1、抚州市公路灾害防治及安全保障工程实施细则第一章 概述 11 目的 为保障公路养护管理人员、设备安全，为公路用户提供安全行车环境，减少或避免一些意外事故的发生，进一步规范公路养护管理和养护作业行为，逐步完善公路交通安全设施，根据国家法律、法规和抚州市的有关规定，特编写出版抚州市公路灾害防治及安全保障工程实施细则(以下简称细则)。 12定义 本细则中，公路安全保障工程及指对公路线形上影响行车安全的隐患路段，采取交通工程等措施进行综合整治：对公路路面、桥梁等设施存在的影响行车安全的病害和缺陷，采取养护措施进行治理；对公路上正常条件下和特殊条件下(如雨雪、大雾等)的维修保养作业、养护工程施工等存在的影2、响行车和施工作业安全的隐患因素，采取规范管理进行预防，以提高公路行车和养护作业安全的一项系统工程。 13主要内容 本细则共分5章，主要包括日常养护、大中修工程、路线安全保障以及特殊条件下的养护管理等内容。各章节从不同角度在对公路功能、施工管理、公路维护等提出原则要求的基础上，对容易产生或引发安全事故的公路日常养护作业、养护工程施工等重点环节，从养护作业区的布置、施工场地的管理、施工现场的控制等方面进行了规范完善：对干线公路的事故易发多发路段、特殊桥梁(危桥、窄桥和一块板公路分离式桥梁)、立交桥、桥梁引道和护栏等薄弱环节，从交通标志设置、标线的施画、防撞设施的完善等方面进行了补充完善；对高速公路3、的大型桥梁、隧道、高路丛、长距离上下坡、事故易发多发等重点路段，从强化交通管制、加强防撞设施、增设标志标线等方面进行了重点说明：对特殊条件下的公路安全畅通提出了原则要求等等。 14目标要求 通过实施公路安全保障工程，规范公路养护管理，完善交通安全设施，最大限度地降低和减少因道路管理不善、设施不全引发利造成的交通事故，为公路养护作业和广大公路用户提供了良好的安全环境。第二章 公路日常养护安全保障工程 21公路安全的基本要求 211路基保持完整，达到设计标准要求。(1)路基土密实，排水性能良好，尺寸和坡度符合要求，不稳定因素及时进行消除。特殊地区路基应按照公路养护技术规范要求进行针对性养护。 路基4、边坡坡面应保持平顺、坚实、无冲沟，其坡应应符合设计要求。(2)路肩应保持坡度顺适、干整、坚实。 (3)汛前应对排水设施进行全面检查、疏通，士中上路巡查，及时疏通堵塞，保持水流畅通，确保路基稳定性。 (4)春、秋季对档土墙等设施进行定期检查，及时发现问题，及时加固维修，起到防护效果。 212路面采取预防性、经常性保养利维修措施，保持路面完好，横坡适度，排水畅通，仗路面具有足够的强度和抗滑性能。 对坑槽、拥包、沉陷、混凝土路面板断裂等明显影响行车安全的路面病害及时进行处治。 213桥涵、隧道有关规定请参见本细则有关规定。 214公路沿线设施安全、完整，处于良好的技术状态。 (1)公路沿线设施应及时5、进行检查、维修，保证设施位置准确，无歪斜、变形、缺少、损坏、油漆脱落等现象发生。 (2)公路交通标志形状、颜色、尺寸、图案种类和设置地点应按道路交通标志和标线(57681999)的规定执行，保持位置适当、准确、完整、醒目、美观，并应采用反光标志。 (3)公路交通标线形状、颜色、尺寸、和设置地点应按道路交通标志和标线(GB 5768 1999)的规定执行，经常保持完整、齐全、鲜明，并应用反光标线。 215监控、通信、收费、服务设施和养护房屋应按现行公路养护技术规范(JTJ053 96)要求和有关安全规定执行。 216公路用地范围内尽可能实施绿化，对树木应及时修剪，适甲方进行病虫害防治。 (1)平6、面交叉处应按设计要求留出规定的行车视距，在设计行车视距范围内刁；应种植乔木，避免阻挡驾驶员行车视线：小半径平曲线外侧应种植成行的乔木，诱导汽车行驶，增加安全感：对隧道进出口两侧30-50m范围内，宜栽植高大乔木遮荫，保障车辆女全行驶。 (2)乔木、灌木的枯枝、病枝、弯曲畸形枝、过密枝以及已侵入公路建筑界限、遮挡交通标志、影响视距的枝条应及时剪除。 22日常养护一般规定 221人员规定 (1)严禁各种作业人员酒后上岗。 (2)路面保洁作业人员上岗前必须进行基本的岗前安全教育，小修作业人员必须进行专门的安全教育和养护作业规程培训。 (3)在公路范围内进行养护作业的人员必须穿着带有反光标志的橘红色工7、作半(套装)，管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心。安全标志服反光标志部分最小不应小于5cm。 (4)机械操作人员必须严格执行工作前的检查制度、工作中的观察制度和工作后的检查保养制度。 (5)机械操作人员应事先熟悉作业环境与施工条件。 (6)工作安排注意劳逸结合，做好劳动保护工作。 222机械规定 (1)特种作业人员应按规定参加安全操作考核，在取得监察部门核发的安全操作合格证后，方可独立操作相应机械。 (2)养护作业机械与车辆应当装饰明显的安全标志，喷涂符合安全色(GB 2893 2001)和安全色使用导则(GB65252 1986)规定的反光油漆，或粘贴公路交通标志反光膜(GBT18838、3 2002)规定颜色工程级以上的反光膜，并保持其表面清洁。 (3)路面养护作业机械与车辆必须在车辆顶部配置作业标志灯黄色闪光警示灯养护作业与能见度较左(雨、雪、雾天)时必须开启。开启时，每分钟闪烁不低于60次，并不得高于90次，并且保证自各个方向至少100m以外清晰可见。 (4)路面保洁、洒水、治虫机械车辆尾部必须安装发光可变标志牌。 (5)路面养护作业机械应严格按照其技术性能的要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械作业，不得操作存在故障的机械作业。 (6)严禁在各种机械运转中进行保养、修理作业。各种电器设备的检查维修，应由专业人员于停电后作业。 223标志规定 (1)各类9、标志形状、图案、尺寸、设置、构造、反光、照明、制作及颜色范围必须按照道路交通标志和标线(GB5768 1999)和视学信号表面色(GBT 8416 2003)的有关规定执行。 (2)可变标志牌尺寸：大型为1950mm800mm，中型为1600mmx600mm,小型为1250mm400mm,实际应用中可根据道路等级择优选用。 (3)路栏具体尺寸：1800mmxl000mm，自下而上分割为200mm、200mm、200mm、400mm，斜架地脚怕要450mm,涂刷黄黑标志漆。 (4)锥形交通路标具体尺寸：大型底盘为D420mm、上顶为D56mm,高度为500mm， 自上而下按100mm红、150m10、m白、342mm红、50mm白、58mm红反光材料制作；小型底盘为D350mm、上顶为Dgomm,高度为500mm，白上而下按150mm红、250mm白、50mm红、50mm白反光材料制作。顶部带黄色反光警示灯饰的锥形交通路标也应符合上述规定。 (5)窄路、施工等警告标志形状为等边三角形，顶角朝上，颜色为黄底、黑边、黑图案。二级及二级以上公路采用尺寸为1300mmxl300mmxl300mm， 三、 四级公路采用尺寸为1100mmxll00mmxll00mm。 (6)限速、解除限速等禁令标志为圆形，颜色为白底、红圈、红杠、黑图案。二级及二级以上公路采用标志外径D1200mm。三、四级公路采用标11、志外径D1000mm。 (5)施工告示等标志牌形状为长方形，颜色为蓝底、白字，黄底黑图案。 二级及二级以上公路采用尺寸为1900mmxl400mm，三、四级公路采用尺寸为1600mmxl200mm，告示牌上可写“前方施工、慢速通行”、前方施工xxm、道路封闭”等字样。 23路面保洁 231一般规定 (1)路面保洁及指定期清扫路面，及时清除路面杂物，保持路面和环境的清洁。 主要安全隐患来自路面杂物飞起击伤行人或车辆躲避杂物引发的交通事故，以及保洁人员自身易在工作中受到行驶车辆的伤害。(2)路面清扫作业频率应根据路面污染程度、交通量大小及其组成、气候及环境条件等因素确定。穿越村镇和集市贸易区的路段12、及路面保洁工作的重点。 (3)清扫作业宜避开交通量高峰时段进行。路面清扫时，应尽量减少清扫作业产生的灰尘，避免污染环境，危及车辆和行人安全。 (4)严禁在能见度差(如夜晚、大雾天等)的条件进行人工清扫。 232采取的主要措施 (1)封闭式一级公路路面保洁作业，宜用车辆接送保洁作业人员：其他等级公路路面保洁作业人员，可根据条件采用车辆接送。 (2)一级公路路面保洁作业应采用机械清扫，机械清扫留下的死角，采用人工辅助清扫和保持：二级公路路面保洁作业宜采用机械清扫，机械清扫留下的死角，应用人工辅助清扫和保持：三级及三级以下等级公路路面保洁作业和可采用人工清扫和保持。 苦情况需要，路面清扫保洁作业可参13、照公路养护安全作业规程(JTG H302004)，(以下简称规程)附录三图23移动养护维修作业控制方式。 (3)冬季降雪影响通行安全时，应组织人员与机械清除路面积雪，对重要道路要争取地方政府组织沿线人员、设备除雪，期间应加强交通管制。 除雪庆以机械为主，在机械除雪不能操作的地方可辅以人工除雪。除雪作业庆以清除新雪为王。陡坡、急弯、桥面、桥头引道等除冰困难路段应以防滑措施为土，除冰为辅。 除雪庆以机械为主，在机械除雪不能操作的地方可辅以人工除雪。除雪作业庆以清除新雪为主。陡坡、急弯、桥面、桥头引道等除冰困难路段应以防滑措施为主，除冰为辅。除雪作业人员和除雪机械作业时应做好防滑措施。 (4)路面保14、洁机械宜配备洒水装置。 (5)路面保洁人员所携带交通工具以小型作业工具应放置在行车道以外，人员餐饮或休息应在路肩或路肩以外进行。 24路面小修 241小修作业一般规定 (1)路面小修及指对路面局部的、轻微的初始破损进行及时修理，保讦路面经常处于良好的技术状态。 主要安全隐患一般来自车辆驶入维修工作区引发的交通事故以及维修作业人员机械伤害。 (2)小修作业前，应制定交通组织措施和安全保障方案，设置相应的标志与设施，确保作业期间交通安全。坑槽修补应当天完成，若不能完成必须按本细则规定布置养护维修作业控制区。 (3)小修作业必须按养护维修作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志，并指派专人负责15、维持交通。封闭式一级公路紧急停车带和一级公路非机动车车道进行路面小修作业时，也必须按养护维修作业控制区布置要求设置有关标志。 路面小修作业安全设施的设置，应顺着交通流的方向设置。作业完成后，应逆着交通流的方向撤除有关安全设施，然后恢复正常交通。 (4)在同一地点养护维修作业时间多于半天而当日能够完成的养护维修作业，可按临时定点养护维修作业布置作业控制区。 临时定点养护维修作、业主要古路面裂缝修理、路面汕包或们包修理、路面坑槽修理、路面接缝修理等。 (5)严禁使用敞凶锅熬沥青 (6)喷洒沥青汕嘴前3m内不得有人。风力六级及六级以上时，不得从事沥青人工喷洒作业。 (5)旧路面凿除作业时，宜有计划地16、分段进行，避免妨碍交通，并应设置相关标志。 (8)在山体易滑坡、塌方、形成泥石流等路段小修作业时，应高专人观察险情。在高路堤、陡坡等路段小修作业时，应采取防滑、防坠落等措施，并注意预防危岩、浮石滚落。 (9)雾天)不宜进行养护维修作业。 雾天确需进行路面抢修时，应会同有关部门封闭交通后作业，所有安全设施上均需设置黄色反光警示灯。 242作业人员一般规定 (1)小修作业单位应按国家规定配备专职或兼职安全管理员，实施对维修作业人员的安全培训和教育。 (2)从事沥青作业人员均庆进行体检，凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏者，不宜从事沥青作业。作业人员应穿戴防护用品，皮肤外露部分均须涂抹防护药膏。 (317、)指挥人员严禁在压路机前倒行。作业人员严禁站在运输车辆和修补机械之间。 (4)在封闭式一级公路上进行小修作业时，应用车辆接送维修作业人员，其他等级公路维修作业人员可根据条件采用车辆接送。 (5)养护维修作寂人员为得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。用于小修作业的工具、材料必须放置在作业区内或其他不影响正常交通的场所。 243机械材料一般规定 (1)机械在靠近架空线路作业时，必须采取安全保护措施，机械工作装置运动轨范围与架空导线的安全距离必须符合相关规定。 (2)作业车辆停放时应当停放在作业区内，或经施工方案明确的其他允许停放车辆的场所，并按规定设立临时标志。 (3)沥青操作工的工作服及18、防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍。 (4)混凝土薄膜养护的溶剂，一般具有毒性和易燃性等特性，应做好储运装卸的安全保护工作。喷洒时，所有人员应站在上风口，穿戴安全防护用品。 (5)砂石料物应按现场平面布置设计或施工生产要求，分品种、分规格有序地堆放。堆放物料和材料加工过程中，要防止砸伤。 244厂场建设一般规定 (1)施工现场及材料加工临时用电设备在5台及5台以上或设备容量在50kW及50kW以上者，应当编制临时用电施工组织设计。临时用电设备在5台或设备问题在50kW以下者，应当制定安全用电技术措施和电器防火措施。 (2)材料加工厂(站)应设置必要的消防设备和安全标志，并不得擅自19、拆除。厂(站)内沟、坑、水塘等边缘应设安全护栏或警告标志，现场临时道路应加强养护维修。 (3)夜间施工现场及养护维修作业控制区必须设置符合生产操作要求的照明设备，同时按相应道路等级规定设置具有反光功能的渠化装置和标志，并悬挂红灯警示。 245应采取的主要措施 1)一级公路小修作业 一级公路养护维修作业控制区应由警告区S、上游过渡区Ls、缓冲区H、工作区G、下游过渡区Lx及终止区Z组成。封闭交通作业时其养护维修作业控制区布置按规程附录二图1和图2执行。 (1)设计行车速度80kmh以上，警告区最小长度为1600m，上游过渡区最小长度为90m,缓冲区最小长度为50m,下游过渡区最小长度为30m,终20、止区最小长度为30m。 警告区内应分别在距上游过渡区1600m、1200m、800m、400m处顺序摆设施工标志、限速标志、施工标志、窄路标志；上游过渡区末端摆设可变信息标志牌：工作区前端摆设附带施工警示灯的扩栏：终止区末端摆设解除限速标志；自上游过渡区前端至下游过渡区末端间隔4m摆设锥形交通路标或其他渠化交通的安全设施，过渡阶段沿45。角加密放置，侧面距离作业现场13m。 (2)设计行车速度80kmh及以下，警告区最小长度为000m，上游过渡区最小长度为90m，缓冲区最小长度为50m，下游过渡区最小长度为30m，终止区最小长度为30m。 警告区内应分别在距上游过渡区1000m、550m、5021、0m、250m处顺序摆设施工标志、限速标志、施王标志、窄路标志：上游过渡区末端摆设可变信息标志牌；工作区前端摆设附带施工警示灯的护栏：终止区木端间隔解除限速标志：自上游过渡区前端至下游过渡区末端间隔4m摆设锥形交通路标或其他渠化交通的安全设施，过渡阶段沿45。角加密放置，侧面距离作业现场l一3m。 (3)道路作业警示灯设置在作业区周围的锥形交通路标处，必须能反映作业区的轮廓，设置高度离地面15m，不低于1m。 (4)当需要布置改变交通流方向的作、业控制区时，可与中央分隔带开囚位置相结合，利用非作业控制区一侧的车道，按照规程附录二图5、图8和图15执行。 应利用作业区上游的可变信息板显示“前方x22、x公里封闭车道施工，请谨慎驾驶”的信息。 (5)工作区应设置工程车辆专门的进出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。 (6)同一方向不同断面的相同车道同时维修作业，若断面间距在1000m以内，可以作为同一个作业控制区来布置。若下游工作区距上游工作区1000m以上时，应在下游工作区前端800m、400m处设置施工标志和窄路标志，并按规程附录三图3至图6、图14至图16执行。 同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业。当必须同时维修作业时，其控制区布设间距应不小于500m。 (5)当单向三车道及以上公路的中间车道养护维修作业时，应与相邻一侧车道同时封闭，养护维修作业控制区布置按照规程附录三图23、5和图6执行。 (8)当单向车道一个车道封闭作业寸，工作区两端400m(250m)处均必须配备交通指挥人员。但当单向两车道其外侧车道封闭作、业时，工作区下游可刁；配备交通指挥人员。其养护维修作业控制区布置按照规程附录二图3、图4、图14、图16全图18执行。 (9)在同一位置的作业时间在半天以内时，可适当减少交通标志，但应在距上游过度区1600m(1000m)、400m(250m)处顺序设置施工标志和窄路标志，按规定布设锥形交通图3至图8、图14至图16执行。 2)二级公路小修作业 正常养护维修作业控制区布置原则上按照规程的有关要求执行。若视野较开阔，能够基本保证人员和交通安全，对于二级公路养24、护维修作业控制区可按照下述说明适当进行简化，但其作业控制区仍应由警告区S、缓冲区H、工作区G及终止区Z组成。 二级公路在同一地点养护维修作业时间多于半天而当日能够完成的养护维修作业可按临时定点养护维修作业来布置作业控制区。 (1)设计行车速度60kmh以上，警告区最小长度为1000m，缓冲区最小长度为50m，终止区最小长度为30m。对平面交叉口间距小于规定的警告区长度时，应在上游交叉口的出口处设置施工标志牌。 (3)道路作业警示灯设置在作业区周围的锥形交通路标处，必须能反映作业区轮廓，设置高度离地面15m，不低于lm。 (4)工作区应设置工程车辆专门的进出口，出入口应设在顺行车方向的缓冲区利终25、上区内。 (5)路段养护维修作业时，对于单项通行的情况，除必要的安全设施外，必须在工作区两端各配备一名交通指挥人员或设置交通信号控制灯。 (6)在同一位置的作业时间在半天以内时，可适当减少交通标志，但应在距工作区250m(200m)、50m处顺序设置施工标志和窄路标志、按规定设锥形交通路标，并应在上游过渡区内设置移动式标志车或配备交通指挥人员。 在移动养护作业寸，移动式标志车与作业控制区保持5000m的间距，按照规程附录三图16、图23执行。 (5)当双车道的一个车道封闭作业时，工作区两端250m(200m)处均必须配备交通指挥人员。但当单向两车道其外侧车道封闭作业寸，工作区下游可不配备交通指26、挥人员和交通基本安全的前提下，可按照前述说明进行适当简化。 (8)在单车道维持车路段上，当路段不长、交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处：当路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。 3)三、四级公路小修作业 三、四级公路路面宽度较窄，汽车行驶速度不高，其作业控制区的布设以保证交通安全为主要目的。在满足人员和交通基本安全的前提下，可按照下述说明进行适当简化，其作业控制区可由警告区S、工作区G及终止区z组成。 在同一地点养护维修作业时间多于半天而当日能够完成的养护维修作业，可按临时定点养护维修作业来布置作业控制区。 (1)设计行车速度在40kmh及以上，警告区最小长度为600m，终卜区27、最小长度为30m。刘下面交叉口间距小于规定的警告区长度时，应在上游交义口的出口处设置施工标志牌。 警告区内应分别在距工作区600m、150m处顺序摆设施工标志和窄路标志：工作区两端各配备一名交通指挥人员或设置交通信号控制灯，工作区范围间隔4m摆设锥形交通路标或其他渠化交通的安全设施，过渡阶段沿45。角加密放置，侧面距离作业现场13m。 养护维修作业控制区布置参照规程附录三图22执行。 (2)设计行车速度在40kmh以下，警告区可根据实际状况确定，但不应小于200m，终止区最小长度为30m。 在同一位置的作业时间在半天以内时，可只设置施工标志以及锥形交通路标，并应在工作区两端配备交通指挥人员辅助28、，养护维修作业控制区布置参照规程附录三图22执行。 (3)在单车道维持通车路段上，当路段不长、交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让外；当路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。 (4)半幅通行路段保留部分不得小于3m。施工路段不宜过长，一般不超过300500m为宜。 4)平面交叉口小修作业 下面交叉口养护维修作业控制区布置应考虑养护维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置要合理，前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。 (1)通常情况下平面交叉养护维修作定控制区警告区最小长度不应小于200m。对交叉路口间距小于警告区最小长度的情况，警告区最小长度29、可按实际的交叉口间距取值。 (2)平面交叉口养护维修作业控制区的上游视距不良时，可在作业控制区上游的适当位置处增设施工标志。 平面交叉口养护维修作业控制区必须在工作区域缓冲区分界处设置施工工作业警示灯。 (3)平面交叉口进口或出口车道因封闭改为双向通行时，应画出黄色车道分隔线，若车道宽度不够，不能双向通行时，应有现场指挥人员车辆单向通行。 (4)平面交叉口养护维修作业控制区布置参照规程附录三图29至图46执行。在满足人员利交通基本安全的前提下，二级及二级以下公路可根据相应道路等级实际情况进行适当简化。 5)收费广场小修作业 在收费广场进行养护维修作业时，应关闭受维修修作业影响的收费车道，并对作30、业控制区的交通进行管理。 (1)若工作区在收费事的上游，则应关闭所对应的收费车道：苦工作区在收费亭的下游，则可不设警告区和上游过渡区，但应关闭所对应的收费车道，开启封闭交通车道信号灯。 (2)收费广场养护维修作业控制区布置参照规程附录三图45至52执行。在满足人员和交通基本安全的前提下，二级及二级以下公路可根据相应道路等级实际情况进行适当简化。 6)弯坡路段小修作业 在视距条件较差或坡度较大的路段进行养护维修作、胆时，应设专人指挥交通，作业控制区应增加有关设施。 (1)控制区的施工标志应与急弯路标志、反向弯路标志或连续弯路标志等并列设置。 (2)在同一弯道不得同时设置两个或两个以上养护维修作业31、控制区。 (3)当双车道的弯坡车道路段封闭作业时，工作区两端均匀必须配备交通指挥人员。 (4)弯坡路段养护维修作业控制区布置参照规程附录三图19执行。在满足人员和交通基本安全的前提下，二级及二级以下公路可根据相应道路等级实际情况进行适当简化。 25路基防护 251一般规定 (1)路基防护工程是指对路基各部分采取有效措施进行修复或加固，消除病害根源的工程。 其安全隐患主要是料、物坠落或作业工具伤人。 (2)若发现路基边坡坡面有危及行车安全的冲构，除设置相应的警告标志外，应及时予以恢复。应经常检查路堑边坡的稳定情况，发现有危岩、浮石等，应及时清除，避免塌落危及行车、行人安全和堵塞边沟。 (3)在封32、闭式一级公路上进行路肩防护工程作业时，应用车辆接送维修作业人员，其他等级公路维修作业人员可根据条件采用车辆接送。 (4)路基防护工程施工作业人员不得在控制区外活动或将物体置于控制区以外。 用于路基防护工程施工作业的工具、材料必须放置在作业区内或其他不影响正常交通的场所。 (5)对挖掘上具(锄头、铁锹、一字稿等)必须进行检查，其把手与铁具接头必须牢固可靠，以防铁具部分脱把伤人。 (6)路基防护工程施工工作机械在靠近架空线路作业时，必须采取安全保护措施，机械工作装置运动轨迹范围与架空导线的安全距离必须符合相关规定。 (5)当涉及爆丰作业时，必须有经批准的控制爆破文件。爆破作业以及爆破器材的管理、加33、工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行爆破安全规程(GB 65222003)执行。 (8)公路陡坡、急弯内侧路肩部位严禁堆放砂石材料等堆积物，确需临时堆放施工材料的必须放置在养护维修作业控制区和不影响交通的区域。 (9)严禁在能见度差(如夜晚、大雾天等)的条件进行路基防护工程作业。 252采取的主要措施 （1)边坡及平台整修大雾天等)的条件进行路 (1)路基边坡方开挖摇修必须自上而下顺序放坡进行。路基边坡土方开挖和整修操作人员之间，必须保持足够的安全距离：横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。 坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。 (2)路基边34、坡及平台防护工程作业需拉卸土方时，在下方的作业人员应避开，并防止车辆倾覆，严禁布车辆行驶过程中卸土，卸土后应及时将锁钔插好。数车同时扯卸土方寸，应设专人指挥，两轩间距不得小于2m，其运输机械中间严禁站人。 长度在500m以上路段拉卸土方时，应按临时定点控制工作区，养护维修作业控制区布置参照规程附录三图21执行。封闭式一级公路须按规定布设警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区和下游过度区，并按简化方式在距上游过渡区1600m（1000m)、400m(250m)处顺序设置施工标志和窄路标志，按规定布设锥形交通路标，并应在上游过渡区内设置移动式标志车或配备交通指挥人员：其他等级公路可按相应等级公路要求布35、设锥形交通路标，并应上游过渡区内设置移动式标志车或配备交通指挥人员 长度在500m以下路段拉卸土方时，可按移动作业控制工作区，养护维修作业控制区布置参照规程附录三图23执行。封闭式一级公路须在工作控制区前50100m处设置移动式标志车：其他等级公路可在工作控制区前配备交通指挥人员。 (3)挖掘机等机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持足够的安全距离，使轮胎(履带)压在坚实的地面上。 (4)施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴发或在爆破警戒区内的爆破信号危及施工安全时，应立即停工，人员、机械撒至安全地点，并报上级处理。 2)边坡防护 (1)边坡防护工程作业，必须搭设牢固的脚手架。对地基和脚手架所用36、材料、扣件或连接件，应进行认真检查，合格后方准使用。 (2)人工抬运石块和搬运砂桨等利料所有的器具(绳子、箩筐、水桶等)必须牢固可靠。 (3)砌石工程必须自下而上进行。扩墙砌筑寸，墙下严禁站人，严禁上面砌筑，下面勾缝。 3)路肩防护 (1)在路肩上养护维修作业时其控制区的布置必须保证紧靠路肩的车道宽度大于3m。 (2)一级公路进行路肩防护作业时，必须设置移动式标志车，紧靠路肩的车道按封闭式公路维修作业控制区布置要求设置有关标志，可参照规程附录三图21至图22执行。 (3)二级公路进行路肩维护作业时，若设置移动式标志车，可不设警告区和过渡区，但必须按相应等级公路养护维修作业控制区布置规定，参照规37、程附录三图21至图22布设锥形交通或其他渠化交通的安全措施。若无设置移动式标志车，则必须按相应等级公路养护维修作业控制区布置规定设置警告区和过渡区，参照规程附录三图2l和图22布设锥形交通路标或其他渠化交通的安全设施。在满足人员和交通基本安全的前提下，可根据相应道路等级实际情况进行适当简化。 (4)三、四级公路可仅在工作控制区按规定布设锥形交通路标或其他渠化交通的安全设施，并安排专人指挥交通，参照规程附录三图2l执行，在满足人员和交通基本安全的前提下，可根据相应道路等级实际情况进行适当简化。 26绿化管护 261一股规定 (1)绿化管扩土要是指对成形绿化路段进行浇水、冶虫、修剪、釆伐、移植、补38、植和枯枝处理。 其安全隐患土要是作业和枯枝(树)引发安全责任事故及枯枝(树)坠落伤人，以及由于绿化茁木位置不当影响行车视距、阻挡标志等引发交通事故等。 (2)封闭式一级公路绿化管扩作业宜采用机械作业，并应检查绿化管护用具和控制缆绳，使其符合安全要求。 (3)凡需占用车道进行绿化作业时，必须按相应等级公路养护施工作业控制区布置要求设置有关标志。 苗木及作业机具应按行车方向顺向摆放在作业控制区或不影响交通的区域内。 (4)清除的丛草、杂树、树根等严禁放火焚烧，以防引起火灾。 (5)遇大风、雨、雪、雾等特殊气候时必须停止绿化管护作业。 262采取的主要措施 1)路树采伐 一级公路进行路树采伐作业时，39、必须设置移动式标志车，紧靠路肩的车道养护维修作业控制区布置参照规程附录三图21至图23执行。 (2)二级公路进行路树采伐作业时，若设置移动式标志车，可不设警告区和过渡区，但必须按相应等级公路养护维修作业控制区布置，参照规程附录三图21至图23布设锥形交通路标或其他渠化文通的女全设施。若无设置移动式标志车，则必须按相应等级公路规定设置警告区利过渡区，养护维修作业控制区布置参照规程附录二图21至图23布设锥形交通路标或其他渠化交通的安全设施。在满足人员和交通基本安全的前提下，可根据相应道路等级实际情况进行适当简化。 (3)二、四级公路可权在工作控制区按规定布设锥形交通路标或其他渠化交通的安全设施，40、并安排专人指挥交通，养护维修作业控制区布置参照规程附录三图21至图23执行。在满足人员和交通基本安全的前提下，可根据相应道路等级实际情况进行适当简化。 (4)路树采伐前，应制定计划，仗砍伐工作按计划、有步骤、有顺序进行，特别是多组砍伐时，更应计划严密。 路树采伐前，应明确休伐范围，在采伐范围内应从保证安全出发设置设专人警戒和疏导交通，非工作人员不得布范围内逗留和接近范围。 路树采伐前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的空间，对伐具特别是电锯设备的布置(如线路)进行检查。 (5)路树采伐时，必须检查现场环境，观察风向，排除地面和空中危险物。应根据环境和风向选择树木倾倒方向，不41、得倒向桥梁、栏杆、车辆和行人行驶方向。 应明确采伐操作要求，为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的l4，然后从剁口上边缘的对面开锯，剁和锯口间应保留23cm的距离，再在保证人员安全的情况下，仗该树倒向预定方向。 人工高处采伐树枝时必须系安全带，并应先砍树枝，后伐树干。 (6)在山坡上严禁在同一地段的上下同时进行砍伐作业。 在陡坡悬岩处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡滑溜和撞落石块伤人的安全措施。 2)移(补)植与修剪 实施绿化移(补)植作业，必须按临时定点或移动养护维修作业控制区布置。 (1)一级公路应按临时定点控制工作区，需按规定布设警告区S、上游过渡区Ls42、缓冲区H、工作区G和下游过渡区Lx，并按简化方式参照规程附录三图21至图23在距上游过渡区1600m(1000m)、400m(250m)处顺序设置施工标志、窄路标志按规定布设锥形交通路标，并应在上游过渡区设置移动式标志车或配备交通指挥人员。 (2)二级公路可按相应等级公路要求布设锥形交通路标，并应上游过渡区内设置移动式标志车或配备交通指挥人员，参照规程附录三图21至图23执行。在满足人员和交通基本安全的前提下，可根据相应道路等级实际情况进行适当简化。 若按移动作业控制工作区，一级公路须在工作控制区前50100m处设置移动式标志车；其他等级公路可在工作控制区前配备交通指挥人员，参照规程附录三图43、16、图23执行。在满足人员和交通基本安全的前提下，可根据相应道路等级实际情况进行适当简化。 二级及以上等级公路实施绿化机械修剪作业时，机械尾部必须安装发光或坐标志牌或按移动养护维修作业控制区布置。 (3)人工高处修剪树枝寸必须系安全带。 3)浇水与治虫 (1)二级及以上等级公路实施绿化机械浇水和治虫作业时，凡机械行进速度低于50kmh时，均应按临时定点或移动养护维修作业控制区布置，或应在机械设备尾部安装发光可变标志牌。 (2)三、四级公路绿化实施人工浇水和治虫作业时，机设备尾部须安装发光可变标志牌。 25附属设施 251一般规定 (1)附属设施应定期保养，及时修理和更换损坏部分。设施不全或没44、有设施的公路，应根据公路性质、技术等级和使用要求，有计划、有步骤地增设。 附属设施安全隐患主要指附属设施缺少、失效或不够清晰引发安全责任事故。 (2)交通标志牌、示警桩、轮廓标以及防撞护栏等交通安全设施应定期擦拭，交通标志及标线受到污染后应及时清扫(洗)，保持位置适当、整洁、醒目。 应保持交通标志牌、标线、示警桩、轮廓标的完整，发生局部缺陷、破损时应用原材料进行修复或更换，对于歪斜的应及时扶正。 (3)在封闭式一级公路上进行附属设施作业时，应用车辆接送维修、更换作业人员，其他等级公路维修作业人员可根据条件采用车辆接送。 (4)在靠近路肩进行附属设施养护维修作业时，其控制区的布置必须保证紧靠路肩45、的车道宽度大于3m。 一级公路进行附属设施维护作业时，必须设置移动式标志车，紧靠路肩的画道按临时定点作业控制区布置要求设置有关标志。 二级公路进行附属设施维护作业时，若设置移动式标志车，可不设过渡区。若无设置移动式标志车，则必须按相应等级公路规定设置警告区和过渡区，工作控制区按规定布设锥形交通路标或其他渠化交通的安全设施。 三、四级公路可仅在工作控制区按规定设锥形交通路标或其他渠化交通的设施，并安排专人指挥交通。 (5)附属设施施工、维护作业人员；不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。 (6)用于附属设施作业的工具、材料必须放置在作业区内或其他不影响正常交通的场所。 对挖掘工具(锄头、46、铁锹、一字镐等)必须进行检查，其把手与铁具接头必须牢固可靠，以防铁具部分脱把伤人。 252采取的主要措施 1)沿线设施 (1)平原地区路基高度4m以上，山岭地区路堤高度6m以上及危险路段，应在路缘石外缘埋设警桩。遇有常年池塘、水坑和悬崖路段，且无高大乔木防护或无诱导设施的，应增设防撞护栏。 存在安全隐患需整改的路段，参照阳细则第五章有笃要求进行。 (2)应在平交道两侧5m路肩边缘石外缘埋设道口示警桩。示警桩断面为15cm混凝土圆柱，高出地面80cm，高出地面部分一律涂以间距为20cm，顶端为红色的红白相间油漆，地面以下40cm用水泥混凝土基座进行固定。 (3)无整齐绿化路段或不宜绿化路段应在路47、缘石外缘埋设轮廓标，埋设间距为50m，危险路段和弯道部分可酌情加密。轮廓标为边长15cm、圆角的三角形柱体，柱长130cm，柱身为白色，地面以上45cm涂25cm长、15cm宽的菱形黑色标记，黑色记中间为18cm长、5cm宽的矩形色块，红色色块表示公路右侧，黄色色块表示公路左侧，顶端斜面朝向车行道。轮廓标地面以上部分为90cra，地下40cm用水泥混凝上丛座进行固定。 2)监控收费设施 监控车辆运行状况和运行环境、实施车辆收费以及照明、通信、配电等自动控制设备和监视设备的施工、维护等项目实施均应符合部颁有关规范、规程要求。 3)房屋设施 服务设施和养护房屋应按规定规模配备必要的生产、生活设施，48、各种建筑应符合安全、卫生、防火要求。 服务设施和养护房屋的建设与维修等项目的实施应符合国家有关规范、规程要求。 4)标线设施 施画标线或标线完善必须按移动养护作来控制交通管制，移动式护线车与标线施山车保持100200m的间距。 28公路巡查与调查 281一般规定 本节所有安全隐患主要指道路数据采集和养护检查人员自身容易受到行驶车辆的威胁。 道路巡查和道路数据采集过程中应及时采取有效措施保证车辆安全行驶。 282采取的主要措施 1)数据采集与调查 (1)测量调查人员在高压线附近作业时，必须保持足够的安全距离。遇雷雨时不得在高压线、大树下停留。在文通量繁忙道路上凋查时，必须设置专人警戒，必要时通过49、交警同意设置汽车行驶减速标志，防止交通事故的发生。 (2)道路检测车在二级及二级以上公路进行道路性能检测时，凡行进速度低于50kmh寸，均应参照规程附录三图23按移动养护维修作业控制区布置，或在检测设备尾部安装发光可变标志牌。 2)道路巡查 二级及二级以上公路宜采用车辆进行道路安全巡查，严格执行山东省公路巡路制度，发现危及行车安全的隐患(如路面石块、漏洒油物、大型交通事故等)应及时处理，并做好巡查记录。 二级以下公路可根据实际情况进行道路巡查。 3)工作检查 (1)公路养护道路检查人员需按管理人员要求，整齐穿着由被检单位提供的带有反光标志的橘红色背心。 (2)公路养护道路检查现场应参照规程附录50、二图21、图22，按临时定点作业控制区布置。第三章 公路养护大中修安全保障工程 31养护工程安全管理 311施工安全管理组织 (1)施工现场项目经理(工地负责人，下同)为安全生产的第一责任人，应视工程规模设置专(兼)职安全员或安全机构。 (2)成立以项目经理为首、项目总工(技术员)、施工员、安全员、班组长等人参加的安全生产管理小组，建立安全管理网络。 (2)建立健全人员管理、安全生产、安全技术交底、安全宣传教育、安全检查、安全设施验收和事故报告等管理制度。 (4)建立由工地领导牵头，包括施工员、安全员、班组长在内的轮流值班制度，检查监督施工现场及安全制度的贯彻执行，并做好安全值班日志记录。 (51、5)新调入工地班组，应将班组安全员名单报告工地安全生产管理小组。特种作业班组还应报告本班组持有操作证的情况。工地安全管理小组要向班组进行安全技术交底。 (6)多单位联合施工工程，总承包单位应统一领导和管理安全工作，并成立以总承包单位为主，各参加施工单位参加的联合安全生产领导小组，统筹、协调、管理施工现场的安全生产工作。 (5)各参加施工单位根据“管生产必须管安全”原则，都应成立分包工程安全管理组织或确定安全负责人，负责相关工程安全管理，并服从总承包单位的安全监督检查。 312施工安全管理措施 1)实施安全责任制 (1)施工项目经理是安全第一责任人，必须承担组织、领导、管理安全施工的责任。应建立52、和健全以项目经理为首的安全施工领导组织；有组织、有计划、有步骤地开展安全施工管理控制工作，并做到有检查、有总结、有奖罚。 (2)建立各级人员安全生产责任制度，明确安全责任，做到制度落实、责任落实、检查落实、赏罚落实。 (3)各级职能部门、人员在各自的业务范围内，对实现安全生产的要求负责，建立从项目经理到工人的生产系统的纵向到底、横向到边、人人有责、环环相扣的责任制。 2)建立资质审查、认可上岗制度 (1)施工相关人员，应通过企业、施工项目的安全审查，取得安全操作认可证，持证上岗。 (2)特种作业人员，需按规定参加安全操作考核，取得监察部门核发的安全操作合格证，坚持“持证上岗”。 (3)一切管理53、操作人员均需与施工项目签订安全协议，向施工项目做出安全保证。 3)建立信息发布制度根据需要，施工作业前要及时向社会发布大中修工程信息，信息包括工程所在的路线、起讫位置、建设依据，工期等，需要封闭交通时，应提供绕行路线。 4)作业人员管理 (1)操作人员必须经过安全技术培训，掌握本工程安全生产知识和技能；工人或转岗工人必须经入场或转岗培训，考核合格后方可上岗，实习期间必须在有经验的工人带领下进行作业；机动车驾驶员必须取得公安交通管理部门颁发的驾驶证后方可上岗。 (2)高处作业、尘毒环境作业人员应定期参加体检。患有禁忌症者不得从事作业。 (3)作业前必须听取安全技术交底，掌握交底内容。作业中必须54、按安全技术交底要求执行。没有安全技术交底严禁开工作业。 (4)非机械操作工和非电工严禁进行需专业人员操作的机械、电气作业。电动机械应采取防雨、防潮措施。 (5)作业时必须遵守劳动纪律，精力集中，不得打闹。严禁酒后作业。 (6)严禁从高处向下方抛扔或者从低处向高处投掷物料、工具。 (7)作业中出现危险征兆时，作业人员应暂停作业，撤至安全区域，并立即向上级报告。未经施工安全管理人员批准，严禁恢复作业。紧急处理时，必须在安全生产管理小组的指挥下进行抢救。(8)作业中发生事故，必须及时抢救人员，迅速报告上级，保护事故现场，并采取措施控制事故。如抢救工作可能造成事故扩大式人员伤害时，必须在施工技术管理人55、员的指导下进行抢救。 5)机械设备管理 (1)操作人员应遵守机械有关保养规定，认真及时做好各级保养工作，经常保持机械的完好状态。 (2)实行多班作业的机械，应执行交接班制度，认真填写交接班记录：接班人员经检查确认无误后，方可进行工作。 (3)机械进入作业地点后，施工人员在低处作业时应戴安全帽。安全员应向操作人员进行施工任务和安全技术措施交底。操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规则。 (4)机械必须按照出厂使用说明书规定的技术性能、承载能力和使用条件，正确操作，合理使用，严禁超载作业或任意扩大使用范围。 (5)机械上的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动报警、信号56、装置应完好齐全，有缺损时应及时修复。安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。 (6)不得使用存有故障的机械。运转中发现不正常时，应先停机检查，排除故障后方可使用。凡违反本规程的作业命令，操作人员应先说明理由后可拒绝执行。由于发令人强制违章作业而造成事故者，应追究发令人的责任，直至追究刑事责任。 (7)在机械产生对人体有害的气体、液体、尘埃、渣滓、放射性射线、振动、噪声等场所，必须配备相应的安全保护设备和三废处理装置。 (8)停用一个月以上或封存的机械，应认真做好停用或封存前的保养工作，存前的保养工作，并应采取预防风沙、雨淋、水泡、锈蚀等措施。 (9)当机械发生重大事故时，企业各级领导必须及时57、上报和组织抢救，保护现场，查明原因、分清责任、落实及完善安全措施，并按事故性质严肃处理。 6)开放交通的安全要求 公路养护大中修工程竣工后，必须由建设单位组织有关部门对工程进行验收，标志、标线、交通工秫等附属设施设置齐全后方可开放交通。 32作业控制区安全管理 321基本要求 (1)控制区布置应兼顾养护维修作业的内容、要求、时间、周期、交通量、经济效益等各种因素，控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，以起到引导车流平稳变化的作用。 (2)控制区上游视距不良时，应在控制区上游适当位置增设施工标志。 322具体布置 (1)在警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变志牌或线形诱导标等；在上游过58、渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏；在工作区周围应布设施工隔离墩或安全带。控制区内其他安全设施应视具体情况确定。(2)路段养护养护施工作业，单向通行时，除必要的施工设施外，须在工作区两端各配备一名交通指挥人员或设置交通信号控制灯。具体控制区布置示例参见公路养护安全作业规程(JTG H30-2004，以下简称规程)附录三图15至图18。 (3)弯道上养护维修作业控制区布置应符合以下规定； 当工作区视距不良时，应在控制区内增加施工标志； 双车道的一个车道封闭作业时，工作区两端须配备交通指挥人员。单向两车道的外侧车道封闭作业时，工作区下游可不配备交通指挥59、人员。 弯道上养护维修作业控制区布置示例参见规程(JTG H30-2004)附录三图19。 (4)当对整个路面进行养护维修作业时，应修筑临时交通便道，以保证车辆通行，控制区的布设应符合以下规定： 临时路面标线应使用黄色标线。 控制区内必须设置附设施工警示灯的护栏。 作业车上安装施工警示灯。 所修筑的交通便道应画道路轮廓线，并应设置可渠化交通的安全设施。 整个路面养护维修作业控制区布置示例参见规程(JTG H30-2004)附录三图20。 (5)在路肩上养护维修作业时，其控制区的布设应符合以下规定： 必须保证紧靠路肩的车道宽度大于3m。 作业车上必须安装施工警示灯。若设置移动式标志车，可不设过渡60、区。 当交通流量较大时，必须封闭紧靠路肩的车道，并按车道封闭要求布置控制区。 路肩养护维修作业控制区布置示例参见规程(JTG H30-2004)附录三图21。 33施工作业安全管理 331作!Ik人员着装 作业人员的道路上进行流动作业时，必须穿着安全标志服。安全标志服的颜色应当符合安全色(GB2893-2001)和安全色使用导则(GB 652521986)的规定，并应当具备反光或部分反光性能。安全服反光部分最小宽度不应小于5cm。 332作业车辆 (1)专用作业车辆应当配置明显的安全标志，喷涂符合安全色(GB 2893-2001)和安全色使用导则(GB65252-1986)的反光油漆，或粘贴规61、定颜色的工程级以上的反光膜，并保持表面清洁。 (2)作业车辆必须安装作业标志幻寸口黄色闪光警示灯。作业标志灯置于作业车辆顶部，夜间或遇雨、雪、雾天施工时必须开户。开户时灯饰每分钟闪烁不低于60次、不高于90次，并且自各个方向至少100m以外清晰可见。 (3)作业车辆停放时应当停放在作业区内，或经施工方案明确的其他允许停放车辆的场所，并按规定设立临时标志。 333施工作业的安全要求 (1)除流动作业外，进行施工作业必须在作业现场划出作业区，制订交通组织方案，设置相应的标志与设施，以确保作业期间的交通安全。 (2)在道路上进行定点作业，白天不超过2h、夜间不超过1h即可完工的，在现场交通指挥人员指62、挥下，作业区内设置了完善的安全设施，即白天设置了锥形交通路标或路栏，夜间设置了锥形交通路标或路标及道路作业警示灯，可以不设标志牌；但高速公路除外。 (3)用于道路作业的工具、材料必须放置在作业区内或其他不影响正常交通的场所。 34施工场地的安全管理 341施工场地 (1)施工场地应有利于生产，方便职工生活，符合防洪、防火等安全要求，具备文明生产、文明施工的条件。 (2)施工场地的临时设施，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流、雪崩等危险区域，选在水文、地质良好的地段。施工场地内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放，以及动力、通信线路和其他临时工程，应按照有关安全的规定进行合理的平面63、布置。 (3)施工场地的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。 (4)施工场地应设置安全标志，并不擅自拆除。 (5)施工场地内的沟、坑、水塘等边缘应设安全护栏。场地狭小、行人和运输繁忙的地段应设专人指挥交通。(6)生产生活房屋应按防火规定保持必须的安全净距，一般情况下活动板房不小于5m，临时的锅炉房、发电机房、变电室、铁工房、厨房等与其他房屋的间距不小于15m。 (7)易燃易爆品仓库、发电机房、变电所应采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。炸药库的设置应符合国家有关规定。工地的小型临时油库应远离生活区50m以外，并外设围64、栏。 (8)工地上较高的建筑及结构物、临时设施及重要库房，如炸药库、油库、变(发)电所、塔架、龙门吊架、拌和站等，均应加设避雷装置。 (9)对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的较为空旷的地点。污染严重的工程场所应配有防污染的设施。 342场内交通及水电设施 (1)场内道路应经常维护，保持畅通。载重车辆通过较多的道路，其弯道半径一般不小于15m，特殊情况下不得小于10m。手推车道路的宽度不小于15m。急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。与铁路交叉处应有专人照管，并设信号装置和落杆。 (2)靠近河流和陡壁处的道路，应设置扩栏和明显警告标志。 (3)场内行驶斗车、平车的轨道应平坦顺直，纵坡不65、得大于3，车辆应装置制动闸，铁路终点应设置倒坡和车挡。 (4)生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准。水源应采取保护措施，防止水质污染。(5)场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。 (6)现场架设的临时线路必须用绝缘物支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。 (7)电工在接近高压线操作时，其安全距离为：10kV以下不得小于05m，2035kV不得小于1m，44kV刁；得小于12m，否则必须停电后方可操作。 (8)各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。 (9)在三相四线制中性点接地供电系统中，电气66、设备的金属外壳应做接零保护；在非三相四线制供电系统中，电气设备的金额外壳应做接地保护，其接地电阻应不大于4，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。 (10)各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。 (11)工地安装应压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理；施工用电要尽量保持三相平衡。 (12)再场的变(配)电设备处，必须有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。 (13)使用高温灯具，要防止失火，其与易燃物的距离不得小于lm，一般灯泡距易燃物品不得小于05m。 (14)移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电，并经常注意线路理顺；跨67、越道路时，应埋入地下或做穿越保护。 (15)遇有雷雨天气不得爬杆带电作业；在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。 343临时照明 (1)室内照明线路应用瓷夹固定。 (2)电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎。 (3)保险丝应按用电负荷量装设。 35施工过程中的安全管理 351路面基层施工的安全措施 (1)消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人拌在远避，以防烫伤。 (2)沿路肩堆放石灰消解时，应慢洒水或泼水，操作人员应站在上风。 (3)装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘，并应佩戴口罩或其他防护用品。散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车箱上应采用篷布遮68、盖。装卸尽量避免在大风天气下进行，否则，应特别加强安全防护。 (4)碎石机作业安全要求如下： 对碎石机、电源、线路、开关等均应进行检查，必须保证符合安全要求和使用要求。线路挂设应稳定，不宜紧贴地面，因料场尖硬石块多，易对电线等造成损坏。 进料要均匀，不得过大，严防金属块等混入。出料口上方应设有挡板。 不得从上方向碎石机口内窥视。 石料卡住进料口，应用铁钩翻动，严禁用物搬动。 搬运块料和堆放要注意安全，大块人工铁锤破碎时要注意周围情况。 (5)稳定土拌和机作业的安全要求如下： 应根据不同的拌和材料，选用合适的拌和齿，并对机械及各相关的配件等进行检查。 拌和机作业时，应先将转子提起离开地面空转，然69、后再慢慢下降至拌和深度。 在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒挡进行拌和作业。遇到底层有障碍物时，应及时提起转子，进行检查处理。 拌和机在行走和作业过程，必须采用低速，并保持均速。液压油的温度不得超过规定。 停车时应拉上制动器，将转子置于地面。 (6)场拌稳定土机械作业安全要求如下： 对机械及配套设施进行安全检查。并保持均速。 皮带运输机应尽量降低供料高度，以减轻物料冲击。在停机前必须将物料卸尽。和工作间歇时间。仓内不出料时，严禁使用振动器。 拌和机仓壁振动器在作业中铁心和衔铁不得碰撞。如发生碰撞应立即调整振动体的振幅和工作间歇时间。仓内不出料时，严禁使用振动器。 拌和结束后，给料斗70、贮料仓中不得有存料，应及时清理干净。 搅拌壁及叶桨的紧固状况应经常检查，如有松动应立即拧紧：如有损坏，必须更换。(7)碎石撒布机作业的安全要求如下： 机械与配套设施应进行检查。 自卸汽车与撒布机联合作业，应紧密配合，以防碰撞。 撒布碎石时，车速要稳定，不应在撒布过程中换挡。严禁撒布机长途自行转移。 在工地作短距离转移，必须停止拨料辊及皮带运输机的转动，并注意道路状况以及防碰坏机件或出现其他事故。 作业时，无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。 石料的最大粒径不得超过说明书中的规定。 (8)洒水车作业中的安全要求如下： 洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通。 在有水草和杂物的水道中抽水，吸水管端应71、加设过滤网罩。洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。 洒水车驾驶室外刁；得载人。 352沥青路面施工的安全要求 1)沥青材料运输 (1)块状沥青搬运一般宜在夜间和阴天进行，尤应避免炎热季节。搬运时，宜采用小型机械装卸，不宜用于直接装运。用手装运时，必须要有相应的防护，如坎肩、帆布手套、工作服等。 (2)液态沥青宜采用液态沥青车运送。对沥青下出口阀门应认真检查其可靠性和密封性。使用时应遵守下列规定： 用泵抽送热沥青进出汕罐时，工作人员应避让。向储油罐注入沥青时，当浮标指标达到允许最大容量时，要及时停止注入。 满载运行时，遇有弯道、下坡时要提前减速，避免紧急制动。油罐装载不满时72、，要始终保持中速行驶。 (3)采用吊耳吊装桶装沥青时应遵守下列规定： 吊具应严格检查，达到合格要求。吊装作业应有专人指挥。沥青桶的吊索应绑扎牢固。 吊起的沥青桶不得从运输车辆的驾驶室上空越过，并应高于车箱板，以防碰撞。 吊臂旋转半径范围内不得站人。 沥青桶未稳妥落地前，严禁卸、取吊绳。 (4)人工装卸桶装沥青时，应遵守下列规定： 运输车辆应停放在平坡地段，并拉上手闸。 上桶装沥青的跳板应有足够的强度，坡度不应过陡。 沥青桶不得漏油。否则应无堵漏，后搬运。 放倒的沥青桶经跳板上(下)滚动装车时，要在露出跳板两侧的铁桶上各套一根绳索，收放绳索时要缓慢，并应两端同步上下。 (5)人工运送液态沥青，装73、油量不得超过容器的23。 2)沥青加工 (1)沥青加热及混合料拌制，宜设在人员较少、场地空旷的地段。产量较大的拌和设备，有条件的应增设防尘设施。 (2)蒸汽加温沥青时，其蒸汽管道应连接牢固，严加保护，在人员容易触及的部位，必须用保温材料包裹。锅炉的安全就符合标准规定要求。 (3)远红外加热沥青，应遵守下列规定： 使用前应检查机电设备和短路过载保安装置是否良好，电气设备有无接地，确认符合要求后方可合闸作业。 沥青油泵应进行预热，当有手能转动联轴器时，方可启动油泵送油。输油完毕后将电机反转，使管道中余油流回锅内，并立即用柴油清洗沥青泵及管道。清洗前必须关闭有关阀门，严防柴油注入油钢。 (4)导热油74、加热沥青，应遵守下列规定： 加热炉使用前必须进行耐压试验，水压力应不低于额定工作压力的两倍。 对加热炉及设备应作全面检查，各种仪表应齐全完好，泵、阀门、循环系统和安全附件应符合技术和安全要求，超压、超温报警系统应灵敏可靠。必须经常检查循环系统有无渗漏、振动和异声，定期检查膨胀的液面是否超过规定，自控系统的灵敏可靠性是否符合要求，并定期清除炉管及除尘器内的积灰。 导热油的管道应有防护设施。 3)沥青洒布 (1)洒布机的安全要求如下： 洒布现场应设专人警戒。 洒布现场的障碍物应清除干净。 洒油时作业范围内不得有人。 施工现场严禁使用明火。(2)沥青洒布车作业的安全要求如下： 检查机械、洒布装置及防75、护、防火设备是否齐全有效。 采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时，应先打开沥青箱上的烟囟口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯。加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时，应立即关闭喷灯，待多余的燃油烧尽后再行使用。 喷灯使用前除进行检查外，应先封闭吸油管及进料口。手提式喷灯点燃后不得接近易燃品。 满载沥青的洒布车应中速行驶。遇有弯道、下坡时，应提前减速，尽量避免紧急制动。行驶时，严禁使用加热系统。 驾驶员与机上操作人员应密切配合，操作人员应有齐全佩戴防护用品，注意自身安全。作业时，在喷洒沥青方向10m以内不得有人停留。 (3)沥青洒布机作业的安全要求如下： 工作前应将洒布机车轮固定，检查高压胶管与喷油管76、连接是否牢固，油嘴和节门是否畅通，机件有无损坏，检查确认完好后，再将喷油管预热，安装喷头，经过在油箱内试喷后，才可正式喷洒。 装载热沥青的油桶应坚固、不得漏油，其装油量要低于桶口10cm。向洒布机油箱注油时，油桶要靠稳，在油箱口缓慢向下倒汕，不得猛倒。 喷洒沥青时，手握的喷油管部分应加缠旧麻袋或石棉绳等隔热材料。操作时，喷头严禁向上。喷头附近不得站人，并应注意风向，不得逆风操作。压油时，速度要均匀，不得突然加快。喷油中断时，应将喷头放在洒布机油箱内，固好喷管，不得滑动。 移动洒布机，油箱占的沥青不得过满。 喷洒沥青时，如发现喷头堵塞或其他故障，应立即关闭阀门，等修理完好的，再行作业。 4)沥青77、混凝土拌和与摊铺 (1)人工拌和作业时，应使用铁壶或长柄勺倒汕，壶嘴或勺口不应提得过高，防上热油溅起伤人。油注入壶中时要均匀缓慢，提动行走时要稳，不得晃动太大，以免油从壶嘴射出伤人。 (2)沥青混合料拌和设备作业中的安全要求如下： 作业前，热料提升斗、搅拌器及各种称斗内不得有存料。 配有湿式除尘系统的拌和设备，应检查其除尘系统的水泵及其他部件是否完好，保证喷水量稳定且不中断。 卸料斗处于地下底坑时，应防止坑内积水淹没电器元件。 拌和机启动、停机必须按规定程序进行。点火失效时，应关闭喷燃器油门，待充分通风后再行点火。需要调整点火时，必须先切断高压电源。 液化器点火时，必须认真检查减压阀及压力表，78、使其完好可靠，方可使用。燃烧器点燃后，必须关闭总阀门。 连续式拌和设备的燃烧器熄火时应立即停止喷射沥青。当烘干拌和筒，并在外部卸料口嚼舌干粉或泡沫灭火器进行灭火。 关机后，应清除皮带上、各供料斗及除尘装置内外的残余积物，并清洗沥青管道。 (3)沥青混合料拌和站的作业中的安全要求如下：沥青混合料拌和站的各种机电(包括使用微电脑控制进料的)设备，在运转前均需机工、电工、电脑操作人员进行仔细检查，确认正常完好后才能合闸运转。 机组投入运转后，各部门、各工种都要随时监视各部位运转情况，不得擅离岗位。 运转过程中，如发现有异常情况，应报机长，并及时排除故障。停机前首先停止进料，等拌鼓、烘干筒等各部位卸料79、完后，才可提前停机。再次启动时，不得带荷启动。 搅拌机运行中，不得使用工具伸入滚筒内掏挖或清理。需要清理时，必须停机。如需人员进入搅拌鼓内工作时，鼓外要有人监护。料斗升起时，严禁有人在斗下工作或通过。检查料斗时，应将保险链挂好。 拌和站机械设备需经常检查的部位应设置铁爬梯。采用皮带机上料时，贮料仓应加防护。 (4)沥青混合料摊铺作业时的安全措施如下： 驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位。 运料车向摊机卸料时，应协调动作，同步进行，防止互撞。换挡必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂挡和在坡道上换挡或空挡滑行。 熨平板预热时80、，应控制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中，必须设专人看管。 驾驶力求平稳，不得急剧转向。弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10cm，以免发生碰撞。用柴汕清洗摊铺时，不得接近明火。 作业中应设立施工标志。 353水泥混凝土路面施工的安全措施 1)混凝土预制场 预制场地的选择，场区的平面布置，应符合上述“施工现场的安全要点”的规定要求场内的道路、运输和水电设备应符合上述“场内交通及水电设施的安全要点”的规定要求。 2)主要机械 (1)搅拌站 搅拌站应按设计要求，安装在具有足够承载力、坚固、稳定的基座上。操作处应设作业平台及防护栏杆，并应稳固、可靠。站内道路必须满足运输使用上的要81、求。 搅拌站的电气设备和线路，应认真检查合格，使其绝缘良好。机械设备外露的转动部分，应设可靠的防护装置及警示标志。 搅拌站的机械设备安装完毕后，要对离合器、制动器、升降器进行检查，保证灵活、有效、可靠。对轨道滑轮进行检查，保证良好合格。对钢丝绳进行检查，确认无断裂或损坏等，并应进行试转，全部机械达到正常后，方可作业。 所用材料必须按设计规划有序堆放。 (2)发电机组 工期较长的公路工程，发电机组应设置在安全可靠的机房内，其基础应平整坚实、必要时，应设置在混凝土基座上。机房内应配备有效的消防设施。发电机应设接地保护，接地电阻不得大于4。发电机连接配电盘及通向所有配电设备的导线，必须绝缘良好，接线82、牢固。 施工单位的发电机电源应与外电线路电源连锁，严禁并列运行。 发电机附近不得放置易燃、易爆物品。 (3)皮带运输机 移动式皮带运输机运转作业前，应将行走轮用角木对称楔紧。固定式皮带运输机，应安装在牢固的基础上。 空载启动后，应检查各部位的运转和皮带的松弛度，如无异常，在达到额定转速后，方可均匀装料。 严禁运转中进行修理和调整。作业人员不得从皮带运输机下面穿过或跨越输送带。 输送大块物料时，输送带两侧应加设挡板或栅栏等防护装置。运料中，应及时清除输送带上的粘连物。停机后要切断电源。 3)混凝土拌和及浇注 (1)人工手推车上料时，手推车不得松手撒把。运输斜道上，应设有防滑设施。 (2)机械上料83、时，在铲斗(或拉铲)移动范围内不得站人。铲斗下方严禁有人停留或通过。 (3)向搅拌机内倾倒水泥，宜采用封闭式加料斗。为减少进出料口的粉尘飞扬，应加设防护板。操作人员应佩戴防护用品。 (4)作业结束时，应将料斗放下，落入斗坑或平台上。 (5)电动振捣器的使用应符合下列规定要求： 操作人员要佩戴安全防护用品。配电盘(箱)的接线宜使用电缆线，以确保安全。在大体积混凝土中作业时，电源总开关应放肯在干燥处。多台振捣器同时作业，应设集中开关箱，并有专人负责看管。 风动振捣器的连接软管，应仔细检查，不得有破损或漏气，使用时应逐渐开大通气阀门。 作业前，对振捣蛋器及配套设备均应进行全面检查，必须符合规定要求，84、安全可靠。 4)泵送混凝土 (1)混凝土泵(泵车)应设置在作业棚内，安装应稳定、牢固。泵车安设未稳前，不得移动布料杆。作业前，应对输送泵、电气设备进行认真测检，保证其正常、灵敏、可靠。 (2)泵送前，应对管路、管节、管卡及密封圈的完好度进行认真检查，保证其完好、可靠、有效。不得使用有破损、裂缝、变形和密封刁；合格的管件，并应符合下列要求： 管路布设要平顺。在高处、转角处应架设牢固，防止串动移位。 管路应设专人经常检查，遇有变形、破裂时，应及时更换，防止崩裂。遇有管路移动，应及时调顺就位。 混凝土泵在运转时发生故障，应立即停机检查，不得带病作业。 混凝土输送泵车操作人员，应熟悉和遵守泵车的操作规85、程和安全技术规定 拆卸管路接头前，应把管内剩余压力排除干净，防止因管内存有压力而引起事故。在五级以上大风时，泵车不得使用布料杆作业。作业结束采用空气清洗管道时，操作人员不得靠近管道端部。 5)混凝土运送 (1)手推车或小型翻斗车装运混凝土时一定的安全距离，车辆之间应保持一定的安全距离。 (2)水泥混凝土运输车运送混凝土拌和物时，其安全要点是： 液压泵、液压马达及阀应紧固，并与管道连接牢固，密封良好。各泵旋转应卡阴异常声响。 当传动系统出现故障，液压油输出中断而导致筒停转，并一时无法修复，要利用紧急排出系统快速排出混凝土拌和物。 严禁用手触摸旋转中的搅拌筒和随动轮。 在运送过程中，要遵守交通规则86、。 自卸汽车运送混凝土混合物，不得超载和超速行驶。车停稳后方准顶升车箱卸料。车箱尚未放下时，操作人员不得上车清除残料。 6)混凝土路面摊铺施工安全措施 (1)人工摊铺作业中的安全要点如下： 装卸钢模板时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷。堆砌时，应规则有序并稳妥。 操作时，尤其是特别多人同时操作摊铺时，因工作面小，锄、锹等均匀长物工具，必须相互关照，注意安全。 固定模板时，插钉或长圆头钉等不得乱放乱搁，以免伤人，完工后，应收捡干净。 使用电动振捣器，操作人员要佩戴安全防护用品。配电盘(箱)的接线宜使用电缆线。 注意保护好电力线，不得割伤，绝缘良好，应经赏。 如采用木模板，拆模后的模板应堆放整齐，87、并及时取钉，砌放稳妥。 (2)机械摊铺作业中的安全措施如下： 轨模摊铺机 a布料机与振平机之间应保持58m的安全距离。 b要认真检查布料机传动钢丝的松紧是否适度。不得将刮板置于运行方向垂直的位置，也不得借助整机的惯性冲击料堆。 c作业中严禁驾驶员擅离岗位。无关人员不得在驾驶台上停留或上下摊铺机。在弯道上作业时，要注意防止摊铺机脱轨。 滑模摊铺机 a应根据滑模机械化施工特点，做好安全生产和保卫工作。施工产，施工单位应对员工进行安全生产教育，树立安全第一的思想。 b施工过程中，应制定搅拌楼、运输车辆、滑模摊铺机及其辅助机械设备的安全操作规程，并在施工中严格执行。 c在搅拌楼的拌和锅内清理粘结混凝土88、，或在无电视监控的搅拌楼内清理粘结混凝土时，必须有两人以上主可进行，一人清理，一人值守操作台。在有电视监控的搅拌楼清理时，必须打开电视监控系统，关闭主电视电源，并在主开关上挂警示红牌。搅拌楼机械上料时，在铲斗及拉铲活动范围内，人员不得逗留和通过。 d运输车辆倒退时，车辆应鸣后退警报，并有专人指挥和查看车后。 e施工中，布料机支腿臂、松铺高度梁和滑模摊铺机支腿臂、搓平梁、抹干板上严禁站人及操作。夜间施工，在滑模摊铺机上应有明亮的照明和明显的示警标志。滑模摊铺机停放在通车道路上，周围必须设置明显的安全标志，夜间应用红灯警示。 f施工中所有机械设备禁止机手擅离操作台，严禁吸烟和任何明火。 g施工现场89、必须做好交通安全工作。交通繁忙的路口应设立标志，并有专人指挥。夜间施工时，路口及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志，应派专人管理灯光照明。 h施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管，确保安全生产。施工现场的电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行部位。 i现场操作人员必须按规定佩戴防护和具。采用有毒、易燃的燃料、填缝材料操作时，其防毒防火等应按有关规定严格执行。 j模摊铺机、搅拌楼、储油站、发电站、配电站等重要施工设备上应配备消防设施，确保防火安全。 k工地所有施工设备机具，在停工或夜间必须有专人值班保卫，严防原材料、机械、机具及零件等丢失。 抹平机作业的安全措施 使用混凝土抹平机作业时，应90、确保抹平机的叶片光洁平整，并处于同一水平面，其连接螺栓应紧固不松动，并在无负荷状态下起动。电缆要有专人收放，确保不打结，不砸压，如发现有异常现象应立即停机检查。 切缝与养护的安全措施 a切缝机锯缝时，刀片夹板的螺母应紧固，各连接部位和安全防护罩应检查，必须完好正常。切缝前应先打开冷却水，冷却水中断时，应停止切缝。 b切缝时，刀片要缓缓切入，并注意切入深度指示器，当遇有较大切割阻力时，应立即升起刀片检查。停止切缝时，应将刀片提离板面后可停止运转。 c薄膜养护的溶剂，一般具有毒性和易燃性等特性，应做好贮运装装卸的安全工作。喷洒时应站在上风，穿戴安全防护用品。 354其他施工作业的安全措施 1)机械91、碾压作业安全措施 (1)严禁在压路机没有熄火、下无支垫三角木的情况下进行机下检修。 (2)压路机应停放在平坦、坚实并对交通及施工作业无妨碍的地方。停放在坡道上时，前后轮应置垫三角木。 (3)压路机前后轮的刮板，应保持平整良好。碾轮刷油或洒水人员应与驾驶员密切配合，必须跟在碾轮行走的后方，并要注意压路机转向。 2)旧路面凿除作业安全措施 (1)旧路面凿除宜有计划地分小段进行，以免妨碍交通，并应设置相关标志。(2)用稿开挖旧路面时，应并排前进，左右间距应不少于20m，不得面对面使镐。所用工具应拼接牢靠，严防铁镐脱飞伤人。(3)采用风动工具凿除旧路面时，应认真检查，保证各部管道接头必须紧固，不漏气。92、胶皮管不得缠绕打结，并不得采用折弯风管的办法作为断气的方式，也不得将风管置于胯下。(4)风管通过过道，须挖沟将风管下埋。 (5)风管连接风包后要试送气，检查风管内有无杂物堵塞，送气时，要缓慢旋开阀门，不得猛开。(6)风镐操作人员应与穿压机操作人员紧密配合，气或闭气。对风镐应进行检查，合格后方可使用。(7)钎子插入风动工具后不得空打。及时送(8)采用机械破碎旧路面时，应有专人统一指挥，操作范围内刁；应有人，铲刀切入深度，不宜过深，推刀速度应缓慢。设置施工标志，注意交通安全。 36特殊条件下施工作业安全要求361夏季安全技术措施(1)对职工进行防暑降温知识的宣传教育，使职工知道中暑症状，学会对中暑93、病人所应采取的应急措施。利用黑板报、墙报、广播、政务人员讲座与示范等形式开展教育活动。(2)合理调整作息时间，避开中午高温时间作业。高温作业是指在高温、高湿或强烈辐射的环境下从事作业。当工作需要时，应加强防晒防暑保护措施，严格控制加班加点，高处高温作业人员的工作时间要适当缩短。保证工人有充足的休息和睡眠时间。(3)对在容器内利高温条件下的作业场所，要采取通风利降温措施。(4)对露开作业中的固定场所射，应搭设歇凉棚，防止热辐射，并要经常洒水降温。(5)对高温、高处作业的人员，需经常进行健康检查，发现有作业禁忌者，应及时调离高温和高处作业岗位。(6)要保证及时供应符合卫生要求的茶水、清凉含盐饮料、94、绿豆汤。(7)要经常组织医护人员深入工地进行巡回医疗和预防工作。重视年老体弱、患过中暑者和血压较高的工人身体情况的变化。(8)及时给职工发放防暑降温的急救药品和劳动保护用品。362雨季安全技术措施(1)雨季及洪水期施工，应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。(2)在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂。脚板、斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。(3)雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。要选好出入通道，防止被洪水包围。(4)95、长时间在雨季中作业的工程，应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。(2)在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂。脚手板、剁道板、跳板上应采取防滑措施。加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。(3)雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴雨应暂停施工。(4)长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。 (5)做好防触电工作。电源线刁；得使用裸导线和塑料线，不得沿地面敷设。配电箱必须防雨、防水，电器布96、置符合规定，电元件不应破损，严禁带电明露。机电设备的金属外壳，必须采取可靠的接地或零保护。手持电动工具和机械设备使用时，必须安装合格的漏电保护器。工地临时照明灯、标志，其电压不超过36V。特别潮湿场所、金属管道和容器内的照明幻电压刁不超过12V。电气作业人员，应穿绝缘，戴绝缘手套。 (6)做好防雷击工作。达到一定高度的塔吊、龙门架、脚手架等应安装避雷装置。(7)做好坍塌工作。搞好脚手架、龙门架等场地的排水工作，防止沉陷倾斜。坑、槽、沟两边要放足边坡，危险部位要另作支撑，搞好排水工作，一经发现紧急情况，应马上停上亡土方施工。(8)做好防台风、大风工作。沿海地区和桥梁工程中防止汛期台风和大风的侵袭97、与影响，应注意天气预报。大型施工机械在风力达到六级时，要采取放下臂杆、固定行走装置等措施，以免发生事故。(9)做好防潮工作。现场各类机械设备、电气装置、仓库等，应做好防潮防湿工作。363冬季施工安全措施(1)凡参加施工作业人员，均应接受冬季施工安全教育，并进行安全交底。(2)锅炉工人必须持证上岗。(3)安装的取暖炉必须符合要求，验收合格后才能使用。 (4)六级以上大风或大雪，应停止高处作业和吊装作业。(5)搞好防滑工作。通道防滑条损坏的要及时修补，斜道、通行道、爬梯等作业面上的霜冻、冰块、积雪要及时清除。(6)采用热电法施工，要加强检查和维修，防上触电和火灾。(7)加强用火申请和管理，遵守消防98、规定，加强防火检查，防止火灾发生。(8)必须正确使用个人防护用品，并应按规定及时发放。特别要注意防止冻伤作业人员手、脚事故的发生。应确保防护用品的质量，要按规定的发放制度执行。 (9)冬季施工应严格执行冬季施工的有关规定，做好保温、防冻等安全防护工作。(10)冬季施工在江河冰面上通行时，事先应详细调查冰层的厚度及承载能力；冰面结冻不实地段，严禁通行。结冻不实地段、可通行地段都应设明显标志。初冬及春融季节应经常检查冰层变化情况，以确定可否通行。(11)江河流冰前应制定出防流冰方案，并将停留在冰面上的车辆、船只、机械和物资提前撒至安全地带。(12)爆破流冰通道时，除应遵守国家现行的爆破安全规秆(G99、B 652286)，还应在爆破前详细检查冰面后，再进行作业。爆破流冰时应穿好救生衣，必要时应备有救护船只。364 夜间施工安全技术措施(1)夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工住地要设置路灯。(2)施工中穿越路基的管线等I临时工程，应设置围栏，悬挂红灯警示标志。365边通车、边施工路段安全技术措施(1)大、中修工程中，边通车、边施工路段的安全生产，除应遵守有关规程的规定外，还应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。(2)大、中修工程需挖除旧路路基和路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路段100、等级、交通量等情况确定。警告标志牌应高2m、宽15m，牌上可写“前面施工，慢速通行”。(3)一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。(4)半幅施工路段，原有路段保留部分不得小于35m。(5)在拓宽地段，如必须在原有道路上运送土石方，宜采用机动车辆运输。采用手推车运输时，可划分部分路面，专供手推车行驶，并应做到： 剩余部分路面宽度应保证机动车行车安全； 要用红白相间的拦杆等隔离设施，与机动车行车道隔开； 设专职人员指挥来往车辆。(6)通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。主管部门要明确改建路段的养护职责，处理好施工与养护的关系。对已经列入101、计划尚未动工作已经动工大中、修的路段，必须列足养护费用，落实养护单位，认真做好养护工作。(7)在原有路段上，进行降坡大、中修的工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。(8)半幅通车路段，在车辆驶出(入)前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离棚。(9)半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300500m为宜。(10)在单车道维持通车路段上，当路段不长，交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配102、置专职人员和通信设备，指挥交通，疏导车辆。工程预算中列入施工现场交通指挥人员、通信设备的经费，应专款专用。交通指挥人员要组织培训，学习交通指挥的知识。(11)在居民或公共场所附近开挖沟挖槽时，应设跳板供行人通过。夜间应设置照明灯和红灯。37安全应急组织保障371应急组织 (1)公路大中修工程施工前应急机构。应制定应急组织计划，建立 (2)作为公路工程施工单位，项目经理部的主要负责人和专职安全管理人员应了解救护的任务、组织和管理，在事故或灾害出现时，能够率领或协助救护队做好救险减灾工作。 (3)救护队在平时应做到：严格组织管理，加强应急处置的训练；深入可能事故地域，熟悉情况：参与审查应急计划，并103、在实施中检查计划的落实情况，协助搞好本单位安全和消除事故隐患的工作；掌握并检查救险救灾应急器材及设备的布置、管理和贮务情况；协助做好急救人员急救人中培训和从业人员自救教育工作。372应急队伍管理 (1)在事故或灾害发生时，救护队的任务是：抢救事故或灾害现场遇难人员；抢救事故或灾害现场的物资和设备等；治理灾害和事故，恢复正常生产。 (2)必须建立健全责任制度、技术标准和技术操作规程、工作管理规章制度三项规章制度。 (3)救护队员要掌握救护业务技术知识和主要施工生产环节以及安全管理、安全技术方面的知识。第四章公路路线安全保障工程41公路路线安全保障工程的基本要求 411定义 公路路线安全保障工程是104、对公路上由于线型指标偏低、设施不全、地形险要或平面交叉等影响行车安全的隐患路段或部位，采用交通工程等措施进行综合整治，以提高公路行车安全性的专项工程。 412实施原则 公路路线安全保障工程应遵循“安全、经济、环保、有效”的基本原则，针对整治路段中影响交通安全的主要因素，采取综合措施进行整治，以避免只侧重被动防护而盲目设防或过度设防，造成对环境及景观的破坏。 鼓励采用经过论证的新技术、新材料、新工艺和新产品。 413实施目标 通过实施公路安全保障工程，完善公路安全防护设施，最大限度地降低交通事故死亡率和特大交通事故的发生率，为保障行车安全提供良好的公路环境。 414适用范围 适用于除高速公路外，105、其他公路的路线安全保障工程。 415一般规定 (1)等级公路交通安全设施分为B、C、D三级，其要求可参照表4-1规定。等级公路交通安全设施分级 表41交通安全设施等级适用范围B二级公路作为干线公路时C二级公路作为集散公路时DD1围省道公路三级、四级公路D2其他三级、四级公路 (2)B级交通安全设施应配置完善的标志、标线、线形诱导标、轮廓标、及必需的隔离设施、防护网；桥梁与高路堤路段必须设置路侧扩栏；平面交叉必须设置完善的预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志、反光突起路标和配套、完善的交通安全设施，并保证视距。 (3)C级交通安全设施应配置较完善的标志、标线、轮廓标，及必需的线形诱导标106、隔离设施；桥梁与高路堤路段必须设置路侧扩栏；平面交叉应设置预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志和配套、完善的交通安全设施，并保证视距。 (4)D1级交通安全设施应配置较完善的标志、标线，及必需的轮廓标、隔离设施；路侧有悬崖、深谷、深沟、江河湖泊等路段和桥梁、高速堤路段应设置路侧护栏；平面交叉应设置预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志和配套的交通安全设施。 D2级交通安全设施应设置标志、视距不良、急弯、陡坡等路段应设置路面标线及必需的轮廓标，路侧有悬崖、深谷、深沟、江河湖泊等路段应设置路侧护栏，平面交叉应设置指路或警告标志和必需的交通安全设施。 (5)高速公路连接线与等级公107、路相交的平交路口应设置通行权、优先权明确的标志、标线、公路沿线城镇化严重的路段，或多次发生行人空行引发事故的路段可适当设置信号灯、警示灯或隔离设施等。 (6)公路隧道路段应视具体情况设置较完善的限速、禁止超车、视线诱导等交通安全设施，并满足隧道净空的要求。 42公路路线安全保障工程实施路段判定标准 421实施路段判定原则 判定公路安全保障工程实施路段时，应坚持“经济上可能、技术上可行、方案上有效”的原则，将公路技术指标与交通事故情况紧密结合，通过分析影响行车安全的主要因素，将公路本身存在隐患的路段纳入公路保障工程实施路段。 对于二级及以下等级公路，可能实施路段主要为： (1)急弯路段(单个急弯108、连续急弯路段)；(2)陡坡路段；(3)连续下坡路段；(4)视距不良路段：(5)路侧险要路段。 422实施路段判定标准 急弯、陡坡、连续下坡、视距刁；良和路侧险要等路段没有达到如下指标之一的，且2km范围内3年发生过1起死亡3人以上的事故或500m范围内3年发生过3起以上死亡事故的路段，作为公路安全保障工程实施路段的判定标准。 1)急弯路段 是指平曲线半径(R)小于下列数值的路段： (1)单个急弯 二级公路(设计车速40kmh)，R125m； 三级公路(设计车速30kmh)，R60m； 四级公路(设计车速20kmh)，R30m。 (2)连续急弯路段 连续有三个或三个以上小于下列半径(R)的平曲109、线，且各圆曲线间的距离(L)小于下列长度的路段。 二级公路(设计车速40kmh)，R125m， L50m； 三级公路(设计车速30kmh)，R60m，L35m； 四级公路(设计车速20kmh)，R30m，L25m。 以上连续急弯路段包含于单个急弯路段中。受公路周边环境等因素影响，有些路段的危险性要高于单个急弯路段，在选取实施路段时，可结合事故情况将连续急弯的R取值适当放宽。 受公路周边环境等影响，有些连续急弯路段危险性要高于单个急弯路段，在选取实施路段时，可结合事故情况将连续急弯的R取值适当放宽。 2)陡坡路段 是指纵坡I()大于下列数值的路段： 二级公路(设计车速40kmh)，I6： 三级公110、路(设计车速30kmh)，I5： 四级公路(设计车速20kmh)，I45： 三级公路(设计车速30kmh)，I5； 四级公路(设计车速20kmh)，I55。 连续下坡路段的长度越长，危险性越大。在具体选取路段时可以结合事故情况，将平均纵坡适当降低。 4)视距不良路段 是指会车视距(L)不满足设计车速要求的路段：二级公路(设计车速40kmh)，L150m；三级公路(设计车速30kmh)，L80m；四级公路(设计车速20kmh)，L4m的路段。 (2)其他路侧险要路段 指路侧距离土路肩边缘30m内有湖泊、沟渠、沼泽、铁路、易燃易爆化工仓库、居民区等。 6)路面抗滑能力不足路段 根据公路水泥混凝土路111、面养护持术规范(JTJ0531-2001)和公路沥青混凝土路面养护技术规范(JDJ0532-2001)，沥青混凝土路面抗滑能力采用横向力系数SFC和摆式仪摆值BPN判定，水泥混凝土路面采用抗滑系数(横向力系数SFC)判定。当不满足表4-2抗滑指标的要求时，宜进行处治。路面抗滑能力指标评价指数沥青混凝土路面水泥混凝土路面一级公路其他等级公路一级公路其他等级公路横向力系数SFC0.400.300.380.30摆式仪摆值BPN32 43工程实施 431实施原则 (1)应结合本辖区公路交通的基本情况，按照“轻重缓急、分步实施”的基本原则确定本辖区的公路安全保障工程实施计划，并注意发挥整条路线的规模效益112、。 (2)在安全保障工程实施路段运用各种工程措施应注意与周围景观的和谐。 (3)在安全保障工程实施路段运用各种工程措施应根据公路特征、交通特征(交通量、交通组成、交通量的时间分布、速度)、事故特征(事故多发路段、事故类型、事故原因等)、路侧的具体情况综合考虑。 (4)在安全保障工程实施路段运用各种工程措施应注意和前后路段的工程措施协调。 (5)在安全保障工程实施路段运用各种工程措施应结合工程地点材料、人工、机械情况以及后续的养护、维修需求。 (6)在新、改建公路及大中修工程中应同步设计实施安保工程。 432实施步骤 第一、对照公路安全保障工程判定的标准，收集相关基本资料。第二、对交通事故情况进113、行深入分析，并确定实施路段和设计方案。 第三、进行工程设计。 第四、组织工程实施。 第五、进行工程验收。 第六、竣工资料归档。 第七、实施效果评价。 1)基本资料的收集 (1)交通事故数据 应收集的交通事故数据主要包括：按路线汇总的交通事故数据(尤其是近3-5年)、事故地点、事故对象、事故形态、事故类型、事故结果和事故原因等。 (2)运行车速数据 对因超速易发生交通事故的路段做重点调查测获得进行车速数据。 (3)公路技术指标等数据 应收集的公路技术指标数据主要包括：公路几何设计要求(平曲线半径、纵坡、路基宽度等)、平面图、纵断面图、标准横断面图、路面结构图等。此外，还要掌握与公路安全保障工程紧114、密相关的交通标志、标线、安全防护设施等的现状、路侧环境等。 (4)交通量资料 应收集的交通量资料主要包括：年平均交通量及主要交通构成。 (5)气象资料 应收集的气象资料主要包括：雾、雪、雨、大风及其季规律，以及沿线特殊气象特征如侧向风、积雪、局部雾团等。 (6)现场踏勘 现场踏勘的主要内容是：对已有相关资料的校核，如几何线形、交通设施状况、自然环境、交通状况及交通事故发生现场的校核等。重点掌握路侧危险程度、交叉口的位置与环境、沿线道路环境等重要信息。同时，对技术资料缺乏的公路，应对重点路段的纵坡、平曲线、路面宽度等几何要素进行测量，为分析交通事故、确定设计方案、校核设计方案奠定坚实的基础。 2115、)资料分析并确定实施路段 (1)确定实施路段时，应首先根据沿线交通事故分布情况(应具体到百米桩或具体的出入口、交叉口)，确定事故多发点、段。然后结合实际路段判定标准中的公路技术指标，最终确定具体实施路段。 (2)确定事故多发点、段时，应剔除明显与公路技术状况无关的事故数据，如酒后驾车、扒车等，并按路段分析造成交通事故的主要原因。 (3)确定具体实施路段时，对于不符合实施路段判定标准中的公路技术要求，但属事故多发点、段，应加强这些路段的交通管理工作，并进一步论证交通事故的原因。如果通过增设警告标志、防护设施等措施可明显预防和减少交通事故，可以将这些路段纳入公路安全保障工程实施路段。 3)工程设计116、 (1)对实施路段存在的技术隐患和交通事故原因进行深入分析，制定实施方案，并进行经济和技术分析，最终确定实施安全保障工程的设计方案。 (2)确定设计方案时，应根据事故原因采取综合处治措施，针对影响交通安全的主要矛盾制定设计方案。设计完成后，还应在实施路段现场进行设计方案论证和校核，检查设计的工程措施是否针对事故形态、原因，是否与现场环境协调，是否和前后路段协调，是否便于现场实施等。避免警告标志林立、处处设防和处治措施单调呆板等情况。 (3)鉴于安全保障工程实施路段的路线情况较为复杂，设计单位应做好设计现场交底和施工过程中的设计配合工作，及时解决施工过程中出现的技术问题，确保设计意图的实现。 4117、)工程实施 (1)现场校核设计方案 即便是现场设计为主的设计方案，在工程实施之前仍需要进行现场技术方案的校核，检查设计的工程措施是否针对事故形态、原因，是否与现场环境协调，是否和前后路段协调，是否便于现场实施。 (2)质量控制 首先选择良好的施工队伍，其次控制现场的材料、产品质量。工程实施过程中应由三方或多方控制工程质量。 (3)施工安全 施工现场大多地形路况复杂，应采取切实有效的措施，确保施工人员的安全。 5)工程验收 应按照相关技术标准和管理规定组织工程的施工和验收工作。按招投标、工程监理和合同管理制度严格按规定操作，建立规范的工程施工档案。建立政府监督、社会监理、企业自检的三级质量保证体118、系，确保工程质量。同时，严格施工现场管理，合理布设施工作业区，做好交通组织管理工作，避免安全生产和行车安全事故的发生。 6)竣工资料归档 将原始资料、设计资料、施工记录、验收报告等资料整理归档。 5)实施效果评价 应适时收集工程实施后的设施破坏情况(分人为破坏和车辆破坏)及实施路线的交通事故数据变化情况，对工程实施效果做出客观评价，为完善公路安全保障工程相关技术标准提供依据。44设计方案441一般规定1)方案选择 公路安全保障工程实施路段，一般处于生态环境脆弱的山区，为减少工程对生态环境的影响，较快提高公路行车安全性，根据公路安全保障工程实施方案，应采取综合运用交通工程技术为主要处治措施。确定119、技术方案时，应在全面分析交通安全隐患的基础上，合理确定技术方案，注重环境保护和综合处治措施。应重视通过现场勘查和科学分析，采取简易工程技术措施解决影响交通安全的主要矛盾，从而提高公路行车安全性。例如，因弯道内侧值物或边坡杂乱等Ra碍行车视线时，应通过修剪树木、清除杂物等简易技术手段提高会车视距。 2)交通标志设计 应根据公路、交通和环境条件选用适当的交通标志，并符合相关标准规范，兼顾美观、经济等的要求。避免因警告、禁令和相关提示性标志的频繁使用，而使驾驶员产生麻痹心理。 (1)应重视指路标志的设置工作。在设置指路标志时，应认真研究指路标志的内容，使驾驶员特别是不熟悉当地地理情况的驾驶员明了相关120、知名度较高的重要地名和旅游风景区等的路径。相关标志的公路编号和命名应严格按相关国家标准进行标识。如109国道北京段，指路标志上的公路编号应为G109或“109国道”，其命名为“京拉线”。同时，应按交通部相关规定完善里程碑(桩)系统。 (2)应重视事故多发路段的提示性标志设置工作，并结合相关警告和禁令标志，如”前方事故多发，请勿超速”等，以提醒驾驶员谨慎驾驶。 (3)交通标志的设置应与交通标线配合使用，协调一致。两块以上标志牌在一根立柱上时应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右排列。 3)交通标线 应根据路面宽度、交通量和视距等主要因素画设交通标线，并做到标准规范、线形流畅和衔接科学合理121、，充分发挥其引导交通流的功能。 (1)应重视中心实线的应用。在不满足会车视距的路段，如急转弯、平包纵等视距不良路段，应画设中心实线，禁止车辆不安全超车，从而预防会车事故的发生。在易发会车事故的路段，还可以同步设置突起路标和中央隔离设施等。 (2)应重视干交路口的标线设置。根据交叉的形式和交通流的特点子以合理渠化，明确通行优先权，尽可能消除交通冲突点，引导车辆有序通过交叉路口。 4) 扩栏 应根据路侧危险程度、事故概率、行车速度和交通流组成等主要因素设置护栏及其防撞等级。并与周边景观相协调。避免盲目设防、过度设防，最大限度减少工程对环境和景观的破坏。 护栏形式的选择还应考虑当地的养护条件、环境和122、气候因素。如在北方积雪地区宜采用波形梁或缆索护栏，以便于清除积雪。选用连续混凝土护栏的路段，还要考虑清扫、排水等因素。 5) 减速设施 可在超速极易导致交通事故的路段设置减速设施。减速设施形式的选择应考虑行车的舒适性、路面排水和日常养护等因素。慎用坎式等强制减速设施。 6) 视线诱导设施 应根据公路线形、路侧危险程度和其他设施的应用情况选择合理的设施形式。对于事故概率低、路侧危险程度不大、线形指标较好的路段，可选用示警桩、示警墩和轮廓标等视线诱导设施；对于线形指标较差的路段，可选用线形诱导标。 5)其他交通工程设施 其他交通工程设施的选用应坚持因地制宜、经济实用和标准规范等基本原则。442不同123、路段的处治措施1)急弯(1)单个急弯 单个急弯存在的主要安全隐患一般是视距不良或车速过快，易造成两车相撞、单车碰撞山体或车辆驶出路外。方案设计时，可单独或综合采用以下措施： 按照公路等级、设计速度在急弯前方适当位置设置向左(右)弯路或事故多发路段等警告标志。 按照公路等级、设计速度在急弯适当位置设置限速标志，并根据需要设置限速解除标志。 如果超速现象严重，且是造成事故频发的主要原因时，可在进入弯道前一定距离设置2030m的比利时(块石)路面，或设置其他强制减速设施。 设置禁止超车标志，并根据需要设置解除禁止超车标志。 路侧设置线形诱导标、轮廓标。 设置中心实线或立体反光标线或反光道钉或物理硬分124、隔设施，减少因视距不良车辆越过中心线发生的对撞事故。 根据路侧危险程度和历史事故资料在弯道外侧设置护栏。 根据需要也可在进入急弯前一定位置设置震动标线。 超高不满足要求的路段进行适当整治。 (2)连续急弯 连续急弯道存在的安全隐患与单个急弯路段类似，但交通事故的发生率一般更高。因此，除可选择单个急弯采取的处置措施外，还可单独或综合采用以下措施： 设置“连续弯道，超速危险”的警告标志，还可以加设辅助标志说明前方连续弯路的长度，或使用告示牌，说明前方xxm为连续弯道。 设置限速标志，可以设置限速解除或使用一块辅助标志说明限速路段长度。(3)急弯陡坡路段。 由于下陡坡路段车速比较快、因此急弯陡坡路段125、出具有单个急弯的安全隐患外，还容易产生因车速过快、视距不良等综合因素造成车辆侧翻、对撞或冲出路外事故。方案设计时，除可选择单个急弯采取的处治措施外，还可以单独或综合采用以下措施： 在急弯前的直线路段就设置限速标志，宜结合设置其他减速设施，逐步控制车速，使车辆能以较安全的车速通过小半径曲线。 如果路侧较危险且事故较多，可考虑设置护栏及强制减速措施。 由此可知：施画标线，弯道路段中心线为黄实线；设置警告限速标志；由于弯道内侧视距不良，设置线形诱导标；弯道外侧设置护栏，护栏端头斜外展，隐入山体。 (4)桥头接小半径曲线路段 桥头接小半径曲线路段存在的安全隐患是与单个急弯路段类似，但由于事故形态以碰撞126、桥头和冲到桥下为主，因此具有更高的严重程度。方案设计时，除采用急弯路段处治措施外，还可重点考虑降速和被动防护措施。方案设计时，除可选择单个急弯采取的处置措施外，还可单独或综合采用以下措施： 桥头设置警示标，曲线外侧设置视线诱导设施。 根据路侧危险程度可以设置护栏，并注意桥头路基上设置的扩栏与桥梁护栏之间的过渡。 在车速较快的桥头路段可采用强制性减速设施。 由此可知：此处为桥头接小半径曲线，易发生车辆驶出路外和碰撞的桥头事故。桥头曲线外侧应设置护栏，并与桥梁护栏良好过渡；还可以考虑采取在桥头设置警示标，曲线外侧设置视线诱导设施，曲线前的直线段设置强制性减速设施等措施。 2)陡坡路段 下坡路段存在127、的主要安全隐患一般是车速过快或连续刹车导致车辆制动失效，易造成追尾相撞或对撞事故。方案设计时，可单独或综合采用以下措施： (1)设置下陡坡警告标志或其他文字型警告标志。 (2)设置限速标志、减速设施和视线诱导设施。 (3)根据需要设置防上追尾标志。根据需要设置告知牌提醒驾驶员提前检查制动系统。 (4)根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏。 (5)如果设置了避险车道，应在坡道起点处设置避险车道的告示牌，在避险车道前至少设置两处预告标志。 上坡路段存在的主要安全隐患一般是占道行驶或违章超车造成与下坡车辆发生对撞事故。方案设计时，应重点以标志和标线(实线)为主要措施进行处治，捉醒驾驶员禁止超车。 128、由此可知：均未处治路段，且坡顶处视距不良，占道超车或行驶时，易发生与对向车辆对撞。处治时，应将上坡段标线画成实线： 3)连续下坡路段 连续下坡路段主要安全隐患与陡坡路段类似，但由于下坡的长度较长，因此交通事故发生率较高且事故较严重。方案设计时，可单独或综合采用以下措施： 由此可知：设置“下陡坡”警告标志；弯道部分中心线画实线；考虑到路侧危险程度不大，保留示警桩；急弯处适当修剪路侧植被，提高通视距离。 (1)设置连续下坡告示牌标志，根据情况可以使用辅助标志标明连续下坡长度，或使用告示牌，说明“前方连续下坡xxm，超速危险”。 (2)设置限速标志、禁止超车标线、减速设施。 (3)在因制动失灵造成事129、故频发的路段，可根据地形条件设置避险车道；如果设置了避险车道，应在坡道起点处设置避险车道的告示牌，在避险车道前至少设置两处预告标志。修建避险车道应注意：连续下坡或陡坡路段接小半径曲线路段，在车辆驶入小半径曲线前，宜沿曲线切线方向设置；以设置在连续长下坡的下半部：避险车道受地形条件限制，不能满足失控车辆的制动要求时，应在避险车道端部设置柔性防撞设施。 (4)根据路侧危险程度和历史事故资料设置扩栏。 4)视距不良路段 视距不良路段主要安全隐患一般是车辆占用对向车道时易造成对撞事故。方案设计时，可单独综合采用以下措施： 竖曲线视距不良，施画标线或设置禁止超车标志；移走影响行车安全的障碍物。 修整边沟130、，避免车辆驶出路外后侧翻；施画标线，禁止超车；曲线内侧修剪树木，改善视距，放缓内边坡，移走示警桩。 (1)设置鸣喇叭标志、限速标志、禁止超车标志、标线。 (2)设置线形诱导设施、强制减速设施。 (3)根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏。 (4)修建、处置弯道内侧树木，使弯道内侧通视。 5)路侧险要路段 路侧险要路段主要安全隐患一般为车辆驶出路外的事故。方案设计时，可单独或综合采用以下措施： (1)根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏。 (2)设置“超速危险”等警告标志。 (3)设置视线诱导设施。 (4)根据历史事故数据设置强制减速措施。 路侧险要路段，易发生驶出路外事故。在路侧设置护栏置131、了F形混凝土护栏，设置的是城垛式混凝土护栏。 443不同事故形态的处置措施 1)单车事故处治措施 在山岭重丘地区，单车事故主要是车速过快、疲劳驾驶、制动失灵等原因导致的车辆驶出路外的事故，建议按以下次序考虑处治方案：合理设置标志、标线等设施，加强诱导，控制车速使车辆保持在车道内行驶；加强防护，减车事故严重程度；在易超速路段且事故频发的路段设置强制性减速措施。可根据实际情况，单独或综合采用以下措施： (1)小半径曲线外侧设置轮廓标或线形诱导标。 (2)设置提醒驾驶员注意行车道边缘的其他设施。 在驾驶员容易因疲劳驾驶而驶出行车道路段，可设置提醒驾驶员注意行车道边缘的设施。通过车辆驶过时产生的振动或132、其他方式来提醒驾驶员已经驶离行车道。 (3)路面表面防滑处理。 路面防滑处理适用于路面磨擦系数不足且平曲线半径较小，路面不能提供足够的横向摩阻力的路段。可采用的措施包括薄层铺装、路面打磨粗糙等。 (4)边沟与边坡处治。 可以将路侧危险程度不大路段的边坡放缓，在满足排水的条件下，可将边沟修成浅边沟或蝶形边沟，使驶出路外的车辆能够驶回公路或不侧翻；当浅边沟不能满足排水要求时，可采取封盖边沟的方法，避免车辆驶入路侧大边沟发生事故。 路侧边沟为矩形边沟，而且位于平面曲线内侧，因此车辆驶出路外时极易侧翻。可考虑将边沟形式改为浅边沟或蝶形边沟，防止车辆侧翻。同时，在路段上设置适当标志，加强视线诱导，结合强133、制性减速措施降低车速，施划路面中心实线。 路侧边沟大且深，对于不慎驶出路外的车辆是一种安全隐患，但是限于路侧条件和路面的排水要求，不能将边沟形式改为浅边沟或蝶形边沟，因此考虑设置边沟盖板，提高路侧的安全性。 路侧边沟较深，路侧有一定宽度，边沟排水量小，且不易淤积，因此考虑设置浅边沟，在满足道路排水要求的前提下，提高路侧的安全性，使驶出道路的车辆可以自行驶回。 (5)根据路侧危险程度和历史事故资料设置扩栏 频繁发生事故，设置防撞等级高的扩栏，图为一种示意，也可采用混凝土护栏。 (6)处置路基宽度变化的路段 路基宽度变化的路段由于路基突然变窄，其主要安全隐患是车辆冲出路外碰撞障碍物的单车事故，但是134、若存在违章超车，也可能造成对撞、追尾等多车事故。方案设计时，可根据实际情况，可单独或综合采用以下措施。 此路段为宽路窄桥路段，易发生车辆撞击桥梁扩栏事故。处置方案：桥头一定距离内中心线改成黄色实线，为避免车辆撞击桥梁护栏及端头，设置外展式连续示警墩；示警墩前设置警告诱导标。 设置窄路、窄桥警告标志。 设置限速和禁止(解除禁止)超车标志。 设置合理的道路由宽变窄渐变段，并以道路标线引导。 在窄桥两端宜设置或设置诱导设施。 上下行分开桥梁两端中间应设置分离设施。在波形扩栏尖端处设置反光防撞设施。 跨线桥的桥墩两端应设置反光的立面标记。 2)多车事故与人车事故的处置措施 多车事故产生的原因是车辆的行135、驶轨迹产生冲突或车辆的行驶速度差异过大，它可以分为普通路段上的多车事故和交叉口的多车事故。 (1)普通路段上多车事故的处置措施。 普通路段上的多车事故主要是由于超速结合视距不良或违章超车等因素，造成车辆占道行驶导致的车辆相撞。因此解决迎面相撞事故多发路段的处治方案，应以防止车辆驶入对向车道为主。可视具体情况，可单独或综合采用以下措施： 禁止超车，设置中心实线。 路中线设置物理隔离设施。 弯道处横断面加宽。 改善视距。 应重点通过修剪树木、放缓边坡等手段改善视距，对于视距等严重不满足行车要求且由此导致交通事故发生的路段可通过拓宽路面等工程措施加以改善。 (2)路面抗滑能力不足的路段 需进行路面抗136、滑能力测定的路段主要集中在道路交叉口100m范围内和急弯路段的路面。方案设计时，可采用以下措施： 实施防滑路面，通过铺装提高表层面的粗糙度(薄层铺装)。 打毛(刻槽)路面，提高路面抗滑能力，减少路面抗滑能力不足对行车安全的影响。 对条件不允许采取上述措施的个别特殊路段，可采取设立限速等禁令标志、施划减速振动标线等措施，通过降低车速宋减少路面抗滑能力不足对行车安全的影响。 (3)平面交叉路口多车事故的处置措施 平面交叉路口在直行与转弯方向都存在着明显的交通冲突，引起的主要交通隐患是车速过快造成的追尾和转变车与直行车侧碰等。解决的基本原则是消除交通冲突或降低其影响。方案设计时，综合采用以下措施：根137、据交通量的情况明确平面交叉口优先权的分配，当交通量相差较大时，应设置“停车让行”、“减速让行”等标志配合停止线或让行线保证较高交通量方向的车辆优先通过交叉口：若交通量相关不大或交通量的数值很高，平面交叉路口应设置渠化，根据实际交通流的情况设置道路交通标志、标线，合理分配通行优先权，必要时可设置信号灯设施对平交路口进行交通控制管理。具体方式如下： 在事故率高的交叉口的交叉路口和人行道口前适当位置可增设黄闪信号灯。 在视距不良的交叉口应修剪路侧树木，保证交叉口的视距条件，需要时可以设置交叉路口警告标志。 没有设置交通信号灯且交通量较小的平面交叉路口，主路上在路口处设置道品标柱。 支路可以根据实际情138、况在支路路口设置减速装置强制支路车辆在汇入主干路之前减速。 桥头近端平交路口、主路下坡平交道口，还应在平交路口适当位置设置T型交叉警告标志。 在弯道和连续弯道小半径曲线视线不良路段，平交路口主线适当位置设置T型交叉警告标志。支线适当位置设置前方主线弯道或连续弯道告知标志。 (4)人车事故的处置措施 人车事故是由于人或非机动车与机动车之间的冲突导致的，这一类型事故多发生在公路穿越学校、集镇、村庄等人口密集区处。方案设计时，可单独或综合采用以下措施： 进入有村庄处的路段视距不良。施划标线，设罟村庄警告标；设置护栏，减少车辆驶出路外引发的二次事故，扩栏端头斜外展并隐入山体。 穿越学校路段：设置注意儿139、童标志和限速标志，在学校学生集中穿越公路的地方设置人行横道线。视距不良路段还可设置强制型减速措施。 穿越集镇和村庄路段，设置限速标志、村庄警告标志或注意行人等警告标志。易超速路段可以设置强制性减速措施，根据道路等级设置限速(解除)标志(一级路限速50km，二级路限速30km)。 在横向干扰严重的事故多发路段可设置扩栏等隔离设施，设置隔离设施处应考虑行人、牲畜穿越公路的路径。 在街道化比较严重的路段，设置信号灯、黄闪灯和安全岛等设施。 穿村路段平路缘石接浆砌边沟的情况每隔4m在内侧墙体设置40cm高红白相间的防光漆(膜)。或对浆砌边沟进行封盖处理，同时为满足路宅分家的要求砌高外侧墙体4060cm140、的隔离墙，同时涂以反光警示标志。 45设施设计标准 451扩栏 1)护栏碰撞条件 设置于二级以下公路上的护栏按碰撞等级可划分为B、A、SB三级。每一种等级的护栏碰撞条件如表4-3所示。护栏碰撞条件 表4-3等级碰撞车速（km/h车辆质量（t）碰撞角度（0）最大碰撞能量（kJ）加速度（g）B40102050以上20A1001.520160以上20601020SB1001.520280以上20801020注：g9.81m/s2.2)护栏等级及形式设置于等级公路上的B、A、SB级护栏形式如表4-4所示。各等级护栏形式 表4-4护栏级别规格B缆索护栏：5根索两波形梁钢护栏：3mm板厚，114，无防阻块141、，4E/2B柱距A缆索护栏：6根索两波形梁钢护栏：4mm板厚，140-防阻块，4E/2B柱距三波形梁钢护栏：4mm板厚，140-托架或H钢-型防阻块，4E/2B柱距混凝土护栏：具体见表4-1规定SB三波形梁钢护栏：4mm板厚，H型钢-型防阻块，2E/1B柱距混凝土护栏：具体见表4-1规定注：若现在公路上使用示警墩(2m间距或连续)的路段交通事故率较低或设置防撞护栏的施工难度较大难以保证效果时，宜对其充分利用，同时考虑其他综合处理措施，如限速、禁止超车等，提高路段的行车安全性。 3)护栏的适用条件(见表45)。 各级护栏的适用条件公路等级设计车速适用护栏等级一般区间路侧危险程度2级有可能造成重大142、伤害的区间路危险程度3级和铁路、高速公路相交的区间路侧危险程度4级二四级60km/h及以上BASB40km/h及以上B 4)护栏设置 (1)建议根据交通事故率、车辆驶出路外的可能性和路侧危险程度等条件，确定是否设置扩栏。车辆驶出路外的可能性与交通量、公路的曲线半径、下坡坡度有关，上坡影响不大。可综合以上因素与技术条件，在下列路段设置护栏： 在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，尤其是在驶出路外的交通事故多发的路段，应设置防护等级高一些的扩栏。 历史上发生了冲出路外的事故，且原设置的护栏被冲断，应提高护栏的防撞等级。 急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧，应设置扩栏：急弯或连续急弯的143、曲线内侧，宜适当修正边坡、边沟或改良视距、提高行车安全而不设置扩栏。 曲线外侧边坡陡峭，高差很大，应考虑设置护栏。 曲线内侧修整边坡，改善边沟形式，不考虑设置扩栏。 在长直线端部的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑不足的小半径曲线外侧。 陡坡路段平曲侧，尤其是长下坡直线路段尽头急弯路段的外侧。 (2)应根据路侧危险情况设置相应等级的护栏。路侧危险程度分成4级：1级4级，路侧越危险，级别越高。 1级：路侧有一定宽度的净区(大于等于3m)，边坡坡度较缓(不大于1：3)，车辆驶出以后可自行驶回公路，不致发生重要事故，可以不设扩栏。 路侧净区宽度大于3m，边坡的宽度小于1：3，车辆驶出路外也不会产生严重事144、故，可以不设护栏。 2级：路侧净区宽度较小(介于153m之间)，边坡坡度较陡(1：31：1之间)，车辆驶出以后不能驶回公路，会造成事故，事故严重程度较轻，可以设置B级护栏。 路侧净区宽度介于153m之间，边坡的坡度大于1：3，车辆驶出后会产生事故，但是事故程度比较轻，可以设置B级护栏。 3级：路侧净区宽度较小(不大于15m)，边坡坡度较陡(不小于1：1)，车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重。根据公路等级和车速，可以设臂B级或A级护栏。 路侧净区宽度小于15m，边坡陡峭，而且紧邻河流，车辆驶出会导致严重的交通事故，可以结合道路线形和交通条件设置B级或A级护栏，平曲线外侧事故发生的概率比较145、高，因此在该处设置A级混凝土护栏；路段位于平曲线内侧，且视距条件很好，事故概率比较低，设置B级波形染扩栏。 路侧是比较深的涵洞，而且还有上跨公路的铁路桥的桥墩，因此设置A级混凝土护栏。 4级：公路上跨铁路、等级较高的公路，可能造成较严重的二次事故。可以设置SB级护栏。 桥下为铁路，为避免公路上车辆撞断护栏后跌落在铁路上或者事故中护栏残体落在铁路上引发二次事故或铁路交通中断，宜设置SB级护栏。 虽然不上跨铁路，但是长直线接弯道，车辆极易在弯道部分冲出路外跌落在铁路上，曲线外侧最好设置SB级扩栏。 5)形式选择 (1)护栏形式的选择，应针对每条公路的具体情况、交通构成等因素，充分比较各种护栏的性能146、，分析行驶安全感、压迫感、视线诱导、了望的舒适性，并考虑与公路周围环境的协调，结合经济性、施工条件及养护维修等因素，在综合分析的基础上确定。 (2)波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，且外形美观，损坏处容易更换。较混凝土扩栏具有一定的通透性，可用于美观性要求较高的一般路段和沙漠、积雪地区。 (3)混凝土扩栏防止车辆越出路(桥)外的效果好。由于混凝土护栏几乎不变形，因而维修费用很低。但当车辆与护栏的碰撞角度较大时，对车辆和乘员的伤害大。可用于山区急弯路段外侧、路侧为深沟、陡崖，车辆冲出将导致严重伤望事故的部分路段。 (4)缆索护栏属柔性结147、构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用。缆索护栏立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。积雪地区缆索扩栏对扫雪的障碍少。但缆索扩栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用。缆索护栏视线诱导性较差，架设长度短时不经济。风景区公路采用缆索护栏较为美观。 (5)考虑到山岭重丘区的施工、材料运输、维修便利，可采用经验证的其他形式的扩栏，如钢管护栏、木制抗冲撞扩栏、石砌护栏等。 6)波形梁护栏 (1)最小设置长度 波形梁扩栏的最小设置长度按表4-6选取，两段路侧护栏之间相距不到50m时，宜在该两路段之间连续设置。 波形梁护栏的最小设置长度建议值 表46车速v(km/h)最小148、长度(m)车度v(km/h)最小长度(m)V602860v8048(2)波形梁护栏立柱埋置波形梁护栏的立柱一般埋入土基，其埋深规定如下：a当扩栏立柱埋置土中且无路缘石时，立柱埋深不应小于110cm。 b当护栏立柱埋置土中且有路缘石时，立柱埋深不应小于125cm。 c当中央分隔带采用组合型波型梁护栏，立柱埋置于土中时，其埋置深度不应小于110cm。 当护栏立柱在遇到下列情况时，可采用混凝土基础埋置方法： a立柱置于桥梁、通道、涵洞等无法打入的地方。 b立柱下方遇有地下管线、石方路段。 c其他特殊情况。 立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于40cm。为维修养护的方便，可采用法兰盘装配式的连接方式。149、混凝土基础的尺寸和法兰盘的连接强度，应根据不同情况由计算确定。有条件时，宜采用抽换式扩栏立柱。 5)混凝土护栏 (1)设置于公路路基上(含构造物、如路肩墙等)A、SB级混凝土护栏的构造要求见表4-5、表4-8。 F型、NJ型 表45妨撞等级HH1BB1B2B3护栏形式A8118，22.5158.15.8，512.5，18F型NJ型SB18，22.518，22.52595.8，512.5，18F型，NJ型单坡型、直墙型防撞等级HB坡面坡度（）护栏形式A8125arctan(4/21),0单坡型、直墙型SB9025arctan(4/21),0单坡型、直墙型(2)为利用现有示警墩，混凝土护栏，护栏断150、面均为直墙型。 (3)为增加混凝土护栏的通透性，通过初步碰撞试验的配筋图见附表一。为与周围环境相协凋，可对混凝土护栏表面进行修饰。 (4)路侧混凝土护栏的基础可采用以下方式： 嵌锁方式：适用于设置在土路肩或路肩墙上的现浇或预制路侧混凝土护栏。地基的承载力应不小于150kNm2，混凝土基础应配适量的构造钢筋，主筋应与护栏一致，基础混凝土强度等级与护栏相同。 桩基方式：适用于设置在土路肩或路肩墙上能打入或预埋桩基的现浇路侧混凝土护栏。钢桩的规格为140x4.5并符合碳素结构钢(GBT 5001988)的Q235钢的性能要求。钢桩的纵向间距为100cm。钢桩应进行热浸锌处理，镀锌量为550gm2。地151、基的承载力应不小于150kNm2。 钢筋桩方式：适用于设置在土路肩或路肩墙上能打入或钻孔的现浇路侧混凝土扩栏。钢筋的规格为25，并符合碳素结构钢(GBT 500-1988)的Q235钢的性能要求。钢桩的纵向间距为30cm。埋入土山或地基中的深度不小于90cm。地基的承载力应不小于150kNm2。 (5)材料应满足以下要求： 混凝土护栏所用的钢材，应符合碳素结构钢(GBT5001988)的Q235钢的性能要求。所用钢筋应符合能冈筋混凝土用热轧带肋钢筋(GBl499-1998)或钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GBl30131991)的规定。 使用的混凝土材料应符合现行桥梁工程结构混凝土有关标准、规范的152、规定。混凝土强度等级应大于等于C20。 8)缆索护栏 (1)路侧缆索护栏按防撞等级可分为B级(5根缆索)和A级(6根缆索)两类，见表4-9。 各级路侧缆索护栏适用的公路等级表4-9缆索护栏级虽适用公路等级设计碰撞速度（km/h）A高级公路一级公路60B路侧特别危险，需要加强保护的路段80 (2)路侧缆索护栏的构造、尺寸参见高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ054-94)。 (3)考虑到车辆碰撞缆索时产生的最大位移应满足规定值(110cm)。A级采用5根缆索，S级采用6根缆索。A级和S级缆索的初张力采用20kN，缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的3x5镀锌右拧的构造。 452交通标153、志 1)标志前置距离 要求驾驶者根据标志信息采取相应行动的标志，如减速、停车、让行等，在标志设置时，除确保驾驶员在动态条件下能读完标志信息外，还必须预留表410所示的前置距离，以满足驾驶员采取相应行动所需的必要时间。 警告标志到危险地点的距离表 表 4-10设计车速1001205199405040标志到危险地点距离（m）200250100200501002050 注：禁令、指示、指路标志均参照道路交通标志和标线(GB 5768-1999)设在合适位置。 2)标志颜色、形状和尺寸 (1)警告标志 警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。形状为等边三角形，顶角朝上。尺寸见表411。 警告标志尺寸与计算154、行车速度的关系计算行车速度（hm/h）1001205199405040三角形边长1301109050A黑边宽度B(cm)986.55黑边圆角半径R(cm6543衬底边宽度C(cm)10.80.60.4 (2)禁止标志标令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案。图案压杠。形状为圆形、八角形、顶向下的等边三角形。尺寸见表4-12。禁令标志尺寸与计算行车速度的关系 表4-12计算行车速度(km/h)1001205199405040圆形标专标志外径D(cm)1201008060红边宽路a(cm)121086红杠宽度b(cm095.564.5衬边宽度c(cm)10.80.60.4三角形标志三角形边长a(c155、m)-9050红边宽度b(cm)-95初边宽度c(cm)-0.60.4八角形标志标志外径D(cm)-8060白边宽度b(cm)-32衬边宽度c(cm)-0.60.4（3）指示标志指示标的颜色为蓝底、白图案。形状分为圆形、长方形和正方形。尺寸见图5-40和表4-13。指示标志尺寸与计算行车速度的关系计算行车速度1001205199405040圆形（直径）D(cm)1201008060正方形（边长A(cm)）1201008060长方形（边长）AB(cm)190140160120140100-单行线标志（长方形）AB(cm)120601005080406030会车先行标志（正方形）A(cm)-806156、0衬边宽度C(cm)10.80.60.4(4)指路标志指路标志的颜色为底白图案。形状一般为长方形和正方形。文字大小和尺寸大小和尺寸见图5-41和表汉字高度与计算行车速度的关系 表4-14计算行车速度(km/h)1001205199405040汉字高度(cm)60505060405025303)标志形式及在横断面的设置位 (1)标志形式分为柱式(单柱式、双柱式)、悬臂式、门式、附着式。标志支撑形式在能满足条件的情况下尽量采用单柱式，也可利用路侧石采用附着式。 (2)永久性交通标志的任何部分均不得侵入公路建筑限界以内，路侧柱式安装高度应在100250cm之间。悬臂式、门式安装高度应符合公路建筑限界157、的净穿要求。路侧安装的标志板下缘至路面的高度，可根据是否妨碍行人活动、或版面信息是否被遮挡而定，无行人活动的路侧标志可取下限，临时性标志不受此限。柱式安装标志板的内缘、悬臂标志和门式标志的立柱内边缘距土路肩边缘的距离不应小于25cm(上路肩硬化的以硬化路面外边缘计)。设置于桥梁上的交通标志，受空间或力学条件的限制，其立柱基础可与混凝土扩栏一体，但需作特殊处理。 453交通标线 1)双向两车道路面中心线 (1)路面宽度8.5m以上的二级公路在一般情况下，其路面中心线应画黄色虚线，用于分隔对向行驶的交通流。在保证安全的情况下，允许车辆跨越黄色中心虚线超车或向左转弯。凡在不能满足会车视距要求的路段以158、及穿越大桥、隧道、乡、镇、村等路段，应画黄色中心实线。线宽15cm，受路面宽度限制可采用lOcm的线宽，线长4m，两线之间的距离为6m。线宽应根据路面宽度适当调整，以保证给行人过街一个缓冲区。 (2)路面宽5.0m的二级公路应尽量画路面中心线黄色虚线，可采用lOcm线宽。凡在不能满足会车视距要求的路段以及穿越大桥、隧道、乡、镇、村等路段，应画黄色中心实线。 (3)三级、四级公路在一般情况下，不强调一定施画路面中心线，但条件允许时应尽可能施画黄色中心虚线。除非受路基宽度限制，在不能满足会车视距要求的路段以及穿越大桥、隧道、乡、镇、村等路段，应画黄色中心实线，禁止车辆超车和跨越。线宽可采用lOcm159、。 2)车行道边缘线 路面宽度9m以上的二级公路，应根据非机动车的类型和交通量，确定非机动车车道的宽度。同向同一断面上的机动车道与非机动车的分界线(除有物理隔离外)，应视为机动车道的边缘线，应画白色实线。在机动车需要跨越边缘线的地方可画白色虚线。线宽15cm，受路面宽度限制可采用lOcm的线宽。 3)振动标线 用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行，主要设在陡坡路段及连续下坡路段。 5.5.4视线诱导设施 1)轮廓标 (1)在视线不良路段、急弯、车道数或车道宽度有变化及连续急弯陡坡宜设置轮廓标，设计车速不小于60kmh公路宜全线设置轮廓标。 (2)在气候条件恶劣，线形条件差和事故多发地段应设置反光性160、能高的轮廓标或采用尺寸较大的反射器。 (3)轮廓标一般设置在公路的土路肩上或附着在路侧护栏的形式，选用附着式或柱式轮廓标，隧道壁上附着的轮廓标应为双向反光。（4）轮廓标在公路前进方向式、右侧对称设置。双车道公路上左右两侧的轮廓标都是白色。其设置间隔可按表4-15规定选用，也可当加密。 轮廓标设置间隔 表4-15曲线半径（m）小于8990159180254255354355999100019992000以上设置间隔(m)8121620324050公路路基宽度、车道数量古变化的路段及竖曲线路段，可适当加大或减小轮廓标的间隔，但轮廓标最大设置间距不得超过50m。 (5)轮廓标的标准设置高度为50cm161、，最小设置高度为60cm。设置于混凝土基础中的轮廓标，其设置高度(指反射器的中心高度)应与附着式轮廓标的高度大致相同。 (6)轮廓标反射器的安装角度，无论在直线段或在曲线上，应尽可能与驾驶员视线方向垂直。 2）线形诱导标 (1)在受山体、树木或房屋等阻档，及其他使驾驶员难以明了前方线形走向，易发生交通事故的小半径弯道外侧，可视具体情况设置一定数量的线形诱导标。线形诱导标的颜色规定为：指示性线形诱导标为蓝底白图案，用以提供一般性行驶指示；警告性线形诱导标为红底白图案，可使车辆驾驶入提高警觉，并准 备防范应变的措施。 (2)线形诱导标的设置数量应根据曲线半径、曲线长度、 偏角大小确定。偏角较小的曲162、线路段，可在曲线中点位置设一块诱导标：若偏角较大，曲线较长的弯道，可根据需要设置若干块诱导标：在曲线半径较小的弯道上，应保证驾驶人员在曲线范围内连续看到不小于3块诱导标。 (3)线形诱导标板的下缘至地的高度应为120一150cm，板 面应尽可能重直于驾驶员视线。 (4)线形诱导标的基本单元尺寸应符合表416的规定。线形诱导标的基本单元，可以单独使用，也可以把几个基本单元组 合使用。基本单元组合使用图。 线形诱导表的尺寸 表4-16尺寸(mm)ABCDEE”22040011020010103105001552501010平面交叉口 1)一般规定 (1)改善平面交叉前应收集该交叉的交通管理方式、交163、通 量、交通延误、几何构造、设施现状、交通事故数量、程度及其原因等，并根据其确定相应改善措施。 (2)通过平面交叉的改善，确保交叉范围内的各种视距和 平面交叉的安全距离。 (3)在条件允许时可按下列原则，完善平面交叉的渠化。 四车道以上的多车道公路j卜面交义必须于以渠化。 二级公路的平面交叉，应子渠化。 三级公路的平面交叉，应转弯交通量较大时应予渠化。 (4)当交通管理方式不完善时，应完善交通管理方式，将标志、标线进行完善或重新设置。 (5)当多车道公路位于人口密集区时，应制定行人和非机动车的越路场所，改善行人越路设施，如增辟越路避险岛、建设天桥或通道等。 2)间距控制 (1)一、二级公路平面164、交叉的最小间距应符合表415规定。 平面交叉最小间距 表415公路等级一线公路二级公路公路功能干线公路集散公路干线公路集散公路一般值最小值间距（m）20001000500500300(2)当平面交叉间距不能满足上述要求时，应尽量进行调整和归并。通过交叉支线在上游的归并减少交叉数量，也可通过在直行车道外侧增设分隔式辅助车道的方法，将路侧出入口归并到主要交叉口。进行归并的原则是等级低向等级高的归并，农村机耕道向等级公路归并。 3)视距的保证 (1)平面交叉范围内各相交公路应满足停车视距的要求，停车视距的量取标准为：小客车行驶时，当目高为12m、物高01m时，驾驶人员自看到前方障碍物起，至障碍物前能165、安全停时，驾驶人员白看到前方障碍物时起，至障碍物能安全停车所需的最短行车距离。 (2)严格限制通视三角区范围内的植树绿化和高秆农作物的种植，特别是一级公路和二级公路或交通量较大的三级公路交叉上。在两相邻岔路间，由各自停车视距所组成的三角区内应清除有碍通视的物体。 (3)受条件限制(如通视范围内的山体、房屋等)而不能保证两岔路间由停车视距所组成的透视三角区时，应保证主要公路上为安全交叉停车视距，次要公路至主要公路边车道中心线55m所组成的三角区内保持通视，安全交叉停车视距值规定如 表4-18。安全交叉停车视距设计速度(km/h)1008060403020停车视距（m）16011055403020166、安全交叉停车视距（m）2501551155055354）非渠化平面交叉的改善（1）非渠化平面交叉的主要改善方式是加宽转弯车道。（2）主要公路的设计速度为80kmh，次要公路为四级公路的T形交叉，当转弯交通量较大而会导致直行车辆的地过分减速时，应对其进行加宽改善。主要公路左转弯交通量较大者，采用改善方式；左转弯交通量较大者，采用改善方式。 (3)主要公路的设计速度为80kmh，次要公路为三、四级公路且转弯交通量不大的十字交叉，可采加宽十字交叉进行改善。 5)平面交叉的渠化改善 (1)相交公路等级较高或交通量较大的平面交叉进行改善，应采用由分隔岛、导流岛来制定各向车流行径的渠化处理。 (2)主要公167、路为二级公路的T形交叉，当直行交通量不大，而与次要公路间的转弯交通量占相当比例时，在次要公路上设分隔岛的渠化改善方案。当土要公路的直行交通量较大时，主要公路和次要公路上均设分隔岛的渠化改善方案。 (3)主要公路为四车道公路，或设计速度不小于60kmh且有相当比例转弯交通量的二级公路，或是与互通式立交直接沟通的双车道公路的T形交叉应设置导流岛的渠化改善方案。 当主要公路为双车道公路时，应根据左、右转弯交通量的平衡与否而选某种渠化布置方式。主要公路上的分隔岛宜为隐形岛。 当主要公路为四车道时，应采用渠化布置方式。次要公路上的导流岛可根据左右转弯交通量情况作所示的变通处理。主要公路上的分隔岛应为实体168、岛。 (4)主要公路为四车道公路以及设计速度为80kmh的双车道公路，或虽然设计速度为60kmh，但属区域干线的双车道公路，其上的十字交叉应视具体情况采用所示的渠化方案进行改善。 当主要公路为四车道公路，或虽为双车道公路，但交叉所在的局部路段为叫车道，次要公路为双车道公路且转弯交通量小平衡时，其间的十字交叉可采用的形式：若转变交通量较大月各转弯较平衡时，则应按那杆布置完善的渠化岛。 两条四车道公路或凹车道以上的公路相交，或其中一条为四车道以上的公路时，应按所示布置完善的渠化岛和转弯车道，而且伴之于渠化还应设置足够相数和合适配寸的信号系统。 6)斜交的改善 (1)当平面交叉两相交公路斜交角度小于169、50。时，应对次要公路在交叉前后一定范围内作局部改线，仗交叉的交角不小于50。 T形交叉中次要公路扭正改线时，引道曲线与交叉中转弯曲线间应留长度不小于25m的直线。当次要公路为二级公路时，引道曲线的半径刁；应小于80m；次要公路为三级及三级以一的公路时，此曲线半径不小于4050m。 (2)当两条等级相同的公路产生如所示的斜交现状通主流向AC方向时，应将AC作为主线，并改善其线形向作为支线并扭正与AC线相交。 (3)当按公路性质和交通量需作渠化处理时，一般可保持钝角右转弯车道的基本线形，并通过合理布置交通岛来保证其他转弯车道所需的线形。当斜交过大寸，钝角右转弯应为S形曲线，以避免过大的导流岛。 170、(4)斜交十字叉中次要公路扭正应的要求，次要公路的每一岔中需增设两个曲线，其中离交叉较远的曲线，其半径应不小于该公路的一般最小半径，并按要求设置缓和曲线；靠近交义的曲线，其半径应不小于45m，并在远离交叉一端设置缓和曲线。 (5)受条件限制而不能按上述扭正十字交叉时，可将次要公路的两岔单独改线而组成两个错位的T形交叉。其中逆错位交叉只限于次要公路的过境交通量比例很小的情况。 错位交义中，交角为90。，次要公路引道的线形要求与斜交T形交叉扭正时相同。 456 边坡处治 1)一般规定 路基边坡的坡面应保持平顺，其坡度应符合设计规定：特殊路段边坡以稳定为原则，尤其是深路堑高边坡应经常检查，如发现有危171、岩、浮石等，应及时处理、清除，确保边坡稳定。 2)处治原则 (1)危险边坡处治应根据边坡的不同类型和状况分别采取工程防护、生物防护进行处治，也可采取工程防护和生物防护相结合的办法进行综合处治。工程防护以稳定为原则，尽量避免因采取大工程量处治措施而进一步影响边坡稳定。危险边坡，按照轻重缓急，逐年安排，分步处治。 (2)边坡处治方案应注重生态保护和环境景观的协调。 3)处治措施 (1)在危险边坡处治过程中，首先要保证边坡(体)排水畅通。可增设截水沟、拦水带、排水沟、边沟等排水设施。 (2)岩质边坡要按下列几方面要求进行：岩质较好、整体性较强的边坡可通过种植藤本植物等生态防护措施进行处治。 岩体较为172、松散碎落的，清除浮石后可通过工程和生态防护相结合的办法进行处治。工程防护可采用锚喷混凝土、喷射混凝土、挂网喷浆或各种形式浆砌铺块等措施。 土质边坡：土质边坡可种植香根草等植物进行护坡处治，植物护坡，应选用根系发达、茎干低矮、枝叶旺盛、生长力强、多年生的植物。 部分高挡墙凸肚有倾倒危险的应及时采取加固措施。 46 工程验收与评价 461 一般规定 (1)安全保障工程所用的材料均应符合现行国标道路交通标志和标线(GB 57681999)和交通部公路交通标志板技术条件(JTT 259)路面标线涂料(JTT 280)高级公路波形梁钢护栏(JTT 281)等以及公路工程质量检验评定标准(JTGF801-173、2004)的要求。 (2)安全保障工程所应用设施产品须经有资质的检测机构检测，取得合格证，并经工地监理工程师检验确认满足设计要求后方可使用。 (3)外购产品必须满足规范要求，具有产品合格证，并经工地监理工程师检验或经监理工程师认可的试验窜委托试验，确认满足设计要求后方可使用。 (4)安全保障工程安全设施采用钢质材料时，必须进行防护处理。 (5)构件采用螺栓组合时，螺栓、垫圈的规格应满足设计要求，并应组合牢固。 (6)王程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。 (5)工程质量评定等级分为合格与不合格。 462 工程质量评分 1)分项工程质量评分 分项工程质量检验内容包括基本要求、实测174、项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在其使用的原材料、半成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。 在安全保障工程中涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目(在文中以“”标识)，其合格率不很低于90，且检验值不得超过规定极植，否则必须进行返工处理。 实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。检查项目得分 权值检查项目权值 为项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时，应予减分。 分项工程得分= 分顶工程评分值二分项工程得分一175、外观缺陷减分资料不全减分 (1)基本要求检查 分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。 (2)实测项日计分 对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。检查合格的点（组）数该检查项目的全部检查点（组）数数 检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点(组)测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。 分项工程得分= 100 项目得分=查项目合格率x100 (3)外观缺陷减分 对工程外表状况应逐项进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分176、。对于较严重的外观缺陷，施工单位必须采取措施进行整修处理。 (4)资料不全减分 分项工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改者，不予检验和评定。资料不全者应予减分，减分幅度可按本细则563第3条所列各款逐款检查，视资料不全情况，每款减l3分。 2)分部工程和单位工程质量评分 分项工程和分部工程区分为一般工程和主要(主体)工程，分别给以l和2的权值。进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。项（分部）工程评分值 相应权值分项（分部）工程权值 分部（单位）工程评价值= 3)质量保证资料 施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资177、料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料图表。工程监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。质量保证资料应包括以下六个方面： (1)所用原材料、半成品和成品质量检验结果。 (2)材料配比、伴和加控制检验结果。 (3)地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料。 (4)各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。 (5)施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析。 (6)施工过程中如发生质量事故计要求的认可证明文件。 463 工程质量等级评定 (1)分项工程质量等级评定安全保障工程分项工程评分值不小于55分者为不合格，小于55分者为不合格。 (2)分部工程质量178、等级评定 所属各分项工程全部各格，则该分部工程评为合格一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。 (3)单位工程质量等级评定 所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。 464 波形梁钢护栏 1)基本要求栏产品应符合高速公路波形梁钢护栏 (J丁T281)及公路三波形梁钢护栏(JTT455)的规定。 (2)扩栏立柱、波形梁、防阻块、托架及螺栓的安装应符 合设计要求和施工要求。 (3)为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压 实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立 柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深入基础处理 应符合设计要179、求。 (4)波形梁扩栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应 满足设计要求。2)实测项目(见表419) 波形梁钢护栏测实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1波形梁板基底金属厚度(mm)0.16板厚千分尺：抽检5%22立柱壁厚(mm)4.50.25测厚仪、千分尺：抽检5%23镀（涂）层厚度(um)符合设计测厚仪：抽检5%24拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（Mpa）600抽样做拉力试验检：每批3组15立柱埋入入深度符合设计规定过程检查，直尺：抽检10%16立柱外边缘距路肩边线距离(mm)20直尺：抽检10%15立柱中距(mm)50钢卷尺：抽检10%8立柱竖直度(mm/m)10垂线、直180、尺：抽检10%19横梁中心高度(mm)20直尺：抽检10%210护栏顺直度(mm/)5拉线、直尺：抽检10%2注：“”为关键项目3）外观鉴定 (1)焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣和突起。构件镀锌层 表面应均匀完整，色泽一致，表面具有实用性光滑不得有流挂、 滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁、擦痕、锈蚀、剥落、气泡、裂纹等缺陷。构件镀铝层表面应连续，不得有明显影响外观质量的熔渣、暗淡色泽及假浸、漏浸等有害缺陷。构件涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辩的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。不符合要求时，每处减2分。(2)直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协181、调一致，中央分隔带开口端头扩栏的抛 物线形应与设计图相符。不符合要求时，每处减2分。(3)波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓 紧固。不符合要求时，每处减2分。4)防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。不符合要求寸，每处减2分。(5)波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔，不符合要求时，每处减2分。 (6)立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。不符合要求时每处减2分。 465 混凝土护栏1)基本要求(1)混凝土所用的水泥、砂、石、水及外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，应按规定的配合比施工。(2)混凝土护栏预制块在吊装、运输182、安装过程中，不得断裂。 (3）各混凝土护栏块之间、护栏与基础之间的连接应符合设计要求。(4)混凝土护栏块件标准段、混凝土护栏起终点及其他开口处的混凝土护栏块件的几何尺寸应符合设计要求。 (5)混凝土护栏的地基强度、埋入深度应符合设计要求。 (6)混凝土护栏块件的损边、掉角长度每处不得超过20mm，否则应予以及时修补。2)实测项目(见表4-20)混凝土护栏实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1护栏混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录三检查22地基压实度（%）符合设计要求现场检查13护栏断面尺寸（mm）高度10直尺、钢卷尺：抽检10%1宽度5底宽54基础平整度（mm）10水平183、尺：检查100%15轴线横向偏位（mm）20或符合设计要求直尺、钢卷尺：抽检100%26基础厚度（mm）10% H过程检查，直尺：抽检100%1 注：1H为基础的设计原理 2“”为关键项目3）外观鉴定(1)混凝土护栏块件之间的错位不大于5mm。不符合要求时，每处减2分。(2)混凝土护栏外观应平整美观、色泽均匀一致，表面的蜂窝麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不得超过该面面积的05，不符合要求时每超过05减2分；深度不超过10mm，不符合要求时，每处减2分。(3)混凝土护栏线形顺适，直线段不允许有明显的凹凸现象，曲线护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。中央分隔带开口端 注：1H为基础的设计原理 2“”为关键184、项目 3）外观鉴定(1)混凝土护栏块件之间的错位不大于5mm。不符合要求时，每处减2分。 (2)混凝土护栏外观应平整美观、色泽均匀一致，表面的蜂窝麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不得超过该面面积的05，不符合要求时每超过05减2分；深度不超过10mm，不符合要求时，每处减2分。 (3)混凝土护栏线形顺适，直线段不允许有明显的凹凸现象，曲线护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。中央分隔带开口端头扩栏尺寸应与设计图相符。小符合要求时，每处减2分。 566 缆索护栏 1)基本要求 (1)缆索性能、缆索直径、单丝直径、构造(3股5芯)、 锚具及其镀锌质量应符合设计与施工规范的要求缆索抗拉强度、 镀锌质量须经抽检，185、合格后方可使用。 (2)张拉应标定拉力测定计 (3)立柱埋深不得小于设计值。采用挖埋法施工，立柱埋 入土中时，回填土应分层(每层厚度不超过100mm)夯实：立柱 埋入混凝土中寸，基础混凝土的几何尺寸、强度等应符合设计要 求。 (4)立柱壁厚、外径、长度不小于设计要求。 (5)采用打入法施工时，立柱顶部不应出现明显变形、倾斜、扭曲或卷边等现象。 2)实测项目(见表4-21) 缆 索 护 栏 实 测 项 目 表4-2l 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1缆索直径(mm)180.5卡尺：抽检10%1单丝直径(mm)2.860.10，-0.02过程检查，张拉计：抽检10%22初张力（KN186、）5%直尺：抽检10%13最下一根缆索的高度(mm)20千分尺：抽检10%24立柱壁厚(mm)0.01千分尺：抽检10%25立柱埋入深度符合设计要求过程检查：抽检10%16立柱坚直度(mm/m)10垂线、直尺：抽检10%25立柱中距(mm)50直尺：抽检10%18镀锌层厚度(um)立柱85索端锚具50紧固件509镀锌钢丝33测厚仪：抽检10%29混凝土基础尺寸符合设计规定110混凝土强度在合格标准内基础施工同时做试件，每个工作班1组（3件）检查试件的强度，抽检100%2 注：“为关键项目3)外观鉴定 (1)金属构件表面不得有气泡、剥落、漏镀及划痕等表面缺陷。不符合要求时，每处减2分。(2)直线187、段护栏没有明显的凹凸现象，曲线段护栏应圆滑顺畅。不符合要求时，每处减2分。 (3)紫端锚具、托架、索架螺栓应安装剑位、固定牢靠：托架编号和组合应与缆索扩栏的类别相适应；上、下托架位置下确，中央分隔带缆索护栏的托架应两边对称。不符合要求寸，每处减2分。465 交通标志 1)基本要求 (1)标志的制作应符合现行国标道路交通标志和标线(GB 5768一1999)和部标公路交通标志板技术条件(JTT259)的规定。(2)交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志表面及金属构件的镀层。 (3)标志的位置、数量及安装角度应符合设七十要求。 (4)大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符188、合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。 (5)标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形，标志面任一处面积为500mmx500mm表面上，不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡。(6)反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。 2)实测项目(见表4-22)交通标志实测项目 表4-22项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1标专板外形尺寸(mm)5.当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的5%；三角形内189、角应为605钢卷尺、万能角尺、卡尺：查100%1标志底板厚度(mm)不小于设计2标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸(mm)应符合规定字体，基本字高不小于设计字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：10%13标志面反光膜等级逆反射系数(cd1x-1m-2)反光膜等级符合设计。逆反射系数值不低于公路交通标志技术条件（JT/T259）的规定反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100%24标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）100，015立柱竖直度（mm/m）316标志金属构件镀层厚度(um)标志柱、横梁58紧固件0用直尺、水平尺或经纬仪：检查100%25标志基础尺寸（mm）-50，190、100垂线、直尺：检查100%18基础混凝土强度（Mpa）在合格标准内测厚仪：检查100%1注：“”为关键项目3）外观鉴定（1）标志板安装后应平整。夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。标志板有明暗不均现象时，每一标志减2分（2）标志板在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压按下膜，压接宽度不应小于5mm。当采用平接时，其间隙不就超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有接缝。不符合要求时，每处减2分。（3）标志板金属构件镀层应均匀，颜色一致，不许有流挂、洋瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。不符合要求时，每一构191、件减2分。568路面标线 1)基本要求 (1)路面标线涂料应符合路面标线涂料(JTT280)的规定。(2)路面标线喷涂前应仔细清洁路面，表面干燥，无起灰 现象。 (3)路面标线的颜色、形状和位置应符合现行国标道路交通标志和标线(GB57681999)的规定和设计要求。2)实测项目(见表4-23)项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1标线线段长度600050钢卷尺：抽检10%40004030003010002000202标线宽度（mm）40045015，0钢尺：抽检10%1502008，01005.03标线厚度（mm）常温型（0.120.2）-0.3，0.10湿膜厚度计：干膜用水平尺、塞尺192、或用卡尺，抽检10%加热型（0.200.4）-0.05，0.15热熔型（1.04.50）-0.10，0.504标线横向偏位（mm）30钢卷尺：抽检10%5标线纵向间距(mm)900045钢卷尺：抽检10%6000304000203000156标线剥落面积检查总面积的03%4倍放大镜：目测检查5发光标线逆反射系数（cd1x-1m-2）白色标线150黄色标线100反光标线逆反射系数测量仪：抽查10%注：“”为关键项目3)外观鉴定(1)标线施工污染路面应及时清理。每处污染面积不超过1000mm2。不符合要求时，每处减1分。 (2)标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线应圆滑，不允许出现折线。不符合要193、求时，每处减2分。 (3)反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光要均匀。不符合要求时，每处减2分。 (4)标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。 不符合要求寸，每处减1分。 469突起路标 1)基本要求 (1)突起路标产品应符合突起路标(JTT 390)的规定。 (2)突起路标的布设及颜色应符合道路交通标志和标线 (GB 57681999)的规定或符合设计要求。 (3)突起路标与路面的粘结应牢固、耐久，能经受汽车轮胎的冲击而不会脱落。 (4)突起路标应在干燥、清洁，并经测量定位后的路面上施工。 2)实测项目(表4-24)项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1安装角度（）5角194、尺：抽检10%12纵向间距（mm）50钢卷尺；抽检10%13损坏及脱落个数（%）50检查损坏及脱落个数：抽检30%24横向偏位（mm）50钢卷尺：抽检10%25承受压力（kV）160检查测试记录16光度性能在规定范围内检查测试记录2注：“”为关键项目 3)外观鉴定(1)突起路标外观应美观，尺寸符合有关规范要求，表面 光滑，不得有尖角、毛刺存在，表明无明显的划伤、裂纹。不符 合要求时，每处减2分。(2)突起路标纵向安装应成直线，不得出现折线。曲线段 的突起路标应与道路曲线相吻合，线形圆滑、顺畅。不符合要求 时，每处减2分。 (3)突起路标粘结剂不得造成路面污染，不符合要求时， 每处减2分。 46195、10轮廓标1）基本要求 (1)轮廓标产品应符合轮廓标(JTT 388)的规定。(2)轮廓标的布设应符合设计及施工规范的要求。 (3)柱式轮廓标的基础混凝土强度、基础尺寸应符合设计要求。 (4)柱式轮廓标安装应牢固，逆反射材料表面与行车方向垂直，色度性能和光度性能与设计相符。2)实测项目(表4-25)3)外观鉴定 (1)突起路标外观应美观，尺寸符合有关规范要求，表面光滑，不得有尖角、毛刺存在，表明无明显的划伤、裂纹。不符合要求时，每处减2分。 (2)突起路标纵向安装应成直线，不得出现折线。曲线段 的突起路标应与道路曲线相吻合，线形圆滑、顺畅。不符合要求 时，每处减2分。 (3)突起路标粘结剂不得196、造成路面污染，不符合要求时，每处减2分。 4610轮廓标 1）基本要求 (1)轮廓标产品应符合轮廓标(JTT 388)的规定。 (2)轮廓标的布设应符合设计及施工规范的要求。 (3)柱式轮廓标的基础混凝土强度、基础尺寸应符合设计要求。 (4)柱式轮廓标安装应牢固，逆反射材料表面与行车方向 垂直，色度性能和光度性能与设计相符。 2)实测项目(表4-25)轮廓标实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1柱式轮廓标尺寸（mm）三角形断面：底边允许偏差为5，三角形高允许偏差为5；柱式轮廓标总长允许偏差为10钢尺：抽检10%12安装角度（）05花杆、十字架、卷尺、万能角尺：抽检10%3反射197、器（反光片）中心高度（mm）20直尺：抽检10%14反射器（反光片）外形尺尺寸（mm）5卡尺、直尺：抽检10%25光度性能在合格标准内检查检测报告2注：“”为关键项目3）外观鉴定（1）轮廓标不应有明显的划伤、裂纹、损边、掉角、脱皮等缺陷。表面应平整光滑，无明显凹痕或变形。不符合要求时，每处减2分。（2）轮廓标应安装牢固，线形顺畅，遇弯道、桥梁处应平稳过渡。不符合要求时，每次减2分。（3）柱式轮廓标的垂直度不应超过8mm/m。不符合要求时，每处减1分。线形诱导标 1)基本要求(1)线形诱导标产品应符合道路交通标志和标线(GB57681999)第8323规定。(2)在运输、安装过程中不应损伤标志表198、面和金属构件的镀层和反光膜。(3)安装位置、角度和数量应符合设计要求。 (4)立柱埋设或采用组合构件固定要牢固。 (5)线形安装顺畅舒适。2)实测项目(表4-26)项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1立柱竖直度（mm）5垂线、直尺：检查100%12标志上缘至路面净空（）3拉线、量角尺：检查100%13标志上缘至路面净空（mm）100,0直尺：检查100%24标志板内侧距路肩边线路离（mm）100直尺：检查100%15基础尺寸（mm）50，-15直尺：检查100%16基础混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录三检查2注：“”为关键项目 3)外观鉴定(1)金属构件镀锌面和反光面不得有划199、痕、擦伤等损伤，不符合要求时，每一构件减12分。(2)立柱式诱导标的垂直度不超过+8mmm，不符合要求时每处减2分。 (3)线形安装不顺适、角度安装不符合要求时每处减2分。 (4)托架或组合件安装不牢固时，每处减2分。 4612防眩设施(1)防眩设施的材质、镀锌量应符合部标公路防眩设施技术条件(JTT333)，以及相关设计和施工规范的要求。 (2)防眩设施整体应与道路线形相一致，做到美观大方，结构合理。 (3)防眩设施的几何尺寸及遮光角应符合设计要求。(4)防眩板的平面弯曲度不得超过板长的03。 (5)防眩设施应安装牢固。 2)实测项目(表4-25)妨眩设施实测项目项次检查项目规定值或允许偏差200、检查方法和频率权值1安装高度过（mm）10钢卷尺：抽检5%22镀（涂）层厚度符合设计涂层测厚仪：抽检5%13防眩板宽度(mm)5直尺：抽检5%14防眩板设计间距(mm)10钢卷尺：抽检10%15坚直度（mm/m）5垂线、直尺：抽检10%16顺直度（mm/m）8拉线、直线：抽检10%2注：“”为关键项目3)外观鉴定 (1)防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等缺陷。不符合要求时，每处减2分。 (2)防眩设施色泽均匀。不符合要求时，每处减2分。 4613隔离棚和防落网 1)基本要求 (1)隔离棚和防落网用的材料规格及防腐处理应符合部标 那鬲离棚(JTT 354)，以及相关设计和施工规范的规定201、。 (2)用金属网制作的隔离棚和防落网，安装后要求网面平 整，无明显翘曲现象。刺铁丝的中心垂度小于15mm。(3)防落网应网孔均匀，结构牢固，围封严实。 (4)金属立柱弯曲度超过8mmm，有明显变形、卷边、划 痕等缺陷者，以及混凝土立柱折断者均不得使用。(5)立柱埋深应符合设计要求。立柱与基础、立柱与网之间的连接应稳固混凝土基础强度不小于设计要求。 (6)隔离棚起终点应符合端头围封设计的要求。 2）实测项目(表4-28) 隔离棚和防落网实测项目 表4-28项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1高度（mm）15钢卷尺：每100根测2根12镀（涂）层厚度（um）符合设计测厚仪：抽检5%2202、3网面平整（mm)2直尺、塞尺：抽检5%24立柱埋深符合设计直尺：过程检查，抽检10%25立柱中距(mm)30钢卷尺：每100根测2根16混凝土强度（Mpa）在合格标准内基础施工同时做试件每工作班作1组（3件）检查试件的强度，抽检10%25立柱坚直度8直尺、垂线：每100根测2根1 注：“”为关键项目。3) 外观鉴定(1)电焊网不得脱焊、虚焊。不符合要求时，每处减2分。 (2)镀锌层表面应具有均匀完整的锌层，颜色一致，表面 具有实用性光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应 无漏镀、露铁等缺陷。不符合要求时，每处减2分。 (3)混凝土立柱应密实下整，无裂缝、翘曲、蜂窝、麻面等缺陷。不符合203、要求时，每处减2分。 (4)有框架的隔离棚和防落网，网片应与框架焊牢，网片应拉紧。整网铺设的隔离棚，端柱与网连接牢固，网面平整绷紧。 刺铁丝间距符合设计要求，刺线平直、绷紧。不符合要求时，每 处减2分。5614边沟盖板排水沟 1)基本要求(1)砌体砂浆配合比准确，砌体内砂浆均匀饱满、勾缝密实。 (2)浆砌片(块)石、混凝土预制块板的质量和规格应符合设计要求。(3)边沟盖板安装平稳牢固，板顶略低于路肩标高，路肩 不得因有盖板而积水。 2)实测项目(表429)项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砂浆强度（Mpa）在合格标准内按附录四检查22轴线偏位（mm）50经纬仪：每200m测5点1204、3沟底高程（mm）15水准仪：每200m查2点4墙面直顺度（mm）或坡度30或符合设计要求20m拉线、坡度尺：每200m查2点5铺砌厚度（mm）30尺量：每200m查2点6断面尺寸（mm）不小于设计尺量：每200m查2点5混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录三检查8盖板尺寸（mm）不小于设计尺量：每200m验2点3)外观鉴定(1)砌体内侧及沟底应平顺。不符合要求时，每处减2分。(2)边沟不得有杂物。不符合要求时减1分。 (3)盖板不得高于路肩标高。不符合要求时减2分。 4615工程效果评价 1)评论指标与准备工作（1）)应重视公路安全保障工程实施及跟踪调查工作，注重 量化的后续评价。公路安全205、保障工程效果的评价指标为设施损坏 次数(评占预防事故次数)、交通事故次起数、交通事故死亡率 和设施损坏情况(评占预防事故次数)。 (2)选定安全保障工程实施后待评价路段后，工程评价需 要下列资料： 该路段年平均日交通量和高峰小时交通量： 交通构成； 该路段沿线主要矿产分布及工业网点、厂矿企业及学校、 医院分布情况； 安全保障工程实施后在该路段交通量事故数： 安全保障工程实施后在该路段交通事故的伤亡人数； 安全保障工程实施的损坏情况和次数； 公路安全保障工程实施前最少三年的事故率。 (3)设施损坏次数分护栏、示警桩(墩)的损坏次数，并 按如表430格式填写统计表：护栏、示警桩（墩）的损坏次数统计206、表线路编号实施里程合计人为客车货车不明（4）有目击及公安、路政部门处理的损坏事件还应提供如表4-13所示资料：有证据的损坏统计表路线编号桩号车辆类型载乘人数事故原因日期备注 2)统计要求 工程使用效果评价应在工程实施完成后逐年进行，一般应持续三年以上。 3)评价内容 工程评价应在数据基础上，综合评价该路段交通事故减少数、交通事故伤亡人数和交通事故损坏次数。 第5章 特殊条件下公路安全保障工程 51一般规定 在公路运营过程中遇到汛期、夏季高温、冬季雨雪、大雾等不利气候条件和节日运输、超重车过桥等，对公路资产安全构成威胁或对运营安全提出较高要求等特殊条件下，各级公路管理机构应采取行之有效的措施，保207、证公路资产安全和公路运营安全。 511特殊条件下公路养护工作应遵循“预防为主、防治结合”的方针。根据当地的水文气候条件、季节特点、公路状况、交通流量，作必要的预防措施和应急抢修技术方案。 512特殊条件下，应提前对辖区内公路、桥梁和沿线设施进行一次全面检查，重点检查急弯陡坡等危险路段、大桥、窄桥、隧道及其安全防护设施。为合理制定治理措施、彻底消除安全隐患、恢复原有技术状况提供决策依据。 根据检查结果，应提前采取如下养护措施： (1)加强日常养护，彻底搞好路容路貌。 (2)处理路面上出现的坑槽、拥包、泛油等严重影响行车的病害，将路面裂缝、路肩、桥面破损处等予以修整。 (3)有针对性的改善危险路段208、维修加固危窄桥梁。 (4)暂不能改善的急弯陡坡等技术指标严重超限的路段，应实施安保工程，可采取设置警示标志、减速器、施划减速标线、增设波型护栏或混凝土防撞护栏等措施，改善和提高道路安全通行条件。 (5)危窄桥梁暂不能维修加固的，应设立警示标志，特别是道路变窄、宽路窄桥、上下行分离桥梁等，要按照规范要求设立标志并采取有效的安全防护措施。 513针对本地实际情况，各级公路管理机构应提前成立专门机构和应急队伍，编制应急预案，储备必要的材料、设备，保证特殊条件下公路安全畅通。 514特殊条件下，应加大巡路力度，加强日常养护，保持路容路貌美观整洁，及时发现新出现的影响运营安全的病害、缺陷，并立即修复。209、 515特殊条件下，对本辖区内的公路运营情况应定期上报上级机关并及时向社会发布通阻信息。 516遇大风、大雨、下雪、雾天等特殊气候必须停上亡绿化养护工程作业，严禁在能见度差的条件(如夜晚、大雾天)进行人工清扫和路基防护工程作业。路面养护机械与车辆作业时，遇能见度较差或雨、雪、雾天必须开启作业标志灯。开启时，每分钟闪烁不低于60次、不高于90次，并且保证自各个方向至少100m以外清晰可见。 515遇大雾、大雨、大雪、结冰等特殊气候条件影响高速公路车辆通行时，根据通行条件可报告有关部门封闭高速公路或采取间隔放行措施。采取间隔放行措施时，由收费员向进入高速公路的车辆驾驶员讲明通行条件，提醒小心驾驶。210、监控中心利用电子可变信息板向行驶中的车辆发布提示信息。 518局部路段封闭交通或中断交通时，应选定绕行路线，在合适位置设立绕行标志并向社会通告，确保绕行路线畅通。因严重自然灾害致使高速公路交通中断时，应当先行关闭交通，设置明显的绕行标志，及时组织力量抢修，并迅速报告省政府交通主管部门和公安交通管理机关；难以及时修复时，应向沿线人民政府汇报，组织各方面力量抢修，并可以请求当地驻军支援，尽快恢复交通。 519要做好特殊条件下养护工作的总结，及时弥补特殊条件对公路资产造成的损害。尤其是汛期或冬季过后，要采取积极养护措施，使路况质量迅速回升，及时补齐沿线设施和小型构部件的缺损。 52防汛救灾 汛期公路211、安全保障工程的任务：一是保护公路资产，及时修复公路水毁，使公路路面、路基、桥涵和各类附属设施不受损害或降低损害程度；二是采取各种措施保证公路服务水平，使公路安全畅通，为抗洪救灾提供快捷通道。 521汛期前，各级公路管理机构应成立防汛领导小组，设立防汛办公室，编制防汛预案，组织实施雨季防汛工作。 (1)根据当地的水文地质条件，分析掌握公路的抗洪能力，并将危险路段登记备案，做好应急处理准备。 (2)组织抢险救灾队伍，储备足够的防汛物资和防汛车辆、设备，并在汛期前进行一次防汛抢险演习。 (3)每年汛期前15d应对所有防汛物资进行一次彻底的检查、维修和保养，做好防汛的准备工作。 (4)汛前应对公路容易212、产生水毁的部位进行一次预防性检查，对排水设施进行全面检查并疏通。对检查发现的问题及时进行处理，消除水毁隐患。 集中排水处的边沟、截水沟、盲沟、泄水槽等排水系统有元淤塞，路拱坡度、路肩横坡是否适应，分散排水处路肩上的堆积物是否阻碍排水。 桥梁墩台、调治构造物、涵洞、引道、护坡、挡墙基础有否淘空或损坏。 桥下有无杂草、树枝、石块等杂物堆积淤塞河道。涵洞、通道有元淤塞。 沿河路段的河床冲刷情况，路基受急流冲击处有无淘空或下沉。 浸水路堤和陡边坡路段的路基有无松裂、下滑。 立交区域排水是否畅通，排水设施如水泵是否工作正常。 522汛期各级公路管理机构应做到如下方面： (1)积极与当地气象和防汛部门加强213、联系，及时掌握雨情、汛情及发展趋势。向上级主管部门报告情况及防汛应急保障措施。 (2)经常保养防汛物资，使之处于良好的技术状态。汛期防汛物资严禁用于防汛以外的用途。 (3)汛期实行24h值班制度和旬(日)报告制度。 (4)坚持雨中、雨后巡查制度，及时清扫路面，清除路面积水，保持道路清洁，做好排水设施的检查和维修，及时排除堵塞，保持水流畅通。 (5)对抗洪能力不足的桥梁，应由专人负责查看，以便及时发现险情进行抢护。 (6)当发生公路水毁时，应进行紧急抢护，做到以下几方面： 采取应急措施，不使水毁扩大。 尽快向上级报告并组织抢修，维持安全通车。 立即在两端设立警告标志或指示标志，确保行车安全。 水214、毁造成公路中断时，立即采取分流措施，上报上级部门，组织修复。 523水毁修复 (1)公路水毁工程按其损毁程度大小及管理范围分为小型、中型、大型三类，其划分如下： 小型水毁：路基及边坡零星拥塌在50m3km以下；路面局部破损；人工构造物勾缝、抹面剥落、个别砌块松动等局部损坏5m3km以下及单项工程修复工作量在1万元以下者均属小型水毁工程。 中型水毁：路基路面损毁一处长度在20m以下，构造物等其他单项工程修复工作量在1万元以上、20万元以下者属中型水毁工程。 大型水毁：路基路面损毁一处长度在20m以上及单项工程、修复工作量在20万元以上者均为大型水毁工程。 (2)公路水毁抢修和修复的原则是：先抢通215、，后修复；先干线，后支线；先路基、桥涵，后路面工程。 (3)公路水毁的抢修。因水毁造成公路交通阻断，由地、市公路局制定抢通方案，县、市公路局负责实施尽快抢通。 (4)公路水毁的修复。由市公路局审定修复方案，特别严重的水毁工程，由市公路局上报修复方案，省公路局审定后，市公路局负责组织实施。凡当年安排的水毁工程修复项目，一般应当年竣工。确因工程量大等原因当年不能完成的修复项目，经省公路局批准转入下年的工程计划。 (5)大、中型公路水毁预防、修复工程一般应经过勘测设计、报批、施工、验收等程序。水毁修复工程应经有关领导和工程技术人员现场确定抢修方案和组织实施，并切实加强工程质量管理，严格遵守施工技术规216、范和操作规程，同时做好现场记录，以备验收。 524桥梁防洪 (1)为防止或减轻洪水对桥梁的危害，在雨季和洪水来临之前应进行下列水毁预防工作： 修理、加固、改善或增建水流调治构造物。 设冲刷防护构造物保护墩台基础。 采取适当措施，防止漂浮物大量进入桥孔。在漂浮物较多的河流，为避免漂浮物撞击桥墩，可在桥墩前一定距离处设置防撞设施。 对桥梁锥坡、路堤和导流堤等，视不同情况，因地制宜地采取有效的防波浪措施进行防护。 (2)洪水期的抢险，应针对不同情况采取下列措施 监视漂浮物在桥下的通过情况，必要时用竹杆、钩杆等引导其顺利通过桥孔。对堵塞在桥下的漂浮物，随时移开或捞起。 洪水时，如桥梁墩台、引道、护坡、217、锥坡发生冲刷，危及构造物安全时，采取抛石、沉砂袋或柴排等紧急措施进行抢护。 遇特大洪水，若采用抢险措施仍不能保障安全的重要桥梁，在紧急情况下，经上级主管部门批准，可用炸药炸开桥头引道渲泄洪水，以保护主桥安全渡汛。 525施工安全 (1)暴风雨前后，应检查工地建筑物、临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏电、漏雨等现象，及时修理加固。 (2)雨季施工的养护工程施工现场、施工驻地及场站应采取排涝防洪措施，并及时排除雨后积水。 (3)处于洪水和海潮可能淹没地带的机械设备、材料等应提前做好防范措施，施工作业人员要提前做好安全撤离的准备工作。 (4)长时间在雨季中施工作业的养护工218、程，应根据条件搭设雨棚。施工中遇有暴风雨应停止施工。 53冬季雨雪 531冬季来临前，各公路分局应成立防冻防滑办公室，在初冬对本辖区内管养的公路、桥梁进行一次全面检查，并针对具体情况，制定严谨周密的除雪防滑预案，组织当年的防冻、防滑、除雪工作。 (1)位于寒冷地区的桥梁，埋深不足的墩、台、桩、调治构造物的基础，应采用保护覆盖法、换填抗冻胀性能较好的材料等措施，避免出现基础冻胀、融沉、桩基冻拔、翼墙开裂等冻害。 (2)广泛收集气象资料，做好降雪预报及降雪前期融雪预防。 (3)储备足够的融雪剂、防滑料。对除雪机械设备进行全面的维修保养。 (4)组织防滑抢险队伍，对冬季除雪人员进行除雪方法械操作、交219、通安全等方面的培训。 532冬季雨雪期各级公路管理机构应做到如下方面： (1)根据降雪和气象条件及时撒布融雪剂或防滑料，清理积雪积冰，保证行车安全畅通。 (2)养路员应及时清除路面散落物，保持车道畅通元杂物，对于无法用人力搬运的坠落物，要及时向有关部门反馈信息，以便有关部门采取应急措施。 (3)养护人员要坚持雪中上岗，及时清理公路、桥面积雪、积水，遇有冰冻等恶劣天气应对急弯陡坡危险易滑路段撒铺防滑材料，保障车辆通行。 (4)对特大桥、大中桥、急弯陡坡等危险路段应重点突击清除积雪，全力以赴保障公路安全畅通。 (5)对冬季出现的路面结冰应在急弯、陡坡、桥面等特殊路段撒铺防滑料。 533除雪防滑具体220、措施如下： (1)公路除雪作业分为新雪处理和压实雪处理。除雪作业过程中应加强交通管制。 (2)除雪作业应以清除早晨新雪为主，要以最快的速度及时清除急弯、陡坡、桥面等特殊路段积雪，尽可能防止形成压实雪。压实雪不能及时予以清除的应撒铺防滑材料。 (3)高速公路除雪和防冻作业应不分昼夜快速进行，作业现场必须实行统一指挥，并落实与作业形势相适应的安全作业措施和交通控制措施。 (4)高速公路除雪作业应以机械除雪为主，在机械除雪不能操作的地方可辅之以人工除雪或化学除雪O (5)在立交桥上、上跨桥上作业，要注意防止落下冰雪伤害下面行人。清理桥面积雪时如果下面有车辆和行人通过，要采取预防措施，不使冰柱或积雪落221、下。 (6)除雪作业人员和除雪机械作业时应做好防滑措施。 (7)对重要道路要争取地方政府组织沿线人员、设备除雪期间应加强交通管制。 534防冻及防滑措施如下： (1)使用盐及其他融雪剂，使路面上的结冰点降低。 (2)使用砂等防滑材料或与盐掺合使用，增加磨擦系数。 (3)施撒的时间：主要根据气象条件(降雪、风速、气温)、路面温度监测器、巡视信息等来确定施撒时间。一般可以在开始下雪就开始撤布融雪剂(或防滑料)，或者估计路面开始出现冻结前12h撒布。 (4)撒布的次数：防止路面结冻时，通常撒布业时，撒布次数可以和除雪作业频率一致。 54夏季高温 各级公路管理机构应根据当地天气和气候规律确定高温季节的222、时间段，并做好高温季节路面养护的机械、材料准备工作，做好路面降温和控制交通工作。 541洒水降温 (1)高温季节应密切注意天气温度变化，注意收听当地天气预报。当天最高气温超过350C时，要对沥青路面采取洒水降温措施，以降低路面温度，预防产生车辙。 (2)撒水时间一般控制为早上11：00至下午5：00，每间隔一定时间定期进行。 (3)撒水过程中应注意不使路面积水，不对路面造成新的水损害。 542高速公路交通控制 在各收费站口，应严格禁止超限车辆上路，对于没有超限但载重量较大的大型车辆，可采用早晚放行的办法，避免高温时重车给路面造成危害。 55大雾天气 (1)经常检查维修防撞护栏、防眩、反光路钮、223、轮廓标、引导标志等交通安全设施，为行车提供良好的安全保证。 (2)高速公路部分路段有雾影响通行的，现场养护人员应及时向有关部门报告，以便有关部门采取关闭交通或间断放行措施。 (3)雾天由于能见度较低，通常不宜进行养护生产作业。需雾天进行抢修作业的，必须联合有关部门封闭交通进行，所有交通安全设施和标志均需设置黄色施工警告灯号。 56节日运输 561春节、五一、十一黄金周节日运输期间，交通量增大，旅客流量增加，对公路安全运营提出更高的要求 562节目运输来临之前，各级公路管理机构应采取有效措施，营造”畅、安、舒、美”的交通环境。 (1)提前至少20d对辖区内公路、桥梁和沿线设施进行一次全面检查和维224、修，特别是急弯陡坡等危险路段、大桥、窄桥、危桥、隧道及其安全防护设施。 (2)对路面、桥面的影响行车安全和行车舒适的病害和缺陷进行彻底维修，保证节日运输期间不出现新的严重病害。 (3)对路面、路肩、桥面全面彻底清扫，美化路容路貌。 563节日运输期间，应加大巡路力度，发现影响行车安全的缺陷及时弥补路面的洒落物、坠落物等杂物应及时清理。 564影响交通的养护工程施工应尽量避开节日运输，以保证公路畅通。必须在节日运输期间施工的，除应按规定设置交通标志外，还应设置人文提示标志。施工现场的设备、材料应规范、有序存放。 57公路系统防汛抢险救灾保障预案 571，总则 (1)为防汛抢险、救灾时确保公路畅通225、，提供快速、及时、有效地公路保障，最大限度的控制解除险情，减轻洪灾损失，结合我省公路实际制定本预案。 (2)实施本预案中，坚持以下原则： 统一指挥； 先参与后汇报或边参与边汇报； 分级分部门负责； 局部服从全局，下级服从上级； 最大限度减少损失防上和减轻次生危害： 接受同级政府和上级交通公路主管部门领导。 (3)全市公路系统在防汛抢险救灾中必须遵守本预案。 (4)凡从事公路工程建设的单位和个人都有参加防汛抢险救灾公路保障工作的义务，必须无条件地服从上级交通公路主管部门的征用和调度。 (5)全省公路抗震救灾交通战备保障队伍，也是防汛抢险救灾的应急队伍。 572应急保障机构的组织和职责 1)每年汛226、期来临之前，各公路分局都要及时成立或调整防汛工作领导小组，设置办公室。 2)领导小组主要成员如下： 组长：各单位主要领导。 副组长：各单位分管领导；办公室主任和养护科科长。 成员：各单位相关人员的主要负责人。 3)防汛办公室设在市公路局办公室及养路科。 4)主要职责分工如下： (1)领导小组 认真研究落实同级政府和上级交通、公路主管部门及领导关于公路保障的指示、任务，迅速作出本地区、部门的公路保障具体措施，并组织实施。 统一指挥抢险救灾，决定、协调、解决公路交通保障中的重大问题。 掌握汛情变化趋势，及时调配公路保障力量，决定动用专业保障队伍和防汛抢险救灾储备物资。 完成同级政府和上级主管部门交227、办的其他任务。 (2)领导小组办公室 组织落实领导小组的决定和任务。 迅速收集汇总汛情、险情、灾情，及时向领导小组和上级主管部门报告，并提出公路保障工作的意见和建议。 负责公路保障各办事机构、同级政府有关办事机构和上级业务主管部门的联系，办理调用专业保障队伍和防汛抢险救灾储备物资的有关于续。 协凋公路系统各有关部门、单位的公路保障工作。 坚持值班制度，作好值班记录。 5)公路路桥专业保障队伍，是保障公路畅通的应急保障队伍，在防汛抢险救灾中承担公路、桥梁、隧道的清障、加固、抢修、抢建任务，遇有险情时，由同级公路管理部门统一调用，必要时由省级交通、公路主管部门统一调用。 6)公路系统防汛抢险救灾工228、作主要任务如下： (1)通往洪区、险区、灾区道路、桥涵、隧道的清障、抢修加固，迂回路线的安排。 (2)控制通行车辆，确保抢险救灾车辆优先通行。 (3)公路、桥梁专业保障队伍及所需物资设备的组织、调度和使用。(4)保证各收费站对抢险救灾车辆一律元条件免费放行。 (5)其他与公路保障有关的任务 573应急保障程序 (1)进入汛期，根据同级政府部门的要求，各公路分局要充分做好防汛应急保障的准备工作。 (2)积极与当地气象和防汛部门加强联系，及时掌握雨情、汛情及发展趋势。 (3)在发生汛情时，各公路分局应重视对汛情的收集、分析、及时与上级主管部门取得联系，报告情况及防汛工作应急保障措施准备工作。 (4229、)发生险情、灾情后，各公路分局防汛领导小组应立即将防汛救灾工作作为首要任务，按以下程序启动本预案： 根据同级政府或上级主管部门指示要求，由市公路局领导小组主持召开防汛工作领导小组会议，明确应急保障任务，确定保障地点、运输和工程抢修规模，承担任务的部门和单位，提出实施的具体要求。 各公路分局按启动“预案”的通知做好有关工作。 (5)非汛灾区各公路分局，要做好有关准备工作，随时准备完成防汛救灾的支援任务。 (6)汛灾区各公路分局防汛领导小组工作。 紧急动员和组织公路系统抢险救灾，部署和监督本预案的实施。 与同级政府及上一级主管、业务部门建立信息渠道，随时通报险情、灾情及公路保障情况，接受上级指令。 统一领导、组织、指挥本地区公路保障工作，根据同级政府及上级公路部门的部署，确定应急保障任务、规模、地点、责任单位、具体要求等，成立现场指挥组、运行调度组、通信联络组、生活保障组等各办事机构和责任人、联络人。 协调解决应急保障工作中的重大问题及跨区和跨部门之间的事项，完成对其他部门、地区紧急支援的保障。 及时了解、收集汇总情况，分析发展趋势，并及时上报，必要时请求上级主管部门实施紧急支援。 根据当地政府对公路保障的需要，经上一级公路主管部门批准，指挥调度辖区内公路专业保障队伍。必要时调用事业单位和民用运输、抢修力量。