1、立交桥（施工图阶段）岩土工程勘察报告目 录1 前言11.1工程概况11.2勘察目的、任务及技术要求11.2.1 勘察目的11.2.2 勘察技术要求11.3技术标准21.4勘探工作2勘察技术措施和方法21.4.2 钻孔定位31.5 完成工作量42 场区工程地质条件42.1地形地貌42.2岩土层分布与特征42.3水文地质条件62.4 标准冻结深度62.5 地基土物理力学性质63 工程地质条件评价63.1地基土的性质及评价63.2地震效应8抗震设防烈度8饱和粉土、粉砂液化判定8场地土类型及场地类别8抗震地段划分93.3环境水腐蚀性分析94 地基基础评价104.1天然地基承载力和桩基参数104.2桩端2、持力层选择114. 3 基础型式评价124.4 单桩竖向承载力容许值估算125 结论及建议13附 件1. 土层物理力学性质指标统计表共2页2. 图例共1页3. 钻孔信息一览表共1页4. 钻孔平面位置图共1页5. 工程地质剖面图共2页6. 钻孔柱状图共31页7. 等效剪切波速计算表共1页8. 土工试验成果表共30页9. 直接剪切试验成果共57张10. 固结试验成果图表共75张11. 水质分析报告共2张12. 土壤易溶盐含量分析报告共1张13. 勘察技术要求共1份14. 工程相关照片共4页1 前言受xxx公司委托，我院承担了xxx公司立交桥勘察项目。1.1工程概况拟建项目位于河北省沧州市渤海新区，3、神华黄骅港三期储煤筒仓北侧。该项目跨越拟建铁路，路线全长约764m，其中桥梁长度341m，桥梁采用连续箱梁结构，共11跨，最大单跨跨径32m，共分为三联。桥头引道采用挡墙路基，沥青混凝土路面。桥梁设计荷载采用公路-级。1.2勘察目的、任务及技术要求 勘察目的本次勘察查明建筑场地范围内地质构造及岩土的物理力学指标，目的是为桥梁基础设计提供详细的岩土工程资料。1.2.2 勘察技术要求（1）勘察工作量布置本次勘察共布置17个勘探点，其中取原状土钻孔11个，标贯孔6个。钻孔位置详见钻孔平面布置图。钻孔深度：路基孔勘察深度不小于实际所需处理持力层以下5m，钻孔深度要求不小于25m；桥涵钻孔钻孔深度应至桩4、端持力层以下5m。若勘察范围已经进入微风化岩层，则需进入微风化岩层深度5m。钻孔深度要求不小于55m。（2）勘察技术要求原状孔：粘性土每1.5m间距采取原状样一件，在取样间隙进行标贯试验，遇砂土每1.5m做标贯一次并留取扰动样，遇碎石类土连续做重型或超重型动力触探试验，遇基岩每1.0m做标贯一次。标贯孔：每1.5m做标贯一次并留取扰动样。遇碎石类土连续做重型或超重型动力触探试验，遇基岩每1.0m做标贯一次。一般岩石的岩芯采取率应80%；破碎岩石65%。粘性土原状样均做室内常规物理力学试验，提供天然含水率、天然重度、相对密度、饱和度、孔隙比、塑限、液限、塑性指数、液性指数，直剪试验C、值（快剪和5、固结快剪相间进行）和无侧限抗压强度，压缩系数和压缩模量，扰动土样提供天然含水率和界限含水率。1.3技术标准公路工程地质勘察规范（JTG-C20-2011）公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008)公路路基设计规范(JTG D30-2004)；公路软土地基路堤设计与施工技术规范(JTJ017-96)；公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)；公路桥涵地基与基础设计规范 (JTG D63-2007)；公路圬工桥涵设计规范 （JTG D61-2005）；建筑桩基技术规范（JGJ94- 2008）；建筑抗震设6、计规范（GB50011-2010）；建筑地基基础设计规范（GB5007-2002）（2009版）；其它地方标准1.4勘探工作我院对该项任务非常重视，组织了5个钻探班组，1个测量班组，于2012年9月15日开始作业，于9月24日完成全部外业工作。1.4.1勘察技术措施和方法(1)钻探钻探选用XY-1型钻机，钻进时采用回转钻进、套管和泥浆相结合的护壁方式进行钻进；较软土样采用薄壁软土取土器静压法采取、较硬土样采用厚壁取土器重锤少击法采取或双管单动取土器采取，原状土取样间距为1.5m。原状样品采集后随即蜡封，并采取防震、防晒措施；终孔后由专人及时送到现场土工试验室进行试验。送样途中使用专门的送样箱、7、送样袋，妥善包装，轻拿轻放，严防扰动。(2)标准贯入试验标准贯入试验间距为1.5m，采用自动落锤装置，锤重63.5kg，落距76cm，贯入器至预定深度后，先预打15cm，再记录30cm 中每打入10cm 的锤击数。工程地质剖面图、钻孔柱状图、统计表中采用的均为实测标贯击数。 (3)水位观测为了查明场区的地下水位，各孔外业结束24小时后进行了稳定水位观测。(4)室内土工试验室内土工试验包括物理性质试验、力学性质试验、直剪快剪试验等。试验方法及仪器设备如下：含水量测定：烘干法。密度试验：环刀法。界限含水量试验：液限采用圆锥仪法、塑限采用滚搓法。颗粒分析试验：密度计法、筛分法。固结试验：常规压缩试验8、采用WG-1A型三联固结仪及QGY-2A气压固结仪。剪切试验：直剪采用DJY4型、ZJ-4型四联等应变式剪力仪。室内土工试验目的主要用于土层定名、土层划分、工程力学性质评价，以确定地基土的物理、力学性质指标。1.4.2 钻孔定位本次钻孔定位工作，执行水运工程测量规范（JTJ203-2001）中有关规定。平面坐标系统采用黄骅港港口坐标系，高程以黄骅港理论最低潮面为基准。钻孔采用全站仪定位、RTK校核，实际孔位及高程偏差均满足设计使用要求；钻孔实际孔位与设计孔位偏差不超过0.50m、钻孔高程偏差不超过0.10m。受场地施工条件影响，征得设计和监理的同意后，个别孔位（QL11、QL12）移位施工，偏9、移原设计孔位4m左右。实测孔位坐标及高程详见附件03.钻孔信息一览表，平面位置见附件04.勘探点平面位置图。本次勘察引测控制点由业主神华黄骅港务有限责任公司提供，控制点坐标及高程信息见表1，使用前对各控制点进行了现场检核。 控制点信息表 表1控制点编号坐标高程X(m)Y(m)H(m)KR0433848.14925825.9647.110KR0533604.08125547.2587.039注：控制点采用黄骅港港口坐标系，高程系统为黄骅港理论最低潮面。1.5 完成工作量本次外业工作自2012年9月15日始至2012年9月24日止，共完成17个钻孔。本次具体完成工作量见表2。 实际完成工作量统计表10、 表2项 目单位数量钻 孔孔数个17进尺米891.33取 样原状样件359扰动样件239标贯试验测试点次2372 场区工程地质条件2.1地形地貌勘察场地地处河北平原东部沿海，渤海西岸，场地原为浅滩，随黄骅港的建设发展吹填造地形成。场地地形平坦，各孔口标高介于5.476.53m之间。2.2岩土层分布与特征根据本次勘察资料，该场地埋深65m深度范围内，地基土为第四系海陆交互相地层；按照成因年代可分为6个大层，按岩性和物理力学性质可进一步划分为14个亚层，各工程地质层特征自上而下分述如下：素填土（Q4ml）：土质不均匀，以粘性土为主，呈可塑流塑状，混粉土质团块、透镜体。其中钻孔QL9、QL10、QL11、11、QL12、QL13、QL14、QL15表层为混凝土路面，约30cm（QL15位于原进港主路上，抛填块石厚约8.5m）。该层连续分布于场区表层，层顶高程5.476.53m，层厚1.205.60m，平均揭露厚度3.26m。1粘土/淤泥质土（Q4m）：灰色深灰色，流塑软塑；土质较为均匀，局部夹粉土薄层。钻孔QL2、QL3、QL7、QL10、QL17该层部分为淤泥质粘土。该层连续分布，层顶高程1.105.12m，层厚5.4011.30m，平均揭露厚度8.44m。2粉质粘土/粘土（Q4m）：灰色褐灰色，软塑可塑；土质不均，局部夹粉土层，含少量云母及贝壳碎屑。该层连续分布，层顶高程-7.77-4.312、0m，层厚5.308.90m，平均揭露厚度7.41m。3粉土（Q4m）：灰色，饱和，稍密中密，局部粘粒含量较高，夹粉质粘土薄层。该层分布较为连续，层顶高程-14.19-6.97m，层厚0.903.30m，平均揭露厚度1.96m。4粉质粘土（Q4m）：灰色褐灰色，饱和，软塑可塑，部分地段粉粒含量较多，为粘性土局部夹粉土薄层。层顶高程-15.89-13.51m，层厚0.803.50m，平均揭露厚度2.34m。1粉砂（Q3al+pl）：褐色黄褐色，饱和，密实中密，颗粒分选性较好，成分以石英、长石为主，夹粉土薄层，局部呈粉土状。该层连续分布，层顶高程-20.65-14.14m，层厚0.704.50m，13、平均揭露厚度2.38m。1-1粘土（Q3al+pl）：褐色，可塑硬塑。该层呈透镜体状分布于1粉砂中，在钻孔QL2、QL17、QL16、QL4、QL5、QL6揭露，层顶高程-16.73-14.47m，层厚2.305.80m，平均揭露厚度3.49m。2粉质粘土（Q3al+pl）：黄褐色灰黄色，可塑，土质不均，夹粉土薄层，含姜石，切面稍有光泽。该层连续分布，层厚变化较大，层顶高程-22.53-17.88m，层厚1.607.20m，平均揭露厚度4.66m。粘土（Q3 al+pl）：褐灰色，饱和，软塑、局部可塑，土质均匀，局部夹粉土、粉砂透镜体，切面有光泽，干强度及韧性高。该层连续分布，局部层底粉质含量14、高，近粉土状，层顶高程-26.49-22.50m，层厚2.708.45m，平均揭露厚度4.61m。1粉土/粉砂（Q3al+pl）：黄色黄褐色，饱和，密实，局部夹粉细砂层，土质较为均匀。该层连续分布，层厚变化较大，层顶高程-31.77-29.74m，层厚1.105.90m，平均揭露厚度2.74m。2粉质粘土/粘土（Q3al+pl）：黄褐色褐黄色，可塑，土质较为均匀，局部夹粉土薄层，含姜石，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。该层连续分布，与1粉土/粉砂层呈交互沉积状。层顶高程-32.97-29.14m，层厚10.3014.90m，平均揭露厚度12.97m。3粉土（Q3al+pl）：灰黄色浅黄色，饱和15、，密实，土质较均匀。该层连续分布，层厚变化较大，层顶高程-46.49-44.15m，层厚1.904.50m，平均揭露厚度3.62m。1粉质粘土（Q3 al+pl）：褐灰色，可塑，局部混粉砂颗粒及贝壳碎屑，干强度及韧性中等。该层仅钻孔QL2、QL4、QL5、QL7、QL8揭露，层顶高程-50.19-48.89m，层厚5.208.90m，平均揭露厚度7.48m。2粉土（Q3 al+pl）：灰黄色，密实中密，土质较纯，以石英、长石为主，可见云母片及贝壳。该层仅钻孔QL2、QL4、QL5揭露，层顶高程-54.67-54.09m，层厚0.702.50m，平均揭露厚度1.80m。各土层分布特征详见工程地质16、剖面图和钻孔柱状图。2.3水文地质条件勘察期间测得场地地下水初见水位埋深1.603.00m。稳定水位埋深0.803.60m，相应稳定水位标高为2.695.15m，平均水位标高为3.78m。场地地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，一般年变幅在0.501.00m左右。1粉砂存在微承压水。2.4 标准冻结深度根据建筑地基基础设计规范（GB5007-2002）（2009版），本场地标准冻结深度为0.60m。2.5 地基土物理力学性质本次勘察中，对粘性土、粉土层均采取了原状土样并进行了标贯试验，按技术要求进行了常规物理力学性质试验。试验结果参见附件08.土工试验成果表、附件09.剪切试验曲线、附件1017、.固结试验成果图表。 各土层各项试验指标及标准贯入试验统计结果见附件1：土层物理力学性质指标统计表。3 工程地质条件评价3.1地基土的性质及评价按照其分布、厚度、埋深以及工程特性，土层工程地质性质可划分为差、较差、一般、较好四个等级。简述如下:素填土（Q4ml）：土质不均匀，平均标贯击数N=6.2击，平均揭露厚度3.26m。工程性质较差。1粘土/淤泥质土（Q4m）：灰色深灰色，流塑软塑，土质较为均匀。该层连续分布，平均标贯击数N=3.7击，平均揭露厚度8.44m。工程性质差。据场地已有经验，该层土为淤泥质粘土，经真空预压处理后，孔隙比减小、含水量减小，变为一般粘性土，个别地段处理效果稍差，孔隙18、比稍大于1.0，液性指数尚大于1.0，为残留淤泥质粘性土，但物理力学性质较处理前已有明显改善。从场地土成因历史和室内土工试验成果分析，该层土已完成自重固结，为正常固结轻微超固结状态。2粉质粘土/粘土（Q4m）：灰色褐灰色，软塑可塑；该层连续分布，平均标贯击数N=6.3击，平均揭露厚度7.41m。工程性质差。从场地土成因历史和室内土工试验成果分析，该层土已完成自重固结，为正常固结状态。3粉土（Q4m）：灰色，饱和，稍密中密，该层分布较为连续，平均标贯击数N=14.9击，平均揭露厚度1.96m。工程性质一般。4粉质粘土（Q4m）：灰色褐灰色，软塑可塑。该层一般分布于3粉土层之下，平均标贯击数N=619、.1击，平均揭露厚度2.34m。工程性质较差。1粉砂（Q3al+pl）：褐色黄褐色，饱和，密实中密。该层连续分布，平均标贯击数N=37.7击，平均揭露厚度2.38m。工程性质较好。1-1粘土（Q3al+pl）：褐色，可塑硬塑。该层连续分布，平均标贯击数N=22.9击，平均揭露厚度3.49m。工程性质较好。2粉质粘土（Q3al+pl）：黄褐色灰黄色，可塑，该层层厚变化较大，平均标贯击数N=15.1击，平均揭露厚度4.66m。工程性质一般。粘土（Q3 al+pl）：褐灰色，饱和，软塑、局部可塑。该层连续分布，平均标贯击数N=5.8击，平均揭露厚度4.61m。工程性质较差。1粉土/粉砂（Q3al+p20、l）：黄色黄褐色，饱和，密实。该层连续分布，层厚变化较大，平均标贯击数N=45.8击，平均揭露厚度2.74m。工程性质较好。2粉质粘土/粘土（Q3al+pl）：黄褐色褐黄色，可塑，该层连续分布，与1粉土/粉砂层呈交互沉积状。平均标贯击数N=18.4击，平均揭露厚度12.97m。工程性质一般。3粉土（Q3al+pl）：灰黄色浅黄色，饱和，密实，土质较均匀。该层连续分布，层厚变化较大，平均标贯击数N=46.0击，平均揭露厚度3.62m。工程性质较好。1粉质粘土（Q3 al+pl）：褐灰色，可塑。该层仅钻孔QL2、QL4、QL5、 QL7、QL8揭露，平均揭露厚度7.48m。工程性质一般。2粉土（Q21、3 al+pl）：灰黄色，密实中密。该层仅钻孔QL2、QL4、QL5揭露，平均揭露厚度1.80m。工程性质较好。3.2地震效应3.2.1抗震设防烈度按中国地震动参数区划图(GB18306-2001)和建筑抗震设计规范（GB50011-2010）有关规定，本场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，属设计地震第三组。3.2.2饱和粉土、粉砂液化判定本场地埋深20m以上地层中存在饱和粉土、砂土，厚度较薄，本场地抗震设防烈度为6度，可不考虑液化影响，不进行判别和处理。3.2.3场地土类型及场地类别根据各层土的类型和场地覆盖层厚度，按照公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-222、008)4.1.7条规定，在拟建场地内均匀选取4孔，按规范公式4.1.71及4.1.72计算场地土等效剪切波速值，公式如下：Vse=d0/t (4.1.71)t=/vsi) (4.1.72)式中：Vse-土层等效剪切波速（m/s）；d0-计算深度（m），取覆盖层厚度和20m两者的最小值；t-剪切波在地面至计算深度之间的传播时间；di-计算深度范围内第i土层的厚度（m）；Vsi-计算深度范围内第i土层剪切波速（m/s）；n-计算深度范围内土层的分层数。计算结果如表3，计算过程见附件7。土层等效剪切波速计算成果表 表3孔号QL3QL8QL12QL17Vse（m/s）129.79131.60130.23、70129.50经估算：场地20m以上地基土等效剪切波速vse=129.50131.60m/s，覆盖层厚度80m。按公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008)判定,本场地土为软弱土，场地类别为类。3.2.4抗震地段划分根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010），拟建场地在抗震地段划分上属建筑抗震不利地段。3.3环境水腐蚀性分析本次勘察在QL4、QL8号钻孔中各取一组水样进行水质简分析，试验结果详见附件11-水质分析报告。取钻孔QL4地下水做水质分析，结果显示主要离子含量为：Ca2+=400.80mg/L，Mg2+=1070.08mg/L，Na+K+=8966.10mg/L24、，Cl-=15598.00mg/L，SO42-=2305.44mg/L，HCO3-=10.00mmol/L，CO32-=0.00mg/L，OH-=0.00mg/L，总矿化度=28645.52mg/L ，侵蚀性CO2=0.00mg/L，PH值为7.40。取钻孔QL8地下水做水质分析，结果显示主要离子含量为：Ca2+=521.04mg/L，Mg2+=1143.04mg/L，Na+K+=9876.50mg/L，Cl-=17370.50mg/L，SO42-=2401.50mg/L，HCO3-=9.60mmol/L，CO32-=0.00mg/L，OH-=0.00mg/L，总矿化度=31605.48mg/25、L ，侵蚀性CO2=0.00mg/L，PH值为7.29。据公路工程地质勘察规范（JTG-C20-2011），按类环境进行评价。场区地下水对混凝土结构具有中等腐蚀性，长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性，干湿交替的条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有强腐蚀性。3.4场区土腐蚀性评价本次勘察在QL17钻孔水位以上取一组土样进行易溶盐含量分析，试验结果详见附件12-土壤易溶盐含量分析报告。取钻孔QL17土样做易溶盐含量分析，结果显示主要离子含量为：Ca2+=250.50mg/kg，Mg2+=273.60mg/kg，Na+K+=3816.34mg/kg，Cl-=5849.25mg/kg，SO42-26、=1440.90mg/kg，CO32-=30.00mg/kg，PH值为8.73。据公路工程地质勘察规范（JTG-C20-2011）, 按类环境进行评价。场区土对混凝土结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具有强腐蚀性。3.5不良地质作用勘探区内地形地貌及岩土层相对稳定，地质构造相对简单，从现场的地形地貌及钻探所揭露的地层情况看，未发现层位错乱、断层角砾岩、断层泥等代表断层特征的迹象，也未发现滑坡、空洞、冲刷、崩塌等不良地质作用，场地是稳定的，适宜建筑。4 地基基础评价4.1天然地基承载力和桩基参数根据各土层的物理力学指标和原位测试结果，依据公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）27、规范，推荐地基承载力基本容许值，推荐钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值；依据规范中附录P按m法计算弹性桩水平位移及作用效应查表，提供非岩石土的m值，详见表4。土层地基承载力及桩参数 表4地层编号地层名称层顶平均深度（m）土的状态基本容许值(kPa)钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik(kPa)水平抗力系数的比例系数（MN/4）深层水泥搅拌桩桩周土侧阻力特征值qsi（kPa）素填土0N(平均值)=6.2253.51粘土/淤泥质土3IL=0.92N(平均值)=3.760303.5102粉质粘土/粘土11.9IL=0.89N(平均值)=6.380404.0123粉土18.7e=0.709N(平均值)=14.9128、20456.0154粉质粘土20.9IL=0.93N(平均值)=6.1100404.0121粉砂23.5N(平均值)=37.7220651-1粘土21.8IL=0.37N(平均值)=22.9180652粉质粘土26.7IL=0.73N(平均值)=15.116055粘土31.3IL=0.84N(平均值)=5.8120451粉土/粉砂37e=0.556N(平均值)=45.8180682粉质粘土/粘土37.3IL=0.52N(平均值)=18.4160603粉土51.6e=0.677N(平均值)=46.0220701粉质粘土55.6IL=0.57180602粉土60.4e=0.66324070备注：129、）表中承载力适用于均质、厚层地基条件（即未考虑地层组合影响），设计时应针对实际的地层组合条件具体分析后考虑设计取值；2）地基土的比例系数m值适用于基础在地面处位移最大值不应超过6mm的情况，当位移较大时，应适当降低；当基础侧面设有斜坡或台阶，且其坡度（横:竖）或台阶总宽度与深度之比大于1:20时，表中m值应减小50取用。3）深层搅拌桩的参数是依据建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）提供。4.2桩端持力层选择本次勘探揭露的素填土、1粘土/淤泥质土、2粉质粘土/粘土、4粉质粘土属软弱土，强度低，压缩性高，不宜做桩基持力层。3粉土较薄，工程性质一般，不宜做桩基持力层。1 粉砂/粉土、2粉质粘30、土，分布较稳定，但埋藏深度较浅，计算的单桩承载力偏低，不适宜作为桩基础持力层。粘土强度低，压缩性高，不适宜做桩基的桩端持力层。层为陆相沉积层，总厚度约20m，主要为可塑状粉质粘土、密实中密粉土层，可做为桩端持力层使用。设计可根据单桩竖向承载力的大小需要，按摩擦桩设计，可选取1粉土/粉砂、3粉土作为桩端持力层。为便于进行桩基变形计算，将桩基压缩层范围内地基土压缩模量ES按照不同的压力段分层统计，结果见下表5：分级荷重下压缩模量(MPa)推荐值表 表5地层编号岩 性Es(100-200)Es(200-400)Es(400-800)1粉土/粉砂12.0921.1834.592粉质粘土/粘土5.54931、.0414.963粉土10.1717.9631.051粉质粘土6.2510.1416.572粉土11.4720.0431.984. 3 基础型式评价根据构筑物性质、地基土特点和地层结构，结合当地建筑经验，拟建立交桥可采用钻孔灌注桩基础，设计单位也可结合桥梁工程设计特点、使用要求、施工条件、场地环境等综合考虑选择经济合理基础形式。1) 钻孔灌注桩基础理论成熟，应用范围广泛，成桩工艺多样，适用于各种地质条件，且施工质量容易保证，桩径、桩长可根据桩基承载力大小要求进行调整等优点，但也存在桩底沉渣厚度大，桩侧泥皮厚度大影响桩基承载力的发挥等不足之处。后注浆钻孔灌注桩是在钻孔灌注桩的基础上采用后压浆技术32、，以提高单桩承载力。该工艺设置注浆管与吊放钢筋笼同时进行，成桩一定时间后可在桩端或桩侧进行压力注浆，以固化桩底沉渣、桩侧泥皮，并加固桩底和桩周一定范围的土体。该桩型具备钻孔灌注桩的所有优点并能在此基础上大幅度提高单桩承载力，一般单桩承载力可提高3050%以上。后注浆钻孔灌注桩在三期筒仓已得到成功应用，立交桥工程采用钻孔灌注桩基础，摩擦桩型，从技术经济方面考虑，亦可采用后注浆钻孔灌注桩。2) 有关钻孔灌注桩桩侧土的摩阻力标准值及桩端土的承载力容许值参见表4。表中列出的各土层的承载力容许值仅限均质地基条件，设计单位在考虑设计取值时，应针对不同的地层组合情况作具体的分析，必须充分考虑下卧相对软弱土层33、存在的不利影响。3) 桥梁与路基连接段的建议：由于场地广泛分布较厚软土，在荷载作用下，桥台与路堤衔接处易产生较大的不均匀沉降，建议采用深层水泥搅拌桩或其他的软土加固方法对高路堤段软弱土层进行改良加固，水泥搅拌桩法设计参数见表4。4) 施工后建议进行压桩试验和采用动测法按规范进行抽样检测，以验证单桩竖向极限承载力标准值和对桩身完整性进行检验。4.4 单桩竖向承载力容许值估算对以土层作为持力层的钻孔灌注桩，其单桩轴向受压承载力容许值，依据公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007），可按下式计算：式中：单桩轴向受压承载力容许值（kN）；桩身周长（m）；桩端截面面积（）；土的层数；承台底面34、或局部冲刷线以下各土层的厚度（m）；与对应的各土层与桩侧的摩阻力标准值（kPa）；桩端处土的承载力容许值（kPa）；桩端处土的承载力基本容许值（kPa）；桩端的埋置深度（m）；容许承载力随深度的修正系数，根据桩端处持力层土类按JTG D63-2007规范中表3.3.4选用；桩端以上各土层的加权平均重度（kN/m3）；修正系数，按JTG D63-2007规范表选用；清底系数，按JTG D63-2007规范表选用。根据场地环境及工程地质条件，选用摩擦桩，按上述计算公式估算单桩轴向受压承载力容许值，计算结果如表6，结果仅供参考。具体桩径桩长等应根据桥梁结构、荷载及土层的分布情况确定。单桩轴向承载力容35、许值估算一览表 表6孔位（桩位）桩 型持力层桩径(m)入持力层深度(m)有效桩长(m)单桩承载力容许值(kN)QL6钻孔桩3 粉土1.501.0050.236760QL12钻孔桩3 粉土1.501.0049.936550QL17钻孔桩3 粉土1.501.0050.966855注：有效桩长自承台底（标高3.50m）算起，单桩承载力应通过静载荷试验确定。5 结论及建议1.本场地属稳定场地，适宜项目的建设。2.场地地基土为海陆交互相沉积，成层稳定，韵律性强，属较均匀地基。3.本场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，属设计地震第三组，场地类别为类，属于对建筑抗震不利地段。4.本场地地36、下水主要为潜水，稳定水位埋深0.803.60m，标高2.695.15m，年变幅一般0.501.00m。5. 场区地下水对混凝土结构具有中等腐蚀性，长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性，干湿交替的条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有强腐蚀性。场区土对混凝土结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具有强腐蚀性。6. 勘探深度内地下水主要为孔隙潜水，同时1粉砂存在承压水，钻孔桩在施工过程中穿透承压水层时需要进行有效的护壁，否则将会导致孔壁坍塌。7. 根据拟建场地工程地质条件及桥梁的荷载特点，拟建桥建议采用（冲）钻孔灌注桩，以1粉土/粉砂、3层粉土作为桩端持力层，同时注意验算下卧1层粉质粘土的影响。具体的桩径、桩长等应根据桥梁结构及荷载特点和岩土层的分布情况确定。8.承台基坑底标高3.5m，现场地自然地面标高5.506.50m，则基坑开挖深度在2.03.0m，组成基坑边坡主要为填土层，可采用放坡开挖方式，局部可采用钢板桩或钢护筒临时支护支挡方式。9.高路堤段可采用深层水泥搅拌桩法对地基土进行加固处理。