1、改建铁路重庆至怀化线涪陵至梅江段（成都局管内）增建二线工程监理4标路基支挡工程监理实施细则编制：刘景凯批准：柳春光2015.12目 录一、 工程特点及其技术、质量标准1二、监理工作范围及重点2三、路基支挡、附属工程监理工作流程2四、监理控制目标、要点及手段4(一)、桩板墙4 （二）、挡土墙6 (三)加筋挡墙10五、监理工作方法及措施13一、 工程特点及其技术、质量标准新建广州和谐型大功率机车检修基地工程JL-2标段工程位于广州市花都区狮岭镇，广清高速以西，山前旅游大道以北，基地接轨于军田站，总平面大致呈东西方向长方形布置，自东西向东依次为制造区、办公区、检修区等，存车线、机车外皮洗刷线等设在基2、地北侧。基地场区土石方工程总挖方量约为360多万立方，总填方量约为200万立方，外运弃土约为160多万立方，场平面积约为60万平米。检修基地房屋总建筑面积：约229105m2，其中制造部分房屋建筑面积113885.8 m2，检修部分房屋建筑面积115219m2，基地总规模满足年检修500台2年修机车、200台6年修机车以及年制造200台新车能力，并预留年检修500台2年修机车的能力，本细则技术、质量标准如下：1. 经施工图审查批准的施工图设计文件;2建设工程承包合同文件、委托监理合同文件及相关技术资料； 3. 经批准的施工组织设计、监理规划和监理实施细则;4.国家及铁道部相关标准、规范、规程，3、主要有如下：1)、铁路工程建设监理规范TB10402-20072)、铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-20033）、建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；4）、混凝土结构工程施工及验收规范（TB104144-2003）；5）、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）；6）、地基与基础工程施工及验收规范（GB50202-2002）；二、监理工作范围及重点根据新建广州和谐型大功率机车检修基地工程JL-2标段监理合同约定，本次监理工作范围为本工程所有支挡工程，由此把监理工作重点安排如下：桩板墙、挡土墙、加筋墙等。三、路基支挡、附属工程监理工作流程1、承包人进行构造物基础开挖。24、开挖至设计标高后，进行基底清理、整平。3、承包人填报隐蔽工程验收报申表，报送监理站。4、监理站进行现场抽检，签发隐蔽工程质量验收单。5、承包人进行圬工砌筑，按规定制备砼或砂浆试块。监理工程师进行旁站监理，认真检查浇筑或砌筑质量，按规定频率抽检并制备砼或砂浆试块。6、承包人备回填材料，并按规范要求进行回填。7、承包人加强中间洒水养生。8、完工后，进行自检并填报质量验收通知单。9、监理站进行现场几何尺寸、资料检查，并签发质量验收单。10、监理办签认支挡、附属工程质量。附图：监理单位施工单位监理工作内容检查确认分包单位资质提报审查、审核施工方案编报复测定位测量成果提交检查、确认原材料、设备报验提交5、合格证试验单位检查、签认隐蔽工程自检、报验检查、旁站施工质量自检上报工程质量事故参加处理评检质量验收申请、报验四、监理控制目标、要点及手段本标段路基支挡工程形式主要有重力式挡土墙、桩板墙、加筋墙等。 (一)、桩板墙1、桩板墙人工挖孔桩工程量见下表 项目桩径（mm）设计桩长（m）混凝土强度等级桩数（根）工程量（m）备 注桩板墙人工挖孔桩2.75*2.518C3023529180说明：上表工程量是根据部分桩基图统计，本细则监理内容为检修基地工程全部桩基工程。2、桩孔采用人工跳孔开挖，护壁及时跟进。桩身钢筋笼采用集中加工，现场吊装，桩身混凝土及时连续浇筑，避免桩身形成相对软弱截面。混凝土采用集中拌和6、，混凝土罐车运送，泵送入孔。桩体施工完待桩身混凝土达到设计强度后，方可安装挡土板，以及进行墙背填土，或开挖桩间土体。桩间土体宜从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板，挡土板集中预制，现场吊装。 3、桩板墙施工工艺见流程图。 4、工艺要点与质量控制措施 （1）施工准备 桩孔施工前首先整平场地，做好地表截、排水及防渗工作。按设计测定桩位，测量放线，准确定出桩孔的开挖尺寸线。（2）桩井开挖 桩井开挖采用风镐或风枪配合人工开挖，卷扬机提升井架出碴。为确保基坑及桩井的开挖和施工安全，桩井开挖应从两端向中部隔桩开挖，待灌桩24小时后，方可开挖施工邻桩。开挖时孔口及时锁口，孔口以下采用C20钢筋混凝土护壁，以防7、坍塌。 （3）钢筋 钢筋在井外绑扎、焊接成钢筋笼，然后用汽车吊吊放入井。桩基开挖施工完后，用清水刷净壁内泥土、岩粉等，并抽干井内积水，方可吊装钢 筋笼，然后灌注混凝土。钢筋施工中按照各钢筋间的净距制作符合要求尺寸的卡子，定位钢筋时用该卡子逐一固定以保证钢筋间距的准确，露出地面的桩采用大块钢模立模浇注。 （4）灌注混凝土 桩身采用C30钢筋混凝土灌注，混凝土的灌注要求一次到顶，中间不留施工缝。混凝土捣固以直径50mm振动棒为主，直径25mm单相振动棒为辅（捣固主筋等钢筋密集位置），确保振捣质量。 （5）挡土板预制 挡土板采用C30钢筋混凝土现场预制，注意按图纸预留吊装孔，挡土板安装好后还可将吊装8、孔作为泄水孔。挡土板预制好后，各挡土板按各种型号分类存放，并注明类型、尺寸、预制日期等标识，以防吊装时混淆。 （6）挡土板安装桩身混凝土强度达到设计强度时，方可安装挡土板。安装挡土板前，挡土板基底必须平整，当路堤挡土板基底不平整时，应采用浆砌片石垫平。按规定的顺序进行安装。安装时槽形板槽口向外，不能装错、装反。（二）、挡土墙本标段挡土墙混凝土挡土墙,混凝土挡墙采用立模分层浇筑混凝土，混凝土集中拌和，罐车运送，泵送或汽车吊入模。 1、挡土墙工艺要点与质量控制措施 （1）挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般1020m；当地形陡峻、堑坡较高的挡土墙基础，跳9、槽开挖长度小于5m。 （2）基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查，若承载力不足，立即上报设计、监理单位。 （3）当基础为倾斜基底时，严格按设计准确挖凿，禁止用填补方法筑成斜面，以利墙身稳定。挡墙基坑为石质时基坑用浆砌片石满铺砌，土质基坑砌筑完后立即用粘性土夯填封闭。 （4）混凝土挡墙按挡墙几何尺寸支立模板，并用脚手架加固模板和搭设施工作业平台；片石的掺量不得超过20%，掺入片石块径不大于墙宽的1/3。1、挡土墙宜采用明挖基础。当基底下为松软土层时，可采用换填或桩基础。2、基础埋置深度要求：在冻结深度线以下不小于0.25m（不冻胀土除外），同时不小于1m；（1）受水流冲刷时，在冲刷线以下10、不小于1m；（2）路堑挡土墙基础底面在路肩以下不小于1m，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m；（3）在岩石地基上，清除基岩的表面风化层。3、墙基在斜坡地面其趾部埋入深度和距地面的水平距离，应符合下表的规定。 墙趾埋入斜坡地面的最小尺寸（m） 地层类别埋入深度距斜坡地面的水平距离较完整的硬质岩层0.250.250.50一般硬质岩层0.600.601.50软质岩层1.001.002.00土层1.001.502.504、基础位于较完整稳定的硬质岩石斜坡上时，可采用台阶式基础。基础台阶的连线与竖直线间之夹角，对混凝土圬工不大于45。5、明挖基坑（1）开挖前，应在上方作好截、排水措施。雨天坑内积水应随时排11、干。（2）复查核对基础地质条件。挖基时遇到地质不良、承载力不足的地基，应通知有关单位做变更设计处理。（3）墙基位于斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面水平距离应同时符合规定要求；墙基高程不能满足设计要求时，应提出变更设计，由设计单位出变更设计图，经批准后，方可据以施工。（4）采用倾斜基底时，应准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面。（5）明挖基础的基坑，应及时回填夯实，顶面应做成不小于4的排水横坡。对湿陷性黄土地基，应注意采取防止水流下渗的措施。6、挡墙基础及墙身（1）挡墙墙身均采用不低于C25片石混凝土砌筑。圬工不应有水平通缝。（2）挡墙基础埋深，一般地段应不小于1.0m，有水流冲刷时在冲刷线以下不12、小于1.0m；墙基位于倾斜地面时，对土质和软岩地基，墙趾埋深1.0m，距墙前倾斜坡面的水平间距2.02.5m；硬质岩地段，墙趾埋深1.0m，距墙前倾斜坡面的水平间距1.5m。挡墙倾斜基底应严格按设计要求施工，不得改缓或改陡；浸水地区挡墙基底设计成水平。（3）挡墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，若陡于5%时基底做成台阶式。（4）当墙后地面横坡陡于1:5时，应将坡面挖成台阶和进行必要的处理后方可填筑，以免填方顺原地面滑动。（5）墙后填料必须满足设计要求，填土在填筑过程中应按有关施工规范、规则办理。（6）墙前基坑采用M7.5浆砌片石回填，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡13、，以免积水软化地基。 （7）为保证挡土墙在施工过程中的自身稳定，施工中墙背应及时回填夯实，填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。（8）墙身沿线路方向每隔1020m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三边填塞麻絮沥青,深0.2m。（9）墙身于地面以上部分，每隔2m上、下、左、右交错设置=0.1m的PVC管泄水孔，其排水坡不少于4%。地下水发育以及有大股水流处，应加密泄水孔，折线墙背易积水处及墙身接触地面处必须设置泄水孔。最底排泄水孔下部0.3m及墙顶以下0.5m高的范围内设夯填黏土防渗层，厚不小于0.3m。（10）墙背通长设砂砾石反滤层，厚0.2m，14、中间夹一层RCP-715D（A）无纺土工布包裹渗排水网垫或厚0.3m砂跞石垫层。（11）为了便于防护，结合地形条件在挡墙适当位置设置踏步和检查梯。(三)加筋挡墙1、施工前必须对路基基底进行处理（1）采用推土机及平地机将基底整平并设置13%的“人”字形横坡用于排水。（2）如路基处于斜坡地段，则分层做成台阶，这样既是筋带须水平(允许13%的“人”字形横坡)铺设的要求，同时有利于消除路基本体沿坡向滑动的趋势。（3）如基底为基岩或风化岩层，为保护筋带免受石块破坏，应首先铺设一层土质保护层。（4）基底经压实后须同时满足地基系数k30值及相对密度Dr值。2、面板基础施工面板基础可与路基基底处理同时或提前施15、工。（1）施工中控制的重点是埋置深度、基底承载力，基底应整体水平或分台阶水平。（2）基础沉降缝的留设按20m左右一道，并符合面板预制块的模数；基顶标高应认真计算，使基顶与墙顶之间的高度符合面板预制块的模数。3、面板的安装面板最好采用集中预制、工厂化生产，必须加强控制预制模板的加工质量，再预制过程中应定期检查，从而保证面板的预制质量_重点神制较廓尺寸、表而平整度及光洁度。部分面板预制时应预留泄水孔。（1）施放面板外缘线，按一定间隔布置标高控制点，拉线安装面板。（2）砌筑用砂应事先过筛;砌筑砂浆严格计量;砌筑时砂浆厚度保持一致，铺层饱满。（3）插销首先做好防锈，安装时不漏插，深度满足设计要求。（416、）曲线地段首层砌筑时，外曲线侧首层应计算、预留立缝。（5）在涵洞高度范围内砌筑时，涵洞两侧的砌体要保证同层同高，且到涵顶交汇时立缝正好对齐。（6）下层填土作业未完成不得进行上层面板安装。（7）沉降缝应自基础至帽石上下贯通，缝宽符合设计，用防腐材料填塞。（8）均匀布设泄水孔。4、土工格栅的铺设土工格栅使用前应进行复试，性能(有效面积、抗拉强度、抗冻融循环性能、抗老化性能等)满足设计要求。土工格栅应与外界隔离储存，避免风吹、日晒、雨淋等自然侵袭，并在规定的期限内使用完毕。（1）铺设前应检查下一层填料的标高、平整度、压实度（2）铺设原则:回裹拉筋与其它拉筋不能直接重叠;构造拉筋与受力拉筋可以重叠，但17、不能与回裹拉筋直接重叠;不能直接重叠的拉筋必须保证设计要求厚度的填料隔层。（3）各种拉筋的受力长度不小于设计值，固定面板的插销必须穿过格栅。（4）拉筋铺设时应拉直、拉紧、不得有卷曲、扭结，尾部端头用“u形插钉固定。筋材需要接长时，连接处强度不得低于设计强度。（5）未被填料覆盖的筋材上严禁施工机械行驶，严禁放置预制面板等重物。5、填料填筑用于加筋土的填料一般要求是易于压实，能与拉筋产生足够的摩擦力，优选有一定级配的砾类土、砂类土;填料中不应含有地表的腐植土、草皮、树根等杂物;填料中不得含有粒径大于l0cm的尖棱状碎石。（1）施工前通过压实试验取得工艺参数(分层厚度、碾压遍数等)及组织参数(人员数18、压路机吨位等)，用于指导施工。（2）填筑隔离层时，采用人工操做施工。5 .3在每层两侧受力拉筋铺设完成后，进行该层路基填筑，摊铺时严禁施工机械沿路基横断面方向推土，筋带以上摊铺20cm以上填料后方可行驶推土机，车辆机械一般不允许在未经压实的加筋体上行驶，尤其不得转弯、调头。（4）压实机械主要采用光轮压路机(严禁采用羊足碾)，从筋带中部向筋带尾部碾压，先轻压后重压。面板附近1m范围内必须用小型夯机或人工夯实。整平压实后的路基面呈1%一3%的“人”字形横坡。（5）每层检测地基系数k30值及相对密度Dr值。6、反滤层填筑最好采用洗净砂夹卵石填筑，选取反滤层填料时注意控制其中不得含有粘粒。（1）反滤19、层采用小型夯机夯实，面板背后可用人工持柞子分薄层打实。（2）反滤层填筑完毕后表面应用粗砂整平，不得有大粒径卵石露头。7、隔水层填筑一般采用2:8灰土，作用是防止雨水从加筋体顶面流入或渗入加筋土内部。（1）分为20%的石灰，80%的粘土，搅拌均匀。（2）分二层进行，压路机与小型夯机配合压实，精平压实后作成4%的“人”字形横坡，两侧标高与帽石顶齐平。五、监理工作方法及措施1、施工阶段质量控制的方法和手段。(1)控制方法1) 审核技术报告和文件2) 现场质量检查：视觉检查，量测检查，试验检查。3) 质量信息的反馈。(2)控制手段1) 旁站监督2) 现场巡视3) 抽样检验4) 下达指令文件5) 规定监控程序6) 使用支付控制手段7) 拒绝签认8) 建议建设单位撤换施工单位。2、监理相应措施：(1) 完善职责、职能分工，制定有关质量监督制度，质量控制责任制，确定质量控制责任人，制定质量控制工作流程。(2) 审核施工方案，对定位放线进行复核，检查标高、轴线的准确性，认真审核承包单位的质量管理体系，质量保证体系，审查承包单位的资质证书及其它各种上岗证件，对关键工序、重点部门、薄弱环节设为质量控制点。(3) 做好合同信息管理工作。达到进度及质量要求，按合同付款并实行奖励；达不到质量及进度要求，实行经济处罚。