1、目 录一、编制依据1二、编制范围1三、 编制原则1四、工程概况1五、施工计划2六、施工工艺技术2七、 施工安全保证措施16八、 劳动力计划30九、 安全责任表3140mT梁安装专项施工方案一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）；2、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015)；3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12012）；4、公路工程施工安全技术规范(JTG F902015）；5、起重机设计规范（GB/T38112008）6、起重机械安全规程（GB60672010)；7、钢结构设计规范 (GB500172014）;8、xx省xx至xx高速公路第九合同2、段两阶段施工图设计;9、本合同段实施性施工组织设计。二、编制范围本专项施工方案适用于xx省xx至xx高速公路九合同段40m跨T梁运输、安装施工。三、 编制原则 安全第一、预防为主，综合治理。四、工程概况4。1桥梁简介本标段包括:本合同段主要工程包括大桥2座:K73+065xx大桥（1225m预应力砼连续T梁），K74+383.5xx大桥（2*40+26*25m预应力砼T梁+预应力砼现浇箱梁)。其中，40m跨T梁共计两跨，32片，为xx大桥（K74+383.5）第1、2跨.xx大桥（K74+383.5）：桥梁起点桩号为K74+015，终点桩号为K74+751.5,交角90度,桥长736.5m,桥3、型布置为240+26*25m预应力混凝土T梁和混凝土预应力箱梁,桥梁各分跨线均径向布置。桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用薄壁台、肋板台,桩基础;桥台处设置D80型伸缩缝，过渡墩处设置D160型伸缩缝.4。2支撑体系在伸缩缝端和墩顶连续段桥墩上设置单排永久支座（盆式橡胶支座）,施工期间在简支状态设置的临时支座、在体系转换时拆除.4。3上部结构预制T梁xx大桥第一联（第一、二跨）左辅单幅一孔布置9片40mT梁，右幅单幅1孔布置7片40mT梁。预制及横隔梁、湿接缝、封锚端、现浇连续段均采用C50混凝土。预应力钢束采用抗拉强度标准值1860Mpa的s15。2低松弛高强度钢绞线，预埋圆形及扁形塑料波纹管4、成孔，纵向预应力依施工步骤分为二种：一期简支梁预应力束及二期连续段预应力束,预应力筋采用两端一次张拉锚固。五、施工计划5。1进度计划40m跨T梁安装计划从2016年7月10日至2016年8月30日完成。具体计划安排如下：xx大桥40m T梁安装：2016年 7月10日2016年8月30日。5。2材料及设备计划材料及设备计划表序号名称数量进场时间备注1枕木20m32临时支座64个3650KVA变压器1台4250KW发电机1台5电焊机4台675T龙门吊2台7SDLB20050AS型架桥机1台8运梁平车1套六、施工工艺技术6.1技术参数（1） 架桥机结构参数T梁安装采用SDLB200-50A3型架桥5、机，该架桥机由起重行车、主横梁、主横梁纵移台车、纵主梁、后支腿、后支架、中支腿、前支架、临时支腿、前后横移轨道、液压系统、电气系统等部件组成。主梁为等腰三角形桁架结构，梁底宽：1.25m，梁高：2.5m。前支腿为325*12mm无缝钢管，前支腿定位销为直径80mm的45钢.中托弯梁长度7m，提升小车截面高度70cm。架桥机全长：95m。（2） 性能参数序号项目名称单位参数值1额定起重量t1702主机总重量t196.73适宜跨度m504适宜梁型T型、工型、箱型5配套功率Kw88.46架设梁片适宜坡度47架设斜交桥交度度0308吊梁纵移速度m/min59吊梁起落速度m/min0.710吊梁整机横移6、速度m/min1.2211架设曲线桥最小半径m35012单元构件最大长度m1013单元构件最大重量t814过孔方式步履式15喂梁方式尾部运梁车6。2工艺流程用龙门吊将梁吊放到运梁车上水平运至架桥机下架桥机导梁移至梁铅垂线上方架桥机移至安装孔位横移至架设梁位对位落梁安装临时支撑重复上述作业，进行下一片梁的架设支座安装落梁控制线放样6.3施工方法6.3.1架桥机拼装1）准备工作首先对作业人员进行技术交底，熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务.(1）架桥机经装拆、运输到桥台处后，应首先注意检查以下事项:A、检查清点各构件、联接件7、机电设备组成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。B、清理各部件特别是运动机构上附着的杂物，达到整洁。C、检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。（2）架桥机经组装后,应检查下列项目:A、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。B、液压系统油面高度是否符合要求。C、液压系统管路是否有松动和泄漏。D、运动减速机润滑油是否符合使用要求。E、电气系统是否可靠、安全、操作无误。F、吊梁钢丝绳是否符合要求 。G、限位开关、电铃是否正常。H、随车机具、工具是否齐全.I、电机制动部分是否可靠、正常。J、全车进行一次全面润滑。2）组装（1）中支腿安放于桥台顶,拼装第18、2节主桁架，将拼装好的第1、2节桁架前端置放于中支腿上,后端用枕木垫平；(2）逐节拼装桁架，拼装过程中通过临时支腿和枕木保持桁架平衡;(3）吊装横系梁,调整好主桁架净距，将拼装成形的天车及天车梁安放于主桁架上,使桥机具有简单的起吊能力,便于吊装前支腿及前移时的配重；（4）利用天车吊装前支腿及前导轨，安装后支腿；(5）完善电气电路，调试整机平衡性.（6）整机试运行。（7)架桥机安装完毕后必须经检测机构检测合格后方可投入使用。(8)按照八项控制要点做好签认工作。中支点断面后支腿及临时支腿前支点断面3）施工技术要求:（1)组装架桥机选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于85m,组装场地平整、夯实9、，不得有局部路基松软。（2）横移轨道下方应用硬木支垫好,轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。（3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢,保证受力均匀。（4）组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。（5)组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。（6）对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横连方式，首先对轨线应对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。应选择坚实路基铺设20cm道碴,在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择轨木铺垫距离,达到安全可靠.（7）组装完10、毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：A、导梁纵移试验;B、整机横移运行及制动试验;C、行车运行和卷扬吊重试验；D、各油缸支腿伸缩试验;E、运梁台车运行试验；F、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验；G、监控设备是否正常。4）安全操作规程：(1）在组装前支点与走行机构后，应及时用风缆方式将前支点拉紧使其站立稳定。（2） 在横移机构落在横移轨道上方后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位。（3）在吊装时,选用汽车吊或龙门吊作业时,由专人指挥吊机作业.（4)临时支撑用枕木井字垛应密实稳固。(5）在柱体伸缩作业时，当工作完成应及时插好固定销.（611、)组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。6。3。2交通管制方案结合以往施工经验，每片T梁吊装需1小时。通过长韶娄高速流量进行分析对比，决定选取在车流量最小的上午5点30至6点半进行。施工期间利用反光锥设置上游过渡区（160m)、缓冲区（100m)、下游过渡区(30m）、和终止区（30m），封闭主干道双向交通，西往东强制分流点选取在观音山隧道以西，东往西强制分流点选取在翻江互通;同时封闭翻江收费站往西匝道。封闭区域内设置太阳能灯泡矩阵标志,道路封闭标志,专职安全员配合指挥交通.6。3.3 T梁安装1）施工准备： （1)精确测量放样盖梁、台帽的支座中心线,在盖梁上标记12、临时支座中心线、梁板安装中线和端线，在预制厂的存梁区将每片梁端进行标线处理，标线包括梁纵轴线、支座中心线。根据梁板的编号和安装顺序倒运梁板，尽量安排梁板从左到右或从右到左的安装顺序进行摆放，防止跨梁倒运，尽量减小梁板吊装高度。(2)吊装前先检查各项指标,如:梁长、梁高、梁宽、顶、底板厚度,梁底钢板情况以及混凝土凿毛是否符合要求,泄水孔、透气孔是否凿开等，盖梁和梁板全面质量检查合格并经监理工程师认可后，方可进行梁板吊装。（3）根据路线设计纵断面图纸首先对桥面的标高，梁顶标高、支座标高进行全面复核，确认无误后进行支座的安装施工。（4）运梁平车的选用由于梁场基准标高与桥面标高相差不大，采用拖式运梁平13、车进行梁板运输，运梁道路平坦，无障碍物，在桥上行走时，湿接缝位置用20mm钢板支垫处理。（5）试验室及时对进场的支座进行自检和外检，取得检测合格证书后方可使用支座；支座安装前技术人员要对支座的外观、尺寸等进行检验，合格的产品才能够用于工程，同时要对支座的使用数量进行统计，防止在施工过程中的人为丢失。（6）对滑板支座的尺寸,钢板厚度、四氟滑板的滑动面、不锈钢板的厚度以及与钢板的联结质量进行检测，对非连续端梁板底部预埋钢板安装前进行处理。(7）起重工人必须持证上岗，并定期进行培训考核,吊装设备必须有安检许可证书且相关资料齐全,要定期维修保养并记录。2）运梁运梁车在存梁区内,顺桥向停放,停放必须稳固14、，前后轮胎必须用方木支护.梁板由龙门吊吊起，平稳放置在平车上,用手葫芦把梁板固定在运梁平车上,梁车起运前，要对运行道路进行彻底清理和维护，并设专人指挥行进,一旦发现不安全因素，首先停止梁车行进,待危险消除后，梁车方可继续行进。已安装的梁板交接处用方木或用钢板垫平，保证梁车平稳行进。（1)运梁车运梁施工技术条件A T梁稳定措施：运梁车上设计有四根斜撑，专门用于支撑梁板，还可根据实际情况需要增加四只3t手拉葫芦，加强T梁的稳定性。B运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊将梁片吊或移至运梁台车上方.C运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm,在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车15、纵向中心线略成斜交。D梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁23m,如施工条件限制,可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。E运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动.F运梁台车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。G运梁道路基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等。（2）安全操作规程A运梁台车运梁时,应先试电机制动中是否可靠，去掉止轮器后方可自行。B运梁台车停运时，应及时放置止轮器。C运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生.D运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。E梁片支撑应确认可靠方可运梁16、,随车都应有专人分别看护支撑.3）梁片捆梁、吊梁（1）梁片捆梁和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下过程：当运梁台车将梁片前端到达前吊梁行车下方时,捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下进行，运行速度为2.5m/min，待梁片后端送到后吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下进行对位。（2）施工技术条件A捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处,安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；B捆梁钢丝绳应采用6X（37）型、637型、661型交互捻制钢丝绳,按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式,其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；C捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行17、选择设计允许的悬出范围；D机臂上应设有专人，其任务时：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；E卷扬用钢丝绳应采用6W(19）型，637型或661型交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；F吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。（）安全操作规程捆梁时两边铁瓦要对正放牢,捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间;梁片起吊后,应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁;经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；操作人员应注意力集18、中 ，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位应可靠。4）落梁考虑到T梁安装工作的安全性和可操作性，先架设中间梁，然后架设边梁，最后架设次边梁。架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求.顺序:在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁；驱动整机横移动力，使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。如下图:40mT梁左幅安装顺序为:546-371-9-8-2，右幅安装顺序为:43-5-17-2-6;T梁安装顺序示意将边梁落于它相邻的梁位置上，为防止梁侧翻靠中梁侧用枕木支垫在横隔板下端加固，外侧用钢管斜在19、翼缘下临时支撑加固。然后整机横移至边梁落点，即外侧前支腿横移行车中心位于盖梁挡块上。天车回到边梁顶上提梁,横移天车,至边梁位置落梁.内侧在横隔板下端用枕木加固，外侧用钢丝绳兜调穿起梁孔加以调平，外侧在盖梁挡块与梁体间用木契稳定，同时用3t手拉葫芦在盖梁内侧前端设点斜拉。加固完成后天车松钩，解除捆绑钢丝绳,边梁安装完成。（另一侧边梁就位同理)边梁加固方式见下图： 边梁加固方式示意图 边梁吊装时前支点位置示意图（1）每跨具体安装流程:首先吊中梁，将其安装就位，并及时支撑牢固（枕木塞垫两端横隔板，并用圆木支撑），再吊两侧次中梁并临时加固。安装边梁后,梁外侧面必须用两根15cm直径以上的无缝钢管进行支20、撑，然后安装相邻T梁并及时焊接加固.（2)施工技术条件A落梁顺序应由中梁外次边梁外边梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；B梁体横移轨道应水平，轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm;C横移档块应在满足架设情况下设置，不得有太多余量；D当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失.（3） 安全操作规程A喂梁处路基压实度应满足要求.B在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全稳定性;C当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板，保护梁体混凝土，同时梁体支护牢固可靠；D在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽21、现象应立即停机处理；E梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求；F在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；G在两片梁相邻就位后,应及时对横隔板联接板施焊，保持梁体稳定；H梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅助搭板安全可靠情况下,做好安全防护措施方可进行焊接作业；I应保证1、2#柱横移机构安全、同步，如有故障,应及时排除，且制动性能应好；G在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业时，递送物品,应事先联络好,用绳捆牢递送，禁止自由丢落.5)过孔方法在已经架好的桥面上,全面检查架桥机各部，同时做好过孔的准备工作 (如钢丝绳、垫木、葫芦）22、 ;在中、后支点间安放临时支腿；开动导梁上两套移动天车至导梁尾部作配重;将前导轨临时固定在前支腿行走轮上，利用液压千斤顶提起前支腿,使前支腿及其导轨悬空；提收后支腿，使中支腿、临时支腿同时支撑桥面以上部分桁架梁；开启中支腿上的主动滚轮电机，使主桁架梁缓缓向前移动。当主桁架梁前行20m左右时，停止中支腿滚轮电机，调整后支腿及临时支腿位置。喂梁：1天车位于桁架末端提起T梁前端作为配重；继续缓慢前移主桁架，天车提梁随桁架前移，保持主桁稳定；主桁前移到前支点位于盖梁上方位置时停止，放下前支点支腿及导轨，利用枕木对导轨进行支垫。顶升前支腿液压千斤顶，使前支点受力；下放后支点，撤除临时支点。架桥机前移过孔23、工序完成，进下一道安装工序.架桥机前移过孔流程图（1）施工技术条件A如桥有纵坡的情况下，应通过各柱支点调整高度，使机臂调平后进行作业；B路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节,中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度,应采用垫木密排方式，增强荷载传递面,保证作业的安全性；C架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮,严格控制作业范围；D注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，应可靠同步，否则,立即停止作业。E滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全；定位锁定和撤除应及时准确作业。（2）安全操作规程A前冲作业前对各运机构必须试运转,确保无误。B主机操作人员应依照指挥人员信号准确24、作业操作。C在前行车、后行车等上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护。D在作业过程中,如出现不良状态，应马上停止作业,特别在作业同步方面.E定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。F在前辅助顶杆支放前有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁行走安全。G在风力大于5级进，严禁前冲过孔作业.H在联合作业时,应由指挥人员明确信号，同时进行操作。I桥上施工作业前应仔细检查安全通道顶板是否有空隙,仔细检查安全通道两侧端头防护围挡是否严密，避免施工时影响桥下行车安全。6)桥梁落位安支座梁片到达就位支座上方后,应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。7）25、解体当桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行:同时收前支点、后支点降导梁于低位并支好；解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆;先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁和横梁纵移台车；用吊机解除前辅助顶杆，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；用风缆将前支点拉紧,拆除主导梁、引导梁横联；采用从后向前拆除方式，当拆除至中支点后，采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和引导梁；拆除前、后支点及走行机构；将所有构件归类码放整齐,便于运输装车；清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。6.4检查验收T梁在吊移出预制底座时,混凝土的强度不得低于设计所要求的吊装强度；T梁在安装时，支承结构（墩台、盖梁、26、垫石）的强度应符合设计要求。T梁安装前，墩、台支座垫板必须稳固。T梁就位后，梁两端支座应对位，梁底与支座以及支座底与垫石顶须密贴，否则应重新安装。T梁安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位（mm）梁5用尺量，每孔抽查46个支座板102倾斜度（%)1。2吊垂线:每孔检查3片梁3梁（板）顶面纵向高程（mm）8，5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁(板）顶面高差（mm)8尺量：每相邻梁(板）七、 施工安全保证措施7.1组织保证专职安全员：农文林安全领导管理体系组织机构图项目经理：王保军总工程师：李鹏飞副经理：刘玉山安全总监：李学文工程技术部：赵佳泉安全环保部：洪宪培27、物资设备部：张新星计划合约 部：范家峰综合办公室：李晓龙益娄高速公路第九合同段安全生产组织机构框图7.2危险源控制措施危险部位及危险源事故及伤害类型控制措施高处作业高处坠落事故1、制定高空坠落事故专项安全措施.2、“三宝”（安全网、安全带、安全帽）设施用品齐全并符合规定要求。3、临边、临口防护设施符合规定并性能可靠。4、设置警示标志并现场监护.交叉作业物体打击人员坠落1、交叉作业人员佩戴好个人防护用品.2、采取隔离措施并牢固可靠。3、设置警示标志并现场监护。临时用电触电事故1、设置安全警示告知牌。2、对施工机具电线进行规章管理，严禁乱拉乱放现象出现。3、严格按照“一机、一箱、一闸、一漏电保护器28、”的要求.起吊设备物体打击机械设备1、合理编制T梁调运方案，并进行相关的安全技术交底。2、有专人现场指挥起吊设备运转，并在划定作业范围，设置警戒线及危险标志牌。3、起吊前对机械设备的保养维护情况及时了解，严禁车辆带故障及超负荷运转.电焊触电伤害、爆炸1、 对焊接气瓶之间距离应控制在5m以上，并设置减压.2、 装置及防止回火装置。3、焊接时注意作业环境，作业人员必须佩带个人防护用品,如：安全帽、安全带、防护目镜等.7。3技术措施1)龙门吊作业(1）龙门吊在投入使用前必须经有资质的专业检测机构检测合格并取得检测合格证以后方可使用，并设避雷装置。（2）龙门吊操作手必须持有特种作业操作证方可上岗作业。29、(3)参加吊装的施工人员必须接受安全技术交底后方可上岗.（4）开始起吊前，运行轨道上有人或落放吊装物时,应鸣铃示警。（5）大小龙门吊同时作业时，两机之间距离应大于3米。(6）吊装重量接近额定荷载时，应先进行试吊.(7)起吊作业前，必须检查作业环境、吊索具、防护用品，确认吊装区域无闲散人员,障碍已排除，吊索具无缺陷，捆绑、吊点位置正确牢固,被吊物件与其他物件无连接，所有事项确认安全后方可开始起吊.（8）空车行走时，吊钩应离地面2.5m以上。(9）吊装施工中,所有工作人员必须服从指挥人员的命令，动作一致，精力集中,发现问题应立即报告指挥人员，停止推进,待查明原因并解决问题后再继续推进。（10）在下30、列情况时禁止吊装作业:A。被吊物重量不明；B.指挥信号不清楚；C.斜拉物件；D。吊物下方有人或吊物上站人；E.零散物未捆牢或零碎物件无吊装容器；F.吊索具有缺陷;G.现场光线不清.（11)起吊用的钢丝绳、套索的安全系数不得小于8倍。(12）严禁在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须光滑、无裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸10、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。（13）起吊时,吊索的水平夹角应大于45。（14）使用卡环时，应防止卡环侧向受力.起吊前必须检查卡环的封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊的方法修复卡环。（15）凡有31、下列情况之一出现的，钢丝绳应报废不得使用:A。断股或使用时断丝速度增大。B.在一个节距内断丝数量超过总量的10。C.出现拧死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。D。钢丝绳直径减少超过7%.E。钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度达到表面钢丝直径的40%以上,或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬.F。使用新购置的钢丝绳必须有质量检验合格证，且钢丝绳经试吊，确认质量可靠符合安全要求后方可正式投入使用。(16）停止作业后，必须切断电源，将开关手柄放置到 “0”位。（17）不允许长时间吊重于空中停留,龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。（18）突然断32、电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。（19）检修时应切断电源并将驾驶室的门上锁，挂“有人检修的牌子，以免误开车造成重大事故.（20）禁止六级以上大风天气时工作.(21）龙门吊停止使用，操作人员离开时应锁紧夹轨、限位装置,防止大风天气时，龙门吊在风力影响下出现无控制滑行造成意外事故。2)架桥机安装（1)架桥机组拼位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍,架桥机中支腿尽量处于已安装梁的端部梁肋位置。（2）架桥机各节桁架间采用栓接,栓杆使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架栓杆连接。（3)架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫.前后两支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧.33、（4）架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。(5）架桥机拼装后将轨道端部的止滑块安装牢固，方可进行纵横移运行，以便安全。（6）架桥机工作前，应调整前、中支腿高度,使架桥机主梁纵向坡度小于1。（7)架桥机应设避雷装置。3）架桥机吊装及纵横移(1）架桥机纵向移动前，必须依次对前、后、中支腿进行陆续临时顶升，把各支腿从横向轨道移到纵向轨道，要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升，并同时收起。（2）架桥机跨墩纵向移位时，必须空载并将前支腿及附属构件拆卸，以减轻前支腿的重量，两副架运行到后支腿后面作配重，并作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。（3）纵向跨墩移动时，注意前支34、腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。(4）架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板,前后横移轨道可满垫方木。(5）对于有横坡的桥梁，架桥机横移轨道宜用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。（6）架桥机两起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部也同时与主梁下弦锚固.(7）起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行,提升结束后必须使T梁稳定后,再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移.（8）安装作业不准超负荷运行，35、不得斜吊提升作业,运梁平车不允许在运行时变速.(9）T梁架设过程中纵向移梁与横向移梁不得同步进行。4）T梁运输（1）轨道平车运输,轨道路基要有足够的宽度、强度、平整度。轨道铺设应平直、圆顺，轨距应在允许误差值内：轨道半径不得小于25m，纵坡不宜大于2，轨道与其它道路交叉，须按规定设交叉道口。（2）轨道平车运输大型构件时，平车的转向、托盘（或转盘）、支撑制动器等应进行检查.（3）大型预制件运输应设专人指挥，并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车有无变形。（4）构件运输时速度要缓慢，下坡时必须以溜绳控制速度,并用人拖拉止轮木跟随前进.当纵坡较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。（5）大型预制36、件平板拖车运输,时速宜控制在5公里小时内。简支梁运输除在横向加斜撑防倾覆外，平板上的搁置点必须设有转盘。（6）拖车运输购件时,除驾驶员外,还应派人监视安全情况，平板拖车上禁止乘人，运行中宜缓行,避免急刹车。(7）装卸车地点路面要平坦坚实,装卸时机车均应刹车。5）电焊工程(1）电焊机外壳,必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。（2)电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应带手套侧向操作。（3）焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应带手套。在潮湿地点工作，应站在绝缘板或木板上。（4)焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔热措施。(5)把线、地线禁止与钢丝绳接触,更不得用钢丝绳、37、脚手架或机电设备代替零线.所有地线接头，必须连接牢固。（6）清除焊渣采用电弧气刨时,应带防护眼镜或面罩,防止铁渣飞溅伤人。(7)多台电焊机在一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接地，并应有隔光板。（8）在高空施焊时，必须设有临时接火盘，并有专人看火。施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖，隔离。（9)雷雨时，应停止露天焊接作业.工作结束应切断焊机电源，并检查操作地点，确认无火灾隐患后，方可离开.6）气焊工程(1)气焊操作人员必须遵守安全使用危险品的有关规定.（2）氧气瓶与乙炔瓶所放位置，距火源不得少于10米。乙炔瓶要放在空气流通好的地方,严禁放在高压线下面，要立方固定使用,严禁卧放使用。施工38、现场附近不得有易燃物,易爆物品。（3）装置要经常检查维修，防止漏气。同时严禁气路沾油，以防止引起火灾危险。氧气瓶、乙炔瓶在严冬工作时，易被冻结，此时只能用温水解冻（水温40），不准用火烤；夏天不得放在日光下直射或高温处，温度不要超过35。（4）使用乙炔瓶时，必须配备专用的乙炔减压器和回火防止器。每变换一次工作地点，都要进行上述检查.(5)气焊工必须遵守下列安全操作要点：A氧气瓶和乙炔瓶装减压器前,对瓶口污物要清除，以免污物进入减压器内.B瓶阀开启要缓慢平稳，以防止气体损坏减压器。C点火前，检查加热器是否有抽吸力。在点火或工作过程中发生回火时，要立即关闭氧气阀门，随后再关闭乙炔阀门.重新点火前，39、要用氧气将混合管内的残余气体吹净后进行。停止工作时,必须检查加热器的混合管内是否有窝火现象,待没有窝火时，方可收起加热器。D乙炔器使用压力不得超过0。15MPa，输气流量1。52.0m3/h/瓶。当需用较大气量时可将多个乙炔瓶并联使用.E氧气和乙炔气都不能用净。氧气剩余压力要在0.10.2MPa以上；乙炔剩余压力在环境为1050时，留0。10。3MPa以下。F在高空切割铁件时，必须设有临时接火盘，并有专人看火.7）安全用电（1）配电系统应配电遵循配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱的三级配电原则。(2）分配电箱与开关箱距离不得超过30米。开关箱与与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3米。（40、3）配电箱、开关箱、应安装在干燥通风常温场所，不得装设在有烟气、潮气及其他有害介质中,亦不得装设在易撞击有强烈震动的地方.周围不得堆放任何妨碍操作维修的物品.（4)固定式配电箱、开关箱的中心点与地面的垂直距离应为1。41。6米，移动式的配电箱、开关箱中心点离地面垂直距离宜为0。81。6米。(5）配电箱、开关箱内的连接线必须采用铜芯绝缘线,配电箱安装板上的工作零线要与壳体绝缘，保护零线要与金属电器安装板做电器连接。(6)开关箱中漏电保护器额定漏电动作电流不应大于30mA,额定漏电动作时间不应大于0.1s，(7)漏电保护器每天使用前应启动漏电试验按钮试跳一次，试跳不正常的严禁继续使用。（8）配电箱41、开关箱内不得放置任何杂物，并应保持整洁。箱体下部的引出线必须整齐有序,不得混乱。（9）各种电动机具用电必须符合“一机、一闸、一漏、一箱”的规定，其在正常情况下不带电的金属外壳，必须按规定做保护接零或接地。临时停电、停工休息或下班时,必须拉闸断电,锁好开关箱。（10）所有涉电作业必须由专职电工进行操作，电工必须持有特种作业操作证方可上岗.必须配备试验合格的安全用具及劳保用品.应配备绝缘夹钳、低压检电笔、绝缘手套及绝缘靴、足够数量的接地线、各种警示牌、安全带绝缘绳、安全帽.（11）停电、检电、接地封线工作必须由二人进行，一人操作一人监护，操作人员要穿带绝缘靴、手套.（12）对于停电作业，应从各方42、面断开电源,在配电箱上悬挂有严禁合闸警示牌将配电箱加锁或拆除熔断器，在多回路的设备上进行部分停电时，首先应核对停电的回路与检修的设备，严禁误停电或停电不彻底。(13）用电设备必须接地良好，各种闸刀必须按规定安装保险丝，决不允许用铜铝线代替,更不允许接线不通过接线孔，而挂在闸刀片上用电。（14）各种跨越道路电缆必须挖沟土埋，严禁明铺在道路上。工地照明灯具必须使用绝缘材料隔离，严禁碘钨灯,灯架捆绑在导体上。（15)电缆、电线外皮完好，不漏电、能防水;电缆、电线接头绝缘性良好.（16）施工电缆必须架空或埋于地下,埋于地下的必须设标示牌；施工电线必须架空，不得随地拖线及浸水或用土掩埋；电缆、电线不得直43、接绑在金属结构上.（17)配电箱要求铁皮箱，必须防水、防雨、防潮、防漏电设施，并且每箱都要加锁；电源开关由专人操作;开关、电源插座完好，电源插座应标明电压.(18)进出配电箱线路必须有衬垫保护，防止箱体磨损电缆线绝缘皮。（19)夜间照明光线充足；工作灯应采用防水移动式,悬挂于不影响施工操作的地方。8）高空作业（1）T梁吊装到位后，每片梁两端进行八字形临时支撑,待相邻片安装后，尽早对横隔板露出钢筋进行连接，增强稳定性。（2）待一跨梁片全部安装完成后，对临边侧搭设钢管临时护栏,并满挂安全网和安全警示标语,以防高处跌落。(3）工程施工负责人对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制.施工前，应逐44、级进行安全技术教育及交底,落实所有安全技术措施和人身防护用品.高处作业中的安全带、工具、仪表、电气设施和各种设备,必须在施工前加以检查，确认其完好方能投入使用。(4）施工作业场所有坠落可能的物件，一律先行撤除或加以固定。高处作业中所有的物料，堆放平稳。工具随手放入工具袋；拆卸下的物件及余料均及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。9）其他技术措施（1）施工现场附近和工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明措施、警示牌(灯）和围栏等，并派专人看守。(2）夜间施工A配足充足的照明设备,分别于桥台两侧及中间共安装4套1000W探照灯作为夜间施工照明及交通照明，在具体施工部位配备足够45、的手持碘乌灯；B在混凝土夜间浇筑施工期间，在交通路口、水沟、基坑及边坡处设立明显的安全警示标志，并派专人进行现场协调指挥，保证交通畅通；C根据施工生产计划合理安排劳动力，不允许施工人员连续工作时间段施工，超过12小时/日的施工人员进行劝退，禁止夜间疲劳施工。D夜间尽量不安排测量作业。E架桥机运行期间必须做好保养记录,使用前后及使用过程中应重点检查架桥机的液压系统、电机、钢丝绳、螺栓等部位。F现场龙门吊应做好检修、保养记录。起吊时应做到平稳同步，停用时启用制动装置，确保安全。7。4制度保障措施安全教育严格执行班前教育制度。每天作业前，由班组长进行班前讲话，讲清当天工作内容,安全注意事项等，并做好46、记录。安全技术交底工程施工前对架梁队进行书面交底，交底完成后所有接交底人员必须在交底书上签字。特种作业人员必须对特种作业人员进行安全教育培训工作，特种作业人员必须持证上岗。7。5应急预案根据本工程的的特点及施工环境的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素识别和评价，特制定施工现场发生紧急情况或事故的应急措施与对策，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响.1、安全领导小组第一责任人:王保军安全负责人：李学文专职安全员：农文林2、应急响应机构及应急联系方式1)应急响应机构:医疗机构:青山桥卫生院公安、武警部门：翻江镇派出所政府部门：宁乡县政府、47、翻江镇政府业主：xx省益娄高速公路建设开发有限公司2）应急响应机构的所处地址及联系电话:青山桥卫生院-值班电话: 0731-874112120翻江镇派出所-值班电话: 0731-56600114翻江镇人民政府-值班电话：07316600068火警电话：119； 报警电话：110; 救急电话：120业主地址:xx市 联系人：综合部；电话0737-68039253、安全生产预案框图4、在险情发生时,由发现险情人员迅速向现场负责人刘平波报告，由刘平波向桥梁副经理夏立建报告，安全领导小组成员必须在第一时间内进入险情现场，并迅速疏散险情现场人员撤离到指定安全地点集合,同时对受伤人员组织实施抢救。5。发生48、险情后，由桥梁副经理夏立建迅速向上级报告，并向有关部门报警,然后按本预案计划实施抢险，同时安全员做好应急情况处理记录。6、发生事故或紧急情况时，责任部门及相关人员应按紧急处理预案进行响应，以控制或尽可能减少伴随的伤害、损失和影响。组织做好事故或紧急情况的响应情况的详细记录,以便于评审紧急处理预案及相关措施的有效性。7、高空坠落应急预案a.迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带.b.保持呼吸通道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼气道哽咽和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的雨雾、血块、分泌物、呕吐物等.c。马上拨打急救电话，并向上级领导及有关部门汇报；d。注意保护好事故现场,49、便于调查分析事故原因。8、物体打击应急预案a.一旦有事故发生，首先要高声呼喊，通知现场安全员，马上拨打急救电话,并向上级领导及有关部门汇报; b.事故发生后，马上组织抢救伤者，首先观察伤者受伤情况、部位，工地卫生员作临时治疗； c。重伤人员应马上送往医院救治，一般伤员在等待救护车的过程中，安排人员在路口迎接救护车，有程序地处理事故，最大限度地减少人员和财产损失d发生物体打击事故后，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克,应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右50、，尽快送医院进行抢救治疗。9、触电事故应急预案a.应急措施（1) 现场人员应首先迅速拉闸断电，尽可能的立即切断总电源（关闭电路）,亦可用现场得到的干燥木棒或绳子等非导电体移开电线或电器.（2) 将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救.（3） 若发现触电者呼吸或心跳均停止,则将伤员仰卧在平地上或平板上进行人工呼吸或同时进行体外心脏按压.（4) 立即拨打急救电话，并详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。（5） 通知有关现场负责人b. 注意事项（1） 在脱离电源时，切不可用手去拉触电者。（2） 事故发生时应组织人员进行全力抢救，马上拨打急救电话并通知有关负责人.（3) 注意保护好事故现场，51、便于调查分析事故原因.(4) 要求心肺复苏要坚持不断的进行（包括送往医院的途中），不随便放弃。10、机械伤害应急预案a.事故发生后首先停止机械运行，保证救援人员的安全和防止次生事故的发生.b.在就近安全地带紧急抢救受伤人员，必要时及时转送医院救治。c.抢救要有信心和耐心,不要因一时抢救无效而轻易放弃抢救。11、交通肇事应急预案a现场人员发现有交通事故发生应立即通知应急小组成员;b安排值班人员疏导交通，防止发生二次交通事故；c当有人员伤亡事故发生时，抢救伤员的同时,立即拨打青山桥镇卫生院值班电话874112120与医院联系,详细说明事故的地点、程度及本部门的联系电话，并派人到路口接应。12、 上52、跨长韶娄高速公路交通组织应急预案12.1指导思想与应急处理原则指导思想：紧紧围绕“保安全、保畅通：的工作要求，做到”预判充分及时、交通组织科学、交通分流合理、管理措施到位”，保障施工区域的安全畅通.应急原则：信息畅通,快速反应、协同作战、控制化解。12。2响应分级xx大桥上跨长韶娄高速公路工程施工期间交通拥堵情况根据其严重程度、影响范围和处置难度分为以下三级响应:三级。因施工造成短暂交通中断或通行缓慢.二级.施工区域车辆拥堵25公里。一级.施工区域车辆拥堵5公里且暂时无法缓解的。12.3应急响应及处置施工区域疏导人员发现施工路段车辆拥堵后,立即报告灰汤交警队、路政中队，并实时监测现场情况.现场53、情形达到应急响应级别的,按响应级别和职责分工迅速开展工作.三级响应由灰汤交警大队、路政中队值班领导启动三级响应机制，负责指挥调度。a立即向灰汤交警大队、路政中队详细报告此区域的交通拥堵情况及原因。现场由专职安全员保护好现场,设置好安全警戒，对过往车辆加强疏导。b交警、路政、施救等相关部门在接警后应派员赶赴救援现场。c通过媒体、显示屏发布相关信息，告知此区域交通出现拥堵,提醒依次排队通过。d交警、路政部门加强拥堵现场疏导处置，组织施救力量与医疗急救、消防等部门和施工项目部密切配合，快速施救,尽快恢复正常交通。e出现短暂拥堵时，交警部门派出一台警车，在堵点后方示警、鸣笛、警告。二级响应由领导小组组54、长协商启动二级响应机制，并根据职责分工开展指挥调度。a立即向灰汤交警大队、路政中队详细报告此区域的交通拥堵情况及原因。各单位向主管部门分别上报相关情况。b现场疏导人员保护好现场,设置安全警戒，适当增加人手，配合交警、路政、施救等部门快速疏导交通。c通过媒体、显示屏滚动发布施工区域路况警报信息，告知施工区域交通拥堵，车辆提前绕避。d交警、路政、施救等相关部门在接警后应派员赶赴救援现场，加强拥堵现场疏导处置，组织施救力量与医疗急救、消防等部门和施工项目部密切配合，快速施救，尽快恢复正常交通。e交警部门派出一台警车，在拥堵路段后方示警、鸣笛、警告。f做好应急分流准备工作.一级响应由长沙支队、长沙高速55、管理处、益娄公司、施工单位共同协商，报告告警局同意后，由值班支队领导负责指挥调度。a立即向灰汤交警大队、路政中队详细报告此区域的交通拥堵情况及原因.各单位向主管部门分别上报相关情况.b通过媒体，显示屏滚动发布施工区域路况警报信息，告知施工区域交通拥堵,车辆提前绕避。c交警、路政、施救等相关部门在接警后应派员赶赴救援现场,加强拥堵现场疏导处置，组织施救力量与医疗急救、消防部门等部门和施工项目部密切配合，快速施救。d交警部门在现场拥堵后方派出一台警车示警、鸣笛、警告。e交警、路政、施救、施工单位等相关部门在接到通知后快速赶到应急强制分流点，启动应急强制分流工作。待施工区域积压车辆基本消除后解除管制56、分流。f强制应急分流点如发生拥堵，交警部门在拥堵后方派出一台警车示警、鸣笛、警告。g 视情做好启动第二强制应急分流准备工作。如遇第一强制分流点压力过大，主干道积压车辆过多，经告警局统一指挥，可以间断性放开积压车辆至车辆至第二分流点实施二次强制分流,待积压车辆放行完毕第一分流点恢复强制分流。13、事故处理(1)安全部、工程部迅速查明事故经过原因。（2）调查分析,对事故原因调查分析，确定责任和应该吸取的教训。（3）事故处理,根据事故调查分析结果对产生事故的责任人或责任部门依照相关法律法规,提出事故处理意见。（4）事故总结，事故处理完毕后,认真总结经验教训，完善管理.(5）发生事故后的处理过程认真分57、析总结,防范措施及应急预案进行修改和补充。14、生产恢复（1）明确事故处理所需的现场材料，加快对施工现场进行调查和取证，收集相关的资料证据，包括对现场的摄相，相关人员、机械设备、物资材料在现场的资料照片，详细统计机械设备、物资材料的损失情况，制定维修或报废处理计划.（2）现场取证工作完成后，项目部对现场清理行动进行充分论证，认为时机成熟时，调集相关人员和设备对现场进行清理,制定现场清理的计划和措施,落实现场责任人,防止清理过程中事态进一步扩大。（3）现场清理完毕,项目部重新调集生产资源，组织施工生产,组织生产过程中，应吸取事故教训、总结经验、制定切实可靠的安全措施方可施工.八、 劳动力计划劳动58、力计划表序号工种数量（人）备注1焊工22起重操作手33运输车司机14信号工15专职安全员1九、 安全责任表T梁安装责任表序号姓名职务职责备注1王保军项目经理安全第一责任人，负责全面安全工作2李学文安全总监对架梁安全承担直接领导3李鹏飞总工架梁安全技术负责4洪宪培安环部长安全架梁承担直接管理5农文林专职安全员架梁现场安全指挥6袁普现场施工负责人现场架梁施工，架梁安全管理40mT梁架桥机计算书1。架桥机概况架桥机由主梁总装、前支腿总装、中托总装、后托总装、提升小车总装、后支腿总装、液压系统及电控部分组成，可完成架桥机的过孔，架梁功能，架桥机的高度可由安装于前支腿、后托的液压系统调节，整个架桥机的所59、有功能可由电控系统控制完成。2。架桥机的结构计算2。1架桥机主梁的承载力计算计算架桥机主梁承载力，要分别考虑架桥机的三个情况。a过孔过孔时计算主梁上、下弦的强度,此工况，梁中的弯矩，可能是主梁所承担的最大弯矩，所以校核此状态时可计算主梁的强度.b架中梁此工况时，前提升小车位于主梁41米的跨中,弯矩可能出现最大值c架边梁当提升小车偏移架桥机主梁一侧时,此侧主梁中的剪力最大，所以应校核主梁腹杆的强度及稳定性。2。1。1主梁上下弦杆的强度计算2.1.1.1过孔时，当架桥机前支腿达到前桥台，尚未支撑时悬臂端根部的最大弯矩（如图） M=717tm架中梁时,当提升小车位于主梁41米的跨中时，梁中的最大弯矩60、（如图)M=477tm此较两处的弯矩可知过孔时的弯矩是主梁承受的最大弯矩，也是控制弯矩,按此弯矩来校核主梁上、下弦的强度M=717tm主梁截面如图：上弦是两根工字钢32b，中间加焊10mm芯板。下弦是四根槽钢25a，中间加焊8mm芯板。截面几何参数如表所示:主梁的正应力:max=M/WX=717104/46812866.6441109=153MPa=170Mpa主梁上、下弦采用Q235B钢材其许用应力为170Mpa所以过孔时主梁是安全的.2。1。1。2架中梁时，主梁的最不利位置在跨中，梁中的最大弯矩 M=477tm主梁的正应力：max=M/WX=477104/46812866.644110-961、=102MPa=170Mpa主梁上、下弦采用Q235B钢材其许用应力为170Mpa工作应力小于Q235B的许用应力，满足强度条件，所以架中梁时，弦杆是安全的。2。1。2 弦杆的接头销板及销轴的强度计算2。1。2.1考虑销板及销轴的重要性，将销板放在最不利的位置。设销板位于过孔时的悬臂端的根部，尺寸如图所示，材质Q235。销板、销轴所承受的最大轴力为Nmax=285t销轴材质为45钢，销轴的工作直径50mm，销轴的布置如图所示。2.1.2。2上弦单块销板的轴力为：Nmax上= Nmax /4=71。25t上弦单块销板的面积为 A上=8136x10-6m2销板的工作应力为销板上= Nmax上/A上62、=71.25104/8136x10-6=87.57Mpa=170Mpa上弦销板满足抗拉强度。2.1.2。3下弦单块销板的轴力为:Nmax下= Nmax/4=71。25t下弦单块销板的面积为 A下=6600x10-6m2销板的工作应力为销板下= Nmax下/A下=71。25104/6600x106=108=170Mpa下弦销板满足抗拉强度。2.1.2.4上弦单根销轴所承担的剪力为F上=285t/3=95t销轴中的工作剪力为= (F上/8104）/（3。14/450210-6）=60。5Mpa=110Mpa45钢许用剪应力=110Mpa，上弦销轴满足抗剪强度条件.2。1.2。5下弦单根销轴所承担的63、剪力为F上=285t/6=47。5t销轴中的工作剪力为=（F下/4104)/(3。14/4502106)=60.5Mpa=110Mpa45钢许用剪应力=110Mpa,上弦销轴满足抗剪强度条件.2。1。3腹杆的强度计算架边梁时，提升小车不位于架桥机的中心，而是偏移架桥机主梁的一侧，此侧主梁承担的剪力最大,而剪力是由腹杆承担的，设计腹杆时，将它放在最不利位置。取卷扬小车偏移一侧的主梁为研究对象，由平衡方程可求解，前支及中托处的反力N中=110tN前=95t主梁中的最大剪力发生在中托附近及前支附近，所以腹杆选用12#槽钢对扣,在中托附近及前支附近加强，打花撑旨在增加抗剪面积。主梁中的最大剪力为N中=64、110t腹杆所受的轴力可根据平衡方程求出，F腹杆=115t此轴力由八根12#槽钢承担，腹杆的截面面积为A腹杆=15.3668 cm2腹杆的工作应力为腹杆=93.55Mpa=170 Mpa腹杆满足强度条件.2。1。4主梁的刚度计算fc=pl3/48EIx=3241003/4821006249466,1818=3.5cm4100/600=3。83cm主梁的刚度满足要求。2。1。5结论经上面对主梁弦杆、销板、销轴及腹杆的强度、刚度及稳定分析，可知，架桥机主梁可安全承载，主梁是安全的.2.2 前支、中托部分的强度计算2。2.1前支腿的强度计算计算前支腿的强度时，将前支腿放在其最不利的工作状况,既架设边65、梁时,提升小车偏移一侧主梁，此时前支腿受力最大,所受的最大轴向力为：N前=95t2.2.1.1前支腿立柱强度计算前支腿立柱选用箱型截面如图:材质为Q235B，由无缝钢管325*12及四周12mm厚钢板焊接而成。截面几何参数如表所示：前支腿立柱的工作应力为：前支=45.3Mpa=170 Mpa支腿立柱满足强度条件。2.2.1。2前支腿下横梁强度计算如图 下横梁由钢板组焊而成，W前x=4821.6cm3工作应力下横梁=59。1Mpa=170 Mpa2。2。1.3前支腿定位销轴计算前支腿定位销直径80，材质为45#钢销轴的受剪面积为A=100。5 cm2 销轴中的工作剪力为Fs= 95t销轴中的工作66、剪应力为:=94。5Mpa=110 Mpa从以上计算中可知，前支腿各部分满足强度条件，可安全承载.2.2.2中托部分的强度计算2.2.2。1中托弯梁强度计算如图弯梁截面：W弯x=5945。213cm3工作应力弯梁=28。3Mpa=170 Mpa中托弯梁满足强度条件.2.2。2。2中托反托轮箱的连接铰座销轴计算选用80的销轴，材质45钢受剪面积为A=1/48022=10048106 m2 工作剪力为Fs= 55t工作剪应力:s=54。7Mpa连接铰座的耳板选用30的钢板，受挤压面积Ac=23080106=480010-6 m2工作挤压应力c=114。6Mpac=220 Mpa中托连接铰座可安全承67、载2.3 提升小车横梁的强度计算架设中梁时,提升小车所承受的弯距最大,其值为Mmax=193t。m小车横梁截面为箱型双梁如图截面Wx=14011cm3工作许用应力max=137。7Mpa =170 Mpa提升小车可安全承载3.结论经过对架桥机的主要受力构件的强度进行计算，可知均满足相应的强度条件及稳定条件，所以可按计算中的各截面尺寸设计架桥机.架桥机在不同的工况下均可安全工作。4.天车电机、减速机的选择：4.1横移小车电机、减速机的选择V=2.3m/min;车轮500；大、小齿轮齿数分别为:59、17；f=(80+4.8)(2%+2)+11.6250（1。72)/104=2.44tP =f1068、（2.3/60）/（0。92)2。2=1.14KW注：2.2为放大系数。经综合考虑：选择电机型号：ZD122-4/1。5KW;转速:1380转/min减速机速比的选择:i=138017/593.14。5/2。3=249.7查减速机型号:BLED2718-253速比4。2 纵移小车电机、减速机的选择V=4。8m/min；车轮500;大、小齿轮齿数分别为：59、17；f=(80+14）(2+2)+11.6250（1。72）/104=2。644tP =f10（4.8/60）/(0。92)2。2=2.58KW注：2.2为放大系数.经综合考虑：选择电机型号：YEZ112S4/3.0 KW；转速:138069、转/min减速机速比的选择：i=138017/593。14。5/1.8=119.7查减速机型号:BLED2718-121速比5。钢丝绳的选择根据单个小车起重量80t,选择5t卷扬机，滑轮组倍率16.钢丝绳所受最大静拉力Smax=80/16=5tn绳=4所选钢丝绳的破断拉力应满足S绳/Smaxn绳S绳= Smaxn绳/0。82 =51044/0.82 =235294N329500N查钢丝绳产品目录，可选钢丝绳181922-1700，所以符合全使用要求.6。大车运行机构的验算6.1纵移机构电机的选择V=4。8m/minf=93。5（2%+2）+11.6250（1。2642.17+3。20.52+.70、421。12+0.427）/ 104=2。75t所需单个电动机功率:P=2。7510（4.8/60）/（0.94）2.2=1.34KW注：2。2为放大系数.综合考虑后,最终选择电动机为:ZD122-4/1。5KW;转速:1380转/min减速机的选择:电机转速:n=1380转/min；车轮直径为:500; 小齿轮与大齿轮的齿数分别为17，59故减速机速比：i =138017/593。140.5 /4.8=119.6查减速机型号为:BLED2718-121速比6。2。横移机构电机的选择V=2。3m/minf=355.8（2+2）+3.8 =11.63t所需单个电动机功率:P=11。6310（2。71、3/60)/（0。94）2。2=2.72KW注：2。2为放大系数。综合考虑后，最终选择电动机为：YEZ112S-4/3.0KW;转速：1380转/min减速机的选择：电机转速：n=1380转/min；车轮直径为:500； 小齿轮与大齿轮的齿数分别为17,59故减速机速比：i =138017/593.140.5 /2.3=249.7查减速机型号为：BLED2718253速比7.各机构制动力矩校核：7。1提升机构 满载时卷筒钢丝绳上的拉力为5t，卷筒直径377mm， 扭矩M=PR=5x0。1885 =1。0556tm=10556Nm 卷扬机钢丝绳平均绳速v=9m/min=0.15m/s 取动载系数72、2=1+0.7v=1+0。7x0。15=1。105 此时最大扭矩Mmax=2M=1.105x1055611664Nm 减速器传动比139 ， YWZ-300/45制动器制动力距630Nm 实际传到高速轴上的力矩：M1=11664/139=83。9Nm 630Nm 安全系数=630/83.9=7.5,安全可靠。7.2天车横移制动 ZD122-4/1。5KW电动机,制动力矩8。1x2=16。2Nm 扭矩M=PR=(104.8x0.015)x0。25 0.393 tm=3930Nm减速器速比253，大小齿轮数比59/17=3.47 实际传到高速轴上的力矩：M1=3930/（253x3.47)=4。473、7Nm 16.2Nm安全系数=16。2/4.47=3。6 ，安全可靠.7。3天车纵移制动 YEZ112S4/3.0KW电动机,制动力矩43x2=86Nm 扭矩M=PR=(114x0.015)x0.25 0.4275tm=4275Nm 减速器速比121，大小齿轮数比59/17=3.47 实际传到高速轴上的力矩：M1=4275/(121x3。47）=10。2 Nm 86Nm安全系数=86/10。2=8。4 ，安全可靠. 7。4大车纵移制动ZD1224/1.5KW电动机，制动力矩8。1x4=32.4Nm扭矩M=PR=（93。5x0.015）x0。25 0。3506tm=3506Nm 减速器速比121，大小齿轮数比59/17=3。47 实际传到高速轴上的力矩:M1=3506/（121x3.47)=8。4Nm 32.4Nm安全系数=32。4/8.4=3。8，安全可靠。7.5大车横移制动 采用YEZ112S4型3。0kw电动机，制动力矩43x4=172Nm 扭矩M=PR=(358x0。015)x0。25= 1.3425 tm=13425Nm 减速器速比253,大小齿轮数比59/17=3。47 实际传到高速轴上的力矩：M1=13425/(253x3。47)=15。3Nm 172Nm 安全系数=172/15.3=11.2 ，安全可靠。