1、新建XX至XX铁路客运专线XX段HCZJ-6标段XX特大桥40+56+40m预应力混凝土连续梁支架法施工方案目 录1工程概况42编制依据73主要结构及工程量94施工前准备105施工组织规划125.1施工组织机构125。2队伍安排及任务划分145.3资源配置145。4现场施工部署166施工进度计划安排177总体施工方案187。1总体施工方案187。2跨新XX国道门架搭设方案187.3满堂支架搭设方案217。4支架预压方案268现浇连续梁施工工艺及方法308.1施工工艺318。2施工测量328.3模板安装328。4钢筋绑扎358。5预应力筋安装378。6混凝土浇筑及养护398。7预应力束张拉4382、。8真空压浆与封锚488.9模板及支架的拆除519交通组织计划539。1交通总体封闭方案539。2交通疏导及应急预案549。3安全措施559.4 文明施工5610质量目标及措施5810。1质量目标5810。2质量保证体系5810。3质量管理制度措施6011施工质量保证措施6611.1原材料质量控制措施6611.2混凝土工程质量保证措施6711。3模板质量6911.4预应力张拉质量控制6911.5预应力施工质量控制措施6911.6真空压浆的质量控制措施7011。7支架搭设及预压质量保证措施7111.8严格控制连续梁收缩徐变7112 安全文明施工保证措施7212。1安全生产目标7212.2安全保证3、体系7212。3安全保证措施7512.4文明施工措施8113雨季施工保证措施8413。1雨季施工安排8413.2 雨季施工保证措施8414 其它相关措施8614。1夜间施工保证措施8614.2工期保证措施8614.3防安全事故应急预案措施881工程概况1。1桥址概况及桥梁设计XX特大桥位于XX省XXX村,XX特大桥起止里程DK225+417.660DK226+264.865，全桥长847。205米。连续梁桥址区主要为高阶地，地势较起伏,地面高程为60。2068.92m，相对高差约8。72m。桥位处为菜地、果园，植被较发育。XX特大桥于DK225+825处上跨新XX国道，铁路与公路夹角83，跨越4、公路处公路宽30.0m，XX客专采用（40+56+40）m连续梁跨越，通行净空按5。5m考虑。本连续箱梁梁体为等宽度、变高度连续箱梁，截面形式为单箱单室直腹板截面。箱梁顶宽12m，底宽6.7m。梁高3.054。35m;腹板厚分别为4880cm，底板厚4080cm；全桥共设6道横隔板，分别设于中支点、中跨跨中、端支点,并设人孔供检查人员通过.本桥桥跨布置为（40+56+40）m预应力混凝土连续梁,全长137.5m（含两侧梁端至边支座中心各0。75m）。曲线上梁按曲线梁布置,相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管束等均以线路左线中心为基准沿径向依据曲率5、进行相应的调整，支座亦按径向布置。1.2具体跨线部位简介XX特大桥于DK225+825处上跨XX国道，铁路与公路夹角83，跨越公路处公路宽30。0m。本桥采用(405640）m连续梁跨越XX国道，里程DK225+751.750DK225+889.450，墩号1013#墩，具体跨线部位示意图见下图。XX特大桥连续梁跨XX国道示意图本连续梁设计采用满堂支架现浇施工。考虑到施工期间新GXX国道通行问题，故跨GXX国道部位支架预留两个宽高=4.55。5m交通门洞，门洞实际净空为4.57.0m，为保证施工安全,两侧分别设置限高架，限高架净空为4.55。5m。1。3主要建筑材料1)混凝土箱梁采用C50高性6、能混凝土， fc=33。5Mpa，fct=3。10Mpa，Ec=3。55104Mpa，防护墙采用C40混凝土，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50，封端采用C50微膨胀混凝土,封锚后用防水涂料进行防水处理.2）预应力筋（1）钢绞线：纵向、横向预应力采用低松弛高强钢绞线，产品符合GB/T5224-2003的标准.标准强度fpk=1860Mpa，公称直径15。2mm，公称截面积140mm2;Ep=1.95105Mpa；采用夹片锚锚固体系，制孔采用金属波纹管。（2）竖向预应力采用25预应力混凝土用螺纹钢筋，产品符合GB1499标准.预应力混凝土用螺纹钢筋标准强度fpk=830Mpa，锚下张拉控制应7、力为705Mpa。采用35mm铁皮管制孔。施工中采用二次张拉工艺，锚固时锚具回缩量不得大于1mm,确保竖向预应力筋的永存应力满足设计要求。3）普通钢筋采用HPB235、HRB335级钢筋（符合GB1499。12008和GB1499.22007标准）。4）桥面防裂钢筋网采用R9mm的冷轧肋焊接网(符合GB/T1499。3-2002和 JGJ114-2003标准）。5）防水层及保护层桥梁顶面进行全桥防水，防护墙内侧采用喷涂型防水层，喷涂型防水层材料的技术指标满足客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施及客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修订稿）的要求，特别是防水材料的耐磨及抗紫外线照射的要求满足8、环境要求。6）支座：采用宁杭铁路客运专线桥梁球形支座安装图（NHQZ）。7）桥面泄水管及管盖：PVC管材，符合无压埋地排污、废水用硬聚努乙烯（PVC-u）管材(GB/T20221-2006)要求.2编制依据2.1编制依据1）、由XX集团有限公司提供的XX特大桥设计图纸。图号:XX客专施图（桥)-HCZJVI-52)、无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线) 跨度:40+56+40m（直、曲线)施工图；图号:肆桥参（2009)23682VI3)、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005；4）、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设（2005）160号;5）、铁路混凝土与砌体工程9、施工质量验收标准TB104242003；6）、铁路混凝土工程施工质量补充标准铁建设(2005)160号;7）、京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则；8）、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002。32005；9）、铁路混凝土施工技术指南TZ2102005；10）、铁路给水排水施工规范TB102092002；11）、铁路工程结构混凝土强度检测规程TB104262004；12）、铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002。5-2005；13)、铁路工程施工技术安全规程（上册）TB10401。12003；14）、铁路工程施工技术安全规程(下册)TB10401。22003；15）、本企10、业拥有的科研成果、施工经验、施工工法，以及本企业现场管理制度等；16）、国家及地方在安全生产、环境保护、交通管理等相关的法律法规；2。2编制原则 1)严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定,科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺.2）积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款,各项指标控制同步进行。3）妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系,确保创铁道部安全标准工地和优质工程.4）积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施11、工程序,运用网络技术，组织连续均衡的施工。5)综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进,均衡生产。6）突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。7）文明施工,重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。8)坚持施工与运输兼顾，优化施工方案，确保既有铁路的运输安全和畅通。2。3编制范围XX特大桥10#13#墩(40+56+40）m连续梁。3主要结构及工程量本连续梁桥主要构造有：主梁、支座、防撞墙、电缆槽、接触网支柱基础、遮板、人行道栏杆及声屏障、伸缩缝、通风孔、防排水系统、泄水孔、综合接地、12、电缆过轨预留孔、防落梁、封端、电缆上桥、预应力张拉系统等构造。连续梁构造断面图见下图：本40+56+40m连续梁主梁混凝土共计1856。8m3,主梁钢筋（含预应力束和预应力钢筋）共计约459.3t，梁体自重（不含桥面系）约5027t.主要工程量见下表：表3-1主要工程数量表部位材料及规格单位数量防撞墙竖墙预埋钢筋(无声屏障/有声屏障)t19。2/29.6C40混凝土（直线段/曲线段）m345.6/55HRB335（直线段/曲线段)t21.1/22。6主梁混凝土C50无收缩混凝土m315。47C50m31856.8R=1860MPa钢绞线975t27.5917-75t59。12475t16.9213、4粗钢筋25精扎螺纹钢t11。04普通钢筋Q235t15.7HRB335t328.9金属波纹管80（内）m2755.190(内）m3056.1扁7019m3631.06铁皮管35（内)m2589.56锚具M15-7套40M1517套148BM154套326BM15P-4套326JLM25套7962支座球型支座GTQZ-7000-DX-100个2GTQZ-7000ZX-100个2GTQZ-25000-DX-100个1GTQZ-25000-ZX100个1GTQZ25000HX100个1GTQZ25000GD-100个14施工前准备4。1现场调查连续梁施工前应对现场是否具备开工条件进行核查，对地质情14、况进行核对和确认，对前期桥墩施工开挖的泥浆池进行标识，为后期基础换填处理做准备;对现场排水系统进行调查规划,提前做好涵管及排水沟的规划布置工作，确保施工时不破坏原有排水系统；对于有安全隐患的区域，开工前现场应提前做好相关安全警示标识.提前规划好基础换填处理挖土的弃土场部位，现场施工材料的堆放位置也应提前进行综合考虑和布置。XX特大桥40+56+40m连续梁跨GXX国道，有施工便道沿正线贯通，距离2拌和站6公里，距离钢筋场地约0。5km。4.2技术准备施工、技术人员熟读设计连续梁图纸，仔细研究,认真领会设计意图，做到心中有数；熟悉并掌握与连续梁施工相关的标准规范，避免盲目施工，并对各级施工部门、15、架子队进行技术安全交底；测量技术人员计算好梁体各部位的尺寸，确保现场测量放样准确无误；同时相关部门制定详细、具体的现场施工安全专项方案保证现场施工安全可控。由于本连续梁横跨GXX国道，XX国道目前已经禁止通行,车流量极小,但仍有部分车辆及当地居民通行，在开始搭设施工支架前应提前与XX市公路管理部门联系,编制专项跨公路施工安全防护方案及交通安全管制方案，并经上级有关部门的批准许可后方能实施。经现场实地静力触探试验，地质情况与蓝图基本一致， 40+56+40m连续梁跨GXX国道，具体为上部为粉质粘土（0=160KPa)下层为W3、W2泥质粉砂岩（0=400KPa)。4。3物资准备连续梁施工周期长，16、所需物资种类繁多，主要有：WDJ碗扣型多功能脚手架、(18mm厚高强竹胶板）模板、钢筋、预应力筋、各种管件、大吨位支座、各种锚具、机械设备、电气设备等，且很大一部分材料需现场加工安装，资源投入量大，物资管理难度较大。现场施工时应在现场设立临时物资仓库,加强物资管理。在开工前应根据设计图纸进行分析，统计所需材料、设备，提前将各种物资器具购买入库,保证施工的连续性。4.4对外协调准备由于本连续梁横跨GXX国道，现场施工时要对公路两侧路基进行处理，对公路交通需进行适当管制,根据交通部门相关管理文件，跨公路施工时需提前与当地交通管理部门联系，签订跨公路施工协议，提前协调处理各种与跨公路施工相关的问题。17、5施工组织规划5.1施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建设目标，根据连续箱梁的施工特点，成立跨GXX国道40+56+40m现浇连续梁施工组织机构，负责连续箱梁的施工组织、现场管理、物资调配、质量安全控制等。施工组织结构图见图51。主要工程技术和施工管理人员由XX项目部第三分部选派，抽调足够具有丰富的施工经验、专业技术能力强、综合素质高，参加过铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员参与施工。分部经理负责全面管理、协调工作；施工架子队队长负责施工总体指挥和安排、负责组织人员设备等施工资源进场；分部总工负责连续梁施工过18、程中的技术指导和技术交底；工程管理部负责现场施工管理和进度控制；质量管理部负责施工质量的监控和控制工作，对现场质量负责；物资保障部负责施工物资设备的管理和运行工作;架子队技术负责现场技术交底及施工措施的编制；计划合同部负责施工资金核算和成本分析控制等;安全环保部负责现场施工安全管理和现场文明施工，对现场施工安全负责。落实连续梁架子队九大员架子队长:杨勇架子队技术负责人:商积虎架子队安全员：田兆龙架子队质量员：高春雷架子队试验员：侯英超架子队材料员：李振来架子队领工员：邱昌清 徐国强架子队工班长：戴贤鹏 王启万分部经理：许守辉分部总工：张来斌架子队长：杨 勇安全管理部计划合同部协调部物资保障部质19、量管理部工程管理部支架现浇连续梁施工队预应力班组混凝土班组钢筋班组模板班组支架班组图51 施工组织机构图5.2队伍安排及任务划分铁路客运专线现浇连续梁施工技术难度大，工艺复杂，施工采用专业作业队组织施工,根据现场实际情况安排1个专业架子作业队负责XX特大桥 40m+56m+40m 连续箱梁的施工.连续梁施工架子队分为支架施工班组、模板施工班组、钢筋施工班组、混凝土施工班组、预应力施工班组。5。3资源配置劳动力组织情况见表5-1。表5-1 现浇梁主要施工人员配置表序号工种数量备 注1队长1组织协调2工程师3现场施工指导、质量控制3领工员2现场施工4钢筋工20钢筋的制作与安装5电焊工16钢筋、支架20、制安6模板工16挂篮模板的安装与调整7混凝土工14混凝土的浇筑、养生8张拉及灌浆人员10预应力筋张拉及灌浆9测量工3施工测量10试验员2材料检验及各种试验11安全员4安全监管12司机8+2驾驶+场内司机13起重工6重物垂直运输及转运14架子工40满堂支架搭设合计147注:未包括拌和站人员和工区、施工处指导、配合人员。主要机械设备投入情况见表52。表52 主要施工机械设备配置表序号机械设备名称型 号单位数量备 注1支架WDJ碗扣型吨4502混凝土拌和站HZS180座22#拌和站3混凝土输送泵台3另有1台备用4混凝土搅拌运输车8m3辆125内 模套318mm竹胶板6货 车10t台2支架、模板运输721、挖掘机卡特系列台1基底处理8压路机20T台1基底处理9压浆设备套110张拉千斤顶YDC240Q台2横向预应力张拉11张拉千斤顶YG60A台2竖向预应力钢筋张拉12张拉千斤顶YDC4000台4纵向预应力张拉13吊车25T台214空气压缩机10m3/min台115钢筋冷挤压联接设备CAB套116钢筋切割机HDT5台117钢筋弯曲机GJ240台118钢筋调直机GT4-8台119钢筋切断机GQ401台120电焊机AXC-4001台821对焊机UN10套122全站仪尼康NIV02.m台123水准仪ATO-32台124插入式振捣设备70/50套各10混凝土振捣25吸尘器台25.4现场施工部署1）施工用水：22、拌和用水都取自2拌和站,现场养护用水取自当地水源,已与当地村民协商解决。2）施工用电:前期桩基施工已在沿线布置了施工用电电力线，连续梁施工用电可直接就进接入；同时配备2 台60KW 柴油发电机，作为备用发电机组。 3）施工便道：利用原有施工便道和当地乡村道路、乡道、国道等,不需再修筑新便道。 4）临建设施：在连续梁下部长宽=143。515m的范围内，利用永久用地进行场地硬化,为满堂支架搭设提供基础平台;现场设一个值班房、库房、小型构件加工场、材料堆放场，钢筋加工在XX钢筋加工场加工完成后运至现场，波纹管购买成品运至现场存放，生活房屋利用桥梁下部施工队伍驻地，必要时从附近村庄租房，且数量充足，临23、时借地面积能够满足生产、生活需要。 混凝土由2#拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运到连续梁部位，采用混凝土泵车将混凝土直接泵送入模,混凝土振捣采用插入式振捣器捣固密实。6施工进度计划安排上部连续梁施工工期：2011年3月232011年6月30日。根据设计提供的连续梁图纸，本连续梁不分段，一次性整体浇筑成型，根据以往施工经验和现场实际情况，计划分一层浇筑,即:一次性模板、钢筋、预应力安装到位。具体施工计划及工期安排如下表：表61 工期计划安排表序号主要工序名称起讫时间工期（天）备注1基坑回填及地基处理2011。3.232011。4。6152碗扣支架搭设及底模安装2011.4。62011。4。2124、203支架预压2011.4.222011.4。309分段预压4底模调整及侧模安装2011.5。12011.5。9105底板、腹板、横隔板钢筋及波纹管安装2011.5。102011.5.29206内模及内支架安装2011.5。302011.6.3510顶板钢筋、波纹管、预埋件及端头模安装2011。6.42011。6.10711混凝土浇筑2011。6.112011。6。12212养生2011。6.132011.6.19713预应力张拉、封锚、注浆及封锚养生2011。6.202011。6。271014支架拆除2011.6.282011。6.305共计100天注：表中工期安排只是主要工序工期安排,现场25、施工各工序间视情况灵活调整，不同工序间可穿插并行作业。7总体施工方案7.1总体施工方案连续梁所处位置地理条件较好，地质情况适合支架现浇施工，根据实际情况采用满堂支架搭设，一次整体现浇施工梁体混凝土.首先进行现浇支架复核检算及地基加固处理, 地基处理采用换填、碾压、浇筑混凝土.支架部分采用碗扣式满堂红脚手架配合钢管斜拉支承。模板采用18mm厚高强竹胶模板,工地现场制作安装， 混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模。连续梁施工前，先完成桩基础、承台、墩身、墩帽等，随后按照现浇支架法施工顺序进行施工。7.2跨新XX国道门架搭设方案跨新XX国道现浇箱梁采用门式支架,门式支架搭设的原则是26、保证施工期间新XX国道交通畅通，支架为二洞式支架，内侧净宽4.5m,南北车辆通行分别由两个门洞通过，在支架的南北两侧分别设限高架、限速带（每侧设两道）、警示标志，慢性标志、限速标志、夜间设警示灯，中间设置隔离带，支架门洞内设防护棚（不与门式支架相连)。门式支架分别经强度、刚度及稳定性检算及预压后再进行连续梁施工。为保证公路行车安全，防止坠落物，在门式支架的两端铺设木板，挂防落物网,使跨公路段的连续梁形成一个封闭的作业空间，道路两侧分别设置防护员,24小时引导车辆通行，确保桥下行车安全，跨国道门洞支架断面图及平面图如下图所示：门式支架布置平面图门式支架搭设先在新XX国道上浇注三条混凝土底座，净距27、为4。5m，混凝土底座总长度为15。0m，宽度为1.5m，高度为1.0m（露出地面高度)，混凝土底座上顶面标高保持一致，混凝土为C30，内设二层钢筋网.混凝土预埋钢筋与钢管柱相连,钢管柱采用外径630mm、内径610mm的钢管，每个混凝土底座上设置5根钢管柱，共计15根，高度为6.0m，钢管两端焊接0.80。8m钢板，下口钢板厚度为1cm，上口钢板厚度2cm。为保证钢管柱位于腹板下方，内侧钢管柱斜距（沿国道方向)为312cm,外侧钢管柱斜距为230cm。钢管柱上先铺设I56b横向工字钢，横向工字钢长度为14m，每排钢管柱上铺设2根横向工字钢，2根工字钢并排并焊接。然后在I56b横向工字钢上铺设28、I40b纵向工字钢，纵向工字钢间距如下图所示。钢管柱顶部和横、纵向工字钢采用焊接搭接。为加强钢管柱的稳定性及承载力，钢管柱搭设完毕后，进行罐砂填充处理.钢管柱之间采用角钢做斜拉,确保支架的稳定性。在纵向工字钢上等间距0。6m布设15cm15cm方木,在方木上方搭设碗口脚手架，使梁底达到设计标高。详见门式支架图。门式支架纵向工字钢布置图每根钢管柱安装后用角钢作横向水平及斜向拉杆，保持整体稳定性。钢管柱及纵、横向工字钢安装用50T吊车安装.因为影响公路行车,施工时，先进行一侧吊装，之后再进行另一侧吊装。吊装时，与公路交通部门取得联系，配合施工。7.2.2门式支架检算门式支架验算见附件。7。3满堂支29、架搭设方案现浇连续梁承重支架采用碗扣式满堂支架，搭设支架前先进行地基处理，地基处理采用换填、碾压、浇筑砼. 7。3.1地基处理由于现浇箱梁在施工过程中荷载较大，需要对地基进行处理。地基处理标准:根据检算结果，地基处理完毕后，要求碗口支架部分地基承载力不小于300kpa,门洞部位地基承载力不小于400kpa。1）1011墩间地基处理10#11#墩之间地基表层主要由全风化的泥质粉砂岩组成，地基基本承载力为200kpa，地质情况较好，但是此处地势高低不平，不经处理不能满足施工要求。因此在搭设支架前对地基进行如下处理：10#11墩之间地基表层主要由全风化的泥质粉砂岩组成，在搭设支架前对地基进行如下处理30、：（1）首先对10#11墩之间原地面、墩台基坑、泥浆池等部位清除至原地基土,清除至原地基土后，对墩台基坑、泥浆池等进行回填，回填采用砂卵石按30cm一层回填，并用分层碾压密实。（2）对于11墩附近的山包，开挖至11#墩承台顶面以下20cm，清除松散土并碾压密实。（3）对于10#附近低洼部位,清除表层土至原地基土后，用砂卵石分层（30cm一层）回填至标高62。212m。(4)除基坑及泥浆池以外部位，地基达不到标准的一律需要进行换填处理。（5）经以上地基处理后，浇筑20cm厚C30混凝土垫层，混凝土垫层标高与11#承台顶标高一致，并且设置0。2%的排水横坡，混凝土垫层横向宽度14。2m,两侧修筑排31、水沟,排水沟上口宽80cm，下口宽40cm,高度50cm。2）1112#墩间地基处理（1）1112#墩之间跨越新XX国道，对于原路面部分，不需处理，垫木方后直接搭设支架。（2）对于新XX国道两侧排水沟，疏通排水沟后埋设50cm混凝土涵管,用砂卵石回填并整平碾压密实后,浇筑20cm厚C30混凝土垫层,混凝土垫层标高与原路面标高一致.（3)对于11#墩处山包，开挖至原路面标高以下20cm,开挖后用浆砌片石护坡，开挖后原地基土为强风化的泥质粉砂岩，地基基本承载力为300kpa，地质情况良好,清除松散土并碾压密实后，浇筑20cm后C30混凝土垫层，如下图所示：（4）对于12墩起伏部分，开挖凸起部分至原32、路面20cm以下后，做地基承载力试验，如果结果达到300kpa,则不需进行换填处理，如果结果达不到300kpa，则需采用砂卵石进行换填，并分层回填夯实后浇筑20cm后C30混凝土垫层,浇筑混凝土垫层后标高与原路面持平。3)1213墩间地基处理（1）对12#13墩之间承台基坑、泥浆池等部位清除至原地基土后，对承台基坑、泥浆池等进行回填，回填采用砂卵石按30cm一层分层回填夯实.（2)由于12#13墩之间土体比较软弱，需要对本区域进行换填处理,换填采用砂卵石，并分层回填夯实，处理完毕后检测地基承载力，达到300kpa以上，表明地基处理合格，后浇筑20cm厚C30混凝土垫层,混凝土垫层与12承台顶标33、高一致，混凝土垫层宽度14.2m（需现场放样出梁体投影线后复核），并且设置0.2的排水横坡，两侧修筑排水沟，排水沟上口宽80cm，下口宽40cm,高度50cm. 7.3.2脚手架搭设基础换填夯实整平并且承载力达到要求后搭设满堂碗扣式支架,搭设满堂碗扣式支架搭设顺桥向间距为0.6m，在桥墩两侧3.9m范围内加强至0.3m，横桥立杆间距底板底部为0.6m，腹板处加强至0.3m，翼缘板外侧为为0。 9m，支架搭设水平杆层距为1.2m，底板范围内加密至60cm。横向、纵向剪力撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连，每隔二排立杆设置一道横向剪力撑,每跨设置2道纵向剪力撑，剪力撑由低至顶连续设置，34、斜杆必须落地，并与扫地杆紧固，倾斜角度控制在4560，剪力撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和立杆上。纵梁采用150150mm方木，纵梁上铺设100100mm横向方木,方木净间距20cm。其上铺设18mm 厚高强竹胶板作为底模。侧板背带用1010cm方木布设，间距为30cm。其上钉竹胶板作为侧模.翼缘板和侧模采用1010cm方木钉成框架作为支撑。考虑到支架的稳定性，横向、纵向剪刀撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣件的立杆相连.为便于高度调节，每根立杆顶部、底部配可调顶、底托,可调范围30cm。按照处理后的地面与梁底高程之差，采用LG300、LG240、LG-180等规格的杆件进行组35、合安装。底托安放时必须用木方垫平，以保证立杆的垂直度.支架在搭设前，必须挂好每孔的纵向中心线，沿中心线向两侧对称搭设支架。搭设支架前对碗扣件进行检查，检查碗扣件有无弯曲、接头开焊、断裂现象，否则要进行处理，无误后可实施支架搭设。支架布置图见附图.满堂脚手架受力计算见附件。7。4支架预压方案支架检查支架搭设完成后采用超载预压工艺，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度,确保支架在施工过程中的安全可靠,具体检查项目及内容为：支架搭设是否按要求的平面尺寸,各杆件尺寸及间距是36、否按设计要求;支架基础是否坚实、平稳、牢固,支架底座是否与基础联接密贴,保证支架及各杆件受力的整体均匀性；支架各杆件数否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定;支架顶纵向、横向工字钢和方木及模板之间密贴并连接为整体；纵、横方木是否已用铁丝、钢钉连接紧密，位置是否准确；支架周围隔离、警戒措施是否齐备,施工专用上下通道及安全、防落网必须设置完全，保证施工安全无事故；支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；现场施工人员接受安全教育并通过考核。7。4。2支架预压支架安装检查合格后即进行预压，支架预压采用分段预压,分三个节段进行预压，即门洞钢管支架单独预压，两侧排37、架分别进行预压。预压区段如下图所示：支架搭设完成后采用超载预压工艺，支架预压的主要目的是为了验证计算并分析确定支架的弹性变形和非弹性变形，以根据设计高程准确定出箱梁底模的施工高程及预拱度，确保箱梁施工完成后的底、顶高程和线性符合设计要求，并检查支架砂箱的压缩量和支架的受力强度、刚度以及均匀性、整体性、安全性。考虑施工安全及设计要求，支架预压荷载采用箱梁荷载的1.2倍。支架预压可采用砂袋，必须对称、均匀加载，模拟梁体线性。支架平面位置、底面高程及拟定的预拱度检验校核无误后，在支架顶设置沉降观测点，并对该点的位置、高程作好记录。每隔5m设置一个沉降观测断面，每个断面设置五个沉降观测点,分别设置在底38、板中心及两侧腹板处及翼缘板下方也进行设置，如下图所示: 沉降观测点布置图加载顺序：分三级加载，第一次加载总重的60%，第二次加载到100，第三次加载到总重的120。支架预压遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载时整体、均匀、分层进行叠加，严禁从支架一端开始堆高，加载，防止支架偏心受压,造成支架变形甚至支架倒塌的安全事故。支架预压开始后即进行沉降观测,每天、每一层都必须认真观测，并作好详细记录。预加荷载完毕后，还应继续观测，直到支架停止沉降和变形。一般要求预压时间为23d.每加载10T进行观测，加载前对沙袋进行重量标记。确定支架停止沉降后，即可先进行卸载箱梁自重的50%.卸载时还应继续进行观测，直39、至卸载完成。最后卸载全部荷载，并对支架的标高变化全面观测，做好记录.整理观测记录,计算、分析观测结果，确定支架的弹性变形和非弹性变形，根据实验数值，加设支架预拱度,对箱梁底高程进行修正、调整，检查无误后，即进入下一步工序.7.4。3预压重量计算本连续梁采用支架一次整体现浇的方式进行浇注，其中中跨跨越新XX国道公路，在浇注前需对支架和门洞进行预压,以检验支架与门洞的稳定性，并且检测支架的弹性和非弹性变形，以进行底模标高的调整。预压区A预压重量：混凝土：191。7+709.22+17。82919。22m;919.222.46=2261t，预应力钢绞线：49。3t,普通钢筋：164t，模板自重:0.40、135KN/1265。4+（4。35+3.05）265。42 10=17。1t ，预压总重量：（2261t +49.3t+164t+17。1t）1。2=2989t；预压区B（门洞）预压重量:混凝土：155。6m； 155.62.46=382.8t,预应力钢绞线：10.9t,普通钢筋:36.4t，模板自重:0.135KN/1214.5+（4。35+3.05)214。52 10=3.8t，预压总重量：（382.8t +10.9t+36.4t+3。8t）1。2=520t;预压区C预压重量：混凝土：1856.8-919。22-155.6=782m；7822。46=1923.7t，预应力钢绞线:39.641、t,普通钢筋：144.2t,模板自重：0.135KN/1257。6+（4.35+3。05）257。62 10=15t,预压总重量：（1923。7t +39。6t+144。2t+15）1。2=2547t.预压全部采用土袋进行预压,土根据实际情况现场提取.8现浇连续梁施工工艺及方法本工程为(40+56+40）m现浇连续箱梁，采用碗扣式支架现浇进行施工，连续梁上跨新XX国道采用二洞门式支架.两处边跨采用碗扣式满堂支架。连续梁一次整体灌注成型，混凝土在拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运输，泵送入模。8.1施工工艺施工工艺总流程图:支架设计基础处理支架搭设底模安装预 压箱梁外模安装绑扎底板、腹板钢筋，预42、应力定位模板及支架检测验收混凝土浇筑内模支架、模板安装混凝土试件取样模板、钢筋及预应力验收养护强度达到100%（龄期大于10天），进行张拉、压浆、封端试件抗压试验拆除模板及支架沉降观测顶板钢筋安装，预应力筋定位，预埋件安装施工工艺总流程图8。2施工测量1）施工测量组织设专职工程测量组，其成员由3名技术员构成，负责全过程的现浇箱梁施工测量放线与内部测量复核工作。2）现浇箱梁控制测量（1）平面控制系统的建立现浇梁开工前，通过业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点采用全站仪进行平面坐标控制；（2）高程控制系统的建立对业主或设计部门提供水准基点进行水准联测复核，复核测量结果报送监理部签认，从水准43、基点引临时水准点到墩顶,作为现浇梁浇筑的依据.3)工图复核接到连续梁结构施工图后，现浇梁施工放线之前，由专业测量工程师和结构工程师对整个施工图中所有测量放线数据进行认真的复核计算,在测量监理工程师确认后才可作为测量放线的依据.4）浇梁施工测量放线现浇梁位于缓和曲线段，现浇梁线性关键控制点按照每根立杆间距提前计算好控制标高,每个断面放样4个点（及两腹板边界点和翼缘板边界点)作为控制点，标高控制按照每隔5米断面上的关键点控制。8。3模板安装1）底模及内模安装支架预压调整结束后，在底模上使用全站仪放线定位，经验收合格后，绑扎底板钢筋。底板钢筋绑扎完成后安装内模。内模采用18mm厚高强竹胶板，箱室内搭44、设满堂钢管支架作为内支撑，钢管支架纵、横向间距均为90cm,纵向木方大小为1515cm，横向木方大小为1010cm，横向木方净距为20cm,箱室内满堂钢管支架布置如下图所示：内模板与外侧模板采用拉杆对拉间距50cm，拉筋直径16mm,内外木方截面10cm10cm。箱室内钢管支架布置图模板安装完毕后，使用全站仪及水准仪检查其平面位置和底、顶面高程，并检查接点联系及纵横稳定性，要确保牢固稳定。2）预拱度设置预拱度包括各施工阶段的恒载、预应力和混凝土收缩、徐变及施工支架、墩台变形、变位产生的挠度之和，墩台变形、变位产生的位移忽略不计.各施工阶段的恒载、预应力和混凝土收缩、徐变产生的挠度之和f施工设计45、图纸已经明确，施工支架的变形f支架在支架预压阶段可以取得,因此最终箱梁底板标高=箱梁底板设计标高+f+f支架.3）外模安装外模采用18mm高强竹胶板拼装，模板外设置加强肋。肋板外侧采用10cm10cm方木，竖向布置，间距30cm，模板与模板之间缝隙用海棉条填塞，并注意清除多余外露海绵条。对于不平整的垫木应用手提刨刨平。在安装底模时，底模竹胶板的纵向拼缝下面设置通长方木，以确保模板拼缝质量，同时在腹板外侧部位处的纵向垫木应密布4050cm宽，并用大号铁钉与横向垫木钉紧，以便腹板侧模根部背带方木能钉到纵向垫木上不落空，侧模安装时严格控制垂直度并固定牢固，防止移位或突出，保证腹板尺寸，同时考虑施工安46、全安装过程中设置防倾覆设施.模板板面平整、光滑,接缝处粘贴胶条，并涂刷玻璃胶或腻子防止漏浆。模板安装前首先涂刷脱模剂,禁止使用废机油，且脱模剂不得沾污钢筋。模板安装与钢筋制作配合进行.模板安装完成后，检查其平面位置、顶面高程、各部尺寸、节点联系及纵横向稳定性，检验合格经签认后浇注混凝土。4)模板安装注意事项（1)模板安装前，必须涂刷隔离剂或脱模剂，涂料应颜色一致.(2)模板安装时,底部必须支撑牢固，地基基础要坚实平整，并采取防排水、防冻防融等有效措施。(3）模板与钢筋安装工作要配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安设。(4）模板接缝出要粘贴海棉条,防止孔缝漏浆，造成蜂窝和空洞。（5）47、安装侧模时应防止模板侧移或突出，模板拉杆必须上好锚紧。（6）模板安装完毕后，应对其顶点标高、节点位置及纵横向稳定性进行检验，签认合格后方可浇筑混凝土。（7）模板的拉杆及支撑设置应满足施工需要，并力求简洁、施工方便.(8)固定于模板上的预留件和预留孔洞尺寸、位置必须准确并安放牢固，防止浇筑混凝土过程中走动移位。(9）按设计要求计算、设置预拱度.混凝土浇筑前用吸尘器对模板上附着的杂物进行清理。8.4钢筋绑扎梁体钢筋整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时,适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。梁体钢筋净保护层35mm，绑扎铁丝的尾段不能伸入保护层内。所有48、梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字形钢筋进行加强；施工中位确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，根据实际情况加强架立钢筋的设置，采用增加架立筋数量或增加W型或矩形的架立钢筋等措施。采用垫块控制保护层厚度，垫块采用与梁体同等级的混凝土预制。1)箱梁普通钢筋事先在钢筋作业场加工好.钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单，并且都经抽取试样试验合格.钢筋的表面洁净，加工前将表面油溃、漆皮、鳞锈等清除干净.钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直.2）结构钢筋必须保证梁体能够承受预应力施加时所产生的荷载及预应力孔道、锚板的架立功能，而预应力孔道的成型质量则49、是施加预应力的基本保证。检查图纸结构钢筋，特别是横梁、隔梁、锚区等钢筋较密部位是否与孔道位置有所矛盾，调整时以孔道位置为主.3）钢筋绑扎顺序：底板、腹板、钢筋网片支内模顶板钢筋绑扎预埋件埋设.4）由于本箱梁位于缓和曲线处，普通钢筋以箱梁中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，纵向钢筋曲线外侧加长内侧缩短，横向钢筋沿径向布置。5）所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离均符合施工规范要求,预应力筋竖弯处的箍筋绑扎牢固。6)绑扎严格按设计图纸和施工规范进行，要求钢筋表面洁净，钢筋平直，无局部弯曲。钢筋焊接前,必须进行试焊，合格后方可正式施焊。纵向主筋连接采用焊接。在接头长度区段内(35d），50、同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积的百分率应50。其他钢筋采用绑扎连接。绑扎接头的搭接长度：I级钢筋25d,级钢筋45d。两接头间距离1。3 倍搭接长度。配置在绑扎接头长度区段内的受力钢筋 , 其接头的截面面积的百分率应25.7）为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置和主体砼（同环境等级、同条件等级，每平方米不少于四个）标号的砼垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开,排列整齐。核验孔道、锚区、横梁、隔梁等间隙较小的部位，看能否满足混凝土浇筑要求。如不满足，须及时反映情况以便与设计方面协商解决。8)预埋件预埋筋包括竖向筋外套铁皮管、排气孔、泄水孔等，均按设计图纸51、和规范执行.9）钢筋加工偏差应不大于：受力钢筋成型长度10mm，弯起钢筋起点位置20mm，箍筋尺寸3mm。10）钢筋成型与安装偏差应不大于：受力钢筋间距7.5mm;箍筋及构造筋间距15mm;保护层厚度5mm。8.5预应力筋安装1）预应力筋采用在墩顶钢筋场下料加工。切割后的钢绞线应进行梳理顺直及编束，然后用扎丝每隔23m绑扎一道，其扎丝扣应置于钢绞线的空隙里，编束后应在钢绞线束两端挂上长度及编号标志牌，并分类存放，且架离地面，防锈蚀。施工前必须校验孔道的座标位置、曲线长度与设计是否相符,以免发生孔道及锚区位置与断面不符的情况，造成孔道、模板的返工修改.在预应力砼箱梁中，当普通钢筋与预应力钢筋定位52、有相互干扰、发生“打架”时，遵循“普通钢筋中的次要受力筋为主要受力筋让路、普通钢筋为预应力钢筋让路的原则,可以适当调整普通钢筋的间距以利让预应力钢筋通过。任何情况下必须保证预应力管道形状圆滑、线形流畅，绝对禁止“死弯”的出现。为了保证锚下混凝土有局部的抗压强度，在设置螺旋筋的部位设6层的加强钢筋网，并加强锚下砼振捣，避免张拉时拉脱、凹陷.2)主梁纵向预应力孔道均采用金属波纹管成孔，预应力管道采用抽真空压浆。3）纵向束管道用定位钢筋网定位，当管道位于直线上时，定位网片间距按60cm布置，在管道转折点拆处，定位网片间距加密至30cm.4）对于长孔道,为了保证波纹管的制孔质量，纵向波纹管的接头应用比53、被接长的波纹管直径大一个号的波纹管旋入套接,两端用胶带缠包，防止漏浆。波纹管的接头每端旋入长度宜为该直径的2.5倍。5）预应力管道在钢筋绑扎后安装，管道应保持顺直，位置准确,固定管道的定位网钢筋应与主筋焊接,定位网与波纹管用细铁丝捆扎，使制孔装置上、下、左、右均不能移动波纹管，锚下垫板,应保持同心,支承板面应垂直于管道轴线，管道中心在任何方向的偏差不大于6mm。6)在施工过程中，若预留孔洞或者钢筋与预应力管道相碰时，以预应力为主，适当调整孔洞或普通钢筋位置。7、）预应力穿束前，应用压缩空气清除管道内积水及污物,穿束前还应核对一下穿束的管道编号和钢束是否相符，以防穿错。8)有锈坑的钢束不得穿入孔54、内张拉.9）波纹管连接使用厂家提供的连接器，连接好后用塑料胶带将连接部分缠裹好，保证波纹管密封良好。安装时,必须用按坐标位置正确定位并用钢筋做成卡环将波纹管与钢筋骨架牢固地连接在一起，以防浇筑混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故。安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。9)梁体顶板横向预应力筋M1采用4-75钢绞线，扁形金属波纹管成孔.10）按照真空辅助吸浆系统在正确位置设置通气管道,对于长束和长曲线束在中间和最高点位置要设置吸浆排气管道。（长度大于60m时,每20m设置一处）排气管可用塑料管或钢管，并将其引出梁顶面4060cm。排气孔在施工时要用胶带缠裹好防止漏浆.竖向预应力使用三55、通管作为排气孔。8。6混凝土浇筑及养护主梁采用C50高性能混凝土,本工程砼均为在拌和站集中拌制，混凝土运输车输送,砼运至浇注地点,如混凝土出现离析和分层现象,应对砼进行二次搅拌。每车砼运至泵车旁时，由试验人员先检测其稠度。所测稠度值必须满足施工要求，其允许偏差值为30毫米。满足要求后，方可用于浇注。砼试样在浇注地点随机抽取，每浇注lOO立方米砼取样次数不得少于一次。试模采用边长为15厘米的立方休试模，采用边长为15cm的立方体试件的抗压强度作为评判浇注砼强度的依据。1)混凝土浇注前准备工作混凝土浇注前，首先对模板内的杂物安排专人进行清理，然后用压机对模板内的灰尘吹风及高压水泵用水冲洗模板内表面56、（灰尘及其他杂物从排水孔吹走）,同时再对模板内进行润湿。砼浇注前留意天气情况，必要时备足防雨布。在砼浇注过程中,派专人全过程检查支架的支撑、加固情况,逐个卡扣敲击检查，松、脱处及时处理。箱梁砼一次性整体灌注成型。砼浇注宜先底板、后腹板、再顶板（分层厚3040cm）从一端向另一端层层推进、顺序进行。砼浇注分层长度不宜太长,以免形成施工冷缝.顶板砼的顶面标高要于两侧翼缘板上拉线控制，确保砼的浇注厚度满足要求、不超高。顶、底板面至少进行三次找平收面，以防止表面收缩裂纹的产生。底板面收成毛面即可，顶板面前两次找平收成毛面,于砼初凝前收压成光面，并于初凝后立即用钢刷拉毛，达到“大面平整、细部粗糙要求。顶57、板砼浇注完毕后及时清理通气孔，让其发挥作用，以避免箱室内外产生较大的温差。对于预应力砼箱梁，在砼浇注过程中至最后浇注的砼初凝前每间隔30分钟，由两头挂设的倒链来回抽动钢绞线数次，以防止波纹管漏浆堵塞死管道。砼浇筑前报请监理工程师按照设计图纸核对钢筋布置及支座安设等预埋件，检查模板断面尺寸误差是否符合规定，桥梁中线误差情况，模板接缝情况衣表面平整光洁度.对以上情况逐项检查、验收，各项检查合格达优后方可进行砼浇筑。2）浇注顺序整体浇注混凝土施工时从主墩两侧向跨中逐步推进，即四台泵车同时从11#及12#两侧往跨中方向推进，总体浇筑顺序如下图所示：混凝土经输送泵泵送至桥面，自高处倾落砼时，采用溜槽、导58、管或串筒输送,使自由倾落高度不超过2m。在支架上浇筑砼,横向混凝土的分布坚持“对称、平衡、同步进行的原则进行施工，以免产生超过允许的偏差和变形。浇注混凝土时,应就每箱的底板、腹板高度，沿结构横截面以斜坡层向前推进。斜坡层倾斜角2025。纵向浇注顺序如下图所示：底板腹板顶板IIII3、砼浇注及振捣要求底板浇注时，从腹板下料振捣，如腹板下料不能满足底板砼量，可从每箱的顶板内模预留孔下料。施工时，派专人注意观察底板混凝土的稳定,防止腹板混凝土下坠引起翻浆，造成病害。混凝土的振捣用插入式振捣棒，振捣时间要适当掌握不要漏振也不要过振。振捣棒不得撞击波纹管、各种预埋件，避免其跑位。钢筋较密处可以用小直径振59、捣棒振捣，小直径振捣棒功率低、作用半径小，注意适当延长振捣时间、加强振捣。振捣顶、底板及翼缘板砼时要在棒头上作好振捣深度标记，严格控制好振捣深度，避免振捣棒触及模板.振捣延续时间以混凝土获得良好的密实度表面泛浆气泡消失为准。浇注混凝土过程中,每一工作班交接时，双方施工班长及施工负责人做好交接班手续,防止出现质量问题。4）凝土养护高性能混凝土浇筑完毕后,立即用塑料布覆盖，并在混凝土终凝后立即洒水养护,养护期不少于7天.养护由专人专班及时进行，当气温低于5时，采取冬季施工保温措施，使用塑料薄膜严密覆盖混凝土表面，不得向混凝土表面上洒水。5）混凝土浇注注意事项（1）施工时要设专人对横隔板、横隔梁等钢60、筋、预应力密集处等关键部位进行振捣和检查，并备以钢筋人工捣固。混凝土灌注和振捣过程中注意防止波纹管上浮。(2）灌筑腹板混凝土时，为避免松散混凝土留在顶上，待灌筑顶板混凝土时，这些混凝土已初凝,易使顶板出现蜂窝,故在灌筑腹板混凝土时,进料口周边用卸料钢板盖住。(3)腹板振捣以插入式振捣器为主。在腹板与底板倒角处，应注意振捣密实，灌筑腹板混凝土后，不得再振捣底板混凝土，以防止腹板梗角处混凝土外鼓,上部悬空，出现空洞.(4）顶板或底板上、下层钢筋之间,应有足够的联系筋，以免钢筋网变形.(5）灌筑混凝土时,要防止锚垫板位移和倾斜，防止管道踩扁和移动。8.7预应力束张拉预应力按设计图纸要求分阶段一次张拉61、完成，即按初张拉和终张拉两个阶段一次张拉完成。张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的100后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于10天。预应力采用两端同步张拉(除一端张拉的钢索），并左右对称进行，最大不平衡束不超过1束,张拉顺序按先腹板束，后顶、底板束，从外到内左右对称进行，并及时压浆。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力钢筋伸长值进行校核。预施应力过程中保持两端的伸长量基本与计算值一致。预应力钢束在使用前必须做张拉、锚固试验，进行管道摩阻，喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证所施应力准确。张拉设备油泵、压力表、张拉千斤顶，油管路及阀门接头等进场时应与锚具配套62、使用，使用前千斤顶与压力表须配套校验，建立油表压力与千斤顶拉力标定曲线，并建立卡片和定期检查和复验.校验后的有效期为一个月,也不得超过200次张拉作业。当张拉设备更换配件或在使用过程中出现异常现象时应重新校验.1）张拉前的准备工作（1)检查张拉梁段的混凝土强度，达到设计规定强度方可进行张拉。（2）检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。(3）向孔内压风，清除孔内杂物。（4）清除锚垫板上的混凝土，用特制样板的周边圈修正孔口，用石笔绘出锚圈安放位置。安装锚夹具，千斤顶应使轴线与孔道轴线一致.安装前逐个检查锚夹具有无裂纹或变形。（5）钢绞线对号穿束.（6）对所使用的千斤顶、油泵、压力63、表进行配套检查，并根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数，与标识牌上的数据对照检查是否有误，以便作为张拉时的控制依据。(7）将千斤顶、油泵移至梁体张拉端，并把千斤顶卡盘擦洗干净。为减少摩阻损失，纵向齿板束采用两端同时对称张拉。（8）将油泵空转12分钟后，令大缸进油，小缸回油，使大缸活塞外伸200mm左右，再令小缸进油，大缸回油，使大缸活塞回零，如此进行23次，以排除油管及千斤顶内的空气.2)张拉顺序钢束张拉次序表序号梁段号张拉钢束号1腹板束F3F4F2F5F12顶板束T4T3T2T13底板束B1B2B3D1D23）预应力束张拉过程控制预应力张拉过程如下：安装锚具、千斤顶拉到初应力作量测64、伸长量起始记号张拉至设计应力量伸长量回油锚固量到实际伸长量并求出回缩值检查是否有滑丝、断丝情况发生.每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因:（1）可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。（2）钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。（3)锚固效率系数小于规范要求值。（4）钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。(5）初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。（6）切割锚头钢绞线时留得太短，或未采取降温措施。（7）长束张拉，伸长量大,油顶行65、程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。（8）夹片、锚具的硬度不够.张拉过程中断丝现象一般有以下原因：（1）钢束在孔道内部弯曲,张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。(2）钢绞线本身质量有问题。（3)油顶未经标定,张拉力不准确.在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。4）伸长值计算公式精确计算式：式中:-Pj预应力筋张拉力；Ap预应力筋截面积；-Es预应力筋弹性模量;LT从张拉端至计算截面的孔道长度；K孔道每米局部偏差对摩阻的影响系数;预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数;从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角（rad）,简化计算式：式中:P-预应66、力筋的平均张力，取张拉端的拉力与计算截面处扣除孔道摩擦系数损失后的拉力平均值。5）张拉注意事项（1）千斤顶、油泵、油压表及锚具安装应符合要求。（2）安装锚具及千斤顶时必须保证锚板、锚环、千斤顶均在一条直线上。在安装夹片时必须先检查钢绞线锚固部位及夹片是否清洁，合格后方可安装，安装时必须使夹片外露部分平齐,开缝均匀。（3）当使用锚具时应注意限位板上有不同规格钢绞线的识别标志，以免用错，造成内缩量过大或增加锚口损失。(4)当钢束较长或曲线较多时应先不安装夹片,从两端反复张拉数次，可有效降低摩阻系数.切割多余钢束，一般应使用砂轮切割机。如确需加热切割(如氧炔焰切割）时，应采取保护措施使夹片不至受热失67、锚。(5）初张拉值为控制张拉值的50%，主要是使每束钢绞线受力均匀,并在初张拉后划量测伸长值记号。（6)锚固时应一端先锚，另一端张拉力不足时，补足设计拉力后锚固。张拉采用“双控”控制，以引伸量为准，张拉力校核.所有需要校验的张拉机具不准超过校验有效期限。若张拉过程中出现故障应立即停止张拉。(7）为了校验预应力值，在张拉过程中应测出预应力筋的实际延伸量，按设计要求,如延伸量低于张拉理论值-6或超过6，应停止张拉，查清其原因,处理完并采取措施后再进行张拉。（8）预应力筋两端同时张拉时,可配对讲机联系，互报压力表读数和伸长量，以保持油压上升速度一致，并尽量使两端伸长量符合设计要求，同时要密切注视滑丝68、和断丝情况，作好记录。并按有关规定进行处理.（9)操作安全措施:不许踩踏攀扶油管，油管如有破损及时更换;千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人；油泵电源线应接地避免触电;要保持安全阀的灵敏可靠;张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员应站在千斤顶两侧面操作.(10）张拉锚固后压浆应在48h内完成。8。8真空压浆与封锚1）吸浆设备根据真空辅助吸浆施工工艺，选用HB63型吸浆泵配以UJW3灰浆拌合机进行吸浆.2）浆液要求孔道吸浆时水泥浆抗压强度按照图纸的标号,同时水灰比在0。3-0.4；水泥浆的泌水率不超过4%；拌合后3小时泌水率在2以内，并且四次连续测试的结果平均值须小于1；初凝时间69、34h；稠度，在1.725L 的漏斗中，水泥浆的稠度1545s；吸浆时两端必须密封；抽真空时真空度（负压）控制在-0。060.1Mpa之间；28天的抗压强度必须大于50Mpa；3）吸浆准备张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，进行封锚，同时将锚垫板表面清理干净平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈,将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧.清理锚垫板上的灌浆孔，保证通道通畅。4）吸浆方法试抽真空:启动真空泵，使系统负压能达到0.070。1MPa，当孔道内的真空度保持稳定时,停泵1分钟，若压力降低小于0.02MPa,即可认为孔道基本达到真空，如果不满足此要求，则表示孔道70、未能完全密封，需在灌浆前进行检查及更正。拌浆：拌浆前先加水空转数分钟,使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净；将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥,再搅拌35分钟直至均匀；将溶于水的外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，搅拌515分钟,然后倒入盛浆筒；倒入盛浆筒的水泥浆应尽量马上泵送，否则应不停的搅拌。灌浆：启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.08MPa左右时，打开阀门，启动灌浆泵，开始灌浆。当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时,打开排浆阀门并关闭负压容器阀们，关闭真空泵。透明高压管应超过10米以便控制。观察废浆筒处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆筒浆体基本样时，并关闭灌浆泵，71、并关闭另一端阀门；再次启动灌浆泵，使灌浆压力达到0。4MPa左右，最后关掉灌浆泵，关闭灌浆端的阀门；接通水，打开阀门清洗，拆下透明高压管；5)真空辅助灌浆注意事项保护罩如作为工具罩使用,在浆体初凝后可拆除；在灌浆前如发现管道内残留有水分或脏物的话，则须考虑使用空压机先行将残留在管道中的水分或赃物排走，确保真空辅助灌浆工作能够顺利进行；整个连通管路的气密性必须认真检查，合格后方可进入下一道工序；浆体搅拌时,水、水泥、和外加剂的用量必须严格控制；必须严格控制用水量,对未及时使用而且降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加其流动性；搅拌好的浆体应每次全部卸尽,在浆体全部卸出之前,不得投入未拌72、和的材料,更不能采取边出料边进料的方法；向搅拌机送入任何一种外加剂，均需在浆体搅拌一定时间后送入;安装在吸浆端及出浆端的阀门和接头，在灌浆后1小时内拆除并清洗干净。孔道吸浆顺序是先下后上,需要集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔内的水泥浆冲冼干净，以便重新吸浆时孔道畅通无阻。吸浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实,应及时处理和纠正.压浆时，每一工作班应留不少于3组的70。7mm70.7mm70.7mm立方体试件,标准养护28d，检查其抗压强度，作为定水泥浆质量的依据。6)封锚锯齿块纵向束,两边跨端头纵向束张拉，压浆完毕后，加设钢筋网片,并用C50微膨胀混凝土填封。利用锚垫73、板上安装螺孔，拧入带弯钩的螺栓，封端钢筋与之绑扎形成钢筋骨架。封锚混凝土浇筑完成后，在梁端底板及腹板的表面满涂聚氨酯防水材料，防水材料厚度为1。5mm。8。9模板及支架的拆除1）模板拆除 混凝土浇注后，强度达到拆除支撑、模板条件后,后方可拆除端模板和内模板，待梁体砼强度达到100后进行预应力束张拉，全部张拉完后方可拆除剩余模板.模板拆除顺序为：翼缘板腹板-底板。2）支架拆除拆除支架时从跨中向两端翼缘板对称拆除.拆除时先逐步取出垫梁，慢慢卸载，决不可骤然放松，以防冲击过大。绝对禁止未拆完内模竖向支撑即拆支架、未拆完翼缘板部分支撑支架即拆底腹板部位支撑支架,以防结构在体系转换时产生破坏性荷载拉裂梁74、体。（1）脚手架经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时，方可拆除.架子拆除时应划分作业后，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人监护，严禁非作业人员入内。（2)拆除的高处作业人员,必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋.（3）支架拆除从中跨跨中开始进行，自上而下，按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。（4）拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方,以防坠落。（5)在大片架子拆除前应先将预留的斜道、上下平台、通道小飞跳等，先行加固，以便拆除后能确保其完整、安全和稳定。（6）拆除时如附近有外电线路，要采取隔离措施.严格架杆碰触电线。（7）拆除下的材75、料，应用绳索拴住，利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件或铁丝要集中分别回收处理。（8)在拆除过程中，不得中途换人，如必须中途换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开.（9）拆除外架时，严禁架料碰断缆风绳,同时拆至缆风绳处方可解开该处缆风绳，不准提前解掉。（10)脚手架拆除时，应自上而下进行，部件拆除顺序与安装顺序相反，拆除的部件不准抛掷.应将部件分品种捆绑后，使用垂直运输设备将其运至地面，集中堆放保管。（11）在拆除脚手架过程中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋中,锁臂应先传递至地面并放室内堆存。3）场地清理及地貌76、恢复待支架拆除完毕后，对施工场地进行清理,对建筑垃圾全部清除干净，采用挖掘机对桥下场地进行平整，恢复原始地面.9交通组织计划为避免事故发生,我分部决定通过以下措施来降低连续梁施工对路面交通的影响，总体思路是对施工部位的交通进行临时管制,同时做好安全防护工作和事故应急预案，保证交通畅通.交通临时管制方案见图91.9.1交通总体封闭方案1）交通封闭原则施工期间,与项目管理的交警路政部门协作配合,采取各种有效的缓堵,保安措施，最大程度减小施工拥阻，严防重特大交通事故和责任生产事故，在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴地搞好公众的安全顺畅交通。2）总体封闭方案综合考虑施工安全、施工进度77、施工质量和提高工作效率的方面的因素制定了施工总体方案.占用路面施工时，在路面上搭设支架，形成2个单通道，通道高5.5米，宽4.5米,在施工区域前方10米设置限高架，限高5米,提醒超限车辆绕道行驶.施工期间按有关规定实行交通管制，在施工地点前设置好警示牌，提醒司机变道，设置防护引导设施确保车辆安全通过。要求车辆限速通过,同时派专人进行防护,确保公路交通安全畅通。9。2交通疏导及应急预案1)安全设施和标志在依照国家规范执行的基础上,适当加密安全隔离设施，增加施工管制路段前方提示性标志和夜间施工警示灯，在处于路面上的钢管柱前方设置防撞墩.实行定时巡检制度，检查安全设施和标志摆放情况，发现损坏或丢失78、的，及时更换补充。2)交通管制封闭右幅路面进行支架搭设，将左幅路面隔离成两部分，通过交通疏导将右幅交通流引导至左幅路面，车辆绕过施工区域后重新进入右幅路面.然后解除封闭右幅路面的交通管制，封闭左幅路面，将左幅行驶车辆引导至右幅通过施工区域。支架搭设完毕后形成2个宽4.5米，高5。5米的通道，在通道前方设置限高架，限高5米，提醒超限车辆绕道行驶。对通过施工区域的车辆限速管理。3)执勤安排组建专职的交通保畅疏导组.疏导组实行2班2运转轮班方式，每日两班次，每班12小时.每班次2人，负责疏导交通。4）应急处置(1）交通事故发生交通事故时，及时联系交警及相关部门;发生交通中断时，组织机械和人员实施分流79、;发生人员伤亡时,组织车辆协助交警及相关部门抢救伤员；发生易燃易爆品泄露时，封断交通，疏散现场人员,设置安全隔离区。(2)交通拥阻在现有路面条件和保畅能力下,尽最大努力减少施工拥阻.对于长时间的堵车,向相关部门提供相应信息.协助相关部门向社会发布道路拥阻信息，提示车辆择路行驶,增派人力加强现场疏导。5）支架拆除连续箱梁施工完毕后分别封闭半幅车道进行防护支架拆除，先拆除上方的防护栏、工字钢等，然后拆除钢管柱。9.3安全措施1）开工前进行详细技术交底和安全交底，使作业人员做到心中有数，以杜绝安全事故的发生.2)支架侧面设置封端护栏,防止坠落物影响交通。3）再施工现场设置安全防护设施，并设专门的防护80、人员，负责交通疏导，确保交通安全.4）施工期间，夜间设置照明、警示设备，特别是支架通道上，安装照明设施，以确保行车安全。5)在处于路面上的钢管柱前方设置防撞墩，防止失控车辆碰撞支架。6）按有关协议设置交通引道设施，以便使司机提前变道。9。4 文明施工1）施工期间禁止向作业区外抛仍物体.2）作业区内要每天进行清理,对不用的料、具等随时撤离施工现场,定点集中堆放,确保作业区内空间能满足正常施工。3)施工中的弃碴、弃土和废浆运送至指定弃碴厂处理，不得随意弃倒,以免污染周边环境.4)作业人员进行施工现场配戴安全帽，在梁上和支架上作业时，系好安全带。图91新XX国道连续梁施工交通管制方案图10质量目标及81、措施10.1质量目标主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。单位工程一次验收合格率100% ；确保达到铁道部优质工程，争创国家优质工程。10.2质量保证体系 见图101： 质量保证体系框图 图10-1 质量保证体系我分部根据ISO9002标准为主线，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立质量管理体系，从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善的质量保证体系，工程施工质量验收评定程序。我分部根据项目的特点设置满足项目管理要求的职能部门，明确各部门及人员的职责，在进行质量控制时必须严格按照相应的职责实行层层负责82、制，同时将奖罚与质量责任相挂钩。各部门定期召开质量碰头会议，指出施工中存在的问题,并明确是哪个部门的责任，由谁负责落实，在下期会议中要对上期会议提出的问题进行跟踪，做到有问题随时解决问题.落实铁路建设(2003）127号文验评分离规定执行,严格按客专验收标准进行质量验收。按检验批自检合格后报监理工程师，监理工程师组织分部专职质检工程师验收，分项工程由监理工程师组织分项工程技术负责人验收，分部工程由监理工程师组织项目负责人、质量负责人进行验收，单位工程完工后,分部组织相关人员进行检查评定,并向建设单位提交工程验收报告，后由建设单位项目负责人组织监理单位、施工单位、设计单位共同验收。工程施工质量验83、收评定程序见图9-2。10。3质量管理制度措施10。3.1组织保证措施成立以项目经理为组长的质量管理机构，副组长由项目总工、架子队队长担任，同时在施工处成立现场质量管理小组.10.3.2思想保证措施工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础。工程质量是一个系统工程，领导是关键，制度是手段,技术是保证。施工队伍进场后，将分项目、分工序实施质量教育，有的放矢,做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。实施领导把关，做到文明施工,将“百年大计，质量第一的思想贯彻到参战的每一个施工人员的行动中。10.3。3制度保证措施质量责任制度为确保施工质量，自上而下84、逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位质量职责和义务，建立完善质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。图92 工程施工质量验收评定程序质量目标管理制度根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关部室、施工队、施工班组、作业人员,一级管理一级，逐级签订责任状,使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现.质量预控制度从准备工作、技术交底、预防措施、过程监控、工序验收、质量评定、材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。施工过程的质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、85、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础.原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证并由质检工程师组织质量、技术、材料部门及施工队的有关人员进行验收后并请监理工程师复检合格后方可使用。仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。六工区设专人负责计量工作，设立帐卡档案,进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理.技术交底制度技术交底应自上而下分三级进行,分部总工程师向项目工程技术人员和管理人员进行施工组织设计交底（必要时扩大到班组长）；分部工程技术负责人(架子队工程技86、术负责人）向班组进行分项工程交底；技术员、队长（班组长）向工人交底.测量复核制度测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法,确保施工质量。“三自管理”制度加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三自管理”制度。“三自管理即在施工过程中需加强自纠、自检、自控管理制度,及时发现问题,及时解决.坚持“五不施工、“三不交接”、“一不计价”制度坚持“五不施工”、“三不交接和“一不计价”制度.“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不87、施工；测量桩和资料未经换手复核不施工;材料无合格证或试验不合格者不施工;工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接.“一不计价即:未按施工要求和施工规范施工的不计价。“三检”制度施工中坚持“自检、互检、交接检”制度，上道工序不合格,不准进入下道工序,坚持上道工序为下道工序提供质量保证。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等,作业前进行核定，作业过程中进行严格监控.隐蔽工程检查制度凡属隐蔽工程项目,首先由班、队、施工处、工区逐级进行自检,自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终88、签发隐蔽工程检查证。施工资料记录整理和追溯制度由调度室记录整理施工大事记和晴雨表，对甲方、监理关于工程质量的指示，包括电话、传真和书面指示分类列入工程挡案，对图片、录像按日期和地点分类入档，分管工程施工的技术人员每天记录工程日志，真实记录施工过程，施工班组按规定坚持填写自检记录。施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料,分类归档,确保数据记录真实可靠.质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。质量事故报告制度施工中出现质量事故,架子队、施工处逐级报告到分部，分部按规定以书面形式向有关单位报告，并全力做好89、事故的分析处理工作.质量责任追究制度强化施工现场管理,建立质量责任追究责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工,注重实效。质量责任全部签订责任状，并按单位的规章制度及相关法规实行质量责任终身制。坚持质量汇报会制度质检工程师必须每周开一次质量汇报会，会议由分部质量部负责人主持，质检工程师讲评质量工作进行情况，总结好的做法和经验,提出改进方法指导后续工作.经济保证制度为积极推广全员质量管理,进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量,工程队每年交纳10万元质量保证金,六工区按合同总额提取一定比例的工程质量奖励基金，用于优质优价、奖优罚劣奖惩兑现.经检查验收合格的90、工程按95%计价;经检查验收为优良的工程按100%计价；评为优质样板的工程按102计价；不合格工程不计价。对获得建设单位质量表彰奖励的单位,将根据上级的文件精神再给予奖励。对造成质量事故的单位,除负责施工的单位承担全部返工费用外，分部将再按事故损失金额的10罚款，并对有关责任人进行行政及经济处罚.11施工质量保证措施11.1原材料质量控制措施原材料应按技术质量要求由专人采购与管理,采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。原材料进厂（场）后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂(场）。对于检验不合格的原材料，应91、按有关规定清除出厂（场）.原材料进厂(场）后，应及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。水泥、矿物掺和料等应采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放,且应特别注意防潮.粗骨料应按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量.原材料应符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂(场)日期。原材料堆放时应有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场应进行硬化处理，并设置必要的排92、水条件。11。2混凝土工程质量保证措施混凝土拌合场、存料场地面用素混凝土做硬化处理，防止泥土污染原材料。混凝土生产采用强制式搅拌机,配电子控制供料系统，使材料偏差满足规定要求。混凝土所用粗骨料使用分级连续级配，石质力学性能及针片状颗粒和粉尘含量符合规范要求；砂子含泥量控制在规范规定之内，主体工程全部采用合格中粗砂。坚持施工过程中的试验制度，在混凝土浇筑现场对混凝土进行坍落度试验,并记入施工记录，控制坍落度误差,保证混凝土试验的频率，试件组数达到规范要求,发现不合格的混凝土拌合物立即废弃.混凝土初始对入模前的混凝土的温度、含气量和坍落度取样检验，即拌和站首盘混凝土,在浇筑点每50m3混凝土取样检93、验1次，每班或每一单元结构物取样2次。含气量和坍落度的检验结果在规范规定的限度之内时方可使用。施工中，按铁路混凝土工程施工技术指南中相关规定进行检验，耐久性能检验按附录N要求进行检验.在浇筑混凝土过程中，随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件，其中强度试件分别从箱梁底板、腹板及顶板取样。试件随现浇梁在同条件下振动成型,施工试件随梁同条件下养护。其它结构混凝土抗压标准条件养护试件的试验龄期为56d，每跨梁制作混凝土强度试件10组,其中5组随梁养护作为早期张拉、拆模、终张拉试件，4组28d标养作为强度评定试件。每孔梁制作混凝土弹性模量试件3组，其中2组随梁养护作为张拉试件，1组28d标养作为弹性模量94、评定试件.混凝土拌合按照试验室提供施工配合比进行，严格计量标准，拌和采用有自动计量装置的拌合站完成，夏天输送混凝土时,经常做坍落度试验，以确定调整使用的水胶比，混凝土浇筑控制在非雨天进行，实行分层浇筑，振捣厚度不超过30cm，所有的混凝土施工严格按照技术规范要求做好各种试验，并做好混凝土养生工作。混凝土养护质量控制在养护过程中，梁体覆盖要及时，做到收面、覆盖基本同步，并对梁体表面进行撒水养护，防止因温度变化引起梁体混凝土产生开裂.混凝土内部温度和表面温度的监控，对保证混凝土的质量，防止因混凝土内部温度过高，造成与环境温度之差过大,从而引起混凝土开裂至关重要.通过对混凝土的内部温度和表面温度可为95、采取措施降低温差提供技术依据,进而控制施工进度和施工质量。设置测温孔测量混凝土内部的温度，要事先做好测温规划和设计,并绘制测温孔平、立面布置图，且将全部测温孔按顺序编号.混凝土浇筑前测温人员与施工负责人联系，按测温孔布置图在钢模上预留测孔。测温方法：混凝土内部温度采用温度感应器测定,混凝土浇筑前将温度感应器一端固定在钢筋骨架上，另一端连接在多点全自动报警测温仪上,通过多点全自动报警测温仪随时观测记录混凝土内部温度值。测量混凝土表面温度采用点温计. 混凝土内部温度和表面温度测量次数:混凝土浇筑完后1h测第一次，以后前4天每昼夜进行4次,以后每昼夜进行2次。每天对测量的数据进行整理分析，当发现混凝96、土内部温度和表面温度之差大于15时,立即分析原因，并采取相应的措施使其温差低于15。11.3模板质量连续梁模板在专业竹胶板厂家加工,满足工厂化施工要求，模板要高精度制造、高标准验收，采用厂制大块竹胶板,突出整体性，减少接缝。模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。11。4预应力张拉质量控制在梁体混凝土强度达到设计规定值100后,弹性模量100%,且龄期达到10天以上，进行张拉，张拉时在两端用四台千斤顶同步进行.在混凝土强度及弹模达到设计值后才能进行终张拉。定期进行孔道摩阻测试，张拉油表每周校验一次，千斤97、顶每月校验一次。张拉时必须有专职检查人员跟踪记录,如实记录预应力筋的滑断丝现象。11。5预应力施工质量控制措施用于预应力张拉的设备,应经监理工程师同意的校准设备检验校准后，方可用于箱梁张拉工作。用于测力的千斤顶压力表其精度不低于1.0级.预应力筋张拉应在混凝土强度及弹模不低于设计规定标准下进行。张拉预应力束应严格按照规范的要求进行，张拉时采取张拉力和伸长量双控,预应力材料的断丝、滑丝数量不得超过限制数。预应力束张拉时做好张拉记录，填写张拉报告,报送监理工程师。按设计要求进行初张拉、终张拉进行预应力束张拉。11.6真空压浆的质量控制措施钢绞线束终张拉完毕,在24h内进行管道压浆。压浆材料为高性能98、无收缩防腐灌浆剂。压浆前管道真空度稳定在0。060.10MPa之间。当压浆管口流出的浆体浓度与压浆泵中的浓度一致时，连接管道的压浆口，开启压浆口阀门进行压浆。水泥浆用水泥强度等级不低于52.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。水泥浆要掺入高效减水剂、阻锈剂；高效减水剂要符合GB8076的规定，掺量由试验确定；阻锈剂掺量宜为12kg/m3或按产品使用说明掺加。严禁掺氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。水泥浆要饱满密实，体积收缩率2%。拌合水要不含对预应力筋或水泥有害的成分。可采用清洁的饮用水。如采用非饮用水，事先要经过检测,并达到混凝土拌和用水的要求。冬季压浆时应采取保温措施,水泥浆应99、掺入防冻剂.11.7支架搭设及预压质量保证措施支架搭设前进行地质条件的检测和检算，并按施工规范规定进行基底处理，以满足支架地基设计承载力要求。混凝土浇筑前对支架进行等载预压，以消除支架及地基的非弹性变形，测出支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。超载预压即预压重量为箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和的1。2倍。预压、卸载时分阶段进行沉降值观测,根据支架弹性变形数值，调整梁底标高.钢筋必须符合设计要求，并经检验合格后方可使用；外模采用大块模板,安装时确保表面平整无错缝，模板接缝处设特制密封耐油橡胶条,防止浇筑混凝土时漏浆；内模在现场组装调整好后调整到位；端头模在现场加工，确保预应力100、锚垫板的位置准确。11。8严格控制连续梁收缩徐变严格按耐久性混凝土标准施工，在保证泵送的前提下，选用较大粒径和弹性模量高的骨料,以便对混凝土收缩产生更好的嵌制作用。改进混凝土搅拌和振捣工艺，合理设置振捣位置、间距和振捣时间，保证混凝土密实度，防止混凝土离析。加强潮湿保温养护，严格控制拆模时间,采用混凝土强度和弹性模量双指标控制。 严格控制张拉力与张拉时间，保证梁体张拉时间的一致性,减少梁体徐变差异。梁体张拉在混凝土和弹性模量双指标达标后相同的时段内进行,禁止随意推迟张拉时间，造成梁体徐变不一的现象。加强预压过程中各部位的沉降观测,得出准确的参数,合理设置预留沉降量，使完成后的梁部线形符合设计线101、形。12 安全文明施工保证措施12。1安全生产目标安全生产必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合,加强预测和预控，做到安全生产,文明施工，实现“无重伤以上事故；无机械设备事故；无火灾事故”的安全生产目标.12.2安全保证体系12.2。1 安全管理小组组 长：项目经理副组长：项目副经理、项目总工、质检、安全部部长、组 员： 架子队队长、专职安全员、物资设备部部长等12.2。2安全保证体系安全保证体系框图见图121.安全管理制度安全活动经费安全奖惩条例岗位安全责任制系统安全教育各种安全警示三工教育各职能部门各级安全监察员班组安全员防触电防火灾防高空坠落防机电事故防交通事故治安防102、淹亡定期检查不定期检查安全生产领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理 项目总工程师安全责任制安全教育安全管理体系安全工作体系安全检查奖罚兑现提高安全意识实现安全生产提高预测预控能力消除事故隐患图121安全保证体系框图12.2。3安全生产管理制度为了保证安全保证体系的有效进行，建立以安全生产责任制为核心的各级人员安全生产责任制和管理办法，建立有效的安全教育和安全技术制度。项目施工前，做好安全措施的编制和落实工作，做到施工技术措施与施工安全措施同步。施工过程中，自始自终地开展安全教育工作，技术交底的同时进行安全交底,施工安排的同时进行安全生产安排,施工检查的同时进行安全检查。安全生产管理制度主要103、包括：安全生产责任书制度、安全技术交底制度、安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全生产奖惩制度、安全生产交接班制度、安全事故报告和处理制度和安全风险预测设计制度等。实行项目经理安全责任制，项目经理任安全领导小组组长，全面负责项目施工的安全管理工作，工区及施工队设安全领导小组，施工队、工班设立安全员负责安全教育和安全的超前控制。安全员持证上岗。加强安全生产教育，提高全员安全意识.所有上场人员，在正式投入施工作业前，必须用各种不同的方式接受本职工作安全基本知识技能、操作规程、排除险情和应急措施、应遵守的规章制度和岗位作业标准、行车安全教育等.根据本工程的特点制定各项具体的安全作业措施，如机械施工104、作业安全措施、施工用电安全规定及措施、高空施工安全措施、吊装作业安全规定及安全措施、箱梁支架、支撑、模板作业安全规定、行车运输安全措施及夏、雨季施工管理规定等作为施工作业的安全规定，在施工生产中全面执行。建立检查落实制度,通过每周召开安全例会和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置、事后检查落实.安全例会每周末进行，定期安全检查由工区组织，每月末进行.使项目安全检查工作落到实处.引入经济机制,把安全纳入承包内容，工区主任和负责生产经营的主管和专职安全检查员必须交纳安全风险抵押金。并逐级签订安全生产承包责任书，明确分工,责任到人。进行安全警示,在各分项工程工地，竖立安全措施和责任负责人姓名标牌105、.施工围挡及箱梁支架搭设施工,先提出实施方案，与当地交通管理部门联系，请他们帮助维护交通安全，必要时协助他们疏导交通，减少来往车辆对施工的干扰。抓好现场管理，开展文明施工,经常保持现场“三通一平”良好状况，对易爆易燃危险品按规定存放，严格看守和领发手续。做到不被盗、不丢失。乙炔、氧气等易燃、易爆物品的购置、仓储、使用、运输按有关部门规定办理.向当地气象台站了解天气趋势，并认真每天收听气象预报，遇有暴风、暴雨及时通知各施工单位做好预防工作.严格机械化作业规程，非专职人员不许进行机械操作.为了保护工程，保障施工人员和群众的安全，在施工期间设防护,白天设标志，夜间设置照明和警告信号。在各段施工时,场106、地周边设防护,在桥上作业时，施工人员一律带安全帽，高空作业时必须带安全帽拴安全绳，严禁非施工人员进入，桥面施工时，两侧挂安全网防护，防止落物伤人。钢筋、木工加工棚内设置灭火器及黄砂，整个加工区用彩钢板进行隔离,防止闲杂人员进入。所有用电场所，必须严格遵守“三项五线制”，严格实行“一机一闸一箱一漏”.该桥跨既有公路GXX国道,施工前首先与交通管理部门取得联系征求意见，制定安全措施。根据通车宽度及行车净空，在通道迎车方向的顶部设置限高标志、防撞墩，并在道路前后200m处设置减速带、限速牌，在通道顶部设置安全防护网.为了夜间行车安全，在各标志牌及通道处挂照明灯和警告信号灯.为保证施工期间车辆通行及操107、作人员安全，在搭设支架墩完毕后，必须设置安全设施，在通道支架顶部全长范围内用彩条塑料布进行封闭.在支架通道处，设专人24小时值班,人员通过时要听从值班人员的指挥，材料运输时有专职安全员协调指挥交通。施工期间，工区及各队配置适当数量的保安人员，不间断地负责工程及施工物质、机械设备和施工人员的安全保卫工作。12.3安全保证措施12。3。1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批连续梁施工中，对危险性较大的支架工程、预应力施工、施工用电、施工支架、跨路施工等工程项目开工前制定好安全生产保证计划，编制针对性强的专项安全施工技术方案，详细的的安全技术措施，报监理工程师及业主审批后才开始实施。12.3。2保108、证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。通过安全教育,增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程,做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人,不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力.未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训,并经考试合格者才准执证上岗。特殊工种的安全教育和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则109、执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核,学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识.施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查,并要有领导值班.对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度,按照“四不放过”的原则制定整改措施.在隐患没有消除前,必须采取可靠的防护措施.如有危及人身安全的险情,必须立即停工，处理合格后方可施工。110、严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗；进入施工现场必须戴安全帽；不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤脚、赤膊上班作业；机床作业必须戴手套、防护镜。高处作业必须设置防护措施，并符合TBJ8091建筑施工高处作业安全技术规范的要求。按照GB360883高处作业分级标准实行三级管理。高处作业必须系安全带、穿防滑鞋.严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人.禁止在高处作业平台上从事与施工无关的活动.严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者进行高空作业.禁止在油库库房内，氧气、乙炔存放区，木工棚内吸烟、携带明火。禁止施工机械、车辆超坐载人以及无“特种作业人员操作证”、“驾驶证”人员驾驶施工机械、车辆。111、12.3.3预应力作业安全预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人.采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确,产生安全事故.锚垫板安装角度位置严格按设计要求,并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确，以防应力过大，使锚垫板松动,造成预应力施工安全事故.在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚112、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落,伤及张拉操作人员.张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。张拉或退锚时,张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套,以防漏油伤人.高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用.操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。12。3.4施工现场安全用113、电措施施工现场临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-88规定执行；配电系统分级配电,配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号，箱内开关电器必须完整无损,接线正确,电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关,动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护.开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级.电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护；用电设备的安装、保管和维修由专人负责,非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备(包括电缆和设备）时，切断114、电源，并悬挂“有人工作，不准送电的警告牌；移动式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，有良好的绝缘，使用前进行绝缘检查；对用电设备，接规定设置漏电保护装置，并定期检查，发现问题及时处理解决；直接向现场供电的电线上，严禁装设自动合闸；手动合闸时,与值班员联系；工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，电灯电压不得大于24V,同时采用双线圈的电灯变压器。架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上,严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上.对高压线路、变压器要按规程安置,设立明显的标志牌.所有电气设备按规定安装漏电保115、护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管,其截面积48mm2，一组二根接地之间间距2.5m,接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱,分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成,电工必须持证上岗,实行定期检查制度,并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距.12。3。5施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案,专人116、管理。各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查,预防机械故障及机械伤害的发生。起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除.机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定.各种机械设备根据其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌、注明安全操作注意事项。运输车辆服从指挥，严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速，禁止不符合规定的设备使用或设备超负荷运转。机械设备在现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。起重作业严格执行建筑机械使用安全技术规117、程和建筑安装工人安全技术操作规程的有关规定。定期对起重机械进行检查，确认良好后方可作业。起吊设备作业时,严禁起吊超过规定重量的物件。其中吊装的钢丝绳,定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。机械吊装管材时,吊具完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。起重作业中,司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面2050cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故.吊长大重物时，有专人拉放溜绳.12.3.6交通安全措施与当地交通安全部门取得联系，组织机动车驾驶人员学习道路交通安全法，提高安118、全意识，并制定相应的安全处罚规则,提倡司机尊章守纪，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶，更不得超载.对违反规定的当事人严肃处理,对严格执行法规的人进行表彰和奖励。临时道路严格按照设计的标准修建,弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。3）施工运输车辆要安装倒车警报器。倒车时必须了解车后道路及环境情况,确知倒车的距离稳妥的范围后方可倒车.在场地狭窄、人员众多地段,要有专人指挥,不得长距离倒车。4）运输车辆要在指定地点停车，不得在坡道上停车。若受施工现场条件限制需在坡道上停车时，必须采取止轮措施，防止车辆发生119、意外。自卸汽车电力线下必须将翻斗放平,待车厢完全复位后方可行驶。严禁翻斗升起运行，或边走边落以及在行车中操纵车厢举升装置。5）装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求,除行车人员外，不得搭乘其它人员。6)每月至少与当地交管部门召开一次联席协作会议,及时解决物料运输中存在的有关问题。12。4文明施工措施12。4.1文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。12。4。2文明施工管理措施（1）组织领导成立以项目经理为组长，项目副经理为常务副组长的文明施工领导小组。党政工齐抓共管，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文120、明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各工区段成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。（2)健全管理制度结合本工程实际情况，文明施工小组成员明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。（3）加强思想政治工作a、加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，增强全员文明施工意识，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提。b、对施工人员进行文明施工教育,建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落121、到实处,提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象.c、施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动与当地居民搞好团结,积极开展便民活动。12。4。3文明施工技术措施1）实施工点挂牌施工.设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。2）施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。3）按照施工组织设计平面布置图,认真搞好施工现场规划,做到布局合理，井然有序，尽量122、少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。4）驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防、环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全,并有专人管理，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境.5）施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界,且不影响交通。跨高速施工事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯.6）施工机动车辆始终处于完好状态，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守中华人民共和国道路交通安全法，自觉维护交通秩序,文明驾驶，礼让三先，保证123、运输畅通。7）施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶，根据现场情况设置专人指挥交通。8）大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境.9）工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处,设置围栏等防护措施并派专人防护。10)施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等.各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。11）施工便道经常维护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞。12）每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，工程队伍文明撤离。施工现场管理中,严禁周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内，124、未经同意，外部任何单位和个人也不得进入工地。跨路施工完成后,要将GXX国道恢复。12。4.4环境卫生管理1）制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区专人打扫卫生,水沟定时清扫，区内设置垃圾箱。2）食堂申办卫生许可证，生、熟食分开操作，熟食设防蝇罩，炊事员持有效的健康证明上岗。3)对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解,制定应急预案，当有疫情发生时启动应急预案。4）工地设置能冲洗的厕所，派专门人员清理打扫，并定期喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。13雨季施工保证措施13.1雨季施工安排施工期间跨越一个雨季，按总体进度计划安排雨季施工。雨季施工要提前安排储存各种材料,125、特别是砂石料.高空作业、混凝土施工避开雨天施工。13。2 雨季施工保证措施（1）准备工作在雨季到来前,组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施.并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是需远运的材料,防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定,制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书,作为雨季施工的强制性执行文件。向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施126、工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患.(2）雨季施工组织管理保证措施成立雨季施工领导小组，组长由项目副经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工单位的责任分工，做到责任到人,各负其责.实行雨季值班制度,与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制,实行包保结合,包保到人。两检制：值班员根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查,并填写“两检报告，对“雨中的工作情况做出详细描述。（3)雨季场内排水施工技术保证措施作业队要在雨季前做好雨季施工防范，127、为防止雨水浸泡，对排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通工作，并且要经常进行清理，大雨或暴雨时在出水口沉淀池内采用泵抽排水，以加强场内排水能力，保证地面水能迅速排走。（4)雨季钢筋施工技术保证措施加工钢筋在钢筋棚内进行，雨天施工时,正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全,同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。雨天施工时，电力线可靠接地，防止雷击造成危险。（5）雨季混凝土施工技术保证措施在雨季之前，制订防雨、防洪措施,备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工128、人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。掌握天气情况，避开下雨浇筑，如遇暴雨或大雨则使用防雨篷,在防雨篷内进行混凝土施工.测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。雨天施工时,增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。14 其它相关措施14.1夜间施工保证措施（1）项目部及各业务部门建立夜间施工领导值班和交接班制度,加强夜间施工管理与调度，在施工现场设现场值班室。(2）必须在夜间施工的项目由工程部制定夜间施工保证具体实施措施.（3)施工现场设置明显的安全标志牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。(4129、）施工现场要布置足够的夜间施工照明设备，保证施工照明强度要求,确保施工现场的安全。14。2工期保证措施精心编制实施性施工组织计划,明确工期，突出重点、难点,实行动态网络管理，根据计划安排，对梁体施工各工序进行详细分解，依据工序和施工方案配置足够数量的人员、机械、设备，及时调整各分项工程的计划进度、劳力和机械设备，确保工程按期完成。优化施工方案，合理布置队伍，科学配套机械设备,提高设备利用率和机械化作业程度,为工程施工赢得时间。 调遣精兵强将，由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员，组成干练务实的项目部；工期保证管理机构框图及工期保证体系框图见下页.抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量130、事故，尤其是挂篮、支架的安全,防止不安全因素给工期带来影响,确保工程顺利进展。制定奖惩措施，提高施工人员质量意识,做到一次成优，杜绝返工现象。 强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋策，加强监控落实，及时解决问题，避免搁置延误.重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，缩短工序衔接时间，提高决策速度和工作效率加快施工进度积极采用新技术、先进设备，以科学手段加快施工进度。开展劳动竞赛,争做红旗先进班组。严密组织施工，精心安排工序，各工程项目尽可能采取分段平行流水作业，以获取时间的最佳利用，保持均衡生产。采用24 小时连续作业.备足动力设备和主要机械易损件，杜131、绝机械保障不力造成工期延误。加强后勤服务保障，物力、财力投入倾斜，优先保证悬灌施工 满足悬灌施工一切需要。施工进度动态信息处理和工期控制在施工过程中，将采取以下措施进行动态信息处理和工期控制:施工现场设专职计划检查人员，每日检查、监督施工计划的执行情况，确保工程进度计划，遇特殊情况时及时对原施工计划予以调整和修正，保证分项工程的工期。严密注视关键线路各工程项目的进展情况，对各项目施工过程中出现的各类问题及时处理,尽力避免停、窝工现象的发生.保证关键线路上各工程项目施工的准确性.坚持实行施工进度快报制度,坚持每天报一次各分项工程的工程进度，每5天报一次各分项工程的实际进度和计划进度的对比情况并分132、析两者相差原因，以便项目经理和业主及时了解、安排各分项工程的进展情况，采取相应的对策措施。运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化的情况归纳为计算机参数,经计算机运算，得出各种处理数据，如人员、设备台班、工作时间、材料供应等，运用其计算结果指导施工。积极主动地同当地气象预报部门保持密切联系,随时掌握水文气象等自然因素的动态信息,对收集的信息经处理后，有效利用，发挥对施工现场的超前能动指导作用。14。3防安全事故应急预案措施预案是针对未预测到或已预测到有可能要发生的事故、灾害但仍未发生前而制定的抢险预案，是应急救灾措施的总纲,包括抢险组织、抢险通133、讯、抢险材料、抢险方案及自救互救等。（1）应急预案领导小组组长：许守辉组员：张来斌、李希斌、徐志刚、郑留安、齐国强、叶枝军、赵志全、李国强、毛宇、周甫抢险预备队:跨GXX国道连续梁施工队各班组值班电话：（2）通讯与上报制度 在现浇连续梁施工现场设值班室，每天24小时值班,保证全天通讯畅通，一旦发生险情，由值班室立即通知项目经理部各部和救灾预备队，经理部逐级上报险情.（3)事故报告与报警预案施工中发生重、特大安全事故后，施工队迅速启动应急预案和专业预案，并在第一时间内向项目部急救援领导小组报告。报告内容包括：事故发生的情况、事故发生的时间、地点,初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情134、况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等.（4）抢险预案由总工负责编制抢险施工方案，一旦发生上述施工安全、洪水、台风等事故,针对性选用方案。减少出现险情后的研究时间。与地方医疗机构保持联系，一旦发生险情及时起动,将人员伤害降低到最低限度。急救电话：120 火警：119三分部安全总监：郑留安 三分部工程部：赵志全 （5）应急程序预案接到事故报告后，立即向项目经理部应急救援领导小组汇报事故情况以及救援情况，并由经理部逐级上报事故情况.事故发生初期，现场人员采取积极自救、互救措施，防止事故扩大,指派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。指挥人员到达现场后，立即了解135、现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。各专业咨询人员到达现场后，迅速对事故情况作出判断，提出处置实施办法和防范措施；事故得到控制后，参与事故调查及提出整改措施.救援队伍到达现场后，按照应急救援小组安排，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展抢险和救援工作。施工队严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时,必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。事故得到控制后，由项目经理部统一布置，组织相关专家，相关机构和人员开展事故调查工作。(6）事后处理一旦发生安全事故、自然灾害造成对工程的影响，应对造成的损失及时进行清点,对事故发生的原因及过程进行详实的记录，形成报告，报相关部门。组织人力、物力和财力积极组织恢复生产工作，作好灾后处理工作。