1、鹤大高速公路靖宇至通化段建设项目HD02-ZT16标桥涵工程环保与水保专项方案 一、工程概况1.1 工程概况本标段建设地点位于柳河县内，起讫桩号为:K314+552.026K323+343.518,全长8.792公里，路基宽24.5米，行车道宽23.75米，中间带宽3米，硬路肩宽22.5米，土路肩宽20.75米，设计速度80公里/小时，桥涵设计荷载为公路级。本标段主要工程内容有路基土石方、桥梁(大桥282米/1座、中桥76米/1座、小桥34米/1座)交叉工程（分离立交1座）、隧道3772.5米/2座、防护、排水、环保绿化等。主线桥设计概况一览表 表1中心桩号名称最大桥高(m)总长度(m)梁跨布2、置上部结构下部结构墩及基础台及基础左 幅K316+527.5回头沟大桥15.62571025预应力混凝土简支梁转连续箱梁桩基、柱式墩柱式、肋式台、桩基础右 幅RK316+514.517.73071225K318+184板石沟中桥6.976320预应力混凝土简支梁转连续箱梁桩基、柱式墩U台、扩大基础分离式立体交叉桥梁设计概况一览表 表2中心桩号桥名总长度(m)梁跨布置上部结构下部结构桥墩及基础桥台及基础左 线LK315+577回头沟69416预应力混凝土空心板柱式墩、桩基础肋板台、桩基础右 线RK315+607本合同段涵洞设计概况 表3序号中心桩号交角（0）孔数跨径及孔高涵长结构类型进出口形式进3、口出口1LK314+790115142.236.7钢筋砼盖板暗涵八字墙八字墙 2LK315+462.111012271.95钢筋砼盖板暗涵八字墙八字墙 3LK317+7679011.51.530钢筋砼盖板暗涵八字墙八字墙 4LK318+89110511.5242.6钢筋砼盖板暗涵八字墙路肩墙5LK319+0269011.5246.11钢筋砼盖板暗涵八字墙路肩墙6LK319+288125143.563.8钢筋砼盖板暗涵八字墙八字墙7LK322+800.970143.558.6钢筋砼盖板暗涵八字墙八字墙1.2 现场施工环境概况线路自东北向西南展布于长白山西南麓支脉岗山岭山区，周围山峦连绵起伏，山体4、海拔高度5001138m，山体总体北西走向，山体坡角100390。属于中山中低山地貌，沿途跨越剥蚀丘陵，中低山和山间河谷平原。山间河谷平原北西南东向呈条带状、树枝状或羽状均匀分布设计带山间谷地，宽100500m，后缘多为坡洪积堆积，海拔标高400500m。ZT16标线路起于通化市柳河县凉水镇的回头沟，设回头沟隧道，之后跨越营城子至白山二级公路（S103）并与规划拟建的辉南到白山高速公路交叉，过朝阳隧道后止于通化县兴林镇北岔沟。本标段地处林区并穿越哈尼河水资源保护区。二、环保绿化原则及目标按照交通运输部公路建设新理念“六个坚持”、“六个树立”的总体要求，以保证公路运营安全为前提，以满足环评要求为5、出发点，强化工程前期植被保护，尽量避免先吹后裁重复投资和过度绿化，打造与周边自然景观相融合，符合吉林省地域文化特色的高速公路，加快公路沿线生态系统恢复，防治水土流失，通过人工导入，最大限度恢复自然状况；强化原生植被保护，最大程度维护区域生态系统平衡；对硬质构造物进行柔化遮挡，降低二次事故发生概率；加强声环境保护，减少公路运营对沿线居民正常生活干扰；保护水环境，避免由于公路修建及运营污染路域敏感水体。三、组织机构和管理体系3.1 组织机构做好环境保护和水土保持工作，做到组织有力、管理到位、责任到人、取得实效，特成立鹤大高速公路 ZT16合同段项目经理部环保水保专项工作领导小组，下设工程小组和综合6、小组落实环保水保的各项工作。具体组织机构见下图1。环保、水保领导小组副组长：王成宇 李政卿技术质量部长工程部财务部部组长：徐桂权物资设备部部长商务部各施工队图1 环境保护和水土保持组织机构框图 3.2 管理体系本项目环境保护保证体系见下图施工环保、水土保持体系框图。四、工程环保分析4.1 本工程可能对环境有影响的因素分析1、投入施工的各种车辆、工具；2、临时设施的修建；3、临时设施的生活废气、污水、垃圾等；4、打孔、运输作业时的尘埃；5、各种施工过程中的剩余材料、废弃材料及隧道弃碴。6、工地用餐的生活垃圾；7、工程完工后临时设施拆除后的建筑垃圾和生活垃圾。8、桥涵施工工程中产生的噪音。9、施工7、过程中产生废水。10、施工工作中可能产生不良地质及腐蚀性水质等。施 工 环 保、水 土 保 持 体 系各部门负责人项目经理总工程师副经理参建员工组织保证制度保证技质部工程部设备物资部综合办公室商务部制定环保方案和措施对照检查、监督落实协助监督环保方案措施的落实制定设备、物资防治措施加强安全环保宣传密切与当地环保部门联系贯彻执行环保法规文件确保安全、环水保资金到位施工保证接受管理执行环保法规落实到个人分解到工序环保信息及时反馈减少污染最大限度地部门检查积极配合各4.2 环境保护管理计划1、项目部通过对本工程中可能影响环境的因素的具体分析，制定应对措施，制定环境保护管理方法和实施细则，编制环境管理8、计划，经业主审批后付诸实施。2、项目部在工程施工中贯彻执行环境管理计划，采取各种行之有效的环保措施，定期、不定期进行环境监察，执行阶段性环保检查评审，并持续改进，确保符合国家、交通部以及建设方有关环境保护法规及条例的要求；将施工中对环境的影响减至最小，保护生态环境，为沿线居民保持良好的生活环境。环保控制管理内容如下：（1）环保培训（2）配置环保设备（3）施工工艺改进（4）工程中的环境控制，包括：施工现场的环境控制和临时驻地的环境控制；（5）定期、不定期环境监察；（6）阶段性的环境保护检查评审及持续改进；（7）环保文件、资料及环境监察记录管理。五、环保、水保措施5.1 拌和站的环保措施拌和场和预9、制场潜在环境影响序号活动内容潜在影响1拌和场扬尘 、废水污染 、噪声2预制场废水污染 、噪声施工中主要措施及防治：1、全面合理规划，搅拌设备和料仓分离距离至少保持在25m以上，规划好排水方案，做好排水设施。2、大型拌和站（预制场）应配有除尘装置；沙石料场应及时洒水；沙石装卸时应尽量降低落差。施工人员应配有防尘用具，以保护工人健康。小型临时拌和场地应离敏感点大于100m，并应尽量避开下风向有人群的时段。3、砂石料冲洗废水其悬浮物含量大，需建沉降池，悬浮物进行沉淀后排放。部分废水澄清后可用建筑工地洒水防尘。4、所有废水均通过沉淀池进行沉淀后，循环利用。5、安排专人经常对机械设备进行检修，防止有漏油10、漏水等污染源的发生。并对消音设备进行经常性维修，避免噪声扰民。6、每个拌和站专门建设厕所和洗漱池，生活污水进行处理后专门排放。设置垃圾池，生活垃圾集中处理。7、经常对拌和站员工进行环境保护方面的教育和宣传，将环保工作放在首位。8、搅拌站格设封闭的搅拌棚，在搅拌机上设置喷淋装置。9、在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水先排入沉淀池，经二次沉淀后，方可排入河沟或回收用于洒水降尘。10、对于细颗粒散体材料（如水泥、粉煤灰等）的运输、储存要注意遮盖、密封，防止和减少扬尘。11、石料加工、混合料拌制加工场地须采取必要的防尘、除尘装置，控制大气粉尘污染。5.2 临时钢筋加工场地环保措施1、场11、地采用碎石铺底，顶面10cmC15混凝土硬化，始终保持场地的整洁。2、做好各材料的标识工作，材料堆放整齐，严禁不同型号的钢材混堆。3、对钢筋采取上盖下垫措施，下垫时，保证钢筋原材料离地面25cm以上，防止钢筋锈蚀。4、对钢筋加工机械注意保养，防止油污渗漏污染地面。5、钢筋场地周边做好排水沟，有计划地将场地内的废水排入指定的污水池。6、钢筋在搬运过程中，采取板车等运输方式，不得直接在地上拖拉。7、对于钢筋加工制作过程中的废料集中处理，防止废铁等其他易污染田地的杂物散落在地上。8、施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。9、在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。10、工地上使用的各类柴油、汽油机械12、执行相关污染物排放标准，不使用气体排放起标的机械。5.3 排水与防护工程1、边沟与涵洞接合处是施工中容易忽视的地方，往往出现连接不顺的情况，施工中应特别注意边沟与涵洞洞口建筑的配合，连接应顺适、自然。2、边沟、排水沟边缘回填土应略高于沟顶并夯实，以利排除地表水。3、截水沟的设置。高速公路挖方边坡设有较完备的坡面防护，能够抵抗雨水对坡面的冲刷，为尽量减少人工痕迹，避免出现明显的“空白带”，挖方坡顶设置截水沟不能一味求大，应当经过不利季节坡面汇水量计算得出截水沟的设置断面。将坡顶水集中引至路外。不得随意进行截水沟施工，施工前必须经监理工程师现场确定同意后才能实施。在满足排水要求的情况下，应尽可能采13、用小截面截水沟，并种植爬行植物遮盖沟体。4、挖方路段的护坡、护面墙、挡土墙对视觉的影响较大，施工应精细，尤其对端部的处理，与自然边坡或其他构造物的街接应自然平顺过渡，避免突兀与生硬。5、不局限于设计的边沟、防护等形式，根据不同情况适时调整，当地储量较多的鹅卵石，可以考虑作为砌筑材料，在鹅卵石不足的情况下，采用大块的隧道出碴。6、边沟、排水沟根据地形地貌，在位置、走向、形式上可适当做调整。调整前，争取地方村民的意见，尽量不破坏原有水系，减少对村民的生产和生活造成的影响。7、高路堑边坡设有多级边坡，坡段之间存在突变，缺少过渡，两端采用弧形自然过渡，避免出现一刀切的现象。8、边坡的崩塌、滑坡等现象主14、要是由于雨水渗透和涌水所致。所以边坡保护工程，可以说是一项水的治理工程，因此，凡是大面积切割山坡，应在其上方2m以外设截水沟，避免暴雨来临时流水从坡顶一些土体的节理和裂隙渗蚀而引起滑坡及泥石流，从而保证路面两侧区域排水的畅通和快捷。5.4 桥涵工程桥涵工程潜在环境影响序号活动内容潜在影响1河道开挖1.生态破坏 2.污水排放、淤泥堆积、围堰作业等污染环境2钻孔机和打桩机作业1.噪声 2.漏油污染 3.钻孔作业时拓放污水污染环境 3.钻孔打桩对河床的破坏 4.泥浆外泄对土壤污染和泥浆泄漏的水污染 3打桩机械维修保养和进出场运输1.打桩机械维修保养时机油、废油洒漏和废配件丢弃 2.进出场运输时有机油15、泄漏和泥尘粉尘洒落4水泥混凝土1.水泥浆搅拌和输送噪声 2.水泥倾倒、拆袋有扬尘污染 3.砼插入震捣机震捣噪声 4.商品砼运输、泵送噪声 5. 震捣棒维修滴油、配件丢弃 6.浇筑时砼落于河道污染河水5场地碎石、黄砂堆放1.扬尘6钢筋1.装卸、声内搬运噪声、扬尘 2.锈蚀产生锈水 3.钢筋焊接产生废气和废渣 4.焊接和生电火花、电弧光 5.钢筋切断机、弯曲机使用产生机械噪声 6.零星废钢筋等未及时回收7机械设备1.漏油污染 2.能源消耗 3.废配件丢弃8各类运输车辆1.噪声 2.扬尘 3.有害气体 4.漏油9钢模钢管1.装卸噪声、扬尘、防锈漆震落 2.搬运噪声 3.钢模施工噪声、扬尘 4.支模架16、搭拆噪声、声尘 5.钢模钢管扣件遇水腐蚀产生锈水 6.零星扣件散落10钻孔平台搭设1.使用后的处置施工中主要措施及防治：施工过程中向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB12523-90）。桥梁打桩噪声的场界限值为昼间85dB，夜间禁止打桩。施工期污水不得排入地面水环境质量标准G3838-88中所规定的I、II类水域。排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理。根据公路建设项目环境影响评价规范3.4.6的污水排放评价，当取样测试有害成分含量值高于排放标准时，必须进行污水处理。水泥混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。施工过程中搅拌站的排水、混17、凝土养护水等含有害物质的废水不得排入地表水IIII类水源地保护区。对桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。桥梁施工中的工程用水需经沉淀池沉淀后方可排放，工程弃方不能随意丢弃河流中或岸边；涵洞出口流速较大时，必须在进出口进行加固，防止冲刷。水泥混凝土的搅拌、振捣、运输、摊铺等作业中防粉尘、防噪声（振动）措施同前。对于不可避免的河道及河岸开挖工程，要明确并严格控制开挖界限，不得任意扩大开挖范围，将受影响的两栖动物生境控制在最小范围。5.4.1施工场地1、开工前，对施工场地进行全面合理的规划，以不占用良田为准则。场地布设充分考虑施工对周围环境的影响，对环境18、影响因素进行分析和评价，符合要求后方可进行建设。2、钢筋存放场地和钢筋加工场地尽量在红线范围内，场地必须进行硬化，硬化采用C20混凝土，厚度不小于20cm。表面设置横向排水坡，场地四周设置排水沟。存放钢筋时，必须采取措施使钢筋等其他原材料和成品、半成品离地面25cm，保证不直接接触地面产生锈蚀。3、临时驻地建立时，采用无毒无污染的建筑材料，建造过程中的建筑垃圾集中堆放，不得乱扔乱丢，保持建造过程中的环境和现场文明。4、临时驻地应配备相应的生活设施，设立男女厕所，厕所必须有化粪池等。每天安排专人打扫和清洗，采取措施消灭苍蝇、蚊虫，避免传播疾病。5、现场油漆时，采取必要的措施对洒落的油漆进行收集，19、统一处理。不得在现场焚烧含有有毒有害物质的垃圾，现场焚烧其他无害垃圾时应选择在晴天，并注意风向，不得将焚烧垃圾时的烟雾飘向村庄和公路。5.4.2桩基础施工1、桩基础施工前，根据地质、地形情况确定所采用的施工方案，尽量把对地表的破坏降到最低程度，保持原地表的生态。2、孔内出碴时应注意：对于土碴，尽量选择在红线范围内的沟凹处，并及时整平压实，避免在雨季时雨水冲刷造成河道和农田污染。对于石碴，应利用于便道表层填筑或与当地村民联系作为房基等的填料。3、钢筋存放、加工制作场地应符合临时工程中的场地要求和规定。4、桩基础灌注前，应将护壁漏水点堵实，保证护壁不漏水。灌注前，孔内污水抽排放时，应将污水排放在沉20、淀池内，沉淀后，清水排放到河道内。5、罐车灌注混凝土结束后，应及时对罐车进行清洗，应设立专门清洗点，清洗污水净化后集中排放。6、桩基础灌注结束后，桩顶面浮浆清理的混凝土碴应进行挖坑深埋，不得直接暴露于地表之上，影响地表植被的生长。5.4.3墩柱、盖梁施工1、墩柱施工需要搭设脚手架的，对脚手架的材料进行检查，严重锈蚀及油污的钢管不得使用，扣件不得乱仍乱放，保持施工现场的有序、整洁。2、墩柱盖梁钢筋加工场地应符合临时工程中的场地要求和规定。钢筋加工时每天应对现场进行清理，对钢筋头、废焊条等及时收集，集中堆放。3、模板安排专人进行管理，定点对模板进行除锈，锈碴及时清理深埋。模板采用机油做脱模剂的，在21、上油前，地面上应铺设塑料布，防止机油洒落地面，污染环境。4、柱顶外露钢筋待混凝土施工完毕后及时采用彩条布进行包裹，减少锈蚀度。5、盖梁施工采取包箍法以减少钢管架搭设时对原地面的破坏，包箍与墩柱间采用土工布做夹层，避免包箍的铁锈对混凝土墩柱的污染。6、混凝土施工前合理安排，专人指挥，尽量避免大量混凝土残碴散落地面。7、养生采用土工布包裹洒水养生，掌握好洒水量和洒水次数，不得将水直接洒在便道和农田上。5.4.4高边坡桥台施工本标段回头沟隧道出口桥隧相连的桥台一般位置较高且位于山坡上，为保证山体的环境，制订如下环保措施：1、对地形进行详细的测量和勘察，探明桥台位置的山体情况和地质情况，以指导施工方案22、的制订。2、根据现场调查结果，合理制订施工方案，最大限度地减少边坡的开挖，对能不砍的树木绝对不砍，能不破坏的原地面坚决不破坏。3、高桥台混凝土施工采用汽车泵或地泵，避免汽车吊施工时混凝土散落于山坡上。模板严格按规范进行安装，接缝紧密，防止混凝土施工过程中漏浆污染山体。5.4.5预制梁施工1、预制场地必须按照要求进行规划和建设，预制场地全部进行混凝土硬化。预制场地必须有良好的排水系统，避免施工用水四处漫溢，冲毁路堤边坡，形成自然径流从而造成污染。2、各种材料堆放地设置合理，不形成乱弃、乱堆的局面，避免给周边环境带来污染。3、生活区和工作场所分开布置，生活区设立生活垃圾池，有利于垃圾集中处理。工作23、场所内不得乱丢垃圾，临时小机具施工完后集中到工具房，保证施工场所的有序和整洁。4、设里专门的洗鞋区，雨天及便道泥泞时，雨鞋必须在洗鞋区洗干净后方可进入预制场地。5、）施工完毕后的场地必须平整绿化，预制场一般为临时用地，完工后一定要恢复至施工前自然状态。5.5 其它工程环境控制5.5.1 排水工程措施排水工程潜在环境影响序号活动内容潜在影响1挖掘机、装载机等噪声、漏油污染 、扬尘 、消耗能源、排出有害气体2土石方运输沿路洒落 、随意丢弃3运输车辆噪声、尾气 、扬尘 、消耗能源4夯实机械施工噪声 、漏油污染、水泵能源 、排出有害气体5砂浆拌和机搅拌噪声 、砂浆外漏污染6清洗砂浆设备污水水污染施工中24、主要措施及防治：1、 建设施工过程中，应当采取措施，控制扬尘、噪声、振动、废水、固体废弃物等污染，防止或者减轻施工对水源、植被、景观等自然环境的破坏，改善、恢复施工场地周围的环境。2、将弃土、弃渣于指定地点堆放，并采取防护措施，避免其流入水体。3、施工过程向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB12523-90）。该阶段施工场界噪声限值为昼间70dB，夜间55dB。4、 除抢修、抢险作业外，禁止夜间在居民区、文教区、疗养区进行产生噪声污染、影响居民休息的建筑施工作业。确需连续作业的，应报当地环保部门批准，并公告居民。5.5.2 生活区控制生产服务区潜在环境影响项目25、序号活动内容潜在影响食堂1油锅炉灶油灶漏油 、能源消耗 、产生油烟2油烟机油烟排放 、噪声3废弃物污水污水 、废物 、能源消耗4冰箱产生有害气体办公室1空调产生有害气体2电脑手机使用产生辐射3复印机打印机产生有害气体 、噪声 、废物回收4生活用水用电能源消耗5纸张使用及废弃资源消耗 、废物回收宿舍1生活垃圾资源消耗 、废物处置 、有害气体2生活用水资源消耗 、污水3厕所水污染 、土壤污染停车场1车辆资源消耗 、有害气体 、污水 、噪声供电设施1发电机噪声、资源消耗 、油料污染1、我部生活服务区各种污水的排放，尽量避开地面水环境质量标准中所规定的I、II类水域。保证废水水质符合相应的水质标准，机26、械和车辆由附近专门清洗点或修理点进行清洗和维修。2、生活垃圾堆放点避开生活用水和渔用水体，堆放点无直通沟道与邻地相通。垃圾堆放点与生活污水排放渠道无交叉。随施工人员的增多，我部会加强对生活垃圾管理，人员较多时会增设垃圾筒。3、配套建设简易厕所，简易厕所尽量建成有冲洗水和粪便回收装置的流动厕所。4、厨房设置排风系统。5.6 生态环境保护与恢复措施1、为保护林地免受破坏，不允许在林地取土、堆放材料和建临时营地。公路临时用地大多为旱地和荒地，为使对生态系统和农业的影响最小，对于临时用地施工结束后应该采取必要的复垦措施，表层耕作土（30cm）应妥善堆放，并在施工完成后回填。2、弃土场在弃土前应清除种植27、土，推在一边妥善集中堆放，待弃土后，对弃土场进行平整，再将种植土返回，保持原有的土地肥力。3、拌和场在施工结束后剩余的石料需清理干净，短期内恢复种植条件，复耕或植树种草。4、及时在公路两侧和临时道路及被占林地附近补种树苗和草皮，尽快恢复植被，减轻环境影响。严格按设计要求，进行植树、种草等绿化。5、施工车辆应走临时便道以免损坏农田、林地等。临时施工道路的周围环境的潜在影响主要是对土地利用的影响和水地流失及扬尘等污染，例如临时施工道路的开辟和修筑以及运输车辆的行动会破坏地表植被，包括耕地、用地、林地以等。主要防治措施如下：（1）严格规划临时施工道路的路线走向，以减少植被破坏为首要原则，尽量利用现有道路，若无现成道路可利用，则应严格控制施工道路修筑边界。施工结束后，必须恢复临时占用土地原有的土地利用功能。（2）根据现场实际情况，尽量减小临时道路在运行期对地表植被的破坏程度以及对沿线水土流失的影响。（3）施工便道应保持平整，设立施工道路养护、维修专职人员，即时洒水清洁保持运行状态良好，减少扬尘污染。（4）周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB12523-90）。该阶段施工场界噪声的限值为昼间75dB，夜间55dB。夜间在居民区居民区附近禁止施工便道的作业，必要时报当地环保部门批准，并公告居民，然后方能进行夜间作业。14