机线把与电机接触部分用耐磨绝缘套管进行套装防护。室外采用密封好的箱盒，内加装防尘布、密封玻璃；关闭箱盒盖时，搭扣充分拧死，防止水汽及灰尘从缝隙中进入箱盒内。信号机安装位置测量准确，机柱、机构安装误差、灯光显示颜色和显示距离以及设备限界符合规范及设计要求；机构安装垂直牢固，其显示方向与线路方向一致，引入线孔密封严实；信号变压器及灯丝转换装置固定牢固、无松动，设备配线横平竖直，无交叉。室外设备稳固时，彻底夯实基础土壤，以防基础下沉；如果土壤密实度不好，则用围桩进行加固；实现设备基础硬面化，使基础面不但美观，而且稳固。各种地线引线与接地体连接牢固，接地电阻值符合设计规180、定。 尽量减少信号机柱搬运次数，以防止机柱产生裂缝；安装箱盒、转辙机等设备或使用发电机、电钻、大锤等工具时避免与钢轨、混凝土枕发生碰撞，特别注意防止与岔尖及心轨发生误碰误撞。7.5.1.4室内设备安装与配线工程质量的措施设备搬运时稳抬轻放，避免振动；设备安装规范、稳固。室内插接式器件稳拿轻插，必要时两人协同进行，各种杆件、弹簧垫、平垫、螺母齐全，坚固无松动，外露丝扣符合规范。设备配线使用的线材符合设计和规范要求，走线合理，横平竖直无交叉，固定处加以防护；线把绑扎牢固、均匀，线环绕制细密，大小适中；单芯线环方向与螺母紧固方向一致；配线端子根母紧固，平垫、加强母齐全。使用高质量的焊锡、松香焊剂，禁181、止使用腐蚀性焊剂、焊料，保证焊点牢固，无虚焊、假焊，焊点饱满光滑无毛剌。对有镀铬层的端子，先用什锦锉将镀层锉掉，保证挂锡良好；组合侧面端子焊线，穿线时由下面穿至上面，压平在端子面上，无弯钩。组合侧面端子焊线前，先用硬纸板垫在端子板下面，然后对接线端子进行挂锡，既能防止因漏锡造成上下接线端短路或出现毛剌，又保证焊点饱满光亮。7.5.2电力工程质量保证措施对有汽车通行车道旁边的杆塔基础进行加固,并用混凝土对基础进行保护,保证杆塔受碰撞后不会倒立。导线架设时用经纬仪进行驰度观测,使导线驰度满足设计要求。穿越公路或铁路的的电缆保护钢管管壁采用加厚防腐型,防止挤压损伤电缆电缆,在电缆接头处做成电缆井,防182、止外力损坏接头。高低压电缆中间接头及终端头加强电缆相间绝缘、对地绝缘,有效防止电缆绝缘击穿,延长电缆使用寿命。电气设备安装过程中,严格按照施工规范进行施工,防止安装人员及机具损坏设备,通过电气试验对电气设备安装前后进行检测量,发现问题及时处理,确保电气设备安装质量。7.5.3接触网工程质量的技术措施7.5.3.1支持结构安装及调整作业一次到位的技术措施测量计算的数据的控制：成立专业测量组，应用经纬仪、水准仪、道尺、钢卷尺、激光测量仪等，对支柱的埋深、侧面限界、斜率、跨距、承力索高度、轨面高差、曲线外轨超高及新线的中心和轨面高程等进行测定。严格控制测量误差，满足计算精度。计算软件：采用成熟的计算183、软件利用微机计算，结合该线设计特点，由专人负责支柱腕臂预配计算、软横跨预配计算、整体吊弦预配计算，确保各部数据正确无误。预配精度的控制：成立专业预配班组，实行预配工厂化，实行程序化作业，对各种接触网配件进行质量检查后，严格按照预配表进行预制，控制预配误差，满足安装一次到位的要求。安装作业的控制：成立专业安装班组，严格按照作业指导书工序流程进行施工。由测量组采用接触网底座及肩架测量尺，测量各类底座的安装高度，保证各部件到轨面的距离符合设计要求，严格控制底座安装误差。安装吊弦时，控制吊弦间距；安装定位装置时，控制定位器及定位管坡度。7.5.3.2 接触网工程施工过程试验检测(1) 接触网主要工序检184、验试验表序号工序名称主要检查项目1支柱整正支柱限界；支柱的倾斜；基础加固。2隧内悬挂定位绝缘距离。3隧内锚段关节绝缘距离；强度；锚栓的埋设及拉力试验100%。4隧内中心锚节绝缘距离；强度；锚栓的埋设及拉力试验100%。5支柱装配底座安装；腕臂安装。6接触悬挂调整接触导线高度；结构高度及吊索高度；拉出值；补偿装置调整。7电连接线岔安装调整电连接位置；接触线的交点；始触点接触线等高；线岔安装。8接地保护安装接地线安装及接地电阻测试；接地体埋设；火花间隙安装9电气试验（项目及标准参照牵引变电）绝缘子、隔离开关、避雷器、电分段（分相）装置等。(2) 开通前的检测试验接触网工程基本完工后，利用作业车进行185、包络线检查，利用接触网检测车对接触网进行动态检测。既有接触网采用便携式接触网检测装置对接触网各种参数进行检测。受电弓动态包络线检查采用模拟装置检测，可利用作业车进行。模拟受电弓应按照设计给定的营业电力机车受电弓的最大抬升量和最大摆动量制作。接触网设备电气试验按牵引变电设备电气试验操作规程严格实施。7.5.4房屋工程质量保证措施7.5.4.1钢筋工程质量控制钢筋下料单要经过技术主管复核无误后方可下料加工。钢筋的节点构造做法要满足设计图纸、规范和定型图的要求。钢筋搭接接头的位置、搭接长度、锚固长度、钢筋直径间距、保护层厚度等要严格按照设计图纸施工。大直径的钢筋接头，主要采用焊接接头，操作时必须选派186、持有上岗证并且技术过硬的焊工施焊，焊接接头要按照规定抽样试验合格方可进行下一道工序的施工。 7.5.4.2模板工程质量控制楼板底模采用覆膜竹胶合板做模板，梁、柱均采用组合钢模（除弧形梁部分），对柱梁的模板与支撑，螺栓间距等要经过计算确定，防止砼涨模及其他质量通病，实现“无剔凿砼”目标。改进支模工艺，保证梁柱接头的砼质量，消除砼质量通病。7.5.4.3装饰装修工程质量控制推行样板制，凡装修项目均要先做样板块，墙，经设计、业主和监理单位认可后再大面积施工。抹灰工程要由上而下，按先顶棚后柱、墙的施工顺序进行，抹灰前应首先进行基层清理，浇水湿润墙面，并在砼表面涂刷界面剂。根据墙体平整度、垂直度找平，抹187、灰饼，找规矩。内外设计为贴面的按照块料模数，要预留面层做法厚度。油漆工程施工前确保基底干燥、清洁，涂抹腻子坚实牢固，不得有起皮、裂缝等缺陷，漆膜干燥前保证房间清洁。外墙面砖镶贴前先选砖预排，并做样板，确定镶贴形式和砖缝宽度，镶贴前打准标高，确保砖缝对齐。重点抓好嵌缝、窗口部位面砖的压向及滴水线（滴水槽）等细部作业。加强工序、工种间的互检及验收，不合格的材料、工序及产品，不得进入下道工序施工。外观要达到横平竖直，洁净平整、线条清晰顺直，棱角分明。装饰装修应加强细部管理。对已做好的产品，做好成果保护。8.应急预案8.1危险源分析结合本次施工的特点，认真分析可能存在的危险源，确定本次施工可能发生的事188、故有：人员受伤、挖断光电缆、轨道电路短接、腕臂脱落侵限、接触网断线、接触网支柱断裂、轨行车辆脱轨、施工超点等。8.2应急领导小组成立安全生产管理和应急抢险救援指挥小组应急处理工作领导小组成员姓名联系电话组长张志强副组长郑 捷石世荣王 江樊曙光何明顺组员柯尧波组员陈礼友组员吴 亮组员李 涛组员黄建国组员崔宗玉组员龙家凌组员李 博8.3应急设备、机具、材料序号名 称单位数量备 注汽车台2接触网安装作业23架线作业车14对讲机台125发电机台3 6万用表块97兆欧表块98电缆接续工具套39电缆接头材料套610锹把1011镐把1012矿灯台6照明13继电器（各类）台1514铜芯塑料软线23*0.15米189、100015电烙铁把616焊锡丝Kg117电瓶台418电线 hm319漏电保护器个420承力索hm521接触线hm322信号电缆hm223通信光缆hm224电缆接头盒个425光缆接头盒个426光纤熔接机台18.4应急响应8.4.1人身伤亡事故应急处理根据事故发生情况，积极开展自救。必要时可拨打110、119报警，拨打120请求救护伤员。3分钟内向上级电话简要汇报事故概况，请求是否增援抢险和救护。接到救援指令，抢险救援单位必须带齐抢险救援设备和人员，立即无条件执行。到达事故现场后，抢险救援人员应做到：(1)立即切断事故电源，无条件的应通知相关单位处理；(2)将伤员救离事故现场，送医院抢救或医治；190、(3)采取必要措施，防止事态扩大；(4)注意自我保护，避免造成更大的损失；(5)保护现场。项目部事故应急处理指挥部领导共和相关人员必须第一时间赶赴现场，组织力量、同意指挥事故现场的抢险救援，控制事故的蔓延和扩大，协调各方面对事故的处理。根据事故情况，有危及周边单位和人员的险情时，进行人员和物资疏散工作。保护现场，配合相关部门进行事故调查处理和保险索赔工作。协调做好伤亡人员的善后及安抚工作。召开事故处理会议并做好事故报告。8.4.2挖断光、电缆事故应急处理立即通知电缆、光缆的设备管理单位和抢修小组及应急组长，抢修小组立即启动工程事故事件和紧急应急预案。抢修小组立即进入事故现场，对事故现场和事故原191、因展开调查，同时做好抢修准备工作：开挖接头坑，开挖接头坑至少保证两个人可以工作，在损坏的光、电缆两侧电缆开挖5-10米电缆沟。外协人员与光、电缆的使用单位协调解决处理方案。最好先采用临时过渡方案或启用备用光、电缆的方法代替受损的光、电缆使用，使事故造成的损失降到最低。物资部门立即准备工程抢险的一切物资并以最快的速度送往事故现场。抢险物资到位后，抢险组立即抢修，以最快的速度恢复受损光、电缆的正常使用。抢修工作结束后，由技术负责人组织工程技术人员进行修复试验，安质人员负责复验，施工负责人确认修复达到相关标准和技术要求后，经运输和设备管理人员检验试验后，确认设备质量达标，方可交付使用。8.4.3轨道192、电路短接应急处理立即查找施工现场问题所在，一般有金属导体将轨道电路短接，须立即将金属导体移除；如有大型金属物体将轨道电路短接，须立即报告应急组长，据现场发生事故的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修，缩短事故时间，将影响行车安全的事故减少到最小。8.4.4腕臂脱落侵限应急处理得到事故险情通报后，项目部抢修领导小组组长第一时间通知局分指、设备管理单位，命令驻站联络员立即到达车站运转室，申请线路封锁，抢修小组立即出动。抢修小组到达事故地点后，全体抢修人员听从负责人的统一指挥，现场防护人员按规定在事故地点两侧按规定实施防护工作。负责人组织抢修人员登上支柱，上下各一人，上部作业人员挂好滑轮、套子，下部193、作业人员将斜腕臂棒瓷螺栓销的开口销、螺帽打开，随后上部作业人员将大绳头递给下部作业人员，下部作业人员将大绳绑在脱落的腕臂上，同时上部作业人员将平腕臂棒瓷螺栓销的开口销、螺帽打开。辅助拉绳人员拉绳使大绳受力，上部作业人员将螺栓销取下，然后拉绳人员匀速拉绳将腕臂拉起，拉到靠近支柱呈将近竖直状态时，上部作业人员拿铁线见腕臂捆在支柱上，下部作业人员解开大绳头，调整绑定位置，然后拉绳人员拉绳，下部作业人员取下斜腕臂螺栓销，拉绳人员缓慢放绳，将腕臂放在地面上，上部作业人员取下套子、滑轮，作业人员下杆，由抢修负责人联络驻站联络员申请开通线路。开通线路后，抢修负责人指挥抢修人员清理现场，并向项目部抢修领导小组194、汇报，项目部抢修领导小组向设备管理单位通报。8.4.5接触网断线应急处理事故抢修，抢险措施本着“先通车、后恢复”的原则进行。发生接触网断线事故时，抢险机具、人员进入现场后，应先将影响行车的接触网线索、材料撤除铁路建筑接近限界以外，并固定好。确保铁路行车能正常进行。得到事故险情通报后，项目部抢修领导小组组长命令抢修小组立即出动，驻站联络员到达车站运转室，申请封锁线路，并向项目部抢修领导小组组长汇报，指挥部抢修领导小组组长第一时间通知局分指、设备管理单位。抢修小组到达事故地点后，全体抢修人员听从负责人的统一指挥，现场防护人员按规定在事故地点两侧按规定实施防护工作。下达封锁指令后把紧线器安装在断线位195、置的左右各3米处，手扳葫芦、滑轮组等将接触线紧起，做接头，恢复原有张力、吊弦、定位偏移等，检查确认高度，确保机车顺利通过，申请开通线路。抢险工作完成后，必须在相关单位监控人员的确认下，才能恢复铁路行车。8.4.6接触网支柱断裂应急处理得到事故险情通报后，项目部抢修领导小组组长命令抢修小组立即出动，驻站联络员到达车站运转室，申请封锁线路，并向项目部抢修领导小组组长汇报，项目部抢修领导小组组长第一时间通知局分指、设备管理单位。抢修小组到达事故地点后，全体抢修人员听从负责人的统一指挥，现场防护人员按规定在事故地点两侧按规定实施防护工作。下达封锁指令后立即上线拆除承导、附加线、腕臂及附加线肩架等支持装196、置，将断裂支柱清理到基本建筑限界之外，将断裂支柱处接触导线吊高，确定不影响行车后通知铁路行车值班员，恢复通车，并在断裂支柱两侧800米设专人分别进行防护。同时在断裂支柱旁边进行基坑开挖，杆坑挖好后马上再次申请线路封锁，进行支柱安装、整正、安装腕臂、肩架等支持装置，恢复接触网至正常状态，消令开通。未架线区段，在将断裂支柱清理到基本建筑限界之外后，确定不影响行车既可通知行车值班员申请开通。8.4.7轨行车辆脱轨应急处理8.4.7.1处理程序8.4.7.1.1轨道作业车发生脱轨事故不能继续运行时，应使用列车无线调度电话及时通知两端车站值班员及列车调度员，讲明情况。并及时准确地将事故发生的时间、区间、197、里程、司机、车次、车型、脱轨情况及损失情况报指挥部应急小组组长或调度。8.4.7.1.2司机要准确检查车辆损坏情况，并就地采取紧急防溜措施，在列车两端对未脱轨的车辆放置铁鞋，拧紧手制动机，同时按铁路技术管理规则的要求做好防护（即：应从故障点的两方面不少于800米处设置响墩防护，夜间应点燃火炬，如确知来车方向时，仅对来车方向进行防护，已请求救援的，应从救援列车开来方向距离列车不少于300米处防护，影响邻线行车时，同时进行防护）。8.4.7.1.3采取紧急措施组织救援，尽快开通线路。机械班长在应急小组人员没有到达事故现场之前，应立即组织车组司乘人员和随车施工人员做好自救：将备用的枕木块、千斤顶、起198、复索具和液压复轨器放置到脱轨车辆处。8.4.7.1.4应急小组人员到达后，明确事故现场救援领导人（应急小组组长在现场时，由组长担任），其他人员均为救援成员。要坚持以“安全第一，组织有序”的方针，把事故损失减少到最低程度，把影响降低到最小范围。救援领导人要积极组织小组成员，明确分工，迅速开展救援工作。8.4.7.1.5若起复车辆为四轴车时，要使用专用索具将脱轨位置的车辆转向架与车体大梁捆紧，并保留每根索具链条有3080毫米的松动间隙，用以缓解减震弹簧的弹力。若起复车辆为二轴时捆绑步骤可省略。8.4.7.1.6若起复顶点为车钩，再将楔铁垫入车钩钩头和车钩钩座之间的两侧间隙之间。若起复顶点为车体中梁199、或轮对的车轴，垫入复轨器底坐，使起复时两脱轨轮对绝对高出轨面，以便横移即可。8.4.7.1.7旋松两台手动油泵的卸荷放油开关，将手动泵和液压油缸用高压油管上的快换接头连接。8.4.7.1.8选择正确的顶平位置，然后锁紧两台手动油泵的卸荷放油开关操作手动油泵，即可进行顶举起复。8.4.7.1.9复救完成后，救援领导人应检查车辆损坏及运行条件，并及时通知车站值班员、列车调度员、指挥部调度。同时组织人员收拾工具，撤除防护，开通线路，并密切注意车辆运行状态，保证安全运行至前方停车站。8.4.7.1.10列车恢复运行后，救援领导人应做好事故概况的统计、原因分析等工作，并且及时上报公司领导。同时积极配合公200、司安全委员会的审查工作。8.4.7.2 应急处置发生轨行车辆脱轨事件，应急小组成员应在应急小组长的统一指挥下第一时间赶赴现场，根据相关预案立即采取有效措施，迅速开展先期处置工作。8.4.7.3善后处置轨行车辆脱轨事件应急处置结束后，应急小组应做好事故（事件）调查、核实损失、现场清理，并按项目部应急小组领导要求制定整改措施，组织整改；按国家有关规定做好善后处置工作。将整改结果报公司相关部门和领导。8.4.7.4 通信保障机动车辆应急小组应在重要部位醒目位置公布报警电话。机动车辆应急小组全体人员及司机电话必须保证全天24小时通讯畅通。8.4.8施工超点应急处理请点施工的项目，如果施工中由于工序组织201、方案安排上的不合理造成不能在正常施工点内完成施工，处理预案如下：临近调度消令时间20分钟时，工作领导人必须准确了解各作业组的工作进度，准确预计剩余工作时间，及时调整作业组的相互增援协调。若还不能按时完成任务，按一下原则：由施工负责人向调度申请延长时间，若得到许可命令，则按正常工作程序完成。若不能延长，则必须考虑非正常情况下的临时处理方案，保证列车顺利通过。9.既有设备保护措施确保营业线既有设备安全、稳定运行，是所有施工作业人员义不容辞的职责。凡施工作业涉及的行车设备，均属营业线既有设备保护范围，必须严格按照铁道部、xx铁路局及上级有关营业线施工安全管理规定组织施工，搞好既有设备保护工作。施工202、前必须在全面调查了解既有相关设备（含地上地下设备）状况、性能、作用和隶属关系的基础上，制定施工方案、配备设备器材、确定施工方法、编制可靠的安全技术措施，纳入实施性施工组织设计，经相关部门批准后，认真执行。施工期间设专人加强对施工区段内的巡视检查，及时消除施工对既有设备的影响。下班前和轮班交接时，都要对现场既有设备进行全面检查清理，发现安全隐患和质量缺陷，立即整改达标后方可撤离，并认真做好记录。凡因施工需要，由我方倒接后维护的既有设备，均应组织快速施工。施工后，尽快维修这标，及时办理移交手续。认真进行事故预想预防，针对因施工影响既有设备使用可能发生事故（事件）时，制定抢险、抢修应急措施，做好人员203、器材、设备、资金准备。一旦事故（事件）发生，积极果断采取措施，最大限度地减少既有设备造成的影响和损失。发生事故和问题要立即逐级上报，严禁拖延隐瞒。10.施工配合措施10.1施工前与车务、设备管理单位签订施工安全配合协议，明确双方的责任、权利和义务。施工中主动与之联系，摸清现场设施情况，及时与产权单位协调配合，确保施工按计划进行。10.2营业线施工中与设备管理单位密切联系和配合。在进行线缆沟、线缆过道、设备安装、接触网基坑开挖、立杆、架线等施工项目时，提前3天通知工务、电务、通信、供电等部门派员现场配合，并签定施工联系配合单。10.3施工中积极与车务部门密切配合，不得影响行车。若影响行车安全应204、立即采取措施，及时通知车务部门，防止事故扩大化。派专人驻调度台，协调施工天窗事宜，有效地利用施工天窗。10.4施工时不得影响营业线路、通信、信号、电力、接触网等设备的既有状态，保证水沟畅通、道床清洁，对破坏的路肩和水沟及时恢复原状。附表1:施工地点作业内容数量施工日期封 锁停电时间（分钟）需用天窗配合单位备注临近营业线C类监管施工计划xx站、xx南站、xxxxxx南区间开挖电缆沟、安装轨旁设备、既有机械室内设备安装。2015年1月至12月全天营业线III及施工“天窗”计划xx南站-1G、 -2G、-3G右正线里程K345+548处开挖过道、线缆防护管预埋3处2015年1月停止xx南站-1G,、205、-2G、-3G、-IVG接发列车及调车作业1202天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段信号xx南站-6G、-7G、-8G左正线里程K349+467处开挖过道、线缆防护管预埋3处2015年1月停止xx南站-6G、-7G、-8G接发列车及调车作业1202天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段信号xx南站右正线里程K346+019处开挖过道、线缆防护管预埋1处2015年1月停止xx南站-1G、-2G接发列车及调车作业1201天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段信号xx南站-IVG右正线里程K345+548、K345+431处开挖过道、线缆防护管预埋2处2015年1月停止xx南站-IVG接发列车及调车作206、业1201天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段信号xx南站-VG左正线里程K349+467、K349+367处开挖过道、线缆防护管预埋2处2015年1月停止xx南站-VG接发列车及调车作业1201天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段信号xx南站K348+600处开挖过道、预埋钢管2处2015年3月利用xx-xx南上，下行天窗时间依次作业1201天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段、xx通信段、xx供电段电力xx站1G左正线里程K342+050、K342+950处开挖过道、线缆防护管预埋2处2015年3月停止xx站1G接发列车及调车作业1201天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段信号xx站2G左207、正线里程K342+050、K342+950处开挖过道、线缆防护管预埋2处2015年3月停止xx站2G接发列车及调车作业1201天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段信号xx站3G左正线里程K342+050、K342+950处开挖过道、线缆防护管预埋2处2015年3月停止xx站3G接发列车及调车作业1201天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段信号xx站4G左正线里程K342+050、K342+950处开挖过道、线缆防护管预埋2处2015年3月停止xx站4G接发列车及调车作业1201天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段信号xx站宝成线下行正线K343+800、K345+830处开挖过道、线缆防护管预208、埋2处2015年3月停止xx站下行线接发列车及调车作业1201天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段、xx通信段通信、信号共用天窗xx站宝成线上行正线K341+894处开挖过道、线缆防护管预埋1处2015年3月停止xx站上行线接发列车及调车作业1201天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段、xx通信段通信、信号共用天窗xx站机务折返段开挖过道、线缆防护管预埋4处2015年3月停止机务段接发列车及调车作业1201天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段信号xx站K344+580，K345+190处开挖过道、预埋钢管13处2015年5月利用xx站封锁时间，依次开挖12013天xx车务段、绵阳工务段、xx电209、务段、xx通信段、xx供电段电力xx站机务折返段内（对应下行里程：K343+760，K343+980处开挖过道、预埋钢管2处2015年5月利用信号专业停止机务段接发列车及调车作业，间歇时间依次作业1202天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段、xx通信段、xx供电段电力xx-xx下行K340+635、K340+510、K341+255、K342+605处开挖过道、线缆防护管预埋4处2015年3月 停止xx-xx下行线区间行车1202天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段信号xx-xx上行K337+247、K337+127、K338+597处开挖过道、线缆防护管预埋3处2015年3月 停止xx-xx210、上行线区间行车1201天xx车务段、绵阳工务段、xx电务段信号xx站站内xx方向进站信号机内方下行线K336+190处开挖过道、线缆防护管预埋1处2015年3月 停止xxxx端下行线接发列车及调车作业1201天 通信、信号共用天窗 xx站站内xx方向进站信号机内方上行线K332+495处开挖过道、线缆防护管预埋1处2015年3月 停止xxxx端上行线接发列车及调车作业1201天 通信、信号共用天窗 xx南站安装高柱信号机6架2015年3月停止xx南站xx方面、旺苍方面接发列车及调车作业1203天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xx南站钢轨打眼、钉线、安装补偿电容 2015年4月停止xx南211、站xx方面、旺苍方面接发列车及调车作业1203天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xx南站新旧设备结合部位配线核对2015年4月停止xx南站全站接发列车及调车作业1203天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xx站新旧设备结合部位配线核对2015年4月停止xx站全站接发列车及调车作业1203天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xx站过渡工程轨道电路钢轨打眼、钉线；设备安装；配线核对；局部电路试验 2015年4月停止xx站全站接发列车及调车作业1203天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xxxx南下行安装高柱信号机2架2015年4月停止xx-xx南下行区间行车1201天xx车务段、212、xx电务段、绵阳工务段信号xxxx南上行安装高柱信号机3架2015年4月停止xx-xx南上行区间行车1202天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xxxx南下行钢轨打眼、钉线、安装补偿电容、安装应答器2015年4月停止xx-xx南下行区间行车1202天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xxxx南上行钢轨打眼、钉线、安装补偿电容、安装应答器2015年4月停止xx-xx南上行区间行车1202天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xx站钢轨打眼、钉线、安装补偿电容、安装应答器2015年5月停止xx站上行区间行车1205天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xx站钢轨打眼、钉线、安装补偿电容213、安装应答器2015年5月停止xx站下行区间行车1205天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xx西-xx下行钢轨打眼、钉线、安装补偿电容、安装应答器2015年5月停止xx西-xx下行区间行车1202天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xx西-xx上行钢轨打眼、钉线、安装补偿电容、安装应答器2015年5月停止xx西-xx上行区间行车1202天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xxxx南下行钢轨打眼、钉线、安装补偿电容、安装应答器2015年5月停止xx西-xx南下行区间行车1202天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xxxx南上行钢轨打眼、钉线、安装补偿电容、安装应答器2015年5214、月停止xx西-xx南上行区间行车1202天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xx西-xx下行钢轨打眼、钉线、安装补偿电容2015年6月停止xx西-xx下行区间行车1202天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xx西-xx上行钢轨打眼、钉线、安装补偿电容2015年6月停止xx西-xx上行区间行车1202天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xx-xx下行钢轨打眼、钉线、安装补偿电容2015年6月停止xx西-xx下行区间行车1202天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xx-xx上行钢轨打眼、钉线、安装补偿电容2015年6月停止xx西-xx上行区间行车1202天xx车务段、xx电务段、绵阳工务段信号xx站新旧设备结合部位配线核对2015年7月停止xx站秦安站接发列车及调车作业1204天xx车务段、xx电务段信号xx西站新旧设备结合部位配线核对2015年7月停止xx站秦安站接发列车及调车作业1204天xx车务段、xx电务段信号xx站新旧设备结合部位配线核对2015年7月停止xx站秦安站接发列车及调车作业1204天信号xx南站室内新旧设备结合部位配线核对2015年7月停止xx站秦安站接发列车及调车作业1204天xx车务段、xx电务段信号