1、 目 录目 录 1 概述1 概述.1 1.1 工程概况1.1 工程概况.1 1.2 工程地质情况1.2 工程地质情况.2 1.2.1 地质情况1.2.1 地质情况.2 1.2.2 水文、气象情况1.2.2 水文、气象情况.3 1.3 评价依据1.3 评价依据.4 1.4 评价内容1.4 评价内容.5 1.5 评价经过1.5 评价经过.5 2 总体评价2 总体评价.6 3 评价意见与建议3 评价意见与建议.6 3.1 穿越方案核查3.1 穿越方案核查.6 3.1.1 交叉角度与穿越方式3.1.1 交叉角度与穿越方式.6 3.1.2 管道埋深、长度及尺寸3.1.2 管道埋深、长度及尺寸.7 3.12、.2.1 管道埋深3.1.2.1 管道埋深.7 3.1.2.2 管道长度3.1.2.2 管道长度.10 3.1.2.3 管道尺寸3.1.2.3 管道尺寸.11 3.2 结构验算3.2 结构验算.12 3.2.1 荷载计算3.2.1 荷载计算.12 3.2.2 钢管强度验算3.2.2 钢管强度验算.17 3.2.3 管壁厚度3.2.3 管壁厚度.23 3.2.4 管道应力校核3.2.4 管道应力校核.23 3.3 防腐核查3.3 防腐核查.27 3.4 路面沉降及预防3.4 路面沉降及预防.29 3.5 施工方案核查3.5 施工方案核查.31 3.6 安全措施、事故应急预案3.6 安全措施、事故3、应急预案.33 3.6.1 安全措施3.6.1 安全措施.33 3.6.2 事故应急预案3.6.2 事故应急预案.37 3.7 公路恢复3.7 公路恢复.41 3.8 其他3.8 其他.41 4 小结4 小结.42 D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 1 概述 1 概述 1.1 工程概况 1.1 工程概况 本工程为天然气穿越工程，工程地点位于辽宁省盘锦市大洼县榆树村南侧，为天然气输气管道，主要承担附近村镇的燃气输送任务。燃气管道设计压力为 1.6Mpa,输气管道均采用直缝高频电阻焊钢管，规格均为 D273，材质为 L360，管道内径 250mm，壁厚 11.5mm。4、燃气管线在 G305 国道 K188+500处交叉，燃气管线与公路的交叉角度为 67。交叉位置平面图交叉位置平面图 G305 国道 燃气管线穿越位置 305 国道 K188+500 为保证 G305 国道的正常运营和通行安全，本工程穿越位置燃气管线外设置钢套管，套管采用无缝钢管，规格为 D711，材质采用 20#钢（U20252），管道内径为 700mm，壁厚为 7.5mm，套管长度 148 米，套管穿越采用水平定 -1-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -2-向钻法穿越施工。施工期间钢套管穿越国道位置的覆土厚度为 6.0m。入土角与出土角保持在 10 度左右。根5、据套管的管径确定套管的曲率半径为 1300D。本工程穿越位置 G305 国道为一级公路，双向四车道，设计速度 60Km/h。沥青路面，路面宽 22.5m，路基宽 30m。路基填土高度 3.0 米，路基边坡坡率 1：1.5。穿越位置公路位于直线段内，距离穿越位置小桩号侧 110 米有1-8 米小桥。穿越位置公路现状穿越位置公路现状 1.2 工程地质情况 1.2 工程地质情况 1.2.1 地质情况1.2.1 地质情况通过钻探揭露，场地表覆耕土，上部为第四系全新统海陆交互沉积D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -3-（Q4mc）粉质粘土、细砂，场地埋藏岩土层按其岩性构成、6、成因和埋藏条件，分述如下：耕土层：黄褐色，松散，主要粘性土组成，含少量植物根系，层底标高 3.15.6m；层厚 0.601.20m。细砂（Q4mc）层：黄褐色，松散稍密，饱和，主要矿物成分为石英、长石，顶板夹粉质粘土及粉砂薄层；层底埋深 5.08.0m，层底标高-0.7-2.9m；层厚 3.17.1m。细砂（Q4mc）层：黄褐色，中密，饱和，主要矿物成分为石英、长石，含少量小砾石；层底埋深 14.818.9m，层底标高-8.7-13.8m；层厚7.811.1m。细砂（Q4mc）层：黄褐色，密实，饱和，主要矿物成分为石英、长石，含少量小砾石；勘查揭露层厚 11.2m。1.2.2 水文、气象情况17、.2.2 水文、气象情况本区地处北温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，光照充足，1 月平均气温912；7 月平均气温 2425；年平均气温 8.5。年平均降水量 600mm750mm，无霜期 165170 天。依据本场地所取地下水和土试样化验分析，地下水水化学类型为Ca MgHCO3型,PH=7.13，属中性水。水中Cl-=82.1 mg/L,SO42-=105 mg/L，矿化度 608 mg/L。土中Cl-=8.5mg/kg,SO42-=36.5 mg/kg，矿化度 252mg/kg，PH=7.20,据岩土工程勘察规范（GB500212001 2009 版）。D273 钢管天然气管道穿越 G8、305 国道工程 安全评价报告 -4-1.3 评价依据 1.3 评价依据 评价工作的主要依据：（1）、中华人民共和国公路法（2004 年修正）；（2）、中华人民共和国公路管理条例（2008 年修正）；（3）、公路安全保护条例（2011 年 7 月 1 日施行）；（4）、路政管理规定（2003 年）；（5）、辽宁省公路条例；（6）、公路工程技术标准（JTGB01-2014）；（7）、公路项目安全性评价指南（JTG/TB05-2004）；（8）、公路路线设计规范（JTGD20-2006）；（9）、公路路基设计规范（JTGD30-2004）；（10）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）9、（11）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）（12）、顶进施工法用钢筋混凝土排水管（JC/T640-2010）；（13）、公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)；（14）、公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）；（15）、公路养护安全作业规程(JTG H30-2004)；（16）、室外给水设计规范（GB 500132006）；（17）、给水排水工程顶管技术规程（CECS 246-2008）；（18）、油气输送管道工程水平定向钻穿越设计规范（SY/T D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -5-6968-210、013）；（19）、油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）；（20）、油气田集输管道施工规范（GB 50819-2013）；（21）、生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则（GB/T 29639-2013）；（22）、委托单位提供的相关材料，其他相关规范、规程。1.4 评价内容 1.4 评价内容 根据委托方提供的资料，本次安全评价站在公正、客观、科学的立场上，按照“安全、经济”的原则，对 D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程，燃气管线穿越 G305 国道 K188+500 处施工方案全性进行评价，主要包括以下内容：（1）穿越方案的可行性、合理性。（2）施工方案11、的规范性、安全性。（3）安全措施、事故应急预案的健全性、有效性。1.5 评价经过 1.5 评价经过 2015 年 4 月，我公司受盘锦祥润燃气有限公司委托，对 D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程，燃气管线穿越 G305 国道 K188+500 处施工方案进行安全评价工作。接到任务后，我公司立即开展工作，总工程师负责，组织了技术质量部、测设室相关专业技术骨干人员组成的咨询项目组，对管线穿越 G305 国道的及结构安全性、施工方案的可行性以及安全措施和事D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -6-故应急预案的健全性等进行评价。2 总体评价 2 总体评价 评价12、认为：本工程天然气管线穿越 G305 国道的位置及穿越方案合理可行，满足相关规定的要求。穿越施工方案选用得当，但最后一次扩孔直径选用不合理，穿越位置路面沉降值不满足满足相关规定的要求，应对扩孔直径予以调整。施工安全措施方案合理有效，但临时交通安全设施不够完善，应予以补充；另外管线穿越期间可能对路基的稳定性产生一定的影响，应对公路路基的沉降进行观测。事故应急预案健全有效，但对于路面沉降、塌陷后具体应急措施不够完善，应予补充。3 评价意见与建议 3 评价意见与建议 3.1 穿越方案核查3.1 穿越方案核查3.1.1 交叉角度与穿越方式3.1.1 交叉角度与穿越方式公路工程技术标准（JTG B01-13、2014）有关规定：公路工程技术标准（JTG B01-2014）有关规定：9.5.3 原油管道、天然气输送管道与公路相交叉时，宜为正交；必须斜交时，交叉角度应大于 30。D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -7-9.5.4 管道与各级公路相交叉且采用下穿方式时，应设置地下通道（涵）或套管。通道或套管应按相应公路等级的汽车荷载等级进行验算。油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：7.1.3 穿越铁路或二级及以上公路时，应采用顶进套管、顶进箱涵或水平定向钻穿越方式，并满足路基14、稳定性的要求。对三级及三级以下公路穿越，可采用挖沟法埋设。当套管或涵洞内空间充填细土将穿越管段埋入时，可不设检漏管及两端的封堵。根据委托方所提供的资料,本工程交叉位置 G305 国道为一级公路，燃气管道与 G305 国道的交叉角度为 67，交叉位置管线外设置钢套管，并采用水平定向钻法施工。经核查：本工程燃气管线与公路的交叉角度满足相关规定的要求，穿越位置公路为一级公路，燃气管线外设置钢套管并采用水平定向钻法施工，施工期间对 G305 国道的影响较小，穿越方式满足相关规定的要求。3.1.2 管道埋深、长度及尺寸 3.1.2 管道埋深、长度及尺寸 3.1.2.1 管道埋深3.1.2.1 管道埋深油15、气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：第 7.1.9 条 油气管道穿越公路、铁路时套管顶部最小覆土层厚度应符合表 7.1.9 的要求。D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 表 7.1.9 套管顶部最小覆盖层厚度 表 7.1.9 套管顶部最小覆盖层厚度 穿越分类 位置 最小覆盖层（m）铁路路肩以下 1.7 铁路穿越 自然地面或者边沟以下 1.0 公路路面以下 1.2 公路穿越 公路边沟底面以下 1.0 城镇燃气设计规范（GB 50028-2006）有关规定：城镇燃气设计规范（16、GB 50028-2006）有关规定：633 地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物(不包括架空的建筑物和大型构筑物)的下面穿越。地下燃气管道与建筑物、构筑物或相邻管道之间的水平和垂直净距，不应小于表 633-1 和表 633-2 的规定。表 633-2 地下燃气管道与构筑物或相邻管道之间垂直净距(m)项 目 地下燃气管道(当有套管时，以套管计)给水管、排水管或其他燃气管道 0.15 热力管、热力管的管沟底(或顶)0.15 直 埋 0.5 电缆 在导管内 0.15 铁路 轨底)1.2 有轨电车(轨底)1 -8-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -9-表 633-1 17、地下燃气管道与建筑物、构筑物或相邻管道之间的水平净距(m)地下燃气管道压力(MPa)中压 次高压 项 目 低压300mm 0.5 0.5 O.5 0.5 0.5 直埋 1.O 1 1 1.5 2 热力管 在管沟内(至外璧)1 1.5 1.5 2.O 4.O 35kV 1 1 1 1 1 电杆(塔)的基础 35kV 2.O 2.O 2 5 5 通信照明电杆(至电杆中心)1 1 1 1.O 1 铁路路堤坡脚 5 5 5 5 5 有轨电车钢轨 2 2 2 2 2.O 街树(至树中心)O.75 O.75 0.75 1.2 1.2 市政工程勘察规范（CJJ 56-2012）有关规定：市政工程勘察规范（C18、JJ 56-2012）有关规定：道路在行车荷载作用下，路面以下将产生显著的应力状态，当达到一定深度时，行车荷载引起的附加应力与路基土自重所引起的应力比值很小时（不超过 0.10.2），轮重引起的附加应力可以忽略不计，这一深度即为路基工作区深度。重型汽车路基工作区深度可达 3.0m 左右，管道应埋设在重型汽车路基工作区之外。根据委托方提供的资料，本工程穿越套管采用钢套管，钢套型号为D711，钢套管穿越公路位置埋设深度为 6.0m，被交叉公路路基填土高度 3.0米。D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -10-经核查：本工程套管覆土厚度为 6.0 米，满足规范要求的管线最19、下覆土厚度，且套管位于公路重型汽车的影响范围以外，套管公称直径为 711mm，孔径相对较小，穿越期间对公路的稳定性影响较小，公路范围内套管埋置深度满足相关规定的要求。建议在施工前核实穿越位置是否存在公路暗排水管道、其他管线设施及排水边沟等，钢套管距离其他管线设施的距离应满足相关规定的要求，同时套管顶面与公路排水边沟的距离应大于 1.0 米。3.1.2.2 管道长度3.1.2.2 管道长度油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：7.1.12 采用套管穿越公路、铁路时，套管长度宜伸出路堤坡脚、排水沟外缘20、不小于 2.0m；当穿过路堑时，应长出路堑顶不小于 5.0m。被穿越的公路、铁路有扩建规划时，应按照扩建后的情况确定套管长度。城镇燃气设计规范（GB 50028-2006）有关规定：城镇燃气设计规范（GB 50028-2006）有关规定：639 燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道或城镇主要干道时应符合下列要求：2)套管或管沟端部距电车道边轨不应小于 2Om；距道路边缘不应小于1Om。根据委托方提供的资料，本工程钢套管穿越长度 148 米，与公路交叉角度 67 度。被交叉公路路基宽度 30 米，路基填土高度 3.0 米，路基边坡坡率 1:1.5。D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程21、 安全评价报告 具体见下图：经核查：交叉位置公路填土高度 3.0 米，边坡坡率 1:1.5，路基宽度30 米，交叉角度 67 度，经计算，公路范围内需要穿越的长度应不小于 44.4米，本工程钢套管穿越长度 148 米，穿越长度满足现有公路路基宽度的要求。另外近年来我省路网改造计划及地方规划意向较多，建议进一步与公路主管部门核实 G305 国道规划情况，穿越长度应满足公路规划宽度，避免二次改移，造成不必要的浪费。3.1.2.3 管道尺寸3.1.2.3 管道尺寸油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：722、.1.11 采用套管穿越公路、铁路时，套管内径应大于输送管道外径300mm 以上。套管采用人工顶管施工方法时，套管内直径不宜小于 1.0m。城镇燃气设计规范（GB 50028-2006）有关规定：城镇燃气设计规范（GB 50028-2006）有关规定：639 燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道或城镇主要干道时应符合下列要求：3 燃气管道穿越电车轨道或城镇主要干道时宜敷设在套管或管沟内；-11-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -12-穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电车轨道或城镇主要干道的燃气管道的套管或管沟，应符合下列要求：1)套管内径应比燃气管道外径大 123、00mm 以上，套管或管沟两端应密封，在重要地段的套管或管沟端部宜安装检漏管；根据委托方提供的资料，本工程穿越位置，G305 国道为一级公路，燃气管线采用 D273 直缝高频电阻焊钢管，材质为 L360，管道内径为 250mm，壁厚为 11.5mm。套管采用 D711 的无缝钢管，内径 700mm，壁厚 7.5mm。经计算，燃气输送管线外径为 273mm，钢套管内径为 700mm，钢套管内径大于燃气输送管道外径 300mm 以上，满足相关规定的要求。3.2 结构验算 3.2 结构验算 3.2.1 荷载计算 3.2.1 荷载计算 公路工程技术标准（JTG B01-2014）有关规定：公路工程技术24、标准（JTG B01-2014）有关规定：9.5.4 管道与各级公路相交叉且采用下穿方式时，应设置地下通道（涵）或套管。通道或套管应按相应公路等级的汽车荷载等级进行验算。公路工程技术标准（JTG B01-2014）有关规定：公路工程技术标准（JTG B01-2014）有关规定：7.0.1 汽车荷载分为公路级和公路级两个等级，由车道荷载和车辆荷载组成，并规定如下：1 车道荷载由均布荷载和集中荷载组成，用于桥梁结构整体分析计算。2 车辆荷载用于桥梁结构局部分析计算和涵洞、桥台、挡土墙土压力等的分析计算。3 车道荷载和车辆荷载的租用不得相互叠加。D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全25、评价报告 7.0.2 各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合表 7.0.2 的规定。表 7.0.2 汽车荷载等级 表 7.0.2 汽车荷载等级 公路技术等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 汽车荷载等级 公路-级 公路-级 公路-级 公路-级 公路-级 注：1.二级公路作为集散公路且交通量小、重型车辆少时，其桥涵设计可采用公路-级荷载 2.对交通组成中重载交通比重较大的公路，宜采用与该公路交通组成相适应的汽车荷载模式进行结构整体和局部验算。7.0.4 车辆荷载的布置图如下图所示，公路级和公路级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。7.0.4 车道荷载横向分布系数，应按设计车道数如下26、图布置车道荷载进行计算。-13-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）有关规定：公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）有关规定：4.1.6 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采以下两种作用效应组合：1 基本组合。永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，汽车荷载可变效应的分项系数取用1.4.2 偶然组合。永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。-14-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 4.1.6 公路桥涵结构正常使用极限状态设计时，应根据不27、同的设计要求，采用以下两种效应组合：1 作用短期效应组合。永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合，汽车荷载（不计冲击力）可变作用效应的频遇值系数取0.7。2 作用长期效应组合。永久作用标准值效应与可变作用永久值效应相组合，汽车荷载（不计冲击力）可变作用效应的永久值系数取0.4。4.3.2.2填料厚度（包括路面厚度)等于或大于 0.5m 的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力。根据委托方说提供的资料，被交叉公路 G305 国道为一级公路，路面宽22.5 米，路基宽度 30.0 米，沥青路面，穿越位置管顶覆土厚度 6.0 米，穿越套管采用钢套管，套管内径 700mm，壁厚 7.5mm，钢套管与28、 G305 国道的交叉角度为 67。计算参数选用如下：-15-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 钢管管道内径：700mm 外径：715mm 管壁设计厚度：7.5mm 实际覆土厚度：6.0m 活荷载：公路级车辆荷载 计算荷载分布宽度如下图所示：-16-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 加载车道数：和分别计算，取最不利情况70.0cm71.5cm0.75cm7.0m19.0KN/m330度133KN/m20.592125KN/m213.58m9.68m560KN4.26KN/m2166.272KN/m2管自重产生的垂直压力:(qz)=r129、*t=G=1.2*恒载+1.4*活载=4.荷载组合4.荷载组合汽车荷载压力纵向分布宽度a=汽车荷载压力横向分布宽度b=汽车荷载产生的垂直压力q汽=G/ab=钢套管穿越公路荷载计算2.恒载设计2.恒载设计1.设计资料：设计资料：3.活载计算活载计算:内摩擦角=管顶填土高 H土容重r管节外径（D）管壁厚度（t）设计荷载：公路级车辆荷载填土产生的垂直压力(qt)=r*H=a=0.2+H*tg30*2+(1.3+1.8*2)b=0.6+H*tg30*2+1.4H大于1.4时管节内径（d）3.2.2 钢管强度验算 3.2.2 钢管强度验算 油气输送管道工程水平定向钻穿越设计规范（SY/T 6968-2030、13）有关规定：油气输送管道工程水平定向钻穿越设计规范（SY/T 6968-2013）有关规定：3.0.4 定向钻穿越工程等级应按表 3.0.4 划分，水平定向钻穿越工程等级的确定还应符合油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）-17-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 的规定。表 3.0.4 定向钻穿越工程等级划分 表 3.0.4 定向钻穿越工程等级划分 穿越管道参数 工程等级 穿越长度（m）穿越管道管径（mm）1500 不计管径 不计长度 1219 大型 10001500 711 1000 7111219 中型 8001500 711 小型 831、00 711 油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：4.4.1 穿越管段应根据设计选用壁厚和管材等级，核算强度、刚度及稳定性。4.4.2 核算穿越管段的强度应分别计算轴向应力、环向应力和弯曲应力，根据作用组合计算出各单项应力之和均应小于或等于相应的钢管许用应力。1 内压产生的环向应力应按下式计算：2hspd=（4.4.2-1）2 内压与温度变化产生的轴向应力应分别按（4.4.2-2）与（4.4.2-3）计算：1）当管段轴向变形不受约束时：4apd=（4.4.2-2）-18-D273 钢管天然气管道32、穿越 G305 国道工程 安全评价报告 2）当管段轴向变形受约束时：hsttaE+=)(21a （4.4.2-3）3 弹性敷设产生的弯曲应力应按下式计算：RDE2sb=式中：h管段钢管的环向应力（MPa）；a管段钢管的轴向应力（MPa）；b管段钢管的弯曲应力（MPa）；p管道设计压力（MPa）；d钢管内径（mm）；D钢管外径（mm）；钢管壁厚（mm）;ES钢材的弹性模量，取 2.1x105（MPa）;u钢材的柏桑比，去 0.3；a钢材的线膨胀系数，取 1.2x10-5m/(m)；1管道安装闭合时的环境温度（）；管道输送介质在穿越处的温度（）；管段弹性敷设曲率半径（）。其他作用引起的环向应力、轴33、向应力和弯曲应力，应根据实际可能发生的情况进行计算。5 各单项应力叠加后应按下列公式核算：ha 4.4.3 穿越段计算各项应力后，应按下式核算当量应力：-19-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告=sah9.0e 4.4.4 当按本规范计算出穿越管段承受轴向压应力时，应按下列公式核算管段的轴向稳定：AttaENnNNhs)5.0()(21cr+=式中：N由温度和内压产生的轴向压力（MN）；crN管段开始失稳时的临界轴向力（MN）；n安全系数；对于大型穿越工程，n=0.7；中型穿越工程，n=0.8；小型穿越工程，n=0.9；A穿越管段钢管管壁的截面积（m2）；5.1.234、 采用弹性敷设时，穿越段曲率半径不宜小于 1500 倍钢管外径；且不应小于 1200 倍钢管外径。5.1.3 水平定向钻敷设穿越管段的入土角宜为 620，出土角宜为 412，应根据地质条件、穿越管径、穿越长度、管段埋深和弹性敷设条件确定。给水排水工程顶管技术规程（CECS 246-2008）有关规定：给水排水工程顶管技术规程（CECS 246-2008）有关规定：第 8.2.2 条 钢管管壁横截面的最大环向应力应按下式确定：20000t6bMtbN+=00,brFNkwdQC=30000ikvmwk,lk1)(732.01brqk(trEEDGkFkGkMPdlCQwmGwksvvmGsvgm35、G+=）式中：b0管壁计算宽度（mm），取 1000mm；弯矩折减系数，有内水压时取 0.7，无内水压时取 1.0；-20-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 C可变作用组合系数，可取 0.9；t0管壁计算厚度（mm），使用期间计算时设计厚度应扣除 2mm；r0管的计算半径（mm）；M在荷载作用下钢管管壁截面上的最大环向弯矩设计值（N*mm）;N在荷载作用下钢管管壁截面上的最大环向轴力设计值（N*mm）;Ed钢管管侧原状土的变形模量（N/mm2）；Ep钢管管材弹性模量（N/mm2）；D1管壁外径（mm）；Qik地面堆载或车载传递至管道顶压力的较大标准值。8.2.3 36、钢管管壁的纵向应力可按下式核算：10cpx5.0RDETaEpPQ=1212112)2(fLfR+=式中：p钢管管材泊松比，可取 0.3；a钢管管材线膨胀系数；T钢管的计算温差；钢管管壁截面最大组合折算应力：x2x2+=根据委托方所提供的材料：本工程穿越位置钢套管采用 20#无缝钢管（U20252），采用水平定向钻法施工，钢套管按无压力管进行计算，其主要承受管顶覆土压力及汽车荷载作用，使用期间不存在纵向应力，计算参数取用如下：-21-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 700.00mm715.00mm7.50mm5.50mm2.1x105N/mm24.76N/mm237、0.31.2x10-5m/(m)10.920929500mm245N/mm20.9972116.6N.MM0N103.7N/mm2929500mm87.4569231 N/mm286.9N/mm293.3N/mm286.9N/mm2钢管管侧原状土变形模量（Ed）钢套管强度验算1.设计资料：设计资料：4.钢套管截面应力校核钢套管截面应力校核r0钢套管截面最大组合折算应力计算均小于钢套管屈服强度钢套管强度满足要求2.管壁最大环向压力计算钢套管强度满足要求2.管壁最大环向压力计算最大环向弯矩设计值最大环向轴力：最大环向应力：钢套管管壁截面最大组合折算应力管段敷设曲率半径（R）=穿越弧线段曲率半径按138、300D计算3.钢管管壁纵向应力计算钢管管壁纵向应力计算定向钻钢管敷设曲率半径1500D管壁纵向应力钢管的规定最小屈服强度（s）=安全系数（n）=钢材柏桑比（u）=钢材线膨胀系数（a）可变作用组合系数（c）=钢管计算温差（T）弯矩折减系数（）=钢套管管节内径（d）钢套管管节外径（D）钢套管管壁厚度（t）钢材弹性模量（Ep）钢管计算壁厚（t0）=-22-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -23-同时为保证燃气管线穿越位置的安全，避免发生安全事故，施工方应对燃气输送管道的应力和强度等进行验算，其验算结果应满足相关规范的要求。3.2.3 管壁厚度 3.2.3 管壁厚度 39、油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：7.3.3 钢制套管设计宜按本规范第 7.2 节中无套管穿越计算，强度设计系数 F 应执行本规范第 3.2.2 条有关规定，套管的外径与壁厚之比不应小于 70，且最小壁厚不应小于 7mm。根据委托方所提供的材料，本工程钢套管外径 715mm，套管壁厚 7.5mm，经计算套管径厚壁=715/7.5=95.3，大于 70，且本工程套管壁厚为 7.5mm大于 7mm，满足相关规定的要求。3.2.4 管道应力校核 3.2.4 管道应力校核 油气输送管道工程水平定向钻穿40、越设计规范（SY/T 6968-2013）有关规定：油气输送管道工程水平定向钻穿越设计规范（SY/T 6968-2013）有关规定：第 10.1.1 条 水平定向钻回拖时的最大拉应力可按下式计算：D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 第 10.1.2 条 管道回拖工况下，拉应力为拉力与钢管横截面积的比值，宜按公式（10.1.2-1）和（10.1.2-2）校核：式中，-拉应力（MPa）；-回拖过程中的最大拉应力；A-钢管净截面面积（）；-钢管屈服强度（MPa）。第 10.1.3 条 钢管的弯曲应力应按公式（10.1.3-1）校核：-24-D273 钢管天然气管道穿越 G41、305 国道工程 安全评价报告 第 10.1.5 条 对拉力和弯曲产生的轴向应力进行组合，按公式（10.1.5-1）校核：-25-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 根据委托方所提供的资料：其计算参数取用如下：0.715m0.0075m148.00m0.180.3011.27KN/m378.50KN/m316661.63mm2245N/mm22.1x105N/mm2929.5mm95.3240.3KN14.4N/mm2160.60N/mm280.77N/mm20.6泥浆重度（rmud）=钢套管重度（r）钢套管净截面面积（A）钢套管应力校核1.设计资料：设计资料：钢套42、管管节外径（D）穿越管段长度（L）回拖拉应力钢管屈服强度（s）=钢材弹性模量（Ep）管段敷设曲率半径（R）=穿越弧线段曲率半径按1300D计算径厚比（r）=摩擦系数（u）4.拉力和弯曲产生的轴向应力组合校核拉力和弯曲产生的轴向应力组合校核回拖拉应力校核3.钢管弯曲应力计算2.定向钻回拖时的最大应力计算钢管弯曲应力计算2.定向钻回拖时的最大应力计算回拖时的最大拉力弯曲应力弯曲应力校核满足要求满足要求钢套管管壁截面最大组合折算应力校核公式钢管允许弯曲应力：根据径厚比取用公式钢套管壁厚（）黏滞系数（umud）=满足要求 -26-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -27-43、3.3 防腐核查3.3 防腐核查油气输送管道工程水平定向钻穿越设计规范（SY/T 6968-2013）；油气输送管道工程水平定向钻穿越设计规范（SY/T 6968-2013）；12.1.1 定向钻在钻孔和回拖过程中应采取适当的措施，确保良好的成孔质量、适宜的发送方式、必要的降浮措施等，以减小防腐层可能的损伤。12.1.2 管道防腐层的设计应根据地质条件采取不同的防腐层方案。12.2.2 当穿越地层对防腐层有损伤时，应采用耐磨、耐划伤的防腐层。12.3.1 当防腐层不能满足耐磨、耐划伤要求时，应对穿越段管道外伤防腐层施加防护层。12.4.1 定向钻穿越段管道应实施阴极保护，阴极保护纳入干线阴极保44、护系统中。12.4.2 定向钻穿越两端应设置必要的阴极保护检测设施。12.4.3 定向钻穿越段管段在纳入永久阴极保护系统之前应采取临时阴极保护措施。油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：7.3.4 套管中的输送管道应设置绝缘支撑，设计中应提出保持管道防腐涂层完整性的技术要求。根据委托方提供的资料，委托方在穿越位置对管道进行了阴极保护，同时设置了 2 个测试桩，测试桩附近埋设一支长效硫酸铜参比电极，以测量管道的保护状态。测试线和管道焊接，焊点也用热熔胶和补伤片防腐，测试线和参比电极所带电缆引到测试桩45、连接到测试端子。阴极保护以及观测桩设置见下图：D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 以下为阳极埋设示意图 被保护管道 管道地面阳极与管道底部平齐 观测柱设置示意图 混凝土固定墩从此穿线测试桩门地面长效硫酸铜参比电极管道300500300铝热焊点BV1*6电线固定杆 -28-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 本工程对穿越位置管道的保护措施合理有效，满足相关规定的要求，但为了保证穿越位置钢套管的使用年限，应补充钢套管的防腐措施设计，防止钢套管发生锈蚀或损坏。3.4 路面沉降及预防 3.4 路面沉降及预防 3.4.1 路面沉降计算3.4.1 路46、面沉降计算给水排水工程顶管技术规程（CECS246：2008）有关规定：给水排水工程顶管技术规程（CECS246：2008）有关规定：第 12.15.4 条 在道路下顶进，当路面沉降量超过 10mm 时，应钻孔取样，检查土体孔隙比变化。第 13.2.4 条 地面沉降应满足下列规定：1 1 顶管造成的地面沉降不应造成道路开裂，大堤及地下设施损坏和渗水。2 2 顶管造成的地面沉降量不应超过下列规定：1）土堤小于等于 30mm；2）公路小于或等于 20mm；3 3 当检测数据达到沉降限值的 70%时，应及时报警并启动应急事故处理预案。穿越施工引起的地面沉降计算方法主要有经验法和解析法。目前工程界常采47、用经验公式法：式中：Smax 地表最大沉降量，m；-29-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 Vs：单位长度底层损失的体积，m/m；i：沉降槽半宽度，m；Vs 的计算公式为：式中：D1：最后一级扩孔直径，这里取 1000mm；D2：管道直径，这里取 715mm；k:底层随时折算系数，取 0.60.7，这里取 0.65。i 的取值与管道轴线埋深大致成线性关系，根据经验公式：粘性土：i=0.43z+1.1；非粘性土：i=0.28z-0.1。式中 z 为管道轴线埋深，即离管道轴线正上方的距离。最后一级扩孔直径（D1）1m钢套管外径（D2）0.715m底层随时折算系数（k）48、0.65管道轴线处覆土厚度（z）6m沉降槽半宽度 i=0.28z-0.11.58m单位长度底层损失体积0.25m3/m地表最大沉降量Smax63.14mm公路允许沉降值20mm最大允许扩孔直径0.765m对应最大扩孔直径的路面沉降值9.6mm3.最大允许扩孔直径计算3.最大允许扩孔直径计算路面沉降预测定向钻穿越位置路面沉降计算值大于允许沉降值不满足要求，应适当减小扩孔直径1.计算参数2.路面沉降计算不满足要求，应适当减小扩孔直径1.计算参数2.路面沉降计算 -30-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -31-委托方的扩孔方案最后一级扩孔直径为 1000mm，经计算，49、该扩孔方案引起的路面沉降值较大，不满足相关规定的要求。根据相关规范的要求，定向钻扩孔直径不应超过管道外径 50mm 以上，本工程扩孔直径不应超过765mm，对应该扩孔直径路面沉降计算值为 9.6mm，满足规范要求，施工时应严格控制定向钻扩孔直径。3.4.2 路面沉降预防措施 3.4.2 路面沉降预防措施 路面沉降的主要原因主要是：回扩头的质量、大小不同,加之不良土质的影响,在钢套管的外边产生间隙是必然的,这种间隙在管径较大、埋深较浅的管段容易发生沉降,主要需要防止、控制的地方是穿越主要道路下的管段。建议工程中采用以下措施:1.分多次完成扩管,这样可以尽可能消除土体受挠动后的变形;2.选择适于管50、径的刀头,尽量减小空隙;3.采取补救措施,对确定必须杜绝但有可能发生下沉的管段随管注浆。在管段回拖管材时,外侧附带2530mm的塑料注浆管,在完成拉管后封堵好井端管外缝隙,用注浆机注满水泥浆。3.5 施工方案核查 3.5 施工方案核查 油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：油气输送管道穿越工程设计规范（GB 50423-2013）有关规定：7.1.14 采用直接钻孔法敷设穿越管道或套管时，其钻孔孔洞直径不应超过输送管道或套管外径 50mm。根据委托方所提供的资料，本工程燃气管线穿越 G305 国道采用水平定向钻法施工，其施工工艺流程为：D273 钢管天然气管道穿越51、 G305 国道工程 安全评价报告 -32-施工前准备施工前准备 测量放线测量放线 确定穿越路线确定穿越路线扩孔扩孔 泥浆护壁泥浆护壁 土方回填土方回填 试压冲洗试压冲洗 导向钻孔导向钻孔 管道焊接管道焊接 牵引管道穿越牵引管道穿越 管件焊接管件焊接 设备就位设备就位 定向钻施工示意图如下图所示：（仅为示意）为精确控制标高和导向孔的曲率半径，施工时选择了精度较高、抗干扰能力强的导向仪，并增加导向仪测量点数。为了保证定向穿越过程中 G305国道的稳定，较少穿越孔壁坍塌的可能性，拟采用 4 次扩孔,导向钻进后，用100mm、250mm、500mm，1000mm，钻头各回扩一次，清孔一至二次。施工中52、根据实际土质情况调配泥浆，来进行成孔护壁。扩孔完成后，将已组连的钢套管与牵引拉头相连牢固可靠后，进行拉管，在回拖过程中，一方面要在管端回拖入洞后，在工作坑前派专人看管，认真检查管线外表情况，发现异常或损伤，立即停机处理，修补好后重新开始回拖，另一方面，密切注意钻机回拖力、扭矩的变化，通过调整回拖速度、钻头转速，D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -33-保证管道平稳顺利回拖，严禁蛮干。本工程套管穿越施工方案基本合理，能够满足施工期间 G305 国道的正常运营需求。但扩孔施工应满足相关规定的要求，其钻孔孔洞直径不应超过套管外径 50mm，建议选用合理钻头及套管尺寸。另53、外为保证公路的行车安全，套管托管施工完成后，应在第一时间对穿越管道进行注浆处理，并应采取适当的工艺保证套管外与钻孔间注浆完全，不存在空隙，防止道路出现塌陷情况的发生。3.6 安全措施、事故应急预案 3.6 安全措施、事故应急预案 3.6.1 安全措施3.6.1 安全措施根据委托方所提供的资料，委托方对穿越施工中可能出现的安全因素进行了合理的分析，并采取了必要的措施，保证施工安全。经核查，委托方在施工期间的质量管理及保证工程正常施工的安全措施制定的较为详尽，基本可以保证施工期间的公路行车安全，但仍存在一定的安全隐患，为保证本工程的顺利实施，确保施工期间的公路行车安全，本工程管道施工期间应补充以下54、具体安全措施，以保证公路及行车安全。1、设置观测柱，确保路基稳定 本工程穿越施工期间，施工方在安全措施中提到对穿越公路位置设置观测柱，对路面沉降进行观测，工程方案合理有效，可以有效控制定向穿越过程中公路路基的稳定，但为提到具体的实施方案，应予以补充，具体如下：在管线穿越施工期间，应在穿越沿线的公路上适当位置设置观测柱，D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 观测施工过程中对公路的影响程度，观测资料要及时存档，施工期间一般 2小时一次，当发现变形速度较快，持续变形时观测频次应提高到 1 小时一次，路基变化和垂直位移量出现单日位移达到 1cm/d 时，必须停止施工，与监理和55、设备管理单位共同分析原因，制定补强措施后方可继续施工。2、增强临时安保设施，保证公路交通安全 公路养护安全作业规程(JTG_H30-2004)有关规定：公路养护安全作业规程(JTG_H30-2004)有关规定：3 养护维修作业控制区 3.0.1 养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区及终止区组成。3.0.2 警告区的最小长度按表 3.0.2 选取。表 3.0.2 警告区最小长度 S(单位：m)位置 公路等级 设计速度（Km/h）警告区最小长度 120,100 1600 高速公路、一级公路80,60 1000 80 1000 60 800 40 600 路段 二、三级公路 56、30 400 各类平面交叉口 200 3.0.3 当需要封闭车道或路肩（紧急停车带）时，必须设置过渡区。过渡区的设置应使车流的变化平缓。3.0.4 缓冲区的最小长度宜取 50m。3.0.5 工作区长度应根据养护维修作业的需要确定。-34-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -35-3.0.6 终止区最小长度宜取 30m。6 二、三级公路养护维修作业控制区布置 6.1.1 控制区布置应兼顾养护维修的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到车流平稳变化的作用。6.1.2 控制区上游因道路线形造成视距不良时，应在控制区57、上游的适当位置处增设施工标志。6.2.1 在警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路拦；在工作区周围应布设施工隔离墩或安全带。控制区内其他安全设施可以视具体情况而定。由于本工程管线穿越施工期间，将对 G305 国道的交通安全带来很大得隐患，为保证施工期间 G305 国道的行车安全，施工期间应征得交警部门的同意并设置必要的临时安全措施，提醒过往车辆前方正在进行施工，请注意减速慢行及其它操作，并委派专职安全员指挥交通，提醒过往车辆注意行车安全。临时安全设施的设置应符合公路养护安全作业规程(58、JTG_H30-2004)规范中相关规定，并结合交警部门意见予以增减，如控制区上游因道路视距不良时，应在控制区上游的适当位置处增设施工标志,另外相邻路段的限速值差值不宜超过 20Km/h,公路设计速度与施工区控制速度相差较大时，应逐级限速，确保施工期间的行车安全。同时本工程施工位置应设置夜间照明系统，以保证施工区域附近的公路安全。D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 穿越路段临时交通安全设施设置示意图 40404040前方施工车辆慢行前方施工车辆慢行前方施工车辆慢行前方施工车辆慢行施工区段施工区段 -36-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告59、 3.6.2 事故应急预案 3.6.2 事故应急预案 根据委托方所提供的资料：委托方在施工期间的质量管理及保证工程正常施工的应急预案的较为详尽，为保证本工程的顺利实施，确保施工期间的公路行车安全，委托方对本工程的风险源进行了合理得分析和控制，发现主要的危害，对不能忍受的风险制定有效的措施，并加以控制和削减，其主要风险控制及削减措施见表：序号 定级事件 危害及影响 控制措施 补救（削减）措施 1 交通安全事故 1.人员伤害 2.财产损失 1、按规范要求设置交通安全施工标识牌及夜间施工警示标志；2、搭建施工安全围档；3、施工现场安全监护；4、不得在公路上作业及起吊等 1.现场救护 2.向上级报告 60、3.减少损失，恢复生产 4.启动应急计划2 路面沉降、塌陷 1.交通事故 2.人员伤害 3.财产损失 1.严格控制超挖量及顶程；2、超前注浆支护；3、路面沉降观测监控。4、一旦出现道路沉降超量或塌陷及时道路封闭避免更大损失。1、现场救护；2、向交管部门报告，做好现场交通安全指挥 3 道路两侧管线损坏 1.人员伤害 2.财产损失 1、开挖前请相关部门现场交底，确认地下设施情况；2、开挖基坑前人工开挖探坑。1、现场抢修；2、安全撤离；3、安全疏散；4、及时上报请求支援 4 工具及物体击伤事件：1.人员伤害 2.财产损失 1.在操作坑四周搭建防护栏 2.认真检查机械设备及连接设备完好无损并正确安装、61、定期更换 3.在顶管作业时顶镐、顶铁两侧严禁站人；1.现场救护 2.向上级报告 3.减少损失，恢复生产 4.启动应急计划5 火灾、爆炸 1.人员伤亡2.声誉破坏3.环境污染4.财产损失 1.工作按程序进行。并严格执行操作规程 2.在有潜在危险的施工区域内动火，必须按规定先办理动火手续4.施工现场要有专职安全员监护5.施工人员必须穿工作服上岗 6.办理动火报告的施工现场严禁吸烟 7.配备足够的消防设施 1.启动应急计划 2.消防小分队行使职责灭火 3.消防器具齐全，有效 4.火灾报警系统灵敏 6 机械伤害 1.人员伤亡2.设备受损3.声誉影响 1.加强安全知识教育2.严禁违章操作机械3.加强机械62、设备维护、保养 1.现场救护 2.向上级报告 3.减少损失，恢复生产 4.启动应急计划7 人员触电 1.人员伤亡2.财产损失3.声誉影响 1.所配电设施加装漏电保护装置 2.电焊机设备应设接地 3.临时用电按标准安装使用，执行JGJ4688 标准 4.操作人员正确操作 5.电路检修必须是专业电工执行，定期检修 1.启动应急计划 2.现场急救 -37-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -38-本工程应急预案的制定健全有效，其实用性、基本要素的完整性、预防措施的针对性、组织体系的科学性、响应程序的操作性、应急保障措施的可行性、应急预案的衔接性等内容基本满足生产经营单位63、生产安全事故应急预案编制导则（GB/T 296392013）中的有关规定。委托方对路面沉降、塌陷后具体应急措施给予了详细的应急措施。应急方案合理有效，能够保证出现道路塌陷或路基损坏事故后第一时间进行抢修，但根据现场情况，施工区域内距离村庄较远，发生事故后无法利用村内道路作为应急道路，故应在应急预案中补充一下几点：1.如发生道路塌陷或损毁时，应修建临时便道，尽快恢复交通（见下图），临时便道路面应设置磨耗层；如现场无条件修建临时便道，应与当地公路主管部门及交警联系，选择合理的绕行方案。2.及时抢修损毁道路，消除道路安全隐患，保障及时车辆正常通行。抢修时，应对坍塌路段进行开挖，之后回填。基坑回填时如64、果采用开挖料回填，应对开挖料进行试验，确保开挖材料满足路基填料的最小强度和最大粒径要求。泥炭、淤泥、冻土、膨胀土、有机土及易溶盐超过允许值含量的土等，不得用于回填材料。为减少路基的沉降，回填材料建议优先选用级配较好的砂类土、砾类土等做为路基基坑回填材料。3施工完成后，应对公路的路基、路面、路缘石、路面标线、绿化、防护、排水等进行原状恢复。D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 公路塌陷事故应急施工示意图 -39-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 公路塌陷路段回填材料的各项指标必须满足公路工程技术标准（JTGB01-2014）以及公路路基设计65、规范（JTGD30-2004）规范中相关要求。路面结构层厚度及施工弯沉控制不得低于原公路标准。公路工程技术标准（JTG B01-2014）有关规定：公路工程技术标准（JTG B01-2014）有关规定：1 路基基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定，减少工后沉降。2 路基压实度应根据公路技术等级、填挖深度、交通荷载等级和填料特点等因素确定，并符合表 5.0.4 的规定。表 5.0.4 路基压实度 表 5.0.4 路基压实度 压实度（%）路基部位 路床顶面一下深度路床顶面一下深度（m）高度公路、一级公路 二级公路 三级公路、四级公路 上路床 0-0.3 96 95 66、94 轻、中及重交通荷载等级 0.3-0.8 96 95 94 下路床 特重、极重交通荷载等级 0.3-1.2 96 95 轻、中及重交通荷载等级 0.8-1.5 94 94 93 上路堤 特重、极重交通荷载等级 1.2-1.9 94 94 轻、中及重交通荷载等级 1.5 下路堤 特重、极重交通荷载等级 1.9 93 92 90 注：表列压实度数值以重型击实实验法为准。其填料的含水量应控制在最佳含水量2%之内（注意施工期间基坑排 -40-D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -41-水）。路基填料压实范围不得小于原路路堤宽度。同时公路塌陷路段路基抢修期间应将原公路塌陷67、路段原路基填土全部挖除，回填时应对旧路基进行挖台阶处理，以保证新旧路基结合部的稳定，减少回填位置路基的沉降。3.7 公路恢复 3.7 公路恢复 本工程施工完成后，如对公路的路基、路面、路缘石、路面标线、绿化、防护、排水等造成损坏，应进行原状恢复。3.8 其他 3.8 其他 公路安全保护条例中华人民共和国国务院令第 593 号有关规定：公路安全保护条例中华人民共和国国务院令第 593 号有关规定：第十一条 县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：（68、一）国道不少于 20 米；（二）省道不少于 15 米；（三）县道不少于 10 米；（四）乡道不少于 5 米。属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于 30 米。路政管理规定中华人民共和国交通部令 2003 年第 2 号 有关规定：路政管理规定中华人民共和国交通部令 2003 年第 2 号 有关规定：D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -42-第十六条：“在公路两侧的建筑控制区内埋设管(杆)线、电缆等设施，应当按照公路法第五十六条第一款的规定，事先向交通主管部门或者其设置的公路管理机构提交申请书和设计图。”根据委托方所提供的资料，本工程69、位于 G305 国道的建筑控制区的范围内，本工程的并行位置及穿越长度应满足公路的规划宽度需求，并向公路管理机构提出申请并征得其同意。4 小结 4 小结 我公司根据委托方所提供的资料，对 D273 钢管天然气管道穿越 G305国道工程，燃气管线穿越 G305 国道 K188+500 处施工方案进行了仔细的分析与研究，认为本工程燃气管线穿越位置及方案合理可行，施工方案制定的较为完善，施工安全措施及安全生产事故应急预案编制的合理有效，能够满足施工期间 G305 国道的正常运营的需要。为了更好的保证工程施工期间及结束后 G305 国道的正常运营及车辆行车安全，建议对本工程进行必要的完善：1）施工前应核70、实穿越位置是否存在公路暗排水管道、其他管线设施及排水边沟等，钢套管距离其他管线设施的距离应满足相关规定的要求，同时套管顶面与公路排水边沟的距离应大于 1.0 米。2）为了保证穿越位置钢套管的使用年限，应补充钢套管的防腐措施设计，防止钢套管发生锈蚀或损坏。3）经计算，本工程所采用的扩孔直径下路面沉降值不满足相关规定的要求，应对定向钻扩孔直径进行调整。D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程 安全评价报告 -43-4）本工程扩孔施工应满足相关规定的要求，其钻孔孔洞直径不应超过套管外径 50mm，建议选用合理钻头及套管尺寸。另外为保证公路的行车安全，套管托管施工完成后，应在第一时间对穿越管道进行注浆处理，并应采取适当的工艺保证套管外与钻孔间注浆完全，不存在空隙，防止道路出现塌陷情况的发生。5）为保证穿越施工期间公路的正常运营及行车安全，应在穿越施工期间设置路面沉降观测柱并记录观测内容，同时在整个穿越施工期间应设置必要的临时交通标志和安排专职疏导交通。6）定向钻施工期间对公路路基的稳定存在一定的影响，为保证施工期间及结束后公路路基的稳定，应对公路塌陷或损坏制定完善的应急预案。7）本工程施工完成后，如对公路的路基、路面、路缘石、路面标线、绿化、防护、排水等造成损坏，应进行原状恢复。