1、麻尾大桥施工组织设计I国国道道 G G2 21 10 0 独独山山至至新新寨寨公公路路改改造造工工程程麻麻尾尾大大桥桥施施工工组组织织设设计计编编制制：复复核核：审审核核：2017 年年 10 月月麻尾大桥施工组织设计I目目录录第第 1 1 章章 编制依据编制依据.11.1 编制依据.11.2 编制原则.1第第 2 2 章章 工程简介工程简介.32.1 工程概况.32.2 总体施工方案设计概要.52.3 技术标准.62.4 工程地质.7第第 3 3 章章 施工准备及施工计划安排施工准备及施工计划安排.83.1 施工准备.83.2 施工计划安排.8第第 4 4 章章 钢筋、模板、混凝土工程钢筋、2、模板、混凝土工程.104.1 模板工程.104.2 钢筋工程.144.3 混凝土施工工程.35第第 5 5 章章 上部结构钢箱梁顶推施工方案上部结构钢箱梁顶推施工方案.445.1 上部结构施工工艺流程.445.2 施工便道及场地硬化.445.3 基础施工.455.4 钢箱梁预制.455.5 钢箱梁的运输.575.6 钢箱梁焊接.585.7 钢箱顶推.69麻尾大桥施工组织设计II第第 6 6 章章 桥台、墩柱、及附属结构施工方案桥台、墩柱、及附属结构施工方案.866.1 桥台施工.866.2 桥梁下部结构施工.976.3 桥面及附属结构.100第第 7 7 章章 质量保证措施质量保证措施.1033、7.1 建立质量保障体系.1037.2 工地试验室的配置.1037.3 原材料的检验控制.1037.4 建立质量管理组织机构.1067.5 质量管理人员的配置.1067.6 施工过程中质量管理措施.1067.7 质量检验标准和程序.107第第 8 8 章章 安全文明施工措施安全文明施工措施.109第第 9 9 章章 措施环境保护、水土保持保证体系及保证措施措施环境保护、水土保持保证体系及保证措施.1139.1 施工环境保护.1139.2 水土保持措施.114第第 1010 章章 项目风险预测与防范、事故应急预案项目风险预测与防范、事故应急预案.115第第 1111 章章 施工组织设计附件施工组4、织设计附件.119麻尾大桥施工组织设计1第第 1 1 章章编制依据编制依据1.11.1 编制依据编制依据1.公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20112.公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20043.市政工程勘察规范CJJ 56-20124.市政工程施工组织设计规范GB/T 50903-20135.市政基础设施工程质量检验与验收标准DB11/1070-20146.钢结构设计规范GB 50017-20037.碳素结构钢GB/T 70020068.钢结构工程质量检验评定标准GB 5022120059.建筑施工安全检查标准JGJ59-201110.施工现场临时用电安全技术规范JGJ45、6-201211.建设工程施工重大危险源辩识与监控技术规程DBJ 13-91-200712.危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987 号13.施工合同、施工图、设计文件及其他资料14、路桥施工计算手册；15、悬索桥施工手册；16、起重吊装常用数据手册17、国家及有关部门颁布的其他现行设计规范，施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定；18、现场实地情况。1.21.2 编制原则编制原则1、遵守现行地方规定要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理单位代表的指示、指令和要求。麻尾大桥施工组织设计22、严格遵守招标文件明确的6、设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。3、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。4、自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。5、实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。麻尾大桥施工组织设计3第第 2 2 章章工程简介工程简介2.12.1 工程概况工程概况本桥是国道 G210 独山至新寨公路改造工程麻尾过境线建设工程的一个子项，设计道路于桩号 K1+813 处与现状兰海高速立体交叉，本桥为跨越现状兰海高速而设计，走向为自东向西。桥梁中心桩号 K7、1+813，起点桩号 K1+749，终点桩号 K1+877，桥梁全长 128.0m，桥面宽度 12.0m，桥面面积 1536m2。桥梁跨径布置为(35+50+35)m，上部结构采用等高度连续钢箱梁，梁高 2.0m。下部结构桥台采用肋板式桥台，桥墩采用直径 1.6m 双圆柱墩，墩台基础均采用静态破碎剂打孔，静态破碎开挖扩大基础，钢箱梁总重约为 900t。立面平面麻尾大桥施工组织设计41、上部结构1)连续钢箱梁结构主跨上部结构采用 35+50+35m 等高度连续钢箱梁，桥梁中心线处梁高为 2.0m，顶板宽度为 11.8m，底板宽度为 8.9m，底板平坡、顶板向外侧设置双向 2.0横坡。顶板厚度为 8、20mm，底板厚度为 25mm。腹板厚度为均为 16mm，横隔板间距 3m，横隔板厚度为 12mm。端横梁厚度均为 20mm，中横梁厚度均为 25mm。顶板设置 U 型加劲肋，顶板 U 型加劲肋高度为 280mm，厚度为 8mm，底板设置 U 型加劲肋，高度为 260mm，厚度为 6mm。2)施工方案钢箱梁工厂预制，现场节段拼装后，采用顶推施工工艺，施工范围应搭设安全防护棚、增设安全通行标志，保障车辆通行安全。2、下部结构桥墩采用盖梁柱式墩，圆柱直径 1.6m，柱间设系梁 1.2 宽1.4m 高系梁；下部基础为浅基础。桥台采用肋板式桥台，下部基础为浅基础。为减缓桥头跳车桥台后均设 10m 长搭9、板。3、附属结构1)桥面铺装钢箱梁结构：上层采用9cm 沥青混凝土铺装(上层4cmAC-13+下层 5cmAC-16)，下层采用 8cm 厚 C40 钢纤维混凝土铺装，防水层实施前对混凝土表面采用抛丸清理，并要求其抗渗等级不低于 W6。在混凝土铺装层顶面喷涂水性聚合物改性沥青防水涂料(PB)，厚度要求不小于 2.0mm。麻尾大桥施工组织设计5本方案施工重点施工重点：上部结构钢箱梁顶推实施。2.22.2 总体施工方案设计概要总体施工方案设计概要本桥钢箱梁结构总重约 900 吨，自重较大，构件组装、焊接工作量巨大，故采用厂内分段分块焊接，施工现场组装焊接成型。桥梁横跨已有兰海高速，桥梁施工不能对高10、速通行产生影响，桥下搭设支架或在高速路中央架设临时支墩均无法实施，故施工工艺采取钢箱梁在桥体一端拼装成整体，将桥体整体顶推跨越兰海高速，在施工工程中应严格控制其施工质量。确保对高速公路零损伤。桥梁顶推采用智能同步步履式顶升滑移施工工艺，采用计算机控制，通过数麻尾大桥施工组织设计6据反馈和控制指令传递，全自动实现同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警等多种功能。“步履式顶升滑移”采用液压顶推器作为滑移驱动设备。液压顶推器为组合式结构，一部分为水平滑移装置，为滑移时产生的水平摩擦力提供驱动力的装置，一端以铰接点形式与反力装置连接，另一端与滑移顶升装置连接；另一部分为滑11、移顶升装置，为滑移时承受结构自重荷载，水平滑移和顶升均利用液压油缸进行驱动。由于施工工期紧任务重，钢箱梁上部结构的组拼采用在 3#桥台大桩号方向架设拼装支架，整体拼装完成后顶推就位。箱梁设计竖曲线为 1800m，为避免箱梁在顶推过程中频繁调整顶推设备的标高，本桥箱梁顶推采取曲线推进方式，即箱梁拼装架的顶部曲线以及箱梁行走曲线均在箱梁设计竖曲线上。拼装支架根据箱梁现场组拼的拼接缝设置竖向支撑钢管柱以及横向刚性横梁，拼装架区域设置 4 处顶推点，顶推点纵向间距最大为 36.8m，在拼装完成后除顶推点钢管柱外其余钢管柱均拆除。钢管柱纵向排列均采用双排柱或四排柱，顶推点处均设立斜撑钢管，钢管柱纵横方向12、 5 米之内设立横向联系。竖向支撑钢管柱基础采用高性能自密混凝土条形基础，地基采用大粒径自密实混凝土整体换填。2.32.3 技术标准技术标准1 设计道路等级：二级公路2设计荷载：汽车荷载：公路级。3设计车速：40km/h。4 平面坐标系统：采用西安 1980 坐标系。5 高程系统：采用 1985 国家高程基准。6 桥面纵坡与横坡：纵坡 3.5%-3.5%；横坡双向 2.0%。7 桥下净空：高速公路5.0m。麻尾大桥施工组织设计78 设计安全等级为一级，01.1。9 桥梁结构的设计基准期为 100 年，设计使用年限为 100 年。10 桥梁标准横断面：桥梁全线等宽，桥梁标准段双向 2 车道：0.13、5m(防撞护栏)+11.0m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=12.0m。11 桥面防水等级为级2.42.4 工程地质工程地质1、土层情况桥位区内局部面积被平场残留的红粘土所覆盖，大部分有基岩出露，场地地层岩性自上而下依次为：2、红粘土（Q4 el+dl）：黄色，褐黄色,结构致密,含风化残留灰岩碎块,块径 1-5cm,呈可塑状态，表层 0-0.4m 左右含植物根系，在场地内均有分布，局部缺失。3、破碎中风化灰岩（C2hn）：灰白色、灰色，厚层状，夹少量白云质灰岩及燧石灰岩，节理裂隙发育，含方石脉及生物碎，岩体破碎，岩芯呈短柱状、碎块状，局部呈砂状。在场地内均有分布，平均厚度 10.7m。根据前14、期勘察报告中的波速测试成果，其岩体纵波波速值在 32003500m/s 之间，平均波速3400m/s。完整性指数 Kw=0.280.34，平均值 0.32，岩体完整程度为破碎，为较硬岩，岩体基本质量等级为级。4、较破碎中风化灰岩（C2hn）：灰白色、灰色，厚层状，夹少量白云质灰岩及燧石灰岩，节理裂隙较发育，含方石脉及生物碎，岩体较破碎，岩芯呈长柱状，短柱状、及块状，岩芯采取率一般为 60-75%，RQD 一般为 40-60%。根据前期勘察报告中的波速测试成果，其岩体纵波波速值在 40004400m/s 之间，平均波速 4250m/s。完整性指数 Kw=0.440.54，平均值 0.50，岩体完15、整程度为较破碎。根据 12 件岩样饱和单轴抗压强度试验，经统计计算得场地中风化岩石饱和单轴抗压强度标准值：frk=30.33MPa，属较硬岩，因此确定中风化岩体基本质量等级为麻尾大桥施工组织设计8第第 3 3 章章施工准备及施工计划安排施工准备及施工计划安排3.13.1 施工准备施工准备1）、清理杂物、平整场地及贯通。2）、主要施工机具进场。4）、仔细对图纸进行复查，领会设计意图。检查所用材料，检查验收符合有关技术标准规定，并审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。3.23.2 施工计划安排施工计划安排1、主要管理人员及劳动力投入16、见下表管理及施工人员一览表序号职务姓名数量职责和任务1项目经理张 恒1全面管理2项目总工张 波1技术负责3项目副经理周 德1主管生产4主管技术员李兴涛2现场组织、安全管理、机械调配5测量员汪德贵3测量放线6安全员陈康权1负责施工生产安全指导7质检员杨明亮1负责工程质量检查、落实8汽车司机（待定）12吊车9机械操作工（待定）20智能液压系统、切割机操作10工人（待定）120劳动力计划根据工程需要，随时增加调整各组采用流水作业，当任意一组闲置时，可进行其他内容的施工。2、施工工期计划麻尾大桥施工组织设计9计划正式开工时间：2017 年 09 月 25 日计划完工时间：2017 年 12 月 25 17、日计划工期：3 个月（详见附表施工总体计划表）麻尾大桥施工组织设计10第第 4 4 章章钢筋、模板、混凝土工程钢筋、模板、混凝土工程4.4.1 1模板模板工程工程4.1.14.1.1 作业条件作业条件（1）模板设计：根据工程结构型式和特点及现场施工条件，对模板进行设计，确定模板平面布置，纵横龙骨规格、数量、排列尺寸，柱箍选用的型式及间距，梁板支撑间距，模板组装形式，连接节点大样。验算模板和支撑的强度、刚度及稳定性。绘制全套模板设计图（模板平面图、分块图、组装图、节点大样图、零件加工图）。模板数量应在模板设计时按流水段划分，进行综合研究，确定模板的合理配制数量。本工程根据实际情况，配置模板两套。18、（2）预制拼装：A、拼装场地应夯实平整，条件许可时应设拼装操作平台。B、按模板设计图进行拼装，相邻两块板的每个孔都要用 U 形卡卡紧，龙骨用钩头螺栓外垫碟形扣件与平板边肋孔卡紧。C、柱子模板在拼装时，应预留清扫口或灌浆口。D、模板拼装后进行编号，并涂刷脱模剂，分规格堆放。E、放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口应做水泥砂浆找平层，检查并校正，柱子用的地锚已预埋好。F、钢筋绑扎完毕，绑好钢筋保护层垫块，并办完隐检手续。4.1.24.1.2 模板变形检查：模板变形检查：(1)使用前要对模板进行检查，检查项目包括表面平整度、表面光洁度、有无孔洞等。(2)对于左、右圆弧模板还需检查半径，在半圆起19、点和终点拉一直线，检查圆弧的半径偏差，超过允许范围的要进行修整。4.1.34.1.3 表面清理：表面清理：麻尾大桥施工组织设计11(1)模板安装前首先在现场进行表面清理，用磨光机进行打磨，涂刷脱模剂。(2)用磨光机对面板进行打磨清理，对砼浆皮重点打磨，以提高砼外观质量。4.1.44.1.4 涂刷脱模剂：涂刷脱模剂：打磨完成后刷脱模剂，脱模剂一般使用色拉油，涂刷要均匀，不留死角。涂刷前要把模板清理干净，模板面要保持干燥，可以在模板安装前涂刷，条件不允许时也可以在模板安装后进行涂刷，涂刷时不宜过多，更不能有外流现象，以免色拉油流到砼面影响砼质量。4.1.54.1.5 模板吊装：模板吊装：(1)模板20、按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行组合、整理，清理干净后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂。(2)抛光要做到，表面光洁、平整，且模板边角必须顺直、平整、洁净，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合模板拼缝的严密度和平整度。(3)吊装时要有专人指挥吊车，信号明确；(4)吊装时要充分考虑模板外侧加固措施。(5)先进行平面模板的调装，然后进行圆弧模板的调装，就位后模板外侧用斜撑进行加固，调整后与墩身模板进行连接固定然后对左右侧模板进行吊装。(6)每块模板要根据其编号进行就位，不能混装，就位后模板块与块之间、层与层之间连接时要贴双面胶带，这样可以有效阻止浇筑过程中21、漏浆现象。(7)胶带边缘要和模板边缘平齐，不齐会出现错台或凹槽现象，影响砼外观质量。(8)模板全部拼装后进行整体加固。4.1.64.1.6 模板拆除：模板拆除：(1)拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可进行，大体积混凝土模板拆除应在养护期后进行。麻尾大桥施工组织设计12(2)拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。(3)模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐，退回周转库。4.1.74.1.7 模板施工注意事项：模板施工注意事项：(1)模板的要求墩台、盖梁施工中采用的模板都是采用标准化组合模板，模板的拼装符合现行国家标准22、组合钢模板技术规范（GB 214）。各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准。(2)模板的安装安装时用吊车配合安装就位，在安装过程中，必须使模板安装就位准确，并用斜撑和风缆固定好，以防砼浇筑时模板产生位移。(3)支架必须安装在坚实的地基上，并有足够大的支撑面积，以保证所灌注的结构不下沉和倾覆。如在天然土基安装支架时，必须有排水设施，以防止土基被水泡软而使支架下沉和侧翻。(4)扭曲十分厉害和脆性木材不宜作为模板和支架，宜选用饶曲变形较小的松木或杉木制作模板，预制现场必须远离易燃物和锅炉等设施。(5)模板支架、固定件必须保证满足荷载要求，支撑必须稳固，不致松动、弯曲和沉陷，以防止在作业过程中模板支架断23、裂、坍塌、倾覆等造成事故。(6)在安装模板现场，应设立警戒标志，禁止非作业人员进入施工现场，所有作业人员应戴安全帽，将工具装在工具包里，以防坠落伤人。(7)安装高度在 3m 及以下时，可使用马凳操作，高度在 3m 及以上时，必须配置上下扶梯，并在临边视情况设置安全护栏、安全网等防护设施。(8)模板安装完成后，木工班组先进行安全自检，然后由专职安全员、施工员以及灌注砼班组进行交接验收，双方签字。麻尾大桥施工组织设计13(9)拆除模板时应有专人负责安全监护，在拆除承重模板前，应先拆除非承重模板，并对砼结构进行仔细检查，确认一切正常后，方可根据设计受力情况逐步拆除承重结构的立柱、支架及模板，以保证安24、全。(10)模板和其支撑结构应考虑便于装拆，以免以后造成拆除困难而发生事故。拆除后的模板应将模板的朝天钉敲平或立即拔除，并及时运走，以免伤人。4.1.84.1.8 质量检验质量检验1.承包人应按图纸要求制造模板，若图纸未规定时，应按表 2 要求确定模板的形式及控制精度。模板、支架及拱架制作时的允许偏差表 2项 次项目允许偏差(mm)木模板制作(1)模板的长度和宽度5(2)不刨光模板相邻两板表面高低差3(3)刨光模板相邻两板表面高低差1(4)平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5(5)拼合板中木板间的缝隙宽度2(6)支架、拱架尺寸5(7)榫槽嵌接紧密度2钢模板制作(1)外形尺寸长和高025、,-1肋高5(2)面板端偏斜0.5(3)连接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置孔中心与板面的间距0.3板端中心与板端的间距0,-0.5沿板长、宽方向的孔0.6(4)板面局部不平1.0(5)板面和板侧挠度1.02.模板安装的允许偏差，应符合表 3 的规定，用钢尺测量仪器检查。尽管理承包人制造和安装模板的允许偏差符合上述过规定，但他仍不能免除对规范款关于结构物检查应负的责任。麻尾大桥施工组织设计14模板、支架及拱架安装的允许偏差表 3项目允许偏差(mm)1模板标高（1）基础15（2）柱、墙和梁10（3）墩台102模板内部尺寸(1)上部构造的所有构件5,0(2)基础30(3)墩台203轴线偏位(1)基础26、15(2)柱或墙8(3)梁10(4)墩台104装配式构件支承面的标高+2,-55模板相邻两板表面低差2模板表面平整56预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10,04.4.2 2钢筋钢筋工程工程4.4.2.12.1范围范围本节工作内容包括桥梁及结构物工程中钢筋的供应、试验、储存、加工及安装。4.4.2.22.2材料材料1.一般要求(1)钢筋直径12mm 采用 HRB400 钢筋；钢筋直径 A3.焊缝总长度帮条焊接16d20d搭接焊接8d10d4.焊缝宽度0.7d5.焊缝深度0.3d注：“A”为被焊接的钢筋面积“d”为被焊接的钢筋直径。L/225mmdL+(25)mmLd27、d宽 度深度帮 条 焊 接搭 接 焊 接焊 缝图 4-1电弧焊接b.用于电弧焊的焊条应符合 碳钢焊条(GB/T 5117-1995)及 低合金钢焊条(GB/T 5118-1995)的规定。c.如钢筋、级别、牌号、直径和焊条型号有变动，或焊工有变换，应对建立麻尾大桥施工组织设计21的焊接参数进行校核，其方法是取两根受拉钢筋试样进行抗拉试验。当试验的焊接抗拉强度大于或等于被焊接钢筋的抗拉强度时，焊接才允许进行。3.绑扎搭接接头(1)绑扎搭接，除图纸所示或监理工程师同意(当无焊接及机械接头条件时，且钢筋直径25mm)外，一般不宜采用。绑扎搭接长度不应小于表 4-3 的规定。在受拉区，光圆钢筋绑扎接头28、未端应设 180弯钩，带肋钢筋绑扎接头末端可不设弯钩，受压带肋钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7 倍。受拉钢筋绑扎接头的搭接长度表 4-3钢筋类型及牌号混凝土强度等级C20C25高于 C25光圆钢筋I 级35d30d25d带肋钢筋HRB33545d40d35dHRB40055d50d45d(2)在受压区，对于直径为 12mm 及以下的光圆钢筋，以及轴心受压构件内的任何直径的纵向钢筋，均不需设弯钩，但接头的搭接长度均不得小于 30 倍钢筋直径。(3)搭接部分应在三处绑扎，即中点及两端，采用直径为 0.71.6mm(视钢筋直径而定)的软退火铁丝。(4)除图纸所示或监理工程29、师另有指示外，在构件任一有钢筋绑扎搭接接头的区段内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不得超过其总面积的 25%，受压区不得超过其总面积的 50%。上述区段长度不小于 35d(d 为钢筋直径)，且不小于500mm。在同一根钢筋上应尽量少设接头。受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度。如因空间限制，不能按上述要求办理时，承包人可另拟钢筋搭接方案，报请监理工程师批准。麻尾大桥施工组织设计22(5)钢筋搭接点至钢筋弯曲起始点的距离应不小于 10 倍钢筋直径，亦不宜设于构件的最大弯矩处。4.钢筋机械连接接头(简称机械接头)(1)一般规定a.常用钢筋机械接头(套30、筒挤压接头、锥螺纹接头、镦粗直螺纹头等)，应符合钢筋机械连接通用技术规程(JGJ 107-99)的规定。b.接头应根据静力单向拉伸性能以及高应力和大变形条件下反复拉、压性能，分为下列三个性能等级。A 级：接头抗拉强度达到或超过母材抗拉强度标准值，并具有高延性及复拉、压性能。B 级：接头抗拉强度达到或超过母材屈服强度标准值的 1.35 倍，并具有一定延性和反复拉，压性能。C 级：接头仅能承受压力。c.钢筋机械接头性能应符合 钢筋机械连接通用技术规程(JTJ 107-96)表3.0.5的规定。混凝土结构中要求充分发挥钢筋强度或对接头延性要求较高的部位，应采用 A 级接头；钢筋受力较小或对接头延性要31、求不高的部位，可采用 B 级接头；非抗震设离和不承受动荷载而只承受压力的部位，可采用 C 级接头。d.受力钢筋机械接头位置宜相互错开。当多根钢筋的机械接头位于不大于 35倍钢筋直径范围内时，应视为接头处于同一连接范围，该范围内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下更规定：(a)受力区的受力钢筋接头百分率不宜超过 50%；(b)在受拉区钢筋受力较小部位，A 级接头百分率不受限制；(c)接头宜避开有抗震设防要求的框架的梁端和柱端的箍筋加密区，当无法避开进，接头应采用 A 级，且接头百分率不应超过 50%；麻尾大桥施工组织设计23（d）受压区和装配式构件中钢筋受力较小部位，A32、 级和 B 级接头百分率可不受限制。e.钢筋连接件的混凝土保护层厚度应满足本规范第410节规定的最小厚度的要求，且不得小于 15mm。连接件之间的横向净距不宜小于 25mm.f.接头用套筒、连接套及锁母在运输、储存过程中应按不同规格分别堆放整齐，避免雨淋、沾污、遭受机械损伤或散失。g.接头用设备及产品应备有符合本规范要求的、经监理工程师认可的、具有法人资格的质量检验单位签具的质量检验合格证。监理工程师可以要求承包人提供采用钢筋机械接头形式检验报告和必要的工地试验报告。h.凡参与接头施工的操作人、技术管理和质量管理人员，均应参加技术规程培训；操作工人应经考核合格后持证上岗。(2)套筒挤压接头。（33、JGJ 10896）a.套筒(a)带肋钢筋挤压接头所用套筒材料的力学性能应符合 带肋钢筋套筒挤压连接技术规程（JGJ 108-96）及表 403-4 的规定。套筒材料的力学性能表 4-4项目力学性能指标项目力学性能指标屈服强度(MPa)225350延伸率5（%）20抗拉强度(MPa)375500硬度(HRB)或(HB)6080102133(b)套筒截面屈服承载力和截面抗拉承载力应大于等于 1.10 倍的所连接钢筋的截面屈服承载力和截面抗拉承载力。(c)套筒的尺寸偏差宜符合表 4-5 的要求。麻尾大桥施工组织设计24(d)套筒宜在工厂加工，且应有出厂合格证。承包人应向监理工程师提供套筒产品工厂检34、验合格证及工地试验报告。(e)套筒在运输和储存中，应按不同规格分别堆放整齐，不得露天堆放，防止锈蚀和污染。套筒尺寸的允许偏差表 4-5套筒外径D(mm)外径允许偏差(mm)壁厚(t)允许偏差(mm)长度允许偏差(mm)500.50.12t0.10t2500.01D0.12t0.10t2b.套筒挤压接头的施工(a)挤压机在下列情况之一时，应进行校验：新挤压设备使用前、旧挤压设备大修后、油压表受损或受强烈振动后、套筒压痕异常，且查不出原因时、挤压设备使用期超一年、挤压的接头数超过 5000 个。(b)挤压操作时采用的挤压力，压模宽度，压痕直径或挤压后套筒长度的波动范围以及挤压道数，均应符合经型式检35、验确定的技术参数要求。(c)挤压机中的压模与套筒应相互配套，不同规格的套筒与压模，不得相互串用。(d)挤压工作进行前，应进行以下工作：钢筋端头锈皮、泥沙、油污等杂物应清理干净；应对钢筋与套筒进行试套，如钢筋有马蹄、弯折或纵肋尺寸过大者，应预先矫正或用砂轮打磨；在钢筋端划出定位标记，确保在挤压时和挤压后按定位标记检查钢筋伸入麻尾大桥施工组织设计25套筒内的长度；检查挤压设备，并进行试压，符合要求后方可正式作业。(e)挤压操作应符合以下要求：应按定位标记检查钢筋插入套筒内的深度，钢筋端头离套筒长度中点不宜超过 10mm；挤压时挤压力与钢筋轴线要保持垂直；径向挤压宜从套筒中央开始，并依次向端部挤压。36、宜先挤压一端套筒，在施工作业区插入待接钢筋后再挤压另一端套筒。(3)锥螺纹接头（JGJ 109-96）a.连接套(a)锥螺纹连接套的材料宜用 45 号优质炭素结构钢或其他经试验确认符合要求的钢材。连接套的受拉承载力不应小于被连接钢筋的受拉承载力标准值的 1.10倍。(b)连接套宜在工厂内加工，且应有产品合格证；两端锥孔应有密封盖；套筒表面应有规格标记。进场时承包人应进行复检。b.钢筋锥螺纹加工(a)钢筋锥螺纹丝头的锥度、牙形、螺距等的加工必须与连接套的规格相一致，且经配套的量规检测合格。(b)加工钢筋锥螺纹时，应采用水溶性切削润滑油；当气温低于 0时，应掺入 15%20%亚硝酸钠。不得用机油作37、润滑液或不加润滑液套丝。(c)操作工人应按 钢筋锥螺纹丝头技术规程(JGJ 109-96)附录 A 的要求逐个检查钢筋锥螺纹丝头的外观质量。(d)已检验合格的锥螺纹丝头应加以保护。钢筋一端锥螺纹丝头应戴上保护帽，另一端可按表 4-6 规定的力矩值拧紧连接套，并按规格分类堆放整齐。麻尾大桥施工组织设计26接头拧紧力矩值表 4-6钢筋直径(mm)161820222528323640拧紧力矩(N.M)118145177216275314343c.钢筋连接(a)连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格应配套，并确保钢筋和连接套的丝扣干净完好无损。(b)采用预埋接头时，连接套的位置、规格和数量应符合图纸要求。38、带连接套的钢筋应固定牢，连接套的外露端应有密封盖。(c)连接钢筋时，应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后必须用力矩扳手拧紧接头。接头拧紧值应符合表 403-6 规定的力矩值，不得超拧。(d)力矩扳手的精度为5%，要求每半年用扭力仪检测一次。(4)镦粗直螺纹钢筋接头（JG/T 30571999）a.套筒(a)套筒宜在工厂加工，且应有产品合格证；套筒两端应用塑料密封塞扣紧；包装箱外应标明产品外称、型号、规格和数量、制造日期和生产批号、生产厂名。(b)套筒内螺纹的公差带应符合普通螺纹公差与配合(直径 1355mm)(GB/T 197-1981)的规定，可选用 6H。(c)进行表面防锈处理。(d)套筒材料39、尺寸、螺纹规格，公差带及精度等级应符合产品规格的要求。b.丝头(a)钢筋应调直后下料，下料时，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得马蹄形或挠曲。麻尾大桥施工组织设计27(b)镦粗头的基圆直径 d1 应大于丝头螺纹外径，镦粗头长度 L0 应大于 1/2 套筒长度，过渡段坡度应1：3。(c)镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向表面裂纹。(d)不合格的镦粗头，应切去后重新镦粗，不得对镦粗头进行二次镦粗。(e)如选用热镦工艺镦粗钢筋，则应在室内进行钢筋镦头加工。(f)加工钢筋丝头时，应采用水溶性切削润滑液，当气温低于 0时应有防冻措施，不得在不加润滑液的情况下套丝。(g)钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹40、配，公差要求应符合 普通螺纹公差与配合(直径 1355mm)(GB/T 1971981)的要求。c.接头(a)接头拼接时用管钳扳手拧紧，应使两个丝头在套筒中内位置相互顶紧。(d)拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上的完整丝扣外露，加长型接头的外露丝扣数不受限制，但应另有明显标记，以检查进入套筒的丝头长度是否满足要求。4.4.2.62.6质量检验质量检验1.钢筋加工及安装加工钢筋的检查项目见表 4-7。加工钢筋的检查项目表 4-7项次检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法1受力钢筋顺长度向加工后的全长（）10按受力钢筋总数 30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸（）20抽查 30%3箍筋、螺旋筋各部41、分尺寸（）5每构件检查 510 个间距麻尾大桥施工组织设计28钢筋安装的检查项目如表 4-8。钢筋安装检查项目表 4-8项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5每构件检查 2 个断面，用尺同排梁板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)0，-20尺每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸(mm)长10按骨架总数的 30%抽查高、宽或直径54弯起钢筋位置(mm)20每骨架抽查 30%5保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋5每构件沿模板周过边检查 8处基础、锚碇、墩、台10板32.焊接接头的检查和允许偏差(1)取样闪光对焊：以 3042、0 个同类型焊接钢筋在同一焊接条件下(同一焊工在同一班内用同一焊接参数)焊接作为一批；一周内焊接不足 300 个，亦按一批计。电弧焊接：以 300 个同类型焊接钢筋在同一焊接条件下作为一批，不足 300 个仍作为一批。检查报告应由承包人在每批装配好的钢筋放入模板前 24h 提交监理工程师批准。(2)闪光对焊接头应符合以下要求：麻尾大桥施工组织设计29a.外观(a)每批 10%且不少于 10 个试件应进行外观检查。(b)焊接接头处无横向裂纹。(c)与电极接角处的钢筋表面，无明显烧伤。(d)焊接接头处弯折，不得大于 4。(e)两被焊接钢筋轴线偏差，不得大于 0.1d(d 为钢筋直径)，且不大于 243、mm。如有一个焊接接头不符合上述要求，则所有该批钢筋的焊接接头均应全部进行检查，且把不合格者剔出。不合格焊接接头切除重焊后，可再次提交验收。b.拉伸试验(a)每批 3 根试件进行拉伸试验，且每根试件的焊接接头抗拉强度均应符合表403-1 规定的钢筋抗拉强度要求。(b)至少有两个试件断于焊缝之外，并呈延性断裂。试验结果中，当有 1 个试件的抗拉强度小于上述规定值，或有 2 个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，应再取 6 个试件进行复验。复验结果中当仍有 1个试件的抗拉强度小于规定值时，或 3 个试件断于焊缝或热影响区，呈脆性断裂，应确认该批接头为不合格品。(c)预应力钢筋与螺丝端杆闪光对焊接头44、拉伸试验结果，3 个试件应全部断于焊缝之外，呈延性断裂。试验结果中，当有 1 个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，应从成品中再切取 3 个试件进行复验。复验结果中若仍有 1 个试件在焊缝或热影响区发生脆性断断时，应确认该批接头为不合格品。c.弯曲试验(a)闪光对焊接头弯曲试验时，应将受压面的金属毛刺和镦粗变形部分消除，且与母材的外表齐平。每批取 3 个试件进行变曲试验。麻尾大桥施工组织设计30(b)弯曲试验可在万能试验机、手动或电动液压弯曲试验器上进行，焊缝应处于弯曲中心，弯心直径和弯曲角应符合表 4-9 的规定，当弯至 90时，至少有2 个试件不得发生破断。闪光对焊接弯曲试验指标表 4-945、钢筋类型及牌号弯 心 直 径弯 曲 角()光圆钢筋I 级2d90带肋钢筋HRB3354d90HRB4005d90(c)当试验结果有 2 个试件发生破断时，应再取 6 个试件进行复验。复验结果，当仍有 3 个试件发生破断，应确认该批接头为不合格品。(3)电弧焊接接头应符合以下要求：a 外观(a)在接头清渣后逐个进行目测及量测。(b)焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。(c)焊接接头处不得有裂纹。(d)焊接接头的允许偏差应符合表 4-10 规定。检查不合格的焊接接头，经修整补强，可再次提交验收。钢筋电弧焊接接头的允许偏差表 4-10编号项目接 头 型 式帮条焊搭接焊1帮条对焊接中心的纵向偏差(m46、m)0.5d2焊接处钢筋轴线交角()443焊接处钢筋轴线偏心(mm)0.1d0.1d麻尾大桥施工组织设计31334焊缝厚度(mm)+0.05d+0.05d5焊缝宽度(mm)+0.1d+0.1d6焊缝长度(mm)-0.5d-0.5d7横向咬边深度(mm)0.50.58在长 2d 焊缝表面上的气孔及夹渣数量（个）22面积(mm2)66注：“d”为被焊接的钢筋的直径。b.拉伸试验(a)每批中切取 3 个接头作拉伸试验，3 个热轧钢筋焊接接头试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋规定的抗拉强度。(b)3 个接头试件均应断于焊缝之外，并应至少有 2 个试件呈延性断裂。当试验结果，有 1 个试件的抗拉强度小于47、规定值，或有 1 个试件断于焊缝，或有 2 个试件发生脆性断裂时，应再取 6 个试件进行复验。复验结果当有 1 个试件抗拉强度小于规定值，或有 1 个试件断于焊缝，或有 3 个试件呈脆性断裂时，应确认该批接头为不合格品。(4)试验所需费用由承包人负担。3.钢筋机械接头的检查和允许偏差(1)承包人应将机械连接技术提供单位按钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-96)附录 B 规定的接头型式检验报告，送交监理工程师备查。(2)钢筋连接工程开始及施工过程中，应对每批进场的钢筋进行接头工艺检验，工艺检验应符合如下要求：a.每种规格钢筋的接头试件不应小于 3 根；b.对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度48、试验。麻尾大桥施工组织设计32c.3 根接头试件的抗拉强度均应满足表 403-1 的强度要求(3)钢筋机械接头的现场检验按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以 500 个为一个验收批进行检验与验收，不足 500 个亦作为一个验收批。a.每一验收批必须在工程结构中随机截取 3 个试件作单向拉伸试验，应符合图纸要求的接头性能等级。b.若 3 个试件单向拉伸试验结果，如有 1 个试件的强度不符合要求，应再取6 个试件进行复检，复检中如仍有 1 个试件结果不符合要求，则该验收批为不合格。c.在现场连续检验 10 个验收批，其全部单向拉伸试件一次抽样均合格时，验收批接49、头数量可扩大一倍。(4)套筒挤压接头外观质量检验应符合以下要求：a.外形尺寸(a)挤压后套筒长度应为原套筒长度的 1.101.15 倍；或压痕处套筒的外径波动范围为原套筒外径的 0.80.90 倍；(b)挤压接头的压痕道数应符合型式检验确定的道数；(c)接头处弯折不得大于 4；(d)挤压后的套不得有肉眼可见裂缝。b.外观质量检验(a)每一验收批中随机抽取 10%的挤压接头作外观质量检验，如外观质量不合格数少于抽检数的 10%，则该批挤压接头外观质量评为合格。(b)当不合格数超过抽检数据的 10%时，应对该批挤压接头逐个进行复检，对外观不符合的挤压接头采取补救措施；不能补救的接头应作标记。(c)50、在外观不合格的接头中抽取 6 个试件作抗拉强度试验，若有 1 个试件的抗麻尾大桥施工组织设计33拉强度低于规定值，则该批外观不合格的挤压接头，应报监理工程师会同设计单位商定处理，并记录存档。(5)维螺纹接头外观质量检应符合以下要求。a.经自检合格的钢筋丝头，按 JGJ 109-96 附录 A 的要求对每种规格加工批量随机抽检 10%，且不少于 10 个，如有一个丝头不合格，即应对该加工批全数检查，不合格丝头应重新加工经再次检验合格方可使用。b.接头施工后随机抽取同规格接头数的 10%进行外观检查。应满足钢筋与连接套的规格一致，接头丝扣无完整丝扣外露。c.用质检的力矩扳手按表 403-6 规定的51、接头拧紧值抽检接头的连接质量。抽检数量：(a)梁、柱构件按接头数的 15%，且每个构件的接头抽检数不得少于一个接头；(b)基础、墙、板构件按各自接头数，每 100 个接头作为一个验收批，不足100 个也作为一个验收批，每批抽检 3 个接头。抽检的接头应全部合格，如有一个接头不合格，则该验收批接头应逐个检查，对查出的不合格接头应进行补强。(6)镦粗直螺纹接头外观质量检验应符合以下要求a.套筒外观检验(a)表面无裂纹和其他缺陷；(b)外形尺寸包括套筒内螺纹直径及套筒长度应满足图纸要求；(c)套筒两端应加塑料保护塞。b.丝头加工现场检验(a)丝头加工现场检验项目、方法及要求见表 403-11。(b)52、加工工人应逐个目测检查丝头的加工质量，每加工 10 个丝头应用环规检查一次，并剔除不合格丝头。(c)自检合格的丝头，应由质检员随机抽样进行检验，以一个工作班内生产的麻尾大桥施工组织设计34钢筋丝头为一个验收批，随机抽检 10%，按表 4-11 的方法进行钢筋丝头质量检验；当合格率小于 95%时，应加倍抽检，复检中合格率仍小于 95%时，应对合部钢筋丝头逐个进行检验，并切去不合格丝头，重新镦粗和加工螺纹。丝头质量检验要求表 4-11序号检 验 项 目量具名称检 验 要 求1外观质量目测牙形饱满、牙顶宽超过 0.6mm，秃牙部分累计长度不超过一个螺纹周长2外形尺寸卡尺或专用量具丝头长度应满足图纸要53、求，标准型接头的丝头长度公差为+1P3螺纹大径光面轴用量规通端量规应能通过螺纹的大径，而止端量规则不应通过螺纹大径4螺纹中径及小径通端螺纹环规能顺利旋入螺纹并达到旋合长度止端螺纹环规允许环规与端部螺纹部分旋合，旋入量不应超过 3P注：P 为螺距。(d)丝头检验合格后，应用塑料帽或连接套筒保护。4.钢筋网及钢筋骨架的检查和允许偏差(1)钢筋网及钢筋骨架的检验项目应符合表 4-12 的规定。钢筋网和钢筋骨架的检查项目表 4-12项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法麻尾大桥施工组织设计351网的长、宽(mm)10用尺量2网眼尺寸(mm)10用尺量抽查 3 个网眼3对角线差(mm)10用尺量抽查54、 3 个网眼对角线4骨架的宽、高(mm)5按骨架总数 30%抽查5骨架的长(mm)10按骨架总数 30%抽查6箍筋间距(mm)20用尺量，每方向抽查 35 个7受力钢筋间距(mm)10用尺量，每构件二个断面，每断面每间距排距(mm)5(2)外观a.钢筋表面无铁锈及焊渣；b.多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，使钢筋网具有施工刚度。4.4.3 3混凝土施工混凝土施工工程工程4.3.14.3.1 混凝土的配合比混凝土的配合比应根据不同构件、不同标号和施工实际用材，设计试配适合施工技术条件要求的混凝土配合比。其中a水灰比和最小水泥用量：本工程最大水灰比不大于 0.55，最小水泥用量不小于 300kg/m355、(适用于普通钢筋结构)。b最大水泥用量(包括代替部分水泥的混合材料)不得大于 500kg/m3，大体积混凝土不 宜超过 350kg/m3。当采用外加剂时，应根据外加剂产品说明，并应符合下列规定：（a）不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐；（b）氯离子含量(折合氯盐含量)不得超过水泥用量的 0.15，对预应力混凝土则不得超过水泥用量的 0.1；许可掺用部分替代水泥的混和材料，如粉煤灰、火山灰及粒化高炉矿碴等，麻尾大桥施工组织设计36应遵照通用硅酸盐水泥(GB175-2007)中的相关规定；采用泵送混凝土时，应参照有关泵送混凝土的配合要求，并结合工地实际情况选配。泵送混凝土的配制，应结合结构情况，构件特点56、及施工条件选定混凝土拌合物的坍落度，对入模坍落度参照 公路桥涵施工技术规范 中有关要求选用。掺用高效减水剂或速凝剂且混凝土运距较远时，应在混凝土运至浇筑地点后再掺入重拌。允许对混凝土进行二次搅拌，但不得随意加水。确有必要，可同时加水和水泥，保持水灰比不变。当二次搅拌仍不符合要求如泌水、坍落度等，则不得使用此拌和物。4.3.24.3.2 混凝土施工工艺流程混凝土施工工艺流程图 3.1混凝土施工工艺流程图4.3.34.3.3 混凝土浇筑前准备混凝土浇筑前准备（1）混凝土浇筑前应制定详细的施工方案和技术、质量、安全措施，包括应急措施的落实，并报指挥部、监理批准后执行。（2）现场准备坍落度桶、混凝土强57、度试模，并应增加拆模、预应力张拉所需的同条件养护试模。此阶段由施工技术人员把关，并请监理验收。（3）在浇筑混凝土前应检查混凝土浇筑所用的机具（振捣棒、电机、混凝土收面器具等）及备用件是否准备齐全。现场要派专人负责施工用的水、电、照明等设施。（4）混凝土浇筑前应检查施工操作人员是否到位，人员布置按顶板和内箱两组人员配备，各组人员应包含泵管的撤卸安装和布料、混凝土振捣、混凝土收面三小组。（5）混凝土浇筑前应调试好前后场、箱内外通讯联系，保证整个混凝土输送浇筑的通讯畅通，尤其是浇筑内箱底板混凝土时应加强箱内布料人员和泵机操麻尾大桥施工组织设计37作人员的通讯畅通。（6）加强与气象预报的联系工作。在浇58、筑混凝土期间应掌握天气的变化情况，特别是寒流到来之前必须有足够的防冻物资。（7）浇筑混凝土前应清除模板内的积水、木屑等杂物及施工缝处浮动的石子，并用水湿润模板，经监理单位验收合格后，方可进行下一工序的施工。（8）浇筑混凝土前应检查和控制支架、模板、钢筋、保护层、预应力管道和锚具、预埋件等的尺寸、规格、数量和位置，其偏差应符合国家标准的规定。此外，还应检查模板支撑的稳定性以及模板接缝的密合情况。（9）根据运输混凝土的路线及混凝土的浇筑速度确定泵车的数量，确保混凝土运输车辆畅通，确保进场混凝土的质量符合要求。4.3.44.3.4 混凝土的拌制混凝土的拌制混凝土采用后场搅拌站集中拌制，混凝土的拌制需59、注意以下几点:（1）对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。搅拌前应核对单次混凝土浇筑的工程量所需的材料（砂、石、水泥、粉煤灰、外加剂）是否备齐，备料量按照单次浇筑设计工程量的 120%进行备料，若材料不能满足此要求不能进行开盘搅拌。（2）检查所备材料是否具有出厂合格证明或材料检测报告，经监理认可符合配合比设计要求后方可使用所备材料。（3）检查好搅拌机械设备（搅拌机、上料系统等）是否运转正常，调试检验自动计量系统，准备机械设备的备用常用零部件，确保混凝土浇筑的连续供料需求。（4）清理好试验检测所需的器具是否配备齐全，确保在浇筑过程中对材料含水量、混凝土坍落60、度和水温等指标的检测和混凝土试件抽样的需要。（5）混凝土拌制所需的原材料在进入搅拌机时均采用自动计量系统上料，麻尾大桥施工组织设计38确保单次拌制的混凝土符合设计配合比的要求。（6）混凝土搅拌采取机械搅拌，自全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短搅拌时间应按搅拌设备说明书的规定，并经试验确定，且应符合国家标准规范的规定。（7）搅拌完成后的混凝土拌合物应均匀，颜色一致，和易性好，不得有离析和泌水现象。混凝土拌合物均匀性的检测方法应按现行国家标准混凝土搅拌机技术条件（GB9142）的规定执行。（8）混凝土拌合物的坍落度测定原则上应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土61、拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过 15min，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。坍落度如不满足要求应及时进行调整，在混凝土的浇筑过程中，肉眼观测坍落度有明显的变化或砂石料含水量有明显变化时应加强坍落度的检测频次。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。4.3.54.3.5 混凝土的运输混凝土的运输混凝土在后场拌合站搅拌好后，通过搅拌运输车运送至现场，再通过现场的混凝土泵车或混凝土拖泵输送入仓。（1）混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。混凝土运输车在一台供料时必须有另一台车等候供料以保证混62、凝土的连续供应、连续浇筑。（2）在混凝土开盘前应清理好运输道路上的杂物，并提前协调好施工现场其它作业点的施工车辆，确保在混凝土的运输过程中的道路畅通。夜间施工时，应有良好的照明，危险区域，应设置警戒标志。（3）混凝土拌合物运输时间限制麻尾大桥施工组织设计39表 3.1混凝土拌合物运输时间限制气温（）搅拌式运输车运输时间（min）20-306010-19755-990注：A.表列时间系指从加水搅拌至入模时间。B.若在运输过程中需要超过表列时间，则应通过试验确定后往搅拌运输车里加入适当的缓凝剂并加强搅拌。（4）现场泵送混凝土应注意：1混凝土的供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作。2输送管线宜直，转63、弯宜缓，接头应严密，防止混入空气产生堵管。3泵送前应先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥浆润滑输送管道（此水泥浆不许浇到箱梁内）。4在泵送过程中，受料斗内应有足够的混凝土，在混凝土的输送供应不上，受料斗内混凝土不够时应停止泵送，防止吸入空气产生管道阻塞。5混凝土管道布置时软管布置不能超过 1 节，且只能布置在输送管道的末端，严禁将软管布置在两根刚性输送管的中间。4.3.64.3.6 混凝土的浇筑混凝土的浇筑（一）墩身、盖梁、系梁浇筑冬季（日平均气温低于 5）为保证混凝土的正常硬化，入模温度不小于 5。夏季混凝土的入模温度应小于 32。1）混凝土浇筑前，应对模板、钢筋等进行检查，墩身底部应清理干64、净，签认合格后方可浇筑混凝土。2）墩身混凝土用搅拌车运送到墩位，倒入输送泵进行泵送浇筑，混凝土麻尾大桥施工组织设计40的运输能力应满足其初凝和浇筑速度的需要，混凝土浇筑应连续进行，浇筑工作不得间断，混凝土运到浇筑地点后应保持良好的和易性和规定的坍落度。3）当混凝土倾落高度超过 2m 时，应通过串筒或振动溜管等设施下落；混凝土倾落高度超过 10m 时，应设置减速装置。4）浇筑应分层对称进行，每层厚度不得超过 30cm，上层混凝土的浇筑应在下层混凝土初凝前进行。混凝土振捣采用插入式振动器。插点距离为其作用半径的 1.5 倍，与侧模应保持 510cm 的距离，插入深度应进入下层混凝土 510cm，振65、捣棒应避免碰撞模板、钢筋。5）混凝土随灌随振捣，避免漏振、欠振或过振，每一振捣部位达到混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦泛浆后才徐徐提出振动棒。6）混凝土浇筑过程中要有专人检查模板，防止漏浆、跑模。盖梁、系梁混凝土浇筑施工及施工中注意事项同墩身施工。（二）扩大基础混凝土浇筑混凝土浇注前，作好基坑排水工作，严防基坑积水。砼由自动计量拌合站提供，用罐车运至工地。基础混凝土应分层分段进行浇筑。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。在整个截面范围内一次连续浇注完毕。分层厚度每层不超过 30cm，使用插入式振动棒捣固密实。振动器移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍；与侧模板应保持 66、50100mm 的距离；插入下层混凝土 50100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋。对每一振动部位、必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。当从高处直接倾倒时，其自由高度不宜超过 2m，当高度超过 2m 时，应采用溜槽或串筒等设施下落。麻尾大桥施工组织设计41在混凝土浇筑过程中，随时安排模板作业人员及时检查模板的支护及加固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。4.3.74.3.7 混凝土的振捣混凝土的振捣（1）采用插入式振捣器振捣，各插点的间距应均匀，一般不超过振动棒有效作用半径的 1.5 67、倍，在最边缘点距模板不应大于有效作用半径的 1/2。（2）振捣时要使振动棒自然地垂直沉入混凝土中，为使上下层混凝土结合成整体，振动棒应插入下层混凝土 510cm 左右，不可漏振、欠振或过振，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。（3）振捣时间一般控制在 2030s，对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。（4）应避免振动棒碰撞模板和钢筋，严禁碰撞预应力管道，严禁用振动棒振动钢筋“赶料”和“拖料”。4.3.84.3.8 混凝土的养护混凝土的养护（1）混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混68、凝土的表面。（2）一般气候条件情况下，混凝土采用洒水养护。为防止污染混凝土面，养护用水采用沉淀后的洁净江水。为防止因风力较大，混凝土表面水分流失太快，产生干裂，须由专人及时、不间断洒水，保持混凝土表面一直处于湿润状态，养护时间不得少于 7 天。（3）冬期施工时，应加强混凝土的保温养护，墩身、系梁、扩大基础外露面可用一层土工布覆盖，并在土工布外部包裹一层彩条布。当混凝土表面温度低于 5时，应停止向混凝土表面洒水。4.3.94.3.9 不同季节施工控制措施不同季节施工控制措施麻尾大桥施工组织设计42（1）热期混凝土施工1热期混凝土施工应制定全面的组织计划，准备工作充分，施工设备有足够的备件，保证施69、工连续进行。2混凝土材料要求：拌和水可使用冷却装置，对水管及水箱加遮荫和隔热设施。在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分。水泥、砂、石料应遮荫防晒，以降低骨料温度，可在砂、石料堆上喷水降温。3混凝土坍落度控制：夏季施工时，混凝土在运输过程中坍落度损失较大，混凝土泵送入仓时应检测混凝土的坍落度，将现场实测值与从搅拌机卸料时的实测值比较，如出入较大应及时调整混凝土配合比，满足施工所必须的坍落度。4混凝土运输时尽量缩短时间，运输中应慢速搅拌。5从拌和机到入仓的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。混凝土的浇筑温度应控制在 32以下，选择在一天温度较低的时段施工。6浇筑场地应遮荫，以降低模板、钢筋70、的温度和改善工作条件。也可在模板、钢筋上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。7混凝土浇筑完，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的土工布或粗麻布覆盖，并经常浇水，保持潮湿状态至少 7 天。（2）雨期混凝土施工1雨期要按时收集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开大风大雨天气。2雨期施工应制定防水、防风措施，准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。施工用钢材、水泥的堆放应防雨漏及潮湿，施工机械防水淹。建立安全用电措施，防漏电、触电。3施工场地内作好排水设施，保证支架地坪及周侧无积水。4雨后模板、钢筋上的杂物在浇筑混凝土前应清除干净。麻尾大桥施工组织设计435雨期施工的工作面不71、宜过大，对受雨水危害严重的工程应停止施工，若必须施工时，应有防雨及防洪抢险措施。（3）冬期混凝土施工1冬期施工时，应预先做好冬期施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料应提前采取防雪、防冻等措施。2拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌合物搅拌合成后所需要的温度。3混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。4混凝土的养护方法采用蓄热法，覆盖材料的厚度应经过计算确保结构物不受冻害。5模板拆除后的混凝土与外界气温相差大于 20时，应在混凝土表面加以覆盖，使其缓慢冷却。麻尾大桥施工组织设计44第第 5 5 章章上部结构钢箱梁顶推施工方案上部72、结构钢箱梁顶推施工方案5.15.1上部结构施工工艺流程上部结构施工工艺流程5.25.2施工便道及场地硬化施工便道及场地硬化施工现场便道分为材料运输便道以及拼装吊车行走便道，为满足施条件需要对施工区域的便道、场地进行硬化处理。满足贵州省标准化施工需要，规范场区施工。便道原基础为淤泥层，采用 2m 厚片石换填，硬化则采用 30cm 厚 C30 高性能自密实砼。其场地布置如下图：麻尾大桥施工组织设计455.35.3基础施工基础施工场地及便道硬化完毕，对顶推支架基础施工。顶推支架基础采用高性能自密实混凝土。基础顶板预埋 2cm 厚钢板，其预埋精度满足施工要求。基础施工时基础必须开挖至基岩，采用大粒径自73、密实混凝土进行换填。基坑开挖采用无声静态破碎剂破碎开挖，人工辅助调平修整。基坑开挖完成后必须进行基底承载力试验。若不满足需求可进行换填处理。桥梁顶推施工完毕，支架拆除后对支架基础进行清理。保证施工垃圾不对环境进行污染。5.45.4钢箱梁预制钢箱梁预制麻尾大桥施工组织设计465.4.15.4.1工艺标准工艺标准钢箱梁的加工、制造、安装、防腐、检查、验收等严格按照公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 和钢结构工程施工质量验收规范执行。5.4.25.4.2钢结构制作钢结构制作钢结构的制作要满足图纸和技术规范要求，整个过程包括材料的采购及复验，焊接工艺评定，分段划分，钢材预处理，放样、74、下料、加工，分段制造，内场分段吊运、翻身，二次除锈、涂装、工厂预组装等过程。具体如下：钢箱梁预制流程图麻尾大桥施工组织设计47(1)材料采购及复验钢箱梁结构主要采用 Q345qC 钢材。钢箱梁制造所用材料必须要符合设计文件的要求和现行标准的规定，除必须有材料质量证明书外，还应进行复验，复验合格方能使用。具体按照公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 和钢结构工程施工质量验收规范执行。1)钢材及复验：钢材的包装、标志及质量证明书应符合 GB/T714-2015 和 GB/T700-2006 的规定。钢厂提供的材质证书必须包括以下内容：炉批号、机械性能、化学成份。钢材到厂后，应按同一75、厂家、材质、板厚、出厂状态每 10 个炉（批）号抽验一组试件；检查内容覆盖钢厂所提供钢材质量证明书中的内容。钢材表面质量：当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于 0.6mm,如果缺陷深度大于板厚的 20、面积超过板面的 2，则要换板。2)焊接材料及检验：Q345C 之间的焊接材料选用 H10Mn2(埋弧自动焊)、J507（手工电弧焊），焊接材料应具有生产厂家的出厂质量证书，工厂按规定对焊接材料进行抽查检验。3)涂装材料：涂装材料必须具有产品质量证书以及有效期限；本工程防腐是年期。(2)分段划分根据钢箱梁结构特点和现场地形、地貌的要求及设计院图纸进行钢箱梁分块(3)放样、下料、加工76、1)放样：A.放样根据设计施工图、分段划分图和工艺要求进行。钢箱梁的放样工麻尾大桥施工组织设计48作全部采用 1：1 电脑放样；钢箱梁内部横向加劲肋提供数控切割软盘。B.钢箱梁的腹板与顶、底板垂直，横向结构垂直于水平面。C.余量和焊接收缩补偿量的加放：a)钢箱梁纵向结构每米要加放 1mm 的焊接收缩补偿量。b)分段纵向合拢口在先吊装分段口处制作时留 50mm 的余量，在工厂内进行预组装后再切割余量，外场尽量无余量装配。D.钢箱梁排板时可以采用 T 形焊缝或十字焊缝，但是两 T 形焊缝交点间距不应小于 10 倍板厚。相邻焊缝应错开，错开最小距离应符合下图的规定：E.放样提供分段制作所需的下料草图77、套料图册等。套料图册上应有炉（批）号、材质及板材规格记录栏。2)下料A.下料前检查钢材的牌号、规格和表面质量（双面检查），合格后方可进行下料，下料外形尺寸允许偏差为1mm。B.零、部件的预留余量按下料草图的要求留放；如为气割分离时，应安钢板厚度及切割方法予留切割余量，一般为 23mm。C.材料跟踪：1钢材预处理前按顺序记录钢板标识：材质、炉（批）号及规格，并依次转录至预处理后的钢板上；2下料后将钢板上标识记录在套料图册上，数控切割的钢板由专人记录，麻尾大桥施工组织设计49收集整理后妥善保存；3余料应标明钢材材质、炉（批）号，以免用错。3)零件分离和加工A.切割：1零件分离优先采用数控切割：本78、工程内部横向加劲肋结构全部采用数控切割；其它均采用半自动机切割；不允许剪切和手工切割。2切割面质量要满足下表要求，且切割面硬度不超过 HV350。项目2 级备注表面粗糙度50m崩坑1m 长度内容许有 1 处 1mm超限应修补，按焊接有关规定塌角圆角半径0.5mm切割0.05t，且不大于2.0mmt 为钢板厚度3零件分离后要对变形进行矫直、矫平，零件矫正要求如下：项目允许偏差（mm）钢板平面度每米1.0钢板直线度L8m3.0L8m4.0型钢直线度每米0.5B.加工：1坡口加工：坡口采用半自动切割，坡口尺寸及允许偏差由焊接工艺确麻尾大桥施工组织设计50定，并且坡口角度不得影响焊接施工。2零件自由边79、须打磨圆角 R12mm。3零件加工尺寸允许偏差如下：(4)胎架制造：1)所有分段均以顶板为基准倒装。2)胎架在通用框架平台或型钢平台上制作，胎架尽量简易但要保证简图项目允许偏差（mm）名称范围盖板长度+2.0，0宽度+2.0，0腹板长度+2.0，-1.0宽度+2.0，-1.0隔板宽 B+0.50高 H+0.5-0.5对角线差1.0垂直度H/2000缺口定位尺寸+2.00横肋高 h1（长L）0.5（0，2.0）缺口定位尺寸（h2）00.2麻尾大桥施工组织设计51有足够的刚性和强度；3)胎架线型要全面考虑桥面的纵向竖曲线并要加上预拱度值。(5)分段制造：1)划线要求：按图纸开出分段的中心线和检验线80、并根据其划出各纵横构件安装线，纵向按每米加放 1mm 的焊接收缩余量。2)部件装焊：把横向强加劲肋等在平台上先装焊成部件，焊后矫正变形。3)拼板：钢板直接上胎架拼接，焊接使用埋弧自动焊，焊接前磨掉坡口及其周围 30mm 范围内的铁锈、油漆等。平面分段装焊：1箱梁顶板平面分段在倒装胎架上制作；底板平面分段在通用水平框架上制作。2平面分段的装焊采用分离式装配法：先装配好纵肋，再安装横向加劲肋，强加劲肋仅在顶板平面分段上安装,在安装纵肋时要特别复查各分段口伸出和缩入尺寸。3为便于箱形梁分段的组装，腹板直接在箱形梁组装时散装；腹板在装配时应注意腹板坡口的方向性。4平面分段的焊接按焊接工艺执行。4)箱形81、梁分段组装：1顶板平面分段装焊后不脱胎，检查平面分段与胎架的中心线、水平线是否有变，如有差异要通知工艺员来处理,待处理完毕后才能转入下道工序（正装时为底板平面分段）。2将左、右腹板分别吊上顶板平面分段，对齐分段对合线和装配线（特别注意腹板与顶底板的伸出和缩入情况），并做好临时加强。3吊装底板平面分段，对齐分段对合线和中心线，调整左、右腹板垂直度以麻尾大桥施工组织设计52及腹板的高度并做好加强。4安装腹板上散装竖向加劲肋和其它散装件，并检查组合的完整性和正确性。5按焊接工艺的要求施焊（具体见焊接工艺）。5)其它：1分段制作过程中必须作出分段中心线、十字线等定位基准线，并打上标记。2所有分段要做好82、标识，包括分段的编号、方向等；尤其注意结构相似而不能互换的分段。3所有分段必须经过矫正，经检验合格后方能发运。6)分段吊运、翻身先通过工艺计算准确定出吊码位置，并以分段重量来选定合适的钢丝绳和吊码等，翻身吊码要安装 4 个且为 2 个吊码能承受到整个分段的重量；翻身吊码纵向间距要求控制在 8 米10 米之间；分段重量较大时选用 3 台汽车吊来翻身，翻身步骤如下：1先用 150 吨履带移动吊机把分段从胎架上吊运到翻身场地；2其余 2 台 50 吨汽车吊就位，接着用 150 吨履带移动吊机单边 2 个吊码提起分段并起升到 5m 左右；3另外 2 台吊机分别挂钢丝绳，1 台吊机为一个吊码；42 台吊83、机缓慢起钩，同时 150 吨吊机缓慢松钩，待分段为水平状态时同时松钩。如下所示：麻尾大桥施工组织设计537)二次除锈、涂装防腐涂装设计方案的保质期为 25 年期，具体见涂装方案。8)分段预组装所有分段出厂前都要经过预组装，预组装按照两轴号间钢箱梁分为几大部分进行。为了保证预组装时的状态为现场吊装时的状态，需要精确制作预组装胎架并在现场全面复查两轴号之间的实际距离，预装过程中切除分段余量并处理坡口，确保所有分段无余量出厂。5.4.35.4.3精度控制措施精度控制措施钢箱梁质量一个重要方面是建造的精度，精度控制工作贯穿于建造工作的全过程，必须在每一工序中严格把关，层层落实，确保完工精度。具体如下：84、(1)放样、下料、加工A.放样全部采用 1：1 电脑放样，保证放样精度；B.下料零件分离内部加劲肋全部采用数控切割，其余为半自动切割，保证零件精度；C.零件加工时提供加工样板，保证加工精度。(2)分段制作A.制作胎架麻尾大桥施工组织设计54先用全站仪放出分段检验线，确保分段线型的准确性；制作胎架时，要充分考虑分段的纵坡、横坡和预拱度。B.分段装配装配过程必须严格在胎架进行，不得随意更改胎架线型，横向加劲肋全部实行无余量装配，能有效的控制箱梁的高度和挠度，提高装配精度。C.分段焊接采用 CO2 自动气保焊等焊接方法，减少焊接收缩；采取对称施焊、阶段施焊等办法控制焊接变形；在分段周围设置监测点（设85、标尺），监测分段的扭曲、翘曲变形，如有不妥，及时修改焊接顺序，控制焊接变形；具体焊接方法见焊接工艺要求。D.分段矫正焊接变形如有超差，须进行火工矫正，火工矫正时严禁下水，火工矫正时温度要控制在 800以下，必要时采取一些外力辅助，如加压铁等；如分段要进行火工矫正时要在工艺人员的指导下进行。E.分段预组装预组装前用同一台全站仪放出各部分的地样，确保各轴线的准确性，然后制作预组装胎架，胎架同样考虑纵坡和预拱度。进行分段预组装，分段轴线要与地样重合，组装过程中切除分段余量，保证现场的安装精度，对预组装过程中发现的误差要及时处理，保证精度满足公差要求。(3)分段运输分段在运输过程中要用方木垫平稳，避免86、分段受力不均匀，防止分段在运输过程中变形。麻尾大桥施工组织设计55(4)现场拼装A.放线用同一台全站仪在现场放出钢箱梁的中心线和各轴线，作为分段吊装定位的参照基准，要确保每一轴线相对位置精确，而且划线位置必须牢固，保证各定位线在施工过程中不发生偏差；B.建立监测网在现场建立一个完善的监测网，严密监测所有分段在定位、焊接过程中的位置变化，并根据现场实际情况进行控制。C.吊装定位分段定位时要确保准线重合，然后与支墩架钢性固定，合拢口适当加排板加强，减少焊接的收缩变形。D.焊接控制制订合理的焊接顺序，采取对称施焊、阶段施焊等办法控制焊接变形，采用 CO2 自动气保焊等焊接方法，减少焊接收缩；严密监测87、所有分段轴线在焊接过程中的位置变化，并根据现场实际情况进行控制，必要时采取调整焊接顺序甚至开刀返工的手段。5.4.45.4.4检查、验收检查、验收在生产的全过程都要进行过程质量控制，检查、验收等严格按照公路钢桥制造规范和钢结构的加工、检查验收暂行技术规定执行，而且公司还编制相应的文件。(1)焊接箱形梁的装配公差：类 别简图项目允许偏差焊接对接高低差t251t250.5麻尾大桥施工组织设计56梁对接间隙 b+1、0宽度 B+1、0高度 H有水平拼接时1.0盖板中线与腹板中线的偏差1.0悬挑梁高度 H+1.5、0墩顶连接纵横梁+1.5、0无孔两竖板中心线偏移2.0拼装缝隙0.5拼装缝隙0.5盖板倾88、斜0.5加劲肋间距 S1.0(有横向联结关系者)3.0(无横向联接关系者)腹板的局部平面度1.0磨光顶紧缝隙0.2麻尾大桥施工组织设计57(2)组装焊接区必须彻底清除铁锈、氧化铁皮、油污、水分、显露出钢材金属光泽。清除范围如下图。3030T1 30303030T25.55.5钢箱梁的运输钢箱梁的运输在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路的选择应进行实地论证，并作好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输应遵守政府有关职能部门的规定。5.5.1前期准备工作(1)根据制作方提供的详细资料：如分段总数，每个分段外型尺寸、单件重量、运输先89、后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈给制作方以便及时调整、修改计划，确保施工周期。(2)选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。(3)对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。(4)安规定办理三超物件运输行驶手续。(5)准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索和紧不落等工具。(6)组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意识。5.5.2运输路线麻尾大桥施工组织设计58从本厂装车后走210 国道夏蓉高速龙里站G75 兰海高速麻尾站下麻尾整内环路3 公里施90、工便道麻尾大桥工地。5.5.3运输过程控制(1)根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。(2)对不能用平板车装载的超长件，用 2 轴或 3 轴炮架车装运。(3)装载重心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，分段装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状态。(4)每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。(5)每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。(6)每台车配对讲机一台，以随时保持联系。(7)每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。5.5.4运输91、主要事项(1)工地范围个别地段路面不平，需要填平，以利重型车辆通过。(2)工地现场应预留一定空地，以便于车辆到达时进行吊装就位。(3)对运输驾驶员进行安全技术教育，做到文明行车安全驾驶，严禁驾驶员疲劳驾驶。(4)构件运输前，应考虑结构的形状、长度、大小进行适当的运输工具安排，已确保构件运输工程中的不损坏、变形。每次运输车辆做好台账，标出构件编号、发货时间、到货时间、构件数量及重量。5.65.6钢箱梁焊接钢箱梁焊接5.6.1.5.6.1.说明说明（1）本工艺适用于麻尾大桥钢箱梁的焊接施工。（2）本工艺主要按照桥梁焊接规范（AASHTOAWS+D15）、JT/T 728-2008装配式公路钢桥制造92、规范及有关图纸的技术要求，结合工厂的实际生产情况麻尾大桥施工组织设计59编制而成。（3）钢箱梁的顶、底、腹板及轴横梁部份横隔板等主受力构件采用 Q345C，内部次要加强板选用 Q345C。Q345C 为低合金高强钢，焊接时容易产生淬硬组织和冷裂纹，为保证接头的机械性能，要求采用低氢焊条，焊条和焊剂在焊接前严格烘干，焊接前应严格清除油污、铁锈、水分等会影响焊接质量的杂质。（4）按照桥梁焊接规范（AASHTOAWS+D15）的有关规定要进行焊接工艺评定。所有应用在本工程的焊接材料、方法和焊接规范必须通过焊接工艺评定试验合格后方可使用。5.6.2.5.6.2.焊接方法及焊接材料焊接方法及焊接材料（193、）埋弧自动焊A.使用范围：主要用于内场顶、底板拼板缝的焊接以及外场合拢的顶板平直焊缝的对接。B.焊接材料：埋弧焊丝：H10Mn2（4.0、5.0）；焊剂：SJ101。C.焊剂在使用前须经烘焙，烘焙温度 350，然后保温 2 小时，再缓冷到100待用。从烘箱中取出的焊剂应在 4 小时内用完，剩余的焊剂须重新烘焙。（2）手工电弧焊A.使用范围：在本工程中主要用于点焊处理。B.焊接材料：焊条：J507（E5015）（3.2、4.0、5.0）；C.焊条在使用前，须将焊条放置于温度不高于 100的烘箱中，然后加热到 350，保温 2 小时，断电后随炉冷却到 100，再转炉到恒温箱中，随用随取。从烘箱中取94、出的焊条应在 4 小时内用完，剩余的焊剂须重新烘焙。严禁将焊条骤冷骤热，以防止焊条药皮脱落。D.焊接材料焊丝：三英（1.2、1.4）；CO2气：纯度99.5%；陶瓷衬垫：TSHD-1麻尾大桥施工组织设计60以上所有焊接材料（包括焊剂）均应有材料出厂证明，CO2气使用前经放水处理。5.6.3.5.6.3.一般工艺要求一般工艺要求(1)从事钢箱梁焊接的焊工须经考试合格，并从事与其合格相适宜的焊接工作范围。(2)焊工在施工前，须阅读本工艺，明确焊接工艺要求（包括焊接规范、焊透要求、焊脚尺寸要求等）。(3)焊工在施焊前，须在试板上调整焊接规范，并对焊接区域进行清理，清理范围如下：A.定位焊一般采用手工95、焊来操作。焊脚尺寸为正式焊缝的一半且不小于 5mm。焊缝长度 50100mm，间距 300500mm。定位焊应避开焊缝的端部，距焊缝端部 30mm 以上。B.定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷，焊接前应检查定位焊缝，若发现定位焊有开裂时，必须清除并重新定位焊。若裂纹已经扩散到母材，必须立即通知工艺人员处理。C.定位焊一般位于无坡口的一面，如两侧均有坡口，一般在焊接第二面的坡口内进行定位焊，但埋弧焊拼板除外。D.埋弧自动焊两端加装与母材同质等厚的 100*100mm 引、熄弧板，在离开母材约 80mm 处引、熄弧。E.焊接时严禁在母材的非焊接区域引、熄弧。麻尾大桥施工组织设计61F.采用碳刨清根96、及清除焊缝缺陷时，施焊前应将扣槽的表面氧化皮打磨清除干净，露出金属光泽才进行焊接。G.若对 Q345C 钢手工焊焊接时，盖面层焊缝要求采用退火焊。H.采用 CO2焊时，当风速大于 2m/s 时应采取防风措施，否则应停止施焊。不允许用风机直接吹向 CO2焊的施焊区域。I.当 CO2焊出现密集气孔时，应检查 CO2气压力，当压力小于 10MPa 时应更换气瓶。J.当空气湿度大于 80%或施焊区域湿润时，必须采用氧炔火焰加热去除工件水汽后再施焊。K.返修焊缝按原焊缝的质量要求检验，同一部位的返修不宜超过两次且预热温度比原焊缝预热温度提高 50。若必须进行第三次返修，需制定专门的返修工艺。L.埋弧自动97、焊在焊接过程中如有断弧，应将断弧处用碳刨刨成 1：5 的斜坡，并搭接 50mm 再引弧施焊，焊后搭接初修磨光顺。M.焊缝咬边超标或焊脚尺寸不足时，可采用手工焊补焊，然后打磨光顺，不允许在补焊前直接打磨母材。N.埋弧焊拼板时，按如下顺序进行：(4)分段焊接时，应在分段四周及中间放置压铁，焊接时应从分段中间向前后、左右展开，对称施焊。由于腹板与顶、底板的熔透角焊缝焊接工作量较大，为防止箱体产生扭曲变形，在装配阶段，必须用角钢在自由边（主要是腹板上口之间）作临时加强，加强材间距不超过 2000mm。在焊接阶段，采用合理的麻尾大桥施工组织设计62焊接顺序：由双数焊工从箱体向前后对称施焊且采用分段退步焊98、（如下图），并注意应先把所有焊缝的打底焊道焊接后在再进行中间焊道和盖面焊道。(5)腹板与顶、底板的熔透角焊缝，离开合拢口 300mm 范围内暂不焊接，先焊接熔透角焊缝箱体内部的角焊缝，然后外侧清根。并注意露出腹板的顶、底板与腹板之间用角钢作好斜撑，防止角变形。1）、现场合拢缝焊接原则：先焊接承受横向拉应力的顶板（或底板）的对接合拢焊缝。1、对于支座附近（主要是 1/4 跨度与支座之间）合拢焊接顺序：先焊接顶板对接缝，再底板对接缝，后腹板对接缝，最后焊接腹板（包括其他纵向加强结构）与顶、底板的角焊缝。如下图所示：2、对于跨中段合拢接头（主要是 1/4 跨度之间）合拢焊接顺序：先焊接底板对接缝，再99、顶板对接缝，后腹板对接缝，最后焊接腹板（包括其他纵向加强结构）与顶、底板的角焊缝。如下图所示：麻尾大桥施工组织设计63A.钢箱梁顶、底板横向受拉或受压的判断，如下图所示：其中（+）表示受拉力，（）表示受压力。3、对于承受横向拉应力的顶、底板对接缝，每 5 个接头做 1 件产品现场焊接试板，现场试板与正式焊缝相连并一同焊接。5.6.4.5.6.4.CO2CO2 气体保护焊单面焊双面成型工艺气体保护焊单面焊双面成型工艺(1)钢箱梁现场合拢焊缝必须采用 CO2气体保护焊单面焊双面成型工艺，而单面焊双面成型工艺对装配比较严格，具体有如下要求：A.坡口角度要求均匀、直线度较好，坡口间隙在工艺允许范围内。100、B.坡口根部钝边不能大于 1mm。C.现场切割坡口时，顶板采用自动切割小车作业，底板由技术熟练的气割工作业，保证坡口的准确和间隙的均匀性。D.若坡口间隙超差的处理：坡口间隙小于 3mm，须用风割修理坡口到符合要求为止，并打磨坡口；坡口间隙大于 10mm，须先采用手工焊在坡口一侧边缘堆焊，使间隙达到工艺要求后，重新用风割重新开出坡口并打磨坡口。(2)装配时必须采用卡式固定马把钢板联系起来，卡式固定马与母材的麻尾大桥施工组织设计64焊缝长度不能小于 30mm，以防止施焊过程中爆裂。固定马间距不超过 500mm。(3)焊接要求A.CO2气体保护焊单面焊双面成型焊缝焊接中，打底焊缝由技术熟练的焊工来操101、作，要求反面成型美观，没有咬边、焊瘤等缺陷，焊缝有一定厚度。B.钢箱梁顶板采用埋弧自动焊的工艺。C.要求当天打磨的焊缝，当天贴陶瓷衬垫，当天焊接完毕。D.焊接时尽量减少焊缝接头数量。5.6.5.5.6.5.全熔透焊缝位置：全熔透焊缝位置：(1)箱梁的顶、底、腹板、纵向球扁钢等结构的对接缝；(2)箱梁的顶、底板与腹板的角焊缝；(3)翼梁 T 型材腹板与钢箱梁两侧腹板的立角焊缝；5.6.6.5.6.6.焊接规范焊接规范(1)手工电弧焊焊接规范如下表：焊接方法焊条直径(mm)焊接位置焊接电流（A）电源特性手工电弧焊3.2平焊110130DC（+）立焊90110仰焊80100横焊1001204.0平焊102、150170立焊130150仰焊120140横焊1401605.0平焊190230麻尾大桥施工组织设计65(2)CO2 焊焊接规范如下表：焊接方法接头形式焊丝直径(mm)层数焊接电流(A)焊接电压(V)焊接速度(m/h)CO2焊平对接1.2打底焊道17019025272730其他焊道21023026282428平角焊打底焊道16018024262730其他焊道20022026282428CO2焊立角焊打底焊道18020024262730仰角接打底焊道16018024262730CO2焊平对接1.4打底焊道22025028302730其他焊道24028030322428平角焊打底焊道180200103、26282730其他焊道220240282302428立角焊20022026282730(3)埋弧自动焊焊接规范如下表：焊接方法焊丝直径(mm)层数焊接电流(A)焊接电压(V)焊接速度(m/h)电源特性埋弧自动焊4.0正面焊道60064029312527DC(+)反面焊道650700303226285.0正面焊道64068030322527反面焊道720760323426285.6.7.5.6.7.坡口形式坡口形式(1)过渡坡口：板厚差大于 3mm 的，均需开过渡坡口，坡口斜度 1：4。其中顶板过渡坡口开在桥面一侧，底板过渡坡口开在桥底一侧。麻尾大桥施工组织设计66(2)内场顶板埋弧焊拼板坡口104、（需清根）(3)内场底板埋弧焊拼板坡口（需清根）(4)腹板拼板坡口（手工焊或 CO2焊，需清根）(5)熔透角焊缝坡口（需清根）麻尾大桥施工组织设计67(6)顶板横向肋板与顶板的熔透坡口（CO2双面焊，不清根）(7)顶、底板外场合拢坡口（CO2 单面焊双面成型或 CO2 单面焊+埋弧自动焊）(8)7.8 外场翼梁 T 型材腹班与箱梁腹板角焊缝坡口（CO2双面焊，需清根）5.6.8.5.6.8.焊接检验焊接检验1）、所有焊缝均在全长范围内进行外观检查，表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、焊瘤等缺陷。普通双面角焊缝的焊脚尺寸可参照下表执行：麻尾大桥施工组织设计68工件 1 板厚 b1(mm)工105、件 2 板厚 b2(mm)焊角尺寸 hf(mm)106622、18、168、1281618、20、2291828、30、3210说明：如有在表中没有覆盖的板厚，其焊脚尺寸按最小板厚的 70%计算2）、检验标准按公路钢桥制造规范4.7.11 规定执行，具体如下：项目焊缝类型质量标准气孔横向对接缝不允许纵向对接缝、主要角焊缝直径小于 1mm，每米不多于 3 个，间距不小于 20mm其他焊缝直径小于 1.5mm，每米不多于 3个，间距不小于 20mm焊脚尺寸主要角焊缝允许偏差 0+2mm其他角焊缝允许偏差-1+2mm焊波角焊缝2mm(任意 25mm 范围内高低差)咬边顶、底、腹板横向受拉对接缝不允许106、顶、底、腹板横向受压对接缝0.3mm纵向对接缝、主要角焊缝0.5mm其他焊缝1.0mm余高对接焊缝3.0mm(焊缝宽 b12mm)4.0mm(12b25mm)4*b/25mm(b25mm)麻尾大桥施工组织设计69余高修磨后表面纵向对接缝不低于母材 0.5mm横向对接缝不低于母材 0.3mm3）、焊缝内部质量检验(1)焊缝应在施焊 24 小时后才能进行超声波或 X 光射线探伤。(2)超声波探伤按 GB11345-87钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级的规定，缺陷等级评定应符合公路钢桥制造规范的要求。(3)焊缝 X 光探伤按 GB3323-87钢熔化焊对接接头照相和质量分级的规定。(4)磁粉探107、伤按 JB473094压力容器无损检测标准的规定。(5)各类焊缝的质量等级及探伤比例如下：探伤方法焊缝类型质量等级探伤比例（按接头数量）探伤位置检验等级超声波探伤顶、底板横向受拉焊缝100%全长B顶、底板横向受压焊缝100%全长B腹板横向对接缝100%全长B顶、底板纵向对接缝100%焊缝两端各 1000mmB主要角焊缝100%主梁跨中 1000mmAX 光探伤顶、底板横向受拉对接焊缝10%焊缝两端各 1 张片；焊缝长度大于 1200mm 时，中间加探 1 张片B磁粉探伤顶、底、腹板横向对接缝、主要角焊缝100%全长说明：1.X 光探伤比例是指每 10 条顶、底板横向受拉对接缝抽 1 条焊缝进行108、探伤，该条焊缝探 23 张片；2.所有探伤位置可以由监理部门和检查员共同确定，但数量应按表中数量执行。5.75.7钢箱顶推钢箱顶推5.7.15.7.1顶推顶推简述简述麻尾大桥施工组织设计70(1)工况分析工况分析钢箱梁结构自重较大，若采用常规的分块散装，需搭设大量的脚手架和临时支撑，不但构件组装、焊接工作量巨大，且可能对已有兰海高速通行产生影响，工程存在较大的质量风险，施工的难度可想而知，施工工期难以保证。若将钢箱梁在桥体一端拼装成整体，利用步履式顶升滑移施工工艺将钢箱梁逐步滑移至设计位置，该安装工艺将大大降低安装施工难度，并于质量、安全和工期等均有利。(2)方案思路方案思路根据以往类似工程的109、成功经验，需设置若干临时顶推支撑体系，在临时支撑上方布置滑移顶推器（顶推点与钢箱梁桥体腹板对齐），分若干阶段实施顶推滑移作业，利用步履式顶升滑移施工技术将长度120m钢箱梁逐步滑移至设计位置。采用步履式顶升滑移工艺进行钢箱梁的安装，施工过程中由于结构受力与设计状态存在一定差异，顶推过程中可能存在较大悬臂情况，考虑到钢箱梁结构自重较大，在结构前端设置导梁，然后利用“步履式液压顶升滑移”技术将其滑移到位，滑移到位后利用顶升滑移设备即可将桥体同步落位至设计位置。(3)钢箱梁安装钢箱梁安装流程简述流程简述钢箱梁施工流程主要分为如下步骤：Step1：设置设置 7 组临时支撑组临时支撑，3 组位于拼装区域110、组位于拼装区域，4 组位于桥墩间组位于桥墩间，在临时在临时支撑支撑上方设置顶推点上方设置顶推点 17，顶推顶推设备设备安装安装在在钢箱梁腹板正下方位置钢箱梁腹板正下方位置，初始状态初始状态仅在顶推点仅在顶推点 14 安装设备安装设备，其后顶推设备倒用其后顶推设备倒用；布置液压泵源系统等设备设施布置液压泵源系统等设备设施；麻尾大桥施工组织设计71Step2：桥体桥体在拼装胎架在拼装胎架上整体拼装上整体拼装，钢箱梁组装完成后在其前端位置，钢箱梁组装完成后在其前端位置安安装装钢导梁，与钢箱梁连成一整体，导梁长度不小于钢导梁，与钢箱梁连成一整体，导梁长度不小于 35m（导梁长度宜为最大（导梁长度宜为最111、大跨度的跨度的 0.70.8 倍倍）；）；Step3：我司对压顶推设备、电控系统进行调试和整体联调，包括：我司对压顶推设备、电控系统进行调试和整体联调，包括 3 台泵台泵源和源和 8 套顶推器套顶推器；调试完成后桥体整体向前顶推调试完成后桥体整体向前顶推，直至桥体脱离顶推点直至桥体脱离顶推点 1，暂暂停停，顶推点顶推点 1 设备转移至顶推点设备转移至顶推点 5；顶推过程中注意顶推速度的控制顶推过程中注意顶推速度的控制，注意桥注意桥体的偏移及调整体的偏移及调整，确保桥体弧形走向；，确保桥体弧形走向；Step4：重复上述步骤继续滑移，待桥体脱离顶推点重复上述步骤继续滑移，待桥体脱离顶推点 2，暂停112、，顶推点，暂停，顶推点 2设备转移至顶推点设备转移至顶推点 6；Step5：顶推点顶推点 36 同时工作，继续滑移，待桥体脱离顶推点同时工作，继续滑移，待桥体脱离顶推点 3，暂停，暂停，顶推点顶推点 3 设备转移至顶推点设备转移至顶推点 7；麻尾大桥施工组织设计72Step6：利用顶推点利用顶推点 47 的液压顶推设备将结构滑移至设计位置；的液压顶推设备将结构滑移至设计位置；Step7：顶升油缸缩缸，结构落位至桥墩支墩，拆除导梁结构，补装桥体顶升油缸缩缸，结构落位至桥墩支墩，拆除导梁结构，补装桥体两端桥台结构，桥体滑移安装工作完成。两端桥台结构，桥体滑移安装工作完成。5.7.25.7.2液压顶113、推滑移系统液压顶推滑移系统(1)主要技术主要技术A.A.液压顶推原理液压顶推原理“步履式顶升滑移”采用液压顶推器作为滑移驱动设备。液压顶推器为组合式结构，一部分为水平滑移装置，为滑移时产生的水平摩擦力提供驱动力的装置，一端以铰接点形式与反力装置连接，另一端与滑移顶升装置连接；另一部分为滑移顶升装置，为滑移时承受结构自重荷载，水平滑移和顶升均利用液压油缸进行驱动。麻尾大桥施工组织设计73顶推设备立面示意图顶推设备立面示意图该设备利用“顶”、“推”、“降”、“缩”的四个步骤交替进行，先用顶升油缸 1 将主桥整体顶升托起；然后顶推油缸向前推送一个行程；之后顶升油缸2 伸缸，桥体由顶升油缸 2 支撑；114、顶升油缸 1 缩缸，顶推油缸再缩缸到底，顶升油缸 2 缩缸调整桥形，完成一个行程的顶推；继续进行下一个循环，通过往复顶推步骤，最终将桥体顶推到预定的位置。顶推器的支撑顶升油缸安装于待顶推下部结构，其支撑面在临时支撑上。B.B.液压顶推过程液压顶推过程液压顶推具体步骤如下：步步 骤骤简简 述述附附 图图1设备安装就位2顶升油缸 1 伸缸，钢箱梁被顶起，所有重量转移至设备上麻尾大桥施工组织设计743顶推油缸伸缸，带动钢箱梁向前滑移4顶升油缸 2 伸缸，荷载转移至顶升油缸 25顶升油缸 1 空载缩缸6启动水平纠偏油缸调整水平位置7顶推油缸缩缸到底至初始状态麻尾大桥施工组织设计758顶推油缸 2 缩缸115、，一个顶升滑移行程完成C.C.计算机同步控制计算机同步控制步履式顶升滑移施工技术采用计算机控制，通过数据反馈和控制指令传递，可全自动实现一定的同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警等多种功能。液压顶推控制系统组态人机界面液压顶推控制系统组态人机界面(2)主要设备主要设备A.A.液压顶推器液压顶推器液压顶推器是一种能自动顶升并进行结构滑移的设备，由顶升油缸和顶推油缸组成。此设备可抛弃传统的反力架，省去了反力点的加固问题，省时省力，且由于各点独立往复运动，同步控制较易实现，就位精度高。麻尾大桥施工组织设计76顶推顶推滑移滑移器示意图器示意图B.B.液压泵源系统液压泵源116、系统液压泵源系统为顶推器提供液压动力，在各种液压阀的控制下完成相应动作。在不同的工程使用中，由于顶推点的布置和顶推器的安排都不尽相同，为了提高液压滑移设备的通用性和可靠性，泵源液压系统的设计采用了模块化结构。根据顶推点的布置以及顶推器的数量来配置泵源的数量，且可进行多个模块的组合，每一套模块以一套泵源系统为核心，可独立控制一组液压顶推器，同时可进行多顶推点扩展，以满足实际顶推滑移工程的需要。麻尾大桥施工组织设计77C.C.同步控制系统同步控制系统同步控制系统由动力控制系统、功率驱动系统、计算机控制系统等组成。主要完成以下两个控制功能：集群顶推器作业时的动作协调控制。滑移工作中，每台顶推器都必须117、在计算机的控制下协调动作，为同步滑移创造条件。各点之间的同步控制是通过计算机网络来控制顶推器的同步运行，保持被顶推构件的各点同步运行，以保持其滑移姿态。操作人员可在中央控制室通过液压同步计算机控制系统人机界面进行液压滑移过程及相关数据的观察和（或）控制指令的发布。液压传感系统液压传感系统计算机同步系统主控制器计算机同步系统主控制器麻尾大桥施工组织设计78D.D.技术特点技术特点1、顶推设备体积小、自重轻、承载能力大，特别适宜于在狭小空间或室内进行大吨位构件、设备的水平滑移；2、可同时多点顶推，分散对下部支承结构的水平和竖向载荷；3、推移反力作用点距滑移支承点很近，对支撑体系安装要求低；4、液压118、顶推器传力直接，构件或设备就位准确性高；5、工作可靠性好，故障率低；6、设备自动化程度高，操作方便灵活，安全性好，可靠性高，使用面广，通用性强。5.7.35.7.3顶推方案详述顶推方案详述(1)(1)临时支撑体系的布置临时支撑体系的布置步履式顶推法安装钢箱梁桥体，顶推过程中桥体的承载体系在不停转换中，当液压顶推器顶起结构时设备承载，荷载通过临时支撑体系传至地面，但钢箱梁桥体与桥墩之间没有足够空间放置顶推器，故顶推器的设置需借助临时支撑结构，临时支撑体系要保证顶推时承载要求；桥体落位至原结构支座时载荷通过原结构支座传至桥墩。顶推过程中临时支撑布置如下所示。滑移临时支撑体系平面布置图滑移临时支撑体119、系平面布置图共共 14 个顶推点个顶推点(2)(2)支撑体系设计支撑体系设计A.拼装区域拼装区域顶推支撑体系顶推支撑体系钢箱梁桥顶推临时支撑纵向共 7 组，大致分为 2 大类，其中有 4 组位于桥墩麻尾大桥施工组织设计79间，其余 3 组顶推支撑在拼装区域。拼装区域 3 组顶推支撑采用四肢格构柱的形式。桥墩间支撑借助原有桥墩结构设置支撑梁，梁下设置竖向支撑形成支撑结构。拼装区域拼装区域顶推支撑体系示意图（顶推支撑体系示意图（共共 3 组组）根据现场实际情况，调整下部临时支撑高度。B.桥墩间桥墩间顶推支撑体系顶推支撑体系钢箱梁顶推时在桥墩间布置 4 组顶推支撑体系，临时支撑体系借助原有桥墩结 构120、 设 置 大 梁，大 梁 上 方 设 置 顶 推 设 备，梁 下 方 由 立 柱 或 格 构 柱高度调节垫顶升油缸2顶升油缸1顶推油缸临时支撑结麻尾大桥施工组织设计80桥台处顶推设备设置图（桥台处顶推设备设置图（0、3 轴）轴）桥墩间顶推设备设置图（桥墩间顶推设备设置图（1、2 轴）轴）C.注意事项注意事项麻尾大桥施工组织设计81a、顶推支撑体系标高需严格控制，要求各桥墩布置的顶推设备缩缸状态顶部标高均不得高于桥体支座标高，具体标高需待深化后确定。b、顶推器单点为集中荷载、且载荷值较大，顶推时接触面较小，为此需对原结构进行校核，校核桥体底板及腹板能否满足承载要求，必要时局部加固。(3)(3)滑121、移限位装置滑移限位装置钢箱梁顶推过程中，由于结构的拼装精度、顶推支撑体系布置的直线轨迹、滑移同步控制等原因，钢箱梁难免存在左右偏移，故需要在滑移过程中进行限位、纠偏。本案中采用现场监测，利用单点（单组）控制液压顶推器进行结构的水平调整；或利用液压顶推器手动纠偏的方式进行，方法为在滑槽中设置纠偏挡块的方式。每个滑移行程 300mm，每个行程中，可纠偏 20mm。(4)(4)结构导梁的设计结构导梁的设计通常导梁的作用主要有两点：1、导梁设计较轻，减小桥体在悬挑较长时发生倾覆；2、结构前端悬挑较长时，下挠较大，可能难以滑上下一个支座，导梁即可引导结构滑上下一个支座。本案由于桥体整体滑移，基本不存在倾122、覆的可能。根据经验及相关规范要求，导梁长度宜取最大悬臂长度的 0.7-0.8 倍，依据上述分析，在两顶推轴线处设置变截面桁架，中间次梁连接。麻尾大桥施工组织设计82导梁类似工程照导梁类似工程照5.7.45.7.4主要设备配置主要设备配置本工程中根据现场施工条件和钢箱梁的外形特点，采用钢结构累积液压滑移安装的施工工艺。配合本施工工艺的先进性和创新性，我司主要使用如下关键技术和设备：液压同步滑移和卸载施工技术；TJJ-2000 型液压顶升油缸；TJG-1000 型液压顶推油缸；TJV-60 型液压泵源系统；YT-2 型计算机同步控制系统。(1)(1)液压顶推器液压顶推器考虑滑移工况，根据滑移流程及123、各顶推点竖向反力，拟在每顶推点布置 1套液压顶推器，考虑设备倒用，整个滑移过程中布置 8 套液压顶推器。每套顶推器由 2 台 TJJ-2000 型顶升油缸和 1 台 TJG-1000 型顶推油缸组成，每套液压顶推器顶推油缸水平推力为 100t，总水平推力F 为 8x100=800t。取摩擦系数 0.1（最麻尾大桥施工组织设计83大摩擦系数约为 0.065），本案爬行器配置可供 8000t 设备滑移，满足要求。每套液压顶推器顶升油缸顶升额定能力为 200t，总顶升能力G 为 8x200t=1600t，满足要求。本案中，整个滑移过程有多个滑移工况，需通过建模分析各滑移工况，得出各滑移工况下各顶推点124、的反力值，取各工况下顶推点最大反力值布置其顶推设备。以上设备为暂定型号，设备具体型号需待结构深化、计算分析后确定。(2)(2)液压泵源系统配置液压泵源系统配置本方案中依据顶推力和顶升力的大小及顶推器的数量，与顶推设备一同倒用，配置 3 台 60KW 液压泵站。3 台泵站分别驱动顶推油缸、顶升油缸 1、顶升油缸 2。(3)(3)控制系统配置控制系统配置本方案中依据顶推器、泵源系统的数量及其现场布置，配置一套 YT-2 型计算机同步控制及传感检查系统。5.7.55.7.5滑移过程桥形控制滑移过程桥形控制本案基本思路为沿桥面的弧线进行滑移，可将桥体整体准确滑移至设计位置，控制桥体弧线至关重要，需保证125、每个顶升滑移行程结束后，整个结构仍然与设计状态在一个圆弧上。此处举例进行说明，其数据并非本案实际数据。初始状态桥底面与顶升油缸 1 顶部均距离 50mm；顶升油缸 1 同步伸缸 100m麻尾大桥施工组织设计84顶推油缸伸缸，将顶升油缸 1 连同桥体向前顶推 1m；顶升油缸 2 伸缸，恰好与桥面接触，竖向荷载完全由顶升油缸 2 承载；顶升油缸 1 缩缸，顶推油缸缩缸；此时顶推油缸 2 缩缸即完成一个顶推行程，比较初始桥面弧形与现顶推完成后弧形，左边设备顶升油缸 2 需伸缸 85mm，右边设备顶升油缸 2 需缩缸 16mm。即若恢复到原弧线位于不同轴线的顶推器顶升油缸 2 的缩缸有差别；麻尾大桥施126、工组织设计85精确控制各点进行不同距离的缩缸具有一定的难度，在此可考虑下一个步骤，即顶升油缸 2 缩缸完成后，顶升油缸 1 再伸缸 100mm，此时两套设备状态与前一个行程完全相同，现场每次滑移至少有 3 排设备共同工作，3 点可确定一段圆弧，则此时弧形必定与原状态在同一弧线上。综上所述，只要每次能确保顶升油缸 1 伸缸距离不变，即可保证顶推过程桥面弧形不变。顶升油缸 2 不是主要控制因素，但也要尽可能对桥面弧线进行调整。麻尾大桥施工组织设计86第第 6 6 章章桥台、墩柱、及附属结构施工方案桥台、墩柱、及附属结构施工方案6.6.1 1桥台施工桥台施工6.1.1、明挖扩大基础施工工艺流程框图明127、挖扩大基础施工工艺流程框图6.1.26.1.2、定位放样定位放样根据地质情况定出放坡率，根据基础尺寸、深度、渗水情况确定基坑开挖尺寸。根据确定的基坑开挖尺寸对基坑四角进行放样。开挖置于岩石中的扩大基础，底层基础混凝土满灌，其他情况下，为便于立模、挖排水沟和汇水井，每边加宽0.5m1.0m。6.1.36.1.3、基坑开挖基坑开挖施工放样基坑开挖基底处理支立模板降水排水施工防护基底检验钢筋绑扎成型砼浇筑砼养生砼制备试件制作并制作同条件养生基坑回填钢筋制作加工设计单位确认地质麻尾大桥施工组织设计87（一）开挖方法由于设计道路于桩号 K8+809.876 处与现状兰海高速立体交叉，跨越现状兰海高速，根128、据规范要求，高速公路 200m 范围内禁止爆破，基坑冷开挖处理（采用静态破碎法进行施工）静态破碎施工1、设计孔眼布置应参考欲爆破岩体或混凝土块的硬度、强度等性能指标，合理设计孔眼实际布置，确定孔距排距的大小。一般情况下，被爆破岩体的硬度越大、强度越高，孔距与排距越小，反之则大。表 2 即为常用静态破碎剂布孔设计参数。表 2.静态破碎剂布孔设计参数2、钻孔（1）、钻孔直径与破碎效果有直接关系，钻孔过小，不利于药剂充分发挥效力；钻孔太大，易冲孔。我们采用42mm 钻孔。（2）、钻孔内余水和余渣应用高压空气吹洗干净。钻孔口旁干净无土渣石。（3）、钻孔深度一般要求为抵抗线的 80%90%。3、静态破碎129、剂的搅拌与装填（1）、搅拌a.为安全起见，用手搅拌时，必须戴上橡胶手套。b.遵照不同类型、规格的静态破碎剂产品使用说明，严格按照相关的药剂与清水的比例进行调配。c.搅拌后，一定要保证破碎剂完全溶解到水中成了浆体，拌成后呈均岩石硬度F=4F=6F=8F=12素砼钢筋砼孔距（cm）504030203020排距（cm）805040304030用量（kg/m3）512810101512158121520麻尾大桥施工组织设计88匀流质状。(2)、装填a.装填前用送风管清除干净钻孔b.浆体必须在搅拌后 10-15 分钟内 倒入孔内，装填到离孔口 15mm 处，不要填满钻孔。c.将浆体倒入孔中，并用略小于钻130、孔的捅杆捣实捅紧，以确保钻孔中没有气孔。特别长的钻孔，可多分几段，逐段捅实。d.对于水平孔，最好是用压浆泵装入。4、药剂反应时间的控制药剂反应的快慢与温度有直接的关系，温度越高，反应时间越快，反之则慢。冬季气温较低，药剂反应时间会延长，反应时间太长会给施工带来不便。一般解决办法是加入保温剂和提高拌和水温度。保温剂加入过多，也会降低药剂膨胀力。拌和水温可根据实际适当提高，但最高不可超过 40，（否则可能冲孔）。反应时间一般控制在 1530 分钟为较好，条件较好的施工现场可根据实际缩短反应时间，以利于施工。破碎完成后使用机械和人工相配合直接把弃土装车运走。开挖基坑土方尽可能的远离基坑边缘，以免塌方131、和影响施工。基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留2030cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。同时保证基底应符合设计要求的嵌岩深度。坚决避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。（二）放坡开挖麻尾大桥施工组织设计89用经纬仪测出基础纵、横中心线，基坑坑壁坡度 1：0.5，放出上口开挖边线桩。如土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。当基坑深度大于 5 米时，应将基坑坡度适当放缓132、或加设平台。（三）基坑尺寸确定基坑尺寸应满足施工要求。当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水要求(包括排水沟、集水井、排水管网等)和基础模板设计所需基坑大小而定。基坑的平面尺寸增加 100，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。（四）其它基坑安排在枯水或少雨季节施工，基坑开挖不宜间断，并连续进行基础灌注混凝土施工。避免开挖后的基坑暴露过久，影响基坑的承载力。坑顶边缘应留有护道，避免在此范围内加载，以保持顶边稳定，静载距坑缘不小于 0.5m，动载距坑缘不小于 1.0m。垂直坑壁坑缘顶面的护道还应适当增宽，荷载距坑缘距离应满足不使土体坍塌为限。6.1.46.1.4、坑壁支撑和排水坑壁支撑和排水当133、基坑深度较大，放坡开挖土方量较大，土质无法保持稳定时，采取适当的支撑。我分部管段内明挖基础均在干处，一般无渗水，如有较多渗水时，考虑在坑底周围设排水沟和汇水井，利用水泵排除坑外。6.1.56.1.5、地基检验地基检验基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖要距离基坑底面往上 2030，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实，经监理工程师和设计单位人员核实地质后，符合设计要求后方可进行下道工序施工，否则应按设计图纸及监理工程师要求进行基底处理。1 基底应检验下列内容：基底平面位置、尺寸、基底高程是否符合设计要求；麻尾大桥施工组织设计90基底地质情况和承载力是否符合设计要求；基底处理和排水情134、况是否符合有关规定施工记录和有关实验资料是否齐全和符合要求。2 基底检验合格后应立即进行混凝土与砌体基础施工。如果基底暴露过久，则应重新检验。6.1.66.1.6、基础钢筋绑扎和支模基础钢筋绑扎和支模（1)基础钢筋绑扎基础钢筋在钢筋加工厂弯曲制作成半成品，在现场绑扎成型，垫块使用和设计标号相同的砼块，垫块尺寸符合钢筋保护层厚度设计要求。墩身竖向主筋向下伸入基础，并与基础底层钢筋连接，两端均加直角弯钩。模板安装加固完成后，放出墩台位置，将墩台身的一圈横向箍筋焊接固定在基础上层钢筋，检查位置正确后标出竖向主钢筋准确位置，安装墩身竖向钢筋。搭设钢管脚手架，将墩台身竖向主钢筋上端固定在准确位置，保证钢135、筋垂直度或斜向角度正确。绑扎完成后，利用墩台身中心纵横十字线和外轮廓线进行复查校核。（2)模板和支撑按照基础尺寸放出模板边线，模板采用钢模，其结构及部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑必须要具有足够的刚度、强度和稳定性，能承受浇注混凝土的侧压力，并保证基础尺寸的正确。模版安装应稳固可靠，接缝严密不漏浆，模版和混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，模版内的积水和杂物应清理干净。混凝土浇注前应对基础平面位置、尺寸、底面及顶面高程和基底地质条件等进行检查并形成记录。（3)综合接地1在基底底面设一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；麻尾大桥施工组织设计91钢筋网格间距宜按照 1m1m 设136、置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土底面不大于 70。单面焊缝长度不小于 20cm。2桥墩中应有二根接地钢筋，一端与基底水平接地极（钢筋网）中的钢筋相连另一端与墩帽处的接地端子相连。墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。3桥墩接地钢筋均应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。4所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量，各工点施作时应根据具体的137、钢筋配筋，采用搭接焊或 L 型焊接。5构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋截面不应小于 200mm2（或直径不小于 16mm），当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的两根钢筋并接使用（无需改变钢筋间距）或局部更换直径为 16mm 的钢筋。6.1.76.1.7、外脚手架施工平台外脚手架施工平台1 选用材料脚手架搭设选用482.7 规格无缝钢管，采用直角扣件，旋转扣件，对接扣件连接。用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度以 46.5m 为好。有裂缝的钢管严禁使用。有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用。A、钢管：采用482.7 焊管，材质 Q2138、35-A 级，长度不超过 6500mm(最大质量25kg)。B、扣件：新扣件的生产许可证、测试报告和产品质量合格证资料应齐全。旧扣件应检查其外观，对有裂缝、变形的禁止使用，出现滑丝的螺栓必须更换。C、脚手板在使用人员密集、使用周期较长的部位，脚手板采用木板。木板用杉木或松麻尾大桥施工组织设计92木制作，其宽度200mm，厚度50mm，两端用 1014 号镀锌钢丝捆紧。禁止使用腐朽的木板。2 构造要求立杆纵距 1.5m，横距 1.0m，大横杆步距 1.8m，里立杆距结构边距离为 35cm，以保证一定的操作活动空间。上、下两根大横杆之间设一道护身栏杆。上、下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距139、中，以减少立杆偏心受载，与相近立杆的距离不大于纵距的三分之一。扫地杆通长设置在距外架底部 20cm 处。A、立杆接长立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步采用对接扣件连接。对接时，对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于 500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的 1/3。搭接时，搭接长度不应小于 1m，采用不少于 2 个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于 100mm。B、纵向水平杆纵向水平杆设置在立杆内侧，横向水平杆下部，与立杆用直角扣件固定，其长度3 跨。纵向水平杆接长可对接也可搭接。对140、接时：对接扣件交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不得设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头错开的距离500；各接头中心至主节点的距离1/3 倍跨。搭接时：搭接长度1m，等间距设置 3 个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端100mm。麻尾大桥施工组织设计93C、横向水平杆主节点处(水平杆与立杆连接处)必须设置一根横向水平杆，与立杆用直角扣件固定。主节点处两个直角扣件的中心距150mm。在每跨跨中设置一根横向水平杆，以便支承脚手板。对双排脚手架，横向水平杆靠墙一端的悬挑长度距装修面100mm,最大不超过 400mm。D、脚手板脚手板采用木脚手板或竹串片脚手板。脚手板设置在三根横向水平杆上141、。脚手板的铺设可对接平铺，亦可搭接铺设，具体要求见下图：E、作业层的栏杆和挡脚板设置12120031804(注：1-上栏杆；2-中栏杆；3-挡脚板；4-外立杆)3 脚手架施工技术要求A、搭设顺序做好搭设的准备工作放置纵向扫地杆逐根树立立杆，随即与纵向扫地杆扣牢安装横向扫地杆，并与立杆或纵向扫地杆扣牢安装第一步大横杆安装第一步小横杆第二步大横杆第三步小横杆加设临时抛撑第三、四步大横杆和小横杆接立杆加设剪刀撑铺脚手板绑护身栏杆和挡脚板立挂安全网。B、拆除顺序麻尾大桥施工组织设计94安全网护身栏杆挡脚板脚手板小横杆大横杆立杆纵向支撑（1）钢筋加工A、根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，142、抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。B、在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。C、梁钢筋在下料时，钢筋工应严格按照设计规范要求进行下料，而且钢筋梁锚固长度应符合规范要求。（2）钢筋绑扎A、进行钢筋绑扎时,箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋搭接处承受力钢筋方向相互错开。B、钢筋绑扎完毕后,应在底部和钢筋外侧垫齐同标号细石混凝土垫块，以保证混凝土保护层厚度和不露筋。C、绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑。6.1.86.1.8、模板的制作及安装模板的制作及安装（1）模板选型及质量要求根据本工程特点，同时考虑经济效益及现场实际情况，模143、板综合选型如下：组合钢模板、482.7 钢管、12 及14 对穿螺栓。（2）模板安装与固定A、模板加工完成，经检验合格后才能投入使用；B、模板安装要满足要求，加固牢固可靠。模板安装完成后，专业木工要进入模板内部检查模板间的拼缝是否满足要求，不允许错台和缝隙宽度超标；C、台身模板以 25t 吊车分节吊装拼接，将模板连接成为一整体。为保证模板的整体性、刚度和稳定性，外模拼接处面板及背肋（或桁架）全部采用32螺栓进行连接固定。为保证桥台内模的稳定性，除利用设计通风、泄水孔进行模板加固外，另在中腹板每 60cm 加设一根20 支撑钢筋（两端头套塑料垫块）进行加固。D、模板间的止水胶带粘贴位置应约低于面144、板 12mm，连续不断，模板连接麻尾大桥施工组织设计95紧密后，密实且与面板相平，保证拼缝面平且不漏浆。E、模板在安装前，先用水对面板进行擦洗干净，表面风干以后，采用滚筒或刷子对面板涂抹脱模剂，脱模剂要均匀。如果刷脱模剂后遇到下雨天气，采用塑料薄膜或彩条布及时进行遮盖；下雨中面板未干严禁刷脱模剂；面板涂抹脱模剂后，要及时进行安装，安装完成后，进行覆盖，防止灰尘污染；（3）模板拆除与保养A、模板装转运过程中不得有尖锐的构件压在面板上或刮到面板上，以免模板面板损坏；B、混凝土浇筑过程中振捣棒不得接触到模板板面振捣，泵管等移动时也不能撞击到面板上，以防面板被破坏；C、砼浇筑完成模板拆除后及时将模板外145、侧残余混凝土清除，并清洁面板刷上脱模剂；D、模板拆除后及时对模板进行检查，发现问题需及时修补，以免影响后续混凝土浇筑质量；E、拆模和安装模板需安排同样一批人员控制，以便于对模板保护；F、拆模或装运时，模板起吊要均匀平衡受力；G、模板存放要整齐、平整、垫实，避免在其上堆积重材料；H、模板按每套编号对应使用，两套间不能调换安装，即模板要对号入座。6.1.96.1.9、混凝土浇筑混凝土浇筑（1）混凝土的拌制A、严格按混凝土配合比拌制混凝土，混凝土搅拌完毕后，应检测混凝土拌和物的坍落度；浇筑过程中要严格控制混凝土的坍落度及和易性。B、应检查混凝土拌和物的均匀性，混凝土拌和物应拌和均匀颜色一致，不得有离146、析和泌水现象。（2）施工缝处理A、在灌注前，施工缝宜先铺抹水泥浆或与砼相同的减石子砂浆一层。B、在模板上沿施工缝位置通条开口，以便清理杂物和冲洗。全部清理干净后，再将通条开口封闭，并抹水泥浆或减石子砼砂浆，再灌注砼。麻尾大桥施工组织设计96（3）混凝土养护、拆模A、混凝土振捣完成后，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。B、在任意养护期间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于 15。C、混凝土浇147、筑后，在常温条件下 12h 内应覆盖湿麻袋浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润为宜，养护时间不少于七昼夜。环境温度低于 5时，不得浇水，应在混凝土表面喷涂养护剂并采取保温措施。当气温过低时，可采取蒸气覆盖养生。D、不承重的侧面模板，应在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除，混凝土强度不小于 2.5MPa。E、桥台内模拆除时混凝土强度必须达到混凝土强度的 100%。F、拆模工作应至上而下进行，不应使混凝土受振损伤，并减少模板损伤；拆除模板时，不应影响混凝土的继续养护。6.1.106.1.10、支座及垫石施工支座及垫石施工1）、支座施工前，依据设计图纸在桥台、桥墩上放出其位置，将表面处148、理清洁、平整，然后施作混凝土垫石，在垫石混凝土浇筑中严格控制标高。垫石混凝土强度达到设计标号后，重新放出每块支座的准确位置，做好标记，在梁板吊装前按 桥涵工程施工技术规范 要求安装设计图所定的支座。安装前，应全面检查板式橡胶支座产品合格证书，对比有关技术性能指标，按设计图纸和厂家提供的安装工艺说明进行安装。应先将墩台支座处和梁底面清理干净，检查砂浆垫石和板底预埋钢板的平整度。支座宜在与年平均气温相差不大时进行安装。2）、支座垫石。在盖梁施工时必须预埋垫石钢筋，垫石混凝土标号应符合设计要求，捣固密实；垫石顶面高差不得超过2mm；垫石标高宜根据预制梁的麻尾大桥施工组织设计97实际起拱度作适当调整，149、以保证桥面铺装层、现浇层厚度，任何情况下桥面铺装层、现浇层局部厚度不得小于 8cm。3）、支座安装a、支座安装时要注意支座坡度与梁坡度一致；支座下面所垫钢板应采用经过除锈、防锈处理，严禁使用未经任何处理措施的钢板；精面不锈钢板与 A3 钢板之间的焊接应采用点焊焊接，一般宜在工厂加工。b、无推力四氟板坡型支座应安装防尘罩，防尘罩的橡胶硬度要小于邵氏 55度，起顶面坡度应与支座相同；防尘罩与不锈钢板间应采用环氧树脂粘接；四氟板支座与不锈钢板间应涂抹 295 硅脂，硅脂不得有污染；c、支座中心线应与支座垫石中心线，预制梁支承中线重合，支座不得发生歪斜、不均匀受力和脱空现象，支座与垫板间应密贴，支座四150、周不得有大于 0.3mm以上的缝隙，活动支座安装前应用丙酮或酒精清洗各相对滑动面，四氟板与不锈钢板应保持清洁，不得有刮前撞伤；d、支座中心与梁体中线偏位不得大于 5mm，四氟板、盆式滑动支座安装时必须考虑梁体混凝土徐变收缩和温度的影响，设预偏值。6.1.116.1.11、台背回填台背回填台背回填必须在架完梁以后才能进行，台背填料采用透水材料砂或者碎石土，填土应分层进行，每层填土厚度必须在背墙上画线标注，每层厚度不得超过15CM，压实标准为 96%。6.6.2 2 桥梁下部结构施工桥梁下部结构施工6.2.1、承台及底部系梁（1）先用静态破碎基坑在用挖掘机开挖，边坡按 1：0.5 考虑，如边坡不稳151、定，则以简易板桩进行临时支护。机械开挖至承台底标高以上 15cm左右时，改用人工挖土，凿除桩头预留混凝土至桩设计标高，待质检工程师检测合格并报请监理工程师检查批准后，浇垫层混凝土，进行承台施工。麻尾大桥施工组织设计98承台模板采用大块钢模拼装，支撑主要采用外侧周边支撑的方式。（2）钢筋的下料和制作在加工棚内进行，运至现场绑扎成型，其要求按施工技术规范的有关规定执行，并注意墩桩钢筋的预留。（3）混凝土分层浇筑，层厚控制在 30cm 以内。浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达到规定强度后拆除模板。其质量经监理工程师验收合格后，152、方可进行基坑的回填工作。6.2.2、墩柱、台身、盖梁板肋式桥台台身采用钢模分段施工，故分次立模浇筑混凝土。墩柱及盖梁采用工厂加工定型钢模，浇筑砼采用泵送方式入模。（1）模板定型模板选用 5mm 钢板做面板，10mm 钢板做肋带，整体加工以保证加工精度，加工模板时控制下料及加工精度，下料精度控制在对角线误差小于 2mm，模板加工几何尺寸偏差控制在 2mm 内，拼装后接缝误差在 2mm内，错台误差控制在 1mm 内。墩柱模板支立a.模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂，保证墩柱的平整度、光洁度。b.模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在 2mm 内，此项是为了保证模板153、拼后的垂直度符合规范要求。c.在钢筋绑扎成型后，采用人工配合汽车吊将定型模板拼装成型。在模板设计时已考虑机械吊装，在吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。d.模板支立完成后紧固各加固螺栓。麻尾大桥施工组织设计99墩身系梁与下节墩柱混凝土同时支模、混凝土一次浇筑。（2）钢筋各部位的钢筋在钢筋加工场集中加工，并做好标记，运至现场，绑扎成形。各部位的钢筋加工必须符合施工规范的要求。（3）支架盖梁支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成盖梁开裂，支架地基要进行夯实，上铺 25cm250cm 方木，支架立于方木。墩柱钢筋154、笼周围搭建临时脚手架及工作平台。（4）浇筑混凝土墩柱、盖梁、台身砼的浇筑前应检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固使之不至于因砼的振捣而移位。混凝土采用拌和站集中拌制。砼输送车送至浇筑处，用砼泵送的施工方法。当砼浇筑高度超过 2m 时采用铁皮串筒入，防止混凝土离析。浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在 30cm 用插入式振动器分层捣固，以保证混凝土密实。混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发现有，应立即采取措施予以校正加固。砼浇注完毕要及时养生，达到拆模强度时方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。混凝土的施工缝处理方法155、a.水平施工缝中，沿所有外露面，在模板内设 40mm 宽的板条，使施工缝保持直线。麻尾大桥施工组织设计100b.在浇新混凝土前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。在用水刷洗时混凝土强度须达到 0.5MPa，在人工凿毛时须达到 2.5MPa，用风动机凿毛时须达到 10MPa,同时加水使混凝土保持潮湿状态直到浇新混凝土。c.在浇新混凝土时，老钢筋混凝土强度必须达到 2.5MPa。同时在老混凝土面上水平缝抹一层 1020mm 的 1：2 水泥砂浆。d.混凝土的浇筑应使所有水平施工缝保持水平，且尽可能缝位于完成结构的不暴露部位。6.6.3 3 桥面及附属结构桥面及附属结构桥面及附属结构，主要有桥面调平156、层、护栏、泄水孔、伸缩缝等结构物。其附属结构为面子工程，施工过程中主要控制其外观质量保证成桥后的整体线型及外观。（1）桥面调平层 主线桥面铺装包括三涂防水材料、现浇调平层钢纤维混凝土和沥青混凝土。桥面调平层混凝土采用真空吸水工艺，振动梁振捣混凝土，抹面机收面。其施工过程为：梁面清理凿毛放线立模桥面钢筋绑扎混凝土浇注养护。桥面铺装前，用高压水将梁板顶面冲洗干净，粗糙度不够的局部地方采取人工凿毛处理，确保桥面铺装与下层梁板结合紧密。为保证伸缩缝安装质量，采取不预留伸缩缝槽。在铺装混凝土达到一定强度后，用切割机切割、凿除伸缩缝槽，保证伸缩缝两则高程吻合。严格控制桥面铺装厚度，桥面最小铺装厚度不得小于157、设计规定值，最大厚度应控制在设计允许的最大恒载值内。桥面铺装混凝土用真空吸水机吸掉表面自由水，然后采取抹面机麻尾大桥施工组织设计101提浆粗平、人工多次收面精平。最后在混凝土初凝前对铺装段作拉毛处理，拉毛深度一般为 23mm，确保表层的沥青混凝土与桥面铺装混凝土结合紧密。（2）泄水管埋置泄水管埋置要准确，并防止混凝土堵塞孔道，泄水孔的进水口应稍低于桥面板 510mm，下缘应伸出结构物底面 1015cm。（3）护栏、人行道板施工（1）栏杆施工次序：1）安装人行道板；2）固定栏杆立柱；3）安装栏栅；4）浇注栏杆下段带状底座。（2）人行道板表面铺设 2cm 混凝土抹面层，并设置 1向内横坡。（3）人158、行道闪的伸缩缝钢板应与铺装层持平，要有计划的在人行道板构件上预埋伸缩缝钢板的锚固钢筋。（4）伸缩缝施工本项目两座大桥均采用 D80 型伸缩缝，在桥面铺装完成后施工，按图纸规定施工。间隙大小与安装时的桥梁平均温度相适应，接缝应在日平均温度+5+20范围内进行安装，安装方法如下：安装前，将伸缩缝槽内混凝土凿毛，清扫干净，并校正预埋钢筋。安装时，在伸缩缝槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用起重机或人工将伸缩装置安放到位，利用夹具校正伸缩装置的位置及安装高程。然后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定后松开夹具。模板采用厚泡沫板，塞缝严密，防止混凝土进入控制箱，伸缩装置型钢间。浇筑混凝土前，用胶带贴159、在型钢上面以防止混凝土污染橡胶带。缝混凝土施工期间，禁止车辆通行，当全桥伸缩施工完毕后且最麻尾大桥施工组织设计102后浇筑的混凝土达到设计强度时才开放交通。麻尾大桥施工组织设计103第第 7 7 章章质量保证措施质量保证措施确保工程质量是工程施工最基本前提，也是施工企业的生命，没有质量就没有效益，就没有信誉。因此施工企业确保工程质量是必须的是对业主负责，更是对企业自身的负责。本公司在近几年来所施工的工程项目，交工验收均为合格工程。“百年大计，质量第一”，我们将始终如一地坚持这一思想原则，规范施工，认真依照合同文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准支组织实施。我们对工程的质量目160、标为：确保合格，争创优良各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。开展一次（按施工方案）、三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不合格不验收。采购的材料，按设计要求及技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办理，所进的材料必须符合质量标准，所有产品合格证或质量检验证明，做到证随物到、材证相符，按有关规定需要进行复试抽验的需认真进行复检，对不合格的材料不得用于工161、程。针对材料进场及加工要求如下：7.17.1 建立质量保障体系建立质量保障体系从施工组织设计阶段、施工阶段和工程竣工验收阶段建立质量保证体系，质量管理工作根据该体系进行运作(见工程质量保证体系框图)。7.27.2 工地试验室的配置工地试验室的配置专业能力强的人员担任试验工作，检测、测量、试验人员均持证上岗。测量、试验设备均建立台帐、周检计划、周检通知书，并定期检验和标定。7.37.3 原材料的检验控制原材料的检验控制麻尾大桥施工组织设计1047.3.17.3.1 入库自检和专业检验入库自检和专业检验对外来材料严格按规范要求验收入库，并按质量体系程序文件做好材料现场存放管理，对不合格的原材料一律162、不予验收、入库。7.3.27.3.2 发放材料自检发放材料自检发放材料要求进行严格的自检，对不同规格的材料要分类存放，做好标识。7.3.37.3.3 投料自检投料自检投料是杜绝不合格产品产生的最后一道防线，操作手对材料规格、大小要求要十分熟悉，专职质检员必须从计划领料起，追踪到工地现场进行有效控制。7.3.47.3.4 施工过程中工序的质量控制施工过程中工序的质量控制(1)实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员。(2)建立施工组织设计、关键施工方案专家评审制度，未经专家评审通过的方案不予实施。(3)严格执行施工技术交底制度和他人复核制度。(4)163、施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。(5)内部质检严格执行现行质量检验标准。(6)工程试验上严格执行现行试验规范。(7)做到试验资料不充分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。(8)不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。工地麻尾大桥施工组织设计105费用计划设备管理方法施工组织设计阶段后勤管理抽样试验测量仪器管理安全保证会议实施最佳方案操 作 要 点工 序 管 理方针：加强管理 提高效益目标：争创部优 力争国优计量仪器管理质量管理表质量保证会议质量水平检验试验资料防止再发生措施统筹计划调整工程返工分析工程竣164、工竣 工 图 表质检资料成品验收质量事故分析可靠性试验统 计 报 表安全事故分析施工测量原因分析报告设备管理成本核算批 准工具管理经济分析财务决算工程验收小组施工阶段提交工程商品返工赔偿工程竣工验收阶段材料决算设计要求招标要求质量要求工程质量保证体系框图工程质量保证体系框图测量方法安全操作规程配合比试验危险工程措施岗位培训总体施工计划施工网络计划主要难点工程具体施工质量要求材料取样试验施工规范材料设备计划图图 3434工程质量保证体系框图工程质量保证体系框图试验室严格按工程所需配备试验器具，并选由工作经验丰富、专业能力强的人员从事实验工作。(9)项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行165、全过程质量检麻尾大桥施工组织设计106查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，然后报监理工程师检查，做到道道工序有人把关，每个项目有人验收。上一道工序验收合格后才能进行下一道工序。(10)定期校验工地使用的各种计量设备、检验、试验设备。7.47.4 建立质量管理组织机构建立质量管理组织机构项目部将成立以工程科、质检科、机料科、施工组为成员的质量领导小组，负责对该工程的质量进行全面管理，项目部日常质量管理工作由项目部质检科负责。7.57.5 质量管理人员的配置质量管理人员的配置建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理工作由项目总工程师具体分管，质检科负责166、具体工作。项目部质检科设管理人员 3 人，其中科长 1 人，质检工程师 2 人，负责质量检查，确保分项工程质量，最终达到工程质量优良的目标。7.67.6 施工过程中质量管理措施施工过程中质量管理措施(1)实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上。(2)建立施工组织设计、关键施工方案专家评审制度，未经专家评审通过的施工方案不予实施。工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度和他人复核制度。(3)施工操作上严格按施工方案和现行施工规范执行。(4)内部质检严格执行现行质量检验标准。(5)工程试验上严格执行现行试验规范。(6)做到试验资料不充167、分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。麻尾大桥施工组织设计107(7)不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。(8)项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，在此基础上报监理工程师检查，做到道道工序有人把关，每个项目有人验收。上一道工序验收合格后才能进行下一道工序，不合格的项目一定要返工重做至合格。(9)定期校验工地使用的各种计量设备、检验、试验设备，确保其完好。(10)认真负责，实事求是地做好各种施工原始记录。(11)积168、极配合监理工程师及其对工程质量的检查验收工作。7.77.7 质量检验标准和程序质量检验标准和程序均按现行质量检验评定标准按交通部部颁公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)、公路工程质量检验评定标准(JTGF08/1-2004)的规定及有关规定执行。麻尾大桥施工组织设计108合格现场监理工程师检验项目经理部质检工程师检验合格返工不合格不合格不合格不合格下一道工序施工施工现场检验评定表质量检查记录表工序自检记录表合格工序施工工序技术交底质量检查程序框图质量检查程序框图工序施工原始记录合格施工处质检工程师检验工序质检员自检图图 3535质量检验程序图质量检验程序图麻尾大桥施工组织设计109第169、第 8 8 章章安全文明施工措施安全文明施工措施1、由于本桥跨度大，在实施顶推过程可能会出现高空坠物现象。为防止此类现象发生。我单位在实施顶推过程中请有关部门对本路段交通实施临时管制。确保顶推实施工程中的安全就位。2、所有进场人员，必须先进行安全知识普及教育，贯彻有关安全生产文件精神，遵守安全生产六大纪律。教育职工严格遵守各级政府颁发的安全生产方面的有关规范，条例，安全操作规程等，坚持安全“三宝”制度，严禁违章作业。3、严格按施工现场的总平面规范，布置各种临时设施，机械设备和材料堆场。施工前，应修好现场内的临时道路并硬化。砌筑排水沟，生活污水、施工废水应先引入沉淀池，经处理后，才能排到市政污水170、井内。4、工地进出口设置，冲洗车辆的临时场地和高压水枪，防止施工运输车辆带泥上路，影响市政道路的清洁和环境卫生。5、施工现场严禁吸烟，及时做好落手清工作。6、规范化企业标识：大门、建筑物围护、场容场貌、临建、标识标牌、文化宣传栏、职工活动室、安全帽分色管理，所有人员挂牌上岗等统一按公司 CI规定执行。7、全面贯彻 OHSAS18001，切实做好环境保护工作间，减少噪音、粉尘及废水的污染。在防止噪音方面，严格控制作业时间，尽量安排白天作业，晚上尽量用噪音小的机械施工，必要时可使用噪音隔离设施。现场不得有燃料，现场建筑垃圾指定场地分类堆放及时外运。8、防止防爆防毒：易爆易燃物品按有关规定进行堆放管171、理。气瓶应有防护帽、防震圈等设施，不得露天堆放，氧气瓶和乙炔瓶保持安全距离。9、工地设吸烟处和厕所，派专人进行清扫管理。麻尾大桥施工组织设计11010、对职工宿舍、食堂按省级文明工地要求进行管理。11、夜间施工要办夜间施工许可证，并应按规定时间施工。12、载花种草，美化生活环境。13、用电安全加强工地用电管理。照明、高压电力线路的架设要顺直，保证绝缘良好。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。1）、电工必须经过专业及安全技术培训，掌握用电安全基本知识和所有设备性能。懂得触电急救常识和172、电器灭火常识。并已经（地）市劳动部门考试合格发给操作证，方准独立操作。2）、负责保护用电设备的负荷线，保护零线（重复接地）和开关箱。配电箱门上外侧设有配电编号、负责人及所控设备名称；停用设备应拉闸断电，锁好开关箱。3）、进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，锁好带扣，高处作业必须系好合格的安全带，系挂牢固，高挂低用。4、移动用电设备必须切断电源，在一般情况下不许带电作业停电验电后再作业，带电作业要必须一人作业，一人监护，作业人员穿绝缘鞋。5）、现场变配电高压设备，不论带电与否，单人值班不准超越。严禁在雷雨天气进行室外露天电工作业。6）、加强安全教育，树立安全生产的观点，教育所有用电人员173、懂得安全生产的重大意义。建立建全有关安全法规、规程和制度，不得违章作业。7）、加强运行维护和检修试验工作，认真做好电气设备的定期巡视检查，发现问题及时处理，并及时准确地填写好工作记录。如遇大风、雨、雪、雾等恶麻尾大桥施工组织设计111劣天气时，加强对电气设备的巡视和检查。8）、对新购置或搁置已久重新使用，使用一个月以上的漏电保护器应认真检验其特性，发现问题及时修理或更换。现场的配电箱、开关箱、照明电路、灯具等统一检查，发现漏电破损、老化等现象及时检修更换。9）、使用于潮湿和腐蚀介质场所的漏电保护器采用防溅型产品。10）、手动闸刀开关只允许用于控制照明电路和容量不大于 5.5kw 的动力电路作直174、接启动。容量大于 5.5kw 的动力电路应采用自动开关电器或降压起动装置控制。11）、每天应注意收听天气预报，随时掌握天气变化信息，做好防雨准备工作。.在雨季前对现场供电线路，设备等进行全面检查，对线路老化，安装不良，绝缘降低及漏电等问题及部件必须及时整改，更换。12）、按规定每日对用电线路进行检查，发现问题及时处理，并做好检查操作工人安全责任制兼职安全员安全责任制生产班组长安全责任制专业工程队安全责任制 防护人员安全责任制公安人员安全责任制安监工程师安全责任制总工程师安全责任制项目经理安全责任制定期安全课程定期与日常安检安全技术交底制安全生产奖惩制安全检查制安全挂牌制交接班制安全设计制周一安175、全活动日班嵌安全讲话制安全责任制消灭死亡、重伤、年度轻伤多人事故率在0人建立群体保安的总体布局各部门按职责分工做好安全工作安检机构及人员配备齐全工程管理部搞好安全设计党 政 工 团 齐 抓 共 管各 级 领 导 层 次 负 责防 物 体 打 击 事 故防 行 车 事 故防 电 击 伤 害 事 故防 爆 破 伤 害 事 故防 机 具 设 备 伤 害 事 故防 高 空 坠 落 事 故严 格 执 行 民 工 管 理 规 定 加大安全技术设备和设施的投入加强职工岗位培训，坚持培训，持证上岗抓 好 安 全 宣 传 教 育抓好安全预防，开展预想、预测、预防活动安全目标防范重点基础工作安全生产委员会经理副经176、理总工程师安全工程师安全保证体系麻尾大桥施工组织设计112安全质量保证体系安全组织机构框图麻尾大桥施工组织设计113第第 9 9 章章措施环境保护措施环境保护、水土保持保证体系及保证水土保持保证体系及保证措施措施本工程按照 ISO14000 环境管理体系实行项目环境管理，制定出一整套完整的管理制度和实施办法，具体内容另见环境管理方案环境保护组织机构框9.19.1 施工环境保护施工环境保护9.1.1 明确责任，成立环境保护工作领导小组项目经理是环境保护工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者，成立以项目经理为组长的环境保护工作领导小组，负责环境保护工作。9.1.2 加强检177、查与监控加强施工现场粉尘、噪音、废气的监测和监控工作，把它与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚，采取措施消除粉尘、废气、污水的污染。按有关环保要求制定相应的防止污染措施。9.1.3 保护和改善施工现场的环境，进行综合治理麻尾大桥施工组织设计114(1)做好宣传教育工作，采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染，采取技术措施控制烟尘、污水、噪声污染。(2)同环保部门、附近住户加强联系，共同做好环保工作。(3)边坡基坑开挖施工时，及时修建截流槽、边沟，做好现场排水工作，护坡防护工程施工过程中，除修建边沟做好排水工作外，要加快施工进度，防止水土流失。(4)弃土场内作到堆码有序，作好排水工作，防止积水，178、同时周边用围拦封闭，标示挂牌明显醒目，设专职警卫看守，使弃土场施工井然有序。(5)驻地内各处室明显挂牌，方便工作联系，院内设置宣传橱窗，反映工程进度、质量和安全情况。布置草坪、花台，及时清除生活垃圾，为职工营造一个良好的工作、生活环境。9.29.2 水土保持措施水土保持措施(1)在施工过程中，尽量减少对原有地形地貌的破坏，减少施工沿线的开挖。(2)施工废水须经沉淀池沉淀后检测符合标准再排放，避免污染水源。(3)基坑开挖土方外运至业主指定的地点，不得污染现场。(4)现场存放油料，必须对库房地面进行防渗处理。麻尾大桥施工组织设计115第第 1010 章章项目风险预测与防范、事故应急预案项目风险预测179、与防范、事故应急预案10.110.1 项目风险预测项目风险预测由于本工程的作业面位于贵州省独山县麻尾镇。项目经理部对施工过程中可能出现的各种事故加以识别，并制定应急预案。施工期参与的防汛、抢险、工程防护等对工程带来的影响；强降雨、大风及由此引发的自然灾害可能会对工地施工带来突袭影响；高空作业注意防坠落事故的发生。材料供应紧张及材料出现质量问题的风险；电力供应风险评估；机械设备配备风险评估；测量方面的风险评估。10.210.2 防范措施及对策防范措施及对策10.2.1 防雨措施(1)雨季施工，应先完成防水、防洪、排水工作。对基坑做好边坡防护工作，加强施工便道的养护，保证道路畅通，提供良好的施工环180、境，并做好物资、设备的防湿防潮工作。(2)混凝土工程，刚浇筑和砌筑完时要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，不能让雨水冲刷。(3)基坑开挖要采取边坡防雨处理，防止冲刷造成坍坡，开挖后要及时浇筑和砌筑，不让雨浇水泡。(4)在施工过程中要按设计重点落实责任范围内取、弃土场及临时工程的水土保持措施，并要防止责任范围外的临近区域因工程施工和排水工程可能引起的水土流失。10.2.2 防汛措施(1)项目经理部成立防洪领导小组，作业组成立防洪抢险小分队，负责本项目的防洪工作。(2)服从当地防汛指挥部门的指挥，备好防汛材料。麻尾大桥施工组织设计116(3)加强汛期水上作业、施工船舶行驶等监督和管理，杜绝水上交通事故。181、10.2.3 防雾措施大雾天气不得进行高空吊装作业施工，遇特殊情况时，信号指挥人员必须使用对讲机向操作人员发出清晰的口令指挥作业。汽车司机必须按照交通法规的要求开启雾灯减速慢性。10.2.4 防雷暴、大风措施(1)对施工索塔等高空结构物设置有效的避雷装置。(2)雷暴雨及大风前停止一切高空施工作业。10.2.5 通讯及救助网络(1)建立调度中心，由专人了解当天的天气情况。(2)配备通讯系统，负责与各施工作业队联络，保证通讯 24 小时畅通。(3)有涉及水上安全的险情或事故发生，应立即向项目部和工程建设指挥部及地方政府报告。10.2.6 材料供应紧张和确保质量风险对策(1)施工前进行风险评估，编制182、材料使用、供应计划，设立材料储备场，按最大连续 2 个月以上的使用量存料备用，避免停工待料。(2)建立严密的材料供应采购网络，保质保量供应。10.2.7 电力供应风险对策(1)合理安排施工组织，优化机械设备，减少对电网的依赖。(2)尽量选用自带动力的机械设备。(3)配备足够的发电设备，可确保施工时应急用电管理，避免出现安全、质量事故。(4)加强供电设备的建设，避免出现安全事故。10.2.8 机械设备配备风险对策(1)主要设备应具有备用措施，施工前做好检修保养工作，确保连续作业。麻尾大桥施工组织设计117(2)配备足够的维修零配件，以免临时采购时延误。(3)要求大型设备提供商专门派修理人员进驻场183、地，以便及时维修。10.2.9 测量方面的风险评估对策(1)设立可靠测量控制点，并严加保护，防止破坏。(2)严格测量符合管理制度，认真复测。(3)仪器设备按规定定期校核，取得合格证后可使用，做好仪器保证。10.310.3 事故应急预案事故应急预案突发应急预案主要包括防汛抢险、危险品爆炸事故应急救援、机械设备事故应急、消防安全应急等预案。10.3.1 事故应急处治的机构与职责事故应急处治设领导小组和突击分队两级机构。领导小组负责指挥协调各突击分队工作，并明确领导小组各成员的职责；各突击分队负责其责任范围内的应急处治工作，明确各人员的职责，并负责向领导小组汇报事故处治情况。各突击分队必须统一服从领184、导小组的领导，实行分队队长负责制，统一指挥、分级、分片负责管理，逐级落实到人，一级对一级负责，各分队之间要通力协作，局部利益必须服从全局利益。10.3.2 防汛抢险领导小组各成员单位分工(1)项目经理：负责事故应急处治工作的组织领导。(2)项目总工：负责事故应急处治工作。(3)财 务 科：负责事故应急处治工作所需资金的落实。(4)机 料 科：负责事故应急处治工作所需物资设备的配备和调动，并做好平常的检查、维修和保养工作，确保其有效使用性。(5)工 程 科：负责安排、协调参加人员工作。(6)安 保 科：负责制定和完善防汛抢险预案、监督预案的有效实施。负责麻尾大桥施工组织设计118事故应急处治过程185、中人员的安全监督与管理，保障人员的人身安全。(7)综 合 办：负责事故应急处治的后勤保障工作。负责向上级有关部门汇报事故应急处治情况。(8)各施工队：负责事故应急处治工作的具体实施。领导小组各成员单位要按照应急预案的要求，服从命令，统一部署、分工负责、各司其责，相互协调，密切配合，共同搞好事故应急处治工作。10.3.3 事故应急处治物资准备挖掘机 1 辆；25t 吊车 2 辆；交通船一艘；救生衣 40 件，小汽车一辆，电话及对讲机若干，灭火器若干，机械设备由机料科统一调度。10.3.4 应急程序(1)事故发生后，当事人应立即报告项目负责人，项目部应立即报告当地监督管理综合工作的部门和公安、环境保护、质检部门及指挥部。项目部应积极配合事故调查开展事故调查工作，提出整改措施。(2)项目部立即启动应急救援预案，立即组织人员营救受害人员，组织撤离或者采取其它措施保护危害区域内的其它人员，不得拖延、推诿。采取必要措施，减少事故损失，防止事故蔓延、扩大。迅速控制危害源，针对危害源对人体、土壤、水源、空气造成的现实危害和可能产生的危害，迅速采取封闭、隔离、洗消等措施，直至符合国家环境保护标准。(3)查明人员伤亡情况，估算经济损失等情况，分析事故原因，形成文字材料报告地方指挥部或地方安全机构。10.3.5 培训和演练根据项目施工特点和条件，开展培训、演练，对演练结果进行评价。