1、 乐业至百色高速公路NO.5标 把拿山隧道工程专项治理实施方案乐业至百色高速公路工程NO.5标合同段隧道工程专项治理实施方案（YK45+420-YK54+160）编制： 复核： 审核： 1目 录1.隧道概况12.实施目的13.总体目标14.组织机构25.专项治理重点25.1洞身开挖25.2初期支护145.3防排水235.4仰拱及二次衬砌355.5紧急停车带与横洞405.6隧道其他附属工程555.7超前地质预报565.8监控量测605.9安全管理655.10环境保护715.11四化管理736.实施步骤736.1第一阶段736.2第二阶段736.3第三阶段746.3第四阶段747.工作保证74隧道2、工程专项治理实施方案1.隧道概况本标段共有三座隧道分别为马庄隧道、把拿山隧道、可立隧道，详见下表：隧道工程概况表隧道名称起讫里程长度（m）围岩等级及长度（m）洞门形式明洞进口端出口端马庄隧道ZK46+363ZK46+7003376/120211端墙式偏压端墙式YK46+351YK46+6553146/90218端墙式偏压端墙式把拿山隧道ZK51+500ZK53+4801980154801180305偏压端墙式偏压端墙式YK51+525YK53+3901865124871173193偏压端墙式偏压端墙式可立隧道ZK53+770ZK54+17540517/219169偏压端墙式偏压端墙式YK53+3、807YK54+16035317/200136端墙式偏压端墙式小计（单洞米）52547396729821232隧道区有盘山道路经过，道路经过部分因开挖见基岩大部分出露，主要为砂质页岩，褶曲发育，覆盖层主要为第四系植物层及坡积碎石层，覆盖层一般较薄，地表植被较发育，主要为灌木及人工种植的杉木、板栗树、八角树、茶树等。2.实施目的为进一步落实广西交通投资集团有限公司品质工程创建工作的要求以及广西高速公路投资有限公司关于印发高速公路隧道工程治理活动方案的通知（桂高投发2017152号）文件精神，结合本项目实际情况，制定本方案。3.总体目标严格按照设计和标准化要求进行施工，分项、分部工程合格率100%4、，单位工程一次验收合格率100%；杜绝发生大的质量、安全事故；洞口景观协调，符合地形地质要求的乐业端洞口，实行“零开挖”进洞；排水系统通畅，隧道无渗水漏水；路面平整度不低于93%（水泥砼面板），抗滑指标满足设计要求。二衬轮廓线条顺直美观，混凝土色泽均匀一致，施工缝平顺无错台，混凝土无裂缝；初支及二衬背后充填密室，无空洞。4.组织机构组 长：慧明阔副组长：常亮 杜春生 方玉宝 组 员：胡仕杰 郭起立 张志杰 罗立明 杨磊磊 5.专项治理重点本方案专项治理的重点包括如下几点：（1） 洞身开挖；（2） 初期支护；（3） 防排水；（4） 仰拱及二次衬砌；（5） 隧道路面；（6） 安全管理；（7） 四化5、管理。5.1洞身开挖5.1.1 级围岩施工级围岩采用以注浆小导管、超前锚杆为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架，开挖采用环形开挖留核心土法（5a、5b）。开挖后立即进行初喷，然后打锚杆、架立钢架、复喷至设计厚度。级围岩每循环进尺一榀拱架，仰拱距掌子面的距离不得超过30m，二衬距离掌子面的距离不得超过50m。图5.1-1 环形开挖预留核心土法开挖示意图施工工序：（1）环形开挖上断面、部分，并及时施作上断面初期支护；（2）开挖上断面核心土；（3）跳槽开挖下断面，并及时施作下断面初期支护；（4）跳槽开挖下断面，并及时施作下断面初期支护；（5）施作仰拱，并及时进行仰拱回填；（6）整体模筑二6、次衬砌。锚杆施工测量弧形导坑开挖轮廓线拱部超前支护分步开挖监控量测初喷仰拱及填充砼浇筑仰拱开挖边墙开挖初期支护仰拱喷射砼整体衬砌挂网架立钢架复喷砼达设计要求图5.1-2 环形开挖预留核心土法施工工艺流程图5.1.2 级围岩施工级围岩采用以注浆小导管、超前锚杆为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架(钢格栅）。级围岩属较软质岩石，易产生塑性变形，稳定性较差，施工时拱顶无支护可产生较大坍塌，侧壁容易失稳，开挖主要采用短台阶法分部开挖。级围岩每循环进尺两榀拱架，仰拱距掌子面的距离不得超过35m，二衬距离掌子面的距离不得超过80m。图5.1-3 台阶法开挖示意图施工工序：（1）开挖上断面，并及7、时施作上断面初期支护；（2）跳槽开挖下断面，并及时施作下断面初期支护；（3）施作仰拱，并及时进行仰拱回填；（4）整体模筑二次衬砌。测量放线拱部超前支护上导坑开挖、出渣下导坑开挖、出渣下部初期支护超前地质预报上部初期支护围岩监控量测围岩监控量测围岩监控量测围岩稳定性评判、修正施工方案，确定二次衬砌施作时间仰拱填充施工下一工序仰拱图5.1-4 台阶法施工工艺流程框图5.1.3 III级围岩施工III级围岩初期支护以锚网喷支护为主。III级围岩主要为中风化砂岩，节理裂隙较发育，岩质较硬，岩体较完整，围岩自稳能力好，开挖采用全断面法开挖，开挖后及时喷砼封闭岩面，并做好监控量测。使用移动式钻孔台车，首先8、全断面一次钻孔，并进行装药连线，然后将钻孔台车后退到50m以外的安全地点，再起爆，一次爆破成型，出渣后钻孔台车再推移至开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环。同时，施作初期支护，铺设防水隔离层(或不铺设)，进行二次筑模衬砌。III级二衬距离掌子面的距离不得超过120m。图5.1-5 全断面法开挖示意图5.1.4各工法之间的转换（1）环形开挖预留核心土法转换台阶法施工环形开挖预留核心土法转换为台阶法时，首先环形开挖至设计S4级围岩。并根据超前地质预报和断面围岩实验参数证明掌子面满足台阶法施工条件后，实施取走核心土执行台阶法开挖工法。衔接顺序为：环形开挖预留核心土法至设计台阶法开挖断面超前支护超前地质9、预报实验断面围岩实验实验参数满足台阶法施工条件挖取核心土测量实施台阶法施工（2）台阶法转换环形开挖留核心土法施工当需上下台阶施工法转换为环形开挖核心土法时，S4级上台阶开挖初支至离S5级围岩大于6m处开始预留核心土根据先拱部后两侧的原则逐步形成环形开挖。衔接顺序为：台阶法上台阶开挖施工至距S5级围岩6m测量预留核心土拱部开挖施工左右侧开挖形成预留核心土环形开挖（3）台阶法转换全断面法施工当需上下台阶施工法转换为全断面开挖工法时，S4级上台阶开挖初支至S3级围岩且掌子面围岩满足全断面施工条件时，停止上台阶开挖，撤出上台阶所有施工机具。实施S4级剩余下台阶开挖初支。当S4级下台阶施工至S3级上台阶10、断面时，即可实施全断面开挖工法。基本工序为：台阶法上台阶开挖施工至S3级围岩停止施工S4级围岩下台阶施工至S3级围岩测量S3级围岩全断面开挖施工（4）全断面法转换台阶法施工当需全断面开挖工法转换为台阶法时，提前预备制作S4级上台阶支护钢架调试好支护台架。根据围岩变化情况距S4级围岩大于5m范围内实施最后一循环全断面爆破，并利用石渣回填掌子面前进方向方向6m以上长度，顶面高度起拱线下0.5m的平台，。平台和斜坡左右两边距边墙1m各预留40cm*50cm排水沟一条，且在下台阶接着水沟处各预留200cm100cm80cm积水坑一个，保证排水系统运转正常且满足上台阶无积水施工要求。衔接顺序为：围岩变化11、预备S3级全断面最后循环台阶制作斜坡道路制作排水沟及积水坑制作测量S3级初期支护S4级超前支护台阶法上台阶开挖施工5.1.5钻爆作业（1）爆破器材的选用把拿山隧道采用光面爆破，雷管采用毫秒导爆管雷管，常用段数为120段。起爆雷管采用电雷管。炸药采用乳化炸药, 周边眼采用导爆索。（2）循环进尺的确定不同围岩的每循环进尺严格按照规范及标准化要求施工，炮眼深度根据进尺长度确定，具体见各钻爆设计图。（3）爆破参数的确定为减轻对围岩的扰动，周边眼采用小直径药卷，并采用导爆索串到孔底间隔装药，用竹片等将药卷固定，孔口堵塞炮泥。IV、V级围岩周边眼间距一般为W=5060cm，最小抵抗线一般E=6575cm，12、周边眼装药集中度一般为0.250.35kg/m。III级围岩周边间距3545cm最小抵抗线W=4555cm，周边眼装药密度为0.30.4kg/m。爆破作业时，根据地质条件及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。掏槽眼采用楔形斜眼掏槽。（4）装药方法及装药结构采用人工用木制炮棍装药，起爆器专人看管和起爆作业。采用光面爆破，周边眼采用间隔装药，掏槽眼和辅助眼底板眼采用连续装药结构。炮孔堵塞：炮孔采用人工堵塞，堵塞材料为炮泥，用木制炮棍压紧，堵塞长度一般为2530cm。（5）起爆起爆网络采用并联网络，按如下顺序连接：孔内雷管分组周边孔导爆索并接同段非电雷管双发簇连双发电雷管起爆。图5.1-6 级围岩爆13、破设计图图5.1-7 级围岩爆破设计图图5.1-8 级围岩爆破设计图（6）注意事项1）采用全站仪画开挖周边轮廓线及炮孔位置。2）采用人工站在开挖台架上手持YT-28凿岩机钻孔，人工装药起爆。3）钻爆作业按照爆破参数进行钻眼、装药、接线和引爆。4）采用人工钻孔时，操作工人要熟悉炮眼布置图，按照设计炮眼进行布置钻孔，周边眼位尤其要注意钻孔角度，要使除掏槽眼外的其他钻孔孔底基本在一个竖直面内，掏槽眼超前20cm。5）爆破效果验证：每次放完炮后，要根据爆破的进尺，爆破后岩石粒径大小，周边残眼率等情况确定是否进行布眼及装药量进行调整。图5.1-9 光面爆破效果图6）盲炮处理：发现盲炮，应由专业爆破公司爆14、破员进行处理。处理方法为：能够重新引爆的，加大警戒范围，重新加入雷管或炸药爆破；不能重新引爆的，用木片挖出堵塞炮泥，取出起爆雷管，并将炸药取出。严禁采用铁棍硬捣起爆药卷。7）超欠挖控制：钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，完善爆破工艺，提高爆破效果。在软弱地层段，尽量用机械配合人工手持风镐开挖，孤石采用松动爆破后再用机械开挖。提高画线，钻孔精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测量放线，准确放出开挖线，并在开挖过程中认真总结超欠挖的经验教训。杜绝随意装药，严格按照爆破参数进行试爆后再根据情况进行15、参数的调整。超挖部分用同标号喷射砼或砼回填，严禁回填片石。周边眼炮孔半痕迹满足设计规范要求。表5.1-1 洞身开挖检验标准项次检验项目规定允许偏差值检验方法和频率1拱部超挖(mm)破碎岩、土(IV、V级围岩)平均100，最大150激光断面仪：每20m测一个断面，测点间距1m中硬岩、软岩(II、III、IV级围岩)平均150，最大2502边墙超挖(mm)每侧+100，-0全宽+200，-03仰拱、隧底(mm)平均100，最大250水准仪：每20m检查3处8）爆破安全距离：由于爆破过程中部分炸药能量转化为地震波，同时产生一定飞石冲击波，爆破毒气和噪声，影响机械设备及生命财产的安全，因此在起爆过程中16、，要保证机械设备及施工人员在安全距离以外。个别飞石对人员安全距离设定为300米。5.2初期支护5.2.1初期支护方法洞身支护施工工序流程为：开挖后初喷砼系统支护（系统锚杆、钢筋网、钢架）施工复喷砼至设计厚度进入下循环。5.2.2喷射混凝土（1） 喷射砼工艺要点及技术措施1）喷射砼工艺流程图见下图前期准备施喷面的清理计量配料拌合砂、石、水泥、水、外加剂砼搅拌站装运喷料现场施喷综合检查结束砼喷射机图5.2-1 湿喷工艺流程示意图本隧道喷射混凝土采用湿式喷射，混凝土采用洞外自动计量拌合站拌合，湿喷机湿喷混凝土施工，湿喷混凝土可减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。喷射混凝土作业，分初喷和复喷17、二次进行。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭暴露开挖面，防止表层风化剥落。复喷混凝土在系统锚杆、钢筋网、钢架安装施作后进行，尽快闭合支护整体受力，以抑制围岩变形。钢架间用混凝土复喷平整，并有足够的保护层。按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度标出刻度，做为标记。也可在岩面上打入短钢筋作为标记；混凝土喷射机械手安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机。喷射时，送风之前先打开计量泵，送风后调整风压，使之控制在0.450.70MPa之间。（2）喷射砼质量控制与要求1）水泥：应优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，必要时采用特种水泥。2）水泥的安定性、18、凝结时间均应合格。3）粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石（豆石），或两者混合物。4）细骨料应采用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数应大于2.5，含水率宜控制在5%7%。砂中小于0.075mm的颗粒不应大于20。含泥量不应大于3，泥块含量不应大于1。5）速凝剂：在使用速凝剂前，应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，严格控制掺量，并要求初凝不应大于5min，终凝不应大于10min。6）水：水质符合工程用水的有关标准，一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。7）采用埋设钢筋头做标志，控制喷射混凝土厚度。8）喷射混凝土平均厚度不小于设计厚度。9）19、喷射混凝土厚度检查点数的90及以上大于设计厚度。10）隧道开挖后应及时初喷混凝土，混凝土终凝到下一循环爆破作业间隔不得小于3h。11）喷射混凝土应与围岩、钢筋、钢筋网结合紧密，背后无空洞、无杂物。5.2.3锚杆5.2.3.1中空锚杆施工中空注浆锚杆，采用直径25，一般主要设在拱部范围，采用凿岩台车钻孔，注浆泵注浆施工。施工工艺流程见图5.2-2。采用凿岩台车钻孔，成孔后杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度；有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆；并安设止浆塞和孔口垫板，插入排气管；止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右。用TBW系列注浆泵（1.55MPa）压20、注水泥砂浆，注浆压力0.51.0Mpa。锚杆孔内砂浆应饱满密实，砂浆内添加适量的微膨胀剂；注浆必须等浆液从孔口周围溢出，才算注满；锚杆垫板与孔口砼密贴。注浆配件加工中空注浆锚杆钻进注浆注浆检查下道工序浆液配制施工准备超前地质预报注浆配比设计与实验注浆站布置不合格格图5.2-2 中空注浆锚杆施工工艺流程图5.2.3.2砂浆锚杆施工锚杆预先在洞外钢结构厂按设计要求加工制作，锚杆砂浆强度不得低于M20。施工按设计要求钻孔，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，砂浆填充锚杆孔体积的2/3后停止注浆。及时将加工好的杆体插入孔内，安装锚杆垫板。锚杆钻孔位置及孔深必须准确，锚杆要除去21、油污、铁锈和杂质，锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%。锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实，水泥砂浆达到一定强度后才能上紧垫板螺母。定 位施工准备钻孔吹洗检验配料注浆插入锚杆和排气管安装垫板螺帽锚杆抗拔力检查验收图5.2-3 砂浆锚杆施工工艺流程图5.2.3.3药卷锚杆施工药卷锚杆采用先钻孔后下锚杆法施工，待喷射砼封闭岩面后，按照设计布设药卷锚杆，按照布孔位置先钻孔，使用高压风清孔，安设药卷。药包随用随泡，药包浸水前，先在其端头扎两个透气孔，然后竖直浸入水中约12分钟，待不冒气泡时，取出药包，按计算数量22、逐个依次装入孔内，第一节药包用木棍捅到孔底，装入药包到2/3孔深，再将锚杆插入，并缓慢转动以破碎药包，连续转动时间不少于1分钟，以保证充分搅拌均匀。在搅动完毕后20分钟之后进行固定焊接药卷锚杆在已经安设好的格栅钢架上。孔眼布置钻孔装入药包吹孔药包浸泡封头上托板结束安装锚杆锚杆准备图5.2-4 药卷锚杆施工工艺流程图5.2.4钢筋网（1）钢筋网施工工艺流程图下一循环施工准备钢筋除锈网片制作挂网复喷混凝土焊接图5.2-5 钢筋网铺设施工工艺流程图（2）工艺要点及技术措施本隧道钢筋网按设计预先在洞外钢构件厂加工成型，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网根据初喷混凝土面的实际起伏状铺设，并与受喷面23、间隙不大于3cm。钢筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆、钢筋网与钢架连接筋点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。钢筋网在构件加工厂加工成片，洞内焊接形成整体。施工注意事项：钢筋网制作前对钢筋进行校直、除锈及油污等处理；安装前，岩面初喷4cm厚混凝土形成钢筋保护层。（3）质量控制及要求1）钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂；2）钢筋网与岩面之间喷射混凝土应密实，无空洞。3）有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。5.2.5钢架施工型钢钢架和格栅钢架按设计预先在洞外结构件厂加工成型，在洞内用螺栓连接成整体。洞内安装在初喷混凝土后进行，与定位系筋焊接。型钢钢架（格栅钢架）之间设22mm纵向连接筋，24、钢架间以喷混凝土填平。钢架拱脚必须安放在稳固的基础上，拱脚两侧设锁脚锚管，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置混凝土楔形垫块，用喷射砼喷填。（1）钢架施工工艺流程图施工准备断面检查测量定位初喷混凝土连接钢筋加工洞外钢架加工检查、倒运钢架拼装位置检查焊接纵向连接钢筋喷混凝土钢架架立欠挖处理不合格结束合格返工不合格合格图5.2-6 格栅钢架（型钢钢架）施工工艺流程框图（2）工艺要点及技术措施1）钢架按设计要求预先在结构件厂加工成型，运至施工现场。2）加工场地用混凝土硬化，按设计放出加工大样。型钢、钢筋放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割刨边的加工余量；3）格栅钢架主筋用钢筋弯曲机25、弯制，型钢采用冷弯机按设计弧度分段、分节加工，弯制时要求弧形圆顺、尺寸准确；拱部边墙等各单元钢架应分别加工。4）钢架由拱部、边墙及仰拱各单元钢构件拼装而成，各单元用螺栓连接。钢架加工后进行试拼，允许误差：沿隧道周边拼装误差不大于3cm；螺栓孔眼中心间误差不超过0.5cm；钢架平放时，平面翘曲小于2cm。（3）钢架质量控制与要求1）保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.150.2m原岩，架立钢架时挖槽就位，富水软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。2）钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2。钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。3）为保证钢架位置安设准确，钢架架设前均需预26、先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.51m并用砂浆锚固。隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽，拱脚或墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。4）钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应设混凝土垫块，钢架与围岩接触间距不应大于50mm。5）为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设置22mm的纵向连接筋。6）有仰拱钢架地段，利用防干扰平台一次开挖到位，清除底部虚碴，将墙脚预留连接钢板处喷射混凝土凿除，用螺栓连接成整体。7）钢架架立后尽快喷射混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢27、架与喷混凝土共同受力。8）型钢分节长度应根据设计尺寸及所采用的开挖方法确定，各节长度不应大于4m，腹板上钻孔的位置应符合要求。5.2.6初支背后注浆初期支护施工时在拱部范围预留423.5mm注浆管，长70cm，纵、环向间距100400cm，梅花型布置。每当拱部初支完成一定长度后，即对初支背后进行补偿注浆。注浆浆液：水泥单液浆，注浆压力拟定0.40.6Mpa，实际数值可以根据现场试验确定，注浆扩散半径不小于0.5m。超前地质预报判定围岩级别钻爆设计钻爆作业超前预支护通风、排危开挖断面检测是否需要超前预支护初期支护是否初期支护背后注浆出渣运输进入下一循环5.2-7隧道断面开挖施工工艺流程图5.2-28、8初期支护背后注浆图5.3防排水隧道均采用双侧排水沟，衬砌背后的积水通过环向和纵向盲管汇集后经泻水孔引入测向盲沟排出洞外。隧道初支和主体结构之间铺设无纺布及防水板（厚1.5mm）；防水层和初期支护间拱墙环向设100PE半圆排水管、边墙墙脚纵向设100PE双壁打孔波纹管，并与环向盲管连通，连通点逢泄水孔部位采用变径三通连接牢固直接引入侧向盲沟内。环向施工缝设置中埋式橡胶止水带和嵌缝材料的复合防水构造，变形缝采用中埋橡胶止水带、背贴式止水带和嵌缝材料的复合防水构造。5.3.1洞身防水层防水层铺设利用自制作业台架施作。监控量测表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度、支护表面平整经地质雷达检29、测初期支护背后密实，满足质量要求后方可铺设防水板。防水层铺设作业区不得进行爆破，防止因爆破产生的飞石而损坏防水层结构。在衬砌台车就位前，对防水层进行全面检查，铺设过程中对接缝进行充气检查。防水层施工与二次衬砌混凝土灌筑之间相距20m左右，不宜过长。（1）防水层铺设工艺1）施工准备作业平台就位后，将支护表面外露的锚杆头、钢筋头用氧焊齐根切除，并抹砂浆将其覆盖。对支护表面凹凸不平的部位进行修凿抹平。将电源线接到位，检验爬焊机、热风焊枪能否正常工作。2）防水层铺设土工布进场后，应按试验规范进行试验，试验合格后方可使用。铺设防水板前应先铺设土工布，初支表面先把350g/土工布用衬垫贴上，然后用射钉枪钉30、上射钉锚固，射钉长度不得小于50mm，射钉时应加垫圈并垂直于混凝土基层表面。隧道拱部射钉间距一般为500-800mm，边墙射钉间距一般为800-1000mm，梅花型布置。钉与钉之间的土工布不得紧绷，土工布与围岩应密贴。土工布间的搭接长度不小于100mm，并焊接牢固。防水板、土工布细部锚固图见图5.3-1。图5.3-1 防水板、土工布细部锚固图将防水层背后吊带系在水泥钉上，并且防水层保持松紧适度，幅与幅之间的搭接长度不小于10cm，防水板搭接见图5.3-2。图5.3-2 防水板搭接示意图开启双轮自动爬焊机，调试好温度及爬行速度，待温度达到后进行试焊。当试焊可行后，进行正式焊接。将防水层接缝压入爬31、焊机热楔，开动爬焊机，手扶控制方向，爬焊机走过后，接缝形成两条宽1cm间距5cm的焊缝。进行充气质量检验，检查接缝是否有漏焊现象，焊点有无虚焊及焊穿现象，针对情况采用热风焊枪进行补焊。当质量检验合格后，台车移到下一作业面。3）施工要点固定防水层时，应视支护表面的平整度将防水层预留一定的富余量，以防过紧而被混凝土挤破。为使防水层接头焊接良好，防水层每环铺设长度应比衬砌长度长0.61m，以利接头焊接施工。防水层接缝和衬砌施工缝应错开0.61m。防水层铺设好后，尽快灌筑混凝土。衬砌端部预留防水层接头须采取防护措施，防止损破防水层。衬砌钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模安装，以及泵送混凝土等工序作业中要32、防止破坏防水层。在钢筋混凝土衬砌地段，对已铺设的防水层，在焊接或绑扎钢筋时，采取移动保护板对成品防水层进行保护。对成股向外涌水，根据水流量的大小，采取埋设多根大直径半圆塑料管来取代软式透水管；在淋水地段，防水层打湿后，焊缝质量难以保证，预铺一层排水板引水，然后再按设计铺设防水层。5.3.2环、纵、横向排水（1）排水盲管布置环向排水盲沟采用50软式透水管，一般情况沿初期支护表面环向均匀铺设。隧道开挖后有股状渗水部位，沿岩面铺设13根100半圆排水管进行引排，为使半圆排水管与岩面密贴，隧道开挖后先喷25cm厚混凝土再铺设半圆排水管；III级围岩平均20m设置一道，IV级围岩平均10m设置一道，V级33、围岩平均5m设置一道，局部水量大时可酌情增加；对股状渗水特别严重部位，可采用50PE单壁无孔波纹管直接引排至侧向盲沟排水沟。（2）施作步骤与方法环向、纵向排水盲管施工主要有钻定位孔、锚栓安装、盲管铺设、安装等环节，其施工流程见图。钻定位孔安装锚栓捆扎盲管盲管纵向环向连接铺设盲管图5.3-3 环向、纵向排水盲管施工工艺流程图按规定划线，以使盲管位置准确合理。 钻定位孔，定位孔间距在3050cm。将膨胀锚栓打入定位孔。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上；盲管上面施作无砂混凝土（排水体）反滤层，坡度按1：1.5控制。排水半管铺设时，利用工作平台，根据裂缝形状或打孔位置34、，排水半管紧贴岩面，用水泥钉每隔30cm对称钉牢，然后喷射速凝水泥砂浆封固。对环、纵向排水盲管采用三通相连。图5.3-4 三通连接大样图（3）施工控制要点划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。盲管用无纺布等渗水材料包裹，防止泥砂、喷混凝土料或杂物进入堵塞管道。纵向盲管用防水卷材半裹，使从上部下流之水在纵向盲管位置尽量流入管内。隧道同一断面只能铺设一道排水半管，避免造成初期支护出现薄弱断面或薄弱带。初期支护中埋设排水半管时，喷射混凝土应分为23层，施工中必须严格控制各喷层厚度，保证排水半管埋设数量，避免凿槽或返工。各层排水半管铺设或各喷层的间歇时间，必须在前一层喷射混凝土终凝后进行35、。（4）排水盲管安装质量检查盲管尽量与岩壁密贴，与支护的间距不得大于5cm 、盲管与支护脱开的最大长度不得大于10cm。施工中三通管留设位置准确，接头应牢固。盲管无泥砂、喷混凝土料或杂物堵塞，泄水孔通畅。5.3.3施工缝本隧道环向施工缝设置中埋式橡胶止水带复合防水构造见图5.3-5。施工时，止水带安装在衬砌台车的堵头模板的中央，设计图采用U形卡固定，保证止水带位置安装准确。施工缝施工应两侧平整、顺直、清洁、无渗水。施工缝应凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层。凿毛使露出新鲜混凝土面积不低于75%。人工凿毛时混凝土应达到2.5MPa，风动机凿毛时混凝土应达到10MPa。图5.3-5 洞身标准施工缝中36、埋式橡胶止水带安装图5.3.4变形缝隧道变形缝设在地层显著变化处、明暗分界处和断面明显变化处设置，变形缝采用中埋橡胶止水带、背贴止水带和嵌缝材料的复合防水构造见设计图5.3-6。变形缝的位置、宽度、构造型式应符合设计要求；缝内两侧应平整、清洁、无渗水；缝底应先设置与嵌缝材料无粘结力的背衬材料；嵌缝密实。图5.3-6 变形缝处止水带安装示意图5.3.5中埋式止水带的精确定位施工缝处设置中埋式止水带，变形缝处设置被贴士橡胶止水带及中埋式止水带进行止水。设计中，二衬中埋式止水带采用半折叠安装方式，难以保证止水带定位质量，我乐百NO.5标改良二衬台车构造，二衬台车端部使用翻转式钢木组合端模，主要由内侧37、L型固定钢端模、中间翻转合页、外侧木模和加固系统组成。中埋式止水带施工时，先安装内侧L型钢端模，再安装翻转合页夹紧中埋式环向止水带定位加定位钢筋，后安装外侧木模，最后进行加固。5.3.6施工用风、水、电（1）系统说明（以把拿山为例）把拿山隧道施工洞长1980m，出口考虑风机安装位置离洞口20m距离，最大通风长度为990m。目前，我工区进出口拟采用800kw变压器1台，400kw变压器1台，供洞内施工主要用电设备有：20m/110kw空压机8台、110*2kw风机2台、50kw排风风机2台，洞内施工及照明用电150kw（其中混凝土75kw输送泵2台）。拌和站200 kw，洞外生产生活耗电50kw38、工区变压器容量已饱和。为满足施工需要，特对风水电供应系统作提前安排如下：（2）高压供风系统1）总体概述根据理论计算，洞口设置空压机站一座（内设20m/110kw空压机8台），直径200mm无缝钢管进洞，待各隧道施工300m处时变管150mm，待各隧道施工500m处时各设置容积为2m储气罐1支以提升压力，而后小里程采用直径150mm无缝钢管送风至用风处，向前继续供风，直至贯通。2）可能遇到的情况依照计算，由8台空压机组成的高压风站是能满足施工最大耗风量需求的，但需结合全自动凿孔台车和全自动湿喷机的需求量以工区实际情况做合理调整，为确保施工用风无误。（3）供水系统1）隧道用水量表5.3-1隧道用39、水量计算表（百色端为例）序号用途单位单位耗水量全天耗水量备注1凿岩机用水t/h台0.20.2*28*4*6=134全断面6炮2喷雾洒水用水t/min台0.034*0.03*16=24洒水养护3衬砌用水t/h1.51.5*6=9全天4空压机用水t/d台0005浴池用水t/次3030*1=301次6生活用水t/d人0.20.2*200=40200人7消防用水每3000m2,20L/s,灭火0.5h3600*0.02*0.5=36备 用8合计2512）高山水池容积取75m3（中转水池5m6m2.5m）。3）水管：根据隧道用水量计算出平均流量为：145m/24h=6m3/h由于管路很长综合考虑水压损耗40、等选择管径125mm。 4）水池位置由于隧道坡度为-2.35%，上坡开挖，结合实际地形，综合考虑将水池选择在洞顶的山头上，标高964m处，高差为20米，与正洞口拱顶（939.2m）的高差为24.8米。（4）施工通风系统1)总体概述。根据把拿山隧道为长隧道的特点，通风拟按一个阶段进行。具体阐述如下：一阶段K53+390至K52+400：左右洞分别使用110kw*2台风机，安装在洞外20m左右位置，向掌子面压入通风。1台通风机往洞口方向排风，确保洞内污浊的空气及时排出。(5)供电系统1)总体概述洞口安装800kw和400kw变压器各1台，接永临结合10kv输电线，变压为380v和220v两种输出电41、压，以满足洞内施工阶段的生产及生活用电需求。为有效增大输电距离，减缓电压降对施工的干扰，采用380v向洞内输送。5.3.7把拿山隧道排水治理（其余隧道为顺坡）（1）工程概况及水文地质把拿山隧道出口有1492.5米反坡施工，且该隧道地质大部分均为沙质页岩且互层破碎居多，如遇大雨或暴雨不排除股状涌水。根据上述情况对排水系统做出以下计划。（2）根据上述情况对排水系统做出以下部署随着洞挖长度的增加和渗水量可能性的增大，避免影响到掌子面的钻孔和出渣作业，加快洞挖施工进度。结合现场实际情况和隧洞洞挖施工方案，制定了切实、可行的隧洞排水措施。隧洞出口采用自然排水方式，隧洞内采用反坡排水方式。（3）本工程拟采42、用的主要排水方案1）隧洞出口段排水方案隧洞出口段170米范围为上坡采用自然排水方式，若实际施工时如遇到涌水量较大时可利用施工现场配备的水泵辅助排水沟排水。2）隧洞170米至小里程段排水方案隧洞出口段坡度为2.5%，采用长距离管道配合小集水泵收集反坡排水，如图所示：图5.3-8反坡排水示意图考虑隧洞反坡施工较长以及水泵扬程等因素，隧洞出口段拟设置固定式排水泵站按每200米设置一座。实际施工时如遇到涌水量较大时可根据具体情况加密，泵站之间采用50mm排水管长距离输送，前方施工掌子面积水采用临时收集积水，小集水泵用40mm消防管将积水收集并输送至最近的较大的集水泵站内，对两个固定式排水泵站之间积水采43、用洞内两侧设排水沟加横沟自然汇集至高程较低的集水泵站内，由最后一级排水泵站传递至洞外污水处理池。（4）设备选型配套1）抽水设备型号选型原则隧洞排水主要为隧洞渗水，同时需考虑到施工用水。水质除地下水的本身成分外，主要还有岩石、石屑、泥浆，同时还有喷射混凝土的回弹物掺杂物，所以除考虑到需排出的水量外，还应考虑到排水的成分组成。洞内水量是逐段递增，在各级泵站的水泵选型上，应按照排水能力递增原则自下而上递增选配。各级泵站排水能力应充分配备，并有一定的储备能力。泥浆泵考虑选用浙江仙界泵公司生产的高效耐磨渣浆泵，扬程16m，流量15m3/h，功率2.2Kw。隧洞内泵站间水量递增较大，为了考虑到在管理、操作44、维修上的方便，泵站间高差相近，选用型号相同水泵，只是在设备数量上相应增加。工作面移动水泵，采用移动轻便的水泵，实际操作根据水量大小在数量上予以增减。2）需要配用的设备及位置表5.3-2把拿山隧道出口工程抽水设备一览表位 置水泵型号水泵数量备用数量抽水能力隧洞出水第一阶段JYWQ50-15-152215m3/h隧洞出水第二阶段JYWQ50-15-1516215m3/h隧洞出水第二阶段JYWQ50-40-40240m3/h（5）反坡排水系统1）管路正常施工排水采用3套管路（可根据隧洞施工后洞内涌水情况增加管路）：2套为50mm软管（一套检修备用，一套日常使用）；1套为40mm消防管（工作面上移动积45、水）。2）设置设于洞内左侧，每隔200设置1处，同时根据隧洞内出水量情况予以适当加密。3)固定泵站设置泵站水仓容量计算按施工区4min的汇水量加上施工用水合计确定，其结构尺寸为2m（长）1m（宽）1m（深），容量2m3，可根据隧洞开挖后的实际情况进行调整，泵站统一设置在施工方向左洞右侧右洞左侧。4）其他工作面排水采用移动式水泵，管路为40mm消防管，抽排至就近泵站或临时泵站内。为确保洞内道路无水干爽，必须修建好两侧排水沟，确保洞内渗水通过侧沟引入内，防止在洞内道路上漫流。（6）在洞外增加防水、防汛及防山洪措施在隧洞进洞口处做好排水措施，做到排水畅通，并在洞口增加截水横沟，防止地表水和施工排水倒46、灌进洞，根据洞口水量情况可适当加大横沟断面，并在沟顶加盖铁网，做到排水和行车互不影响，（7）各项保证措施1)组织管理保证在排水施工上不仅需要一套完善、合理的排水系统，还需在管理上予以加强，才能达到预期的效果。为此成立了专业排水队，设置排水人员4名，检修1人，泵站管理2人，24h值班制。2)安全技术保障措施对施工技术人员进行技术和操作培训，针对一些技术特点和操作要领作重点讲解和现场示范。对用电的排水设备要确保电路安装的正确，检查转向是否正确，设置接地装置及标志，要严格按照安全用电相关规范及操作规程办理，做到一机一闸一漏。水泵的冷却采用下一个泵站抽上来的水直接浇至排水泵上进行冷却。针对隧洞施工的特47、点，施工人员对隧洞内排水沟及内污泥杂物要及时进行清理，对管路要定期检查维修，定期用清水进行冲洗。在集水泵进水口包裹铁窗纱，同时把水泵或进水口放在竹筐内，可以防止污泥及杂物进入而发生堵塞。当水位下降超过底座，间隙出水时，应立即停机检查，运行一段时间后，须进行保养和维修确保设备正常运转。对隧洞内的抽水设备要定期进行安全检查，并派专人负责管理。对易损的排水设备及管理配件要有必要的储备和供应上的保障。(8)应急预案1)配备备用电源为了防止停电对排水造成影响，拟定在每个洞口备用一台300KW的柴油发电机，与施工线路形成一套供电系统以保证隧洞内的排水及施工需要。备用的300KW柴油发电机放在洞外配电机房处48、。2)增设排水设备为了防止出现突水、涌水等突发事故。为此，在每个洞口设立应急物资棚，1套抽水设备和消防管作为应急措施。正常情况下把设备和消防管放在值班房内。一旦遇到突水、涌水现象，即把应急设备移入洞内实现抽排，在特殊情况下，洞内高压风管也可以改造利用上作为排水管。3)设置应急逃生设备针对隧洞反坡施工排水的困难的特点，对隧洞内突发涌水事故，抽水设备损害，水位突然升高，建立必要的逃生系统，在掌子面及隧洞内设置应急灯，并配置至少3套救生衣，保持隧洞内通信畅通，发生突发事故后及时上报项目部应急预案领导小组，启动突发事件的应急预案。5.4仰拱及二次衬砌5.4.1仰供及隧底填充混凝土仰拱超前于衬砌及时施作49、，结合隧道开挖后岩石易变形软化等特点，级围岩地段仰拱初期支护封闭位置距隧道开挖面距离不得大于35m；仰拱应分段开挖，整体浇筑混凝土每一循环开挖不得超过3.0m。仰拱采用先行并且全幅一次完成浇筑的施工方法，严禁半幅开挖，起到早闭合防塌方的作用。5.4.1.1施工方法仰拱浇筑前清除浮碴，排除积水。仰拱采用全幅整体浇筑至拱墙脚基座标高。仰拱开挖完后，为了不干扰前面施工，采用全自动液压仰拱栈桥，满足平行施工作业。仰拱栈桥的长度需满足仰拱施工需要。浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车将混凝土运至仰拱平台，向中间及两侧倾倒，或直接用混凝土输送泵送至仰拱模板内。用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。5.4.150、.2质量控制要点（1）隧道施工过程中，洞内必须有合理的排水措施（必要时进行机械排水），洞内应保持整洁、无积水。（2）仰拱预埋二衬钢筋应准确测量放样定位其平面位置及拱脚高程，以利二衬一次成型时钢筋安装定位准确，确保二衬钢筋保护层厚度及层间距，从而确保二衬质量。（3）二衬的仰拱预埋钢筋在拱脚处应严格控制水平位置和高程，防止钢筋侵入电缆沟位置，导致二衬台车模板无法安装。（4）为保证二衬质量，一般地段二衬施工必须采用全断面液压钢模衬砌台车和泵送混凝土施作二衬，取消矮边墙施工。（5）仰拱必须全断面一次开挖成型，严禁左右半幅分次浇筑，仰拱施工时应设置栈桥。5.4.2二次衬砌隧道均采用复合式衬砌，衬砌施工采51、用衬砌台车施工，衬砌台车按双线隧道设计加工2中，长隧道台车长12m，有效施工长度为11.9m，短隧道台车长10m，有效施工长度为9.9m；衬砌台车根据设计断面自行设计制造，单件最大重量不超过5T，以便于运输和洞内现场拼装。二次衬砌一般在围岩变形趋于基本稳定后施作，变形趋于稳定应符合以下要求：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；水平收敛（拱脚附件7d平均值）小于2mm/d、拱顶下沉速率小于0.15mm/d。在高地应力软弱围岩、膨胀岩等可能产生大变形，且变形长期不能趋于稳定的不良地质隧道，二次衬砌可提前施作，衬砌结构应有足够的强度和刚度。监控量测确定施作二次衬砌铺设轨道台车移位顶模中心高及边模净空52、检测台车就位止水条安装工综设项目副项目项目经理经理部面板整修，涂脱模剂预埋件监理检查签证浇筑砼砼养护，输送泵和管清洗、拆除台车与模板脱离并前移至下一组模板处下一个循环装堵头板，台车加固，基仓清理输送泵就位接输送管预留洞室立模预留管线固定图5.4-1 二次衬砌施工流程图5.4.2.1二衬台车正洞衬砌长隧道台车长12m，短隧道台车长10m长全断面钢模整体式液压衬砌台车，横洞衬砌采用组合钢模板，采用混凝土输送泵或汽车泵泵送作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。台车结构见图5.4-2。具体尺寸及结构计算见附件。图5.4-2 全液压衬砌台车结构示意图5.4.253、.2混凝土施工（1）施工准备测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。起动台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，并进行测量复核。清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车前端装设钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。混凝土原材料必须经工地试验室检验合格后方可使用。细骨料采用河砂，粗骨料在指定石料场加工。在石料场建立粗骨料加工系统，保证粗骨料生产质量满足混凝土对粗骨料的各项指标的要求。到工地后，按混凝土原材54、料试验规范进行检验。水泥采用袋装水泥，必须有出厂合格证。进场后，由检测试验中心按规范要求，进行各项性能检验。水泥进库后按规程要求上盖下垫分批推放，水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后降级使用。搅拌用水从深井抽取。使用前对水进行酸性物质含量化学分析试验，合格后方可使用。（2）混凝土搅拌搅拌站采用电子自动计量系统，混凝土搅拌严格按设计配合比计量拌和，配合比设计在满足设计强度、耐腐蚀、耐久性、和易性的要求和合理使用材料和经济的原则下，计算与试验相结合，采用质量法设计。泵送混凝土配合比的技术要求：骨料最大粒径与输送管内径之比，碎石不大于1:3，且不大于40mm；通过0.55、315mm筛孔的砂不小于15%。混凝土生产必须满足冬期施工要求。（3）混凝土运输混凝土采用混凝土输送车运输。运输施工要点：混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点时，要满足坍落度要求。从搅拌机卸料到灌筑完毕的延续时间不超过120分钟。（4）混凝土灌筑混凝土自模板窗口，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按施工缝处理。衬砌混凝土施工均为机械振捣，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。振动棒插入下层混凝土50mm左右。图5.4-3 衬砌砼分流槽示意图（5）混凝土56、养护及整修模筑混凝土衬砌应根据不同地段承压情况，混凝土强度分别达到设计强度的100%、70%及8MPa时方可拆模。5.4.2.3注浆回填为了确保初期支护与二次衬砌密实无空洞，在初期支护完成后二次衬砌前对初期支护背后进行探地雷达检测，发现空洞后采取注浆回填；二次衬砌时，在拱部每隔4m预埋一根注浆管，注浆管采取保护措施，防止混凝土进入将其堵死，在衬砌混凝土强度达到后进行注浆，注浆材料选用微膨胀性水泥砂浆，注浆从低标高注浆孔开始注浆压力不小于2Mpa或高标高拱顶注浆孔冒浆为止。拱顶注浆填充，在衬砌混凝土强度达到100%后进行，采用水泥砂浆，注入砂浆的强度等级要满足设计要求，注浆压力应控制在0.1Mp57、a以内，注浆管长度L根据现场确定，注浆口露出衬砌外，出浆口顶住防水板，使防水板紧贴喷层。隧道二衬混凝土养生应配备专门的雾炮机，全方位无死角对二衬砼进行洒水养护，保证二衬砼强度。5.4.2.4质量控制要点（1）衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。（2）施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件和止水带进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。（3）混凝土中掺入粉煤灰和早强剂、减水剂、引气剂，控制混凝土的水灰比，控制混58、凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。（4）混凝土衬砌灌筑过程中，严禁损坏防水板。（5）检测试验中心按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。（6）混凝土应分层对称、边浇注、边振捣，最大下落高度不能大于2m，台车前后混凝土高度差不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m。插入式振捣棒变换位置时，应竖向缓缓拔出，不得在混凝土浇筑仓内平托，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。（7）二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离：级围岩不得大于90m，级围岩不得大于70m。5.5紧急停车带与横洞把拿山隧道左右洞共计4处紧急停车带，所处围岩级均为III59、级；行车横洞共计2处，所处围岩级别均为III级；行人横洞共4 处，其中2处围岩级别为III级，2处围岩级别为IV级。（1）紧急停车带施工 1）工程地质情况4处紧急停车带，每处长度为50米，围岩主要为中风化砂岩与砂质页岩互层，岩体节理裂隙较发育，岩较软-较坚硬，较完整，围岩自稳能力较好，无支护时拱部开挖可能产生掉块、小坍塌，侧壁可能掉块，围岩设计级别为级。2）洞身开挖紧急停车带的开挖宽度为15.44m，开挖高度为9.741m，开挖方式拟采用风动凿岩机钻孔，光面爆破和预裂控制爆破进行全断面开挖。先进行钻爆设计，并通过爆破试验确定爆破参数，实施中不断修正其钻爆参数。为了确保施工安全，采用人工配合机械60、开挖的方法，个别机械开挖不动爆破的地段，严守“短进尺，弱爆破，强支护，早成环，多循环”原则，采用微震或预裂爆破施工，在施工中加强监控量测，根据量测结果，及时调整开挖方式和修正支护参数。需要爆破时要严格控制装药量。及时有效地做好初期支护工作，严禁盲目掘进。同时注意如下几点：开工前，对围岩状况进行充分的研究分析，准确预测围岩类别，尤其对工程力学特性进行研究，进而制定周密、可靠的施工方案，并决定是否采取相应的辅助措施，并严格要求按设计图纸施作钢架，保证安全。对洞身的水文地质情况进行认真研究，对地下水情况做到心中有数，并制定详细的防排水措施，避免造成危害。开挖前在掌子面超前探孔，孔长10m，设3孔，防61、止突然涌水造成危害。随时注意观察岩性的变化情况，根据围岩的完整性、岩石坚硬程度、地下水情况综合判定围岩级别，并据此及时调整施工方法。为保证衬砌厚度及衬砌结构不侵限，开挖轮廓按设计要求预留5cm变形量。施工时，结合测量结果及时予以修正。初期支护紧跟掌子面。二衬施工及时跟进。3）初期支护采用22药卷锚杆，长度3m，间距100cmX120cm(纵X环），梅花形布置；采用6.5单层钢筋网，网格间距2525cm，拱架采用工16钢架，间距100cm；C25喷射混凝土厚度22cm。每榀拱架之间用22纵向钢筋连接，并与系统锚杆及钢筋网焊为一体，形成联合承载结构。超挖部分一律采用喷射混凝土回填密实。施工工艺流程62、图如下：无有施工准备清理危石通风排烟降尘处理欠挖吹净岩面检查断面超欠挖情况，初喷砼封闭岩面施做结构锚杆，挂设钢筋网有无质量问题施工放样改 进安装钢架符合否是否符合标准调 整喷射混凝土至设计厚度开 挖图5.5-1紧急停车带施工工艺流程图4）钢拱架安装备足工16钢架、纵向连接筋、钢筋网片。清理岩面的松渣和施工场地，严禁钢架脚置于（浮）松渣上。测量定位：用激光指定仪（经纬仪）和水准仪与测量工具，确定钢架安装的拱顶中线，标高及钢架净空尺寸等。架立就位，人工或人工借助简易平台按设计间距，测量的中线，水平进行拼装架立就位，达到钢架应垂直于隧道中线，上、下、左、右偏差不应超过规范要求。钢架连接及锁定：经检查63、合格后，两榀钢架间用22钢筋制作连接筋焊接牢固，环向间距100cm。每处钢架脚下设2根22药卷锁脚锚杆固定，长度3.5，纵向间距120cm，同时在钢架背后设钢筋网，然后用电焊机将钢筋网、药卷锚杆尾部和钢架焊成一体。喷砼固定，钢架与围岩之间隙较大，且又无垫块时先用喷砼将其先填密实，然后再喷钢架间的砼，直达到设计厚度。复合式衬砌结构设计图如下：图5.5-2紧急停车带工字钢组合安装图图5.5-3紧急停车带工字钢接头大样图图5.5-4紧急停车带工字钢连接钢筋大样图图5.5-5紧急停车带拱架与喷射砼图5）洞身衬砌紧急停车带衬砌类型采用III级：即取消仰拱，无衬砌钢筋。施作15cmC20混凝土路面调平层及64、28cmC40混凝土面板。环向排水管采用50mm软式透水管（沿隧道纵向每10m间距布置一处）；隧道开挖后若有股状渗水，则在渗漏水较集中处视水量情况集中铺设13根100半圆排水管(仅在集中渗水处布设20m一道)，直接引入边墙脚内纵向排水管；在隧道两侧边墙脚外侧（电缆槽底面以下）防水底板端纵向设置100PE双壁半边打孔波纹管作为隧道的纵向排水盲管，安设时按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致；隧道侧沟采用横向100PE双壁波纹管与纵向排水管相连，每10m设置一处。土工布进场后，应按试验规范进行试验，试验合格后方可使用。铺设防水板前应先铺设土工布，初支表面先把350g/土65、工布用衬垫贴上，然后用射钉枪钉上射钉锚固，射钉长度不得小于50mm，射钉时应加垫圈并垂直于混凝土基层表面。隧道拱部射钉间距一般为500-800mm，边墙射钉间距一般为800-1000mm，梅花型布置。钉与钉之间的土工布不得紧绷，土工布与围岩应密贴。土工布间的搭接长度不小于100mm，并焊接牢固。防水板、土工布细部锚固图见下图：图5.5-6防水板土工布细部锚固图将防水层背后吊带系在水泥钉上，并且防水层保持松紧适度，幅与幅之间的搭接长度不小于10cm，防水板搭接见下图：图5.5-7防水板土工布细部锚固图开启双轮自动爬焊机，调试好温度及爬行速度，待温度达到后进行试焊。当试焊可行后，进行正式焊接。将防66、水层接缝压入爬焊机热楔，开动爬焊机，手扶控制方向，爬焊机走过后，接缝形成两条宽1cm间距5cm的焊缝。进行充气质量检验，检查接缝是否有漏焊现象，焊点有无虚焊及焊穿现象，针对情况采用热风焊枪进行补焊每处紧急停车带共有4条变形缝，施工缝将会根据现场实际情况进行确定数量。变形缝采用背贴式止水带及中埋式止水带，施工缝采用中埋式止水带。设计中，二衬中埋式止水带采用半折叠安装方式，难以保证止水带定位质量，我乐百NO.5标改良二衬台车构造，二衬台车端部使用翻转式钢木组合端模，主要由内侧L型固定钢端模、中间翻转合页、外侧木模和加固系统组成。中埋式止水带施工时，先安装内侧L型钢端模，再安装翻转合页夹紧中埋式环向67、止水带定位加定位钢筋，后安装外侧木模，最后进行加固。紧急停车带二次衬砌混凝土模板台车采用厂制轨行式大块定型液压钢模衬砌台车（由厂家直接改制），液压拉杆支拆模板，台车长度为12m。台车设计时要确保施工车辆穿行和各类管道顺便穿过。（2）行车横洞与紧急停车带交叉段施工紧急停车带与行车横洞交叉段共计2处，所处围岩级别均为III级围岩，每段交叉长度为8.4m。1）开挖：按紧急停车带开挖方式开挖，开挖后及时施做初期支护，主洞掌子面开挖超过横洞交叉位置30m后方可进行横洞开挖。2）初期支护：系统锚杆采用22药卷锚杆，长度3m，100cmX120cm（环X纵），梅花形布置，喷射C25砼厚度22cm。3）钢拱架68、布置：如下图所示，a型钢拱架为紧急停车带工16钢拱架、b型工14钢拱架为行车横洞与紧急停车带交叉段的钢拱架，每处交叉段设置6榀。每处交叉段设置两榀竖向支撑钢架（A单元、B单元和C单元）、一处横梁（D单元）和一处底部纵向连接梁（D单元）。图5.5-8交叉段衬砌钢架平面图图5.5-9交叉段钢架立面图图5.5-10交叉段钢架组合安装图图5.5-11交叉段钢架A大样图图5.5-12交叉段钢架B大样图图5.5-13交叉段钢架D大样图4）衬砌钢筋衬砌钢筋布置如下图所示：图5.5-14交叉段衬砌钢筋布置图紧急停车带与行车横洞接头处钢筋布置图如下图：图5.5-15交叉段接头衬砌钢筋布置图5）衬砌P8防水砼：保69、留原普通段衬砌台车主骨架不变，保持原台车的顶模和一边侧模，在原台车边模外侧主骨架上加长加高骨架，增加部分与主骨架形式、参数一致，加宽侧增设1条轨道使台车支撑在铺底面上。重新制作的加大段模板，搭设在支架上。加宽段衬砌在普通段衬砌衬完后施作，台车在洞内拆卸、改装，台车长度6m。图5.5-16紧急停车带二衬台车横断面图（3）行车横洞加强段的施工行车横洞主要的重点是加强段的施工，虽然行车横洞在III级围岩处，但在全断面开挖横洞每端口6m范围内均要进行加强支护。1）超前支护：424mm超前注浆小导管，长度4m，环向间距40cm，外插角1015，钢管前端加工成雏形，尾部焊接6钢筋加筋箍，管壁四周钻6注浆孔70、，每环21根，纵向排距240cm。布置图如下图：图5.5-16超前小导管布置图图5.5-17行车横洞超前支护设计图2）初期支护：拱部及边墙拱架为I18型钢拱架，仰拱无拱架，其纵向间距为60cm；拱架加工的拱部内径为321cm，边墙内径为611cm，钢拱架按3片加工，拱架用22020014mm钢板及M2060高强螺栓连接而成；22纵向连接筋环向间距为60cm，连接筋内外交错布置。系统锚杆为22药卷锚杆，长度2.5m，80cm120cm(纵X环)，按梅花状布置；钢筋网为8圆钢，网格间距为2020cm；喷射混凝土标号C25，厚度24cm。3）二次衬砌及防排水：二次衬砌为C30钢筋混凝土衬砌，衬砌厚度71、40cm，二衬钢筋网分内外两层18环向钢筋，环向间距25cm，内外两层钢筋网间距为30cm；纵向钢筋分两层12，间距为30cm；连接环向及纵向的箍筋采用8钢筋，间距为25cm。 4）仰拱及填充：仰拱为C30防水混凝土，厚度40cm；衬砌钢筋同拱部，仰拱填充为C15片石混凝土。（4）行人横洞加强段的施工行人横洞主要的重点是加强段的施工，虽然行人横洞有2处在III级围岩处，2处在IV级围岩处，但在全断面开挖横洞每端口4.5m范围内均要进行加强支护。1）初期支护：拱部及边墙拱架为I14型钢拱架，无仰拱，其纵向间距为75cm；拱架加工的拱部内径为358.2cm，边墙采用直腿282.9cm，钢拱架按3片72、加工，拱架用18017014mm钢板及M20X60高强螺栓连接而成；22纵向连接筋环向间距为75cm，连接筋内外交错布置。系统锚杆为D25中空注浆锚杆，长度2.5m，100cmX75cm(纵X环)，按梅花状布置；钢筋网为8圆钢，网格间距为2020cm；喷射混凝土标号C25，厚度20cm。3）二次衬砌及防排水：二次衬砌为C30防水混凝土衬砌，衬砌厚度35cm。（5）行人横洞与主洞交叉段施工主洞与行人横洞交叉段共计4处，其中2处围岩级别均为III级围岩，2处围岩级别为IV级围岩，每段交叉长度为4m。1）开挖：按紧急停车带开挖方式开挖，开挖后及时施做初期支护，主洞掌子面开挖超过横洞交叉位置30m后方73、可进行横洞开挖。2）初期支护：系统锚杆采用D25中空注浆锚杆，长度2.5m，100cm75cm（环纵），梅花形布置，喷射C25砼厚度20cm。3）钢拱架布置：如下图所示，a型钢拱架为IV级工16钢拱架、b型工16钢拱架为行人横洞与主洞交叉段的钢拱架，每处交叉段设置4榀。每处交叉段设置两榀竖向支撑钢架（A单元、B单元）、一处横梁（C单元）和一处底部纵向连接梁（C单元）。图5.5-18交叉段衬砌钢架平面图图5.5-19交叉段钢架立面图4）衬砌钢筋衬砌钢筋布置同IV围岩布置5）衬砌P8C30防水砼：二次衬砌混凝土模板台车采用厂制轨行式大块定型液压钢模衬砌台车，液压拉杆支拆模板，台车长度为6m。台车设74、计时要确保施工车辆穿行和各类管道顺便穿过。把拿山隧道共设置车行横洞2处，人行横洞4处，紧急停车带左右洞共4处。紧急停车带另外设计台车，以满足二衬施工要求。5.6隧道其他附属工程5.6.1其他附属工程（1）施工时要注意各种预埋件的位置。（2）隧道管、水沟水沟、电缆槽开挖应与边墙基础开挖同时进行，不得在边墙浇筑后再爆破开挖。电缆槽壁与边墙应连接牢固，必要时可加设短钢筋。水沟采用现浇形式，盖板预制，水沟沟壁平顺、无变形，能够与盖板紧密贴合。水沟应与衬砌排水、路面排水的管路连通，保持顺畅。电缆槽沟壁应平顺、整齐；使电缆槽盖板能够平顺安装，无翘曲。如在施作边墙时未一次成型电缆沟侧墙，施工电缆沟侧墙前应凿75、毛，并配置连接钢筋和水平钢筋。5.7超前地质预报5.7.1超前地质探测与预报方法根据本隧道工程地质条件，采用TSP超前地质预报系统、超前钻探、地质素描等综合地质预报技术，预测开挖工作面前方一定范围内围岩的工程地质和水文地质状况。TSP全程通长设置，在级围岩、断层破碎带、地下水丰富地段辅助设置地质钻孔进行验证。5.7.2探测方法及频率探测方法及频率见表5.7-1，并依据设计有关要求结合现场实际选用相应的超前地质探测和预报方法、措施。表5.7-1 探测方法及频率探测方法项 目频率及位置探测目的地质调查法地质素描（数码成像）全隧道、每次放炮后判断掌子面围岩岩性、坚硬程度、风化程度、产状、节理裂隙发育76、情况、渗水情况等。物探方法TSP地震波发射法全隧道每隔100m150m一次预报掌子面前方的围岩级别是否与设计是否吻合，并判断其软弱夹层位置、宽度、充填状态和稳定性。超前水平钻探单孔水平钻探、多孔水平钻探设计地段及相关预报断层的位置、宽度、产状、性质、充填物的状态，并判断其稳定程度，岩性接触带、节理密集带、断层带、浅埋段、褶皱核部等富水段突水、涌水、突泥等的预报及解除。补充其他方法TEM（瞬变电磁法）、红外探测法推测隧道可能存在富水地段等不良地质时探测地下水等不良地质情况。超前地质预报施工流程如下：施工开始超前地质预报信息综合处理是否与设计文件一致调整施工方法与支护参数按设计文件施工否是图5.777、-1 超前地质预报施工流程图（1）地质素描按照地质素描的内容和现场记录格式、对掌子面进行素描、数码摄像。素描图、素描一律“写实”，不做任何换算。素描图式、图例、比例、用语应统一。素描记录、图、表须当天整理（绘制）完成。 （2）地震反射波法1）在软弱破碎地层或岩溶发育区，地震波反射法每次预报距离应为100m左右，不宜超过150m；在岩体完整的硬质岩地层每次可预报150200m，但不宜超过200m。地震波反射法连续预报时，前后两次预报区段重叠长度不应少于20m。2）地震波反射法仪器要求： 仪器可以考虑采用TGP、TSP，单点反射法可采用一般工程地震仪，使用的仪器必须达到出厂规定的技术指标； 仪器的78、记录长度应能够满足预报距离的要求； 仪器的采样间隔设置应在30ms250ms间具有多档选择，以适应不同隧道围岩探测的要求，一般硬岩宜采用小的采样间隔，软岩采用稍大的采样间隔； 仪器的接收装置应具有高灵敏度的响应特性，对于三份量接收装置具有良好的指向性； 仪器与配套设备应具有防震、防尘、防潮功能，适应山区运输和隧道环境下使用； 仪器的存储介质在隧道内外温差较大的条件下应具有防结雾功能，防止数据的丢失； 仪器采集时不宜选择使用滤波档，因特殊需要使用滤波档时，不应造成有效波记录的畸变，并应有对比记录；在煤系地层探测时，应采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管，必须采用电力起爆。3）反射波记录的质量是数据处79、理和获得高质量预报成果的基础，原始反射波记录必须满足下列要求： 反射波原始记录包括仪器检查记录、试验记录、质量检查记录、生产记录、班报表等； 记录首波（即由震源产生的直达波）中纵波与横波的同相轴应具有清晰分离的特征，应依据记录上的同相轴判断纵波与横波的速度，干扰背景不应影响初至波时间的读取和波形的对比； 采集反射波记录时，应满足激发与接收同步进行的条件，接收延迟误差不应大于3ms；每次探测采集的有效地震波的道数不应小于弹性波反射法仪器设备要求的理论工作道数的80%，如有工作道不正常，则应重新进行数据采集； 反射波检查记录与原观测记录的同相轴应有基本一致的重复性和波形相似性。 数据采集时应尽可能80、减少隧道内其他震源震动产生的地震波、声波的干扰，并应采取压制弹性波、声波干扰的措施。4）地震波反射法的数据处理与资料解释应符合下列规定：处理前应剔除不符合记录要求的地震道数据；采用计算机对反射波特征明显、信噪比高、同相轴清晰的地震道数据记录进行相位追踪对比； 依据时间剖面图、瞬时振幅图结合地质资料进行分析，对比和追踪波组的相似性、波振幅的衰减程度、振动的同相性和连续性等特征，判释和确定反射波组对应的层位、被测地质体的接触关系、构造形态等。 根据波视速度的差异，确定反射界面在隧道轴向前方的距离、位置、规模，反射界面与洞轴方向的夹角。5.7.3资料交付地质测试与超前预报成果资料采取分报告与总报告相81、结合的交付方式。每天将现场采集的资料进行分析和汇总，并向施工和技术负责人进行汇报；每周进行一次归纳汇总。对地质条件与设计变化较大、影响隧道施工安全，可能产生地质灾害的重点地段（强富水地带、岩性接触带、节理密集带等）所做的地质超前预报，及时提交业主、设计单位进行动态设计；情况紧急时，先及时采取防范措施，再以书面形式报告业主、设计单位，以保证施工安全。5.7.4质量保证措施为了保证地质测试与超前预报质量，成立QC小组，实行全面质量管理，按ISO9001质量体系的要求，建立内部管理机制，制定岗位责任制，保证测试预报工作按计划（实施细则）运行，全部地质资料实行计算机管理，保证资料的完整性和连续性。测试82、预报人员要根据现场实际每天或经常、主动地深入施工现场，及时了解施工动态，进行地质测绘与编录，同时对一些地质条件复杂的地段，设置质量控制点，进行重点测试预报，确保地质测试与超前预报工作的质量。定期会议制度。为了地质测试与超前预报和施工的顺利进行，实行定期会议制度，每天进行一次调度会，每周召开周例会，每月进行一次汇总和分析，若遇特殊情况，根据需要随时召开，适时邀请业主和设计单位参加，及时协调解决存在的问题，保证地质测试与超前预报和施工的顺利进行。5.8监控量测5.8.1施工监测流程施工工作流程见图5.8-1。是否否分析地质情况与设计要求制定监测计划施工量测施工状态评价数据处理分析稳定性判别修改参数83、施工是否完成结束图5.8-1 施工监测工作流程图5.8.2监测项目监控量测的主要目的在于为施工提供有关围岩稳定性、支护可靠性、二次衬砌合理施做时间、围岩级别及支护参数调整、施工方法改变的信息和依据。其分为必测项目和选测项目，必测项目有：表5.8-1 监控量测必测项目序号监控量测项目常用量测仪器备注1洞内、外观察现场观察、数码相机、罗盘仪2拱顶下沉水准仪、钢挂尺或全站仪3净空变化收敛计、全站仪4地表沉降水准仪、铟钢尺或全站仪隧道浅埋段洞内拱顶下沉测点和净空变化测点应布置在同一断面上（拱顶下沉测点应设置在拱顶轴线附近），V级围岩量测断面间距不得大于5m，并应在开挖后12h内埋设。监测断面及测点布置84、应符合下表要求；当拱顶下沉、水平收敛速率打5mm/d时，由监理工程师组织施工现场分析原因并采取处理措施；当连续2天累计位移达100mm/d时，应暂停掘进，撤出人员，由监理单位组织施工单位进行原因分析和制定措施并上报公司批准，当收敛速度大于15mm/d时，由公司组织设计、监理、施工单位进行原因分析和制定措施。测点布置如图5.8-2、图5.8-3所示，地表沉降横向测点布置如5.8-4所示。图5.8-2 IV、V级围岩监控点布置图图5.8-3 全断面、台阶法洞内测点布置图5.8-4 地表沉降横向测点布置示意图5.8.3监控量测的方法1）周边位移、收敛量测a测点埋设：喷锚支护施作后，用风钻凿100mm85、深500mm的孔，先用早强水泥砂浆灌满后再插入12钢筋（L=40cm）测点固定杆，尽量使同一基线两测点的固定方向在同一水平直线上，等砂浆凝固后，即可进行量测工作。b量测方法：采用收敛计监测。该机具有很高的量测精度，适用于大跨度隧道的变形监测。2）拱顶下沉量测拱顶位移量测的测点用风枪打眼埋设固定杆，并外露杆头设挂钩。测点的大小要适中，如过小，测量时不易找到；如过大，爆破时易被打坏。支护结构施工时要注意保护测点，一旦发现测点被掩埋，要尽快重新设置，以保证数据不中断。采用水平仪、水准尺、挂钩式钢尺配合测量拱顶下沉，精度为1mm。量测时用一把24m长的挂钩式钢尺挂上即可。3）地表下沉量测测点布置：与86、洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应，地表下沉量测点集中设在隧道中线附近，并在开挖面前方H+h1处设测点，(H为隧道埋深，h1为上半断面净高)，直到开挖面后方约35B处。测量方法：采用水平仪、水准尺配合测量地表沉降，精度为1mm。用经纬仪将所有测点布设于同一直线上。测点钢筋安设就位后，表面磨平，并用钢钉等锐器在其表面冲眼标记。5.8.4监测数据处理与预警1）依据变形管理等级判别根据有关规范、规程、设计资料及类似工程经验，本工程监控量测变形管理等级见表5.8-5，据此指导施工。表5.8-5 变形管理等级管理等级管理位移施工状态U2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U为实测位移值；Uo为最大允87、许位移值。2）依据位移变化速度判别净空变形速度大于1.0mm/d时，围岩处于急剧变形状态，加强初期支护系统；净空变形速度10.2mm/d时，围岩处于缓慢增长状态；净空变形速度小于0.2mm/d时，围岩处于基本稳定状态；上述位移变形速度标准，是针对一般隧道净空变化和拱顶下沉量测，对浅埋段及挤压性围岩段则采取其他判别标准。3）依据位移时态曲线判别现场监控量测的各类数据均应及时绘制成时态曲线，当位移时间关系趋于平缓时，应进行数据处理和回归分析。以推算最终位移和掌握位移变化规律；当位移时间关系曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监控围岩动态，并加强支护，必要时立即暂停开挖，采取88、停工加固并进行支护处理。位移时间的正常曲线和反常曲线，详见图5.8-6所示。其中反常曲线是指非工序变化所引起的位移急剧增长现象。 (a)正常曲线 (b)反常曲线图5.8-6 时间位移特征曲线(a)图表示绝对位移值逐渐减小，支护结构趋于稳定，可施作混凝土衬砌。(b)图表示位移变化异常，出现反弯点初期支护出现严重变形，这时应及时通知施工管理人员，该段支护须采取加强措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员须迅速撤离施工现场，保证施工人员安全。4)二次衬砌施工时间二衬施作应在监控量测达下列标准时进行（断层破碎带、浅埋段施工除外）：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；水平收敛（拱脚附件7d平均值）小于2mm89、/d、拱顶下沉速率小于0.15mm/d。5.9安全管理5.9.1 安全目标及方针职工伤亡事故死亡率控制在0,重伤率控制在0；其他事故：万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4%以下。坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的方针。5.9.2 安全管理机构见框图。隧道作业队安全员桥梁作业队安全员项 目 经 理安全检查工程师安全管理领导小组路基综合作业队安全员安全管理机构图制架梁作业队安全员砼拌合站安全员图5.9-1 安全管理机构图安全保证体系图思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育组织保证项目部安全领导小组作业队安全管理小组安质部作业队安质室工班、工种安全检查员工作保证开工前检查施工90、过程检查收尾过程检查制度保证国家安全法律法规各项安全生产标准、规程、制度经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现安 全 生 产 目 标安全生产第一安全为了生产生产必须安全十二项安全生产制度：1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.周一安全活动制；4.安全设计制；5.安全标准工地建设制；6.安全教育制；7.安全技术交底制；8.安全交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.安全事故报告制；12.安全生产奖惩制。图5.9.2 安全保证体系图5.9.3 主要管理人员安全职责1、项目经理安全职责认真贯彻安全生产方针、政策、法规和各种规章制度，制定和执行安全生产管理办法，严格执行安全考核指标91、和安全生产奖惩办法，严格执行安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度；定期组织安全生产检查和分析，针对可能产生的安全隐患制定相应的预防措施；当施工过程中发生安全事故时，按安全事故处理的有关规定和程序及时上报和处置，并制定防止同类事故再次发生的措施。2、安全员安全职责落实安全设施的设置；对施工全过程的安全进行监督，纠正违章作业，配合有关部门排除安全隐患，组织安全教育和全员安全活动，监督劳保用品质量和正确使用。3、作业队长安全职责向作业人员进行安全技术措施交底，组织实施安全技术措施；对施工现场安全防护装置和设施进行验收；对作业人员进行安全操作规程培训，提高作业人员的安全意识，避免产生安全隐患；当92、发生重大或恶性工伤事故时，保护现场，立即上报并参与事故调查处理。5.9.4 安全保证措施（1）按照颁布的安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。（2）本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术组织措施，对土石方开挖支护、地面加固和主体隧道开挖、支护、联络通道施工与各种机械设备、电气设备、运输等操作，编制和指导实施专项安全施工组织措施，确保施工安全。（3）实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职监察工程师对安全技术措施的执行情93、况进行监督检查，并作好记录和反馈信息。（4）加强施工现场安全教育1）针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、爆破工、混凝土工、普工、机械操作手、机动车辆驾驶等进行培训教育。2）未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。3）特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登94、记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到:不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。（5）认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每周进行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况，如：施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，查明事故95、原因，并定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。（6）确定安全管理目标和安全防范要点1）本项目安全目标确定为“三无一杜绝一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重大机破及伤人事故；“一创建”即：创建安全文明工地。2）根据本区间工程特点，安全防范重点有以下几个方面：防开挖坍塌事故；防物体坠落倒塌伤人事故；防起重及机械伤害事故；防触电电击事故；防爆破伤人及破坏建（构）筑物事故；防高处坠落事故；防行车交通事故；5.9.5 保畅通措施在施工同时必须保证原有道路的畅通。在施工过程中采取分段管制，专人值守，单边放行，限制行车速度与夜间施工96、等保畅措施。5.9.6文明施工保证措施进场前，先派人前往当地进行生活、习惯、禁忌、宗教信仰等“社情”调查，根据调查的结果对职工进行宣传教育，使全体施工人员能够自觉地尊重当地民风民俗。在施工期间协调好与当地居民、当地政府和邻近相关单位等的关系，共建路地文明窗口。进场后加强文明宣传工作，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象，是施工队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。制定现场文明施工管理条例，如岗位责任制、经济责任制、会议制度、专业制度、检查制度、资料管理制度等。明确领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上、技术上重视起97、来，切实提高现场文明施工的质量和水平。施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按现场管理条例严肃处理。从而，不断的进行整理，整顿、清扫、清洁和素养，有效地实现文明施工。文明施工、文物保护保证体系普及教育思想保证组织保证检查保证相关措施、方案保证专 业 教 育特殊工种教育法制法规教育文明施工小组综合办公室（专人）队文明施工领导小组专（兼）职检查员班组长义务检查员开展文明施工活动强化文明施工、文物保护意识，增强预防能力定期检查部门每季检查一次作业队每月检查一次工班每周检查一次班组每天检查一次上级部门检查严格按设计要求施工制定科学合理方案，98、施工现场布局合理按国家和地方及相关部门法规规定办理针对特殊工种制定强有力的防范措施未做到文明施工的项目逐一落实解决用科学、合理的技术措施、方案来保证文明施工标准化工地的实现保证文明施工图5.9-3文明施工保证体系框图加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。加强检查监督，从严要求，使文明施工现场管理真正出成效。经理组织对文明施工现场实行定期和不定期检查，并给予评分和奖惩，组织经验交流。现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全记录牌、放火须知牌、事故记录牌、施工总平面图等设置齐99、全，规格统一、内容完善、位置醒目。及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工中的弃碴等杂物，通过正式公路运输时，防止落石掉碴和扬尘，避免污染道路和周围环境。在施工组织设计中，做好施工弃碴的处理措施，严格按批准的弃碴规划有序地堆放和利用弃碴，防止任意堆放弃碴降低河道的行洪能力和危及下游居民的安全。按照发包人及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工，创造安全文明施工工地。在施工过程中应采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染100、。按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。在收到接收证书后14天内，清除并运走所有施工设备、剩余材料、残物、垃圾和临时工程。使现场和工程处于清洁和安全的状况。采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制由其施工作业引起的污染、噪音和其它后果对公众和财产造成的损害和妨害。确保因其活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过发包人要求中规定的数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律、法规和规范性文件规定的数值和要求。5.10环境保护项目经理部成立以项目经理为第一责任人环境保护领导小组负责环保工101、作的监督检查。建立项目领导确定目标、重点监督，职能部门制定措施、检查落实，作业队严格执行、自我检查的环保工作体系，各级环保工作责职清楚，目标明确。组织机构见下图。项目部环保委员会安全质量部专职环保工程师作业队环保技术监察小组作业队环保技术小组作业队环保自查小组班组环保责任人员作业队环保领导小组图5.10-1环境保护组织结构图5.10.1思想教育和制度保证措施1、做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。2、严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻发包人制定的环境保护措施。3、要严格遵守国102、家及当地政府有关规定，严格规定作业程序和施工人员，尽量缩短工期，不因施工作业使其自然风貌 、景观受到损害。5.10.2水土保持措施为保证地表径流的排泄，工程施工不要切割、阻挡地表径流的畅通，不得强行改变径流的方向，临时用地范围的裸露地表植草或种植树木绿化。5.10.3防止噪音污染措施针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，避免夜间作业。对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。5.10.4防止水污染措施施工生活废水就近排入不外流的地表水体，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。103、5.10.5维护生态平衡系统加强生态环境保护的宣传工作，使全体参建员工充分认识对环境保护的重要性和必要性，加强环保意识。制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，避免人为恶化环境。保护好铁路沿线的植被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野生动植物，维护生态平衡系统。5.11四化管理“四化管理”即施工专业化、生产工厂化、作业机械化、管理信息化。把拿山隧道洞口处场地规划合理，功能明确，场地干净整洁；砼拌合站、钢筋加工场等严格按照四化管理的要求进行设置，先批后建，建设规模满足标准化建设要求，钢材加工设备先进；洞内空气新鲜，照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁；洞内施工排水设置合104、理，不会出现积水、积泥现场，5.3节中已详细做了方案规划。6.实施步骤专项整治活动分四个阶段进行，时间从2017年5月至2019年6月。6.1第一阶段第一阶段：部署启动阶段（2017年7月10日前）项目部将结合业主下发的专项整治工作重点，针对整治特点，研究制定具有针对性和可操作性的的专项整治方案，迅速组织开展专项整治工作，在每个隧道口放置隧道隐蔽工程验收清单，同时对项目部技术员及施工队技术负责人进行专门组织学习，落实到位。6.2第二阶段第二阶段：项目部自查自纠阶段（2017年7月10-2018年6月）项目部将加强对专项整治工作的组织领导，进一步细化自纠自查内容、标准和工作要求，全面排查起重机械105、凿岩台车、湿喷机、通风机、液压式仰拱栈桥等机械的安全隐患、做好整改落实工作，并将自查及落实情况及时上报总监办，汇报工作落实的进展情况，并及时的遵循总监办的指导。6.3第三阶段第三阶段：项目部检查督导阶段（2018年6月-隧道贯通）项目部将采取巡视检查或专项检查等方式对各施工队进行督查，对发现突出问题和重大隐患的，要求及时停工整改并严肃处理，对不符合安全生产条件的施工队伍进行通报批评并采取相应额度的罚款，对不具备安全生产条件的施工队伍进行清退。6.3第四阶段第四阶段：项目部总结分析阶段（贯穿治理活动始终）项目部将全面总结专项整治工作经验，结合本项目实际情况，实时的优化后期的施工方案及改正项目管106、理的不足之处。通过检查考核，总结隧道工程专项治理成果，提出隧道工程专项治理报告，推广好的经验及做法，形成一整套隧道施工及管理成果，在后续隧道工程施工中加以贯彻落实，不断提升高速公路隧道工程施工整体质量水平，打造绿色品质示范工程，建设广西最美高速公路。7.工作保证（1）加强领导落实责任。开展专项治理是继续深化“品质工程与绿色工程”的重要举措。各单位应高速重视，成立专项整治活动领导小组，落实工作责任，精心安排，周密部署。要结合实际情况，制定切实可行的实施方案，明确整治范围、重点、步骤、要求和保障措施，认真组织实施。重点抓好夏季、雨季期间等重点时段的安全质量工作。（2）重点突破，全面整改。按照广西交107、通投资集团有限公司品质工程创建工作的要求以及广西高速公路投资有限公司关于印发高速公路隧道工程治理活动方案的通知（桂高投发2017152号）文件精神，树立“隐患就是事故”的预防理念，紧紧抓住施工现场易发、多发的主要问题和薄弱环节，针对不同时期、重点部位、关键环节、仔细排查。对存在的问题要进行分类和梳理，细化对施工机械、模板等隐患排查治理措施，要加强过程检查考核，督促从业队伍落实整改责任。（3）加强交流，广泛宣传。一是各单位要畅通信息渠道，及时掌握各单位活动开展状态，加强活动全过程的沟通、交流、学习、总结，推广先进经验及成功做法，提高专项整治水平。二是要加强宣传和群众监督。要充分利用公示牌、安全例会、定期检查等形式加大宣传专项治理的目标、内容和要求，营造良好的宣传治理氛围。（4）加强考核，强化监管。将此次治理作为每月安全考核内容，对治理工作不力的队伍将给予通报批评，并严肃处理，对检查发现安全隐患必须限期整改，并跟踪落实。75