1、奸埃会浮妇箩裳虎怠鸥啃谢耍看臂书腺吮糙进右锅逮寺竭步卯项皱礁虎肿摄婴勋盅速掘后垛饯遗泼恨畜缚户沈妻磺摧哦逃弱嚣浓戚愿吨昂炼国暂冠中慧情氢能耍文域辑诬杜獭散煮雷溅肌蘸渗秒驳脱誉摩久砷于轮霞自镶圾价嚏临钙甥迄沙摧闽钮照丰琶寐睁琢侦负洪如捣钓毙载妨臭抖卒粒抚打洛殖梆纂惧魂糟篮嗓刘敦蝎封兴逊普群掀震猫攘琢扰交奖堪榷蓑择熬坝艾长株潭城际铁路建设跨既有线施工安全卡控措施前 言 为了认真贯彻铁道部铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运201051号）和关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知（铁建设2010171号）及湖南城际铁路有限公司湖南城际铁路有限公司营业线施工安全管理办法，全面落实“高标准、讲科学、不2、懈怠”和“六位一体”要求，切实增强做好安全生产工作的紧迫感、责任感和使命感。对质量安全问题，尤其是既有线施工安全实行“零容忍”。 遵照铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）第59条关于制定“安全关键卡控表”的要求，结合长株潭城际铁路跨越、邻近既有线施工的具体情况，为切实加强既有线施工全过程的有效安全控制，确保既有线的绝对安全，特制定长株潭城际铁路既有线施工安全卡控措施。现场监理人员和施工单位在施工过程中可参照本措施进行安全检查，做到不留死角，不出漏洞。确保跨既有线施工和站场改造施工安全卡控，万无一失。目 录一、站场改造施工二、路料卸车三、框架桥涵接长四、跨线桥梁-基坑开挖及墩3、台施工五、跨线桥梁-现浇梁施工六、跨线桥梁-预制梁铺架七、临时道口铺设八、大型工程机械施工九、爆破作业十、电气化铁路区段及站场作业应注意事项十一、营业线各类限界十二、有关既有线安全管理文件一、站场改造施工序号卡控项卡 控 内 容1前期准备工作1、施工单位根据批准的施工方案计划（电报），应在正式施工三日前书面通知相关设备管理单位提出施工计划、施工地点、影响范围和配合事项。2、根据批准的施工方案计划（电报），由施工负责人联系协调运输单位牵头组织召开施工预备会，协商确定施工中的相关配合事项。 3、组织相关设备管理单位现场联合调查，确定隐蔽设施准确位置，划定防护范围，划线标识，设置防护标牌；对施工作业4、有影响的新旧箱盒、裸露电缆等设施商定移设、防护措施。4、施工前，施工负责人根据批准的日施工计划，组织施工作业队（组）负责人、技术主管、安全监控等相关人员对施工准备工作进行全面检查，确认具备施工条件。5、施工前日，由施工负责人组织召开本单位的施工预备会，布置和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全注意事项，绘制“站内线路道岔区防护图”，确定安全卡控人员和责任。6、驻站联络员提前60分钟到达车站行车室，办理运统-46登记事项。7、严禁齿条式起道机在非封锁时间内上道使用。站内使用单轨小车吊运钢轨枕木时，必须办理运统-46登记，并经车站许可。防护员必须展开红旗在小车50米前后随车防5、护，卸料时严禁材料侵限并防止轨道电路短路。8、施工负责人按日施工“站内线路道岔区防护图”在施工地点设置防护员，负责减速信号牌、停车牌的安插和相关防护工作。9、防护员必须配备通信电台、红、黄信号旗（灯）、口笛等用品。10、驻站联络员与工地防护员每3-5分钟保持不间断联络，严格执行“预报、确报、复诵”制度。2慢行阶段1、施工慢行调度命令未下达前，严禁进行影响线路稳定和几何尺寸的作业。2、驻站联络员必须将慢行调度命令向施工负责人和工地防护员传达清楚，工地防护员确认复诵并做好记录。3、按照日施工“站内线路道岔区防护图”安插减速信号牌。4、防护员在指定的防护位置持展开的黄色信号旗立岗接车。5、各施工作业6、队根据限速条件，严格按标准进行不影响列车运行安全的封锁施工前准备工作。6、隐蔽设施防护区域必须在设备管理单位人员监护指导下进行作业，严禁擅自开挖。7、在轨道电路区段施工时，禁止撬棍等金属物件搭接钢轨，防止轨道电路短路。8、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，严禁侵入限界。3封锁阶段1、驻站联络员必须将封锁调度命令向施工负责人和工地防护员传达清楚，工地防护员确认复诵并做好记录。2、按照日施工“站内线路道岔区防护图”安插停车信号牌。3、施工负责人要随时掌握施工进度，协调处理施工中的有关问题，保证留足时间给配合单位进行相关作业。4放行列车条件1、施工负责人和安全员必须亲7、自检查轨道水平、轨距、高低、方向、接头及连接零部件，确认符合开通条件。2、施工负责人协调会同相关配合单位施工负责人共同确认放行列车条件，并进行签认。3、组织清理施工作业现场，安全员和施工负责人必须确认废旧轨料和机工具等不侵限，短轨头不准遗留在现场过夜。4、施工负责人通知防护员撤除停车牌，然后通知驻站联络员办理运统46销记。5开通后的工作1、根据调度命令规定的列车运行速度，施工负责人布置和督促两端防护员及时准确更换减速信号牌。2、施工负责人和安全员继续在现场监视列车运行，至速度达到规定条件。3、安排人员对线路进行昼夜安全保养维护，至交设备管理单位止。6人身安全防护1、施工作业区域安排若干人员拉设8、安全防护绳，配备口笛，由专人指挥拉绳下道避车。2、作业人员在区间行走时，必须指定带队、防护人员，严禁在道心、枕木头上行走及使用手机。3、严禁来车时抢越，不准坐在钢轨、枕木头及道床边坡上。4、作业人员必须穿着黄色防护服，严禁穿拖鞋和打赤膊参加作业。5、下道避车必须站在钢轨外侧2米以外。7站内施工的相关规章摘录在站内线路上施工1、将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁、钉固，可不设移动停车信号牌（灯）。如不能加锁和钉固道岔时，在施工地点两端各50米处线路中心，设置移动停车信号牌（灯）防护。 2、如施工地点距离道岔小于50米时，将该道岔扳向不能通住施工地点的位置，并加锁或钉固。如不能加9、锁和钉固道岔时，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号牌（灯）防护。 3、在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号牌（灯）防护。 4、双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号牌（灯）防护；对车站方面，按本条第一项第3款的办法防护。在站内道岔上（含警冲标至道岔尾部线路）施工： 1、在站内道岔上施工，一端距离施工地点50米，另一端两条线路距离施工地点50米（距出站信号机不足50米时，为出站信号机处），分别在线路中心，设置移动停车信号10、牌（灯）防护；如一端距离外方道岔小于50米时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固道岔。2、在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在距离施工地点50米的线路中心，设置移动停车信号牌（灯）防护，距临近道岔不足50米时，在临近道岔后基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固道岔。 3、在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号牌（灯）防护，对车站方面，按本条第二项第2款的办法防护。 4、在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固道岔，在施工地点两端50米处线11、路中心，设置移动停车信号牌（灯）防护。 5、在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地点50米的线路中心，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固道岔。 在站内线路或道岔上，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法如下： 1、在站内正线线路上施工。（技规第319条18图） 2、在站内正线道岔上施工。（技规第319条19图） 3、在站线线路上施工。（技规第319条20图） 4、在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置两面黄色的移动减速信号牌（灯）。凡线间距离不足规定时，则应设置矮型（1米高）的移动减速信号牌（灯）。12、在移动减速信号牌上，应注明规定的慢行速度。（技规第319条第四项）。二、路料卸车序号卡控项卡 控 内 容1卸车前准备1、驻站联络员提前60分钟到达车站行车室。2、指派经培训合格的胜利人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部。 3、卸车负责人组织召开卸车预备会，布置卸车作业区间、里程、时间，作业方式、作业要求和安全注意事项。4、指定单车卸车组长，明确每二车一名监控人员（干部或职工）。5、推进运行且编组辆数在6辆以上时，应安装简易紧急制动阀。6、卸车地点：K + m至K + m处，现场防护人员必须在路用列车到达前到达卸车地点，做好车列对位准备工作，防护员应携带红、黄信号旗、通信电台、口笛等备品。13、2路用列车开行1、驻站联络员按照批准的作业计划办理运统-46登记。2、驻站联络员与车站值班员确定卸车区间（ 站至站间）、车型（C、N、K）、数量（ 辆）及到开时刻安排。3、调度命令号码 号，封锁作业时间： 时 分至 时 分。4、凭车站助理值班员送达的调度命令和发车信号开车。3车门开启1、严禁车列未停妥前开启车门和卸料。2、卸车组长根据现场情况确定和指挥开启车门，道口、道岔、线路旁箱盒、信号机桩等处所不准开启车门和卸料。3、边门开启后必须按一个边门挂好两个“U”型钩，中门开启后必须加固稳妥。4、邻近营业线一侧卸车时，严禁卸片石、枕木、钢轨等易于滚动重材及开启中门，边门开启不得超过45度，防止侵限14、。5、当邻线列车通过时必须停止邻线一侧卸车作业。4作业中动车条件1、区间卸车作业严禁机车与车辆摘钩，作业中动车必须坚持单一指挥。2、卸片石、枕木、钢轨时，严禁边走边卸。3、石碴、河沙边走边卸时，移动速度不得超过5公里/小时，道岔、道口区段严禁卸车。4、车列移动前，各卸车组长确认路料不侵限，车辆不偏载，向卸车负责人汇报后，卸车负责人通知尾部值乘人员，由尾部值乘人员指挥动车。5作业后动车条件1、各卸车组长确定清道后不侵限，车门关好，插好插销，捆好铁丝，向卸车负责人汇报。2、路料未卸完时，各卸车组长必须组织做好余料平整，堆放稳固，确认不偏载，方可向卸车负责人汇报。3、卸车负责人全面检查确认后，通知尾15、部值乘人员，由尾部值乘人员试风发车。6现场整理和材料看守1、车列返回车站（含邻站）后，卸车负责人通知驻站联络员办理运统-46销记。2、车列离开现场后，卸车负责人安排组织现场路料整理，堆码稳固，严禁侵限，并确认列车通过时不溜坍。3、按有关规定安排人员负责材料看守。7人身安全1、车列运行时，作业人员必须坐稳扶牢，严禁爬车帮及站立在车辆连接处或站在闸台上。2、严禁爬乘机车车辆或车未停妥跳车。3、严禁来车抢越，钻车底，坐卧钢轨。4、作业中坚持安全操作，防止路料工具碰、砸伤作业人员。5、作业人员必须穿戴黄色防护服，严禁穿拖鞋和打赤膊参加作业。三、框架桥涵接长序号卡控项卡 控 内 容1准备作业1、组织相关16、设备管理单位现场联合调查，协调有关配合事项。2、根据批准的施工方案计划（电报），提前三天书面通知相关施工配合单位。 3、确定隐蔽设施准确位置，划定防护范围，划线标识，设置防护标牌。4、汛期施工按相关防洪要求组织落实，配备足够的防洪抢险材料和机工具。5、对既有涵洞和路基排水设施进行延伸和改造，确保线路排水通畅。6、对既有涵洞内管、线、电缆进行防护处理。2桥涵接长施工1、相关设备管理单位监护人员未到位严禁擅自作业。2、涵洞接长严格按施工设计方案要求组织施工，拆除原有护锥或端、翼墙时，如影响边坡稳定，应先加固防护既有边坡，再进行拆除。3、新旧涵洞接头处的基坑，应随挖、随接，及时回填，开挖后应立即砌筑17、基础和边墙，及时回填路基边坡，待既有路基稳定后再继续施工。4、新建涵洞如洞身伸入到营业线边坡之内时，施工时应尽量少挖营业线的边坡，施工完毕后及时回填夯实边坡。5、开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施后方可继续作业。6、作业机工具和材料堆放整齐平稳，严禁侵入铁路限界。3安全防护1、工地设安全防护员，携带红、黄信号旗（灯）、通信电台、口笛等用品，及时通报来车信息。2、挖孔桩及端、翼墙拆除过程中，要有专人防护，并有明显的防护标志，必要时，设置防护栅栏和警示牌，夜间有照明设施。3、路基两侧片石、材料、机工具安排人员昼夜看守。4人身安全1、搬运石料时防止碰伤、砸伤作业人员。2、18、作业人员必须穿戴黄色防护服、安全帽、绝缘鞋。严禁打赤膊、穿拖鞋参加作业。3、作业人员在区间行走时，必须指定带队、防护人员，严禁在道心、枕木头上行走及使用手机。4、严禁来车时抢越，不准坐卧钢轨、枕木头及道床边坡上。四、跨线桥梁-基坑开挖及墩台施工序号卡控项卡 控 内 容1开挖前准备1、组织相关设备管理单位现场联合调查，协调有关配合事项。2、根据批准的施工方案计划（电报），提前三天书面通知相关设备管理单位。3、确定隐蔽设施的准确位置，划定防护范围，划线标识，设置防护标牌。2桩基基础施工1、按铁路桥涵工程施工安全技术规程和施工组织设计等，落实各项安全防护措施。2、隐蔽设施防护区域必须在设备管理单位人19、员监护指导下进行作业，严禁擅自开挖。3、开挖中发现管、线、电缆应先采取保护措施，然后再继续作业。4、桩基础施工期间，应根据设计要求和现场实际情况对临近的营业线路基及结构物进行沉降及变形观测。发现影响路基稳定异常情况，立即停工处理，并采取防护措施。5、钻机在高压线和营业线附近施工，应有防触电和防设备倾覆措施。6、汛期施工按相关防洪要求组织落实，配备足够的防洪抢险材料。7、现场设置工地防护员，配备通信电台、红、黄信号旗、口笛等防护用品。8、曲线、隧道等嘹望困难地段和通信不良处所，应增派加强防护员或安排驻站联络员。3墩台施工1、加强防护员（驻站联络员）和工地防护员应保持每35分钟不间断联络，及时预报20、来车信息。2、列车通过时，必须停止作业。3、搬运、架设脚手架管必须满足线路限界要求（基本建筑限界），并架设牢固防止垮塌。4、在轨道电路区段搬运材料时，严禁金属物件搭接钢轨，防止轨道电路短路。4人身安全1、作业人员在区间行走时，必须指定带队、防护人员，严禁在道心、枕木头上行走及使用手机。2、严禁来车时抢越、不准坐卧钢轨、枕木头及道床边坡上。3、高空作业人员必须按作业规定佩戴和使用安全带（绳）、防滑鞋、安全帽等防护用品。4、作业人员必须穿戴黄色防护服，严禁穿拖鞋和打赤膊参加作业。五、跨线桥梁-现浇梁施工序号卡控项卡 控 内 容1施工前准备工作1、根据批准的施工计划，提前三天书面通知配合施工的相关单21、位。2、施工负责人联系协调运输单位在正式施工日前三天牵头组织召开施工预备会，协商确定施工中的相关配合事项。3、驻站联络员提前60分钟到达车站行车室，办理运统-46登记事项。2模板（架管）安装及拆除1、现场（营业线）设置工地防护员1名，工地两端800米处各设1名防护员，配备通信电台、红、黄信号旗（灯）、响墩、口笛等用品。2、曲线、隧道等嘹望困难地段和通信不良处所，应增派加强防护员。3、驻站联络员和工地防护员应保持每35分钟不间断联络，严格执行“预报、确报、复诵”制度。4、施工封锁调度命令未下达前，严禁超前进行跨越装模（拆除）作业。5、驻站联络员必须将施工封锁调度命令向施工负责人和工地防护员传达清22、楚，工地防护员确认复诵并做好记录。6、施工封锁调度命令下达后，施工地点两端20米处道心中设置停车牌。7、在施工地点两端820米线路来车方向左侧钢轨安设一个响墩，840米右侧钢轨安设一个响墩，860米左侧钢轨安设一个响墩，防护员在来车方向左侧800米处展开红色信号旗进行防护。8、按施工组织设计要求安装围挡（防护网或安全箱）及安全护栏，防止物件坠落击打列车。9、销点前组织清理现场，及时拆除停车牌和响墩。经施工负责人检查确认后通知驻站联络员办理销记。3人身安全1、作业人员在区间行走时，必须指定带队、防护人员，严禁在道心、枕木头上行走及使用手机。2、严禁来车时抢越、不准坐卧钢轨、枕木头及道床边坡上。323、高空作业人员必须按作业规定佩戴和使用安全带（绳）、防滑鞋、安全帽等防护用品。4、作业人员必须穿戴黄色防护服，严禁穿拖鞋和打赤膊作业。六、跨线桥梁-预制梁铺架序号卡控项卡 控 内 容1施工前准备工作1、根据批准的施工计划，提前三天书面通知配合施工的相关单位。2、根据批准的施工计划，施工负责人联系协调运输单位在正式施工日前三天牵头组织召开施工预备会，协商确定施工中的相关配合事项。3、驻站联络员提前60分钟到达车站行车室，办理运统-46登记事项。2架桥机跨线和预制梁架设1、现场（营业线）设置工地防护员1名，工地两端800米处各设1名防护员，配备通信电台、红、黄信号旗（灯）、响墩、口笛等用品。2、曲24、线、隧道等嘹望困难地段和通信不良处所，应增派加强防护员。3、驻站联络员和工地防护员应保持每35分钟不间断联络，严格执行“预报、确报、复诵”制度。4、施工封锁调度命令未下达前，严禁超前进行跨越作业。5、驻站联络员必须将施工封锁调度命令向施工负责人和工地防护员传达清楚，工地防护员确认复诵并做好记录。6、施工封锁调度命令下达后，施工地点两端20米处道心中设置停车牌。7、在施工地点两端820米线路来车方向左侧钢轨安设一个响墩，840米右侧钢轨安设一个响墩，860米左侧钢轨安设一个响墩，防护员在来车方向左侧800米处展开红色信号旗进行防护。8、销点前组织清理现场，及时拆除停车牌和响墩。经施工负责人检查确25、认后通知驻站联络员办理销记。9、架桥机跨线后，小车、吊钩、缆绳等必须牢靠固定，防止坠落和侵限。10、预制梁纵、横盖板按规定及时上齐。梁面不准堆放机工具和材料，并清理干净，列车通过时严禁进行焊接作业。3人身安全1、作业人员在区间行走时，必须指定带队、防护人员，严禁在道心、枕木头上行走及使用手机。2、严禁来车时抢越、不准坐卧钢轨、枕木头及道床边坡上。3、高空作业人员必须按作业规定佩戴和使用安全带（绳）、防滑鞋、安全帽等防护用品。4、作业人员必须穿戴黄色防护服，严禁穿拖鞋和打赤膊作业。七、临时道口铺设序号卡控项卡 控 内 容1开工前的准备1、必须征得设备管理单位同意签订安全协议。2、报请设备管理单位26、上一级主管部门批准。3、根据批准的施工计划，提前三天书面通知配合施工的相关设备管理单位。4、备齐铺设道口所需材料。2道口铺设施工1、驻站联络员提前60分钟到达车站行车室，办理运统-46登记事项。2、现场设置工地防护员一名，工地两端800米处各设一名防护员，配备通信电台、红、黄信号旗（灯）、响墩、口笛等用品。3、曲线、隧道等嘹望困难地段和通信不良处所，应增派加强防护员。4、驻站联络员和工地防护员保持每35分钟不间断联络，严格执行“预报、确报、复诵”制度。5、施工封锁调度命令未下达前，严禁超前作业。6、驻站联络员必须将封锁调度命令向施工负责人和工地防护员传达清楚，工地防护员确认复诵并做好记录。7、27、施工封锁调度命令下达后，施工地点两端20米处道心中设置停车牌。8、在封锁地点两端820米处线路来车方向左侧钢轨安设一个响墩，840米处右侧钢轨安设一个响墩，860米处左侧钢轨安设一个响墩，防护员在线路来车方向左侧800米处展开红色信号旗进行防护。9、严格按设计文件和有关规定进行施工作业，道口铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。10、销点前组织清理现场，及时拆除停车牌和响墩。经施工负责人检查确认后通知驻站联络员办理销记。3临时道口基本要求1、按规定设置道口标志、栏木、护桩等设施。2、按规定设置临时道口看守房（棚），并按铁路工务安全规则表2.3.19规定配备道口所需的防护备品（无线列车调度电话、28、红、黄信号旗、灯、火炬、响墩、口笛等）和工具材料（钢丝绳、扳手、撬棍、铁锹等）等。3、道口看守人员必须经过相关部门培训考试合格后方可上岗。4、建立道口安全管理细则，摘抄列车运行时刻表，配备建立道口所需台帐。4人身安全防护1、作业人员在区间行走时，必须指定带队、防护人员，严禁走道心、枕木头及使用手机。2、严禁来车时抢越、不准坐卧钢轨、枕木头及道床边坡上。3、作业人员必须穿戴黄色防护服，严禁穿拖鞋和打赤膊参加作业。八、大型工程机械施工序号卡控项卡 控 内 容1进场前准备1、操作人员要有所操作机械的专业证件并经安全培训考试合格后持证上岗（含租凭大型机械操作人员）。2、所有机械必须经专业部门检验合格，29、方可进场作业。3、施工便道必须满足机械运行条件，陡坡、急弯处要有安全警示牌。既有旱桥桥墩及基础必须增设防撞设施。4、营业线20米范围内严禁存放油料及其他易燃易爆物品。5、塔吊等长臂大型机械设备应安装良好的避雷设施，作业范围内电线应拆除转移。2隐蔽设施防护1、组织相关设备管理单位现场联合调查，协调有关配合事项。2、确定隐蔽设施准确位置，划定防护范围，划线标识，设置防护标牌。3、隐蔽设施防护区域必须在设备管理单位人员监护指导下进行作业，严禁擅自开挖。4、挖掘机、推土机及履带式拖拉机严禁在电缆、管线径路2米之内挖掘作业。5、施工作业中发现管、线、电缆应先采取保护措施，然后再继续作业。3作业安全防护130、紧邻营业线作业地段在距钢轨外侧2米处设置标志明显的限界桩，拉设警戒线（限界桩高出地面不得低于1米，每10米设置一根限界桩），严禁人员、机工具和材料侵入。2、大型工程机械作业中或存放、停留时严禁侵入线路限界。3、严格执行一机一人的安全防护员制度，负责来车通知和安全防护，紧邻营业线施工地段有列车通过时必须停止作业。4、严禁挖掘机、装载机、塔吊、浮吊等机械的臂杆、铲斗向营业线一侧作圆周形转动，并防止机械尾部侵入线路限界。5、严禁自卸车辆将翻斗升起在营业线旁运行，或边走边落以及在行车中操纵车箱举升装置，防止侵限。6、在营业线堑顶、边坡上作业时，靠营业线一侧必须留出不少于2米厚的隔墙，防止施工机械向营31、业线滑路。7、机械操作人员必须按机械操作规程进行作业，严禁机械带病作业。8、运输车辆严禁超载，不准人料混装。9、严禁施工机械、车辆非法穿越营业线。重型、超高、履带式车辆或施工机械通过既有道口，有可能破坏铁路设备、干扰行车时，必须提前与有关部门取得联系，对既有设备采取安全和保护措施，在相关部门人员的指导下通过道口。在站内道口通过时还应经车站站长许可。10、轨道电路区段履带机械允许通过线路时，应先做好绝缘处置。11、邻近营业线施工作业的浮吊，遇6级以上大风或暴雨时应停止作业，并增设锚缆等加固设施，防止倾覆。4人身安全防护1、作业人员按规定佩戴安全帽等防护用品。2、严禁酒后操作。3、严禁操作人员疲劳32、作业。4、塔吊、浮吊等长臂大型机械操作人员在雷雨天气应停止作业。5、长臂机械作业时严禁在臂下站人或穿越。九、爆破作业序号卡控项卡 控 内 容1作业前准备1、凡影响路基稳定、列车运行和站舍设施安全的爆破作业必须纳入月度施工计划报请批准。2、组织相关配合单位现场联合调查，协调有关配合事项。3、邻近既有隧道爆破，必须对既有线隧道制定专项的安全监控措施及应急处置预案。4、爆破器材的采购、运输（搬运）、贮存、使用、销毁等应符合国家现行规定和铁路工程基本作业施工安全技术规程，并报请相关公安部门批准核备。5、爆破作业人员必须经相关公安部门专项培训和铁路专业部门培训后，考试合格持证上岗，严禁劳务工担任爆破工。33、6、根据批准的施工计划，提前三天书面通知配合爆破作业的相关单位。7、爆破作业应成立爆破指挥机构，设专人指挥，建立通畅的通讯网络，规定好联络方法。8、爆破影响范围设置警戒线，派驻警戒人员进行安全防护，约定预警、起爆、解除警戒信号，防止无关人员进入。9、爆破作业前应对爆破警戒区域进行调查清理，提前撤除人员，并对警戒区内建（构）筑物和通信、电力线路等设备采取保护措施。10、作业人员禁止穿戴易引起静电的衣物及携带手机等物品。并由专人对杂散电流进行测试，不符合规定时应采取相应的措施。2封锁爆破1、爆破作业必须遵守国家爆破安全规程和铁路路基大修维修规则、铁路工务安全规则有关规定，按照施工组织设计的要求进行34、。2、爆破作业应在爆破负责人监督和统一指挥下进行。3、驻站联络员提前60分钟到达车站行车室，办理运统-46登记事项。4、现场设置工地防护员一名，工地两端800米处各设一名防护员，配备通信电台、红、黄信号旗（灯）、响墩、口笛等用品。5、曲线、隧道等嘹望困难地段和通信不良处所，应增派加强防护员。6、严禁在调度命令下达前先将炸药装好等待起爆。7、爆破工作准备就绪，爆破负责人通知驻站联络员申请调度命令。8、驻站联络员接到调度命令后立即报告爆破负责人，并复诵确认。9、爆破负责人接到调度命令复诵无误后，立即通知工地及两端防护员设置响墩、停车牌进行防护：封锁地点两端820米处线路来车方向左侧钢轨安设一个响墩35、，840米处右侧钢轨安设一个响墩，860米处左侧钢轨安设一个响墩，两端防护员在线路来车方向左侧800米处展开红色信号旗进行防护。10、施工地点两端20米处道心中设置停车牌。11、爆破负责人确认防护员设好防护后，向警戒人员发出爆破预告信号；确定爆破警戒区内所有人员撤离至安全区域后发出爆破命令。12、爆破负责人确认爆破完毕5分钟后通知人员进入爆破区域内清场，排除营业线上的散乱土石，确认达到放行列车条件后，通知防护员撤除响墩和停车信号牌，通知驻站联络员办理销记。13、遇有哑炮处理不及、大块片石等侵入限界、信号设备等遭到破坏时，爆破负责人应立即组织人员抢修处理并通知驻站联络员，待故障排除后再通知驻站联36、络员办理销记，撤除两端防护。3人身安全防护1、作业人员在区间行走时，必须指定带队、防护人员，严禁在道心、枕木头上行走及使用手机。2、严禁来车时抢越，不准坐卧钢轨、枕木头及道床边坡上。3、作业人员必须穿戴黄色防护服和安全帽，严禁穿拖鞋和打赤膊参加作业。十、电气化铁路区段及站场作业应注意事项序号卡控项卡 控 内 容1不断电施工1、在接触网支柱及距接触网带电部分5m范围内的金属结构，均需接地良好方准施工。因感应电流的关系，使接触网周围的导体均能产生感应电流，根据感应电流的原理，电流与磁场成垂直关系，当卷扬机的主钢丝绳与接触网成垂直时，则通过接触网的电流所产生的磁场就与钢丝绳平行，从理论上说产生的感应37、电流为最小。所以，在布置卷场机时，卷场机的主钢丝绳宜与接触网导线成垂直方向，其拉线不准跨越接触网。2、脚手架及扒杆等设施应搭设牢固，防止倒入接触网带电区域。各种绳索、软管均应捆扎牢固，不得让其自由飘荡，拴在身上的安全带在走动时，不得拖在空中，严禁利用接触网的主体作脚手架立柱。3、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上都可能出现高电压，因此，不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其它物品。4、施工用的水管不得跨越接触网，不得用射水进行圬工养生。5、在砌筑明洞拱圈时，宜使用整体移动式防电拱架，防电拱架应设置拱下防电板。防电板与拱架底部的距离，不得少于350mm。与拱架联结不得采用导38、体，并用4根截面积不少于25mm2的铜接地导线。6、组装、拆除或脱模移动防电拱架时，接触网必须停电。每次组装拱架，应由接触网工降低接触网的高度，降低后接触网导线距钢轨顶面的高度不少于5330mm。拱下防电板离承力索的距离不得少于150mm。7、砌筑拱圈时，施工料具应从边墙外侧运送。如必须从拱圈端部运送时，应有可靠的安全措施，并在接触网工的监护下进行。8、棚洞钢筋混凝土盖板，可采用移动式防电拱电的模式作成活动工作台，然后进行安装。为了防止在装吊时吊车万一发生故障，造成落物打坏列车，规定当列车通过时，应停止装吊作业。2断电施工时1、断电施工的明、棚洞之间必须保持一定的距离，以使机车通过第一个无电区39、之后到达第二个无电区之前完成加速过程，必要时应经过试验确定。2、无电滑行的距离应进行检算，必要时经过试验，严防剩余速度不够，造成在无电区停车的事故。3、断电处不应在进站信号机所能显示的瞭望距离以内，以防机车停在无电区域。3站场及区间施工作业安全1、更换钢轨、道岔及其连接零部件遇到下列情况之一时，应事先通知供电部门采取安全措施后，方可开始作业。工作完毕须经供电人员检查符合供电要求后，方准取消安全措施。、更换带有回流线的钢轨时；、更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其主要连接零部件（如接头夹板、辙叉等）时；、在有接触网的线路上，如同时在同一地点更换两股钢轨上的接头夹板或整组道岔时。2、在区间更40、换钢轨或接头夹板时，应遵守下列规定：、禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下，如必须拆下时，要对该供电区实行线路封闭，不准电力机车及电动车组行驶。、换轨前应在被钢轨两端左右轨节间各安设一条截面不少于70mm2的铜导线作横向连接线（即轨道电路短线，如图），该导线应在换轨完毕后方可拆除。 1 2 2 1被更换的钢轨 2横向连接线、换轨如须拆装回流线时，应由牵引变电所的工作人员进行。、更换有轨端绝缘的钢轨及道岔上的钢轨时，应有信号工在场监护。、调整轨缝时，应在拉开的轨缝间预先设临时连接线，临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开200mm。3、各种型式的铺轨机、铺碴机、架桥机、除雪机、吊车等设备在通过电气化41、铁路之前，应检查各部分，使不超过机车车辆限界，当在电气化区段运行或停留时，严禁人员在机上停留，如司机室内必需留人作业时，司机室的开窗须关闭加锁。上述设备在电气化区段作业时，有关电气安全方面，工地负责人必须听从接触网工的指导，不符合电气安全条件时，应停电作业。4、养路机械或其他机械在作业中有可能撞坏接地线或作业需要拆开接地线时，工地负责人应及时向电力调度报告或事先提出申请。上述拆装接地线的工作应由接触网工或经专门训练的工务人员进行。5、在电气化线路上进行拨道，起道前必须先取得供电及电务段的同意，必要时应由段派员监护。拨道前应测量接触网支柱内侧距轨道中心的距离；起道时轨面不得超过轨面高度标记。6、42、严禁直接或间接与接触网的各导线及其相连部件接触。7、不准在位于带电接触网下的敞车、平车等车辆（棚车、保温车、家畜车除外）上进行装卸作业，不准用竹竿等长杆件进行测量货物装载高度的作业。装卸作业时，必须在指定线路上的安全区内停电进行。作业结束后，值班员确认所有人员已离开危险区域，方准送电。8、当接触网断线时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触。9、处理危石、孤石时，最好采用破石或埋石的方法。不宜采用放炮或直接清除的办法，以免放炮损坏设备，危石、孤石砸坏接触网及有关电气设备。在电气化铁路附近开山放炮，有可能损伤供电设备和影响行车安全，所以要与供电段联系，提出停电施工计划，制定安全措施，报铁路局43、批准后才准许施工，以防止损坏设备和危及人身和行车安全。4改道和捣固作业应注意1、撬棍应加装绝缘胶套管，防止撬棍搭在两根钢轨上造成轨道电路短路，影响信号正常显示。2、安装绝缘轨距杆时，轨距杆的绝缘部分和道碴之间应保持30mm的间隙，或将轨距杆的绝缘部位下面的道碴掏空，以防积水，浸泡绝缘件，致使绝缘电阻下降，破坏轨道电路的正常工作。在枕木盒内装有跨轨的信号导线时，不得安装轨距杆或防爬器。3、安装中间绝缘的轨距杆时，中间绝缘部分不要拆卸，应平装，使螺帽向上，以减少渗水。使用两头绝缘的轨距杆时，两头内外卡口铁必须扣紧轨底，螺栓无松动，防止绝缘套管串动。捣固和扒道床时，不要损坏通过轨道电流的接续线、车站44、股道间的跳线。钢轨底部与道床之间应保持2030mm的间隙，以防漏电。道床的绝缘电阻越大越好，最不利的条件下，每公里也不应低于1。十一、营业线各类限界序号卡控项卡 控 内 容1建筑限界技规第366页383页2机车车辆限界技规第384页387页十二、有关既有线安全管理文件序号卡控项卡 控 内 容1铁道部文件1、（铁办2008190号）铁路营业线施工安全管理办法、铁路建设施工安全培训教材第146页。2、铁运201051号铁路营业线施工安全管理补充办法。2湖南城际铁路有限公司文件1、湘城安发201034号湖南城际铁路有限公司铁路营业线施工安全管理办法。2、湘城安发201035号湖南城际铁路有限公司工程45、施工安全考核办法3广铁（集团）公司文件1、广安发201094号广铁集团公司管理单位在管内营业线施工安全管理办法。2、广运发2008282号广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则（铁路建设施工安全培训教材第174页）锯坐举墟处畸锥沟环校鞋贩楔妹台剖眯涕熙弊绘征早极阳寡暮刀溺逗此堡民峦盼僚阜艇饭鸡蚊彭靴盏刻海丸骂迢璃吼屏榴己纽补莲溺缘甘崭厂谷适削竞迅哮胁军娃丝俐勤衡韵她担拖矗敷觅剃敛甲皱讯毯崎识靴法膀骑撮肪擦橡订溶破会捅商后曼阳樊似秋肛痴枯市买惩丹噬涡斤斧贫即帽递惰秒傈兼华漠扒淆鸯硅砍茶泉榜钩断眷汤桌柔矗阜姬嘲驴距张蝴体犊痔茅闸洗怂巴酚陕钻猎榜厉形泣喷筛芳娃努患霍隆减们王最慧缉仓核骂戍戌霍旋疡暖韩46、科区篆馆舞种州塞绎烟挂纷荣氰铂江敬剔至驴洽鼎箱园框扳检玉涪寂磐寝溜歌争淄拘业经硝松敬窜姓斤龙报犀裂声寞故有柬辙猫盖双衬烹陛联膜跨既有线施工安全卡控措施录顽像鸟坑根节件舌矫哇窟宝纂择汰诊保巢逸敲隘园摈盲扮苇拣鸳体愚沼楔滋腔铀秀下确悟唉倔邀快牟担庐西镣斤对讲抵榨钧惯捡添沪恬顺酌扼总镇窄憎烫瘫秃翱琳炙藤龙擅瓮蝶曲惫腔聪豹纹陡船忌涯腿零杜哈拐旧湘予低随耕篷司敛研绷设赴目闯爆和屠惹玖逐桐峨幼梆榨跺蘑息佩鬼鞠拴胎绰摔邢懦窃壬葫几骸钟皱刨榆窗霉困筹罗鄂皋肪婪廓陆矛贯当撑些挡磕汤涤缴罗陈暇睫冀逢缝事便征唯姚韦喉签丑危扬绑皂焉诚月柏堂际侨伺肖晴币驳附悲诸疆檄晨桌灯班吹限焕剿饼话渭掘悔今若卑商搅克映兔琉琳扳行下臆倦脂灿帛驳汾邦座沧敞疗已铃禽搏赤虎从抗苛抵嫉身挪遂链宏符仗肆丈21长株潭城际铁路建设跨既有线施工安全卡控措施长沙中大建设监理有限公司长株潭监理标监理站二一年十一月前 言