1、目 录第一章 概 述11.1 地理位置11.2 工程规模11.3 工程范围11.4 工程特点11.5 气象、水文、地质及施工条件21.5.1 气象21.5.2 水文31.5.3 地质3第二章 施工总体方案说明5第三章 施工总平面布置83.1 承包人驻地83.2 施工平台83.3 施工区域疏浚93.4 斜坡码头93.5 顶推平台93.6 供水、供电9第四章 主要施工方法114.1 施工测量114.1.1 测量质量技术管理114.1.2 测量控制网134.1.3 三维坐标法的基本原理与精度134.1.4 主桥施工测量144.1.5 引桥施工测量164.1.6 沉降、位移观测164.2 钻孔桩施工12、74.2.1 概述174.2.2 工艺流程184.2.3 水上钻孔平台184.2.4 钢护筒184.2.5 施工工艺和钻机选择204.2.6 钻孔作业204.2.7 钢筋笼224.2.8 混凝土施工224.2.9 人工陆地区域施工234.2.10 环保措施234.2.11 机械设备计划244.3 水中承台施工244.3.1 施工工艺和工程数量244.3.2 钢吊箱设计254.3.3 钢吊箱加工制作254.3.4 钢吊箱的下沉254.3.5 封底混凝土264.3.6 承台施工264.4 墩身施工284.4.1 施工工艺284.4.2 钢筋工程284.4.3 模板施工284.4.4 混凝土施工293、4.4.5 横梁施工294.4.6 质量控制措施294.5 保证100年设计使用寿命的施工措施294.5.1 碱骨料反应实验304.5.2 采用高性能、强耐久性混凝土304.5.3 加大保护层厚度和防裂304.5.4 钢筋的自身防护304.6 钢管桁架梁加工及运输304.7 钢管桁架梁施工304.7.1 顶推法施工概述304.7.2 全桥顶推施工总体布置324.7.3 拼装台座的构造与桁架梁段拼装324.7.4 临时墩334.7.5 钢导梁344.7.6 滑道构造344.7.7 桁架梁段顶推354.7.8 落梁与支座安装374.7.9 20#36#副孔钢管和混凝土组合桁架梁横向整体成型施工。34、84.8 拱肋加工及运输384.9 拱肋安装384.9.1 概况384.9.2 施工顺序394.9.3 主要施工方法394.10 钢管混凝土压注434.10.1 简述434.10.2 施工方法444.11 匝道施工474.11.1 施工工艺流程474.11.2 支架搭设及预压484.11.3 钢筋施工484.11.4 模板工程484.11.5 混凝土的浇筑和养护494.12 施工过程监测与控制494.11.1 基础的沉降、位移观测494.11.2 上构施工过程的监测与控制494.11.3 成果处理514.13 桥面铺装及桥面系工程514.13.1 简述514.13.2 施工技术特点524.135、.3 铺装材料524.13.4 铺装、碾压施工524.13.5 注意事项53第五章 施工进度计划545.1 施工进度计划网络图545.2 施工进度计划横道图545.3 人力资源的人/天分配及分布545.4 施工材料及设备供应545.5 施工进度计划编制说明54第六章 施工组织管理586.1 施工组织管理机构586.2 组织管理措施59第七章 资源配置计划617.1 主要船机设备计划617.2 主要劳动力计划647.3 主要施工材料计划65第八章 质量、安全管理体系668.1 质量管理体系668.2 质量保证措施668.2.1 质量保证体系668.2.2 质量方针目标748.2.3 工程施工质量6、控制748.2.4 各部门质量职能分配表758.3 安全管理体系768.4 安全管理措施778.4.1 安全保证体系778.4.2 安全保障组织机构与人员配置788.4.3 安全保证检查程序798.4.4 安全保证措施808.4.5 安全技术保证818.4.6 安全管理的重点对策表83第九章 文明施工及环保措施859.1 文明施工859.2 环境保护措施859.3 治安管理869.4 场内交通组织86第一章 概 述1.1 地理位置 澳凼三桥位于澳门本岛与凼仔岛西北角的一座特大型跨海大桥，也是一座典型的城市桥梁和景观标志性建筑。1.2 工程规模澳凼三桥为双层钢管混凝土桥。主桥顶层桥面宽37.0m7、，副主桥顶层桥面宽30.0m，双向六车道；底层宽25.0m，为双向两车道与双向两轻轨车道。全桥从里程桩号2687.950至716.050，总长为1971.900m。其中主桥为 49m +59m +79m +99m +199.9m +99m +79m +59m +49m的九跨连续双层钢管混凝土桁拱组合桥；副主桥为50m跨双层钢管桁架组合连续梁，引桥为单箱单室钢筋混凝土连续箱梁。另外在澳门本岛侧从桩号*至*及桩号*至为匝道，与环岛公路相接。1.3 工程范围本合同的工程范围为总长*m桥梁基础、主桥及桥面设施的全部设计工程项目，主要工程数量如下表，项 目混凝土（m3）钢 筋（t）钢绞线（t）钢 材（t8、）吊杆（t）沥青砼(m3)C25C30 C40 C50 正 桥581380952241361679713183525577445匝 道18043124368317442866总 计76178407627819167971492752557103111.4 工程特点本合同段工程具有的特点有以下：地质条件差。有较厚的细中砂层，岩面标高变化大，且岩层风化呈孤石状，给钻孔中垂直度的保证带来很大困难； 技术难度较大。直径2.5m的大直径钻孔灌注群桩占桩基数量一半以上，且桩长较长，嵌岩深度较深。主墩及双排墩桩间中心距离只有5.0m，无预留桩位；承台大多数在水中，而且形式多样，承台施工采用有底钢吊箱；承台及9、封底混凝土均为高标号、大体积混凝土，浇筑量大。其中主墩承台混凝土量为2400m3，必须采用控温措施，减小水化热，防止由于混凝土升温所产生的有害裂缝；薄壁结构墩身高度较大，外观质量要求高；主桥钢管桁架梁节点多，加工精度要求高，安装复杂；钢管拱肋架设高度大，重量大。1.5 气象、水文、地质及施工条件 气象澳门地区属于亚热带海洋性气候，长夏无寒，雨量充沛。气温最高气温 38.5最低气温 2.50平均气温 22.4一月份平均气温 12.0七月份平均气温 31.7雨量多年最大降雨量 2873.9mm多年最小降雨量 1200.9mm多年平均降雨量 2010.5mm多年日最大降雨量 397.70mm多年最多10、降雨天数 153天多年最少降雨天数 131天多年最长连续降雨天数 18天风速和风向本地区通常风向为ESESE，其次为NNWN，其频率分别是28.3%和20.8%。就四季而言，春季多偏东的东南风，夏季多西南风，秋季以北风与东南风为主，冬季盛行北风。根据19521987年澳门气象部门每日风速统计表明：年出现大于10m/s风速的天数最多为26天，平均为12.6天；年出现大于15.3m/s风速的天数最多为6天，平均为1.4天。台风从19601970年台风记录表明，本地区年平均发生台风3.55次，最多高达7次。每年79月为台风发生季节，频率为70.43%。台风影响本地区时，澳门气象台实测的最大风速达2711、.8m/s，风向为偏北。雷暴多年最多雷暴日 86天多年最少雷暴日 45天多年平均雷暴日 65.1天 水文潮汐本地区潮汐属于不规则半日潮。本工程基面以澳门海图基面为准，潮汐统计如下，平均高高潮位 +2.63m平均低高潮位 +1.92m平均高潮位 +2.42m平均高低潮位 +1.65m平均低低潮位 +1.00m平均低潮位 +1.07m平均海平面 +1.08m最大潮差 3.05m设计最高水位 +4.50m潮流本地区潮流属于不规则半日潮流，统计如下，涨潮平均流速 0.77m/s落潮平均流速 0.93m/s 地质澳门地域面积较小，目前尚缺乏地震方面的研究资料和规定。但由于与珠海比邻，一般采用珠海地震烈度12、为本工程的设计烈度。本工程基本烈度为7级，按照8度采用抗震措施。第二章 施工总体方案说明根据业主提供的招标文件要求，结合现场的条件（地形、地貌、水文、气象、地质、周边环境、航道要求和交通情况等）以及中港集团在澳门和其它沿海地区的施工经验，充分发挥集团的技术、装备和人员优势，初步拟定如下的施工总体方案。1、由于陆上场地狭窄，业主能够提供的陆上施工场地的时间不确定，为确保工期，初步拟定除管理人员办公地点设在陆上外，充分发挥中港集团水上施工经验丰富，施工专用船舶种类齐、数量多的优势，在桥轴线两侧的近岸水域布置其它施工临时设施和临时工程，以水上施工平台和专业船机设备为依托，展开施工。2、由于桥位附近水13、域水深条件不能满足施工船舶连续作业要求，需对施工船舶作业水域进行疏浚，初步拟定疏浚宽度为桥轴线附近各150m，达到最低潮时，航道水深不小于3.5m。3、水中钻孔桩施工全部搭设水上钻孔平台。澳门侧近岸水域由于抛填了大量的块石，该部分2.0m直径钻孔桩采用冲击钻成孔。主桥直径2.5m钻孔桩采用回转钻机成孔，其它部分直径2.0m钻孔桩也采用回转钻机成孔，钻孔泥浆均采用优质膨润土泥浆，以保证成孔质量和钻孔桩的施工进度。4、陆上部分及匝道直径1.5m钻孔桩由于其上部履盖层均为填海造地时抛填的块石夹砂土，为确保成孔质量，选用直径1.5m的冲击钻机，优质膨润地油田泥浆护壁。5、全桥混凝土供应均采用澳门当地商14、品混凝土，混凝土罐车运输，项目部不另设混凝土工厂。水上部分通过设在两岸的斜坡码头用汽车渡运输至待浇混凝土作业点，用混凝土泵车泵送入模浇注。6、混凝土及施工材料质量检验主要依靠澳门土木试验室，现场只设为施工提供相关技术指标需要的简易试验室。7、主桥上部结构设计为钢管桁梁和钢管混凝土 拱肋，其加工制作及防腐是确保全桥质量的重要环节。初步确定该部分工程委托通过了ISO9000标准国际质量认证的国内专业钢结构生产厂家完成，根据施工设计要求分段加工制作和防腐处理，经试拼检验合格后，用驳船运输至施工现场进行安装。8、水上引桥上部设计为钢管及混凝土组合桁梁，顶底板采用C50预应力钢筋混凝土，腹板采用钢管，根15、据设计要求及现场起重设备的起重能力分节在中港系统设在广州的两个通过了ISO9000标准国际质量认证的专业预制场预制三条梁肋，驳船运输至现场拼装，顶推施工结束后现浇顶底板混凝土。9、箱梁采用连续顶推法施工，全桥共分三个作业面展开。竖曲线上三跨作为一个顶推工作面，按最大不超个50m间距设置临时墩，钢管桁梁根据设计要求分片在工厂制作防腐，运输至现场后在顶推平台上拼装焊接成整体，全断面顶推。两侧水上引桥各作为一个顶推工作面，将预制构件按设计要求在顶推平台上拼装成三条梁肋，浇注接头混凝土，张拉预应力，待混凝土达到设计强度后，分片顶推三条梁肋，待梁肋顶推就位后，落梁安装永久支座，浇注肋间顶底板混凝土，张拉16、预应力束。一次拼装长度不大于50.0m。10、匝道高架桥上部箱梁用支架逐跨现浇。11、拱肋安装待桁梁安装结束后进行，200m跨正向拱用竖向转体的方法，分两节对称安装，正向小拱在桁梁顶面搭支架分节吊装，反向拱分节拼装好后，用驳船运输至跨内，用千斤顶垂直提升安装就位，反向拱安装需拆除跨内的顶推平台和临时支墩。12、由于13号墩位于航道上，为保证施工期间过往船舶航行，初步拟定在13号墩左右各设一个标准跨作为施工期间的上下通航孔，设置明显的警示及导航标志，并要求当地港监部门派监督船现场监督，确保施工和过往船舶安全。13、施工期间严格按要求在施工区域设置醒目的警示警戒标志。14、由于全桥施工工作量大，工17、期紧张，技术复杂，影响因素众多，为确保全桥的施工进度，进场后一个月内即开始对施工区域进行疏浚，将1422号墩钻孔桩作为首批开工项目，以凼仔侧引桥施工作为全桥施工关键线路，设四个作业面（水上三个、陆上一个）组织流水作业。15、考虑用2台400KW和2台200KW发电机组安装在发电船上，作为前期施工用电和备用电源，待施工区域疏浚结束后，安装水上箱式变电站，抛设高压水下电缆，变电后组成低压双回路，确保工程施工用电。 16、施工期间作业船舶的燃料、淡水及水上作业人员的生活用品由专用船舶补给。17、根据环保要求所有的生活及生产垃圾、钻孔泥浆均集中外运至指定地点处理。18、为确保大桥质量和使用寿命要求，施18、工时可采用如下措施：a、 在水位变动区域采用环氧涂层钢筋；b、 在水位变动区域采用防氯盐腐蚀高性能混凝土；c、 采用较为合适的保护层厚度；d、 混凝土作碱骨料试验。第三章 施工总平面布置由于施工现场陆域场地狭小，业主能够提供的陆上施工场地有限，且能够提供的时间不明确，本工程受澳门外来人员务工政策，澳门本地资源条件的限制，大桥施工的许多结构物和材料均需从大陆加工制作好后运输于施工现场，为方便施工，减小施工材料水陆转运次数，节约工程施工成本，除项目部设在陆域上外，其它施工所需临时设施和临时工程均布置在桥轴线附近的近岸水域，如图31所示。具体布置情况如下：3.1 承包人驻地承包人驻地（项目部）设在氹19、仔岛侧大桥接线公路转盘处（业主指定的回填区域），长约110m，面积约2500m2，作为项目部管理人员及工程监理的办公地点和会议室，该部分按文明施工要求用挡板与外界隔离，办公室采用标准办公柜改装，设标准办公室28间，会议室一间，用钢桁梁作屋顶，如图32所示。管理人员生活及住宿地点考虑外租商品房，监理人员办公地点设在项目部，住宿及生活地点按招标文件的要求外租，施工作业人员严格按澳门的劳工政策组织。3.2 施工平台在项目部外侧离岸线1520m，离桥轴线约350m处用钢管桩搭设一座长约171m，宽约50m的水上施工平台，作为钢筋、钢模板、部分钢结构的堆放和加工平台，以及拱肋现场拼装平台，如图33所示。20、施工平台基础采用8008mm钢管桩，横梁采用2I56工字钢，用单层双排贝雷桁梁按4m的间距布置做纵梁，用I25工字钢按1.5m间距布置作次梁，用I12.6工字钢按40cm间距布置作纵向分配梁，上铺12mm钢板作为面板。钢管桩单桩承载力按80t设计，桩间距纵向15.0m，横向8.0m。施工平台外沿同时作为施工及运输船舶的停靠码头，按1：5的比例打设一排斜桩抵抗水平力，按30m间距在平台前沿打设6根800钢管桩作为靠船桩，设橡胶护舷防撞。平台顶标高+6.0m， 用一台60t浮吊作为装卸转运起重设备。为弥补施工平台面积较小，不能满足施工需要的不足，另考虑两1000t级平板驳船停靠在施工平台附近，作为21、施工用材和设备堆放场地。3.3 施工区域疏浚由于桥位处水深较浅，不能满足施工作业船舶连续作业要求，基础施工前需对施工区域进行疏浚，根据施工船舶大小及对水深条件要求，初步拟定对桥轴线两侧各150m范围内的区域进行疏浚，如图3-1所示。达到最低潮时水深不小于3.5m，初步估计水下挖泥方量约120150万，氹仔侧斜坡码头与施工区域之间利用珠海方面开挖的临时航道连接。3.4 斜坡码头在施工平台左侧约100m和澳门侧接线公路外侧附近水域各搭设一座宽约13.8m的透空式汽车渡斜坡码头，作为商品混凝土及其他施工用材的水陆运输通道，如图34所示。基础采用8008mm钢管桩，桩间距纵向8.0m，横向6.0m，用22、两根I56工字钢作横梁，纵梁也采用I56工字钢，码头面板采用格构式钢骨架，上铺12mm厚花纹钢板作面板，为平衡斜坡码头的水平力，将纵梁与陆上混凝土地梁固接，斜坡码头按1：10的纵坡设计。3.5 顶推平台顶推施工平台布置在桥轴线上，1号顶推平台布置在8、9号墩之间，长50m，宽40m，2、3号平台布置在1720号墩之间，长187m，宽40m，利用所跨越的桥墩和钢管桩作基础，用万能杆件或贝雷架作承重梁，搭设成组合钢平台，用起重能力不小于120t的浮吊作为起重设备，全桥其设顶推平台3座。其结构形式见以后相关章节。3.6 供水、供电生产及生活用水考虑在珠海购买，用两条300500t水船运输。施工用电主23、要依靠当地供电，由业主将10000V高压电接至桥轴线附近陆域，在施工区域疏浚后，抛设高压水下电缆，将高压电接至安装在桥轴线附近的箱式变电站，变压至380V作为施工电源，为确保电力供应能够满足施工高桩施工期间共需在水上布置5座箱工变电站，总容量4400KVA，同时需在施工平台上安装一座800KVA的箱变，其分布位置如图31所示，箱式变电站采用钢管桩基础。并考虑用4台400KV，2台200KV发电机组安装在发电船上，作为前期施工用电和备用电源。高压电接入口由业主指定，要求离施工区域不大于50m。第四章 主要施工方法4.1 施工测量本工程施工测量的主要任务是：施工控制网的建立（包括全桥主控制网的复测24、与施工控制网点的加密），施工细部结构以及形体的几何尺寸，倾角、线型等精密定位，本工程涉及到工程测量与安装测量两方面的技术问题，测量技术含量高，施工测量精度要求高，因此我方将本工程施工测量列为首要工序，重点管理，要求测量部门技术超前，科学管理，及时总结，精益求精，以高质量、高效率地完成本工程施工测量任务。本工程施工测量的重点和难点在：拱肋安装及合拢的测量控制。 测量质量技术管理结合拟定施工方案及其施工工艺，本工程的施工放样控制以高精度全站仪三维坐标法为主，多种测量控制方法相结合的手段来保证结构物平面位置精确定位。以精密水准仪几何水准测量法实现高程放样，为此拟定了测量质量技术管理体系来保证施工测量25、的质量和精度。、测量硬件设施配置本工程中，将投入1台全站仪，1台精密水准仪，5台J2经纬仪和6台自动安平水准仪以及电子计算机1台（测量平差计算及施工测量软件一套）。、测量人员配备在本工程中我方将调派富有桥梁施工测量经验的高级测量工程师1名，测量工程师2名，高级测量工6名。、测量技术管理在本工程施工中拟建严格的测量校核、复核、审核技术管理制度，除在测量部门内部实行此制度进行自检外，项目部实行项目总工程师、专职质检员、测量技术主管三级参加的技术复核制度，单项技术干部参加并负责单项的测量技术复核工作，项目总工程师负责全桥测量技术的审核工作并参加全桥控制网的检查与验收。本工程测量技术管理流程见图。监理26、单位及业主交桩桥梁控制网复核主桥控制网加密主桥控制网自检监理工程师检查复核测量放样资料计算放样资料检查复核测量放样资料报验结构物轴线、特征点放样结构物施工监理工程师检查复核结构物轴线、特征点放样自检结构物竣工测量验收测量部门内部实行技术校核、复核制度。项目部实行技术复核、审核制度。图 测量技术管理流程图 测量控制网、主控制网的复测根据业主提供的平面及高程控制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用徕佧TC2002全站仪（测角精度0.5，测距精度（1mm+1ppmD）进行同等精度，边角同测的方案实施复核。对水准基点桩，高程控制网，采用徕佧NA2（精度0.7mm）精密水准仪按国家27、三等水准测量要求复核，复核成果不符合或不足，进行补测，复核成果上报监理工程师，经检查批准后，方可进行加密控制网点的建立。、加密控制网点的建立根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行保护，为了达到精确控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置。、测量成果处理控制测量的内业处理，利用电子计算机严密平差程序进行内业计算。 三维坐标法的基本原理与精度图 三维坐标法HPXYD随着现代测量仪器的更新与进步，特别是全站型28、电子速测仪的应用，对传统的测量方案、方法等起了变革作用，在大型建筑物的施工放样中，也不例外地显示其优点。它不仅可以克服某些施工干扰给测量工作带来的困难，还可以提高放样的精度，更重要的是，减轻测量人员的劳动强度，提高了工作效率，从而满足了快速施工放样的要求。、三维坐标法的基本原则如图所示，O为测站点，P为放样点，全站仪安置在O点，在P点安置反射镜，仪器测定P点相对测站点的斜距D，天顶距Z和水平方向角。则P点相对测站点的三维坐标为：X=DSinCosY=DSinSinH=DCos、三维坐标法放样精度按照测量误差理论，从上述计算式可求得，三维坐标法放样精度为：MX2=MD2Sin2ZCos2+D2C29、os2ZCos2MZ2/P2+D2Sin2ZSin2M2/P2MY2=MD2Sin2ZSin2+D2Cos2ZSin2MZ2/P2+D2Sin2ZCon2M2/P2Mh2=MD2Con2Z+D2Sin2ZM2Z/P2根据有关文献的理论分析，采用精度为MZ+M=2，MD=2+2PPm的全站仪，当测站至放样点的的距离小于380m时，MX、MY、MH的精度可高于5mm，由此说明三维坐标放样法，在平面布置和高程方面，是能够满足精度要求的。 主桥施工测量主桥施工测量主要作业内容包括钻孔桩基础、承台、墩身、墩帽、桁架、拱肋等结构物的放样。、放样测站的布置为便于采用三维坐标法和极坐标法进行放样，根据控制网点30、，先后在氹仔、澳门两岸建立桥轴线点和其他测量控制点。在主桥的上下游各建立一条与桥轴线平行的辅助基线，与主控制网进行联测，（根据施工要求，拱肋的安装）控制点在桥轴线上可向两岸及上下游延伸，以保证拱肋安装的放样测量，所延伸点必须经过严密平差计算调整后，才能用于拱肋安装的细部放样。细部施工放样方法主要采用以下两种；u 全站仪三维坐标法，利用控制网点，采用高精度全站仪三维坐标法直接对细部结构的特征点线进行三维坐标定位。u 高程放样以精密水准仪几何水准高程放样为主，全站仪三角高程测量作检核。、基础工程施工测量基础施工放样包括：承台和桩基。根据已建控制测量网点，利用经纬仪前方交会法控制钢护筒的定位下沉，然31、后用三维坐标定出各桩位的中心位置（采用十字交叉法控制，将测量点14标在护筒顶上），用于钻机、钻头、钢筋笼等的准确定位，最后将其高程引测到桩的钢护筒上，用于桩深的测量。用同样的方法测出承台的纵横轴线点及承台的轮廓点。、墩身的施工测量墩身的施工测量在利用三维坐标法放样墩身各施工节段时，通常是直接测定该段截面相应轮廓点的平面坐标。在有些情况下，例如墩身拱形部分、墩身顶部以及预埋件位置等，除了测定轮廓的平面坐标之外，还需同时测定其高程，为此在放样之前应结合施工场地条件、施工进度，按事先拟定的测量方案，以桥梁施工控制网为依据，加密放样测站点，在选择测点位置时，除了保证满足放样精度要求之外，还应考虑通视条32、件、放样方便、数据准备时和计算简单等因素。以墩身一个节段为例，在现场进行放样时，按照三维坐标的原理，测站控制点的位置和墩身各节段的轮廓形状。在测点上以桥轴线方向为基准，以固定点后视方向进行定向，依次在塔柱轮廓点处立镜，在测点上架设全站仪，照准相应轮廓点处的反射棱镜，仪器即刻显示出各点的三维坐标。在一般情况下，各点能直接测量坐标，个别情况因脚手架等影响视线时，可通过棱镜杆的长度调整，或在局部范围内进行偏距离测量等方法，解决各点的通视问题。、拱肋安装施工测量拱肋安装的施工测量是本工程施工测量的重点和难点，测量控制的精度将直接影响拱肋等构件安装的质量。1)、拱脚施工测量拱脚段安装施工测量的关键是控制33、拱脚段钢管端头的竖向铰位置。包括平面位置、高程及方位角等。2)、拱肋合拢段安装施工测量合拢段安装测量的关键是准确把握环境及钢管拱肋的温度。按照设计要求，合拢时钢管拱肋的温度一般要求在年平均气温附近进行，具体以设计及规范的要求为准。当气温高于合拢要求温度时，可采取在清晨或傍晚气温较低时进行，如温度仍旧偏高，还可采取给钢管拱肋浇水降温的措施等。合拢时要对整跨拱肋进行测量，内容包括：拱顶偏位及高程、拱曲线型（测量各关键点）、拱肋的侧向弯曲矢高等。具体的测量方法同上。、桁架施工测量钢桁架采取顶推施工，在顶推过程主要对钢桁架的平面位置进行测量控制，尤其是横桥向方向的测量控制。尽管我方采取的顶推工艺具有自34、动对中、校正功能，但为防止意外，仍必须采取测量控制。在顶推就位、落梁时，进行测量校正，确保桁架梁的平面位置高程满足设计及规范的要求。、拱桥施工测量监控在拱桥安装、混凝土浇筑的过程中，除了配合专门监控单位（业主指定），进行测量监控外，我方还应根据施工进度对以下项目进行测量监控：u 对拱肋的挠度和横向位移、墩台高程及平面位移、安装设施的变形及变位等进行观测。u 拱肋合拢时对拱顶接头高程、轴线偏位及环境气温进行观测。u 钢管混凝土压注过程中，对1/4跨、1/8跨及拱顶各主要控制点进行挠度及横向位移的观测。u 安装拱上构筑物时，对相邻拱肋、墩台的挠度及横向位移进行观测。u 对支架的变形、位移、节点和卸35、架设备的压缩、支架基础的沉降等进行观测。u 监理工程师要求的其他测量观测项目。 引桥施工测量引桥施工测量包括：钻孔桩、承台、墩柱、盖梁、现浇连续箱梁、桥面系等结构物的施工放样。引桥的施工测量基线网同主桥施工测量基线网，引桥施工前必须对基线网进行复测，满足规范要求后方可进行下步施工，引桥施工放样方法类同于主桥，请参见主桥测量的相关章节。 沉降、位移观测大桥的沉降、位移观测，对于指导施工、为设计和科学研究积累原始资料都具有重要的作用。、沉降、位移观测的主要内容u 施工过程中，对平面和高程控制网点的定期沉降、位移观测。u 对大桥基础和墩身沉降的位移观测，基础浇筑完成后随着拱肋的安装，荷载增加，混凝土36、会产生弹性压缩及收缩徐变。定期对其进行沉降、位移观测，以确保上部结构的施工质量。u 对护坡的沉降、位移观测，以保证施工质量和安全。、观测方案按照国家变形测量规范要求，设立平面变形图，水准监测网定期观测。、成果处理将外业测量数据输入计算机，建立空间数据库，属性数据库，拓扑关系，进行本次观测成果与首次、前次成果叠加运算，输出沉降位移曲线和数据表格，便于施工及设计人员分析、决策，实现信息共享，利于各相关部门的调用和查询。4.2 钻孔桩施工 概述1）工程地质本合同段桩基绝大部分位于湾内，少部分则在人工填海陆地上。地质分布除了人工填海材料以外，按照从上至下的顺序基本可划分为四个地层，如下：全新世滨海相沉37、积层：厚度平均在8m左右，分布较均，主要为灰黄灰色腐质性软弱淤泥；更新世洪积层：厚度从1049m左右不均匀分布，呈北薄南厚，主要为软粘土、粘性土、砂质粘土和砂，其间部分地层夹杂有少量砾石；风化花岗岩层：从初步勘测地质剖面图来看，主要是全风化的花岗岩石与沉积层之间的过渡夹层，厚度在26m，较密实，粒径较粗大，强度也较高；部分地方含有石英砂；花岗岩层：起始标高在25.060.0m左右的位置，上层风化程度很高，中风化以下2.0m后，强度迅速增大，力学性能很好。其地势走向大致为北高南低。2）工期安排及相应水文条件桩基础施工拟定安排为810个月。在该期间施工，受到台风影响较小，加之湾内涌浪及水流作用较弱38、，故施工水文条件良好。澳门地区属于亚热带海洋性气候，无霜冻，温暖多雨，但存在不规则半日性潮汐现象，最高水位+2.63m，最低水位+1.07m，平均最大潮差1.56m。3）工程概况主桥墩桩基础全部为C30混凝土钻孔灌注桩，桩径采用2.50m、2.00m两种，引桥、匝道桩基采用直径1.5m的C30混凝土钻孔灌注桩。根据主、边孔墩的不同结构形式，又分为陆（水）上单排桩、水上双排桩等。 工艺流程水上钻孔灌注桩施工工艺流程如下： 水上钻孔平台1）设计荷载钻机自重： 120t /台施工荷载： 1t /m2其中在15#、16#墩布置钻机3台，其余每个桥墩施工时布置2台。2）钻孔平台钻孔平台采用800mm、壁39、厚=10mm的钢管桩沉入持力层，接长后的钢管桩顶部使用双肢45b型工字钢作为顺桥向联系分配梁，其上横桥向安装N型万能杆件桁架。桁架上下层之间采用双肢25b型工字钢连接。最后在万能杆件上面铺设5cm厚的脚手板形成施工平台。钢管桩施工使用震动锤施沉，以贯入度控制为主。钻孔平台结构布置具体见后附图。 钢护筒根据桥址处水文、地质资料，水中主桥墩拟定采用内径为=2.9m的钢护筒。护筒入土深度根据设计桩位的地质情况，穿过（湾内）淤积层，进入亚粘土层，以防止护筒入土过浅而造成渗漏、坍孔等质量事故。护筒顶标高为+5.00（钻孔平台顶）。1）钢护筒的加工钢护筒采用壁厚=14mm的A3钢板卷制成=2.9m的圆筒，40、整根钢护筒的底口与顶口加设长0.8m、=14mm的加强箍，防止钢护筒底口入土和顶口跟振动锤接触时发生卷口。水上钢护筒长度拟定为L = 4.0（平台面至平均海面）+3.0（水深）+8.0（淤积厚度）+5.0（进入不透水层深度）=20.0m。分两节在后场加工车间内制作。为防钢护筒在起吊、运输过程中自身变形，其内部设置 10010mm的角钢“米”字撑。护筒加工质量应符合钢结构加工规范的要求。完成并经过检验合格后，由驳船转运至现场，两次吊装，现场接长。沉设施工辅助钢管桩搭设钻孔施工平台安装导向架钢护筒吊装就位、接长下沉钻机安装、调整下钻头、接长钻杆、进尺、成孔第一次清孔协同监理检孔、终孔下放、接长钢筋41、笼，并安装声测管下放混凝土导管检查沉渣厚度，第二次清孔浇注灌注桩水下混凝土超声波检测测量偏位检查水密、接头抗拉实验起重船、定位船抛锚定位测量放样2）钢护筒的下沉利用施工平台主桁架，使用浮吊将第一节钢护筒吊入架向架，由测量控制定位，然后对接第二节钢护筒。测量复核其竖直着床后，吊运并安装振动锤于钢护筒顶部，用振动锤的液压钳夹住桩顶，自由振动下沉。在钢护筒下沉全过程，使用经纬仪运用“交会法”控制钢护筒的平面位置和垂直度，使用水准仪控制桩顶标高及沉桩贯入度。钢护筒的下沉精度要求：平面位置偏差50mm，倾斜度120s，确保混凝土的和易性。u 混凝土采用自密实混凝土，凝结硬化后有很好的密实性。在压注的同时42、，采用附着式振捣器辅助振捣，确保混凝土密实性。u 具有收缩补偿性，即补偿收缩混凝土，其微膨胀率略大于收缩率。u 良好的可泵性，在泵送顶进过程中，能始终保持优良的性能状态。u 泌水率较小且流动性大，便于混凝土自动扩展填充。u 高温施工条件下能正常凝结硬化，不开裂。、混凝土生产及运输混凝土全部采用商品混凝土，在当地择优选择信誉、服务优良的厂家完成。混凝土在陆上采用混凝土搅拌运输车、水上采用汽车轮渡和混凝土搅拌运输车运输。、压注口以下段混凝土浇筑在进行混凝土压注前，对压注口以下部位的钢管混凝土进行单独浇筑，采取插入式振捣器振捣密实。、钢管混凝土压注拱肋混凝土采用高压混凝土输送泵顶升法压注。199m跨43、拱肋断面为6根钢管，每次对拉压注2根，分3次完成。190m跨由于拱肋钢管数量较多，为了加载对称合理，必须按照设计要求的压注顺序施工。总的压注顺序按照先外后里、先上后下的原则进行，每根钢管混凝土的压注混凝土必须达到80%设计强度后方可压注下根钢管混凝土。每次压注使用4台混凝土输送泵，同时作业，另外须准备1台作备用。每根钢管的两侧拱脚处各设一个压注点。压注前应先将水泥净浆和水泥砂浆依次泵入，以润滑拖泵泵管和拱肋钢管，然后再连续将混凝土泵送入管。压注必须同步、连续、对称施工，待排气孔排出全部的砂浆且有混凝土出现后停止压注，关闭压注闸阀，最后对拱顶部位的混凝土通过插入式振捣棒振捣密实。钢管混凝土压注时44、，应对拱肋轴线变形进行观测调整，通过计算找出全过程中各控制截面是否超过控制应力，使控制截面应力始终处于受控状态。对于超出控制应力的截面，采取对钢管拱加载或卸载措施，从而改变钢管拱截面的应力，使其满足控制应力的要求。、密实度检验压注后的钢管混凝土达到一定强度后，应对钢管内的混凝土进行密实性检验。主要采取超声波探伤法进行检验。对于局部密实度不满足设计要求的，必须进行二次压浆处理，直至密实度符合要求。4.11 匝道施工 施工工艺流程安装底模承重骨架安装底模模板箱梁钢筋、预应力管道安装空心板内、侧模板浇筑箱梁混凝土混凝土养生施工准备钢管支架搭设测量放线模板拆除、保养移交下道工序检验合格不合格不合格品处45、理混凝土生产、运输钢筋加工模 板 加 工支架预压预应力张拉、压浆、封锚 支架搭设及预压匝道箱梁采用钢管桩和贝雷桁架支撑现场浇筑施工。首先架立钢管立柱，然后将贝雷桁架安装在钢管上，桁架上搁置型钢分配梁，最后梁上安装底模模板。底模顶面标高根据现场实际地质情况及以往类似工程的施工经验，在箱梁底标高的基础上增加适当预留高度，预留高度每跨按二次抛物线布置。根据施工要求，必须对钢管贝雷桁架进行预压，预压重量为现浇箱梁重量的1.25倍，以消除地基和支架的非弹性变形和测定支架的弹性变形，预压时间不少于设计或规范要求的预压期。 钢筋施工钢筋采取在钢筋车间配料，现场绑扎。大直径钢筋接头尽量采用冷挤压接头，绑扎过程46、中需要在现场焊接时，应注意保护底模，防止因底模损伤而造成箱梁底混凝土面的外观质量。在每个箱室预留人孔位置处的钢筋采取割断处理，但须保证足够的搭接长度。在箱梁混凝土浇筑完毕、拆除内模、封闭预留人孔前，再将同规格、数量的钢筋焊接在预留钢筋上，钢筋单面焊接长度不小于10d。钢筋绑扎期间进行预应力波纹管的埋设，波纹管埋设的位置必须符合设计要求，并固定牢固。注意防撞护栏、伸缩缝等钢筋的预埋。 模板工程模板分为底模、内模和外模。底模和外模采用精加工的大块定型钢模板。内模采用组合钢模板和木模板，内模的拼装组合要求便于拆卸。所有模板根据测量的放线成果进行安装，模板安装就位后，必须经测量复核无误后方可进入下道工47、序。底模安装应根据预压期测定的弹性变形值设定预拱度，每跨箱梁底模的预拱度按照二次抛物线设置。侧模应严格按照测量放线成果进行安装，要确保箱梁混凝土边缘顺直。内模安装时，要考虑采取防止内模上浮的措施。箱梁的每个箱室都要设一个人孔，人孔预留尺寸按作业人员的出入和内模模板的拆除来综合考虑。通过人孔处的钢筋要割断，割断后的钢筋伸出混凝土面应有足够的搭接长度，以便封孔时将钢筋焊接上去。浇筑箱梁混凝土前，人孔可用木板制成方框来隔离混凝土。人孔用吊模浇筑混凝土封闭，混凝土结合面进行严格凿毛并浇水润湿。箱梁浇筑完毕后，必须将箱室内模全部拆除，以便模板的周转使用，同时避免增加桥梁的永久荷载（箱梁自重）。 混凝土的48、浇筑和养护混凝土采取陆上拌和站生产，泵车或拖泵泵送入模。根据混凝土浇筑强度，拟定初凝时间要求为2224h。混凝土的浇筑顺序必须是由低至高。混凝土采用浇水养生，养护用水采用淡水，养护期不少于7天，由专人负责。天气较热时，采取用麻袋等覆盖养护。4.12 施工过程监测与控制 基础的沉降、位移观测大桥的沉降、位移观测，对于指导施工、为设计和科学研究积累原始资料都具有重要的作用。1）沉降、位移观测的主要内容施工过程中，对平面和高程控制网点的定期沉降、位移观测。对大桥基础和墩身沉降的位移观测，基础浇筑完成后随着拱肋的安装，荷载增加，混凝土会产生弹性压缩及收缩徐变。定期对其进行沉降、位移观测，以确保上部结构49、的施工质量。对护坡的沉降、位移观测，以保证施工质量和安全。2）观测方案按照国家变形测量规范要求，设立平面变形图，水准监测网定期观测。 上构施工过程的监测与控制澳氹三桥主桥上构为九跨钢管混凝土拱，主跨最大跨径199.90m，主拱桁架箱梁顶推到位在其上面设支撑，分两段拼装，并在两端设索塔，竖向转体合拢。边跨反拱设支撑现场拼装，两端设千斤顶竖向起吊就位固结，其余小跨正拱在桥面设支撑直接拼装就位，再浇注拱圈钢管内混凝土，最后安装吊杆。在施工过程中，必须监测和控制每个阶段结构体系所产生的内力和变形，以便及时作出有针对性的控制和调整对策，确保整个结构在施工中的的安全度和成形后的拱轴线型。1）施工过程变形监50、测变形监测实施方案从钢管拱拼装，到建成通车，其变形监测贯穿始终。用红外仪观众测其竖向挠度，用经纬仪观测横向变形，钢管拱内每浇注一次进行一次观测，每安装一对吊杆进行一次观测，并结合应力观测值一起进行分析处理，确保本桥的顺利建成。变形监测断面的选择及测点布置。199.9m跨拼装拱圈的支撑系统变形和变位观测，索扣点处的高程观测以确定拱轴线挠度及横向偏移，拱圈吊装定位合拢，接头高程和轴线位置的观测；每跨拱圈内浇混凝土及吊杆安装时，对应的1/4跨，1/8跨及拱顶点挠度和横向偏移观测。2）施工过程结构应力监测（1）结构应力监测实施方案施工过程结构应力监测是一个长期过程，也是了解，掌握结构体系形成过程中的应51、力变化过程。施工周期长，施工干扰多，气温变化差异大，结构体系随施工过程而变化的特点加大了施工现场结构应力监测工程的难度，为确保应力测试数据的连续和可靠，对结构应力监测点的布置须在取得结构关键部位控制数据的前提下，尽量增大数据采集量和时间历程。钢管拱圈安装过程的应力监测a.安装阶段索扣点拱圈，转动铰处的拱圈、主桁梁的应力变化过程。b.安装阶段索扣及索力测定。拱圈钢管内压注混凝土形成钢管混凝土的初始应力状态测定。拱圈钢管内分段压注混凝土过程中，拱脚主梁及拱圈应力的变化过程。吊杆安装过程中拱圈钢管控制断面内应力变化、拱脚及其处主梁的应力变化时程。（2）结构应力监测断面的选择及测点布置。考虑到主桥对称52、性特点，应力监测断面确定在本岛侧，其断面位置见下表， 监测断面及测试内容项 目类 别断 面主 测 点测试内容扣 索本岛、氹仔岛索扣、锚隙索 力主拱钢管本 岛0、Li/4、Li/2上、下层钢管顶底应 力主 梁本 岛拱 脚上、下弦杆及腹杆应 力 成果处理将外业测量数据输入计算机，建立空间数据库，属性数据库，拓扑关系，进行本次观测成果与首次、前次成果叠加运算，输出沉降位移及应力应变曲线和数据表格，便于施工及设计人员分析、决策，实现信息共享，利于各相关部门的调用和查询。4.13 桥面铺装及桥面系工程4.13.1 简述本工程桥面采用钢桥面顶铺装改性沥青SMA（Stone Mastic Asphalt）设53、计，厚度为6cm。施工工艺流程见图：桥面喷砂除锈、喷涂防护漆整平、稳压施工准备摊铺机摊铺移交下道工序挂控制线测设控制桩压 实采 样沥青混凝土生产、运输检验合格不合格图 桥面铺装施工示意图桥面防水粘结层施工桥面清洗、吸尘4.13.2 施工技术特点改性沥青SMA桥面铺装技术特点如下：u 充分利用改性沥青SMA在高温抗车辙、低温抗裂、中温抗疲劳、密水、抗滑和耐久性等方面的优越性能来满足钢桥面铺装的要求；u 可完全利用现行沥青混合料生产、摊铺和压实工具；u 可采用大规模机械化施工，铺筑效率很高；u 对材料、混合料配合比及施工质量管理都有严格要求。本工程钢桥面采用正交异性板，具有局部变形大、变化复杂、热54、容量小和传热快等特点，因此施工难点在于解决防水、防锈、层间结合等问题。在施工中，充分考虑到铺装的耐久性，通过提高材料性能来满足使用性能的要求。4.13.3 铺装材料1、沥青材料采用劲度较大、抗裂性优良、热稳定性较好的改性沥青，以满足混合料低空隙率、高热稳定性的要求、同时具有优良的抗裂性和抗车辙能力。2、沥青混合料粗骨料采用强度符合要求的岩石加工而成，石料的大致分级为1015mm、510mm、35mm和03mm的石灰石屑，要求粗骨料的颗粒形状较好、强度高。由于钢桥桥面夏季最高温较一般混凝土桥面板高20以上，对铺装混合料的性能指标进行严格控制，具体指标经过反复的对比试验后确定。3、粘接材料用于粘接55、层施工，为保证铺装与钢板间有良好结合而设的，是使铺装层与钢桥面协同作用的关键。它将直接影响到铺装的使用耐久性。粘接剂要求有良好的热稳定性、较强的粘接强度，抗剪断强度符合设计要求。施工前通过多种产品对比试验，选用符合要求的粘接剂。4.13.4 铺装、碾压施工1、桥面除锈、喷涂钢桥面板采用喷砂除锈处理，采用专用的喷砂除锈机进行。喷砂前检查桥面板的外观并对结构焊缝、焊瘤、焊渣等缺陷部分进行打磨修补，对桥面板上油污、盐分及其他脏物进行彻底清除，最后用高压水冲洗整个桥面板，直至无杂物、无尘、无油污为止。干燥后开始喷砂除锈处理。除锈标准及粗糙度以设计及规范的规定为准，用高压空气吹净残留的锈渣、砂粒及灰尘。56、在4h内喷涂钢板防锈，采用设计要求的喷涂材料，以防止钢板重新锈蚀。喷砂除锈的环境温度应高于露点以上3，相对湿度80%。2、粘接剂洒布粘接剂洒布是整个钢桥面施工的关键工序。洒布前用高压空气和小型吸尘器再次对桥面除灰去尘，确保粘接剂的粘接质量。粘接材料在施工前充分融化、搅拌均匀，升温至规定的温度。用沥青洒布车均匀洒布，严格控制洒布厚度和洒布温度，过剩的洒布量及时清除。3、摊铺SMA混合料采用16t自卸汽车运输，沥青摊铺机摊铺。施工时严格控制级配，级配的控制先从冷料仓开始，保证冷料仓上料平衡，减小热料仓称量落差修正的误差，从而保证生产的沥青混合料级配的稳定。生产过程中应随时、随机进行热料仓取样筛分检57、查并取成品混合料样品进行沥青含量和级配检测。要求保证级配规格必须稳定且数量充足。摊铺时注意控制摊铺机的行走速度，以达到较好的摊铺质量。4、温度控制改性沥青SMA混合料的生产温度比普通沥青混凝土要高，需保证摊铺温度大于设计规定的温度。并紧跟碾压，才能有效压实。施工过程中，尽可能的防止因机械故障而造成停机，使混合料温度下降而无法摊铺或压实。混合料的生产能力、运输和摊铺速度的合理配置，是保证施工温度的基本条件。5、碾压施工采用钢轮压路机碾压。压路机紧跟摊铺机碾压，碾压方式为先用9t压路机碾压1遍，再用12t压路机反复碾压，直至满足要求。4.13.5 注意事项1、加强作业人员的质量意识，充分领悟设计意58、图，精心组织管理施工，加强质量保证体系的实施。2、严格控制铺装厚度。3、施工机械的连续正常运行，是施工质量保证的重要环节。4、各工序紧密配合、协调，保证摊铺机连续摊铺并及时碾压。特殊部位的处理要精工细作。第五章 施工进度计划5.1 施工进度计划网络图见附图：澳门三桥施工进度计划网络图。5.2 施工进度计划横道图见附图：澳门三桥施工进度计划横道图。5.3 人力资源的人/天分配及分布见下表。5.4 施工材料及设备供应详见7.1和7.3。5.5 施工进度计划编制说明澳门三桥工程采用设计施工总承包方式，总工期28个月，约合850个日历天。全桥施工工程量大，技术复杂，工期紧张，根据招标文件要求，结合本工59、程的特点和中港集团相关工程的施工经验，编制本施工进度计划，主要施工项目的编制依据及相互关系如下：1、接到中标通知书后，立即组织前期施工人员和船机设备，办理相关手续，按业主要求的时间进驻施工现场。2、进场后一个月内完成施工测量网的复核、加密及前期施工辅助用材的加工制作、对外协调等工作，为工程的全面展开作好准备。3、氹仔侧水上引桥基础数量多，上部结构施工工作量大（17跨，约850m），施工工期较长，将该部分施工作为全桥施工的关键线路。4、进场后一个月内即开始进行施工区域疏浚，确保施工区域水深满足施工作业船舶连续作业的要求，施工区域疏浚分两部分进行，首先疏浚8#22#墩，为首批开工项目开工提供条件，60、23#38#墩作为第二部分。5、8#22#墩施工区域疏浚的同时搭设水上施工平台，修建斜坡码头等临时工程，以及建设承包人驻地。6、14#22#墩钻孔桩作为首批开工项目，在疏浚工作展开的同时搭设此部分的水上钻孔平台和1#3#水上箱式变电站基础，待疏浚工作结束后，20天内完成水上供电，开始钻孔桩施工。钻孔桩按照一台钻机15天一根桩计算工期，全桥共需各种型号钻机1218台。7、大桥水上基础施工分三个作业面展开，组织平行流水作业，以便于施工设备和辅助材料的周转使用。陆上引桥、匝道基础、接线公路路基在进场后3个半月内开工。8、17#20#墩为竖曲线部分桁梁和氹仔侧引桥桁梁顶推平台布置区域，此部分下部结构施61、工必须在开工后9个月内完成，为桁梁顶推创造条件。9、28#38#墩基础施工考虑在首批开工项目基本结束后进行，重复利用首批开工项目的辅助材料和施工设备，以降低工程造价。10、大桥承台底标高均在最低潮位以下，采用钢套箱封底后干施工，主桥承台按40天一个考虑，引桥墩承台按25天一个计算。墩身施工采用定型大钢模板，10m以下的墩身一次浇注完毕，10m以上墩身分次浇注，一次浇注周期按7天考虑，并以次为依据配置钢模板。11、基础部分施工图纸按进度计划要求在进场后2个月内全部完成，上部构造施工图纸在进场后9个月内全部完成，为桁梁的加工制作创造条件。12、氹仔侧引桥桁梁梁肋在顶推前三个月开始在中港系统设在广州62、境内的预制场预制，用驳船运输至现场拼装顶推，顶推工作按12天一跨（49m）考虑，氹仔侧引桥顶推共需205天。13、主桥顶推结束后按从主跨向两侧的顺序安装钢管拱肋，先安装199.9m主拱，拆除跨内临时支墩，实现新旧航道的转换。反向拱安装前必须先拆除跨内顶推平台和临时墩。上部结构钢管桁架及拱肋均由专业厂家生产制作，根据进度要求，桁梁必须在开始顶推施工前3个月左右开始制作，顶推结束前一个月全部完成，拱肋必须在开始安装前完成制作、防腐、试拼等工作。避免出现由于加工制作不及时而影响进度。14、澳门及氹仔侧水上引桥首先顶推三条梁肋，落梁安装好支座后才开始施工肋间顶底板连接混凝土，为确保全桥总工期，氹仔侧引63、桥顶底板混凝土施工时，必须加大模板投入，一次浇注两跨，按10天一次周转使用模板，此部分施工需占用关键线路95天。15、全桥结构物涂装、灯饰、护拦安装及交通工程等，在匝道箱梁施工结束后即可着手进行，在桥面铺装结束前完成，不占用施工关键线路。16、氹仔侧引桥护拦一次施工100m，两侧对称施工，7天周转一次，全部工作必须在65天内完成。17、全桥桥面统一铺装，占用工期45天。桥面铺装结束后，一个月内清理施工现场，为工程竣工验收作准备。18、进度计划图中的开工时间为编制网络图需要而假定的时间，不作为工程开工依据。人 力 资 源 计 划 表月份序号 人员配置0102030405060708091011164、2131415161718192021222324252627281技术人员4804804804804804804804804804804804804804804804803003003003003003003001201201201201402管理人员909015024024024024024024024024024024024024024015015015015012012012090909090903安 全 员0909090909090909090909090909090909090909090903030303004起 重 工06006001800180018001800180018065、0180018001800180015001500150012001200120012001200120012003003001201201205钻 工1080324048606480648064806480648064806480648048603240108054000000000000006测 量 工601201801801801801801801801801801801801201201201201201201201801209030300007混凝土工012012000003003004804804806006006006006006003603603603003001200000866、钢 筋 工036036060060060060060060060060060060060060060036036036036036036036060600009焊 工300180018001800120012001200120012001200120018001800180015001500150015001500150012001200120030030000010电 工120300300300300300300300300300300300300300240240240240240240150150150606030303011潜 水 工0004804804804804804804804867、048048000000000000000012检测人员1201201201201201201201201201201201201201201209090909090909030303000013后勤人员606012012012012012012012012012012012012012012090909090909060303030303014司 机606012012012012012012012012012012012012012012090909090909060603030303015管工(工长)15030030030030030030030030030030030030030030068、3002402402402402402402406060606030第六章 施工组织管理6.1 施工组织管理机构项目管理组织机构框图如下：现场经理总工程师合同经理营地经理工长安监物资机务工程技术试验质检测量合同管理计量人事财务医务办公室后勤监理工程师项目经理业 主木工班钢筋班加工班混凝土班电工机修班钻孔作业队顶推作业队拱桥安装队水上作业队陆上作业队试验室测量队钢结构加工场物资仓库6.2 组织管理措施1、组织准备接到中标通知书后，立即组建强有力的项目领导班子。设项目经理和总工各1名，负责全面管理和技术管理，生产副经理两名，分别负责桥梁结构工程和钢结构工程的施工管理和协调工作，设备副经理一名，负责69、船机设备的调动，维护和使用管理。在项目部下设工程技术管理、质量保障和监督、物资供应、船机设备和劳动人事安全，合约计划管理及财务管理等专业管理部门，组织技术精湛，作风过硬，管理到位的施工和管理人员，实施澳门三桥的施工建设。2、技术准备聘请全国有经验的专家组成技术指导委员会，对澳门三桥建设过程中的重大技术问题和施工过程中遇到的难题进行咨询，提供解决方案，指导现场施工。在业主和监理工程师的组织下，完成与设计单位现场交接桩工作。由项目部测量组人员对本工程的导线控制桩、水准基点进行复测。复测满足精度要求后，建立全桥测量控制网，并根据全桥测量控制网测设单项工程的主控基线及水准点等。对澳门当地的商品混凝土生70、产商进行调研，选择产品质量好、信誉高的生产商进行合作，报请业主和监理工程师审批后，尽快签订相关合同。组织项目部技术骨干参加设计单位及监理工程师的技术交底、施工图纸会审。在项目部总工程师的指导下，编制各分项工程的施工实施细则，并提前对各施工队伍进行技术交底。向监理工程师报验相关资料、开工报告等。3、设备与物资根据本工程特点、工程量及有效施工期，结合我方现有、可投入本工程的施工机械和测试设备状况，拟投入足够的施工机械和试验、测量、检测仪器。详见投标书表3 拟投入本合同工程度主要施工机械表和表4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。确保投入的设备完好率100，出勤率85以上，富余量71、1020，并根据工程要求，分期、分批提前运至施工现场。详见表 设备、人员材料运到施工现场的方法。在施工期间，根据工期要求、工程实际进度状况、业主与监理工程师的要求进行优化、合理的动态调配。组织开工初期工程所需材料的进场，编制准确的季度、月材料供应进度计划。本工程所用工程材料根据施工总体进度计划，分期、分批进场，以保证工程施工顺利进行及工程款的合理利用。必须充分考虑料源的供应储备能力、工程最快进度、气候条件等因素，主要材料应有充足的现场储备，并留有一定富余。4、劳动力配置根据工程量、工期目标、自然条件、我公司定额水平、施工能力、及本工程施工方法、有效施工期等因素，计划配置足够的劳动力投入本工程施72、工。同时考虑到在澳门的施工特点，尽可能采用澳门当地的劳工。在施工中，根据年、季度、月、周计划加强优化、合理的动态配置。5、生产管理成立以中港集团各专业公司、主要分包商组成的管理委员会，对澳门三桥建设的管理、计划、资源进行指导和协调，保证施工现场有序生产，快速优质地完成。6、资金保障根据本工程的最大完成工程量/月、并根据工程的需要，拟投入本工程足够的营运资金，确保工程能够顺利进行。7、工期控制施工前期的承建人驻地建设、水上钻孔平台、顶推平台等施工临时工程集中力量，加大设备和人力投入，合理利用澳门本地力量，尽快完成临时工程和临时设施建设，尽早形成生产能力。预计3个月后就开始钻孔桩的施工。严格控制各73、主要工程项目的施工。施工过程中，采用施工进度网络动态管理系统进行管理，确保在规定日期完工。第七章 资源配置计划7.1 主要船机设备计划本工程施工所需的主要船舶、机械及设备如表。表中未能将如图的部分工程专用机具、设备见表在内。1、实验室设备序号仪器设备名称规格型号单位数量备 注起始日期(月)1 万能实验机WE-600B台122试压机NYL-2000D台1自有23布氏硬度计KPE-3000套13000Kg，25600HBS（W）104洛氏硬度计A-200套160150Kg，20100（HRA、HRB、HRC）105水平检验尺3m台326混凝土振动台1m2台127平板振动器台128混凝土标准试模1574、1515cm3套6029水泥混凝土标准养护箱HY-4013套3210干湿温度计支1222、测量设备序号仪器设备名称规格型号单位数量备注起始日期（月）1全 站 仪徕佧TC002台2自有12经 纬 仪J2台5自有13水 准 仪徕佧NA2台3自有14水 准 仪DZS2台6自有13、船机设备序号仪器设备名称规格型号单位数量起始日期（月）1缆索吊、扣锚系统（自加工）套112浮 吊60t台213浮 吊20t台2614甲 板 驳400t艘825泥 驳400t艘1826拖 轮240马力艘2417拖 轮480马力艘28交 通 船100t艘469打 桩 船艘310定 位 船艘211振 动 锤150t个2112回旋75、钻机KP3000台14213冲击钻机2.5m台3314空 压 机60m3/min台4215空 压 机30m3/min台12216污 水 泵60m3/h台4217污 水 泵30m3/h台14218（水上）拌合站100m3/h座319灌注设备套4220客 轮200位艘31221自卸卡车5t辆41222装 载 机8t辆21223汽 车 吊16t台21224拖式混凝土泵HBT-60台6225卷 扬 机5t台241026卷 扬 机8t台101027卷 扬 机10t台101028汽 车 吊QY25辆4129泥浆循环设备套16230液压千斤顶及油泵YCT250套61031灰浆搅拌机0.4m3台101032灰76、 浆 泵UBJ1.8台21033箱式变压器630KVA台3134发 电 机200GF台2135直流电焊机AX7-500-1台31036交流电焊机BXI-500台46137半自动气割机CG-7台838木工刨床台2139木工锯床台2140电 钻台4141钢筋调直机台2242钢筋切断机台2243砂轮切割机台6244钢筋弯曲机台2245钢筋对焊机台2246钢筋挤压机台10247多功能车床CW6140A台2148连续千斤顶ZLD-100台641449双油路自动油泵套321450竖直千斤顶YD500-160台251451浮 吊 120t台21252甲 板 驳400t艘41253拖 轮400匹马力艘412577、4起重滑车HQD1041255起重滑车101256手拉葫芦5个161257手拉葫芦10个121258螺旋千斤顶QLD50个81259螺旋千斤顶QLD32个81260液压千斤顶QF200-16个21261液压钢丝绳切断器YQ个21262液压连续千斤顶个141263汽 渡艘11264混凝土罐车6m3辆6265混凝土拖泵HBT60台4266摊 铺 机11967洗 路 机11968小型吸尘器台21969沥青撒铺机台11970钢轮压路机9t辆21971钢轮压路机12t辆21972自卸汽车16t辆6197.2 主要劳动力计划计划投入本工程各工种人数如下表。表中原则为施工高峰期技术型劳动力需要数量，但未包括78、刚构厂内加工的劳动力数量和现场的劳工数量。劳动力需要量计划表序 号工 种人 数备 注1工程技术人员16国内派2管理干部8国内派3安全人员3国内派4起重吊装工60国内派5钻 工216国内派6测 量 工6澳门派7混凝土工20澳门派8钢 筋 工20澳门派9焊 工60国内派10电 工10国内派11潜 水 工10国内派12检测人员4澳门派13后勤人员4国内派14司 机4国内派15普 工300国内派16管 工10国内派合 计7517.3 主要施工材料计划主要施工用材数量表序号材料名称规 格单位数量备 注进场起始时间（月）1钢 板14 A3t4639钢护筒（842#墩）122钢 板10 A3t2309钢管桩79、（842#墩）3钢 板16A3t216桩帽、平台型钢连接板4型 钢I 45bt363平台型钢5型 钢I 25t518平台分配梁及万能杆6木 板厚50mmm3840件连接杆、脚手板7万能杆件N型t3344水上施工平台8型 钢t584（842#墩）钢吊箱肋5149钢 板6 A3t877（842#墩）钢吊箱面板10钢管桩12 A3t1521临时墩及墩顶用材131611钢管桩8 A3838拼装平台用材12钢 板6A3t554顶推平台及临时墩连接13型 钢I 56t336顶推滑道14贝雷梁321t28515钢 板40 A3t21416不锈钢板2t1417型 钢I 36at210顶推平台滑道18型 钢I 80、25at132滑道垫块19型 钢 16t5220钢导梁t33621橡胶四氟滑板50020020块325022钢绞线15.24t38.523其它钢材t21024万能杆件N型t440主拱圈竖向转体合拢使用111325钢材A3t5026钢丝绳28-637m850027钢丝绳48-637m180028钢管桩8 (A3)t479临时工程1429型 钢t134630贝雷桁架321t47831钢 板12t806第八章 质量、安全管理体系8.1 质量管理体系总 工 程 师副总工程师主任工程师质量工程师测 量 工 程 师检测 工 程 师物 资 工 程 师现场管理人员基 础 工 程 师道 路 工 程 师桥 梁 工81、 程 师机 电 工 程 师桥 梁 工 程 师8.2 质量保证措施8.2.1 质量保证体系根据GB/T19002-ISO9002标准及我公司质量手册建立质量体系，组织并建立为实施本工程质量管理所需的组织结构、程序、过程及资源，保证工程质量及施工进度。1、 质量保证体系框图(见下页)项目经理总工程师副经理工程技术部船机物资部工程质量部质量工程师检测试验室测量组班组兼职质检员2、质量保证组织 质量管理机构 质量保证组织方案 建立健全质量管理体系，加强全员质量意识，树立“百年大计，质量第一，创优质工程光荣，出劣质工程可耻”的思想和“一切为用户服务”、“质量是企业的生命”的思想。 建立经理部经理负责制，82、总工程师直接分管的质量管理和保证体系，贯彻“谁负责施工，谁负责质量；谁负责操作，谁负责质量”的原则对施工过程中出现的质量问题，严格按“三不放过”原则处理。质量保证体系框图管理流程经济责任制质量责任制评奖制度质量保证体系施工全过程质量保证体系施工阶段质量保证子体系施工质量保证项目体系辅助质量保证项目体系施工作业人员保证施工技术力量保证施工设备保证原材料保证施工工艺保证施工工序质量保证施工准备阶段质量保证体系开工条件保证设计、施工图纸分级会审图纸施工组织设计保证施工预算保证划分质量验收项目安全质量措施保证分级测量保证QC上级建组保证创优领导小组办公室各QC小组材料供应质量保证外协作件质量保证择优定83、点保证按标验收保证优质管理保证技术协作保证材料移交保证交工质量保证竣工阶段质量保证子体系资料整理保证竣工决算保证竣工文件保证施工技术总结保证质量评比保证奖罚保证隐蔽工程质量检查质量评定制 度质量监督保证子体系安全质量措施保证检查质量管理办法保证经理部质量检查项目部质量检查班 组质量检查定期不定期质量检查制 度工作质量保证体系工作程序保证TQC教育工作标准保证工作规划工作效率保证质量竞赛质量考核质量第一、用户至上质量组织系统化质量工作规范化 建立健全各项施工管理、技术管理和质量管理制度。成立专门的质量检验和监督机构，设置专职质监工程师和质量管理人员，支持其开展工作，创造条件，使其坚持原则，充分发84、挥其监督职能。对施工中的各个环节、各个部位实行全面的质量管理和监督，保证本工程质量达到优良标准。 认真编制施工组织设计，并制定重要的、或技术复杂的、或第一次施工的单项工程的施工组织设计实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，以及资源计划和进度安排，用以指导具体施工活动。坚持技术交底制度，对影响工程质量的各种因素，各个环节，首先进行分析研究，实现有效的控制；对各个施工工序的技术要点、施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等进行详细的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，优质高效地完成施工任务。 加强施工图纸、技术规范、质量检验评定标准以及监理大纲85、等规定的学习，认真按规范施工，对每项工程质量进行监督、检查、评定，并严格处理质量事故。 建立由总工程师及工程技术部直接领导的试验室，配备完善的满足工程需要的钢材、混凝土、试验和检测设备，配备满足施工所需的检测设备。现场配备充足的试验工程师和技术工人，并接受监理工程师的指导监督。委托专业法定检测机械进行桩基检测。对检测精度要求较高的诸如混凝土弹性模量、徐变系数、碳化深度、骨料碱活性反应等，在有关科研部门的专业试验室内进行检测。对关键部位及工艺设质量管理关，对复杂特殊工艺必须进行试验。 系统积累有关质量方面的各种原始记录资料，并及时研究、分析、处理过程中所产生的质量不利因素。 实施部门质量责任制，86、并对其负责的工程的质量情况给予考核。落实专人分段负责施工质量，其质量监控效果直接与经济效益挂钩，以经济杠杆督促质量管理。 组建攻关小组，配备必要的仪器设备，配合设计单位和科研机械进行科技攻关，确保做好施工控制。 坚持原材料、半成品及成品的进场检验，除自检外，还应把主要材料送有资质的单位抽检，未经认可和不合格的材料、物品禁止用于本工程。配备完善的试验设备和计量器具，定期对施工所用的计量器具进行检校、更新，保证施工计量准确可靠。11对业主提供的测量控制网点进行复测校核。对施工中布设的测量网点和永久性测量控制点定期复测检校。在施工过程中保护测量控制点不被破坏。配备精良完善的满足施工需要的测量仪器和计87、算工具，配备精干的满足工程要求的测量工程师、测量员和熟练技术工人，并接受监理工程师的指导。12积极开展QC活动，在总工程师和工程技术部领导下组织QC活动小组和技术攻关小组，对施工过程中遇到和预料会出现的问题，组织领导、技术人员和工人进行研究，运用因果分析图，采用PDCA循环方法，制定相应的技术措施和组织措施予以解决，以保证工程的质量。13加强质量预控，对重要分部分项工程和关键工序进行重点管理和监控。14在施工过程，坚持质量检查制度，每个工序完成和工序之间的搭接必须进行三检（自检、互检、专职质监人员检查），发现问题，及时整改。已完工序须经监理工程师检查批准后才能进入下一步工序施工。15建立质量管88、理基金，根据施工质量和工作量的情况进行相应的将惩。把质量工作情况同职工的收入挂钩，实行奖优罚劣。对出现的质量问题，按“三不放过”的原则严肃处理。（3）质量保证管理程序 工程材料质量保证管理程序材料计划、材料标准（品种、规格、数量）材料质量保证能力考查、材料质量评价材料采购、包装、装卸、运输材料质量合格证明文件资料对照规范、材料标准进场交接验收不符合项抽样复查检验标志隔离退货处理审查处理通知书验收入库贮存保管合格产品出库验收不符合项抽样复查检验标志隔离废弃复查通知单验收发放使用于工序合格产品YesESNONOYesNONoYesYes 施工过程质量检验管理程序班组（工序）自检自检记录技术员、工长89、专职检查不合格返工修理自检记录不合格项目标志隔离审查处理报废评定验收质量记录竣工验收质量监理机构NoNoNoYesYes 钢筋、混凝土施工质量保证管理程序砂石检验水泥进场掺合料、外加剂进场检验钢材进场平面与高层定位放线砂石进场水泥检验验水质检验验钢材复检验槽坑开挖纠正砂石复检验（配合比）混凝土搅拌下料制作基底地质验证拒收坍落度试验模板支设与加固检查评定验收混凝土运输坍落度复验混凝土浇筑前综合检查验收汇总试块制作混凝土浇筑强度成长设计龄期强度试验养护记录纠正正混凝土质量检查评定验收缺陷修补混凝土质量检验记录存档工程竣工验收混凝土养护混凝土模板废弃YYYYYesYYesNYNYYYNYYY钢筋铁90、件安装成型平面与标高校核验收钢筋铁件隐蔽检查评定验收Y性能改善后验收 质量方针目标1、质量方针科学管理、精心施工、质量第一、产品和服务顾客满意。2、质量目标u 合同履约率:100%u 工程合格率:100% 工程施工质量控制1、质量监控（1）项目部是工程质量的主体，施工中要加强管理，精心组织施工，措施落实，确保工程质量。（2）监理单位是工程质量保证体系的重要组成部分，监理单位按监理大纲严格监理程序，做到事前控制，把好各工序的工程质量关，项目部应与监理单位密切配合，进一步保证工程质量。2、质量控制原则（1）坚持基本建设程序，坚持标准、规范，实行中间验收和分部工程验收，实行质量一票否决权和工程质量外91、观质量一票否决，从严控制工程质量。（2）建立健全质保体系，设立工序报验，监理全过程跟踪旁站及质量等级核验把关等工作制度。（3）严把材料供应关、原材料、半成品、成品进场必须进行验收，都必须具有质保资料，使用前必须按有关规范、规程、标准的规定进行复检，合格后才能使用。（4）混凝土、预应力、线型是工程质量控制的重点，要特别重视测量控制，交桩、验线和复核必须保证各类构筑物的座标、标高准确。（5）混凝土强度试配及质量评定统一实行中华人民共和国交通部公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000中的有关规定。（6）加强内业管理，严格按报验及竣工档案要求办理。 各部门质量职能分配表条款号质 量 体 系 要 素项92、目经理项目副经理项目总工计财部(经营)工程技术部船机物资部质监部劳安部(劳资)劳安部(安监)办公室（档案）试验室4.3合同评审4.5文件和资料控制4.6采 购4.7顾客提供产品4.8产品标识和可追溯性4.9过程控制4.10检验和试验4.11检验测量和试验设备控制4.12检验和试验状态4.13不合格产品的控制4.14纠正和预防措施4.15搬运和储存包装防护和交付4.16质量记录的控制4.17内部质量审核4.18培 训 主管领导： 主要职能： 参与职能： 协助职能：8.3 安全管理体系项目部总经理各分部项目经理安全总工程师各分部安全工程师各分项工程安全工程师各工段班组主办安全员8.4 安全管理措施93、 安全保证体系组织保证制度保证（项目经理）技术保证（项目总工）资源保证（专职安全工程师）项目部劳安部经理部安全第一责任制项目部安全领导小组班组每周安全活动部门安全责任制岗位安全责任制安全法规、安全制度、操作规程与经济收入挂钩的考核制度、安全否决制度进度考核制度：每月考核与工资奖金挂钩安全技术措施计划施工组织安全措施、安全技术交底安全技术培训安全QC小组安全教育现场安全防护设施、安全标志、劳保、安全用品安全保证系 安全保障组织机构与人员配置（1）安全领导组织机构项目经理安全生产第一责任人项目生产副经理分管安全事务专职安全工程师负责日常安全管理各生产班组专、兼职安全员负责现场安全检查、监督（2）项94、目部安全保障组织机构项目经理副经理工程部劳安部各工段生产班组总工程师物资设备部质检部计财部综合办（3）项目部安全管理人员配置项目部成立安全监督部，安全工作具体由1名项目副经理负责，同时设2名专职安全工程师负责日常安全管理工作，各分部及作业班组负责人担任兼职安全员。8.4.3 安全保证检查程序项目安全预控目标现场作业人员培训工艺流程危险点分析制定安全措施、操作规程安全检查、验收安全技术交底实施工艺流程、按章操作合格？总结、推广发生工伤、机损等事故合格？NOYESNOYES8.4.4 安全保证措施本工程项目的安全关键控制区主要有两个：顶推平台作业及顶推梁顶推过程高空作业。工程自始至终要将安全工作捻95、成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理，防患于未然，安全责任重于泰山。（1）安全思想教育安全生产，人命关天。工程开工前对参战人员进行正规的上岗安全培训，学习中华人民共和国国务院及其有关部门和澳门特区颁发实施的有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准，学习公司有关安全制度，讲解“安全工作责任重于泰山，防患于未然”的道理。同时让“参战”人员了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，处事不惊。提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。在工程施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新风，安全工作警钟长鸣，常备不懈。（2）安全制度法规保证工程开工时96、，依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效的安全制度法规，其中包括：疏浚作业安全制度、顶推作业安全制度、高空作业规章制度、机械安全操作规程、安全用电制度、钢结构安装作业安全制度、特殊工种安全制度、预应力筋张拉制度、事故报告制度、生活和生产消防制度等制度。进行宣读张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的阶层上来。（3）安全组织机构建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行。企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全工作领导小组，从组织上措施97、上完善安全生产工作，使之程序化、规范化，领导小组中以经验丰富的专职安全工程师为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理，指导，检查，监督，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。从而形成整个工程的安全网络体系，该体系研究与决策有关安全方面的重大问题。专兼职安全员行使安全管理、指导、检查监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。专职安全工程师持证上岗，在现场均配戴工作标志。（4）施工安全许可制度 在编制工程项目总体施工组织设计的同时编制安全工作组织设计，并报上级安全主管部门及监理工程师的许可98、。 分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全工程师签认。 每天开工前，所有施工班组必须进行安全工前检查，且记录备查。 各分项负责人每天检查安全工作的执行情况，并进行详细记录。 安全技术保证安全工作这一系统工程，技术性很强。从安全管理技术上采取确保安全生产的以下几项措施：（1）开工前针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。（2）每月召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，并随之召开一次各部门参加的安全会议，检查总结一周的安全工作，贯彻安全领导小组决定，落实整改措施。99、专职安全工程师每月向监理工程师提交一份工程安全报告。（3）成立一支随时听从专职安全工程师指挥的紧急救援队，并配备必要的救援工具、设备与通讯联络设施。开工前组织一次紧急救援演习，演习计划报监理工程师审查。（4）对各工序，技术部门进行安全技术交底，突出关键点和危险点，事前找出有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。（5）密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面，各作业的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。（6）超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业。（7）张拉预应力筋时加强了望，严禁闲杂人员进入危险区，防止飞起伤人。（8100、）加强电气设备等的用电安全，采取有效的接地保护措施，严格按规程操作，所有电气设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护与接地装置。施工中临时电源尽量用电缆，避免临时电源乱拉乱接。（9）开展安全QC小组活动，研究关键工序的安全防护措施，并做好记录标牌。（10）作业人员必须集体行动，上、下班清点人数。加强护身设备，如安全带、安全帽等的佩戴管理工作。（11）特殊工种如起重、司机持证上岗，按操作规程作业。（12）为防止高处落物与落物打击，在施工区域设安全警戒线，并挂示警牌。（13）对主要起吊及载人设备，电，气焊工具均专门制订安全操作规程。（14）对施工安全设备，施工架、栏杆、工作平台，梯子和其它进出方式，升101、降装置、电动设备、照明、报警系统、保安设施，都必须进行检查测试和保养，资料记载应作保存备查。凡不符合规定的都将被更换和重新装置。（15）组建工地保安队负责整个工地的保安事宜。在进出工地的水域设立岗哨。8.4.6 安全管理的重点对策表作业内容安全防患重 点采取的安全技术措施吊装作业1、防重物伤人。2、防高空坠落，物体打击。3、防机械设备事故。1、严格吊装作业设计的编审制度，作好方案技术交底，做到作业人员人人明白，无关人员远离施工现场。2、吊装中执行“十不准吊”。3、细查现场吊装道路路基情况，随时检查吊具的完好情况，以及监控吊车力矩，严禁违章作业。4、严格机械制度，反违章作业，反违章指挥。5、严格102、按施工方案执行甲级保护措施，吊装时做到万无一失。重叠作业1、防高空坠落，物体打击。2、防上下层相互碰撞。1、严格执行作业“三件宝”。（安全帽、安全网、救生衣）2、搞好脚手架临边防护，脚手架应有作业安全设计。3、施工现场禁止闲人入内，施工人员通行设安全通道棚，材料堆放有秩序。4、重叠作业设分隔棚。主要机械防止机械设备事故1 汽车吊最大吊幅处的吊重留有富余安全系数。2 控制浮吊作业时起吊的全过程。3 控制浮吊、汽车吊的落斗、起吊、旋转的全过程。4 高压混凝土拖泵的输送管卡、弯头与锚体等部位固结，防止长距离混凝土管跳动、爆管。5 动力传输电缆分5m一段附着标准节绑扎,防止电缆摩擦损伤和坠线过长导致线103、路坠断。6 高空中的施工机械精心组织，合理调配，确保施工安全。7校核浮吊、汽车吊安全性能。8 对施工机械如支架等的结构安全，使用安全检查和加固。顶推作业1、防止空间桁架纵轴线的横挤向偏移。2、平移过程中在桁架下弦杆与滑道之间喂进骨块有困难。3、平移过程中滑道之间受力不均。1、控制连续顶推中千斤顶张拉行程同步。2、横挤向滑道高程进行测量修正，使其共同受力。3、打磨滑道进口，减小骨块与滑道之间的摩阻力，使骨块能顺利喂进，逐渐受力。4、若由于支点反力大，滑道发生不均匀沉降，可在主滑道之前增设辅助滑道。5、全面检测及修整所有的滑道并加设辅助滑道加强监测，随调整滑块的厚度。6、加强桁架上平联纵横梁连接处104、的刚度。用电器操作1、防漏电。2、防电气伤人。1、现场电路要有作业设计、平面设计、电器拉线，设闸要规范，操作要严格按照方案。2、用电器要有漏电保险装置，要一面一保险。3、大风或雨后启用电器前，要由专业人员仔细检查，电路要常检查电闸有严格防潮防雨。第九章 文明施工及环保措施9.1 文明施工（1）项目经理组织，定期进行生产文明大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理，对不规范的施工行为予以纠正。（2）制定完善的文明施工条例，目标明确，责任到人。（3）施工区域设置围拦，实行围档封闭施工，以防相互干扰。区域内，按施工总平面布置图设置临时设施；工地道路、材料堆放场地及出入口用混凝土进行硬化处理。在现场生产105、区内，施工危险区域或夜间施工均有醒目的安全警示标志。（4）施工人员全部佩戴上班牌，牌证上标明职务、工种，以供业主、监理辨认、监督，特殊工种人员必须持证上岗。总之，施工中一定要做到不扰民，保证航道及交通畅通。9.2 环境保护措施（1）在施工过程中，如发现有文物、古迹及古生物化石及矿藏露出等立即停工，及时向当地政府及文物管理部门报告，并采取相应的保护措施。（2）在施工工地的生活范围内，地面进行硬化处理，场内平整干净，沟池成网，排水畅通。设置污水处理系统，所有污水给处理后，再用专用运输车运至指定排污站处理。（3）施工区域内的所有水域、沟渠不得堵塞。若要改变航道、沟渠位置，须先经监理工程师和业主及有关106、管理部门同意。（4）在施工期间始终保持工地良好的排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连接，但不得引起淤积和冲刷。（5）易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖布及类似物品遮盖。（6）运输弃渣、弃浆不得随意倾倒，运至业主和地方管理部门同意的地点抛弃。9.3 治安管理（1）定期对员工进行澳门特区的有关政策、规定的学习，增强他们的法律意识。（2）在项目部内建立严格的规章制度，规范职工的行为。9.4 场内交通组织由于本工程施工工作量较大，各种施工船舶进出场频繁，因此，对于施工范围内的机械船舶调配、弃运建筑垃圾专车专船、与施工区域外航道的衔接，较为复杂，因此，拟在场内外设立专门的水上交通组织指挥岗。