1、技 术 交 底 记 录年 5 月 15 日 (质保)表42工 程 名 称京福高速泰宁连接线A标分 部 工 程路面工程分项工程名称砂砾垫层交底内容：1、施工方案路面砂砾底基层拟采用汽车送料，推土机辅以人工整平，振动式压路机碾压密实。2、砂砾底基层施工流程测量放样准备下承层运输和摊铺砂砾洒水湿润碎石整型碾压检测3、材料（1)石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。(2)配料必须准确，塑性指数应符合规定。(3)混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。(4)碾压达到要求的密实度。（5）用于底基层的碎石最大粒径不应超过37.5mm(方孔筛)，且碎值不应大于30%。底基层的砂砾按37.5-19mm、19-9.2、5mm、9.5-0mm三种不同规格的碎石进行生产和分仓堆放,碎石颗粒组成见下表:砂砾底基的集料级配范围通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)液限(%)塑性指数5337.59.54.750.60.0751008010040100258584505小于28小于9技术负责人施工员班 组 长技 术 交 底 记 录xx年 5 月 15 日 (质保)表42工 程 名 称京福高速泰宁连接线A标分 部 工 程路面工程分项工程名称砂砾垫层4、准备下承层对填筑好的路基进行压实度检查和弯沉测定，按验收评定标准进行逐项检查合格后并经监理工程师批准，清理表面杂物及松散不良材料，放样设好标记桩。用白灰在基面上划框线，设置3、摊铺厚度控制线。5、运输和摊铺集料将材料运卸于准备好的下承层上摊铺平整，集料的松铺系数根据试验段得出。6、设专人指挥集料堆放，使堆放均匀，避免过度集中。7、整型每作业段长度一般控制在500米内，用人工配合机械分路幅、按设计路拱度平整摊铺成型。8、碾压按试验路段所确认的压实工艺，用振动压路机对经过整平和整型的填层，进行碾压。碾压速度由慢到快，每施工段接头部位留5米不碾压，以便与下一施工段的集料进行重新拌和后再碾压。凡压路机不能作业的地方，应采用小型压实机械进行压实，直到获得规定的压实度为止。9、质量检测一个路段碾压完成以后，应按监理工程师批准的方法做密实度试验。被检验的材料没有达到所需密实度、稳4、定性，则应重新碾压、整型及整修。在已完成的垫层上每一作业段或不大于200m2随机取样 6次,按公路路基路面现场测试规程规定进行压实度试验，并按规定检验其他项目。按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94)标准方未能进行试验时，压实度应达到96%以上。技术负责人施工员班 组 长技 术 交 底 记 录xx年 5 月 17 日 (质保)表42工 程 名 称京福高速泰宁连接线A标分 部 工 程路面工程分项工程名称水稳层交底内容：1、施工方案2、5%水泥稳定基层施工流程3、水泥稳定碎石集料4、施工准备5、清理洒水6、拌和与运输7、摊铺和整型8、碾压9、养生10、取样和试验（详细内容附后）技5、术负责人施工员班 组 长水稳层施工技术交底1、施工方案5%水泥稳定基层采用搅拌站集中拌和，汽运至各施工点，推土机摊铺，振动式压路机碾压密实。2、5%水泥稳定基层施工流程清理洒水放样拌和运输摊铺压实检测养生3、水泥稳定碎石集料水泥稳定碎石基层的集料筛分成31.5-19mm、19-9.5mm、9.5-0mm三种不同粒径规格碎石，碎石最大粒径不超过31.5mm，其颗粒组成见下表适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围结构层通过下列筛孔(方孔筛mm)的质量百分率(%)37.531.526.5199.54.752.360.60.075底基层10090-10072-8946-6729-4917-358-220-6、7*注：集料中小于0.075mm的颗粒塑性指数应小于4。4、施工准备水泥稳定基层施工前28天，按规范要求进行原材料和混合料配合比试验并报请监理工程师审批。在经检验合格的底基层上进行施工放样并经监理工程师批准后方可进行水泥稳定基层施工。5、清理洒水将底基层表面浮土、杂物清除，保持表面整洁，并适当洒水保持润湿。放样设置明显标志，设置摊铺厚度控制线。6、拌和与运输水泥稳定基层混合料拟采用搅拌站集中拌和自卸车运输。混合料拌和所用材料必须经试验检测合格并经监理工程师批准，严格按配合比施工。运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖7、以防水分蒸发。7、摊铺和整型混合料采用推土机摊铺，严格按试验段所确定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。混合料每层的压实厚度不超过150mm，用重型压路机和振动压路机碾压时，每层压实厚度不超过200mm。否则应分层铺筑，每层的最小压实厚度为100mm。工地气温低于5时，不能进行施工。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压实，并采取遮盖措施。8、碾压混合料的碾压程序按试验路段确认的方法进行。碾压过程中，水泥稳定基层的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸8、发得快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表不受破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定适合的延迟时间严格施工。9、养生碾压完成后立即进行养生。养生时间约7天。养生方法采用洒水。 养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30kmh以下，禁止重型车辆通行。10、取样和试验水泥稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否规定的范围内；并按公路工程无机结合料稳定材料试验现程标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验,在已9、完成的铺筑层上按公路路基路面现测试规程进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。技 术 交 底 记 录xx年 5 月 22 日 (质保)表42工 程 名 称京福高速泰宁连接线A标分 部 工 程路面工程分项工程名称面层交底内容：1、施工方案2、施工流程3、施工准备4、立模5、拌和、运输和卸料6、三辊轴机组铺筑7、接缝的施工8、养护9、拆模10、混凝土特殊气候条件下的施工（详细内容附后）技术负责人施工员班 组 长面层施工技术交底1、施工方案水泥混凝土面层施工拟采用钢模板，混凝土搅拌站集中拌制、混凝土搅拌运输，混凝土采用人工配合振捣设备摊铺，机械振捣密实，人工配合机械抹光刻纹成型。10、2、施工流程清理表面浮碴粉尘安装模板安装拉杆、传力杆、角隅钢筋水泥砼拌和运输卸料、整平摊铺振捣抹面刻纹养生3、施工准备在浇筑砼面层前，应对基层表面浮杂、有害杂质予以清除，进行必要的整修，经监理工程师批准后，根据施工图放出路面中线、边线及各控制点位置和标高，并按设计要求做好面板分块及各种构造缝标记工作。4、立模模板采用钢模板。模板应无缺损，并按设计控制好纵横向坡度，按坡度要求设置纵横向基准线桩和基准线，确保砼路面表面平整度和路线坡度。模板有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺下，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm。纵11、缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差钢模板为2mm。模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，若有变形损坏，应修复至设计要求后才能使用。立模施工要点 立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。 立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应小于混凝土路面质量验收的容许误差。 模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触处不得漏浆。 浇筑混凝土前，模板内侧应涂刷清机油脱模剂。5、拌和、运输和卸料混凝土用料的选用和控制 水泥选用强度高，收缩性小，耐磨性强，抗冻性好的芦峰牌p.o 32.5普通硅12、酸盐水泥。水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。不同出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。 砂应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，细度模数宜在2.5以上，并严格控制砂的含泥量。碎石应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不应超过31.5m，碎石加工采用反击破式破碎机进行加工，在加工过程中应严格控制石粉、土、泥块等杂质含量。清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类，糖和有机物等，一般采用饮用水，若采用非饮用水须经化验合格后方可使用。混和料拌和面层混和料采用强制搅拌机进行拌制。投入搅拌机的每盘原材料数量，严格按施工配合比、搅拌机的容量计13、算确定，计量准确。搅拌第一盘混凝土拌和料前，应先用适量的混凝土拌和料或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。施工过程中，按要求进行混凝土坍落度、密度等试验参数测试，达不到要求时应及时调整混凝土配合比，并报请监理工程师批准。混凝土拌合料运输采用混凝土运输车。运输道路应平坦、畅通。混合料卸放设专人指挥，按预定路线和位置卸放。卸料时，车辆严禁碰触模板，避免模板位置移动。6、三辊轴机组铺筑.三辊轴机组的设备（1）三辊轴整平机的主要技术参数应满足施工需要。采用直径168的辊轴，轴长宜比路面宽度长出6001200。（2）三辊轴机组铺筑混凝土面板时，同时配备一台安装插入式振捣棒组的排式振捣机。.14、三辊轴机组铺筑（1）三辊轴机组铺筑面层工艺流程宜按公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）第7.3.2小节规定顺序施工。（2）安排专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为1040的拌和物，松铺系数为1.121.15。（3）混凝土拌和物而料长度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍,并不得大于500,振捣时间宜为1530s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在 4m/min以内。（4）面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要15、求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在 1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移动的距离应与拉杆间距相同。（5）三辊轴整平机作业a.三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为2030m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。b.三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面520，过高时应铲除，过低应及时补料。c.三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压23遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。d.在三辊轴整平机作业时，安排专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙进，16、应使用混凝土找补。e.滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。f.表面砂浆厚度控制在41，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。（6）应采用35m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于表311-9规定的铺筑完毕允许最长时间。7、接缝的施工(1)胀缝施工胀缝应与中心线成90，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部压注聚乙烯胶泥填缝料。其施工要点如下： 胀缝两侧的混凝土板，设传力杆承受滑动力传递荷载。传力杆17、穿过胀缝板，并用钢筋支架焊接固定就位。传力杆的一半长度稍多一些(5cm)涂沥青并套长10cm的小套筒(塑料或白铁皮加工)，小套筒留3cm空隙，填以海绵等。 胀缝封缝槽可用切缝机在两侧锯缝凿出封缝空间，以使胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。 胀缝板事先预制，采用油-180沥青先处置过的软质木材。 胀缝板嵌入前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合。(2) 施工缝施工每天工作结束或浇筑工序中断致使混凝土已经初凝时，应设置平接施工缝。施工缝宜位于设计所规定的缩缝或胀缝处，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板的1/2厚度位置应按设计图纸要求设置传力杆。(3)锯缝锯缝应及18、时，在混凝土硬结后尽早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。锯缝宜在混凝土强度达到5-10Mpa时进行，也可以由工地试锯确定。(4)封缝填缝料按设计要求采用聚乙烯胶泥。灌缝时缝槽应洁净干燥，如灌注胀缝则缝壁内涂一薄层冷子油，封缝料要灌填充实、紧密，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。8、养护(1) 养护时间，一般在14-21d混凝土强度宜达到设计要求。(2) 养护期间和封缝前，禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，可允许行人通过。(3) 混凝土路面拟用湿草袋或土工布覆盖洒水养生。在规定的养生期内对覆盖物经常洒水，保持潮湿，覆盖物不仅19、要严密覆盖混凝土板面，并要覆盖好板的边侧。9、拆模(1) 拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板周转使用。拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定。(2)拆模时要操作细致，不损坏混凝土板的边、角。(3) 拆除的模板应清除干净，堆放整齐。模板有损伤、变形时，要及时修复后才能再次使用。10、混凝土特殊气候条件下的施工 （1）混凝土路面施工如遇下述条件之一，必须停工：a) 现场降雨；b) 风力大于6级，风速在10.8m/s以上的强风天气；c) 现场气温高于40或拌和物摊铺温度高于35；d) 摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5，夜间最低气温低于-3（2）雨季施工a)搅拌场、水泥仓及砂石料堆场，做好排水措施。雨天施工时，在新铺路面上，备足塑料布。b)防雨篷支架采用可推行的焊接钢结构。c)摊铺中遭遇阵雨时，立即停止铺筑混凝土路面，并使用塑料布覆盖尚未硬化的混凝土路面。（3）高温季节施工a)当现场气温大于30时，避开中午高温时段施工，选择在早晨、傍晚或夜间施工。b)加快施工环节的衔接，压缩搅拌、运输、摊铺、饰面等各工艺环节所耗费的时间。c)养生时，加强洒水，保持足够