1、北二环东延综合改造道路工程（桥梁、涵洞部分）监理细则项目监理部(章): _专业监理工程师:_总监理工程师: _日 期: _目 录监理依据一、 工程特点二、 监理工作流程三、 监理控制要点四、 质量控制措施及方法桥梁、涵洞工程监理实施细则为保证桥梁、涵洞工程监理工作的顺利进行,实现项目建设的质量、进度、投资、安全四大控制目标，作好工程的合同和信息管理工作，协调业主、施工、监理及工程有关协作单位之间的工作关系，依据工程建设监理合同、工程技术资料及国家有关法规，制订本细则一、工程特点二灶江桥为三跨三幅8米钢筋砼空心桥板，交角115，桥梁全宽34米，其中机动车道宽16米，双向4车道，两侧分隔带各宽1.2、5米，非机动车道单幅净宽4.5米，人行道宽3米（包括外侧30厘米宽的栏杆缘石）。下部构造采用钻孔灌注桩基础，柱式桥墩、台。三灶江桥（新城河桥）位于北二环东延，中心里程K0+208.72。桥梁为13.5+321.04+13.5米五跨简支梁，常水位2.12，河床底标高-0.8米，上部结构采用后张法预应力空心桥板，下部结构桥墩采用桩柱式桥墩。总宽34米，其中人行道含栏杆3米，非机动车道4.5米，绿化隔离带1.5米，机动车道16米，绿化隔离带1.5米，非机动车道4.5米，人行道含栏杆3米。二、监理工作流程开工准备1、开工准备承包商提交开工申请监理批准 不同意 施工工序完工，承包商自检合格监理人员检查监3、理工程师签署质量验收单不合格工程竣工，承包商进行验收 合格进行处理是否通过竣工验收监理初验工程验收承包商申请工程竣工验收 不合格否 是工程移交 2、工程进度控制的基本程序根据合同工期目标，编制总进度计划承包单位项目经理部 在工地例会审批总进度计划总监理工程师 上提出或进 不同意 行跟踪控制 编制年、季、月度进度计划承包单位项目经理部审批年、季、月度进度计划总监理工程师 不同意 同意确认组织实施进度计划承包单位项目经理部 检查进度计划实施情况、进行动态控制进度控制监理工程师 偏离计划 基本实现计划目标，编制下期计划承包单位项目经理部根据形象进度及计划完成情况编制月报项目监理部注：如施工总进度计划4、是施工组织设计的组成部分，总进度计划可不另外审批。监理工程师论坛3、进度计划的实施监督程序工程进度的执行检查对其它有关计划的相应调整了解工程进展情况（现场调查、采集数据）督促承包单位形成经调整后的工程进度计划对采集数据的分析处理 无 偏召集会议研究更改措施 差实际值与计划值的比较分析产生偏差原因及对后续施工活动的影响 有偏差确定是否产生工程进度偏差 4、分包单位资质审核程序选定分包单位总承包单位直接选定分包单位建设单位分包单位资质有关资料1）企业等级证书；2）营业执照；3）专业施工许可证；4）技术能力；5）人力配备；6）机械设备；7）实际业绩；8）财务状况；9）领导层状况；10）企业信誉情况；5、11）其它必要资料报送分包单位资质有关资料项目经理部报送分包单位资质有关资料建设单位对有关情况进行审查、调研项目经理部在报审表上签注同意总监理工程师接纳分包单位进场施工项目经理部5、建筑材料、构配件和设备质量控制程序1、选定建筑材料，报送产品合格证、材质化验单、复试合格报告；2、选定建筑构配件厂，报送工厂资质，产品合格证等文件；3、选定设备制造厂家，报送工厂资质文件，产品说明书；承包单位（直接提供材料、构配件、设备时的建设单位）1、会同建设、承包、设计（必要时）单位对建筑构配件、设备生产制造厂家进行考察认定；2、对影响结构安全度、耐久性、使用功能和观感效果的进行控制。项目监理部同意使用，签订报6、审表监理工程师不同意使用，签复报审表拒绝采购监理工程师1、对到场材料进行检查核对，按有关规定进行监理抽检或监理见证取样送验2、对到场构件进行检查核对；3、对到场设备进行开箱检验（必要时会同设备安装单位）清点。检查不合格，拒绝验收监理工程师检查合格，准予验收监理工程师1、材料、构件使用于指定部位；2、设备入库，准备移交安装单位。项目经理部清除出场项目经理部6、施工组织设计（施工方案）审批程序编制工程项目的施工组织设计（施工方案）并填报表。承包单位项目经理部组织项目监理人员进行审查总监理工程师审核以下重点内容：1、承包单位的审批手续和申报程序是否符合要求；2、施工程序与顺序是否合理，采取的施工方法7、是否可行，质量保证措施是否可靠；3、工期安排是否符合施工合同规定的开工、竣工日期；4、进度计划能否保证施工的连续性和均衡性；5、承包单位的质量保证体系是否健全；6、保证安全施工，防止事故和文明施工措施；7、施工方案及专项施工方案的可行性、合理性和先进性；8、其它必要的内容。不合格修改再报 项目监理部在原报表上签审核意见总监理工程师按审定的施工组织设计组织施工项目监理部报送监理公司总工程师审阅（必要时）项目监理部7、隐蔽工程验收程序1、承包单位自检和格，填写质量检验评定表2、填写隐蔽工程检查记录3、附相应材质证明，复试报告，试验报告项目经理部有关人员签发不合格工程项目通知专业监理工程师1、核查资8、料内容2、现场检测、核查专业监理工程师 不合格签认隐蔽工程检查记录专业监理工程师进入下道工序项目经理部8、月完成工程量计量程序根据当月实际完成工程量填表报项目监理部承包单位对承包单位所报月完成工程量进行审查项目监理部对有差异项目如意见不一致，可进行协商确定，协商不成，总监理工程师有权决定：项目监理部 承包单位将有差异项目登记并复签项目监理部作为申报月工程进度款的依据承包单位9、月支付工程款程序按审批的工程量计算工作量承包单位合同外项目应付款凭证承包单位合同内项目应付款凭证承包单位合同内项目审查 合同外项目审查造价控制监理工程师审查结果如各方意见不一致，由总监理工程师组织建设单位、施工单位、监理9、单位三方共同协商，协商不成，总监理工程师有权决定承包单位重新填报表承包单位签认报表总监理工程师10、工程竣工结算程序工程经各方竣工验收承包单位提出竣工结算资料监理工程师审核总监理工程师签发工程结算款支付证书建设单位审核建设单位向承包单位付款保修阶段结束时进行工程款最终结算三、监理控制要点（一）测量放样1）监理工作依据： 测量监理工程师工作的依据是GB50026-93工程测量规范建设单位与施工单位签订的施工承包合同文件及其中所规定的有关技术规范。2）测量监理工作方法：（1）检查测量仪器的检定和检校测量所用的仪器和钢尺，必须根据国家的计量法实施细则规定，在使用前710天送当地计量器具检定部门进行检10、验。检定合格，方可使用，承包人应向监理工程师提交所使用的测量仪器具的检定合格证书复印件，无检定合格证的仪器具不得使用。（2）控制网点加密及复核检测监理测量精度以中误差为衡量指标，极限误差为中误差的2倍。检测是对平面控制测量、水准测量及其他有关的测量进行同精度的检查测量，因此，检测必须是与被检查测量成果同精度的测量。3）工作内容：（1）、监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包人、设计单位或勘测部门在现场交接中线控制桩和水准点，并批示和检查承包人对所有测量控制桩和水准点，进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。（2）、监理工程师对业主提供的图纸上获得的资料，或在设计单位现场交桩获得的原始定线11、资料，进行复核和校核，确保原始定线方位、水准点高程的数据准确无误。若发现有连续两个以上原始基准点或基准高程丢失、损坏时，应通过业主由设计勘测单位补定。（3）、监理工程师应审核和检查承包人提交的施工放样报验单及测量资料。对进行检查验收合格的，及时给书面认可；发现有差错，应及时通过承包人重测，合格后再予以书面认可。（4）、监理工程师应对承包人以加密控制点、辅助基线、临时水准点和施工放样为目的的测量工作，进行现场监督、检查、复核并认可。4）标准、检测频率与方法（1）、水准点闭合差质量标准：临时水准点与设计水准点复测允许闭合差，快速路、主、次干路为12Lmm；支路为20Lmm（L为水准线长度公里数）。12、检测频率：沿路线往返各1次。检测方法：用水准仪具测量。（2）、导线方位角闭合差质量标准：允许偏差为40N，N为测站数，单位为（）。检测频率：1个测回。检测方法：用J6级以上经纬仪。四、质量监理措施及方法（一）土石方工程质量监理 桥梁工程中的土石方工作,不外乎挖土与填土两项,本项应要求承包人按控制基坑开挖后确保基坑能满足结构物设计及施工的要求,以及各部位填土压实的质量以防止土上构筑物下沉或土前构筑物的土压力增大。然后监理人员进行检查复验。 监理的内容为基坑开挖及基坑回填两部分 质量标准 基坑开挖坑底高程对土质基坑及石质基坑的要求有区别，原因是石方挖掘较困难、不易凿平。轴线位移。 基坑尺寸应不小于13、施工组织设计中的规定，其中必须包括足够的操作、排水沟坑及支撑等所必须的空间。 基坑回填首先应检查填土来源，不得使用含淤泥，腐植土的土壤。其次应将回填用土作最佳含水量及量佳密实度试验，质量标准，应符合设计及规范要求 检测频率与方法 基坑开挖其检测范围以每座基坑为一个检测单位，在其中选取检测点。 坑低高程、轴线位移、基坑尺寸检测频率与方法。其检验范围。若检验不合格，必须重新碾压，否则不允许继续回填。若在填土层压实后发现有翻浆、弹簧等现象时，必须局部翻挖、重新用合格土壤回填压实，并补测压实度至合格为止。（二）灌注桩 混凝土抗压强度：从灌注现场取混凝土样做试块进行抗压试验，其强度必须满足设计要求。 孔14、径及孔深：均应满足设计要求，其偏差值只允许是正差（即大于设计规定） 桩位、垂直度、倾斜度：均与本节，所述同。沉淀厚度：次项标准是检验钻控灌注桩质量时的特有指标，关系到灌注桩的桩底承载力和沉隔量，若基桩系按端承桩设计，则对此项标准要求比摩擦桩要严格得多。摩擦桩的桩底沉淀厚度不允许超过500mm，而端承桩则要求不超过50m。如需对基桩进行动、静力测试时，可按本节中有关条文办理。（三）基础工程质量监理1）、监理工作要点 基础工程是桥梁建设工程中的关键部位,其施工质量的优劣将关系到桥梁工程的成败。首先要求承包人对基础工程必须严格把关，认真检查监督，务必使基础工程的施工质量达到规定的质量标准。然后监理人15、员进行认真复验。 桥梁基础一般有天然基础及人工基础两类。（四）砌体工程质量监理在桥梁工程中,砌体工程主要用于墩、台、挡土墙、护底、护坡等,同时也用于砖砌或石砌拱桥.由于砌体系由零散材料砌筑而成,故质量监理的任务除确保构筑物的使用功能外,还应注意其外观质量.砌体工程的内容包括浆砌块石,浆砌料石及砖砌及干砌块石三大类. 质量标准、检测频率与方法 浆砌块石、浆砌料石及砖砌体 砌筑用的砂浆必须由试验室提供,在施工中还应制作试块进行检验,其平均强度不得低于设计规定。 砌体的主要要求是：错缝砌筑，砂浆饱满，咬扣紧密，表面平整、勾缝整齐密实。 设计中如在砌体内设有泄水孔，反滤层等，必须严格按设计及规范执行，16、不可忽视。 上述砌体的检测范围均以一座构筑物为一检测单位，其检验项目、允许误差、检测方法及检测点数（浆砌块石）及（浆砌料石及砖砌体）。检验工作，首先有承包人自检，然后由监理人员复验。 干砌块石 干砌块石砌体不用任何结合料，完全靠石块之间的相互咬扣，为此，对干砌块石的质量监理，除检测其外形尺寸、坡度及平整度外，更重要的是严格控制其错缝、咬扣及紧密程度，决不允许有叠砌及浮塞现象。 干砌块石以每座构筑物为检测单位，质量监理的检测项目、允许误差、检测方法及取点数（干砌块石）（五）混凝土及预应力混凝土构筑物（构件）浇筑（制作）质量监理 在桥梁工程中的各部位构筑物或构件，绝大部分是采用混凝土，钢筋混凝土或17、预应力混凝土结构，为此，对此项工作的监理必须予以特别重视，无论其外形尺寸或内在质量都必须逐项认真予以监理检查，由于混凝土构筑物或构件都是浇筑成型，混凝土内大多都布有钢筋或预应力钢筋，因此本项监理工作必须贯穿在制模、扎筋、浇筑、养生的整个过程。 本项监理工作内容包括模板、钢筋、混凝土浇筑等三大部分。检验工作，首先由承包人自验，然后由监理人员抽检，为便于在监理工作中进行，以下将分别阐明。质量标准、检测频率与方法 模板 水泥混凝土构筑物（构件）的形状、尺寸、位置、高程以及外表光洁程度，一切都有赖于模板的制作及架立质量；同时钢筋的绑扎就位、控制保护层厚度等，也是以模板为标准。 本条内容，按构筑物属现场18、浇筑或属预制安装而分成三类，即：整体式模板（用于现场浇筑构筑物）、装配式构件模板及小型预制构件模板。 整体式模板整体式模板用于现场浇筑的构筑物，其各检验项目的控制标准，对不同的部位有不同的要求。如模板相邻两板高差和表面平整度两项标准、就因模板的不同而异；又如垂直度、模内尺寸、轴线位移三项标准则对不同的部位有不同的要求。考虑到桥梁构筑物上往往要埋设预埋件或留预留孔，尤其是预应力构筑物要预留预应力筋的孔道，为此也专门订出标准。 整体式模板的检验基本上是以一个构筑物或一个构件为单位，在其中取检测点：其中支承面高程是个关键项目，预埋件及预埋孔也因与下道工序关系重大，故必须逐个检验。 检测方法：测量轴线19、位移用经纬仪、测量各部位高程用水准仪，检验垂直度用垂线，检验平整度用2m直尺，检验尺寸、距离则可用尺量，由承包人自检，监理人员抽验。 装配式构件模板其检测内容与整体式模板大同小异，但在控制标准上则有所不同，如：在“模内尺寸”模内，允许误差采用负值，主要是考虑到便于安装要求。装配式构件上必然包括后张法预应力构件，也必有预应力筋孔道，故也已列出检验标准。装配式构件上入有预埋件，可参考整体式模板的预埋件标准执行。 装配式构件的检验系以一个构件为单位，而对预留孔、预埋件则应逐个检验，详见表4-10。 小型预制构件模板此类构件与上述的装配式构件同样是预制构件，同样要装配成型，其主要区别是：小型预制构件是20、体积小、重量轻，是桥梁某一构筑物上的零配件、例如：缘石、人行道板等，而更多的是如：栏杆构件、栏杆柱、栏杆扶手等等，为此，在检验标准中，特别列出“榫头”、“榫槽”的检验标准。其中榫头的允许误差是负值而榫槽的允许误差是正值，目的是为了便于安装。小型预制构件往往是体小量多因此其检验范围，对每一种类型的构件抽查总件数的10%，但不得少于5件，对这5件抽样逐个检验，详见表4-11，承包人必须自检，监理人员抽检。 钢筋钢筋与水泥混凝土的共同作用，使混凝土构筑物（构件）能按设计要求承受各种类型的外力和内力。对钢筋工作的监理承包人必须确保钢筋的钢号、品种、规格形状、尺寸、数量、间距、接头的牢固程度等必须符合设21、计图纸及施工规范要求，监理人员必须抽验。钢筋从备料起到浇筑在混凝土中为止，要经过多道工序，因此，监理的内容应包括：钢筋的加工、成型（焊接或绑扎）、安装等的全部过程。（六）钢筋的加工首先应控制钢筋材料的进料点，必须符合设计规定的钢种、级别、规格、强度指示等有关技术条件、并应取得合格证明书；其次是调直，特别是小规模钢筋（盘圆）用调直机或冷拉调直，必须避免造成表面伤痕或冷拉力过大造成截面减小。最后是弯制加工成设计要求的形状。为此在检验标准中，规定冷拉力不得超过设计规定；其他项目都只是控制成型尺度的标准。由于钢筋是在模板内成型，因此，其外形尺寸的允许偏差均是负值。钢筋加工的检验频率。焊接钢筋的焊接主要22、用于钢筋的接长，钢筋与钢筋交叉点的连结、以及钢筋与预埋件之间的连接等。按不同的焊接工艺，分别叙述如下： 闪光对焊接头 主要用于钢筋的接长（对头焊）。正式施工前应进行试焊，调节适宜的电流，确保焊接时与电极接触处的钢筋表面不被烧伤、焊接后接头处不得有横向裂痕。两根钢筋对焊后其相互的轴线的偏差不得大于0.1d，对焊接头还须与一般钢筋一样要经受抗拉及冷弯试验。试验方法应按现行“金属拉力试验法”（JB228）执行（IV级钢暂不检验冷弯）。 检验频率，详见表4-13。表上所述的每批系值：在同一台班内有同一焊工按同一焊接参数完成的200个同类型接头，即为一批。如一周内连续焊接时可累计技术，若一周内累计不足223、00个接头时，亦按一批计。 电弧焊接头 主要用于钢筋接长（搭接焊或帮条焊）和钢筋与其他预埋件的连结。正式施工前必须试焊，调好电流大小，防止烧伤被焊面。无论细搭接焊或帮条焊，两根被焊钢筋的轴线偏移不超过0.1d。质量标准、验测频率及方法。 点焊主要用于较小规格钢筋之间的交差点连结。对其监理内容，除检验以点焊制成的网片或骨架的外形尺寸及钢筋间距、排距外，更重要的是检验其焊点的外观状态，如果是承重的骨架或网片，还必须检验其抗剪强度。质量标准，检测频率及方法，详见表4-15。 成型与安装 本项监理主要是检验已焊接（绑扎）成型的钢筋、其钢号、级别、规格、根数、形状、间距、保护层厚度等是应符合设计要求，同24、时还要检验已成型的钢筋、其受拉钢筋的接头截面积在同一截面内点钢筋总面积的百分比。检验标准分为两类，一类是专为钢筋网片及钢筋焊接骨架而定，另一类则是为除网片及骨架以外的构筑物钢筋而定。 钢筋网片和骨架主要是检验网片和骨架的外形尺寸及其牢固强度，检验范围是每片网片或每座骨架，外形尺寸全部可用尺量。 钢筋本条系指除钢筋网片和骨架以外的其他构筑物（构件）的钢筋，检测的主要内容大都是外形尺寸。由于桥梁各部位的功能不同，也因各类构筑物的截面大小不同，为此在检验标准中，其允许误差值也各异。 检验范围系以每个构筑物或构件为一单位，按规定取点。检验方法可全部用尺量。 预应力筋制作对亦按一批记筋的质量监理应包括锚25、具及预应力筋（束）。锚具的类型、规格、材质、加工精度等都必须符合设计或规范的要求。预应力筋（或高强钢丝）的各项技术指标也必须符合设计要求，调直后不得有伤痕，并不得使钢筋截面减小，其屈服强度不得小于设计要求；预应力钢丝束则必须捆扎牢固，保持直顺、不扭转，不松散，预应力筋不得污染油污，亦不可有锈。如采用墩头锚工艺，则墩头端部应与预应力钢筋轴线垂直，不得有裂纹及缺损，且墩头的强度不得低于预应力筋抗拉强度的98%。 预应力筋张拉 预应力钢筋张拉时，其张拉应力值必须严格按设计要求，后张法张拉时，其施张、送张、超张拉等程序均应严格遵照设计或规范的规定执行。张拉完成，送张之后还必须仔细检查预应力钢丝向孔道内26、的滑移距离（称滑丝量）及锚塞向锚环内滑移距离（称滑移量）。 检测频率，对张拉应力值及滑移量，滑丝量的检验以每根预应力筋（或每束钢丝束）为一检测单位，而对预应力筋的断裂、滑脱和先张法预应力筋中心位移则系以每个构件为一检测单位。测定张拉应力值时用压力表测量或查阅张拉记录，其他检验项目则可用尺量或观察。（七） 浇筑（制作）本项监理工作是对已经浇筑（制作）完成的混凝土及预应力混凝土构筑物（构件）的外形、位置及内在品质进行全面的检验。其检验的标准有两部分，其一是对构筑物（构件）本身的检验标准，其二是对构筑物或构件中预埋件、预留孔和预留预应力筋孔道等的检验标准，现分述如下： 构筑物（构件）本条系指对混凝土27、或预应力混凝土构筑物（构件）的检验标准、频率及方法。对现场浇筑的构筑物和预制的构件有不同的要求，同时对不同的部位和不同用途的构件、其质量要求也各异。在外观检查中，主要检查其外形尺寸和有无露筋、蜂窝、硬伤、掉角等缺陷，对现场浇筑的构筑物还应检验其纵横轴线（即位置）是否正确。对内在品质的检验则看中在混凝土强度的检验。其检验频率一般均以每座构筑物或每个构件为一检测单位，而拱波、板、柱等预制构件则系对每一种同类型构件抽查总数的10%，但不少于5件，并应逐件逐项检验。但对混凝土抗压强度的检验频率及合格率，则必须按CJJ290附件规定办理。 预埋件、预留孔洞和预应力筋孔道本条系指构筑物或构件中的预埋件、预28、留孔洞和预应力筋孔道的检验标准，频率和方法并分别列出。这些预埋件或预留孔处于不同的构筑物或构件中，其检测标准也因此而各异。其检验范围均系在每一同类型的预埋件或预留孔道中抽查10%且不少于5个，并应逐个逐项检验。其检验方法或用尺量，或用水准仪测量。（八）水泥混凝土构件安装质量监理 预制构件制作完成后,经过检验合格,即可安装到所需用的部位,从而整座桥梁或桥梁的某一部位形成一个整体.对构件安装的质量监理,主要是控制被安装构件的平面和立面位置,及其直顺、垂直和平整情况以及强度等,而更重要的是构件与构件之间的联接是否牢固、吻合、平稳等.以上部位承包人必须认真自检,监理人员要复检.监理的主要目的是使预制构29、件在安装后能满足设计所要求的受力状况和使用功能。 本条的监理工作，按预制构件的种类划分，共有梁、板的安装，双曲拱桥或拱桁桥构件（拱肋、拱桁、拱波）的安装，墩、柱的安装，栏杆、人行道板、灯柱的安装以及地道桥顶进等五个内容。以上内容包括预应力构件及非预应力构件。质量标准、检测频率及方法 梁、板安装以梁、板的安装工艺不同，其检验标准亦异。按安装工艺划分，可分为两类，即：整体安装和块体悬臂拼装。现分述如下。 整体安装本条的检验对象系指整体预制或整体起吊安装的量或板，这些量或板在吊装就位后，自身即相对稳定，在跨中无任何接头，只有梁与梁或板与板之间有横向连接。结构在安装前其混凝土强度必须达到设计对安装所要30、求的规定，或至少不低于设计强度的70%。若构件两端设专用支座，则必须事先检验支座的位置及高程以及设置方法是否符合设计要求。质量标准、检测频率与方法 悬臂拼装块体本条系指较大跨度的桥梁、其上部结构不可能整体预制、整体安装、而必须将结构纵横向分割成若干块体，分块预制、安装时从墩台开始逐块悬臂安装、逐渐向跨中延伸。此类桥梁在安装过程中，必然会需要在块体与相邻块体之间用预应力钢筋（或束）进行张拉。但在本条中只列出块体拼装时的外型尺寸、位置、高程等检验标准，而张拉的标准则应按设计要求，遵照本章第五节“预应力筋制作”及“预应力筋张拉”中的规定办理。 在块体悬臂拼装时，应严格控制块体与桥梁纵轴线的一致，和块31、件两侧高程一致，因为这是确保块件悬臂拼装质量的要点。每个块件的外端高程，必须符合设计要求（最终设计高程加上预留抛高）。在拼装完成之后还应对各部位块体的高程再做一次全面检验，与设计高程相比较，不得大于允许误差。 在块体逐个拼装过程中，应以每个块体作为一检验单位，逐个检查；当块件全部拼装完毕，则应以每个梁端为单位进行检验。检验纵横轴线时用经纬仪测量，检验高程时用水准仪测量，其他检验项目可用尺量。承包人必须对以上部位进行自检，监理人员必须抽检。 墩、柱安装 本条所述的“墩”既是柱形墩，为此墩与柱的安装可采用同一标准。在各项检验标准中，其平面位置固然重要，但更应严格控制其埋入基础的深度和垂直度，因为此32、两项标准关系到墩、柱安装的牢固强度和支承作用。其检验范围都是以每个构件（即每一根墩、柱）为单位分项取点检验。检测平面位置用经纬仪、检测高程用水准仪，检测垂直度用垂线。其余项目可用尺量。检验工作首先由承包人自验，然后有监理人员复验。 栏杆、灯柱，人行道板的安装 为了美化市容环境，城市桥梁在设计时，除考虑要满足其使用功能外，同时还要考虑其外形的美观，因此，在城市中的诸多桥梁中，其栏杆、灯柱的造型各异、丰富多彩，这是城市桥梁区别于公路桥梁的一个特点；另外；城市桥梁桥面上除有足够的车行道外，还设有较宽敞的人行道，而人行道板的花色也多种多样，同样是城市桥梁的一大特色。为此，在质量监理工作中，对此类构件的33、安装质量必须给予足够的重视，使它们既能发挥各自的使用功能，更可显示桥梁的宏伟风采，为美化城市增添人为的景色。 栏杆安装的控制标准、栏杆、栏杆柱应垂直，地梁、扶手应直顺，尤其是相邻两榀栏杆扶手的高差，若系无栏杆柱相邻相隔时，仅允许1mm误差，这既是使用的需要，也是外观的需要。各小型构件接榫处必须灌浆饱满，嵌填密实；凡设计规定设伸缩缝之处，必须确保伸缩自如。 灯柱安装主要控制平面位置及垂直度两项标准。 人行道板的安装，应控制其平整、稳定、纵横坡度符合设计。 灯柱的垂直度应用经纬仪测定，而对栏杆则只需用垂线检验。栏杆直顺度用10m的线量取最大值，其余检验项目均可用尺量。检验范围，一律以每跨侧为一单位34、，分项取点检测（九）钻孔桩施工方法钻孔桩施工 本桥设计为100和80钻孔桩基础，最大桩基深30m左右。拟配备GPS-15钻机4台，安排一个专业施工队施工。 根据现场实际情况因地制宜就地整理施工现场，围堰筑岛，按桩位埋设护筒后置钻孔机开钻。护筒壁厚4mm，高出地面0.3m,埋深根据孔位所处地形确定,钻孔中,除保持孔内水头高度外,还采用泥浆护壁措施,以泥浆池循环供浆,并根据不同的地层岩性,控制相应的钻孔方法和泥浆稠度,防止上部淤泥质土缩颈，中部砂土层塌孔等问题。施工要点： 埋设护筒 为防钻孔时塌孔，施工时孔口使用2m3m高的钢护筒，直径大于桩径0.2m，壁厚4mm。钢护筒的埋设必须认真进行，护筒四35、周应用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒要高出地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。水中钻孔桩钢护筒采用锤击法打入河床深约3m，孔口高出最高施工水位大于0.5m。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。 钻孔钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方可开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底部处有较坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，36、可提起钻头，向筒内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入施工记录表并与地质柱状图核对。在粘质土中钻进，由于泥浆粘性大，钻椎所受阻力也大，选用尖底钻椎、中速、大泵量、稀泥浆钻进；在砂类及软土层钻进时，易坍孔，选用平底钻椎、控制进尺、轻压、低档慢速，大泵量、稠泥浆钻进；在低液限粘土或卵、砾石夹土层中钻进，因土层太厚、会引起钻锥跳动、蹩车、钻杆摆动加大和钻锥偏斜等现象，采用低档慢速、优质泥浆、大泵量、两级钻进的方法钻孔。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录。交接班37、时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。钻孔过程中要保持孔内有1.5m2m的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降锥头时要平稳，不得碰撞护筒孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速。钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为8m3。并设容积为6m3的沉淀池二个，串联并用。钻孔桩产生的泥浆及时外运至指定的弃土场，并满足环保要求。 钻孔作业的劳动力组织：每台钻机每班配备操作人员7员，其中批挥1人，卷扬机1人，机电兼记录员2人，拆装钻杆及清渣3人。 桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜等进行检查，满足设计要求后邀请监理工程师进38、行终孔检验，并填写终孔检验记录。 清孔 终孔检验合格后，立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔。清孔过程中必须保持孔内原有水头高度，以防止塌孔。下放钢筋笼就位后，进行二次清孔，确保孔底沉渣不大于5cm。 钢筋骨架制作与安放 钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内。并在孔口进行焊接接长。焊接采用双面焊。焊缝长度必须满足施工技术规范的要求，并将接头错开50cm以上。主筋接头采用对焊。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m用22mm钢筋设置一道加强箍。在主筋上设定位钢筋，以确保保护层厚度。 钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢筋或型钢临时搁支在护筒口，再起吊39、另一段，对正位置焊接后逐段放放孔内至设计标高，最后将上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。钢筋骨架在下放时就注意防止碰撞孔壁，如放入因难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于5cm。 水下砼灌注 水下砼的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚10mm，分节长度1m2m，最下端一节长5m。导管在使用前须进行水密、承压和接头设拉试验。灌注砼前将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。灌注砼前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度不大于5cm，认真做好灌注前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。桥梁上部施工 桥梁上部结构40、包括盖梁、预制空心梁板、桥面铺装及栏杆等。 盖梁模板采用无支架法大块组合钢模板。砼均由拌和集中生产，以确保砼的质量的稳定性。砼浇筑采用溜槽结合输送泵方式，分层浇筑、机械捣固、一次浇筑完成。砼初凝后，表面采用大幅宽纸防水纸包裹养生，相邻接头重叠15cm，并用胶带纸紧密粘合。 预制空心板采用C30砼。预制和存放场地采用延伸式预制场。根据实际情况委托预制场预制。 施工工艺框图如下：砼搅拌运输灌注水下砼泥浆外运试拼装检验钢筋笼加工二次清孔安放导管清孔泥浆外运制备泥浆钢护筒制作拔除钢护筒成桩检测安放钢筋骨架成孔检查钻机就位钻孔钻机就位埋设钢护筒平整场地搭设工作平台桩位放样梁板安装：梁板的架设采用大吨位吊41、车安装就位，水平运输采用大型平板车运输。架设前对支座表面及梁底面清理干净，复测其顶面标高是否与设计相符，待第一批构件出坑达到45d后，即可安排架设。梁片的架设根据预制场所处的位置由台一侧向另一侧桥台受逐孔进行架设。 桥面铺装、搭板、护栏施工 本标段桥梁板面铺装采用为8cm防水混凝土，施工说明如下： 梁板安装后，清除梁板表面可能残留的混凝土、砂浆及油污杂物，测设桥面高程网是否与设计相符。采用吊板法浇筑铰缝砼及水泥砂浆，铰缝砼及砂浆必须振捣密实。 桥面非机动车道栏杆采用青石材料，进行施工放样，安装就位；主车道防撞护栏现场测设护栏曲线，立模、绑扎钢筋回固，并按设计要求预埋好钢板，螺栓和镀锌钢管等预埋42、件，报监理检查签认后，即可进行砼的现浇作业。并注意在伸缩缝按设计图纸要求用聚苯乙烯硬质泡沫板隔离。待砼防撞护栏施工完成后，布设桥面钢筋及钝角补强钢筋，准备桥面混凝土铺装。 伸缩缝：施工前对槽口清理干净，并控制好顶面标高，在专家指导下进行伸缩缝的安装作业。搭板严格按设计图纸施工。（十）涵洞施工监理措施根据涵洞中心桩号以及与道路控制线相交角度放样，先核对箱涵的位置与地形的相对位置是否符合设计图纸，然后用仪器定出箱涵中心线、开挖深度以及施工范围。基础施工前则对原状土地基承载力进行测试，如发现小于设计要求承载力时及时通知有关单位进行处理。砌筑浆砌块石垫层施工时则按照施工规范进行，做到灰缝饱满、均匀、不43、漏浆。砌筑完成后，加铺10cm厚20#素混凝土垫层。箱涵主体分二期浇筑，一期先浇筑底板及两侧底板顶面以上30cm侧板，二期浇筑其余部分侧板和顶板。一、二期之间混凝土接缝我们按照施工规范要求进行凿毛、清洗处理以保证一、二期混凝土之间结合良好。为保证结构施工后尺寸准确，箱涵顶板及底板混凝土浇筑时，我们将预留施工拱度，考虑到地基沉降，在施工时我们还将根据实际情况适当向上抛高。翼墙采用M7.5砂浆砌块石。箱涵侧板回填我们在涵身混凝土强度达到100%设计强度再进行，分层夯实，为减小箱涵两侧填土沉降量，改善涵顶与两侧路面的平顺度，侧墙以外各自7m的范围内均用砂砾石回填，每层厚度不超过30cm，压实度达到93%以上。回填时两侧同时对称填筑。在涵底铺砌以及涵身浇筑养护完毕后，我们将立即进行一字墙测量放样、基底清理和河底铺砌工作，为防止漏水以及不均匀沉降，接头处用浸沥青木板填塞。砌筑时砌体石料以及砂浆标号我们将严格按规范及设计要求施工，为保证外观面石同样采用一顺一丁的方式砌筑，砌筑时保证做到砌体砂浆饱满，砌体分层错砌、咬口紧密，坡度与路基一致。为防止水流冲击掏空进水口基础，形成悬挂积水，保持水流畅通，我们将在每一进口处设置下卧挡板隔水墙。涵洞施工程序：开挖基坑清理基底填基底并夯实砌筑基础浇筑涵身回填施工洞口。