1、京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程竣工验收调查报告目录前言11总论31.1调查目的和原则31.2编制依据31.3调查方法81.4调查范围和验收标准81.5调查工作重点与调查内容111.6环境保护目标131.7验收调查工作程序202公路工程建设概况212.1公路建设过程回顾212.2地理位置、路线走向及主要控制点242.3工程建设内容核查242.4工程变化情况核查282.5工程主要建设内容282.6工程主要污染源322.7工程总投资及环保投资373环境影响报告书回顾383.1环境影响评价主要结论383.2环评报告书批复情况444环保措施落实情况调查484.1环评报告书中环保措施落实情况2、调查484.2环评批复措施落实情况调查535生态环境影响调查555.1公路沿线生态环境现状调查555.2农业生态影响调查565.3水土流失调查585.4公路绿化工程调查625.5景观协调性调查分析645.6生态环境保护调查结论646声环境影响调查666.1公路沿线声环境敏感点调查666.2沿线声环境质量现状监测666.3声环境现状监测结果分析696.4声环境调查结论827水环境影响调查837.1地表水环境影响调查837.2沿线设施污水处理调查847.3水环境影响调查结论和建议868环境空气影响调查878.1施工期环境空气影响调查878.2运营期环境空气影响调查878.3环境空气影响调查结论883、9固体废物环境影响调查9010社会环境影响调查9110.1行政区划及社会经济概况9110.2文物古迹影响调查与分析9210.3公路建设征地拆迁情况调查与分析9210.4通行便利性分析9310.5社会环境影响调查结论9311危险品运输事故风险调查9411.1风险防范措施核查9411.2应急预案9511.3环境风险调查结论9612环境管理与监控情况调查9712.1环境管理状况调查9712.2环境保护投资核查10012.3环境监测计划落实情况调查10112.4调查结论10213公众意见调查10313.1公众意见调查的目的10313.2公众意见调查的主要内容10313.3调查方法和对象10313.4公4、众意见调查情况10313.5公众意见调查结果分析10613.6公众意见调查结论10914调查结论与建议11114.1结论11114.2建议116附图：附图1：项目地理位置图；附图2：路线走向及监测布点图。附件：附件1：河北省环境保护厅关于京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响报告书的批复（冀环评2010274号）；附件2：迁安市环保局关于京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响补充报告的批复（迁环表201555号）；附件3：迁安市环境保护局关于京秦高速公里迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响评价执行标准的函；附件4：河北省发展和改革委员会关于京秦高速公路迁安支线项5、目建议书的批复（冀发改交通2009796号）；附件5：河北省发展和改革委员会关于京秦高速公路迁安支线项目可行性研究报告的批复（冀发改基础20101280号）；附件6：河北省发展和改革委员会关于京秦高速公路迁安支线工程初步设计的批复（冀发改投资2011203号）；附件7：河北省交通运输厅关于京秦高速公路迁安支线工程两阶段施工图设计的批复（冀交公2011440号）；附件8：河北省交通运输厅关于京秦高速公路迁安支线工程北代庄段等设计变更文件的批复（冀交函基2013834号）；附件9：河北省水利厅关于京秦高速公路迁安支线京秦高速至迁安段工程水土保持方案的批复（冀水保201090号）；附件10：迁安市国6、土资源局关于京秦高速公路迁安支线京秦高速至迁安段工程项目建设用地的初审意见（迁国土资201018号）；附件11：迁安市城乡规划局关于京秦高速公路迁安支线京秦高速至迁安段项目选址的函复；附件12：河北省滦河河务管理局关于京秦高速公路迁安支线（京秦高速迁安段）防洪评价报告审查意见的函（冀滦管20105号）。附件13：供水协议。前言京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程是河北省高速公路网的重要组成部分，是唐山市谋划的三条纵向快速通道中的重要有机部分，不仅是完善迁安路网规划的重要高速骨架，也是其联系南北的快捷通道，同时将迁安钢铁基地同京秦高速公路快速连接，面对国家实施环渤海和京津冀区域发展战略，7、建设曹妃甸港口开发区的历史机遇，本项目及项目的南延线段将曹妃甸港口和迁安串联一线，实现两大钢铁基地的对接，加速区域经济一体化进程，实现资源的重新整合和优势互补。同时本项目也将是迁安重要的出港通道，将对唐山及迁安市经济发展产生深远的影响。京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程起自沙河驿镇东侧、刘庄子村西京秦高速公路，经康官营、郑庄子、毛庄、张官营、官寨、马兰庄，跨大秦铁路后，终于小崔庄接新三抚线，路线全长35.588km。按高速公路技术标准建设，全线设置服务区1处，主线收费站1处，匝道收费站3处，管理处1处，养护工区1处，其中管理处、养护工区和钢城互通匝道收费站并建。2009年7月6日，河8、北省发展和改革委员会以关于京秦高速公路迁安支线项目建议书的批复（冀发改交通2009796号）同意项目建设。2010年8月13日河北省环境保护厅以关于京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响报告书的批复（冀环评2010274）对项目环境影响报告书进行了批复。2010年8月23日河北省发展和改革委员会以关于京秦高速公路迁安支线项目可行性研究报告的批复（冀发改基础20101280号）对项目可行性研究报告进行了批复。2011年3月2日河北省发展和改革委员会以关于京秦高速公路迁安支线工程初步设计的批复（冀发改投资2011203号）对初步设计进行了批复。2011年6月28日河北省交通运输厅以关9、于京秦高速公路迁安支线工程两阶段施工图设计的批复（冀交公2011440号）对两阶段施工图进行了批复。2013年10月14日河北省交通运输厅以关于京秦高速公路迁安支线工程北代庄段等设计变更文件的批复（冀交函基2013834号）对项目变更情况进行了批复。2014年10月14日唐山市京秦高速公路迁安支线投资管理有限责任公司委托河北安亿环境科技有限公司进行项目环境影响补充报告的编制工作，并于2015年9月7日以取得迁安市环境保护局批复。该项目于2011年7月开工建设，路基、桥涵等主体工程于2013年9月完工，排水、护坡等水土保持工程措施于2012年9月2013年6月完成，绿化工程于2013年3月9月、10、2014年3月5月完成。根据中华人民共和国环境保护法和建设项目竣工环境保护验收管理办法等有关规定，按照环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度的要求，需查清工程在施工过程中对环境影响报告书和工程设计文件所提出的环境保护措施和建议的落实情况，调查分析公路在建设和运营期间对环境已造成的实际影响及可能存在的潜在影响，以便采取有效的环境保护补救措施，全面做好环境保护工作，为工程竣工环境保护验收提供依据。为此，唐山市京秦高速公路迁安支线投资管理有限责任公司委托验收调查单位编制项目竣工环境保护验收调查报告。调查单位接受委托后，在建设单位的大力配合下，对工程路线及沿线设施进行实11、地踏勘，对工程环保措施落实情况进行了详细调查，同时进行了公众参与调查，并拟定了验收调查监测方案由河北绿环环境检测有限公司进行了现场监测。在现场调查及监测的基础上，编制完成京秦高速迁安支线项目京秦高速至迁安段工程竣工环境保护验收调查报告。在报告编制过程中得到了唐山市环境保护局、迁安市环境保护局及建设单位的大力支持，在此一并表示感谢。1总论1.1调查目的和原则调查目的（1）调查本工程在施工、运行和管理等方面落实环境影响报告书、工程设计所提环保措施的情况，以及对环保行政主管部门批复要求的落实情况。（2）调查工程已采取的生态保护、水土保持及污染控制措施，并结合工程所在区域环境质量现状监测与调查结果的评12、价，分析各项措施实施的有效性。（3）针对该工程已产生的实际环境问题及可能存在的潜在环境影响，提出切实可行的补救措施和应急措施，对已实施的尚不完善的措施提出改进意见。（4）通过公众意见调查，了解公众对工程建设期及试运行期环境保护工作的意见及对沿线居民工作和生活的影响情况，并将公众的合理要求反馈给工程管理部门，同时提出解决建议。（5）根据调查结果，客观公正的从技术上论证该工程是否符合竣工环境保护验收条件。调查原则（1）认真贯彻国家与地方的环境保护法律、法规及有关规定；（2）调查、监测方法符合国家有关规范要求；（3）坚持生态保护与污染防治并重的原则；（4）坚持客观、公正、科学、实用的原则；（5）充分13、利用已有资料与实地踏勘、现场调研、现状监测相结合的原则；（6）对工程建设前期（含设计阶段）、施工期、运行期全过程调查的原则。1.2编制依据法律法规（1）中华人民共和国环境保护法（）；（2）中华人民共和国大气污染防治法（）；（3）中华人民共和国水污染防治法（2008.06.01）；（4）中华人民共和国环境噪声污染防治法（1997.03.01）；（5）中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2005.04.01）； （6）中华人民共和国环境影响评价法（）；（7）中华人民共和国清洁生产促进法（）；（8）中华人民共和国城乡规划法（）；（9）中华人民共和国土地管理法（）；（10）中华人民共和国水土保持法（14、）；（11）中华人民共和国公路法（2004.08.28）；（12）中华人民共和国防洪法（）；（13）中华人民共和国文物保护法（2013.6）。国家相关法规、规章（1）建设项目环境保护管理条例（国务院令第253号，1998年11月29日）；（2）建设项目竣工环境保护验收管理办法（国家环境保护总局令第13号，）；（3）关于建设项目环境保护设施竣工验收监测管理的有关问题的通知（环发200038号，国家环境保护总局，2000年2月22日）；（4）关于建设项目竣工环境保护验收实行公示的通知（环办200326号，国家环境保护总局）；（5）环境影响评价公众参与暂行办法（环发200628号，国家环保总局）；（15、6）中华人民共和国河道管理条例（1988年6月3日）；（7）中华人民共和国基本农田保护条例（国务院第257号令，1998年12月27日）；（8）交通建设项目环境保护管理办法（交通部2003年5号令，2003年5月）；（9）建设项目环境管理若干问题的规定（冀环200313号）；（10）建设项目环境影响评价分类管理名录（环境保护部令第33号，施行）；（11）关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（国家环保总局环发200394号）；（12）突发环境事件应急预案管理暂行办法（环发2010113号，环境保护部）；（13）关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知（环16、发201277号，环境保护部）；（14）关于切实加强风险防范沿河环境影响评价管理的通知（环发201298号，环境保护部）；（15）关于印发建设项目环境影响评价政府信息公开指南（试行）的通知（环发2013103号，环境保护部）；（16）关于印发环境保护部建设项目“三同时”监督检查和竣工环保验收管理规程（试行）的通知，（环境保护部 环发2009150号）。地方相关法规、规章（1）河北省环境保护条例（）；（2）河北省建设项目环境保护管理条例（）；（3）河北省大气污染防治条例（）；（4）河北省水污染防治条例（）；（5）河北省水体功能区划（冀水资200442号）；（6）关于进一步强化建设项目环评公众参与17、工作的通知（河北省环境保护局 冀环办发2010238号）；（7）河北省环境保护公众参与条例()；（8）河北省环境保护厅建设项目“三同时”监督检查和竣工环保验收管理规程（试行）（冀环评2010191号）；（9）河北省环境保护厅省批建设项目试生产和竣工环保验收现场检查工作规范（试行）（冀环办发2013139号）；（10）关于进一步明确职责严格建设项目环境管理规定（冀环办2013286号）；（11）关于河北省环境保护厅建设项目环境审批实施分类管理的通知（冀环办发201463号）；（12关于进一步加强环境影响评价全过程管理的意见（冀环办发2014165号）；（13）关于切实加强建设项目竣工环保验收工作18、的通知（冀环办字函2014293号）。技术导则、规范（1）环境影响评价技术导则 总纲（HJ2.1-2011）；（2）环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2008）；（3）环境影响评价技术导则 地面水环境（HJ/T2.3-93）；（4）环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）；（5）环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2011）；（6）建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2004）；（7）公路建设项目环境影响评价规范（JTJ005-96）；（8）声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）；（9）建设项目竣工环境保护验收技术规范 公路（HJ552-19、2010）；（10）建设项目竣工环境保护验收技术规范 生态影响类（HJ/T394-2007）。相关批复文件（1）河北省发展和改革委员会关于京秦高速公路迁安支线项目建议书的批复（冀发改交通2009796号，2009年7月6日）；（2）河北省环境保护厅关于京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响报告书的批复（冀环评2010274，2010年8月13日）；（3）河北省发展和改革委员会关于京秦高速公路迁安支线项目可行性研究报告的批复（冀发改基础20101280号，2010年8月23日）；（4）河北省发展和改革委员会关于京秦高速公路迁安支线工程初步设计的批复（冀发改投资2011203号，2020、11年3月2日）；（5）河北省交通运输厅关于京秦高速公路迁安支线工程两阶段施工图设计的批复（冀交公2011440号，2011年6月28日）；（6）河北省交通运输厅以关于京秦高速公路迁安支线工程北代庄段等设计变更文件的批复（冀交函基2013834号，2013年10月14日）；（7）迁安市环境保护局关于京秦高速公路迁安支线京秦高速至迁安段环境影响补充报告的批复（迁环表201555号，2015年9月7日）。主要技术资料（1）项目建议书（中国华西工程设计建设有限公司石家庄分公司，2009.6）；（2）京秦高速公路迁安支线京秦高速至迁安段工程可行性研究报告（中国华西工程设计建设有限公司石家庄分公司，2021、10.5）；（3）京秦高速公路迁安支线京秦高速至迁安段工程环境影响报告书（交通部科学研究院，2010.7）；（4）京秦高速公路迁安支线工程初步设计（铁道第三勘察设计院集团有限公司，2011.2）；（5）京秦高速公路迁安支线工程两阶段施工图设计（铁道第三勘察设计院集团有限公司，2011.5）；（6）京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响补充报告（河北安亿环境科技有限公司，2015.6）；（7）京秦高速公路迁安支线京秦高速至迁安段工程水土保持设施验收技术评估报告（河北实精工程咨询有限公司，2015.1）；（8）监理报告；（9）验收监测报告。1.3调查方法（1）原则上按照建设项目竣工环22、境保护验收技术规范 公路（HJ552-2010）、建设项目环境保护设施竣工验收监测管理有关问题的通知中的要求执行，并参照环境影响评价技术导则规定的方法；（2）施工期环境影响调查根据施工期环境资料，结合公众意见调查工作，通过走访咨询沿线地区相关部门和个人，了解受影响部门和居民对公路施工期环境影响的反映，并核查有关施工设计文件、施工期工程监测报告、施工总结报告、工程监理报告等相关资料以确定施工期对环境的影响；（3）试运营期环境影响调查以现场踏勘和环境监测为主，通过现场调查、监测来分析试运营期的环境影响，线路调查采用“以点为主、点段结合、反馈全线”的方法；（4）环境保护措施调查以核实有关资料文件内容23、为主，通过现场调查，核查环境影响评价与批复和施工设计所提出的环保措施的落实情况，必要时提出改进措施与补救措施。1.4调查范围和验收标准调查范围根据导则要求，验收调查范围原则上与环境影响评价文件的评价范围一致。调查范围见表1-4-1。表1-4-1 调查范围一览表调查项目调查范围生态环境线路中心线两侧300m范围内，料场、施工营地、施工便道等临时占地声环境路中心线两侧各200m范围环境空气路中心线两侧各200m范围水环境路中心线两侧200m及跨河桥梁上游200m、下游1000m公众意见公路沿线两侧200m范围受影响的人员及司乘人员验收标准本次调查以京秦高速公路迁安支线京秦高速至迁安段工程环境影响报24、告书及京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响补充报告中提出的经环境保护行政主管部门确认的环境保护标准进行验收。环境质量标准（1）环境空气按照迁安市环境空气质量功能区划，公路沿线区域属二类环境空气质量功能区，环境空气执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。表1-4-1 环境空气质量标准环境要素项目取值时间标准值单位标准名称环境空气TSP年平均200g/m3环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准24小时平均300NO2年平均40g/m324小时平均801小时平均200SO2年平均60g/m324小时平均1501小时平均500（2）声环境评价范围内居民区在公25、路红线外35m以内执行声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类标准，红线外35m以外执行声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准；评价范围内学校、医院等噪声特殊敏感点执行声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准。表1-4-2 声环境执行标准标准等级评价标准标准值LAeq(dB)昼间夜间声环境质量标准（GB3096-2008）2类60504a类7055（3）地表水环境路线跨越滦河，按照河北省水环境功能区划，滦河执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。表1-4-3 地表水环境质量标准 单位：mg/L（pH值除外）标准等级pH值高锰酸盐指数氨氮石油类类6926、61.00.05污染物排放标准（1）环境空气施工期：施工扬尘和沥青烟排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2中的二级标准。表1-4-4大气污染物排放标准 单位：mg/m3污染物生产工艺最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值颗粒物其他1201.0沥青烟沥青搅拌75不得有明显的无组织排放存在运营期：饮食油烟排放执行饮食业油烟排放标准（试行）（GB18483-2001）中型标准。表1-4-5饮食业单位的油烟最高允许排放浓度和油烟净化设施最低去除效率污染物最高允许排放浓度（mg/m3）净化设施最低去除效率（%）食堂油烟2.075（2）声环境施工噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准27、（GB12523-2011）中的相应标准。表1-4-6 建筑施工场界环境噪声排放标准 单位：dB(A)昼间夜间7055（3）水环境服务区、收费站污水经处理后回用，城市污水再生利用城市杂用水水质（GB/T18920-2002）中的绿化标准值如下：表1-4-7城市杂用水 绿化水质标准 单位：mg/L（pH值除外）标准等级pHBOD5DOSS石油类COD氨氮城市绿化水质标准6.09.0201.0/201.5调查工作重点与调查内容调查工作重点根据建设项目竣工环境保护验收技术规范 公路，结合项目的环境影响评价报告书，确定本工程验收调查重点为项目建设造成的生态环境影响、噪声环境影响和环境风险应急措施，调查28、建设项目对环境影响报告书与批复及设计中提出的各项环境保护措施落实情况，分析实施的环保措施的有效性，并提出环境保护补救措施或改进措施建议。调查内容生态环境影响调查重点调查项目建设实际占地的种类、数量及变化情况，分析对土地利用影响的变化情况；调查本工程路基、边坡防护和排水等水保设施质量、取（弃）土场恢复利用等生态恢复情况，以及工程存在水土流失的现状情况，同时对项目绿化和景观美化情况进行调查。经初步调查，查阅项目建设部门提供的统计资料，确定工程生态环境影响调查内容见表1-5-1。表1-5-1 生态环境主要调查内容调查对象调查内容永久占地全线涉及处基本农田质量、数量保护，农田水利设施的保护、经济林地全29、线涉及处农作生态、植物（植物覆盖率、生物量的保护和恢复）临时用地沿线施工生产生活区位置、周围环境、占地类型、面积、生态损失和恢复利用等情况路基边坡沿线边坡的防护措施和绿化效果排水设施沿线布设的合理性、实际效果及积水情况绿化沿线边坡、临时占地恢复绿化数量（绿化面积、数量、覆盖率），以及绿化树种社会环境影响调查根据项目建设特点，社会环境影响调查主要包括对被征地居民、两侧居民出行以及对地方经济的影响，社会环境影响调查内容见表1-5-2。表1-5-2 社会环境影响调查内容调查对象位置调查基本情况被征地居民公路征地范围内的居民生活质量、基本生产条件保障两侧居民出行公路两侧居民居民日常生活出行、交通地方经30、济公路的直接影响区域和间接影响区域农业经济的损失、区域经济的发展水环境影响调查调查施工期生产、生活废水排放对地表水环境的影响，调查营运期危险品事故风险防范措施情况及对地表水环境的影响。水环境影响调查内容见表1-5-3。表1-5-3 水环境影响调查内容时段调查对象保护对象保护目标施工期施工生产、生活废水滦河地表水环境质量标准（GB3838-2002）III类标准运营期危险品运输大气环境影响调查调查施工期扬尘、沥青烟排放对大气环境的影响，调查运营期通行车辆汽车尾气对大气环境的影响以及工程沿线服务设施饮食油烟排放能否满足相应标准要求。大气环境影响调查内容见表1-5-4。表1-5-4 大气环境影响调查31、内容时段调查对象保护对象保护目标施工期施工扬尘、沥青烟环境空气环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准运营期汽车尾气饮食油烟饮食业油烟排放标准（试行）（GB18483-2001）中型标准声环境影响调查调查道路中心线两侧200m范围内声环境敏感点分布情况及施工前后声环境变化情况。声环境影响调查内容见表1-5-5。表1-5-5 声环境影响调查内容时段调查对象保护对象保护目标施工期施工期建筑施工噪声沿线居住敏感点声环境质量标准（GB3096-2008）4a类、2类标准运营期运营期交通噪声1.6环境保护目标根据现场踏勘，结合环评报告书及其批复等资料，确定本工程的环境保护目标如下：生态环境生态32、环境保护目标主要包括沿线土地资源、地表植被及野生动物等。社会环境社会环境保护目标主要包括被征地居民、居民生活条件、耕地补偿等。水环境本项目水环境保护目标为滦河，以桥梁型式跨越，沿线不涉及饮用水源地。工程沿线涉及河流见表1-6-1，工程跨河桥梁安装桥面径流收集系统情况见表1-6-2。表1-6-1 本工程沿线水环境保护目标一览表序号河流执行标准功能区类别1滦河类工业、农业表1-6-2 工程跨河桥梁安装桥面径流收集系统情况一览表序号大桥名称桥面长度（m）桩号跨越河流桥面径流收集系统安装情况1滦河大桥784TK29+439滦河设置有径流收集系统及应急沉淀池声环境及环境空气根据实地踏勘，公路沿线200m33、范围内共11个声环境和环境空气保护目标，其中居民点10处，学校1处。敏感点情况见表1-6-3。表1-6-3声环境、环境空气保护目标详细情况一览表序号敏感点桩号首排距路中心线（m）首排距红线（m）高差(m)评价范围户数（户）环境特征敏感点照片敏感点与公路关系平面图4a类2类沙河驿互通至平杨互通段1刘庄子K0+000K0+740路东5015-72530刘庄子村位于公路东侧，房屋侧向公路，以互通立交型式通过，评价范围内约55户，平房。2郑店子K6+350T6+650路西4515-5.0398郑店子村位于公路西侧，房屋侧向公路，局部以桥梁形式通过，评价范围内共101户，平房。平杨互通至钢城互通段3赵店34、子K7+400K8+180路东322-4.07169赵店子村位于公路东侧，房屋侧向公路，评价范围内约176户，平房及二层楼房。4北代庄K9+970K10+460路西5020+4.5248北代庄村位于公路西侧，房屋侧向公路，评价范围内共50户，平房及二层楼房。5驿南府K13+170K13+410路西135105-7.0-11驿南府位于公路西侧，侧向公路，评价范围内共11户，平房。钢城互通至祺光互通段6韩官营K15+000K15+400路东5015-5.0250韩官营在公路两侧分布，侧向公路，评价范围内约52户，二层楼房。7张官营K17+440K18+520路西322-7.2483张官营位于公路西35、侧，侧向公路，评价范围内共87户，平房及二层楼房。祺光互通至三抚公路段8上午村K18+800K19+300路西3050.517151上午村位于祺光互通匝道西侧，侧向公路，评价范围内共约168户，平房及二层楼房。9倪屯村K23+130K23+720路西6040-3.0-32倪屯位于公路西侧，侧向公路，评价范围内共32户，主要为平房，有一栋4层楼房。10小崔庄K34+330K35+270路东6036-3-77小崔庄位于公路东侧，侧向公路，评价范围内共77户，平房。11小崔庄初级小学K34+900K34+980路东11086+4-小崔庄初级小学位于公路东侧，侧向公路，共有4个年级。教室为三层楼房。备36、注：图中中间红线为道路中心线，两侧蓝色线为道路占地线；红色线为道路中心线外侧200米范围，绿色线为道路红线外侧35米范围（声环境4a类区）；“高差”是以拟建公路为参照，敏感点高程高于公路的高程，高差为正值；敏感点高程低于公路的高程，高差为负值。1.7验收调查工作程序环境保护验收调查工作程序图见1-7-1。图1-7-1 环境保护验收调查工作程序图 2公路工程建设概况2.1公路建设过程回顾工程建设过程回顾如下：（1）工程立项阶段2009年6月，中国华西工程设计建设有限公司石家庄分公司编制完成了中国华西工程设计建设有限公司石家庄分公司项目建议书；2009年7月6日，河北省发展和改革委员会以关于京秦高37、速公路迁安支线项目建议书的批复（冀发改交通2009796号）同意项目建设。（2）工程可行性研究阶段2010年5月，中国华西工程设计建设有限公司石家庄分公司编制完成了中国华西工程设计建设有限公司石家庄分公司可行性研究报告；2010年8月23日，河北省发展和改革委员会以关于京秦高速公路迁安支线项目可行性研究报告的批复（冀发改基础20101280号）对项目可行性研究报告进行了批复。（3）工程环境影响评价阶段2010年7月，交通部科学研究院编制完成了京秦高速公路迁安支线京秦高速至迁安段工程环境影响报告书；2010年8月13日，河北省环境保护厅以关于京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响报38、告书的批复（冀环评2010274号）对项目环境影响报告书进行了批复。（4）初步设计、施工图设计阶段2011年2月，铁道第三勘察设计院集团有限公司编制完成了京秦高速公路迁安支线工程初步设计；2011年3月2日，河北省发展和改革委员会以关于京秦高速公路迁安支线工程初步设计的批复（冀发改投资2011203号）对项目初步设计进行了批复；2011年5月，铁道第三勘察设计院集团有限公司编制完成了京秦高速公路迁安支线工程两阶段施工图；2011年6月28日，河北省交通运输厅以关于京秦高速公路迁安支线工程两阶段施工图设计的批复（冀交公2011440号）对项目施工图进行了批复。（5）工程建设该项目于2011年7月39、开工建设，路基、桥涵等主体工程于2013年9月完工，排水、护坡等水土保持工程措施于2012年9月2013年6月完成，绿化工程于2013年3月9月、2014年3月5月完成。（6）工程变更2013年10月14日，河北省交通运输厅以关于京秦高速公路迁安支线工程北代庄段等设计变更文件的批复（冀交函基2013834号）对项目变更情况进行了批复；2015年9月，河北安亿环境科技有限公司编制完成了京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响补充报告；2015年9月7日以迁环表201555号取得迁安市环境保护局批复。表2-1-1 公路建设过程回顾一览表序号阶段文件编制情况审批情况文件名称编制时间编制部40、门批复时间审批文号审批部门1立项项目建议书2009.6中国华西工程设计建设有限公司石家庄分公司冀发改交通2009796号河北省发展和改革委员会2可研可行性研究报告2010.5中国华西工程设计建设有限公司石家庄分公司冀发改基础20101280号河北省发展和改革委员会3环评环境影响报告书2010.7交通部科学研究院冀环评2010274号河北省环境保护厅4设计初步设计2011.2铁道第三勘察设计院集团有限公司冀发改投资2011203号河北省发展和改革委员会施工图设计2011.5铁道第三勘察设计院集团有限公司冀交公2011440号河北省交通运输厅5建设2011年7月开工建设，路基、桥涵等主体工程于2041、13年9月完工，排水、护坡等水土保持工程措施于2012年9月2013年6月完成，绿化工程于2013年3月9月、2014年3月5月完成。6变更变更文件-冀交函基2013834号河北省交通运输厅环境影响补充报告2015.9河北安亿环境科技有限公司迁环表201555号迁安市环境保护局2.2地理位置、路线走向及主要控制点工程地理位置京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程全线位于中国百强县（市）河北省迁安市境内，路线起自沙河驿镇东侧、刘庄子村西京秦高速公路，起点坐标为北纬39526.76，东经118365.73，终于小崔庄接新三抚线，终点坐标为北纬401029.92，东经1183747.48，全长42、35.588km。本工程地理位置见附图1。路线走向及主要控制点路线起于沙河驿镇东侧、刘庄子村西，设混合型枢纽互通式立交与京秦高速公路、G102相接，路线起点（K0+000）与京秦高速公路交叉点处桩号为K193+214，路线向北于安山口村东南，K3+723附近上跨京哈铁路。路线继续北行，经周庄西、康官营村东，于郑店子村东设平杨互通式立交。经赵店子北、北代庄东、麻官营西，于驿南府东设钢城路互通式立交。路线穿越韩官营村后，基本沿滦河西大堤布线，经张官营东，于张官营北设祺光路互通式立交。路线继续向北沿大堤布线，经倪屯、后裴庄、宫店子，于马兰庄镇东设置滦河大桥跨越滦河及迁擂公路，之后路线基本平行迁擂公路43、向北经上金山院、凤凰山，于K34+085附近上跨大秦铁路后，路线终于小崔庄西北，与新建三抚公路相接，路线全长35.588km。主要控制点有：沙河驿枢纽互通、刘庄子、京山铁路、郑店子、毛庄、驿南府、张官营、滦河西大堤、大玄庄、倪屯、马兰庄、滦河大桥、迁擂公路、大秦铁路、小崔庄、新三抚公路。2.3工程建设内容核查建设规模与主要技术指标京秦高速公路迁安支线京秦高速至迁安段环境影响报告书于2010年7月编制完成，京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响补充报告于2015年9月编制完成，该项目于2011年7月开工建设，路基、桥涵等主体工程于2013年9月完工，排水、护坡等水土保持工程措施于244、012年9月2013年6月完成，绿化工程于2013年3月9月、2014年3月5月完成。（1）建设规模核查建设规模对比情况见表2-3-1。表2-3-1 项目建设规模对比情况一览表序号路段环评实际变化情况长度（km）路基（m）长度（km）路基（m）1起点-祺光互通19.0533.519.0533.5无2祺光互通-主线收费站13.192613.1926无3主线收费站-终点3.35263.3526无路线总长度35.59-35.59无（2）主要经济技术指标核查验收调查主要经济技术指标根据施工图设计阶段与环评报告中技术指标进行对比，路线长度为35.588km，不发生变化；主线收费站至终点段设计车速考虑到行45、车安全由100km/h变更为40km/h；平曲线最小半径（一般值）由700m调整为1500m，平曲线最小半径（极限值）由400m调整为1500m，竖曲线最小长度由85m调整为450m，最大纵坡由4%调整为1.8，最小坡长由250m调整为600m，其他技术指标与环评一致。主要技术指标变化情况见表2-3-2。表2-3-2主要技术指标对比一览表序号技术指标单位起点-祺光互通祺光互通-主线收费站主线收费站-终点环评阶段实际建设对比情况环评阶段实际建设对比情况环评阶段实际建设对比情况1公路等级-高速公路高速公路一致高速公路高速公路一致高速公路高速公路一致2路线长度km19.0519.05一致13.19146、3.19一致3.353.35一致3设计车速km/h100100一致100100一致10040变化4车道数道66一致44一致64一致5行车道宽度m2(33.75)37.5一致2(23.75)27.5一致2(23.75)27.5一致6路基宽度m33.533.5一致2626一致2626一致7中间带宽度m3.52变化3.52变化3.52变化8硬路肩宽度m33一致33一致33一致9土路肩宽度m0.750.75一致0.750.75一致0.750.75一致10荷载等级-公路级公路级一致公路级公路级一致公路级公路级一致11设计洪水频率-1/1001/100一致1/1001/100一致1/1001/100一致147、2平曲线最小半径（一般值）m7001500变化7001500变化7001500变化13平曲线最小半径（极限值）m4001500变化4001500变化4001500变化14竖曲线最小长度m85450变化85450变化85450变化15最大纵坡%41.8变化41.8变化41.8变化16最小坡长m250600变化250600变化250600变化17最大坡长m800(纵坡4%)800(纵坡4%)一致800(纵坡4%)800(纵坡4%)一致800(纵坡4%)800(纵坡4%)一致18停车视距m160160一致160160一致160160一致工程主要工程量核查路线全长35.588km，共设大桥2座、中桥348、座；互通式立交4处，分离式立交8座，通道43座，天桥8处（含互通区2处、服务区1处），设置服务区、主线收费站各1处，匝道收费站3处，管理处（含监控中心、收费中心、通信中心）、养护工区各1处，其中管理处和养护工区同址建设。实际工程量与环评报告书进行对比，对比结果见表2-3-3。表2-3-3 工程量对比表序号项目单位环评阶段实际建设对比情况基本指标1路线总长km35.58835.588一致路基路面、排水防护2路基土石方数量1000（m3）7765.57765.5一致3平均每公里土石方1000（m3）/km218.2218.2一致4路面1000（m2）874.91161.8增加312.6桥梁、涵洞549、大桥延米/座996949.4/2长度减少46.6，数量增加1座6中桥延米/座124/2130.8/2长度增加6.8，数量不变7小桥延米/座138/12118/11长度减少20，数量减少1座8涵洞道398数量减少31道路线交叉9互通式立交处44一致10分离式立体交叉延米/座88一致11天桥延米/座18增加7座12通道道2843增加15道沿线设施13服务区处11一致14主线收费站处11一致15匝道收费站处33一致16管理处处11一致17养护工区处11一致投资18概算总金额亿元26.6328.30增加1.672.4工程变化情况核查由于环评是工可阶段完成，而工可阶段为纸上定线，路线确定比较粗略，实际建50、设过程中，路线进行了优化调整，使得工程部分技术指标和部分工程量发生了变化，但该项目未发生重大变化。（1）技术指标的变化主线收费站至终点段设计车速考虑到行车安全由100km/h变更为40km/h；平曲线最小半径（一般值）由700m调整为1500m，平曲线最小半径（极限值）由400m调整为1500m，竖曲线最小长度由85m调整为450m，最大纵坡由4%调整为1.8，最小坡长由250m调整为600m。（2）工程量的变化路面工程量增加31.26万m3；大桥数量增加1座，长度增加46.6m；中桥数量不变，长度增加6.8m；小桥数量减少1座，长度减少20m；涵洞数量减少31道；天桥增加7座，通道增加15道51、；概算总投资增加1.67亿元。2.5工程主要建设内容路基工程（1）路基标准横断面起点至祺光互通段，采用双向六车道高速公路标准，路基宽度为33.5m，其中行车道宽63.75m，硬路肩23m，土路肩20.75m，路缘带20.50m，中央分隔带2m，其路基横断面见图2-5-1。图2-5-1 六车道填方路基标准横断面图祺光互通至项目终点段，采用双向四车道高速公路标准，路基宽度为26.0m，其中行车道宽43.75m，硬路肩23m，土路肩20.75m，路缘带20.50m，中央分隔带2m，其路基横断面见图2-5-2、2-5-3。图2-5-2 四车道填方路基标准横断面图图2-5-3 四车道挖方路基标准横断面图52、（2）路基边坡路基高度小于等于8m时，边坡坡率采用1：1.5；路基填土高度大于8m时，上部8m边坡坡率采用1：1.5，8m以下边坡坡率采用1：1.75。挖方边坡坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。（3）路基防护1）填方边坡填土高度小于等于3m时，采用植草防护；填土高度大于3m小于等于8m时，采用预制网格防护护坡，网格内植草防护；当填土高度大于8m时，采用浆砌片石拱型骨架护坡，拱圈内植草防护。对于桥头路段，采用拱形骨架和浆砌片石护坡配合使用，既兼有急流槽作用，又兼顾美观。2）挖方边坡挖方路段边坡根据不同的山体石质、53、边坡率，经稳定分析判定后，采用不同的坡面防护措施。稳定性好的边坡采用植草防护、预制六棱块防护、浆砌石骨架等。（4）特殊路基处理倪屯与马兰庄段路线侵入滦河河道，河底淤泥与软土需进行处理，拟采用换填砂砾或者冲击碾压、强夯等方式。路面工程4cm细粒式改性沥青混凝土+8cm中粒式改性沥青混凝土+10cm沥青稳定碎石+18cm水泥稳定级配碎石+18cm石灰粉煤灰稳定级配碎石+18cm二灰砂砾垫层。排水路面排水：填方3m路段路面排水型式采用散排式，填方3m路段排水型式为集中排水。路基排水：通过设置边沟、排水沟排除雨水及地表水体；村镇路段采用盖板边沟，以利于居民的正常出行。桥梁涵洞本项目共设大桥949.4m54、/2座，中桥130.8m/2座，小桥118m/11座，涵洞8道。沿线大、中桥桥梁的设置情况见表2-5-1。表2-5-1 沿线大、中桥桥梁设置情况表序号中心桩号桥名桥宽（m）孔数-孔径（孔-m）桥梁全长（m）结构类型大桥1K11+527北代庄大桥216.5820165.4预制预应力砼小箱梁2K29+439滦河大桥212.75（28+36+28）+1540+（28+36+28）784现浇预应力砼连续箱梁+预制预应力砼小箱梁中桥3K28+313.6中桥212.7532065.4预制预应力砼小箱梁4K34+670小崔庄中桥212.7532065.4预制预应力砼小箱梁2.5.5路线交叉（1）互通式立交全55、线共设有互通式立交4处，在起点京秦高速公路衔接处设置枢纽互通1座；在郑店子村西、驿南府北、张官营北设置服务型互通3座，互通立交设置见表2-5-3。表2-5-3 全线互通式立交设置情况一览表序号交叉桩号立交名称型式交叉方式被交叉道路名称1TK0+000沙河驿互通混合型+单喇叭A型复合式主线下穿京秦高速、G1022TK6+972.8平杨互通双喇叭B型主线上跨平杨公路3TK14+484.793钢城互通混合型主线上跨钢城路4TK18+447祺光互通T型+单喇叭A型主线上跨祺光路（2）分离式立交及通道、天桥本项目设有分离式立交2091.3m/8座，通道43道、天桥8座，详见表2-5-4。表2-5-4 全56、线分离式立交设置情况一览表序号中心桩号被交路名称被交路等级交叉方式1K3+753津山铁路双线电气化铁路、双层集装箱主线上跨2K6+994.5平杨公路一级主线上跨3K8+776.5野杨公路二级主线上跨4K28+852马兰庄公路二级主线上跨5K30+101迁擂公路二级主线上跨6K32+648.2大崔庄乡路二级主线上跨7K33+614.2老三抚公路二级主线上跨8K33+817.7大秦铁路双线电气化铁路、煤运重载专线主线上跨沿线附属设施项目设置服务区1处，设置主线收费站1处，匝道收费站3处，管理处1处，养护工区1处，其中，管理处、养护工区和钢城匝道收费站并建。另有监控中心、收费中心、通信中心均位于管理57、处内。表3-1-6沿线主要附属设施一览表服务设施桩号位置总建筑面积（m2）用地面积（亩）服务区TK2+600刘庄子北5827.9470主线收费站TK32+200金山院村1746.4420平杨匝道收费站TK6+520郑店子村1235.7210管理处+养护工区+钢城匝道收费站TK14+450驿南府村5561.5850祺光匝道收费站TK19+050张官营村1264.42102.6工程主要污染源噪声污染源项目运营期噪声污染源主要是交通噪声。项目通过设置声屏障等措施减少噪声的污染。环评中敏感点11处，均未发生变化，通过设置声屏障减少噪声的污染。环评中需要上声屏障的敏感点7处，实际均安装声屏障。水污染源（58、1）路面排水路面排水工程包括路基急流槽、预制砼排水沟、浆砌石排水边沟（部分含盖板）等。 图2-6-1 路面排水（2）服务区、收费站、管理处和养护工区生活污水服务区设置2套处理能力为10t/d的地下式二级生化污水处理装置，选用MBR处理工艺，水质能达到城市污水再生利用城市杂用水水质(GB/T18920-2002)，出水用于站区绿化。在非绿化季节，处理后的污水可排入储水池，道路两侧各设置1个，共2个，总储存量600m3，不外排，不会对周围河流水质产生影响。管理处、养护工区和收费站设化粪池处理，定期对化粪池进行清掏，由吸粪车拉走用作农肥。污水处理工艺流程见图2-6-2。隔油池图2-6-2 污水处理工59、艺流程图污水处理设施见图2-6-3。 地下式污水处理装置 化粪池 储水池 一体化污水处理装置室内控制装置图2-6-3 服务区、收费站、管理处、养护工区污水处理系统废气污染源服务区的采暖方式为水源热泵，各收费站采用空调采暖，不设锅炉，无采暖废气排放。项目使用的采暖方式现状照片见图2-6-4。服务区目前厨房餐厅等未投入使用，无灶头设置，仅作为停车场使用。 水源热泵机组 空调图2-6-4 项目采用的采暖方式现状照片环境风险防范跨滦河大桥设置防撞护栏与防落网，滦河大堤路段全路段设置加强型刚性防撞护栏和防落网。经过滦河沿线的大桥两侧设计桥面径流水收集系统，并设置事故沉淀池。配备应急槽车一辆，配置一定数量60、的围油栏、吸附材料等应急处理器材，跨越大桥以及滦河大堤全路段实施限速行驶，并在附近收费站对危险品运输车辆进行流量和时间通行限制；建设单位在桥上设立监控系统，设置紧急报警电话一览表。 防撞护栏 防落网 桥面排水孔 桥面径流收集 事故沉淀池 滦河大桥限速图2-6-6 项目采取风险防范措施现状照片试运营期交通量统计（1）环评交通量预测根据工可研究成果，本项目营运期各特征年平均日交通量的计算分析结果参见表2-6-1和表2-6-2。表2-6-1 拟建项目交通量预测结果 （单位：pcu/日）路段近期（2015年）中期（2021年）远期（2029年）沙河驿互通至平杨互通段184783097049248平杨互61、通至钢城互通段172922898146085钢城互通至祺光互通段153052565240791祺光互通至三抚公路段126432119033695（2）试运营期交通量分析根据验收监测结果，实际交通量为4087辆/日（折小客车），占近期交通量的23.6%，交通量小于近期设计车流量的75%，应对中期预测交通量进行校核，并按校核的中期预测交通量对主要环境保护措施进行复核。交通量实际统计结果见表2-6-2。表2-6-2 实际交通量统计表（pcu/d）监测时间实际交通量占近期交通量比例（%）占中期交通量比例（%）占远期交通量比例（%）408723.614.18.872.7工程总投资及环保投资本项目环评中总62、投资28.3亿元，环评中环保投资8359.05万元，环保投资占总投资的2.95%。本项目初设总投资28.3亿元，施工图阶段实际总投资28.3亿元，实际投资与环评阶段、初步设计阶段投资一致，环保投资28524.66万元，占实际总投资的10.08%。3环境影响报告书回顾受迁安市交通运输局委托，交通部科学研究院于2010年7月编制完成京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响报告书，并于2010年8月13日由河北省环境保护厅以冀环评2010274号对该项目环境影响报告书进行了批复。于2014年10月14日委托河北安亿环境科技有限公司编制京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响补63、充报告，于2015年6月编制完成，并于2015年9月7日以迁环表201555号取得迁安市环境保护局批复。3.1环境影响评价主要结论主要的环境影响要素生态环境：对野生动物与植被栖息地影响、水土流失、植被破坏、农业生态环境；环境空气：现状评价因子为TSP、SO2、NO2；预测评价因子为NO2；声环境：机械噪声、交通噪声，评价因子为等效连续A声级，LAeq；水环境：施工期桥涵及施工营地污染物排放情况；运营期路面初期雨污水和附属设施午睡的排放情况；装在危险品的车辆因交通事故泄漏、滴漏或翻入河流后产生严重水污染；固体废物：施工期产生的建筑垃圾和生活垃圾、沿线附属设施的生活垃圾；社会环境：区域概况、人口结64、构、经济发展、路线对两侧交通的阻隔；居民生活质量、征用土地、基础设施、资源利用、景观环境。环境保护目标根据环境影响报告书，本工程的环境保护目标如下：（1）生态环境保护目标表3-1-1 生态环境保护目标序号保护对象和内容位置备注1工程临时占地（植被恢复）全线涉及处项目临时占地约为4.17hm22耕地（基本农田质量、数量保护，农田水利设施的保护）、经济林地全线涉及处通过补划措施保证基本农田数量不减少3农作生态、植物（植被覆盖率、生物量的保护和恢复）全线涉及处-（2）社会环境保护目标表3-1-2 社会环境保护目标序号保护对象位置主要保护内容具体说明实施阶段1被征地居民公路征地范围内的居民生活质量、基65、本生产条件保障原有的居住条件受到影响，耕地被征用设计施工运营2两侧居民出行公路两侧居民居民日常生活出行、交通重点保护部分村庄的居民日常生活及劳作出行的条件设计施工运营3地方经济公路的直接影响区域和间接影响区域农业经济的损失、区域经济的发展公路建设造成农业的损失以及带动区域经济发展的积极作用设计施工运营（3）水环境保护目标与本项目相关的水体主要为滦河，水体功能为类，项目与滦河的关系见表3-1-3。另外，本项目沿线不涉及饮用水源地。滦河现状照片见图3-1-1。表3-1-3 水环境保护目标名称跨河名称执行标准与工程的关系跨越处中心桩号长度（m）滦河大桥滦河以桥梁形式跨越TK29+439784图3-166、-1 滦河现状照片（4）声环境和环境空气：本工程声环境和环境空气敏感点共计11个，见表3-1-4。表3-1-4 环境空气和声环境敏感点序号敏感点名称起始桩号首排与道路中心线/红线距离（m）基本情况（房屋朝向、评价范围内户数）1刘庄子K0+000K0+74050、15侧向，552郑店子K6+350T6+65045、15侧向，1013赵店子K7+400K8+18032、2侧向，1764北代庄K9+970K10+46050、20侧向，505驿南府K13+170K13+410135、105侧向，116韩官营K15+000K15+40050、15侧向，527张官营K17+440K18+52032、2侧向67、，878上午村K18+800K19+30030、5侧向，1689倪屯村K23+130K23+72060、40侧向，3210小崔庄K34+330K35+27060、36侧向，7711小崔庄初级小学K34+900K34+980110、86侧向环境影响预测与评价结论生态环境影响评价结论（1）本项目处于迁安南部和中部开阔平原，地貌为平原微丘。拟建项目不涉及自然保护区、风景名胜区等生态敏感目标，沿线没有野生珍稀动植物分布。（2）项目区植被茂盛，分布有团状的次生林和灌丛草地。林木覆盖率为27.3%左右。天然林树种有蒙古栎、柞、椴、油桦、白桦、野杏等，人工林有杨树、槐、枣、榆、山杏、梨等，灌木有胡枝子、榛子68、花椒等，草本有茜草、萝蘑、菟丝子等。项目区野生的动物种类较少，经过现场踏勘和沿线走访调查，未发现有受国家和地方保护的珍稀野生动物。沿线动物种类多为农村驯养的家禽家畜为主，项目区家养动物主要有牛、猪、羊、鸡、兔等。（3）项目沿线土地利用主要分为耕地、林地、建设用地、未利用地等，公路占用耕地数量相对沿线区域耕地总面积比例较小，不会改变土地利用格局。征用的土地要给以合理的经济补偿，保障受影响群众的切身利益；对失去土地较多的农户，应由当地政府重新调整一定数量的农田，以确保其生活质量不受影响。（4）本项目共有挖方254.46万m3，填方522.09万m3，本桩利用156.04万m3，远运利用88.9669、万m3，借方277.10万m3。工程挖方均作为填方使用，需外借土方来源于沿线矿山开采剥离产生的大量山坯土，土质良好，可直接购买。水环境影响评价结论（1）项目涉及的滦河执行地表水环境质量标准（GB38382002）中类标准，水质指标满足地表水环境质量标准（GB38382002）中类标准，滦河现状水质良好。（2）拟建项目施工期主要影响是各类施工机械产生的含油污水及施工人员的生活污水排放。只要落实好环保措施，并加强施工管理，避免含油污水等生产废水及生活污水随意排放，妥善处置桥梁基坑开挖的泥沙，同时采取各项水保措施，就可以减少或避免施工期对水体造成的污染影响。（3）本项目服务区污水采用膜生物处理工艺（70、MBR）处理，处理达标后用于站区绿化及道路喷洒。收费站、管理处、养护工区污水采用化粪池处理后定期清掏。（4）营运期化学危险品运输事故概率较低，对滦河伴行段采取设置植被防护的植草边沟、加强型护栏和警示牌等措施，同时要求公路运营管理部门做好应急计划，能将事故控制在最小范围内，将污染影响降为最低。环境空气影响评价结论（1）环境空气现状监测结果表明，各项指标均满足大气环境空气质量标准（GB3095-1996）中二级标准限值。（2）施工作业对沿线环境空气造成一定程度的污染，但这种污染是短期的，工程结束后，这种污染将逐渐减轻。（3）营运期附属设施选用水源热泵、空调等清洁能源进行采暖，不设置燃煤等对环境造成71、污染的锅炉。声环境影响评价结论（1）声环境现状监测结果表明，所监测的敏感点噪声值均可达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准，当地声环境质量现状较好。（2）声环境敏感点噪声预测结果运营近期昼间声环境质量标准2类标准区有3个敏感点超标，超标值为0.46.2分贝，4a类标准区无超标敏感点；夜间2类标准区有6处敏感点超标，超标值为0.29.0分贝，4a类标准区有3处敏感点超标，超标值为4.75.1分贝。运营中期昼间声环境质量标准2类标准区有5处敏感点超标，超标值为0.28.4分贝，4a类标准区无超标敏感点；夜间2类标准区有7处敏感点超标，超标值为0.411.2分贝，4a类标准区有4处72、敏感点超标，超标值为0.97.6分贝。运营远期昼间声环境质量标准2类标准区有6处敏感点超标，超标值为1.610.4分贝，4a类标准区有2处敏感点超标，超标值为0.10.2分贝；夜间2类标准区有8处敏感点超标，超标值为1.613.2分贝，4a类标准区有5处敏感点超标，超标值为1.68.9分贝。超标敏感点除倪屯村外其他各敏感点在采取已有措施后，均可满足相应标准要求。根据调查，倪屯村现状临路受噪声影响住户居住范围长度约为120m，需修建声屏障200m（高3m）以使其满足相应标准要求；另外，倪屯村超标4层楼房现状已安装双层玻璃，可保证室内满足民用建筑隔声设计规范（GB50118-2010）标准要求。（73、3）根据预测结果，本工程运营期噪声防治措施为设置声屏障，设置声屏障共有7处，总计3401延米，投资1020.3万元。社会影响分析结论（1）根据项目的地理位置和作用，确定本项目直接影响区为迁安市，间接影响区为相邻的其他区域。本公路选线时未穿越风景名胜区。拟建公路在TK20TK25处经过县级文物保护单位商周文化遗址，该遗址已与1998年发掘完毕，仅在发掘处留有石碑，以示纪念，公路建设不会对其造成影响。（2）项目的建设，是河北省高速公路网的重要组成部分，是唐山市谋划的三条纵向快速通道中的重要有机部分，不仅是完善迁安路网规划的重要高速骨架，也是其联系南北的快捷通道，同时将迁安钢铁基地同京秦高速公路快速74、连接。（3）全线共设互通式立交4处、分离式立交8处，较合理的与现有路网和规划道路进行连接，解决好与城市路网及其它公路的衔接，不会对现有公路造成交通干扰，并能有效改善当地公路交通条件，同时也能满足沿线居民横向通行和生产生活的需要。（4）全线设有桥梁15座（其中大桥2座，中桥2座，小桥11座），涵洞18道，能够确保水系畅通，保证原有水利灌溉网的运行，对原水利排灌设施影响不大。（5）本项目全线共永久征用土地293.19hm2；临时占地4.17hm2；项目前期应把征地补偿费用落实到概预算当中，留足了补偿经费，专款专用，按规定及时分到有关村组和个人，及时减轻征地的影响。主要环保措施与对策施工期（1）生态75、环境方面应按地区的生态环境特点，拟采取的生态保护措施主要是防治措施和补偿措施，包括图覅补偿恢复、植被恢复等。（2）水土保持按水土保持方案实施，包括工程及管理措施，水土保持的重点区域在路基工程区、桥梁立交服务区、施工生产生活区、施工便道。（3）施工期噪声影响是暂时的，施工管理是防治和缓解影响的主要途径，选用低噪声的施工机械和工艺，对各种施工机械操作时间作适当调整、设置移动式或临时声屏障等防噪措施，施工便道运输作业禁止在夜间进行，施工便道应注意避让居民区。（4）施工期对水环境的影响是暂时的，施工管理是防治和减缓影响的主要方式，尤其是桥梁施工的影响，桥梁施工选择在枯水季节，施工采用围堰法施工。（5）76、为防治和缓解施工期的大气污染，拟采用各种防尘措施，如洒水等。运营期（1）优化公路线路设计，尽量降低路基高度，以减少工程永久占地面积；合理规划施工便道及便道宽度；对施工营地内的布设要进行系统的规划和布局，不得随意破坏周围地表植被。加强互通立交区、运营管理区和公路两侧绿化。（2）服务区设置2套处理能力为10t/d的地下式二级生化污水处理装置，采用MBR工艺，设置2个储水池；收费站、管理处、养护工区设化粪池，定期由吸粪车拉走用作农肥。（3）服务区餐饮厨房安装油烟净化器，餐厅食堂使用小型储罐式天然气，服务区的采暖方式为水源热泵，收费站采用电暖炉采暖。（4）各超标敏感点采取安装声屏障措施，共计7处，安装77、声屏障3401延米。公众参与结论经现场访问及公示征求公众意见，本工程线路沿线大部分公众都表示支持公路建设，对该工程的建设保有积极的态度。公众普遍认为本项目的建设能够改善当地的投资环境，有利于提高当地人民的生活水平，希望公路早日建成通车。公众认为项目建设中的施工噪声和建成后的汽车尾气影响较大，相关部门应充分考虑群众的利益，采取相应措施减轻影响。评价总结论京秦高速公路迁安支线京秦高速至迁安段工程是河北省高速公路网的重要组成部分，是唐山市谋划的三条纵向快速通道中的重要有机部分。拟建方案路线不经过自然保护区、风景名胜区等，项目建设施工及营运期对环境造成的不利影响较小，在认真落实报告书中提出的各项环保措78、施，严格执行环保措施与主体工程建设的“三同时”制度，项目建设对环境的不利影响可以得到减轻或消除。综上所述，从环境保护的角度来看，该项目的建设是可行的。3.2环评报告书批复情况河北省环保厅对该项目环境影响报告书的批复意见京秦高速迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响报告书于2010年7月编制完成，河北省环境保护厅于2010年8月13日对该项目的环境影响报告书进行了批复。河北省环境保护厅关于京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响报告书的批复（冀环评2010274号）的主要批复意见如下：一、京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程，起于沙河驿镇东侧、刘庄子村西京秦高速公路，重点为79、小崔庄西北与在建三抚公路相接，全长35.741km。设计车速100km/h，起点至祺光互通段按双向6车道高速标准建设，路基宽33.5m，祺光互通至终点段按双向4车道高速标准建设，路基宽26m。项目总投资21.52亿元，其中环保投资8161.15万元，拟于2013年12月底建成通车。该项目建议书已经河北省发展改革委员会以冀发改交通2009796号文批复，迁安市国土资源局和城乡规划局均出具意见，同意线路用地和选址。在全面落实环评报告书提出的各项防治措施和生态恢复措施的前提下，该项目不会对周围环境产生明显影响，我厅同意你单位按照环评报告书中所列内容进行建设。二、项目建设与运行管理中应重点做好一下工作80、1、加强施工期管理，制定严格的规章制度，确保各项环保措施落实到位。合理布置施工场地、安排施工时间，确保施工期噪声满足建筑施工厂界噪声限值（GB12523-90）中的相应标准要求。建筑材料露天堆放时加盖篷布，拌合站下风向300m内不得有居民区，并安装密封除尘装置。严禁施工废水和废渣进入沿线水体。取、弃土场使用前将表土收集，施工结束后，及时平整，全线进行边坡防护和植物防护，对施工临时占地等要及时进行生态恢复。2、严格落实环评报告书要求，对道路两侧评价区域内的敏感点落实相应环境保护措施，确保沿线各敏感点近、中、远期声环境质量满足声环境质量标准（GB3096-2008）标准要求。工程建成后，及时跟踪监81、测，根据监测结果进一步采取防治措施。3、线路起点服务区设置2套处理规模为10t/d的污水处理装置，采用“MBR”处理工艺，处理后废水须满足城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T 18920-2002）中绿化水质标准要求，用于站区绿化。服务区须设置6个10m10m3m的防渗储水池，确保废水不外排。主线收费站、2处匝道收费站、管理处、养护工区等均设置旱厕，定期由吸粪车清运。4、切实做好工程占地拆迁居民安置工作，确保部队居民生活产生影响。5、严格按照水利行政主管部门的要求，认真落实各项综合治理工程，加强路基边坡、沿线绿化美化的管理维护和生态环境恢复工作，防止水土流失。三、严格落实环评报告书提出的82、环境风险防范措施，确保风险事故情况下的环境安全，风险防范设施和措施列入本项目验收内容。四、项目建设必须严格执行“三同时”管理制度，全面落实各项环保设施和生态恢复措施，投入使用前必须向迁安市环保局提交试运行书面申请，经检查同意后方可投入试运行；自试运行之日起3个月内，按规定程序向省环保厅申请换机保护验收，验收时要提交工程环境监理报告；经验收合格后，方可正式投入正常运行。项目建设内容若发生变化，及时向省环保厅报告。五、该项目的“三同时”现场监督检查由河北省子牙河白洋淀环境保护督查中心会同唐山市、迁安市环保局负责。六、你单位应在接到本批复后20个工作日内，将批准后的环评报告书批复送河北省发展改革委员83、会、唐山市、迁安市环保局，并按规定接受各级环境保护主管部门的监督检查。同时须按建设项目环境保护“三同时”执行情况要求，定期向迁安市环保局报告“三同时”工程建设进展情况。迁安市环境保护局对该项目环境影响补充报告的批复一、该项目起于沙河驿镇东侧、刘庄子村西京秦高速公路，终点为小崔庄西北与在建新三抚公路相接，总投资21.52亿元，环保投资8161.15万元，全长35.741公里，于2010年8月13日经河北省环保厅审批，证号为：冀环评2010274号。本次变更内容为：（1）工程概况：北代庄段K9+914K11+840.918段纵断调整、桥涵变化；倪屯段K21+233.406K27+600段路线调整至84、沿既有滦河大堤布线方案、桥涵变化；路面结构变化。（2）保护目标：生态环境保护目标：项目临时占地由35.18hm2调整为4.17hm2；声环境保护目标：新增4个，距离变近2个，距离不变4个，距离变远2个（其中1个已不在评价范围内）。（3）声环境保护措施：新增敏感点赵店子、上午、倪屯增加声屏障措施；刘庄子、郑店子由隔声窗措施变更为声屏障；驿南府、后裴庄完全小学取消原环评要求措施；韩官营、张官营声屏障措施不变，长度增加。该项目在我局网站上进行了受理及拟批准公示，公示期间未收到公众反馈意见。经研究，我局认为从环境保护角度分析项目建设可行，同意你公司按照环境影响补充报告所列建设项目的性质、规模、地点、环85、保措施及要求进行建设。二、项目建设与运行管理中应重点做好以下工作：本此变更工程的环境保护措施按照京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响补充报告的要求落实，并纳入环保验收内容。其他仍然按照原批复执行。三、项目建设必须严格执行配套建设的环境保护“三同时”制度。项目竣工后，建设单位须向我局审批验收，经我局验收合格后方可投入正常运行。项目建设内容如发生变化，需及时向我局报告。违反本规定要求的，承担相应环保法律责任。四、你公司应在接到本批复后20个工作日内，须将批准后的环境影响报告表送我局管理科，并按规定接受环境保护行政主管部门的监督检查。4环保措施落实情况调查4.1环评报告书中环保措施落86、实情况调查设计期环保措施落实情况调查工程设计阶段提出的环保措施落实情况见表4-1-1。表4-1-1 设计阶段环保措施落实情况项目环评中提出的环保措施工程实际采取的环保措施道路选线1、合理选择路线方案，尽量避开高产良田，结合新农村建设尽可能为群众提供方便条件；2、在满足行、滞洪区水位要求的情况下尽量降低路基高度；3、通过优化路基横断面形式，相应减少占地；4、采取改地、造地、复垦等综合措施进行土地恢复，减少耕地损失。已落实。1、在本项目选线时，确定路线主要控制点以后，特别注意了避开高产农田作为主要因素，进行综合比较，确定线位，尽快节约耕地，节省良田，同时减小对农田的条块分割；2、路线纵断线形在满足87、技术标准及洪水位要求的前提下，尽量降低路基高度，以节省占地；3、优化路基横断面，在满足排水要求的前提下减小边沟尺寸。临时占地选址1、临时占地少占耕地；2、各种临时占地在工程完成后应尽快进行植被及耕地的恢复，做到边使用，边平整，边绿化，边复耕；3、使用荒地或其它闲散地也应及时清理整治、恢复植被，防止土壤侵蚀。4、临时占地选址远离滦河，设置在距离河流水体150m以外。已落实。1、施工营地等临时占地占用的是荒地和建设用地，不占耕地；使用过程中，边使用、边平整、边绿化、边复耕；使用完毕后，对临时占地进行了及时清理整治、恢复植被；2、临时占地包括项目经理部、拌合站和水稳站设置均远离滦河，设置在距离河流水88、体150m以外。环境噪声1、充分考虑交通噪声对学校、医院和环境质量要求较高的办公区和居民区的影响，尽可能绕避居民聚居区；2、对不同的敏感点采取设置声屏障等降噪措施；3、加强公路所经敏感点路段路界的绿化设计，尽量提高绿化高度和密度。已落实。1、路线方案的拟定与地形配合，路线尽量绕避村庄，与村庄和学校等环境敏感点保持一定的距离；2、已对7处敏感点安装了声屏障，均按照环评及批复提出的降噪措施进行了落实；3、现场调查，目前公路沿线绿化效果较好，对边坡、护坡、立交等进行了绿化，绿化面积为63.94hm2。水环境1、高度重视保护沿线水体，避免污染，尽量减少对既有水利设施的损坏，并做好水土保持工作；2、跨越89、河、沟、渠的桥涵墩台不宜改变水流主流方向，设计时应保证泄洪能力，墩台施工后开挖部分应回填至原地面线。过水涵洞应及时清淤，以保障灌溉水系的通畅，可与河渠清淤同步进行；3、公路服务区、收费站等辅助设施应根据其功能、职工及流动人员数量等，设置污水处理设施，服务区设置二级生化污水处理装置，收费站设置化粪池定期由吸粪车清掏运走；4、跨滦河大桥桥梁的护栏进行加高加厚的设计，设防落网。已落实。1、重视保护沿线水体，避免污染，并进行了水土保持监理及水土保持监测工作；2、服务区安装有地下式污水处理设备，处理后污水满足城市污水再生利用城市杂用水水质（GB/T18920-2002）中的绿化标准，回用于绿化；收费站、90、养护工区等设置化粪池定期由吸粪车清掏运走；3、跨滦河大桥桥梁的护栏采用加高加厚设计，并设置防落网。环境空气1、沥青拌合站设在开阔、空旷的地方，以拌合站为圆心，半径300m范围内不能有居民区；2、合理设计公路建设期间材料运输路线，尽量远离居民区，对于无法避绕远离的村镇，施工过程中要进行定时洒水，以避免扬尘影响居民生产生活。已落实。1、沥青拌合站半径300m范围内无居民区；2、施工便道利用当地村村通公路和公路建设征地用地范围内的土地。运输途中采取了定时洒水抑尘的措施。社会环境1、本项目与铁路、公路交叉的上跨桥梁，除留有足够的净空外，还应考虑其改扩建的需求；与管线交叉时应设置检修通道。仔细考察沿线相91、交的道路，设置足够数量的通道，以尽量减小对沿线两侧交通的阻隔效应。已落实。1、与铁路、公路交叉设置互通式立交或分离式立交；与其他道路相交设置通道、天桥等，尽量减小对沿线两侧交通的阻隔效应。施工期环保措施落实情况调查施工期环保措施的落实情况详见表4-1-2。表4-1-2 施工阶段环保措施落实情况项目环评中提出的环保措施工程实际采取的环保措施生态环境土地利用1、尽量减少施工临时占地，合理安排施工进度，缩短临时占地使用时间；2、各种临时占地在工程完成后尽快进行植被及耕地的恢复，做到边使用，边平整，边绿化，边复耕；3、使用荒地或其它闲散地也应及时清理整治、恢复植被，防止土壤侵蚀。已落实。施工临时占地项92、目经理部、拌合站、制梁场以及水稳站尽量布置在项目桥梁、路基等红线范围内，临时租用面积为1.77hm2；施工结束后对占用临时占地进行植被恢复，使用过程中边使用边平整，边绿化边复耕。基本农田1、按照中共中央国务院关于促进农民增加收入若干政策的意见等相关要求，尽可能避免占用基本农田；2、规定基本农田补划行为，保证补划的基本农田落到地块，确保基本农田数量和质量的平衡，防治占优补劣，确保基本农田的动态平衡；3、占用前将耕作层进行剥离，用于新开垦耕地或其它耕地的土壤改良；4、进行公路绿化，认真贯彻国务院关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知（国发明电20041号）的有关要求，对公路沿线是耕地的，93、要禁止征用耕地进行绿化。已落实。1、本项目占地不占用基本农田；2、占用前剥离表层的耕植土，表面撒播野牛草草籽，用于新开垦耕地或其它耕地的土壤改良；3、对公路路基两侧、互通区、服务区收费站区域进行绿化，不占用耕地进行绿化。野生动物1、在工程施工期间，加强沿线生物多样性及生态环境保护的宣传教育，特别是针对沿线施工人员的宣传教育和科学管理，禁止捕杀野生动物，自觉维护野生动物的生存环境；2、注意合理采取防护措施，尽量减少对野生动物活动的影响；3、施工时加强管理。靠近林区地带应避免设置施工营地、施工便道等，尽量减少工程施工对野生动物栖息的影响。已落实。本工程开展了施工期环境监理。对于施工队伍，均有严格的94、施工规范要求。施工过程中未发现国家保护野生动物。水环境1、禁止施工污水直接排入河流；桥梁施工严禁漏油、化学品洒落水体；桥梁桩基础施工应选择在枯水季节，施工采用围堰法施工，施工废水收集后用于场地内的洒水抑尘；2、与沿线河流距离150m范围以内禁止设置搅拌站、施工生活区、预制件厂等临时施工场地，同时禁止在该范围内堆放沥青和油料等材料；3、施工营地内设置防渗旱厕，定期清理用作附近农田用肥。其他生活污水和施工生产废水经收集后用于洒水抑尘。已落实。1、施工生产污水经收集后用于洒水抑尘，不直接排入河流；施工营地内设置防渗旱厕；桥梁桩基础施工选择在枯水季节，选用围堰法施工，施工废水收集后用于场地内的洒水抑尘95、；2、与沿线河流距离150m范围内未设置临时施工场地，未堆放沥青和油料等材料。环境空气1、运输车辆定时洒水，每天至少两次（上、下班），在经过村庄密集地区要加强洒水密度和强度；2、运送散装含尘物料的车辆，要用蓬布苫盖，以防物料飞扬。对运送砂石料的车辆应限制超载，不得沿途洒漏。粉状材料应罐装或袋装，粉煤灰采用湿装湿运。土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。3、沥青拌和站应设在开阔、空旷的地方，以拌和站为圆心，半径300m范围内不能有居民区。拌和站需安装必要的密封除尘装置。沥青熔化、加温、搅拌应在密封的容器中作业。并配备除尘设备、沥青烟净化和排放设施。4、石灰、水泥和砂石料的拌和，采取站拌方式96、，但要慎重选择地址，拌和站应远离居民区敏感点（采取先进设施，适当距离应大于300m），另外拌和站须配备除尘设备，加强劳动保护。灰土集中拌合，合理安排拌合点，尽量减少拌合点设置。灰土拌合站不得选在环境敏感点上风向，与其距离也应在300m以上。5、筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离在300m以上。遇恶劣天气减少堆存量并及时利用，并设置围栏，定时洒水防尘。已落实。1、运输车辆定时洒水，经过村庄密集地区加强洒水密度和强度；2、运送散装含尘物料的车辆用篷布苫盖，不露天存放，运送砂石料的车辆不超载，无沿途撒漏；3、沥青拌合站半径300m范围内无居民区；其他建筑材料拌合站均位于互通路基红线内，远离居97、民区和学校；4、筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向，且远离敏感点；5、施工期对刘庄子村、上午村进行了环境空气质量现状监测，TSP基本满足环境空气质量标准。声环境1、选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，固定强噪声源应考虑加装隔音罩（如发电车等），同时应加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。2、噪声源强大的作业可放在昼间（06:0022:00）进行或对各种施工机械操作时间作适当调整。要求承包商通过文明施工、加强有效管理加以缓解。3、驿南府、韩官营和张官营3处路段施工过程应采取移动式或临98、时声屏障等防噪措施。施工便道运输作业应禁止在夜间进行，施工便道应注意避绕居民区。已落实。1、施工设备和车辆均按国家标准进行采购，施工机械选用了低噪声设备；2、施工过程加强了高噪声机械的控制和保养，避免夜间施工；3、驿南府、韩官营和张官营3处路段施工过程应采取移动式或临时声屏障等防噪措施，并进行了施工期噪声现状监测。运营期环保措施落实情况调查运营期环保措施的落实情况详见表4-1-3。表4-1-3 运营阶段环保措施落实情况项目环评中提出的环保措施工程实际采取的环保措施生态环境植树61.06万棵，种草面积329.33hm2已落实。绿化面积共计63.94hm2。水环境1、服务区设置2套处理能力为10t99、/d的地下式二级生化污水处理装置，采用“MBR”处理工艺；道路两侧各设置3个储水池；2、收费站、管理处、养护工区设化粪池；3、道路两侧设置排水沟；4、在经过大桥路段实施限速行驶，并在附近的收费站对通行危险品车辆进行流量和时间通行限制；5、跨滦河大桥桥的护栏进行加高加厚的设计，设防落网；6、当有油类等危险品进入河流时，要谨记通知公路管理部门、公安、环保、消防等有关部门，以便采取应急救援措施。同时要及时用吸油材、隔油围栏进行清理，使事故产生的危险减小到最小。已落实。1、服务区设置2套处理能力为10t/d的地下式二级生化污水处理装置，采用“MBR”处理工艺；道路两侧各设置1个储水池；2、收费站、管理100、处、养护工区设化粪池；3、道路两侧设置排水沟；4、经过滦河大桥路段实施限速行驶60km/h；5、跨滦河大桥桥的护栏进行加高加厚的设计，设防落网；6、制定风险事故应急预案，一旦发生事故，即通知相应部门并采取应急救援措施。声环境对运营噪声预测值超标的敏感点采取设置声屏障等降噪措施。已落实。提出安装声屏障的7个敏感点均已按照要求落实了降噪措施，安装了声屏障。环境空气1、加强互通立交区域、运营管理区和公路两侧绿化，栽种可吸收或吸附汽车尾气中污染物的乔木、灌木等树种及草坪，以控制废气向周围环境扩散。2、加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态。3、服务区餐饮厨房安装油烟净化器；餐厅食堂燃料采用小型储101、罐式天然气。4、服务区的采暖方式为地源热泵；收费站均采用电暖炉采暖。部分落实。1、互通区、运营管理区和公路两侧均采取了绿化；2、加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态；3、服务区餐厅食堂未投入使用，未设置油烟净化装置。4、服务区的采暖方式为水源热泵，收费站均采用空调采暖。环保措施“三同时”验收落实情况本项目环评报告书中提出的环保措施“三同时”验收的内容及落实情况见表4-1-4。表4-1-4 环保措施“三同时”验收及措施落实情况一览表序号污染类型项目环评提出的环保措施及位置规模措施落实情况及说明1噪声刘庄子声屏障长568m，高3m已落实郑店子声屏障长272m，高3m已落实赵店子声屏障长78102、0m，高3m已落实韩官营声屏障长770m，高3m已落实张官营声屏障长329m，高3m已落实上午声屏障长482m，高3m已落实倪屯声屏障长200m，高3m已落实2水环境生活污水、洗车废水服务区：2套10t/d的组合地下式二级生化污水处理装置，处理后回用绿化已落实管理处、养护工区、收费站：化粪池，定期清掏已落实3环境风险风险事故建立风险事故应急领导小组和风险事故应急计划预案。滦河沿线大桥两侧设计桥面径流水收集系统，禁止设置直排孔。一旦发生危险品运输风险事故，泄漏的危险废液由管道集中收集，储存于桥梁两侧的事故沉淀池内。已落实4.2环评批复措施落实情况调查河北省环境保护厅批复意见批复措施落实情况加强施103、工期管理，制定严格的规章制度，确保各项环保措施落实到位。合理布置施工场地、安排施工时间，确保施工期噪声满足建筑施工厂界噪声限值（GB12523-90）中的相应标准要求。建筑材料露天堆放时加盖篷布，拌合站下风向300m内不得有居民区，并安装密封除尘装置。严禁施工废水和废渣进入沿线水体。取、弃土场使用前将表土收集，施工结束后，及时平整，全线进行边坡防护和植物防护，对施工临时占地等要及时进行生态恢复。已落实。项目部设有专人负责公路建设期间的环保工作，各合同段项目经理部均设有环保工作组，负责施工过程中环保措施的落实工作；施工场地离居民点较远，夜间不施工，确保施工期噪声满足建筑施工厂界噪声限值（GB12104、523-90）中的相应标准要求；建筑材料用篷布遮盖，拌合站设置在远离居民区的空旷地带；施工方式为围堰施工，施工废水废渣得到妥善处置，未对沿线水体造成污染；工程未设置取弃土场，对施工生产生活区等临时占地及时进行了生态恢复。严格落实环评报告书要求，对道路两侧评价区域内的敏感点落实相应环境保护措施，确保沿线各敏感点近、中、远期声环境质量满足声环境质量标准（GB3096-2008）标准要求。工程建成后，及时跟踪监测，根据监测结果进一步采取防治措施。部分落实。对道路两侧评价区域内的敏感点韩官营、张官营已安装声屏障；刘庄子、郑店子由安装隔声窗变更为安装声屏障，采取声屏障措施后声环境质量满足标准要求；驿南府105、后裴庄小学由于线路偏离，较原环评与道路距离变远，且后裴庄小学距离道路中心线已大于200m，不再作为敏感点。敏感点有变化。线路起点服务区设置2套处理规模为10t/d的污水处理装置，采用“MBR”处理工艺，处理后废水须满足城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T 18920-2002）中绿化水质标准要求，用于站区绿化。服务区须设置6个10m10m3m的防渗储水池，确保废水不外排。主线收费站、2处匝道收费站、管理处、养护工区等均设置旱厕，定期由吸粪车清运。已落实。服务区设置2套处理规模为10t/d的污水处理装置，采用“MBR”处理工艺，处理后废水须满足城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T 106、18920-2002）中绿化水质标准要求，用于站区绿化。服务区设置2个防渗储水池，容积为600m3，多余处理后废水由九江线材有限责任公司运走使用，确保废水不外排。主线收费站、2处匝道收费站、管理处、养护工区等均设置化粪池，定期由吸粪车清运。切实做好工程占地拆迁居民安置工作，确保部队居民生活产生影响。已落实。拆迁居民的安置工作按照京秦高速公路迁安支线项目拆迁补偿安置方案进行，未对居民生活产生影响。严格按照水利行政主管部门的要求，认真落实各项综合治理工程，加强路基边坡、沿线绿化美化的管理维护和生态环境恢复工作，防止水土流失。已落实。项目编制了水土保持方案，并严格落实了方案要求。严格落实环评报告书提107、出的环境风险防范措施，确保风险事故情况下的环境安全，风险防范设施和措施列入本项目验收内容。已落实。监理了风险事故应急领导小组和风险事故应急计划预案。滦河沿线大桥两侧设计桥面径流水收集系统，禁止设置直排孔。一旦发生危险品运输风险事故，泄漏的危险废液由管道集中收集，储存于桥梁两侧的事故沉淀池内。迁安市环境保护局批复意见批复措施落实情况项目建设与运行管理中应重点做好以下工作：本此变更工程的环境保护措施按照京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响补充报告的要求落实，并纳入环保验收内容。其他仍然按照原批复执行。已落实。本次变更工程的环境保护措施刘庄子、郑店子、赵店子、韩官营、张官营、上午、倪108、屯均采取安装声屏障措施。综上所述，本工程落实了大部分环境影响报告书及批复意见中提出的环保要求和措施，但通过调查发现由于服务区餐厅厨房尚未投入使用，目前服务区仅作为停车场使用，服务区餐饮厨房未安装油烟净化装置。5生态环境影响调查5.1公路沿线生态环境现状调查地形地貌迁安市地形呈“簸箕状”。北、东、西呈脊背状与中部和南部的开阔平原相衬托，形成典型“簸箕”状地形。境内最高山峰海拔为695.7m，最低平原海拔为32.3m。地势西北高，东南低。迁安市地处燕山隆起带余脉南侧，地貌类型主要有低山、丘陵、谷地、平原4种。本项目处于迁安南部和中部开阔平原，地貌为平原微丘。土壤本区的土壤成土母质类型有坡冲积物和河109、流冲积物两种，河流冲积草甸褐土多分布在滦河两岸一带，土壤中有机质含量较低，渗水性能好。坡冲积草甸褐土多分布在西沙河沿岸的低平洼地。路线经过区域主要是农业区和河道两侧的林地，果园，自然植被很少。植被项目区植被茂盛，分布有团状的次生林和灌丛草地。林木覆盖率为27.3%左右。本项目区主要为农业经济区，沿线不穿越自然保护区和风景名胜区，沿线农作物主要有：玉米、小麦、莜麦、马铃薯、谷子、高梁、豆类及瓜果等经济作物。本项目区域属华北植物区系，原始植被久遭破坏，现有植被以农田植被为主，其次为灌草丛，再次为人工林，森林覆盖率不大。项目沿线主要生态类型为农业经济区，50%的土地利用类型为农用地。土地利用现状项目110、沿线土地利用主要类型为农用地、建设用地和未利用地。动物通过该项目评价范围内的动物种类情况进行调查和咨询，项目区野生的动物种类较少，经过现场踏勘和沿线走访调查，未发现有受国家和地方保护的珍稀野生动物。沿线动物种类多为农村驯养的家禽家畜为主，项目区家养动物主要有牛、猪、羊、鸡、兔等。水土流失现状项目区所经地区水土流失侵蚀类型以水力侵蚀为主，偶有风蚀。项目区占地类型主要为耕地，且坡度小于5%，确定其侵蚀强度为轻度，平均土壤侵蚀模数500 t/km2a。根据水利部关于划分国家级水土流失重点防治区的公告和河北省人民政府关于划分水土流失重点防治分区的公告，项目区属水土流失一般防治区。根据土壤侵蚀分类分级标111、准（SL 190-2007），项目区属于北方土石山区，水土流失容许值为200t/km2a。沿线主要环境敏感区工程沿线无野生动植物保护物种及成片原生植被，路段内不涉及省级及以上自然保护区及风景名胜区，不涉及荒漠化、大中型湖泊、水库及水土流失重点治理区等环境敏感区。5.2农业生态影响调查农业生产状况工程沿线为平原区，地势平坦，土质结构好，适于农作物和林木的生长，地表耕地与林地分布广泛。沿线以小麦、玉米等农作物为主。工程占地影响调查永久占地影响调查根据建设单位提供资料，本项目占地包括路基、桥梁立交及附属设施区、施工生产生活区、施工便道等占地，其中永久占地面积332.3317hm2，临时占地面积4.1112、7hm2。永久占地类型主要为农用地、建设用地和未利用地，其中占用农用地223.3171hm2（耕地211.9331hm2），建设用地1.1357hm2，未利用地107.8789hm2。本工程永久占地情况见表5-2-1。表5-2-1 工程永久占地情况一览表 单位：hm2项目农用地建设用地未利用地合计耕地其他农用地永久占地211.933111.3841.1357107.8789332.3317经调查，本工程沿线总计永久占地332.3317hm2，项目建设过程中建设单位已按照耕地开垦标准交纳耕地开垦费，委托迁安市国土资源局负责统一开垦数量相等、质量相当的耕地。项目永久占地不会对当地农业生产造成较大的113、不利影响，并且公路建成后，便捷的交通缓解给当地农业物资的运输流通创造了便利条件，对沿线地区的农业经济具有深远、积极影响。临时占地影响调查根据建设单位提供资料，本项目临时占地主要包括施工生产生活区、拌合站以及桥梁预制场，根据统计结果，工程沿线临时占地面积为4.17hm2，与设计阶段相比临时占地面积减少了31.01hm2。本工程临时占地情况见表5-2-2。表5-2-2 工程临时占地情况一览表单位：hm2占地性质项目环评实际增减情况临时占地拌合站5.950.85-5.1桥梁预制场4.550.65-3.9施工生产生活区24.682.67-22.01合计35.184.17-31.01经调查，工程临时占地114、主要为租用现有厂房、占用建设用地和未利用地（其中一标段施工生产生活区位于沙河驿互通永久占地范围内，预制场、拌合站位于平杨互通永久占地范围内；二标段施工生产生活区、拌合站位于服务区占地范围内，预制场位于路基红线范围内；三标段预制场位于路基红线范围内，拌合站、施工生产生活区位于钢城互通永久占地范围内；四标段施工生产生活区、预制场、拌合站均位于祺光互通收费站永久用地范围内；五标段预制场位于路基红线范围内，施工生产生活区新增占地，施工完成后已恢复；六标段无拌合站、预制场设置，施工生产生活区新增占地，施工完成后已恢复；七标段施工生产生活区、预制场、拌合站位于白羊峪收费站永久占地范围内。沥青拌合站租用现有115、拌合站。），随着工程的建设完成已对临时占地土地及时进行了恢复，因此未对其使用功能造成较大影响，未对当地农业生产带来不利影响。临时占地虽引起了一定量的生物量损失，但随着施工的结束和施工单位采用的一定恢复及补偿措施，结合现场实地调查结果可知，工程施工期产生的生态环境影响在可接受水平。本项目临时工程恢复及租用情况见图5-2-1。 五标段施工生产生活区、拌合站恢复 六标段施工生产生活区恢复沥青拌合站（租用）图5-2-1 本项目临时工程恢复及租用情况图农业灌溉水系调查工程沿线跨越的河流为滦河，经现场调查，本工程没有造成沿线河渠堵塞，能够保证沿线地区农田水利设施安全通畅。5.3水土流失调查土石方调查根据主116、体工程施工资料统计和监理总结报告核实，本项目全线合计动用土方量为776.55万m3，其中挖方量为254.46万m3，填方量为522.09万m3，本桩利用156.04万m3，远运利用88.96万m3，借方277.10万m3。表5-3-1 工程全线土方分配情况一览表 单位：万m3起讫桩号长度（m）挖方（m3）填方（m3）本桩利用（m3）远运利用（m3）借方（m3）弃方（m3）K0+000K1+950（含沙河驿互通）1950248864.808274864.28414101.61116441.94144320.734234763.198K1+950K2+24029046592.2000046592.117、2K2+240K3+060（含迁安服务区）82016595.9178553.4651208.698017.979326.96515387.3K3+060K3+3002401143.656727.680056727.681143.6K3+300K5+54022406168.24200381.15016537.5183843.656168.24K5+540K6+570（含平杨互通）103057131.6282714.0425709.8517370239634.1931421.75K6+570K7+4008303183172769.36-12296.445646.8139418.9615479.4K118、7+400K8+0006005134.664481.3308246.9856234.355134.6K8+000K9+00010005295.61205928.78073770.76132158.025295.61K9+000K10+0001000133034.3318245.360018245.36133034.33K10+000K11+0001000231712.041077.44001077.4478368.51K11+000K12+000100021682.799550.080435095200.0821682.7K12+000K13+000100042131.4966843.8101119、5140.8451702.9742131.49K13+000K15+400（含钢城互通）2400304185.09622066.91118625.1551834.95451606.81185559.94K15+400K15+6002008704.33762.25003762.258704.3K15+600K16+0004002430.1447645.82430.1410431.3634784.30K16+000K17+00010004774.9230858.4914774.95475.441220608.150K17+000K18+000100012160.5185510.52912160.5120、6917.003166433.0260K18+000K20+000（含祺光互通）200035223.471764170.18535223.47133042.133695904.5810K20+000K21+000100018045.80175016.4218045.80156970.61900K21+000K22+000100049180.89749180.89749180.897000K22+000K23+1001100632756327563275000K23+100K24+30012004572.554572.554572.55000K24+300K25+320102086580.958121、6580.9586580.95000K25+320K26+4201100131677.2131677.2131677.2000K26+420K27+740132016814.547843.2216814.531028.7200K27+740K28+65791731491.21145134.3831491.21113643.1700K28+657K30+37417176500006500000K30+374K30+500126610.855174.47610.854563.6700K30+500K31+5001000117246117246117246000K31+500K32+50010001122、76643176643176643000K32+500K33+5001000199890199890199890000K33+500K34+5001000397827397827397827000K34+500K35+588108864584.9129734.2764584.965149.3700合计355882544588.3275220946.3011560377.629889579.1562770989.516830867.168取弃土场及生态恢复状况调查原环评中设置3个取土场，无弃土场。实际工程挖方均作为填方使用，其余需外借土方外购自沿线矿山开采剥离产生的大量的山坯土，土质良好，未设计123、取土场。路基防护工程调查根据路线所经区域的地形、地貌、气象及水文等自然条件，工程路基边坡防护采取了以工程防护与生物防护相结合的边坡防护形式。（1）填方边坡填土高度小于等于3m时，采用植草防护；填土高度大于3m小于等于8m时，采用预制网格防护护坡，网格内植草防护；当填土高度大于8m时，采用浆砌片石拱形骨架护坡，拱圈内植草防护。对于桥头路段，采用拱形骨架和浆砌片石护坡结合使用，既兼有急流槽作用，又兼顾美观。（2）挖方边坡挖方路段边坡根据不同的山体石质、边坡率，经稳定分析判定后，采用不同的坡面防护措施。稳定性好的边坡采用植草防护、预制六棱块防护、浆砌石骨架等。工程边坡防护情况见图5-3-1。 图5-124、3-1 边坡防护工程调查情况图排水工程调查路基、路面排水以综合布局、自成系统为原则，尽可能做到不干扰农田灌溉及排涝设施，确保原供、排水系统畅通。路面排水：填方小于3m路段路面排水型式采用散排式，填方大于等于3m路段排水型式为集中排水。路基排水通过设置边沟、排水沟排出雨水及地表水体，村镇路段采用盖板边沟，以利于居民的正常出行。 浆砌石排水沟 盖板排水沟 急流槽 过水涵洞 桥面排水图5-3-2 排水工程调查情况图公路已建立了完善的排水设施疏导径流，有效保证了路基稳定，避免了路基被冲蚀造成的水土流失。5.4公路绿化工程调查经现场踏勘，公路沿线两侧护坡道、边坡、边沟、服务区等均实现了绿化，种植了大量乔125、木、灌木及草皮。根据本工程各绿化工程标段的交工资料，绿化工程为63.94hm2，总投资3193.0479万元。公路绿化不但使公路征地范围内的植被得到一定恢复，而且还起到了降噪、防尘、保护土壤和水源、防止水土流失、延长公路寿命等作用，同时有效改善了生态环境和自然景观。沿线绿化效果见图5-3-3。 服务区及收费站绿化 边坡绿化 互通区及匝道中央分隔带绿化图5-3-3 绿化工程调查情况图5.5景观协调性调查分析公路作为一种线性干扰廊道，其特点是连通性高，但单位长度的裂口数量较低，节点量较少，因此，新廊道的出现对沿线生态景观功能的发挥产生了一定的不利影响。但景观的斑块数量增加、斑块破碎化程度提高以及景126、观的一致性能增加等。本工程对路基边坡、互通立交和沿线服务设施进行了全面绿化。绿化设计中将乔木、灌木和草皮结合，形成了层次鲜明，富有立体感的景观效果，不仅恢复了植被，而且使公路融入了自然景观，达到工程与环境相协调的目的。随着生态环境进一步恢复，廊道功能效应增加，物质流通加速，景观异质性增加，景观流动等功能将在一定程度上得到恢复，为陆地生物物种的迁移和栖息地提供了较适宜的条件。但沿线景观中加入了公路这一新的景观要素，对改善沿线区域较为单调的景观条件有益；公路上快速行驶的车辆增加了沿线景观的动感，为沿线区域的景观起到了一定程度的改善作用；同时为该区域提供了更优越的运输通道，保障了各种物资资源的供应。127、5.6生态环境保护调查结论（1）本工程共计永久性占地323.3317hm2，其中占用耕地211.9331hm2，实际占用的耕地约占总占地面积的65.5%。经调查，建设单位已按照相应的补偿安置方案进行了征地、拆迁补偿，项目永久占地不会给当地农业造成较大的不利影响。（2）项目施工期临时占地主要为施工生产生活区、预制场和拌合站等，占地面积为4.17hm2，经调查，在施工结束后，建设单位对临时占地区域进行了植被恢复，未对其使用功能造成较大影响。（3）本工程没有造成沿线河渠堵塞，能够保证沿线地区农田水利设施安全畅通。（4）本项目全线合计动用土方量为776.55万m3，其中挖方量为254.46万m3，填方128、量为522.09万m3，本桩利用156.04万m3，远运利用88.96万m3，借方277.10万m3。建设单位在建设过程中注意了土石方的挖填平衡和合理调配。（5）实际工程挖方均作为填方使用，其余需外借土方外购自沿线矿山开采剥离产生的大量的山坯土，土质良好，未设计取土场。（6）本项目防护工程以工程防护与植物防护相结合，建设单位采用的防护措施主要有拱形骨架护坡、六棱砖护坡、植草护坡等，取得良好的防护效果；完善的排水设施疏导径流，有效保证了路基稳定，避免了路基被冲蚀造成的水土流失，但建设单位应在日常特别是雨季来临前做好巡查检修工作。（7）建设单位投资3193.0479万元，对公路沿线两侧、边坡、互通129、立交、服务区和收费站进行了全面绿化，绿化效果良好。（8）该公路设计线形美观，服务区和收费站风格优美，公路景观效果良好。6声环境影响调查6.1公路沿线声环境敏感点调查声环境影响重点调查公路沿线声环境敏感目标受交通噪声的影响程度，分析对比公路修建前后的噪声变化，调查环评中提出的噪声防治措施的落实情况，对超标的敏感目标提出防治噪声影响的补救措施。原环境影响报告书中有敏感目标6个，线路调整后环境影响补充报告中有敏感目标11个，依据公路设计说明和现场勘查，目前路线与变更后的初设路线基本一致，线路两侧200m范围内敏感点较环评中无变化，因此道路建成后评价范围内声环境敏感目标为11个。具体敏感点情况见表6-130、1-1。表6-1-1 沿线声环境敏感点一览表序号实际桩号名称距道路中心线（m）距道路红线（m）与线位的位置关系及朝向评价项目执行标准1K0+000K0+740刘庄子5015路东，侧向4a类、2类2K6+350K6+650郑店子4515路西，侧向4a类、2类3K7+400K8+180赵店子322路东，侧向4a类、2类4K9+970K10+460北代庄5020路西，侧向4a类、2类5K13+170K13+410驿南府135105路西，侧向2类6K15+000K15+400韩官营5015路东，侧向4a类、2类7K17+440K18+520张官营322路西，侧向4a类、2类8K18+800K19+30131、0上午305路西，侧向4a类、2类9K23+130K23+720倪屯村6040路西，侧向2类10K34+330K35+270小崔庄6036路东，侧向2类11K34+900K34+980小崔庄小学11086路东，侧向2类6.2沿线声环境质量现状监测为了了解公路试运营期间的交通噪声对沿线敏感点的影响状况，本次验收选取刘庄子、赵店子、北代庄、张官营、上午、倪屯、小崔庄等7个敏感点做环境噪声监测，选取敏感点赵店子做声屏障降噪效果监测，选取敏感点驿南府做24小时连续监测点，另选择刘庄子、赵店子、张官营、小崔庄做断面噪声监测，以监测交通噪声的衰减情况。本次环境监测工作由河北绿环环境检测有限公司承担。噪声敏132、感点监测监测点位监测点位见表6-2-1。监测方法按照声环境质量标准（GB3096-2008）中的有关规定进行监测。监测同时记录车流量，按大、中、小型车分类统计。监测项目监测点昼间和夜间给出L10、L50、L90、LAeq。监测频率和时间敏感点监测时间为2015年10月22日2015年10月23日，每次监测20分钟，连续监测两天，具体监测时间依据交通流量而定，监测同时分大、中、小型车记录车流量。表6-2-1 噪声敏感点监测一览表序号实际桩号名称距离道路中心线原环评情况1K0+000K0+740刘庄子50建声屏障2K7+400K8+180赵店子32建声屏障3K9+970K10+460北代庄50/4133、K17+440K18+520张官营32建声屏障5K18+800K19+300上午30建声屏障6K23+130K23+720倪屯60建声屏障7K34+330K35+270小崔庄60/交通噪声连续24小时监测监测点位对敏感点驿南府做24小时连续监测，监测点选择距离高速公路路肩60m、高度大于1.2m点位。监测方法按照声环境质量标准（GB3096-2008）中的有关规定进行监测。监测同时记录车流量，按大、中、小型车分类统计。6.2.2.3监测项目监测点昼间和夜间给出L10、L50、L90、LAeq。监测频率和时间监测时间为2015年10月26日，连续监测24小时，同时分大、中、小型车记录24小时各小134、时车流量。噪声衰减断面监测监测点位选择距离敏感点刘庄子村北600m处、赵店子西侧、距离敏感点张官营南侧300m处、小崔庄西侧进行噪声衰减断面监测，该段公路线路平直，与弯段、桥梁距离大于200m。纵坡坡度小于1%，运营车辆能够正常行驶，公路两侧开阔无屏障，刘庄子村北600m处点位、赵店子西侧点位、张官营南侧300m处点位分别在距离道路中心线40m、60m、80m、120m、200m，小崔庄西侧监测点位分别在距离道路中心线20m、40m、60m、80m、120m各设置一个点位。监测点位布置见表6-2-2。表6-2-2 噪声衰减断面监测点位表名称距离中心线距离（m）方位备注刘庄子村北600m处40、135、60、80、120、200路右断面监测赵店子西侧40、60、80、120、200路右断面监测张官营南侧300m处40、60、80、120、200路左断面监测小崔庄西侧20、40、60、80、120路右断面监测监测方法按照声环境质量标准（GB3096-2008）中的有关规定进行监测。5个点位同步监测，监测同时记录车流量，按大、中、小型车分类统计。监测项目监测点昼间和夜间给出L10、L50、L90、LAeq。监测频率和时间监测2天，每天昼间监测2次（6：00-22：00），夜间监测2次（22:00-6:00），每次20分钟，监测同时记录车流量，按大、中、小型分类统计。声屏障降噪效果监测监测点位选择136、敏感点赵店子作为声屏障降噪效果监测点。声屏障降噪效果监测包括敏感点声环境质量监测和声屏障降噪效果监测两部分。敏感点声环境质量监测点位选择在声屏障后方被保护敏感点（赵店子）前1m处进行，同时选择无声屏障开阔地带且与声屏障后方监测点等距离处作为对照点同步测试。声屏障降噪效果监测点位选择在声屏障后10m、20m、40m各设1个点，另外在无声屏障开阔地带距离道路路肩10m、20m、40m处各设一个对照点。对照点与声屏障后测点之间距离应大于100m。监测项目监测点昼间和夜间给出L10、L50、L90、LAeq。监测频次监测2天，每天昼间监测2次（6：00-22：00），夜间监测2次（22:00-6:00137、），每次20分钟，监测同时记录车流量，按大、中、小型分类统计。监测方法按照HJ/T90中插入损失的间接法测量的有关规定进行监测。监测点位布置见表6-2-3。表6-2-3 敏感点降噪效果监测点位表序号名称距离声屏障距离（m）方位备注1声屏障后方中间被保护的赵店子村窗前1m-路右隔声屏障2无声屏障开阔地带且与声屏障后方监测点等距离处-路右无声屏障3赵店子（声屏障后方被保护区区域）10、20、40路右隔声屏障4赵店子（无声屏障开阔地带）10、20、40路右无声屏障6.3声环境现状监测结果分析敏感点声环境现状监测结果分析按照环境噪声标准，根据监测数据资料，以LAeq为评价量对所有监测敏感点的声环境质量138、现状进行评价，对超标情况进行分析，详见表6-3-1。表6-3-1 沿线声环境敏感点监测结果一览表序号监测地点监测时间监测结果（dB）标准值（dB）达标情况昼间夜间昼间夜间1刘庄子4a类56.447.17055达标55.346.9达标2类49.742.46050达标47.542.5达标2赵店子4a类52.051.47055达标53.647.8达标2类48.348.26050达标48.943.1达标3北代庄4a类51.649.57055达标53.448.5达标2类49.447.26050达标49.044.2达标4张官营4a类52.647.57055达标54.543.8达标2类49.344.1605139、0达标51.440.4达标5上午4a类50.141.07055达标49.342.9达标2类48.639.56050达标47.440.8达标6倪屯1层51.342.76050达标50.841.3达标3层52.544.1达标52.542.7达标7小崔庄1层48.443.36050达标53.347.3达标3层44.340.1达标48.444.7达标从表6-3-1中可以看出，本项目沿线7个交通噪声监测点昼间4a类区监测值在49.356.4dB，夜间4a类区监测值在41.051.4dB，昼间2类区监测值在44.353.3dB，夜间2类区监测值在39.548.2dB。监测结果表明，各敏感点昼间、夜间噪声均140、满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类、4a类标准。交通噪声随距离衰减情况分析本次噪声现状监测时，在公路沿线选择开阔平坦、高差相对小的地段作为噪声监测衰减断面，车流量相差较大路段分别设置衰减断面，共布设4个衰减断面。噪声衰减断面监测结果见表6-3-2。表6-3-2（1） 项目刘庄子断面衰减噪声监测结果监测地点监测时间监测结果（dB（A）车流量（辆/h）大中小合计4010月24日昼（1）58.1482241111昼（2）53.925173173夜（1）51.829102160夜（2）48.5171621546010月24日昼（1）57.8482241111昼（2）52.625173141、173夜（1）50.129102160夜（2）47.4171621548010月24日昼（1）55.4482241111昼（2）51.425173173夜（1）49.729102160夜（2）46.11716215412010月24日昼（1）54.5482241111昼（2）51.225173173夜（1）48.729102160夜（2）45.71716215420010月24日昼（1）50.4482241111昼（2）48.825173173夜（1）45.429102160夜（2）43.417162154续表6-3-2（1） 项目刘庄子断面衰减噪声监测结果监测地点监测时间监测结果（dB（A）142、车流量（辆/h）大中小合计4010月25日昼（1）53.221163572昼（2）52.520173471夜（1）47.915101742夜（2）47.516916416010月25日昼（1）51.721163572昼（2）52.020173471夜（1）46.515101742夜（2）46.316916418010月25日昼（1）50.121163572昼（2）51.320173471夜（1）45.615101742夜（2）46.7169164112010月25日昼（1）49.221163572昼（2）50.920173471夜（1）44.215101742夜（2）45.5169164120143、010月25日昼（1）46.021163572昼（2）47.520173471夜（1）43.015101742夜（2）44.11691641对刘庄子交通噪声断面衰减监测表进行分析可知：随着监测点距路中心线距离由近至远，噪声监测值呈衰减规律。昼间最远测点较最近测点噪声衰减5.07.7dB，夜间噪声衰减3.46.4dB。在无声屏障情况下，昼间全部达标，夜间距离道路中心线约80m可以达到2类区标准。表6-3-2（2） 项目赵店子断面衰减噪声监测结果监测地点监测时间监测结果（dB（A）车流量（辆/h）大中小合计4010月24日昼（1）53.8 37203794昼（2）54.7 41202586夜（1）144、47.2 19151953夜（2）46.2 161322516010月24日昼（1）52.2 37203794昼（2）52.6 41202586夜（1）46.3 19151953夜（2）45.8 161322518010月24日昼（1）50.3 37203794昼（2）51.4 41202586夜（1）44.6 19151953夜（2）43.3 1613225112010月24日昼（1）50.1 37203794昼（2）50.9 41202586夜（1）43.8 19151953夜（2）43.0 1613225120010月24日昼（1）45.5 37203794昼（2）46.9 412025145、86夜（1）42.1 19151953夜（2）41.0 16132251续表6-3-2（2） 项目赵店子断面衰减噪声监测结果监测地点监测时间监测结果（dB（A）车流量（辆/h）大中小合计4010月25日昼（1）52.3 23173878昼（2）51.4 21163976夜（1）47.5 17122049夜（2）46.0 171119476010月25日昼（1）51.0 23173878昼（2）50.3 21163976夜（1）45.8 17122049夜（2）44.3 171119478010月25日昼（1）49.5 23173878昼（2）49.6 21163976夜（1）44.6 1712146、2049夜（2）44.1 1711194712010月25日昼（1）49.1 23173878昼（2）49.0 21163976夜（1）44.0 17122049夜（2）43.2 1711194720010月25日昼（1）47.2 23173878昼（2）46.5 21163976夜（1）42.9 17122049夜（2）42.2 17111947对赵店子交通噪声断面衰减监测表进行分析可知：随着监测点距路中心线距离由近至远，噪声监测值呈衰减规律。昼间最远测点较最近测点噪声衰减4.98.3dB，夜间噪声衰减3.95.2dB。在无声屏障情况下，昼间、夜间全部达到2类区标准。表6-3-2（3） 项目147、张官营断面衰减噪声监测结果监测地点监测时间监测结果（dB（A）车流量（辆/h）大中小合计4010月24日昼（1）53.4 29194088昼（2）51.4 19212464夜（1）51.0 15133058夜（2）45.8 211119516010月24日昼（1）50.4 29194088昼（2）48.7 19212464夜（1）48.6 15133058夜（2）45.6 211119518010月24日昼（1）49.7 29194088昼（2）46.7 19212464夜（1）46.8 15133058夜（2）43.1 2111195112010月24日昼（1）49.6 29194088昼（148、2）46.6 19212464夜（1）42.7 15133058夜（2）43.0 2111195120010月24日昼（1）49.1 29194088昼（2）42.7 19212464夜（1）41.6 15133058夜（2）40.6 21111951续表6-3-2（3） 项目张官营断面衰减噪声监测结果监测地点监测时间监测结果（dB（A）车流量（辆/h）大中小合计4010月25日昼（1）51.9 27153274昼（2）50.9 28143476夜（1）44.5 16111845夜（2）51.5 171218476010月25日昼（1）51.2 27153274昼（2）50.8 2814347149、6夜（1）44.4 16111845夜（2）50.2 171218478010月25日昼（1）49.8 27153274昼（2）50.3 28143476夜（1）42.5 16111845夜（2）49.8 1712184712010月25日昼（1）49.6 27153274昼（2）50.3 28143476夜（1）39.7 16111845夜（2）48.9 1712184720010月25日昼（1）45.4 27153274昼（2）49.7 28143476夜（1）42.0 16111845夜（2）47.6 17121847对张官营交通噪声断面衰减监测表进行分析可知：随着监测点距路中心线距离由150、近至远，噪声监测值呈衰减规律。昼间最远测点较最近测点噪声衰减1.28.7dB，夜间噪声衰减2.59.4dB。在无声屏障情况下，昼间全部达到2类区标准，夜间达标距离为80m。表6-3-2（4） 项目小崔庄断面衰减噪声监测结果监测地点监测时间监测结果（dB（A）车流量（辆/h）大中小合计2010月24日昼（1）51.9 21152258昼（2）53.3 31163077夜（1）49.1 14112146夜（2）50.2 151221484010月24日昼（1）50.0 21152258昼（2）51.4 31163077夜（1）47.8 14112146夜（2）50.1 151221486010月2151、4日昼（1）48.0 21152258昼（2）49.8 31163077夜（1）46.5 14112146夜（2）49.7 151221488010月24日昼（1）47.9 21152258昼（2）49.5 31163077夜（1）46.4 14112146夜（2）49.6 1512214812010月24日昼（1）44.4 21152258昼（2）45.2 31163077夜（1）46.1 14112146夜（2）48.5 15122148续表6-3-2（3） 项目小崔庄断面衰减噪声监测结果监测地点监测时间监测结果（dB（A）车流量（辆/h）大中小合计2010月25日昼（1）49.4 209152、3059昼（2）50.9 24153170夜（1）48.8 2061541夜（2）48.1 141316434010月25日昼（1）48.5 2093059昼（2）49.6 24153170夜（1）46.6 2061541夜（2）47.3 141316436010月25日昼（1）47.6 2093059昼（2）49.4 24153170夜（1）46.5 2061541夜（2）47.0 141316438010月25日昼（1）47.3 2093059昼（2）48.7 24153170夜（1）45.2 2061541夜（2）46.5 1413164312010月25日昼（1）44.5 209305153、9昼（2）47.9 24153170夜（1）44.2 2061541夜（2）44.4 14131643对小崔庄交通噪声断面衰减监测表进行分析可知：随着监测点距路中心线距离由近至远，噪声监测值呈衰减规律。昼间最远测点较最近测点噪声衰减3.08.1dB，夜间噪声衰减1.74.6dB。在无声屏障情况下，昼间全部达到2类区标准，夜间达标距离为60m。交通噪声24小时连续监测噪声分析本次调查选择调查范围内的驿南府进行24小时连续监测，监测结果见表6-3-3。表6-3-3 24小时连续噪声监测结果监测地点监测日期监测结果（单位：dB）车流量（辆/h）日期时LeqL10L50L90大中小合计驿南府10.26154、7:3150.751.435.432.4915891138:3151.051.833.228.81120921239:3152.153.431.828.417129312210:3150.651.534.431.39119211211:3152.357.638.231.510109611612:3155.457.140.737.01798711313:3161.165.554.744.82689012414:3167.768.459.342.5311010214315:3149.650.044.742.1215829916:3161.865.456.249.823188913017:3159.155、263.654.247.325178012218:3160.263.553.447.119268112619:3158.662.951.742.124277612720:3159.062.750.539.227198413021:3158.763.151.339.414208511922:3157.161.350.038.211178911723:3159.063.751.442.39121001210:3159.363.750.339.3413951121:3160.164.850.137.52315961342:3158.961.449.332.12024921363:3156.259.4156、42.429.71420831174:3156.757.342.734.31516871185:3152.356.239.432.91616851176:3152.952.034.937.91810100128监测结果表明，24小时声级值最高时段为14:31，Leq=67.7dB（A）；声级值最低时段为15:31，Leq=49.6dB（A）。从统计声级来看，L10、L50、L90昼夜变化明显，说明交通噪声是主要噪声源。从车流量来看，小型车夜间车流量比昼间车流量明显减少，与小型车相比，中型车、大型车昼间流量变化不太明显。总体来看，京秦高速迁安支线项目京秦高速至迁安段工程24小时昼、夜间等效声级负157、荷车流量变化规律。声屏障降噪效果分析本项目在敏感点赵店子处进行有、无声屏障监测结果见表6-3-4，降噪效果对比见表6-3-5。表6-3-4 声屏障降噪效果监测监测地点监测时间监测结果（dB）车流量（辆/h）大中小合计敏感点声环境质量监测赵店子10.24昼（1）47.821163471昼（2）46.834112166夜（1）42.11417940夜（2）43.511261956对照点10.24昼（1）54.823173575昼（2）55.336142171夜（1）49.51516839夜（2）47.014151140声屏障降噪效果监测声屏障后10m10.24昼（1）48.5 31212173昼（158、2）47.3 22222771夜（1）43.3 17151749夜（2）43.0 1517195120m10.24昼（1）46.7 31212173昼（2）46.3 22222771夜（1）42.0 17151749夜（2）42.5 1517195140m10.24昼（1）44.5 31212173昼（2）46.0 22222771夜（1）41.5 17151749夜（2）41.7 15171951对照点10m10.24昼（1）55.0 31212173昼（2）52.3 22222771夜（1）46.7 17151749夜（2）47.2 1517195120m10.24昼（1）54.3 312159、12173昼（2）51.4 22222771夜（1）45.2 17151749夜（2）45.8 1517195140m10.24昼（1）53.9 31212173昼（2）50.6 22222771夜（1）44.4 17151749夜（2）45.0 15171951续表6-3-4 声屏障降噪效果监测监测地点监测时间监测结果（dB）车流量（辆/h）大中小合计敏感点声环境质量监测赵店子10.25昼（1）48.6 25173678昼（2）49.9 28183076夜（1）46.3 18131546夜（2）47.4 20131447对照点10.25昼（1）52.3 27233080昼（2）53.7 30160、153580夜（1）52.1 19121748夜（2）53.4 15121744声屏障降噪效果监测声屏障后10m10.25昼（1）47.4 24192568昼（2）47.6 30153580夜（1）44.7 17131545夜（2）45.2 1617195220m10.25昼（1）46.0 24192568昼（2）46.5 30153580夜（1）43.2 17131545夜（2）44.3 1617195240m10.25昼（1）45.7 24192568昼（2）45.4 30153580夜（1）42.9 17131545夜（2）43.7 16171952对照点10m10.25昼（1）53.2161、 24192568昼（2）52.3 30153580夜（1）52.3 17131545夜（2）54.1 1617195220m10.25昼（1）53.0 24192568昼（2）51.7 30153580夜（1）50.4 17131545夜（2）53.2 1617195240m10.25昼（1）51.3 24192568昼（2）50.5 30153580夜（1）49.5 17131545夜（2）51.3 16171952表6-3-5 赵店子有无声屏障噪声监测结果对比监测点监测时间有声屏障对照点变化情况日时Leq（dB（A）Leq（dB（A）Leq（dB（A）赵店子10.24昼间47.855.3162、7.510.24夜间43.549.56.010m10.24昼间48.555.06.510.24夜间43.347.23.920m10.24昼间46.754.37.610.24夜间42.545.83.340m10.24昼间46.053.97.910.24夜间41.745.03.3赵店子10.25昼间49.953.73.810.25夜间47.453.46.010m10.25昼间47.653.25.610.25夜间45.254.18.920m10.25昼间46.553.06.510.25夜间44.353.28.940m10.25昼间45.751.35.610.25夜间43.751.37.6从表中可以看163、出，有声屏障处比无声屏障处等效声级值减低3.38.9dB（A），平均降噪值为6.18dB（A），说明声屏障降噪效果较明显。随着与声屏障距离增加，降噪效果逐渐降低。措施有效性分析及补救措施建议监测结果分析根据噪声衰减断面监测结果可知：随着监测点距离道路中心线距离由近至远，噪声监测值呈衰减规律。昼间最远测点噪声衰减1.28.7dB，夜间噪声衰减1.79.4dB。在无声屏障情况下，昼间均可达标，夜间距离道路中心约80m可以达到2类标准。根据24小时；连续监测结果，本项目24小时昼、夜等效声级负荷车流量变化规律。根据声屏障降噪效果监测结果可知：有声屏障处比无声屏障处等效声级值减低3.38.9dB（A）164、，平均降噪值为6.18dB（A），说明声屏障降噪效果较明显。随着与声屏障距离增加，降噪效果逐渐降低。综合以上分析和敏感点噪声监测结果可知：本项目沿线敏感点昼夜间噪声值均满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类、4a类标准。交通量校核根据验收监测结果，实际交通量为4087辆/日（折小客车），占近期交通量的23.6%，交通量小于近期设计车流量的75%，应对中期预测交通量进行校核，并按校核的中期预测交通量对主要环境保护措施进行复核。本项目原环评按照中期预测交通量进行预测，根据超标情况采取环保措施，根据验收监测结果，实际运行车流量仅占近期预测交通量的23.6%，项目运营后产生的交通噪声较预165、测值小，因此，环评报告中提出的环保措施可行。声环境保护措施调查（1）实际建设中的声环境保护措施调查环评报告中提出的声环境保护措施和实际建设中实施的声环境保护措施见表。表6- 公路沿线敏感点噪声污染防治措施落实情况一览表序号敏感点名称距道路中心（红线）最近距离及朝向环评中采取的措施验收实施情况措施落实情况1刘庄子50（15），路东，侧向安装声屏障568m已安装声屏障568m，高3m，敏感点声环境质量验收监测达标已落实2郑店子45（15），路西，侧向安装声屏障272m已安装声屏障272m，高3m，敏感点声环境质量验收监测达标已落实3赵店子32（2），路东，侧向安装声屏障780m已安装声屏障780m166、，高3m，敏感点声环境质量验收监测达标已落实4韩官营50（15），路东，侧向安装声屏障770m已安装声屏障770m，高3m，敏感点声环境质量验收监测达标已落实5张官营32（2），路西，侧向安装声屏障329m已安装声屏障329m，高3m，敏感点声环境质量验收监测达标已落实6上午30（5），路西，侧向安装声屏障482m已安装声屏障482m，高3m，敏感点声环境质量验收监测达标已落实7倪屯村60（40），路西，侧向安装声屏障200m已安装声屏障200m，高3m，敏感点声环境质量验收监测达标已落实通过采取安装声屏障措施，各超标敏感点均可达到相应质量标准要求。同时，采取了限制行车速度等措施降低噪声影响。167、（2）营运期声环境补救措施建议根据敏感点声环境监测结果，建议在运营期定期对各敏感点采取跟踪监测措施，若超标视超标情况设置限速、安装声屏障等降噪措施。6.4声环境调查结论（1）经现场踏勘，本项目路线与原环评一致，敏感点与原环评比较不发生变化。（2）本项目沿线7个交通噪声监测点昼间4a类区监测值在49.356.4dB，夜间4a类区监测值在41.051.4dB，昼间2类区监测值在44.353.3dB，夜间2类区监测值在39.548.2dB。监测结果表明，各敏感点昼间、夜间噪声均满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类、4a类标准。（3）根据噪声衰减断面监测结果可知：随着监测点距离道路中心168、线距离由近至远，噪声监测值呈衰减规律。昼间最远测点噪声衰减1.28.7dB，夜间噪声衰减1.79.4dB。在无声屏障情况下，昼间均可达标，夜间距离道路中心约80m可以达到2类标准。（4）监测结果表明，24小时声级值最高时段为14:31，Leq=67.7dB（A）；声级值最低时段为15:31，Leq=49.6dB（A）。从统计声级来看，L10、L50、L90昼夜变化明显，说明交通噪声是主要噪声源。从车流量来看，小型车夜间车流量比昼间车流量明显减少，与小型车相比，中型车、大型车昼间流量变化不太明显。总体来看，京秦高速迁安支线项目京秦高速至迁安段工程24小时昼、夜间等效声级负荷车流量变化规律。（5）169、根据声屏障降噪效果监测结果可知：有声屏障处比无声屏障处等效声级值减低3.38.9dB（A），平均降噪值为6.18dB（A），说明声屏障降噪效果较明显。随着与声屏障距离增加，降噪效果逐渐降低。根据敏感点声环境监测结果，建议在运营期定期对各敏感点采取跟踪监测措施，若超标视超标情况设置限速、安装声屏障或隔声窗等降噪措施。7水环境影响调查7.1地表水环境影响调查沿线地表水现状本项目跨越河流为滦河，水体功能为工业、农业用水，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准。公路跨越的主要河流见表7-1-1。表7-1-1 公路跨越主要河流情况一览表序号桥名桩号孔数-孔径（米）与公路关系跨越河流河流170、情况简介1北代庄大桥K11+527820公路上跨滦河支流滦河执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准，水体功能为工业、农业用水2滦河大桥K29+439（28+36+28）+1540+（28+36+28）公路上跨滦河施工期水环境影响调查与分析施工期对水环境的影响主要来自以下几个方面：桥梁下部结构施工作业对水体的影响；施工营地及施工区的生活污水和施工机械等产生的含油废水对水体的影响。针对上述可能引起水环境污染的因素，本次调查通过查阅资料和走访咨询相关部门和沿线居民，了解到：（1）该工程修建桥梁时，未造成河道堵塞，未发生水环境污染事件；（2）沿线施工时，未发生水污染事件；（3）合理安171、排了施工期、取土、开挖路面等施工尽量避开雨季，并及时做好了水保措施；（4）桥梁施工选择在河流枯水季节并采取了对水流、河床扰动小的围堰法；同时将从基坑开挖的泥沙取出，运至陆地上放置在公路路基用地范围内进行晾晒，达到公路用土标准后掺拌灰土后作为路基用土，避免了泥渣直接排入河流中，因此，桥梁施工不会对沿线水体水质产生大的影响；路基施工前首先安排排水设施的施工，将排水沟挖出的土掺拌灰土后作为路基用土，避免了路基施工期间如有大雨发生污水漫流现象；施工机械严格检查，杜绝了施工机械的油料泄漏，施工机械维修产生的残油、废油及洗涤油污水倒入场内设置的隔油池，经隔油池处理后再进入防渗蒸发池；施工材料如沥青、油料、172、化学品等都远离了河流，防止大风暴雨冲刷而进入水体。（4）施工营地生活区设置了防渗旱厕，定期清理用于农肥。施工营地设置垃圾箱，生活垃圾全部收集，定期进行了清运；施工营地设防渗蒸发池收集生活污水，让其自然蒸发，施工结束后蒸发池已覆土掩埋，施工人员生活污水不会对地表水体产生不利影响。（5）施工结束后，及时清运了沿线所有的废弃物，特别是废沥青、化学品等；（6）加强对施工人员的环保教育，严格约束施工人员的个人卫生行为。运营期水环境影响调查与分析污水来源公路建成后运营期水环境影响主要来自两方面：一是服务区、收费站等沿线服务设施污水排放；二是暴雨形成的路面径流冲刷物。污水处理方式调查（1）经调查，服务区设置173、2套处理能力为10t/d的地下式二级生化污水处理装置，采用“MBR”处理工艺，满足城市污水再生利用 城市杂用水质（GB/T18920-2002）绿化标准要求，用于站区绿化。在非绿化季节，处理后的污水可排入储水池，道路两侧各设置1个，共2个，总储存量600m3。主线收费站、匝道收费站设化粪池，定期由吸粪车拉走用作农肥。公路沿线服务设施产生的污水均不直接排入沿线水体，不会对周围河流水质产生影响。（2）路面径流通过路面横坡自然散排、漫流到排水沟或边沟中，或通过边坡急流槽集中排入排水沟。7.2沿线设施污水处理调查服务设施的设置及污水处理调查本项目服务区设置2套处理能力为10t/d的地下式二级生化污水处174、理装置，采用“MBR”处理工艺，满足城市污水再生利用 城市杂用水质（GB/T18920-2002）绿化标准要求，用于站区绿化。在非绿化季节，处理后的污水可排入储水池，道路两侧各设置1个，共2个，总储存量600m3，服务区经处理过的剩余合格水全部提供给迁安市九江线材有限责任公司，协议见附件。主线收费站、匝道收费站设化粪池，定期由吸粪车拉走用作农肥。服务区、收费站污水处理设施见图7-2-1。 图7-2-1 服务区、收费站污水处理设施现状照片本工程生化处理采用A/O+MBR工艺，A/O工艺称为缺氧-好氧生物脱氮工艺，是一种有回流的前置反硝化生物脱氮流程，其中前置反硝化在缺氧池中进行，硝化在好氧池中进175、行。污水处理设施参数：表7-2-1 污水处理设施处理参数 单位：mg/L项目水质要求项目水质要求设计进水BOD100200设计出水BOD20COD200400COD-SS100200SS-NH3-N-NH3-N20污水处理设施水质监测2015年10月31日，河北绿环环境检测有限公司对服务区污水进行了监测。根据环评报告及对环评报告的批复可知，废水的排放执行城市污水再生利用城市杂用水水质（GB/T18920-2002）中的道路清扫、城市绿化水质标准。根据监测结果，污水排放满足标准要求。7.3水环境影响调查结论和建议（1）沿线地表水调查结论工程的路基、路面排水设施完善，工程施工及运营期对地表水水质产176、生的影响很小。（2）沿线污水处理设施调查结论服务区、收费站等均安装有专门的污水处理装置，其中服务区安装地下式二级生化污水处理装置，根据监测结果，污水经处理后满足城市污水再生利用 城市杂用水质（GB/T18920-2002）绿化标准要求，用于站区绿化。（3）建议服务区和收费站指定专人对污水处理设备进行管理，对设施、设备进行定期维修和维护，确保污水处理设施长期稳定运行。8环境空气影响调查8.1施工期环境空气影响调查在公路建设项目的施工期，平整土地、打桩、铺浇路面、材料运输、装卸和搅拌物料等环节都有扬尘产生，其中最主要的是运输车辆道路扬尘和施工作业扬尘（混凝土搅拌、水泥装卸和加料等）。本项目在施工过177、程中采取的防治措施主要有：（1）运输道路应定时洒水，每天至少两次（上、下班），在经过村庄密集地区要加强洒水密度和强度。（2）运送散装含尘物料的车辆，要用蓬布苫盖，以防物料飞扬。对运送砂石料的车辆应限制超载，不得沿途洒漏。粉状材料应罐装或袋装，粉煤灰采用湿装湿运。土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。（3）沥青拌和站应设在开阔、空旷的地方，以拌和站为圆心，半径300m范围内不能有居民区。拌和站需安装必要的密封除尘装置。沥青熔化、加温、搅拌应在密封的容器中作业。并配备除尘设备、沥青烟净化和排放设施。（4）石灰、水泥和砂石料的拌和，采取站拌方式，但要慎重选择地址，拌和站应远离居民区敏感点（采取178、先进设施，适当距离应大于300m），另外拌和站须配备除尘设备，加强劳动保护。灰土集中拌合，合理安排拌合点，尽量减少拌合点设置。灰土拌合站不得选在环境敏感点上风向，与其距离也应在300m以上。（5）筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离在300m以上。遇恶劣天气减少堆存量并及时利用，并设置围栏，定时洒水防尘。（6）施工工作人员炊事设施应设立在远离人群的地方，并且要求使用清洁燃料。本项目较好执行环境影响报告书提出的施工期环境空气保护措施，有效的保护了周边环境空气。8.2运营期环境空气影响调查沿线设施环境空气影响调查根据原环评可知，本项目服务区采暖方式为地源热泵，各收费站采用电暖炉采暖，不设锅炉179、。餐厅食堂燃料采用小型储罐式天然气，服务区餐饮厨房安装油烟净化器。实际调查中发现本项目服务区采暖方式为水源热泵，各收费站采用空调采暖，均不设置锅炉。服务区目前厨房餐厅等未投入使用，无灶头设置，仅作为停车场使用，未安装油烟净化装置。 图8-2-1 沿线设施采暖方式现状照片沿线其他影响本项目运营期沿线主要环境空气污染源是公路上各种机动车辆排放的尾气，主要污染物是NO2、扬尘等。根据近几年已建成高等级公路的竣工环境保护验收调查报告的综合结果，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限，其中扬尘主要来源于环境本底，路面起尘贡献值极小；NO2浓度在运营初期，公路沿线各路段距离路中心线30m外即可满足环境空气180、质量标准（GB3095-2012）中的二级标准。由于目前本工程交通量较小，同时，公路沿线大气扩散条件较好，有效的减少了汽车尾气对沿线环境的影响，公路汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限。根据工程实际情况，本次调查不对沿线环境空气进行监测。8.3环境空气影响调查结论（1）施工期环境空气影响调查工程在施工建设中，认真执行了环境空气环境保护措施，项目建设对环境空气的影响较轻。（2）运营期环境空气影响调查本项目服务区采用水源热泵，收费站、养护工区等采用空调采暖，不设锅炉；食堂使用小型罐式天然气作为燃料，并安装油烟净化装置。公路沿线空气扩散条件较好，有效的减少了汽车尾气对沿线环境的影响，公路汽车尾气对181、环境的影响范围和程度十分有限。因此，施工期和试运营期对周围环境空气影响不大。9固体废物环境影响调查本项目运营期产生的固体废物来自公路沿线服务设施产生的生活垃圾，以及公路上各种运输车辆在运输过程中洒落的固体废物。本项目共有1处服务区，1处主线收费站，3处匝道收费站（管理处、养护工区合建），各服务设施产生的生活垃圾均堆放在指定地点，由环卫部门集中收集外运，统一处理。10社会环境影响调查10.1行政区划及社会经济概况迁安市位于河北省东北部，燕山南麓，滦河岸边,是典型的半山区市。该市地处东经118度26分至118度55分，北纬39度51分至40度15分之间。东西跨度39公里，南北纵距45公里。全市总面182、积1208平方公里，2008年末总人口70.98万。辖19个镇乡、1个城区街道办事处,有534个行政村、10个居委会。 矿产储量丰富，物产种类齐全。现已探明的矿藏有铁、铜、镁、金和石灰石、白云石、膨润土等20多种。其中铁矿资源储量达27.2亿吨，年生产矿石3600万吨,年产铁精粉1200万吨,连续16年位居全国县级地方铁矿之首。石灰石资源储量4亿多吨，白云石、花岗岩、大理石储量均在1.5亿吨以上。全市综合经济实力连续8年保持河北省首强；在2008年度全国最发达百强县（市）评比中名列第25位，到2008年底，实现地区生产总值495亿元，同比增长23.3%；实现全部财政收入71.2亿元，同比增长2183、7.5%；城镇居民人均可支配收入达到16132元，同比增长14.7%；农民人均纯收入达到8462元，同比增长20.8%。迁安市工业经济从1986年开始起步，经过20多年的发展，先后与首钢、唐钢、天津轧一制钢有限公司等国内500强企业和美国、英国、日本、韩国、香港等18个国家和地区知名企业建立了战略合作，形成了以精品钢铁产业为主导，彩印包装、地毯、电线电缆、医药等新兴产业快速发展，经济运行高效的工业经济体系。到2006年底，全市形成了1850万吨铁、1670万吨钢、1200万吨材、1440万平方英尺地毯、360万件服装、380万吨水泥、375万吨焦炭和20万吨纸及纸制品的生产能力；实现工业总产值184、588亿元，工业利润96亿元，规模以上工业企业达到159家，工业总产值超亿元企业46家，工业利润超百万元企业133家；培育了“弘业”牌地毯1个中国名牌产品，“沙滦”牌水泥等5个河北省名牌产品，“迁水”牌水泵等8个河北省著名商标，“贯头山”牌酒王酒、精制特酿被评为“中华文化名酒”。迁安市以矿产资源为主导，工业发展相对发达，沿线人口密度大，车辆交通量大，从事工业生产的企业单位相对较多；区内有丰富的矿产资源及文物古迹和旅游景点，其中矿产资源以铁矿为最，还有铜、镍、金等其它矿产，现已探明的较大铁矿分布较广泛。10.2文物古迹影响调查与分析根据现场调研，拟建公路在TK20TK25处经过县级文物保护单位商185、周文化遗址，该遗址已于1998年发掘完毕，仅在发掘处留有石碑，以示纪念。据到文物部门提供的相关资料，拟建公路距离石碑约4km，未对遗址造成影响。10.3公路建设征地拆迁情况调查与分析征地情况根据建设单位提供资料，本项目占地包括路基、桥梁立交及附属设施区、施工生产生活区、施工便道等占地，其中永久占地面积332.3317hm2，临时占地面积4.17hm2。永久占地类型主要为农用地、建设用地和未利用地，其中占用农用地223.3171hm2（耕地211.9331hm2），建设用地1.1357hm2，未利用地107.8789hm2。与原环评相比，本次验收实际占地与原环评一致。征地拆迁补偿措施及落实情况调186、查高速公路建设中征地拆迁工作是一项重要的任务和职责，也是工作的重点和难点。本工程的征地拆迁在迁安市交通局和当地政府的大力支持下，开展征地拆迁工作，保证高速公路顺利开工建设。（1）征地拆迁为了搞好本工程建设的征地拆迁工作，建设单位依照河北省土地管理条例（2002年4月30日），并按照河北省人民政府关于实行征地区片价的通知（冀政2008132号）中规定的标准补偿，综合确定了本工程项目的征地、拆迁补偿安置标准单价，并按标准进行了补偿。（2）落实情况调查根据迁安市委、市政府关于加快新民居建设推进农民向城镇和农村新型社区集中的实施意见（迁发20108号）文件精神，结合迁安市实际，制定了京秦高速公路迁安支187、线项目拆迁补偿安置方案，文件中对拆迁补偿标准、补偿办法均有详细说明。本项目永久占地面积332.3317hm2，永久占地类型主要为农用地、建设用地和未利用地，其中占用农用地223.3171hm2（耕地211.9331hm2）。建设单位均已按补偿标准进行了相应的补偿。征地拆迁影响分析工程建设征地和拆迁房屋会对当地居民的生活条件产生影响。设计单位在选线时就十分注意避开城镇，尽量减少房屋的拆迁和农田的占用。由于公路建设路线较长，征用的土地面积较大，而沿线多为农村地区，房屋的拆迁和农田的占用会影响当地的经济收入，造成当地居民生活水平下降。由于沿线占用土地资源，会给当地经济发展造成一定的损失，建设单位通过188、努力解决征地问题，最大限度的改善工程建设的外部环境。同时公路的建成通车，能够提高沿线群众的居住水平、生活条件和出行条件，带动沿线经济的发展。10.4通行便利性分析本项目的实施改变了该区域的交通环境，缓解交通紧张状况，提高了行车质量，使沿线居民出行及农产品流入市场更加便捷。10.5社会环境影响调查结论（1）本项目永久占地面积332.3317hm2，拆迁户得到了拆迁补偿，拆迁后居住条件都得到了改善。（2）拟建公路在TK20TK25处经过县级文物保护单位商周文化遗址，该遗址已于1998年发掘完毕，仅在发掘处留有石碑，以示纪念。据到文物部门提供的相关资料，拟建公路距离石碑约4km，未对遗址造成影响。（189、3）本项目的实施改变了该区域的交通环境，缓解交通紧张状况，提高了行车质量，使沿线居民出行及农产品流入市场更加便捷。11危险品运输事故风险调查在危险品运输过程中，如发生危险品燃烧、爆炸、溢漏、逸散，会给事故发生地甚至更广大地区的人民群众生命财产造成直接危害，对周围的水域、大气、生态环境也会造成严重的污染和破坏。因此，必须对公路上危险品运输风险事故予以高度重视。11.1风险防范措施核查工程自试运行以来，未发生过污染事故。跨滦河大桥设置防撞护栏与防落网，滦河大堤路段全路段设置加强型刚性防撞护栏和防落网；在经过滦河沿线的大桥两侧设置桥面径流水收集系统，并在桥梁两侧设置事故沉淀池；跨越大桥以及滦河大堤全190、路段实施限速行驶，并在附近的收费站对通行危险品车辆进行流量和时间的通行限制。 防撞护栏 防落网 桥面排水孔 桥面径流收集 事故沉淀池 滦河大桥限速图11-1-1 项目采取风险防范措施现状照片11.2应急预案为了提高唐山市京秦高速公路迁安支线投资管理有限责任公司应对突发环境污染事件的能力，保证该高速公路安全运行，保护区域生态环境，唐山市京秦高速公路迁安支线投资管理有限责任公司依据国家突发环境事件应急预案以及国家环境保护相关的法律法规，制定了京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程运载危险物品车辆交通事故引发环境污染事件处置应急预案。根据该预案，唐山市京秦高速公路迁安支线投资管理有限责任公司成191、立应急救援指挥部，由总经理赵文强任总指挥，副总经理张鸿伟、宋锡元任副总指挥，应急救援指挥部成员由刘艳昭、梁高峰、刘玉刚、褚磊、殷晓亮、邓学伍、王海云、何学兵等单位领导组成。在日常管理中，唐山市京秦高速公路迁安支线投资管理有限责任公司加强了突发环境污染事件的预防工作。按照危险化学品安全管理条例的要求，对危险化学品运输车辆上路进行严格管理：凡通过高速公路从事道路危险品运输的单位，必须在起运前7日向高速公路管理部门提出书面申请；申请单位如实填写高速公路危险品运输审批表，内容包括危险货物货运品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人的详细地址及出入站口等审批事项；经审批合格的车辆必须在通行高192、速公路时按照国家标准GB3392道路运输危险货物车辆标志的规定悬挂规定的标志和标志灯，车前挡风玻璃处张贴（摆放）通行证，并严格按照审批时间、线路、时速行驶。此外，唐山市京秦高速公路迁安支线投资管理有限责任公司对项目沿线环境敏感点实行路政重点巡查管理，运营期间在收费处对运送危险物品的车辆进行登记管理，建立预防机制。并加强对该路段机电监控设备的管理和维修；定期对服务区、收费站储备的环境污染事件应急物资软木塞、海绵、沙袋、应急车辆等的检查、更换和维修；并于每季度对应急工作相关人员进行一次培训，并按月召开领导小组会议，掌握最新的应急措施和方法，每年组织至少一次的应急救援演练。11.3环境风险调查结论工193、程已按照环评要求落实环境风险防范措施，包括防撞护栏、防落网、桥面径流收集系统、应急收集池等措施。目前未按照相关要求编制风险事故应急预案。12环境管理与监控情况调查12.1环境管理状况调查施工期环境管理状况调查本项目在设计、施工、管理过程中，始终把沿线的环境保护作为一项重要工作，并设置了专门的环境保护管理机构：由迁安市交通运输局总体负责环境保护工作，制定环境保护工作计划，联系建设单位与主管部门之间的环境管理工作。指导施工单位执行各项环保管理措施：由唐山市京秦高速公路迁安支线投资管理有限责任公司负责项目施工、运营等各阶段的环境管理资料和审批资料的收集及归纳，为项目竣工环保验收提供相关的环保文件资料194、；并负责运营期环保措施的实施与管理。项目在施工过程中认真落实各项环保措施，由专人负责，确实做到有措施、有落实，具体如下：（1）按照建设项目环境保护管理条例的规定，在工程可行性研究阶段，委托有环评资质的单位交通部科学研究院进行了环境影响评价。对于环境影响评价中提出的要求，在设计文件中予以体现。（2）认真贯彻生态环境保护与项目建设并重的方针，把“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理”和“水污染谁治理，谁破坏谁恢复”的原则，落实到公路建设的全过程。在施工合同中列入了有关环境保护的条款。（3）在贯彻环境保护工作，加强建设单位的监督工作力度，试行工程技术交底的同时进行环境保护规定和要求交底；安排工程进195、度的同时提出环境保护目标：现场检查工程质量的同时检查环境保护存在的问题并作出整改决定。对环保工作出现的问题及时进行处理。（4）坚持施工过程中的环境保护现场管理，做到文明施工，对建筑垃圾、生活垃圾、出渣泥浆及时清理，改善作业方式进行噪声控制，加快施工进度以减少环境污染周围和对社会生活的干扰。本项目施工期间，项目部设有专人负责公路建设期间的环保工作。本工程土建工程共7个标段：中铁二十二局集团第四工程有限公司、中铁十八局集团第五工程有限公司、葛洲坝集团第五工程有限公司、唐山市路桥建设有限公司、中国葛洲坝集团股份有限公司、葛洲坝集团新疆工程局有限公司、中铁十九局集团第二工程有限公司；房屋建筑工程为2个196、标段：河北建设集团天辰建筑工程有限公司、秦皇岛市安装工程有限公司；全线路面工程为1个标段：葛洲坝集团第五工程有限公司；交通安全工程分为5个标段：中交一公局交通工程有限公司、河北泰兴交通设施有限公司、保定天元交通设施有限公司、秦皇岛市宏程机械工程有限公司、江苏平山交通设施有限公司；全线机电工程为1个标段：山西四和交通工程有限责任公司；绿化、声屏障工程共1个合同段。各合同段项目经理部均设有环保工作组，负责施工过程中环保措施的落实等具体工作。施工期环境管理与监控计划落实情况见表12-1-1。表12-1-1 施工期环境管理与监控计划落实情况一览表环境要素环评中提出的环境管理与监控计划实际落实情况社会环197、境1、施工前期和施工过程中与地方政府密切联系，妥善处理好征地补偿，耕地重新调配，农田补偿；2、运输通道应远离居民区，避免与现有交通线路交叉或同时运行。建设单位施工时统一组织规划安排，运输车辆行驶时间尽量避开交通高峰时段，并对施工便道进行了改造。迁安市交通局与 当地政府共同制定补偿方案，并得以实施。生态环境1、严格按设计实施景观工程，及时进行绿化和土地复垦工作；2、是否采取了相应的防护和防治水土流失的措施，是否进行了复耕措施。聘请有资质的单位编制了水土保持方案，并已验收。水环境1、加强环境管理和监督，安装污水处理设备并保持正常运行，废油统一存放和处理，防止对水体造成污染；2、施工人员生活区应远离198、河道，严禁向河道排放生活废物。施工营地、材料堆放场、废弃物临时堆放处均远离河道，生活垃圾定点收集后定期运至指定地点。大气环境1、沥青混凝土和灰土拌合站选址保持与居民点距离大于300m；2、加强施工现场监理工作，定期洒水。建设单位施工期间通过采取对施工车辆加强管理与维护，施工运输车辆限速行驶，运输车辆加盖篷布，并对施工场地和运输道路定期洒水，合理选择拌合站位置等措施，有效防止了因施工和运输车辆产生的扬尘。声环境1、加强施工现场监理工作，在设备上安装和维护消声器，居民点禁止深夜施工；2、施工营地、料场等应远离环境保护目标。建设单位通过合理选择运输路线、合理安排运输时间，施工机械采用低噪声设备，夜间199、禁止施工等措施有效减小了对周围声环境的影响。综上所述，京秦高速迁安支线项目京秦高速至迁安段工程施工期建立了较完全的环境管理体系，施工期各项环境管理与监控计划均较好的得到落实。试运营期环境管理情况调查工程将环境保护工作纳入日常的公路养护管理当中，制定了如下相关措施：（1）定期进行噪声和污染治理设施的监测，保证污水处理设施、声屏障等环保设施能够长期有效地正常运行。（2）建立环境保护的档案管理制度，环境保护的档案由养护工区进行管理，由兼职人员具体负责。负责收集整理与该公路有关的环保法规政策和资料，管理有关的环保技术文件图纸，严格按照其制定的技术档案供阅制度、档案管理工作细则等文件进行汇总环保文件目录200、。工程环境监理落实情况调查根据交通部交环发2004314号文“关于开展交通工程环境监理工作的通知”以及“开展交通工程环境监理工作实施方案”，工程环境监理工作主要依据国家和地方有关环境保护的法律法规和文件、环境影响报告书、有关的技术规范及设计文件等，工程环境监理包括生态保护、水土保持、绿化、污染物防治等环境保护工作的所有方面。工程环境监理工作应作为工程监理的一个重要组成部分，纳入工程监理体系统筹考虑。依据文件要求本项目聘请河北省环境科学研究院对工程施工期进行了环境保护监理工作，主要对项目的绿化及声屏障进行了监理。通过环保工程监理，本工程较好的完成了环评阶段要求落实的各项环保措施，工程的施工及运营201、未对周边环境产生明显不利影响。12.2环境保护投资核查根据2010年7月交通部科学研究院编制完成的京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响报告书及2015年6月河北安亿环境科技有限公司编制完成的京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响补充报告，本项目总投资28.3亿元，其中环保投资8359.05万元，占工程总投资的2.95%。实际建设总投资28.3亿元，其中施工及运营期环保投资为28524.66万元，约占总投资的10.08%，其中声环境539.68万元，大气环境5万元，水环境80万元，固体废物0万元，生态恢复18496.1979万元。工程环境保护投资实际情况见表12-2202、-1。表12-2-1 本项目实际环保投资一览表序号环境要素环保项目环评治理措施环评环保投资（万元）实际治理措施实际环保投资（万元）1噪声沿线声环境敏感点的保护刘庄子修建声屏障568m1020.3已安装声屏障539.68郑店子修建声屏障272m已安装声屏障赵店子修建声屏障780m已安装声屏障韩官营修建声屏障770m已安装声屏障张官营修建声屏障329m已安装声屏障上午修建声屏障482m已安装声屏障倪屯修建声屏障200m已安装声屏障2生态与景观绿化工程沿线-已落实3193.0479临时占地恢复施工完毕及时平整，进行植被恢复和复耕5392.57已落实15303.15水土保持水土保持已落实3废水服务区设203、置2套10t/d的组合地下式二级生化污水处理装置，处理后回用绿化20已落实50收费站设化粪池，定期清掏20已落实25施工营地生活污水设置防渗旱厕，生活污水收集后用于洒水抑尘5已落实54环境空气服务区食堂设置油烟净化器3未落实0洒水车5已落实5沥青搅拌站环保设施5利用现有05固体废物服务区、收费站垃圾处理0.3未落实06环境风险桥梁护栏加固30已落实9300加装防落网30已落实83.78桥面径流收集系统、事故沉淀池已落实20风险事故应急系统20未落实012.3环境监测计划落实情况调查施工期环境监测计划落实情况按照环评报告书要求工程在施工期应进行环境监测，环评报告书的监测计划及落实情况见表12-3204、-1。表12-3-1 项目施工期环境监测计划落实情况环境要素项目环评要求实际监测情况噪声监测点位驿南府、毛庄、韩官营、张官营驿南府、毛庄、韩官营、张官营监测项目等效连续A声级等效连续A声级监测频次随机抽查，每次监测1天，全年不少于4次2012年7月监测1次，每次监测1天，昼间夜间各1次大气监测点位灰土拌合站附近的居民点、未铺装的施工道路附近的居民点上午村、刘庄子村监测项目TSPTSP监测频次4次/年，每次监测7天2012年7月监测1次，连续监测7天，每天采样24小时运营期环境监测计划落实情况根据本次调查所进行的试营运期的噪声环境及废水污染源监测和评价，结合环评报告的监测计划要求及本工程的实际特205、点，对运营期监测计划做了调整，营运期的环境监测计划见表12-3-2。表12-3-2 项目试运营期监测情况环境要素项目环评要求实际监测情况噪声监测点位驿南府、毛庄、韩官营、张官营和康官营刘庄子、赵店子、北代庄、张官营、驿南府、上午、倪屯、小崔庄监测项目等效连续A声级等效连续A声级监测频次2次/年，每次监测1天连续监测2天，按照声环境质量标准等国家有关监测方法和技术规范中的要求进行。大气监测点位张官营、康官营未测监测项目TSP监测频次1次/年，每次监测7天水环境监测点位服务区污水排放口污水处理站进口、出口监测项目pH、COD、氨氮、石油类、SSpH、化学需氧量、BOD5、氨氮、悬浮物、石油类、动植206、物油监测频次每年监测1次，每次监测1天，随机采水样1次监测1天，采样1次12.4调查结论京秦高速迁安支线项目京秦高速至迁安段工程施工期建立了较完全的环境管理体系，在各施工单位密切配合下，及时处理了施工过程中发现的违反文明施工与环境保护要求的行为，有针对性的解决了施工中反应出的环境问题。试运营期的环境管理工作由唐山市京秦高速公路迁安支线投资管理有限责任公司负责，项目全线设立公路管理机构，由专职人员分管所辖路段的环保工作。项目进行了施工期和运营期的监测，较好的落实了废水、噪声、固废等环保措施。13公众意见调查13.1公众意见调查的目的通过公众参与，了解项目实施前后公众对项目建成前后环保工作的想法与207、建议，了解项目对社会各方的影响及公众的真实态度与想法，切实保护受影响人群的利益。同时，明确和分析运营期公路沿线公众关心的热点问题，为改进已有环保措施和提出补救措施提供依据。13.2公众意见调查的主要内容公众参与调查的内容主要有以下几方面：公众对公路建设的一般性意见和基本态度；工程施工期间是否发生过环境污染事件或扰民事件，明确事件内容、时间、影响和解决情况；施工期的主要环境问题以及采取的有关环保措施；试运营期的主要环境问题以及采取的有关环保措施；调查公众最关注的环境问题及希望采取的环境保护措施；调查公众对建设项目环境保护工作的总体评价。13.3调查方法和对象公众意见调查采用以下方法：问卷调查，即208、被调查对象按设定的表格采取划“”方式作回答；此外还有咨询访问调查方式，即被调查者口头回答问题，从而了解公众对公路所采取环保措施的意见和建议。公众意见调查对象以沿线居民、公路上来往的司乘人员和临街居民为主，主要包括（1）公路沿线居民；（2）司乘人员；（3）临街居民。13.4公众意见调查情况本次公众意见调查，共向司乘人员发放调查表20份，收回有效问卷20份，回收率为100%；对公路沿线公众共发放调查表148份，收回有效问卷148份，回收率100%；对临街居民共发放调查表31份，收回有效问卷31份，回收率100%，本次调查有效。通过对沿线有代表的居民和司乘人员等的实地调查，对调查内容逐项分类统计，计209、算各类意向或意见的数量及比例，调查详细内容及结果见表13-4-1、表13-4-2和表13-4-3。表13-4-1 司乘人员意见调查结果统计表调查内容观点人数比率%修建该公路是否有利于本地区的经济发展有利20100不利00不知道00对该公路试运营期间环保工作的意见满意1890基本满意210不满意00无所谓00对沿线公路绿化情况的感觉满意1785基本满意315不满意00公路试运营过程中主要的环境问题噪声735空气污染735水污染420出行不便20公路汽车尾气排放严重00一般15不严重1995公路运行车辆堵塞情况严重00一般15不严重1995公路上噪声影响的感觉情况严重00一般315不严重1785局210、部路段是否有限速标志有1995没有00没注意15学校或居民区附近是否有禁鸣标志有20100没有00没注意00建议采取何种措施减轻噪声影响声屏障630绿化735搬迁735对公路建成后的通行感觉情况满意1890基本满意210不满意00运输危险品时，公路管理部门和其他部门是否对您有限制或要求有20100没有00没注意00对公路工程基本设施满意度如何满意1890基本满意210不满意00您对本工程环境保护工作的总体评价满意1995基本满意15不满意00无所谓00表13-4-2 公路沿线居民意见调查结果统计表调查内容观点人数比率（%）修建该公路是否有利于本地区的经济发展有利13893不利00不知道107施211、工期对您影响最大的方面是什么噪声4832灰尘3120灌溉泄洪159其他6039居民区附近150米内，是否曾设有料场或搅拌站有00没有12484没注意2416夜间22:00至早晨800时段内，是否有使用高机械施工现象常有00偶尔有7752没有7148公路临时占地是否采取了复垦、恢复等措施是148100否00占压农业水利设施时，是否采取了临时应急措施是148100否00取土场、弃土场是否采取了利用、恢复措施是148100否00公路建成后对你影响较大的是噪声4732汽车尾气3624灰尘2114其他5537公路建成后的通行是否满意满意7249基本满意7651不满意00附近的通道是否有积水现象经常有00212、偶尔有3523没有11377建议采取何种措施减轻影响绿化3826声屏障1711限速3121其他7047您对本公路工程环境保护工作的总体评价满意9665基本满意5034不满意00无所谓21表13-4-3 公路临街居民意见调查结果统计表调查内容观点人数比率（%）工程完成后对您出行的影响方便出行31100不方便出行00无00工程完成后对生活质量影响提高2994降低00不变26工程完成后噪声对您的生活的影响无影响1961较小1239较大00临街房屋是否改为商业用房是1652将来要改1548否00临街房屋需不需要加高围墙需要00不需要31100临街房屋需不需要增加声屏障需要00不需要3110013.5公213、众意见调查结果分析司乘人员调查结果分析经过对司乘人员意见调查的分析可知：（1）对修建该公路是否有利于本地区的发展，100%的司乘人员认为高速公路的修建有利于本地区的经济发展。（2）对公路试营运期间环保工作的意见，被调查者90%认为满意，10%认为基本满意。（3）调查司乘人员对沿线公路绿化情况的感觉，85%认为满意，15%认为基本满意。（4）35%被调查者认为公路试营运过程中的主要环境问题是噪声问题，35%的被调查者认为是空气污染问题，20%的被调查者认为是水污染问题，10%的被调查者认为出行不便。（5）关于公路汽车尾气排放的问题，5%表示情况一般，95%认为汽车尾气的排放情况不严重。（6）被调214、查过往车辆司乘人员中，5%认为车辆堵塞情况一般，95%认为不严重，总体来看公路车辆运行情况良好，不存在堵塞情况。（7）司乘人员对公路上噪声影响的感觉是，15%认为一般，85%认为不严重，从被调查的结果可知，目前公路噪声水平较低。（8）为保证车辆安全行驶，并且尽可能减少工程对沿线的声环境影响，本工程在局部路段设置了限速标志。从调查结果看，95%的被调查者注意到局部路段有限速标志，5%的被调查者表示没注意。（9）本工程沿线无学校，为了保证公路沿线居民区的声环境质量要求，公路沿线在该路段需设置禁鸣标志，从调查结果可知，100%的被调查者看到设置了禁鸣标志。（10）由于公路的建设，不可避免的给当地声环215、境造成一定影响，为了降低该影响，30%被调查者认为应该增设声屏障，35%表示通过绿化来解决该问题，35%表示通过搬迁来解决该问题。（11）在被调查的司乘人员中，90%的司乘人员对公路建成后的通行感觉满意，10%感觉基本满意。（12）100%的调查者认为在运输危险品时对其有限制。（13）对于公路沿线的基本设施满意度情况，100%的被调查者表示满意或基本满意。（14）被调查者中，100%对公路工程环境保护工作的总体评价是满意和基本满意。在所有被调查的司乘人员中，没有人提出其他意见或建议。公路沿线公众意见调查结果分析经过对沿线居民意见调查的分析可知：（1）在对修建京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁216、安段工程是否有利于该地区经济发展的调查中，93%的被调查者认为有利，7%的被调查者表示对该项目不了解。（2）在被调查者中，21%的人认为公路施工期噪声影响较大，32%的人认为施工扬尘严重，10%认为对泄洪灌溉有影响，40%的被调查者表示是其他影响，说明施工期间，主要是扬尘和噪声对周围的环境造成了一定影响。（3）在被调查者中，84%被调查居民中表示居民区150米内没有设置料场和搅拌站，16%的被调查者没注意。（4）为了保证沿线居民的居住噪声环境，施工期要求夜间22：00至早晨6：00时段内，不得使用高噪声机械施工，从调查结果可见，施工期间，52%的人表示偶尔有该现象发生，48%的被调查者表示从没217、有该现象发生。（5）调查结果表明，100%的居民认为公路临时占地采取了复垦、恢复等措施。（6）公路施工占压农田水利设施时，应该采取适当的临时应急措施，在被调查居民中，100%居民表示施工时采取了该措施。（7）关于弃土场是否采取了利用、恢复措施的调查结果表明，100%的居民表示有该措施。（8）公路建成后，32%居民认为影响较大的是噪声，24%居民认为汽车尾气对环境影响较大，14%居民认为扬尘的影响较大，37%居民表示是其他影响。（9）京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程的修建改善了当地的交通状况，对沿线经济发展具有积极作用。调查结果显示，被调查者中有100%对通行情况表示满意和基本满意。218、（10）23%的被调查者表示通道内偶尔有积水现象，77%的被调查者表示无积水现象。（11）调查结果表明，26%认为应该绿化，11%认为应该设置声屏障，21%认为应通过限速来减轻影响，其余47%的被调查者认为可考虑其他方式来减少影响。（12）从调查结果可见，99%的公众对公路环保工作表示满意和基本满意，1%的公众表示无所谓。临街居民调查结果分析经过对临街居民意见调查的分析可知：（1）在对工程完成后对临街居民出行影响的调查中，100%的被调查者表示出行方便。（2）工程完成后对生活质量的影响，94%表示生活质量提高，6%的居民表示没有发生变化。（3）61%的被调查者表示工程完成后噪声对其生活无影响，219、39%表示影响较小，3%表示影响较大。（4）对于临街房屋的使用功能，100%被调查者的房屋表示将来不会改成商业用房。（5）100%的被调查者表示不需要临街房屋加高围墙。（6）100%的被调查者表示不需要临街房屋增加声屏障。地方环保主管部门意见经了解唐山市环保局在京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程施工期间和试运行期间都没收到当地民众有关公路环保问题的上访和投拆，工程试运营期间，未发生环境事故。各级环保主管部门在施工期和试运营期间多次进行现场检查，工程环保工作总体较好。13.6公众意见调查结论京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程建成不仅有利于当地的经济发展，而且为当地居民的生产和220、生活提供了便利快捷的运输通道。同时，调查结果也表明，在公路建设期和运营期仍存在一些环境和社会问题，主要表现在以下几方面：对于施工期间主要的环境问题，部分群众认为施工期间噪声影响较大，说明施工中对施工影响控制不严，对周围群众产生一定影响，该影响在施工结束后已经消除。对于公路运行期间的影响，群众认为交通噪声影响较大，应该采取绿化或设置声屏障来降低影响。对敏感点噪声进行跟踪监测，试运营中远期噪声增加情况及时增加降噪措施。对公路工程环境保护工作，绝大多数的被调查群众给予了肯定和支持。建设单位应该根据该群众的意见进一步完善工程的环境保护工作，妥善解决该群众提出的意见和建议。通过对公路所经环保主管部门唐山221、市环保局的走访表明：本项目在施工以及运营期间未接到沿线群众的投诉。14调查结论与建议14.1结论工程基本情况京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程起于沙河驿镇东侧、刘庄子村西，路线终于小崔庄西北，与新建三抚公路相接，路线全长35.588km。全线共设大桥2座、中桥3座；互通式立交4处，分离式立交8座，通道43座，天桥8处（含互通区2处、服务区1处），设置服务区、主线收费站各1处，匝道收费站3处，管理处（含监控中心、收费中心、通信中心）、养护工区各1处，其中管理处和养护工区同址建设。本项目初设总投资28.3亿元，施工图阶段实际总投资28.3亿元，实际投资与环评阶段、初步设计阶段投资一致，环222、保投资28524.66万元，占实际总投资的10.08%。2009年7月6日，河北省发展和改革委员会以关于京秦高速公路迁安支线项目建议书的批复（冀发改交通2009796号）同意项目建设；2010年8月23日，河北省发展和改革委员会以关于京秦高速公路迁安支线项目可行性研究报告的批复（冀发改基础20101280号）对项目可行性研究报告进行了批复；2010年8月13日，河北省环境保护厅以关于京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程环境影响报告书的批复（冀环评2010274号）对项目环境影响报告书进行了批复；2011年3月2日，河北省发展和改革委员会以关于京秦高速公路迁安支线工程初步设计的批复（冀发223、改投资2011203号）对项目初步设计进行了批复；2011年6月28日，河北省交通运输厅以关于京秦高速公路迁安支线工程两阶段施工图设计的批复（冀交公2011440号）对项目施工图进行了批复；2013年10月14日，河北省交通运输厅以关于京秦高速公路迁安支线工程北代庄段等设计变更文件的批复（冀交函基2013834号）对项目变更情况进行了批复；2015年9月7日以迁环表201555号取得迁安市环境保护局批复。该项目于2011年7月开工建设，路基、桥涵等主体工程于2013年9月完工，排水、护坡等水土保持工程措施于2012年9月2013年6月完成，绿化工程于2013年3月9月、2014年3月5月完成。224、工程变化情况由于环评是工可阶段完成，而工可阶段为纸上定线，路线确定比较粗略，实际建设过程中，路线进行了优化调整，使得工程部分技术指标和部分建设内容发生了变化，上述变化均已在该项目环境影响补充报告中进行变更，因此该项目未发生重大变化。工程交通量根据验收监测结果，实际交通量为4087辆/日（折小客车），占近期交通量的23.6%，交通量小于近期设计车流量的75%，应对中期预测交通量进行校核，并按校核的中期预测交通量对主要环境保护措施进行复核。三同时措施落实情况工程基本落实了环境影响报告书及相应批复中提出的有关废水、废气和固废各项环保措施和要求。生态环境影响调查结论（1）本工程共计永久性占地323.3225、317hm2，其中占用耕地211.9331hm2，实际占用的耕地约占总占地面积的65.5%。经调查，建设单位已按照相应的补偿安置方案进行了征地、拆迁补偿，项目永久占地不会给当地农业造成较大的不利影响。（2）项目施工期临时占地主要为施工生产生活区、预制场和拌合站等，占地面积为4.17hm2，经调查，在施工结束后，建设单位对临时占地区域进行了植被恢复，未对其使用功能造成较大影响。（3）本工程没有造成沿线河渠堵塞，能够保证沿线地区农田水利设施安全畅通。（4）本项目全线合计动用土方量为776.55万m3，其中挖方量为254.46万m3，填方量为522.09万m3，本桩利用156.04万m3，远运利用8226、8.96万m3，借方277.10万m3。建设单位在建设过程中注意了土石方的挖填平衡和合理调配。（5）实际工程挖方均作为填方使用，其余需外借土方外购自沿线矿山开采剥离产生的大量的山坯土，土质良好，未设计取土场。（6）本项目防护工程以工程防护与植物防护相结合，建设单位采用的防护措施主要有拱形骨架护坡、六棱砖护坡、植草护坡等，取得良好的防护效果；完善的排水设施疏导径流，有效保证了路基稳定，避免了路基被冲蚀造成的水土流失，但建设单位应在日常特别是雨季来临前做好巡查检修工作。（7）建设单位投资3193.0479万元，对公路沿线两侧、边坡、互通立交、服务区和收费站进行了全面绿化，绿化效果良好。（8）该公路227、设计线形美观，服务区和收费站风格优美，公路景观效果良好。声环境影响调查结论（1）经现场踏勘，本项目路线与原环评一致，敏感点与原环评比较不发生变化。（2）本项目沿线7个交通噪声监测点昼间4a类区监测值在49.356.4dB，夜间4a类区监测值在41.051.4dB，昼间2类区监测值在44.353.3dB，夜间2类区监测值在39.548.2dB。监测结果表明，各敏感点昼间、夜间噪声均满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类、4a类标准。（3）根据噪声衰减断面监测结果可知：随着监测点距离道路中心线距离由近至远，噪声监测值呈衰减规律。昼间最远测点噪声衰减1.28.7dB，夜间噪声衰减1.7228、9.4dB。在无声屏障情况下，昼间均可达标，夜间距离道路中心约80m可以达到2类标准。（4）监测结果表明，24小时声级值最高时段为14:31，Leq=67.7dB（A）；声级值最低时段为15:31，Leq=49.6dB（A）。从统计声级来看，L10、L50、L90昼夜变化明显，说明交通噪声是主要噪声源。从车流量来看，小型车夜间车流量比昼间车流量明显减少，与小型车相比，中型车、大型车昼间流量变化不太明显。总体来看，京秦高速迁安支线项目京秦高速至迁安段工程24小时昼、夜间等效声级负荷车流量变化规律。（5）根据声屏障降噪效果监测结果可知：有声屏障处比无声屏障处等效声级值减低3.38.9dB（A），平229、均降噪值为6.18dB（A），说明声屏障降噪效果较明显。随着与声屏障距离增加，降噪效果逐渐降低。根据敏感点声环境监测结果，建议在运营期定期对各敏感点采取跟踪监测措施，若超标视超标情况设置限速、安装声屏障或隔声窗等降噪措施。水环境影响调查结论（1）沿线地表水调查结论工程的路基、路面排水设施完善，工程施工及运营期对地表水水质产生的影响很小。（2）沿线污水处理设施调查结论服务区、收费站等均安装有专门的污水处理装置，其中服务区安装地下式二级生化污水处理装置，根据监测结果，污水经处理后满足城市污水再生利用 城市杂用水质（GB/T18920-2002）绿化标准要求，用于站区绿化。（3）建议服务区和收费站指230、定专人对污水处理设备进行管理，对设施、设备进行定期维修和维护，确保污水处理设施长期稳定运行。环境空气影响调查结论（1）施工期环境空气影响调查工程在施工建设中，认真执行了环境空气环境保护措施，项目建设对环境空气的影响较轻。（2）运营期环境空气影响调查本项目服务区采用水源热泵，收费站、养护工区等采用空调采暖，不设锅炉。公路沿线空气扩散条件较好，有效的减少了汽车尾气对沿线环境的影响，公路汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限。因此，施工期和试运营期对周围环境空气影响不大。社会环境影响调查结论（1）本项目永久占地面积332.3317hm2，拆迁户得到了拆迁补偿，拆迁后居住条件都得到了改善。（2）拟建公231、路在TK20TK25处经过县级文物保护单位商周文化遗址，该遗址已于1998年发掘完毕，仅在发掘处留有石碑，以示纪念。据到文物部门提供的相关资料，拟建公路距离石碑约4km，未对遗址造成影响。（3）本项目的实施改变了该区域的交通环境，缓解交通紧张状况，提高了行车质量，使沿线居民出行及农产品流入市场更加便捷。环境管理调查结论京秦高速迁安支线项目京秦高速至迁安段工程施工期建立了较完全的环境管理体系，在各施工单位密切配合下，及时处理了施工过程中发现的违反文明施工与环境保护要求的行为，有针对性的解决了施工中反应出的环境问题。试运营期的环境管理工作由唐山市京秦高速公路迁安支线投资管理有限责任公司负责，项目全232、线设立公路管理机构，由专职人员分管所辖路段的环保工作。项目进行了施工期和运营期的监测，较好的落实了废水、噪声、固废等环保措施。公众参与调查结论京秦高速公路迁安支线项目京秦高速至迁安段工程建成不仅有利于当地的经济发展，而且为当地居民的生产和生活提供了便利快捷的运输通道。同时，调查结果也表明，在公路建设期和运营期仍存在一些环境和社会问题，主要表现在以下几方面：对于施工期间主要的环境问题，部分群众认为施工期间噪声影响较大，说明施工中对施工影响控制不严，对周围群众产生一定影响，该影响在施工结束后已经消除。对于公路运行期间的影响，群众认为交通噪声影响较大，应该采取绿化或设置声屏障来降低影响。对敏感点噪声233、进行跟踪监测，试运营中远期噪声增加情况及时增加降噪措施。对公路工程环境保护工作，绝大多数的被调查群众给予了肯定和支持。建设单位应该根据该群众的意见进一步完善工程的环境保护工作，妥善解决该群众提出的意见和建议。通过对公路所经环保主管部门唐山市环保局的走访表明：本项目在施工以及运营期间未接到沿线群众的投诉。调查结论综上所述，京秦高速迁安支线项目京秦高速至迁安段工程在设计、施工和试运营期间采取了有效的生态保护和污染防治措施，执行了环境保护“三同时”制度，生态恢复措施与绿化措施效果较好，通过监测污染源达标排放，污染防治措施达到了预测效果，有效的保护了沿线的环境质量。工程试运营期间，未发生环境事故，环保部门未接到沿线群众的环保投诉。项目在总体上可达到建设项目竣工环保验收要求，工程具备竣工环境保护验收条件，建议通过验收。14.2建议（1）服务区、收费站等指定专人对污水处理设备进行管理，对设施、设备进行定期检修和维护，确保污水处理设施长期稳定运行。（2）对各敏感点在运营期定期实施跟踪监测，若超标视超标情况设置限速、安装隔声窗、声屏障等降噪措施。（3）按环评要求运营期继续落实环境监测计划。