1、技术交底书单位：京沈客专京冀段九标项目部三工区编号：主送单位接收单位工程部架子队工程部位桥梁圆端形实体墩内容：主送人接收人日 期提出及解决问题:1、编制依据2、技术要求3、施工程序与工艺流程4、施工工艺5、质量控制及检验6、安全及环保要求 附件：京沈客专京冀段九标三工区(DK79+920. 29- H K78+845. 00 )桥梁实体墩施工技术交底。复核编制桥梁圆端形实体墩施工技术交底、编制依据依据高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-2015 )、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010 )、铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010-241号)、铁路混凝土工程2、施工质量验收标准(TB10424-2010 )、圆端形实体桥墩(通桥2009-4301-IV )、双线圆端形实体桥墩及工点施工图纸编制施工。二、技术要求K测设墩身的平面位置、标高要准确无误。2、钢筋的切割、焊接、绑扎要符合规范要求。3、钢筋的各项性能及制作安装符合相关条文要求。4、施工前按照设计配合比调整施工配合比，应满足设计强度和工艺要 求。5、混凝土原材料质量应符合铁路混凝土工程施工技术指南(铁建 设(2010) 241号)的相关条文要求。6、混凝土质量、拌合、运输符合设计及规范要求；混凝土墩台帽按照 要求，进行养生养护。7、模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整；尺寸应与墩台 设计3、尺寸相符。8、模板安装稳牢靠，接缝应严密、不漏浆，错台应不大于1 mmo9、模板安装后轴线偏差、尺寸、高程应符合验标要求。10. 相应的预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。1K垫石施工预埋钢板预留孔，标高控制符合设计要求。三、施工程序与工艺流程K施工程序墩身施工工艺流程为：施工放样-承台顶面处理一绑扎钢筋一模板安装- 安装预埋件-墩身混凝土浇筑-混凝土养生、拆模。2、工艺流程实体墩墩身钢模板浇筑法施工工艺流程见下图。/4O 丄1*4-丄 LM73 Ai*r-XA 71 AI/U- U.I、匕h I XjI 41X+4-丄L JLL* nA*=1、XT7 I 1 m -M-丄亠实体墩墩身施4、工工艺流程图3、浇筑顺序实心墩模板采用定制整体拼装式大型钢模板，分块组拼，分节由汽车或履带式起重机吊运安拆。实体墩身高度小于15m时，人工配合汽车吊安装、拆除模板，墩身一 次浇筑成型。墩身高度大于15m时，第一次浇筑15m高，第二次浇筑除墩 帽以下部分，第三次浇筑墩帽，汽车吊作为垂直运输机械，人员上下通过“之” 字形钢管扶梯。桥墩的托盘、顶帽在墩身施工完毕后，以墩身顶节模板为依托，安装定型钢模，浇筑成型。钢筋在钢筋加工场集中加工成型，运到现场后进行 绑扎装设，墩身主墩采用机械连接方式，与模板安装相对应，分段穿插装 设。顶帽骨架在钢筋加工场成型，运到现场进行整体安装。顶帽骨架与墩 身主筋采用单面5、搭接焊连接。混凝土由拌和站制备后，混凝土运输车运至 现场，由混凝土泵车泵送、串筒下灰入模，混凝土振捣由工人在模板内振 捣棒振捣，顶帽部分浇筑时工人撤至墩顶作业。拆模后混凝土采用喷涂养生液表面成膜养护。U1施工工艺墩身施工前，基础顶面的浮浆已凿除，并清洗干净，整修连接钢筋。 墩身施工所需的材料、模板、防护用品已到位，并满足施工需要。2、测量放样在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处碇表面浮浆,用风镐凿除承台顶与墩身连接处混凝土时，混凝土应达到不小于10MPa ,用高压风（水）冲洗干净。测设立模位置承台顶标高，用坐标放样法确定 墩身底口的四个角点，然后用墨线弹出墩身纵横轴线。并整修预埋6、墩身主 筋，敲除钢筋表面的混凝土浆和铁锈。墩柱放样的精度为| emo采用平面高程控制网的精密水平高程控制成 果，平面采用全站仪坐标法或GPS系统进行放样，高程采用三等水准测量 方法放样。因高程放样的精度为5 mm ,故高程放样时采用精密水准仪加钢钢尺垂悬法放样。3、钢筋绑扎(1 )钢筋进场必须有相应的出厂合格证和试验报告单，试验合格才能使用。使用前将表面杂物清除干净，钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下 料尺寸符合设计及规范要求。(2) 桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋 的制作和安装必须符合现行规范和设计要求。(3) 安装钢筋时，钢筋的位置和保护层的厚度，应符合设计要求。钢7、 筋与模板之间使用与混凝土等强的砂浆垫块来控制保护层的厚度，钢筋骨 架外侧绑扎专业厂制高强细石混凝土垫块，梅花形布置，纵横间距0.5m ,且数量不少于4个/m r不得横贯保护层的全部截面。钢筋安装前，先根据设计图纸的钢筋间距划好线，然后再进行绑扎。绑扎的钢筋要求横平、竖 直，规格、位置，数量，间距正确。墩身与顶帽连接钢筋，制作成型后, 吊入模板内，用吊筋固定在顶帽钢筋上。(4) 现场绑扎过程中，在承台顶面、钢筋骨架内部拼装临时钢管支撑架，支撑架必须稳定牢有足够刚度支撑墩身钢筋骨架。待墩身外模安装完毕后，拆除内部支撑架。绑扎成型的钢筋骨架固定于脚手架之上，并 采取措施保证其整体稳定性，防止倾覆。8、为确保墩身竖向钢筋的间距及保 护层的厚度，采取墩身钢筋定位卡具进行定位。(5 )钢筋绑扎在钢筋的交叉点处，用直径0.72mm铁丝交错扎结(呈 8字形)。安装钢筋网时要保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲, 不得变更保护层的厚度。(6)墩帽钢筋绑扎完毕后，按照设计图纸，对垫石预埋筋进行绑扎,根据测量放线结果，将其固定在墩帽钢筋上。(7 )桥墩台中设两根接地钢筋(可用桥墩台内不小于(p16mm的结构 钢筋)一端与承台底层钢筋网的钢筋焊接相连，另一端与墩帽处的接地端 子相连。在每个桥墩的墩帽顶设两个接地端子。在桥墩内设专用接地钢筋2 根，全线统一设置在大里程端；钢筋横向间距2.1m ,在墩身中心9、线两侧对称设置，距大里程侧墩身混凝土面0.1m。墩顶预留的2个接地端子顶面和 混凝土表面垂直平齐或略高于混凝土表面23mmo接地端子与接地钢筋 的连接采用焊接方式。4、模板制作与验收(1 )墩身模板宜采用桁架式大块定型钢模板结构，定型钢模板由面板、纵横加劲肋、背楞、桁架等组成，模板板面应平整，接缝应严密不漏浆， 拆、装施工操作方便，并制定模板的安装、使用、拆卸和保养等有关技术 措施和注意事项。(2 )墩身模板及支架应经过设计计算具有足够的强度、刚度和稳定性， 能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各种形状、尺 寸准确。(3) 模板的组装焊接，宜采用组装胎具定位及合理的焊接顺序；加10、工 毛刺、焊渣要清理干净，除锈要彻底，防锈漆涂刷均匀。(4) 模板加工要求各部位焊接牢固，焊缝尺寸符合要求，焊缝外形应 光滑、均匀，不得有漏焊、焊穿、裂纹等缺陷，不得产生夹渣、咬肉、开 焊、气孔等缺陷；手工校正模板的变形时，不得碰伤其棱角，且板面不得 留有锤痕。(5) 模板采用整体分段吊装时，其分段高度应根据吊装能力并结合墩 身结构分段情况确定，一般宜为2m-4m,并应有足够的整体性和刚度。(高 速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR 9603-2015 9.2.3)(6) 模板试拼装前应确定拼装顺序，自下而上逐节安装，上下两层竖 向接缝应错开。每节模板拼装后都须仔细检查，合格后方可继续安装下一 11、节。拼装过程中模板的位置要准确，接缝要平齐，相邻模板安装后，要及 时安装U形卡或L形插销，再用钩头螺栓或对拉螺栓等和钢楞连成一个整 体。要保证接缝严密，防止漏浆。模板拼好后要进行全面测量检查，并按 拼装顺序进行编号，经验收检查合格后方可投入使用。5、模板安装(1 )模板在拼装之前必须严格进行除锈处理，并均匀涂刷脱模剂。模板安装时拼缝用双面胶填塞，不得有缺漏现象，模板之间使用螺栓连接, 两面采用对拉钢筋加固，对拉钢筋每侧螺帽至少使用2个。(2 )模板拼装时，严格控制板与板之间的错台不得大于1mmo超过 时，通过调节模板使错合消除，如无法调节时采用打磨的方式消除。(3)墩身立模前放设墩身横轴线，通12、过横周线在已浇筑的承台上放设出模板内边线(即墩身边线)，在墩身边线外侧四角确定四点先用水准仪 抄平确定最高点，然后以最高点为准用砂浆找平，误差不大于2mmo避免 立模时模板过度倾斜，降低立模的难度，减少立模时间。(4)对拉钢筋及螺帽每次使用前应进行检查。检查对拉钢筋及螺帽是 否滑丝，对拉钢筋是否有截面削弱，如发现有上述问题立即更换对拉钢筋 及螺帽。(5) 模板安装后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程中不变形、不发生移位。模内干净无杂物，接缝平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在 两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地13、基上。要把 整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修 理平整，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注混凝土。(6 )每一节模板安装时，应严格检查轴线位置、外形尺寸、顶面高程和顶面水平度，之后每节模板安装后，也应检查外形尺寸、顶面水平度(模 板安装的垂直度)，模板安装完毕后用线坠或自动安平激光铅直仪检查垂直 度，并用全站仪检查端部位置、高程，符合要求后进行垫石预埋钢筋的绑 扎、加固。超过15m的整体安装好的模板应在桥梁纵向设置缆风索。(7) 模板安装允许偏差见下表。模板安装允许偏差序号项目允许偏差(mm)1模板标高102模板内部尺寸203轴线偏位104模板相邻两板表面高低差14、25模板表面平整56预埋件中心线位置37预留孔洞中心位置108预留孔洞截面内部尺寸+10 , -06、混凝土浇筑(1 )混凝土浇筑过程中应随时观察模板的变形，出现不正常的变形时，应及时处理。(2) 混凝土拌制物自高处倾卸时，其自由落体高度不超过2m;当超 过2m时，应采用串筒、溜管或振动溜管等设施，串筒出口距腔表面1.5m 左右；倾落高度超过6m时，除设串筒、溜管等设施外，还应设减速装置; 串筒、溜筒等距料口下面的拌制物下落高度不宜超过1m。(3 )混凝土振捣采用450 mm插入式振捣器，分层浇筑和振捣，分层 厚度不大于30cm，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，振捣 时严禁碰撞钢筋15、和模板。振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便 捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5-10 cm，移 动间距不超过30 cm ,与侧模保持5-10 cm距离，对每一个振动部位，振 动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。7、混凝土养护混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹墩顶并定时洒水养护。在平均气温高于+59的条件下，也可以采用滴水养护法，采用塑料薄膜等材料 覆盖其外露面，并用水桶置于墩柱顶，用细软管进行滴水养护，保证混凝 土经常保持湿润状态，直到规定养护时间。模板拆除后，用塑料布整体包 裹墩身，在养护期内随时保护墩身碇表面湿润，当工地昼夜平均气16、温高于30。时，应采取夏季施工措施，用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养生。对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣水泥拌制的混凝土，养护 不得小于7d ;对掺用缓凝型外加剂或抗渗性要求的混凝土，养护不得少于 14 d ,大体积混凝土，养护不宜小于28 do8、模板拆除(1 )养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。季节变换时应及时制作2组同条件养护试块，根据试块试压结果来确定季节 变化后拆模时间。当同条件试件强度达到3.5MPa满足拆模要求，且芯部 混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均05。时, 方可拆模。拆模避开大风天等恶劣天气，采用汽车吊自17、上向下逐节拆除墩 顶及墩身模型。拆模时先拆左右连接螺栓后拆上面的连接螺栓，单块模板 完全拆除连接方可起吊。(2) 拆模时应先将模板整体放松，拆除墩身模板垫块，然后从模板顶 帽托盘开始拆卸；拆除模板时应专人指挥，以防模板碰撞而损伤桥墩。(3) 模板拆模后应按顺序堆放规整，以便下一模可按顺序安装，减少 倒运。模板放置的地坪应平整，减少模板堆放变形。模板吊运时，应避免 模型碰撞，减少变形。9、支承垫石和锚栓孔支承垫石与墩台混凝土分次浇筑，采用定制模板,定牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确,施工时跟踪测量,施工完适时拆除模具，清理空18、洞，检查位置、深度，进行二次处理。暂不生产梁的 锚栓孔或其他预留孔，必须采取封闭措施，确保孔内不积水。9、预埋件墩、台身混凝土施工过程中，需考虑的预埋件有：沉降观测点、综合 接地系统、电缆上下桥通道、支座锚栓孔、围栏吊栏及检查梯。在施工过程中需按照设计图纸准备埋设，并在混凝土浇筑过程进行经 常检查，预防偏位。需要预埋电缆槽上下桥槽道的墩身详见图纸“京沈桥通-22%10. 墩身观测标墩身小于14m埋设1个沉降观测标即只埋设观测标畀,超过14米需 要埋设两个观测标，具体埋设位置见下图。五、质量控制及检验(1) 严格测量墩顶高程，墩身模板纵横偏差及综合接地电阻值。(2) 墩台腔必须是原装颜色，色泽一19、致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；腔表面严禁涂、刷、抹。(3) 高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在工地加工场内使用机械 加工弯制成半成品使用。保证弯曲角度和平直部分长度。加工好后应按照 规格品种分类堆放整齐，交待工人取用时不得错拿错放，以保证成型骨架 准确。墩身钢筋加工允许偏差和检验方法见下表。墩身钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差(MM )检验方法1受力钢筋全长10尺量H2弯起钢筋的弯折位置20尺最3箍筋内净尺寸3尺量(4) 所有受力钢筋和架立钢筋交接处全部绑扎，不得跳绑。钢筋骨架20、绑扎注意绑扎方法，宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣，防止钢筋变形。(5) 钢筋安装实测项目墩身钢筋安装实测项目项次检查项目新规范规定值或 允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距两排以上排距5尺量:每构件检杳2个断面同排基础、锚定、墩台、柱202箍筋横向水平钢筋螺旋筋间距(mm)10尺量:每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸(mm)长10尺量:按骨架总数30%抽检宽、高或直径54保护层厚度基础、锚碇、墩台10每构件沿模板周边检查8处墩身模板的允许偏差和检验方法见下表。墩身模板的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(MM )检验方法1前后、左右距中心线距离10测量检查每边不少于2处2表面平整度31M21、靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4预埋件和预留孔洞位置5纵横两向尺量六、安全及环保要求6.1安全要求(1 )脚手架的稳定情况要设专人进行监控，运行不正常时应立即停止 混凝土浇筑工作，等安全隐患排除后继续施工。(2 )模板吊装作业时应遵守“高空作业”的安全规定，工程技术部应编 制单项施工方案及安全技术措施，并向参加钢筋吊装施工人员进行安全技 术交底。(3) 泵管巡查员在检查泵管的同时，必须检查泵管排架的稳定状况。(4) 泵管拆后必须抬放到平稳的场地上，不得随意堆放在排架上。(5) 施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。(6 )施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。(22、7) 为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员 负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。(8) 桥墩施工中，制订合理的作业程序，现场设专人指挥、调度，并 设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、 安全施工。6.2环保要求(1 )施工现场要求各类工具、材料按类整齐摆放。要求整洁，无垃圾、无烟头等杂物。(2) 钢筋堆放要整齐，割下的内撑要及时转回后场。(3) 混凝土浇筑过程中，应对浇筑作业范围内场地进行及时冲洗，浇筑完后应对浇筑工具清洗。(4) 对不符合尾气排放标准的机械设备，不用或少使用。(5) 做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、农作物、乡村 道路等。(6) 及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，做好防汛工作。(7) 完工清场工作由负责本段工程的责任人执行，监督，加强对施工过程中遗留的污染源进行彻底调查，对固体污染物运至当地环保部门指定 的垃圾场进行掩埋，不得就地处理。(8) 临时用地工程进行复垦处理，并对施工过程中破坏原有植被的区域进行绿化。(9) 为防止施工机械漏油造成的污染，在每台施工机械下面铺上塑料 薄膜。对已经被油污染的地面进行清理，将污染物运至当地环保部门指定 的垃圾场进行掩埋处理。