1、目 录一、道路工程概况1二、监理工作内容及目标4三、道路工程监理依据4四、根据工程特点的监理工作要点5五、工程使用材料监理要点5六、测量监理要点12七、软基处理及路基工程施工监理要点17八、路面工程施工监理实施细则24九、工程量计量监理要点40十、 安全、文明施工的监理要点 41南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理实施细则一、道路工程概况工程名称：南阳姜营机场扩建工程工作区道路及停车场工程地点：建设单位：程建设指挥部监理单位：程监理有限公司设计单位：设计研究院有限公司施工单位：二工程总队工程概况：南阳姜营机场改扩建工程-工作区道路及停车场工程位于机场航站区内，道路设计配合机场规划的功能分区，2、利用机场功能区间的衔接，促进机场达到良好的运营效益。道路设计在竖向上与排水系统相互结合。工作区道路及停车场工程总面积62299平方米。工程设计方案：工作区道路设计分为两种断面形式：1、路基宽度13米，路面宽11米，路侧人行道宽2米，车道数为三车道。2、路基宽度9米，路面宽7米，路侧人行道宽2米，车道数为两车道。各种道路断面形式分布位置详见ZT-DL-01号图工作区道路平面图以及ZT-DL-02号图道路结构图。设计内容：1、工作区道路路面设计标准：（1）车行道路面设计轴载：BZZ-100标准轴载。（2）道路设计年限为20年。（3）土基回弹模量E030MPa2、工作区道路排水横坡坡度为12%。纵向3、坡度基本控制在1%以内。3、工作区新建道路路面均采用水泥混凝土路面，其路面结构层厚度根据不同的交通量分为两种：航站楼站前广场环路路面结构从上至下为：22厘米水泥砼+18厘米5%水泥稳定砂砾石基层+15厘米砂砾石垫层，路面结构层总厚度55厘米；工作区道路、站前停车场以及地块内硬地路面结构从上至下为：22厘米水泥砼+18厘米5%水泥稳定砂砾石基层，路面结构层总厚度40厘米。水泥砼要求28天弯拉强度标准值不低于4.5MPa，5%水泥稳定砂砾石基层压实度应大于98%（按重型击实标准）。4、路基设计主要依据公路路基设计规范（JTG D30-2004）及公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-20024、)的要求，考虑到路基压实度应保证路基具有足够的强度和稳定性，使路面有一个必要的稳固土基，在填筑路堤时，应将填土分层压实。路基压实度要求如下（按重型击实标准）：（1）路堤：路槽底面以下080厘米范围内的压实度应大于95%，80150厘米范围内的压实度应大于94%， 150厘米以下范围大于92%。（2）零填及路堑：路槽底面以下080厘米范围内的压实度应大于95%.5、沥青路面病害处治原则根据建设方反馈信息显示，机场指挥部前现状道路沥青路面整体强度基本符合要求，路面病害主要表现为路面裂缝以及松散病害，同时平整度及抗滑性能较差，因此本次设计仅对原路面病害处治后进行加铺面层处理。1) 对裂缝类病害处理分5、以下两种情况：(1) 缝宽在5mm以内横缝：清除缝中杂物及尘土；将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3；填入干净机制砂，并捣实；将溢出缝外的沥青及机制砂清除；(2) 缝宽在5mm以上横缝：采用扩缝机扩缝，除去已松动的裂缝边缘；用热拌改性沥青与机制砂混合料填入缝中，捣实；缝内潮湿时应采用乳化沥青与机制砂混合料；2) 对松散类病害处理分以下两种情况：(1) 对较轻松散病害，不进行处理；(2) 对严重松散病害，铣刨上面层4cm沥青面层后，洒底油，回填4cmSMA-16中粒式沥青混凝土。3) 现状沥青路面病害处理完成后，清除干净路面，涂上粘油层加铺一层5cmS6、MA-16中粒式沥青混凝土。6、新建道路与现有道路交接位置在施工前需要仔细校核路面标高，需要确保新旧道路平滑顺接。7、未尽事宜，需按照国家现行相关规范执行。工作区道路工程招标文件说明要求：1、图纸涉及的二类路面全部改为一类路面。2、机场大门至油库大门再至2号道口段路面做法改为50cm厚天然砂层+18cm厚水泥稳定层+22cm厚水泥混凝土。3、2号道口至加油站门口段现路面需破除5cm沥青混凝土+18cm多合土基础重新硬化，要求按一类路面施工。4、新建油库车库门前路面约1200损坏严重，需破除原22cm水泥混凝土+18cm多合土基础重新硬化，要求按一类路面施工。5、现侯机楼至2号道口路两侧各设1.7、5m宽人行道。6、机场大门至油库大门再至2号道口路两侧各设2m宽人行道。7、路缘石B改为100*35*15cm。8、侯机区道路、停车场路侧（缘）石改为花岗岩。根据设计图纸及有关规范规程，结合监理工作程序，编制本标段工程道路施工监理细则。二、监理工作内容及目标1、质量：一次验收合格。2、进度控制：合同要求及业主的进度计划指令；3、造价：在施工合同约定的价款内；4、安全文明施工：无安全伤亡事故；文明施工符合南阳市文明样板工地条件。三、道路工程监理依据1、本公司编制并经业主批准的监理规划2、本工程项目的施工图纸、技术说明（包括设计交底、图纸会审记录等）及招、投标文件；3、本工程施工组织设计的批件，现8、行建筑工程施工质量验收规范；4、工程建设标准强制性条文（道路工程部分）；5、建设工程监理规范（GB50319-2000）；6、城市道路设计规范（CJJ 37-90）；7、公路路基设计规范（JTG D30-2004）；8、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）；9、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；10、水泥砼路面施工及验收规范(GBJ97-87)；/1、市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）；12、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1 2004）；13、砼强度检验评定标准（GBJ107-87）。14、建筑工程施工质量验收统一标准GB5030029、00115、建设工程施工合同；16、行业主管部门现行有关建设工程管理的文件规定及地方标准；17、委托监理合同。四、根据工程特点的监理工作要点1、根据本工程项目特点，监理工程师对施工单位的施工组织设计及施工方案要严格审核，审核要点如下：计划编制的思路是否清楚，能否抓住各个不同阶段的工程施工的关键工序和关键环节，杜绝计划安排的盲目性。各分项施工期限安排是否合理，与其他工程衔接是否密切，确保施工计划的连续性。工程形象进度是否与施工单位的人员配备、材料准备、机械设备生产能力和施工工序的施工工艺熟练程度相一致，确保计划的可行性。要预计到计划实施过程中，有哪些制约计划落实因素和急待解决的问题，提出的保障措10、施是否切实可靠，确保计划的严肃性。各计划编制的逻辑是否合理，各种计划数据是否准确，应列到的工程项目是否齐全，确保工程计划的完整性和准确性。2、在进度计划中，施工单位要将年度计划分解到季、月、旬。以旬保月，以月保季。作到长计划短安排，日日有任务，月月有目标，为计划控制创造良好的条件，确保完成年度计划。3、 “百年大计，质量第一”。没有质量就没有进度。监理和管理人员都要严把质量关，做到以设计文件、工程技术规范为依据，坚持原则，尽职尽责。对每道工序、每个环节都要严格把关、检查，若达不到质量标准，坚决返工。不得进行下道工序。4、为了确保工程质量，按照质量监理程序，必须作到四个不准：管理人员、劳力、机具11、没到位，主要工程材料未落实不准开工；未经监理检查认可的原材料、半成品不准使用；施工工艺未经批准不得采用；前道工序未经监理验收，后道工序不准施工或进行隐蔽。5、超前监理，热情服务，避免返工。对隐蔽工程、易产生缺陷的工程部位，监理人员要进行旁站监理，发现问题早提示，把影响工程质量的隐患消灭在萌芽之中，尽可能避免返工，加快工程进度。五、工程使用材料监理要点（一）、材料质量监理的意义任何一个工程结构物的质量和成本，都与它所用的材料密切相关。材料的质量性能如何，决定着工程的质量和寿命。对工程的各种要求，包括承受荷载、抵抗侵蚀，无不是以材料性能为基本保证的。道路及其附属构造物，不仅承受着各种荷载，而且常年12、暴露在野外大气中，经受各种环境条件下复杂多变的影响。因此，每一个工程建设的参与者，对工程材料都应予充分的重视。同时，建筑材料的费用在工程造价中所占的比重很大，低者3050%，高者可达7080%，如何合理选材，是工程经济中应予以考虑的重要环节。道路工程材料耗量巨大，施工现场的分布，运距的远近，都是选材要考虑的重要因素。因此，在工程建设的全过程中，加强建筑材料质量的监理对保证工程建设高质量、降低工程造价，意义十分重大。（二）、材料质量监理的依据在工程建设中，所有的材料首先要符合图纸和招标文件对材料规格质量性能等技术要求，或国家标准、规程、规范、规定等。当上述文件无明确规定时，可参考其他国家或国际标13、准。材料试验的操作、试验方法、试验结果的处理，必须按国家颁布的相关规程、规范进行。上述原则是监理工程师对材料质量监理的依据。（三）、材料质量监理的任务1、对材料供应来源的控制工程所需的所有材料，都应由施工单位选择材料供应商提供或自行加工。工程开工前施工单位应尽早选定材料供应商，并将供应商的资质等有关文件及材料来源情况报监理工程师，监理工程师视情况对材料场地进行考查，并取样试验。当材料达不到规范要求时，施工单位应随时提供其他的材料供应商或另外的材料来源，重新报监理审查。2、对材料质量的监督材料监理贯穿于工程建设的全过程。所有材料在工程验收之前的任何时候，监理工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，14、对不符合标准的材料应拒绝使用到工程上。任何工程中使用了未经批准和测试的材料，其后果都应由施工单位承担。使用不合格材料和未经授权使用的材料将不予以计量支付，并应由施工单位自费拆除。施工单位在施工期间，应有足够的人员随时准备按监理试验工程师的要求进行抽样测试。监理试验工程师认为有必要还应进行抽验。但施工单位不可依据监理试验工程师的测试结果来进行质量工艺控制。（四）、材料质量监理工作流程为了加强工程建设的质量控制，必须明确施工单位、现场监理工程师及监理试验工程师在试验检测方面的职责，相互配合，保证工程顺利进行。1、材料质量监理的工作流程见附图1。2、外加工半成品质量监理工作流程见附图2。3、现场浇筑15、混凝土质量监理流程见附图3。4、监理试验室的职责：检查、验证施工单位试验结果准确性。完成合同条款规定的由监理工程师进行的试验任务，如材料抽检、混凝土、沥青混合料的集料、级配等。审查施工单位的工地试验，使其操作符合试验规程的要求，检查施工单位试验结果的准确性和可靠性。对施工单位所做的控制指标试验进行复核性试验，包括各类土、稳定土及稳定集料的最大干密度、最佳含水量、强度及配合比，混凝土及沥青混合料的配合比等。对原材料进行抽样检查，对现场监理工程师认为质量有疑问的材料进行抽样检测。配合监理试验工程师完成现场的重大试验。5、监理试验工程师的职责向施工单位发出指令，责成其及时进行各项试验。安排监理员与施16、工单位共同对试验的项目进行现场取样，以保证所取试样具有代表性。随时检查现场材料，发现问题及时责令施工单位进行试验并参与监督，审核、确认施工单位的试验结果，以确保用于工程中材料是合格的。对施工单位施工控制试验进行监督，确保每一工序的质量控制指标符合技术规范的要求。对“成品”或“半成品”的加工厂的资质进行考查确认，对加工工艺提出要求，确保“成品”或“半成品”质量达到技术规范所要求的标准。组织、协调工地现场的重大试验。当施工单位委托外面有资质的试验单位进行试验时，负责审查其资质、对送检样品进行见证。对试验结果审核认可。6、施工单位的职责施工单位应使用自己的仪器、设备和人员，在监理工程师的监督下进行合17、同所规定的试验，以证明其提供的材料、施工工艺、工程质量是合格的，达到合同要求的标准。施工单位必须在进行取样和试验之前的合理时间内，将原材料试验和控制指标试验的结果报监理工程师批准认可，以作为开工应具备的条件之一。在试验结果未被监理工程师认可之前不得擅自开工。施工单位的所有试验包括委托外面有资质的试验室的试验，均应接受监理工程师监督管理。（五）、道路工程试验项目、频率及要求结构部份工程序号试验名称、项目、频率及要求1水泥复试：不同标号、品种、厂家每批量500T复试一次，复试凝结时间、安定性、3d或7d、28d强度，必须符合国家标准。堆放时间超过三个月的应重新取样检验，并按其复验结果使用。2细集料18、抽验：不同品种、矿点每批量500T复检一次筛分、含泥量和压碎值；坚固性和其他杂质（云母、轻物质、硫化物、硫酸盐及有机质）含量由监理工程师指定。3粗集料抽验：不同品种、矿点每批量500T复检一次筛分、含泥量和压碎值；坚固性和杂质（针片状、硫化物及硫酸盐）含量由监理工程师指定。4水质分析：每取水点一次，要求PH值4，硫酸盐含量水含量的0.27%；自来水、饮用水和洁净的河井水由监理工程师认定可以免检。5外加剂试验：根据需要由监理工程师指定试验项目。6钢材力学试验：每种规格、品种、厂家、同批量60T复检一次弯、拉强度，满足设计要求和国家标准。7焊接钢筋铁件试验：闪光对焊200个焊头，电弧焊、帮焊、搭接19、焊300个焊头为一批，进行拉伸和弯曲试验。8水泥混凝土（砂浆）配合比试验：每一强度等级一次，材料发生变化时，由监理工程师指定进行复试。9水泥混凝土（砂浆）试块抗压强度试验：按公路工程质量检验评定标准附录D（附录F）的要求及频率进行取样试验。附图1原材料来源供应商资质、合格证、质保书等取样试验合格不合格监理工程师考查、审查监理工程师审批意见材料进场并附相关资料文件施工单位按规定批次数量自检、报告单审批监理工程师见证监理工程师审批合格监理工程师按规定抽检不合格用于工程另一批材料进场监理工程师现场发现疑问随时抽检合格附图2拟委托加工厂的资质考查、提供相关文件监理工程师审批意见监理有关人员及工程承包人20、现场考查工程承包人与加工厂签订加工合同合格不合格加工厂按有关规程、规定做原材料检测及有关试验监理工程师随时检查有关资料承包人定期到加工厂检查、发现令其整改加工产品交货前，必先提交材料检测、质保书、抽样试验资料监理工程师不定期到加工厂检查几何尺寸外观检查验收合格合格附图3原材料考查取样试验有资质试验室配合比设计监理审批配合比合格监理平行验证合格材料进场按规定批次数量自检、填报试验结果监理审批意见用于配制砼合格监理旁站检查按规定现场取样做试块送不同试验室做抗压试验监理按规定抽样监理工程师按规定抽检验收新材料进场合格六、测量监理要点（一）测量监理的一般要求施工测量监理工作应按测量监理程序严格执行。承21、包人的测量部门应按内部管理制度及质检体系，确定相应测量内容、责任、自检以及与监理工程师协调方式。1、承包人应向监理工程师提交工程测量组人员数量、资格、测量仪器种类、数量、精度级别及工作状态。2、承包人用于工程测量的仪器（含全站仪、经纬仪、水准仪和钢尺）必须向监理工程师提交有效检定证书复印件，并经监理工程师审核检定证书原件。未经检定的测量仪器不得出现在施工现场。3、应用于本工程的导线点复核和基准线放样的仪器精度不应低于2级全站仪，确保测量准确、及时。4、经监理工程师审批的测量组人员和测量仪器未经监理工程师同意，不得擅自调离工地现场。5、未经监理工程师审批的导线点和水准点、临时水准点不得使用。未经22、监理工程师复核的施工放样不得进入下一道工序施工。6、监理工程师在复核测量期间，施工单位应无偿提供全部的司测辅助人员（司测辅助人员为总、分包测量人员）和必要的工具。（二）、工程测量基准桩的交桩与接桩1、工程测量基准桩的接收与交桩。在道路工程的结构设计开始之前，设计单位将首先测绘道路的平面图，建立平面控制网、测设中轴线等一些平面测量基准桩和水准测量基准桩，以作为设计定位的依据。测量基准桩位，是施工最基础的资料。因此，工程测量基准桩的接受与交桩就十分重要，任何差错都可能导致工程的巨大损失。工程测量基准桩的移交工作必须十分慎重，以免在施工中出现错误，以及有了错误之后出现责任不清的情况。工程测量基准桩的23、接收与交桩程序是：在业主、监理单位和承包商有关人员参加的前提下，由设计单位按照图纸资料，在施工现场向监理单位和施工单位交桩，并办妥交接桩手续。施工单位接桩后，应组织力量进行检查，如发现桩点有丢失、被移动的情况，或图纸计算的桩位坐标、标高有错误等，应及时书面报监理工程师。监理工程师将会同业主向设计单位交涉，由设计单位负责解释、改正、补桩等。工程测量基准桩移交以后，施工单位必须加以妥善的保护，并设立护桩和树立明显的标志。工程测量基准桩应保护到竣工验收以后。2、工程测量基准桩的复核工程测量基准桩的复核（含加密施工平面控制网）应由总包单位负责完成。工程测量导线点的复核应按规范中规定的导线测量的要求进行24、，其精度评定指标必须满足角度闭合差应小于16n（n为测站数）和坐标相对闭合差应小于1/10000。工程测量水准点应按规范中规定的附合水准测量的要求进行，水准测量闭合差应小于20L（L为水准路线长度，单位km）。施工单位和监理工程师均应定期对桩位作复核检查，以保证施工放样准确无误。每六个月应复核一次工程测量基准桩（含加密导线点、临时水准点）。现场交桩后，监理单位应督促承包商在规定的期限内（一般为14天）进行复核。复核完后，承包商应向监理工程师提交合格的测量成果资料。如施工单位对任何测量标志及数据持有异议，应向监理工程师提交一份正式的文件，列出认为有错误的桩点编号、修正坐标对照表，由监理工程师复核25、批准后转报业主，由业主向设计单位要求重新复测或解释认可。在监理工程师未确认以前，施工单位不得随意变动原有工程测量基准桩标志。在收到施工单位有关工程测量基准桩所有的测复资料（包括计算书）之后，监理工程师将进行独立的测量复核，并依据监理的复核资料，证明设计提供的测量基准桩成果是否准确可靠，作出是否准予使用的决定。监理工程师复核认可后，将以书面形式批复承包商使用，承包商必须按照批复的数据进行测量作业。加密控制网可在设计提供的工程测量基准桩复核合格且经监理工程师批复使用后进行，控制点为便于施工放样，一般来说每200m左右应设有一个平面控制点，每150m应设有一个高程控制点。测设时，要求精度同工程测量基26、准桩复核要求。监理工程师对因施工需要所增加的加密导线点、临时水准点都将进行100%的复核，复核合格后可以作为测量资料的一部分，直到竣工验收。当监理工程师对工程测量基准桩、加密导线点和临时水准点有怀疑时，随时有权要求承包商进行复核。工程测量基桩的交桩及复核流程见附图4。（三）、施工测量质量监理施工测量工序流程如下：工程测量基准桩的复测和接收复核加密施工平面控制网和高程控制网（临时水准点）基准线复核小样复核工程施工。施工测量质量监理工作流程见附图5。（四）、道路路线测量放样质量监理1、施工单位路线放样应放出路基中线桩、路基坡脚或路堑上边线桩，同时还需测量出路基边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位27、置。监理应对路线放样成果进行100%复核。通过检查复核，明确放样边线与用地界限是否一致，若有误差，应于开工前解决。2、路线中线桩一般在直线段上每50m测设一个，在曲线段上每20m测设一个。监理应检查施工单位测设的中线桩数量和精度。证实无问题，才可据此施工。（五）、施工放样测量质量监理控制网建立并经监理工程师批准使用后，可以开始进行具体工程部位（包括桩位、墩台、上部结构等）的施工定位测量放样工作。具体的施工定位测量放样工作应遵照下面的工作程序。1、基准线放样应直接从平面控制点（含加密控制点）上进行作业。测量放样前，施工单位测量人员应认真复核图纸中的数据，确保施工放样准确无误。测量放样后，承包人应28、提前24小时书面报测量监理工程师要求复核，并按规定表式向监理工程师提交施工放样资料和复核资料，经测量监理工程师复核签认后，承包商方可进入下一道工序施工。如果监理工程师复核结果超过规范中规定的限差要求，承包商应立即组织人员进行重新放样，直至监理工程师复核合格为止。基准线放样和复核资料内容包括：使用仪器、测设部位、测设方法，具体使用的测站点和后视点及设计坐标、测设要素（点位略图、测设点位的设计坐标、测设部位的方位角纵横轴线）。复核资料包括点位略图、测站点和后视点的坐标及放样部位设计坐标和实测坐标、实测轴线间夹角。基准线放样经监理工程师认可后，承包人应按图纸设计尺寸进行细部放样，细部放样可采用经纬仪29、按拨角法进行，并用钢尺量距。按基准线放样进行报验，经现场监理工程师复核合格后，开始该工序施工。2、放样测量的报验单和原始记录应在该工序施工开始时交现场监理工程师审阅签认，由现场监理工程师确定是否准予该工序进行施工。3、监理工程师对施工定位测量放样进行100%的复核，以确保测量放样工作准确无误。4、工程施工放样应视工程施工实际情况有序进行。为确保放样点位免遭施工破坏，放样复核应在施工开始前12天完成。（六）、测量监理内业资料1、交桩资料；2、测量仪器标定证书；3、导线点的复核资料；4、导线点的批复意见；5、导线点的定期复核资料；6、导线加密点的复核资料；7、导线加密点的批复意见；8、导线加密点的30、定期复核资料；9、水准点的复核资料；10、水准点的批复意见；11、水准点的定期复核资料；12、临时水准点的复核资料；13、临时水准点的批复意见；14、临时水准点的定期复核资料；15、工程放样测量复核资料（各结构物中心、标高及轴线）；16、工程验收测量复核资料（各结构物中心、标高及轴线）；17、沉降观测复核资料。附图4 工程测量基准桩的交桩及复核流程设计单位施工单位复核监理单位复 核监理单位复 核设计单位解释认可监理单位批复使用施工单位书面接受监理单位、施工单位 交接桩 不合格 合格 附图5 施工测量质量监理工作流程基准桩复核基准线放样复核细部放样复核加密控制网复核核监理单位接桩控制点批复使用细31、部放样复核施工单位重新复测监理认可施工单位重新复测监理认可不合格不合格施工单位重新放样监理复核施工单位重新放样监理复核工 序 施 工 不合格 合格 合格 不合格 合格七、软基处理及路基工程施工监理要点由于现要施工的航站区道路及停车场位置没有详细的地质勘探资料，加上在航空食品厂基础土方开挖时碰到有软弱土层，所以要考虑软基处理内容。（一）路基工程准备阶段的监理工作1、路基是道路工程的重要组成部分，它是道路的主体，又是路面的基础。路基要求承受由路面传递来的荷载，同时，路基又是保证路面强度和稳定性的基础。因此，路基必须具有足够的强度和稳定性。2、路基工程施工准备工作阶段的质量监理，专业监理工程师首先审32、查施工单位的施工组织设计，提出意见后报总监理工程师审批。3、开工前，承包人将准备工作情况（即开工申请报告）报监理工程师，待批准后方可施工。其主要审查内容有：施工组织机构及主要人员的配备；承包人的自检系统及质量保证措施；施工方案、方法及工艺流程；试验室的仪器与试验人员配备情况；进场材料的质量、规格、数量等情况；施工机械设备配备（数量、规格、性能）等措施；试验资料齐全，数据符合设计的规范。4、监理工程师会同设计部门向承包人移交测量标志及测量资料。承包人进行测量复核工作。在测量复核工作中，应补设和固定永久性标志，并将复核结果报监理工程师审查，经批准后才能进行定桩和放样。5、承包人应根据监理工程师批准33、的格式，7天内向监理工程师提交工程放样和施工测量记录，经监理工程师复核，如测量和放样有问题时，承包人应重新复测。6、承包人对路线中桩，直线段上可每50m设一个，曲线段上可每20m设一个；临时水准点可300500m设一个。现场监理要全面复核。（二） 软土地基处理工程质量监理要点一）施工阶段的监理工作1、场地平整平整场地并将地表有机质含量较高的耕植土及烂泥清除，对原填土中的大石块进行清理，以利于插板施工。将场地平整至设计标高。2、土工布铺设和砂垫层填筑（1）土工布铺设在整平后的场地铺设土工布，用砂袋将土工布的周边压好;土工布选用200g/m2针刺型土工布，其技术指标要求满足：断裂延伸率40%；抗拉34、强度5kN/m；渗透系数210-/s；顶破强度80；土工布的连接采用双排尼龙线折叠缝合，接缝宽度为30；两幅土工布纵向褡接长度不小于1.0m；（2）砂垫层填筑材料要求洁净的中粗砂，含泥量不大于3%可用人工或轻型机械分层填筑并整平；砂垫层填筑后用振动板振压至中密状态；砂垫层压实后的厚度与设计厚度误差不大于5；3、塑料插板（1）塑料插板断面尺寸为4100，其技术指标要求见下表项 目技术要求备注材 质芯带聚乙烯、聚氯乙烯滤膜涤纶、丙纶等无纺织物单位面积质量大于85g/断面尺寸宽度95厚度3整带拉伸强度KN/101.0延伸率为10%的强度通水能力qw(cm3/s)见塑料排水带地基设计规程CTAG02-35、97第条滤膜的拉伸强度(KN/10)干1.5延伸率为10%的强度湿1.0延伸率为15%的强度滤膜渗透反滤特性渗透系数kg(cm/s)114-4和100kh滤膜的渗透系数Kh地基土的渗透系数等效孔经O95(mm)0.08抗压屈强度（kPa）带长小于15m250（2）施工要求 机设定位偏差不大于50； 插板垂直度偏差不超过插板长度的1.5% 入井插板必须完整无损； 插板应入泥下卧土层50以上，如有异常，及时与监理和设计单位联系； 插板留在砂垫层上的长度不小于20； 插板深度误差不大于20； 记录每天、根插板的长度、孔深等；4、盲沟 盲沟采用外直径10的已包好土工布的成品塑料盲沟管； 支盲沟采用外直36、径8的已包好土工布的成品塑料盲沟管； 盲沟管之间用扣钉连接； 误差要求：平面设置10底沟标高2 土工布可选用200g/针刺型土工布，其技术指标要求如下：断裂延伸率40%；抗拉强度5kN/m；渗透系数210-2/s；顶破强度80；5、集水井 井沿道路中心线布置； 集水井平面位置误差小于10； 井底标高误差小于10； 集水井须与盲沟连通良好； 集水井的孔口须高于填土面30； 整个施工过程中应及时抽水，集水井的水深不得超过50； 记录抽水时间和井中水位变化。6、路基填土及预压土 土料宜选用砂质粘土，对土源点抽取土样做重型击实试验，测定填料的最大干容重和最佳含水量，每种土源击实试验不得少于2组，同时每37、10000立方米填料，必须做一组击实试验； 填土的压实度必须满足要求，含水量偏离最佳含水量小于3%时方可进行碾压，土料过干应洒水，水分过多应晾晒；每层填土按1组3（点）/1000频次做现场密实度试验。压实度达到要求方可进行上一层土的填筑； 填土须水平分层填筑，粘性土每层压实后的厚度不大于30，碾压机具宜采用重型振动碾压机械。对于碾压机械难以到达的部位（如集水井和观测设备附近），可采用小型打夯机夯实，并满足密实度要求； 填土碾压过程中，注意保护现场布设的各种监测设施，不得损坏； 在卸除预压土之后，进行边坡修整； 预压土的压实度不做要求； 运载车卸土后，须立即将土推平，不得堆载过高，以免造成路堤失38、稳； 按设计施工速率控制图及控制速率标准施工，并及时观测各种数据报设计单位和甲方。沉降板报：竖向变形不大于10/d边桩： 侧向变形不大于4/d孔隙压力计：孔隙水压力增长值与荷载增长值之比不大于067、施工监测（1）高程测量原始地面，场地整平面，砂垫层，碾压土层和预压土层等的填筑前后都需要进行高程测量，开挖或填筑期间每天须详细记录开挖或填筑范围及厚度。（2）沉降观测沉降变形观测项目有沉降板和深层沉降标，都在打设插板和水平排水系统施工后填筑路基土方前设置，在填筑碾压土和预压土期间每天观测一次，在预压土满载预压期间，每5天观测一次。沉降板用于观测场地的沉降变形，根据测定数据调整填土速率，预测沉降趋势39、，确定预压卸载时间，以及施工期间沉降土方量的计算。深层沉降标用于观测下卧层的沉降量，结合沉降板的观测结果，推算淤泥层的压缩量。（3）侧向位移观测侧向位移观测项目有边桩和测斜管两种，均在插板及水平排水系统完成后填筑碾压土前埋设。观测频次同沉降观测。边桩用于观测路堤测向水平位移并兼测定地面沉降或隆起量，在填土期间控制填土速度。测斜管用于观测地基各层位土体侧向位移量，用于稳定监测和了解土体各层侧向变位以及附加应力增加过程中的变化情况。（4）孔压观测观测频次同沉降观测，用于了解超静孔隙水压力的变化情况，分析固结情况，控制填土速度。（5） 水位观测直接观测插板路段外的水位变化，观测频次同沉降观测。以上观40、测数据定期或及时报送设计单位和建设单位，由设计人员分析软基处理效果和沉降的发展规律。8、卸载经设计单位据观测数据推算后发出卸载通知方可卸载预压土。预压土卸除后，路堤应挖至路床底面，并将底面以下的路堤表层15深的土层压实，压实度应大于95%。二）修筑试验路段1、开工前，承包人先向监理工程师提交试验路段开工申请报告，待批准后方可施工。从质量控制方面要求其主要审查内容为：工地试验仪器、设备及人员配备情况；试验资料是否齐全，数据是否符合规范要求；质量自检系统及质量保证措施；进场材料的质量、规格、数量情况；施工组织机构及主要人员的配备情况；施工方案、方法及工艺流程；施工机械设备的数量、规格、性能等情况。41、2、施工单位在被批准开工后，为了取得经验，首先应做200300m的试验路段，主要检验松铺系数，压实遍数、施工工艺及机械设备性能是否能满足本工程的要求。3、试验路段施工结束，承包人写出总结报监理工程师审批后，将总结出的数据作为指导今后路基工程施工的依据。三）监理工作控制要点及目标值1、质量控制要点施工准备工作是否具备开工条件；施工放样必须符合规范要求；检验用于工程上的各种材料是否符合规范要求；对进场机械设备进行检查，其配套率、完好率是否符合本工程要求；路基填筑应控制每层厚度及压实度；检验路基工程综合排水设施。2、质量目标值土方路基实测项目技术标准及检验方法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频42、率一类道路1压实度（%）零填及路堑上路床（cm）03095密度法：每1000m2每压实层测3处路堤（cm）上路床03095下路床3080上路堤8015094下路堤150922弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值回弹弯沉值3纵断面高程（mm）+10、-15水准仪：每200米测4个断面4中线偏位（mm）50经纬仪每200米测4点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200米测4处6平整度（mm）153米直尺：每200米测4处3尺7横坡度（%）0.5水准仪：每200米测4个断面8边坡不陡于设计值抽查200米测4处3、路基监理工作流程见附图6附图6路基监理工作流程图审查质量保证体系1、 审查施工工艺是否43、可行2、 检查施工单位人员、机械设备、材料的到场情况召开第一次工地例会1、业主、监理、施工单位各自介绍组织机构；2、承包人汇报开工准备情况3、监理介绍监理规划主要内容等1、 复核土工试验2、 复核最大干密度3、 检验借土质量1、 机械设备的组合2、 松铺系数、压实遍数3、 最佳施工段的长度1、检查清表压实及软基处理质量2、检查土的质量、松铺厚度、含水量3、逐层检查压实度4、逐段定期检查路基各部位几何尺寸开工前的准备工作符合开工条件，批准开工试验路段监理施工阶段监理工程验收签认计量施工验收合格后逐层检查签认结、指导下部施工审批试验路段，总结 1、 组织分项工程验收2、 检查压实度、路基各部位几何44、尺寸3、 检查中线是否偏位4、 检查平整度及路拱度5、检查资料的完整性八、路面工程施工监理实施细则一）路面基层施工质量监理的基本要点1、在路面工程基层的作用主要是承受由面层传递而来的行车荷载的垂直力，并把它扩散到底基层、垫层及土基中。因此，基层应有足够的强度和刚度。2、在路面基层施工中，监理工作主要有：审查施工单位申报的施工工艺可行性；各种混合料配合比准确性，并做对比（平行）试验；各种原材料要抽样检验，必须达到规范要求；检查施工单位的进场人员、机械设备是否达到开工要求。3、无论是基层或底基层，必须是修筑在经监理工程师验收合格的路槽和其他下承层上。监理工程师配合施工单位对下承层进行检查。凡下承层45、有不平整、路拱不符合要求、高程超过允许误差或任何表面有松散、弹簧现象，都应重新修整到合格才能铺筑。4、施工前应对路线精确放样，直线段每20m设一桩，曲线段每10m或15m设一桩，以控制中心高程和横坡度。5、承包人施工前，监理工程师要求施工单位先做50100m的试验路段，以验证施工工艺的可行性、机械设备的适应性是否能达到要求的各项指标。6、在试验路段施工期间，监理人员应对试验路段全过程、全方位的进行监督，会同施工单位共同检测，总结施工经验。7、试验路段的总结提供的数据，如果有些技术指标达不到设计要求，应调整施工工艺，更换机械设备，重新试验，直到各项技术指标达到设计要求为止。8、经过试验路段验证的46、施工工艺及达到设计要求的各项技术指标作为今后路面基层施工的依据。通过试验路段应总结出以下内容：施工机械设备性能是否能达到本工程的需要；施工工艺的可行性；松铺系数、压实遍数、压实度；混合料拌制均匀程度；强度是否能达到设计要求。二）5%水泥稳定砂砾石基层1、水泥稳定土基层或底基层材料要求：用于基层的碎石强度不低于3级，碎石中针片状颗粒的总含量不超过20%，压碎值不大于26%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。级配碎石颗粒组成和塑性指数应该满足下表中规定。水泥应是普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥，凡是快凝水泥、早强水泥及变质水泥均不得用于本工程。级配碎石混合料的颗粒组成范围编号12通过右列筛孔（mm）的47、重量百分比4010030901001002075908510010507060805305530502153515300.5102010200.07541028液限小于28小于28塑性指数不大于6不大于6级配碎石用作中间层时，其颗粒组成和塑性指数应符合表中2号级配的规定。三）中心站集中拌和法施工1、级配碎石混合料可在中心站采用强制式拌和机拌和。拌和机配备各种材料自动控制数量的系统。2、在采用未筛分碎石时，如未筛分碎石颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备。3、水泥质量必须经现场取样复试，剂量必须符合设计要求。4、用水泥混凝土、沥青混凝土或稳定土摊铺机摊铺。摊铺机必须配有振压、自动找平动能。5、摊48、铺机后面要设专人消除粗细集料分离现象。6、摊铺时要有专人检查松铺厚度。四）水泥稳定基层或底基层碾压辗压应在整形好的路面上全幅路宽进行，辗压表面要保持潮湿，发现局部“弹簧”现象，应及时翻开重拌（加少量水泥）再辗压。1、用振动压路机、10T钢三轮压路机进行碾压。碾压时，要先慢后快、先边后中、先轻后重、碾压至表面无明显轮迹及达到压实度标准为止。2、在接缝处，压路机要重复碾压，直到没有明显接缝为宜。3、严禁压路机在正碾压的基层上调头和急刹车。五）养生1、水泥稳定土基层碾压完成后，就进入养生阶段。一般养生7天，在养生期间禁止一切车辆通行。2、养生可在基层上撒盖一层稻草，进行洒水，表面经常保持湿润。也可以49、覆盖塑料薄模方法养生。六）监理工作的目标值水泥稳定土质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层水泥稳定级配碎石水泥稳定砂（石屑）1压实度（%）代表值9896每200米每车道2处极 值94942纵断面高程（mm）+5、-10+5、-15水准仪每200米查4个断面3平整度（mm）8123M直尺：每200米2处10尺4宽度（mm）不少于设计不少于设计尺量：每40延米1处5厚度（mm）代表值-8-10每200米每车道1点极 值-15-256横坡（%）0.30.3水准仪每100米3个断面七）路面基层质量监理1、水泥稳定土基层（底基层）施工监理要点；2、水泥稳定土摊铺最佳长度，根据试验路50、段试验数据来确定。摊铺过长会造成水泥终凝时间内无法成型，达不到规定的强度；3、碎石的级配及水泥剂量；4、混合料拌制均匀程度；5、碾压的密实度；6、取样试验是否达到设计强度；7、养生质量。八）路面面层质量监理1、沥青面层质量监理沥青面层，是用沥青材料作粘结料，粘结矿料或混合料与各类基层(水泥混凝土基层除外)所组成的路面结构层。在沥青面层施工中，应严格掌握拌和配合比、沥青含量、天气情况和碾压温度，以防止路面出现开裂、松散、剥落和涌包等损坏路面的情况。本工程沥青面层的类型为中粒式沥青混凝土影响沥青面层质量的因素很多，主要有以下几点：l 路面基层强度不足；l 标高和表面的不平整；l 材料的影响如沥青的51、性能，含腊量；沥青与骨粒的粘结力、碎石级配与压碎值， 用于磨耗层粗骨料的磨光值；l 沥青混合科的配合比设计不当；l 施工工艺不合理，在雨天或恶劣天气施工也是影响沥青面层质量的关键。在沥青面层质量监理工作中，监理工程师的工作要点主要有：任何沥青面层施工，必须在施工单位对下承层整修好，并且已做好精确放样，全部工作都已得到监理工程师检查和批准的下承层上进行。原材料的控制l 适用于沥青面层的沥青材料应符合设计图纸规定或GBJ92-86。所有到达现场的沥青材料必须有出厂检验合格证明和施工单位的自检证明。监理试验室应对所有进场到工地的沥青材料进行抽样试验，对进场不合格的材料，应令施工单位自费清理出现场，不52、能用于工程上。l 适用于沥青混凝土的碎石，应有良好的颗粒形状，通常以接近立方体，多棱角体为宜。扁平细长颗粒不宜超过15%。用于沥青混凝土的矿料级配及沥青用量应符合GBJ92-86的规定。l 除此以外，用于道路上面层(磨耗层)碎石的磨光值应42。碎石与沥青的粘结力，用水煮法测定其粘结力应不小于规定的四级标准，如低于四级，应加入外加剂以提高其粘结力。l 细集料包括砂和石屑，质地应是坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，且具有适当级配，其含泥量应小于5%，石屑最大粒径宜小于8mm。l 填料宜采用石灰石，白云石、大理石等碱性岩石磨制的石粉。并不应含有泥土杂质和团粒；小于0.074mm部分的重量比宜大于7053、%。亲水系数应小于1.0。沥青混合料的配合比设计l 施工单位应在开工前至少28天内，将推荐的混合料配合比设计、在拌和厂所生产的混合料试样及其组成材料等的详细说明提交给监理工程师。以便监理工程师做对比试验及审批。l 监理工程师应根据施工单位推荐的配合比(配合比应按初估的沥青用量为中间值，每隔0.5%上下变化用量，至少作出5组试件，每组按马歇尔试验的方法来制备试件，测定试件的密度、稳定度、流值，并计算其空隙率和饱和度)。通过试验，监理工程师批准配合比或提出修改参考意见，交由施工单位进行试验路段施工。l 施工单位推荐的配合比，经监理工程师批准用于试验路段成功，则将此配合比作为施工混合料配合比依据，施54、工中任何有关配合比的变动，必须得到监理工程师的同意。该试验路段也应作为工程的一部分验收。如有任何不合格的情况，应总结经验改进，已筑的试验路段由施工单位自费修整到合格或返工。沥青混凝土的搅拌l 沥青碎石拌和可用间歇式或连续式沥青混凝土拌和机。由于连续式沥青拌合机的进料重量控制，只能通过矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度来控制，所以，对于沥青混凝土，宜采用间歇式沥青混凝土拌和机拌制，若由于工程需要，必须用连续式拌合机拌合时，必须在使用前通过试拌做马歇尔试验，确定沥青含量和矿料级配是否符合沥青混凝土的指标时，才能使用。l 拌制沥青混合料时，监理工程师应做到三个及时、二个坚持、一个保证。即每天55、拌合机拌35拌车混合料后，试验室应及时取样、及时试验、及时反馈(将油石比，级配情况及时通知施工单位拌合机技术负责人或工程技术主管)；坚持开盘证制度、坚持每天上、下午各抽测一次油石比及级配的制度(由于拌合机供应的各路段，层次不同，所用配合比也各不相同，每天由施工单位技术主管开出开盘证书，通知拌合机和施工路段负贵人，可以避免很多差错)；保证好施工各环节沥青混合料温度的掌握。沥青混合料的摊铺l 所有沥青混凝土(沥青碎石)的摊铺，必须是在监理工程师已验收过的路基上进行的，铺筑前应清扫干净、正确放样，安装好路缘石，浇洒透层油若洒布透层油后由于行车需要洒布了石屑或砂等物质，均需在铺筑沥青混凝土(沥青碎石)56、前将松散颗粒清扫干净，以免造成松散夹层。l 同时，宜选用能在全幅宽度上一次完成的摊铺机械。若机械性能决定在横向宽度上只能半幅施工时，宜采用二台摊铺机前后间隔较短距离参差循序摊铺，或一台摊铺机调转作业，但需控制终压温度最低不能低于110，若只能一台拌和机摊铺而又不能保证在110温度以上碾压密实时，则应按规范做冷撞缝处理。l 摊铺混合料时宜注意纵向连续性，凡间隙停顿越多，造成路面纵向不平整度的可能性就越大。沥青混合料的碾压l 沥青混合料用摊铺机铺筑时，由于熨平板的作用，大约能使混合料达到80%的压实度。因此在施工中往往会忽视碾压工作。正确的压实应是：压路机应自路边向中心碾压、三轮压路机每次重叠后轮57、宽的1/2、双轮压路机每次重叠宜30cm、压路机不得在新铺筑的沥青混合料上面转向、调头、左右移动位置或突然刹车，不能从刚碾压完毕的路段上进出。施工缝的处理l 沥青混凝土面层的施工缝会直接影响路面的平整度， 因此必须严格控制，一般纵向缝采用热接缝时碾压温度不低于110，按施工规范接缝处理。横缝施工一般在接缝处设挡板(挡板应和压实面层等厚)。使端部整齐。l 双层或三层式路面，上下层接缝宜错开2030cm以上。l 对雨水井进水口和各检查井口，压路机压不到的边缘，应用人工补充烫平。沥青混合料施工气候的控制l 气温5以下或冬季气温虽在5以上，但有大风时，应符合下列条件规定方能施工；l 运输车辆有覆盖，到58、工地沥青料温度石油沥青混合料不低于160；l 摊铺机的刮平板及其他接触热沥青混合料的部位要经常加热；沥青混合料摊铺后，在接缝处用热夯、热烙铁烫平并使压路机沿缝加强碾压；l 雨季施工时应符合下列条件规定方能施工：注意天气预报，尽量缩短施工路段长度，工序要紧密衔接；运输汽车要有防雨设备；基层和路肩要做好排水措施；被雨淋湿或潮湿和有水迹的下承层上不能立即摊铺沥青混合料，未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。2、混凝土面层质量监理1）、砼路面工程质量监理工作流程：原材料质量抽检、审批水泥、砂、碎石备料监理审核、批准施工配合比调整水灰比检验（坍落度试验）自卸车装运混凝土拌和料监理工作项目内59、容 施工程序监理检查监理检查监理检查混凝土搅拌机拌和监理旁站监理抽查监理检查、审批监理检查基层强度检验、修整监理检查标高测量、安装模板纵向拉杆制作、安装安装质量检查人工浇筑混凝土混凝土振捣施工真空吸水监理旁站磨光机磨平、拉毛初期养生、锯缝、灌缝养生（草袋湿养等）拆 模混凝土板质量自检填报砼路面中间交工证书交付验收监理检查、审批中间交工证书取样制强度试件2）、砼路面工程监理工作要点：2.1水泥混凝土路面面层质量检查，基层完工后，承包人应检查其强度与质量，面层允许偏差应符合下表的规定。水泥混凝土（包括预制混凝土）面层允许偏差序号项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1支模直顺度550m1拉20m小线60、量取最大值2高程520m1用水准仪具测量3水泥混凝土抗压强度不低于设计规定每台班1组详见市政道路工程质量检验评定标准附录三4抗折强度试块强度平均值不低于设计规定每台班1组同上5厚度+20 -5每块2用尺量6平整度5块1用3m直尺量取最大值7相邻板高差3缝1用尺量8宽度-2040m1用尺量9中线高程2020m1用水准仪具测量10横坡10且不大于0.3%20m路宽m15611纵缝直顺10100m 缝长1拉20m小线量取最大值12横缝直顺1040m1沿路宽拉线量取最大值13蜂窝麻面面积2%每块每侧面1用尺量蜂窝总面积14井框与路面高差3每座1用尺量取最大值监理应按10%20%抽检。强度以基层顶面的当61、量回弹模量值或以标准汽车测定的计算回弹模量值为检查指标，其值不得低于设计值，民航机场道面质量检查频率、方法、允许误差应符合下表1的规定。 民航机场道面质量检验方法与标准 表1项目允许误差检验要求检验方法监理抽检频率（%）范围点数当量回弹模量值或计算回弹弯沉度不小于设计要求50m2现场实测共同检验压实度不小于规定要求500m21无骨料：用环刀法测定有骨料：用灌砂法测定1020厚度10%200m21用尺量1020平整度10mm1000m21用3m直尺1020宽度不小于设计规定50m1用尺量1020纵坡高程5mm10m1用水准仪测量1020横坡0.5%用水准仪测量1020注：压实度（单位重）以重型击62、实标准试验确定，级配碎（砾）石和水泥稳定砂砾为97%。民航机场道面基层顶面，应铺垫石屑或中粗砂等坚硬材料找平层。横坡检验要求，民航机场道面：每10m长测一断面，横向测点15m，横向测7点。2.2砼拌和物的搅拌和运输控制：（1）砼拌和物的搅拌应采用机械搅拌，所用的砂、石料必须过秤，磅秤使用前应检查校正；散装水泥必须过秤，袋装水泥以袋计量时应抽查其准确性；要严格控制加水量；每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验室确定配合比。（2）砼原材料按质量计的允许误差：水泥、水为1%；粗细骨料为3%；外掺剂为2%。（3）搅拌机装料顺序宜为砂、水泥、碎（砾）石或碎（砾）石、水泥、砂，进料后边63、搅边加水。（4）搅拌时间：应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，每批搅拌最短时间（从材料全部装入起至开始出料止）应符合下表规定，最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土拌和物最短搅拌时间搅拌机类别搅拌机容量（l）混凝土坍落度(mm)70混凝土最短搅拌时间（min）自落式4002.01.51.08002.52.01.51200-2.51.5强制式4001.51.01.015002.51.51.5注:搅拌细砂混凝土或掺有外加剂的混凝土时，搅拌时间应适当延长12min；外加剂应先调成适当浓度的溶液再掺入；搅拌机装料数量（装入粗骨料、细骨料、水泥等扣体积的总数）不应大于搅拌机标定容量的110%；搅拌时64、间不宜过长，每一工作班至少应抽查两次；表列时间为从搅拌加水算起；当采用其他形式的搅拌设备时，搅拌的最短时间应按设备说明书的规定或经试验确定。（5）混凝土拌和物的运输应保证不得漏浆和不出现离析，夏、冬季必须有遮盖或保温措施，卸料高度不得超过1.5m，当有明显离析时，应在浇筑时重新拌匀。混凝土拌和物自搅拌机出料到浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。砼拌和物自出料到浇筑完毕的允许最长时间气温（）无搅拌设施运输（min）有搅拌设施运输(min)2030306010194575596090注：当运距较远时，可用搅拌运输车运干料到浇筑地点后再加水搅拌；掺用外65、加剂或采用快硬水泥拌制混凝土时，应通过试验查明所配制混凝土的凝结时间后，确定运输时间限制；表列时间系指从加水搅拌至入模时间。2.3混凝土浇筑质量控制：（1）振捣：对于厚度不大于22cm的砼板，靠近边角处应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不大于2.2kw的平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时应重叠1020cm，然后用振捣梁拖平，振捣时应防止钢筋变位。振捣器在每一处振捣的时间，应以拌和物停止下沉不再冒气泡为准。且当水灰比小于0.45时，不宜少于30秒，用插入式振捣器时不宜小于20秒。当使用插入式、平板式振捣器配合使用时，应先插入式后平板式，分两次摊铺的，振捣上层砼时，插入式应插入下层砼510c66、m,上层砼振捣必须在下层砼初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍并应避免碰撞模板和钢筋。振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板，如有下沉变形或松动应及时纠正。干硬性砼搅拌时可以先增大水灰比，浇筑后再采用真空吸水工艺将水灰比降低，以提高混凝土未凝结硬化前的表层结构强度。（2）刮平：应根据坍落度保证刮平后的平整度符合要求，整平填补板面应用较细骨料的砼拌和物，严禁用纯砂浆填补找平。经振捣梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平，设有路拱时，必须用路拱成型板。整平时要求顶面整洁，接缝处板面平整。（3）做面：做面应符合下列要求：做面前应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边，缺角。做面严禁在面板67、上洒水、洒水泥粉。做面宜分两次抹平。先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二遍，抹平后的混凝土板面应平整、密实。抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。拉毛和压槽深度应为12mm（填砂法）。（4）接缝施工纵向缝：目前主要以平缝加拉杆或企口加拉杆形式，要求检查安装的准确度、尺寸。缩缝：目前主要用切缝、压缝形式，切缝要特别注意掌握好时间。切得过早由于砼强度不足会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟则由于砼干燥收缩（水份减少）、化学收缩（温度降低）导致早期开裂。合适的切缝时间应控制在砼获得足够强度（2530%）而收缩力未超出其强度范围内时，通常由施工人员根据经验试切后决定，下表可供参考。68、经验切缝时间昼夜平均温度（）常规施工方法（小时）真空脱水作业（小时）54550404510304525301522261822201821121525151881130131557胀缝：以滑动传力杆形式实现。胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填料，传力杆应固定准确位置，误差不得大于5mm。施工缝：施工缝宜尽量设于胀缝或缩缝处，多车道时应避免设在同一横断面上。施工缝若设于缩缝板中，则应增设传力杆，其一端固定于混凝土中，另一端涂以沥青，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。接缝填料：接缝分为接缝板及灌缝填料两种。灌缝料又分为加热施工式与常温施69、工式两种。接缝板的类型和技术要求见下表。接缝板类型与技术要求接缝板种类试验项目木板类塑料泡沫板类软木板备注压缩应力（Mpa）70300.20.62.010.0复原率（%）6070901006580吸水后应不小于不吸水的90%挤出量（mm）1.05.52.05.01.04.0弯曲荷载（N）100400050540加热施工式灌缝料：目前主要用沥青橡胶类，聚氯乙稀类和沥青玛蹄脂类。其技术要求见下表。加热施工式灌缝技术要求试验项目技术要求低弹性型（用于较低等级路）高强性型用于高等级、高速、机场路针入度（锥针法）5mm以下9mm以下弹性（球针法）（-10）灌入量5mm复原率30%以上灌入量10mm，复原70、率60%以上流动度5mm以下2mm以下拉伸量（-10）5mm以下15mm以下常温施工式灌缝料：目前主要用聚胺脂焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青类、橡胶等。其技术要求见下表。常温施工式灌缝填料技术要求试验项目技术要求灌入稠度20秒以内失粘时间6小时以上，24小时以内弹性（球针法）灌入量3-5mm，复原率75%以上流动度（按加热法）0拉伸长度15mm以上混凝土养护期满后应及时填封接缝。填缝前缝内必须清扫干净，并防止砂石再掉入。灌注填料必须在缝槽干燥状态下进行。料与壁必须粘附紧密不渗水；其灌注深度为34cm为宜，其下部可填入多孔柔性材料。夏天填料应与板面平，冬天应略低于板面。当采用加热式填缝料时，应不断71、搅拌直至规定温度。气温低时，应用喷灯加热缝壁。2.4表面修整与拆模养护检查（1）表面修整：当用真空脱水工艺时，脱水后可用振动梁复振一次并用滚杠复拉一次，确保板面平整度；不用真空工艺时，应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，收水抹面的各遍间隔时间可参考下表。收水抹面间隔时间水泥品种施工温度（）间隔时间（分钟）水泥品种施工温度（）间隔时间（分钟）普通水泥03545矿渣水泥05570103035104055201525202540301015301525（2）拆模：模板拆除应符合下列规定：拆模时间：拆模时间视气温与砼强度增长情况而定。当用普通水泥时一般允许拆模时间应符合下表规定。拆模要仔细，不得损坏砼72、板边角。混凝土板允许拆模时间昼夜平均温度（）允许拆模时间（小时）572104815362030252430以上18注：1、允许拆模时间从砼成型后至开始拆模时计算2、使用矿碴水泥时，允许拆模时间宜延长50100%。养护：砼表面修整完后要进行养生，养护时间要保证，防止砼水分蒸发产生龟裂。养护方式有定期洒水草袋覆盖等，每天洒水23次，当砼表面泌水消失后可在其表面洒布薄膜养生剂。养生时间长短按砼抗折强度达到3.5Mpa以上的要求试验确定。通常使用硅酸盐水泥约为14天，使用早强水泥约为7天，使用不发热硅酸盐水泥约为21天。达到设计强度80%以上时，方允许开放交通。但车辆荷载不得超过设计荷载，达设计强度473、0%时可以行人。2.5水泥砼路面与其它构造物相接处处理检查：水泥砼路面与其它构造物相接处应根据不同情况采取不同措施，不可忽视。如：（1）当构造物穿越道路时，可在构造物顶部及其两侧适当范围内的砼板内放置钢筋网加强，或采用钢筋砼板；（2）交叉口接缝处理：交叉口接缝布置，应与交通流向相适应，并易于排水和整齐美观，施工方便。砼板角不宜小于90，出现锐角时，应将其放在非主要行车部位。接缝边长不应小于1m。当接缝为曲线时，不宜过长，各缝应相对应，一般不得出现错缝。2.6水泥砼路面质量验收评定：（1）钢筋砼板的钢筋网片允许误差，应符合下表规定。钢筋网的允许误差项目允许误差（mm）检查方法钢筋网片长度，宽度174、0用尺量钢筋网眼尺寸10用尺量上下两片的高度5用水准仪检查垫块和钢筋表面上下两表面的保护层厚度5用尺量钢筋网片的平整度10拉线用尺检查（2）检查混凝土的抗折强度。砼的抗折强度是检查的重点，监理应按20%的频率抽检，并应以28天龄期的计算强度为准，同时应符合下列规定：应用正在摊铺的混凝土拌和物制作试件，试件应包括标准养护和同条件养护二种。每天或铺筑200m3砼（机场为400m3）应同时制作4组试件，龄期应分别为7天和28天；每铺筑10002000m3混凝土应增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不应小于90天。当普通水泥砼7天强度达不到28天强度的60%（矿碴水泥为50%）时，应分析原因，并应对混75、凝土的配合比做适当修正。浇注完成的砼板，应检验实际强度，可以现场钻取圆柱试件进行圆柱劈裂强度的试验，推算小梁抗折强度。砼抗压，抗折和劈裂抗拉强度试验及其劈裂强度与小梁抗折强度的关系式，应符合GBJ97-87水泥砼路面施工及验收规范附录六的规定。砼板面外观不应有露石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、啃边、掉角、印痕和轮迹等现象。接缝填缝应平实、粘结牢固和缝缘清洁整齐。砼的合格抗折强度Rm，应根据试件组数多少而定，当试件组数大于10时按数理统计法计算。其公式如下：Rm=Rs+K式中：Rm合格强度（Mpa）。 Rs设计抗折强度（Mpa）。 K合格评定系数，见下表（Mpa）。 强度均方差（Mpa）。 N（试件76、组数）1114151920K0.750.70.65任何一组试件的最小强度规定：(a)厂坪道路，试件组数大于20组时，允许有一组强度小于0.85Rs，但不得小于0.75Rs；而民航机场道路不得小于0.85Rs；(b) 民航机场道路和厂坪道路试件组数等于或少于10组时，试件平均强度不得小于1.5Rs及任何一组最小强度不得小于0.85Rs。3）事后控制要点：（1）发生事故，施工单位要立即按规定填写质安问题报告单向监理工程师报告，待监理会同业主、设计单位对事故进行分析审核批准施工单位处理意见后，通知施工单位执行。（2）督促施工单位严格按业主、当地档案管理部门的资料整理归档要求，及时对工程资料进行整理归77、档。（3）监理人员严格按监理工作要求进行监理工作，对工程资料要及时签认、归档整理。3 附属构造物1）检查路缘石及彩色砼人行道砖的质量是否符合施工规范的要求，彩色砼人行道砖进场必须有出厂合格证。2）路缘石必须稳固，并应线直、弯顺、无柝角，顶面应平整无错牙。3）卧底水泥砂浆的配合比及缘石背后的砼标号必须符合设计要求。4）缘石背后砼必须密实，侧石背后回填必须密实。5）人行道路床的压实度及基层的质量，压实度必须符合设计、规范要求。6）彩色砼人行道砖铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。7）人行道面层与其它构造物应顺接，横坡度应符合设计要求，不得有积水现象。九）路面工程监理工作的流程（见附图7）78、附图7路面监理工作流程图开工前的准备工作符合开工条件，批准开工审批分项工程开工报告内容如下：1、 施工工艺2、 质量保证体系及措施3、 检查施工单位主要人员、机械设备、材料到位情况 1、 复核材料的各项技术指标2、 检查混合料的配合比及抗压强度总结的数据指导施工审批试验路段，根据试验路段1、 机械设备的组合2、 机械设备的性能3、 松铺系数、压实遍数4、 最佳施工段的长度逐层逐段检验1、 混合料拌制的均匀程度及级配情况2、 混合料的出厂及碾压温度3、 压实厚度、密实度、平整度4、 横、纵向接茬处的结合施工阶段监理验收合格认可工程验收1、 组织分项工程验收2、 按照质量评定标准进行检验3、 验收79、合格进入计量九、工程量计量监理要点一）、工程投资控制投资控制就是要使工程建设的资金用在不影响工程进度、质量和生产安全的前提下，达到不超出合同规定的计算范围，并保证每一笔支付都具有公正合理性，虽然承建单位在业主签定的承包合同中都有明确的合同价格，但工程建设中常常会出现超出合同价格的现象。其主要因素有：1、承建单位完成的实际工程数量超过了工程量清单所列的数量2、由于设计变更而造成重新与业主商讨并确定新的工程项目3、承建单位按照业主要求所进行的日常工作超出了工程量清单规定的数量4、政策性变化造成原材料、人工工资上涨引起的超合同价格部分由于上述问题在监理过程中难免会出现，因此是我们投资控制工作的重点，80、为此，我们将采取如下方法和措施：了解设计概算，提请业主做出施工图预算，做到心中有数以便审查施工预算，对不同施工阶段做好投资分割并控制使用熟悉每一份合同条款的内容，严格把住合同价计算、合同价调整、付款方式等关键条款。在日常监理过程中做好工程量的复核，详细记录工程进度、质量、设计修改等问题和工程施工过程中与工程量控制有关的问题，复核工程量帐单，做好计划量与实际量的比较，定期向总监理工程师提供工程量控制管理报表审查由承建单位做出的超出承包合同之外的设计修改预算对设计变更进行技术经济比较，寻求通过改进设计节约投资的可能。审查承建单位提出的付款申请及相应的有关报表，审查施工结算。工程付款凭证须经总监理工81、程师签证认可后由业主签发。定期向业主提供合同造价控制报表。二）、工程量计量审核必须注意的几个问题1、计量审核必须根据和参照工程承包合同的工程量清单、合同特定的要求和业主批准的文件。2、己完成的工程，审查其各类相关的资料，如原材料质保单、合格证、隐蔽工程验收单、测试报告、中间交工验收合格签证等。有些项目必须到现场实地勘察丈量取得真实可靠数据。3、提交的工程量计量清单及支付（申请）必须有承包单位责任人签字。报各标监理小组，监理小组应在规定的期限内审核完毕，初审合格后报总监审核。4、完成合格工程量由总监按合同签发支付凭证，并送业主方主管部门审定。5、业主按规定支付进度工程款。十、 安全、文明施工的监82、理要点一）目标监理按上级安监部门要求以“安全生产、文明施工；严格监理，警钟长鸣”十六字口号督促、检查现场安全、文明施工，以确保本工程今后如期保质保量完成。监理部将督促各施工单位（承包商）务必实现下列目标：1、安全生产无重大工伤、死亡事故（包括自有职工、分包队伍职工和民工）；无交通死亡事故（包括自有职工、分包队伍职工和民工）；无等级火警事故（包括各分包单位及清包队伍）。2、文明施工。认真贯彻国家和地方城市管理和文明施工的有关法规、规定。做到“二通”、“三无”、“五必须”。“二通”即：施工现场临时便道畅通；施工工地四周单位和居民出入口畅通。“三无”即：施工中无重大管线事故；施工现场道路平整无积水；83、无重大伤亡事故。“五必须”即：施工区域与非施工区域必须标识清楚；工地现场必须挂牌施工；管理人员必须佩胸卡上岗；工地现场施工材料必须分区域堆放整齐；建筑垃圾或弃土要集中堆放。二）文明施工监控主要内容1、检查督促本工地的排水设施和其他应急设施保持畅通、安全；2、严禁直接或间接向下水道排放及外泻污水污物；3、检查督促施工单位保持施工沿线单位居民的出入口和道路畅通；4、检查督促施工单位建筑垃圾在规定地点堆放；5、督促施工单位按规定配置工地卫生设施、建立工地卫生管理制度并检查执行情况；6、工程竣工后检查督促施工单位在规定期限内完成工程现场清场工作。三）安全监控主要内容1、审查承包方的技术安全措施及安全保证体系。2、审查承包方提交的施工现场平面布置，督促承包方定期、不定期检查用电、消防安全。3、审查承包方主要施工机械设备的数量、性能、检修证；督促承包方检查机械设备操作运行情况。4、检查承包方特殊工种的上岗操作证。