1、沙沱站煤焦战略装车点工程通信、信号施工方案通信、信号工程倒接开通施工方案为了确保本工程倒接施工安全、有效的完成，特制定以下开通方案及施工组织安全技术措施。一、编制依据1、招标设计图纸；2、通信、信号工程施工规范和施工质量验收标准；二、工程概况（一）通信、信号改造工程概况说明： 1、更换全站通信电缆、敷设部分地区光电缆，新建2X2取2型计算机联锁系统，新建64D型继电半自动闭塞，建设规模6组联锁道岔、3股到发线。2、新设ZPW-2000型站内电码化系统设备，新建信号综合防雷系统。3、通信主要设备利旧，信号集中监测系统在原有系统设备上改建升级。4、既有2#道岔倒边利旧作新4#道岔，既有4#前移作新2、2#道岔，5#道岔利旧。5、YX外移15米利旧，X1、YS、S、SII信号机利旧。6、既有3股道，既有安全线1条，新增1条安全线，3道外移1.5米。7、新铺设1/12道岔共1组，与5#构成双动道岔（5/7#）。8、轨道制式为97型25HZ相敏轨道电路，分路不良区段采用高压脉冲轨道电路，机车信号采用ZPW-2000G型，采用预发码。9、电源屏采用智能型计算机电源屏，含电码化电源。10、全站信号机采用LED点灯，设有灯丝定位检测装置。11、为保证全站电码化区段工作的安全可靠，该站设综合贯通地线。（二）、主要工程数量表表1-1 本工程主要工程数量表序号项目名称单位数量1安装微机监测套12安装智能电源3、屏套13安装25周轨道架架14安装新型组合柜架45安装各类箱盒个536安装各类信号机架127安装电动转辙机E/J组48安装电动转辙机组29安装安全型继电器台19710敷设各类信号电缆hm72111安装97型25周轨道电路区段912安装高压脉冲轨道电路区段213安装计算机联锁系统套114安装ZPW-2000电码化设备套115安装综合防雷套1三、施工方案目前根据提供的图纸、资料只有招标设计图纸，围绕限有的资料、图纸进行施工方案编制。有关施工倒接、开通等方案以后资料完备情况下再做编制。施工设计图纸出来后再安排审图工作，参加总工室组织的审图会议。审图会后签订各项施工配合协议及安监计划、开工报告等。计划4、在2013年5月中旬，进点后与建设单位联系组织对沙沱站进行现场定测。3月中旬提报材料计划、购买材料、需要送检的器材送昆明电务段检修所进行检修。进点时间计划在5月20日，材料、人员到位后于6月1日开始组织施工，7月30日全站开通，施工人员约60人。具体施工安排如下：（一）室内1、既有分线盘至防雷分线柜新建地沟；2、作好既有组合架、轨道架、移频架防护措施，采用三层木板在其前后进行隔离防护。3、在既有架间安装组合柜、轨道柜、移频柜、接口柜等机柜，微机房安装联锁机等设备，电源室安装电源屏。 4、室内所有配线敷设、焊接。5、设备到后进行设备安装。6、室内配线校核试验。7、室内设备模似试验。8、联锁、倒接5、试验；9、室内组合架、电源屏、控制台等设备拆旧；（二）室外1、更换导接线、轨道箱线、道岔跳线、轨道绝缘。2、电缆径路调查、地下电缆探测、电缆沟开挖、敷设电缆。3、箱盒安装、配线、校核。4、信号机安装、配线。5、轨道电路设备安装、配线。6、道岔安装、配线。7、室外设备单项（轨道、信号机、道岔）试验。8、室外设备过渡，安装调试、倒接。9、移频电码化调试；10、信号机灯光核对调试；11、配合室内进行联锁试验。（三）倒接开通 根据路局下达的开通命令、及新设道岔插入时间安排，制定倒接开通施工方案，进行全站通信、信号设备倒接、开通，投入使用。（四）工作难点、重点此次施工主要是室内机械室利旧、施工人员在既有6、组合架穿插施工，给施工及联锁试验带来很大的困难，此次倒接，给点时间很紧，线路120分钟完毕，信号30分钟内要求新设备倒接试验完毕，要求线路铺架及电务施工质量、联锁时间不能出一点差错，拆旧工作不能影响联锁试验。线路给点时，全站信联闭停用，沙沱站所有股道清空为联锁试验做好准备。四、施工组织为了做到组织有序、安排到位、便于协调、统一领导，顺利完成沙坨站设备换装倒接施工工作，成立沙沱站开通施工领导小组，负责各施工单位之间的协调、联络及开通施工方案、安全技术措施的实施、解决施工中出现的问题。人员组成如下：施工组织：五、安全措施1、施工前，由施工总负责倪浩主持召开施工预备会，安排施工人员，落实材料工具、仪7、表。由技术负责人王毅对施工范围、标准进行技术交底。由安全负责人张鲜昌进行施工前安全教育。预备会后由现场负责人张立东安排施工人员熟悉现场设备。2、所有参加施工人员必须各自携带自己的工具、仪表、对讲机或联系电话于给点前1小时到达施工岗位进行施工准备。做施工准备时，严禁拆除任何设备，确保行车安全。3、加强安全防护工作，在信号楼设专职联络员1名。信号楼防护员要按照邻站开车、列车接近、列车进站程序向现场防护员进行三预报。现场上下行咽喉负责人，对施工地段进行区域性防护，现场防护员要携带口笛，佩带标志，加强与信号楼的联系，在列车第一接近时通知施工人员下道避车。现场施工人员在接到列车第一接近通知后应及时下道避8、车。避车时应离开线路，禁止站在邻线上或两线路之间。4、现场施工人员在接到通知时，应及时下道避车，并检查施工工具和机具，防止侵限。5、不得扩大施工准备范围，严禁抢点蛮干。6、施工中，各种材料、工具、器械的堆放不得侵入限界。对拆除的旧设备必须放在线路外侧2m以外。7、在搬抬笨重器材、材料时，由各施工组负责人统一指挥，同起同落，防止砸伤、碰伤。8、施工中民工的安全管理：(1)、施工前，对参加施工的所有员工进行行车及人身安全教育及培训，未经安全教育和培训不得上道作业。 (2)、按照施工分组，每组配备的民工，必须在职工的带领下施工，禁止让民工单独作业，没有职工防护，禁止民工单独穿越线路。9、成立施工应急9、小组，及时处理施工中出现的突发事件，确保施工的顺利进行。组成人员如下：成 员：项目部全体人员应急小组分工：要 求：（1）在突发事件和设备故障的组织处理过程中，应急小组人员应服从组长的统一指挥，统一思路、统一行动，禁止多人乱动设备。（2）严格遵守电务工作的各项规章制度，禁止使用封连线，严禁甩开联锁条件开放信号。（3）安全人员在故障处理过程中要认真履行职责，严格把关，监督到位，发现违章行为应立即停止其工作，确保行车安全。（4）施工中所有进入机械室人员必须严格执行进入机械室登记制度，认真履行登记手续，闲杂人员和未登记人员一律不得进入机械室。六、技术措施：1、凡施工项目严格执行铁路通信、信号施工规范及10、铁路通信、信号工程质量评定验收标准（TB1026-99）和（TB10419-2003）。2、施工前对施工设计文件进行仔细审核。对各类拆除、修改、增加的配线和设备进行明显标识及记名核对。利用“天窗”点，进行局部电路试验。3、施工中与车务部门的联系、登记、要点、消记由室内防护人员负责。登、消记内容要提前拟好，报施工负责人同意后方可在运统-46上填写。4、施工给点前，电务段室内负责人负责断开道岔启动电源（何时送电听从施工负责人指挥）。5、联锁试验：联锁试验由项目技术负责人负责，联锁负责人把关。试验完毕由施工总负责人确认下令后方可登记开通使用。（1）联锁试验负责人负责与现场联系、指挥进行联锁试验，负责11、做好试验记录；监查人负责试验过程的监督、负责与车站值班员联系。（2）联锁试验由联锁试验负责人统一指挥进行，一人试验一人监督一人操作。现场各组应及时准确地向信号楼汇报设备的实时状态，联锁试验负责人应及时复诵并做好记录。没有联锁试验负责人的许可，操作人员禁止转换道岔。施工中，转换道岔必须经车站值班员同意。（3）倒接当天联锁试验内容：A、进行全站轨道电路的核对和调整工作B、进行全站信号机开放试验核对显示及灯位C、列车、调车进路进行开放信号试验D、道岔位置核对及操纵试验。6、施工中的通信联系方式：主要通信工具采用无线对讲机和联系电话。站内联锁试验使用1频道，轨道电路标调组对讲机频道的使用2频道。7、旧12、设备拆除 （1）施工当天应拆除的旧设备有：带拆除标记的轨道电路设备。（2）施工前由项目部会同玉舍信号车间对应拆除的设备做好标记，在拆除前首先要确认标记，标记不清楚或无标记的设备禁止拆除。（3）拆除的旧设备应及时运出现场，开通前应将现场彻底清理。8、施工完毕，设备开通前，室内负责人必须组织室内人员对室内设备进行全面检查验收,清除施工所用的临时线。室外各组在开通前要对所管设备进行全面检查，确保各部螺丝紧固、设备加锁良好。9、设备开通后，所有施工人员必须等待上、下行各通过一趟列车，确认信号显示正常后方能离开现场。10、设备开通后，安排两名值班人员值班，备齐工具、仪表、材料。七、施工安全联系和关键卡控13、表1、施工安全、施工防护点分布卡控表行车室设驻站联络员咽喉设防护员咽喉设防护员各个施工点防护员2、施工安全重点卡控表序号卡控重点卡控部位防护措施卡控人1防超前准备信号机械室、室外1、未经同意不准随意进入施工现场；2、一切行动听指挥，没有下达开工命令严禁上道施工；3、没有做好施工防护不准上线施工；4、严格执行防止影响既有设备使用的“三不动”和 “四不准。2防机车车辆伤害施工现场1、严格按照防机车车辆伤害安全措施及安全防护用语及规定施工；2、驻站联络员提前50分钟进入行车室进行防护，在营业线施工必须佩带齐防护用品；3、作业人员到达施工地点后及时通知驻站联络员，要求防护。驻站联络员随时通报列车运行情14、况；3防联锁失效联锁试验联锁试验必须按照试验方案进行，室内外确保显示一致，派专人监控，不得漏项。4防修改配线错误1、提前做好设备调查，与图纸核实做好修改标记。2、技术负责人做好技术交底工作，交到具体人，交底具体工作及措施。5防人身意外伤害施工现场1、参加要点施工的所有人员，必须按规定穿防护服、戴安全帽；2、施工前全体工作人员必须参加工前预备会，每人对自己的工作进行安全预想，提高安全意识。3、开通施工关键程序控制表序号施工关键项目施工时间关键项目具体措施总时间 分钟1登记要点、填写施工控制卡点前60分钟严格按照规定，按时、规范、准确地登记填写，不少项、不错项、不漏项。2室内外倒接施工开始30分钟15、施工完毕后及时核对联系电路关系。3信号机对位试验开始60分钟先保证正线、注意列车运行情况4轨道电路调试开始30分钟先把正线干完，再调试侧线区段5道岔安装调试开始30分钟换装道岔安装装置及电机，接好线，再配合调试试验6配合电务段试验 开始120分钟轨道电路、道岔单项试验（根据室外轨道、道岔调整情况同步进行），每条正线上所有的轨道电路调整正常后进行电码化试验；7电务开天窗试验（30分） 120147分钟调试正线定固的道岔（1#道岔定固直股，只开通定位）8销点 148-150分钟 严格按照规定，按时、规范、准确地登记填写，不少项、不错项、不漏项登记开通时，停用的设备一定要注明八、安全质量保证措施（一16、）施工安全质量措施1、施工前，技术人员向全体施工人员进行现场技术交底，根据施工方案进行具体分工，并发放作业票，使每个职工都了解施工程序，清楚自己的作业内容、作业地点、作业时间、作业标准和应用的材料、工具等；熟悉施工现场新老设备的位置及注意事项。2、 施工前，技术人员对结合电路的拆、配线反复核对，并做好标记，防止施工时错焊、漏焊和误拆。3、全体施工人员，必须严格执行安规、技规等有关铁路信号施工安全的规定，要做到听从命令，服从指挥，协调一致，严禁点前动用使用中的设备，严禁超范围施工，施工中，严格执行“三不动，三不离”原则。4、所有施工命令，必须以驻站联络员发给值台指挥的正式调度命令为准，发出和回复17、命令必须执行复诵制度，值台指挥接到命令后，应立即通知两端防护人员进行相应的防护，然后指挥各作业组人员按程序作业。5、施工时，各作业人员必须做到紧张有序，忙而不乱，同时人员和料具不得侵入限界。6、施工时，各作业人员必须严把质量关，严格按验标和电务有关要求做好每一项工作，室外施工在电路沟通后，要及时调整好灯光显示，各部位螺丝紧固到位；室内施工要细心谨慎，核对好端子和拆配线位置，焊线时不得封连端子。7、在要点施工的过程中，驻站联络员与防护员保持联系，对临线通过的列车要及时通知现场防护员。室外按规定设好防护，防护员要着装整齐，口笛、防护旗、臂章、对讲机要携带齐全，做到站位得当，预报、通知及时准确，施工18、人员听到来车通知要及时下道避车，并采取双线避车方式，严禁在线间、邻线避车。8、施工时要听从指挥，统一行动，按照自己的施工任务，做到不伤害他人，且不被他人伤害。施工机具应放在不伤害人的位置。听从现场防护人员的指挥，邻线来车时，本线作业人员必须及时下道。9、施工作业，作好劳动防护，配备必要的防护用品，高空作业必须系安全带，戴安全帽，严禁上下同时作业和上下抛递料具，高空作业时，下方严禁有人逗留。10、按施工计划全部作业完成后，施工现场指挥与现场技术员、安全员、监理工程师及设备管理人员共同检查，确认安全后，再报开通。11、所有施工人员必须严格按照既有线施工的安全管理规定进行操作施工，并严格遵守既有线的19、各项安全管理规定。（二）其它注意事项及措施1、作业人员严禁酒后上岗，作业时精力要集中，严禁岗上嬉戏打闹，做到纪律严明，作业规范。2、根据本次施工的特殊性，防护员和各组作业人员必须高度注意来车方向，必须做到来车早下道。驻站联络员与现场防护人员用对讲机随时联系。实施施工安全防护互控，确保施工作业人员安全。3、严格施工登记要点制度（1）根据下达的施工计划，于施工前一日将次日施工项目、批准的文号、施工地段、时间、及影响范围等在车站登记（按路局要求的统一格式），具体施工时间以路局调度所命令为准。（2）施工当天驻站联络员提前50分钟到车站办理要点登记手续，并严格按照调度命令给定的施工时间进行施工。4、联锁20、试验实行一人指挥，所有参加试验人员必须服从楼内值台人员的统一指挥， 并对试验及校对内容负全责。九、施工期间纪律要求及注意事项1、施工期间任何人不得请假，必须服从项目部的统一指挥，小组成员同时受小组长的领导，当天安排的施工任务必须无条件完成。2、参加施工的人员必须在施工封锁前60分钟到达指定施工现场，并向室内值台指挥报到，随时监听电话。3、施工期间的作息时间为早上7：00-晚上19：00。4、施工的工具材料必须在头天晚上准备齐全，由各小组自行完成。5、施工期间，所有参战人员必须坚守岗位，兢兢业业。6、施工期间，所有参加施工人员必须按时就寝，不准私自外出，司机人员在施工期间不准饮酒。发现违反者就地21、下岗。7、施工负责人（包括工班长、技术员）及管理人员及值班人员手机必须24小时开机，确保施工期间的通信畅通。8、施工完毕，所有施工人员必须听从值台指挥的安排，不得擅自离岗，开通销记后，上、下行各运行两趟车以上，确认设备运行正常，信号机显示正确，接倒值台指挥的命令后方可撤离。9、施工午餐安排，室外按人头备干粮，室内人员按人头备快餐，包括领导和配合单位等人员。十、应急预案微机联锁开通时与站前等单位交叉作业，相互干扰大，结合本工程实际，为预防潜在的事故和紧急情况作出应急准备和响应，最大限度地减少可能产生的事故后果，特制定本预案：成立应急领导小组 应急范围：信号设备故障、行车事故、人身事故抢险队人员队22、长：张立东队员：信号作业队全体人员。应急响应时，全体人员都必须服从抢险队长的调遣。应急抢险物资及工具序号名 称单位数量备 注1电缆42C米2002接头材料套43电缆接续工具套44镐锹套105钢轨接续线940mm根506发电机台27电钻台2打轨道眼8继电器（各类）台109铜芯塑料软线23*0.15米100010电烙铁把411焊锡丝Kg1室内外设备备品准备：联锁厂家（ILOCK）：陈晓周（15821314580）移频电码化：河北固安：王景辉（13832675606）电源屏：（北京鼎汉）：全恒（13910958347）高脉冲轨道设备：固安信通王景辉（13832675606）微机监测：上海铁大：徐晓庆23、（13818264426）应急响应1）报告制度：当施工现场发生紧急事故时，当事人或发现人应立即向现场负责人报告，并迅速报告作业队长。作业队长应立即向项目部应急领导小组和应急办公室报告。2）发生行车事故时，现场负责人或作业队长要同时报告行调或就近车站值班员。报告事项包括：事故发生的月、日、时、分；事故发生的地点（线别、车站或区间、公里标）；列车车次、种类、关系人姓名；事故概况及原因的初步判断；人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况。3）报警制度：当施工现场发生紧急事故且有人员伤害时，当事人或发现人应立即向当地医护120求救；当发生交通事故时，应立即向122报警。4）紧急抢险：当施工负责人、作业队24、长或项目经理接到报告后应迅速带领抢险队赶赴现场，实施紧急抢险。应急组织及抢险程序：1）项目部在开通前，按照事故预想原则，针对各种可能发生的信号设备故障，制定安全防范措施和行之有效的抢修方案，并对职工进行各种突发事故的应急演练。2）作业队组建抢修小组，抢修小组由施工经验丰富的技术骨干担任，配备足够的车辆、料具，抢修用的工具材料单独存放。3）接到抢修命令后，应根据接到命令的相关情况，配带相应可靠的抢修料具。4）抢修应以恢复行车、缩小事故范围为原则进入抢修现场，负责人尽快全面了解事故情况，按预定的抢修方案采取最简捷的抢修措施，尽快扫除事故，迅速恢复行车，同时注重收集现场场证和照片资料，再继续要点抢修25、或利用天窗点将设备恢复到正常状况。5）施工损坏既有设备，发生事故后，按规定逐级上报事故地点、事故范围、事故原因、抢修过程、损失情况、中断行车时间等内容。6）对事故处理根据“四不放过”的原则，组织有关人员依据现场实际，对事故原因、责任进行认真的调查分析，制定出针对性的改进措施，写出事故报告上报。十一、其它注意事项：1、所有参加施工人员必须听从统一指挥，不得盲目作业，单项施工完毕及时向现场负责人汇报，未经负责人同意，严禁离岗。2、施工前各组要明确施工内容，提前做好准备工作，对拆除的配线要有明确标记，并到现场进行技术交底。3、严格按验标及有关规定进行作业。4、施工人员佩带胸卡，穿黄马褂，服装统一、整洁。5、严密组织，精心施工，确保正点安全开通。6、所有携带对讲机人员提前检验对讲机频率，确保通信畅通。十二、需有关单位配合完成的工作项目：（一） 昆明曲靖车务段（沙沱车站）：联锁试验的垂直“天窗”时，股道清空，打开钩锁器，保证联锁试验时间。 （二）水红公司、昆明电务处（专业化监督）、中铁二十局沙沱项目部：进行新设备的验收和各种数据的测试，进行联锁试验并验收开通。（三）设计单位：（中铁二院昆明设计院）配合有关联锁电路问题处理。十三、开通期间日程安排 以路局下达的开通电报为准，再另行具体安排时间