1、乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段桥梁上部结构桥面系施工方案编 制： 审 核： 审 批： 一、工程概况本合同段施工范围内设计有马渡枢纽互通特大桥、乳源河大桥、江湾河大桥以及拼宽小桥，上部结构形式根据桥梁的功能结构有所不同。马渡枢纽互通上部结构除了主线桥与匝道桥接口渐变段为现浇箱梁外，其余联为预应力分体小箱梁，其中20m小箱梁设计为简支梁结构形式，25m、30m、40m箱梁设计为先简支后连续结构形式； 乳源河大桥、江湾河大桥上部结构设计均采用25m、30m预应力分体小箱梁，结构形式为先简支后连续结构形式；拼宽小桥上部结构设计为空心板，采用先简支后桥面连续的结构形式。马渡枢纽互通特大桥、乳2、源河大桥、江湾河大桥桥面系结构层均为180mm横向湿接缝、80mm厚C50混凝土桥面现浇层、100mm厚沥青混凝土桥面铺装；桥面现浇层内D6冷轧带肋钢筋网网格间距100mm100mm，结构形式见图一；护栏高度1100mm，宽度432mm，设计采用C30砼； 拼宽小桥桥面系结构层为100mm厚C40混凝土桥面现浇层、100mm厚沥青混凝土桥面铺装；图一 桥面系结构形式图二、方案编制依据及适应范围2.1编制依据广乐高速坪石至樟市段T10合同段两阶段施工图设计E3、E11、TY-T-9公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）广乐高速施工标准化指南2.2适应范围适应于马渡枢纽互通特大桥、乳3、源河大桥、江湾河大桥及拼宽小桥。三、总体施工方案预制梁桥面系工程施工主要包括湿接缝，顶板预应力束张拉、压浆，临时支座拆除体系转化，桥面防水现浇砼施工，防撞护栏，桥面铺装。现浇梁桥面系工程施工主要包括防撞护栏，桥面铺装。桥面系工程施工根据梁片架设的顺序和进度来组织施工，预制梁桥面系先将中、端横梁施工完后施工顶板预应力束段的湿接缝，待强度达到后进行顶板预应力束的张拉、压浆，以联为单位的铰接缝施工后施工80mm厚C50防水砼现浇层，施工时采取一定措施保证D6冷轧带肋钢筋焊接网的顶面保护层；现浇层施工完后先施工防撞护栏，最后施工沥青砼桥面铺装。现浇梁桥面系工程因没有现浇防水层，先施工防撞护栏后施工沥青4、砼桥面铺装。桥面工程施工工艺框图：钢筋网准备底层清理模板槽钢准备测量放样桥面高程测量桥面钢筋网绑扎桥面混凝土浇注伸缩缝安装混凝土养生测量放样混凝土养生辅助设施安装防撞护栏施工四、施工方法4.1湿接缝施工4.1.1钢筋施工现浇湿接缝钢筋构造图参照两阶段施工图设计E3册ST10-6-2-14-4-14图，1#、2#钢筋与4#钢筋搭接长度为1cm；3#钢筋与预制梁顶板伸出的钢筋每2根绑扎1根、焊接1根，焊接时受施工条件限制只能采用单面焊接，保证焊接长度不小于10d，并且布置时将焊接侧朝上；当伸缩缝宽度小于60.5cm时，预制梁的U型钢筋将重叠，施工时注意适当错开。（钢筋构造图附后）钢筋施工前要先将梁5、边缘凿毛，并安装好永久支座。4.1.2模板施工现浇湿接缝施工时先安装底模，底模板使用定型钢板，利用卷扬机采用悬挂的方式固定底模板；因梁板绞缝和横向湿接缝跟着两次施工，需要在绞缝处支立侧模，边板处的湿接缝模板采用与桥梁边板侧模同形状的钢模板，其他根据现场实际需要设置模板。模板立好后应支撑牢固，以防浇筑砼变形跑模。4.1.3砼施工及养生按顺序先施工中横梁两侧与负弯矩束同长度范围内的桥面板（梁与梁之间的绞缝）待张拉压浆后进行体系转换后再施工连续接头，20m简支小箱梁顶板无预应力束按顺序施工连续接头段湿接缝。砼到现场后人工用斗车将砼运送到边梁处，采用插入式小振动棒振捣。浇注顶板负弯矩预应力段湿接缝混凝6、土时，由中横梁位置向支点进行对称浇注，浇注跨中剩余桥面湿接缝时应由跨中向支点进行。湿接缝砼浇注时应该选择在一天中气温最低的时间段进行，并尽可能缩短时间间隔。砼施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，在捣实抹平后用塑料膜覆盖，在初凝前掀开塑料膜，砼会泛水至表面，进行二次收浆，以控制平整度和防止出现裂纹，收完浆再用塑料膜覆盖待下次洒水养生时，用土工布代替塑料膜进行洒水养生，待砼达到70%强度后，用桥下移动平台拆除，覆盖洒水养生时间不少于4天。4.2顶板预应力束张拉压浆当顶板预应力段的湿接缝砼强度达到45Mpa（设计强度的90%）且砼龄期不小于7d时方可张拉负弯矩钢束，钢束张拉采用张拉应力和伸长量双控，以7、张拉力为主，伸长量校核，锚下控制应力为0.75fpk；顶板预应力束采用s15.2mm钢绞线，穿束时要确保T1、T2、T3、T4#各根钢绞线保持平行状态，定位钢筋每1000mm设置一组，锚固点工作长度不小于300mm；钢束T1、T2、T3、T4#采用两端张拉，张拉顺序为T4、T3、T2、T1#，逐根对称单根张拉；记录好每根钢束的张拉原始数据，与理论伸长量对比，严禁超张拉。张拉过程中注意事项：锚垫板安装时应特别注意使其锚固面与钢束相垂直；箱梁端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣应清除干净；安装锚具时注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外漏一致；千斤顶上的工具锚孔位与梁体端部的工具锚孔8、位排列一致，防止钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。张拉过程中做好记录，对张拉过程中出现的断丝、滑丝等现象要及时进行处理确保张拉质量。张拉作业完成后要及时封锚并进行孔道压浆，用砂轮切割机切断外露的钢绞线，预留50mm。压浆前调试压浆机及调配好水泥浆，并将管道通水润滑；压浆待出浆口均匀冒浓浆后稳压1min，确保管道压浆的密实。张拉顶板负弯矩钢束时，为方便施工，需要截断张拉槽口处桥面板顶层纵、横向钢筋，但不能随便截断槽口处箱梁顶板下层纵、横向钢筋；待钢束张拉压浆完成后，必须将槽口处截断的钢筋采用等强度原则予以补强，确认补强质量后再浇注张拉槽封口砼并覆盖土工布洒水加强养生。4.3临时支座拆除体系转换由简支转9、化为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，为配合梁体结构体系转化，在转化过程中需要在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系转化。负弯矩预应力张拉及临时支座的安装拆除是能否实现体系顺利转化的重要环节，也是先简支后连续箱梁桥施工的重难点工序。4.3.1临时支座的支座临时支座用无缝钢管焊制，由上部、底座、漏砂口组成。在上部和底座无缝钢管内腔填满干砂，支撑箱梁时箱梁压于临时支座上部的顶板。临时支座的示意图如下图所示： 4.3.2体系转换待负弯矩压浆强度达到100%后进行临时支座拆除，进行体系转换降低梁体时，同时将所有的临时支座漏砂口打开，临时支座腔内的干砂会缓慢均10、匀的流出，支座上部下降，实现箱梁整体下降，下落于永久支座上。梁体落于临时支座上时处于简支状态，拆除临时支座后，将承重荷载转换至永久支座上，完成简支变连续的体系转换。拆除过程中需要注意的事项：解除临时支座时要特别注意防止高温影响到橡胶支座的质量。拆除时注意保证各永久支座同时受力，杜绝应力集中现象的发生，保证系统转换的安全。临时支座拆除的安全保障措施。由于中横梁及湿接缝全部施工完，盖梁顶处于封闭状态，人员无法从墩顶下去拆除；选择在离墩顶较近的中横隔板和端横隔板之间搭设木跳板，跳板上设置护手，保证人员能安全到盖梁顶区域拆除临时支座。拆除支座过程中人员安全带必须要系牢固。4.4C50防水砼现浇层施工411、.4.1振动梁制作振动梁为自制的振动梁，采用两根20cm的钢管，长度1150cm，间距40cm，上面焊接两台平板震动器。4.4.2现浇层施工前准备预制梁上设计有8cm的C50防水砼现浇层，湿接缝全部施工完后对桥面进行标高测量，横向分段，每5m一段，1.5m做一个标高控制点，凿除砼碴、杂物，并用高压水冲洗干净。轨道采用8槽钢制作，槽钢下面用高标高砂浆根据控制点标高进行找平，保证现浇层的厚度，找平后对槽钢进行加固，确保施工时轨道的稳定。4.4.3施工顺序桥面横坡均为单向坡，但因桥面较宽，一侧整体浇注难度较大，施工质量难以得到保证，拟采用从中线处分开向两边施工的方法施工，先施工一半，然后拆除中线处的12、模板施工另一半，每一节段从桥的一端伸缩缝直接施工另一伸缩缝。4.4.4钢筋网片安装现浇层内设计有D6冷轧带肋钢筋网，网格间距100mm100mm，施工前要调整好梁顶的U型预埋筋的位置及标高，保证网片到桥面现浇层顶面的净间距20mm；对于局部U型筋标高偏差较大的需要在梁顶面植筋确保净间距。4.4.5C50砼施工及养生砼运输到现场后人工进行摊铺，先用振动棒进行振捣，把砼振平，然后振动梁震动两遍进行提浆找平，最后用人工抹面。人工抹面时在模板上横担两根1015cm的方木，人蹲在方木上进行抹面找平。在砼初凝前对砼表面进行拉毛处理。现场准备2根5m长的空心不锈方钢，人工抹面后检查平整度，发现若是偏差较大立13、即处理人工进行二次抹面，直到表面平整度满足公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）中表21.5.3混凝土桥面铺装施工质量标准里的规定。表21.5.3 混凝土桥面铺装施工质量标准项目规定值或允许偏差强度或压实度符合设计要求厚度（mm）沥青混凝土水泥混凝土+10，-5+20，-5平整度高速公路、一级公路IRI（m/km）2.53（mm）1.51.8其他公路IRI（m/km）4.2（mm）2.5最大间隙h5横坡（%）水泥混凝土面层0.15沥青混凝土面层0.3抗滑构造深度符合设计要求在砼终凝前用洒水壶对砼表面洒水养护，防止砼因失水过快发生干裂；砼终凝后用土工布覆盖洒水养生，养护时间不少于414、天。4.4.6施工段接缝处理连续节段施工对纵向的接缝由于不需要拆除模板，对模板外侧漏出的砼及浮浆进行清理，对横向的施工接缝需要进行凿毛处理。4.5防撞护栏施工4.5.1测量放样用全站仪进行平面位置放样，每5m放出防撞护栏内外边缘点。按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各点进行高程测量。4.5.2钢筋安装钢筋安装前先对护栏位置的砼面进行清理，清理残渣、杂物，并将梁体施工时预埋的钢筋调整，用水冲洗干净。根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置和高程，预埋筋与主筋单面焊接，焊接长度不小于10d，勾筋的长度要满足要求，能勾住主筋；钢筋安装时要注意控制钢筋顶面高程和线形。4.5.315、模板安装及加固模板采用定型钢模，每节长2.5m，节与节之间用法兰盘螺栓固定连接。模板安装前先进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显的错茬，检查无误后才能使用。模板的除锈打磨至关重要，安装前先将模板表面的浮锈清理干净，打磨至模板泛白，用洗衣粉水刷洗两遍后均匀涂刷好机油，确保砼表面光洁并且砼不沾模板。模板安装时使用自制的台架配合，台架用钢管焊制，底部安装4个橡胶轮胎，顶部安装2台手拉葫芦，调动模板自由性比较大；内外侧模板紧贴现浇层砼面，用螺栓拉杆拉紧连结，下部和顶部各设置一道拉杆，间距50cm，模板间贴好双面胶密封防止漏浆。模板安装完成后检查安装尺寸是否合适，各16、个固定点（拉杆、支杆）是否牢固可靠，模板顶面标高控制是否在规范允许的范围内，对超出标准的地方进行相应的调整。护栏模板加固示意图如下：4.5.4混凝土施工及养生混凝土施工前先做一试验段护栏，主要是看配合比是否合适，看操作工人对砼施工工艺是否掌握，看砼的外观质量，总结经验来指导后续施工。砼运输到现场后倒入护栏模内，人工配合铲至模内，插入式振捣器捣固，浇注砼时采用分三层进行施工：第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶部，由捣固人员控制三层砼的入模时间及方量；混凝土要布料均匀，严格控制捣固时间，每层砼捣固时间不小于1min，不大于1.5min；砼浇注完成后顶面采用三17、次收浆，第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待砼初凝时用轧子轧光；在砼浇注过程中要随时跟踪检查，发现模板变形要随时加固调整，并将砼重新振捣。拆模后覆盖土工布洒水养生，养护时间不小于7天。防撞护栏以5m分段，分段砼处设缝，缝宽0.5cm，切缝深度距桥面10cm；墩顶必须设缝（伸缩缝处缝宽同梁端间距）防撞墙施工重点解决断缝，表面水泡、棱角以及表面平整光滑等技术问题，保证防撞墙线型顺畅，外观美丽。五、资源配置5.1设备材料配置序号设备材料名称规格单位数量1振动梁20cm*1150根42振捣器-台43振捣棒ZS30、ZS50台44张拉成套设备-套25压浆成套设备-套26电焊机BX1-318、00台27卷扬机-台28钢筋切断机GQ40台19手持砂轮机-台110手拉葫芦-个211水 泵台412槽 钢8米20013护栏模板米10014方形空心不锈钢5m/根根25.2人员配备序号工种计划人数1电焊工62钢筋工63模板工104混凝土工85张拉压浆工56电 工17安全员18养护、文明施工等杂工3合计40六、安全质量保证措施6.1安全保证措施 对于所有的工作人员均应进行安全教育，进入施工现场必须佩带安全帽，非施工人员严禁进入施工区域。 配备专职电工对施工现场的安全用电进行管理。 桥面系施工属于高空作业，要有安全防护措施，防止高空坠落。 跨越既有线施工时要做好严密的防范措施，严防落物伤人和砸物伤19、车。6.2质量保证措施 明确各级管理人员的质量职责，并按照项目管理标准制订完善的质量检查制度，教育施工人员牢固树立“质量第一”的思想，加强质量管理意识，提高业务水平，确保优质、高效、顺利地完成各项任务。 建立健全质量奖惩制度，对重视质量并在提高工程质量上表现突出的作业队和个人予以表扬和奖励；对因质量观念淡漠而造成质量事故的相关人员给予处罚并追究其责任。 在施工中严把质量关，坚持“五不施工”和“三不交接”。对于进场的材料，严格按规定检验，不合格的坚决清除出场。 各分项工程施工前，作好技术交底，使之了解施工的技术要求、施工工序、质量控制措施等，做到质量有标准，任务有落实。 加强现场的控制测量，加密控制点，护栏模板标高误差控制在1cm内。 严格检查桥面铺装施工前的桥面清洁工作，必须做到干净整洁无浮浆残渣。 模板加固必须牢固，防止搬动时变形影响桥面标高及平整度。 加强砼养护。养护期间洒水应连续，防止混凝土的干裂。 做好施工记录以便质检人员和监理工程师随时检查。 加强对成品结构物的保护，防止人为污染和碰撞。七、文明环保施工 每次施工完做到工完料清，收整场地，杜绝人为的随地乱倒砼、杂物等。 施工完清理的建筑垃圾倒到指定地点，禁止倒入河流、农田、菜地等。 在红线范围内文明施工，不越界。如无可避免的要临时占用红线外的田地时必须先与户主沟通好，待施工完及时恢复原状。 尊重当地的民风民俗。12