1、新建温福铁路（福建段）站前工程标段白马河特大桥80m跨连续梁施工工艺编制：审核：批准：目 录第一章 0#块施工工艺3第二章 挂篮施工工艺19第三章 直线段施工工艺第三章 PC刚构箱梁C60砼施工工艺38第四章 预应力部分施工工艺44第五章 测量施工方案54第一章 0#块施工工艺一.地理位置由我部承建的白马河特大桥为新建铁路温福线（福建段）站前工程标中一座铁路特大桥，跨越福安市湾坞乡马头村，白马河，下白石镇小梨村，桥址距白马河河口约13.0km，距下白石镇约2km，桥中线位于同三高速铁路下白石大桥上游1km处,起点里程为DK186+921.88，终点里程为DK190+048.84，桥梁中心里程为2、DK188+485.36，全桥长3126.96m，本桥为双线桥，双线间距4.67m4.60m，全桥宽13m。二.自然条件2.1地形地貌：桥址北岸为剥蚀丘陵区，南岸为山间谷地，地势平坦。桥址处主要为滨海相沉积地貌，两侧桥台地段为丘陵地貌，整体地形起伏大，标高一般介于-18.4730.77m之间，温州台为斜坡，坡度约1018度，福州台局部为斜坡，其余为山间小盆地。2.2地质特征：桥址区内基岩岩体温州台处露出燕山期花岗岩，福州台主要为凝灰熔岩，地表多为厚层海积砂层及软土层，冲洪积层所覆盖。2.3地震基本烈度：根据国家标准中国地震参数区划图GB18306-2001，本桥地震动峰值加速度值为0.10g。3、2.4气象特征：本地区属亚热带海洋性气候，具有四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，温暖湿润，植被茂盛，无霜期长，台风频繁的特征。线路所经地区，降雨量多集中在510月，平均降雨量1799 mm，年最大降雨量2552.6mm，每年79月为台风季节，台风最大风力12级以上，最大风速达40.0m/s，台风期间降雨集中。2.5交通状况：本桥线路走向基本与同三高速铁路平行，由高速铁路及104国道、县道基本能到达各工点，不能到达的工点修建施工便道。2.6环境类别作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为炭化环境，作用等级按T1考虑。三.设计技术标准线路等级：级正线数目：双线旅客列车设计行车4、速度：200Km/h（预留250Km/h）最小曲线半径：4500m限制坡度：6线间距：4.6m牵引种类：电力机车类型：客车动车组，货机SS7牵引质量：3500t到发线有效长：850m闭塞类型：自动闭塞建筑限界：满足双层集装箱开行条件四、桥跨布置及工程数量桥跨布置从北向南依次为：1032m简支箱梁+（80 m +3145m+80m）连续刚构+1564m简支箱梁+（48+80+48）m连续梁+3132m简支箱梁。根据本桥总体布置，本桥32m梁全部位于曲线上，线间距4.6m，半径R=4500m。全桥主体结构混凝土总数量约234225.8m3 ，钢筋12705.7t，钢绞线及精扎螺纹钢2669.8t,5、其中64米简支箱梁部分工程数量如下表所示：80米跨连续箱梁主要工程数量表编号项目单位数量备注1混凝土m3C502845.22钢筋tQ23539.84HRB335385.13钢绞线t15.2150.55425预应力用螺纹钢筋tPSB83016.95锚具套BM15-339215-12夹片锚504BM15-424竖向预应力筋1884BM15-54206波纹管m金属内90mm9184金属内60*172506.1金属内70*1773.9金属内90*172679.67铁皮管m35mm4141.28三通管m25mm625.59支座套KTPZ7000-ZX/DX2/2纵向/多向套KTPZ35000-GD/ZX6、1/1固定/纵向套KTPZ35000-HX/DX1/1横向/多向10桥面铺装防水层M21631.211C40保护层M397.912PVC泄水管套150mm/100mm88/6结构型式：梁体为单箱单室、变高度变截面结构。桥面宽按人行道栏杆内侧12.8m，桥面板宽13.0m。底宽6.4，顶板厚度3469，腹板厚度5070100，底板厚度50100。在端支点、中支点、中跨中共设5个横隔板，隔板设有过人洞。线路中心线至挡碴墙内侧2.2m，轨底枕以下道碴厚0.5m，梁全长177.3m，跨度为48+80+48m，中支点梁高为6.4m，跨中为3.8m，边支座中心线至梁端0.65m，边支座横桥向中心距5.3m7、，中支座横桥向中心距4.3m。梁体混凝土强度等级采用C50，挡碴墙、遮板混凝土强度等级采用C40。人行道板采用C40钢筋混凝土。保护层采用C40纤维混凝土。梁体采用三向预应力体系，纵向及横向预应力采用抗拉强度标准值为Fpk=1860Mpa、弹弹性模量为Ep=195Gpa，公称直径为15.20高强度钢绞线，其技术条件符合GB5224标准。竖向预应力采用抗拉强度标准值为Fpk=830Mpa、弹弹性模量为Ep=200Gpa预应力混凝土用螺纹钢筋。预应力钢绞线采用金属波纹管。第一章 采用规范及编制原则一、采用规范及图纸新建温福铁路（福建段）站前工程III标段招标投标文件有关白马河特大桥工程施工内容。客8、运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005时速250公里客运专线铁路 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） 跨度31.1m，图号：通桥（2006）2221客运专线铁路运 常用跨度梁桥面附属设施图号：通桥（2006）8388客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座（KTPZ）安装图图号：通桥（2005）8356铁建设200313号 京沪高速铁路设计暂行规定客运专线高性能混凝土暂行技术条件350Km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件。客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件客9、运专线桥梁伸缩缝装置暂行技术条件客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件TB10002.1-99 铁路桥涵设计基本规范TB10002.3-99 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10425-1994 铁路混凝土强度检验评定标准TB/T3054-2002 铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件TB/T2922.3-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 砂浆棒法TB/T2922.4-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 岩石柱法TB/T2922.5-2002 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 快速砂浆棒法TB/T2092-2003 预应力混凝土铁路梁静载弯曲试验方法及评定标准G10、B/T18736-2002 高性能混凝土用矿物外加剂GB/T18046-2000 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB1596-1991 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB8076-1997 混凝土外加剂GB/T50080-2002 普通混凝土拌和物性能试验方法标准GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准GBJ82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准ASTMC1202-97 混凝土氯离子渗透电量快速测定方法GB1499-1998 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB13013-1991 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB/T701-11、1997 低碳钢热轧圆盘条GB/T5224-2003 预应力混凝土用钢绞线GB/T14370-2000 预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T18244-2000 建筑防水材料老化试验方法GB/T2791-1995 胶粘剂T剥离强度试验方法GB/T19250-2003 聚氨酯防水涂料GB/T16777-1997 建筑防水涂料试验方法JGJ63-1989 混凝土拌和用水标准JGJ52-1992 普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ53-1992 普通混凝土用碎石或卵石质量边住及检验方法JGJ/T10-1995 预应力混凝土技术螺旋管JG/T3064-1999 混凝土泵送施工技术规程JG840-112、999 自粘橡胶防水卷材GB/T10002.3-1996 埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVP-U）管材二、编制原则严格按照客运专线新起点、新标准、新要求、新工艺编制施工工艺。对于高性能耐久行混凝土重新认识，认真学习，从严要求，尤其是原材料把关，确保各项物理、化学性能指标满足规范要求。对于移动模架新工艺，组织参加施工的每个员工认真研究，详细交底，仔细检查，控制每个环节，确保施工安全有序进行。三、施工方案（一）0#块箱梁中心线高度为1396.5cm，分两次浇注完砼。第一次浇注底板加腹板（按低一侧腹板计）总高度为7.0m，为了挂篮后下横梁能方便地挂设在箱梁底板上，0#块浇砼时总长度按（1+11.8+13、1）m计，即两端1#块各1m长与0#块一起浇注砼。第一次浇注砼总方量为：约403m3,第二次浇注砼总方量为：433.8m3。（二）施工支架及脚手架10#块底模平台支架采用I56b、I45b及三角形支撑托架（I45b、I32b）形式，其中最底层两组I56b（两根一组）穿过墩身（在墩身浇注最后一节砼时留钢盒子，并此处墩身钢筋要加强，拆模后分段穿I56工字钢。也可先直接预埋进去，但墩身模板要开槽，开槽处钢筋应增设加强钢筋网）。第二层横向用I56b（两根一组）及现有钢板梁（1#块先浇1m段底下）。第三层（最上层）用I45b（两根一组，原设计图中单根I56b用2根I45b代替）。2支撑架A及B的预埋件要14、求位置准确，并且要有足够的刚度，焊接处要保证焊缝质量；斜撑受轴力较大，而且承受弯矩，因而更要认真焊接及确保其位置的准确性。30#块内模支架采用扣件式钢管脚手架，外侧模支架利用侧模上的排架；4底模采用钢模板，直接铺设于最上一层底模平台分配梁上；5底模平台四周采用焊设角钢围栏及满铺脚手板的办法保证安全；60#块在搭设底模平台时，墩身钢管支架要利用上（不能全拆除墩身支架）。70#块底模分配梁（最底一层与第二层）之间应设置用型钢焊设（有斜度）的钢垫块（1：31：4）以便于日后脱模方便。（三）0#块施工用模板10#块外侧模采用挂篮上的外侧模，长度不够的再补做一块；20#块内模采用墩身大面钢模板加局部木模15、或者组合钢模板加局部木模的办法；30#块底模采用挂篮底模或墩身大面外侧模（需加强），长度不够的再加做；4内、外模对拉拉杆，内模对撑。（四）0#块施工用主要机械设备1吊装设备采用自升式塔式吊机（北岸：QTZ210型，南岸：H3/36b型）；2混凝土输送设备采用两台砼输送泵，从两端向中间浇注砼，尽量争取在14h以内浇完砼。（五）所有施工要求均需遵守铁路桥涵施工技术规范、各方案设计图纸（0#块平台、内模等设计图）及设计院的有关图纸的要求（0#块结构图、钢筋图及预应力布置图等），还要遵守建设单位、广州市等有关要求。四、0#块施工工艺流程浇注最后一节段墩身时埋设0#块施工用预埋件墩身顶面砼凿毛 检查验收16、测量放样，铺设底模平台分配梁 检查验收铺设底模 检查验收在底模上放样，清理干净墩身锚入0#块钢筋，绑扎0#块底板钢筋安装0#块腹板箍筋及水平筋安装0#块外侧模安装0#块内模 检查验收浇注0#块第一次混凝土接缝凿毛处理接高0#块内侧模，安装0#块内模顶板模安装0#块顶板底层钢筋安装堵头及波纹管波纹管定位牢固安装0#块顶板顶层钢筋穿波纹管衬芯 检查验收浇注0#块第二次砼 通孔（波纹管） 与1#块接缝凿毛 0#块砼养生五、0#块施工各分项工程工艺要求（一）底模平台及底模1底模平台及底模是承受所浇注0#块自重及施工人员、机具设备重量的结构，砼自重及施工机具设备、人员荷载直接通过底模传给底模分配，最后由17、承载梁或支撑托架传给墩身。所以，各部分（底模分配梁及承载梁、托架）应有足够的强度和刚度，且接触紧密，以尽量消除各部分的非弹性变形。根据弹性变形数值及考虑非弹性变形，在立底模时，底模中部设1.5cm的预拱值，以两墩柱内边缘为0，按二次抛物线设置。2各层分配梁顶、底面高程应控制好，力求均匀受力，两根一组型钢分配梁，应焊连成整体，以保证受力均匀及变形协调。3各预埋件平面位置及高程应准确，并定位牢固，确保在浇注砼时不移位。4确保各受力连接的焊缝质量，各受力点的焊缝质量应有专人检查，要量焊缝长度及焊高，以反算其承载能力。5模板、分配梁的变形，设计计算时按L/400控制，在选用材料时力求刚度大，因而实际各18、部分的最大挠度值均小于L/600。（二）模板制造及安装1模板制造 所有大面钢模板在工厂制造时应设置有具有足够刚度、表面平整的钢性的平台及防止焊接变形的措施。 所用钢板材质应符合Q235a钢的国标要求，所有型钢应采用符合国家标准的普通热轧角钢、槽钢或字钢。钢板应板面平整，型钢应顺直，无侧弯及竖弯。 所有跨度大的型钢除应检算其强度、刚度、局部承压力外，还应检算其整体稳定性。模板加工成型后应符合下列要求:除外观平整、顺直,接缝面平整、顺直、打磨光滑,并除锈、除污干净、焊接牢固外，还应满足尺寸误差在规范所规定的范围内。钢模板：长和宽：0，-1mm；高：5mm； 面板端偏斜0.5mm，板面及板侧挠度1.19、0mm；板面局部不平整（用300mm长平尺检查）：1.0mm；螺栓孔眼位置：0.3mm，沿板长、宽方向的孔：0.6mm。木模板：模板长和宽：5mm； 相邻两板面高差1mm（刨光，不刨光为3mm）；平板模板表面最大的局部不平（2m直尺检查）：3mm（刨光，不刨光为5mm）；拼合板中木板间的缝隙宽度：2mm。两端封端模板应有足够的刚度，并且其上所钻的穿钢筋的孔眼位置及穿塑料波纹管的孔眼大小、位置偏差均要准确（最大偏差控制在4mm以内）。所有分块制造的模板，在工厂内应事先预拼好，经有关部门检查符合要求以后再拆散（作好编号标志）运至工地安装。2模板安装 0#块底模平面位置及高程应准确，应多次测量（选择20、一天中对测量精度影响比较低的时间段复测，并以后最好固定此时间段），因为它是全桥位置及高程是否符合设计要求的关键。 外侧模靠底模，除外侧模位置准确并竖直面垂直于底模平面以外，箱梁翼缘底模应选择各特征点测量其高程和平面间距。采用外侧模靠底模的方法，要求其底模塞垫可压缩性泡沫条或橡胶条，并且两对侧外侧模底部用拉杆对拉收紧，严防接缝漏浆。 两端堵头模应有足够的刚度，并支撑牢固，在浇注砼的过程中不能移位、跑模、胀模等，而且要垂直于水平面，封端模板的质量好坏直接关系到预应力管道是否符合要求，有锚垫板的地方，锚垫板应与堵头模密贴并定位牢靠。封端模板位置及预应力孔道位置应准确，分段长度依靠封端模来定位。所有模21、板均应保证结构物尺寸的准确，不能超厚，也不能薄，大跨度刚构严防每节段超载值超出设计所规定的范围。 拉杆及肋条应符合设计要求，拉杆（外套硬塑管，砼浇注高时，硬塑管壁厚要大）孔眼应封堵，不能漏浆，所有模板接缝应塞垫，不能漏浆；在管道密集及钢筋密集区内模应预留孔洞，以便于振捣砼。 各模板之间间距应准确，以确保钢筋的保护层厚度。钢筋保护层垫块强度应与梁体一致，每平方米按4块布置，垫块厚度要准确，且牢固固定于钢筋上。（三）钢筋加工及安装1钢筋加工前应做原材料抽检试验（频率及项目按规范要求），合格后进行加工，加工前应清除钢筋表面的污物及鳞锈等，并且要顺直，弯的钢筋要调直，盘条要预拉调直。2焊接连接的钢筋应22、按规范要求抽验接头（物理力学性能试验），焊缝长度应符合要求（单面焊：10d，双面焊：5d，d为钢筋直径），焊缝厚度应符合规范要求（焊接连接接头质量要求）。3直段钢筋在下料时应长度准确，带弯钩的钢筋除确保直线段的长度外，弯钩长度、角度均应符合设计要求，而且同一种类型的钢筋，各部分尺寸应统一，像出于一个模子一样。4弯折钢筋各部分尺寸要准确，箍筋的直线段长度和弯钩长度均应符合设计要求，箍筋截断时搭接长度要符合焊接接头或绑扎接头的规范要求。5钢筋在安装前应检查成型的质量、尺寸是否符合要求，不合要求的不能运至工地安装。安装前应在模板上弹出钢筋外轮廓线，间距均匀，位置准确，接头应错开布置，绑扎接头搭接长度23、应符合规范要求，上、下层钢筋之间应有足够的撑筋，尤其是0#块底板、顶板上、下层钢筋。6误差要求：箍筋、螺旋筋各部分尺寸5mm，弯起钢筋各部分尺寸20mm，全长：+5，-10mm,安装允许误差：同一排受力钢筋间距10mm，两排以上受力钢筋的钢筋排距：5mm，箍筋横向间距20mm，钢筋起弯点位置20mm，保护层厚度：5mm。（四）砼施工1根据C60箱梁砼的强度、耐久性、体积稳定性、良好的工作性能及初凝时间长、早期强度高、早期弹性模量增长快等的要求，在进行砼配合比设计时根据设计单位、建设单位等的要求，选择多种掺和料来进行试配，收集各种主要数据，以决定最适合于本工程的配合比。先要做多种试配，在不同水灰24、比、不同水泥用量的情况下，各种基准砼的性能指标，然后选择比较理想的基准砼配合比进行掺加掺和料（取代部分水泥等）的试验工作。2在配制C60砼以前，各种原材料应符合材质要求，粗、细骨料级配良好、颗粒外形符合要求，尽量减少粗骨料中的针片状成分。3砼中各种原材料中所含的有害成分应控制在规范规定之内。4在符合各种要求的情况下，尽量降低水泥用量、降低单位产品的用水量，尽量使用与所选水泥相容性好、成份稳定、减水效果好等优质的高强减水剂。5在施工前，要多试拌，在施工过程当中应勤观测、勤测试，各组分的计量要准确，在掺合料种类多时注意投料搅拌的顺序，选择一种既能缩减净搅拌时间又能拌合均匀、拌合充分的投料搅拌方式。25、6尽量采取措施降低砼的浇筑温度，以尽量减少温差应力而导致砼开裂。7在砼入模下料时应充分考虑下料顺序，根据结构部位，在砼自重作用下变形大的区域应先下料，并最好对称进行下料，在布置下灰点时应高度注意。砼自由倾落高度应符合要求，下料点的间距应符合砼最大流动半径的要求。8每次浇注砼的速度要快，最后一盘砼浇注振捣完时，首批砼要能重塑。9振捣时要插点间距均匀，振捣点之间间距不能超过振动棒作用半径的1.5倍，一般为0.30.4m，振捣时应快插棒，拔棒速度要慢，砼表面不再下沉，不再冒气泡且表面泛浆平坦时该点才算振捣好，不漏振，也不能过振，尤其是模板边缘处，振捣时，振动棒应插入下一层厚度0.05m0.1m处，以26、保证两薄层之间粘结均匀。10振动棒不能直接靠在模板、钢筋及预应力管道上振捣，此点在操作时应十分重视，应反复叮嘱振捣操作人员。11每层下料厚度严格控制在0.3m左右。严禁在某处集中堆料，如果这样，不仅砼质量难以保证，而且很容易使模板、支架局部变形过大。箱梁顶面在浇注砼之前应做好标高的标志。12脱模以后，砼表面不得有蜂窝、露筋现象，表面应平整、密实、棱角分明、线条流畅、接缝不明显。13零号块顶板面积较大（13.8m16.5m），在振捣完后应进行二次收浆，并用滚筒设施来回加滚压，以达到桥面设计高程及规定的横坡。砼初凝后要进行保温保湿养护，顶板要覆盖并经常保护湿润状态，外侧模、内模脱后也要经常保持湿润27、状态，养生期714d，这项工作非常重要，应有专人负责。为了与桥面铺装层粘结良好，箱梁顶板顶面砼应拉毛处理。（五）预应力管道施工要求1预应力管道应按照设计位置安装，上、下、左、右偏差最大不超过4mm，而且定位要牢固。20#块顶板纵向预应力采用塑料波纹管，接头用塑料卡箍式接头，长索在0#块顶面应设置压浆冒气孔（索长超过60m）。竖向预应力采用钢管，横向预应力管道采用钢质波纹管。波纹管的位置保证措施主要靠定位网。本工程设计要求，波纹管的定位钢筋间距为0.5m，在曲线段还应适当加密。定位网钢筋应与0#块主体钢筋焊接牢固，与波纹管之间的缝隙要几乎为零（即上、下、左、右四个点与波纹管紧密靠贴在一起），在浇28、注砼过程当中，波纹管不会上、下、左、右移位。3波纹管接头处应平顺，且接头处不能错台和漏浆，两端全靠堵头模定位，伸出堵头模长度不宜过长，一般为5cm左右。所以堵头模的位置准确与否很重要，且其开孔尺寸要准确，孔径比波纹管外径最多大2mm左右。4纵向波纹管内应穿衬芯，直束用钢管衬芯，弯束可用抽拔制孔的抽拔橡胶管（壁厚）。横向束可先穿好钢绞线。5为防止波纹管漏浆，除接头处接缝严密、穿衬芯、在浇注砼过程通孔、通水洗孔外，在进行焊接工作时，不能有焊渣熔穿波纹管，尤其不能用电焊条在波纹管上“打火”，振捣时振动棒不能碰破波纹管。6竖向预应力管道按下图所示要求防漏浆7纵向预应力管道钢管衬芯如下图所示8曲线管道严29、格按照设计线型控制好，严禁有明显的弯折点和死弯点，要圆顺、定位牢固。9竖向预应力管道还要特别注意上、下口处漏浆，其上端锚垫板下砼应密实，槽口尺寸大小应符合张拉要求，在浇注砼过程中不能移位。10横向预应力管道的张拉槽口应符合要求，在浇注砼过程中不能移位。11本0#块纵向预应力无张拉束，但在以后节段均有张拉束，要严格注意锚下垫板在预埋时应与堵头板密贴，并且垂直于预应力管道：12所有锚垫板处、钢筋密集处的砼应特别注意下料厚度要小、速度要慢及振捣密实，而且振动棒不能碰坏所有预埋件。六、安全措施（一）结构物及支架安全1所有承重结构物应反复验算其强度、刚度、局部和整体稳定性、尤其是现场销轴连接、螺栓连接、30、焊接连接处应着重检查，并且要有足够的安全储备。2所有模板及脚手架应经计算，强度、刚度、稳定性要符合要求，并有足够的安全储备。3直接承重结构、间接传力结构和最后承力结构均要验收，强度、刚度、局部承压及稳定性等均要符合相应规范的要求。（二）人身安全1防电、防风、防滑（雨天）、防雷各施工用电线路及开关均要统一规划好，并有良好的接地保护措施；在大风时（6级以上）应有防风措施，如拉设缆风绳、埋设抗风件等；在雨天，各上、下人梯及施工平台均要有防滑措施。施工过程中的防雷措施应与主体结构防雷措施相结合。2防摔、防高空坠物伤人操作平台以下水平面挂设疏、密网眼两种安全网，侧面用密网围护，并有阻挡坠落物的平台。3上31、下人梯应牢固并经常检查，要有休息平台及防坠物措施。（三）机械设备安全1塔式吊机：塔式吊机的机械部分应经常检查，卷扬机、钢丝绳、吊钩跑车等要定期检查，易损处该涂油或注油的要经常注油润滑；2塔身倾斜要定期观测，附墙件要按照设计要求设置；3塔身连接部分及上、下人梯、电气线路等要经常检查；4限位系统要可靠，而且要经常检查是否失灵；5装吊时要信号明确，要严格执行操作程序。七、0#块施工工期要求单个0#块的工期控制在一个月（30天）之内，由于施工难度大，结构物及细节多，各种预埋件、管道等都密集，有些还是以后挂篮施工所必须的，因而要提前准备，超前意识、提前备料并分门别类堆放好，尤其是竖向预应力粗钢筋的长度32、，要注意桥面横坡的影响及对厂家所提料的尺寸要求的意图。八、文明施工及检查程序文明施工方面应严格按照国家的有关规定及广州市的有关规定逐项落实。0#块的重要性可以说是本工程上部结构的生命线，应严格执行各级检查制度及监理程序，各种检查制度要层层落实，层层把关，各关键部位设专人负责，并实行签认制。第二章 挂篮施工工艺第一节 工程概况及编写依据一、工程概况1、白马河特大桥主桥上部结构为(48+80+48)mPC连续刚构，箱梁采用C50砼，砼量24760.2m3，半幅桥宽16.5m，为单箱单室截面，其中箱宽7.8m，两侧悬臂翼缘宽4.35m；箱梁从根部高13.8m按1.6次抛物线型变化到跨中及端部梁高4.33、3m；腹板厚度0#块0.9m，1#块19#块梁段及梁端现浇段采用0.7m，20#梁段为过渡段，21#30#采用0.5m厚；底板厚度从箱梁根部的1.3m按1.6次抛物线型变化到跨中0.32m；顶板厚0#块采用0.5m，其余均为0.25m，通过腹板高度调整使顶板横向形成2%横坡。边跨箱梁端部设D240伸缩缝。梁段砼最多的为11#块，单块106.2m3(4m长节段)，18#块为106.1m3(5m长节段)。2、预应力体系：箱梁采用三向预应力体系。纵桥向：顶板、腹板预应力钢束采用27或25j15.24高强度低松弛钢绞线，底板采用19j15.24高强度低松弛钢绞线；钢绞线标准强度为Rby=1860MPa34、，除个别顶板束外，均采取两端张拉；顶板束布置以平弯线型为主，锚固端附近局部竖弯，腹板束靠近锚固端附近局部竖弯，底板束采用平竖弯结合布置。横桥向：顶板横向束采用4j15.24钢绞线，张拉端交错进行。竖桥向：竖向预应力筋布置于腹板，采用直径为32mm精轧螺纹粗钢筋，张拉标准强度Rby=800MPa，单根张拉力547KN，在顶板上进行单端张拉。全桥合计j15.24钢绞线1997.4t，JL32精轧螺纹粗钢筋391.9t。预应力管道：纵向束采用塑料波纹管，按照水平5cm，竖直4cm的净距要求布置，个别管道需局部调整；横向束配套扁形波纹管；竖向管道采用内径为50mm的塑料波纹管和镀锌波纹管。3、钢筋：主35、桥箱梁采用12、16、18、20、25等几种螺纹钢筋，设计标准强度340MPa，合计数量为3969.4t。4、主桥箱梁纵向分块组成：11.7m（边跨尾段）+2.2m（边跨合拢段）+(125m+74m+103m)(29个悬浇段)+11.8m（0#块）+(103m+74m+125m)(29个悬浇段)+2.2m（中跨合拢段）。其中，0#块以高度方向分7m及6.8m7.13m两次浇注，29个节段采用菱形挂篮对称悬浇施工，边跨尾段采用支架法施工，利用挂篮或简易吊架进行最后合拢段施工。单块梁段除1#块在0#块施工时已浇1m外，其余最重的为11#(4m长)，为276.3t，18#块(5m长)，为75.9t。36、二、编制依据1、广东省铁路勘察规划设计院的设计图纸及文件、技术要求；2、建设单位招标文件中的有关技术及工程质量规定；3、铁路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4、钢结构设计规范5、铁路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）6、公司技术发展部设计的有关图纸等。第二节 主要施工方法及工艺流程一、0#块施工采用托架支承（见附图0#块施工托架布置图），铺设底模；安装侧模，绑扎底板钢筋，拼装内模及组合钢模，埋设竖向及横向预应力束，预埋纵向预应力管道（加衬芯）、绑扎腹板钢筋、悬浇挂篮预埋件，及泄水管道，同时根据监测监控要求预埋监测点及监测元件等，分两次浇筑0#块砼。二、箱梁1#29#节段施工在37、施工完0#块上安装菱形挂篮，1#29#节段箱梁采取逐段对称悬臂浇筑法施工。菱形挂篮（见附图：挂篮总布置图）采取在钢结构场加工各组件，车运至下江码头，再经船运至墩旁，由QTZ210或H3/36B型塔吊吊装；挂篮底模及侧模采用钢模，内模采用组合钢模和局部木模，堵头模板采用钢模。C60砼由南北岸1500L搅拌站各自生产，泵送入模，待强度达到80%以上设计强度及龄期5天后，进行预应力张拉，张拉顺序按纵、竖、横依次进行。三、箱梁合拢段施工主桥采用先合拢边跨，后合拢中跨的施工顺序进行（拟更改为先中跨合拢）。1、边跨现浇段采用支架法施工，即在过渡墩现浇段下设支架，然后在支架上安放模板，绑扎钢筋，设置预应力管38、道，进行砼浇注。2、边跨合拢段采用吊架法施工，安装合拢段劲性骨架，将边跨现浇段与悬臂梁端固结，安装模板，绑扎钢筋，设置预应力束及管道，检查合格后浇注砼。3、中跨合拢段施工，利用一端挂篮前移，完成合拢段模板安装，在中跨两悬臂端压配重，绑扎钢筋，安装预应力管道，浇注合拢段砼。第三节 主桥箱梁0#块施工详见0#块施工工艺。第四节 主桥箱梁1#29#块悬浇挂篮施工箱梁节段施工工艺流程：铺设挂篮走行滑道，测量控制两侧滑道标高滑道垫座摆放准确并抄实安装两片现浇挂兰，安装挂篮后锚固系安装两桁架之间连接系，安装前上横梁安装前、后下横梁及底模支承桁架，安装内外导梁安装后短吊带、内外导梁后吊杆、前长短吊带底模安装39、挂篮试压 检查验收安装侧模及端头模板 检查验收绑扎底板钢筋（齿块钢筋、安装底板预应力孔道）绑扎腹板钢筋，安装预应力孔道，竖向预应力安装内模安装绑扎顶板层钢筋，安装纵向、横向预应力筋及孔道绑扎顶板顶层钢筋，底模、内外模与已浇砼接触处顶紧密贴 检查验收 浇筑节段梁体砼 测量观测并 调整挂篮变形砼养生、梁段接触砼凿毛清理 达到设计强度80% 且龄期5天内、外模拆除纵向、横向、竖向预应力筋张拉及压浆安装挂篮内、外导梁走行吊架放松前长短吊带、放松并卸掉后短吊带及内外导梁后短吊杆，使内外导梁落在走行吊架上安装挂篮走行锚固，放松并卸掉后锚固系接长挂篮走行滑道利用滑道前端千斤顶牵引挂篮前行到位继续下一节段梁体40、施工一、挂篮结构与构造挂篮主桁是整套挂篮的受力核心，由两片现浇挂兰组成，菱形架的所有杆件采用两根40B的槽钢组成格构式组合截面，各杆件通过两块f=20mm厚的节点板利用27的普通螺栓连接成一体。两片挂篮主桁共设有前后支点共四个，前支点通过滑道及滑道下垫梁支撑在已浇注的箱梁梁体腹板顶面，后支点通过箱梁腹板竖向预应力筋锚固。挂篮横梁（包括前上横梁、前下横梁）均采用两根40B的槽钢组成的组合截面。前上横梁支撑于挂篮主桁的受力核心两片菱形主桁架前端（上方）承受由前吊带传递过来的所有荷载；前上横梁通过前长吊带，承受由底模纵梁桁架前端传递过来的所有荷载；后下横梁通过后长、短吊带吊挂在已浇注砼的箱梁梁体上，41、承受由底模纵梁桁架后端传递过来的所有荷载。挂篮吊带包括前长吊带、前短吊带、后长吊带、后短吊带和后短吊杆。前长吊带是前下横梁与前上横梁之间的传力结构，根据传力大小分别采用240mm20mm的A3钢带和240mm32mm的16Mn钢带制作而成；前短吊带是内外导梁前端与前上横梁之间的传力结构，根据传力大小，分别采用240mm20mm和170mm20mm的A3钢带制作而成；后长吊带和后短吊带是将后下横梁所受荷载传递到已浇注的箱梁梁体上，后长吊带采用240mm20mm的A3钢带制作而成，后短吊带采用16Mn钢带制作而成，在制造和安装时要注意编号区分开来。后短吊杆是将内外导梁后端所受荷载传递到已浇注的箱梁42、梁体上，采用直径为32mm，抗拉标准强度为800MPa的精轧螺纹粗钢筋制作而成。挂篮导梁包括内导梁和外导梁。内导梁主要承受浇注箱梁的顶板砼自重及相应的施工荷载，两端分别通过前短吊带和后短吊杆将所受荷载传递到前上横梁和已浇注的箱梁梁体上，采用两根40B的槽钢组成的组合截面；外导梁主要承受待浇注箱梁悬臂翼缘板砼自重及相应的施工荷载传递到前上横梁和已浇注的箱梁梁体上，采用两根56C的I字钢组成的组合截面。挂篮下纵梁由0.7m0.9m和0.9m0.9m的桁架组成，根据桁架的受力大小，桁架弦杆分别采用两根30B和两根16A的槽钢组成组合截面,下纵梁桁架两端分别支撑在前、后下横梁上。二、挂篮模板挂篮的外模43、和底模为新制钢模板，内模采用组合钢模板。外模的面板为=6mm的A3钢板，底模的面板为=8mm的A3钢板；根据模板所在位置的受力状况，在模板的面板下设置相应间距的加劲肋。三、挂篮走行系统挂篮走行系统分为桁架走行系统、底模外模走行系统和内模走行系统。桁架走行系统是在两片桁架下已浇注的箱梁顶面铺设两根用钢板组焊的箱型轨道，轨道用已浇注箱梁的竖向预应力筋锚固于箱梁顶面轨道顶面设置前后支座，支座与桁架节点通过螺栓连接，前支座沿轨道滑行，后支座通过反扣装置沿轨道顶板下缘滑动，不需加设平衡重，轨道分节向前倒用；底模、外模及内模与挂篮主桁架同步走行，走行时底模仍然支撑在纵梁桁架上，内模及外模则分别吊挂于内、外44、导梁上。四、挂篮安装步骤1、安装挂篮走行滑道，滑道垫座按要求摆放、抄实，测量控制两侧滑道标高；2、安装挂篮两片现浇挂兰，同时安装挂篮后锚固，然后安装两片桁架之间的连接系；3、安装挂篮前上横梁；4、安装挂篮前、后下横梁及底模支撑桁架，安装挂篮内、外导梁（内、外模）；5、按要求张拉挂篮后短吊带及内外导梁后吊杆；6、按要求张拉挂篮前长、短吊带，调整内外模及底模端部标高（按设计院及监控单位提供的立模标高）；7、根据现场情况设置挂篮安全防护措施及上人爬梯（挂篮上下四周设置围栏，底模四周满铺脚手架，侧面挂网封闭）；8、调整模板尺寸及标高；9、绑扎钢筋，安装预应力束及管道，浇注梁体节段砼；10、在浇注砼过程45、中，根据挂篮变形（下挠）情况（测量观测），以决定是否用前端千斤顶调整标高。五、挂篮走行步骤1、前一梁体节段浇注完成并张拉压浆后，安装挂篮内、外系梁走行吊架；2、放松挂篮前长、短吊带，放松并卸掉挂篮后短吊带、内外系梁后短吊杆，使挂篮内外导梁落在其走行吊架上；3、安装挂篮走行锚固，然后放松并卸掉挂篮后锚固系；4、接长挂篮走行滑道，在滑道前端用千斤顶牵引挂篮前行到位；5、安装挂篮内外导梁后短吊杆、挂篮后短吊带、挂篮后锚固系，同时放松并卸掉挂篮内外导梁走行吊架；6、按要求张拉挂篮后锚固及挂篮吊带或吊杆，调整模板尺寸及标高到位；7、绑扎钢筋，安装预应力束及管道，浇注梁体节段砼。六、钢筋加工及安装1、钢筋46、的品种和质量应符合设计及施工规范要求，钢筋使用前按要求进行原材料抽样试验，合格后方可使用；2、焊条的牌号和性能要符合设计要求及有关施工规范的规定；3、钢筋焊接连接接头要按规范要求进行抽样，焊缝长度及厚度应符合施工规范要求；4、钢筋下料、成型要尺寸准确，钢筋间距、位置应符合设计要求；5、钢筋加工安装自检合格后，向监理工程师报告并办理验收手续。七、挂篮悬浇箱梁施工主桥连续箱梁节段悬浇从1#节段开始，每节段悬浇的长度均按设计要求进行，每节段梁体砼采用一次浇注完成。1、箱梁节段模板要与前一节段梁体紧密结合，严格按设计要求和施工规范进行接缝处理。每节梁段砼采用一次浇注完成，浇注砼时，但在整个浇注砼过程当47、中最先浇注的砼不能初凝（要能重塑）。从悬臂端部开始向根部顺序浇注，在根部与前段梁体砼连接，在浇注过程中，随时调整由于梁段砼自重在挂篮产生的挠度，避免产生竖向裂缝。2、在砼浇注时，严格控制施工荷载，力求两端平衡，为有效控制箱梁两端浇注砼重量偏差，严格控制砼盘数，两端交叉泵送，使两端砼等量对称进行，浇注速度一致，保证悬臂端砼数量误差不超过设计要求（2.5%）。在0#块上摆放两台泵，底下摆放一台泵或最好也摆放两台泵。3、悬臂浇注砼过程中，做好箱梁节段悬浇的监测、监控工作，在每个节段的前端顶、底板设置几处观测点，测出每个阶段的标高变化，以控制箱梁节段的抬高量和箱梁悬浇过程中的线型。八、箱梁线型控制与监48、测由于箱梁采用挂篮悬臂浇筑砼的施工方法，对箱梁的线型控制是不可缺少的，应加强施工技术力量，配备高精度全站仪和水准仪等设备进行监控，并积极配合监测监控单位进行箱梁线型的监测与控制。悬臂箱梁线型受多种因素影响，施工将严格控制，其中挠度控制是极为重要的，而影响挠度的因素极多，主要有挂篮变形、箱梁梁体自重、预应力大小、施工荷载、砼收缩与徐变、日照和温度变化等。挠度控制将影响到合拢精度的成功与否，故必须对挠度进行精确的计算和严格的控制。拟定采取以下措施确保达到设计要求：1、选择的施工材料如水泥、外加剂、钢筋、预应力束等，一经选定，应坚持使用至工程结束，不要中途替换，防止因材料的使用不同而造成箱梁砼收缩、49、徐变不一致。2、采用轻型挂篮、对称进行悬臂施工，力求做到施工荷载两端均等，必要时可采用水箱换重法施工。3、预应力张拉按设计程序进行，张拉质量和张拉力严格控制，必须符合设计要求。每个节段张拉的时间，均应达到设计要求。顶板横向束与腹板竖向束的张拉不能拖延，按设计要求的顺序及时进行施工。4、在每一节段砼施工时，应考虑前面已施工部分的箱梁段，在其砼自重、砼收缩徐变、温度共同作用下所产生的挠度，设置预抛高，加强监测监控工作，使一节段梁高、桥面标高、底板上下缘设计曲线变化等控制达到规范要求。5、严格控制截面尺寸，施工误差限制在施工规范允许的偏差范围内。第五节 合拢段箱梁施工一、边跨箱梁现浇段施工边跨箱梁靠50、近过渡墩墩顶梁段为现浇段，现浇段施工采用支架法施工。拼装底支架，安装底模及外侧模，绑扎底模钢筋，布置底、腹板预应力管道，安装内模，绑扎腹板、顶板钢筋，布置顶板预应力管道，经检查合格后浇注砼。现浇段砼施工方法与箱梁0#块现浇方法基本相同，在此不再详述。二、主桥箱梁合拢段施工主桥箱梁采取先两边跨合拢，再中跨合拢的施工方法。无论进行边跨箱梁现浇段施工，还是边跨合拢段施工，在中跨相应位置均采用平衡配重，确保主墩T构两端重量保持平衡。1、边跨合拢段施工边跨合拢段采用吊架法施工。安装合拢段水平刚性联结骨架，边跨现浇段与悬臂梁端固结，并同时锁定墩顶永久支座。安装内模、外侧模，绑扎合拢段钢筋，布置底、腹板预应51、力管道，安装内模，绑扎顶板钢筋，布置预应力管道，以检查合格后浇注砼。选择设计合拢温度中的较低温度进行合拢，浇筑合拢段砼，同时逐级解除配重。待砼强度达到设计强度80%以上且龄期5天时，按顺序张拉合拢段预应力束。张拉顺序为纵向（按从长束到短束顺序张拉边跨底板束、腹板束）、横向、竖向。张拉完成后，可拆除模板吊架。2、中跨合拢段施工（1）拆除中跨一端挂篮，另一端挂篮前移，完成合拢段底、外模的安装，并将其主桁架拆除。（2）在中跨两悬臂端用水箱注水配重，并在当天最低温度时安装合拢段劲性骨架，完成合拢段模板、钢筋和预应力管道的安装。（3）选择当天最低温度，浇筑合拢段砼，在浇筑过程中将压重逐级解除，使其保持在52、不变荷载下浇筑合拢段砼。（4）待合拢段砼达到80%设计强度且龄期5天后，按顺序张拉预应力束，张拉时先长束后短束，最后拆除施工挂篮，进行桥面系施工。第六节 主要施工机械设备主要施工机械设备使用表：序号机械设备名称规格及型号数量1自升式塔式吊机QTZ210、H3/36B各1台2砼输送泵HBT75、HB780各34台3砼拌合站1500L型2台4砼搅拌车XZJ5270GJB4台5挂篮设备满足工程需要8套6水上吊船7025型1艘7装载机ZL50、ZL40各1台8张拉设备YCW系列，满足施工需要48套9压浆设备D114型，满足施工需要24套10汽车吊机35t2台11载重运输汽车8t1台12交通船1艘13运53、输船150t1艘14车渡船200t2艘15拖轮370马力2艘16全站仪TC20022台17水准仪NA22台18万能材料试验机WE-6001台19压力机NYL2000D1台20钢筋加工机械成套配置2套第七节 施工进度计划安排及劳动力组织一、施工进度计划安排由于设计要求梁段砼强度要达到80%设计强度以上及龄期5天，才能进行预应力张拉，同时由于工期紧迫，施工难度大等特点，每一节梁段的施工工期控制在8天左右。根据每阶段的施工需要，要求物机部门、生产部门提前备好合格的原材料、机械设备及设施、劳动力等。二、劳动力组织挂篮悬臂箱梁施工，结构复杂，预应力束密集，精度要求高，施工难度大，因二要有超前意识，合理安54、排劳动人员。1、劳动力安排（1） 操作挂篮：20人（2） 安装底、外侧模及内模：18人（3） 钢筋制作：36人（4） 砼浇筑：30人（5） 预应力束安装及张拉：20人2、施工管理人员（1） 施工生产负责：2人（2） 施工技术负责：2人（3） 技术、试验人员：6人（4） 测量人员：6人（5） 专职质检人员：2人（6） 专职安全人员：2人（7） 技术工人员：8人（8） 专职电力、机械人员：4人第八节 工程质量、安全及环保措施一、工程质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，根据国家颁发的施工验收规范和质量检验评定标准及设计要求组织施工，使工程达到优良标准，并获广州市优良样板工程，争创鲁班奖。155、施工原材料质量控制严格控制原材料，所采购材料应具有“一证三书”并定期检验和试验，确保材料质量处于监控之中。2、测量工作质量保证措施所有的测量仪器，按计量要求定期到指定单位进行校定。施工过程中如发现仪器误差过大，应及时送去校定、修理，在满足精度要求后方可使用。所有测量控制点应定期校核。3、模板及支架质量保证措施模板及支架保证有足够的强度与刚度，并方便装拆。模板在安装前进行试拼、编号、除锈，并涂脱模剂，安装时模板间接缝要严密、平整，结构尺寸满足设计要求。支架必须安装牢固，在浇筑砼过程中，模板支架要有专人检查。4、钢筋、砼及预应力施工质量保证措施前面已详述。二、安全生产保证措施坚持贯彻落实“管生产56、必须管安全”，“安全第一，预防为主”的思想，安全防范重点有以下方面：防高处坠落事故，防触电电击事故，防机械伤害事故，防火灾事故、防雨、防风、防雷、防滑、防摔等安全措施要齐全。对各工种施工人员进行相应的安全培训教育，增强安全意识，提高其施工安全纪律的自觉性，项目部定期检查安全制度的落实，对检查中发现的安全问题决不放过，并指定整改措施，限期整改，保证“生产安全两手抓”。三、环保措施响应国家和业主对做好环保工作的号召，满足业主的有关要求，项目部积极做好环保工作。1、组织施工人员学习环保知识，法律法规，开展环保知识竞赛活动，提高环保意识。2、施工便道要经常洒水湿润以减少扬尘污染，生活区要有专人负责清扫57、洒水，生活垃圾及时处理，保持工场清洁。3、施工期间做好排水工作，生活污水、机械污水合理排放，施工污水，废渣禁止污染河道及农田。附：菱形挂篮荷载试验工艺菱形挂篮荷载试验工艺一、工程概况（一）白马河特大桥挂篮自重计算荷载为100t，上部主桁（纵梁）为菱形结构，由两根一组40b通过节点板用27普通螺栓连接而成。两片现浇挂兰之间通过竖杆竖向连接系、下弦杆平面连接系及前腹杆连接横梁连为整体.通过现浇挂兰上的前上横梁来悬挂前下横梁、内外模导梁（内、外导梁前端），后下横梁悬挂于外导梁及已浇砼节段的底板上。内、外导梁后端均悬挂于已浇砼块顶板或顶板翼缘板上。除内模采用组合钢模外（基本段，即顶板顶模用新制钢模）58、，其余模板（外模、底模）均采用新制大面钢模板。底模纵梁采用桁架结构（桁架A、B），并通过底模纵梁把前下、后下横梁连接起来，并在其上铺设底模（大面钢模板）。（二）挂篮设计受力控制节段为18#块（5m长，276t），内力、抗倾覆安全性及变形验算分别取最重的3m节段、4m节段及5m节段进行验算，并得出结果详见附表，同时还要验算挂篮空载走行时的抗倾覆稳定性。本工程中挂篮抗倾覆稳定安全系数均取2.0（浇注砼时自锚固系统、挂篮空载走行时后锚固及限位钩挂系统）。允许最大变形（含吊带变形之和）控制在20mm以内。上水平限位安全系数取2.0。模板及悬挂系统、主桁本身的设计严格按照铁路桥涵施工技术规范（JTJ0459、1-2000）及钢结构设计规范（JTJ025-86）有关规定进行（强度、刚度、稳定性验算）。二、荷载试验的目的（一）检验挂篮的加工、拼装是否符合设计要求（主要检验现浇挂兰）；（二）检验后锚固体系的可靠性；（三）检验挂篮的变形是否与设计相符合（32高强预应力粗钢筋的变形要与吊带的变形进行比较，这样的试验数据才接近实际情况）；（四）底模、侧模等模板系统在0#块施工时已经受了实践考验，本次试验不进行纯压重试验。三、荷载试验的方法（一）试验前的检查工作在挂篮安装完后，进行全面检查，检查内容主要有：现浇挂兰两侧是否标高一致；间距是否与设计图纸相符合；接点螺栓连接是否合要求；后锚固系统、支垫系统、滑道系统60、及悬挂系统等是否符合设计要求。制定专门的检查表格，各方（加工、拼装、设计、质检等各有关部门）检查签字认可后方能进行荷载试验。（二）荷载试验1、按设计人员提供的加载步骤（分三步，即0.5Q、1.0Q和1.2Q）进行加载，每一加载步骤完后停顿一段时间，以供技术人员等检查挂篮结构、后锚固体系、支垫体系及前端变形（下挠值）观测并记录在专用表格上。2、加载步骤及方法（详见挂篮荷载试验加载布置方式图）图中F1F3的力由通过正规单位（有资质）标定校核和千斤顶及配套校核的油表进行张拉32钢筋提供。R1、R2即为作用在现浇挂兰前端的反力。准备150t、60t千斤顶共计6台，对称按图中位置布置。3、千斤顶张拉3261、钢筋提供的反力即为试验荷载，要求加载时由有经验的工人缓慢匀速进行，每加载一步骤待油表稳定后关闭回油阀、进油阀，停顿加载后以供技术人员对挂篮进行观测。4、试验总指挥宣布可以进行下一级别的荷载试验时，才能进行加载工作。每一阶段的加载应特别注意缓慢、匀速进行。而且6台千斤顶的加载应同步进行。附1：白马河特大桥挂篮加载试验加载荷载及由此产生的杆件内力、支点反力和挂篮主桁前端最大挠度一览表：加载工况FR1R2N1N2N3N4N5fmax0.5Q47.5-48.33100.06-58.0858.0876.46-75.93-50.778.71.0Q95-96.64195.87-115.08115.0815162、.17-150.13-99.0717.21.2Q114-115.96234.19-137.88137.88181.06-179.81-118.3920.6说明：1、表中荷载单位均以吨计；挠度单位以毫米计。2、表中支点反力及杆件内力编号见下图所示。3、挂篮主桁前端最大挠度指下图中节点A的最大挠度。4、试验荷载加载于A节点。5、支点反力中带“-”表示反拉力，不带“-”表示压力；杆件内力中带“-”表示压力，不带“-”表示拉力；挂篮主桁前端最大挠度值均为向下挠曲。附2：挂篮荷载试验人员组织表总指挥： 技术总负责： 参加部门： 具体安排现场总指挥现场技术总负责制造负责人安装负责人现场技术负责人荷载加载负63、责人测量负责人试验负责人拼装职工负责人检查负责人第三章 PC刚构箱梁C60砼施工工艺一、概述白马河特大桥上部结构为138+250+138mPC连续刚构，箱梁采用单箱单室断面，其中箱宽.7.80m，两侧悬臂翼缘板宽4.35m，半幅桥宽16.50m，砼强度等级为C60，共计24760.2m3。半幅一个主墩刚构分29对块采用挂篮悬臂对称浇注；中、边跨合拢段各一块，为30号块，长2.2m；边跨末端为31号块，长11.7m；墩顶为0号块，砼方量768m3，分两次浇注。对称浇注最大砼方量为11#块，两端共计砼为212.4m3。砼施工采用泵送、机振，泵送垂直高度50m，最大水平距离300m，结构最小尺寸2564、cm，钢筋最小间距8cm，砼最大下料高度14m；砼设计张拉强度：四天同期养护强度48Mpa，EC3.5104Mpa。为确保砼浇筑质量，特编制本工艺，望遵照执行。二、配比设计依据JGJ55-2000：普通混凝土配合比设计规程JTJ041-2000：铁路工程桥涵施工技术规范GB50204-2002：混凝土结构工程施工及验收规范GBJ107-87：混凝土强度检验评定标准DG/TJ08-501-1999：粒化高炉矿渣微粉在水泥混凝土中应用技术规程广东省铁路勘察规划设计院：广州南部地区（仑头龙穴岛）快速路SD5施工图设计。三、施工配合比（一）砼原材料选定及验收、复检水泥：选用珠江水泥厂粤秀牌P.42.565、R水泥。按GB175-1999验收、复检硅灰：选用挪威埃肯920u型微硅粉，按GB/T18736-2002高强高性能混凝土用矿物外加剂验收、复检。磨细矿渣：选用韶钢华欣公司水泥厂生产的S95级磨细矿渣粉，该产品中不掺石膏和助磨剂。按GB/T18046-2000用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉验收、复检。细骨料：选用西江中砂，细度模数控制在2.73.0之间，按GB/T14684-2001验收、复检。粗骨料：选用增城5-20mm连续级配花岗岩碎石，母材强度达124.7Mpa，按GB/T14685-2001验收、复检。砼外加剂：选用广东柯杰外加剂科技有限公司生产的KJ-5RL缓凝高效减水剂，为水剂66、，浓度30%，按GB8076-1997混凝土外加剂验收、复检。砂、石料应经试验室检查，确认合格后方可接收。水泥、矿渣、硅灰、外加剂进场时，应有供应商提供的合格证及出厂材质检验报告，否则不予接受，收货后材料部门应及时将出厂检验报告复印件交安质部及试验室核查、留存，并履行材料进场报验手续，杜绝未经报验的材料用于施工。（二）经过大量的试配，及业主、监理、设计、施工等有关专家的会审，表1配比可以满足设计施工要求。新拌砼工作性,砼力学性能要求见表.2。表1、白马河特大桥PC刚构箱梁砼配比编 号W/BSP（%）Ckg/m3SFkg/m3BSkg/m3Skg/m3Gkg/m3Wkg/m3KJ-5RL掺量（%67、）T-C60-120.3040426（80）27（5）80（15）70310541602.7注：括号内数字为该组份材料占总胶凝材百分比。W/B：水胶比；SP：砂率；C：水泥；SF：硅灰；BS：矿渣粉；S：砂；G：碎石；W：水。（其中砂率可按细度模数的大小进行调整，每增加或减小0.2，砂率增加或减少1%。）表2.新拌砼工作性,砼力学性能要求 工作性能 力学性能Sl Sf0 初凝时间 终凝时间 R4 fcu,o Ec.4d Ec.28d(mm) (mm) (h) (h) (Mpa) (Mpa) (Gpa) (Gpa)Sl0 Sl2h 500 16 18 48.0 75.0 35.0 36.520068、220 180注：Sl：坍落度；Sf0：初始坍落扩展度；Sl0：初始坍落度；Sl2h：经时2小时坍落度。四、混凝土施工（一） 砼的拌制砼采用1.5m3双卧轴强制式搅拌机拌制，每盘拌制1.11 m3，硅灰采用袋装，每袋15kg，投两袋。其他材料的计量均采用电子称配料，其计量允许偏差应符合表.3要求。表3.混凝土组成材料计量结果的允许偏差（GB50164-92）组成材料允许偏差水泥、掺合料2%粗、细骨料3%水、外加剂2%砼拌制务必按下列程序进行：骨料微硅粉+矿渣+水泥干拌40S拌和水搅拌60S外加剂搅拌60S出料，以确保搅拌均匀。操作人员应自觉遵照执行，不得违规作业。铲车司机上砂、石料时应注意：距69、底部30cm以下的集料不得使用，这样可减少集料含湿量的变动，又可避免带出泥土。试验室值班人员应经常观察砂、石的湿度变化及级配情况，如有变动，应作出适当的调整。每盘砼的出料，试验人员和操作司机均有责任目测，禁止盲目出料。开盘首罐砼，试验人员一定要检测其工作性、坍落度、坍落扩展度、粘聚性能等，合格后方可使用。每次灌注，应取两组标准养护试件、两组同期养护试件，至少检查两次工作性，并做好搅拌记录。另外，每四次浇筑，取两组弹模试件。（二） 砼的运输 砼采用搅拌车运送，再泵送入模。每岸各设两台HBC60型输送泵，泵管应采用125mm通用管，目前使用的150mm管接头密封性不好，容易造成减压或堵管，同时一旦70、堵管，造成的浪费更大。（三） 砼的浇筑和振捣 挂篮对称悬臂浇筑，要求T构两边的浇筑速度要基本同步，两边挂篮砼差量控制在7m3之内（即一罐车砼），这可让泵送操作人员控制。砼入模采用自制布料机，可使下料更省力、更均布，禁止用振动棒拖带砼进行布料。砼浇筑顺序：底板腹板（横隔板）顶板，注意两侧腹板的浇筑也应同步进行。 因砼流动性很高，易于流平和密实，但由于钢筋、管道密集，仍必须认真振捣，不能漏振，但也不能过振，预应力锚固钢筋密集处及截面转角处应酌情加振。腹板、横隔板因浇筑高度大，应每隔3m高开窗下料及振捣。施工中应注意保护预应力波纹管不能使其线形产生移动，更不能使其破损。（四）拆模和养护 浇筑完顶板砼71、就要开始养护，暴露面砼应采用木制抹子拍实、抹平，用塑料薄膜覆盖，待终凝后立即浇水保湿养护。 垂直面和底面砼采用模内养护（即晚拆模），至少养护三天。拆模后，立即喷洒养护剂进行养护或喷水保湿养护。连续保湿养护期不得少于7d，养护过程中不得中断或局部遗漏。养护工作应定责任人、定员。侧模及堵头模应保证砼模内养护三天以上再拆除，底模应在砼施加完预应力后拆除。五、其它雨季和夏季施工应按规范采取有效措施进行。台风季节注意防患，6级以上大风应停止浇灌砼，由于工地水泥存储能力有限，故每次灌注前，应核查水泥及各种原材料存量，确定备足后方可开盘。挂篮走行操作规程1、前一梁段砼浇注完24小时后，试铺走行滑道，作好准备72、工作。2、待前一梁段腹板竖向预应力筋张拉完毕，开始铺设走行滑道，先放置滑道垫座，要求挂篮前支点不少于3个，后支点不少于2个，同时滑道之间接头处也应放置垫座，所有垫座底部与箱梁顶面要抄垫密实，垫座顶部与滑道底面必须用钢板抄紧密贴，保证在浇注梁段砼时，前支座不下沉和变形。3、挂篮上下游两侧滑道中心距严格保证为7.3m，两侧滑道顶面应在同一水平面上，相对高差控制在1mm以内，滑道之间接头要平顺、整齐，否则挂篮后支座反扣装置在滑行时有很大阻力，并会发生变形，挂篮在走行过程中，必须密切观察反扣装置的滑行情况。4、铺设滑道时，每根滑道的锚固点不少于4个，相邻锚固点间距不大于1.5m，锚固要安装牢靠，连接器73、上好（墩筋要划线作标志），螺帽必须上好拧紧。5、前一梁段预应力张拉完后，放松挂篮前长、短吊带，放松并卸掉挂篮后短吊带、内外导梁后短吊杆，使内外导梁落在相应的走行吊架上，上紧后长吊带，使外导梁与后下横梁紧密可靠连接起来。6、检查走行架的吊杆长度及锚固情况，确保走行吊架轴承与内外导梁底面全面接触及导梁的吊挂安全，使吊架的两个轴承同时受力，避免导梁倾斜偏载而将单个轴承逐个压坏。7、放松并卸掉后锚固系，同时逐一将墩筋锚固在对应滑道上，并将螺帽上好拧紧。8、安装挂篮牵引装置，滑道面涂抹黄油（润滑油），在挂篮走行之前，要全面检查走行吊架、滑道锚固及反扣装置的可靠性，检查合格后，利用滑道前端千斤顶将挂篮对称74、匀速牵引到位。9、挂篮走行到位后随即安装后锚固系，安装完后按设计要求张拉后锚固系墩筋，值班职工和技术员要作施工张拉记录，在梁段砼浇注前要检查施工记录情况。挂篮防台风预案本工程中主桥悬浇施工的挂篮上部结构为现浇挂兰（约6m高），悬吊系统为吊带，模板系统均为钢模，且由于主桥箱梁断面尺寸较高，因而模板也较高，阻风面积相对较大，再由于箱梁越往前伸高度越低，因而应及时割除多余的挂篮外侧模，以尽量减少阻风面积。除此之外，还应采取以下抗风措施：（一）在台风来临之前不要做挂篮前移及脱模板的工作，并且应把挂篮滑道及现浇挂兰下弦杆与主桥箱梁通过竖向预应粗钢筋锁死；（二）现浇挂兰的抗风措施：（三）若挂篮已前移，但75、还未浇注节段砼，此时为挂篮抗风最不利状况，除现浇挂兰、滑道及现浇挂兰下弦杆之间的连接按上述“一”、“二”条处理外，内、外模之间拉杆应全部安装满，并拧紧，使内、外模连为一整体，并且内模按如下图所示方案加固：（四）已浇段提前建立预应力（张拉完）；（五）吊带全部拧紧并均匀受力，上、下端锁死，中间用手拉葫芦（5t）及钢丝绳交叉拉设于挂篮现浇挂兰底平联上，以防止吊带摆动（尤其是前长吊带）；（六）清除干净挂篮上非必需品（增加阻风面积的非挂篮主体结构物）。第四章 预应力部分施工工艺一、工程概况1、白马河特大桥主桥上部结构箱梁采用三向预应力体系，纵桥向箱梁顶板、腹板预应力钢束采用27和25j15.24高强低松76、弛钢绞线，箱梁底板采用19j15.24高强低松弛钢绞线，钢绞线标准强度R=1860Mpa，除个别顶板束（边跨现浇段端部T30、T31）外，均采用两端张拉。顶板钢束布置以平弯线型为主，锚固端附近采用局部竖弯；腹板钢束布置在锚固端附近局部采用竖弯；底板钢束采用平、竖弯结合布置。纵向预应力管道均采用塑料波纹管，内径分别为115mm（顶、腹板束）、100mm（底板束），采用真空铺助压浆工艺灌浆。管道布置按照水平5cm、竖向4cm的净距要求布置，个别管道存在局部调整。2、主桥箱梁顶板横向预应力钢束采用4j15.24高强低松弛钢绞线，钢绞线标准强度R=1860Mpa，均采用交错单端张拉（锚固端采用15H-77、4型轧花）。预应力管道均采用配套扁形波纹管（70mm19mm），采用真空铺助压浆工艺灌浆。3、主桥箱梁腹板竖向及0#块隔墙横向(水平)采用直径为32mm的高强精轧螺纹粗钢筋,抗拉标准强度R=800Mpa，单根张拉力为:579KN,为单端张拉。竖向预应力管道采用塑料波纹管或镀锌波纹管，内径为50mm。4、白马河特大桥有关预应力部分的材料、规格、数量等详见以下两表：4.1、“主桥箱梁腹板32高强度粗钢筋数量表”4.2、“上部结构施工所需材料及设备汇总表（预应力部分）”主桥预应力部分工程量：j15.24钢绞线约2000吨，32粗钢筋约410吨。二、编制依据1、铁路桥涵施工技术规范（JTJ041-2078、00）；2、铁路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）；4、铁路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTJ023-85）；5、塑料波纹管及真空铺助压浆技术的有关规定或行业标准等。三、预留孔道的施工（波纹管的安装及固定）1、主桥箱梁三向预应力管道均准备采用塑料波纹管（原设计竖向、横向为镀锌钢质波纹管），纵向及顶板横向采用真空铺助压浆。2、箱梁顶板及腹板纵向束采用内50mm、外131mm的塑料波纹管，箱梁底板纵向采用内100、外116mm的塑料波纹管，顶板横向采用70mm19mm（内孔尺寸）的扁塑料波纹管，竖向32筋采用内50mm、外66mm塑料波纹管。3、塑料波纹管的技术标准：适用于工作温度在-379、0105，最大工作压力不大于1MPa。外观应色泽均匀、表面光滑，内外表面不允许有融体破裂、裂纹、硬块、收缩不均、严重气泡等缺陷，抗拉能力、抗弯能力强，适应于半径弯曲的管道，耐磨性能更好。密封性能要好，在曲率半径为4m的弯曲状态下，以0.5MPa的压力水注入管内，保持2mm以上，无漏不现象。在80、环向应力4MPa的条件下，经过1000h后无开裂现象。内、外径偏差允许值为1mm。4、塑料波纹管的安装及定位4.1按照设计图纸所规定的平面位置及坐标、曲率等安装波纹管。0#块的塑料波纹管在安装前在现场焊接接长，接头采用电热熔焊接，焊接机采用VSL-VHJ10型塑料波纹管焊接机，个别不方便焊接的位置，可80、采用塑料卡箍接头，但为了减少削弱箱梁截面面积，卡箍接头位置应错开（50%）布置（一前一后错开0.5m以上，而且被接管不能外露）。其它挂篮施工的塑料波纹管的接长，在浇注前一节段时交错伸出下一节段长0.2m和0.4m，以便于下一节段施工时焊接接长。4.2所有纵向预应力管道必须采用设置内衬管（塑料）的塑料波纹管，内衬管外径可比波纹管内径小34毫米。管道与管道之间的连接应确保其密封性，而且连接处不能错台（错台高度在1mm以下），塑料波纹管与锚具应该配套，其产品需经过国家行业主管部门的批准，并有出厂合格证。4.3所有管道应每隔2040m设置一个压浆观察孔，在曲线管道的最高点或拐点处也应安装观察孔。4.481、所有预应力管道的定位必须准确牢固，管道轴线必须与垫板垂直，严格按照设计图纸的要求设置定位钢筋，在直线段定位钢筋的纵向间距不大于0.5m，在曲线段定位钢筋的纵向间距不大于25厘米，纵向预应力管道的位置偏差最大不超过1.0厘米，横向预应力管道不得大于5毫米。塑料波纹管插入锚座喇叭口的长度不得小于3厘米，与锚座连接处应使用防水胶带缠紧密封，对锚座表面上的压浆孔及连接螺孔，亦用黄油、海绵等材料填充，以防止浇筑砼时水泥浆渗入管道内或螺孔内。4.5塑料波纹管在运输及装、卸时应防止剧烈的撞击、抛摔、油污和化学品污染，在仓库保管时不得与金属物混杂、磕碰，不能与腐蚀性气体和介质混存一起，在室外保管时间不能过长，82、不可直接堆放于地面上，必须放于枕木等上面，并用雨布等有效措施防雨、防暴晒和各种腐蚀性气体、介质量影响。4.6在浇筑砼时严防振捣棒或其它金属品直接撞击或碰撞；在接头凿毛处严防金属物敲击或碰撞，破后要及时包缠处理；在施工过程当中要严防火，特别要严禁电焊、氧割等燃烧起火或有小孔洞（焊渣熔穿）。4.7在每一梁段砼浇筑后应立即检查每一管道是否漏浆和堵管，在穿钢绞线前应用通孔器通孔或高压水冲洗和检查孔道。四、穿束（钢绞线束）施工1、顶板横向束在波纹管安装、定位好后即穿钢绞线，并交锚压花，锚下设置钢筋网或加强钢筋；严格检查波纹管是否有小孔洞等，严防漏浆。2、腹板竖向预应力粗钢筋与波纹管一起安装，注意中间接头83、或两端漏浆，并安设压浆和冒气孔，采用普通压浆法压浆，上、下锚垫板应水平，其它砼应与之密贴且密实，也要严防孔道漏浆，严格检查管道是否有小孔洞、两端与锚垫板连接处是否松动或不密封现象。3、箱梁顶板、腹板、底板纵向束在砼浇完并达到一定强度后才进行穿束工作，穿插束应根据孔道长度加两端工作长度（张拉需要）进行下料，短束（一般在80m以内）可单股穿，直至穿完一孔，穿的一端钢绞线应稍作处理；长束可在前端焊设预先在工厂车制好的“子弹头帽”，并设置牵引索用5T以上卷扬机牵引。4、腹板竖向高强度粗钢筋（32）在提料、供货时已根据每个节段的长度已分捆供货，在施工安装时由于箱梁顶面有2%的横坡及每节段的高度都在变化，84、应根据“中间高、两侧低，往0#块方向高，往跨中或两岸方向低”的原则，根据每节段所需根数来决定。什么位置该用什么长度的钢筋。因为没有按照单个腹板一根（或两根）一种长度来定购，而是几种长度合并为一种后提料、供货的，这一点在每一节段施工时要十分注意。5、所有预应力钢材进场时应按规范要求分批抽样进行物理力学性能试验（外观检查合格后），合要求后才能下料切割，投入使用。钢绞线、粗钢筋等宜用切断机或砂轮锯切断，不得使用电弧切割。下料长度应为每束钢束计算长度加上两端张拉用的工作长度。五、预应力钢绞线或钢筋张拉施工1、预应力钢绞线由多根组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材。编束时应梳理顺直、绑扎牢固、防止互85、相缠绞。钢绞线在使用前除对质量可靠的低松弛钢绞线可不进行预拉外，其余根据规范要求进行预拉。预应力钢绞线或钢筋在检查验收后应妥善保管，防止在堆放、运输和安装过程中损伤、变形或发生有害的锈蚀。2、张拉机具：张拉机具应与锚具配套使用，在使用前（进场时）应进行检查和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。所用压力表的精度不宜低于1.5级；校验千斤顶用的试验机或测力计的精度不得低于2%，校验时，千斤顶活塞的运行方向与实际张拉工作状态一致，当采用试验机校验时，宜以千斤顶试验机的读数为准。张拉机具应由专人使用和管理，并进行经常维护，定期校验。张拉机具长期不使用时应在使用前全面进行86、校验。使用时的校验期应视千斤顶情况而定，一般使用超过6个月或200次以内在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。3、锚具与夹具：锚具与夹具的类型须符合设计规定和预应力钢材张拉的需要。用预应力钢材与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢材标准抗拉强度的90%。锚夹具须经过部以上级别技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书。进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超出允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况确定是否复验的项目、数量。当质量证明书不符合要求或对质量有疑点时，应按有关规定进行检验，符合要求才能验收和使用。87、4、张拉应力控制：预应力钢材的张拉方法和控制应力应符合设计要求，分清单端、两端张拉的预应力索，并严格执行是否需要按照对称张拉。本工程采用预应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在规定的范围内，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后方可继续张拉，可分批，分段对称张拉，张拉顺序应符合设计要求。5、预应力钢材张拉前，应先调整到初应力0（一般可取张拉控制应力的1025%左右）再开始张拉和量测伸长值。实际伸长值除量测的伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值。对后张法，砼在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。6、张拉前，构件的强度及外轮廓尺寸应该符合设计要求，穿束前88、应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，孔道内应畅通、无水份和杂物。浇筑砼前穿束的孔道（如箱梁顶板横向束），应确保管道不漏浆、不被碰变形或大的移位等，钢绞线或钢筋在张拉时应能在管道中自由伸缩。7、梁的竖向预应力筋可一次张拉到控制应力，然后持荷5分钟后测伸长值和锚固。两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致。悬臂施工箱梁宜首先张拉纵向预应力束，其次张拉腹板竖向预应力钢筋、顶板横向预应力束，应逐根张拉到位，严禁遗漏。8、后张法钢绞线张拉程序：钢筋、钢绞线束、钢筋束：0 初应力 105k% 持荷5min k（锚固）低松弛钢绞线束（对于夹片式等具有自锚性能的锚具）： 低松弛力筋089、 初应力0 k（持荷2分钟锚固）。其中k为张拉时的控制应力，包括预计的预应力损失值；初应力（0）一般为1025%k，具体数值根据孔道长短、弯曲情况等试验确定。9、后张预应力钢材断丝、滑移限制（钢绞线、钢筋、钢丝）；钢丝、钢绞线断丝量（钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝）：每束钢丝线钢绞线断丝、滑丝控制数为1根；每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%；单根钢筋不允许断筋或滑移。超过要求时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其它束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。不允许整根钢绞线拉断。10、张拉时应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢材的轴线重合一致，预应90、力钢材的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力钢材的内缩量，不应大于设计要求或下列数值；夹片式锚具（钢绞线）：预应力钢材回缩及锚具变形5mm带螺帽的锚具：螺帽缝隙（缝隙压密）：1mm 每块后加垫板的缝隙（缝隙压密）：1mm11、在张拉夹片式钢绞线时应注意以下几点：11.1安装夹片时间隙一定要均匀，而且必须用专用工具敲击紧，否则将会引起夹片跟进不一；11.2为保证预应力束的每根预应力筋的受力均匀，除梳丝清楚外，必须用1025%k左右的张拉力对钢绞线束进行预紧，而且在预紧时，预紧力宜由小到大反复进行调整，防止不均匀受力中的受力大的预应力筋提前拉断。初始应力不能过小，否则很难锚91、住，容易引起预应力筋不均匀滑移，导致受力不均匀。11.3工作锚夹片与工具锚夹片不能弄错，一般工作锚夹片采用粗齿，工具锚夹片采用细齿。12、为了保证锚固性能，锚具夹片、钢绞线、锚垫板的硬度值的相差大小很重要，根据经验及试验，夹片硬度在HRC5864或HRA7884之间，钢绞线强度在1860MPa1950MPa的钢绞线表面硬度HRC4448左右，与夹片差HRC10以上，其组合与匹配最佳。13、钢绞线直径应符合规范要求，若直径超出规定的范围，则显然会对夹片式锚固性能构成严重影响。14、预应力钢材张拉完后严禁撞击锚头和钢束，多余的钢绞线和粗钢筋应用切割机切割，张拉工作应在有经验的预应力张拉工长的指导下92、进行，每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应严格执行“三检程序”及“监理程序”。六、孔道压浆1、预应力筋张拉完毕并经各有关方面签认合格后，应及时对孔道进行压浆处理。主桥施工中，纵向钢束、粗钢筋准备采用真空辅助压浆法对孔道进行压浆，顶板横向束采用常规压浆法施工。压浆浆液采用与梁体同牌号、规格的水泥及水、专用助剂组成、标号为不小于C40，水灰比不大于0.4，掺加适量减水剂、微膨胀剂，一般控制在0.30.35之间。浆体在拌合3小时后，其泌水率应小于2%，且泌水应在24小时内被浆体完全吸收。浆体稠度为1318s，在45min内，浆体的稠度变化不应大于2s。在搅拌及压浆时浆体温度应小于35。密度不小于2.93、0g/cm3。压浆时每一工作班应留取不小于3组试件（7.077.077.07）标准养护18d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。2、专用设备：VSLYJJ型压浆机、VSLCZB型抽真空机及专用塑料波纹管、铸钢制封头盖帽等。3、真空辅助压浆工艺是在传统压浆的基础上将原有的金属波纹管改进或用塑料波纹管，将孔道系统密封；一端用抽真空机将孔道内80%以上的空气抽出，并保证孔道真空度在80%左右，同时压浆端压入水灰比为0.30.35的水泥浆，当水泥浆从抽真空端流出且稠度与压浆端基本相同，再经过设置在孔道特定位置（一般在孔道最高处或曲线孔道的拐点处，直线孔道一般每隔40m左右设置一压浆观察孔）的排浆94、（排水及微末浆）、保压以保证孔道内水泥浆体饱满。4、普通压浆机应采用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气，采用常规法压浆时，有条件的每孔道宜于两端先后各压浆一次，两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆即充分泌水又未初凝，压浆应连续、缓慢进行（均匀），并从检查孔抽查压浆的密实情况。5、张拉、压浆工作均为高空作业，应注意安全，在张拉时不能站在千斤顶的正前方，千斤顶栓吊应牢固可靠，经常检查钢丝绳、手拉葫芦等破坏或磨损情况，有问题时应及时维修或更换。在张拉、压浆纵向、横向束时，悬空端一定要设置脚手板、围栏、安全网等，严防高空坠物或人员掉落，桥下船只来往频繁，压浆液、杂物等不能随意抛向江中。第五章 测量施工方案广95、州南部快速路干线上的白马河特大桥上部结构采用48m+80m+48mPC连续刚构。半幅桥宽16.5m。采用单箱单室断面，其中箱宽是7.8m，两侧悬臂翼缘板宽4.35m，箱梁根部梁高13.8m，跨中及边跨端部梁高4.30m。箱梁的梁高采用1.6次抛物线。箱梁底板厚度也是采用1.6次抛物线，由箱梁根部130cm渐变到跨中32cm。箱梁横坡由腹板高度调整底板保持水平。顶板横向设置2%的横坡。由于刚构施工方案是采用挂篮移动悬臂施工法，所以测量控制极其重要。只有把每个断面施工测量控制好才能保证全桥成桥后线型满足设计要求。一、白马河特大桥局部控制网的建立和施测设计单位提供的珠江大桥控制网是一个导线控制网（带96、高程）。南北两岸各两个控制点。根据本桥控制网的特点，平面控制在DD4-14和DD4-14-1直接用极坐标法控制平面位置。高程控制由于两主墩离岸边近100m左右，离控制点近180m左右，按四等水准测量方法分别把两岸水准控制点引测到主墩承台上。为了保证现浇悬臂部分的相对精度，对两主墩承台上的水准点进行跨河联测。把两主墩承台的点作为局部高程控制点，控制0#块的施工。待0#块施工完毕后采用悬挂钢尺两台水准仪方法施测，采用变换仪器高和钢尺的位置四测回将承台水准控制点引测到0#块上，作为现浇悬臂部分的高程控制点。白马河特大桥控制网示意图： 二、0#块及现浇悬臂施工控制方法在主墩立柱施工达到标高后就进入0#97、块的施工阶段。因0#块是在两立柱间采用固定支架施工，所以直接利用承台高程点用到挂钢尺法控制0#块底板标高。用极坐标法在底板上精确测出墩的中心点，桥轴线（南北方向上）的点及法线（上下游方向上）的点。并根据所测放的点用钢尺放样0#块的内外边墙的位置。由于0#块的高度达13.8m，所以在施工中应注意控制模板的倾斜度。根据顶板在桥的纵向和横向都有坡度的特殊情况。因在施工中分别控制各部分主要点的高程。0#块施工完毕后应精确的恢复墩的中心点，法线点及轴线点。根据所恢复0#块的中心点和控制点进行全面平面位置复测、联测、检查复核。高程根据承台上的水准控制点用悬吊钢尺法精确将水准点传递到0#块上。悬臂箱梁施工测98、量控制：在施工挂篮移动固定底板后，应在底板上用极坐标法测出每块的桥轴线及两边点。因箱梁采用的1.6次抛物线，所以底板上每点的里程不同高程也不同。根据设计所提供的资料在施工前应计算出挂篮每块前端的底板和顶板主要控制点（a,b,c,d,e,f,g）的坐标，利用全站仪直接控制各主要点的平面位置，再根据0#块水准控制点用水准仪来控制各主要点的高程。控制好各主要点后用钢尺来控制细部尺寸，在保证每块箱梁的平面和高程的基础上还要保证局部尺寸和位置。以上是箱梁立模时的模板控制，它是现浇悬臂箱梁控制的一个部分。现浇悬臂箱梁施工控制关键还有施工过程中高程控制，其中包括浇注过程中的弹性和非弹性变形，张拉前和张拉后的99、挠度，挂篮移动前和移动后的挠度变化。对以上各项都要精确的观测，作好详细的记录。因为在施工中由于种种因素的影响实际测量数据和设计有差值，及时提供设计单位作参考。三、精度分析A：平面位置箱梁的平面位置控制直接在导线控制点DD4-4，DD4-14-1用极坐标法控制。采用徕卡1610全站仪（1+1ppm），测点至测点最远距离是250m，测角中误差5秒，则相对局部控制点的放样点位中误差可按单站测站坐标放样精度估算公式。Mp=（MS2+（S2/P2）MQ2）1/2=6.23mm如两边对向合拢时则：M合=Mp112+Mp122=8.81mm合拢平面位置要求中线误差10mm8.81mm，满足设计要求。B：高程100、两主墩间跨河水准按三等跨河水准联测，并作二测回。测回间的允许高差H4M（NS）1/2=8.49mm根据允许高差计算各测回中数中误差MH=（VV）N（N-1）1/2=6mm由于零号块高程控制点是采用悬挂钢尺法施测，为了保证零号块高程的精度采用四测回。测回间的误差5秒，可取各测回高差与其中数之差距2.5秒M=（VV）N（N-1）1/2=2.89mm考虑承台高程中误差6mm则零号块水准点中误差为MH=（6）2+（2.89）2）1/2=6.66mm施工时离零号块水准点最远的距离125m，按四等水准测量施测，合拢段标高放样允许的高差为5mm，当对向施工合拢时，若不考虑它们的相关性，其高程合拢差：M=（M11）2+（M12）2）1/2=7.08mm10mm合拢段高差满足设计要求。上面中线和高程合拢误差，都是相对误差概念，因此，在其认可对向控制的局部两点误差，对各自放样点误差的影响是相同的，从而可以在合拢误差中相互抵消。