1、黄冈市江北一级公路X8标段滠 湖 大 桥施工组织设计目 录第一章 编制说明一、概述二、编制依据第二章 工程概况一、结构形式二、技术标准三、主要工程数量四、气象、水文、地质等情况第三章 施工准备工作安排一、生产与生活临时设施二、进场便道及施工便道三、场地平整四、供水供电五、组织机构与施工队伍部署第四章 施工进度计划安排一、准备工作二、桥梁工程三、全桥主要材料所需数量分月供应计划四、全桥主要机械设备表五、主要试验仪器数量六、全桥资金投入计划第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、桩基施工方案及方法二、承台、系梁施工三、墩柱、盖梁施工四、30M预应力T梁的制作与安装五、桥面系施工第六章 质量保证2、体系框图第七章 安全保证措施第八章 工期保证措施第九章 环境保护与文明施工施工组织设计第一章 编制说明一、 概述：我公司在收到中标通知并与业主签署施工合同书后，即派相关技术人员研究所有技术文件和施工图纸，全面领会设计意图；检查图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；在几何尺寸、坐标高程、说明等方面是否一致，并与现场情况进行了核对。本施工组织设计的编制以公司现有的技术、设备、力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期500天即2003年5月1日正式开工，2004年8月底前竣工作为控制进度的标准，统筹考虑全桥的施工方案和施工方法，及按总工期的要求，编制实是性的施工计划。二、编制依据1、湖北省黄冈市3、江北一级公路一期工程施工招标文件。2、施工承包合同书。3、黄冈市江北一级公路两阶段施工图设计4、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）5、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）6、公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94） 7、公路工程石料试验规程（JTJ054-94）8、公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）第二章 工程概况一、构造形式桥梁的起点桩号：K37+193.015K37+856.215，全长663.2M。1、下部结构大桥下构共有墩台23个，其中0#为肋板式桥台。1#-22#为单排墩，墩柱1.5M；1.65M钻孔灌注桩基础。桥台桩基为双排1.5M钻孔桩。4、桥墩顶面均设支座垫石，全桥采用橡胶支座308个。2、上部构造：大桥上构为预应力混凝土30M简支T梁，混凝土强度C50，共22孔，计长663M。桥面连续结构，每5孔一联；桥式布置：1.5人行道+12M行车道+1.5M人行道；桥面横坡2%；T梁在桥的横断面上布置为7片，全桥共有154片。桥面铺装为C30#防水混凝土，层厚7-19CM。伸缩缝设计为SSTB80型（仿毛勒）伸缩缝。二、技术标准公路等级：一级公路路基宽度：25.5M桥梁宽度：12M+2*1.5人行道桥梁设计荷载：汽-超20级，挂-120三、主要工程数量钻孔灌注桩：桥墩基础1.65M，44根；0#桥台基桩1.5M，4根，共计48根，平均桩5、长28M。墩台、帽梁23个。T梁：梁高1.9M，顶宽中梁1.8M，边梁2.025M，共计154片。全桥用混凝土总量10631.90M3;钢饺线173944.50KG；普通钢筋924.16吨。四、气象、水文、地质等情况。根据黄冈市江北一级公路施工图设计阶段调查说明和走访当地老年群众了解到：本地区属中亚热带气候，具有内陆气候特色，季节性差别很大，四季分明，雨量充沛，日照充足，年平均气温在15OC-17OC，雨量多在夏季，春季次之，各月降雨量以夏季六、七月份100200mm最多。滠湖湖区枯水季节为农田，雨季内渍水位较高。根据调查，桥位处农田内水位一般为？桥位处K37+286K37+856地段为冲击湖6、区地貌，地形平缓地势较低。下部存在淤泥及淤质粘土，承载力低，易流变、蠕动、失稳。第三章 施工准备工作安排为确保本桥工程施工任务在“政府监督、社会监理、施工方自检”的三级质量保证体系，顺利完成，必须认真做好施工准备工作。一、生产与生活临时设施根据工程特点，砂石料运量大，桥位位于滠湖湖区内，基础施工受雨水影响较大，要做好筑岛围堰的准备工作，保证在汛期能正常工作。抓紧施工便道和预制场地的建设，调配强有力的设备和人员，根据施工计划的安排，抓紧模具、材料进场。（所配机械设备数量表附后）1、全部临时设施建设分为两类：一类是项目部驻地，租用民房，位于K36+180右侧。包括：食堂、办公、住房、试验室；另一类7、是作业队，约计划施工高峰期人员可达180人，按作业区段就近租用民房和搭设库房，生产车间等。2、所有临时设施均按工程进度和实际需要先后解决。办公室、宿舍、料库等优先安排，其余随工程进展情况逐步进行。二、进场便道和施工便道1、进场便道：自巴河镇七铺小学一民用土路，经整修加铺30CM厚天然砂砾石，能维持通车；后段进入江北一级公路K36+100至K36+700长600M，属X6标施工路段。经双方协商报请工作站批准作为大型机械设备进场便道，使用三个月至2003年8月11日止。2、桥下施工便道：自0#台K37+196.215至22#墩K37+856.215，长660M，距桥纵轴线一侧15M，修宽6M。采取8、分层填筑压实，而后在上面加铺30cm天然砂砾石，以利晴雨通车。考虑该段施工便道位于冲积湖地貌，地形平缓，地势较低，下部存在淤泥及淤泥质粘土，易流变、蠕动、失稳等。地面标高在18.320.0cm,该地区年平均气温1517OC，雨量多在夏季，春季次之。各月降雨量以夏季六、七月份的100200mm最多。为保证汛期能正常施工，便道的填筑高度易高出地面0.81.0m，即便道顶面标高为19.121m。三、场地平整：T梁预制场地、砂石料和混凝土拌合场采取自K36+800K37+150共350米延伸式摆布，并根据实际需要采取局部的进行硬化处理。附：施工场地平面布置图预制梁布置安排图四、供水供电靠近预制场的水塘9、处，设置临时水塔，负责供应预制场的生产用水。预制场的养生，砼拌制等处均采用管道输水。钻孔桩施工拟在桥跨范围内分设抽水站，负责各孔位和砼拌制用水。项目部用水计划打一口井，负责供应饮食等生活用水。供电在0#台右侧附近安装一台500KW变压器一台，沿着桥下施工便道铺设95*600m电缆以减小对施工现场机械的干扰。考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工，故设120KW发电机一台备用。五、组织机构及施工队伍布置为确保工期、质量、生产安全的原则，同时便于内外协调，成立襄樊市公路建设有限责任公司黄冈市江北一级公路一期工程X8合同段项目经理部，全权负责对本工程项目的组织、实施、管理。1、组织机构项目部设置工程10、技术科、合同计量科、质量安全科、财务科、中心试验室、综合办公室等，将派有丰富经验的技术人员参与对本工程施工进行审查复核等，及有丰富经验的质检、桥梁、测量、机械、试验等专业工程师参与本桥施工。2、施工队伍部署根据本合同段工程项目特点和难点及工期要求，安排三个作业队，其工作内容如下：第一作业施工队：负责本桥墩台基桩成孔作业，整个作业施工队高峰期人员约为40人，机械为20台套。第二作业施工队：负责本桥墩、台身钢筋制作、吊装就位，完成下部工程成品作业。整个作业施工队高峰期人数约为4050人，机械约50台套。第三作业施工队：负责本桥T梁预制、安装及桥面系施工等，施工高峰期约为45人，机械30台套。整个合11、同段实行项目经理部项目部职能科室施工作业队三级管理。施工人员最高峰期达140余人。组织机构框图附后。第四章 施工进度计划安排施工进度的安排，按指挥部总工期500天，2003年5月1日正式开工至2004年8月中旬前竣工。针对工程的特点，在施工组织设计中，对于进度问题采用倒排施工进度计划的办法，紧凑安排、精心组织、科学管理、规范施工，投入足够的管理力量及施工人员、机械设备。（进度计划表附后）一、准备工作1、进场及施工便道长1.66KM（其中桥下便道长663M）,填筑土方：663M*6M宽*2.1M高+每墩围堰筑岛20*22M*2.1高*22个=27713m3 。2、项目部生活临时设施，预制及河下生12、产用水。3、场地平整及硬化约8000m2。4、电力设施：主线0.4KM，支线1000M二、桥梁工程1、钻孔灌注桩48根，体积=3304.63+台84.8=3389.42m3；2、系梁、承台23个，体积=350.3m3；3、墩柱、台肋板23个，体积571.20m3；4、盖梁（含台帽）23个，体积1019.74m3+台耳墙16.3=1036.04m3；5、人行道、栏杆预制：综合按块件计528件，工程量=356.4m3；6、T梁预制154片，工程量4208.5m3；7、人行道安装、栏杆安装528块（栏板数量），工程量356.4m3；8、T梁安装154片；9、桥面铺装1028.23m3；10、路缘石313、3m3；11、防护工程471.8m3。附：工程计划安排表全桥水泥分月用量表全桥地材分月用量表 全桥资金投入计划第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、工程数量滠湖特大公路桥为40孔*30M预应力砼T梁，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥宽12+2*1.5M，桥长663M。下部构造：墩桩、柱砼3304.63M3/48根；台桩基162.4M3/1台；台身、墩帽1318.14M3/23座；预应力T梁砼4208.6M3/154片。桩基施工采用回旋钻机和冲击钻机施工。每个墩台的桩基自0#台至22#墩采取按吮吸延伸式施工，每墩台桩基完成后即开始墩台身的施工。二、桩基施工方案及方法(一) 钻孔、浇灌砼流程钻14、孔桩主要采用冲击钻，计划共配备5台钻机；另配一台回旋钻机备用。1、钢护筒制作埋设钢护筒钢板厚8MM，用卷板机制作加工，直径为1.5M及1.65M两种,护筒长度依据现场情况加工2-3M长，将护筒运至墩位处，用吊车起吊就位，用振动捶打入钢护筒至要求深度，护筒口高出地面30CM，且离地下水位1.5-2.0M以上，平面位置偏差小于5CM，倾斜度小于1%。2、泥浆制作a)制备泥浆用粘土的选择选择水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土或粘土作为调制泥浆的原料。所选土应满足下述特征：自然风干后，用手不易掰开捏碎；干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角；用刀切片进，切面光滑，颜色较深；水浸湿后有粘滑感，加水和成泥膏后，15、容易搓成1MM的细长泥条，用手指揉捻，感觉砂粒不多。浸水后能大量膨胀；胶体率不低于95%；含砂率不大于4%；制浆能力不低于2.5L/KG；b)制浆：先把土尽量压碎，用泥浆机搅拌泥浆，先把定量的清水加入搅拌鼓，然后慢慢地加进与水量相应的粘土，并开动机器搅拌，成浆后打开出浆门出；c)在墩位附近开挖泥浆池与沉渣池，废渣随时外运弃置到弃渣场。3、钻孔钻机就位，立好钻架，接笼钻头、钻杆，拉好风缆绳，利用护筒上十字线进行中线调整，无误后即开钻。应配合监理旁站对工作钻头进行直径复核。开钻前，先往孔内注入相对密度等指标符合土层要求的泥浆。并且整个钻进过程中，保持孔内水位高出地下水位1.5m2.0 m,并低于护16、筒顶面0.3 m以防溢出。随时检查钻渣成分，通过钻渣、设计文件提供的地质报告、现钻进深度等确定钻锥现通过的土层。当通过含砂氏液限粘土等粘土层时，降低输入的泥浆稠度并采用1M1.5M的小冲程，以防卡钻、埋钻；当通过坚硬密实卵石、基岩之类土层时，采用4M5M的大冲程，加大泥浆稠度。掏渣后应及时补水。注意进尺深度和检查钻碴，当发现钻碴与设计不相符时，及时把情况反馈给业主以便修改设计，并确保嵌深度3.5M。钻进过程中，随时测定倾斜度，将其控制在1%内，随时检测泥浆指标使其符合要求。4、清孔当钻孔至设计标高，采用成孔检测设备对孔深、孔型和倾斜度进行测定，经监理工程师检测合格后，停止钻进，对钻孔进行第一次17、清孔，清渣前，投入12袋水泥，通过冲击锥低冲程的反复冲拦数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混全物，然后用掏渣筒、大锅锥掏出其混合物钻渣。掏渣后用一根水管插到孔底注入高压水，使用权水流浆泥冲稀，泥浆相对密度逐渐隆低后向孔口溢出，达到所要求的清孔标准后停止。清孔完毕后报请监进工程师检测指标，合格后，拆除钻杆、钻头，移开钻机，准备下放钢筋笼。5、钢筋笼的制作与安装钢筋笼在钢筋加工场制作，运至桩位处，经监理工程师逐步检查合格后，用吊车起放钢筋笼。下笼时，上、下两节进行错位搭接，50%的负钢筋采用10D单面焊，另外的主筋采用35D点焊搭接，以加快下笼速度。钢筋笼下到标高后，用4根16钢筋将钢筋笼焊接在钢护18、筒上，以防止钢筋笼下沉或上浮。下沉钢筋笼时，按设计图纸规定安放声波检测管，以备对桩基进行声测。6、灌注水下砼用汽车吊车辅助下导管，并做好记录，导管下完后，接上砂石泵，进行二次清孔。清孔完毕，灌注砼前，检测孔底沉碴厚度及泥浆指标，直至达到规范要求，经监理工程师检查、签字后，拆除砂石泵，装上料斗，灌注砼。附后见“桥梁钻孔桩施工工艺框图”（二）成孔检查在整个成孔过程中及终孔后以及灌注砼前，全程对钻孔进行阶段性的成孔质量检查1、孔径检查用笼式井径器入孔检查。笼式井径器用22、8的钢筋制做，其外径等于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的46倍。检测时，将井径器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致慢慢放19、入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或孔斜现象，应采取措施清除。2、孔形检查用超声波孔壁检测仪检查孔形，根据检测仪在记录纸上连接绘出的孔壁形状，凸凹不平程度及孔中心偏移情况等及栏形变化图，得出孔的形状，并根据情况作出修整。3、孔深、孔底沉渣检测用标准测锥检测孔深孔底。4、桩孔竖直度检测用圆球检测法检测桩孔的竖直度。在孔口沿钻孔直径方向设一标尺，标尺中点与桩孔中心吻合，将圆球系于测绳上，量出滑轮到标尺中点距离H。将圆球慢慢放入孔底，待测绳静止不动后，读得测绳在标尺上偏距e，再根据tga=e/H求得孔斜什并作图。根据图形作出判断并作出必要的处理。5、桩位检20、测钻孔桩的实际桩位，受施工中各种因素的影响会偏离原设计桩位，因此要对全部桩位进行复测，并在复测平面图上标明实际桩位座标。复测桩位时，桩位测点选在新鲜桩头面的中心点，然后测量该点偏移设计桩位的距离，并按坐标位置，分加紧标明在村庄位复测平面图上，测量仪器选区用全站仪。（三）钻孔事故的预防及处理1、坍孔成孔时投入粘土、掺片、卵石、低冲程锤击，使粘土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用。发生孔口坍塌时，立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻，严格控制冲程高度。清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供浆管不直接插入钻孔中，通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁。扶正吸泥机，防止触动21、孔壁。不宜用过大的风压，不宜超过1.5 1.6倍钻孔中水柱压力。吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。2、钻孔偏斜安装钻机时要使底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条直线上，并经常检查校正。在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。3、钻孔漏浆当钻机通过透水性强的砂砾或流砂时漏浆，加稠泥浆或回填粘土掺片石、卵石反复冲击增强护壁。护筒接缝漏浆可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。（四）灌注水下砼过程中注意下列事项1、砼的运输主要以砼输送泵，砼在灌注前应先试拌选定砼各种参数，严格控制砼的坍落度和易性连续性，防止卡管，采用直升导管法灌注水下砼，灌22、注首批砼时，导管下口中至孔底的距离为2530CM，料斗首批砼储量保证灌注后导管埋入砼中的深度不小于1米。2、灌注开始后，连续有节奏地进行，并应尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管砼满时，徐徐地灌注，并随机做好规定的试块和抽检砼坍落度，防止在导管内造成高压空气，压漏导管，在灌注过程中，应经常保持孔内水头，防止塌孔，定时探测孔内砼面的位置，及时调整导管埋深。埋深一般应26M（根据深度、超压力及吊机起重能力及探测手段而定）。3、灌注过程中，将孔内溢出泥浆引入沉淀池防止污染。灌注时，桩顶部标高较设计增加0.51.0米。4、灌注中如发生故障，作如下处理：a)首批砼灌注导管进水，应将沉碴吸出后，重新进行灌23、注。b)在砼面处于井孔水面以下不很深的情况下导管进水时，可采用底塞隔水的方法并外加一定压力，重新插入导管，恢复灌注。灌注开始不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振动器振动，如无效，抽出清理后，重新安装隔水栏，排水后插入砼内，并将孔内散落材料及导管内泥浆吸出后再恢复灌注。c)灌注开始不久发生故障，用前述方法处理无效时，应及时拔出导管，吸出已灌注的砼，抽出钢筋骨架，然后重新清孔、吊装钢筋骨架和灌注砼。（五）桩基检查与验收桩基达到一定强度后，清除孔内泥浆，用风钻凿除桩头，然后采用声测法对桩基进行整体性检验，当监理工程师对砼质量有怀疑时，可以钻取70MM的砼芯样进行评定。钻孔灌注桩施工检查项目序号检查24、项目允许偏差检查方法1成 孔孔的中心位置群桩：10cm单桩：5cm用经纬仪检查纵、横方向2孔径不小于设计桩径3倾斜度小于1%4孔内沉淀厚度不小于设计规定5清孔后泥浆指标比重：1.051.2粘度:1720s 含砂率4%6地质情况与地质钻探资料基本符合7钢 筋受力钢筋间距(mm)108箍筋间距（mm）（0，-20）9钢筋骨架尺寸（mm）1010砼砼强度（Mpa）合格标准之内试件强度11桩径不小于设计桩径12顶面高程（mm）3013平面位置（mm）50三、承台及系梁施工 1、基础开挖先初步放样，划出系梁和承台的边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。2、测量25、放样进行准确的中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高，并报监理复验。3、钢筋下料成型及绑扎钢筋由钢筋班集中下料弯制成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中应注意钢筋位置，搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后按要求进行验收，并报请监理工程师复检认可后方可进行下道工序。4、支模板承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口，中上部均用20对拉螺栓，外侧用方木支撑固定。模板拼装时严格按图纸设计尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足施工规范要求，自检后报26、监理复验。5、浇注砼钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，罐车运输，砼输送泵输送的办法完成。拌合时严格按砼配合比控制材料用量，并对拌合出的砼进行坍落度测定，并随机做好规定的试块。6、养生砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。7、模板拆除按照结构的不同的砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的50%即可拆模板，模板拆除时要小心，按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。四、墩柱及盖梁施工1、墩台柱施工a)在承台或系梁顶面准确放出墩柱或台肋中线及边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋位置。b)将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的27、支撑并系好保护层垫块，自检后报监理复验。c)将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。d)用夹具将工字钢立柱和板片竖向连接，横向销定和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将第二面模板横向连成整体，校正定位。e)端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑，加固措施，防止跑模、漏浆，明确立柱的稳定措施和方法。f)施工脚手架，用螺栓连接在面杆上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确，浇注时要有专人观察。g)浇注砼前应将模板内杂物，已浇砼面上泥土清理干净，对模板，刚28、筋进行检查，经监理工程师检查合格后，方可进行砼浇注。h)砼的水平运输用砼拌和车，砼垂直运输用砼泵。i)砼应分层、整体、连续浇注，逐层振捣密实。j)砼浇注完成应适时覆盖养生，拆模后也可采用喷洒养生剂，圈套塑料养生。2、盖梁施工盖梁施工的模板采用组合钢模板，每块模板的面积应大于1.0m 2,用特制钢牛腿架设两根工字钢纵梁作承力结构,焊接牛腿的钢箍固定在墩柱上,两根工字钢间用拉杆连接,在工字钢上,横铺15*20cm方木间距0.2米，再在其上铺设底模，底模铺设好后，进行测量，并放出钢筋的位置，钢筋首先弯制好，运到工地，用吊车吊到底模上绑扎安装，按保护层厚度支垫砼垫块，安装好后，经监理工程师检查合格后，29、安装侧模。放线调整模型位置，在纵、横轴线及标高正确后，将其支撑牢固，由拌和站拌和砼，人工配合砼输送泵完成砼的运输、浇注、灌注完成后，进行养护，待达到要求强度后，拆模至下一个盖梁使用。五、30米预应力T梁的预制及安装施工154片30m预应力T梁在预制场集中预制，预制场布置8个T梁制梁台座。为了减少桥梁建成后呈波浪形，对车辆行驶的影响，T梁预制台座按跨中设4.0cm成抛物线型设置反向预留拱，制梁台座应坚固，无沉陷，台座各墩间距应适宜。以保证底模挠度不大于2mm，台座表面应光滑平整。模板采用可拆装式大块整体钢模，每块模板的面积应大于1.0m2；砼由拌合站拌合；砼达到设计强度后，施工预应力、孔道压浆、30、封端后，移梁至存放位置。1、 T梁的预制施工方法 钢筋 钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直、无局部弯折。 钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图纸操作，成品编号堆码，以便使用。 将加工好的钢筋运至台座，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢固，必要时采用点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。(2)预应力管道采用镀锌波纹管成孔，严格按设计坐标准确安装，每隔0.5m加设一道定位钢筋以确保管道位置的准确，管道应具有足够的强度（可放入塑料管作内胎），以使其在砼的重量作用下能保持原有的形状，不移位、变形；(3)混凝土 所有砼用料必须合格，砂、石做筛分试验，符合级配要求，进场水泥必须做胶砂强31、度，安定性等试验。 砼配合比通过设计和试验配制确定，考虑到施工条件的试验条件的差别，砼配制的标号比设计标号提高1015%，以保证配制的砼满足施工所需的和易性、流动性和可靠性，砼强度达到设计标号和满足耐久性等技术要求。施工时严格控制水泥用量，一般不宜超过500kg/m3特殊情况下不应超过550kg/m3，以防止因砼水化热过高引起开裂。 浇注砼前：将模板内杂物和钢筋上的油污擦洗干净，涂脱模剂，并对模板进行加固，适当洒水湿润，并经监理工程师检查合格后，进行砼浇注，按斜向分层依次浇注，一次浇注完成。 浇注砼过程中：派有经验的砼工负责振捣，振捣采用插入式与附着式振动器相结合。首先开启附着式振捣器振捣，然32、后使用插入式振捣，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模板保持510cm的间距，插入下层深度5cm 左右，每处振捣完备，慢慢提出振动棒，避免产生汽泡和洞穴及碰撞预应力钢束管道、预埋件等。浇注应从跨中开始向两端对称浇注，先浇注T梁的腹板底部再浇注其上部腹板。 砼浇注完毕，并用麻袋覆盖砼表面，洒水养生，保证质量。(4)预应力施工 采用的预应力钢绞线，使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂或油渍，允许有轻微的浮锈，但不得有腐蚀的麻坑。钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。钢绞线直径偏差，不超过规定。如抽样检查不合格，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行复验，如仍有一项不合格，33、则该批钢绞线为不合格的。 锚具和夹具的类型应符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验，检查结果若有一套不合格，则应逐套检查，合格者方可使用。 预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。 张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，以便张拉时进行调正。 钢绞线的下料严格按设计长度及根数进行下料编束，编束时应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕，采用砂轮切割机进行切割、编号堆码，妥善保管防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形或锈蚀。 张拉：张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及34、孔道杂物进行清理检查。砼强度达到要求后方可张拉。将钢束运至梁位处进行穿束。并经监理工程师检查合格后，进行张拉，其张拉顺序为：先张拉T梁的腹板底部1#、2#束，再张拉腹板内的3#、4#、5#束。张拉是独立的工序，张拉前要报该工程的各种材料的出厂质保单、试验报告，写明张拉过程，千斤顶的各项数值，钢绞丝在符合设计要求的情况下其延伸值和张拉应力及控制张拉的工艺和张拉程序。 张拉施工人员应具备预应力施工知识和正确的操作程序。 实施张拉时应使千斤顶的作用线与预应力束的轴线重合一致。 张拉采取两端对称张拉，张拉时两端千斤顶升压降压划线及测量伸长量等工作保持一致。张拉应力控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力35、为主，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。当张拉控制应力n=1395Mpa达到稳定并确定伸长、滑丝等合格后，才能进行锚固。锚固后用砂轮切割多余长度。其张拉程序为：0初应力（10%con）1.05con(持荷2min) con(锚固)张拉筋断丝、滑移按下表控制类 别检查项目控制数钢丝束和 钢绞线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝1根每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%单根钢筋 压浆、封锚张拉全部完成，一般应待其稳定24小时左右后，可以用砂轮机切去多余的钢筋线，然后按要求进行封锚。压浆前做好施工水泥浆比例试块（加外加剂量和品种），得出符合设计要求的试压报告上报监理处。36、经监理工程师检查认可后，在封锚砼强度达到85%后，即进行孔道压浆。以防预应力筋锈蚀或松弛。压浆由一端压浆，当另一端溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口继续压浆，保持2分钟，关闭压浆阀，待水泥终凝后，再拆卸压浆阀。最后进行梁体封端，并保证梁长偏差不超限。管道压浆用的水泥浆，28天的抗压强度不小于砼的设计强度。预应力砼所用水泥应采用不低于42.5级普通硅酸盐水泥。压浆顺序宜先压注下层孔道，压浆时应缓慢、均匀地进行，不得中断。压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼的温度不得低于5，否则应采取保温措施。2、T梁的架设大跨径的公路预应力砼T梁，一般都是先在施工现场预制好，然后再用各种架梁设备吊运安装，由于该桥37、30m预应力T梁自重较大，架梁作业是比较复杂的高空起重作业。考虑拼装安全，该桥选用：窄穿巷吊机架梁。采用2台40T/18米龙门吊机结合1台80T/30m的架桥机进行吊装架设。(1)安装设备：自制拼装两组导梁，中梁采用吊机横移就位，边梁就位要在墩顶横移。导梁在路基上拼装好后，由牵引系统拖移至待架孔，安装前后支腿，搭设中间枕木垛，布置览风绳，以确保导梁的稳定，安全吊装。(2)安装程序 T梁的安装顺序应为先安边梁后安中梁（对每跨而言）。这在T 型梁预制时，T型梁的先后预制摆布就应事先考虑。 将T梁装在轨道运梁平车上，向前运送，并穿入吊机两组导梁桁架之间的巷中。 当T梁的前吊点移出前行走轮的门式横梁后38、，应马上用前横梁吊起T梁的前吊点，使T型梁的前端脱离轨道运梁平车。（前运梁平车）。 此时，T型梁的后端仍支承在轨道运梁平车上（后运梁平车），并继续向前移运。 当T型梁的后吊点也移出前行走轮的门式横梁时，再用后横梁吊起T型梁后吊点。 当T型梁已全部脱离轨道运梁平车，而由穿巷吊机上的前后横梁悬空吊起，并缓慢前移。 当梁运至对准纵向梁位后（指边梁），将T梁缓缓落在准备好的横移托板上，然后横移到位，用千斤顶将梁顶起抽出托板，安装支座，落梁至支座上。 T型中梁的安装，重复步骤，在对准纵向梁位后，先固定前后横梁，再用横梁上的吊梁小车横移落梁于支座上。 将整孔梁全部架设完毕后，焊接横隔板连接板，全部焊接完成39、后，延长架桥机移动轨道和喂梁轨道，并将架桥机牵引至下一孔，依次类推直至架完全部梁。(3)安装测量安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核，支座垫石位置及调和检核。墩台轴线偏离不得大于10mm，达不到要求的要做调整。支座顶面误差10mm，超限者按下列办法处理： 超高处应凿后用高标号砂浆抹平。 欠高处，若欠3cm以上，用6钢筋网细石子高标号砼补平，若欠13cm范围内，用高标号小石子砼灌注，1cm以内顶面不平者，用水/灰比小于0.5的水泥浆抹平。墩台间的跨径误差不大于20mm。否则应进行调整。(4)梁片检核架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后统一编号待架。梁40、体的各项允许误差为：梁宽10mm，梁长10mm，梁端水平6mm，竖直1%，支座面偏差2mm，梁高5mm。(5)梁片安装 安装前先将墩台支座处和梁底面处理干净，并用环氧树脂砂浆调平。 吊装前抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和表面粗糙；安放T梁时使梁就位准确且与支座密贴。支座中线与主中线出现误差时应根据实际情况，均分误差。(6)吊梁就位起吊梁时确认各项设备及梁片无问题时方可安装。起吊时，梁体两端应平衡上升或下降，横移同步。起重钢丝绳的强度，经过计算，应有足够的承载力。钢丝绳接头应按捻插式制作，捻插长度不小于1.5m。捆梁钢丝绳与梁棱角处应设内方外圆的钢索鞍。钢丝绳应经常涂油保养并检查，钢丝绳断丝超41、过5%，应立即换用。梁片就位后，做好防倾倒处理并及时与相邻梁片焊接。对吊装施工的详细情况，作好全面记录，并用统一的表格形式将架梁日期、技术情况等认真填写。(7)吊装注意事项 在安装过程中，要加强对吊装设备的安全检查，使之始终处于安全检查状态。 吊梁装置及吊梁纵向移动过程中，要有专人观查轨道平车的运行情况，并严格控制两台牵引卷扬机的运行速度，使吊梁装置的左右两个轨道平车同步平稳移动，进行速度控制在23m/min。 吊装绳与梁接触处需夹垫硬木板以防损伤梁体。 梁在墩顶横移过程中，两端的横移速度应保持一致。 千斤顶顶梁、落梁、左右两侧千斤顶要平衡进行。 对已架好的前一跨，各个梁板横隔板接头全部焊接在42、一起，使各T梁连接成一个整体，后在梁上铺设枕木和轨道，枕木宽度应使运梁与输压力分散在3片30mT梁以上，再经过这一跨对后一跨梁体进行运输及安装。 一般来说架桥设备都有许多台卷扬机，工地噪音大，时常容易因听不清指挥讯号而出差错。由此，架梁施工现场要严格实行统一指挥。在吊梁过程中，除现场指挥人员外，任何人都不能指挥操作。 参加架梁操作人员要有明确的分工，并建立岗位责任制。六、桥面系施工桥面施工包括：人行道板安装、缘石现浇砼、栏杆安装桥面铺装，伸缩装置及泄水管-。1、人行道现场预制，汽车吊机安装。安装前，应按照人行道内侧设计宽度测量定线，人行道梁必须安放在未凝固的M20稠水泥砂浆上，并以此来形成人行43、道顶面设计的横向排水坡。2、栏杆必须在人持道板铺装完毕后才可安装，安装栏杆柱进必须全桥对直，校平。弯桥、坡桥地段要求平顺。所有块件必须牢固线条顺直，整齐美观。栏杆安装；要求允许偏差范围：栏杆扶手平面偏位3mm；栏杆柱顶面高差4mm；栏杆柱纵、横向竖直度4mm。3、路缘石在顺桥向的线条必须顺直。为减少从缘石与桥面铺装缝中渗水，缘石采用现浇砼，使其与桥面铺装的底层砼结为整体。4、仿毛勒伸缩缝：该伸缩装置为一整体定型结构。本桥共有5道伸缩缝。根据伸缩缝的设置墩位，以及T梁的前后安装顺序；在预制T梁时注意在T梁的一端预埋伸缩缝的连接钢筋。施工时结合工地的温度，梁体收缩等因素，报请监理工程师确定：伸缩装44、置的定位值。安装时，伸缩装置的中心线与桥梁中心线垂合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。伸缩缝预留槽C40#钢钎维砼配比试验应在桥面铺装前将间隙填塞 ，防止砼把间隙堵死，影响伸缩，也不允许砼溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除。待伸缩装置两侧砼强度满足设计要求后，方可开放交通。5、纵缝：根据施工条件设在主车道两侧，桥面砼 生达到一定强度后放线，用切缝机切缝，缝深3cm，并在缝内填塞胶质填料。6、缩缝：根据设计布置位置，用电动锯缝机，锯成0.5*深3cmT的缝，缝内填满沥青马蹄脂。7、桥面泄水管安装：泄水管按设计位置在桥面铺装施工时安装，管口比桥面砼略低。8、桥面铺装：桥面铺装，待缘石砼浇注完毕后，浇注桥面铺装砼。浇注砼桥面前，应把预制梁的顶面凿毛，清理，冲冼干净以便铺装层砼与梁体砼结合牢固，砼桥面标高、线型在测放线后，用槽钢固定，来作为表面振捣控制：必须在横向连接钢板焊接工作完成后，才能进行桥面铺装，以免后焊的钢板引起桥面砼在接缝处发生裂纹。按设计要求铺设纵向接缝，连续缝和桥面钢筋网，然后浇注并及时养生。待砼达到设计强度后，方能开放交通。