1、 *铁路桥梁工程施工质量控制第一节 监理工作程序一、监理工作程序施工准备1、审查竣工技术文件（成桥后的测量资料、各项试验检测资料等）。2、整理监理资料。3、参加竣工验收。竣 工1、审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。2、复核施工放样测量资料。3、按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。4、按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。5、对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。6、对施工中的质量问题进行处理。1、监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。编写项目监理实施细则。2、审查施工组织设计（或施工方案）。3、检查开工准备条件【交桩复测、控制桩（网）复2、测的情况及复测结果，施工机械设备，材料、人员到场情况，工地试验室（或外委实验室）等】。墩台施工上部结构施工：钢筋混凝土简支箱梁制架、连续梁（刚构）、钢梁、结合梁、斜拉桥、拱桥、支座、桥面和附属设施等基础施工：地基处理及加固、明挖基础、桩基础、沉井基础等图2-3-1 桥梁工程质量控制监理工作流程图二、施工前的准备工作（一）熟悉设计文件及现场核对1监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底会，会同建设单位、设计单位、施工单位现场核对设计文件。监理工程师对施工图应重点核对、现场地形地貌、场地布置方案、桥址处水文、气象、工程地质、地方料供应情况、交通运输状况、电力、通讯、供水及施工期间可利用的或对施工有影3、响的既有设施。2桥涵的结构、孔径、跨度及与其他建筑物的协调，桥梁基础的深度是否满足冲刷和抗冻的要求；上部结构特征；3桥涵的平面位置、设计高程和主要结构尺寸；4设计中考虑采用的施工方法、技术措施、新技术、新工艺和新材料等。5采用的设计标准、结构细节的质量要求。（二）审批施工组织设计（施工方案）1监理工程师除考虑满足规范及设计要求外，应重点审查工艺是否合理，施工方法是否安全可靠有效，施工平面布置是否符合现场的条件以及环境保护和水土保持的要求；2施工工艺是否满足客运专线桥涵施工指南及京沪高铁施工实施细则的规定；3预制梁场的场地布置、施工设备、材料供应、工艺流程等；4施工进度安排，进场施工设备、人员、4、材料共应、检测设备等情况；5质量保证措施、安全管理措施、安全措施等。（三）检查施工单位工地实验室 检查施工单位工地试验室的资质和试验检测范围、试验人员、试验设备、管理制度。如有外围项目，监理工程师应要求施工单位提供其委托试验室的资质证明资料。从事地基基础及主体工程检测及试验的单位，必须具备部（省）级建设行政主管部门颁发的资质证书（其中桩基检测单位必须具备有铁道部资质）和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书。(四)进场材料、半成品、构配件和设备的检查进场的工程材料、半成品、构配件和设备等应符合国家现行有关标准、京沪高速铁路规定的规范。监理工程师检查相关质量文件，并按规定抽样试验，经鉴定合格后，5、方批准使用。施工中使用的各种机械、设备和设施，施工单位使用前应进行全面检查鉴定，经试运转合格后，方批准使用。监理工程师应对此监督，并要求施工单位经常检查，定期校核、标定。三、施工现场检查及质量验收监理工程师对一下部位应重点进行现场控制：钻孔桩施工；髙墩及大体积混凝土施工；支承垫石施工；制梁场建设；箱梁的预制；箱梁的架设；现浇梁梁体施工（含特殊孔跨桥梁）桥面防水及预留预埋。四、钢筋加工与绑扎质量控制要求京沪高速铁路钢筋加工与绑扎质量控制要求:(一) 目标保证钢筋下料加工和绑扎质量，确保钢筋混凝土质量得到有效控制。（二）要求1钢筋加工和绑扎实行场制集中生产，除必须在现场绑扎的工序外，其它结构钢筋加6、工和绑扎必须实行场地流水作业，并对原材料、半成品、成品进行标识。2骨架尺寸和各种间距实行模具控制，杜绝手工扶、粉笔打线等落后工序做法，保证尺寸误差在允许范围内且间距均匀。3桥涵、墩台身等现场竖向绑扎钢筋时，一律实行间距模具控制方法。绑扎过程中必须采用模具控制间距，在浇注混凝土期间至少采用上下两种模具进行间距控制，待混凝土凝固后方可拆除模具。4混凝土保护层垫块厚度符合要求并按规范数量布置，确保混凝土保护层厚度符合设计和验标要求。5钻孔桩基钢筋笼特别要求：桩头钢筋伸出部分一律采用熟料布包裹防护，且在桩头钢筋笼加强箍筋末端增加一道混凝土保护垫块，以确保钢筋笼保护层的厚度。钢筋保护层提倡采用混凝土预制7、垫块，尤其软土段钻孔桩必须采用混凝土预制垫块。第二节 钻孔桩基础一、 桩基础施工方案的审批1监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查成孔工艺、孔底沉渣控制、水下混凝土灌注、安全措施及环保等。2钻孔桩施工前，如设计有要求，应检查试桩情况（包括试桩施工及试验）。以确定施工工艺参数和检验桩的承载力。二、 钢围堰的制作与安装（一） 一般规定1监理工程师应审批施工单位的钢围堰制作与安装施工方案，重点审查制作工艺、运输和安装方法、安全措施等。2监理工程师应审查施工单位提供的原材料出场合格证、试验报告和施工工艺设计资料，围堰所用材料和围堰的刚度、强度及结构稳定性必须符合施工工艺设计要求。(二) 吊箱围堰8、施工质量控制要点1梁体高程应符合设计要求，检查内侧平面尺寸、围堰中线扭角、围堰倾斜度。如围堰做承台外模时，还要检查轴线偏位。2围堰支撑体系应满足吊装整体钢围堰和浇注承台封底混凝土整体受力要求。3吊箱围堰底板、边板和封板的接缝应有可靠的防漏水措施。4钢围堰安装就位，经监理工程师检验合格后，方可批准浇注水下封底混凝土。浇注水下封底混凝土前，监理工程师应审批施工单位的封底施工方案。5监理工程师检查封底混凝土强度，当达到强度后，方可批准抽水，进行下一步施工。三、 钻孔的质量控制关键是钻孔深度、钢筋笼质量及混凝土灌注质量控制。1检测工具规范化沉淀厚度检测采用拉线沉锤方法，沉锤要求46kg重，形状为下大上9、小锥形。泥浆检测项目至少包括PH值、粘度、含砂率、比重、胶体率，检测仪器为成套检测仪器及水筒、泥浆提桶、擦布等辅助工具。高性能混凝土塌落读、扩展度、含气量、入模温度检测仪器。2复测桩位、护筒埋置的施工放样数据，确保钻孔位置的准确。 3检查护筒的直径、埋设深度、中心位置、倾斜度等，护筒应坚实不漏水、埋深应符合施工工艺设计要求。4泥浆指标应根据采用的钻孔机具、地质条件确定，在开钻前，监理人员必须见证检查泥浆五项指标合格后方可开钻使用。钻进时应至少抽检两次含砂率，至少检测比重及粘度两项指标。5钻孔达到设计深度后，监理工程师应核实地质情况，进行成孔检查：(采用超声波仪器、检孔器或成孔检查仪器等)孔径、10、孔深和孔型必须符合设计要求。孔位中心允许偏差为5cm，垂直度允许偏差为1%，尤其对垂直度的控制和检测应进一步强化。6浇注水下混凝土前应清底。设计无要求时，沉淀厚度柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm，用测绳量测，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。四、 钢筋笼1钢筋笼的下料加工与绑扎质量控制方法必须按本章第一节中“四”要求执行。2监理工程师应检查钢筋的品种、规格、数量、钢筋骨架长度、钢筋骨架直径、柱钢筋间距、加强筋间距、箍筋间距或螺旋筋间距、钢筋骨架垂直度。钢筋原材料、加工、连接和安装的检查必须符合铁路混凝土工程施工质量验收补充办法标准（以下简称混凝土验标补充标准）的相关规定。3钢筋的下料、钢11、筋材质、耳筋的材料、末端弯钩的形式应符合设计要求，监理全部检查。钢筋下料的允许偏差：受力钢筋全长下料误差为1cm，尺量检查。4纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。钢筋接头的技术要求和外观质量应符合混凝土验标补充标准的相关规定。机械连接接头应对套筒进行材质试验，对连接性能进行形式试验。监理人员用尺量和观察。力学性能检测见证试验，数量为施工单位取样数量的10%。焊接接头重点控制轴线偏角及焊缝饱满度等指标。5检查钢筋接头的位置和数量。钢筋就头应设置在承受应力较小的部位并应分散布置，配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合设计要求，设计无要求应符合混凝土验标补充12、标准的相关规定。6扎丝绑扎要牢固，加强箍和主筋全部焊接，点焊应控制咬主筋的现象，扎丝纽扣应向笼内方向压，不得伸入混凝土保护层内。7钢筋笼骨架的允许偏差及检查方法应符合客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（以下简称桥涵验标暂规）标6.5.13的规定。8钢筋笼安装过程，应检查钢筋笼的中心和桩位的中心是否重合，测量吊筋的长度，保证钢筋笼的安放深度和位置准确。9保护层垫块位置和数量应符合设计要求，当设计无具体要求时，垫块数量应不少于4个/m2。五、 水下混凝土灌注（一） 监理工程师应检查并旁站水下混凝土灌注全过程（重点检查导管埋深和连续灌注）1. 材料的称量偏差应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充13、标准标6.4.1的规定；每工作台班抽检不少于一次，监理见证检验：2. 混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时体调整施工配合比。每工作班检查不应少于1次，监理见证试验，确认施工配合比。3见证混凝土坍落度试验，每拌制50m3或每工作班测量不应少于1次，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不易大于正负2cm。4见证混凝土含气量测试，每拌制50m3或每工作班测量不应少于1次，含气量应2%。 （二） 导管质量及埋深1. 导管使用前应进行试拼和试压，试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。导管内壁光滑、密封不渗水 。放入孔后导管底距孔底宜为2540cm。2. 首批封底混凝14、土应一次连续浇注，混凝土埋入深度不小于1m。浇注过程应经常检测孔内混凝土面至孔口的深度，确定导管的提升高度。灌注中导管埋深宜为24m，最后一节导管应缓慢提拔。设计桩顶标高以上应加灌100cm左右混凝土。3. 混凝土灌注完成后，桩身顶端浮浆应清理，直至露出新鲜混凝土面。监理工程师检查桩位中心、桩顶高程和桩身主筋伸入承台的长度。桩身顶端高程、桩体主筋伸入承台的长度均应符合设计要求。(三) 混凝土强度1. 水下混凝土标准养护试件强度应符合设计强度等级的1.15倍，监理工程师见证取样检测或平行检验。在浇注地点见证混凝土试块随机取样，检查施工单位的试验报告。2. 桩身混凝土全部进行无损检测。按总指京沪高15、速铁路工程质量无损检测实施细则执行。六、 桩基承台的质量控制（一） 质量控制要点1检查桩头沉淀及浮浆凿除情况、承台混凝土施工条件（应在无水的条件下浇注）。2检查桩头与承台连接。桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求。3对于大体积承台，施工单位必须采取温度控制措施，防止因混凝土结构内外温差过大而产生的裂缝。4承台施工完成后，检查承台尺寸、顶面高程、轴线偏位、边缘距设计中心线尺寸。5混凝土灌注及钢筋绑扎。（二） 基坑开挖及回填1.基坑开挖坡度应符合设计及规范要求。2.承台底标高及承台底边缘线，应符合设计要求，用水准仪、经纬仪及尺量检查。基坑高程容许误差为：土质5cm,石质+5cm,16、-20cm.3.回填材料应符合设计要求。4.回填应分层夯实，分层虚铺厚度、夯实遍数应符合夯实设备的要求。（三）模板及支架1模板及支架应有足够的刚度，表面应平整，不应有变形翘曲等。监理全部检查，观察和尺量。2模板的安装必须稳固牢靠，支撑应牢固、卡扣全部卡号，螺栓紧固，接缝严密，模板表面洁净，应均匀涂刷隔离剂。监理全部进行检查。3模板安装的允许偏差及检验方法符合表2-3-1规定。表2-3-1 模板安装的允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置15尺量2表面平整度52米靠尺和塞尺3高程20测量4相邻两板表面高低差2尺量4拆模时混凝土强度大于2.5Mpa并保证其表面及棱角不受损伤，17、同时应保证拆模时混凝土的芯部温度与表层温度，表层温度与环境温度不大于20。（四）钢筋工程1钢筋原材料、加工、链接和安装必须符合混凝土验标补充标准的相关规定和本章第一节四中规定执行。2钢筋扎丝绑扎要牢固，架立筋应能保证钢筋骨架不变形。绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。监理全部检查。3墩身预埋钢筋位置应准确，插入深度、预留高度应符合设计要求，有可靠的固定措施。4钢筋保护层垫块的数量位置应符合设计要求，设计无要求时，侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。检查钢筋保护层垫块的材质，当采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和抗压强度应高于承台本体混凝土，且水胶比不大于0.4。当采用塑料垫块时，塑料的18、耐碱和抗老化性能应良好且抗压强度不低于50Mpa。5钢筋安装允许偏差及检验方法应符合表2-3-2规定。6接地钢筋的连接必须采用焊接方式，焊接长度应符合设计要求，所测接地电阻值应符合设计要求。监理全部检查。表2-3-2 钢筋安装允许偏差及检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量2同一排中受力钢筋间距203钢筋保护层厚度C35mm+10，-5（五）混凝土工程监理人员应对混凝土灌注进行全部旁站。1原材料、配合比设计和施工前的检验必须符合混凝土验标补充标准的相关规定。2见证混凝土塌落度试验，每拌制50m3或每工作班测度不应少于1次，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于2cm。19、3见证混凝土含气量测试，每拌制50 m3或每工作班测度不应少于1次，含气量应2.0。4控制混凝土的入模温度，监理每工作班至少测温1次。混凝土的入模温度不应低于5；夏季施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不易超过30，同时，应对大体积混凝土施工过程进行水化热降温措施。5当混凝土的下落高度超过2m时，应采用溜槽、串筒输送混凝土，混凝土应分层振捣密实，混凝土的运输、间歇、浇筑时间应符合相应的要求。监理人员应对混凝土的浇筑过程旁站监理。6混凝土浇筑完成后应及时进行养护，混凝土内部最高温度不宜超过65，混凝土内部温度与表面温度之差、表面与环境温度之差不宜大于20，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大20、于15，当环境温度低于5时禁止洒水，并应采取相应的养护措施。7强度试块在浇筑地点随机取样，施工单位取样数量：每拌制100盘且不超过100m3的混凝土，取样不得少于一次，监理见证混凝土抗压强度试块数量为施工单位的10%，平行取样为施工单位的10%。8抗冻、抗渗、电通量等试件，监理单位按施工单位试验的10%分别进行见证试验和平行试验。9检查承台表面，表面的非受力裂缝宽度不得大于0.2，表面应平整密实、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。10承台的允许偏差及检验方法应符合桥涵验标暂规表6.6.8的规定。第三节墩台的质量控制一、墩台施工的质量控制要点（一）监理工程师应审批施工21、单位的施工方案，重点审查模板及支架的稳定性、混凝土运输的浇筑方法等。（二）检查模板及支架安装质量1、检查模板的放线，墩台的中心线是否准确，预埋件及预留孔位置。2模板及支架应有足够的刚度，防止爆模事故发生。安装必须稳固牢靠、接缝严密、不得露浆，表面应平整、洁净，不应有变形翘曲，应均匀涂刷隔离剂。监理全部检查，观察和尺量。3模板安装的允许偏差及检验方法应符合桥涵验标暂规表8.2.4的规定。4拆模时的混凝土强调应不小于2.5MPa并保证其表面及棱角不受损伤，混凝土内部开始降温前不得拆模。拆模时芯部温度与表层温度，表层温度与环境温度不大于15。监理全部检查。检查施工单位的温度记录。（三）钢筋工程1钢筋22、原材料、加工、连接和安装必须符合混凝土验标补充标准的相关规定和本章第一节四中规定。监理平行检查数量为施工单位检查数量的10%。2支撑垫石预埋钢筋位置应准确，插入深度、预留高度应符合设计要求，钢筋的规格、型号、数量应符合设计要求，应有可靠的固定措施。3钢筋保护层垫块的数量、位置应符合设计要求，设计无要求时，侧面和底面的垫块数量不应少于4个/。采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和抗压强度应高于墩台本体混凝土，且水胶比不大于0.4。当采用塑料垫块时，塑料的耐碱和抗老化性能应良好且抗压强度不低于50MPa。4墩底测试端子埋设焊接应按设计图纸要求进行。所测接地电阻值应符合设计要求。监理全部检查。（四）混23、凝土工程监理人员应对混凝土灌注过程进行全部旁站。1原材料、配合比设计和施工前的检验必须符合混凝土验标补充标准的相关规定。2墩台混凝土施工时旁站，发现问题及时处理。3混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，应检查施工接缝的处理。360-361混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。4浇筑前检查和承台及其它构件交接施工缝的处理，应凿除混凝土表面的水泥浆和松弱层，人工凿除时，混凝土须达到2.5Mpa；用风动机凿毛时须达到10Mpa；经凿毛处理的混凝土面应用谁冲洗干净，不得有积水。5新浇墩台混凝土与承台交接处混24、凝土的温差不得大于15，监理每部位测温1次。6检查混凝土的养护工作，混凝土浇筑完成后应及时进行养护，混凝土内部最高温度不宜超过65，混凝土内部温度与表面温度之差、表面与环境温度之差不宜大于15，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15，当环境温度低于15时禁止洒水，并应采取相应的养护措施。监理全部测温检查。7试块在浇筑地点随机抽样，施工单位取样数量；每拌制100盘且不超过100m3的混凝土，取样不得少于一次，监理见证混凝土抗压强度试块数量为施工单位的10%，平行取样为施工单位的10%。混凝土的同条件养护试块应和现场墩台混凝土一起养护，每个墩台不应少于两组，监理全部检查。抗冻、抗渗、电通量等25、试件监理单位按施工单位试样的10%抽取，并进行平行试验，见证同条件养护试块的抗压试验，强度等级应符合设计要求。8混凝土拆除模板后，应按规定进行养护，自然养护不低于14天，冬季施工应采取相应的冬施措施。9墩台施工中，应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。10检查墩台表面，表面的非受力裂缝宽度不得大于0.2mm，表面应平整密实、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。混凝土墩台尺寸偏差及检验方法应符合桥涵验标暂规表8.2.12的规定。（五）支承垫石1支承垫石浇筑前应收模板、钢筋、预留螺栓孔的位置，合格后才能进行混凝土的26、浇筑。2支承垫石的允许偏差及检查方法符合表2-3-32-3-4的规定。表2-3-2 垫石模板允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1同一梁端两垫石高差2测量2墩台支承垫石顶面高程0，-5经纬仪3预埋件和预留孔位置5尺量表2-3-4 垫石混凝土允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高程4测量2支承垫石顶面高程0，-10测量3预埋件和预留孔位置5测量二、后台填土、椎体及其他施工的质量控制要点1检查后台及椎体填料种类和规格、填筑范围、填筑密实度。应符合设计要求及客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准的有关要求。2检查砌体的结构形式、位置和砌体反滤层厚度，所用材料27、质量、规格和砌筑质量。3椎体填筑后应刷坡，坡面平整圆顺。监理工程师检查顶面高程、表面平整度、砌体厚度、底面高程。4.检查锥体表观质量，应达到砌体选料得当，坡度基本顺直，勾缝牢固美观，泄水孔排水流畅。三、墩台沉降观测（一）观测标的结构型式及布置1.观测标的结构型式分两种型式，分别用于垂直设置和水平设置时采用。设置在墩台基础上的一般为施工过程中的临时观测标，当基础回填后会被掩埋，观测标转换到墩台身上，做为永久观测标。基础上采用的观测标，可采用20的钢筋加工而成，埋设后露出部分要采用机械打磨出园头，埋入基础混凝土的深度不小于100mm，露出基础便面为3mm左右。墩台身采用的观测标为永久观测标，采用工28、厂制造。2.观测标的布置（1）每个墩设置基础（承台）观测标4个，分别设置于底层基础（承台）四个角上，并标出观测标标号。（2）墩身观测标为2个，当墩高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个观测标；当墩高小于等于14m时，埋设一个桥墩观测标。墩标一般设置在墩底高出地面水或常水位0.5m左右；当墩身较矮梁底距离底面净空较低不足0.4m时，桥墩观测标可在对应墩身埋标位置的顶帽上埋设。（二）桥梁墩台观测频次1.首次测量根据施测方案及确定的观测周期，首次观测应在观测点安装稳固后及时进行。首次观测的沉降观测点高程值得以后各次观测用以比较的基础，要求每个观测点首次高程应在同期观测两次后决定。2.观29、测时间和周期要求。按设计要求及有关规定，墩台首层基础施工完成、墩台混凝土施工、预制梁架梁前、附属设施施工；桥位制梁：制梁前、上部结构施工、附属设施施工；架梁机（运梁车）通过，桥梁主体完工至轨道铺设前、无砟轨道铺设期间、无砟轨道铺设后。（三）观测方法及精度要求1.观测基准点的布设沉降观测用的水准基点可在全线II等高程控制网的基础上，通过加密得到。当采用支路线法进行沉降观测时，水准基点间距不宜大于300m；当采用附合水准路线法进行沉降观测时，水准基点间距不宜大于1000m。水准基点应选在土质坚实、不受施工干扰、观测方便和利于长期保存的地方。2.观测方法及精度要求水准基点应按二等水准测量的要求施测，30、并起毕于全线II等高程控制网点。其主要技术要求应符合表2-3-5规定标2-3-5 水准基点测量技术要求每千米水准测量偶然中误差M（mm）每千米水准测量全线中误差MW（mm）限差（mm）检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环闭合差1.0mm2.0mm6L4L4L3.观测仪器及精度要求要求使用精度不低于1mm（每千米往返测高差中数的偶然中误差）的自动安平水准仪、气泡式水准仪或电子水准仪水标尺采用与之配套的线条式铟瓦合金标尺（尺长根据现场情况可选择1m、2m或3m）或条形编码尺，水准仪和水准标尺各项技术指标要求附合国家一、二等水准测量规范（GB 12897-2006）的有关规定，在沉降观测前和沉31、降观测过程中的规定时间要求对仪器和标尺进行检定。有关要求按总指发布的京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估方案执行。第四节 预应力混凝土简箱梁预制及架设一、 制梁准备阶段的监理工作1审查现场制梁生产许可证等资质文件（铁道部核发）。2审查制梁单位的实施性施工组织设计及施工工艺细则。3检查制、存梁和试验场地，核查台座的设计以及计算资料。4检查模板、张拉设备、混凝土设备、钢筋加工设备等制梁设备。5检查龙门吊、卷扬机、滑移车等吊装及滑移设备。6检查工地试验室的试验室资质证书和压力试验机、万能试验机、恒温养护箱、水泥及混凝土试块标养设备等主要试验和检测设备。查验试验人员资格证书。7检查水泥、粗、细骨料、32、外加剂和掺和料、拌和用水、钢筋、防水材料以及预应力钢绞线、锚具等进场材料，尤其注意检查粗、细骨料的碱活性检验。8审查混凝土配合比。其中混凝土的强度、弹性模量、水泥用量、水胶比等指标应满足设计和规范要求。使用过程中如果原材料发生较大变化，应要求制梁单位重新进行混凝土配合比试验。9审查制梁单位的开工条件。二、 后张拉法制梁工序质量控制制梁工序主要包括钢筋加工、安装；预应力管道安装；模板安装；混凝土拌和、浇筑；预应力施加、孔道压浆和防水层施工等。监理工程师对各道工序进行检查、验收，以隐蔽工程检查为主，对重要的施工环节，如梁体混凝土浇筑、预应力施加、孔道压浆等，进行旁站监理。（一） 模板安装与钢筋加工33、安装1.模板安装（1）审查模板及支架的施工工艺设计，其反拱和预留压缩量的设置要符合设计和施工工艺要求。（2）对焊缝效果、接缝处理进行检查，确保不漏浆。（3）对内、外模的规格、几何尺寸、光洁度、平整度等进行检查。（4）根据设计要求及制梁的实际情况设置预留压缩量和反拱。监理采用观察、尺量的方法全部检查。2.钢筋采用模具对钢筋绑扎质量进行控制。（1）对钢筋构件的形状、尺寸、直径、根数、间距以及位置进行检查。（2）底腹板钢筋应在专用的胎卡具上绑扎，钢筋绑扎、搭接长度、焊接质量必须符合验标要求，经过检查合格后方可吊装钢筋骨架就位。（3）检查钢筋保护层厚度，最小保护层除顶板为30mm、通风孔处应大于2034、0m外，其余均为35mm，构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎钢筋和垫块的铁丝尾端不应伸入保护层内；应使用与梁体同等强度的混凝土垫块，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹。（4）通风孔、吊装孔、泄水孔处的加强钢筋的尺寸、直径、根数、间距以及位置应符合设计要求；接地钢筋应分别包裹牢固，保证其与梁体钢筋绝缘；应对预埋螺母进行锌铬涂层防锈处理；梁体钢筋单独预留接地螺母，应通过焊接钢筋与梁体钢筋连为一体。监理用观察、尺量的方法全部检查，并检查有关施工记录。3.预埋件（1）支座预埋钢板应检查尺寸、位置正确；（2）预应力孔道：根据设计要求采用抽拔管，在任何方向与设计位置的偏差，距跨中4m范围4mm35、其余6mm。（3 )通风孔、吊装孔、检查孔、泄水孔的位置、孔径、深度应符合涉及要求和验标要求。（4）防撞墙、接触网支柱、电缆槽、人行道栅栏（遮板、挡板）及声屏障、综合接地等预留钢筋、螺栓的位置、高度应符合涉及要求和验收要求；过轨预留孔PVC管设置应符合设计要求和验收要求。（5）排水系统应符合涉及和验收要求。 监理用观察、尺量等方法全部检查并检查有管施工记录。（二）监理工程师检查预应力孔道的制作、安装。1波纹管应具有足够的强度，管壁严密。不漏浆，使用前可进行灌水试验检查。2预应力孔道定位网应与梁体钢筋骨架连接牢靠，一般要求焊接。3预留芯管或波纹管在任何方向的偏差均应符合验标要求。4预留芯管或波36、纹管应顺直，锚垫板应垂直于孔道中心线。5为防止管道上浮，应采取可靠的上压或下拉措施。（三）混凝土浇筑1必须使用经过监理和咨询单位审核批准的混凝土配合比，并对现场配合比、拌合和站计量装置的标定情况进行检查，各项原材料的重量误差控制的规定范围内。2混凝土必须采用拌和站集中拌和，泵送混凝土连续灌注，一次成型，灌注时间不宜超过6小时。3箱梁混凝土灌注时，模板温度宜在535，混凝土拌和物入模温度宜在530.4检查第一车混凝土的坍落度、含气量等应符合要求，浇筑过程中应经常检查。监理全部检查。采用观察、尺量、检查测温记录等方法，并进行全过程旁站。（四）监理工程师检查混凝土的养护和模板拆除情况1拆模时的梁体强37、度应符合涉及要求，当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的60%以上，且能保证棱角完整。施工单位拆模前进行一组通条件养护试件强度试验；监理单位检查强度试验报告或见证试验。2拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温度均不宜超过15；气温急剧变化时不宜拆模。监理检查测温记录。3箱梁混凝土采用蒸汽养护时，应分为静停、升温、恒温、降温四个阶段；静停期间应保持棚温不低于5，灌筑完4h后方升可升温，升温速度不应大于10/h，恒温时蒸汽温度不宜超过45，梁体砼芯部与表层、表层与环境温差不宜超过15。蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不少于7d。在养护过程中应定时测温，并做好纪录。温38、度计的分布宜在跨中1/4截面、梁端各布置两块，梁端箱内、孔道各布置一块。恒温时每2h测一次温度，升、降温每小时测一次。4箱梁采用自然养护时，梁体顶面应采用土工布覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持砼表面充分潮湿为度，严禁使用草袋或麻袋覆盖养护造成污染。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d。监理检查测温和养护纪录。（五）预应力施加1检查制梁单位预应力孔道、扩孔段和锚具锚口摩阻试验。在进行首片梁的张拉前，要求制梁单位做预应力摩阻试验，通过试验测定预应力的各种损失，根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，确保梁体预应力准确。2检39、查预应力钢筋下料，应采用无齿锯按照设计长度和预留工作长度下料，并应采取防止散头措施。3检查预应力施加条件。当混凝土强度、弹性模量和养护时间达到设计要求，才允许施工单位进行预应力张拉。在张拉前监理工程师应进行全面的检查。4检查张拉用千斤顶、油泵、测尺等设备用具。同时必须配好防护钢板措施，严防张拉钢筋脱落窜出。张拉用千斤顶的额定吨位宜为预应力的1.5倍，且不得小于1.2倍，使用前必须进行校正，校正系数不得大于1.05。压力表应为防震型，最大读数应为张拉力对应压力值的1.5-2.0倍，表的精度不得低于1.0级。千斤顶的有效期不得超过一个月，油表不得超过一周。千斤顶、油压表、油泵、阀门接头等应配套校正40、配套使用。5检查预张拉、初张拉和终张拉三个阶段张拉工艺，应符合施工技术方案和设计要求：监理观察、见证检测并全过程旁站。6检查预应力张拉过程。严格按照设计给定的张拉顺序进行张拉，记录油压表的读数和预应力钢筋的伸长量。预施应力应以油压表的读数为准，以预应力钢筋的伸长量作为校核，实际伸长量与理论伸长量的差值不得超过6%。预应力筋断裂或滑落数量不得超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。监理检查张拉记录并全过程旁站。7预应力初张拉和终张拉前，督促制粱单位测量张拉过程中粱体的弹性上拱、侧弯及徐变上拱。(六)孔道压浆和端头封堵1预应力钢绞线张拉完成后，督促制粱单位应尽41、快进行孔道压浆（以不超过48h为宜），压浆前孔道内应清除杂物和积水。检查水泥、水泥浆的配合比。2箱梁封锚前应对锚圈与锚垫板之间的交接缝用聚氨脂防水涂料进行防水处理。监理观察、见证检测并全过程旁站。3旁站压浆过程，压入管道的水泥浆应饱满、密实。检查配合比报告，核对孔道灰浆的标号、水灰比、泌水量、强度。同一管道压浆应连续进行，一次完成。4检查端头封堵，封端混凝土应采用收缩补偿混凝土，其强度不低于设计或规范要求。（七）监理工程师检查防水层、保护层。铺设防水层前，检查制粱单位对基层（即粱体桥面部分）的处理情况，保证基层清洁、平整无凹凸不平现象。 （八）成品箱梁的试验和检查对成品梁逐孔进行外观检查，并签42、认验收文件（技术证明书一式两份）。要求制粱单位在每孔梁上设置桥牌，桥牌应标明跨度、活载等级、设计图号、梁号、制造单位及制造时间等信息。1箱梁的静载试验必须符合国家现行预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法（GB/T2092）的规定。检验数量：按规定数量抽检。检验方法：部质检机构试验检验；监理单位见证试验并检查静载试验报告。2箱梁成品的检查和尺寸允许偏差及其它质量要求见桥涵验标暂规表9.2.14的有关规定。三、预制箱梁架设（一）技术设备1.各类架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、支撑托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录。所有吊具扁担梁均应经过检查、重载试43、验。粱上如有开孔，其尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点的位置等，均应满足设计要求；梁上开孔后应予填满。2.检查桥梁的中线、墩台里程、支座十字线、支撑垫石高程及预埋件等资料。3.检查支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。监理用观察、尺量、检查侧量记录并见证等方法全部检查。（二）箱梁移交1.由监理单位主持，制粱、架梁单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。由制粱单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录”，并移交箱梁制造技术证明书。2.成品箱梁检查的内容为：（1）混凝土粱体、桥面、封端混凝土外观质量。（2）粱体全长、跨度、梁高等外观尺寸。（3）预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。（4）吊装孔位置44、孔径、垂直度。（5）粱体混凝土及管道压浆龄期。（三）架设1.粱存放和运输支点位置必须符合设计要求，支点应位于同一平面上，同一端支点相对高差不得大于2mm，架设时吊点位置必须符合设计要求。监理用观察、尺量和水平仪等全部检查。2.箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支撑垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过5%。监理见证检查。3.箱梁架设后的相邻梁跨粱端桥面之间，梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm.。监理全部测量检查。4.预制箱梁支撑垫石顶面与支座低面间的灌浆厚度不得小于2045、，也不得大于30。灌浆料的拌和、灌注监理旁站。灌浆厚度监理全部检查。5.粱体架设后应粱体稳固，梁缝均匀，粱体无损伤。监理用观察、尺量的方法全部检查。6.箱梁就位检查允许偏差符合表2-3-6的要求。7.架桥机架梁施工的允许误差应符合表2-3-7的规定，成桥线型应符合设计要求。表2-3-6 箱梁就位检查允许偏差序号项目允许偏差（mm）1支座下座板与墩台十字线纵向错动量一般高度墩台20高度30米以上墩台152支座下座板与墩台十字线横向错动量一般高度墩台15高度30米以上墩台103同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时+30，-10偏差与桥梁设计中心不对称时+15， -10表2-3-7 架桥机架46、梁施工的允许误差序号检查项目允许偏差（mm）1粱体中线与桥梁线路设计中心线偏移22固定支座处支撑中心里程与设计里程纵向偏差153同墩两侧底面高差14相邻墩处梁底面标高偏差25梁端尾部的梁端面的垂直度不大于1/1000梁高第五节 预应力混凝土连续粱一、膺架（支架）法现浇箱梁（一）施工方案审查1监理工程师应审查施工单位的施工方案，重点审查制梁膺架（或支架）的施工工艺设计及其强度、刚度、下沉量及整体稳定性的验算。2按照设计检查实际施工的制梁膺架（或支架），检查制梁膺架（或支架）的预压情况（非弹性、弹性变形值及稳定情况），注意基础允许下沉量。（二）支架应经过设计计算和加载预压并满足一下要求：1支架有足47、够的强度、刚度和稳定性，防止支架坍倒安全事故发生。2预压重量不小于浇筑混凝土重量的1.3倍。3支架地基承载力必须满足要求。监理用观察、尺量，检查加载预压记录等方法全部检查。（三）模板1审核模板及支架的施工工艺设计，其反拱和预留压缩量的设置应符合设计及施工工艺要求；其它控制重点参见相关内容。2在模板安装前应详细检查支座位置，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板的相对高差。监理用观察、尺量等方法全部检查。（四）钢筋制安、预应力管道安装钢筋加工绑扎、预应力管道安装控制重点参见相关内容。（五）现浇梁混凝土1现浇梁混凝土的施工、模板拆除、养护等参见“箱梁预制”的相关内容。48、2预应力施工控制参见“箱梁预制”的相关内容。二、移动模架法现浇梁（一）移动模架及模板1模架应经过设计计算并满足以下要求：（1）模架具有足够的强度、刚度和稳定性；（2）预压重量不小于浇筑混凝土重量的1.3倍。（3）支架地基承载力必须满足要求。2对于整孔制架连续梁的移动模架和用于节段拼装的移动支架每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查；拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求后方可投入使用。严防模架坠落事故发生。3移动模架移动支架纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于1.5。4对于移动模架和用于节段拼装的移动支架（湿接缝和干接缝），前移时应对桥墩及临时墩主桁梁采取稳定措施，其滑道应具有足够的49、强度、刚度、长度、宽度。5检查墩柱预埋件及预留孔的预埋位置、尺寸及牛腿、主梁的安装，应符合设计要求。6检查模板的施工工艺设计，其反拱和预留压缩量的设置应符合设计及施工工艺要求。7移动模架在安装完成后第一次使用前，应通过等载预压消除弹性变形，确定弹性变形值并据此进行预拱度设置，同时检查模架的安全性能。8移动模架预拱度、模板预拱度、移动支撑系统预拱度的调整是施工中重点，要尽量结合混凝土自重、后悬臂端变形、牛腿沉降产生的挠度值，预应力钢索张拉产生的反拱值等实际情况进行计算和调整。7、8项监理用观察、尺量，检查各项有关施工记录等方法全部检查。（二）钢筋制安、预应力管道安装钢筋加工，连接，安装，预应力管50、道安装等控制要点参见箱梁预制相关内容。（三）现浇梁混凝土1现浇梁混梁土的施工，模板拆除，养护控制重点参考相关的内容。2预应力控制参见“箱梁预制”的相关内容。三、悬臂梁预应力混 凝土连续梁（刚构）（一），监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查挂监的施工工艺及其强度，刚度，变形量整体性（浇筑混凝土时的抗倾覆）的验算，对称平衡施工，安全和防护措施等。（二），墩顶梁段（0号块）的施工控制1.墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压，以消除非弹性变形和测出 弹性变形值。监理工程师应检查膺架，托架或支架的安装质量及其加载预压情况。（1）支架有足够的强度，刚度和稳定性，严防坠落，爆模51、，失衡事故发生。（2）预压重量不小于浇筑混凝土重量的1.3倍（3）支架承载力必须满足要求。监理全部检查。2.梁段模板安装的检查标准和允许偏差见桥涵验标暂规表11.1.18的规定。3.混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，监理工程师应检查墩顶梁段与桥墩的临时固结情况，对于连续刚构的墩顶梁段，应将墩梁结合处整体浇筑，监理工程师检查时要特别注意。（三）悬臂浇筑段1.检查挂篮拼装的施工工艺设计，工艺试验，载重试验等，验证实际参数和承载能力，挂篮加载前后的各个块段的竖向位移，挂篮走行和浇注混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，确保挂篮的强度，刚度和稳定性满足施工工艺和设计要求。对于悬臂浇筑所用的挂篮，监理工程师应按52、照设计检查其安装质量，与已浇筑梁段搭接情况、走行性能工艺试验和载重试验情况。监理用尺量，检查工艺试验和载重试验前后的各项记录等方法全部检查。2检查悬臂梁模板及支架、钢筋、混凝土、预应力束管道、各种预留孔、预埋件等。3桥墩两侧悬臂段浇筑混凝土应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。监理全部检查。悬臂浇筑施工时，监理工程师还应检查一下内容：（1）悬臂梁段高程、梁段轴线偏差、梁段预应力孔道的连接等；（2）旁站混凝土浇筑；（3）注意梁段混凝土浇筑方法和保湿保温养护措施的检查。悬臂梁段的混凝土浇筑前应从前端开始在根部与已浇筑梁段连接，已浇筑梁段接茬处混凝土应充分凿毛润湿。4悬臂浇筑施工过程53、中，应进行线性监测，监理工程师应检查监测结果，发现超出允许偏差时，会同监控单位、设计单位和施工单位共同分析、查找原因，提出处理意见并进行调整，应形成文件资料。5悬臂梁段的预应力施工控制参见“箱梁预制”相关内容；预应力筋终张拉后必须在24h内完成孔道压浆。6挂篮必须在梁段预应力张拉、压浆完毕，且孔道压浆体强度达到设计强度的75%以上，方可对称移动挂篮，准备灌注下一段梁。移动挂篮前进行一组同条件养护试件强度试验，监理全部检查强度试验报告或见证试验。（四）合龙段1检查边跨现浇梁段的高程，应保证合龙空高差控制在允许偏差范围内。2合龙段顺序必须满足设计要求、合龙前的中线和高程，两悬臂端间距离应按设计合龙54、温度及预施应力后弹性压缩换算后进行约束锁定。3混凝土浇筑前合龙空两端悬臂预加压重应符合设计要求和符合线性控制流程并应在混凝土浇筑过程中逐步拆除。4合龙梁段混凝土施工应在一天中温度最低的时间进行，应采用微膨胀、强度提高一级的混凝土；混凝土浇筑前应将合龙口单侧梁墩的临时固结约束解除，合龙梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉，预应力筋终张拉后必须在24小时内完成孔道压浆。以上14项监理全部检查。5连续梁（钢构）悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法见桥涵验标暂规表11.1.28。6连续梁（钢构）梁体外形尺寸、允许偏差和检验方法见桥涵验标暂规表11.2.29。（五）连续梁体系转换控制1连续梁体系55、转换应严格按设计图确定的方法和步骤进行，不得随意拆除各种约束，也不得颠倒预应力钢束的张拉次序。2预应力混凝土连续梁的体系转换必须在合龙梁段纵向连续预应力筋完成张拉、压浆和墩顶梁段誉桥墩的临时固结解除之后按设计要求顺序施工。3支座安装质量控制参见相关内容，应以高程控制为主，反力作为校核。全桥合龙后，支座上下座板间的相对位置应符合设计要求。4梁体施工完成后，监理工程师应检查梁全长、梁高、边孔梁长、各变高梁段长度及位置、边孔跨度、梁底宽度、桥面内外侧偏离设计位置的大小、挡碴墙厚度、表面垂直度、表面平整度、梁上拱度与设计值比、支座板位置、梁体表面裂缝宽度等。5监理工程师应检查梁的表观质量，要求线型平直56、，接缝严密光滑、混凝土表面平整，色泽均匀，表面无明显缺陷，中线和高程符合设计要求。四、钢管混凝土提篮式系杆拱桥概念：拱桥是一种最古老的桥型，原始的拱桥由简单的曲线几何形状的桥体直接承受荷载，是一种纯受压结构。这种原始拱桥除了标准的半圆拱之外，其拱脚处都存在外向的水平推力。所谓“系杆拱桥”则是现代拱桥的体系之一，属于“无推力拱”范畴拱肋产生的外向水平推力为承受拉力的桥面（即系杆）平衡。系杆拱的上部结构是复合体系，小跨度的系杆拱可以只由拱肋（受压）和桥面梁（受拉）构成；大跨度的系杆拱则分为三大部分基本构件：拱肋（受压）、桥面梁系杆（拉、弯）和吊杆（受拉）。所以，系杆拱桥都是下承式或中承式的。京沪高57、速铁路采用的系杆拱桥是拱桥中最新的现代类型，其全称应为“下承式钢管混凝土提篮式系杆拱桥”。它有下列特点：（1）拱肋由内灌高强度混凝土的厚壁钢管构成；（2）拱肋中央内倾形成“提篮式”而有别于垂直状的拱肋；（3）系杆为多箱室的预应力混凝土箱形梁；（4）吊杆呈非垂直的网状斜杆布置，即所谓尼尔森体系（Nielsen System）。在我国，这种钢管混凝土提篮系杆拱桥设计最早用于宣杭铁路的东苕溪大桥，建成于2003年底，跨度为112米。京沪高速铁路采用的提篮系杆拱桥的标准设计图有96米、112米和128米三种跨度。（一）、提篮系杆拱先梁后拱法施工监理实务1方案选定：由于系杆拱结构中系梁和拱圈是相互牵连互58、相依赖的，主拱圈若无系梁维持则其外形虽是拱形结构而结构受力上则无系杆拱的结构特性，而系梁若不通过吊杆吊在拱肋上则无法独立跨越，所以，其上部结构施工首先要考虑的是“先梁后拱”还是“先拱后梁”。先梁后拱即先制作系梁，也必然采用有支架施工，但是刚梁柔拱的结构形式，也有无支架施工体系的可能。有支架施工在支架上制作系梁，也无外乎现浇、预制拼装、整梁预制后拖拉就位等方法。系梁内预应力索张拉完成后，即可进行拱圈的施工，其方法可采用任何一种拱肋施工方法，如支架现浇、无支架预制拼装、无支架施工等。2方案审查：监理工程师应根据设计图纸要求及现场实际情况，审查相关施工单位的加工制作和安装、架设方案，批准切实可行的施59、工方法并监督实施。3系梁施工：（1）系梁混凝土施工：审批施工单位提交的总体施工方案。重点审查临时支架（满樘支架或柱梁结构）的施工设计及计算，确保临时支架具有足够的强度、刚度和稳定性。监督临时支架的地基处理、1.2倍超载系数的堆载预压。要具备过程实施文字记载、检查记录或签认。督促施工单位处理好临时设施与既有线路和建筑的关系。模板制作和安装检查、钢筋制作和编扎检查、预应力孔道安装检查等。拱脚处锚固段拱肋钢管的准确预埋和骨架定位是检查停止点，必须使用精密仪器测定三维坐标，焊牢钢骨架，经自检、复查交验和监理测量认可，填报完备检查资料报验后，方可进行下道工序。检查支座安装的准确度、支座滑移面的保洁措施等60、。 监理系梁混凝土浇筑施工的合理分段、灌注程序和振捣及养护、湿接头处理。特别加强拱脚处大体积混凝土的监理力度及防止拱脚钢管移位的监督。各段混凝土浇筑后的保湿遮盖养护的时间不少于15天。过程中检查梁体表面裂纹情况，监督和批准一般性表面缺陷的处理。分段灌注时特别监督预应力管道、吊杆预埋导管位置的牢固和定位。（2）系梁预应力施工：按设计要求和规范审批施工单位指定的专项预应力施工工艺。审批和抽检预应力钢绞线的各项技术性能达标；锚具性能达标；监督和审批千斤顶、油泵、压力表等张拉设备的合格标定、配套使用、到期复验等。按照设计要求，系梁梁体合龙段浇注及养护15天后，强度达到95%以上时，进行第一批预应力索张61、拉。（第一批预应力索的张拉时间应尽可能后延以期减少收缩徐变导致的预应力损失。此首批张拉索亦可分作两批次进行）。第二期恒载上桥前进行第二批剩余索张拉。复核审批不同规格和长度的力筋理论伸长量计算，旁站监理预应力施工，及时处理张拉力和伸长量双控中的伸长量超标问题。按规范监理孔道压浆、封端等过程和质量。4钢管拱肋制作：（1）基本要求：钢管拱节段的各类组件，其加工尺寸应符合设计和施工工艺要求，并经监理工程师分阶段检查验收后方可进入下一道工序。制作钢管拱节段前必须进行焊接工艺评定试验，评定结果应符合技术规范要求，经监理工程师签字认可后，制订实施性焊接施工工艺付诸实施。要求施焊人员必须具有焊接资格证书和上岗62、证。焊缝探伤检测仪器必须标定，按照设计和规范要求的探伤方法、频率、范围和检测等级进行无损探伤。同一部位焊缝的返修不得超过两次。返修后的焊缝应按质量标准进行复检并且合格。钢管拱节段必须在工厂进行模拟现场条件的试组装，按技术指标要求进行验收。现场吊装施工人员应参加试组装和验收。钢管拱主要技术指标（下表）钢管拱制作主要技术指标顺序检 查 项 目规 定 值或容许偏差附 注1弯曲度 (mm)fL/1000且f10mmL为节段长2椭圆度（失圆度）F / D=3/1000D为钢管直径3接缝错边 (mm)24拱肋宽度误差 (mm)3拱肋高度误差 (mm)35拱肋节段(Lm)旁弯3+0.1Lmm且10mm垂球钢63、尺度量6吊点位置偏差 (mm)纵向10，横向37吊杆长度偏差 (mm)108拱轴线长度误差(mm)209拱肋成拱后横向、竖向偏差 均为10 mm10成拱后对称接头点的相对高差15mm11拱肋间距误差 5（2）原材料的进场质量检查和复检：检查设计规定的钢材品种出厂质量证明书文件和施工单位的复验报告。检查焊接材料出厂质量证明书，通过焊接工艺评定试验复验其性能。检查涂装材料出厂质量证明书和复验报告。（3）准备工作的检查：检查钢材进场存放和转运情况，不使变形、锈蚀。检查并签认钢材预处理过程，包括平整和预涂装工序。审查承包商根据设计文件制定和绘制的制作工艺、构件放样图和加工图、焊接工艺流程图等。检查计量64、检验工具的精度规格、使用方法、有效使用期及其校正报告。检查制造环境，特别对喷砂除锈工序和涂装工序的相对环境。检查拱管节段成型和折线成弧胎具、哑铃形拱节段组拼胎架，审查工厂组装工艺设计，检查模拟现场条件进行大分段（含横撑）匹配对接的试拼场地。（4）检查拱肋钢管节段和其它部件的下料、加工和组拼：基本管单元下料时，如果原材为钢板，则应顺钢板压延方向量取。如为卷材，则应有展开、轧平及自动切割下料装置。下料长度需包含刨边加工及电焊收缩量。监理进行焊接工艺评定试验、批准焊接工艺评定试验报告及实施性工艺。卷管后的纵缝焊接应在胎架上进行，保证管单元直径相同，椭圆度达标。重点检查管单元两侧的管间对接圆的加工平顺65、，各对接面应分别垂直于悬链线轴线，并保证纵缝按设计要求错开。上管纵缝以位于拱的内环一侧、下管纵缝位于拱的外环一侧为佳，以保证组装后的所有纵缝处于缀板混凝土范围内。 拱脚处预埋管段应与跟大分段弦管在工厂同时匹配制作。其上端口切面与相邻的大分段下端口切边应匹配制作，精确测定，见证检验，保证内倾90时吻合。基本管单元对接接长应在按照悬链拱轴线设计的胎具上进行，逐段焊接成符合设计线形要求的大分段。重点检查对接焊缝质量、接缝错边、旁弯度等。检查各分段内的吊杆索导管和内加劲环的位置、装配焊接质量等符合设计要求。检查各分段设置灌注孔和出气孔的布置、焊接质量。检查腹板单元组装：与管单元匹配的悬链线弧度、高度，66、弦边坡口以及横向拉筋等；横撑钢结构各族和单元的部件尺寸、焊接质量。各分段的上、下管单元在工厂内用腹板单元焊连成哑铃形整体。此项组装应在胎架上进行，并进行邻段间的逐段匹配检验符合悬链线形。缀板接长焊缝应与拱管环向焊缝错开100mm以上。严格监理预制拱肋各分段的运输、存放不使变形、损伤和锈蚀。（5）焊缝的检查与验收：拱肋、横撑的卷管纵缝和对接环缝、腹板与拱管间的纵缝应采用自动焊全熔透焊接；腹板（即缀板）的对接焊缝为全熔透；横撑与拱管间、横撑的弦杆斜撑间的焊缝为熔透焊缝；吊杆锚座板与拱管间的焊缝采熔透焊带角焊缝。 按钢结构规范进行焊缝外观检查，不得有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、弧坑及漏焊等。不合格者必67、须及时处理、返修。对所有全熔透焊缝要100%进行超声波检测。对T型焊缝以及超声波认为的可疑之处应以X射线拍片；所有焊缝均需作10%以上X射线拍片检查。焊缝质量达到GB50205-2001的一级焊缝要求。焊缝高度he=S,焊缝余高C应趋于零。熔透性焊缝：焊缝质量达到GB50205-2001的一级标准，并按规定做100%超声波探伤和不少于10%的X射线抽样检查。（6）防腐涂装： 检查施工单位编写的防腐涂装工艺及涂料规格质量、贮存有效期等。按钢材预处理涂装和钢结构长期性防腐涂装两类监理防腐涂装：预处理涂装在下料前进行喷砂除锈后，喷涂底漆；永久性防腐涂装，按外表面和内表面两种要求监理，除锈后按设计指定68、的漆种、程序和要求涂装。涂装质量检查：外观平整、光亮、颜色均匀、无流淌、起泡、剥落、气孔、划伤等缺陷。检查漆膜厚度符合设计要求，层间间隔时间符合规定，见证检测漆膜附着力。巡视并检查涂装记录。（7）钢管拱成品的验收：检查制造单位质检部门的验收文件，经监理工程师确认签认合格后，由制造单位填发产品合格证；检查产品出厂资料，包括：1、产品合格证书（包括质量检验报告）；2、钢材质量证明书；3、焊缝检验报告；4、竣工图；5、工厂试拼记录。5钢管拱安装：（1）审查施工单位制订的钢管拱安装方案，包括临时设施的结构强度计算、刚度和稳定性检算、安全措施等。（2）审批报验的相关施工机械设备，核实吊装设备的型号和功能69、。监督起重设备的试吊程序的实施。（3）复验拱脚预埋钢管上管口的三维测量数据，精度必须达到设计要求。（4）拱肋安装：检查支架的结构牢固安全、支承标高、拱管倾斜承窝的设置等。检查拱管附属的施焊脚手架、临时走道及围栏等安全可靠性。监督各大分段的单管吊装、定位焊接跟踪监测、相应的横撑连接定位及监测，检查与预埋管相连的第一接头正式施焊前的定位稳固措施等。根据设计和规范要求，按过程跟踪及完工分阶段检查各部位焊缝的施焊操作、焊缝质量和及时返修、尺度控制及变形测定，全过程掌握轴线长度、横向及竖向偏位、拱肋间距等各部误差值在容许范围内，严格控制合龙段的施工时间、环境条件和适宜温度条件。监督焊缝处的防腐涂装补涂标70、准和质量与整体一致。检查拱肋安装后的整体线形，审查竣工测量资料。（5）灌注拱肋内混凝土：审批施工单位提交的灌注方案，重点审查其保证对称均匀灌注及防止堵管、避免加劲环后部出现空隙的措施。全过程旁站混凝土泵送，监督混凝土数量符合设计，制作混凝土试件。泵送过程中用敲击法判断管内混凝土填充质量，收尾时用超声波检查充盈情况，决定是否需采取压浆补救措施。审定混凝土强度达到90%时，允许拆除拱肋安装脚手架。（6）吊杆安装：检查吊杆成品出厂合格证明书、进场规格、数量及有否外表损伤等，确定所有吊杆数据符合设计要求（包括吊杆制作驻厂监理）。拆除系梁桥面支架后，按设计要求的顺序、步骤安装吊杆并张拉。检查吊杆防护罩安71、装及防腐油脂灌注。（7）最后交叉施工项目：张拉系梁剩余预应力索。拆除系梁混凝土施工的临时支架。桥面线路设备等二期恒载安装后，检测并调整吊杆力至设计值。施工拱脚二次混凝土。钢管外表面涂装。审查竣工资料。（二）、提篮系杆拱先拱后梁法施工监理实务1施工说明（1）钢管混凝土的泵送钢管内的混凝土泵送采用由拱脚向拱顶的“连续顶升”施工。即采用一级泵送一次到顶，拱顶弦管内以隔仓板隔开，腹腔混凝土采用分仓泵送。为防止堵管，泵送混凝土除要有合理的配合比恰当的外加剂外，浇筑前宜先压入清水，润湿管壁，再压入一定数量的水泥浆做先导，然后才连续泵送无收缩混凝土。泵送顺序：先上管、后下管、再腹腔。应用四台混凝土输送泵（同72、时备用1-2台混凝土输送泵）分别从两拱脚两侧同时灌注。泵送速度尽量协调一致，严格按对称加载，均匀原则。由于管内构造较为复杂，对于混凝土泵送带来一定影响。混凝土受阻泵压力将升高时，应及时换管泵送。在钢管拱中可多留几组进入管。泵送过程中，专业质检员可用敲击法判断管内混凝土填充情况，如有空隙应及时用体外加振法解决。灌注完成后的管内混凝土应采用超声波探查填充情况，不符合规范要求的必须采用压浆等手段加以补强。泵送混凝土初凝时间应根据泵送工艺、混凝土方量等确定，要求混凝土初凝时间大于本次钢管混凝土泵送时间。（2）系梁施工梁端混凝土分二次浇筑，二次混凝土在系梁两端32m梁预应力索张拉完成后浇筑。因此需妥善安73、排好32m梁现浇时间，以便系梁二次混凝土及时浇筑。梁端灌注前，与梁端混凝土结合面应凿毛，并清洗干净，纵向非预应力钢筋采用焊接接长，其焊接长度应满足规范要求。合拢段应选择非温度急剧变化日之夜间进行，避免产生裂缝。系梁拱脚段为大体积混凝土，浇筑时需采取措施，减少水化热，有效控制开裂。压浆管道设置：通长段管道除中间设置一个三通管道外，每隔30m左右另设一个三通管，以利排气，短管道的另一端设排气管，布设时应保证管道的密闭性，振捣时严防损坏管道。施工时所有备用孔道均需经设计单位同意后方可使用，施工完毕后，应对备用孔道进行压浆处理。系梁通风孔、排水孔位置应保证预应力钢筋的净保护层大于一倍预应力管道直径，并74、在管道处增设12环筋，其直径为9。梁体钢筋最小保护层按设计要求设置，应整体绑扎，绑扎铁丝的尾端不应伸入保护层内，钢筋净保护层采用垫块控制时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，并保证梁体的耐久性。封锚：为提高结构的耐久性，梁端预应力封锚前应对锚具外露部分进行防水处理，并设置封端钢筋网，利用锚垫板上安装螺栓孔拧入带弯钩螺栓，与封端钢筋网、结构钢筋形成骨架。结构钢筋因故切断的，封锚前应予接长并加强。纵、横向钢筋封锚应保持梁体混凝土颜色一致及外观线性平顺，同时做好防水处理。（3）支座应水平放置，梁体处于坡道上时，采用梁体支座混凝土调整。（4）横向限位装置在两端简支梁固定支座侧，以满足轨道横向变位要求。（75、5）墩梁临时固结在施工时做好拆除预案，方便后期拆除。（6）本桥预埋件，管道、钢筋密集，相互发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是：先普通钢筋，再横向预应力，尽量保持纵向预应力位置不变。支座、横向限位装置预埋件、孔道与其它构件冲突时，调整其它构件位置。（7）预应力管道与拱肋管道冲突时，应在钢管上开孔通过，此段预应力管道可改用钢管，注意与波纹管、拱肋钢管的连接。（8）做好桥梁施工期间的监控与监测。施工时应在系梁上设好观测点，做好测量记录，并及时与设计单位沟通，确保桥面线性；桥墩、支架需做好观测、检查工作。（9）桥面排水系统安装就位后应先做试水检查，严防漏水，避免因此造成对主体结构的损伤。2养护注76、意事项（1）常规养护对本桥的养护除遵循全线的养护规程外，应作为一个重点。每年应至少检查一次，具体检查：上检查梯查看钢管是否锈蚀，焊缝是否开裂、脱落，吊杆、系杆、锚头是否积水、锈蚀，吊杆、系杆是否失效。系梁可由人孔进入，观察箱梁内部是否有裂纹，箱内及箱内锚头是否积水，锚头是否锈蚀。同时在系梁底部设有活动检查设备，发现问题应及时通知相关部门。（2）吊杆换索吊杆换索前应对桥梁所处状况作全面检查、分析，制定详细的换索方案。换索应遵循对称、间隔更换原则。即成对间隔置换，每次更换的索数不应超过2对，上次更换索后，再换下对索时，时间间隔不应小于24小时。换索吊杆索力参照本图“施工步骤图”中提供的吊杆力，并根77、据当时的桥梁状况计算确定。换索完成后，全桥吊杆永存索力需进行最终复测核定。3监测、监控（1）施工监测、监控应选择具有资质的单位，对系杆拱桥施工的全段进行监测、监控，根据监测结果发布施工指令。主要内容包括：拱肋、系梁应力、位移、线性监测、监控。吊杆索力监测、监控。墩梁临时固结应力监测。承台位移监测。（2）全桥动载试验。（三）、施工中应注意的问题1在施工过程中，当拱圈是裸拱状态时，由于没有安装吊杆，单由裸拱自重产生的压力线与设计计算中计及吊杆力的拱压力线偏差较远，所以拱内会出现一定量的弯矩值。这可以通过对施工工序做局部调整，以改善裸拱状态下的拱圈受力状态，或者说可以避免额外配置结构在运营状态并不需78、要的拱肋钢筋。遇此情况，比如异性拱桥就可在主拱圈落架前，先行在拱顶部位附近安装几根斜吊杆。至于现行安装几根吊杆以及需要张拉多少吨位，则需计算确定。2采用刚性系梁时，要避免桥面板参与系梁的抗拉作用，以免使桥面结构开裂。要避免可以采取如下办法：（1）在桥面板装联好后，即在桥面板和系梁能共同承担结构作用后，再张拉系梁中的预应力。如此，以后桥面板在承受一部分拉力时可由预应力张拉时所产生的压力抵消，而且其受拉、受压的范围和程度是一致的。但这样做，势必加大系梁支架的负荷，使支架用量增多并且会增加支架下沉量。（2）把桥面板与系梁在结构上分开，如把桥面板搁支在系梁和横梁上，使系梁中拉力不传递到桥面板结构，或仍79、把桥面设计成与系梁固结，但隔一定距离在桥面板设置一道横通缝，同样能达到桥面板不参与系梁承受拉力。这些措施能达到减轻桥面板负荷的目的，但很大程度上削弱了系梁的截面，大大降低了系梁的抗弯能力，并降低了结构刚度。（3）在桥面板铺设完毕，联结接头浇筑之前，先落系梁支架，使桥面板能参与作用之前，占大部分的系梁拉力先由系梁单独承担，之后再联结桥面板与系梁的接头。其后的桥面铺装恒载和桥上运营荷载只占全部荷载的一小部分，这部分荷载所产生的系梁拉力即使还会传递到桥面板结构中去，其数值已是相当有限，对结构不会产生危害了。这种方法既考虑了不致削弱系梁截面又不致过多增加桥面板的受力，宜于选用。3调索工序要安排妥当。以80、异性拱桥为例，比较合适的安排是在桥面板已铺设，但桥面板与系梁接头尚未浇筑和在系梁支架落架之后进行。4在桥面系未完成之前对吊索要安排初张拉。张拉时应注意：（1）张拉前应将锚头和锚环配对并检查其质量；（2）穿索和张拉时应注意保护钢索免受损伤；（3）要有两种以上测量张拉力的手段；（4）锚环旋紧程度要一致，以免各索受力不均；（5）张拉应在上、下游两拱肋对称的情况下进行，尽量减少不平衡张拉力。第六节 钢梁及其它上部结构一、 钢梁制造（一） 监理工程师检查进厂原材料质量1.检查钢材的出厂质量证明书等文件和制造单位的复试报告。2.检查焊接材料出厂质量证明书等文件。焊接材料种类应符合批准的焊接工艺评定试验报告81、。3.检查钢-混结合梁的联结器质量。4.检查高强度螺栓、螺母及垫圈质量。5.检查涂装材料出厂质量证明书等文件和复验报告。（二） 检查制造准备工作1.审查制造工艺文件。制造工艺文件应包括制造工艺设计、加工图、配料清单、焊接工艺评定试验、涂装工艺试验等主要内容。2.审查制造单位依据设计文件编制的制造计划及质量检验计划书。重点审查计划安排、制造方法、工艺装备及组装的操作顺序等内容。3.检查制造环境，重点检查精密加工、涂装的操作环境。4.检查制造单位的计量检验工器具。重点检查计量工具校正报告、精度和检验器具的有效试用期，以保证测量构件尺寸的准确性和检验的有效性。5.检查胎架结构刚度、精度和制造单位对组82、装胎架等设施的定期检查制度。（三） 检查下料、加工、组装和矫形工序1.钢料的牌号、规格确认无误后方允许制造单位号料。2.作样及下料应留足加工及焊接变形量。下料时钢材轧制方向应与梁受力方向一致。3.检查切割或刨铣，注意边缘的平直，避免焊后钢板不平整；检查制孔的精度。4.接料时必须保持钢板轧制方向的一致。5.检查矫正方法。矫正后，钢料表面不应有明显的凹痕和其他损伤。（四） 检查焊接工序1.焊接工艺：制造单位在钢梁制造开工前进行焊接工艺评定试验，经监理工程师审批后，制造单位编写焊接工艺指导书，组织焊接施工。2.焊接接头性能试验及焊缝外观检查：（1）检查接头的机械性能（包括拉伸、弯曲、冲击）试验报告；83、焊缝无损检验报告；射线探伤报告；接头破坏性检验报告。（2）焊缝外观检查。监理工程师随机检查焊缝的外观，并检查制造单位的检查记录。所以焊缝不得有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满弧坑及漏焊等缺陷，其质量要求应符合有关规定。外观检查不合格的焊接构件，在未进行处理并满足要求之前，不得进入下一道工序。（五） 高强度螺栓连接1.检查高强度螺栓连接副的复验报告。高强度螺栓的使用必须严格按图纸标注的规格、数量，不得以短代长或以长代短，所有高强度螺栓不准重复使用。2.检查摩擦面的加工处理，检查摩擦面的抗滑移试验报告，其抗滑移系数应符合设计的规定。（六） 检查试拼装1.试拼装前的准备。制作单位应编写出详细的试拼装84、工艺、试拼装顺序、测量和检查方法。试拼装场地应有足够的承载力，以保证在整个试拼装过程中临时支撑不发生沉降。支墩高度的位置，应根据设计拱度及焊接变形影响来综合考虑。2.检查构件的偏差、构件试拼装的偏差。（七） 检查涂装防护处理1.检查制造单位依据设计要求及有关规定编制的防护处理作业指导书，重点检查构件表面处理的方法、设备、材料及应达到的标准和选用涂料的生产质量、贮存办法、工艺过程、施涂标准、时间间隔和检查处理措施。2.检查涂装。按图纸规定涂层配套进行喷涂，涂层间隔时间必须符合有关规定，以保证每道涂层的实干。涂装后4h内不得淋雨。3.检查制造单位的涂装检查记录，并现场见证检测。（八） 成品的验收、85、存放及运输1.检查制造单位的验收文件。钢梁及其零部件试拼装在工厂完成后，制作单位质量检查部门应进行全面质量检查、验收，提交全部检查验收文件，经监理工程师确认签证合格后，制造单位方可填发产品合格证。2.现场检查存放场地，场地应坚实平整且有排水设备。3.检查钢梁及其零部件的运输。钢梁运输，应用切实可行且能保证质量的运输方案。钢梁运输的安排，必须保证现场建设的需要。（九） 检查钢梁出厂资料。制造单位移交资料包括：1.产品合格证书（含质量检验报告）；2.钢材质量证明书；3.主要焊缝检验报告，包括受拉及疲劳控制部件；4.焊缝重大修补记录；5.喷涂摩擦系数工厂试验资料；6.竣工图（包括加工图、拼装图等），86、发送构件表；7.工厂试装记录；8.引弧试板试验资料。二、 钢梁架设（一） 钢梁架设前，监理工程师应进行的工作1.审批施工单位的施工方案，重点审查钢梁架设辅助结构工艺设计、施工工艺设计、安全和防护措施等。2.检查桥梁墩台的高程、中线、孔跨、支承垫石标高、支座中心线、螺栓孔位置和深度，复核施工单位的测量资料及孔跨误差分配情况。3.检查钢梁拼装及架设设备的试运转和验收情况，并做好记录。其中机械能力应与钢梁单元或整体尺寸及重量、起吊高度及回旋半径相适应。复核钢梁架设临时结构的检算结果（强度、刚度、稳定性和承载力），检查其安装质量及其加载预压情况。4.现场检查钢梁或其构（杆）件的质量和规格、油漆质量、运87、输过程中有无伤损，查验钢梁或其构（杆）件产品合格证、钢材质量证明书、施工图、试拼记录、焊缝重大修补记录及探伤记录等，必要时抽样检验，并做好验收记录。5.检查钢梁或其构（杆）件存放及预拼场地（应平整、压实、排水良好，并具有足够承载力，位于汛期洪水位以上）。（二） 钢桁梁架设的质量控制要点1.钢桁梁杆件拼装前，监理工程师应检查：（1）杆件的焊缝质量。（2）高强度螺栓连接副施拧使用的扳手（使用前后必须标定，扭矩偏差不应大于使用扭矩值得5%）。（3）栓接板面抗滑移系数（受大气侵蚀超过6个月时，应检查摩擦面是否变质，必要时进行复验）。施工单位应对随梁试件进行试验，监理工程师见证检验。（4）高强度螺栓连接88、副的规格、质量、扭矩系数，对于扭矩系数，监理工程师见证检验。（5）钢桁梁杆件预拼图，施工单位应根据钢桁梁设计图和钢桁梁拼装顺序绘制，应标明预拼单元的杆件位置编号、重量和节点板预拼安装钉栓位置等。（6）钢桁梁杆件预拼质量，必须按照杆件预拼图施工。杆件预拼成吊装单元后，杆件及钉栓布置不得妨碍接续拼装，吊装单元质量不得大于吊机其中能力。2.在工地进行预拼时，监理工程师应检查：（1）高强度螺栓连接副施拧。采用0.3Kg小锤敲击检查，以防漏拧，并使用扭矩扳手或量角器进行扭矩检查，监理工程师见证检验。（2）板层缝隙（用0.3mm塞尺检查），其密贴标准必须符合设计要求。（3）磨光顶紧节点处缝隙（用0.2mm89、塞尺检查）。（4）两片纵梁间距、两片纵梁平面对角线长度等。3.钢桁梁工地拼装架设时，监理工程师应检查：（1）钢桁梁工地拼装架设施工质量、工艺及架设顺序。应符合设计要求和施工工艺设计。当设计无要求时，应按钢桁梁节间依次进行施工。主桁杆件应左右两侧对称拼装成闭合三角形，较长杆件应避免处于悬臂状态。每组拼完一个节间或一孔梁应立即检查调正其位置及预拱度。（2）冲钉和高强度螺栓数量。在支架上拼装钢桁梁时，其总数量不得少于孔眼总数的1/3，其中冲钉应占2/3，孔眼较少部位冲钉和高强度螺栓数量不得少于6个。采用悬臂法或半悬臂法拼装钢桁梁时，联结处冲钉数量应按所承受的荷载计算决定，但不得少于孔眼总数的一半，其90、余孔眼布置高强度螺栓。冲钉和高强度螺栓应均匀地安装。（3）栓接板面及栓孔。杆件拼装时栓接板面及栓孔必须洁净、干燥、平整，当拼装出现摩擦面间隙时，板面处理必须符合标准的规定。(4）高强度螺栓连接终拧，见证检验。4.钢桁梁架设完成后，监理工程师应检查墩台处横梁中线与设计线路中线偏移、两孔（联）间相邻横梁中线相对偏差、墩台处横梁顶与设计高程偏差、固定支座处钢桁梁节点中心线与设计里程纵向偏差、钢梁平面的偏移、立柱在钢梁的横断面内垂直偏移、钢梁立面拱度偏差、两主桁相对节点位置高差。（三）钢梁支座安装，使用千斤顶顶梁的位置、先后顺序和顶落幅度，必须符合设计要求。支座安装应以高程控制为主，支点反力作为校核。91、监理全部检查。（四）钢桁梁涂装的质量控制要点1涂装前，监理工程师应进行以下工作：（1）审查钢梁涂装体系、涂装工艺，应符合设计要求及铁路钢桥保护涂装（TB/T1527）的有关规定。（2）检查涂装使用的各种涂料品种、质量，并查验出厂合格证或检验报告。必要时应到厂家考察。（3）检查杆件或板件涂装前的表面。表面的污泥、油垢、铁锈等必须清除干净，表面除锈及粗糙度必须符合铁路钢桥保护涂装（TB/T1527）的规定。2在涂装施工过程中，监理工程师应进行以下工作：（1）巡视检查涂装工艺。（2）检查杆件及板件结合点可能积水的缝隙封填质量。缝宽不大于0.3mm用底层涂料封填，缝宽大于0.3mm用腻子封填。要求腻子92、的使用寿命不应低于油漆寿命，并应具有耐水、耐候、防渗、防锈性能。3涂装质量的检查（1）涂装干模厚度。涂装体系干模最小厚度和每一涂层干模平均厚度不得小于设计要求厚度，且每一涂层的最小厚度不应小于设计要求厚度的90%。监理工程师采用仪器检测。（2）附着力。涂装涂料涂层对底材附着力和涂装体系涂层间附着力，必须符合铁道部现行铁路钢桥保护涂装（TB/T1527）的有关规定。施工单位采用拉开法和划格法测定、对每一杆件全部检查，监理工程师见证检验。4监理工程师应检查钢桁梁的表观质量。要求涂装表面应平整光泽，颜色均匀，无漏底、漏涂、起泡、气孔、裂纹、剥落、划伤及咬底缺陷，手工涂刷的无明显刷痕。三、结合梁（一）93、监理工程师应审批施工单位的施工组织设计方案，重点审查钢桁梁架设辅助结构工艺设计及施工工艺设计、混凝土桥面板施工工艺、安全和防护措施等。（二）结合梁的联结器质量1剪力联结器的数量及质量、工地栓接头位置的栓接面、工地焊接接头板端坡口等外观质量必须符合设计要求和相关标准的规定。2工地焊接栓钉柔性联结器的焊接质量，必须符合设计要求，设计无要求时应符合下列规定：（1）栓钉周边焊缝长度、宽度、高度、饱满度及栓钉与钢板的垂直度和结合程度，应符合焊接工艺规定；（2）栓钉沿轴线方向焊缝平均高度不小于0.2倍栓钉直径；（3）栓钉沿轴线方向焊缝最小高度不小于0.15倍栓钉直径；（4）栓钉周边焊缝平均直径不小于1.294、5倍栓钉直径；（5）栓钉焊接位置偏差：沿杆件的纵向，栓钉根部和顶部严格控制在3mm，沿杆件的横向，栓钉根部为3mm，顶部为5mm。施工单位应进行30弯曲试验，抽检5%但每工作班不少于2个，监理工程师见证试验。（6）每台班开始生产前应按规定的焊接工艺试验试焊2个栓钉，沿栓钉轴线弯曲30，焊缝应完好、没有如何损伤方为合格。（三）混凝土桥面板1混凝土桥面板进场时，监理工程师应现场检查混凝土桥面板的规格和质量，并查验出厂合格证及验收记录。桥面板的规格和质量必须符合设计要求。2桥面板安装前，监理工程师应检查钢梁与桥面板的结合面及剪力联结器，表面应清理干净，剪力联结器应无变形、锈蚀等缺陷。3采用预制的混凝95、土桥面板安装时，监理工程师检查桥面板在钢梁上安装顺序及接缝方法、桥面板预留剪力联结器窗孔浇筑方法及材料质量和桥面板与钢梁间缝隙处理，并查验试验资料。4连续梁现浇桥面板时，监理工程师应检查混凝土分段长度及浇筑顺序、预应力筋张拉顺序、连续梁落梁顺序等。分段浇筑顺序及方法、预应力张拉顺序、连续梁落梁步骤必须符合设计要求。（四）梁体施工完成后，监理工程师应检查桥梁全长、梁高、桥面板中心线与钢梁中心线、桥面挡碴墙内侧宽度、上拱度（与设计值相比）等，并对梁的表观质量进行检查。四、钢管混凝土拱桥1监理工程师应审批施工单位的施工组织设计或施工方案，重点审查钢结构（钢管）制造工艺、吊装架设方法、桥位焊接工艺、管96、内混凝土制备与浇筑、安全和防护措施等。2钢结构（钢管）制造、涂装、存放与前面钢梁的规定相同。监理工程师应对进场的钢结构检查验收，重点应进行：（1）焊缝外观检查，按照相关规定进行见证检测（超声波、X射线、磁粉探伤）。（2）钢管外形质量检查（纵向弯曲偏差、椭圆度或矢圆度、钢管管端的不平度）。（3）钢管骨架几何尺寸检查。3钢结构架设、桥位焊接的质量控制参见相关内容。4钢管混凝土制备时检查配合比，特别注意减水剂、膨胀剂的使用。5钢管混凝土浇筑时检查排气孔的排气情况、两边泵送混凝土的速度、外部振捣器等。6采用敲击钢管和超声波见证检测钢管混凝土的质量，发现混凝土不密实的部位，施工单位应采用钻孔压浆进行补强97、。7施工过程中应对拱桥施工的全过段进行监测和监控，根据监测结果发布施工指令。第七节 支座、桥面附属一、 支座（一） 支座进入工地后，监理工程师检查产品出厂合格证，并根据铁道部现行铁路桥梁铸钢支座（TB/T1853）、铁路桥梁板式橡胶支座技术条件（TB1893）、铁路桥梁盆式橡胶支座（TB/T2331）及有关客运专线铁路支座技术条件，对支座品种、规格、性能、结构、涂装质量、外观尺寸和组装质量督促施工单位进行检查，符合设计要求及相关产品标准的规定才能进行安装。必要时要求施工单位进行抽查试验，监理工程师见证试验。（二） 支座安装前，监理工程师应要求施工单位检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸98、和支座垫石顶面高程、平整度。支座安装前，应组装好、消除非弹性变形和空隙。（三） 支座安装过程中，监理工程师应检查以下内容：1.支座安装位置必须符合设计要求。要求支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心与设计要求应相符。2.支座与梁底及垫石之间垫层材料质量及强度。支座与梁底及垫石之间垫层材料质量及强度。支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙。3.支座锚栓质量99、及埋置深度和螺栓外露长度。支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工，预留锚栓孔必须填满捣实，填料种类和质量必须符合设计要求。4.预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底模间隙应采用压力注浆填实，注浆压力不得小于1.0Mpa。（四）支座安装后，监理工程师应检查以下内容：1.墩台纵向错动量、横向错动量、同端支座中心横向距离。2.铸钢支座：固定支座的上座板与下座板中线的纵横错动量、固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线的纵向偏差、活动支座（按设计温度定位后）的横向错动量和纵向错动量、固定支座及活动支座下座板中心十字线的扭转量、上下座板及摇、辊轴之间的扭转量、支座下座板的四角相对高差。3.板式橡100、胶支座：同一梁端两支座相对高差、每一支座板的边缘高差、上下座板十字线扭转量、活动支座中线（按设计气温定位后）的纵向错动量。4.鹏式橡胶支座：支座板四角高差、上下座板中心十字线扭转、同一梁端两支座高差、固定支座上下座板及中线的纵横错动量、活动支座中线（按设计气温定位后）的纵横错动量。二、桥面附属施工控制（一）防水层、保护层及伸缩缝1所用原材料，施工单位应按批次进行进场验收，并按规定做性能试验，其品种、规格、性能必须符合客运专线桥面防水层、伸缩装置有关规定和设计要求。监理查验合桥证并见证性能试验。2施工前，施工单位应按设计要求编制施工方案，经监理审查批准后实施，并做好技术交底。3防水层施工部位、构101、造形式、厚度、坡度和细部做法必须符合客运专线桥面防水层的有关规定和设计要求，监理全部检查。（1）铺设前应采用高压风枪清涂基层面灰尘。（2）防水卷材应在桥面铺设到挡碴墙、竖墙根部，并顺上坡方向逐幅铺设。（3）防水卷材纵向宜整幅铺设，当进行搭接时先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。（4）聚合物防水涂料应均匀刷于基层表面，不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间，涂刷后24h内须防止霜冻、雨淋及暴晒，防水层完全干固后，方可做保护层。（5）防水层不得渗水，监理雨后或蓄水后观察。4保护层的模板及支架、钢筋、混凝土施工应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的有关规定和设计要求。（1）保护层施工102、部位、构造形式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求并符合客运专线混凝土桥面防水层的有关规定。桥面保护层表面裂缝宽度不得大于0.2mm，监理全部检查。（2）混凝土保护层施工时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。（3）混凝土保护层浇筑完成后，应保水养护，以免失水过快。冬季施工应加入防冻剂。自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时，自然养护应不小于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护不应小于14d。5表观质量：（1）防水层的基层应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和103、油污。（2）防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确，不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水畅通。（3）保护层施工时，不得损坏防水层，保护层应表面平整，周边新旧混凝土粘结牢固、密贴、排水坡满足设计要求。保护层与防水层应粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。6、梁端伸缩缝应符合客运专线有关规定及设计要求，预埋件位置应准确，橡胶止水带外形尺寸应满足设计要求，盖板平整。监理全部检查。（二）挡碴墙、电缆槽及接触网支柱基础1两挡碴墙内侧净距及外形尺寸应满足设计要求，监理全部检查，测量检查。2电缆槽及接触网支柱基座设置位置必须104、满足设计规定，接触网支柱基座预埋螺栓位置准确、基座平整，外形尺寸应满足设计要求。监理全部检查，靠尺测量、检查最大偏差处。3梁上应预埋遮板、挡碴墙、边墙及竖墙钢筋，位置应准确，浇筑或成型后表面不得有宽度在0.2mm以上的裂缝。监理全部检查，观察并用刻度放大镜测量。4泄水管材料及数量应满足设计要求，位置应准确，相对设计位置允许偏差应为15mm，应安装牢固，泄水管顶面不得高于桥面，底面伸出上翼缘板的长度应满足设计要求，监理全部检查。（三）人行道、遮板、栏杆、声屏障基座、围栏、吊篮1遮板的规格、外观质量、安装位置应符合设计要求。监理全部检查，尺量、观察。2双侧人行道栏杆内侧间距应满足设计要求，栏杆扶手高度应保持一致，用10m线量矢度不得大于10mm。监理30m长度内检查一处。3人行步道板的施工必须符合设计要求，铺设应齐全、稳固、无损坏，板件空隙均匀一致。监理全部检查。4预埋声屏障基座位置应符合设计要求，监理全部检查，观察及尺量。5围栏、吊篮的施工必须符合设计要求，监理全部检查、观察。401