1、皮口新海路（南段）道路改造工程可行性研究报告二一四年一月目 录第一章 总 论1第一节 项目背景1第二节 项目概况3第二章 项目建设的必要性5第三章 项目的建设条件6第四章 镇区总体规划9第五章 工程方案13第一节 方案设计原则13第二节 道路工程13第三节 给水工程18第四节 排水工程21第五节 供热工程28第六节 燃气工程29第七节 通信工程30第八节 道路照明工程31第九节 基础设施建设内容34第六章 环境影响评价37第一节 环境保护设计依据37第二节 环境保护影响因素37第二节 环境保护措施40第七章 劳动安全卫生与消防42第一节 安全技术措施42第二节 文明施工措施保卫及消防管理43第2、八章 合理用能分析45第一节 项目综合能耗45第二节 节能措施46第九章 组织机构和人力资源配置47第一节 组织机构47第二节 人员配置48第十章 项目实施进度49第一节 建设工期49第二节 项目实施进度安排49第三节 项目实施进度表49第十一章 投资估算及资金筹措50第一节 投资估算50第二节 资金筹措51第十二章 招标方案52第十三章 社会评价56第一节 项目对社会的影响分析56第二节 项目与所在地互适性分析57第十四章 结论与建议58第一节 结论58第二节 建议58附 录附表：附表1：建设投资估算表附表1-1：建筑工程费估算表附表1-2：工程建设其它费用估算表附表2：项目总投资使用计划与3、资金筹措表附图：附图1：项目区地理位置图附图2：项目平面图第一章 总 论第一节 项目背景一、项目名称皮口新海路（南段）道路改造工程二、项目承办单位普兰店市人民政府皮口街道办事处三、皮口概况 皮口位于普兰店市南端，地处黄海之滨，镇域面积286平方公里，人口83万人，是国家综合改革试点镇和辽宁省100个中心小城镇之一。皮口地理位置优越，距大连市中心110公里，与长山列岛仅有8海里，隔海相望。也是大连东部沿海距日、韩最近的口岸。镇内交通便利，金城铁路、G11国道、大庄高速和海皮路横跨东西，皮瓦公路与沈海高速对接纵贯南北，皮口港500吨级滚装码头已开通国内多条航线，年货物吞吐量80多万吨，客运量69万4、人次。四、项目提出的背景皮口是普兰店市重要的交通枢纽之一，具有特殊的地理位置。大丹高速、G11国道、皮莲公路、同皮公路、皮口港、金城铁路均在皮口通过。同时，皮口紧邻黄海（境内建有皮口港），具备发展海洋经济，走向国际市场的特殊地理位置。本次项目建设的新海路南段全长3200米，是一条近南北走向的镇区主干路，道路北接海北路（海皮线），向南直通皮口港客运码头，是连接皮口城区与皮口港的主要道路。由于新海路建设使用年限较长，设计建造标准低，随着近年来皮口港运输量的不断增大，进出港车辆日益增多，皮口城区车流量的迅速增长，给新海路道路造成了极大的压力，现状道路出现了大面积的网裂、龟裂，局部道路破损严重，面层破5、坏，基层裸露，道路坑洼不平，路况条件极差，严重的影响了道路车辆通行速度和安全，阻滞了皮口港的进出港车流，无法满足皮口港的长远发展。本项目的建设将彻底改观新海路道路状况，提高通行效率，为皮口港发展提供保障，同时也将完善道路沿线的给水、雨水、污水、通信管网，为皮口长远发展奠定基础，减少重复建设，提高工程效益。该项目就是在上述背景下提出的。第二节 项目概况一、项目建设地点本次项目位于大连普兰店市皮口。二、建设内容本次项目将对皮口新海路进行道路建设与改造工程，道路全长3200米，其中，新海路海北路至海滨路段长424.26米，海滨路至滨海公路路段长125.54米，总长549.80米；新海路由滨海公路至皮6、口港长2650.20米。道路等级：城市次干路、城市支路；行车速度：50km/h，,30km/h；路面类型：沥青混泥土；荷载标准：BZZ-100。主要建设内容包括旧路拆除、新路建设及道路沿线配套给水、排水、通信等管线铺设以及路灯安装，具体建设内容如下：1、新海路海北路至滨海公路段该路段全长549.80米，红线宽度30米，主要建设内容包括原有车行道、人行道拆除并重新铺设沥青路面，其中海北路至海滨路路段长424.26米，车行道宽16米，海滨路至滨海公路路段长125.54米，车行道宽21米，两侧人行道各宽3米，满铺花岗岩火烧板至现状建筑，沿道路双侧铺设花岗岩路边石（20*25*74）全长1099.607、米；配套工程主要包括：敷设供水管线549.8米、雨水管线1099.6米，污水管线1099.6米，通信管线549.8米，供暖管线1099.6米，燃气管线1099.6米，双侧安装LED路灯36盏。2、新海路滨海公路至皮口港段该段全长2650.20米，红线宽度30米，主要建设内容包括：沥青混凝土机动车道修筑，其中，由滨海公路至皮口港收费站路段长523.10米，车行道宽21.5米，双侧人行道各宽2米，铺设花岗岩火烧板，双侧铺设花岗岩明边石（20*25*74）1046.20米，花岗岩暗边石（15*15*69）1046.20米；由皮口港收费站至皮口港码头路段长2127.10米，车行道宽15米，双侧铺设花岗8、岩明边石（20*25*74）4254.20米，花岗岩暗边石（15*15*69）4524.20米；配套工程主要包括：敷设供水管线2650.20米，雨水管线5300.40米，污水管线5300.40米，通信管线523.10米，供暖管线1046.20米，燃气管线1046.20米，双侧安装LED路灯174盏。三、项目建设工期项目建设工期为16个月，时间从2014年1月至2015年5月。四、项目总投资及资金来源该项目总投资为4,000.00万元, 资金来源拟申请上级政府财政资金和项目承办单位自筹共同解决。第二章 项目建设的必要性皮口是普兰店市重要的交通枢纽之一，具有特殊的地理位置。大丹高速、国道G11、皮9、莲公路、同皮公路、皮口港、金城铁路均在皮口通过。同时，皮口紧邻黄海（境内建有皮口港），具备发展海洋经济，走向国际市场的特殊地理位置。本次项目建设的新海路全长3200米，是一条近南北走向的镇区主干路，道路北接海北路（海皮线），向南直通皮口港客运码头，是连接皮口城区与皮口港的主要道路。由于新海路建设使用年限较长，设计建造标准低，随着近年来皮口港运输量的不断增大，进出港车辆日益增多，皮口城区车流量的迅速增长，给新海路道路造成了极大的压力，现状道路出现了大面积的网裂、龟裂，局部道路破损严重，面层破坏，基层裸露，道路坑洼不平，路况条件极差，严重的影响了道路车辆通行速度和安全，阻滞了皮口港的进出港车流，无10、法满足皮口港的长远发展。本项目的建设将彻底改观新海路道路状况，提高通行效率，为皮口港发展提供保障，同时也将完善道路沿线的给水、雨水、污水、通信管网，为皮口长远发展奠定基础，减少重复建设，提高工程效益。本次项目建成后，可极大地改善项目区交通条件。此外，通过本次项目建设，可加快皮口小城镇基础设施建设步伐，逐渐完善项目区各项配套设施，增强皮口的吸纳能力和承载能力，缩小城乡差别，为实现城乡统筹发展奠定坚实基础。项目的建设是必要的。第三章 项目的建设条件一、场址概况本次项目位于普兰店市皮口，所在路段地形呈南低北高，地形高差为27.24m，地貌为剥蚀低丘-河流阶地，场地周边范围无规模较大的断裂构造存在。二11、气候条件场地处于北温带半湿润季风型大陆性气候区，并具海洋性气候特征，据多年气象观测资料综合分析，其主要要素为：年平均温度9.4，年降水总量671.1毫米，年平均风速5.3米/秒，基本风压0. 5kPa，基本雪压0.3kPa，场地所在地区土层标准冻结深度0.95米，最大冻结深度1.20米。三、工程地质条件1、岩土体类型根据钻探揭露，场地地层分布自上而下为： 素填土（Q4ml）：黄褐色，稍湿，松散，由粉土，粗砂，碎砾石，风化岩屑，等组成，上部为沥青路面，分布广泛，层厚为1.2-2.5m，层底标高17.0932.22m。 全风化片麻岩（Arc）黄褐色，结构构造不清晰，主要矿物成分为石英，长石，角闪12、石，黑云母，岩芯呈砂土状。仅见于ZK8、ZK9、ZK10、ZK10，层厚为0.9-1.1m，层底标高22.7525.35m。 强风化片麻岩（Arc）黄褐色，层状结构，片麻状构造不清晰，岩芯呈坚硬砂土状及碎块状。岩石坚硬程度分类为软岩，岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量分级为级。分布广泛，最大揭露厚度3.0m。场地内钻探过程中未见地下水。根据场地附近地质调查及钻孔揭露，场地未发现岩溶、滑坡、泥石流等不良地质作用及断裂构造存在，本场地不良地质作用不发育。2、岩土参数的确定场地各岩土层地基承载力特征值的确定是依据有关规范，按现场标准贯入试验，动力触探试验，及经验值综合确定如下：素填土：层薄，分布不匀13、，欠固结，不宜作为持力层；全风化片麻岩：承载力基本容许值fao=200kPa;强风化片麻岩：承载力基本容许值fao=300kPa;3、地震烈度根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001）、中国地震动参数区划图（GB18306-2001），场地所在地区地震基本烈度为7度,设计基本地震加速度值0.10g，设计地地震分组为第一组, 特征周期值为0.25s。场地土层覆盖厚度1.22.5m，场地土层等效剪切波速vse=100m/s，场地土类型为软弱土，建筑场地类别为1类，为对建筑抗震有利地段。4、土、石工程分级场地中的素填土的土、石工程分级为级，松土；全风化片麻岩的土、石工程分级为级，硬土；强风化片14、麻岩的土、石工程分级为级，软石。5、土层冻结深度场地所在地区土层标准冻结深度0.95m，最大冻结深度1.20m。四、交通条件皮口陆路距丹东240公里，距大连市中心110公里，距沈海高速公路出入口仅50公里，距普兰店市35公里。皮口区范围内有国道G11、海皮路、滨海公路等多条线路途经，交通条件十分便利，五、施工条件项目区周边交通畅通，无任何障碍物，交通状况良好，可满足建设期的运输条件要求。工程所需的水泥、钢材等主要建筑材料可从普兰店及大连购入。大连及普兰店地区建筑、设计单位及施工队伍众多，技术力量雄厚，项目的施工单位可在本市招标解决。六、社会经济条件2012年普兰店市实现地区生产总值770亿元，15、增长20%；完成全社会固定资产投资623亿元，增长50%；完成地方财政一般预算收入40.39亿元，增长25.1%；完成规模以上工业增加值371亿元，增长25%；实现外贸进出口总额18.5亿美元，增长22.1%;实现社会消费品零售总额141亿元，增长17%；城镇居民人均可支配收入18800元，农民人均纯收入13400元，分别增长13.4%和14.8%。第四章 镇区总体规划一、规划原则1、有利于生产、方便生活、利于经济发展。2、充分合理利用土地，发挥原有用地潜力，合理配置化土地资源，确定规划期内土地总量动态平衡。3、制定各类用地标准，控制技术经济指标。4、保护环境，创造良好生态环境和视觉空间。二、16、规划期限和范围1、规划期限为体现城市的动态发展过程，本次皮口总体规划期限为2005年至2020年，分为近期和远期两个规划阶段。近期2005年2010年，远期20112020年；远景20052050年。2、规划范围规划控制区：为了充分合理利用全区资源，更好地协调全镇的发展，本次规划确定现镇域全部范围为规划控制区，即总面积285平方公里。镇区：镇区向东西方向扩展，规划总用地14.14平方公里，2020年建设用地为13.70平方公里。三、道路系统规划镇区路网采取综合用地布局与交通规划相结合的方式，形成密切联系又相对独立的新老镇区不规则方格网状道路网以满足不行、公交和防灾救护等功能为主。规划的皮口道路17、系统分三个层次：1.主干路：道路红线宽度40米，设计车速4060公里/小时，主要为疏港和镇区对外联系的纽带。其次，作为城市的主轴和生活性商业大街丰富城市景观。2.次干路：道路红线宽度为30米左右，设计车速40公里/小时以下，主要为主干道与居住区之间的联络通道，承担镇区内的运输任务。3.支路：道路宽度为20米，设计车速20公里/小时以下，主要为居住人口及就业岗位密集地区服务。 四、给水系统规划1.城镇用水量规划总用水量为7.77万吨/日。2.水源建设水源由大梁屯水库和碧流河供水工程供给。在大连城市水资源规划中已考虑皮口用水。在规划外建水厂一座，占地10公顷，净水能力达到9万吨/日。建高位水池一座18、，其容量为4000立方米。3.配水管网管线采用环状布置。主干管管径采用DN800到DN1000毫米，次干管管径采用DN400到DN600毫米。其它路配水管管径不小于DN150毫米。4.开发代用水源，规划远期建立中水道系统，中水主要用于工业冷却、除尘、卫生设备冲洗、绿化等。五、排水系统规划1、考虑废水的重复利用，污水总量按照给水量的85%计算，为6.61万吨/日。2、排水体制排水体制规划为雨污分流制。3、规划1） 根据国家防洪排水规划，清水河防洪标准重现期为5020年，区内排水沟渠重现期采用105年。清水河出口流量按50年重现期计算为910立方米/秒，规划清水河由海北路处至出口河宽控制在150219、00米，水深控制在2.5米。2) 镇区内地势较有利于雨水排出，地势在主体上可分为南北两大排水区，由于地形破碎，在排水区内有多个小排水系统组成，各小系统雨水都可迅速排出。3) 根据地形特点，污水管以重力排水方式为主。生活污水量按生活用水量的80%进行计算，其他污水量按其用水量的85%计算。即近期的污水量为1.2万吨/日，远期4.5万吨/日。4) 规划在东南部建一污水处理厂，规模用地面积8.0公顷，远期处理能力达到7.0万吨/日，一期工程1.2万吨/日。处理深度为一级处理。5）工业废水需自行处理达到国家排放标准后方可排到城市管道系统。6） 维护排水设施，拓宽被挤占沟渠，按设计标准砌筑沟渠岸壁。凡临20、沟、渠建筑物均应与岸壁保持10米以上距离，以利于沟渠清淤时车辆通行。规划部分低洼地段结合城镇改造根治涝，抬高地面高程，一般情况下建筑物室外地面高程应高于城市道路或沟渠顶0.5米以上。7）沿城镇主次干道铺设污水主干道，污水管应按远期规模设计。城镇道路应于留中水管道位置，等时机成熟时建设中水输配水系统六、供电系统规划1、负荷预测预计到规划期末用电负荷将达到97700KW。2、规划根据对皮口用电负荷的测算结果，在工业内建66/10KV变电所一座，占地约3000平方米，主变容量为216000KVA变压器，同时对皮口原66KVA变电所进行增容改造，皮口变电所配出7条10KV线路，改造其主干线路，线路换线21、76.005公里。由此改善电网结构，提高供电能力，满足原有及新增用户负荷发展的需要。远期发展变电所增容改造。七、通信系统规划提高电话普及率，2010年电话普及率达到75%，电话交换机容量达4万门，远期电话普及率达到95%，电话交换机容量达到7万门。邮政支局按服务半径1.52.5公里布点设置，规划为3处。规划期内实现有线电视和宽带入户。第五章 工程方案第一节 方案设计原则以安全、实用、美观、环保、经济、技术合理先进为建设方针，结合该区域的经济与交通特点，切实确定该工程的功能和各项标准，方便施工，节省资金。第二节 道路工程一、设计依据1、1：500电子地形图皮口镇政府（2012.5）2、大连普兰店22、市皮口镇总体规划(2005-2020)3、道路平纵横测量数据（2012.6）二、技术规范1、城市道路交通规划设计规范 （GB 50220-95）2、城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）3、道路交通标志和标线（GB5768-1999）4、城市道路和无障碍设计规范 （JGJ50-2001）5、城市道路交叉口规划规范（ GB50647-2011）6、城市道路交通设施设计规范 （GB50688-2011）7、城市道路绿化设计（ CJJ75-97）三、技术标准1、道路等级：城市次干路、城市支路2、计算行车速度：50km/h，,3 0km/h3、设计断面：新海路海北路至滨海公路段：红线宽度30米，23、车行道宽16m、21m，双向四车道新海路滨海公路至皮口港段：红线宽度30米，车行道宽21.5m、15m，双向四车道4、荷载标准：道路BZZ-1005、道路坡度：新海路海北路至滨海公路段：最小纵坡0,627%，最大纵坡7.90%新海路滨海公路至皮口港段：填海路段，采用折坡形式。6、坐标系：1954北京坐标系；高程系：1985国家高程基准四、工程概况本次项目维持现状道路红线宽度不变，以现状道路的属相标高为基准，基本与现状道路标高保持一致，进行道路路基路面的改造。五、道路平面及纵断面设计平面按现状路线形进行设计，道路纵断面标高根据现状路标高进行确定。六、道路横断面设计1、新海路海北路至滨海公路段：该24、路段全长549.8米 ，红线宽度30米，车行道宽16米、21米，其中，由海北路至海滨路段，长424.26米，车行道宽16米，有海滨路至滨海公路段，长125.54米，车行道宽21米，双侧人行道宽度各为3米，详见道路标准横断面图：新海路道路横断面图12、新海路滨海公路至皮口港段：该路段全长2650.20米，红线宽度30米，由滨海公路至皮口港收费站路段长523.10米，车行道宽21.5米，双侧人行道各宽2米，由皮口港收费站至皮口港路段长2127.10米，车行道宽15米，详见道路标准横断面图：新海路道路横断面图2七、路面结构方案根据对现状道路现场勘察发现，现状道路沥青路面存在大面积的网裂、龟裂，路面破25、损严重，局部路段已磨损至道路基层，出现大面积坑洞，严重影响车辆通行，无法满足远景交通量需要。故对现状道路进行拆除，进行新建。1、车道设计路面结构为：（1）新海路海北路至滨海公路路面结构为：5cm细粒式改性（SBS）沥青砼（AC-13C）+8cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+20cm6%水泥稳定碎石(上基层)+20cm4%水泥稳定碎石(底基层)+20cm碎石垫层,总厚度为73cm。路面结构（2）新海路滨海公路至皮口港路面结构为：4cm细粒式改性（SBS）沥青砼（AC-13C）+7cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+15cm6%水泥稳定碎石(上基层)+15cm4%水泥稳定碎石(底基层)+20cm碎石26、垫层,总厚度为61cm。2、人行道路面结构：5cm 花岗岩火烧板(60605)+4cm 1:2平铺水泥砂浆找平+20cm C20水泥混凝土+20cm碎石垫层，总厚度为49cm。3、边石及暗边石机动车道采用花岗岩边石，其规格为20*25*74，边石外露20cm，侧石背后用C20混凝土做包结。人行道部分路段满铺至现状建筑边缘，部分路段边石采用15*15*69花岗岩暗边石，侧石背后用C20混凝土包结。新海路路面结构图1新海路路面结构图2第三节 给水工程一、工程概况本次给水工程主要沿本次道路工程单侧铺设，全长1072.9米（其中，新海路海北路至滨海公路段给水管线长度为549.80米，新海路滨海公路至皮27、口港段给水管线长度为523.10米），设计给水管线管径为DN600，采用球墨铸铁管。二、设计依据1、大连普兰店市皮口镇总体规划(2005-2020)皮口镇政府2012.52、1/500电子地形图（皮口镇政府2012.5）3、室外给水设计规范（GB50013-2006） 4、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）三、技术标准1、平面：根据现场情况结合规划，本次设计给水管线均布置在道路单侧人行道下，距离道路中心线9.5-16.5米，距离机动车道边3.5-1.5米。起点管线末端与规划给水管线相接，终点管线与现状给水管线连接。2、纵断：根据当地冻土深度及道路结构层厚度，给水管线覆土28、为1.5米。3、管材与接口:给水管均采用给水ISO2531 K9 T型接口球墨铸铁管,管道同阀门及其它管材连接采用法兰连接，法兰制作采用国家标准。所有铸铁管件及阀门均采用与管道相同等级的球墨铸铁管材。不同管材连接时，如采用法兰连接需埋地设置时，螺栓、螺母需进行防腐处理。防腐方法应严格按照国家省市相关规定执行。4、管道开槽:沟槽开挖宽度按照给水排水管道施工及验收规范中的相关要求执行，严格控制槽底标高，超挖部分必须用砾石回填密实。5、管道工作压力及试验压力：工作压力为1.0MPa，试验压力为1.5MPa。采购管材时，应确保所选管材的承压能力大于等于试验压力。管道施工时，应严格按照各管材的操作技术规29、程及管材提供厂家的指导进行，确保管道安装施工的质量，达到零渗漏要求。6、管道基础：管道基础均采用200mm厚的粗砂基础，基础应座落在原状土层上。对管道基础地基的要求：要求管道基础坐落在原状土上，如遇回填土或其它软土地基,应进行换土处理，换土厚度每层不超过30cm，并分层回填分层碾压（或夯实）碾压密实度90%，换土厚度根据现场的实际情况确定。换土的土质应为基砂。经过以上处理的地基，地基地耐力120Kpa。当管道处于挖方地段，开挖沟槽时，槽底设计标高以上0.2m的原状土应予以保留，禁止扰动，铺管前用人工清理。当槽底为岩石、不规则碎石块时，应根据实际情况挖除后用粗砂或符合要求的原土回填。7、管道回填30、：当管道安装达到要求，并经监理验证合格后，方可进行管沟回填。回填时，必须管道两侧同步进行。严禁单侧回填，两侧填筑高差，不应超过一个土层厚度（200-250mm）。沟槽回填胸腔部分密实度要求90%，管顶以上50cm范围内的密实度要求87%，其它部分回填土的密实度按给水排水管道施工及验收规范相关要求取值，同时，道路下的部分还应符合道路工程设计要求，回填应分层回填，分层夯实，管顶以上25cm范围内禁止机械夯实，采用轻夯夯实。回填土应不得含有有机物，冻土以及大于50mm的砖、石等硬块。8、管道上的阀门采用软密封闸阀，公称压力PN1.0MPa,阀门井采用地面操作立式闸阀井。机动车道下采用700mm重型复31、合井盖及支座；人行道及绿化带下采用700mm轻型复合井盖及支座。井盖上注明 “给水”字样及制造年份。9、管道上设阀门,排气阀，消火栓等附配件时,其重量不能由管道支撑,必须设置管道支墩；管道在水平或垂直转弯处、变径处、三通、四通处，应设置止推墩，止推墩必须现场浇注在开挖的原状土上，与管道间应设弹性缓冲层，厚度为3mm，土壤内摩擦角为=18。10、管道施工完毕后应做打压试验，试验压力1.5MPa。第四节 排水工程一、工程概况本次项目排水工程实行雨污分流，雨、污水管线均沿道路两侧敷设，其中，雨水管线长6400米，污水管线长2145.8米。二、设计资料及设计规范1、大连普兰店市皮口镇总体规划(200532、-2020)2、1/500电子地形图（皮口镇政府2012.5）3、室外排水设计规范（GB50014-2006）4、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）5、混凝土和钢筋混凝土排水管（中华人民共和国国家标准 GB/T 11836-1999）三、雨量计算公式及参数确定1、雨水设计流量计算公式：Q=qF(L/S)Q雨水设计流量（升/秒）；q设计暴雨强度（升/秒.万平方米）；F汇水面积（万平方米）；径流系数。2、暴雨强度公式(升/秒公顷)q设计暴雨强度（升/秒公顷）；P设计重现期（a）；t设计降雨历时（min）。3、重现期P确定设计降雨的重现期应根据汇水面积的用地性质（广场、干道、33、居住区），地形特点等要素确定，参照规范，采用设计重现期为2.0年。对于重要地区或积水造成损失较大的地区，宜采用较高设计重现期。4、设计降雨历时t设计降雨历时按设计汇流时间计算，其包括起始集水时间t1和管渠内雨水流行时间t2两部分。起始集水时间t1主要取决水流距离的长短和地面坡度，t2随着管道长度和管内流行速度的不同而改变。本规划区t1=10分钟。集水时间：t=t1+mt2(m延缓系数，暗管m=2，明渠m=1.2)5、综合径流系数径流系数受降雨类型和地面条件的影响。汇水面积的地面覆盖情况，地面坡度，建筑面积或道路路面的性质都影响径流系数。本规划中综合径流系数取0.6。四、雨水管线设计要求1、平面34、：根据现场实际情况，结合现状地形图，本次雨水管线主要收集道路雨水，管线沿道路双侧铺设，全长6400米（其中，新海路海北路至滨海公路段雨水管线长度为549.80米，新海路滨海公路至皮口港段雨水管线长度为2650.20米），设计雨水管线管径为DN300，采用级钢筋混凝土管。雨水管汇入镇区雨水主管线，最终入海。雨水管线布置在道路双侧，距离机动车道边石2米，距离道路中心线12.5米。局部遇到地下障碍物可局部进行调整。2、纵断：根据皮口地区气候条件及现状管网实际情况，本次设计雨水管线的管顶基本覆土为1.2m。3、管材与接口：本次设计雨水支管与干管管材均采用II级钢筋混凝土承插管，管道采用橡胶圈接口，其中35、插口插入的方向应与水流方向一致。4、管道开槽:沟槽开挖时，应严格控制槽底标高，不得扰动基底原状土层。基底设计标高以上2030cm的原状土，应在铺管前用人工清理至设计标高。如遇超挖或发生扰动，可换填1015mm天然级配砂石料或粒径540mm的碎石，并整平夯实，其密度应达到基础层密实度要求，严禁用杂土回填。槽底如有尖、硬物体必须清除，用砂石回填处理。5、管道基础：管道基础采用粗砂基础，砂基础的厚度为20cm。对管道基础地基的要求：要求管道基础坐落在原状土上，如遇回填土或其它软土地基，应进行换土处理，换土厚度每层不超过30cm，并分层回填分层碾压（或夯实）碾压密实度90%，换土厚度根据现场的实际情况36、确定。换土的土质应为基砂，经过以上处理的地基，地基地耐力160Kpa。当槽底为岩石、不规则碎石块时，应根据实际情况挖除后再做基础。管道基础做法可参见国家建筑标准设计图集给水排水标准图集04S516-9。6、管道回填：当管道安装达到要求，并经监理验证合格后，方可进行管沟回填。回填时，必须管道两侧同步进行，严禁单侧回填，两侧填筑高差不应超过一个土层厚度（20-25cm）。采用原土回填，回填原土中不得含有有机物、冻土、砖、石以及大于40mm的硬块。胸腔部分密实度要求90%，管道沟槽位于路基范围内时管顶以上25cm范围内的密实度要求87%，其它部分回填土的密实度按给水排水管道施工及验收规范GB502637、8-2008中表-1，表取值，同时，道路下的部分还应符合道路结构的要求。回填应分层回填，分层夯实，管顶以上50cm范围内禁止机械夯实，采用轻夯夯实。7、检查井及井盖、盖座：本工程检查井井顶标高与该处道路路面或铺砌地面设计标高一致。参见02S515-13。具体雨水井型号参见雨水纵断图。8、雨水口及雨水支管：雨水口采用砖砌偏沟式单（双）箅雨水口（铸铁井圈），参见国家建筑标准设计图集给水排水标准图集05S518-9（10）。施工时请施工单位根据道路竖向调整雨水口，使其位于道路最低点处。部分人行道与建筑物前区域根据坡度适当设置雨水口，根据实际情况可以增加该部分雨水口，保证所有铺砌人行道部分能够顺路排水38、。雨水支管采用II级钢筋混凝土承插管，坡度为2，采用橡胶圈接口，做法参见国家建筑标准设计图集给水排水标准图集04S516-23。五、污水管线设计要求 1、管道的开槽（1）管道应敷设在原状土地基或开槽后经处理密实的地基上。管道在车行道下时，管顶覆土厚度不宜小于0.7米。沟槽宽度，宜按管外径加0.6m确定，设置钢筋混凝土、钢、铸铁等材料制作的保护套管。（2）考虑同益乡降雨量大，雨季施工时候尽可能做到成槽快，回填快。一旦泡槽应将水排除，把受泡的软化土层清除，换填砂石料或中粗砂。管道采用砂垫层基础。基底需铺一层厚度为10cm砂垫层。2、管道的下管、连接（1）承插口管安装应将插口顺水流方向，承口逆水流方39、向，由低点向高点依次安装。（2）管道安装可用人工安装。管道长短的调整，可用手锯切割，但断面应垂直平整。（3）接口作业时，应先将承口（或插口）的内（或外）工作面清理干净，套上橡胶圈，检验胶圈是否配合完好，并涂上润滑剂，将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。（4）插口插入承口时，可在管端部设置木挡板，用撬棍使被安装的管道沿着轴线徐徐插入承口内，逐节依次安装。对于400mm以上的管道可用缆绳系住管道用手动葫芦等提力工具安装，严禁用施工机械强行推顶管插入承口。大口径的钢带增强聚乙烯螺旋波纹管需要用起动机械来操作。（5）钢带增强聚乙烯螺旋波纹管连接一般采用剂出式热熔连接、电热熔带连接、热收缩带连接。3、40、与检查井的连接（1）与检查井的连接采用柔性连接，要求不高时直接将管砌入井壁中连接即可。（2）为保证管材或管件与检查井壁结合良好不漏水，管道与检查井的衔接可采用预制混凝土外套环加橡胶圈的结构形式。混凝土外套环应在管道安装前预制好，其外径应根据管材的外径尺寸确定。外套环的混凝土强度不低于C15级，壁厚不小于50mm，厚度不小于240mm。先将管道插口部位套上胶圈，并将管材此端插进混凝土外套环，混凝土外套环与井壁间用水泥砂浆砌筑。（3）当管道位于软土地基或低洼、沼泽、地下水位高的地段时，应考虑基础的不均匀沉降，检查井与管道连接，宜先采用长0.5m的短管用（2）条所述方法与安全井连接。（4）钢带增强聚41、乙烯螺旋波纹管应在回填后再与检查井连接，防止因温度变化管道缩涨破坏井壁结构。4、闭气、闭水试验（1）双壁波纹管道的密封性检验应在管底与基础腋角部位用砂回填密实后进行。根据现场条件可分别选择闭水或闭气实验，闭水或闭气实验等效。（2）钢带管管道闭水实验，应在管道连接完成回填后进行。5、管道修补管道敷设后，受意外因素发生管壁局部损坏，当损坏部位的长或宽不超过管周长1/12时，可采取哈呋件修补措施。若损坏孔洞小于100mm时，可先用连体胶圈套于损坏部位，再将哈呋件安好，均匀紧好螺栓。6、管道的回填（1）双壁波纹管管道安装验收合格后应立即回填，至少应回填到管顶上一倍管径的高度。（2）钢带管管道回填，应在42、管道连接完成后立即进行。（3）沟槽回填从管底基础部位到管顶以上0.5m范围内，必需人工回填。严禁用机械推土回填（4）管顶0.5m以上部位的回填，可采用机械从管道轴线两侧同时回填，夯实或碾压。（5）回填土过程中沟内应无积水，不允许带水回填，不得回填积泥、有机物，回填土中不应含有石块、砖头、冻土块及其它硬物件。沟槽回填，应从管线，检查井等构筑物等两侧同时对称回填，确保管线及构筑物不产生位移，必要时可采用限位措施。沟槽回填土密实度要求表槽内部位最佳密实度%回填土层超挖部位95砂石粒或最大粒径小于40mm级配碎石土弧基础管顶以下85-90中、粗砂管下肋角0.2de95管两侧95中、粗砂、碎石屑或符合要43、求的原状土管顶以上 0.5mm管两侧90中、粗砂或符合要求的原状土管上部80原土管顶0.5mm以上按地面或道路要求但不80第五节 供热工程根据项目区供热总体规划的设计要求，本次项目铺设双回路供热管网2145.80米。供热管网敷设方式如下1、主干管应靠近大型用户和负荷集中区，避免长距离穿越没有负荷的地段；2、供热管道应避开主要交通干道和繁华地段；3、热水管网采用直埋敷设，热源采用连续供热。热水管网供水温度为85，回水温度为65。温差为20。4、供暖管道采用直埋预制保温管，管径为DN500。直埋敷设示意图5、直埋地下供热管道的埋设深度及回填土，由单项设计按城市直埋管道技术规程结合项目区气象条件决定44、。本次项目直埋管道底取素土夯实，然后铺细砂做柔性垫层。垫层厚度为300mm。直埋管道采用中砂或过筛细土（粒度不大于20mm）在管道周围200mm填充，细土回填并夯实做覆盖层。直埋管道的敷设应具有一定的坡度，热水坡度为0.03，细土回填并夯实。第六节 燃气工程根据项目区燃气总体规划的设计要求，本次项目铺设燃气管网2145.80米，采用PE管，管径为DN200，管壁厚4.8mm。燃气管网敷设方式如下：地埋敷设的城市燃气管网普遍采用的一种方式。为防止车辆碾压造成管道因超出抗压强度而损坏，或因耕种损坏管道。管道的最小覆土厚度应符合下列要求。1、埋设在车行道下时，不得小于0.8m；2、埋设在非车行道下时45、，不得小于0.6m；3、埋设在庭院内时，不得小于0.3m；4、埋设在水田地下时，不得小于0.8m。第七节 通信工程一、工程概况通信管线沿本次道路工程全线铺设，全长1072.90米（其中，新海路海北路至滨海公路段通信管线长度为549.80米，新海路滨海公路至皮口港段通信管线长度为523.10米），通信管线均采用PVC管。二、设计资料及设计规范1、大连普兰店市皮口镇总体规划(2005-2020)皮口镇政府2012.52、1/500电子地形图（皮口镇政府2012.5）3、地下通信线缆敷设（05X101-2）4、城市工程管线综合规划规范（GB 50289-98）三、通信排管设计要求1、平面：根据现场实46、际情况，结合现状地形图，本次项目满足规范要求。过道管由各家通信公司单独设计。2、纵断：根据皮口地区气候条件及现状管网实际情况，本次设计通信管线的管顶基本覆土为1.0m，基本按照地形坡度敷设，局部最小坡度不得小于2.5。具体标高在施工过程中控制。3、管材形式：本次通信管线采用PVC管布置形式，管材其试块的抗压强度不应低于10Mpa。其中中国移动、中国联通、中国铁通、有线电视、军用光缆及中国电信均有预留管孔，各家通信公司可根据实际情况与甲方协商管孔具体使用情况，满足皮口城区生产生活需要。4、管道基础：通信管线管块基础须坐落在原状土上，要求土壤承载能力大于或等于全部荷重的两倍。管道基础采用粗砂基础，47、砂基础的厚度为20cm。碾压密实度90%。当槽底为岩石、不规则碎石块时，应根据实际情况挖除后再做基础。5、管道回填：当管道安装达到要求，并经监理验证合格后，方可进行管沟回填。回填时，必须按照相关规范进行回填，达到设计要求，同时不影响道路使用情况。第八节 道路照明工程一、设计规范1、电力工程电缆设计规范GB50217-2007；2、供 配电系统设计规范GB50052-2009；3、城市道路照明设计标准CJJ45-2006等相关设计及验 收规范。4、总平、道路等专业提供的技术条件。二、设计参数照明方式为常规照明，沿道路双侧安装LED电能路灯，路灯高度12米，间距30M，共安装210盏。路面平均亮度48、：Lav=1.5cd/m2，总照度均匀度：U00.4，经计算平均照度：Eav=30lx。三、设计要求1、供电电源：1）负荷等级：三级。2）路灯由路灯专用配电柜供电。配电柜电源引自路灯专用箱式变1#和2#，三相五线电缆套管直埋引入。路灯专用配电柜设置于箱式变旁或安装于箱变内低压侧。施工时,应使相邻三个灯杆相序为U 、V 、W。若路灯专用箱式变压器在邻近道路范围内已有且留有足够的回路与容量，可共同使用而不必另设，否则新设。2、设备安装1）路灯光源为LED灯，防护等级IP65，每盏灯杆设单独的短路保护，设一个微型断路器，置于灯门附近。灯杆为Q235钢板模压成形，内外热镀喷塑处理，灯杆壁厚不小于4MM49、，室外之电气设备均为防水、防潮、防腐密闭型。2）箱式变基础顶标高比安装地点人行道面高出0.40米,路灯设于道边石上0.5m左右。3、线路敷设1）电缆：照明线路电缆采用YJV-1kV型铜芯五芯电缆套塑料管直埋，埋地深度0.8米。路灯电缆敷设时保护管上下应各铺设100毫米厚细砂垫层。电缆订货长度以实测长度为准。2）电缆穿越机动车道路处加过路管保护，过路管为镀锌钢管，两端超出路基1米。4、系统接地1）本工程系统接地保护型式为：TN-S。2）箱变处设接地装置，接地电阻不大于4欧姆。3）接地极采用50毫米直径，2.5米长镀锌钢管，顶端埋深0.8米。4）五芯电缆中的一芯作为接地母线，接地母线应与线路始端接50、地极可靠连接，灯杆及灯杆基础底座必须与接地母线可靠联结。供电线路长超过800米的回路末端需做重复接地装置。5、LED路灯的一般性要求：1）LED颗粒单个功率不小于1瓦，寿命不小于50000小时。2）LED光源在正常工作条件下，经20000小时光通量衰减应不大于初始值的30%。3）LED路灯需有良好的散热系统，保证LED路灯在正常环境下工作时，铝基电路板温度不得超过60。铝基板最高温度减去产品外壳最高温度差在3以内。应具有过温保护功能。4）室外温度在-3050间变化时，LED路灯应能正常工作。5）空气湿度不大于95时，LED路灯内部不结露，且能正常工作。6）LED路灯总体光效应大于80LM/W。51、 LED路灯所发出光线为暖色黄光，色温3200K。显色指数Ra75。7）LED路灯交、直流转化器与路灯采用分体式设计，转化器安装于灯门附近，用螺丝固定于灯杆上。8）供电电源在AC170V280V之间波动时，转化器应为稳定的输出。转换器的功率因数应大于0.95。9）LED路灯功率为120W。第九节 基础设施建设内容本次项目将对皮口新海路进行道路建设与改造工程，道路全长3200米，其中，新海路海北路至滨海公路段改造工程长度为549.80米，新海路滨海公路至皮口港段长度为2650.20米，主要建设内容包括旧路拆除、新路建设及道路沿线路灯安装、配套给排水、供电、通信、供暖、燃气等管线铺设，具体建设内容52、如下：1、新海路海北路至滨海公路段该路段全长549.80米，红线宽度30米，主要建设内容包括原有车行道、人行道拆除并重新铺设沥青路面，其中海北路至海滨路路段长424.26米，车行道宽16米，海滨路至滨海公路路段长125.54米，车行道宽21米，两侧人行道各宽3米，满铺花岗岩火烧板至现状建筑，沿道路双侧铺设花岗岩路边石（20*25*74）全长1099.60米；配套工程主要包括：敷设供水管线549.8米、雨水管线1099.6米，污水管线1099.6米，通信管线549.8米，供暖管线1099.6米，燃气管线1099.6米，安装LED路灯36盏。2、新海路滨海公路至皮口港段该段全长2650.20米，红53、线宽度30米，主要建设内容包括：沥青混凝土机动车道修筑，其中，由滨海公路至皮口港收费站路段长523.10米，车行道宽21.5米，双侧人行道各宽2米，铺设花岗岩火烧板，双侧铺设花岗岩明边石（20*25*74）1046.20米，花岗岩暗边石（15*15*69）1046.20米；由皮口港收费站至皮口港码头路段长2127.10米，车行道宽15米，双侧铺设花岗岩明边石（20*25*74）4254.20米，花岗岩暗边石（15*15*69）4524.20米；配套工程主要包括：敷设供水管线2650.20米，雨水管线5300.40米，污水管线5300.40米，通信管线523.10米，供暖管线1046.20米，燃54、气管线1046.20米，安装LED路灯174盏。工程量明细表序号项目单位工程量备注一海北路至滨海公路段1海北路至海滨路段平方米6788.16长424.26米，机动车道宽16米，结构为5cm细粒式改性（SBS）沥青砼（AC-13C）+8cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+20cm6%水泥稳定碎石(上基层)+20cm4%水泥稳定碎石(底基层)+20cm碎石垫层,总厚度为73cm。2海滨路至滨海公路段平方米2636.34长123.54米，机动车道宽21米，结构为5cm细粒式改性（SBS）沥青砼（AC-13C）+8cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+20cm6%水泥稳定碎石(上基层)+20cm4%水泥稳定55、碎石(底基层)+20cm碎石垫层,总厚度为73cm。3人行道平方米3298.80长549.8米，双侧各宽3米，结构为5cm 花岗岩火烧板(60605)+4cm 1:2平铺水泥砂浆找平+20cm C20水泥混凝土+20cm碎石垫层，总厚度为49cm。4花岗岩边石米1099.60边石尺寸20*25*745原道路拆除平方米9424.506原人行道拆除平方米3298.807路基整平夯实平方米12723.30二滨海公路至皮口港段1滨海公路至皮口港收费站段平方米11246.65长523.10米，机动车道宽21.5米，结构为4cm细粒式改性（SBS）沥青砼（AC-13C）+7cm粗粒式沥青砼(AC-25C)56、+15cm6%水泥稳定碎石(上基层)+15cm4%水泥稳定碎石(底基层)+20cm碎石垫层,总厚度为61cm。2皮口港收费站至皮口港段平方米31906.50长2127.10米，机动车道宽15米，结构为4cm细粒式改性（SBS）沥青砼（AC-13C）+7cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+15cm6%水泥稳定碎石(上基层)+15cm4%水泥稳定碎石(底基层)+20cm碎石垫层,总厚度为61cm。3人行道平方米2092.40长523.10米，双侧人行道各宽2米，结构为5cm 花岗岩火烧板(60605)+4cm 1:2平铺水泥砂浆找平+20cm C20水泥混凝土+20cm碎石垫层，总厚度为49cm。457、花岗岩明边石米5300.40边石尺寸20*25*745花岗岩暗边石米5300.40边石尺寸15*15*696原道路拆除平方米43153.157人行道拆除平方米2092.408路基整平夯实平方米45245.559护坡墙立方米6381.3浆砌石护坡，墙高2米，顶宽0.5米，底宽1米，每侧长2127.10三供水管线敷设米3200DN600球墨铸铁管四雨水管线敷设米6400级钢筋混凝土管 管径300mm 双侧敷设五污水管线敷设米6400HDPE 双壁波纹管，管径300 mm 双侧敷设六通信管廊米1072.9七供暖管线敷设米2145.8预制聚氨酯保温管 DN500，双回路八燃气管线敷设米2145.8聚乙58、烯燃气管 DN200，双侧敷设九LED路灯安装盏210双侧安装，路灯高度12米，安装间距30米九合计第六章 环境影响评价第一节 环境保护设计依据该项目的环境保护设计及监管依据将参照以下标准：环境空气质量标准（GB3095-1996）中二级标准。大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中TSP无组织排放监控浓度1.0mg/m3。建筑施工场界噪声限值(GB12523-90)。第二节 环境保护影响因素一、施工期间的影响填挖的植被破坏和水土流失，工人安全事故，传染性疾病公害，有害材料的漏出气体污泥物（包括粉尘），噪音与振动，破坏现有公共设施。1、施工扬尘、噪声的影响（1）扬尘的影响工程施工期59、间，施工扬尘将使附近的建筑物、植物等蒙上厚厚的尘土，使邻近道路两侧的建筑蒙上一层泥土，给周边居住区环境的整洁带来许多麻烦。雨、雪天气，由于雨水和雪水的冲刷以及车辆的碾压，使施工现场变得泥泞不堪，行人步履艰难。（2）噪声影响施工噪声主要来自建设时施工机械和建筑材料运输、车辆马达的轰鸣及喇叭的喧闹声。特别是在夜间，施工噪声将严重影响领进居民的工作和休息。根据建筑施工场界限值（GB1252393）不同施工阶段作业噪声限值见下表。建筑施工场界噪声限值等效声级LesqB(A)施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机等7555结构混凝土搅拌机、振捣机、电锯等7055装修吊车、升降机等60、6555采用点生声衰减公式对主要施工设备的噪声影响进行了预测计算，其结果列于下表：序号设备名称声功率级5m10m20m40m60m80m100m150m200m1翻斗车1068478726663605855522装载车1068478726663605855523推土机1169488827673706865624挖掘机1088680746865626057545混凝土搅拌机1108882767067646259566振捣机1017973676158555350477吊车1038175696360575552498移动式空压机1098781756966646158552、生活垃圾的影响工程施工时，61、施工区内劳动力的食宿将会安排在工作区域内。这些临时食宿地的谁、电以及生活废弃物若没有做出妥善的安排，则会严重影响施工区的卫生环境，尤其是在夏天，施工区的生活废弃物乱扔则导致蚊蝇孽生，重则致使施工区工人爆发流行疾病，严重影响工程施工进度，同时使附近的居民遭受蚊、蝇、臭气、疾病的影响。二、运营期间的影响噪音与振动，大气污染，不断的水土流失，路面径流的污染，营运汽车发生事故，造成运输散落污染。针对工程建设各个时期大气污染物的进一步分析，可见施工期主要环境污染源是噪音和扬尘，营运期主要环境影响是噪音、汽车尾气中的NOX和可能发生的危险品运输事故。各个时期主要大气污染物影响分析污染因子项目阶段CONOx62、HCTSPPbBapSOx沥青烟CODVOC施工期营运期污染轻度影响污染重度影响建设项目污染特征阶段种类来源主要组成排放位置污染程度特点建设期噪声运输、施工机械施工路段严重间断性大气运输、施工机械TSP施工便道 施工路段扬尘严重线污染配料TSP、NOx、Bap、沥青烟搅拌站点污染废水施工人员生活配水、构造物施工BOD5COD、SS、油施工营地、搅拌站、施工场地点污染固体废物生活垃圾、公路废方运输散落施工营地 配取战场，挖方路段 运输路段运营期噪声车辆运输公路沿线持续性大气汽车尾气CO、NOx、HC、SOx道路沿线NOx CO较严重线污染废水路面雨水径流Pb、油类道路沿线轻微线污染生活废水固体废63、物运输散落、生活废弃物有害物质事故运输有害物、汽车发生事故气、液、固事故发生点严重不确定第二节 环境保护措施一、减少扬尘道路施工中开挖的泥土堆在路旁，旱季风致扬尘和机械扬尘导致沿线尘土飞扬，影响附近居民和工厂。为了减少工程扬尘对周围环境的影响，建议施工中遇到连续的晴好天气又起风的情况下，对弃土表面洒上一些水、防治扬尘。工程承包者应按照弃土处理计划，及时运走弃土，并在装运的过程中不要超载，装土车沿途不洒落，车辆驶出工地前应将轮子的泥土去除干净，防治沿程弃土满地，影响环境整洁，同时施工者应对工地门前的道路环境实行保洁制度，一旦有弃土、建材撒落应及时清扫。二、施工噪声的控制工程施工开挖路槽、运输车辆64、喇叭声、发动机声、混凝土搅拌声以及复土压路机声等造成施工的噪声。为了减少施工队周围居民的影响，工程不允许在晚上十一时至次日早上六时内施工，同时应在施工设备和方法中加以考虑，尽量采用低噪声机械。对夜间一定要施工又要影响周围居民声环境的工地，应对施工机械采取降噪措施，同时也可在工地周围活居民集中的地周围设立临时的声障之类的装置，以保证居民区的声环境质量。三、施工现场废弃物处理工程建设需要人工，实际需要的人工数决定于工程承包单位的机械化程度。项目开发者及工程承包单位应与当地环卫部门联系，及时清理施工现场的生活废弃物，工程承包单位应对施工人员加强教育，不随意乱丢废弃物，保证工人工作生活环境卫生质量。四65、倡导文明施工要求施工单位尽可能的减少在施工过程中对周围居民、工厂、学校的影响，提倡文明施工，做到“爱民工程”，组织施工单位、街道及业主联络会议，及时协调解决施工中对环境影响问题。五、环境评价综上所述，通过设计、施工采取的措施，可以使工程对周边环境的影响降低到最低程度。因此，认为工程的建设对环境的影响是较低的，项目的建设是可行的。第七章 劳动安全卫生与消防第一节 安全技术措施1、建立健全的安全保证体系，制定完善的安全管理制度，项目部设专职安全监督员。2、坚持全员安全教育制度，提高施工人员的安全自保意识，同时将具体的安全生产责任落实到各职能部门，各作业班组直至具体人，作到责任落实。3、本工程认真66、贯彻执行建设工程施工现场安全防护基本标准。4、本工程作业工种、作业机械种类多，要坚持各作业工种经培训考核合格后持证上岗，各工种施工时，使用、操作各种机械(机具)时，严格执行本工种、本机械的安全操作规程。5、各工种作业时，必须有专人负责、统一指挥、相互配合。所有进入施工现场作业人员，都按规定佩戴个人劳动防护用品。6、项目部设专职用电管理安全员，建立健全的保证体系，完善安全管理制度，加强临时用电安全防护管理。用电人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。本工程用电全部采取临时架空线敷设，执行三相五线制。7、组织施工人员认真学习安全生产操作规程，提高安全意识，狠抓违章操作，做到每道工序都有安全技术交底。8、工地67、成立安全领导小组及义务消防组织，负责工地的安全保卫及消防组织工作。使用明火必须经主管人员同意，并开动火证，任何人不得私自使用明火，易燃易爆物品单独存放，远离火源，防止发生火灾，灭火器材定期检定，保证灵敏有效。第二节 文明施工措施保卫及消防管理一、施工措施1、本工程成立文明施工及交通安全管理专职小组，由项目经理直接领导，设置专人负责文明施工宣传及管理工作，并同厂区其它施工单位搞好协作。2、明确项目部各部门、各工种、各单位保证文明施工的责任区域，以及防尘、防噪音、防遗撒、保证环境卫生，保证交通安全的具体责任，做到责任落实、人员落实、组织落实。必须认真贯彻执行相关标准，加强现场文明施工管理。3、本工68、程所需的水泥、石灰等易扬尘的原材料，全部采用袋装材料，并要存放在干燥、封闭的仓库内或用苫布盖严，防止扬尘。施工所撒铺的石灰要及时使用拌合机拌合防止扬尘。4、本工程有大量土方和其他散料运输，要做到各种装运散料车辆必须加封苫盖(包括装运袋装水泥，石灰车辆)，防止遗撒、扬尘。5、本工程设施工及生活垃圾集中存放点，定时清运，设专人清扫施工现场，负责保证现场整洁及卫生工作。6、本工程材料堆放场地派专人负责平整夯实，各种材料按规格码放整齐稳固，并有明显标志。二、分段施工方案该工程施工前，通过电视、电台、报纸等宣传媒体，将该工程的基本情况公示，公示内容包括：工程范围、施工边界、封道程序及时间、绕行路径等。因69、该工程涉及道边商业网点，可通过宣传车、宣传单、发动城管和社区提前做好广大业户的思想工作，征得广大群众的积极配合。该工程施工可采取分段分半施工相结合的办法，先进行新海路海北路至滨海公路段的改造，这样既能施工又不太影响沿途居民生活，待该路段施工完毕后，再对新海路滨海公路至皮口港段进行施工。施工前在该段路两端各设绕行标识一处，施工中也要各设绕行标识，施工中涉及到的沿途临时出现的问题，可临时出方案解决。因该项工程比较大、施工工艺复杂，涉及面广、人多，所以必须引起各界人士的重视。做好宣传工作，把可能发生的问题提前做好解决预案，将封道通知及相关的绕行图等材料报送公安交通管理部门，征得他们的支持与配合。第八70、章 合理用能分析第一节 项目综合能耗一、项目用能状况建立资源型社会和资源型企业，保护生态环境，发展循环经济，是国民经济可持续发展战略的一个重要组成部分。该项目立足节能、环保，以保护环境、建设友好型社会为目标，进行本次项目的建设。运营期的能耗主要用于道路维护车辆柴油耗费及路灯用电耗能。二、综合能耗计算本次项目路面总面积为52577.65平方米，其中，新海路海北路至滨海公路段车行道沥青路面总面积为9424.50平方米，新海路滨海公路至皮口港段车行道沥青路面总面积为43153.15平方米。按每年对道路进行一次养护，路面破损率为5%，每年需要修补路面2628.88平方米。修补1平方米平均需要消耗柴油371、L，则每年需要消耗燃油7886.64L。柴油密度为0.84g/ml,那么每年需要消耗柴油6.62吨。本项目共安装120W路灯210盏，路灯每天运行8小时，年运行360天，则本项目年消耗电能为：0.12*8*360*210=7.26万KWh。本项目在运营期间，主要能源消耗为柴油，柴油折标系数为1.4571tce/t,项目折算成标准煤为9.65吨；电力折标系数为0.1229kgce/（kWh），项目电能折算成标准煤为8.92吨。本项目总耗能为18.57吨。三、综合能耗分析项目用能包括路灯电力及路面修补车辆耗能，按照综合能耗计算通则（GB/T 25892008）进行分析。用能情况详见下表：项目综合耗72、能计算表序号能源种类年耗实物量折标系数折标量(吨)1柴油6.62吨1.4571tce/t9.652电力3.32万KWh0.1229kgce/（kWh）8.923合计18.57项目建成后，年总耗能为18.57吨标准煤。第二节 节能措施一、节能技术措施 1、工艺过程控制方法和手段要科学合理，保证安全平稳生产和节约能源。因此，要做到统筹兼顾，在保证安全的前提下，合理安排班次，提高能源利用率。对工艺的过程控制严格按ISO9001质量管理体系标准进行，认真填写质量记录，减少人力资源、物力资源的浪费。2、本项目直接能耗为路灯照明，灯具内应配置补偿电容，使单灯功率因数大于0.9。为了节约路面基层材料，路面平73、整度必须符合道路工程施工与质量验收规范要求。通过合理选用施工机械，采用摊铺机摊铺路面基层，从而提高路面基层平整度，节约路面面层材料。二、节能管理措施项目建设单位建立了较为完善的节能规章制度，包括：节能管理机构职责、相关职能部门节能管理职责、合理用电节约用电管理制度、能耗定额管理制度、能源计量统计管理制度等。第九章 组织机构和人力资源配置第一节 组织机构一、组织机构为了保证该项目建设的顺利进行，由皮口街道组织成立“皮口小城镇基础设施建设领导小组”，组长由皮口街道办事处担任，副组长由皮口街道办事处主管基建的副主任担任，下设工程技术组、基建开发组、综合财务组等职能部门。组织机构见下图所示。皮口小城镇74、基础设施建设领导小组组长工程技术组基建开发组综合财务组皮口小城镇基础设施建设领导小组副组长二、各部门职能（一）工程技术组工程技术组负责整个项目的方案及土建工程设计、协调、组织工作。（二）基建开发组基建开发组负责监督、协调土建工程的施工并做好工程资料的收集、整理，以备审查。（三）综合财务组综合财务组负责建设资金的管理和协调各级主管部门的相关事宜。第二节 人员配置根据上述组织机构和各部门的职能要求，人员配置如下：1、组长：1人。2、副组长1人。3、技术组：3人。4、基建开发组：3人。5、综合财务组：2人。共计10人，可由皮口街道相关职能部门人员兼任。第十章 项目实施进度第一节 建设工期本次项目为皮75、口新海路道路改造工程，根据项目的实施情况，项目建设工期为16个月，时间从2014年1月至2015年5月。第二节 项目实施进度安排工程项目实施进度安排如下：2014年1月2014年4月：总体规划、工程方案论证等前期工作；2014年5月2015年4月：道路建设、管线埋设等主体工程施工；2015年5月：工程竣工验收。第三节 项目实施进度表该项目开发进度计划安排见下表。时间工程内容2014年2015年12345678910111212345前期工作主体工程施工工程竣工验收第十一章 投资估算及资金筹措第一节 投资估算一、投资估算依据1、市政工程投资估算编制方法（建标【2007】164号2、其他相关资料。76、二、建设投资按估算法进行建设投资估算，建设投资由工程费用、工程建设其他费用和预备费三部分构成。（一）工程费用本次项目工程费用估算需3,545.38万元，详见附表1-1. （二）工程建设其他费用工程建设其它费用包括前期工作费、建设单位管理费、工程监理费、招标代理费、勘察设计费、环境影响咨询费等，经估算为 264.14 万元。（三）预备费在项目建设过程中，考虑项目实施过程中可能发生难以预料的支出，需估算一定的预备费；工程基本预备费以工程费用和工程建设其他费用之和的5%估算，共计190.48万元。（四）建设投资总额建设投资工程费用+工程建设其他费用+预备费 3,545.38万元+ 264.14 万元77、+ 190.48万元 4,000.00万元建设投资估算详见附表1。三、建设期利息该项目无银行贷款，不产生建设期利息。 四、总投资总投资建设投资+流动资金+建设期利息4,000.00万元第二节 资金筹措一、资金筹措计划该项目总投资4,000.00万元，在建设期内投入。资金来源拟申请上级政府财政资金和项目承办单位自筹共同解决。二、资金筹措表项目总投资使用计划与资金筹措见附表2第十二章 招标方案依据中华人民共和国招标投标法、工程建设项目招标范围和规模标准规定（国家发展计划委员会令第3号）中规定的依法进行项目招标范围、方式、程序确定。本项目土建工程采用公开招标的方式进行。一、招标项目名称皮口新海路（南78、段）道路改造工程二、招标范围招标内容主要为土建工程、勘察设计和监理。 三、招标的组织形式和方式招标的组织形式拟采用委托招标的形式，委托有代理资质的招标代理机构进行具体的招标组织工作，本项目在招标投标过程中将严格遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则，杜绝不正之风。拟采用公开招标的方式进行招标。四、招标程序1、招标准备阶段主要工作招标准备阶段的工作由招标人单独完成，投标人不参与。主要工作包括以下几个方面。（1）选择招标方式。（2）办理招标备案。招标人向建设行政主管部门办理申请招标手续。招标备案文件应说明：招标工作范围；招标方式；计划工期；对投标人的资质要求；招标项目的前期准备工作的完成情况；自行招79、标还是委托代理招标等内容。获得认可后才可以开展招标工作。（3）编制招标有关文件。招标准备阶段应编制好招标过程中可能涉及的有关文件，保证招标活动的正常进行。这些文件大致包括：招标公告、资格预审文件、招标文件、合同协议书，以及资格预审和评标的方法。2、招标阶段的主要工作内容该阶段从发布招标公告开始，到投标截止日期为止的时间。（1）发布招标公告。招标公告的作用是让潜在投标人获得招标信息，以便进行项目筛选，确定是否参与竞争。（2）资格预审。对潜在投标人进行资格审查，主要考察该企业总体能力是否具备完成招标工作所要求的条件。公开招标时设置资格预审程序，一是保证参与投标的法人或组织在资质和能力等方面能够满足80、完成招标工作的要求；二是通过评审优选出综合实力较强的一批申请投标人，再请他们参加投标竞争，以减小评标的工作量。（3）发售招标文件。招标文件通常分为投标须知、合同条件、技术规范、图纸和技术资料、工程量清单几大部分内容。（4）现场考察。招标人在投标须知规定的时间组织投标人自费进行现场考察。（5）解答投标人的质疑。3、决标成交阶段的主要工作内容从开标日到签订合同这一期间称为决标成交阶段，是对各投标书进行评审比较，最终确定中标人的过程。（1）开标。在投标须知规定的时间和地点由招标人主持开标会议，所有投标人均应参加，并邀请项目建设有关部门代表出席。开标时，由投标人或其推选的代表检验投标文件的密封情况。确81、认无误后，工作人员当众拆封，宣读投标人名称、投标价格和投标文件的其他主要内容。所有在投标致函中提出的附加条件、补充声明、优惠条件、替代方案等均应宣读，如果有标底也应公布。开标过程应当记录，并存档备查。开标后，任何投标人都不允许更改投标书的内容和报价，也不允许再增加优惠条件。投标书经启封后不得再更改招标文件中说明的评标、定标办法。（2）评标。评标是对各投标书优劣的比较，以便最终确定中标人，由评标委员会负责评标工作。（3）定标。确定中标人前，招标人不得与投标人就投标价格、投标方案等实质性内容进行谈判。招标人应该根据评标委员会提出的评标报告和推荐的中标候选人确定中标人，也可以授权评标委员会直接确定中82、标人。中标人确定后，招标人向中标人发出中标通知书，同时将中标结果通知未中标的投标人并退还他们的投标保证金或保函。中标通知书对招标人和中标人具有法律效力，招标人改变中标结果或中标人拒绝签订合同均要承担相应的法律责任。（4）项目单位与中标公司签订相关协议，中标公司根据协议的要求进行项目的土建施工和提供本项目所需的设备，并于协议指定的时间内完成土建的施工和相关设备的安装调试。五、招标基本情况表招标基本情况详见下表：招标基本情况表招标组织形式招标方式不采用招标方式招标范围委托招标自行招标公开招标邀请招标全部招标部分招标土建工程 第十三章 社会评价第一节 项目对社会的影响分析小城镇是联结城乡经济的纽带，83、发展小城镇，是带动农村经济和社会发展的一个大战略。城镇基础设施以它的经济性基础设施和社会性基础设施共同营造了城镇经济运行的基础和城镇居民生活的外部物质环境。它对于整个城镇经济的运行、增长和城镇居民的福利都将产生重大影响，这种影响就是它的经济效果。一、推动城镇经济的增长从直接的方面看，基础设施的发展将增强城镇吸引力和比较优势，吸引更多的劳动力和企业流入城镇，扩大城镇经济规模。从间接的方面看，社会性的基础设施，决定和影响着参与生产的劳动力的素质、技能、效率，从而间接的提高城镇生产率。城镇基础设施的存在和发展，是城镇得以形成聚集经济并使城镇成为现代社会生产生活最主要的承载体的重要原因之一。二、提高城84、镇居民的生活水平城镇基础设施所提供的产品和服务，作为最终产品而被居民消费，从而成为居民消费组合中重要的组成部分，并直接影响居民的生活质量和福利水平。本次项目的建设，将改善当地居民出行的便利性和安全性，从而提高人民生活水平。三、促进综合事业的发展随着诸多产业的逐渐兴起和发展，将为社会就业提供更多的机会，发挥更大的经济和社会效益。项目区对基础设施的需求将不断上升，为满足这些社会需求，将促进社会综合事业，通信、文教、卫生等均将得到迅速发展。第二节 项目与所在地互适性分析该项目的实施对社会产生了积极的影响，因此项目从筹划到实施取得了来自社会各方面的大力支持。一、政府部门的支持中共中央国务院关于促进小城85、镇建设发展若干意见,对小城镇的建设发展具有根本的指导作用，为本项目的研究提供了重要的指导作用。该项目的建设是依据国家政府部门的有关政策，同时也得到了省市等各相关部门的大力支持。符合小城镇建设的规划方向，必将得到各级政府的支持。二、相关利益群体的支持皮口是皮杨中心产业区的重要组成部分，是连接周边乡镇的的重要通道，对周边地区经济带动作用很大。项目区居民对皮口的发展前景普遍持乐观态度，认为本项目建设将极大提高当地基础设施水平，有利于人民的生产、生活。众多企业厂商对本项目建设后皮口的经济前景也普遍看好。因此，本项目的建设必将得到企业、群众等相关利益者的支持。第十四章 结论与建议第一节 结论在广大农村地86、区积极发展小城镇，是我国城市化道路的现实选择，是实现国民经济现代化的必然趋势，也是缩小城乡差别的重要途径，它有利于调整农村产业结构，促进农村二、三产业发展；有利于加快农村剩余劳动力就地转移，为发展农业适度规模经营、实现农业现代化创造条件，同时减缓“民工潮”造成的社会压力；有利于乡镇工业集中连片发展，促进乡镇工业上规模、上水平；有利于加强农村两个文明建设。项目的实施能有效改善项目区道路通行状况，提高居民出行便利性及安全性，同时有利于加强与周边乡镇的往来联系，为推进普兰店市皮口城镇化进程，加快皮口经济发展，全面建设小康社会都起到了积极的作用。第二节 建议建议项目单位做好项目前期的规划和方案设计论证87、工作，做到规划合理、方案可行，以达到简约、实用的目的。 工程建设严格按照国家工程建设招投标法的有关规定，通过公开招标的方式，选择具有资质、良好业绩的设计、施工、监理企业进行工程建设，以保证项目的工程质量。项目单位应积极落实项目建设需要资金，保证项目顺利实施。附 表附表1 建设投资估算表 单位：万元序号项目估算价值比例()建筑工程费设备购置费安装工程费其它费用合计1工程费用3,545.38-3,545.3888.6%2工程建设其他费用264.14264.146.6%3预备费190.48190.484.8%3.1基本预备费190.48190.484.8%3.2涨价预备费-4其他费用5建设投资合计388、,545.38-454.624,000.00100.0%6比例（）88.6%11.4%100.0%附表1-1 建筑工程费估算表单位：万元序号项目单位工程量单价（元）费用合计（万元）备注一海北路至滨海公路段400.55 1海北路至海滨路段平方米6788.16 260.00 176.49 长424.26米，机动车道宽16米，结构为5cm细粒式改性（SBS）沥青砼（AC-13C）+8cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+20cm6%水泥稳定碎石(上基层)+20cm4%水泥稳定碎石(底基层)+20cm碎石垫层,总厚度为73cm。2海滨路至滨海公路段平方米2636.34 260.00 68.54 长123.89、54米，机动车道宽21米，结构为5cm细粒式改性（SBS）沥青砼（AC-13C）+8cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+20cm6%水泥稳定碎石(上基层)+20cm4%水泥稳定碎石(底基层)+20cm碎石垫层,总厚度为73cm。3人行道平方米3298.80 230.00 75.87 长549.8米，双侧各宽3米，结构为5cm 花岗岩火烧板(60605)+4cm 1:2平铺水泥砂浆找平+20cm C20水泥混凝土+20cm碎石垫层，总厚度为49cm。4花岗岩边石米1099.60 60.00 6.60 边石尺寸20*25*745原道路拆除平方米9424.50 30.00 28.27 6原人行道拆除平90、方米3298.80 20.00 6.60 7路基整平夯实平方米12723.30 30.00 38.17 二滨海公路至皮口港段1622.07 1滨海公路至皮口港收费站段平方米11246.65 240.00 269.92 长523.10米，机动车道宽21.5米，结构为4cm细粒式改性（SBS）沥青砼（AC-13C）+7cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+15cm6%水泥稳定碎石(上基层)+15cm4%水泥稳定碎石(底基层)+20cm碎石垫层,总厚度为61cm。2皮口港收费站至皮口港段平方米31906.50 240.00 765.76 长2127.10米，机动车道宽15米，结构为4cm细粒式改性（SB91、S）沥青砼（AC-13C）+7cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+15cm6%水泥稳定碎石(上基层)+15cm4%水泥稳定碎石(底基层)+20cm碎石垫层,总厚度为61cm。3人行道平方米2092.40 230.00 48.13 长523.10米，双侧人行道各宽2米，结构为5cm 花岗岩火烧板(60605)+4cm 1:2平铺水泥砂浆找平+20cm C20水泥混凝土+20cm碎石垫层，总厚度为49cm。4花岗岩明边石米5300.40 60.00 31.80 边石尺寸20*25*745花岗岩暗边石米5300.40 50.00 26.50 边石尺寸15*15*696原道路拆除平方米43153.15 92、30.00 129.46 7人行道拆除平方米2092.40 20.00 4.18 8路基整平夯实平方米45245.55 30.00 135.74 9护坡墙立方米6381.3330210.58 浆砌石护坡，墙高2米，顶宽0.5米，底宽1米，每侧长2127.10三供水管线敷设米32001200384.00 DN600球墨铸铁管四雨水管线敷设米6400400256.00 级钢筋混凝土管 管径300mm 双侧敷设五污水管线敷设米6400600384.00 HDPE 双壁波纹管，管径300 mm 双侧敷设六通信管廊米1072.930032.19 七供暖管线敷设米2145.81000214.58 双回路，93、预制聚氨酯保温管 DN500八燃气管线敷设米2145.835075.10 聚乙烯燃气管 DN200，双侧敷设九LED路灯安装盏21012000252.00 双侧安装，路灯高度12米，安装间距30米九合计3545.38 附表1-2 工程建设其他费用估算表 单位：万元序号费用名称计算依据费用合计（万元）1前期工作费建设项目前期工作咨询收费暂行规定（计价格19991283 号）13.912建设单位管理费基本建设财务管理规定(财建2002394号)45.543勘察设计费工程勘察设计收费管理规定（计价格200210号）95.854工程监理费建设工程监理与相关服务收费管理规定（发改价格2007670号）994、1.205招标代理费招标代理服务收费管理暂行办法（计价格20021980号15.466环境影响咨询费关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知（ 计价格2002 125号）2.187合 计264.14附表2 项目总投资使用计划与资金筹措表单位：万元序号项目合计建设期（年）计算期（年）123451总投资4,000.004,000.00-1.1建设投资4,000.004,000.001.2建设期利息-1.3流动资金-2资金筹措4,000.004,000.00-2.1项目资本金4,000.004,000.00-用于建设投资4,000.004,000.00-用于建设期利息-用于流动资金-2.2债务资金-用于建设投资-用于建设期利息-用于流动资金2.3其他资金附 图附图1：项目所在地地理位置图项目所在地附图2：项目平面图