1、XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称桥面接口验收工序交底书版次1页码生效日期2009年10月28日桥梁段无砟轨道底座板施工之前，应对桥面接口进行验收，主要验收内容如下：1、桥面平整度纵向平整度5mm/1m，按从左至右检查4条线，位置分别为左线中心外侧及内侧0.8米处、右线中心外侧及内侧0.8米处；非底座板桥面范围必须保证平整光滑，不存在修补空鼓等问题。2、桥面高程原则为宜低不宜高，允许偏差为0，-20mm，在每孔梁的每块板中间布设检查断面，每块板不少于2个点，与平整度检查线相同。3、桥面中线每孔梁按中部、端部测三个点，与设计中线偏差小于10mm。4、相邻梁端高差每条缝为一个断面，每断面检查左、2、中、右三条中线共六个点，高差应不大于10mm。5、底座板范围桥面拉毛拉毛范围准确，均在2.6m底座板范围内，拉毛深度在3mm左右，拉毛质量均匀，无空白，拉毛范围不允许超出底座板范围。6、桥面预埋件预埋件平面、高程位置要准确，连接筋预埋套筒应处于垂直，套筒高程误差满足+2mm，-5mm，套筒平面误差满足20mm，每个预埋套筒的连接螺栓可拧入深度应达到20mm以上。7、防撞墙外几何状态应满足8.4米的净宽要求。8、桥面清洁度桥面不能有油渍污染，洁净、不能被砼砂浆二次污染，如有二次污染及影响梁面高程、平整度的砼必须凿除。9、桥面排水坡及泄水孔排水坡构成应符合设计要求，泄水孔篦子安装完成，必须保持全部3、泄水管道畅通。编制刘邦仁复核林凡科审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称路基接口验收工序交底书版次1页码生效日期2009年10月28日级配碎石层应在砼支承层（底座板）施工前进行专门验收整修，合格后方可进行砼支承层施工。级配碎石层表面平整度、高程及压实密度要求：（1）、表面平整度：10mm/2.5m，纵向测量，30m检查一次，表面应无沟痕或压痕；（2）、表面横向坡度：不出现负误差（既至少为设计坡度），允许最大误差5%，每30m抽检一个断面；（3）、表面高程：设计与实际误差不超过10mm，每30m检验一次；（4）、路基中线：偏差不超过10mm；（5）、路基宽度：不小于设计值；（6）、压实密4、度：按照K30190MPa(或EV2120MPa)及孔隙率n0.18双指标控制；（7）、过轨管线：无砟轨道底座施工前，必须确保各类过轨管线已预埋完成并达到设计要求。编制王家俊复核林凡科审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称桥梁底座模板工程施工工序交底书版次1页码生效日期2009年10月28日（1）一般要求模板采用以槽钢（用于边模）为主的组合钢模，每块单元板独立模板；模板高度要求略低于底座板设计厚度（20mm左右），以适应梁面平整度情况。直线段模板采用18#槽钢；曲线段根据曲线超高值，单独制作模板。（2）模板安装根据底座板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并依此挂线立模。直5、线段底座板中线与轨道中心线重合，曲线段底座板中线须向曲线外侧偏移，偏移值按设计提供实施。模板安装精度为平面（中线位置）2mm，高程3mm，伸缩缝位置5mm，凸型挡台中心位置及间距2mm。a、底座板侧模采用螺栓支垫调平，模板与梁面间的缝隙推荐采用L型附加模板（0.7mm薄铁板制成）封堵，此附加模板安于侧模内侧，以防止底座板砼“烂根”现象的出现。b、底座板侧模内侧须保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂。模板安装要线条平顺，相邻模板错台不超过1mm，接缝严密。c、梁端处底座板模板上按设计预留伸缩缝安装预埋件，预埋件的高度，高出梁面10cm，现场控制时，按模板顶标高控制，避免因梁面不平，影响预埋件位置。d、如6、果有伸入梁缝部分的底座板，则须加设底模板，并采用腻子等封闭底模板缝隙。e、底座板工作缝设置具有方向性要求，与设计行车方向关联。工作缝结构采用木质材料低密度模压成型（成批委托加工）并采用特制工具安装固定；低密度板的尺寸根据梁面横坡与设计标高确定，同时完成混凝土灌注后的底座板伸缩缝及时凿深1.5cm左右，灌注沥青。f、底座板砼整平采用小型摊铺整平振捣机，底座板模板安装、固定系统满足配合使用整平振捣机需要。编制杨银桂复核林凡科审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称路基底座模板工程工序交底书版次1页码生效日期2009年10月28日（1）一般要求模板采用以槽钢（用于边模）为主的组合钢模，按照设计7、图纸要求没四块标准板（20米）设置一段模板；模板高度要求略低于底座板设计厚度（20mm左右），以适应路基及配碎石面平整度情况。直线段模板采用18#槽钢；曲线段根据曲线超高值，单独制作模板。（2）模板安装根据底座板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并依此挂线立模。直线段底座板中线与轨道中心线重合，曲线段底座板中线须向曲线外侧偏移，偏移值按设计提供实施。模板安装精度为平面（中线位置）2mm，高程3mm，伸缩缝位置5mm，凸型挡台中心位置及间距2mm。a、底座板侧模采用螺栓支垫调平，模板与路基及配碎石表面间的缝隙推荐采用同强度砂浆封堵，砂浆内面与侧模内侧面平齐并按要求涂刷脱模剂，以此防8、止底座板砼“烂根”现象的出现。b、底座板侧模内侧须保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂。模板安装要线条平顺，相邻模板错台不超过1mm，接缝严密。c、底座板工作缝设置具有方向性要求，与设计行车方向关联。工作缝结构采用木质材料低密度模压成型（成批委托加工）并采用特制工具安装固定；低密度板的尺寸根据路基及配碎石面横坡与设计标高确定，同时完成混凝土灌注后的底座板伸缩缝及时凿深1.5cm左右，灌注沥青。d、底座板砼整平采用小型摊铺整平振捣机，底座板模板安装、固定系统满足配合使用整平振捣机需要。编制王家俊复核林凡科审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称底座钢筋绑扎施工工序作业指导书版次1页码生效日期2009、9年10月28日1、钢筋（钢筋焊网）进场后应取样进行二次检验，合格方可用于施工；2、安装钢筋前应用圆规法以凸台中心为基点，画出凸台轮廓线且8跟L型钢筋位置用小圆圈标出，尤其注意半圆形凸台位置并保证足够的保护层；3、钢筋网片的吊装应采用专用吊具，搬运要注意轻放，确保不变形，如有局部遭碰撞变形，及时用工具扳正，钢筋网片间的搭接严格按图纸施工，两层网片必须上下对齐，确保与两侧模板间的保护层均匀，并按确保顶层网片的保护层控制；4、凸台钢筋安装要根据凸台轮廓线施作，确保钢筋的保护层符合图纸要求，伸出底座板的N2、N3、N9（曲线段为N11、N12、N14）必须按图纸标注的间距摆放，并垂直于底座板上表面，10、施工完混凝土后应确保露出底座板表面21cm；外露长度不够的采用接高处理。5、梁缝处伸缩装置采用在底座板及挡水台预埋耐候钢型材、在钢型材内安装橡胶伸缩缝的形式，底座板钢筋网片安装完毕后把耐候钢的锚固钢筋（Q23512钢筋L=150mm）与钢筋网绑扎牢固或点焊固定，直线段标高按耐候钢型材上顶面距端模顶10cm控制，曲线段有超高则按梁面上10cm控制，要确保耐候钢型材与端模密贴；6、安装完毕自检合格后报现场监理检验；7、钢筋绑扎质量验收标准（见下表）钢筋绑扎安装允许偏差序 号项 目允许偏差(mm)1钢筋间距202钢筋保护层厚度+10，-5编制冯义华复核林凡科审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序11、名称底座混凝土施工工序交底书版次1页码生效日期2009年10月28日一、混凝土的浇筑1、底座混凝土浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态及保护层厚度，符合要求后方可进行混凝土施工。2、彻底清理模板范围内的杂物。混凝土入模前应对基床面喷水雾湿润。3、混凝土宜采用插入式捣固棒振捣，应注意避免漏捣、过振，振捣过程中应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止漏浆。施工中应严格控制底座标高。模板与梁面的缝隙使用L型钢板堵缝时，混凝土放料前使用木方把L型钢板与模板之间顶牢顶密贴，振捣后抽出木方，确保施工过程中L型钢板与模板之间密贴不漏浆，以减小错缝。4、混凝土浇筑完成后，应仔细将混凝土暴露面压实抹平，抹面12、时严禁洒水，混凝土终凝前按设计要求对表面进行拉毛。5、采用50捣固棒，振捣砼时振动棒插入间距不大于50cm（必须从钢筋的间隙插入），振动棒的作用范围必须交叉重叠，振动棒不能碰动模板，振捣过程按快插慢抽的方法，特别要注意慢抽，振捣不能低于20秒。同时也可在模板外侧适当进行振捣，以达到引气的效果；6、振捣后先用挂尺高于模板3mm刮一遍后要紧跟滚筒提浆，来回遍数不少于10遍；7、砼表面平整度使用3米长以上的铝材刮尺紧贴模板顶面两侧同步移动以刮平；8、凸台范围内的砼表面要确保不松散、拉毛，不应抹平；9、底座板外侧5%的横向排水坡用铁抹子收光做出（对超高地带，仅超高一侧设置）；10、轨道板范围内拉毛使用13、塑料刷子，不宜太深，按1控制，做到“平、直、稳、匀”。注：框架板铺设地段仅在灌注袋位置拉毛。11、混凝土在浇筑和振捣过程中始终坚持2个对称,即左右线对称和伸缩缝前后对称，浇筑过程中专人检查模板，防止变形或跑偏。12、混凝土在浇筑过程中要注意对低密度板的保护，浇筑至低密度板位置时必须先在相邻块放少量混凝土，确保放料及振捣时低密度板不变形。二、混凝土的养护1、混凝土施工后应在混凝土表面初凝（包括假凝）后（约6小时后）随即进行土工布覆盖养生（防止干裂）；2、施工段混凝土完成后覆盖土工布洒水保湿养生，时间至少7天；3、养护期间土工布必须严密包住混凝土的表面，设专人养护；4、同条件养护试件应与底座板同时14、浇水养生，同时拆模；三、质量验收标准模板拆除后，混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。模板及混凝土质量验收标准见表1表4：表1 底座模板安装允许偏差及检验数量序号项 目允许偏差(mm)检验数量1顶面高程0，-5每5米检查1处2宽度5每5米检查3处3中线位置2每5米检查3处4伸缩缝位置5每条伸缩缝检查1次表2 凸型挡台模板安装允许偏差序号项 目允许偏差(mm)1圆形挡台模板的直径32半圆形挡台模板的半径23中线位置24挡台中心间距25顶面高程+4，0表3 底座外形尺寸允许偏差序号项 目允许偏差1顶面高程+3，-10mm2宽度10mm3中线位置315、mm4平整度10mm/3m表4 凸型挡台外形尺寸允许偏差序号项 目允许偏差(mm)1圆形挡台模板的直径32半圆形挡台模板的半径23中线位置24挡台中心间距55顶面高程+5，0编制冯义华复核林凡科审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称凸台后浇法施工工序交底书版次1页码生效日期2009年10月28日后浇法施工安排在轨道板精调安装并在CA砂浆灌注完成后三天后施工；施工时应特别注意保护GRP点预埋件，防止变形。（1）、凸型挡台模板施工：采用定制钢模板，模板由两块半圆型组成，组成后直径误差控制在3mm。模板高度应保证凸型挡台顶面至少与轨道板面平齐，要求控制在0，+4mm。凸型挡台模板安装定位可采16、用木楔支撑并固定，安装完成后的模板内侧应保证与轨道板间隙（原则上不小于30mm,不大于60mm）均匀。固定模板木楔应轻轻楔入，防止楔入力量过大造成轨道板移位。模板与底座板接触面处保证处于密闭状态，存在缝隙时必须采用腻子等材料进行封闭，防止砼漏浆。（2）、凸型挡台砼施工：按照设计要求采用C40砼，施工时采用漏斗配合灌注砼，防止砼进入凸型挡台周边缝隙中，砼捣固采用小型振捣棒，振捣时特别注意避免与模板接触，防止模板因振捣移位从而影凸台定位精度；砼收面时派专人进行抹平并保证顶面高程误差控制在0，+5mm（与轨道板平齐或略高）。曲线地段凸型挡台砼严格控制塌落度，防止砼顶面发生“自流平”现象。砼灌注施工前17、在凸型挡台周围铺垫一层塑料薄膜（或其他材料），避免施工时砼污染轨道板。凸型挡台砼应采用集中灌注施工，流程如下：桥（或路基）下砼罐车运输砼吊车配合砼料斗车垂直运输 料斗车水平运输 人工采用漏斗进行砼灌注编制王家俊复核林凡科审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称轨道板运输、存放及粗铺工序交底书版次1页码生效日期2009年10月28日（1）、轨道板吊装运输：编制复核审核XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称桥梁轨道板布设工序交底书版次1页码生效日期2009年10月28日1适用范围适用于上海至南京城际轨道交通工程站前IV标项目部桥梁CRTS I型板式无砟轨道布设施工。2作业准备2.1内业技术准备18、开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、熟透、审核施工图纸和有关无砟轨道施工的相关文件，澄清有关技术问题，熟记规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后方可上岗。2.2外业技术准备底座板施工养护7天后方可进行底座板的布设。铺设之前应认真清扫底座表面。在底座上放样轨道板的中线和边线。3技术要求1、客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设函2005754号）；2、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）；3、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）；4、铁路混凝土工程19、施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）5、铁路股份公司下发的图纸及文件4施工程序与工艺流程4.1施工程序每个施工区域的划分应根据总体进度要求进行。施工程序为：施工准备测量放样轨道板中线、边线粗铺轨道板测量精调轨道板检验验收。4.2 工艺流程 测量放样粗铺轨道板 精调轨道板CA砂浆灌注 板式无砟轨道轨道板铺设工艺流程图5施工要求5.1轨道板吊装运输（1） 轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施。相邻轨道板用木块或橡胶垫块隔离。临时平放(不超过7d)时，堆放层数不超过4层，层间净空不小于20mm，承垫物距板段60cm，并保证承垫物上下对齐。（2） 轨道板装卸时应利用轨道板上起吊20、装置水平吊起，使四角均匀受力，严禁碰、撞、摔。（3） 运输时应采取防止轨道板倾倒和三点支承的相应措施，并保证轨道板不受过大的冲击。（4） 轨道板的装车层数应根据设备能力确定，但不应超过4层。5.2轨道板调整（1） 轨道板采用悬臂龙门吊进行铺设。铺设前底座混凝土面必须清除杂物和积水，并预先在两凸型挡台间的底座表面放置支承垫木（尺寸宜为50mm50mm300mm）。（2） 采用球形棱镜法进行轨道板精调作业，其中曲线地段轨道板平面定位应按照设计图中曲线地段轨道板铺设示意图要求控制。（3） 轨道板安装位置允许偏差应满足相关规范及标准的要求。（4） 精确测量两相邻凸型挡台间的纵向距离，将轨道板调整至两凸21、型挡台的中间位置，保证轨道板与两凸型挡台间的距离，轨道板与两端凸型挡台间隙之差5mm，轨道板与凸型挡台间隙不得小于30mm。（5） 轨道板高低的调整要满足设计超高的要求。曲线有超高地段铺板时应将该处板长范围内最低的超高值作为轨道板施工控制超高。（6） 轨道板与混凝土底座的间隙不小于40mm，不得大于100mm。6劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业工地人员配备表负 责 人1人技术主管1人专兼职安全员1人施工管理人员5人铺板、调板人员20人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任22、。7材料要求无砟轨道轨道板由九工区提供，现场需对板型，平整度等进行成品验收，验收合格方可用于铺设施工。8设备机具配置作业队主要施工机械设备配置表设备名称数量龙门吊1台轨道板运板车1台25T吊车1台9质量控制及检验9.1质量控制9.1.1原材料控制：检查轨道板的产品质量证明文件，并检查板的平整度情况。9.1.2检查轨道板与底座的缝隙，不得小于40mm。检验数量：每块轨道板两侧检查3处（两端及中部）。9.1.3轨道板与凸形挡台的间隙不得小于30mm。9.2 质量检验9.2.1轨道板安装位置允许偏差： 轨道板安装位置允许偏差序 号项 目允许偏差(mm)检验方法1中线位置2每板检查3处（两端和中部）223、支撑点处承轨面高程1全部检查4与两端凸形挡台间隙之差5全部检查编制杨银桂复核林凡科审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称路基轨道板布设工序交底书版次1页码生效日期2009年10月28日1适用范围适用于上海至南京城际轨道交通工程站前IV标项目部路基地段CRTS I型板式无砟轨道布设施工。2作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、熟透、审核施工图纸和有关无砟轨道施工的相关文件，澄清有关技术问题，熟记规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后方可上岗。2.2外业技术准备底座板施24、工养护7天后方可进行底座板的布设。铺设之前应认真清扫底座表面。在底座上放样轨道板的中线和边线。3技术要求1、客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设函2005754号）；2、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）；3、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）；4、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）5、铁路股份公司下发的图纸及文件4施工程序与工艺流程4.1施工程序每个施工区域的划分应根据总体进度要求进行。施工程序为：施工准备测量放样轨道板中线、边线粗铺轨道板测量精调轨道板检验验收。4.2 工艺流程 测量放样粗铺轨道板 精调25、轨道板CA砂浆灌注 板式无砟轨道轨道板铺设工艺流程图5施工要求5.1轨道板吊装运输（5） 轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施。相邻轨道板用木块或橡胶垫块隔离。临时平放(不超过7d)时，堆放层数不超过4层，层间净空不小于20mm，承垫物距板段60cm，并保证承垫物上下对齐。（6） 轨道板装卸时应利用轨道板上起吊装置水平吊起，使四角均匀受力，严禁碰、撞、摔。（7） 运输时应采取防止轨道板倾倒和三点支承的相应措施，并保证轨道板不受过大的冲击。（8） 轨道板的装车层数应根据设备能力确定，但不应超过4层。5.2轨道板调整（7） 轨道板采用悬臂龙门吊或汽车吊进行铺设。铺设前底座混凝土面必须清除26、杂物和积水，并预先在两凸型挡台间的底座表面放置支承垫木（尺寸宜为50mm50mm300mm）。（8） 采用球形棱镜法进行轨道板精调作业，其中曲线地段轨道板平面定位应按照设计图中曲线地段轨道板铺设示意图要求控制。（9） 轨道板安装位置允许偏差应满足相关规范及标准的要求。（10） 精确测量两相邻凸型挡台间的纵向距离，将轨道板调整至两凸型挡台的中间位置，保证轨道板与两凸型挡台间的距离，轨道板与两端凸型挡台间隙之差5mm，轨道板与凸型挡台间隙不得小于30mm。（11） 轨道板高低的调整要满足设计超高的要求。曲线有超高地段铺板时应将该处板长范围内最低的超高值作为轨道板施工控制超高。（12） 轨道板与混凝27、土底座的间隙不小于40mm，不得大于100mm。6劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业工地人员配备表负 责 人1人技术主管1人专兼职安全员1人施工管理人员5人铺板、调板人员20人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任。7材料要求无砟轨道轨道板由九工区提供，现场需对板型，平整度等进行成品验收，验收合格方可用于铺设施工。8设备机具配置作业队主要施工机械设备配置表设备名称数量龙门吊1台轨道板运板车1台25T吊车1台9质量控制及检验9.1质量控制9.1.1原材料控制：检查轨道板的产品28、质量证明文件，并检查板的平整度情况。9.1.2检查轨道板与底座的缝隙，不小于40mm。检验数量：每块轨道板两侧检查3处（两端及中部）。9.1.3轨道板与凸形挡台的间隙不小于30mm。9.2 质量检验9.2.1轨道板安装位置允许偏差： 轨道板安装位置允许偏差序 号项 目允许偏差(mm)检验方法1中线位置2每板检查3处（两端和中部）2支撑点处承轨面高程1全部检查4与两端凸形挡台间隙之差5全部检查编制宋 健复核林凡科审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称轨道板精调工序交底书版次1页码生效日期2009年10月28日1.适用范围适用于站前标所有无砟轨道轨道板精调施工。2.作业准备2.1桥上防撞墙29、和电缆槽已安装完成（桥梁段）；2.2整理完成轨道设计几何数据，包括曲线要素和纵坡地段竖曲线高程等；2.3精调仪器设备的检查、调试和试操作；2.4轨道板的粗铺已完成并符合要求；2.5测量采集GRP点三维坐标数据，确保其测量精度符合水平0.2mm、高程0.1mm的要求；2.6速调标架校核完成。3.技术要求以GRP点为测控基准进行轨道板精调施工，采用速调标架以轨道板第二排（以板端为起点）螺栓孔为控制基点进行精调作业，轨道板间按搭接（各次设站测量范围间）测量控制。精调精度要求：板内4承轨点间平面及高程偏差按0.3mm控制，板与板之间相邻承轨点平面及高程偏差按0.4mm控制。4.施工工艺与流程4.1安装30、轨道板精调调节装置（千斤顶）精调装置安装在轨道板（纵向）前后两侧，一块板安装4个，精调千斤顶应具备微调节能力，即至少旋转半圈能行程1mm。精调装置安装前应对相关部位进行润滑，且安装前应将横轴杆居中，使之前后伸缩能有10mm左右的余量，避免调节能力不足。4.2测量、精调作业步骤如下：1、校核速调标架；2、安装全站仪，在与待精调板间隔2块板之GRP点处安装，安装对中精度0.5mm（见图1）；3、布设速调标架，待精调板上布2个，前方已完成精调板上布1个，调节标架支点使之与板上螺栓孔密贴，速调标架均布设在距板端第二排螺栓孔处（见图1）；4、开启无线电装置，建立全站仪与电脑系统间的联系；5、测量定向，以31、已完成精调板上的标架作为已知点；6、测量定向校核，基于GRP点进行；7、对待精调板上前后两个标架进行测量并读取精调数据；8、轨道板初步精调（对板前、后两端进行平面和高程精调）；9、对待精调板上2个标架的4个棱镜点进行复核测量并读取精调数据；10、修正精调；11、相邻板间（待精调板与已完成精调板间）平面和高差测量；12、 顺接性精调修正，直至相邻板间平面偏差及高差小于0.4mm；13、精调完成后的轨道板应设置醒目的警示标志并派专人看护，严禁人员踩踏或在板上堆放重物。图1 轨道板精调仪器布设示意图速调标架全站仪，强制对中设站待精调轨道板已完成精调轨道板GRP点定向校核4.3设置轨道板压紧装置为防止32、灌注CA砂浆时轨道板上浮，轨道板精调后需设置压紧装置，压紧装置安装于轨道板两端的侧面（如果凸型挡台先于轨道板精调前施工，可在凸型挡台上设置横向预留孔，将压紧装置安装于轨道板两端的中间，可节约压紧装置数量），曲线地段应在轨道板两侧的中间部位增加设置一组压紧装置。压紧装置由锚杆、L型钢架和翼形螺母组成，锚杆的锚固深度不小于100mm，采用植筋胶锚固，锚杆锚固后应处于垂直状态，压紧装置安装前，应对锚杆进行抗拔力试验。4.4施工工艺流程轨道板精调施工工艺流程框图见下图：轨道板精调施工工艺框图安装精调千斤顶施工准备安装全站仪速调标架校核布设速调标架开启无线电装置，建立全站仪与电脑的联系测量定向基于GRP33、点校核测量定向测量标架并读取精调数据初步精调复核测量并再次读取精调数据顺接性精调修正相邻板间平面及高差测量修正精调5.施工生产要素配置5.1人员配置按单个工作面，进度指标200m单线/天考虑，人员配置见下表：人员配置表施工岗位人数备注精调测量主测1人根据数据显示指挥作业人员进行具体操作。助手2人负责棱镜标架的移动、安装，监控精调操作是否符合精调指令要求。精调操作4人安装精调装置，进行精调操作，安装压紧装置。5.2仪器设备配置按单个工作面，进度指标200m单线/天考虑，仪器、设备配置见下表：仪器、设备配置表序号仪器设备名称数量备 注1全站仪1台测角精度1，测距精度1mm+1ppm，测距标准偏差134、cm/20m（500ppm），含精密水准配件2棱镜及电脑测量系统校核棱镜1个含有固定仪高的三脚架3棱镜标架3套配有倾斜传感器和棱镜4定标棱镜标架1个5电脑测量系统1套含测量数据显示器6精调工具精调千斤顶480个具有三维调节能力7压紧装置240个6.质量检验标准轨道板精调后，其安装位置偏差应符合下表要求：轨道板安装位置允许偏差序号项 目允许偏差(mm)检验数量1中线位置2每板检查3处（两端和中部）2支撑点处承轨面高程1全部检查3与两端凸型挡台间隙之差5全部检查编制冯义华复核林凡科审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称CA砂浆灌注施工工序交底书版次1页码生效日期2009年10月28日 1适35、用范围适用于新建铁路站前标段无砟轨道工程CA砂浆灌注施工。2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，本标段主要学习资料如下表：序号图纸规范验收标准及相关文件名称一轨道设计图1CRTS型板式无砟轨道时速300-350公里客运专线铁路 图号：通线（2008）23012路基地段CRTS1型板式无砟轨道布板单元通用设计图 图号：施图（轨）路13IV标路基地段板式无砟轨道布板设计图（一） 图号：施图（轨）路74IV标路基地段板式无砟轨道布板设计图（二） 图号：施图（轨）路85路基地段CRTS1型36、板式无砟轨道布板单元通用设计图（二）图号：施图（轨）路166路基地段CRTS1型板式无砟轨道底座配筋图 图号：施图（轨）路157桥上预埋钢筋布置图 图号：施图（轨）预埋28桥上预埋钢筋布置图 图号：施图（轨）预埋39简支梁桥上CRTS1型板式无砟轨道设计图 图号：施图（轨）桥110连续梁、连续刚构布板设计图 图号：施图（轨）桥211桥上CRTS1型板式无砟轨道底座分类配筋图 图号：施图（轨）桥312桥台上无砟轨道设计图 图号：施图（轨）桥413正交框架桥上无砟轨道设计图 图号：施图（轨）桥514轨道板设计图（一） 图号：施图（轨）板115路基地段18号道岔无砟轨道设计图 图号：施图（轨）岔1二37、规范1客运专线无砟轨道铁路设计指南 铁建设函2005754号2客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建设函200785号3客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 TZ216-20074客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南 铁建设函2006158号5客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件1/1 科技基200874号6客运专线铁路无砟轨道路基面防水层沥青混合料暂行技术条件 科技基200874号7客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件1/1科技基200874号8客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件1/1 科技基200874号9客运专线38、铁路CRTS I型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂(CPU)暂行技术条件 1/1 科技基200874号10客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件1/1 科技基200874号11客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件1/1 科技基200874号12客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定 铁建设2006189号13时速350公里客运专线无砟轨道60kg/m钢轨伸缩调节器暂行技术条件 科技基2008166号14客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件 科技基200886号15新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下） 铁建设2007439、7号16客运专线铁路轨道工程施工技术指南 TZ211-200517铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 铁建设2005157号18铁路工程结构混凝土强度检测规程 TB10426-200419变形模量Ev2检测规程（试行） 铁建设2005188号三会议纪要1铁路施组方案及无砟轨道施工研讨会 2008年11月5日2IV标无砟轨道铺装和无砟轨道架子队工作专题会议纪要 2009年2月23日3IV标无砟轨道施工专题会议纪要 2009年4月27日4无砟轨道推进会会议纪要 2009年4月28日5无砟轨道推进会会议纪要 2009年5月10日6铁路CRTS1型板式无砟轨道铺设工艺试验方案评审会议纪要 2009年5月40、22日7IV标无砟轨道施工推进会会议纪要 2009年6月22日8关于调整先架区无砟轨道任务划分会议纪要 2009年8月3日9关于先导段无砟轨道施工组织设计评审会议纪要 2009年8月6日10无砟轨道试验段现场办公会议纪要 2009年8月18日11集中采购无砟轨道相关配件会议纪要 2009年8月29日12无砟轨道施工会议纪要 2009年9月7日13无砟轨道施工推进会议纪要 2009年9月13日四其它1CRTS1型式板式无砟轨道设计交底材料 2关于客运专线板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆管理指导意见3关于确定铁路水泥乳化沥青砂浆II级实验室的通知 工程2009259号4关于CRTS1型式板式无砟轨道凸41、台钢筋按照绝缘设计的工作联系单5关于报送轨道交通无砟轨道地段曲线超高设置的函 四院线函2009655号6关于铁路工程水泥乳化沥青砂浆各阶段审批程序的通知7初始配合比验收要求8基本配合比验收要求9砂浆搅拌车上道施工验收要求10水泥乳化沥青砂浆上道施工审批要求11沪宁公司下发的无砟轨道先导段施组安排指导意见12关于路基地段道岔区施工图修改，底座钢筋修改为按照绝缘设计的工作联系单13关于无砟轨道底座板钢筋连接套筒失效处理方法的通知 工程2009277号同时制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备收集施工作业中42、所涉及的各种外部技术数据；修建生活房屋，配齐生活、办公设施，以及CA砂浆原材料储存设备，以满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要；重点落实以下几项工作。2.2.1主要施工设备、测量及试验检测仪器准备主要施工设备、测量及试验检测仪器的配备表序号仪器设备名称规格型号数量备 注一生产设备1CA砂浆车SY9300TSJ5001三一重工生产2悬臂龙门吊LYGM10313轨道板三向调整器DTC90104砂浆灌注漏斗自制25吊车（吊装转运斗及砂浆材料加料）16吨26高压水泵（清洗砂浆搅拌车及转运斗）17吹风机（清理底座杂物）1二测量仪器1电子水准仪天宝DINI0312全站仪TCA200313工控机松下CF43、-1914测量标架/小棱镜4/165倾斜传感器/温度传感器2/16三脚架/数传电台1/27供电系统（大容量锂电池组）28精调软件1三试验检测仪器1温度计（-50150，分辨率0.1）102黄铜制J漏斗（上口70mm,下口10mm，高450mm）103天平1g64三角烧瓶1000ml105秒表机械，0.1s66移液管，玻璃量筒1000ml/25ml107聚乙烯袋（直径约50mm,长500mm）68量筒250ml109数显游标卡尺（0200mm、读取0.01mm）610深度卡尺0200mm611材料试验机（载荷误差不大于1）312浇筑模型50mm50mm513电子比重天平0.1g62.2.2原材料44、准备CA砂浆原材料情况项目名称序号材料名称规格来源地备 注CA砂浆原材1乳化沥青中石化（上海）甲供料备足各种原材料2干粉水泥PII52.5安徽万诚达技术咨询单位指定砂细砂铝粉200目膨胀剂3消泡剂河北道纯4引气剂北京翰苑5灌注袋聚酯无纺布北京晋嘉宏4932*820*506水饮用水2.3劳动力组织CA砂浆灌注现场人力组织一览表序号作业内容人员名称人数备 注1现场总负责现场负责人1现场人员、机械的协调指挥2现场技术负责技术员1负责现场技术3现场砂浆检测试验员2负责砂浆的各项性能检测4砂浆原材料搬运搬运工10搬运干粉及其他材料5运输车司机1将各种原材料从库存地运至施工现场6砂浆搅拌车原材料供给普工545、配合吊机加原材料，人工加外加剂7吊机司机1加干料粉8砂浆搅拌车操作操作手2负责砂浆搅拌和指挥砂浆车协作人员9砂浆成品的运转运吊装普工4配合吊车吊装10吊机司机1吊装转运斗11砂浆袋铺设和覆盖轨道板普工4清理轨道板下杂物，铺设灌注带并用木楔固定好，覆盖轨道板以防止砂浆污染轨道板12砂浆灌注普工13砂浆灌注饱满，保证灌注袋和轨道板不发生改变13挤袋口以及上袋口夹板普工2挤袋口砂浆灌注袋，并且上好袋口夹板合计47人3水泥乳化沥青砂浆灌注3.1拌制工艺根据对数量板的灌注试验总结知，拌和工艺共同点为：先低速加入液态料（乳化沥青、消泡剂水）；再中速搅拌加入固态料（干料与引气剂）；然后高速搅拌开始灌注。各工46、序的搅拌时间主要由保证材料投入后均匀分布以及投料所需要时间决定，其中高速搅拌时间根据CA砂浆的含气量大小确定，含气量偏低时应延长高速搅拌时间，使CA砂浆能够引入充足的气体。3.1.1 CA砂浆现场拌制砂浆搅拌车停放在灌注点附近，各种材料送至施工现场。搅拌车配备加料设备，固体干粉料用加料斗从车顶加料口加入，液体的乳化沥青和P乳剂用泵泵入储料仓，用量较小的外加剂材料由人工加入。由于水泥乳化沥青对材料温度相当敏感，所以在加料前必须测量各种材料的温度，控制在535，超过此温度范围必须采取降温措施。在水泥乳化沥青砂浆施工前，必须在试验室通过调整用水量来确定施工配合比。为使试配时环境条件更接近施工，在有条47、件的情况下，最好在现场试配。加料的同时，检查砂浆搅拌车的配料系统，搅拌系统和其他吊装设备运转是否正常。加料完成后，联络灌注点是否准备好，等准备好后就可以搅拌了。由砂浆搅拌车专门的操作人员在电脑里输入施工配合比和各种搅拌参数，启动程序，配料和搅拌自动完成。待砂浆搅拌好了以后，取样进行检测，流动度等指标合格方可进行灌注。若测得的含气量偏小，可以适当延长快拌时间，直至合格。若测得的含气量偏大，可进行适当的慢搅，使砂浆中的气泡部分释放，以使含气量满足要求。各项检测指标合格后，将砂浆放进成品斗中准备运输，整个搅拌工艺就完成了。3.1.2拌制工艺流程砂浆拌制工艺流程如下图所示。原材料温度在535C砂浆车储48、料仓加料将料温调节到正常是否砂浆车各系统检测检修、调整到正常不正常砂浆车运抵施工点正常输入配比与工艺参数投料拌制砂浆数据存储轨道板编号砂浆性能检测废料储存与处理罐不合格卸入中间储存灌合格砂浆车料仓储料检测储料不够或砂浆现场拌制工艺流程图3.1.3具体操作根据灌注点的位置，就近选择地势较平坦的地点将砂浆搅拌车停好，必要时用挖掘机整平。场地必须有足够的面积，能够停放两台吊车，且互不干扰。在搅拌车的旁边设用于回收废料和废液的污水沉淀池。将干粉料、乳化沥青、消泡剂和引气剂用载重卡车运至搅拌现场。用温度计测量各种材料的温度，不得超过535。待机械到位后，检查运转是否正常。砂浆搅拌车需由经过专业培训的人员49、进行操作。试验人员检测车内和环境温度，并做好记录。将袋装的干粉料拆袋加入加料斗中，用吊车吊起从砂浆搅拌车车顶加料口放入，乳化沥青用泵抽入储料仓，消泡剂和引气剂等外加剂分别由人工加入。在每次加完乳化沥青和P乳剂时，必须用水清洗齿轮泵，清洗的污水排进污水池。干粉料的包装袋不得随意散落，应集中回收。施工前应在基本配合比的基础上确定砂浆的施工配合比，最好是在施工现场试配。因为水泥沥青砂浆的用水量对环境条件和材料温度相当敏感。在施工的时候不断积累总结外界条件与材料温度和砂浆需水量的关系来判断当时的用水量是否合适是很有必要的。施工配合比确定后，由现场试验人员开具施工配料单，现场施工主管签字领取，方可进行搅50、拌。砂浆搅拌车操作人员向电脑中输入配料单上的施工配合比，并设定预先确定的搅拌参数（搅拌时间和搅拌转数），启动按钮，开始搅拌。待搅拌完成后，打开搅拌机检修口取样进行检测。测定砂浆的温度、含气量和流动度。砂浆拌合物现场检验指标序号项 目单位指标要求1砂浆温度5402流动度s18263含气量812同时每工班要对拌合物的以下性能做检测，并留置试件。水泥乳化沥青砂浆验项目序号试验项目试验频率试验仪器备注1砂浆温度1次/罐温度计-50150，分辨率0.1，数字式。2流动度1次/罐黄铜制J漏斗：上口70mm,下口10mm，高450mm；秒表（机械，0.1s）。3含气量1次/罐天平（1g）；三角烧瓶（100051、ml）。4泛浆率1次/工班移液管，玻璃量筒：1000ml/25ml，聚乙烯袋：直径约50mm,长500mm。5膨胀率1次/工班250ml量筒，数显游标卡尺：测量范围0200mm、读取0.01mm，深度卡尺：0200mm，玻璃板。6抗压强度1次/工班材料试验机:载荷误差不大于1，浇筑模型：50mm50mm,游标卡尺。7分离度1次/工班浇筑模型：50mm50mm，电子比重天平（附带孔的称量挂斗以及水槽，0.1g），游标卡尺，锯子，夹钳台。8弹性模量第一次灌注时材料试验机:载荷误差不大于1，浇筑模型：50mm50mm,游标卡尺、百分表。9CA砂浆初始配合比按验收实施细则要求成型试件，进行力学性能检查52、，检查合格后方可进行灌注施工。试验频率：温度流动度含气量频率为首罐和每十罐一次；弹性模量每工班一次。3.2灌注工艺3.2.1灌注工艺流程轨道板下底座表面是否清洁灌注袋铺设与定位进行清扫达到洁净是否安装与连接输料管合格砂浆连续灌注砂浆灌注袋内砂浆饱满关闭接口阀门绑扎灌注袋口该块灌注结束下一块板挤灌注口内砂浆灌注工艺流程图 CA砂浆搅拌车停靠在灌注点附近，通过16T吊机将CA砂浆原材料加到砂浆搅拌车内，由砂浆搅拌车进行搅拌后进行现场性能测试，合格后用砂浆中转仓（带搅拌功能）进行通过下料漏斗进行灌注。3.2.2灌注施工（1）一切准备完毕后，由工班长下达开灌口令，打开下料阀门，将搅拌好的砂浆从中转仓经53、过下料漏斗进行灌注施工。（2）砂浆中转仓的搅拌功能在灌注过程中处于开启状态，目的是减少砂浆气泡，使浆液均匀，注意：不得将中转仓下料口与灌注袋浇口直接连接。（3）砂浆要缓慢连续灌注，防止产生气泡。灌注过程中安排专人观察轨道板状态，不得出现拱起、上浮现象，现场采用了扣压技术进行控制。在灌注到一半量时，应降低灌注速度，直至灌注砂浆袋充分填充（避免轨道板下面出现空隙）。（4）在确认灌注袋的端部及四角已充分填充后，即刻停止灌注，将浇口用扎带扎紧，在浇口袋多留些砂浆（补充用）。（5）在砂浆凝固之前，数次将浇口袋内的砂浆挤入灌注袋，挤入量根据支撑螺栓的浮起状态确定。（6）为了完全排除砂浆气泡，不论曲线板还是54、直线板，均采用单口注入。（7）每块轨道板下的水泥沥青砂浆一次灌筑完成。3.3.3灌注后的处理 撤除防止无损的塑料（土工）布。确认砂浆达到指定强度（一天0.1N/mm2左右）后，撤除定位螺杆和托架。此时。应确认是否有灌注不充分的情况，轨道板与混凝土底座之间有无空隙。如果灌注不充分，需要修补或者撤去已灌注的砂浆重新灌注。 为了保护浇口，在灌注砂浆凝固后，用刀具切断灌注口，用小型燃烧器将保护膜全面加温后黏贴。灌注袋或者CA砂浆如果出现破坏的地方，亦可用保护膜进行封补。3.2.4灌注时间控制 每块板的灌注时间需要68min，灌注过程中适时控制灌注速度，以免过快带气泡进去。4灌注要求4.1砂浆灌注袋铺设55、要求（1）水泥沥青砂浆灌注宜采用灌注袋。灌注袋应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件（科技基200874号）规定。（2）应按照CRTS型板式无砟轨道结构设计文件，根据现场测量结果和线路资料复核铺板类型、砂浆灌注厚度，按照其厚度计算搅拌量；选择对应尺寸的灌注袋，并尺量检查。（3）砂浆灌注袋铺放前，应清理底座混凝土表面，底座表面应无杂物、积水。（4）将水泥沥青砂浆灌注袋折叠好后铺设在底座上，灌注口朝轨道外侧，曲线地段灌注口均朝曲线内侧。拉伸灌注袋使其平展无褶皱，外侧缝合线与轨道板边缘对齐，采用木楔将灌注袋的四个角固定在轨道板下方。4.2砂浆现场拌制要56、求（1）水泥沥青砂浆宜采用移动搅拌、灌注法施工，特殊情况下可根据现场情况和施工方案选择固定搅拌站法和压送法。（2）检查砂浆搅拌作业车计量、投料、搅拌、电器等系统状态，进行砂浆搅拌作业准备。施工中应每周对计量器具进行校核。各种原材料称量最大允许偏差应符合相关技术条件规定。（3）确定各项原材料经进场检验合格，满足相关要求。（4）水泥沥青砂浆搅拌时的材料投入顺序、搅拌时间及搅拌速度等指标应根据工业化放大试验所确定的参数进行设定。（5）现场检验砂浆的温度、流动度、含气量等指标，合格后转入成品中转仓或直接进行砂浆灌注。4.3 砂浆灌注要求（1）灌注水泥沥青砂浆前，应针对现场情况事先设计初步灌注方案，在现57、场进行实尺寸灌注试验，然后进行揭板检查，以此确定水泥沥青砂浆灌注工艺。（2）轨道板状态调整好后，需及时灌注水泥乳化沥青砂浆。如间隔时间过长，或环境温度变化超过10，或受到其它使轨道板位置发生变化的外部条件影响，必须重新检查和调整轨道板。（3）安装防止轨道板上浮和侧移的扣压装置。（4）灌注前，再次确认轨道板状态，检查灌注袋的位置，并在轨道板表面铺设塑料薄膜，防止轨道板受到污染。（5）砂浆灌注采用砂浆搅拌车直接灌注或采用小型运输车配合中转料斗进行灌注。（6）施工中按客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）规定的检验项目、频次和方法进行砂浆性能指标检验。58、（7）每块轨道板下面的砂浆应一次灌注完成，曲线地段，砂浆由低向高的方向进行灌注。（8）砂浆宜匀速、连续注入，防止产生气泡；当板边砂浆灌注厚度达到施工控制值、且完全覆盖轨道板底面后，结束灌注。水泥沥青砂浆的灌注应充分饱满。（9）灌注过程中，严禁踩踏轨道板，并由专人在轨道板四角进行监控，防止轨道板受力偏斜，并监测轨道板顶面标高。（10）施工环境温度应在535范围之内。当天最低气温低于-5时，全天不得进行砂浆灌注。（11）尽量避免在雨天灌注，施工过程中若遇降雨，应采取遮雨措施。（12）灌注结束后2045min内，将灌注口内的砂浆挤入灌注袋，直至轨道板的支撑螺栓稍微松动。灌注口内的砂浆不够时，应补充挤59、入。挤入结束后，用U型夹具封住灌注口的根部。4.4砂浆养护要求（1）水泥沥青砂浆灌注完成后，一般采用自然养护。（2）当日最低气温在0以下时，应对新灌注的砂浆采取适当的保温措施。（3）砂浆层强度达到0.1Mpa以上后，撤除轨道板的支撑螺杆，并切断灌注口，切口应整齐并按要求将灌注口封闭。（4）砂浆灌注完成后7天以上或抗压强度达到0.7MPa以上后，轨道板上方可承重。4.5砂浆质量要求（1）施工过程中产生的污水及废料应集中妥善处理，不得随意排放或丢弃。（2）水泥沥青砂浆灌注后应与轨道板密贴，不应有空隙，厚度应符合标准要求。5原材料及拌合物检测与储存5.1原材料检测（1）干料干料及其生产原材料性能指标60、应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。检验项目：颗粒级配、标准稠度用水量、凝结时间、抗压强度。试验频率：同产地、 同品种、同规格，每500吨为1批，不足也按1批计；检验方法：施工单位试验检验；监理单位见证检验。（2）阳离子型乳化沥青检验项目：温度、颗粒极性、恩氏黏度、残留物含量、水泥混合性、筛上剩余量；检验频率: 同产地、 同品种、同规格且连续进场，每200吨为1批；阳离子型乳化沥青性能指标序号项 目单位指标要求试验方法1外 观浅褐色液体、均匀、无机械杂质JC/T7972颗粒电荷JTJ052- 20003恩氏粘度（25）5154筛上61、剩余量（1.18mm） 0.15贮存稳定性（1天，25） 1.06贮存稳定性（5天，25） 5.07低温贮存稳定性（-5）无粗颗粒或块状物8水泥混合性 97延度 (5) cm20延度 (15) cm50注：1当乳化沥青实际使用中经过低温贮存和运输时，进行此项检测。2当采用改性沥青制备乳化沥青时，进行此项检测。3）拌和用水采用生活用水，符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）第6.2.6条的规定。检验数量：新水源；同一水源的水使用达一年。4）引气剂、消泡剂：每批检验产品质量证明文件。5.2砂浆拌合物 （1）每罐拌制完成后，抽取一定量的砂浆，参照客运专线铁路CRTS型板式无62、砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件，检测拌合物的温度、流动度和含气量，所检指标应满足下表要求。砂浆拌合物现场检验指标序号项 目单位指标要求1砂浆温度5402流动度s18263含气量812水泥沥青砂浆的性能指标要求序号项 目单位指标要求试验方法1砂浆温度540客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件2流动度s18263可工作时间min604含气量8125表观密度kg/m3 13006抗压强度1dMPa 0.107d 0.7028d 1.80 7弹性模量(28d)MPa1003008材料分离度 1.09膨胀率1.03.010泛浆率011抗冻性300次冻融循环试验后，相对动弹模63、量不得小于60，质量损失率不得大于5。12耐候性无剥落、无开裂、相对抗压强度不低于70%。 （2）每工作班灌注第1盘水泥沥青砂浆时对含气量、单位容重、泛浆率、膨胀率、分离度做试件检查。 （3）每工作班灌注第1盘水泥沥青砂浆时对水泥沥青砂浆抗压强度和弹性模量进行做试件检查，试件要符合以下规定： 试模尺寸为：高50mm，50mm的圆柱体； 流动度和工作时间测定后方可制作抗压强度和弹性模量试件； 不同龄期检验项目分别制作1组试件； 试件养生条件：温度为203，RH65%5%;5.3 CA砂浆原材料进场质量检验及存放 (1)质量检验规定 1）原材料进场时，应对原材料的品种、数量以及质量证明书等进行核查64、验收，乳化沥青的质量证明书中应含采用的沥青或改性沥青的质量证明文件，干料质量证明书应含采用的水泥、细骨料的相关质量证明文件。CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆还应提供理论密度。 2）CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆原材料型式检验和日常检验应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的有关规定。 (2) CAM原材料存放规定 1）原材料进场后，应及时建立原材料管理台账，新进原材料时必须及时登记。 2）原材料应按品种、生产厂家分别储存，不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆，并标识清楚。 3）聚合物乳液、引气剂、铝粉、减水剂等应遮光储65、存，避免阳光直射，防潮、防雨淋。 4）袋装材料的储存应采取相应的防水、防潮措施。 5）乳化沥青储罐应配有搅拌设备，定期对乳化沥青进行搅拌，使其均匀。使用前，应将乳化沥青搅拌均匀。 6）水泥乳化沥青砂浆的原材料在储存和使用过程中，其温度应严格控制在一定的温度范围内。 7） CRTS型板式无砟轨道，乳化沥青、干料的温度控制在5-35，未做明确要求的，其适宜的温度以保证原材料的质量和砂浆的温度要求为前提。环境温度低于5或大于35时，应对原材料采取必要的控温措施。 8）环境温度低于5或大于30时，应对原材料采取必要的控温措施。 9）乳化沥青的储存时间不宜大于3个月，干料的储存时间不宜大于1个月。5.466、水泥乳化沥青砂浆用灌注袋5.4.1灌注袋性能指标水泥乳化沥青砂浆用灌注袋材料采用聚酯无纺布，性能指标满足下表要求。水泥乳化沥青砂浆用灌注袋材料的性能指标要求序号项 目单 位指标要求试验方法1单位面积质量g/m21005GB/T 1376219922厚 度mm0.420.06GB/T 382019973透气率 mm/s32040GB/T 545319974抗渗水性cmH2O274GB/T 474419975断裂强力纵 向N/5cm190GB/T 3923.11997横 向1306断裂伸长率纵 向%239横 向2897撕破强力纵 向N25GB/T 3917.21997横 向228干热收缩率（18067、10min）纵 向%3.64.10款横 向%1.75.4.2灌注袋袋口尼龙布性能指标灌注袋袋口用材料应采用尼龙布，性能指标应满足下表要求。灌注袋袋口材料的性能指标要求序号项 目单 位指标要求试验方法1单位面积质量g/m2772GB/T 1376219922断裂伸长率纵 向%3GB/T 3923.11997横 向%23撕破强力纵 向N15GB/T 3917.21997横 向N135.4.3灌注袋外形尺寸和外观质量要求外观质量布面均匀、平整，无破边、破洞、撕裂、割口。缝制要求灌注袋的缝制应无跳针、脱线、漏针、错位等瑕疵；缝纫轨迹均匀、平直、牢固，针迹密度为34针/cm。外形尺寸灌注袋的外形尺寸与轨68、道板和凸形挡台的规格相同。5.4.4检验数量同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出场日期且连续进场的，每300个为1批，不足300个也按一批计，同时需要厂家提供质量证明文件。6质量控制要点（1）CA砂浆作为板式无砟轨道的一种特殊材料，目前国内配合比有多种，主要的差别在乳化沥青的选择上。由于CA砂浆牵涉到化工、沥青等专业，对于铁路施工企业而言，专业人士太少，造成施工及质量控制较困难，在操作上要高度重视，严肃认真。（2）CA砂浆抗冻性及耐候性能的要求：抗冻性要求300次冻融循环试验后，相对动弹模量不得小于60，质量损失率不得大于5。无剥落、无开裂、相对抗压强度不低于70。该两项指标的试验时间较长69、，一般为2个月以上，且为型式试验指标，故要求CA砂浆配合比试验应提前进行。（3）拌合灌注工艺CA砂浆投料顺序为：乳化沥青、水、各种液态料、砂、水泥、混合料、引气剂、铝粉。搅拌速度、时间根据不同的机械设备而选定，同时可以根据拌合机械和材料性能适当调整水泥、砂的加入顺序（4）质量控制重点：CA砂浆配合比；原材料的质量控制；根据机械确定的拌合工艺灌注密实。（5）CA砂浆的性能检测每罐拌制完成后，抽取一定量的砂浆，参照客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件，检测拌合物的温度、流动度和含气量。7.施工安全与环境保护7.1 施工安全措施7.1.1 安全管理保证措施（1）建立健全安全70、保证体系，以施工安全、人身安全、行车交通安全、财产安全为主，层层签订安全责任书，做到岗位责任明确，逐级落实安全生产责任制。（2）严格员工教育培训制度，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。（3）特殊岗位必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证。对于从事电气、起重等施工的特殊工种人员，应经过专业培训，并获得安全操作合格证后，方准持证上岗。（4）施工中采用新技术、新工艺、新设备和新材料时，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标示牌。（5）每道重点工序开工前，制定详细的安全施工方案和作业指导书，并71、在施工过程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之前。对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。7.1.2 机械设备安全保证措施（1）机械设备使用严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程的要求执行。（2）各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案、专人管理。（3）操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或72、超负荷运转。（4）定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。7.1.3 无砟道床施工安全保证措施（1）运输车辆严禁人、料混装；运送混凝土作业时，车辆行使速度不宜过快。为保证运输车就位良好和安全进出，派专人指挥。狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。（2）铺板作业施工场地内的轨板应堆码整齐，上下同位，基底稳固，不超高。吊板时，吊机缓慢起动和制动，严禁陡然起动、陡然制动，防止碰伤轨板。施工人员站在起重臂作业范围以外，并不得在吊装作业过程中穿越作业半径。（3）吊装作业各机械司机必须持证上岗，服从指挥73、。吊机使用前仔细检查钢丝绳，并确认绑扎牢固后方可起吊，起吊时下层作业人员必须保持在安全距离以外。（4）行车工作必须坚持集中领导，统一指挥，逐级负责的原则，必须严格执行调度命令，服从调度指挥。禁止溜放，提活钩及手推调车。对位后，应加设防溜设施。（5）夜间内施工时，应加强照明设施。7.2 环境保护措施7.2.1 水污染的防治措施（1）施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排放。（2）清洗骨料的水和其他施工废水，采取过滤、沉淀或其他方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。（3）施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。（4）生活污水采取二级生化或粪池等措施进行净74、化处理，经检查符合标准后方准排放。7.2.2 噪声污染的防治措施（1）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪声。（2）机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。（3）在比较固定的机械设备附近，修建临时声屏障，减少噪声传播。（4）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪声大的机械。7.2.3 固体废弃物污染的防治措施（1）施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，统一弃于指定地点，不得随意弃放。（2）施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋75、生，病毒传播。（3）报废材料应立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。（4）尽量不使用难于降解的材料作为包装物品，施工中用于养护的塑料薄膜在用完后不得随意弃掉，应及时回收，统一处理。7.2.4 生态环境保护措施（1）营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的I临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。（2）对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)采取焚烧或其他措施处理后运至指定地点进行掩埋，防止对动、植物及水土环境造成损害。编制杨银桂复核林凡科审核杜 伟XX站前标无砟76、轨道工序交底书工序名称CA砂浆废弃物处理工序交底书版次1页码生效日期2009年10月28日CA砂浆灌注过程及灌注完成后，均会产生废弃的CA砂浆，由于CA砂浆内主要污染源为沥青及乳化剂，直接排放会造成环境污染，需进行处理合格后排放。根据CA砂浆防水、弹性好的性能，及其洗涤水内含有表面活性剂的特点，CA砂浆废弃物主要考虑重复利用。1、废弃CA砂浆的处理在施工现场附近选择一段需要铺设路面的道路，各类废弃的CA砂浆及时运抵需铺设的道路处，经配合后用于道路路面施工。2、洗涤水处理因为CA砂浆内含沥青乳化时加入的表面活性剂，表面活性剂与混凝土用减水剂为同一类物质。在施工现场附近设洗涤水沉淀池，洗涤用水回收77、后倾倒入沉淀池沉淀处理，上部水用于临时工程及乡村道路修筑时混凝土拌合用水，下部沉淀物定期处理，用作道路施工填料。3、乳化沥青废弃物处理乳化沥青废弃物主要包括不合格乳化沥青及四周撒布的沥青，全部用于道路路面施工。道路施工提前规划，分段进行，根据施工情况合理安排施工组织及施工顺序。4、废弃物重新拌合注意事项废弃物均应与水泥、砂重新进行拌合，保证沥青及各类外加剂充分进行吸收，严禁未经拌合的废弃物直接用于路面施工。洗涤水的沉淀应采用多级沉淀，沉淀过程中应加入絮凝剂或电解剂，保证沉淀后的排放水符合环保排放要求。编制杨 柳复核张志海审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称凸台树脂灌注施工工序交底书版78、次1页码生效日期2009年10月28日一、材料及要求1、凸台树脂材料为双组分聚氨酯（A组分和B组分）A组分和B组分材料应满足客运专线铁路CRTS 型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件的要求。A组分和B组分出厂时应提供黏度、含水率、异氰酸酯基含量及A、B组分配比等技术参数。A组分和B组分颜色应与出厂标识相同。A组分和B组分材料应有厂家提供的产品质量证明文件；监理报验单。2、灌注袋灌注袋的质量及检验方法应符合客运专线铁路CRTS 型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件的要求。外观质量、外形尺寸、单位面积质量应符合设计及相关规范要求。具备的资料：产品质量证79、明文件，进行抽样试验检验，监理报验单。二、人员及机具配置1、人员：每工作面全部工序配置11人，其中：工作面负责及验收把关1人，灌注工作面清理2人，安放树脂灌注袋2人，树脂搅拌及灌注4人，其他配合人员2人。2、树脂搅拌设备（工具）三、作业条件1、施工前，检查凸台与轨道板间的间距是否符合设计要求。2、凸台树脂的施工应采用灌注袋法施工。3、施工温度应在540，雨雪天禁止作业。四、凸台树脂的特点1、凸台树脂必须具有合理的刚度范围，既能满足轨道板纵横向定位，又能对列车运行时轨道板纵向起到减振缓冲作用；2、凸台树脂必须有较好的耐疲劳特性及耐老化性能；3、凸台树脂必须有很好的施工特性，如温度适应性及可工作时80、间等；4、凸台树脂的混合液性能和浇铸体性能必须满足下列指标：混合液的性能指标序号项 目单位性能指标1黏度Pa.s102可工作时间（工艺适应期）min203表干时间h244承载时间h485固化收缩量mm10浇铸体性能指标序号项 目单位性能指标1外观质量-表面平整，无明显杂质、气泡、裂纹2表观密度Kg/m31.0510003硬度（绍尔C）度504弹性系数kN/mm1025剪切强度MPa2.06粘结强度MPa0.507疲劳性能-永久变形1.2mm，弹性系数变化率在20%以内，外观无异常。8耐腐蚀性-外观无异常，弹性系数变化率在20%以内9耐热老化性10脆性温度-5011压缩耐寒系数-0.50五、施工81、工艺1、工艺流程凸台树脂施工流程图2、施工准备（1）清理凸台的灌注部位，露出混凝土底座，灌注部位应干燥。（2）选择相应型号的灌注袋，将泡沫塑料塞入灌注袋底部的衬孔内，再塞入凸台与轨道板间的缝隙中。将灌注袋的两侧面分别与轨道板凹面和凸台侧面粘接，应避免出现皱褶，切除灌注袋多余部分。（3）在凸台四周应采用防污染措施。3、施工工艺方法（1）安装灌注袋将泡沫聚乙烯衬垫塞入灌注袋底部衬孔内，然后将灌注袋塞入凸形挡台与轨道板件的缝隙中。袋子底部一定要塞到混凝土底座上，用手搷紧灌注袋的两个侧面，使其完全展开铺平。（2）搅拌混合料首先将A组分充分搅拌，然后按照配比要求，将A组分和B组分混合，采用手持搅拌器或专82、用搅拌设备充分搅拌，搅拌时间约23分钟，搅拌过程中应尽量避免空气混入。（3）灌注将搅拌均匀的树脂混合液连续注入灌注袋内，直线段灌注至轨道板倒角下端位置，曲线段灌注至曲线外轨道板倒角下端位置。灌注过程随时检查模型情况，防止泄露。凸形挡台周围树脂灌注自轨道板底开始，灌注至轨道板顶面下10mm处。灌注过程中应按验收实施细则留样。灌注完毕后，用细木棒等工具深入到树脂内部，贴近轨道板或凸台侧面刮擦，防止灌注袋产生皱褶扭曲及空气滞留现象。曲线段树脂固化后，应切除多余的树脂。（4）防护凸台树脂施工完毕后，应对灌注完的树脂采取防护措施，防止雨水或杂质落入。六、质量检验1、聚氨脂树脂（CPU）进场质量检验及存放83、（1）质量检验规定进场检验应按批进行，每批均应出具产品质量证明文件。凸台树脂以A、B双组分配套供应，每桶净含量不超过25kg，包装桶应清洁、干燥、密封。包装桶外应有明显标识，注明产品型号、名称、批号、重量、厂名、合格证、生产日期等。其技术性能应按规定批次进行检验，应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件（科技基200874号）的有关规定。（2）CPU存放规定防雨水浸入；轻装、轻卸，严禁摔抛、碰撞、拖拉、倾倒和滚动；贮存在通风、干燥、防晒、防污、防潮、防火、无污染的环境中，远离热源；贮存期为自生产之日起6个月。2、灌注袋进场质量检验及存放（1）质量检验84、规定进场检验应按批进行，每批均应出具产品质量证明文件。灌注袋布面均匀、平整，无破边、破洞、撕裂、割口。灌注袋的缝制应无跳针、脱线、漏针、错位等瑕疵；缝纫轨迹均匀、平直、牢固，针迹密度为34针/cm。灌注袋应按使用类别分类、成卷包装，水泥乳化沥青砂浆用灌注袋20条为一个包装，凸台树脂用灌注袋40条为一个包装，包装上应有明显标识，注明产品型号、名称、批号、重量、厂名、合格证、生产日期等。其外形尺寸及技术性能应按规定批次进行检验，应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件（科技基200874号）的有关规定。（2）灌注袋存放规定不破损；不受潮；不雨淋。3、充85、填式垫板及其树脂材料进场质量检验及存放（1）质量检验规定每批注入袋及树脂材料A、B组分的每个包装桶都应附有产品质量合格证书。注入袋的外形尺寸、外观质量及树脂材料的外观质量、技术性能应符合客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件（科技基200874号）的有关规定。（2）树脂材料存放规定室温20C以下；通风、干燥、阴凉、无污染、远离热源；避免阳光直射、防止雨淋。4、竣工后检验凸台树脂施工完毕后，按下表要求进行检验检验项目技术要求测量点检验频率检验工具树脂浇铸厚度20-60mm凸台四周，每个凸台2处每公里8处（上、下行）钢板尺间隙小于2mm树脂与轨道板结合处及树脂与凸台结合处每公里8处（上、下行）86、塞尺编制杨 柳复核林凡科审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称CA砂浆原材料储存（乳化沥青）工序交底书版次1页码生效日期2009年10月28日1适用范围水泥乳化沥青砂浆垫层是板式无砟轨道结构的重要组成部分。主要功能是支撑调整并提供谈韧性，其性能对轨道的平顺性耐久性和运营维护成本又重大影响。水泥乳化沥青砂浆由干料消泡剂聚合乳液等组分组成。鉴于原材料的储存条件和供应对水泥乳化沥青砂浆的质量和施工进度有重要影响，为了确保生产供应和质量稳定，特制定本指导书。本指导书尽适用于新建铁路站前标段无砟轨道工程CA砂浆原材料储存管理。2编制依据（1）客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设函2005754号87、）；（2）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）；（3）客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）；（4）客运专线铁路CRTS型水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）；（5）客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件（科技基200874号）；（6）客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）；（7）板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工员材料储存管理办法（工管技200912号）；（8）沪宁股份公司颁发的相关管理办法；3进场检验3.1检验基本要求 原材料进场时，要对原材料的品种数量以及质88、量保证书等进行核查验收，并做台帐，按照“客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青暂行技术条件”中要求的检验项目检验批次进行取样复检，对于不合格的按照有关规定清除场（厂），日常管理中严格按照原材料储存责任制度管理。3.2原材料检验3.2.1干料干料及其生产原材料性能指标应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。检验项目：最大粒径、颗粒级配。检验数量：同产地、同品种、同规格的干料，每500t为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每批抽检一次，同时检查原材料质量证明书；监理单位按施工单位抽检次数的10%见证检验，但至少一次.检验89、方法：施工单位试验检验；监理单位见证检验。3.2.2阳离子型乳化沥青对阳离子型乳化沥青同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青，每200t为1批，不足200t也按200t计，同时需要厂家提供质量证明文件。阳离子型乳化沥青性能指标序号项 目单位指标要求试验方法1外 观浅褐色液体、均匀、无机械杂质JC/T7972颗粒电荷JTJ052- 20003恩氏粘度（25）5154筛上剩余量（1.18mm） 0.15贮存稳定性（1天，25） 1.06贮存稳定性（5天，25） 5.07低温贮存稳定性（-5）无粗颗粒或块状物8水泥混合性 97延度 (5) cm20延度 (15) cm50注：1当乳化沥青实际使用90、中经过低温贮存和运输时，进行此项检测。2当采用改性沥青制备乳化沥青时，进行此项检测。3.2.3聚合物乳液聚合物乳液的主要性能应符合下表的要求。当聚合物乳液与乳化沥青混合时，聚合物乳液与乳化沥青之间应具有良好的相容性，不得产生凝聚、破乳等现象。同产地、同品种、同规格且连续进场的聚合物乳液，每50t为1批，不足50t也按50t计，同时需要厂家提供质量证明文件。聚合物乳液的主要性能指标要求序号项 目单位指标要求试验方法1密 度g/cm31.00.1GB/T11175-20022不挥发物4533水泥混合性 1JTJ052-T06574玻璃化温度（Tg）不低于5GB/T11175-20023.2.4拌和91、用水采用生活用水，符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）第6.2.6条的规定。检验数量：新水源；同一水源的水使用达一年。4.建立台账原材料进场后，要及时做好原材料管理台帐（格式见附件2），管理台账填写要正确真实项目齐全。5.储存规则与存放规定5.1 储存规则 原材料的储存要按品种生产厂家分别储存，不同品种不同生产厂家的原材料不得混装混堆。聚合物乳液干料消泡剂要避光保存，避免阳光直射。5.2 CA砂浆原材料进场检验及存放5.2.1质量检验规定原材料进场时，对原材料的品种、数量以及质量证明书等进行核查验收，乳化沥青的质量证明书中含采用的沥青或改性沥青的质量证明文件，干料质92、量证明书应含采用的水泥、细骨料的相关质量证明文件。CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆还应提供理论密度。水泥乳化沥青砂浆原材料型式检验和日常检验应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的有关规定。5.2.2存放规定 1）原材料进场后，及时建立原材料管理台账，新进原材料时必须及时登记。 2）原材料按品种、生产厂家分别储存，不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆，并标识清楚。 3）聚合物乳液、引气剂、铝粉、减水剂等遮光储存，避免阳光直射，防潮、防雨淋。 4）袋装材料的储存采取相应的防水、防潮措施。5）乳化沥青储罐应配有搅拌设备，定期对乳化93、沥青进行搅拌，使其均匀。使用前，将乳化沥青搅拌均匀。5.3原材料储存条件 水泥乳化沥青砂浆的原材料在储存和使用过程中，其温度严格控制在一定的温度范围内。 CRTS型板式无砟轨道，乳化沥青、干料的温度控制在5-35，未做明确要求的，其适宜的温度以保证原材料的质量和砂浆的温度要求为前提。环境温度低于5或大于35时，对原材料采取必要的控温措施。环境温度低于5或大于30时，应对原材料采取必要的控温措施。5.4储存数量乳化沥青的储存时间不宜大于3个月，干料的储存时间不宜大于1个月。同时乳化沥青现场储存罐的容量要能保证3天的用量，并结合乳化沥青的运输情况来确定。乳化沥青如果在供应时不同厂家的多品种时，要按94、照技术要求分开储存管理，不得混装混贮混用。6原材料供应站6.1设站条件 现场打规模施工，且沿线长度大于10KM时，设置原材料供应站，要求交通便利，场地面积足够大。6.2供应站功能 为移动式水泥乳化沥青搅拌车进行干料，液体料的补充； 清洗搅拌车； 对搅拌车进行必要的检修和维护保养。6.3供应站组成 供应站组成包括：干料储存仓及加料系统；乳化沥青罐及泵送系统；外加剂消泡剂储存及泵送系统；供水系统；电控系统。6.4乳化沥青罐的基本要求 乳化沥青储存罐应配套温控和拌和设施； 储存罐应配备从乳化沥青运输车上卸料的配管以及向沥青搅拌车上装料所需的专用泵及配套管； 储存罐设有可以从外部签认罐内乳化沥青温度和95、存量的设施，拌和设施以及温度控制管理设施； 储存期间，温度控制在535以内，若需要周期性储存时，需要专人定期搅拌，24小时不少于1次，时间约10分钟。6.5搅拌车中沥青管理要求沥青由于客观原因不能用完需暂时存放时，应将搅拌车停放在阴凉处，以防太阳暴晒，造成沥青温度升高，引起车内沥青变质；搅拌车中的乳化沥青进入砂浆搅拌罐之前应通过过滤器，以防止沥青破乳结块及杂物进入，定期清理车内结皮物；搅拌车中的沥青要定时搅拌；更换不同厂家或者不同品种乳化沥青时，车内沥青要彻底清洗干净；7.安全要求 在运输储存搬运机使用过程中，工作人员要严格按照客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科96、技基200874号）的有关规定操作。编制杨银桂复核林凡科审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称CA砂浆原材料储存（干粉）工序交底书版次1页码1/2生效日期2009年10月28日CA砂浆原材料（干粉）储存按照以下方法进行：1、干粉应采用专用的储存罐装置，储存在原材料仓储供应站内。2、储存罐应设有防离析、保温隔热等装置，应防潮防雨，应控制温度在530范围内。袋装干粉的储存应采取相应的防水、防潮措施。储存期不应超过2个月。3、材料进场后，应及时建立材料管理台帐，台帐内容应包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、质量证明书编号、复验报告编号、使用区段里程等。管理台帐应填写正确、真实97、项目齐全。4、原材料的储存应按品种、生产厂家分别储存，不同的品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆。干粉料等要遮光储存，避免阳光直射，防潮、防雨淋。5、原材料在储存过程中，其温度应严格控制在一定的温度范围内。干料的温度一般控制在5摄氏度到35摄氏度，未做明确要求的，其适宜的温度以保证原材料的质量要求为前提。环境温度低于5摄氏度或大于35摄氏度时，应对原材料采取必要的控温措施。6、干料的储存时间不宜大于一个半月。7、对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出厂（场）。编制杨 柳复核林凡科审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称WJ-7型扣件安装施工工序交底书版次1页码1/2生效日期2098、09年10月28日编制复核审核XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称悬臂龙门吊操作规程交底书版次1页码1/2生效日期2009年10月28日本操作规程系针对起重机的特点制定的，具体操作细则由使用部门根据具体制定。1、应由经过身体检查合格、受过安全教育和驾驶起重机的专门训练、经有关部门考试合格、持有特殊工种操作证的人，可以独立操作起重机。2 、起重机工作时，禁止任何人停留在起重机上和小车上。3 、在起重机上检修时，起重机必须断电。4 、起重机空载运行时，吊具总成必须升起超过一个人的高度。5 、起重机吊运重物时，重物必须高于运行线路上最高障碍物的0.5m以上。6、 不得吊运超过额定起重量的重物。7 、99、严禁用吊具组斜拉提升重物，严禁利用起重机来提拉埋在地面的器物。8 、禁止利用限位开关作为正常操作下的停电，限位开关只是在操作设备意外不良或司机操作疏忽时才让它起作用。9 、起重机在每次运转时，必须先发出警告信号。10 、在提升接近额定载荷的重物时，应先验证制动器能否刹住，以保安全。11 、起重机不工作时，必须用缆风绳将起重机可靠固定，以防风灾。起重机工作前必须将缆风绳全部松开。12 、严禁吊运重物从人头上越过。13 、吊运重要物品，有害液体时，必须先稍微起升离地面不超过100 mm，验证制动器的可靠性后再起吊。14 、起重机当风力大于六级以上时，必须停止工作。15 、起重机安全规程应严格按照G100、B6067-85起重机械安全规程执行。16 、熟悉起重机的用途、装备、操作方法以及保养规则。17 、严格遵守安全操作规则。18 、开始操作时应做到：a、认真听取上一班工作情况和查阅交接班记录，了解电源、液压情况，是否有临时非正常情况。b、检查操纵系统是否灵活可靠；起重机制动器是否可靠；固定钢丝绳的装置是否松动；吊具、滑轮、卷筒有无故障。c、空载试验运行。验证限位开关、行程开关、紧急开关等是否灵活可靠，如有问题及时修复后方可使用。d、按规定对设备的各润滑点加润滑油脂。e、打开缆风绳。（在空载运行前）19、在主开关接电以前，司机必须将所有控制器手柄转至零位，关好司机室门。20、司机操纵工作中应做到101、“稳、准、快、安全、合理”，不能将车开的摇摇晃晃，也不能任意开“飞车”。21、起重机起升重物或放下吊具总成时，司机不得离开。22、工作完毕后，吊具应升到上极限的位置，使控制器处在零位，并断开保护柜上的门机总电源开关。23、在司机室操作时，要认真观察指挥人员的指挥，细心按指挥要求操作。24、司机使用遥控器操作时要注意自身行走通路上的障碍，距起重物和桥梁翼缘边际的安全距离。25、下班前做好清扫、检查工作，做好交接记录，并将操作中出现的问题，报告接班司机和有关部门。26、司机在离开起重机时，起重机必须放在规定的停车点上，并固定好。27、严禁酒后操纵起重机。编制杨银桂复核钟星捍审核杜 伟XX站前标无砟102、轨道工序交底书工序名称CA砂浆车搅拌操作规程交底书版次1页码生效日期2009年10月28日一、驾驶和停靠时安全事项（1）、砂浆车在驾驶中应避免急刹车、急转弯。（2）、禁止砂浆车在超过允许纵、横坡度的道路上行使。（3）、倒车和转弯时，应先确认周围没有人和障碍物；倒车和转弯须有人引导。（4）、砂浆车空载约39t、满载约55t，请注意不要在不能确定强度的路面上行使。（5）、砂浆车要停在平坦坚硬的地面上，不得在沟渠或斜坡的边缘地带，禁止在不能确认是否坚实的地方停靠本设备。（6）、夜间转场和施工应开启前后大灯照明。（7）、砂浆车停车可能妨碍交通时，应采取醒目的标示，预防事故的发生。（8）、停止生产施工前103、，要先关闭操作台的电源，最后才关闭发电机组并取出钥匙；牵引车头拉上手刹；挂车开启驻车制动。二、生产时安全事项（1）、下雨天气，应停止砂浆车施工。（2）、禁止在有易燃、易爆危险的环境启动设备。（3）、由操作台操作手负责整个砂浆车生产时的指挥和协调工作，以避免各自为政而造成设备动作冲突。人离操作台要落锁。（4）、生产时，操作台操作手和遥控器操作手（通常可合为一人）不能离开自己的岗位。（5）、砂浆车在制灌浆前，清理生产作业区的闲杂物。（6）、砂浆车在制灌浆前，禁止无关人员在生产作业区走动和逗留。（7）、禁止在成品斗和辅助吊装置的横梁下站立或经过，危险！（8）、砂浆车工作人员在操作时应根据工作类型和条104、件，选配合适的安全帽、安全带、安全靴、眼罩、耳罩、口罩、手套、反光服等劳动安全保护装备。（9）、工作人员在顶盖平台上进行加料、检修等时，要先支起活动护栏，并做好其他安全防护措施，避免高空坠落。（10）、干粉仓内和主机缸内维修维护作业，氧气不足气流不畅，注意人员呼吸安全；最好专人照应。（11）、进入干粉料仓内维修维护作业，必须确保破拱、I级螺旋及空压机的电源处于断开状态以防安全事故发生；另，干粉仓内坡面斜滑，注意安全操作。（12）、上、下砂浆车必须使用侧门扶梯；侧门开启时要插上风钩；需进入干粉料仓下部空间，先将侧门撑杆可靠撑起。（13）、干粉料仓加料口的盖板在加料后必须盖起，并将螺旋杆锁紧装置紧105、固以防雨防潮。（14）、室内空气不畅，不得在砂浆车内长时间逗留或过夜。（15）、禁止使用成品斗举升装置或起吊物体。（16）、禁止将砂浆车用作搬运、垫高等其他用途。（17）、严禁无关人员攀附爬梯到顶盖上去。（18）、严禁在不架设扶梯和不采取安全措施的情况下爬上和跳下砂浆车。（19）、清洗举升的成品斗时要使用人字梯，不能站在举升架上进行清洗工作。（20）、当干粉料仓和中转称斗充满干粉料时，严禁螺旋机反转。（21）、若停机时间超过一周以上，必须放空骨料仓、螺旋机、沥青箱等的物料并清洗，以免物料板结。三、设备操作安全事项1、 控制系统的操作安全a、 在雷电天气不要生产，关闭整个系统。b、 请定期将数据106、备份到其他存储介质。c、 更换传感器后，秤必须重新标定。d、 确认所有紧停按钮处于释放状态。e、 启动发电机组，合上动力控制柜里边的总电源开关和其他需要的断路器，关上柜门。f、 抗震计量器两端的手动球阀在出厂前已经调好，严禁客户私自调节，以避降低外加剂计量精度。砂浆车内其他执行元件在出厂前均已调试合格，严禁无关人员进入砂浆车内调试机器。2、 搅拌主机操作安全a、 尽量避免带负载启动。b、 搅拌机的卸料门下严禁站人。c、 切勿将手或东西伸入设备的旋转处，避免伤人及故障发生。d、 非工作人员不得擅自操作主机！e、 对机器的操作和使用必须在严格遵守安全使用规定，确保正常工作状态！f、 开动机器前必须107、先对机器周围进行检查，保证机器的启动不会导致人员伤亡！g、 发生故障后，立即关闭机器设备，并锁上电源总开关！立即检查并排除故障！h、 开展检修、保养和维修工作时，必须采取以下措施，以防机器设备突然启动，造成人员伤亡： 关闭并锁上总开关，钥匙随身携带。 在总开关上挂出警示牌。3、 发电机组的操作安全a、 发电机组、动力控制柜、变频器柜、加料箱柜均接有高压，要防止触电事故；非专业人士不得打开、维修；专业维修人员维修时也必须严格遵守安全规程，严禁违章操作。b、 严禁超出砂浆车功能范围接入其他大功率用电设备。c、 只有在正常安全的情况下才能够启动机组，切勿明知异常而开机。d、 对机组进行清洁、维护、修108、理时，必须在停机状态下进行。e、 发动机排放的废气对人体有害，停放室内的砂浆车必须能将废气排至室外，确保砂浆车停放的空间有良好的通风。f、 排烟管及消音器排烟时产生高温，使用安装时，需采用防水隔热材料并远离易燃物品。g、 切勿将易燃物体（液体）存放在发动机附近。h、 不允许在电池及燃料附近抽烟、打火花或其他引火行为，因为燃料挥发的气体以及电池充电产生的氢气会引起爆炸。i、 启动后，方能合闸；停机前，必先分闸。j、 严禁在机组运行时对发电机组进行维修，更换零件等工作。k、 不允许机组长时间过载运行，否则将引发机组严重故障。4、 空压机组的使用安全a、 压缩空气和电器有危险。在对空压机进行任何操作109、前请务必确认：电源已切断且储气罐内的压力已放空；关闭发电机前请先关闭电脑；请正常关闭工控机，否则将造成数据丢失或死机。b、 不要给空压机注油过满。注油过满会造成空压机的过早发生故障；另，加注了不适当的润滑油，将会在气阀、气缸、气缸盖和活塞上形成过多的积碳，不仅会降低空压机性能，而且会发生故障直至过早的损坏。c、 每天开机工作前，建议请先手动测试确保各个气动球阀、气动碟阀的开启。5、 螺旋机的操作安全a、 严禁在螺旋机出口气动碟阀不能够完全打开时开启螺旋机送料。b、 严禁将手伸入正在运行的螺旋机内！c、 螺旋机长期停放时不允许残留干粉，以免干粉胶结。d、 严禁在断开电源前打开喂料机的检验舱。e、110、 干粉料螺旋机空管时，严禁一次加料超过2t以上；建议分两次加料：先加2t点动干粉料螺旋机2s。四、危险区域1、 成品出料斗机构：上升、下降及坠落。2、 骨料仓：骨料仓链传动、骨料仓加料口、破拱轴、螺旋叶片。3、 搅拌主机a、 主机转动时，禁止进入搅拌主机内维修和清洗。b、 拌浆时禁止打开主机盖，防止高压水对您的冲击伤害和砂浆甩出造成环境污染。五、紧停按钮使用砂浆车设有三个紧停按钮：一个设在操作面板上，一个设在遥控器上，还有一个设在控制柜侧面。当发生意外或危险情形时，立即按下上述三处的任一紧停按钮，所有设备都将停止运行。按照紧停按钮上标识的箭头方向旋转按钮使其跳起，停止开关解除，方可再次操作砂浆111、车运行。编制冯义华复核钟星捍审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称CA砂浆吊操作规程交底书版次1页码生效日期2009年10月28日1.1总则1.1.1本操作规程系针对起重机的特点制定的，具体操作细则由使用部门根据具体制定。1.1.2起重机司机必须经专业技术培训，确定掌握本机的构造特点、性能和安全操作技术，并经体检合格，获得操作许可证，方可登机操作。1.1.3每台起重机应务有工作日记与机械履历表，以便记录起重机的工作状态，便于各班交接时检查和起重机的维修检查。在进行维修时必须停止作业。1.1.4司机必须了解所吊货物的重量，有权拒绝吊运重量不明的货物；操作信号不明时不得起吊。1.2工前检查112、1.2.1检查钢丝绳、吊钩、回转支承等机构，设备的情况及主要联接件的可靠性。1.2.2对升降、变幅、旋转等动作及其安全装置进行空车试验确认无异常时方可进行作业。1.2.3第一次起吊货物在离地一米时进行制动，试验制动器性能。1.3作业中应遵守的事项1.3.1严禁超负荷作业，不得吊运埋在水、土中以及重量不明的货物。1.3.2起吊货物时起升绳应保持铅垂，严禁拖拽作业。1.3.3吊运的货物禁止从人员上方越过，禁止吊运人员。1.3.4作业中卷筒上钢丝绳不得少于三圈。1.3.5不得带载荷变幅。1.3.6司机在作业中应注意设备的运转声音。如发现异常声响，应立即停车检查，排除故障后方可继续作业。1.3.7工作113、结束后应把各控制开开手柄放置于零位，断开总电源。1.3.8对吊车各机构及零件进行检查，做好交班记录。1.4工作过程要求1、机长和其他操作人员都必须经过培训方能上岗。2、起重机作业前重点检查项目及应达到的要求是： （1） 机械结构外观正常，各连接件无松动； （2） 钢丝绳外观良好，无断丝，扭结现象，绳卡牢固； （3） 发动机运转正常，机油压力、水温及其它检查具体参阅发动机说明书； （4）行走减速机、液压绞车、各类控制阀及液压管路接头等无漏油。 （5）中央回转器之回转、制动良好。 （6）各电器元器件接触良好； （7）各限位开关、紧急开关和声光报警装置等灵活可靠、工作正常； （8）轮胎气压正常。 （114、9）夜间作业时，应确保照明良好；3、作业前，应进行空载运转，在确认各系统运转正常，制动可靠，各限位开关、紧急开关灵敏有效后，方可作业。4、开动前司机应注意瞭望，应先鸣响电铃，确保起重机作业范围内无障碍物、无不安全因素后，方可运行。5、起吊时，先将中间罐提升离地面1020cm，经检查确认无异常现象后，在获取地面信号员的指令后，方可继续提升。6、起升和下降中间罐时应平稳匀速，不准超负荷运行，不得斜拉提升作业。7、起重机行走时，两侧走行轮运行应同步，发现跑偏后应及时纠正，跑偏严重时须停止作业，调整好后方可继续走行。8、起重机在正常运行过程中，禁止使用紧急开关、打反车等手段来停车。9、工作中突然停机时115、，应将所有的控制器手柄扳回零位，在重新工作前，应检查起重机各系统动作是否都正常。10、定期检查行走减速机、液压绞车的齿轮润滑油量和发动机的机油量，并添加至规定值。11、每15天对钢丝绳、滑轮、中央回转装置及其它润滑点进行涂油润滑保养。12、起重机停止工作时，要切断电源，并用木楔前后塞住走行车轮，防止意外发生。13、当遇六级以上大风时，应停止作业。遇有十级以上大风时，除用木楔前后塞住走行车轮外，还须用缆风绳固定起重机。14、吊装作业时，严禁人员从其下方通过和停留。空车行走时，吊钩应离地面2m以上。15、维修人员进行保养检修作业时，必须停机、断电，严禁带电作业。16、换班作业须做好设备状况交接班纪116、录。17、严禁酒后操纵起重机。18、应配置灭火器并定期检查。编制杨银桂复核钟星捍审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称MMA防水层施工工序交底书版次1页码生效日期2009年10月28日1、适用范围适用于桥面甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水层施工。2、作业准备2.1施工前防水材料应进行原材检验，确保质量合格。2.2喷涂机械进场后应进行设备报验，确定可用。2.3混凝土基层表面应使用机械工具（可以用真空喷砂清理）处理，使表面平整并达到一个粗糙度。3.技术要求3.1施工部位防护墙内侧桥面（含轨道板底座侧面及顶面部分表面、桥面防护墙内侧下部过水孔以上100mm、防护墙过水孔以及线路中心泄水孔顶部117、100mm），轨道板下底座板顶部防水层宽度每侧不少于100mm，喷涂部位详见下图（图中红色线条部分）：3.2材料要求采用甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水层，其技术要求见表1和表2：表1 MMA喷涂式防水膜技术要求序号项目指标1拉伸强度（Mpa）112断裂伸长率（%）1353抗撕裂强度（N/mm），膜厚2mm（Mpa）604老化后拉伸强度保持率（%）耐加热老化802，1000h955耐紫外线加速老化，1000h9062%硫酸、盐酸酸处理9070.1%氢氧化钠、氢氧化钾碱处理908老化后断裂伸长率保持率（%）耐加热老化802，1000h959耐紫外线加速老化，1000h90102%硫酸、盐酸酸处理118、90110.1%氢氧化钠、氢氧化钾碱处理9012低温弯折率-35，膜厚2mm无处理无裂纹13加热处理14酸处理15碱处理16不透水性 1.8Mpa，24h不透水17加热伸缩率（%）-0.4，118耐碱性，饱和Ca（OH）2溶液，500h无开裂无起皮剥落19固体含量（%）9520表干时间(h)530min21实干时间(h)4010min22与混凝土粘结强度（Mpa）60min23与混凝土剥离强度（N/mm）30min24抗电导体积电阻率（Mcm）3.5*10525表面电阻率（M）5*10626邵氏硬度D5027耐磨耗性能，重量保持率0.7g表2 MMA防水膜基层处理剂物理力学性能指标序号项目指标119、1固体含量（%）30-602固化时间（h）（20）13耐热性（80，5h）无流淌、鼓泡、滑动4低温柔性（-5，10mm棒）无裂纹 材料在运输途中应避免日晒雨淋，禁止接近热源和食品；材料进场后应存储于阴凉、干燥、通风处，避免阳光直射，存储温度在540之间。3.3防水膜厚度及构造组成防水膜厚度均为1.5mm厚，防水体系构造组成见下图：MMA防水涂料桥面基层基层处理剂4.施工工艺与流程4.1 MMA树脂防水层由厂家提供专用喷涂设备进行施工。4.2施工工艺4.2.1处理混凝土基层表面混凝土基层表面必须采用机械工具进行处理，可采用真空喷砂处理，使表面平整并达到一定粗糙度。处理后的混凝土基层表面应清洁、干120、燥，不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。4.2.2施工基层处理剂在做MMA树脂防水层之前，应在处理好的混凝土表面做一道低黏度MMA树脂基层处理剂，以封闭混凝土和提高防水膜与基层的粘结强度。基层处理剂涂布率为0.2kg/m2；当基层处理剂固化后，应报检进行拉力测试，合格后方可进行MMA防水层施工；附着力测试铆钉粘结采用原MMA防水胶粘接。4.2.3 MMA树脂防水层施工MMA防水膜有A、B两种组份，参配比例为1:1，在喷器内计量和搅拌混合。材料用量：厚度1.5mm防水膜材料用量约2.1kg/m2。树脂防水层采用专用喷涂设备施工，本工程由防水材料供货商提供喷涂机械并派人到场施工。4.3121、施工工艺流程施工工艺流程框图见下图：MMA树脂防水层施工工艺框图施工准备原材料进场检测基层表面处理合格合格拉力测试基层处理剂施工喷涂MMA防水层5.施工要求5.1基层处理剂施工完后，禁止车辆或人员碾压、踩踏，以免造成表面污染。5.2 MMA防水膜施工温度范围为540。5.3防水膜应连续施工，如遇到特殊情况造成喷涂中断，应预留出不少于50mm的搭接位置。5.4防水膜分两层喷涂，第一层施工厚半个小时即可施工下一层；施工第二层时，如果第一层预留有搭接位置则作如下处理：如施工间隔时间在24小时以内，直接喷涂第二层；如间隔时间超过24小时，则在搭接位置的第一层防水层表面应用丙酮擦拭表面，基层处理剂表面用122、砂纸轻轻打磨便可。5.5防水膜的A、B组份在未进入喷器之前，不得在其他容器内混合。5.6四级以上大风天气不得进行MMA防水膜施工；施工时周围环境的相对湿度不大于95%，基层表面温度在3以上。 5.7防水膜喷涂时应注意与泄水管等处的衔接。5.8 MMA防水膜应在底座之间、防护墙之间和竖墙之间的断缝填入橡胶泥后进行喷涂施工。5.9防水膜在喷涂施工中非喷涂部位应采取措施覆盖，避免造成不必要的污染。编制冯义华复核张志海 林凡科审核杜 伟XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称路基工程沉降变形观测工序交底书版次1页码1/2生效日期2009年10月28日编制复核审核XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称桥涵工程123、沉降变形观测工序交底书版次1页码1/2生效日期2009年10月28日编制复核审核XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称CP控制网测量工序交底书版次1页码1/2生效日期2009年10月28日编制复核审核XX站前标无砟轨道工序交底书工序名称轨道基准点（GRP）测量工序交底书版次1页码生效日期2009年10月28日1适用范围适用于铁路无砟轨道CTS I型板轨道基准点(GRP)测量。2作业准备2.1内业准备：GRP埋设之前，首先需要利用相应铁路线路的设计参数和GRP的设计里程，计算直线段、圆曲线段和缓和曲线段上将要埋设的GRP的设计坐标，计算时要考虑圆曲线段和缓和曲线段超高对GRP设计位置的影响，以保证124、后续GRP放样和测量工作的顺利开展。GRP设计坐标的计算应编制专用的软件进行。 2.2外业准备：2.2.1GRP放样 GRP应采用全站仪自由设站坐标法放样的方式进行，自由设站观测的CP控制点不得少于3对。更换测站后，相邻测站GRP测量重复观测的CP控制点不得少于1对。 GRP放样时，自由设站点的精度应满足表2-1的要求。 表2-1 GRP放样自由设站精度X2mmY2mmH2mm定向精度3备注：GRP的放样理论上可以不考虑自由设站点H方向高程的精度，但为了下一步检核CP控制点坐标的不符值，应该保留此精度指标。 自由设站测量完成和精度满足要求后，CP控制点的坐标不符值应满足表2-2的要求。 表2-125、2 CP控制点坐标不符值限差X2mmY2mmH2mm若CP控制点坐标不符值不满足表2-2的要求，在保证CP控制点数量不少于2对的情况下，应将超限点剔除后再重新进行自由设站。 在自由设站精度和CP精度满足要求的前提下，利用全站仪和GRP的设计坐标对本测站的10至14个GRP进行坐标放样。放样距离应根据天气情况确定，阴天无风时不宜大于100m；高温、雨雾或晴天应适当控制测量距离。 2.2.2GRP埋设 在GRP放样后，应按要求对GRP进行埋设，考虑到轨道板精调的需要，铁路GRP应设于凸型挡台中心，按每5m（CRTSI型轨道板的长度）布设一个，左右线分别布设，埋设位置偏离放样点位置不应大于1cm。标126、志的埋设分以下两种情况： （1）对于底座板施工完成后随即进行凸型挡台的情况（如直线段），可在GRP放样点的位置上钻孔，预埋如图所示的GRP基标钉，并用粘合剂锚固。 GRP基标钉（2）对于轨道板精调后施工凸型挡台的情况（如曲线段），应在底座板施工时在放样点位置上预埋如图所示的钢棒型GRP标志点，其钢棒直径为25mm30mm之间。 图钢棒型GRP标志直线地段建议采取上述第一种布设方案；但在曲线地段，考虑到超高对施工的影响，GRP的埋设应采取上述第二种方案，即先预埋钢棒型GRP标志点，再进行凸型挡台的施工。 2.2.3GRP的编号 GRP的编号分左右线分别进行，沿线路里程增加方向编号，统一为七位。具127、体规则为：L（左线）/R（右线）+（里程整公里数）+（该公里段GRP序号）。 3技术要求GRP三维坐标的测量，应采用平面坐标和高程分开施测的方法进行。相邻GRP之间的平面和高程相对精度应满足表4-3要求。 表4-3 相邻GRP间相对精度要求平面0.2mm高程0.1mm4GRP的测量实施4.1GRP的平面坐标测量 GRP的平面坐标测量应采用标称测距精度（1mm+2ppm）和标称方向测量精度1的智能型全站仪进行。全站仪任意设站，通过与线路两侧4对CP控制点的联测，最终达到确定GRP坐标的目的。 4.1.1平面测量标志 CP控制点平面测量标志与铁路CP控制测量技术方案一致；GRP平面测量则采用如图4128、-1或图4-2所示的带有强制对中功能的精密基座与相应的精密棱镜。 图4-1 GRP测量点精密基座（左）和精密棱镜（右）天拓天宝图4-2 GRP测量点精密基座和精密棱镜南方测绘 在进行GRP平面位置测量时，为保证相邻GRP间测量的相对精度，原则上一个测站只用一个精密基座进行，并在测量前需对所使用的精密基座的气泡进行校正；若两个同型号精密基座的可重复性和互换性精度能达到0.1mm，则可用两个精密基座同时进行测量，以提高GRP的测量效率，但同一测站同一基座每次测量点位需要固定，尽量避免不同基座间的系统误差影响。 4.1.2平面测量方法 GRP平面测量外业观测应满足下列要求： 1）全站仪设站点应尽量靠129、近GRP的连线方向。 2）左、右线GRP的测量，应分别设站观测。 3）同一测站观测的CP控制点不应少于4对，观测的GRP宜为1014个（可视天气情况作相应调整），其中包括与上一个测站搭接的三个GRP。 4）在进行正式测量前，应通过本测站的4对CP控制点进行自由设站，其精度应满足表4-3的要求。 表4-3 GRP测量自由设站精度X1mmY1mmH1mm定向精度2自由设站测量完成和精度满足要求后，CP控制点的坐标不符值应满足表4-4的要求。 表4-4CP控制点坐标不符值限差X1.5mmY1.5mmH1.5mm若CP控制点坐标不符值不满足表4-4的要求，在保证CP控制点数量不少于3对的情况下，应将超130、限点剔除后再重新进行自由设站。 在自由设站精度和CP精度满足要求后，方可继续进行GRP平面测量工作。 5）同一测站的CP控制点和GRP测量，应采用全站仪正镜位进行多个半测回的观测，CP控制点应采用相应控制软件进行自动观测，GRP采用一个或两个精密基座依次挪动进行人工观测。具体观测顺序为：先观测所有CP点，再由远及近观测所有GRP。GRP的观测不应少于3个测回，CP点的观测不应少于4个测回。测回间的坐标较差应满足下表4-5的要求。 表4-5GRP平面测量外业限差要求控制网等级横向坐标最大值最小值较差纵向坐标最大值最小值较差备注轨道基准网0.6mm0.8mm测回间6）同一测站每个测回GRP观测都应131、由远及近依次进行观测。 7）每一测站重复观测上一测站的CP控制点不应少于2对， 重复观测上一测站观测的GRP不应少于3个。 以左线测量为例，GRP平面测量的方法示意如图4-6所示，右线测量与左线类似。 图4-6GRP平面测量方法示意图（左线）4.1.3平面数据处理方法 GRP平面测量的数据处理，应采取约束联测的CP点坐标和本测站搭接的第一个GRP合格坐标的方法进行平差计算。 在同一测站，分别对四测回的CP控制点和三测回的各GRP的坐标测量值求平均值，计算单测回的坐标值与其均值的差值，其X、Y方向的限差为0.4mm。 采用本站联测的CP控制点和各GRP坐标的均值作为观测值，利用本站联测的CP控制132、点的已知坐标和本测站搭接的第一个GRP合格坐标作为起始值，采用平差的方法求解CP控制点两套坐标（线路独立坐标系和测站站心坐标系）的转换参数，再根据得到的转换参数对各GRP的坐标均值进行转换。 利用平差后得到的转换参数，对各CP点的坐标均值进行坐标转换，若转换后CP点的坐标与原CP坐标的差值在2mm以内，则所求的转换参数合格，否则应重新测量和重新平差计算求解转换参数。坐标转换后，本站剩余两个重复GRP与上一站测量的GRP的X、Y方向坐标较差均应小于0.4mm。 站间重复观测的GRP可采用取均值的方法进行平顺处理，确保重叠区内GRP平面位置允许偏差为：横向不应大于0.3mm，纵向不应大于0.4mm133、。 4.2GRP的高程测量 GRP的高程测量原则上应该在轨道板初铺之后进行，以避免二期荷载对GRP的高程造成影响。 为保证GRP高程测量的精度，GRP高程测量应采用高精度电子水准仪和一把配套条码水准尺施测，施测时采用附合水准路线和中视法支水准测量路线相结合的方法进行。 4.2.1高程测量标志 CP控制点的高程测量标志与铁路CP控制测量技术方案一致；GRP的高程测量标志采用条码水准尺配合底部对中配件进行，如图4-7所示；底部对中配件出厂时应精确测量其长度并对测量数据加以修正。 图4-7GRP高程测量标志底部对中配件及其安装示意图 4.2.2高程测量方法 GRP高程测量外业观测应满足下列要求： 1134、）水准仪设站点应尽量位于相邻两个CP控制点之间，每一测站要求如表4-8所示。 表4-8 GRP高程测量主要技术要求测站前后视距差（m）测段前后视距累计差（m）视线高度（m）测量模式240.3后前（BF）2）左右线GRP高程应分别测量。 3）每300m左右应与线路同侧稳定的CP控制点闭合一次；同一测段应进行往返测 4）同一测段内左线（或右线）其余CP控制点均作为转点，用于对高程测量成果进行检核，测段内所有GRP均作为中视点。 5）同一测段不需重复测量GRP。 6）不同测段间重复观测的GRP不应少于3个。 以左线往测为例，GRP高程测量的方法示意如图4-9所示，左线返测与右线测量均与此类似。 图4135、-9 GRP高程测量示意图（左线往测）往、返测的单程水准测量应起闭于CP控制点,闭合差应按式（4-1）计算。 fh=a+b* s （4-1） 式中：-CP点高程控制点的允许偏差，其值为0.5mm； b-每公里水准测量的偶然中误差，其值为2mm； S-单程水准测量线路长度（km）。 4.2.3高程数据处理方法 GRP高程数据处理往、返测应分别进行。 往测水准路线闭合差满足要求后，先对作为转点的CP控制点进行平差计算，得到各转点处CP控制点的高程，再据此计算各中视GRP的往测高程。 返测水准路线闭合差满足要求后，也是先对作为转点的CP控制点进行平差计算，得到各转点处CP控制点的高程，再据此计算各中136、视GRP的返测高程。 最后取所有GRP的往返测高程的均值作为本测站GRP的采用高程。 各GRP往返测高程值与其平均值间较差不应大于 0.3mm；重叠区内GRP高程较差不应大于0.3mm。 5人员组织 5.1平面测量 测量员：一名，负责测量方案选择，测量成果判断，现场人员调配。 司镜员：一名，负责全站仪的架设及读数。 跑镜员：一名，负责GRP测量时依次挪动GRP上的棱镜。 5.2高程测量 测量员：一名，负责测量方案选择、测量成果判断，现场人员调配。 司镜员：一名，负责水准仪的架设及读数。 跑尺员：一名，负责跑尺。 6仪器设备组织 6.1平面测量仪器设备 GRP平面测量采用智能型全站仪，配合CP精137、密棱镜和GRP精密基座进行，每个测量组配置一台全站仪，其精度要求如表6-1所示。 表6-1 GRP平面测量全站仪精度要求仪器类型方向标称精度测距仪标称精度备注全站仪11mm+2ppm应能自动搜索目标每个测量组还需配备如表6-2所示的设备。 表6-2 GRP平面测量设备及其精度要求设备类型 精度指标 精度要求 棱镜组件 重复性和各标志点间互换性安装误差 0.3mm 温度计 温度测量误差 0.5气压计 气压测量误差 50Pa 精密棱镜 至少9个 CP棱镜杆 至少8根 精密基座 至少1个 脚架 木质脚架 所使用全站仪需要有相应的检定证书，并且在检定有效期内。 6.2高程测量仪器设备 GRP高程测量应138、采用电子水准仪与配套因瓦尺进行。对于GRP处的测量，应采用专用底部对中配件，其长度在出厂时应精确测定。 高程测量每个测量组需配置的设备如表6-3所示。 表6-3 GRP高程测量设备及其精度要求设备类型精度指标精度要求水准仪M0.3mm/km水准标尺整体铟钢水准标尺对中配件至少1个CP高程杆至少1个脚架木质脚架所使用的电子水准仪和条码水准标尺需要有相应的检定证书，并在检定有效期内，作业之前应对仪器进行必要的检验和校准。 7.GRP的维护 GRP作为轨道板精调的基准点，其稳定性将直接影响轨道板精调的精度和质量，因此对GRP要严加保护，确保其稳定性。 在安装轨道板的时候要注意不要对GRP进行碰撞，以及GRP所使用的销钉应严格保护，尽量避免其磨损，以免造成由于销钉磨损造成轨道板或轨道精调时测量的误差。 8.上交与存档资料 8.1 技术总结 GRP测量完成后，应及时编写并提交铁路GRP测量技术总结报告。 8.2 本区段CP控制点三维坐标值 8.3 平面、高程测量原始观测数据 8.4 平面、高程平差计算原始文件 8.5 GRP测量成果表 8.6 GRP测量精度统计表 8.7 GRP测量联测示意图 8.8 电子文档（所有电子记录、过程数据、成果数据的电子文档） 编制杨银桂复核王 澄审核杜 伟