1、锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程路基工程监理实施细则目 录第一章 总 则1一、范围1二、编制依据1第二章 工程特点2一、工程概况2二、本工程的重点难点分析2三、重点难点专业工程2四、沿线自然地理特征3五、沿线水文地质特征4六、主要技术标准5第三章 监理工作目标及控制手段7一、工作目标7二、控制手段8第四章 监理工作范围及重点9一、监理工作范围9二、监理工作重点9第五章 监理工作流程10监理工作流程图10第六章 监理工作控制要点11一、施工前的准备工作11二、路基工程测量12三、地基处理13四、路 堤16五、路 堑26六、过渡段29七、基 床33八、路基支挡工程及排水37九、路基相关工程及附属设2、施49十、路基沉降观测51第七章 监理工作方法及措施62一、监理工作方法62二、监理工作措施63第八章 旁站监理65一、旁站监理人员的职责65二、旁站监理范围、内容65三、旁站监理的程序和方法65四、旁站监理的方法及部位66 第一章 总 则一、范围本细则适用于锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程路基与站场工程的监理工作。二、编制依据1、锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程土建工程勘察设计文件、施工图纸。2、铁路建设工程监理规范、客货共线时速120公里铁路工程施工质量验收暂行标准（路基）、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、客货共线时速120公里铁路工程施工技术指南（路基）、客货共线时速120公里铁路工3、程施工质量验收标准应用指南等规程、规范。3、沈阳铁路局时速120公里铁路建设“六位一体”管理文件及相关办法。4、锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程北京铁城监理合同及监理规划。5、锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程站前施工承包合同。6、国家、铁道部颁布现行的其它相关规定。第二章 工程特点一、工程概况锦承线起自辽宁省锦州市，向北经义县折向西至朝阳，经叶柏寿向南至河北省承德，与京承、京通、高新、大郑和沈山线相通。锦承线朝阳至叶柏寿段位于辽宁省西部，线路均位于朝阳市境内。本标段锦承线朝阳至叶柏寿段铁路扩能工程起点为朝阳站（不含）K136+950，终点为建平县叶柏寿站（含）K222+300，改建后线路全长74、9.922km，其中双线绕行64.468km，增建二线15.454km。路基工程总长62.368km，其中区间路基工程总长46.268km,占线路全长的57.89；其中个别路基长度 为：15.775km，占路基长度的25.29区间土石方数量及取弃土数量本段区间路基土石方（断面方）总量为694.2904 m3，其中填方共计323.3404 m3,挖方共计370.9504 m3。平均每公里土石方 数量为15.00604 m3/km。本段共设取、弃土场10个，取土59.2204 m3，弃土167.4504 m3。二、本工程的重点难点分析2.1路基段基底处理工期短、数量大，是本工程的重点；2.2与既有5、线交叉或并行、相互干扰大，是本工程的难点。2.3总工期仅3年，工期短、冬季施工时间长，是本工程的难点。三、重点难点专业工程(1)全线路基重点和控制工程本工程路基设个别计工点共有53处，总长15774.7延长米。主要工点类型主要有浸水路堤、黄土路基、高路堤、陡坡路堤、深路堑、路堑坡面防护、地下水路堑、膨胀岩路堑等。其中：浸水路堤2处，202.4延长米；黄土路基10处，3620延长米；高路堤7处，1147延长米；陡坡路堤1处，288延长米；路堑坡面防护26处，6567.3延长米；深路堑4处，2530延长米；地下水路堑1处，710延长米；膨胀岩路堑2处，710延长米。(2)既有路基及加固防护情况地面6、排水不良主要分布在大平房雨水排水不良造成的局部漫水线路。冻害冻害的主要原因是路堑地段排水不畅所致，而路堤段落基床表层土透水性差，雨季雨水下渗缓慢，冬季来临前含水量大应是冻胀产生的主要原因。翻浆冒泡翻浆冒泡的段落主要分布在大平房。多由土体冬冻春融引起，部分因路基排水不良。四、沿线自然地理特征1)地形、地貌线路经过地段位于辽西低山丘陵区，次级地貌单元有丘间宽谷、河流阶地、剥蚀低山丘陵，地势西高东低，地势起伏较大。2)工程地质（1）地层岩性沿线地层普遍被第四系覆盖，河流阶地、河漫滩为第四系冲积、洪积、坡积黄土、黏性土、粉土、淤泥质土、砂类土及碎石类土。下伏多为沉积岩及变质岩，局部有岩浆岩侵入，线路所7、经多为砂岩、泥岩、页岩、砾岩、煤层、石灰岩、片麻岩、角闪岩、石英岩，伴有安山岩、玄武岩、流纹岩等侵入岩。（2）地质构造 根据区域地质资料，本区大地构造单元属于中朝准地台之内蒙地轴和燕山台褶皱，线路通过其次级构造宁城断凹和朝阳穹褶断裂，区内燕山运动形成的北北东向。北东向断裂较发育，区内盆地为上叠式，构成中生代大平房烧锅杖子盆地、喀左盆地等呈北东向雁行式排列的上叠式盆地。本区在长期的地质演化中，经历了多期构造运动，形成了特征各异的断裂构造，特别是印支燕山期以来，受太平洋活动带影响，形成了一系列北东、北北东、北西、北西西的断裂构造。并有逆冲断层和推覆体构造。这些构造基本以正断裂、逆断裂为主，并有平移8、断裂。 3)不良地质沿线不良地质现象主要有：崩塌、落石、泥石流、水库坍岸、滑坡及不稳定斜坡。沿线挖方地段较多，局部挖方地段岩层走向与线路走向基本一致，倾角2360，特别是有地表水渗入或地下水的作用时，倾向线路一侧在开挖时易产生顺层滑动。该段路堑设计时边坡需放缓，并应加强地表排水，必要时采取锚固及支挡措施。 4)特殊岩土 沿线特殊土主要类型为填土、软土、松软土、新黄土，分述如下：软土：沿线存在流塑黏性土及淤泥黏性土，力学性能较差、固结度较差，为高压缩性土，厚度为0.5-2.5m,对工程有一定影响。局部低洼地段也存在软土，对工程影响较大。5）松软土：沿线多段表层为松散的粉砂，细砂及稍密的粉土，工程9、性质较差，承载力较低，不适合作为路基天然地基，建议予以处理。6）人工填土：沿线穿过城区，在地表普遍发布杂填土层，由于堆积年代较短，密实程度不一、厚度不等、成分复杂等特点，表现为物理性质不稳定，力学性质较差，强度较低等特点。7）新黄土：沿线新黄土分布较广，大部新黄土具有湿陷性.五、沿线水文地质特征沿线地下水分为第四系孔隙水、碳酸盐岩类裂隙潜水、基岩裂隙水。(1)孔隙潜水主要赋存于大凌河及其支流河流阶地及山前地带的沙层、卵砾石层，含水层一般较厚，地下水位埋藏浅，一般1-5m，含水条件好，水量丰富，水质良好，主要依靠大气降水和河流补给。（2）基岩裂隙水主要赋存于丘陵地带基岩及其风化带，含水层主要为火10、成岩及变质岩，即花岗岩、闪长岩、混合岩、片麻岩等，富水性差异很大，一般储水条件较差，水量较小。丘坡第四系覆盖层不厚，岩层节理裂隙较发育，受大气降水补给，赋存有少量裂隙水，局部断裂带附近可能赋存较丰富的承压水。（3）地震参数根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，线路沿线地震动峰值加速度为0.01g（地震基本烈度为度）。(4)河流水系本区的地表水主要为大凌河及其支流等，主要受大气降水、融雪、地下水补给，常年有水。大凌河是辽西最大河流，上游分南北两支、南支发源与辽宁省建昌县，北支发源于河北省平泉县，两支汇合于喀左县城附近。流经朝阳市、北票市、义县、凌海市后在凌海市的南圈河与南井子间注11、入渤海。(5)气象条件线路所经地区属中温带亚干旱、大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季干寒，春秋两季多风，按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区，沿线土壤最大冻结深度为135cm。沿线气象台站主要气象要素如表1-3。表1-3 主要气象要素项 目锦州市朝阳市历年平均气温(C)9.510.0历年极端最高气温(C)41.843.3历年极端最低气温(C)-22.8-34.4历年最冷月平均气温(C)-7.9-9.7历年平均降水量(mm)567.7406.12历年平均蒸发量(mm)1784.81118.55历年最大积雪深度(cm)1917历年平均相对湿度(%)50.758累年平均风速(m/s)1.42.24累12、年最大风速(m/s)22.021.0六、主要技术标准1、铁路等级：国铁I级。2、正线数目：双线。参考以下现行铁路工程建设规范：序号标准名称编号/文号施行日期发布文号1铁路工程抗震设计规范GB50111-200620061201建设部公告第434号2铁路旅客车站建筑设计规范GB/T50226-200720071201建设部公告第665号3铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-201020101220铁建设2010255号4铁路给水排水设计规范TB10010-200820081206铁建设2008243号5铁路工程物理勘探规范TB10013-201020100803铁建设2010137号6铁13、路工程摄影测量规范TB10050-201020100801铁建设2010106号7铁路工程卫星定位测量规范TB10054-201020100801铁建设2010107号8铁路车辆运行安全监控系统设计规范TB10057-201020100210铁建设201025号9铁路数据通信网设计规范TB10087-201020100104铁建设20103号10铁路工程测量规范TB10101-200920091201铁建设2009195号11铁路工程土工试验规程TB10102-201020101121铁建设 2010224号12铁路工程岩土化学分析规程TB10103-200820090107铁建设20096号14、13铁路工程地基处理技术规程TB10106-201020100803铁建设2010126号14铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程TB10122-200820080709铁建设2008120号15铁路工程基桩检测技术规程TB10218-200820080701铁建设200885号16铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-200920090924铁建设2009181号17铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-200920090924铁建设2009181号18铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-200920090924铁建设2009181号第三章 监理工作目标及控制手段一、15、工作目标（1）项目监理部标准化管理总目标是管理制度标准化、人员及设施配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化，深入贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念，坚持国家利益至上，用和谐发展、科学发展、安全发展统领工程建设，全面实施沈阳铁路局辽西工程建设指挥部的管理方针，以依法依规为导向，以标准化管理为基础，以信息化管理为依托，以创建精品工程、安全工程为载体，运用系统管理和集成管理的方法，精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。并满足以下要求：1）路基工程施工过程和实体质量满足铁道部有关标准、规定及设计文件要求。2）路基工程施工质量必须达到客货共线时速16、120公里铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设160号的验收标准。3）路基工程单位工程、分部、分项工程一次验收合格率到达100%。4）主体工程质量零缺陷，基础设施达到设计速度目标值，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。5）工期目标：2014年12月25日至2016年12月24日，建设工期36个月。（2）监理工作依据1.中华人民共和国铁路法（中华人民共和国主席令第32号）、中华人民共和国建筑法（中华人民共和国主席令第91号）、中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令第70号）、建设工程质量管理条例（中华人民共和国国务院令第279号）、建设工程安全生产管理条17、例（中华人民共和国国务院令第393号）等国家颁布的有关基本建设的法律和法规。2.建设部颁布的建设工程监理规范（GB50319-2013）、原铁道部颁布的铁路建设工程监理规范(TB10402-2007)、铁路建设工程质量事故处理规定（铁建设【2003】48号）等有关建设工程监理的各项标准和规定。3.原铁道部颁布的铁路主要技术政策(铁科技【2004】78号)、关于重新印发铁路建设项目竣工验收交接办法的通知(铁建设200823号)铁路建设管理办法（铁道部令第11号）等各项有关铁路工程建设的技术标准、规范、规程及管理办法等。4.国家、铁路工程总公司批准的有关本项目的文件、技术标准及发包人有关本项目的文18、件、通知和会议纪要。5.与沈阳铁路局辽西工程建设指挥部签订的工程监理合同。6.经批准的有关本项目的设计文件(含变更设计)、施工组织设计和技术标准及沈阳铁路局辽西工程建设指挥部文件。7.沈阳铁路局辽西工程建设指挥部与施工承包人依法签定的施工承发包合同、与设计单位签定的勘测设计合同、与咨询单位签定的咨询合同、沈阳铁路局辽西工程建设指挥部或施工承包人与供应商签定的材料设备供应合同及与本项目有关的其它委托合同。8.沈阳铁路局辽西工程建设指挥部、咨询、设计、施工和监理单位各方联席会议纪要。9.沈阳铁路局辽西工程建设指挥部向施工承包人下达的年度、季度施工计划，发包人制定的有关管理办法和规定。10.有关本项19、目监理工作的其它依据。二、控制手段（1）测量监控手段1、监理部配备全站仪、水准仪等测量仪器，对施工单位的各项测量成果进行复核。2、监理部有专业测量专业专业监理工程师，按验收标准要求对施工单位的测量放线成果进行抽查，发现问题要求施工单位重新测量。3、对各项隐蔽工程进行量测检查验收，测量桥涵各部尺寸是否符合设计要求。4、对原材料、构配件等的各部尺寸进行测量检查验收，检查外观尺寸是否符合设计要求。（2）试验监控手段1、对混凝土工程进行现场旁站，监督施工单位进行混凝土坍落度试验，见证混凝土试块制做，对重点部位的混凝土试块进行平行试验。2、对各种原材料进场前必须检查其合格证及其质量证明文件，并按规定进行20、见证取送样试验，必要时进行平行抽检。第四章 监理工作范围及重点一、监理工作范围路基工程施工监理，主要项目包括：施工前的准备工作、路基测量、路基材料、地基处理、填（挖方）路基、基床底层、基床表层、特殊土路基、路基排水工程、路基防护工程（含支挡工程）、路基相关工程及附属设施的监理工作。二、 监理工作重点1、路基基底换填施工重点检查换填范围内的开挖与平整，换填地基的压实质量。2、土工膜施工重点检查进场土工膜的施工工艺，土工膜在中粗砂层的位置。3、基床以下路基施工重点检查雨季路基施工的排水系统，路基填筑的每层压实厚度，路基填料的质量，路堤的压实质量。4、过渡段施工重点检查基坑回填的填料质量，回填完毕后21、的压实质量，基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量。5、桥梁过渡段两侧锥体填筑施工重点检查锥体填筑的分层压实质量。6、基床底层施工重点检查基床底层材料的种类和质量，基床底层的施工，基床底层的压实质量。7、基床表层级配碎石施工重点检查级配碎石的材料质量，级配碎石的级配，级配碎石的填筑厚度和压实质量，级配碎石的填筑施工。第五章 监理工作流程地 基 处 理填（挖）方路基特殊土路基排 水 工 程路 基 整 形竣 工测量放样报验施工前的准备工作路基防护（含支挡工程）专业监理工程师检查专业监理工程师审查内业现场复核1、审查施工方案（或施工工艺）。2、专业监理工程师现场检查。3、隐蔽工程/工序验收。4、见22、证试验、平行检测、工艺试验见证。5、检验批/分项/分部工程验收。6、处理施工中的质量问题。验 收图5.1 监理工作流程图第六章 监理工作控制要点一、施工前的准备工作开工前专业监理工程师应进行的工作1、专业监理工程师按照铁路建设项目现场管理规范（TB 10441-2008J928-2009）的要求对施工现场进行检查，以规范现场布置，保障安全生产，促进文明施工。包括：平面规划、安全生产、文明施工、生产区、辅助生产区、办公生活区等（详见安全、文明施工和环境保护、水土保持监理实施细则）。（1）施工现场应进行平面规划，经审查批准后实施，并纳入相应的施工组织设计中。平面规划根据工程规模可按总体、工区场区分23、别编制。（2）施工现场规划应遵循以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要的原则，并考虑防火、防洪、防爆等要求。（3）施工现场安全生产应重点控制人和物的不安全行为和状态，实现有序施工，预防和控制工程安全与质量事故的发生，同时加强人员的职业健康教育，预防职业病的发生。（4）施工现场应建立文明施工和环境保护、水土保持的管理制度，遵循国家有关法律法规的规定，提高文明施工水平，加大环境保护和水土保持等工作力度。（5）施工现场管理除执行铁路建设项目现场管理规范（TB 10441-2008J928-2009）外，尚应符合国家和铁道部现行有关强制性标准的规定。2、专业监理工程师了解、熟悉现场情况和设计要求，24、核对设计文件与现场的情况。3、检查施工单位的土工试验室和室外检测设备、仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定，且在有效期内，试验人员应持证上岗，并熟悉检测试验方法。4、专业监理工程师和施工单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察，复验路基填料和土工材料的质量；审核土或石的类别与设计要求是否吻合，审查土石方调配方案。5、专业监理工程师根据施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量的成果进行外业和内业审核，必要时应进行现场抽测。6、对路基工程采用的主要原材料、构配件，专业监理工程师应在施工单位自检合格的基础上按规定进行见证取样检测。7、专业监理工程师必须全25、面了解路基地质水文情况，熟悉有关设计施工规范，审查施工单位施工组织设计。8、全面熟悉建设单位与施工单位之间的工程合同，严格按合同要求督促施工单位全面做好准备工作，确保按期施工。9、施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不合，专业监理工程师要及时向业主反映，然后由设计根据业主要求提出设计变更方案。10、专业监理工程师应全面掌握工程进度安排，协调各施工单位之间关系。二、路基工程测量（一）路基工程测量严格要求施工单位按下述内容进行线路复测，并向专业监理工程师提供完整的复测资料。1、施工复测前，应督促施工单位检查线路测量的有关图表资料，并汇同设计单位进行现场桩橛交接；当复测与定测成果不符时，必须26、再作复测。中线复测工作专业监理工程师应亲临现场。2、复测时应要求相邻区段有一定搭接，搭接记录一式两份及时交下一个复测区段和专业监理工程师。3、断面测量。应视地形情况、结合施工放线和土石方体积计算的需要，合理选定横断面位置和数量（填挖零断面必须测绘）进行测量。（二）路基施工放样1、线路路基施工放样的边桩可根据地形的难易情况采用断面法等测设，并应在施工范围以外设置方向控制桩12个。2、挡土墙、护坡等工程和施工放样应符合设计要求。结构尺寸误差、基底及顶底及高程误差均不应大于5cm。（三）对路基施工放样的检查1、应检查施工单位根据定测成果或复测后的改动成果测设的线路中线。2、对路堤和路堑边桩，挡土墙和27、护坡等边线，涵洞中线及其他建筑基线等放样工作应进行检查。施工单位在工程开工前应填写施工放样报验单经专业监理工程师检验合格后方可开工。3、对路基的分层填筑和碾压，应进行标高的抽查（误差允许5cm），抽查长度应不小于施工路基长度的1/3。（四）路基竣工测量有关规定1、铺轨之前线下施工单位应做好线路竣工测量，进行中线测量、高程测量和横断面测量，并需贯通全线里程和高程（消除断链），各单位先行贯通本标段里程，再统一衔接各标段的里程。2、线路中线贯通测量时，线路中线应与桥梁建筑物中线相符合，与桥梁相接的地段应从桥梁中线向两端引测贯通。贯通测量后中线位置应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。3、横断面竣工测量28、时，路基宽度不得小于设计宽度，侧沟、天沟的深度、宽度与设计值之差不得大于5cm。对不符合要求且误差超限者应进行修整。三、地基处理（一）一般规定1、地基处理可分为浅层地基处理（换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等）、深层地基处理（高压旋喷桩、浆体喷射搅拌桩、粉体喷射搅拌桩、砂桩、碎石桩、CFG桩等）、2、浅层地基处理质量控制要点：（1）审批地基处理方案，应重点审核施工方法、分层填筑厚度、每层压实遍数、选择的压实机械、所用材料等。（2）检查处理的范围、深度或顶面高度。（3）在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验，确定工艺参数，处理后的地基压实质量应符合设计要求。（4）地基顶面29、应有横向排水坡度。（5）处理后地基中线至边缘距离、地基宽度、横坡、平整度应符合验标规定。3、深层地基处理质量控制要点：（1）审批施工方案，应重点审查施工单位采用的施工机械、施工工艺以及材料等。（2）检查地基处理施工中使用的水泥、外加剂及其它加固材料的品种、规格、质量应符合设计要求，专业监理工程师见证取样检测。（3）地基处理前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草，按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。（4）在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验，确定工艺参数，处理后的地基压实质量应符合设计要求。施工开始后应及时进行复合地基30、承载力试验，以确定设计参数。（5）检查处理范围、类型、布置形式和数量，确定其是否符合设计要求。（6）抽查施工单位施工记录，查验施工过程的各项参数及各种材料的灌入量。按要求实施旁站检查。（7）见证检验桩的长度。（8）对于旋喷桩和搅拌桩，应对其进行无侧限抗压强度的检查。专业监理工程师见证检测。（9）督促施工单位做好废浆、废水、废渣的处理工作，符合当地环境保护的要求。（10）施工结束后，按要求见证检测复合地基承载力试验。4、当施工过程中发现地质情况与设计不符或出现异常情况时，施工单位应立即向专业监理工程师报告，并停止施工。由专业监理工程师向业主报告，由业主组织设计、监理和施工单位共同研究，形成文件资31、料，等设计单位重新设计并经批准后，方可施工。（二）原地面处理1、路堤填筑前应清除表面植被，挖除树根，做好临时排水设施。2、原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度、高度、压实质量应符合设计要求。3、原地面松软表土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应平整、密实。4、路堤基底处理应符合设计要求。5、原地面处理后的外观应符合下列要求：（1）基底无草皮、树根等杂物，且无积水。（2）原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患。（3）横坡应符合设计要求。（三）换填1、挖除需要换填的土层，并将底部整平。当底部起伏大时可设台阶或缓坡，按先深后浅的顺序换填施工，底部开挖宽度不32、得小于路基宽度加放坡宽度。2、专业监理工程师对换填质量的控制：（1）换填范围及深度应符合设计要求；（2）机挖换填，应预留厚度3050cm的土层由人工清理；（3）换填地基施工中填料比例应准确、搅拌均匀、分层填筑、分层压实。（4）填料及压实标准应符合客货共线时速200公里铁路路基工程施工技术指南（TZ2122005）第6.26.5节的有关规定，对填料应进行定期抽样检验。（5）换填基坑坡脚线位置的允许偏差为50mm。（6）换填顶面高程、横坡的允许偏差应符合客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第条的有关规定。（四）砂（碎石）垫层1、砂（碎石）垫层施工前应33、将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。2、砂垫层应采用中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5；当用作排水固结时，其含泥量不得大于3。监理要随机检查。3、碎石垫层应采用级配良好，且未风化的砾石和碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得大于5，且不含草根、垃圾等杂质，监理要随机检查。4、砂（碎石）垫层施工的分层厚度、压实遍数应通过现场试验确定，专业监理工程师确认。5、砂（碎石）垫层填筑完后必须及时完成两侧干砌片石护坡 ，并同时做好反滤层。6、砂（碎石）垫层及反滤层设置应符合设计要求，施工允许偏差、检验数量及检验方法应符合客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收34、暂行标准（铁建设【2005】160号）第条的有关规定，施工允许偏差见表5.4.4。 碎石垫层（反滤层）施工允许偏差 表6.3.4序号项 目允许偏差1铺设范围不小于设计值2厚 度不小于设计值3顶面高程50mm，20mm4横 坡0.5（五）土工合成材料垫层1、施工准备专业监理工程师检查的几项工作：（1）土工合成材料规格及性能应符合设计要求，运至工地后应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。（2）土工合成材料进场时，应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。其主要物理力学性能指标应抽样检验。2、土工合成材料垫层施工的质量控制要点：（1）铺设土工合成材料的下承层表面应整35、平、压实，并清除表面坚硬凸出物。（2）铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计有特殊要求时，按设计要求铺设。（3）土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密帖不得有褶皱扭曲。（4）土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度应不低于设计抗拉强度。（5）铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交错开距离不宜小于0.5m。（6）土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上。（7）土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。（8）严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上碾压或行走作业。（9）铺设的土工合成材料属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检查记录。（36、10）土工合成材料的铺设应符合设计要求，施工允许偏差、检验数量及检验方法应符合客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第条的有关规定，铺设允许偏差见表5.3.10。 土工合成材料铺设允许偏差 表6.3.10序号项 目允许偏差1铺设范围不小于设计值2搭接宽度50mm，0mm3上下层搭接缝错开距离50mm4层间距30mm5回折长度50mm四、路 堤（一）一般规定1、路堤施工监理主要是对路堤基底面、填料、压实度三个环节的质量检查，路堤基底属隐蔽工程，必须经专业监理工程师检查并签证，方可进行路基本体填筑。2、路堤填料分组应符合客货共线时速200公里铁路路基工37、程施工技术指南（TZ2122005）附录A的要求。3、路堤各部分及护道均应分层填筑，并碾压至规定的压实标准。在进行大面积填筑前，不同填料的压实厚度与碾压工艺应选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并经专业监理工程师确认后方可正式实施。4、施工允许含水量控制范围应根据填料的性质、要求的压实标准和机械的压实能力综合确定。压实含水量应由重型击实试验的最佳含水量和碾压工艺试验段施工允许含水率范围综合确定。5、路堤填筑前应做好路基两侧的排水，填筑施工不得污染农田和环境。6、专业监理工程师在路堤填筑时的质量控制应注意以下几点：（1）填料中的碎石最大粒径不得大于15cm。（238、）路堤浸水部分应采用水稳定性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。（3）振动液化土地基上路堤的填料应具有较好的抗震稳定性。路堤基底垫层材料应采用碎石（卵石）或粗砂夹碎（卵）石，不得采用细砂或中砂。浸水部分填料应选用抗震稳定性较好的渗水性材料。（4）改良土的外掺料运输、使用应有保护环境的措施。（5）路堤填筑应按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。即把路堤填筑施工分成准备、施工、整形验收三个阶段；把路堤填筑分成填筑、平整、碾压和检测四个区段；把路堤填筑分成施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或凉晒、机械碾压、检验签证、路基整形八个流程。每个区段的长度应根据使用机械的能力、39、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。（6）不同性质的填料应分别填筑，不得混淆。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的间隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。（7）填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。（8）具有可击实性的土地碾压含水量应控制在由试验段确定的施工允许含水量范围内。（9）当路基各段不同步填筑时，纵向接头应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同40、填筑层厚。（10）雨季路堤施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧24的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。7、专业监理工程师在软土、松软土地基上的路堤和预压土填筑时的质量控制应注意以下几点：（1）软土、松软土地基上的路堤和预压土填筑，其施工组织设计应注意不同地基处理措施可能产生的差异沉降，并应保证必要的预压期。（2）路基填筑过程中必须控制填筑速率，当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm、坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时，应停止填筑，待观测值恢复到极限值以内再进行填筑。（3）反压护道应与路基同步填筑，其填料、填筑压实方法、压实标准应符合路41、堤相应部位的规定。护道顶面应平顺并有向路基两侧的排水坡，边坡应顺直无凹陷。8、浸水路堤应尽量选择在枯水季节进行。路堤浸水部分及护道施工应在汛期前完成。9、专业监理工程师在路堤填筑过程中沉降观测时的控制应注意以下几点：（1）路堤填筑施工时应按设计要求埋设沉降观测设备。路基填筑过程中，应注意保护沉降观测设备，不得损坏。（2）路堤填筑应根据沉降观测情况进行综合分析，及时调整填筑施工工艺、施工组织措施或地基处理工程措施。（3）沉降观测资料应及时整理、汇总、分析，并进行评估，指导路基填筑施工和铺轨施工。（二）对路堤基底的检查1、核实路堤基底范围内地表水、地下水(特别是泉眼)分布范围及出水量。2、对耕植土42、或松土作原地面压实，翻挖回填压实或采用其他加固措施后，方可督促施工单位比照与路堤结构相应部分的要求进行施工。3、在填筑路堤时，每层填料随机取样进行最大干容量的测试，当天然含水量超出控制含水量时，在填压实前要进行翻晒，待达到适当含水量时，再进行压实。4、检查地面横坡陡于1:2.5的基底的施工情况。挖台阶应自下而上进行,要求完整密实，大致平齐，台阶面宽度不小于1.0m，路堤边坡线至地面间的垂直距离不小于1.5m，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定。5、加强现场施工观测和施工记录，观测水平位移，竖直位移，如有异常，及时协商采取措施，不应在坡脚处取土。6、专业监理工程师应按以下要求，检查直接填筑于原地面的43、路堤基底：（1）不应有草皮、树叶等杂物。（2）在路堤高度小于1.2m地段，不应有树墩主根；在路堤高度大于1.2m地段，留置树墩的出露高度不应大于0.2m，且不侵入基床。（三）对路堤填料的检查1、在路堤填筑过程中，检查施工单位提出的填料土工试验报告。2、基床以下填料种类和条件应符合客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第5节的有关规定，还应符合客货共线时速200公里无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）第6.2节的有关规定，使用不同条件的填料时，应符合设计文件规定。3、基床填料种类和条件应符合客货共线时速200公里铁路路基工44、程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第5节的有关规定，还应符合客货共线时速200公里无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）第6.2节的有关规定，基床表面不应含有粒径大于15cm的石块。4、检查利用弃碴倾填地段的材质与施工措施：倾填的填料必须是不易风化的块石，倾填前应用较大的石块码砌一定的高度，且厚度不小于2m的边坡。5、检查泥质胶结的或易风化的软块石填料分层压实情况，岩石间的空隙应以碎石充填塞满，风化成土状的岩石应将土块打碎。6、专业监理工程师对路基填料的质量控制：（1）施工前应对施工选定的取土场的填料进行核对确认。（2）施工中应核对进场填料，当实际使45、用填料不符合规定和要求时，应及时予以纠正。（3）采用改良土时，应按设计文件，控制填料含水率和掺合料的配合比，通过试验段填筑，检查配合比是否能符合填筑要求。7、填方用土检测频率（1）土场土料，每级土取样一次，进行标准击实试验和液塑限测定试验。（2）台背回填材料，每批材料取样一次，进行标准试验。（3）基床填料对土土场样检验，每填筑5000m3时平行检验一组，按铁路工程土工试验规程（TB10102）的规定试验方法检验。（4）基床以下路堤填料复查项目及频次和压实标准应符合客货共线时速200公里无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）第、6.2.2条的有关规定，见表3.1表3.246、。基床以下路堤填料复查项目及频次 表3.1填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000 m3（或土性明显变化）5000 m3（或土性明显变化）粗粒土、碎石土10000m3（或土性明显变化）10000m3（或土性明显变化）基床以下路堤压实标准 表3.2项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石及粗砾土地基系数K3090110130孔隙率n（%）3131压实系数K0.90（5）压实度检测方法及频率1）沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个测点47、；每100m填高约90cm抽样检验地基系数K30 4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。专业监理工程师平行检验压实系数或孔隙率10%；见证全部地基系数K30检测。2）路基每个土层每100m抽样6处（左、中、右）。3） 涵洞台背回填每个结构物两侧每层各检测2个点。4） 过渡段基底每个抽检3个点（左、中、右）。5） 过渡段级配碎石每层抽样孔隙率或动态变形模量Evd 3点（左、中、右）。 （四）对路堤填筑的检查1、工程开始实施前，应检查施工单位的土石方调配方案（包括：调配计划、路基排水、当地土地利用、环保规划等）；见证现场填筑压实工艺试验，并对工艺试验的结果进行审查。未经工艺性试验48、，不得批准路堤填筑施工。2、在整个填筑过程中（包括换填），应根据现场施工机械类型、填料的种类，对压实土层的密度（细粒土、砂类）或紧密程度（岩块、砾石类）及其均匀性进行检查（1）基床以下路堤填筑应符合客货共线时速200公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）第、6.2.2节规定的要求（2）基床结构厚度、压实密度及基床填层允许偏差应符合客货共线时速200公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）第6.2.3节规定的要求。见表：表4.1、表4.2表4.3表4.4的规定。基床底层压实质量标准 表4.1填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石49、类及粗砾土A、B组填料及改良土地基系数K30（MPa/m）110130150变形模量Ev2（MPa）606060动态变形模量Evd（MPa）353535压实系数K0.95空隙率n28%28%基床底层外形尺寸允许偏差 表4.2序 号项 目允 许 偏 差1中线至边缘距离+50 0 mm2宽 度不小于设计值3横 坡0.5%4平 整 度不大于15mm5厚 度30mm 基床表层填筑压实标准 表4.3填 料压实标准地基系数K30（MPa/m）二次变形模量Ev2（MPa）动态变形模量Evd（MPa）空隙率n级配砂砾石或级配碎石1901205518%基床表层外形尺寸允许偏差 表4.4序号项 目允 许 偏 差150、中线高程10mm2路肩高程10mm3中线至路肩边缘+20 0 mm4宽 度不小于设计值5横 坡0.5%6平 整 度不大于10mm7厚 度20mm（五）对改良土路堤填筑的检查1、改良土施工的一般要求：（1）填筑前应检查施工单位的填料配比试验，确定施工配合比。物理改良土的施工配合比应保证混合料的压实质量达到设计要求，化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。（2）检查原材料是否符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：1） 石灰应选用钙质生石灰或消解石灰，其指标应达到合格标准。2）掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。3） 用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于8，51、有机质含量应小于10；用水泥改良时，土中硫酸盐含量应小于0.25。 4） 掺加其它化学类固化剂改良时应符合设计要求。（3）堆放材料的场地应整平、压实，改良剂应采取防风、防潮、防雨措施分类堆放。（4）检查是否在设计规定范围内取土。当土源发生变化时应督促施工单位必须按要求重做配比试验。（5）检查施工用水质是否符合工程用水标准。（6）化学改良土应保持良好的养生，养生时间不少于7d。当改良土分层施工时，下层碾压合格后，可以立即填筑另一层改良土，不需专门的养生期。（7）改良土施工应做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天做业，避免低温施工、人为停工。确需停工时，必须做好养生，防止水分流失。（8）改良土正式52、施工前，必须进行试验段填筑，确定施工技术参数。分层填筑压实厚度不应大于30cm。（9）改良土拌合应符合有关环保要求。2、改良土场拌法施工：（1）施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。（2）场拌应采用具有自动计量的专用场拌混合料搅拌机械拌和。混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；拌合前应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。（3）在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求做配比试验。（4）拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。（5）底层53、应平整、密实，具有规定的路拱，表面无松散材料和软弱地段。（6）根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。当下层为细粒土时，应先拉毛，再摊铺混合料。（7）混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。（8）混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压12遍。对于出现的坑洼应进行平整。（9）整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。（10）当混合料54、接近最佳含水率时，应用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时纵向应重叠40cm。（11）碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次使其纵向顺适，符合设计要求。（12）两作业区段之间的衔接处应搭接拌合。3、改良土路拌法施工：（1）施工区段应根据施工段所处填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、上料拌和区段、碾压整型区段、检测报验区段。（2）路拌法施工应选用专用的撒布、拌和设备。（3）改良土路拌采用层铺法施工，按填筑宽度及松铺厚度，计算所需被改良填料的改良剂的数量、堆放位置。（4）按计算被改良填料55、的数量，在已检验合格的底层上首先摊铺被改良填料，初平静压一遍后，检查其填筑的厚度，测定其含水率及松散干容量。（5）按配比计算改良剂的单位面积摊铺数量，将改良剂均匀摊铺在已经初平初压的被改良填料表面上。（6）在路拌机拌和一遍后，应检查混合料的含水率。含水率过大时应晾晒；含水率过小时，应用喷管式洒水车洒水。撒水车不应在正在进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留。在洒水拌和过程中，应及时检查混合料的含水率，其值宜大于最佳含水率1左右。（7）拌和深度应深入下层承的表面1cm左右。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有夹层。（8）拌和完成的混合料56、应均匀。（9）拌和整形后的碾压施工同场拌法施工的有关规定。4、专业监理工程师对改良土填筑施工质量控制应注意的几点：（1）改良土用的原材料进场前应按有关规定进行相应试验。（2）对初步确定使用的混合料，应进行重型击实试验，计算最佳含水率和最大干密度，并进行7d无侧限抗压强度的试验，无侧限抗压强度必须符合设计要求。（3）化学改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。改良剂剂量允许偏差为试验配合比的0.1%，0.5%。（4）无侧限抗压强度在摊铺后碾压前取样，不拌和不加水，直接按现场密度制样，按现行铁路工程土工试验规程（TB10102）有关规定进行无侧限抗压强度试验。（5）改良土路基压实质量等除应符合客货共线时速57、200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第5.3节的有关规定外，还应符合客货共线时速200公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）第6.2节的有关规定。（六）对加筋土路堤施工的检查1、加筋土路堤施工准备（1）用于加筋的土工合成材料应符合设计要求，按规定的批次进行检验。（2）土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚（库）内防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。2、加筋土路堤施工（1）土工合成材料的铺设应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第5.4节的有关规定。（2）加筋土路堤填筑应58、分层摊铺、分层碾压，除应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第5.4节的有关规定外并应符合下列要求：1）土工全成材料铺设后应及时填筑填料，其受阳光直接暴晒时间不得过长。2）一般路基上填料的摊铺及填筑从路堤中线开始，对称地向两侧填土；软土地基上填料的摊铺及填筑应从两侧开始，平行于路堤中线向中心对称进行，地基面上首层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后，才能采用重型压实机械。3）严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。4）加筋土路堤与两端路堤应同步施工。5）加筋土路堤的边坡防护宜与路堤填筑同步施工。3、专业监理59、工程师对加筋土路堤施工质量控制应注意的几点：（1）土工合成材料铺设检验应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第5.4节的有关规定。（2）路基压实质量等除应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第5.4节的有关规定外，还应符合客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）第6.2节的有关规定。（七）对路堤成型后的检查1、路堤面中线高程、路肩高程、宽度、横坡、平整度等及允许偏差应符合客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】16060、号）表5.2.11规定的要求。2、检查路堤边坡、平台，边坡应平顺、密实、不得有松渣、浮土，其允许偏差应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）表5.5.5的规定。3、反压护道顶面高程、宽度、边坡坡率的允许偏差应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）表5.2.11的规定。（八）对路堤沉降观测的检查1、专业监理工程师应督促施工单位按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。施工中应埋设好观测基桩61、及观测装置。2、沉降观测应采用二等几何水准测量。3、边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测23次。当两次填筑时间较长时，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前23个月内，每5d观测一次，一直观测到预压期末。预压期后每3个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。4、当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填筑，待观测测值恢复到限值以内再进行填筑。5、路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。五62、路 堑（一）一般规定1、路堑施工前专业监理工程师应督促施工单位及时完善排水系统，做好堑顶截、排水。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施。2、专业监理工程师检查路堑开挖时应注意以下几点：（1）检查路堑地质资料，在开挖过程中由于地质条件变化影响施工进行时，应督促有关单位采取必要的工程措施，或按规定进行变更设计。（2）路堑开挖应保持排水系统畅通。（3）路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4。严禁掏底开挖。（4）设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。对设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接63、。如果防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。3、专业监理工程师对路堑爆破施工应注意以下几点：（1）路基爆破施工应符合国家爆破安全规程及环保的有关规定。（2）石质路堑开挖宜采用松动爆破，严禁采用峒室爆破。石质边坡面应采用光面爆破或预裂爆破开挖。（3）爆破不得导致路堑各部和相邻建筑物的损伤和隐患。（4）爆破设计方案必须经有关部门批准后方可实施。专业监理工程师应对爆破设计方案进行审核，并进行现场核对。4、半挖半填路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，应按设计要求开挖换填。填筑区域基底表面应平整，片石码砌边坡与填筑同时成型，嵌缝密帖，坡面稳固。5、路堑开挖到设计标高时，应进行检测，当基床范64、围内有PS1.5MPa或O0.18MPa的土层时，应进行改良、换填或加固处理。6、不宜风化硬质岩石基床，应将表面做成中心向两侧的4排水坡，做到表面平顺，肩棱整齐，对凹凸不平处宜用不小于C25混凝土找平。7、强风化硬质岩石、软质岩石及土质路堑基床表层应换填级配碎石其级配碎石基床表层压实标准应符合表5.1的规定：级配碎石基床表层压实标准 表5.1项目压实标准地基系数K30（MPa/m）二次变形模量Ev2（MPa）动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n（%）级配碎石1901205518（二）专业监理工程师对路堑排水的检查应注意以下几点：1、检查路堑水文地质条件，如发现地下水露头，应督促有关单位采取必要65、的工程措施或进行变更设计。2、督促施工单位在路堑开挖前做好堑顶截、排水工程，并注意检查其水流畅通情况及采取防渗措施的效果。3、督促施工单位及时作好支挡建筑物和基床排水工程。避免积水浸泡边坡坡脚，影响边坡的稳定。4、路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量几检验方法见表5.5.2的规定。（三）专业监理工程师对路堑成型后的检查1、路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置和宽度施工允许偏差应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第条规定的要求。见表5.2。序号检 验 项 目允许偏差施工单位检验数量检验方法1变坡点位置100 mm沿线路66、纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点水准仪测或尺量2平台位置100mm水准仪测或尺量3平台宽度50mm尺量路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法 表5.22、边坡坡率不得偏陡，边坡应完整、平顺、无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物、坑穴和凹槽。3、路基面施工的允许偏差应符合客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）的有关规定。4、路堑基床表层厚度、边坡允许偏差应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）的有关规定。5、路堑侧沟的施工允许偏差应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质67、量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）的有关规定。（四）专业监理工程师应按下列规定对弃土堆进行检查1、弃土堆置于山坡上侧时，应检查对边坡稳定的影响；置于下侧时，应每隔适当距离有缺口，使堑顶排水畅通。2、在平缓地面，路堑两侧弃土堆的内侧边坡其高度不应高于2.5m。3、如需在岩层倾向线路且倾角对边坡不利地段的堑顶设置弃土堆，应有设计院依据。4、弃土堆坡度不应陡于土、石的休止角。六、过渡段（一）一般规定1、过渡段基地处理过程中及处理后应严格按照设计要求做好地面排水，特别是软土、松软土地基地段，应确保降水及地表径流对施工质量无不利影响。过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合68、设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。2、软土地基地段过渡段路堤的填筑施工应优先安排。过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。3、过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基地处理同时进行，路堤高度H3.0m的路堤，原地面处理后的质量应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第6.1条的规定。当H3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K3060MPa。4、过渡段范围的路堤基底处理应按客货共69、线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）的有关规定办理。5、基床表层以下过渡段级配碎石填层在施工前应选择有代表性的过渡段作为试验段，进行基床表层以下过渡段级配碎石填层摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报专业监理工程师确认。6、过渡段级配碎石施工应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第6章的有关规定，还应符合客货共线时速120公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）第6.2节的有关规定，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺70、厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。7、过渡段A、B组填料应按客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第6章和客货共线时速200公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）第6.2节的要求施工。8、过渡段级配碎石和与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。9、路桥过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩和挤密桩等施71、工，再进行桥涵的桩基施工。10、过渡段排水要求：（1）过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。（2）过渡段桥台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。（3）过渡段桥台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。（4）过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。（5）过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。11、过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。（二）专业监理工程师对路堤与桥台过渡段的检查1、路堤与桥台过渡段填料和结构形成式应满足设计要求。基床表层以下级配碎石及台后20m范围内基床表72、层的级配碎石中应按设计掺适量水泥。倒梯形的结构形式和填料应符合设计要求。2、路堤与桥台过渡段填筑：（1）过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。（2）台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合客货共线时速200公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第6章的有关规定，还应符合客货共线时速120公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）第6.2节的有关规定。（3）大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。3、沉降观测（1）过渡段73、的沉降观侧应按设计要求进行，宜在过渡范围内的路肩上布置34个沉降观测断面（含桥台和过渡段尾端）。（2）软土地基地段的过渡段还应按设计要求进行软土地基表面沉降观测。测点布置宜与相邻路堤软土地基表面的沉降观测位置相协调。（3）沉降观测装置埋设、沉降观测精度及频度应符合客货共线时速200公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）第14.1、14.5节的有关规定。（三）专业监理工程师对路堤与横向结构物过渡段的检查1、路堤与横向结构物过渡段填料和结构形式应满足设计要求。当横向结构物顶至轨底高度小于1.5m时，横向结构物顶面以上路堤填筑级配碎石。横向结构物顶面及其两端20m范74、围内路堤级配碎石应按设计掺适量水泥。2、路堤与横向结构物过渡段的填筑（1）横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。（2）涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第6章的有关规定，靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。（3）横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。（4）大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。3、沉降观测75、应按设计要求进行，并应符合客货共线时速120公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）第14.1、14.3节的有关规定。（四）专业监理工程师对路堤与路堑过渡段的检查1、路堤与路堑过渡段设置（1）当路堤与路堑连接处为坚硬岩石时，在路堑一侧应顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度为0.6m左右，并应在路堤一侧设置过渡段。其填料和结构形式应满足设计要求。（2）当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1:2地坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度为0.6m左右。其开挖部分应采用相邻路堤同样填料填筑。2、路堤与路堑过渡段填筑（1）过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；76、并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。（2）过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。（3）大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工技术指南（TZ2122005）第5章的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。（4）大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。3、沉降观测应按设计要求进行，并应符合客货共线时速120公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）第14.1、14.2节的有关规定。（五）专业监理工程师对路堑与隧道过渡段的77、检查1、土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，应按设计要求设置过渡段。2、过渡段应采用渐变厚度的混凝土或掺入适量水泥的级配碎石填筑。（六）专业监理工程师在过渡段施工质量控制时应注意的几点1、过渡段填筑高度H小于基床厚度时，基底压实质量应符合设计要求；填筑高度H大于基床厚度时，基床压实质量应达到地基系数K3060MPa/m的要求。2、过渡段采用的填料应符合设计要求，并应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第6.5节的有关规定。3、过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。4、过渡段路基的基床表层压实质量应符合客货共线时速120公里铁路78、路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第6章的有关规定，还应符合客货共线时速120公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）第6.2节的有关规定。5、加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。6、过渡段基床表层以下路堤外形尺寸的允许偏差、基床表层外形尺寸允许偏差、路堤边坡允许偏差应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第6章的有关规定。7、过渡段路堤坡面防护施工应符合应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第10章的有关规定。七、基 床（一）一79、般规定基床结构厚度、压实密度及基床填层允许偏差应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）第8章的有关规定，还应符合客货共线时速200公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）第6.2节的有关规定。见表：表 7.1、表7.2、表7.3表 7.4的规定。基床底层压实质量标准 表7.1填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料及改良土地基系数K30（MPa/m）110130150变形模量Ev2（MPa）606060动态变形模量Evd（MPa）353535压实系数K0.95空隙率n28%28%基床底层外形80、尺寸允许偏差 表 7.2序 号项 目允 许 偏 差1中线至边缘距离+50 0 mm2宽 度不小于设计值3横 坡0.5%4平 整 度不大于15mm5厚 度30mm 基床表层填筑压实标准 表7.3填 料压实标准地基系数K30（MPa/m）变形模量Ev2（MPa）动态变形模量Evd（MPa）空隙率n级配砂砾石或级配碎石1901205018%基床表层外形尺寸允许偏差 表7.4序 号项 目允 许 偏 差1中线高程10mm2路肩高程10mm3中线至路肩边缘+20 0 mm4宽 度不小于设计值5横 坡0.5%6平 整 度不大于10mm7厚 度20mm（二）基床施工的质量控制要点1、基床底层施工的质量控制要点81、（1）基床以下路基验收检查基床底层施工前，检查基床以下路基的压实标准，进行中线、高程、宽度、横坡和平整度验收，并满足该层与下承层粒径满足D154d85的要求。（2）测量检查中线和横断面边桩，每25米测1个断面。（3）基床底层材料种类与质量检查基床底层材料种类与质量检查应符合设计要求。普通填料的检验应对料场及运至现场的材料分别检验，料场改变时应重新检验；物理改良土填料的检验除满足普通填料的要求外，物理改良土外掺料还应满足中粗砂、砂类土、碎石土等的相关规定；化学改良土填料的检验除满足普通填料的要求外，化学改良土外掺料还应满足其相关规定；（4）施工工艺检查1）在大面积施工前选取不同的填料，试验确定摊82、铺厚度、碾压遍数等主要工艺参数。2）宽度：全断面一次性施工；3）每层最小填筑压实厚度碎石类土、砾石类土不大于35cm，砂类土、改良细粒土不大于30cm；4）每层最小填筑压实厚度不小于10 cm。5、施工机械检查(1)压实机械：重型振动压路机；(2)摊铺机械：摊铺机或平地机。6、基床底层施工检查(1) 基床底层填筑应按三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工，每区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。(2)改良土施工设备和工艺应体现先进的原则，满足拌合施工质量和环境保护要求。（3）物理改良土的配合比保证混合料的压实质量能达到设计要求，化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求83、。（4）不同性质的填料应分层填筑，不得混填，每种填料压实累计厚度不小于50 cm。（5）填筑时应横断面全宽，纵断面分层填筑压实，不得出现纵向接缝。（6）外掺料与改良土填料应拌合均匀，色泽一致，无灰团、灰条和花面现象。（7）碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m，纵向行与行间的轮迹重叠不小于40 cm，上下层填筑接头应错开不小于3.0 m。（8）当上、下相接的压实层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D154d85的要求。（9）压实质量的检查压实质量应满足表 1的规定。（10）结构尺寸的检查结构尺寸应满足表 2的规定。（三）基床表层施工的质量控制要点1、基床底层84、的验收检查基床表层级配碎石施工前，检查基床底层的压实标准，进行中线、高程、宽度、横坡和平整度验收，并满足基床表层级配碎石与下部填土之间满足D154d85的要求。2、测量检查中线和横断面边桩，每25米测1个断面。3、级配碎石材料质量检查碎石粒径、级配、材料性能应符合“客货共线时速120公里基床表层级配碎石暂行技术条件”的规定要求；每一压实层全宽应采用同一种类的填料。每2000 m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、级配砂砾石中细长扁平颗粒含量、大于22.4 m m的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量；其他项目每一料场抽样检验2次。4、施工工艺检查（1）在全面施工前选取长度大于10085、 m的一段作试验段确定主要工艺参数；（2）宽度：全断面一次性施工；（3）厚度：15cm -35cm；（4）一般情况下长度：100-200m。5、施工机械检查(1)压实机械：重型振动压路机；(2)摊铺机械：摊铺机或平地机，表层摊铺机。6、级配碎石生产检查搅拌站自动计量统一生产；一般由3-4种规格的材料按比例通过试验确定，级配曲线应接近中值；拌合场内不同粒径的碎石应分别堆放；料场应保持清洁、无积水和污染。7、摊铺厚度检查 允许偏差：-20mm，沿线路纵向每100m抽样检查3点。8、压实质量检查 压实质量应满足表 3的要求。9、结构尺寸检查 结构尺寸应满足表 4的要求。10、级配碎石施工检查（1）基86、床表层施工按照拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。（2）每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，根据运输车辆的运输能力，计算每车混合料摊铺面积。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。（3）在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。（4）整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发过多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量的水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压1遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。（5）碾压87、时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压，曲线地段，应由内存路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于3.0m。（6）横向接缝处应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。（7）碾压后的基床表层质量应符合设计要求，局部表面不平整应补平并补压。已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基层表面的保护工作。八、路基支挡工程及排水（一）一般规定1、路基防护应安排在适宜时间施工，堑坡防护应随施工完成。软土、松软土地基地段的路基防护工程应在沉降稳定88、后进行施工。2、各种防护设施应在基脚和坡体上施工。在设有支挡结构物和排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。3、防护工程所用砂浆、混凝土应采用机械拌和。4、采用土工合成材料作为路基防护的工程，施工应符合现行铁路路基土工合成材料用用技术规范（TB10118）的有关规定。5、各种水泥砂浆的强度等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210）的有关规定。6、各种混凝土的强度等级均应符合设计要求，并应符合客货共线时速120公里铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）的有关规定。7、泄水孔的位置、布置形式、孔径尺89、寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。（二）挡土结构施工的质量控制要点1、重力式挡土墙施工的质量控制要点（1）当地质条件较差，基坑开挖较深时，应设置临时支撑，若开槽较长，也可以采取跳槽开挖的方法，并及时封闭。（2）开挖过程中避免对墙趾处持力岩土层的拢动。及时做好排水设施，避免开挖基坑受水浸泡。（3）对台阶形坑底，台阶应完整，无超挖或回填，无贴补。基面平整、平顺、阶壁平直。（4）首段基坑开挖完成后，应进行验槽，符合要求后方允许进入下一工序的施工。（5）基础砌筑应采用挤浆法，砌块大面朝下，丁顺相间互相咬接，上下错缝，砌石紧密，砌90、缝错开，充填密贴，外观平顺。基础顶面高程、前边缘距中线距离、基础宽度、基础襟边宽度（高度）长度、沉降缝位置应符合设计和验标的规定。（6）重力式挡土墙墙身施工时，专业监理工程师应注意：1）挡土墙的墙面应平顺整齐，两端面与基础连接应密贴封严，勾缝牢固，平顺美观。2）浆砌片石（块石、砌石）的砌缝宽度和砌筑方式应符合规范的要求。3）检查墙身前边缘距线路中线距离，墙身厚度，顶面高程，泄水孔间距，沉降缝位置和宽度。4）检查墙面垂直度、倾斜度和平整度。（7）沉降缝、排水管和墙背填土：1）检查沉降缝沿墙壁内、外、顶三边材料的内填及其卷入深度。2）检查泄水孔的排水坡度和孔径以及反滤层。严禁泄水孔出现倒坡现象。泄91、水孔进水侧反滤层的厚度不就小于0.3m，在紧贴最低泄水孔的下部应设置通长水平的隔水层，使积水不能渗入基底，泄水孔应排水通畅。3）当在墙背设防渗、隔水、反滤层时，应检查使用的材料。在墙背基础上部设隔水层，隔水层的填料应用不透水的粘土或设计指定的填料。在隔水层上设反滤层，其材料应符合设计要求，厚度不小于0.3m，墙背回填土时不得破坏反滤层的结构。4）挡墙墙身筑出地面后，督促施工单位立即分层填夯实，压实度必须符合设计要求；回填时在墙后3 m范围内严禁使用大型碾压机械。2、悬臂式和扶臂式挡土墙施工的质量控制要点：（1）悬臂式和扶臂式挡土墙是通过墙趾板的抗滑和稳定来平衡墙身的推力，因此墙身与墙趾板的连接92、是悬臂式和扶臂式挡土墙的关键。（2）悬臂式和扶臂式挡土墙采用混凝土浇筑而成，混凝土施工应符合质量验收标准的规定。（3）基坑开挖过程中避免对基底持力层的扰动，做好基坑排水，不允许基坑受浸泡，地基承载力应符合设计要求。（4）墙趾板、墙踵板：1）墙趾板与墙面板的预留连接的位置须准确无误，预留钢板与墙趾板、钢筋就焊接牢固。经检验合格后方批准进行下一工序。2）墙踵板与墙面板预留连接钢筋必须符合设计要求。3）墙趾板、墙踵板及肋的钢筋宜一次绑扎，混凝土应一次浇筑。（5）墙面板、扶壁：1）墙面板、扶壁的钢筋绑扎应符合设计要求，重点检查墙面板钢筋与墙趾板连接预留钢筋，墙面板钢筋与预留钢板的焊接质量。2）预制墙面93、板吊装时，要检查面板的锚头与椎槽的结合，预留连接筋和钢板的焊接。（6）沉降缝、排水管和墙背填土：1）检查沉降缝和预留泄水孔的位置。2）在墙背设反滤层和隔水层时，检查隔水层所用的填料是否符合设计要求，在隔水层上设反滤层，在回填土时，不得破坏反滤层的结构。3）墙背填土施工时，填土应分层压实，压实度必须符合设计要求，墙后3m范围内严禁使用型碾压机械。3、锚杆挡土墙施工的质量控制要点：（1）锚杆挡土墙的锚杆施工应与路堑开挖同时进行，开挖前施工单位应先做好施工场地周边的防排水，保证开挖断面不受水的侵蚀，使土体的稳定不被破坏。（2）锚杆制作安装：1）锚杆施工前，应采用与正式施工相同的方法进行试验锚杆施工，94、进行抗拔力试验，抗拔力达到设计要求后，确定施工参数。试验的锚杆数为工作锚杆数的3且不少于3根。2）检查钻孔的位置、直径、倾角、深度及锚杆的长度。锚杆的长度必须超过滑动土体，锚固在稳定土体上。3）宜用高压风清孔，当用水清孔时必须保护钻孔的完整性，钻孔应清理干净，否则影响锚杆的抗拔力。4）锚杆必须顺直，除锈，如果锚杆钢筋多于2根时，应点焊成束，沿锚杆全长每间隔1cm焊接一个支架，使锚杆居中。5）锚杆的方向和位置应准确，居于钻孔的中心。锚杆应露出坡面外60cm，并涂3层沥青麻筋防锈层，以便固定。6）水泥砂浆的配合比应符合设计要求，水泥砂浆应充满钻孔，否则应督促施工单位二次补浆。7）检查锚固的搞拔力，95、必须达到设计的要求。（3）立柱、挡板的安装：1）锚固砂浆达到设计强度的70方可安装。2）检查肋柱、挡土板的品种、规格、质量。3）墙肋柱和挡土板应同时安放，应检查墙肋柱高度，间距与线路中心线距离。4）检查锚杆端部固定与封闭的质量。（4）在墙后设置反滤层，反滤层所用的材料和构造应符合设计要求。墙后回填土必须分层回填和压实，应重点检查压实质量。（5）分级平台的标高和宽度符合设计要求，平台须进行封闭。平台的纵、横排水通畅，外观平顺。4、 锚定板挡土墙施工的质量控制要点：（1）基坑开挖时应要求施工单位采取临时支护措施维持边坡的稳定，不扰动持力土层，并做好排水。经验槽，符合设计的地基承载力后施工单位方能进96、入下道工序。基坑各部尺寸就符合设计的要求。（2）锚定板、肋柱和挡土板的结构尺寸、钢筋制作和混凝土强度应符合设计要求。预制构件应有出厂合格证，专业监理工程师应进行现场检查、验收。（3）拉杆强度和直径必须符合设计要求，螺丝端杆的加工应符合螺纹规格的要求。拉杆应按设计做好除锈、防锈处理。专业监理工程师应进行抽查。（4）肋柱和墙面板安装：1）肋柱应向填土一侧倾斜，严禁前倾，其倾斜度应符合设计要求，肋柱吊装时，应在肋柱基础的杯基内垫2厚的沥青砂浆。2）肋柱高度、间距与线路中心线距离的允许偏差必须符合验标的规定。（5）巡视检查拉杆及锚定板埋设，填土超过拉杆位置20cm以上后再挖槽就位，锚定板前方超挖部分应97、用混凝土或灰土回填夯实.挖槽时，宜使锚定板设计位置抬高35cm，严禁直接碾压拉杆或锚定板。（6）检查填土压实质量：1）填料应符合设计要求不得使用膨胀土、盐渍土，严禁使用有腐蚀作用的酸性土和有机质土。2）填料必须分层压实，分层厚度宜分为30cm，填料粒径不应大于10cm，其压实质量应符合设计要求，严禁直接碾压拉杆或锚定板，且碾压方向应垂直于拉杆，距挡板1.5m范围内应采用小型压实机具。填土的压实质量是监理的重点。3）督促施工单位按设计规定的程序进行墙背填土，随着填土的加高及时安装挡土板。（7）分级平台的标高、宽度、封闭质量应符合设计要求。5、 加筋土挡土墙施工的质量控制要点：（1）基础施工1）检98、查基坑开挖时的防排水措施，保护基坑不受水浸泡。2）基坑各部尺寸及允许偏差应符合设计及验标的规定。3）混凝土基础应符合有关钢筋混凝土及砌体质量验收标准。砂浆和混凝土强度必须按规定见证取样。（2）墙面板制造：1）墙面板一般采取预制,专业监理工程师现场检查验收.2）墙面板在运输,存放和吊装时,施工单位应采取措施防止面板断裂,保护楔口不受损坏。3）专业监理工程师应加强对筋材铺设的检查。筋材铺设在有13横坡的平整压实的填土上，筋材应拉直、拉紧。不得有卷曲、扭转。筋材拉紧固定后，立即铺设上部填料，严禁施工机械在未覆盖填料的筋材上行走。4）筋材的连接强度不低于容许设计强度。（3）加筋土的填筑：1）填料的种类99、颗粒粒径应符合设计要求，不得用膨胀土作填料，与筋带直接接触部分的填料不应含有尖锐棱角的块体。2）填料必须分层填签名册、碾压，分层厚度以30cm为宜，筋材上填料覆盖厚度不宜小于20cm，碾压顺序应从筋带中部压向筋带尾部，再由中部压向面板，全面轻压后再重压，填料未压实前，碾压机械不宜做900转向操作，在距面板1m范围以内应采用小型夯实机械或人工夯实。（4）墙面板安装：1）墙面板安装时，板面应适当后仰，拼装整齐、平顺，墙面和填料应构成稳固整体。2）反滤层材料的级配和设置厚度应符合设计要求。3）帽石与墙面板应嵌接牢固，共同构成整体。4）检查帽石边缘距路基中线距离、帽石厚度及宽度、顶面标高、起迄里程。100、6 、土钉墙施工的质量控制要点：（1）土钉墙由被加固土体、放置于土体中的土钉及喷射混凝土面层组成。土钉是边畅通稳定的关键。土钉的位置、深度，锚固力必须符合设计要求。（2）土钉施工：1）施工单位应按“自上而下”、分段施工“的原则，及时挂网喷护，避免坡面暴露风化失稳。2）路堑开挖中，坡面尺寸符合设计要求后，按设计要求布置土钉的位置。3）土钉钻孔应采取干法钻进，若遇到砂性土层或松散性土层为防止发生坍塌，应设护壁套管。钻孔结束后应检查孔壁的完整性和孔的深度。4）土钉所用钢筋的品种，规格质量应符合设计要求，钢筋插入孔内应居中。5）钻孔注浆应采取孔底注浆法，专业监理工程师检查注浆是否饱满。如果达不到要求，101、应要求施工单位进行二次补浆。（3）钢筋网（土工网）铺设：1）筋网（土工网）的材料应符合设计要求，土工网应防止老化。2）检查网与钉的连接是否牢固。（4）喷射混凝土面层：1）喷射混凝土所使用材料的规格、品种和质量应符合有关规范的规定，配合比和强度符合设计要求。2）喷射混凝土与坡面，钢筋网（土工网）紧密结合，其表面应平顺，无裂隙、无露筋。60以上的喷射混凝土的厚度不小于设计厚度，最小值不小于设计厚度一半，同时钻孔检查的厚度，其平均值不应小于设计厚度值。（5）混凝土（砌体）坡脚墙：1）坡脚墙砌体应采用挤浆法砌筑，坡脚墙的混凝土（砌体）应与钉钢筋网（土工网）和喷射混凝土面紧密结合。2）排水设施、反滤层、102、沉降缝应符合设计要求。3）检查坡脚墙墙面垂直度、斜度、平整度。4）检查坡脚墙墙身前边缘距中线距离、墙身厚度、顶面标高泄水孔间距、起迄里程、沉降缝位置和宽度。7、 抗滑桩施工的质量控制要点：（1）桩孔开挖、钢筋骨架、混凝土浇筑及桩基检测质量控制应符合铁路桥梁施工规范中挖孔桩部分的相关内容。（2）抗滑桩的断面尺寸不得小于设计断面尺寸。（3）竖向主筋的接头应避开土石分界和滑动面处。（4）地面排水及桩顶封闭：1）抗滑桩顶面及其周围应按设计要求修筑封闭和排水设施，使地面排水顺畅，无积水，保持土体的稳定。2）检查排水沟设置范围、高程、坡度、平整度、宽度、深度、铺砌厚度。8、桩板式挡土墙施工的质量控制要点：103、（1）桩板墙施工质量控制的重点是桩的施工，与一般桩的要求相同。挡土板为混凝土预制板，施工质量参见钢筋混凝土施工质量控制的有关内容。（2）桩身混凝土地上部分应轮廓清晰、无蜂窝、麻面现象。按设计要预埋铁件和设置牛腿，以便安装挡土板。（3）墙后填土应在锚固桩混凝土强度达到设计强度70以后进行.填土的施工质量应符合验标的规定.（三）坡面、冲刷防护施工的质量控制要点1、植物防护施工的质量控制要点：（1）检查草籽、草皮或植株的种类及数量。对坡面冲沟及裂缝，应督促施工单位填平捣实，坡面应整修平顺、湿润。（2）检查撒播草籽作业。草籽应均匀落入坡面，土壤充分接触，督促施工单位及时覆盖表土、适当拍压；移植的草皮应104、与坡面钉合牢固，表面平整。（3）植物防护施工宜在气候温暖，温度较大的季节施工。应督促施工单位加强管理养护。（4）检查植物防护范围。植物防护应沿坡面连续覆盖，按验标的规定检查其覆盖率、成活率。（5）检查防护林带的带宽、行距、株距。2、土工网垫、土工网护坡施工的质量控制要点：（1）检查土工合成材料的品种、规格、质量，查验出厂合格证和试验报告。（2）检查土工网垫、土工网铺设范围、层数、连接方法和固定方式和防护范围。（3）检查护坡墙面。墙面应密实、稳固，轮廓线应顺直。（4）检查土工网垫、土工网铺设搭接宽度、竖向间距、回折长度、上下层接缝错开距离铺设范围。3、混凝土、浆砌护坡（墙）施工的质量控制要点：（105、1）检查防护的布置方式。（2）检查混凝土、浆砌护坡（墙）构筑物本体的材料、强度、砌筑工艺以及背后填土、沉降缝、泄水孔、排水坡度和基坑的施工质量。（3）督促施工单位在混凝土、浆砌护坡（墙）局部超挖或凹陷处应挖成台阶，用与砌体相同的材料砌补，不得回填土、石或干砌片石。（4）检查变截面护墙的变截面顶及底宽、分级平台位置及尺寸。（5）检查护坡墙面是否密实、稳固，轮廓线是否顺直。（6）检查混凝土、浆砌护坡墙平面位置、高程、坡率、厚度、表面平整度。4、干砌石护坡施工的质量控制要点：（1）检查砌筑是否紧密，纵横搭叠是否压缝。采用卵石干砌时，应栽砌（卵石长轴垂直坡面）并挤紧，同层卵石块径应大体一致，护坡平顺、106、整齐。（2）基础埋置深度应符合设计要求。（3）护坡勾缝施工应在路堤沉落已趋稳定后进行。（4）检查护坡沉降缝（伸缩缝）预留及塞封质量、泄水孔孔径尺寸、排水坡度墙背填筑及其压实质量，应按挡土结构的检查方法和要求进行。（5）检查干砌石护坡平面位置、高程、坡度、厚度、表面平整度。5、边坡喷护施工的质量控制要点（1）检查喷射混凝土的材料和强度。（2）喷护前应平整坡面，除清坡面活岩、虚渣、浮土、草根、填堵大裂缝、大坑洼，并刷洗干净坡面，做到边坡坡面密实、稳固，轮廓线顺直。（3）根据设计要求，确定喷浆的次数及喷射混凝土表层厚度。（4）边坡喷护的喷层与边坡基面应结合牢固，无漏喷、脱层；周边与基面之间无空隙，喷107、层表面应均匀、平顺，不得有突变。（5）督促施工单位在喷后23小时进行养生工作，养生时间一般为57天。6、边坡挂网锚喷防护施工的质量控制要点：（1）边坡挂网锚喷防护的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、钢纤维、钢筋网、土木合成材料的品种、规格、质量。（2）锚喷前应平整坡面，使边坡坡面密实、稳固，轮廓线顺直。（3）检查锚杆（土钉）的埋设深度、网片的铺设、喷射厚度、喷射混凝土的强度等。（4）检查护网与锚杆，锚杆与坡体是否连接或锚接牢固，是否形成了完整的支护体系。（5）喷护层应与基面结合牢固，表面应均匀、平顺，不得有脱层、漏喷、网材出露等现象，否则督促施工单位进行整改。7、边坡勾缝、灌浆、填缝、嵌补施工的质108、量控制要点：（1）施工前应督促施工单位清除草根、泥土，并用水冲洗。（2）检查勾缝材料塞入缝中的深度，其深度不宜小于缝口宽度的2倍并应抹插密实、无松散脱皮。（3）灌浆填缝时，应满至缝口并压实抹平。（4）嵌补趾部基面应大致水平，并留有适当襟边，其宽度不小于20。（5）检查嵌补砌体砌筑是否密实，表面与边坡面是否齐且周边封严。8、边坡支顶施工的质量控制要点：（1）督促施工单位施工前将凹槽内破碎石块、风化部分清除，并用水冲洗。（2）现场鉴别地基持力层是否符合要求。（3）检查构筑物地基基面是否平整，台阶型地基的台阶尺寸是否符合设计要求。（4）检查钢筋的规格、数量、钢筋骨架形式、钢筋连接方式是否符合设计要求109、。（5）检查支顶构筑物与所支顶危岩的位置是否符合设计要求，构筑物顶部与危岩底部是否抵紧、有无空隙，支点位置是否正确，支顶构筑物的结构型式是否符合设计要求。（6）检查支顶构筑物横断面尺寸、垂直度、倾斜度。9、河岸路基防护施工的质量控制要点：（1）护岸1）护岸工程类型和布置方式应符合设计要求。2） 检查混凝土、砌体的钢筋、水泥、砂、石和土木合成材料等材料的品种、规格、质量。3）检查抛掷护岸基脚处平面防冲刷措施的基础埋深。4） 应采用不易风化的石料，装填应饱满，且笼（袋）周边石料块径应大于网孔径，心部较小石块含量不得大于石笼（袋）体积的20。 5） 石笼、沉枕、模袋的排列组合应符合设计要求，施工时搭110、叠衔接要稳固，坡面、顶面、纵横向要整齐平顺。6）检查抛石、抛预制块护岸的抛掷位置及体积。石笼、沉枕、土工模袋护岸的抛掷位置及笼（袋）体积是否符合设计要求。7）检查混凝土及砌体护岸高程、长度、嵌入深度、断面尺寸、基础底高程。8） 检查抛护体顶宽、高度。9）检查石笼防护护坡厚度、坡度、高程、护脚宽度及护脚高程。（2）导流堤1）检查导流堤平面位置、堤身、堤根的构造及使用的钢筋、水泥、砂、石等材料的品种、规格、质量。2） 检查基坑地基承载力、基坑回填施工质量、混凝土、砌体砂浆强度。3） 砌筑施工时采用挤浆法，确保灰缝饱满。砌块应大面朝下，丁顺相间，互相咬接，上下错缝，不得有通缝和空缝。砌体周边应平顺整111、齐。4） 检查导流堤高程、长度、嵌入深度、断面尺寸及基础底高程。（3）消能堤1） 消能堤构造、平面位置应符合设计要求且与环境协调一致。2） 检查混凝土、砌体的基坑施工、基坑地基承载力、沉降缝（伸缩缝）预留及塞封。3） 检查消能堤的高程、长度、嵌入深度、断面尺寸及基础底高程。消能堤砌体表面应平顺、整齐。（4）挡水埝1）检查挡水板的插设范围、深度和连接方式。2） 检查挡水埝填筑压实。挡水埝基底应稳定，且不得破坏周围原地面及植被；挡水埝应分层填筑压实，其压实质量应符合设计要求；挡水埝迎水侧流水面应排水通畅，积水坑和洼地应回填夯实。挡水埝的防渗加固应按设计要求及时施作完成。3）挡水板在插设过程中应保证112、不扭曲，且两侧应回填密实。4）检查挡水埝顶面高程、宽度、边坡坡率、内侧至护道（路堤）坡脚距离。（四）路基排水工程施工的质量控制要点1、路基排水系统应与天然沟渠和相邻的桥涵以及路基施工的弃土、取土相结合，组成完整的排水系统。2、路基排水沟施工的质量控制要点：（1）检查地表排水设施平面位置，其纵坡应和实际地形相协调，排水通畅，不得出现反坡。（2）检查排水沟开挖断面。铺砌背后及顶部与地面之间应填塞封严，沟底及沟边平顺整齐。（3）检查地表排水沟设置范围、高程、坡度、平整度、宽度、深度、铺砌厚度。（4）遇有下列几种情况应督促施工单位制定加固方案：1） 位于松软土层或遇水软化的软岩层。2） 纵坡大于8致使113、流速较大或流向拐弯处。3） 路堑内易产生基床病害区段的侧沟。4）湿陷性黄土路堑段的排水沟。5） 有集中水流进入的排水沟。6） 水田、水网地区高度小于0.5m的低路堤地段的排水沟。7）取土坑有危害路堤稳定的地段。3、急流槽施工的质量控制要点：（1）检查急流槽平面位置及过水能力，以及与相邻的排水设备衔接配合情况。（2）急流槽出口处消力池应能有效降低急流流速，消除冲击能量。主体部分和消力部分的槽底厚度应满足设计要求。（3）槽基应稳固、密实。进口端和出口端的墙裙埋深应在冻结线以下。（4）检查急流槽断面尺寸、深度、铺砌厚度。4、地下排水施工的质量控制要点：（1）地下排水设施应与地表排水系统相配套,水路畅114、通无隐患。（2）沟底地基应稳固、密实，沟槽内碎石回填应均匀、密实。（3）检查土工织物铺设层数、方向和连接方法。土工织物铺设应绷紧、抻平，不得褶皱损坏，且无老化、无污染。（4）检查渗水管铺设位置、连接方法、开断面以及附属设备。（5）检查盲沟及暗沟中心位置、沟底高程、断面尺寸、排水纵坡、检查井位置。5、支撑渗沟施工的质量控制要点（1）支撑渗沟应与地表排水系统相配套。（2）沟底应稳固，砌筑应密实。检查时应注意渗沟沟底必须埋置在山体或土体的滑动面（带）以下稳定的土层（基岩）内，基底应铺砌防渗。（3）（支撑渗沟砌筑与充填应密实，渗沟填充料宜用大石块干砌，与相连构筑物的衔接应密贴无空隙，排水通畅。（4）检115、查支撑渗沟中心间距、沟身长度、断面尺寸、反滤层厚度、封闭层厚度。6、渗井施工的质量控制要点：（1）检查渗井的材料、构件的品种、规格、质量。（2）检查渗井反滤材料充填是否均匀、密实，各种反小滤层设置是否符合设计要求。（3）检查渗井构造及深度、渗井开挖断面和反滤层构造是否符合设计要求，井壁是否平顺。施工接头缝应塞实封严。（4）检查渗井平面位置、深度、反滤层厚度、搭接长度、断面尺寸。7、渗水、泄水隧洞施工的质量控制要点：（1）其质量控制见“隧道监理实施细则”的相关内容。（2）检查渗水隧洞集水段位置、长度、泄水隧洞进水处位置及其底部纵坡和隧洞开挖断面。8、河床开挖施工的质量控制要点：（1）河床开挖平面116、位置或改造后的新河床和原河床的分合位置应符合设计要求,且与环境协调。（2）河床底面应平顺，坡顶和坡脚线应整齐、顺直。（3）要求施工单位先挖河床中段、再挖末段，经检查确认新河床已完全符合要求后，方可挖通上游河段。（4）检查河床中心线位置、底高程、纵坡、底宽、边坡坡率。9、河床冲刷防护施工的质量控制要点（1）检查河床冲刷防护平面位置、长度、构造形式和改河入水口与会合处加固的位置、范围与构造。（2）片石护坡施工时，应采用挤浆法进行砌筑施工，确保灰缝饱满。砌体周边应平顺整齐。（3）检查防护及加固构筑物的平面位置、高程、坡度、厚度、底面高程、平整度。九、路基相关工程及附属设施（一）相关工程1、修筑于路基117、上的电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线、综合接地等应与路基同步施工，不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全。2、电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础开挖应采用专用机械设备。3、通信、信号电缆槽施工（1）电缆槽应按设计要求位置、形状、尺寸与路基同步施工。（2） 电缆槽施工不应破坏侧沟和侧沟平台、堑坡坡脚及路肩。（3）电缆槽开挖后要按设计要求做好防水。（4）电缆槽预制和安装应符合设计要求。（5） 电缆槽施工允许偏差应符合表9.1的要求。 电缆槽施工允许偏差 表9.1 序 号项 目允 许 偏 差1距线路中心线位置+20 0 mm2顶面标高10mm4、 电力牵引接触网支柱基础施工（1）接触网118、支柱基础施工应符合设计要求。基坑施工时不得破坏路基及防护工程结构。（2）接触网支柱基础基坑必须全部用混凝土浇筑；有渗水暗沟地段，应在接触网支柱基础浇筑并达到一定强度后再挖渗水暗沟。接触网支柱基础和渗水暗沟施工后，要保证基床表层底面4%的排水坡。（3）接触网拉线基础与下锚支柱基础平面位置应符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱基础中心与拉线基础中心连线上。（4）接触网支柱基础施工允许偏差应按表9.2的要求控制。 接触网支柱基础施工允许偏差 表9.2序 号项 目允 许 偏 差1距线路中心线位置+20 0 mm2形状尺寸（截面尺寸）20mm3埋置深度不小于设计值5、 预埋管线、综合接地等应按设计119、要求与路基同步施工。6、 声屏障基础施工 （1） 声屏障基础应设置于电缆槽外侧。 （2） 基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工。基坑必须全部用混凝土浇筑。 （3） 声屏障基础所用材料应符合设计要求。（4） 声屏障基础施工允许偏差应按表9.3的要求控制。 声屏障基础施工允许偏差 表9.3序 号项 目允 许 偏 差1距线路中心线位置+20 0 mm2形状尺寸（截面尺寸）30mm3埋置深度不小于设计值4声屏障基础顶面高程50mm（二）附属设施1、 检查台阶、检查梯、栏杆等设备施工（1）检查设备应按设计设置，连接应牢固，外观应顺直整齐。（2）检查梯等检查设备杆件的涂料品种、涂刷遍数应符合设计要求，120、并不得漏涂、露底、脱皮。涂刷应均匀，色泽一致。 （3）栏杆及检查设施施工允许偏差应按表9.4的要求控制。 栏杆及检查设施施工允许偏差 表9.4序 号项 目允 许 偏 差1构件断面尺寸5%设计尺寸2安装尺寸20mm3柱垂直度0.5%柱高4检查梯、台尺寸30mm2、 防护栅栏施工 （1） 防护栅栏支柱、栅栏材料应符合设计要求。 （2） 应按设计要求埋设防护栅栏支柱，支柱埋设应稳固。 （3） 栅栏应按设计要求安装牢固，不松动。 （4） 防护栅栏在区间线路贯通封闭，应按设计位置、形状尺寸设“严禁入内”的标志。（三）取、弃土场1、 取土时应注意环境保护，取土后的裸露面应按设计采取土地整治或防护措施。风景121、区或有特殊要求的施工地段，应按设计要求及时配套完成环保工程。2、 取土场的位置、深度、边坡应符合设计要求，并结合当地土地利用、环保规划进行布置，不得随意取土及在水下取土。3、 弃土场应符合设计要求并及时完成防护工程。4、 弃土场的位置与高度应保证路堑边坡、山体和自身的稳定，并不得影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等。否则，应加设挡护或采取其他措施。5、 弃土堆不宜设置在堑顶上方。6、 弃土应符合下列要求： （1） 严禁在岩溶漏斗、暗河口、泥石流沟上游及贴近桥墩、台弃土、弃碴。 （2） 沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃入河道、挤压桥孔或涵管口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷，必要时应设置122、挡护设施。 （3） 严禁向江、河、湖泊、水库、沟渠弃土、弃碴。7、初期支护施工后有渗漏水的地段，应在初期支护上凿孔进行回填注浆。十、路基沉降观测（一）总 则客货共线时速120公里无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降提出了严格要求，设计中对土质路基、桥梁墩台基础及预应力混凝土梁等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。而影响沉降变形计算的因素较多，且沉降变形计算的精度不能满足无碴轨道铺设要求，因此，施工期间必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，以保证设计预测沉降与实际沉降更为接近，使线下工程达到规定的变形控制要求。分析、推123、算出最终沉降量和工后沉降量，合理确定无碴轨道开始铺设时间，确保客货共线时速120公里无碴轨道结构铺设质量。为统一成绵乐铁路客货共线时速120公里CMLJL-1标相关工程沉降变形观测的技术要求和保证其质量，依据客货共线时速120公里铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）、客货共线时速120公里无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）、客货共线时速120公里无咋轨道铁路工程施工技术质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）等标准制定本实施细则。（二）变形观测准备工作1、交接桩及施工复测：施工前，专业专业监理工程师应全程参与设计单位向施工单位进行的交接桩，施工单位124、组织人员对设计单位移交的控制点进行复测过程。交接桩及复测工作应满足以下规定。（1）参与现场交接桩，并按有关规定办理书面交接手续。（2）施工单位应对设计单位移交的控制点进行复测，复测过程严格执行客货共线时速200公里无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）（3）了解掌握施工单位在复测过程中发现的问题，并及时向设计单位和业主反映。2、督促并参与施工单位建立变形监测网：（1）在经复测确认原有控制点无误的情况下，以原设计提供的CPI、CPII和二等水准点为基准，建立变形监测网。专业专业监理工程师应对施工单位的变形监测网的设计和布设方案进行审核、签认。变形监测网的建立应严格执行客货共线时速125、200公里无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）（2）布置观测点前专业专业监理工程师应全面熟悉成绵乐铁路客货共线时速120公里有关设计文件，充分了解成绵乐铁路客货共线时速120公里的设计标准、技术条件和要求，对设计文件和图纸进行核查。对施工单位编写各单元工程的变形监测方案进行审核、签认。（3）督促施工单位审核其变形监测小组的人力、物力、仪器和车辆在配备上是否能满足施工需要，审核人员资质、仪器设备的精度及状态是否满足要求。所有人员必须要有相应的资格证书才能上岗，所有仪器必须达到相应的精度并且经鉴定合格并在有效期内才可投入使用。3、其他准备工作：高度重视技术培训工作，做好相关人员是126、技术培训和技术交底工作，使参加施工的全体人员充分认识成绵乐铁路客货共线时速120公里测量工作的重要性，克服传统铁路施工的不规范行为，从严控制质量，保证工后沉降满足要求。（三）沉降变形观测范围、内容根据不同的路基高度、不同的地基条件及地面横坡，主要内容有：1、路基面的沉降变形观测2、路基基底沉降观测3、路堤本体的沉降观测4、路堤本体水平位移观测。5、路桥、路隧、路涵、堤堑过渡段沉降观测。（四）变形监测网的布测1、一般要求（1）沉降变形观测和水平位移观测测量按客货共线时速200公里铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南、客货共线时速120公里无碴轨道铁路工程测量暂行规定的要求执行，水平位移观测网可采用独127、立坐标系统按三等观测精度要求建立，垂直位移监测网采用二等水准测量精度要求建立。（2）应建立沉降变形观测网，布设水准基点和工作基点。高程应采用施工高程控制网系统并与施工高程控制网联测。全线二等水准测量贯通后，将垂直位移观测网与二等水准点联测，统一归化为二等水准基点上。水平位移观测网应与CPI或CPII控制点联测，以便引入客货共线时速200公里无碴轨道铁路工程测量平面坐标系统，实现与施工平面控制网坐标的相互转换。水平位移监测网可采用独立坐标系统，一次布设。有条件的地方宜采用有强制归心装置的观测墩；照准标志应采用强制对中装置的觇牌或红外测距反射片。（3）每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检查并作128、出详细记录；每次测量应采用同一仪器，固定观测人员，采用相同的观测路线和观测方法，在基本相同的环境和观测条件下从事观测工作。（4）各种原始测量记录应真实、可靠，并有可追溯性；计算成果和图表清晰、签署齐全，并妥善保存。（5）参与观测的人员必须经过培训才能上岗。2、观测水准基点、工作基点的布设（1）观测水准基点的布设在沿线施工已设水准基点的基础上，按距离不大于1km增设水准基点，水准基点应设在变形区以外的岩石或原状土层上，亦可利用稳固的建筑物、构筑物设立水准点。每个独立观测网应设置不少于3个基准点。（2）工作基点的布设为满足沉降变形观测精度要求，在两水准基点之间沿线路方向按间距不大于200m、距路基129、中心距离小于100m布设工作基点。工作基点应布设在不受施工干扰的稳定土层内，以便长期保存和使用的地点，对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测量变形观测点。工作基点采用20mm长90cm顶端圆滑的钢筋打入土中，桩周上部30cm用混凝土浇注固定并编号。工作基点应布设成闭和环状、结点或符合水准路线等形式。工作基点的埋设如图10. 1所示。图 10-1（3）观测网中，工作基点应定期与水准基点进行校核。当对沉降观测成果发生怀疑时，应随时进行复测校核。3、沉降变形观测主要技术（1）沉降变形观测网主要技术要求见表10-2、10-3、10-4、10-5水平位移观测网控制点宜采用130、强制归心装置的观测墩；照准标志应采用强制对中装置的觇牌或红外测距反射片。垂直位移监测网应布设成闭合环状、结点或附合水准路线等形式。 水平位移观测网主要技术要求 表10-2等级相邻基准点的点位中误差（mm）均边长（m）测角中误差（）最弱边相对中误差作业要求三等6.03501.81/70000宜按国家三等平面控制测量要求观测2002.51/40000宜按国家四等平面控制测量要求观测四等12.04002.51/40000宜按国家四等平面控制测量要求观测垂直位移观测网的主要技术要求 表10-3等级相邻基准点高差中误差(mm)每站高差中误差(mm)往返较差、附合或环线闭合差(mm)监测已测高差较差(mm131、)使用仪器、观测方法的要求一等0.30.070.150.2DS05，宜按一等水准测量的技术要求施测二等0.50.130.30.5DS05，宜按一等水准测量的技术要求施测三等1.00.30.60.8DS05或DS1型仪器，宜按暂规二等水准测量的技术要求施测 沉降变形观测点的精度要求和观测方法 表10-4等级高程中误差(mm)相邻点高差中误差(mm)观测方法往返较差、附合或环线闭合差(mm)一等0.30.15宜按国家一等水准测量的技术要求施测0.15二等0.50.3宜按国家一等水准测量的技术要求施测0.3三等1.00.5宜按暂规二等水准测量的技术要求施测0.6四等2.01.0宜按暂规三等水准测量的132、技术要求施测1.4一、二等水准测量仪器及主要技术要求 表10-5等级仪器视线长度(m)前后视距差(m)在任一测点上前后视距差累计(m)视线高度(下丝读数)(m)一等DS05300.51.50.5二等DS1、DS05501.03.00.3（五）路基沉降观测1、一般要求（1）路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。沉降变形观测断面应根据不同的地形地基条件、路堤高度以及不同结构部位等具体情况设置；测点的设置位置应满足设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。（2）地基沉降观测点和路基沉降观测点等应尽量设在同一横断面上，有利于各观测项目数据的综合分析。同时也便于测点看护，便于集133、中观测，统一观测频率。（3）沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m；地形、地质条件变化较大地段应适当加密观测断面。（4）一般路基观测桩设在路基基床表层顶面，加堆载预压的路堤观测桩设在基床底层表面以便进行路基面沉降观测。（5）测点及观测元器件的埋设位置应符合设计及评估技术指南要求，且标设准确、埋设稳定。观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。 2、观测断面及点的设置、元件布设观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设应根据地形、地质条件、地基压134、缩层厚度、路堤高度、地基处理方法、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定。（1）基底沉降观测每100150米设一个观测断面，每个观测断面设置一个沉降板。路堤填筑前,于线路路堤基底地面预埋沉降板进行观测。路桥过度断及地基条件变化教大的地段必须设置观测点，并且应加密。沉降板由沉降板、底座、测杆（=20mm钢管）及保护测杆的PVC（=49mm）塑料管组成。随着填土的增高，测杆与套管也相应增高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取保护沉降实施的措施。沉降板安装前应先将地面整平（可铺设10cm 厚）中粗沙，注意保持底版的水平及垂直度。（2）路基面沉135、降观测路堤地段一般每550米设置一个观测断面，每个观测断面3个观测点，分别于路基中心、两侧路肩各一个观测桩，在路基形成后设置。桥涵路过度段及地基条件变化较大的地段必须设置观测点，且应该加密。观测桩采用C15混泥土方桩或圆桩（边长或直径10cm）其中埋设=16mm的钢筋一根，桩长60cm，埋入基床表层以下55cm。（3）深厚层地基分层沉降观测桥路过度段及不同地层结构设置，采用机动钻空（=109mm）引空埋设PVC管（=49mm）和沉降磁环，利用电磁式沉降仪进行观测。（4）地基水平位移观测地基水平位移在松、软土路基填筑施工过程中选择有代表性地段，两侧坡脚外2米、10米处设置位移观测桩，通过位移控制136、填土速率，记录填筑期和放置期的沉降量。3、 观测元件的选取、埋设（1）观测元件的选取应满足工后沉降的评估需要以及精度要求。路基面采用观测桩观测，地基面采用沉降板、剖面沉降管和电测元件相结合进行观测。对于剖面沉降管、单点沉降计等电测元件及检测仪器的选配，应选用高灵敏度、高精度、高可靠性及稳定性好的仪器；仪器企业厂家应具有相应的生产许可证、计量器具许可证和质量等证明文件，并具有良好的工程应用业绩和信誉评价。并报专业监理工程师审批。（2）观测元件的埋设及安装观测元件除沉降观测桩外，均应在地基加固完成后路堤填筑施工前埋设。沉降观测桩（点）：在一般路基填筑至基床表层顶面（需加载预压路堤填筑到基床底层顶面137、后埋设沉降观测桩（点），路基面两侧观测桩一般设在距左右线路中心3.2m处。4、沉降变形观测的精度要求沉降变形的水准测量精度为1mm，读数取位至0.1mm；剖面沉降管的测量精度为8mm/30m；单点沉降计观测精度为测量值的1，灵敏度为0.01mm。5、 路基沉降观测的频次 路基沉降观测分为4个阶段进行，没个阶段的沉降观测频次应根据沉降的发生和发展规律及沉降的大小来确定，一般应该按照如下要求进行：第一阶段：路基填筑施工期间的观测。本阶段沉降观测应该与施工配合，每填筑一层应该观测一次，同时应该保证每天观测一次。各种原因暂停工期间，前两天每天观测一次，以后每三天观测一次。第二阶段：路基填筑完成后且预压138、土方施工后，自然沉落期的观测。该阶段应对路基基床底层顶面的沉降及路基基底沉降进行系统观测，只到工后沉降评估可满足铺设无碴轨道的要求为止。本阶段的观测频度为前15天每三天观测一次，1530天每个周观测一次，第3090天每15天观测一次，以后每个月观测一次。第三阶段：预压土方卸载、铺设基床表层（级配碎石层）、无碴轨道铺设期间及正式运营前的观测。本阶段的沉降观测频度为：前15天每三天一次，第15天后每7天观测一次。第四阶段：试运营期间的观测。一般每月一次，必要时可适当增加观测频度。6、路基沉降观测时间不少于6个月。根据观测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基处理达到预定的控139、制要求，同时作为竣工验收时控制沉降量的依据。在观测期内路基沉降实测值超过设计值的20%及以上时，应及时会同建设、设计、监理等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。7、为了达到路基沉降观测的目的，建立沉降与时间的关系，了解产生沉降的部位，沉降观测应考虑如下要求。（1）为了观测到个部位的总沉降，从路基填土开始，沉降观测也随即进行。（2）沉降标志的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的填筑施工要与标志的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。路堤的填筑进度要及时告知负责埋设观测标志的负责人，避免错过最佳埋设机会。观测实施的埋设及沉降观测工作应140、该按方案要求进行，不能影响路基填筑质量的均匀性。（3）在沉降板埋设基本不影响施工的条件下，路基的施工应该做到碾压的均匀性，质量的一致性，使沉降观测的资料具有良好的代表性。（六）过渡段沉降观测1、对线路不同下部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段，应重点分析、评估其差异沉降。2、过渡段沉降观测应以路基面沉降和不均匀沉降观测为主，沉降观测期与路基相同，不少于6个月。3、分别在路桥、路涵、路隧过渡段的结构物起点、距结构物起点510m处、2030m处、50m处各设一个观测断面，沿涵洞轴线设路基面观测断面，每个观测断面设3个观测桩。4、路堤和路堑过渡段在分界处设路基面观测141、断面，每个观测断面设3个观测桩。5、沉降观测水准的测量精度不低于1mm，读数取位至0.1mm。剖面沉降观测的精度不低于8mm/30m。6、沉降观测的频次不低一般路基的规定。当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测。（七）测量观测资料整理及提交1、一般要求（1）观测资料应齐全、真实、详细、规范、具有可追溯性并符合设计及实施细则要求，严格执行责任人签名制度。（2）人工测试数据，必须在观测当天及时输入计算机，核对无误后在计算机内备份；自动采集测试数据应及时在计算机内备份。沉降观测资料及时输入沉降观测管理信息系统，以保证各相关单位在观测过程中时时监控。观测中有沉降异常情况应及时通知有关各方及时处理。（142、3）按照提交资料要求及时整理、汇总、分析，及时绘制荷载-时间-沉降过程曲线并进行分析。（4）在路基填筑过程中，当边桩水平位移大于5mm/天，垂直位移大于10mm/天，路堤中心地基沉降观测点沉降量大于10mm/天时，应及时联系有关单位，并停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采取卸载措施。2、资料整理（1）沉降观测资料表1）路基沉降板观测记录表 沉降观测012）路基沉降板观测记录汇总表沉降观测023）路基分层沉降观测记录表 沉降观测034）路基分层沉降观测记录汇总表沉降观测045）路基边桩位移观测记录表 位移观测056）路基边桩位移观测记录汇总表067）路基观测桩沉降量记录表078） 路基143、观测桩沉降量记录汇总表089）过度段沉降量记录表910）过度段沉降量记录汇总表10以上表格均采用基础工程沉降观测指导方案（送审稿）的附表。注：对于预压地段，在路基沉降观测资料表的表头中可增加有关预压土情况（预压高度、预压时间等）。（2）工点沉降和变形观测方案；（3）观测点的平面、纵断面和横断面布置图及控制点与观测量；（4）标石、标志规格及埋设图；（5）仪器检测及校正资料；（6）观测记录本（簿）；（7）平差计算、测量成果质量评定资料。3、提交资料在路基面观测第三、六个月末及无碴轨道铺设前以书面和电子文件将每个断面（点）的路基面、地基面沉降观测资料、沉降观测结果分析报送评估单位。在路基填筑过程中，144、对路基地基变形观测，施工单位应每7天就将观测以数据库电子文件形式及时报给分析评估单位；路基填筑完毕，路基面观测桩开始监测后则每半个月将观测以数据库电子文件形式及时报给分析评估单位，以便进行过程中的沉降发展情况分析，并提出建议。第七章 监理工作方法及措施一、监理工作方法1、 旁站在关键部位或关键工序施工过程中，监理人员现场进行的监督活动。2、见证由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动。3、平行检验项目监理部利用一定的检查或检验手段,在承包单位自检的基础上，对重要的分项工程或对质量有怀疑的材料、预应力钢绞线和混凝土施工质量按照一定的比例独立进行检查或检验的活动。4、巡视监理人员对正在施工的部145、位或工序在现场进行的定期或不定期的监督活动。5、指令文件专业专业监理工程师适用监理合同赋于指令控制权对施工提出书面的指示和要求。6、支付控制手段质量监理以计量支付控制权为保障手段。7、专业专业监理工程师通知单专业专业监理工程师利用口头或书面通知，对任何事项发出指示，并督促承包商严格遵守和执行专业专业监理工程师的指示：1）口头通知：对一般工程质量问题或工程事项，口头通知承包商整改或执行,并用专业专业监理工程师通知单形式预以确认。2）监理工作联系单：有经验的专业专业监理工程师提醒承包商注意的事项，用监理工作联系单形式。3）专业专业监理工程师通知单：专业专业监理工程师在巡视、旁站等各种检查时发现的问146、题，用监理通知单书面通知承包商，并要求承包商整改后再报专业专业监理工程师复查。4）工程暂停令：对承包商违规施工总专业监理工程师预见到会发生重大隐患，应及时下达全部或局部工程暂停令（一般情况下宜事先与业主沟通）。二、监理工作措施（一）事前控制措施在各工程正式施工活动开始前，对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行质量控制，是施工阶段质量控制工作的重点，应制订切实可行的控制措施。1、审查施工队伍资质及施工人员素质审查承包单位承担该项任务的施工队伍及人员资质与条件是否符合要求，经专业专业监理工程师审查认可后可进场施工。2、对钢筋、钢绞线和混凝土原材料及配合比的质量控制。3、严格审查施工组织设计147、或施工方案对重点部位的施工要求施工单位在开工前报送详细的施工方案。专业专业监理工程师应着重审查：质量保证体系是否健全；主要技术组织措施是否具有针对性、是否安全有效；施工程序是否合理。经监理方审批同意后方可实施。4、施工机械、设备的质量控制对工程质量有重大影响的施工机械、设备如架桥机、龙门吊和预应力张拉设备等，应审查其设备的选型是否恰当；审查承包单位提供的技术性能的报告中所表明的机械性能是否满足质量要求和适合现场条件；凡不符合质量要求的不能使用。5、严格审查分包单位的资质未经监理方审查认可和经查不能保证施工质量的分包单位，不得进场施工；督促、检查各分包单位建立质量保证体系。6、做好施工图纸会审及148、优化工作。（二）事中控制措施1、协助施工单位建立和完善工序控制体系。把影响工序质量的因素都纳入管理状态。对重要工序应建立质量管理点，及时检查或审核各分包单位提交的质量统计分析资料和质量控制图表。2、监理部应按质量计划目标要求，督促施工单位加强施工工艺管理，认真执行工艺标准和操作规程，以提高项目质量稳定性；加强工序控制，对隐蔽工程实行验收签证制，对关键部位进行旁站监理，中间检查和技术复核，防止质量隐患。各专业专业监理工程师还要做好工作日记，认真做好数据统计和数理分析，对不符合质量标准的提出专题报告，由总专业专业监理工程师签发送业主及施工单位。检查施工单位是否严格按照施工规范和设计图纸要求进行施工149、。专业专业监理工程师应经常深入现场检查施工质量，如发现有不按照规范和设计要求施工而影响工程质量时，应及时向施工单位负责人提出口头整改意见或工地巡视单，如整改不力或坚持不改，由专业专业监理工程师直接向施工单位签发书面整改通知单。3、监理组在接到隐蔽工程报验单后应及时派专业专业监理工程师做好验收工作（但应事先确保各分包单位在提交隐蔽工程验收单前已认真做好自检工作）。在验收过程中如发现施工质量不符合设计要求，必要时应以整改通知书的形式通知施工单位，待其整改后重新进行验收，未经复验签证一律不得进行隐蔽。4、专业专业监理工程师应认真履行监督职责，深入施工现场，达到预控为主，及时发现，早期处理，防止漏检和150、失检。5、组织现场质量协调会。及时分析、通报工程质量状况，并协调有关单位间的业务活动。6、坚持记好监理日记。认真做好统计数据处理分析，对不符合质量标准的提出报告，加以处理。（三）事后控制措施1、对混凝土工程外观质量、架梁就位、支座安装质量进行检查验收。2、对预应力钢筋的封锚、桥面防水层等混凝土结构的养护进行督促。3、督促施工单位做好竣工验收的各项资料，做好竣工验收前的各项工作。第八章 旁站监理一、旁站监理人员的职责1、检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；2、检查施工单位技术交底、安全交底情况是否满足施工需要；3、检查进场材料、构配件、设备和混凝土的151、有关质量证明文件，并在现场监督施工单位进行检验或者委托具有资质的第三方进行复检，对需见证取样试验的按规定进行见证，对需平行检验的进行平行检验。4、在现场跟班监督重要部位、关键工序的施工，隐蔽工程的隐蔽过程，监督执行施工方案以及工程建设强制性标准情况：1）是否按照技术标准规范，规程、批准的设计文件（含变更设计）、施工组织设计或施工方案施工；2)是否使用合格的材料、构配件和设备；3)施工单位有关现场管理人员、质检人员是否在岗；4)施工操作人员的技术水平、操作条件是否满足施工工艺要求；5)使用的施工机具设备是否满足工程施工需要；6)施工环境是否对工程质量产生不利影响；7)是否按规定做了检验、检测及检152、查试件；8)施工过程是否存在质量和安全隐患。二、旁站监理范围、内容1、监理施工单位的施工技术管理是否符合技术标准、规范、规程、设计文件及施工组织设计；2、监理现场操作人员的行为、技术水平、操作条件是否满足施工工艺要求，特殊操作人员是否持证上岗；3、进场的原材料质量是否符合要求、购配件、机械配备的配套情况是否符合设计要求；4、所有隐蔽工程；5、主体结构的关键部位、关键工序的施工过程；6、施工环境是否对质量产生不利影响，是否存在质量安全隐患。三、旁站监理的程序和方法1、各监理分站应根据监理规划编制旁站监理工作方案，明确旁站监理人员的职责、工作内容和程序、工程部位或工序，并通知施工单位；2、各监理分153、站应建立和完善旁站监理制度，督促旁站监理人员到位、定期检查旁站监理记录和旁站监理工作质量；3、对需要旁站监理的部位和工序，施工单位应在施工前24小时书面通知各监理组，各监理组应根据旁站监理工作方案安排旁站监理人员在预定时间内到达施工现场；4、旁站监理程序1） 落实旁站监理人员、进行旁站监理技术交底、配备必要的旁站监理设施；2）对施工单位人员、机械、材料、施工方案、安全措施及上一道工序质量报验等进行检查；3）具备旁站监理条件时，旁站监理人员按照旁站监理项目清单实施旁站监理工作，并做好旁站监理记录；4）旁站监理过程中，旁站监理人员发现施工质量和安全隐患时，按规定及时上报；5）旁站结束后，旁站监理人154、员在旁站监理记录上签字；6）旁站监理人员应及时、准确地记录旁站监理内容，施工单位应在旁站监理记录上签字确认；7）旁站监理记录的内容应包括：旁站监理的部位或工序、时间、地点、气候、主要施工内容、发现或存在的问题及处理过程；总(副)专业监理工程师或专业专业监理工程师应依据旁站监理记录确认其部位或工序的工程质量。工程竣工验收后，旁站监理记录应及时归档。见附录框图：四、旁站监理的方法及部位1、监督、检查；2、测量、量测和目测；3、见证取样和试验；4、对施工过程全天候跟踪监理；5、对测量、试验数据平行做记录或对施工单位记录数据进行监督。旁站项目及部位序号工程类别旁站监理项目2试验检测重力式挡墙基坑地基承载力实验。3路基工程地基土换填、排水砂井、粉喷桩、CFG桩、塑料排水板的主要施工过程。过渡段填筑。旁站监理程序不合格合格合格不合格旁站监理人员熟悉设计图及规范施工方在需旁站部位施工前24小时，通知项目监理机构进行旁站旁站监理人员在约定时间，到达工地现场施工方进行施工准备监理人员检查施工准备情况施工方进行施工，监理进行旁站监督监理人员检查施工质量旁站监理员和施工方现场质检员在监理记录上签字施工方进入下一道工序施工施工方在需旁站部位施工前24小时，通知项目监理机构进行旁站书是我们时代的生命别林斯基书籍是巨大的力量列宁书