1、 I目目 录录 1 编制说明.1 1.1 编制依据.1 1.2 编制原则.2 1.3 编制说明.2 2 工程概况.3 2.1 工程地理位置及周边环境.3 2.1.1 工程地理位置.3 2.1.2 周边环境.3 2.1.3 管线情况.6 2.2 设计概况.7 2.3 工程地质及水文地质情况.9 2.3.1 工程地质.9 2.3.2 水文地质.11 2.4 主要工程量.11 3 工程特点和重难点.12 4 施工总体部署.13 4.1 施工组织.13 4.1.1 组织机构及职责.13 4.1.2 作业负责人及任务划分.13 4.2 基坑开挖方案综述.14 4.3 施工平面布置.14 4.4 施工计划2、.14 4.5 主要机械设备.14 4.6 主要劳动力计划.16 5 围护结构及土方开挖施工工艺.18 5.1 围护结构.18 5.1.1 围护结构概述.18 5.1.2 地下连续墙施工.18 II5.1.3 高压旋喷桩施工.19 5.1.4 三轴搅拌桩施工.19 5.1.5 立柱桩施工.20 5.2 基坑开挖施工方案.21 5.2.1 基坑土方开挖方向.21 5.2.2 基坑土方开挖施工工艺流程.22 5.2.3 基坑开挖前的准备工作.22 5.2.4 基坑开挖工效.23 5.2.5 基坑开挖.23 5.2.6 土方外运.30 5.2.7 基坑开挖控制要点.30 6 基坑支撑施工方案.32 3、6.1 冠（腰）梁与砼支撑施工.33 6.1.1 施工工艺流程.33 6.1.2 施工方法.34 6.2 砼支撑拆除施工方案.38 6.2.1 拆除工艺的选择.38 6.2.2 施工方法.39 6.2.3 吊运.47 6.3 钢支撑施工方案.48 6.3.1 支撑材料准备.48 6.3.2 施工工艺流程.48 6.3.3 支撑安装.49 6.3.4 预应力施加.54 6.3.5 钢支撑安装质量标准.55 6.3.6 支撑施工质量保证措施.56 6.4 钢支撑体系拆除.57 6.4.1 钢支撑体系拆除流程.57 6.4.2 钢支撑拆除注意事项.57 7 基坑降排水施工.58 III7.1 降水方4、案设计.58 7.1.1 降水必要性.58 7.1.2 基坑涌水量的估算.58 7.2 基坑降水.60 7.2.1 降水运行控制要求.62 7.2.2 降水井施工方法.63 7.2.3 降水运行.65 7.2.4 降水对周围环境影响的评估与监测.70 7.3 基坑排水.71 7.3.1 排水设施施工.72 7.3.2 排水主管坐墩砌筑.72 7.3.3 排水主管焊接.73 7.3.4 排水支管架设.73 7.3.5 沉淀池及排水口.73 7.3.6 地表水处理.73 7.4 降排水电力系统.75 7.5 封井方案.78 8 后湖大道站基坑监测.80 8.1 监测基本原则.80 8.1.1 监测5、项目确定原则.80 8.1.2 监测控制网布设.80 8.1.3 测点验收及初值采集.81 8.2 监测方案.81 8.2.1 监测项目、频率及仪器准备.81 8.2.2 监测风险源辨识.83 8.2.3 主要监测方法.84 8.3 安全保证措施.91 8.4 质量保证措施.92 8.5 数据处理分析及成果运用.93 8.5.1 数据处理分析.93 IV8.5.2 信息反馈与管理.94 8.5.3 预警流程.96 9 施工安全保证措施.97 9.1 安全管理组织措施.97 9.1.1 安全管理机构及措施.97 9.1.2 安全检查措施.97 9.1.3 安全教育措施.98 9.2 开挖及支撑施6、工安全技术措施.98 9.2.1 基坑开挖安全技术保证措施.98 9.2.2 钢支撑安装安全技术保证措施.100 9.3 连续墙接缝防渗漏措施.100 9.4 钢支撑防跌落及破坏措施.101 9.5 格构柱、降水井保护措施.101 9.6 基坑防较大变形措施.102 9.7 基坑纵坡防失稳措施.102 9.8 重要建(构)筑物及管线防破坏措施.102 9.9 雨季施工安全措施.103 9.10 冬季施工安全措施.104 10 文明施工与环境保护措施.105 10.1 文明施工.105 10.1.1 文明施工目标.105 10.1.2 文明施工措施.105 10.2 环境保护.105 10.2.7、1 噪声的控制措施.105 10.2.2 水污染的控制措施.106 10.2.3 对城市生态环境保护措施.106 10.2.4 大气污染的控制措施.106 10.2.5 固体废弃物的遗弃处理措施.106 11 基坑施工应急措施.108 11.1 应急管理组织机构.108 V11.2 应急处理组织措施.108 11.3 应急管理小组职能及职责.108 11.4 应急处理工作流程.111 11.4.1 通告程序.111 11.4.2 社会支援程序.113 11.5 危险源分析及对策.115 11.6 基坑较大变形应急措施.117 11.7 基底突涌应急措施.117 11.8 基底加固渗漏应急措施.8、117 11.9 管线破坏应急措施.117 11.10 建筑物沉降、裂缝、倾斜应急措施.118 11.11 应急物资准备.119 12 附件.121 附件 1：后湖大道站地质剖面图.121 附件 2：土方开挖施工平面布置图.121 附件 3：施工进度计划.121 附件 4：基坑开挖次序图.121 附件 5：降水井井位平面布置及井结构图.121 附件 6：监测总平图.121 11 编制说明编制说明 1.1 编制依据 1）武汉市轨道交通 21 号线土建施工部分 BT 项目第一标段工程合同文件。2）武汉市轨道交通 21 号线土建施工部分 BT 项目第一标段工程施工图纸。3）地质勘察报告及现场调查掌握9、的地质、环境和管线探查资料,施工场地条件和地下管线的实际调查。4）城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）5）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）6）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）7）钢结构设计规范（GB50017-2003）8）建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）9）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）10）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）11）城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652-2011）12）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）13）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）14）混10、凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）15）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）16）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）17）钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）18）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）19）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）20）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）。21）建设工程安全全生产管理条例。22）建筑基坑工程技术规程（JGJ120-2012）。23）建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）。24）地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-20011、2）。25）建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）。26）建筑基坑工程检测技术规范（GB 50497-2009）。227）本公司多年从事市政工程及城市地下工程的施工经验。28）本公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。1.2 编制原则 1）执行国家及武汉市政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施工。2）针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，减少对周围环境及居民正常生活的影响。3）遵循相关合同文件条款，响应合同文件要求，优化施工安排，确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。4）12、采用成熟的施工技术、施工工艺及先进的设备，以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。5）采用监控量测技术和信息反馈系统指导施工。6）以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。1.3 编制说明 1）后湖大道站主体结构基坑位于后湖大道，施工区域道路交通疏解已完成，施工区域已围闭完毕，基坑开挖施工对周边道路交通和居民的正常出行生活影响较小。2）基坑开挖范围内管线已全部改迁或做妥善保护，基坑开挖影响范围内无管线或影响极小，管线保护难度及风险较小。3）本施工方案编制的目的是对后13、湖大道站主体结构基坑开挖施工和支撑施工过程进行指导、控制，并作为施工全过程的指导性文件。已充分考虑了合同文件中业主的要求及现场的实际情况，以及一系列工期、安全、质量、文明施工保证措施。32 工程概况工程概况 2.1 工程地理位置及周边环境 2.1.1 工程地理位置 后湖大道站为阳逻线（21 号线）工程的第 1 个车站，位于武汉市江岸区，后湖大道与建设大道交叉路口以东，沿后湖大道地下东西方向布设，与在建的轨道交通 3号线后湖大道站换乘。有效站台中心里程：右 DK10+144.900；车站起点里程：右DK10+408.600；车站终点里程：右 DK10+408.600；车站外包长度 416m。后湖14、大道站地处长江北岸（左岸）级阶地区，地势开阔、地形平坦，地面高程20.121.8m。场地东距长江最近距离约 3.5km。2.1.2 周边环境 北侧为汉口城市广场商业区，沿后湖大道分布下沉广场、地下室及高 23 层的楼房；南侧现为待开发的空地；西端在建轨道交通 3 号线后湖大道站。车站周边环境现状如图 2.1.2-1 所示。4 图 2.1.2-1 后湖大道站建（构）筑物平面布置图 汉口城市广场为三层商铺，2 层地下室，主体结构形式为裙楼混泥土框架结构，下部基础钻孔灌注桩，距离车站基坑段约 41.6m，距离车站附属结构约 14.1m，地下室与商铺齐平。汉口城市广场为三层商铺，2 层地下室，主体结构15、形式为裙楼混泥土框架结构，下部基础钻孔灌注桩，距离车站基坑段约 41.6m，距离车站附属结构约 14.1m，地下室与商铺齐平。施工空地 3 号线为地下号线为地下 2 层岛式车站，其主体结构距离后湖大道站主体结构最近层岛式车站，其主体结构距离后湖大道站主体结构最近 12m，附属结构距离后湖大道站主体结构最近，附属结构距离后湖大道站主体结构最近2.3m。家乐福为三层商铺，2 层地下室，主体结构形式为裙楼混泥土框架结构，下部基础钻孔灌注桩，距离车站基坑段约 38.7m，距离车站附属结构约 12.6m家乐福为三层商铺，2 层地下室，主体结构形式为裙楼混泥土框架结构，下部基础钻孔灌注桩，距离车站基坑段约16、 38.7m，距离车站附属结构约 12.6m 该楼盘主体结构形式为框架剪力墙结构，地上 26 层，地下 2 层，距离车站基坑段距离约 45.3m，距离车站附属结构距离约 17m，该建筑目前处于桩基础施工阶段该楼盘主体结构形式为框架剪力墙结构，地上 26 层，地下 2 层，距离车站基坑段距离约 45.3m，距离车站附属结构距离约 17m，该建筑目前处于桩基础施工阶段 38.741.645.3 12m 5周边建筑物名称、基础结构、现状等情况调查汇总如表 2.1.2-1 所示：表 2.1.2-1 后湖大道站周边建筑物基本信息统计表 序号 建筑物名称 结构形式及楼层 下部基础 位置 与主体结构最近距离17、 与附属结构最近距离 现状描述 相片 建议采用保护措施 风险等级 备注 1 家乐福 该楼盘主体结构形式为裙楼混泥土框架结构，地 上 3 层，地下 2 层 钻孔灌注桩 位于车站东北侧 约 38.7m 约 12.6m 该建筑物于2011年开工修建，2013 年完工。楼盘为三层商铺，2 层地下室，地下室与商铺齐平。基坑支护，加强沉降观测 2 汉口城市广场 该楼盘主体结构形式为裙楼混泥土框架结构，地 上 3 层，地下 2 层 钻孔灌注桩 位于车站北侧 约 41.6m 约 14.1m 该建筑物于2011年开工修建，2013 年完工。楼盘为三层商铺，2 层地下室，地下室与商铺齐平。基坑支护，加强沉降观测 18、3 汉口时代中心 该楼盘主体结构形式为框架剪力墙结构，地上 26层，地下 2 层 钻孔灌注桩。位于车站南侧 约 45.3m 约 17m 该建筑目前处于桩基础施工阶段 基坑支护，加强沉降观测 62.1.3 管线情况 沿后湖大道分布有给排水、电力、通信、燃气等类型的地下管线，其中燃气管（中压）线主要分布于道路南侧。地连墙施工前已将除了 1 根 10kv 的高压线以外的管线迁移到基坑之外，对基坑开挖施工无影响或影响较小。10kv 的高压线计划利用第一道砼支撑做托梁保护。管线的种类、数量、规格及影响区域详情见表 2.1.3-1。表 2.1.3-1 管线统计表 编号 管线种类 位置 规格 相对关系处理措19、施 备注 1 信息网络 89 轴 BH300300 横穿基坑迁改至基坑北侧距离基坑 7m 埋深 0.53m 2 10kv电力 1013 轴/横穿基坑迁改至基坑北侧距离基坑 8m 电杆 3 110kv电力 36 轴 BH1000800 横穿基坑迁改至基坑北侧距离基坑 12m/4 燃气 149 轴 DN325 基坑南侧地连墙上方 迁改至基坑南侧距离基坑 14m 埋深1.481.85m 5 雨水 149 轴 南：A800(1200)南侧地连墙上方 迁改至基坑南侧距离基坑 12m 埋深 2.332.92m 5 雨水 149 轴 北：A 900 北侧地连墙上方 迁改至基坑北侧距离基坑 5m 埋深 2.020、52.73m 6 污水 149 轴 A400 南侧地连墙上方 迁改至基坑南侧距离基坑 14m 南侧：3.063.9m 6 污水 149 轴 A400 北侧地连墙上方 迁改至基坑北侧距离基坑 7m 北侧：3.043.85m 7 给水 16 轴 A300 横穿基坑西北角 迁改至基坑北侧 距离基坑 5m 埋深 1.81m SW-64SW-65SW-66SW-67SW-68SW-69SW-70SW-71SW-72WW-01WW-02WW-03WW-04EW-01EW-02EW-03EW-04信息网络(迁改至基坑外)燃气 DN325 钢(迁改至基坑外)燃气 DN325 钢(迁改至基坑外)电信(迁改至基坑21、外)给水(迁改至基坑外)10KV电力(迁改至基坑外)SW-02SW-03SW-10NW-02NW-01NW-03NW-04NW-05NW-06NW-07NW-08NW-09NW-10NW-11NW-12NW-13NW-14NW-15NW-16NW-17NW-18NW-19NW-20NW-64NW-65NW-66NW-67NW-68NW-70NW-69NW-71NW-72SW-06SW-08SW-09SW-02SW-03SW-04SW-05SW-01SW-11SW-12SW-13SW-14SW-15SW-16SW-17SW-18SW-19SW-20 图 2.1.3-1 横穿基坑管线分布图 7 图22、 2.1.3-2 管线迁移剖面图 2.2 设计概况 后湖大道站为地下三层岛式站台车站，共设 6 个出入口、3 组风亭。车站总建筑面积为 43026.1（包含与 3 号线换乘节点面积 620）。后湖大道站车站外包长度为416m，标准段外包宽23.5m，盾构段外包宽27.6m，车站基坑标准段深度约为26.3m，端盾构段基坑深度约 27.9m，主体结构基坑底位于（4-2）粉细砂层。附属结构深度约为 10.5m，基底位于 35 黏土、粉砂互层。车站具体平面位置示意图如图 2.2-1 所示。图 2.2-1 后湖大道站平面位置示意图 基坑选用地下连续墙+内支撑的围护结构形式，地下连续墙厚度为 1000mm23、，接头采用刚性工字钢接头，钢支撑采用 A800mm 直径钢管，壁厚 t=20mm。在盾构段，小里程端及大里程端沿基坑竖向共设置 6 道混凝土支撑、1 道钢管支撑及 1 道钢换撑（双拼钢管）。在标准段，沿基坑竖向共设置 3 道混凝土支撑（第一、四、五道）、3 道钢管支撑及 1 道钢换撑。支撑的竖向布置见图 2.2-1，支撑的参数见表 2.2-1。表 2.2-1 支撑统计表 序号 位置 名称 截面尺寸（mm）备注 1 第一道 西盾构井 砼支撑 0.81.0 6 道 砼连梁 0.60.6 8标准段 砼支撑 0.81.0 65 道 砼连梁 0.60.6 东盾构井 砼支撑 0.81.0 6 道 砼连梁 24、0.60.6 2 第二道 西盾构井 砼支撑 1.01.2 6 道 砼连梁 0.60.6 标准段 钢支撑 800mm t=20mm 133 道 钢连梁 240a 东盾构井 砼支撑 0.81.0 6 道 砼连梁 0.60.6 3 第三道 西端头井 砼支撑 1.01.2 6 道 砼连梁 0.60.6 标准段 钢支撑 800mm,t=20mm 133 道 钢连梁 240a 东端头井 砼支撑 1.01.2 6 道 砼连梁 0.60.6 4 第四道 西端头井 砼支撑 1.01.2 6 道 砼连梁 0.60.6 标准段 砼支撑 1.01.2 65 道 砼连梁 0.60.6 东端头井 砼支撑 1.01.2 625、 道 砼连梁 0.60.6 5 第五道 西端头井 砼支撑 1.01.2 6 道 砼连梁 0.60.6 标准段 砼支撑 1.01.2 65 道 砼连梁 0.60.6 东端头井 砼支撑 1.01.2 6 道 砼连梁 0.60.6 6 第六道 西端头井 砼支撑 1.01.2 6 道 砼连梁 0.60.6 标准段 钢支撑 800mm,t=20mm 133 道 钢连梁 240a 东端头井 砼支撑 1.01.2 6 道 砼连梁 0.60.6 7 第七道 西端头井 钢支撑 800mm,t=20mm 8 道 东端头井 钢支撑 800mm,t=20mm 8 道 8 换撑 标准段 钢支撑 800mm,t=20mm26、 143 道 钢连梁 240a 92.3 工程地质及水文地质情况 2.3.1 工程地质 根据钻孔揭露，场地表层分布人工填土层，其下依次为第四系全新统，下伏基岩为白垩古近系东湖群（KEdn）和二叠系下统栖霞组（P1q）。各时代地层岩性自上而下分述如下。1)人工填土（Qml）（1）杂填土（1-1）以混凝土地坪、碎石、砖块等建筑垃圾与生活垃圾、工业废料为主，结构松散，厚度 0.0m4.2m。分布于场地表层，分布较连续，堆积时间 2 年以上。（2）素填土（1-2）粘性土、砂土混杂，含少量碎砖块、块石，厚度 0.0m6.0m。分布于场地表层或（11）杂填土之下，分布较连续，堆积年限 2 年以上。（3）淤27、泥（1-3）也称上层淤泥，呈灰黑、灰褐色，主要为暗埋原湖、塘、沟、浜内沉积物，含有机质及少量砖、瓦、碎石等杂质，偶见螺壳碎片，厚度 0.0m3.0m，顶板埋深 1.9m4.0m。主要分布于车站 1 号风亭组东侧、号出入口北侧、号 A 出入口南侧。2)第四系全新统冲积层（Q4al）（1）粘土（3-1）褐黄色为主，局部呈灰灰褐色，主要呈硬可塑状，局部呈软塑状，刀切面平整光滑，有光泽反应，含少量黑褐色铁锰质结核，结核粒径 0.1cm0.5cm。该层厚度0.5m4.4m。分布连续。顶板埋深 2.4m6.0m。（2）粉质粘土、粉土、粉砂互层（3-5）灰灰褐色，粉质粘土可塑状为主，局部软塑状，粉土、粉砂呈28、松散状，具水平层理，呈千层饼状，局部单层厚度 0.1m0.5m，经对钻孔揭示的各单层厚度统计，粉质粘土、粉土和粉砂各层累计厚度分别约占该层总厚度的 61%、14%、25%。该层厚度 0.5m12.5m。分布连续。顶板埋深 5.0m10.0m。（3）粉砂（4-1）浅灰黄色、灰色，含云母，饱和，呈稍密状态，偶夹薄层粉质粘土。与下部粉细砂呈渐变关系，无明显界线。该层厚度 3.2m18.3m。分布连续。顶板埋深 6.3m 1020.2m。（4）粉细砂（4-2）灰色、青灰色，含云母，局部富集植物腐殖碎屑，饱和，呈稍密中密状态，局部夹薄层粉质粘土。该层厚度 9.3m17.1m。分布连续。顶板埋深 18.529、m30.1m。（5）砂砾卵石（5）杂色，灰白色为主，砾卵石含量 50%70%，粒径 0.2cm5cm 为主，可见最大粒径 10.0cm，呈次圆状次棱角状，成分多为石英岩、砂岩，砾卵石间充填中粗砂，呈中密密实状态。该层厚度 1.3m14.1m 不等。分布连续。顶板埋深 33.0m40.3m。（6）粉细砂（5a）灰色，粘粒含量较高，饱和，中密密实状态，局部夹粘性土团块及呈坚硬状粉土透镜体，底部含粗颗粒夹层较多，局部渐变为中粗砂、砾砂。该层厚度 0.0m12.1m，粉土透镜体厚度一般 0.3m0.5m，局部较厚，机钻孔 EYJz02-15-01-附 31 揭露厚度达 2.7m。主要分布于桩号 CK130、0+170CK10+408.6。顶板埋深 37.0m45.8m。（7）粘土夹砾卵石（5b）杂灰色，密实状。砾卵石含量约 5%，粒径一般 2.0cm3.0cm，呈次圆状次棱角状，成份以石英岩为主。仅机钻孔 SQJz610132 揭露，厚度 1.4m。顶板埋深48.0m。3)白垩古近系东湖群（K-Edn）（1）泥岩（15a）主要呈灰绿色、灰色，局部为棕红色，泥质结构，胶结较差，半成岩，遇水易泥化，指甲可刻划。该层局部易相变为泥质粉砂岩（15c）。岩芯多呈柱状。顶板埋深43.0m55.0m。（2）泥质粉砂岩（15c）主要呈棕红色、紫红色，夹灰绿色条带，粉砂质结构，多泥质胶结，成岩差，指甲可刻划。少数31、钙质胶结，成岩程度较高，小刀可刻划。岩芯多呈短柱状、柱状，少量呈碎块状。顶板埋深 43.6m57.3m。4)二叠系下统栖霞组(P1q)（1）灰岩（17g）深灰色，微晶细晶结构，中厚层状，裂隙发育，多充填白色条带状钙质，断面有臭味，滴稀盐酸起泡剧烈，局部见溶蚀现象。岩芯多呈碎块状、短柱状。顶板埋深 1144.0m50.1m。分布于桩号 CK10+270 附近。车站基底埋深约 26.56m，车站基坑底部位于（4-2）粉细砂 Q4al层。后湖大道站地质剖面图见附件 1。2.3.2 水文地质 本车站场区地下水按埋藏条件，主要为上层滞水和孔隙承压水两种类型。上层滞水主要赋存于人工填土层中，含水与透水性不32、一，水位埋深为 0.5m2.0m。孔隙承压水为本区主要地下水，主要赋存于第四系全新统冲积粉砂（4-1）、粉细砂(4-2)、砂砾卵石（5）和粉细砂（5a）层中，与上覆粉质粘土、粉土、粉砂互层（3-5）构成统一承压含水层。含水层顶板为微弱透水的粘性土，顶板埋深 4.8m16.1m，底板为白垩古近系东湖群或二叠系栖霞组基岩，埋深 43.0m53.4m，含水层厚度一般 29.4m43.7m，勘察期间实测承压水位标高 12.1m13.6m，变化范围约 1.5m。根据抽水试验成果及本地区工程经验，粘土（3-1）一般具微透水性；粉质粘土、粉土与粉砂互层（3-5）一般水平方向具中等透水性，垂直方向具弱透水性，33、差别较大；粉砂（4-1）、粉细砂（4-2）具中等强透水性，粉细砂（5a）具中等强透水性，透水性由上往下随着含水层颗粒粒径的增大而增大。上层滞水水化学类型为 HCO3-Ca 型，pH 值为 7.36，为中性水，承压水水化学类型为 HCO3-Ca 型，pH 值为 7.29，为中性水，两层水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无论是在长期浸水情况下还是在干湿交替的条件下均具微腐蚀性。地下水位以上的土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。2.4 主要工程量 表 2.4-1 主要工程量 车站 支撑设置 基坑深度（m）地质情况 开挖方式 土方量（万 m）34、主体结构 6 道支撑+1 道换撑（第一、四、五为混凝土撑、其余钢撑）26.327.9 基底位于(4-2)粉细砂层 明挖法，东端向西端开挖 27.0 附属结构 1 道混凝土支撑+1 道钢支撑 10.5 基底位于 3-5 黏土、粉砂互层 明挖法 11.7 123 工程特点和重难点工程特点和重难点 1）基坑开挖深度大，基坑底主要位于（4-2）粉细砂 Q4al层、地下承压水丰富，承压水头高（2.68.1m），施工风险较大，基坑周围道路、各种建（构）筑物，管线分布较多，保证基坑稳定是保证周边环境安全的关键。2）基坑开挖时要保证坑内的水位在开挖面以下 1m，对维护结构的防渗漏和深水井的降水要求高。3）土方35、开挖时，围护结构系统的变形和内力、周围建（构）筑物和管线的沉降、坑底隆起、坑外水位变化等是测量监控的重点。特别是 3 号线后湖大道站的监控。4）后湖大道站位于市区繁华地带，周边环境较复杂，文明施工及环境保护要求高，施工中做到不扰民、环境不破坏责任重大，施工阻碍及外部协调难度大。5）基坑范围内砂层较厚，对围护结构防水要求高，若围护结构出现渗漏，易出现涌水、涌砂甚至出现地面沉降。134 施工总体部署施工总体部署 4.1 施工组织 4.1.1 组织机构及职责 为保质、保量、按期完成本车站基坑开挖施工任务，项目部成立专门领导小组，组织机构如下图所示：4.1.2 作业负责人及任务划分 表 4.1.2-136、 作业负责人及任务划分表 现场分工 姓 名 主 要 任 务 组长 余南山 对施工各阶段进行综合管控和部署 副组长 左新平 负责执行项目部决议 刘于明 负责外部协调 刘开扬 负责方案审核 罗 雄 负责现场安全生产管理 技术组 朱海涛 现场施工技术负责人 刘圣洁 负责施工中技术处理 安全组 梁拥军 负责监督检查安全质量保证措施的落实 魏惟全 方案实施前对工人进行安全培训、现场安全管理 测量组 鄢冲 负责现场测量工作 物资组 严进波 保证物资供应 具体施工 负责人 土方队伍负责人 现场施工执行，落实现场安全、质量保证措施 144.2 基坑开挖方案综述 基坑开挖施工中必须严格按照施工规范操作，在开挖过37、程中掌握好“分层、分步、对称、均衡、限时分层、分步、对称、均衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先撑后挖竖向分层、纵向分段、先撑后挖”的施工原则。基坑开挖采取东端向西端开挖，竖直方向根据基坑深度及支撑情况遵循“竖向分层、纵向分段”的原则由上至下分段分层施工。表层土直接开挖，表层土开挖 2 天后开始施工冠梁和第一道砼支撑，功效按照 20m/2d。第一道支撑下分 6 层（27 层），第 24 层纵向分台阶拉槽开挖，第 57 层采用逐层开挖并将土方横向转移至北侧地连墙附近用抓铲垂直出土。在有条件时优先挖掘基础底部的土方。1）表层土揭除，施工墙顶冠梁和第一道砼支撑。2）进行第一道支撑下 5038、mm第四道支撑下 50mm 土方开挖，施做钢支撑支撑(功效：4 根/d)。3）进行第四道支撑下 50mm第五道支撑下 50mm 土方开挖，施做砼支撑(功效：20m/2d)。4）进行第五道支撑下 50mm基底处土方开挖，施做钢支撑(4 根/d)。5）施工底板垫层、底板防水层及底板。4.3 施工平面布置 根据后湖大道站的施工围挡情况，施工便道紧贴北侧围护结构布置，宽度为 11m，围挡西端设置 1 处洗车槽，在围挡西侧设置一 2784m2的弃土场(堆土高度严格控制在1.5m 以内)。土方开挖阶段的施工平面布置图详见附件 2。4.4 施工计划 后湖大道站土方开挖计划 2015 年 3 月 20 日2039、16 年 11 月 24 日，共计 250 天。后湖大道站基坑开挖施工进度计划见附件 3。4.5 主要机械设备 第四道支撑以上土方每个工作面拟采用 5 台 PC210 挖掘机接力开挖，第四道支撑以下土方每个工作面拟采用 2 台 PC60 挖掘机、3 台 PC210 挖掘机和 2 台伸缩式抓铲（由 100t 履带吊改装）配合开挖。主要机械设备见表 4.5-1。表 4.5-1 主要机械设备计划表 序号 设备名称 规格 单位 数量 备注 151 PC210-8 挖掘机 1m 台 5 2 PC200 液压破碎锤 台 2 3 PC120 挖掘机 0.8m 台 3 4 PC60-7 挖掘机 0.28m 台40、 2 5 抓铲 1.2m 台 2 垂直取土，由 100t履带吊改造 6 龙门吊 20t 台 3 架设支撑 7 自卸汽车 20m 辆 2 场内倒土 8 自卸汽车 20m 辆 10 渣土外运 9 抽水泵 15kw 台 10 基坑排水 10 潜水泵 15kw 台 50 降水井 11 空压机 9m 台 2 砼凿毛 12 电焊机 20kw 台 2 主要土方开挖机械的参数见表 4.5-25。抓铲由 100t 履带吊改造而成，斗容量约为 1.2m。表 4.5-2 PC60-7 挖掘机性能参数表 设备名称 图片 性能参数 PC60-7 反铲挖掘机 标准斗容 m 0.37 性能 旋转速度 rpm 12 铲斗挖掘41、力 kg 5590 斗杆挖掘力 kg 3810 尺寸 全长 mm 6080 全宽 mm 2225 全高 mm 2590 工作 范围 最大挖掘高度 mm 7150 最大卸载高度 mm 5015 最大挖掘深度 mm 4100 最大回转半径 mm 1750 表 4.5-3 PC120 挖掘机性能参数表 设备名称 图片 性能参数 16PC120 反铲挖掘机 标准斗容 m 0.53 性能 旋转速度 rpm 12 铲斗挖掘力 kN 8800 斗杆挖掘力 kN 6300 尺寸 全长 mm 7470 全宽 mm 2430 全高 mm 2675 工作 范围 最大挖掘高度 mm 7550 最大卸载高度 mm 5242、20 最大挖掘深度 mm 5000 最大挖掘半径 mm 7540 最大回转半径 mm 2225 表 4.5-4 PC210-8 挖掘机性能参数表 设备名称 图片 性能参数 PC210-8 挖掘机 标准斗容 m 1.0 性能 旋转速度 rpm 12 铲斗挖掘力 kg 15200斗杆挖掘力 kg 11000尺寸 全长 mm 9425 全宽 mm 9425 全高 mm 3040 工作 范围 最大挖掘高度 mm 10000最大卸载高度 mm 7110 最大挖掘深度 mm 6620 最大挖掘半径 mm 9875 最大回转半径 mm 3040 尾部回转半径 mm 2750 4.6 主要劳动力计划 表 4.43、6-1 主要劳力计划表 序号 工种 人数 备注 1 挖掘机司机 20 两班倒作业 2 抓斗挖掘机 4 两班倒作业 173 自卸汽车司机 24 2 台场内转土（24h），土方外运夜晚作业 4 降、排水工 6 5 电焊工 8 6 修理工 3 7 电工 2 8 杂工 15 9 测量人员 4 10 管理人员 10 合计 90 18 5 围护结构及土方开挖施工工艺围护结构及土方开挖施工工艺 基坑开挖前须完成管线改迁或保护、围护结构（含防渗补漏）、地基加固、临时立柱桩、格构柱、降水井施工，上述几项工程的施工均有专项施工方案。基坑开挖必须在围护结构封闭且地下连续墙、冠梁、腰梁和混凝土支撑达到设计强度后进行。44、地下连续墙后地面超载应不大于 20kPa。5.1 围护结构 5.1.1 围护结构概述 地下连续墙厚1000，地下连续墙深度为47.8m53.8m，标准段幅宽为6m，异形段幅宽为 4.3m6.35m 不等。混凝土强度等级采用 C35 水下混凝土，接头采用工字型钢板接头。本工程地下连续墙共划分槽段 152 幅，形式有“一”、“T”、“Z”字型，其中“一”字形幅段 140 幅，“T”字形幅段 4 幅，“Z”字形幅段 8 幅。抗拔桩采用直径1000mm 钻孔灌注桩，桩长 24m，总计 94 根；临时立柱桩桩基采用1000mm 钻孔灌注桩，桩长 28m，格构柱采用 4 根 L20020mm 边角钢焊接，45、基坑范围内缀板尺寸为 430*300*12mm，纵向间距 800mm，插入桩基范围内缀板尺寸为 430*150*10mm，纵向间距 500mm，总计 79 根。地下连续墙幅间和地下连续墙阴角部位采用800600 高压旋喷桩加固，共计 329 根。连续墙外侧设置850650 三轴搅拌桩约 300 组，从地面以下 5m 加固至基底以下 5m。5.1.2 地下连续墙施工 本工程地下连续墙总计 152 幅，由于管线改迁影响，本车站连续墙需分两步进行施工，第一步施工车站南侧地下连续墙，第二步待施工围挡外扩后施工剩余幅段连续墙。主要施工顺序为导墙成槽钢筋笼下放下放接头箱混凝土浇筑顶拔接头箱成槽完成。19 46、4.吊放接头箱5.浇灌水下砼1.地下连续墙开挖准备6.顶拔接头箱7.槽段完工2.用成槽机3.吊放钢筋笼开挖沟槽 图 5.1.2-1 地下连续墙施工流程图 地下连续墙施工采用液压抓斗成槽，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼在加工平台上一次焊接加工成型，由 1 台 300t 履带吊和 1 台 150t 履带吊配合用“抬吊法”整体下放入槽。为保证基坑开挖的顺利进行需在地连墙施工阶段加强对地连墙施工质量的管控，在基坑开挖前需按照设计和规范要求对地连墙进行超声检测，检测合格后进行开挖。5.1.3 高压旋喷桩施工 双重管旋喷桩的施工工艺流程为：平整场地布置孔位钻机就位钻孔施工安放喷射管高压喷射注浆静压47、回填灌浆成桩。在与高压旋喷桩相邻的地下连续墙成墙 48 小时后方可施工高压旋喷桩，在高压旋喷桩机钻杆提升作业前，水、浆各参数必须正常 3min 才能进行。若发现孔口无回浆，则需要停止提升，继续灌浆至孔口有回浆，方可继续提升喷浆，在喷浆过程中，建立完善的三检制度，强化施工旁站监督。5.1.4 三轴搅拌桩施工 三轴搅拌桩的施工工艺流程为：定位放点基槽开挖钻机就位搅拌下沉 20 搅拌提升喷浆重复搅拌下沉重复搅拌提升喷浆成桩。在与三轴搅拌桩相邻的地下连续墙成墙 48 小时后方可施工三轴搅拌桩，当钻机下降到设计标高，打开送浆阀门，喷送水泥浆，应喷浆搅拌 30s，在水泥浆与桩端土充分搅拌后，再开始边搅拌边48、提升，确保喷浆均匀性，同时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机，钻机钻进搅拌速度一般为 0.5m/min。注浆泵出口压力控制在 0.40.6MPa，防止出现夹心层或断浆情况，确保喷浆量，以满足桩身强度达到设计要求。在水泥土搅拌成桩过程中，如遇到故障停止喷浆时，应在12h 内采取补喷措施，补喷重叠长度不小于 0.5m。在施工过程中，建立完善的三检制度，强化施工旁站监督。5.1.5 立柱桩施工 临时立柱桩桩基采用 A1000mm 钻孔灌注桩，桩深 28m，混凝土强度等级采用 C35，格构柱采用 4 根 L200*20mm 边角钢焊接，基坑范围内缀板尺寸为430*300*12mm，纵向间距 800m49、m，插入桩基范围内缀板尺寸为 430*150*10mm，纵向间距 500mm，共计 79 根。临时立柱桩由两端向中间施工，临时立柱桩施工时，先用旋挖钻机钻至设计标高，放入灌注桩钢筋笼后再放入格构柱，并与钢筋笼纵筋焊接连接，确保尺寸无误后再浇筑混凝土，待混凝土强度达到要求后，回填砂至格构柱空孔内，土方开挖时需在格构柱上缠绕反光条并在四周插小红旗，防止基坑开挖时对格构柱造成破坏。21 5.2 基坑开挖施工方案 5.2.1 基坑土方开挖方向 经项目部讨论决定，基坑开挖采取从东往西开挖的方式进行，理由如下：1）由于施工围闭范围有限，仅够在基坑北侧设置一道 9.611.6m 宽的便道，从东往西开挖时可保50、持便道双向畅通，方便泥土车行驶和主体结构施工时材料运输。2）由于基坑较深，第四道砼支撑以下的土方拟采用放置在基坑北侧便道上的抓铲垂直取土。3）根据武汉市的相关规定，只能晚间出土，所以场内在西端头设置临时存土场以便白天所挖的土方场内堆积。从东往西挖，开挖出的土方通过场内转土车转到西端头临时堆土场。4）基坑的东端是盾构接收井，从东往西挖土，东端盾构井能最快见底，最快施做此部分的结构。5）从东往西挖土，基坑也是从东往西见底，主体结构的底板施工也是从东往西施工，在一定程度上避免了结构施工所遇到的交叉施工问题。22 5.2.2 基坑土方开挖施工工艺流程 图 5.2.2-1 基坑土方开挖施工工艺流程图 551、.2.3 基坑开挖前的准备工作 1）进行技术交底和安全培训 在基坑施工前，对全体施工人员进行技术交底，使全体施工人员熟悉并掌握本工程所执行的各项技术措施和标准。对特殊工种进行安全培训，考核合格后方可持证上岗。2）在基坑开挖前，先布置好测量网点，复核基坑平面位置，放出各轴线位置、标高点。3）检查降水效果 基坑开挖前 1 个月采用內井点对坑底进行预降水、疏干，并检查降水效果，保证地下水位已降至开挖面最低处 1m 以下，方可进行基坑开挖施工。4）物资准备 23 施做支撑所用材料（含周转材料）和机具到场。材料按照相关规定送检、抽检并报监；机具在鉴定有效期期内，并将相关资料报监。5.2.4 基坑开挖工效52、 车站所处路段位于市区，道路车流、人流量都较大，根据武汉市相关规定，渣土外运只能在夜晚进行，且受天气、弃土场距离、文明施工等外部因素影响较多，根据机械台班产量定额和以往的类似施工经验，计划平均每天外运 8001200m。后湖大道站第一层土方按照 1200 m/d 的功效进行开挖。根据底板将土方开挖分成 23 段，其中 316 段为标准段流水开挖，开挖功效为：第二、三、四层土方拟采用 4 台 PC210 挖掘机和 1 台 PC120 挖掘机接力开挖，工效为 734m/d；第五、六、七层土方拟采用 2 台 PC120、2 台 PC60 挖掘机和 1 台抓斗挖掘机配合开挖，工效为 466m/d。第 53、12 段的二四层土方拟采用 4 台 PC210 挖掘机和 1台 PC120 挖掘机接力开挖，工效为 1200m/d，第五八层土方拟采用 1 台 PC120、2 台 PC60 挖掘机和 1 台抓斗挖掘机配合开挖，工效为 466m/d。第 1718，21段的六七层土方拟采用 1 台 PC120、2 台 PC60 挖掘机和 2 台抓斗挖掘机配合开挖，工效为 800m/d。第 1920 段的五七层土方拟采用 2 台 PC120、2 台 PC60挖掘机和 2 台抓斗挖掘机配合开挖，工效为 800m/d。第 22 段的四五层土方拟采用 2 台 PC210、1 台 PC60 挖掘机和 2 台抓斗挖掘机配合开54、挖，工效为 800m/d，第六七层土方拟采用 1 台 PC120、2 台 PC60 挖掘机和 1 台抓斗挖掘机配合开挖，工效为 400m/d。第 23 段的二六层土方拟采用 1 台 PC210 挖掘机、1 台 PC120挖掘机和 2 台抓斗挖掘机配合开挖，工效为 800m/d，七八层土方拟采用 1 台PC120、1 台 PC60 挖掘机和 1 台抓斗挖掘机配合，开挖工效为 400m/d。5.2.5 基坑开挖 5.2.5.1 基坑放坡开挖坡度 根据基坑工程技术规程DB/T159-2012 表 6.14.1，取临时性挖方边坡值为1：1.5。实际挖土时考虑机械的工作平台和支撑位置，第一四道支撑间 555、 级放坡，第五七道支撑间土采用逐层清土，通过天汉 2005 软件进行放坡自稳验算，24 坡度符合要求。具体的计算过程以 36-47 轴剖面为例。0无限均布200063506000174502000232006000329501:1.51:1.51:1.51:1.51:1.5基底10kPa10kPa10kPa10kPa10kPa10kPa10kPa10kPa10kPa1234567891011121314151617181920 图 5.2.5-1 滑动面边坡稳定性分析结果 表 5.2.5-2 边坡整体稳定性分析结果表 25 序号圆心X(m)圆心Y(m)安全系数 规范评价滑弧10.1-19.9756、79.25521.924662.31204.31.818满足滑弧21.6-21.0889.20921.589538.4990.51.839满足滑弧33.1-22.9266.80819.054367.5724.41.971满足滑弧44.6-3.7682.0808.423282.0484.91.719满足滑弧56.1-6.4274.20711.337342.1517.41.512满足滑弧67.6-13.30614.53322.956423.5691.21.631满足滑弧79.1-15.86414.90125.232620.11049.31.692满足滑弧810.6-18.21415.02426.757、52761.41281.21.682满足滑弧912.1-21.93815.02429.7461191.72090.81.754满足滑弧1013.6-23.83415.02431.2601441.72540.31.762满足滑弧1115.1-18.2698.81223.9121310.42321.31.771满足滑弧1216.6-20.9259.25525.8561523.02756.71.810满足滑弧1318.1-26.72215.02433.1241731.03012.01.740满足滑弧1419.6-27.07014.70234.3022145.03764.41.754满足滑弧1521.58、1-27.05012.97334.0732547.94560.91.790满足滑弧1622.6-26.16710.25032.8502980.65445.81.827满足滑弧1724.1-25.1618.88832.9883506.87067.82.015满足滑弧1825.6-24.5716.16531.7653910.68291.22.120满足滑弧1927.1-24.6496.36333.4634492.29866.72.196满足滑弧2028.6-24.5026.16534.7655086.611504.32.261满足 5.2.5.2 基坑开挖次序 1）开挖第一段第 2 层土方(4 天59、，1200m3/d)；2）开挖第二段第 2 层土方(6 天，1200m3/d)；3）开挖第一段第 3 层土方(3 天，1200m3/d)；4）开挖第二段第 3 层土方(6 天，1200m3/d)；5）开挖第一段第 4 层土方(2 天，1200m3/d)；6）开挖第二段第 4 层土方(6 天，1200m3/d)；7）开挖第一段第 5 层土方和标准段 24 层土方(4 天，1200m3/d)；8）开挖第二段第 5 层第 1 部分土方和标准段 24 层土方(6 天，1200m3/d)；9）开挖第一段第 6 层土方和标准段 24 层土方(4 天，1200m3/d)；10）开挖第二段第 5 层第 2 部60、分土方和标准段 24 层土方(2 天，1200m3/d)；11）开挖第二段第 6 层土方和标准段 24 层土方(2 天，1200m3/d)；12）开挖第一段第 7 层土方和标准段 24 层土方(3 天，1200m3/d)；13）开挖第一段第 8 层土方和标准段 24 层土方(2 天，1200m3/d)；26 14）开挖第二段第 7 层土方和标准段 24 层土方(3 天，1200m3/d)；15）开挖第二段第 5 层第 3 部分土方和标准段 24 层土方(3 天，1200m3/d)；16）开挖第三十六段第土方，4 层以上土方功效为 734m3/d，4 层以下土方功效为 466 m3/d(126 61、天)；17）开挖第二十三段第 2 层土方(2 天)；18）开挖第十九段第 5 层土方(3 天，800m3/d)；19）开挖第十七段第 67 层土方(3 天，800m3/d)；20）开挖第二十三段第 3 层土方(4 天，800m3/d)；21）开挖第二十二段第 4 层土方(2 天，800m3/d)；22）开挖第十八段第 67 层土方(4 天，800m3/d)；23）开挖第二十三段第 4 层土方(3 天，800m3/d)；24）开挖第二十二段第 5 层土方(2 天，800m3/d)；25）开挖第十九段第 67 层土方(4 天，800m3/d)；26）开挖第二十二段第 6 层土方(2 天，800m362、/d)；27）开挖第二十三段第 5 层土方(2 天，800m3/d)；28）开挖第二十段第 67 层土方(4 天，800m3/d)；29）开挖第二十一段第 67 层土方(3 天，800m3/d)；30）开挖第二十三段第 6 层土方(2 天，800m3/d)；31）开挖第二十二段第 67 层土方(6 天，400m3/d)；32）开挖第二十三段第 78 层土方(8 天，400m3/d)；详细基坑开挖次序图见附件 4。5.2.5.3 土方开挖工艺 1）除了东、西盾构井处的第二道砼支撑第四道砼支撑之间的土方垂直取土外，表层土至第四道砼支撑以上的土方采用台阶法接力挖土。台阶法拉槽开挖如下图所示 27 图63、 5.2.5-4 台阶法拉槽开挖纵剖图 图 5.2.5-5 台阶法拉槽开挖俯视图 28 图 5.2.5-6 纵向拉槽土方开挖示意图 竖向分层台阶法开挖时，斜面分层分段纵向总坡度不大于 1：3，各级土方边坡坡度为 1：1.5，各级挖掘机操作平台台阶宽 6m，两台挖掘机之间的坡度间设置一道 2m 宽的缓冲平台。计划采用 4 台 PC210 挖掘机和 1 台 PC120 挖掘机接力开挖第二、三、四层土方至第四道砼支撑下，随挖随撑，钢支撑安装功效为 4 根/天。2）砼支撑的强度达到设计强度的 100%后，其下部的土方方能开挖。盾构井的第四道砼支撑以下土方和标准段第五、六、七层土方开挖时，按照 1:1.64、5 的临时边坡刷坡，每层的土方横向转移到北侧地连墙附近，由液压抓斗垂直取土，装 29 入泥土车运至弃土场。当机械开挖到接近基坑底面设计标高时，留出 300mm 厚土方不挖，使用人工开挖并修整基底平面至设计标高。第五七层投入 2 台 PC120 和 1 台 PC60 挖掘机挖土和横向转土，2 台抓铲在基坑北侧便道位置垂直取土，随挖随撑。如图 5.2.5-7 和图 5.2.5-8 所示。图 5.2.5-7 第五、六、七层土方开挖纵剖图 图 5.2.5-8 第五、六、七层土方开挖平面示意图 3）当完成一个分段的土方后，及时施作接地网和垫层砼，开始施工第一节 30 主体结构。5.2.6 土方外运 1）65、选择在夜晚 22:0006:00 进行土方外运，严格按照交通管理部门和市政道路管理部门批准的线路进行渣土运输。弃土场选择在阳逻德成体育中心，运距9km，共 14 个红绿灯。外运线路如图 5.2.6-1 所示。图 5.2.6-1 渣土外运线路图 2）装土时要轻轻操作，避免过大噪音。土方外运采用 10 辆 20m（实方约15m）密闭式自卸汽车或覆盖严密运输，不得装载过满，要求车辆机械性能良好，噪音低，车斗完好。3）渣土车从东侧大门进出。车辆出场前设专人检查，渣土车出场时将车轮冲洗干净；安排专人对土方车辆行驶路线进行检查，发现遗撒及时清扫。4）车辆进出场及行运期间严格遵守地方管理法规及本工程文明施工66、管理规定，防止造成环境污染。5.2.7 基坑开挖控制要点 1）深基坑开挖支撑施工是整个施工中的关键工序；基坑开挖应严格按照“时空效应”理论，采用分层、分段、对称、均衡开挖，先撑后挖，并及时加设支撑轴力。每小块土方开挖时间控制在 18h 以内，支撑安装在开挖后 8h 内完 31 成。2）充分做好基坑排水措施：为保证基坑开挖面不浸水，在坡顶外设置截水沟或挡水堤，防止基坑外排水回流渗入坑内，在基坑内及时设置排水沟和集水井，防止基坑内积水。排水沟应随开挖面而动态布设。3）在基坑土方开挖过程中，要避免损坏降水设备，确保降水井的正常运行，保证地下水位在开挖面以下 1.0m。4）开挖时特别注意地下连续墙的接67、头错缝和渗漏点，发现错缝有增大趋势时，及时通知监理工程师，研究、确定并实施处理方案后，方可在严密检测下继续开挖。5）基坑开挖至基底以上 300mm 时，采用人工清底平整基坑，严禁超挖或扰动持力层。自检合格后报监理组织发包方、设计方、勘察方、监理方、施工方进行基坑验收。挖至设计标高后应即时平整夯实基底，疏干坑内积水，及时施作垫层，尽量减少基坑大面积、长时间的暴露。6）单步开挖深度按照支撑竖向间距确定，控制在 34m，严禁超挖。7）斜面分层分段纵向总坡度不大于 1：3，各级土方边坡坡度不小于 1：1.5，各级边坡平台不小于 2m。8）基坑开挖过程如遇地下连续墙渗漏或地下连续墙砼鼓包，应及时处理。随68、挖随清理地连墙上的土。9）开挖快见底时，挖土机械注意不要扰动抗拔桩的桩头，桩头附近土方由人工清理。32 6 基坑支撑施工方案基坑支撑施工方案 本工程基坑内支撑共计七道（含一道换撑）。支撑平面布置图见附件 5、横断面见图 5.2-1 所示：图 5.2-1 标准面支撑形式横断面图 33 6.1 冠（腰）梁与砼支撑施工 先挖至第一道砼支撑一下 100mm，凿除地连墙顶浮浆至设计墙顶标高，测量放线确定冠梁和砼支撑的位置，浇筑 50mm 厚 M15 水泥砂浆垫层(需按 1.5起拱)，然后绑扎砼支撑和冠梁钢筋，支模板。基坑开挖至第四、五道钢筋混凝土支撑底以下 50mm 时，浇筑 50mm 厚的 M15 水69、泥砂浆垫层(需按 1.5起拱)，垫层两边超过砼支撑侧边 100mm，铺设彩料布，按施工图设计要求制作钢筋笼，制作木模板（模板尺寸为 1220 x2440 x18mm），模板支设完成验收合格后，浇筑混凝土。6.1.1 施工工艺流程 冠梁及混凝土支撑施工流程见下图 6.1.1-1：图 6.1.1-1 冠（腰）梁及混土支撑施工工艺流程图 34 6.1.2 施工方法 1）施工准备 设备、材料验收合格进场，施工队伍进场，生产临建设施搭设完成，临水临电利用场地内既有设施。2）测量放样（1）根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误并报监理进行复核后，进70、行测放。（2）待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。（3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。3）钢筋加工及安装（1）钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎。（2）钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行。（3）钢筋绑扎前，应清理杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直。（4）钢筋的加工允许偏差应该符合如下规定：表 6.1.2-1 加工钢筋的允许偏差 序号 项目 允许偏差 检查方法 1 绑扎钢筋骨架 长 10 钢尺检查 宽、高 571、 钢尺量连续三挡，取最大值（5）钢筋接头可用焊接或机械连接的方式，单面焊接接头长度不少于 10d；双面焊接接头长度不少于 5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过 50，接头处错开距离至少 35d。分布钢筋及直径小于 25mm 受力钢筋可采用绑扎搭接连接，搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢，绑扎接头宜相互错开，其搭接面积百分率不得超过 50，接头处错开距离至少 35d。（6）在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎。35（7）箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置。（8）钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：表 6.1.2-2 钢筋安装允许偏差表 序号72、 项目 允许偏差 检查方法 1 受力钢筋 间距 10 钢尺量两段、中间个一点取最大值 排距 5 钢尺检查 保护层厚度 5 钢尺检查 2 箍筋间距 20 钢尺量连续三挡，取最大值 3 钢筋弯起点位置 20 钢尺检查 4 预埋件 中心线位置 5 钢尺检查 水平高差+3,0 钢尺和塞尺检查（9）钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。（10）钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。4）模板安装（1）模板采用 1220244018mm 厚竹胶模板，背枋为 50mm100mm 枋木，间距 300mm 另采用 48.3*3.6mm 的脚手架管支撑73、加固模板，具体加固方式见图 5.2.1-2。模板表面需刷一层脱模剂，在垫层表面需铺彩料布作为隔离，彩料布铺设尽量减少接缝，接缝处应用胶带纸满贴紧，以防止漏浆。（2）当混凝土支撑开挖至设计标高以下 50mm 后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。同时对基底进行夯实处理（以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响混凝土支撑的质量），然后浇筑 M15 水泥砂浆垫层（支撑处按 1.5跨度起拱），铺设彩料布，再搭设模板作为腰梁、砼支撑侧模。（3）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝10mm 的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。模板安装时，模板应起拱 L/400（L 为支撑跨度），本工程按 674、0mm 起拱。（4）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、斜撑、对拉螺杆等组成，木方与模板、36 模板与模板、木方与木方间用毛钉连接，钢管之间用扣件连接，所有接触面需紧密接触，不留孔隙。为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载。（5）模板制作及安装的偏差应符合下表规定：表 5.2.1-3 模板制作及安装允许偏差 项目 允许偏差（mm）检验方法 轴线位置 5 钢尺检查 底模上表面标高 5 水平仪或拉线、钢尺检查 截面内部尺寸 4，5 钢尺检查 相邻两板表面高低差 2 钢尺检查 表面平整度 5 2m 靠尺或塞尺检查（6）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合75、格后方可进行下道工序施工。a.冠梁模板加固剖面图 b.腰梁模板加固剖面图 37 c.砼支撑模板加固剖面图 d.模板加固侧视图 图 5.2.1-2 模板加固大样图 5）混凝土浇筑（1）砼采用商品砼，砼搅拌罐车运至现场，泵送入仓。应严把砼质量关，检查坍落度、可泵性是否符合要求，应及时进行调整，必要时作退货处理。（2）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净。（3）振动器的操作要做到“快插慢拔”，砼浇捣应分点振捣，宜先振捣料口处砼，形成自然流淌坡度，然后用50 插入式振捣器振捣，按 400mm 间距布设振捣点，保证砼振捣密76、实。（4）在混凝土浇筑前清理干净模板内杂物，混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣间距约为 400mm，以混凝土表面泛浆，无大量汽泡产生为止，严防混凝土振捣不足或在一处过振而发生跑模现象。（5）冠梁或腰梁与钢筋混凝土支撑同时施工，分段分批浇筑，冠梁或腰梁 38 施工缝处新老混凝土接合面按施工缝要求凿毛处理，并将浇筑完预留钢筋上的残留混凝土及时清理干净。6）拆模、养护（1）应在浇筑完毕后终凝以前对混凝土加以覆盖并保湿养护。（2）混凝土达 2.5MPa 且不缺棱掉角时方可进行模板拆除，拆除模板时，应使用撬棍等工具，需按程序进行，禁止用大锤敲击，防止混凝土面出现裂纹。（3）混凝土试块按每浇筑 100m3做77、一组。（4）混凝土强度达到 1.2MPa 前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。7）施工缝处理（1）对采用钢丝网隔离的垂直施工缝当混凝土达到初凝时，用压力水冲洗，清除浮浆、碎片并使冲洗部位露出骨料，同时将钢丝网片冲洗干净。混凝土终凝后将钢丝网拆除，立即用高压水再次冲洗施工缝表面。对木模板处的垂直施工缝，尽早拆模用高压水冲毛及人工凿毛；对于已硬化的混凝土表面，要使用凿毛机处理；对较严重的蜂窝或孔洞应进行修补，在浇筑砼前用水冲洗干净并充分湿润。（2）钢筋连接加强质量控制，严格按设计及规范要求施工，确保钢筋连接质量。（3）从施工缝处开始继续浇筑时，要注意避免直接靠近缝边卸料。机械振捣前，宜向施工缝处逐78、渐推进，并距 80100cm 处停止振捣，但应加强对施工缝的捣实工作，使其紧密结合。（4）混凝土浇筑收浆和抹压后，采用塑料布覆盖，防止表面水分蒸发，混凝土硬化至可上人时，持续浇水养护。6.2 砼支撑拆除施工方案 6.2.1 拆除工艺的选择 后湖大道站基坑开挖深度 25.8m27.7m，依靠基坑四周的地下连续墙及基坑内支撑支护。采取何种安全、快捷、有效的方法对砼支撑进行拆除，对维护基坑结构稳定起到十分重要的作用。可采用传统的机械拆除，或采取静力破碎+机械拆除的方法，因砼支撑的布筋十分紧密，钻孔难度大、效率低。经分析，采用无经分析，采用无 39 震动金刚石绳锯切割法对砼支撑进行拆除。震动金刚石绳锯79、切割法对砼支撑进行拆除。采用的金刚石绳锯切割机的主要特点：(1)金刚石绳锯切割机适用于大型钢筋混凝土分解和小面积切割。(2)采用先进的自控变频装置，全自动切割控制，切割速度快，可以达到2m2/h，切口平直、整齐，操作安全简便，对周围结构不会产生振动影响，噪声低、无粉尘污染。(3)利用导向轮可在复杂的自然环境条件下完成高难度的切割作业。(4)可根据切割需要 360旋转切割装置，完成水平、垂直、倾斜三种作业工艺目的。(5)采用手摇驱动定位装置，实现分离切割定位微调需求。(6)该机可以两人同时操作多台设备，大幅度提高作业效率。(7)安全环保，绳锯开采无噪音无粉尘，不影响附近居民和其他作业面，且自动化80、程度高，分离式操控，工人劳强度低、安全性高。6.2.2 施工方法 6.2.2.1 混凝土分块 为确保吊装安全，切割后的砼块重量控制在 8-10t 以内。钢筋混凝土密度按2.5t/m3计算，各规格的砼支撑、腰（冠）梁和连系梁可切割最大分段长度、重量如下表：表 6.2.2-1 砼支撑、连梁分割尺寸 规格 截面面积(m2)分段最大长度(m)重量(T)10001200 砼支撑 1.2 3.3 10 15001000 冠梁 1.5 2.7 10 12001600 腰梁 1.92 2.1 10 600600 连梁 0.36 11.1 10 切割时，可根据现场实际情况进行合理分块，但每种规格的钢筋混凝土的最81、大分块长度不得超过上表中的分段最大长度，以确保吊装安全。连梁的实际长度达不到 11 米，可直接在每根连梁的两端进行切割。6.2.2.2 施工流程 根据支撑安、拆工序流程图中的砼支撑拆除顺序，当到结构混凝土达到设计 40 强度 100%后，钢筋混凝土支撑才可进行拆除。拆除第四、五道砼支撑、连系梁及腰梁时，首先需在混凝土支撑和连系梁下搭设碗扣式钢管操作脚手架，脚手架搭设完成后，采用金刚石绳锯机先对连系梁进行切割，然后对砼支撑进行切割分块，然后将混凝土块通过龙门吊吊出基坑然后装车外运。第一道砼支撑、冠梁和连系梁采用人工用风镐直接破碎的方式进行拆除。拆除腰梁时首先将腰梁按照分块原则在腰梁表面标出分界线82、，然后再分界线与地连墙接触位置用水钻钻孔，以便绳锯穿过，钻好孔后利用绳锯进行切割分块，然后将混凝土块通过龙门吊吊出基坑然后装车外运。图 6.2.2-1 金刚石绳锯机切割连系梁、砼支撑及腰梁施工工艺流程图 6.2.2.3 施工前准备 施工前先将施工设备吊装就位，接通水电，做好照明、用水等工作。由于金刚石绳割机工作时机具需降温，根据现场情况就近用 1 寸软管引水降温。施工用电需满足绳割机的功耗要求，设置一个 250KW 的主电箱，1 个 100KW 和 3 个50KW 的分电箱，电箱接线需满足安全用电的有关规定。根据以上砼块分段原则并结合现场实际情况，对连系梁、砼支撑及腰梁分块并定位放线。6.2.83、2.4 施工顺序 根据施工计划安排，砼支撑分 2 个砼支撑拆除施工队同时施工，根据主体结构施工情况，随着结构施工到相应支撑位置，采用金刚石绳锯拆除支撑，绳锯的切割效率按 2m2/h 考虑。(1)先在砼支撑、腰梁和连梁下面搭设脚手架，然后安排班组进行连梁的切割、拆除。切割完毕后先将连梁吊装、清运。(2)再进行砼支撑切割、拆除。砼支撑按单层、单向、分段切割的方式施工。41 切割线从砼支撑端头开始，沿长度方向逐段划分。砼支撑与中间格构柱交接部位，在格构柱两侧布置切割线。砼支撑切割完毕后，再统一进行吊装、清运。(3)最后进行腰梁切割、拆除。腰梁的拆除范围与砼支撑拆除的范围一致。先用绳锯将腰梁按照分段原84、则切割成小段，然后将制备好的无声膨胀剂浆液注入预留孔之后，待混凝土破坏后，人工用风镐对破坏面进行二次破坏，使腰梁与地连墙分离，最后用吊车将腰梁分块吊出运往预先订好的场地吊运卸车后再进行破碎。(4)为避免切割与吊装工序交叉作业导致意外事故发生，（每一项）切割工作完成之后再按统一安排吊装砼块，以确保施工安全。(5)切割过程中，两个个切割班组可根据相互的施工进度情况交叉施工，同步进行以加快进度。但一定要统筹安排，合理规划施工路线，避免人、机、线路交叉混乱发生意外。(6)采用三台20T龙门吊进行砼支撑吊装，从基坑起吊后直接装车进行外运。砼块运至预先订好的场地吊运卸车后再进行破碎。6.2.2.5 砼支撑85、脚手架搭设要点(1)在准备凿除的支撑下采用48.33.6 钢管搭设支撑脚手架，在操作脚手架立管下垫 100*100*20mm 脚手板。(2)操作脚手架搭设高度为支撑砼底，拆除标准段第五道第五道砼支撑时搭设高度约为 4.7m，立杆纵向间距间距 800mm(立杆接长接头必须采用对接扣件连接)，立杆横向间距 800mm，两边延伸两跨横向间距 1000mm，步距 1000mm，扫地杆距地面间距 300mm，砼支撑底部脚手架自由端 400mm，顶部立杆伸出水平杆150mm，可调托撑螺杆伸出长度不超过 250mm，插入立杆内的长度不小于150mm，顶撑与砼支撑之间放横向木方，并通过调整托撑长度使木方与砼支86、撑底顶紧（可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得小于 5 扣，螺母厚度不得小于 30mm，可调托撑受压承载力设计值不应小于 40kN，支托板厚不小于 5mm）。在支撑脚手架外立面间隔5000mm由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度为5000mm，竖向剪刀撑斜杆与地面夹角为 4560，剪刀撑搭接长度 1000mm，在搭接处中间和距离接头杆端 100mm 处共设置三个扣件连接，剪刀撑应用旋转扣件固定 42 在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于 150mm。支撑脚手架大样图见图 6.2.2-6。(3)当拆除标准段第四道第四道砼支撑时，砼支撑与底板间距为 710mm，采用18a型槽87、钢焊接的支架作为支撑砼支撑的托架，托架四根腿通过14 钢筋连接，间距 1000mm 设置一道，如托架与支撑有空隙用木方填充，支架如图 6.2.2-3 所示，具体尺寸见 6.2.2-4。由于标准段负二层底板中部不连通，因此在拆除第四道砼支撑时每道砼支撑下需搭设 200*200H 型钢，型钢与板通过预埋 U 型筋连接，两型钢间距 620mm，在型钢上面焊接槽钢托架。具体形式见图 6.2.2-5 图 6.2.2-3 槽钢支架 43 图 6.2.2-4 槽钢支架大样图 44 图 6.2.2-5 悬空托撑大样图 45 图 6.2.2-6 脚手架架大样图(4)拆除端头端头砼支撑时搭设满堂支撑架，搭设高度最88、高约为 7.79m，立杆纵向间距间距 750mm(立杆接长接头必须采用对接扣件连接)，立杆横向间距750mm，步距 1000mm；水平杆搭接长度 1000mm，在搭接处中间和距离接头杆端 150mm 处共设置三个扣件连接；扫地杆距地面间距 300mm，砼支撑底部脚手架自由端 500mm，顶部立杆伸出水平杆 150mm，可调托撑螺杆伸出长度不超过300mm，插入立杆内的长度不小于 150mm，顶撑与砼支撑之间放横向木方，并通过调整托撑长度使木方与砼支撑底顶紧（可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得小于 5 扣，螺母厚度不得小于 30mm，可调托撑受压承载力设计值不应小于 40kN，支托板厚不小于 5mm89、）。在扫地杆与最上层水平杆处设置水平剪刀撑，满堂支撑架外立面间隔 5000mm 由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度为 5000mm，竖向剪刀撑斜杆与地面夹角为 4560，剪刀撑搭接长度 1000mm，在搭接处中间和距离接头杆端 100mm 处共设置三个扣件连接，剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于 150mm；在支撑脚手架与地连墙接触位置间隔三步三跨设置连墙件。(5)第一道第一道砼支撑待结构顶板强度达到 100%时，做防水，回填土方至支撑底部，采用人工和啄木鸟破除，然后将砼碎块运出场外。表 6.2.2-2 支撑脚手架搭设允许偏差与检查方法 序90、号 项目 允许偏差(mm)检查方法 1 立杆垂直度 90 经纬仪或掉线和卷尺 46 2 支撑架间距 步距 20 钢板尺 立杆间距 30 钢板尺 3 纵向水平杆高差 一根杆的两端 20 水平仪或水平尺 同跨内两根纵向水平杆高差 10 4 扣件安装 主节点各扣件中心间距 a150mm 钢卷尺 同步立杆上两个相隔对接扣件的高差 a500mm 钢卷尺 立杆上的对接扣件至主节点的距离 ah/3 钢卷尺 扣件螺栓拧紧扭力矩(4065)Nm 扭力扳手 6.2.2.6 切割施工要点(1)切割面定位划线 切割腰梁前，需根据分块原则先在砼表面将切割线用红油漆标示出来，以便绳锯机切割时切割线路准确。(2)固定绳锯机91、及导向轮 用 M16 化学锚栓固定绳锯主脚架及辅助脚架,导向轮安装一定要稳定，且轮的边缘一定要和事先画好的切割线对准，以确保切割面的有效切割速度，严格执行安装精度要求。(3)安装绳索 根据已确定的切割形式将金刚石绳索穿过穿绳孔，并按一定的顺序缠绕在主动轮及辅助轮上，注意绳子的方向应和主动轮驱动方向一致。(4)相关操作系统的连接及安全防护技术措施 通过控制盘进入操作系统进行相关切割参数的输入、设置。根据现场情况，水、电、机械设备等相关管路的连接应正确规范、相对集中，走线摆放严格执行安全操作规程，以防机多、人多、辅助设备、材料乱摆、乱放，造成事故隐患。绳索切割过程中，绳子运动的方向的前面一定用安全92、防护拦防护，并在一定区域内设安全标志，以提示其他工作人员不要进入施工作业区域。(5)切割 47 启动电动马达，通过控制盘调整主动轮提升张力，保证金刚石绳适当绷紧，供应循环冷却水，再启动另一个电动马达，驱动主动轮带动金刚石绳索回转切割。切割过程中必须密切观察机座的稳定性，随时调整导向轮的偏移，以确保切割绳在同一个平面内。(6)切割参数的选择 切割过程中通过操作控制盘调整切割参数，确保金刚石绳运转线速度在20m/s 左右，另一方面切割过程中应保证足够的冲洗液量，以保证对金刚石绳的冷却，并把磨削下来的粉屑带走。切割操作做到速度稳定、参数稳定、设备稳定。(7)切割过程中应注意的问题 砼支撑拆除施工必须93、遵循“先拆连梁、后拆主支撑、最后拆除腰梁”的施工顺序，使支撑应力逐步得到释放，避免先拆主支撑导致应力突变而发生基坑支护失稳的事故。如遇到发生卡绳、断绳等现象，一定要马上切断电源并由专业人员采取相应措施来解决。安全防护措施一定严格、严密，否则断掉的金刚石绳索上的金刚石串珠会像子弹一样飞出伤人。故现场应在切割作业区五米范围内做好护栏，一律谢绝来往无关人员观摩。6.2.3 吊运 局部吊装盲区，砼支撑将使用龙门吊进行吊装。吊装与切割工序需区分开来，以免交叉作业发生安全事故。尽量避免安排在夜间进行吊装。吊装砼支撑和砼连梁是采用两根钢丝绳直接套在砼块上，在钢丝绳与砼接触位置垫布条防止直接接触造成钢丝绳损坏94、。吊装砼腰梁时，将钢丝绳通过卸扣与砼腰梁上的预埋吊筋连接。两根吊装钢索固定后要求长短统一，对称分布，使吊装时砼块重心能平稳上升，钢索受力均匀。吊装过程要匀速上升，并设专人进行指挥以避让上部支撑。吊出基坑后可直接装车，或放落在指定存放点再转运上车进行外运。48 6.3 钢支撑施工方案 6.3.1 支撑材料准备 1）根据主体围护结构施工图，本工程钢支撑采用80020mm 钢支撑。在基坑开挖前按照计划用量备足各种长度的80020mm 钢支撑管、活络头及钢垫箱、钢垫块、钢楔块、紧固螺栓、铁板等支撑材料，分类堆放在料场，各种材料必须经质量检验合格方可按施工进度分批进场，确保进场支撑材料均达到设计要求和施95、工进度要求，同时计算好的每道支撑的施加预应力值。2）根据设计图纸在两侧冠梁上用钢尺测量每道支撑的安装平面中心位置及冠梁顶面标高，经复核无误后作出标记，施工时，开挖面标高及支撑中心标高采用铅锤及钢尺由冠梁顶面进行垂向丈量。3）支撑材料拼接准备 根据土方开挖进度提前在拼装场按支撑编号及设计长度进行预拼装，在施工斜撑前准备好支座（钢垫箱）同时下料准备好钢牛腿料，一旦工作面出来能及时投入安装。6.3.2 施工工艺流程 施工工艺流程图见下图 6.3.2-1。施工准备凿除预埋钢板斜垫箱安装支撑托架安装支撑管安装施加预应力检查及轴力复加拆撑 图 6.3.2-1 施工工艺流程 49 6.3.3 支撑安装 1）96、钢支撑及相关构件的加工、组装 后湖大道站钢支撑均直接架设在地连墙上，采用三角托架进行支撑。三角托架采用659 和759 两种角钢焊接而成，焊缝高度为 10mm 且三面均需焊接，659 角钢与地连墙成 45，759 长度为 800mm 且与地连墙垂直，两角钢均与预埋在地连墙中的钢板焊接，焊缝高度不小于 10mm。所有连接位置焊缝应满焊，焊缝表面要求焊波均匀，不准有气孔、夹渣、裂纹、肉瘤等缺陷。现场加工的焊缝应严格执行焊接质量记录验收制度，每道工序完成后，必须清渣自检。三脚托架具体形式见图 6.3.3-1。图 6.3.3-1 三角托架大样图 由于钢支撑较长，需分段加工，现场组合。支撑运输前需对构件97、进行编号，运至现场进行拼装。支撑由活动、固定端头和中间节组成，各节由螺栓连接，根据车站端面宽度组装为成型的单根钢支撑。并经检查合格，无焊伤、开裂等质量缺陷，拼装完成的钢支撑轴线偏差和挠曲变形在允许范围之内。2）支撑定位放线 基坑开挖至钢支撑底 50mm 位置时，支撑定位测量放线，按照设计要求确定该层三角托架位置，托架安装完成后，在两侧预埋钢板上放出钢支撑的中心位置，并采用十字弹线法准确定位，方便钢支撑的架设安装。表 6.3.3-1 支撑安装的容许偏差表 支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差 30mm 支撑两端的标高差 20mm 及支撑长度的 1/600 支撑挠曲度 支撑长度的 1/1000 5098、 支撑水平轴线偏差 30mm 支撑安装位置允许偏差 高差 50mm 水平间距 100mm 钢筋砼构件的截面尺寸允许偏差+8mm、-5mm；钢立柱垂直度偏差 1/300 钢支撑拼装后两端支点中心线偏差 20mm 钢支撑安装后中心线总偏心量 50mm 3）钢支撑的吊装及安装 由于支撑结构存在纵向连系梁，本工程钢支撑需分节吊装至基坑，然后在基坑内整体拼装就位安装。钢支撑分为两节（两节长度见表 6.2.3-2），先将带有固定端的较长段采用汽车吊或龙门吊吊装，一端搭设在三角托架上，一端搭设在钢联系梁上，确保钢支撑稳定后，吊装另一段带有活动端头的钢支撑，活动端头搭设在三角托架上，吊装到位后保持吊车稳定，人99、工将钢支撑组装完成。钢支撑安装时注意将每层活动端和固定端设置在同一侧面，以便钢支撑施加轴力时方便。由于下层钢支撑与上层钢支撑水平位置重叠，无法一次性就位。采用龙门吊或汽车吊吊放至基坑面，接用叉车、手动葫芦等坑内措施完成支撑定位安装。表 6.3.3-2 钢支撑分节 序号 位置 1 节长度(m)2 节长度(m)备注 1 34 轴，4647 轴 11 10.3 2 423 轴，2946 轴 12.5 11 3 2329 轴 13 11.6 4 第七道斜撑 1 7.3 6 5 第七道斜撑 2 5 3.6 6 第七道斜撑 3 2.5 1.5 7 323 轴，2947 轴换撑11.7 10 8 2329 100、轴换撑 12 10.8 龙门吊带钢支撑纵向平移：两段钢支撑均采用两点吊装，吊点距离端部 0.2L 左右为宜。在龙门吊带钢支撑纵向行走过程中尽量保持钢支撑两端在同一水平面上。起吊钢支撑时必须使用角铁和橡胶片，以防止钢丝绳在钢支撑上滑移发生伤害事故。51（1）带固定端头段钢支撑下落安装：在冠梁上用红漆标示出每根钢支撑的中心位置，以方便定位安装。龙门吊带钢支撑行走至钢支撑的中心位置时开始缓慢下落。下落至距规定标高约 0.5m 时暂停，检查位置的准确性，确认后先下落带固定端头端，定好位，再下落另一端搭设在钢连梁上（注：两端高差不宜超过 0.5m）。图 6.3.3-3 下落安装示意图改图（2）带活动端头101、段钢支撑下落安装：确保第一段稳定安全后开始吊装另一段，吊装步骤与上一段相同，下落至距规定标高约 0.5m 时暂停，检查位置的准确性，确认后先下落带活动端头端，搭设在三角托架上确保稳定后，再下落另一端，保证两段轴线重合后稳定吊车，人工连接安装，安装完成后，再将 2 台 150T 液压千斤顶放入顶压位置，为方便施工并保持千斤顶加力一致，2 台千斤顶用托架固定。液压千斤顶在施工时应平衡顶压，并要保持千斤顶的轴力方向与支撑的中线平行。钢支撑拼装示意图如下：图 6.3.3-4 有纵向连系梁钢支撑安装示意图 4）支撑保护措施 52 钢支撑拼装技术措施：（1）钢支撑在拼装时，轴线偏差在 2cm 之内，并保证102、支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固。钢支撑、三角托架为钢构件，一定要确保焊缝质量，使用前需进行焊缝检查验收或无损伤焊缝检测。连接处要可靠，减少长细比，确保支撑体系稳定。（2）钢支撑安装前一定要检查钢管的垂直度，若不垂直要进行矫正；然后将钢支撑安装在三角支架上，并且紧固好，必要时可在钢支撑中部架设临时支撑，确保钢支撑吊装上就只有很小的自重下挠度，便于加预应力固定。（3）所有钢支撑装配件的钢板加工以及钢管焊接加工都必须双面满焊。在有内肋板焊接过程中无法双面焊接的，宜采用坡口焊接方式。（4）支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑须经质检工程师检查合格103、后方可安装。（5）钢支撑在起吊就位前须进行试拼装（对直线性不好的支撑组合禁止使用）。钢支撑安装保护措施：（1）基坑开挖过程中做好钢支撑的保护，采用中心挖槽法或小挖掘机开挖钢支撑附近土方，防止挖土机械碰撞支撑体系，造成支撑脱落、变形、失稳事故。（2）挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作，不得碰撞支撑和管线；不得在支撑上作用荷载，钢支撑顶面严禁堆放杂物，弃土堆放应远离基坑边线。（3）钢支撑施工要紧随挖土作业，随挖随撑，无撑挖土时间控制在 8 小时以内，不允许延误，各层土必须遵循先撑后挖抽槽开挖支撑原则。（4）钢支撑端面和围护结构接触面应垂直和平整，围护结构不平处须用风镐修平，钢围檩与围护结构必须104、密贴，禁止垫木板，空隙处用快硬细石砼填充。（5）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。下道支撑预应力的施加，会导致上道支撑应力值的减小，此时应根据监测单位提供的数据适当补加轴力。（6）钢支撑防坠落保护措施采用“上拉下托”形式，即在钢支撑端头处上 53 部采用 A12 钢丝绳将钢支撑拉住，钢丝绳与地连墙通过膨胀螺栓连接，钢支撑端头下部焊接三角托架，保证钢支撑部滑落，具体防护措施见图 6.3.3-6。支撑托架关系重大，焊工需经过专业培训获得证书，焊接定人定责，阴雨天须105、设可靠防雨蓬。必须派专人检查焊接质量，特别是对下口焊接质量的检验，应特别重视。（7）施加预应力的油泵装置要经常检查，以确保应力值的正确性与稳定性，每根支撑撑好后，在 1214 小时内观察预应力损失及围护结构的水平位移情况，当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，立即在当天低温时段复加预应力至设计要求值。（8）钢支撑要放置于三角形托架上的20b 槽钢上，防止支撑失稳后坠落。用于微调的钢楔也应点焊连接，防止坠落。设专人定期巡逻检查钢支撑楔子，一有松动，及时进行重新加荷打紧楔子。如下图所示：图 6.3.3-5 钢支撑槽钢拖架示意图 钢丝绳 三角托 54 图 6.3.3-6 钢支撑防坠落示意图 6.3.4106、 预应力施加 根据设计轴力，后湖大道站选用 150t 液压千斤顶。加预应力时，监理需在旁监督。将 2 台 150t 液压千斤顶放入活络头子顶压位置，接通油管后即可开泵在活络头一端施加预应力，预应力施加到位后，在活络头子中锲紧垫块，并用榔头敲打固定，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。钢支撑组装好后为减少围护结构的侧向位移，必须及时安装钢支撑和准确施加预应力。千斤顶施加预应力时，对预应力值做好记录备查，且两台千斤顶必须同步施加顶力，预应力施加按设计要求进行。为控制墙体水平位移，钢支撑必须有重复预加轴力的装置，下道支撑安装后需对其上所有支撑调整预加轴力，并应根据现场围护结构的变107、形、受力监测情况调整实施。为防止钢支撑在施加轴力时产生过大的挠度，在对钢支撑施加预应力前先将钢支撑自重挠度校正至水平。表 6.3.4-1 后湖大道站设计支撑轴力值表(KN)支撑 区域 1 2 3 4 5 5 换 6 6 换 7 备注小里程端头 2290 7915 11061 1691314739-178244732 3497 轴力设计值(kN)-1800 预加轴力(kN)标准段 1728 4794 3876 141061816248933606-轴力设计值(kN)-2400 2000-1900-预加轴力(kN)大里程端头 2193 10162 11167 1617914559-19468494108、5 3624 轴力设计值(kN)-1900 预加 55 轴力(kN)1）预加轴力人员 预加轴力作业配备专业小组，由一名油泵操作手和两名千斤顶操作手组成，项目部配备一名技术人员全程监控并记录数据。施加轴力时，将通知现场监理旁站，监控。2）安装千斤顶 两名操作工人抬动千斤顶，水平放在活动端钢板上，千斤顶中心位于钢支撑水平轴线上，左右对称布设。千斤顶活塞端顶在钢围檩上，另一对端顶在钢支撑上。3）施加轴力作业 千斤顶、压力表、高压油管等安装完毕后开始对钢支撑施加轴力作业。预加轴力按照设计轴力的 100%施加，设计预加轴力共分 5 个阶段施加，分别为预加轴力的 20%、40%、60%、80%、100%。109、所有第一阶段预加轴力较小，持荷 2 分钟，其余各阶段均持荷 5 分钟，以便消除各部分变形，保证预加轴力的有效性，减少应力损失。千斤顶行程不足时，采用插入钢楔子，使千斤顶二次加力到设计预加轴力。4）其他要求 预加轴力作业完成后，千斤顶、油管等应拆除，和油泵放置在库房内，妥善保管。压力表应从油泵上拆除，并放入专用表盒内，防止震动、碰撞等。所有施加力作业器具均需妥善保管，保持完好，以备随时使用。另外，千斤顶、压力表应有备用品，并提前做好标定，有关数据报项目部，以便现场使用的器具损坏后及时替换，确保工程的顺利进行。6.3.5 钢支撑安装质量标准 钢支撑安装后要设置防止钢支撑移动的构造措施，支撑的安装应110、符合以下规定：1）支撑两端支点中心偏心：不大于 50mm。2）支撑两端高程允许偏差：不大于 50mm。3）支撑两端水平间距允许偏差：不大于 100mm。56 6.3.6 支撑施工质量保证措施 1）准备：开挖前需备齐检验合格的带有活络接头的支撑、支撑配件、施加支撑预应力的油泵装置（带有观测预应力值的仪表）等安装支撑所必须的器材。2）在地面按数量及质量要求配置支撑：地面上有专人负责检查和及时提供开挖面上所需的支撑及其配件，试装配支撑，以保证支撑长度适当，每根支撑弯曲不超过 15mm，并保证支撑、土体及接头的承载能力符合设计要求的安全度。严禁出现某一块土方开挖完毕却不能提供合格支撑的现象。3）安装：111、（1）钢支撑安装按图纸设计要求，所有支撑拼接必须顺直，每次安装前先抄水平标高，以支撑的轴线拉麻线检验支撑的位置。斜撑支撑轴线要确保与钢垫箱轴心一致,且与钢垫箱端承面重直。（2）在架设过程中要有专人负责对场地机具设备的检修，吊放过程中要有专人统一指挥，以保障施工安全。4）准确施加支撑预应力：每道支撑安装后，及时按设计要求施加预应力，预应力施加至设计要求加钢楔顶紧后，方可拆除千斤顶。支撑下方的土在支撑未加预应力前不得开挖。对施加预应力的油泵装置要经常检查，使之运行正常，所量出预应力值准确。每根支撑施加的预应力值要记录备查。施加预应力时，要及时检查每个接点的连接情况，并做好施加预应力的记录；严禁支撑112、在施加预应力后由于和预埋件不能均匀接触而导致偏心受压；在支撑受力后，必须严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生徐变，从而导致基坑挡墙水平位移持续增大乃至支撑失稳等现象发生。5）所有的焊缝必须满焊，焊缝高度不得小于 10mm，焊缝表面要求焊波均匀，不准有汽孔、夹渣、裂纹、肉瘤等现象，防止虚假焊。6）使用螺栓接拼钢支撑，必须穿向一致，两次旋紧，螺栓外露不得少于二丝。7）严格执行质量验收制度。每道工序完成后，必须清渣自检，经过巡检后，57 由施工负责人通知有关人员检查验收。8）对已架设好的钢支撑要有专人观察和检查，并严禁人员在钢支撑上行走，如发现挠度增大，或钢楔松动等现象，立即采取措施，加固或重新113、施加轴力。6.4 钢支撑体系拆除 6.4.1 钢支撑体系拆除流程 钢支撑的拆除流程为安装流程的逆过程如下：图 6.4.1-1 钢支撑拆除流程图(1)钢支撑及活动端的拆除 搭设脚手架支托钢支撑辅吊配合主吊固定钢支撑把千斤顶放到原支撑点用千斤顶支顶钢支撑焊断钢支撑与活动端的预应力固定焊板千斤顶逐步回油卸力移走千斤顶钢支撑和活动端连接牢固钢支撑分节利用手动葫芦等机械将支撑放置在下层结构板上起吊钢支撑辅吊调整钢支撑方向，避让上部支撑吊至地面循环使用。6.4.2 钢支撑拆除注意事项(1)钢支撑拆除应随车站结构施工进程分段分层更换拆除；拆撑前由实验部门实测前段混凝土强度（采用回弹仪实测或同条件养护试件强度114、报告），达到要求后方报监理，方可进行拆撑施工。(2)每次拆除长度不超过 35m 并根据结构施工的区域进行确定，拆除过程中加强围护桩各项监测，根据监测情况调整拆除长度。采用分级卸载，避免应力突变对围护结构、主体结构产生负面影响。(3)用起重设备将钢支撑及钢支撑的活动端用钢丝绳悬吊保护。(4)在支撑较密、不方便整体起吊的部位，在施工的脚手架或者结构板上拧 58 开法兰螺栓，分段起吊。(5)拆除下来的钢支撑吊出坑外分类堆放整齐，并刷上防锈漆。7 基坑降排水施工基坑降排水施工 7.1 降水方案设计 7.1.1 降水必要性 一般基坑工程随着开挖深度增加，承压含水层中的承压水对隔水顶板的水压逐渐增大，而坑115、底下隔水顶板土体随着厚度变薄，土体自重应力逐渐减少，而承压水水压超过顶板土体自重应力，或挖穿顶板土体，就会产生涌水、流砂，形成地下水水患。该区段地面标高在 20.50m 左右，承压水含水层为（3-5）粉质粘土、粉土、粉砂互层、（4）单元层砂土层，其顶板埋深（EYJz02-15-01-10 号钻孔）在地面下 5.00m（绝对标高约为 15.22m）左右。承压水位查武汉地区深基坑工程技术指南(WBJ1-7-95)的“丰水期承压水位标高等值线图”，考虑开挖期可能跨越洪水期间，场区承压水位的绝对标高按 19.50m 考虑，高出含水层顶板 4.28m 左右，根据设计文件要求，地下车站主体结构整个基底已经116、揭穿承压含水层顶板，最深处进入含水层 23.975m 左右，承压水势必对开挖造成影响。因此当基坑施工开挖到过程中时，均极易发生承压水突涌或管涌问题，为保证该基坑开挖及底板施工施工的顺利进行，必须对场地承压水进行有效治理，武汉地区近几年大量的成功经验表明，深井降水作为治理承压水是一项行之有效、质量便于控制的常用方法，所以本基坑采取疏干深井降水是最佳措施。7.1.2 基坑涌水量的估算 计算方法：采用建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012 附录 E 中 E.0.5 公式，按均质含水层承压水潜水非完整井稳定流基坑涌水量考虑。计算公式：20(2)*ln(1)HMMhQKRr 59 式中：Q基坑涌水量117、(m3/d)K含水层渗透系数，综合取值 16.34m/d H承压水测压水位高度 19.50-（-25.78）=45.28m M含 水层厚度 15.22-（-25.78）=41m h降水后的承压水测压水位高度 h1=-7.29-1-（-25.78）=17.49m；h2=-8.90-1-（-25.78）=15.88m R抽水影响半径，取值 332m r0环形井点系统的引用半径（整个基坑平均分为两个区域，按矩形基坑公式计算整个基坑平均分为两个区域，按矩形基坑公式计算）由于基坑形状呈长条形，考虑基坑实际开挖可能分段进行，同时为方便估算基坑抽水量，将基坑从西至东划分为 2 个坑（基坑总长 416m，单个118、基坑宽均按208m），并考虑相互间的抽水干扰影响。各基坑环形井点系统的引用半径r01=r02=0.29*(418/2+29.60)=69.194。承压水自然水位绝对标高按 19.50m 考虑；承压含水层顶板绝对标按最不利钻孔 15.22m 考虑；降水后设计水位标高按设计超降 1m 考虑。按大井法分别估算单坑涌水量分别为:Q=Q1+Q2=50329.39+52646.98=102397.99m3/d 考虑本基坑采用地下连续墙落底式帷幕，属封闭式疏干降水，基坑涌水受围护地连墙施工封底效果控制，暂按敞开式降水基坑总涌水量的 60%预估，则基坑涌水量按 61438.79m3/d 考虑，单井抽水量如采用119、 1200m3/d 和 1920m3/d 交错使用时，坑内共需要降水井 39 口，为反映场区地下水动态特征，便于掌握水位变幅情况，坑内布置 2 口观测井（必要时兼着安全储备井使用），同时考虑异形连续墙槽段施工不利因素，在坑外异形墙区域设置 14 口观测井兼应急储备井。该方案技术合理，造价经济，避免了超降，有利于控制降水对周边环境造成的沉降影响。井位的实际布置情况详见“降水井平面布置图”。施工期间应根据承压水的水位、基坑开挖深度、开挖处的土层地质条件等因素综合考虑降水，在满足基坑不发生突涌的前提下，尽量少抽水。降水维持过程中，考虑不同地段开挖深度的不同，应根据挖土程序的需要及地下车站主体的施 6120、0 工进度，合理调整抽水井开启数量：可采用局部施工地段集中开启部分降水井，而适当关闭其它区域部分降水井，具体开启数量以现场实测水位降深加以控制调整。7.2 基坑降水 基坑降水井布置经过设计优化后，基坑区域内设置降水井 39 口（W1W39），观测井 2 口（G1G2）,坑外异形墙区域设置 14 口观测井兼应急储备井(C1C14)。因抽取承压水的目的是为了降低承压水位，故在具体降水过程中要尽量减少抽水量，同时又要保证降水井的含砂量不超过有关规范要求。由于场区地质条件变化较大，结合场区实际地质条件，降水井采用中深井，端头井区域深度为 40m，标准段区域深度为 38m，观测井深度同降水井，可兼作安全121、储备井使用，坑外异型墙区域井深度为 38m。降水井、观测井数量及参数如表 7.2-1 所示；降水井剖面图及平面布置图如下图所示。7.2-1 降水井、观测井数量及井结构参数统计表 降水井 位置 井号 井数（口）深度（m）孔径（mm）管径（mm）滤管 埋深（m）滤料 埋深（m）粘土 埋深（m）坑内盾构 井区域 W1W5 W35W39 10 40 500 250 29.040.0 10.040.0 010.0坑内标准 段区域 W6W34 G1G2 31 38 500 250 2738.0 10.038.0 010.0坑外异形 墙区域 C1C14 14 38 500 250 15.038.0 10.0122、38.0 010.0 61 图 7.2-1 端头降水井井管结构图 图 7.2-2 标准段降水井井管结构图 62 图 7.2-3 坑外储备井井管结构图 对于 24 轴34 轴北侧区域，由于分布灰岩，为有效防止降水井过深以致连通岩溶水，目前设计降水井井底距离灰岩顶面最小间距为 6m，考虑该灰岩段后期将进行超前钻补勘，如灰岩顶板埋深与详勘资料存在变化，则该区降水井井深将根据超前钻揭示进行调整。7.2.1 降水运行控制要求 在基坑开挖过程中，为最大程度的减小降水对基坑周边环境的影响，需根据基坑开挖深度和开挖期间场地地下水渗流情况对降水井运行进行动态信息化控制，必须做到按需降水按需降水，需开启的降水井编123、号及降水井数量由设计人员会同现场技术负责人共同确定，以确保基坑开挖深度和相应的承压水头埋深进行控制。降 63 水运行时，随开挖深度的逐渐加大，逐步降低承压水头，基坑出水量逐步加大，从而应尽量减少减压降水引起的相邻地面沉降。降水井抽水在基坑每层土方开挖前 35 天开启，待地下水位满足土方开挖要求后方可开挖，总之做到“按需开启”原则。7.2.2 降水井施工方法 1）工艺流程 钻机定位成井包扎滤水管下井管填砾、粘土球洗井试抽水安放固定水泵检查涌水量和含砂量报监验收 图 7.2.2-1 工艺流程图 2）前期准备（1）测放井位 根据降水管井平面布置图测放井位，井位测放完毕后应做好井位标记，方便后面施工。124、如果布设的井点存在地面障碍物，应当设法清除障碍物，以利于成井的进行。若地面障碍物不易清除或受其他施工条件的影响，无法在原布设井位进行打井时，应与工程师及甲方及时沟通并采取其他措施，必要的时候可对井位作适当调整。（2）埋设护口管 埋设护口管时，护口管底口应插入原状土层中，管外应用粘性土或草辫子封严，防止施工时管外返浆，护口管上部应高出地面 0.10m0.30m。64（3）安装钻机 安装钻机时，为了保证孔的垂直度，机台应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线，严把开孔关，钻头与钻杆连接处带两根钻铤，并且，弯曲的钻杆不得下入孔内。3）成井施工（1）钻进成孔 成孔时均一径到底。钻125、进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度。成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在 1.101.15，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。（2）清孔换浆 钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底 0.50m，进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至 1.10，孔底沉淤小于 30cm，返出的泥浆内不含泥块为止。（3）下井管 井管进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。首先必须测量孔深，并对井管滤水管逐根丈量、记录。封堵沉淀管底部，为保证沉淀管底部封堵牢靠，下部封堵铁板不小于 6mm。其次要检查井管焊接，井管焊接接头处应采用套接型，126、套接接箍长 20mm，套入上下井管各 10mm；套管接箍与井管焊接焊牢、焊缝均匀，无砂眼，焊缝堆高不小于 6mm。检查完毕后报监理验孔，合格后开始下井管，下管时为保证滤水管居中，在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径 5cm 的扶正器（找正器），扶正器采用梯形铁环，上下部扶正器铁环应 1/2 错开，不在同一直线上。下放钢管时，将预制好的井管设计要求的长度进行排序，并按要求包裹好钢丝网和尼龙网，用三角架分段下入孔内，分段焊接，直下到孔底。（4）埋填滤料 填滤料前在井管内下入钻杆至离孔底 0.30m0.50m，井管上口应加闷头密 65 封后，从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步调浆使孔内的泥浆从滤水管内127、向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆，使孔内的泥浆密度逐步调到 1.05,然后开小泵量按前述井的构造设计要求填入滤料，并随填随测填滤料的高度。直至滤料下入预定位置为止。（5）洗井 采用深井泵或者空压机、活塞洗井。如采用空压机进行洗井，则采用同心式正吹法方式，风管在含水层处每 25m 逐次吹洗；活塞提升速度要均匀，自上而下逐段洗井，洗井不宜少于 2 个台班。保证出水含砂量粗砂1/50000，中砂1/20000，细砂1/10000。直到水清不含砂为止。（6）下泵抽水 洗井完毕后，可以下泵试抽。试抽成功，代表该井成孔完毕，可以投入使用。4）特殊过程质量控制要求 针对本工程降水施工过程中的特殊过程，应按下128、表中所列进行质量控制。7.2.2-1 特殊过程质量控制要求 序号 检查项目 技术要求 检查数量 1 成孔直径(mm)偏差100mm 全数 2 井管埋设深度(m)偏差0.20m 50%井数 偏差0.15m 全数 3 井管间距（m）偏差1.00m 50%井数 4 滤料规格 D50=(612)d50 全数 5 滤料围填 滤料体积95%全数 6 孔口段粘土封填 不得使用粉性土 50%井数 7.2.3 降水运行 1）降水维持工艺流程 66 图 7.2.3-1 降水维持流程图 2）安装抽水设备和试运行（1）降水设备由井管和潜水泵组成。井管采用250mm 内径的钢管，水泵采用 QJ-32/5 型潜水泵，每井129、一台，并带有吸水铸铁管或胶管，配上一个控制井内水位的自动开关，在井口安装 75mm 阀门以便调节流量的大小，阀门用夹板固定。（2）潜水泵在安装前，对水泵本身和控制系统进行全面细致的检查。检验电动机的旋转方向，各部位螺栓是否拧紧，润滑油是否加足，电缆接头的封口有无松动，电缆线有无破坏折断情况，然后在地面上转 35min，如无问题，才可放入井中使用。安放潜水泵时可用绳索吊入滤水层部位，带吸水钢管的用吊车放入，上部与井管口固定。潜水电动机、电缆及接头应有可靠的绝缘，每台潜水泵配置一个专用控制开关。主电源线路沿井管排水管路设置。抽水设备安装完毕应进行试抽水，满足要求后始可转入正常工作。井管使用完毕，用130、吊车将井管口套紧徐徐拔出，滤管拔出洗净后再用，拔出所留的孔洞用砂砾填充、捣实。（3）试运行之前，准确测定各井口和地面标高、静止水位，然后开始试运行，以检查抽水设备、抽水与排水系统能否满足降水要求。（4）在降水井的成井施工阶段要边施工边抽水，即完成一口投入运行一口，在基坑开挖前，将基坑内地下水降到开挖面以下 1.00m 深。水位降到设计深度后，即暂停抽水，观测井内的水位恢复情况。67 3）降水运行（1）降水在基坑开挖前 20 天进行，做到能及时降低基坑中的地下水位。（2）为降低减压降水对基坑周边环境的影响，在减压降水运行过程中应务必做到按需降水。基降水运行时开启减压抽水井数量和抽水量大小，应根据131、基坑开挖深度和对应的安全承压水头埋深进行控制。降水运行时，随开挖深度的逐渐加大，逐步降低承压水头，以尽量减少减压降水引起的相邻地面沉降。（3）降水井抽水时，潜水泵的抽水间隔时间自短至长，降水井内的每次抽水后，应立即停泵，对于出水量较大的井每天开泵抽水的次数相应要增多。（4）降水运行过程中，做好各井的水位观测工作，及时掌握承压含水层水头的变化情况。（5）在降低下部承压水头的降水运行过程中当承压水头降至设计要求时，可适当调控降压井的抽水量或调整降水井的运行数量来控制承压水水头的下降幅度，以减少因降水而引起的地面沉降。（6）降水运行期间，现场实行 24 小时值班制，值班人员要认真做好各项质量记录，做132、到资料齐全，数据准确。（7）降水运行过程中对降水运行的记录，及时分析整理，绘制各种必要图表，以合理指导降水工作，提高降水运行的效果。降水运行记录每天提交一份，对停抽的井及时测量水位，每天 12 次。4）降水运行的注意事项（1）降水井前 4m 必须采用人工开挖探明地下管线，护筒外侧必须用粘土封堵密实，防止钻井施工用水渗漏造成塌孔。（2）降水井施工到设计深度时，必须经现场技术人员验收合格后，方可进行下阶段操作。（3）井管系统安装完毕后进行试抽水记录出水量及水位变化情况，检算降水井降水能力，以备及时调整降水方案。保证基坑内水位在开挖面 1.0 米以下。（4）降水工作与开挖施工密切配合，根据开挖的顺序133、开挖的进度等情况及时调整降水井的运行数量。68（5）对所有降水井井口进行封闭保护，并用专用标记标示，以免井口、出水管的碰撞、损坏。（6）在降水运行过程中，对于降水井的停抽时间，必须得到设计认可后方能停止抽水,在降水期间，还要随时注意抽出的地下水是否浑浊，防止抽水带走土层的细颗粒。（7）潜水泵在运行时应经常观测水位变化情况，检查电缆线是否和井壁相碰，以防磨损后水沿电缆芯渗入电动机内。同时，还须定期检查密封的可靠性，以保证正常运转。（8）抽水设备由专人负责定期维护和维修，并适当增加备用潜水泵和计量设备，以保证施工期间的正常使用。（9）降水运行不允许一次把水抽降至井底，要采取多次降水，一次降低水头134、 5m，间隔 24h 后再进行下次降水，直至水降至设计深度。值班人员保证降水连续进行，并做好水位观测记录，及时分析降水效果，以便调整水泵工作压力和水井布局，确保基坑降水达到预期效果。（10）开始降水后，随时了解水位动态变化。进行监控量测，了解基坑周围土体沉降量及对建筑物或管道等的影响。当建筑物沉降超限时采取回灌措施。5）降水运行保障措施 降水成功与否直接关系到整个工程的安全，所以在施工过程中不能忽视一些保障降水运行的措施。（1）供电线路的防护 线路及电箱等布置在不易被碰到的位置，线路布置在路面以下并用护套管保护，电箱布置时远离机械设备及运输车辆等。电工负责定期对线路及电箱进行检查。发现问题及时135、维修更换，确保电线供电正常。降水人员巡视时，对电路用及电箱也在进行巡视，并协调其它单位和机械设备注意保护电路和电箱等。发现问题及时通知电工进行检查。（2）降水井井管保护措施 鉴于深井降水在基坑施工中的重要性，因此降水井及相关构件的保护尤为重 69 要。由于降水井井管一般直径 250mm，管材强度经不起一些机械设备的碰撞和冲击，降水施工必须保证井管连接的焊接质量。坑内所有降压深井的孔位根据深基坑的支撑图正确定位，不能与设计的支撑相碰，并最终固定在支撑附近。对每口井设置醒目标志（井管缠绕反光带，井管顶部插小红旗），并且对可能受车辆行走的电缆线以及管路部位加以防护，并且抽水人员加强对现场的巡视力度。136、随着土方开挖的加深，降水井井管暴露高度将逐步加大，可沿井管周边焊接加劲钢筋加强，与支撑距离较近地段，在第一、四、五道内支撑临近降水井位置设置脚手架钢管与支撑梁箍死并横向引出两根钢管夹住井管并用短钢管进行固定，防止降水井井管悬立过高弯折引发安全隐患。同时井管底部直接采用脚手架钢管搭设 2m 高防护栏杆，并挂设反光警示牌。混凝土支撑梁降水井降水井混凝土支撑梁钢管钢管图 7.2.3-2 井管与支撑梁连接保护图 土方采用挖土机械开挖至降水井周边时，要采用对称均匀的方式逐步开挖，降水井周边 0.50m 范围内预留土体采用人工挖除，防止挖土机械碰撞降水井井管受损或因晃动导致管井周边渗水或承压水涌出。如降水137、井遭受碰撞井管周边出现渗水现象或承压水涌出，应立即在井管周边反压回填，同时开启周边降水井，加大其抽排力度，降低承压水水头，并采用双液注浆对管壁松动土体进行有效加固后方可进入下一步工序。由于基坑施工属于综合性施工，各种施工机械交叉作业时要避免碰撞损坏降水设备、供电线路以及相关排水管道。70 6）降水运行管理措施（1）降水运行前应逐井验收逐井验收，降水井应合理布设排水管道并便于接入施工现场排水设施。（2）降水运行前应做好降水供电系统，配备独立的电源线，同时需进行群井试抽，验证基坑内外联通情况。（3）所有抽水井应在供电电箱插座、抽水泵电缆插头及排水管上做好对应的标示，并在每次发生变动时进行相应的标示138、变更，便于抽水运行管理；供电电箱应定期进行检查并备有检查记录。（4）降水正式运行前降水工人应熟悉水泵开启、电路切换，以确保降水连续进行，避免因供电原因造成井底突水。（5）降水前各降水井均应测量其井口标高、静止水位并进行记录。（6）正式降水前必须进行群井试抽群井试抽，进一步检验供电系统、抽水设备、排水系统、应急预案能否满足降水要求以及坑内外连通情况；试运行结果进行记录并备案，根据试运行结果，对于无法满足降水要求的部分进行相应整改；通过试运行掌握与调整水泵开启及电路切换的工作性能，以确保降水连续进行。（7）基坑开挖后，降水井割管时应及时测量井深，及时采取清淤措施。（8）抽水过程中各应做好抽水井流量139、及观测水位观测数据记录。（9）降压工作应经设计验算并发出停抽指令后方可停止。（10）降水停止并提泵后应及时将井封闭，补好盖板。（11）定时巡视降排水系统的运行情况，及时发现和处理系统运行的故障和隐患，如水泵抽水出水情况，是否需要检修换泵；供电线路是否正常；排放水的含砂情况及排水联络管道是否畅通。（12）按要求观测水位，观测频次：降水前期一个月内 2 天 1 测，之后 5 天1 测，及时分析、了解降水过程中的水位变化情况，并根据水位变化情况调整开泵地段和开泵数量，以减少地下水资源无谓排放。7.2.4 降水对周围环境影响的评估与监测 基坑开挖及降水后，承压水位降低将使周边土层产生附加荷载而导致相应140、的沉降，对周围建筑物及市政设施会构成不同程度的危害。鉴于此，对可能发生的 71 危害程度做出正确的评估是非常必要的。根据相关技术规定，估算因降水而引起的地面最大沉降量可用下式计算：式中Sw为承压水水位下降引起的地面沉降量 Ms取经验数值 0.250.90 wi为承压水下降引起 i 层的附加应力(kPa)hi为 i 层厚度(cm)Esi为 i 层的压缩模量(MPa)由于本项目采用落底式地连墙，理论上坑内外无水力联系，降水对周边地面的沉降影响较小，但考虑到实际施工过程中可能出现的局部地下连续墙漏水，降水井的运行可能会对坑外水位造成一定程度的降低从而引起周边地面沉降，但预估正常情况下基坑降水引起周边141、地面沉降可控制在 30mm 以内。在深基坑开挖过程中，应根据挖土程序的需要及基坑的施工进度，合理调整抽水井开启数量，减小基坑周边水位降幅。在周边布设一定数量的沉降监测点、位移监测点及地下承压水位观测点，特别是对沉降敏感的建构筑物应作为重点监测对象，如地下排水箱涵等。有条件时，可设置孔隙水压力计和分层沉降标。通过上述各监测点跟踪观测结果要及时汇总分析，进行信息反馈，一旦发生地面沉降超标、变形过大等不良现象，应立即分析原因并采取应急措施处理。7.3 基坑排水 排水系统施工流程见图 7.3-1。n1iEsihiswiwMs 72 图 7.3-1 排水系统施工流程图 7.3.1 排水设施施工 排水是否142、正常将直接影响降水运行，根据降水最高峰分析，每小时最高排水量大约为 2560m，所以施工现场合理布置排水系统，以能够迅速将大量地下水排入城市管道中。（1）根据目前基坑的走向，沿基坑两侧各铺设一条主排水管（排水管径500mm），以便保证基坑降水维持期间的水体排放，主排水明沟与市政管网接驳处需设置沉淀池，并定期对沉淀池内沉渣进行清理。（2）基坑内降水井井内下置 A89 泵管（钢管）1213 节，共 3639m，井口外采用89mm 排水泵管（钢管）接至基坑周边主排水管（3）排水支管的敷设：为减少土方开挖期间对排水支管的影响，第一道混凝土支撑施工完毕并达到强度后即可对排水支管进行架设。（4）管道架设应143、尽量缩短降水井与排水设施之间的距离，减少降水井排水的沿程水头损失，降低抽水设备的扬程消耗。7.3.2 排水主管坐墩砌筑 排水主管坐墩起到支承排水主管的作用，沿基坑周边布置，每隔 8m 布置一 73 座。坐墩采用砂浆砖砌，长宽为 650mm300mm，高为 3001200mm，现场施工时按 3坡降确定坐墩高度，靠近排水口处高度最低。顶部设置托管凹槽，排水管居中放置。坐墩底部应落于硬化地面上，或者经素土夯实处理的土质地基上。坐墩采用 MU10 灰砂砖砌筑，表面全部采用 15mm 厚 M5.0 水泥砂浆抹灰。施工图见图 5.2.3-1。图 7.3.2-1 排水主管坐墩图 7.3.3 排水主管焊接 排144、水主管采用大口径薄壁直缝焊管，现场分段吊放焊接。主管吊放时焊管直缝朝上，对接处采用电弧焊，焊缝质量需饱满无虚焊。主管与排水支管对接处须预留洞口，洞口采用短钢筋焊接托架，以固定后期排水支管端部。7.3.4 排水支管架设 排水支管采用 89 钢管，钢管间采用法兰盘连接，法兰盘间须设置防水垫片。架设排水支管时同时安装水泵电缆线路。7.3.5 沉淀池及排水口 在排水主管进入市政管线接口处设置沉淀池，沉淀池采用砌砖池，规格为2.00m1.50m1.50m，池中间砌一道 1.00m 高的隔墙，将沉淀池分为一级沉淀池及二级沉淀池。沉淀池内壁必须做防水处理。7.3.6 地表水处理 基坑开挖过程中还需对地表水引145、导疏浚，防止雨天雨水倒灌基坑，具体施工 74 措施是采用排水沟加集水井对地表水引导至市政雨水排水口。1）排水沟施工 排水沟沿基坑周边布置，沟中心线距离堰坝坡脚1.5m，沟宽 300mm，高350mm，沟底素土夯实并浇筑 50mm 厚 C15 砼垫层，沟壁采用 120mm 宽红砖砌墙，沟内壁全部采用 15mm 水泥砂浆抹灰。排水沟长度约 892m。排水沟施工图见下：15厚1：3水泥砂浆抹灰50厚C10砼垫层素土夯实120厚红砖砌筑排水沟起1坡 图 7.3.6-1 排水沟大样图 2）集水井施工 集水井在排水沟拐角处布置，中间段每 50m 布置一个，共计 18 个，集水井井底采用素土夯实并浇筑 50146、mm 厚 C10 砼垫层，垫层上再铺设 300mm 厚砾石，井壁采用 240mmmm 宽红砖砌墙，井内壁全部采用 15mm 水泥砂浆抹灰。集水井使用期间需做好洞口临边防护措施，集水井施工图见下：15厚1：3水泥砂浆抹灰15厚1：3水泥砂浆抹灰300厚砾石50厚C10砼垫层素土夯实240厚砖墙 图 7.3.6-2 集水井大样图 75 7.4 降排水电力系统 基坑降排水供电系统由各级配电箱+输电电缆+各级漏保装置组成，供电线路专线专用，采用双回路供电系统，每 58 口降水井设一座二级配电箱，降水管井内水泵通过三级配电箱与二级配电箱连接，每级每座配电箱均配置漏电保护装置。一级配电箱与二级配电箱输电电147、缆按照场地总用电量要求选用相应规格的电缆，二级配电箱与三级配电箱之间选用 50mm铜芯电缆，三级配电箱与排水泵之间选用 36mm耐蚀铜芯电缆。每级配电箱配备专锁，由专人看管，严禁任意搭接。电路系统安装见图 7.4-1。降水管井三级配电箱电缆电缆二级配电箱 图 7.4-1 电路连接示意图 对于工程降水，尤其是有减压降水措施的工程降水，在正常的降水运行过程中，必须有合理的用电保障以满足降水运行的需求。通常要求施工现场应有两路工业用电，降水运行中应保证一路工业用电停电后另一路工业用电能及时使用，保证停电 10 分钟内（具体可根据抽水试验确定）能将确保降水井正常运转，避免影响降水效果甚至危害基坑安全。148、如果现场无法具备两路供电，应考虑配备备用发电机作为备用电源。现场拟配备 250KW 柴油发电机柴油发电机 2 台台，为了保证柴油发电机处于完好状态，还应定期（12 周）试运行一次，发电机进行模拟演习，保证应急时柴油发电 76 机必须能够即时发动供电，同时建议总包在电路设计时采用双向闸刀，确保工业电与柴油发电机供电自由切换，保证应急时必须全部发动供电，同时在线路设计时必须保证在 10 分钟内能将降水井的电源全部得到更换，保证在基坑开挖过程中降水不得中断，否则造成的后果无法估量。定期（12 周）发电机试运行程序 突发停电时发电机运行程序 在提供双电源保证的情况下，应对双电源电路进行认真布设。因为承149、压含水层降水对电路的要求比较高，降水过程中不能够随便停电，所以对电路布设要求比较严格，必须由专业电工进行布设。电路布置主要考虑线路负载以及降水电箱负载两个主要方面，每级电路所用电线必须达到负载要求，电箱同样必须达到负载要求，同时电箱必须作为降水专用电箱，其它用电设备不能随意接入。常用电源备用电源抽水设备 77 双路电源供电示意图 78 7.5 封井方案 深井降水完毕后，应采取有效措施封堵井孔，避免承压水沿井孔及井壁上涌，降压井封闭前将会同设计单位验算基础及结构抗浮力，降水结束前将向设计、监理及业主递交封井报告和申请。1）基坑挖至设计标高后，结构底板施工时，应在降水井管壁加焊两层止水圈，止水圈采150、用圆形钢环焊接，钢环直径500mm，焊接部位为：下层为底板底以上 1020cm，上下层间隔 50cm,防止承压水沿井壁上涌。2）降水井封堵时采取“以砂还砂，以土还土”的原则：含水层段回填砂土，隔水层段回填粘土，底板底以下 1.0m 区域采用与底板同标号砼填筑，待回填砼达到设计强度后再切割上部井管，封堵井孔，并加焊封口钢板。图 7.5-1 降水井封井结构示意图 3）对于后续封井难度较大降水井可采用压密注浆的方式封堵。（1）在降水运行结束封井前，先预搅拌一定量的水泥浆，水灰比 0.81.0。（2）井管内下入 1 寸注浆管，注浆管的底端进入滤管底部。（3）井管内初次填入瓜子片，瓜子片的回填高度大于注151、浆管底端标高 9.00m 以上。（4）正式注浆前井管口处固定注浆管，然后开始注浆；每注浆约 50cm1.00m浆量后将注浆管往上提 0.50m1.00m 后继续注浆；注浆管上提 3.00m 后拔除一节注 79 浆管。（5）二次填入瓜子片，瓜子片填入量仍保持瓜子片回填高度大于注浆管底端标高 9.00m 以上。（6）重复进行步骤 4 及步骤 5 直至瓜子片填至底板面以下 2.003.00m。（7）注浆至瓜子片顶面，拔除注浆管。（8）注浆完毕，水泥浆达到初凝的时间后，抽出井管内残留水，并及时观测井管内的水位变化情况。一般观测 24 小时后，井管内的水位无明显的升高，说明注浆效果较好。（9）当判定已达152、到注浆的效果后，向井管内灌入混凝土至底板顶面约 10cm；混凝土灌注结束，及时观测井管内水位的变化情况，以判断封堵的实际效果。（10）待井管内灌注的混凝土初凝能符合要求，并能确定封堵的实际效果满足要求后，即可割去所有外露的井管。（11）井管割去后，在底板顶面以下 10cm 处采用铁板焊封管口。（12）管口焊封后，用水泥砂浆抹平井口，封井工作完毕。注：封井后要严格做好封井效果的检验工作，当检测符合设计要求后，方可逐个实施封井工作。80 8 后湖大道站基坑监测后湖大道站基坑监测 8.1 监测基本原则 8.1.1 监测项目确定原则 1）基坑的监测项目以确保基坑安全，监控基坑的变形为原则;2）基坑周边153、建筑物、构筑物及车站沿线建筑物、构筑物按照以下原则选取：基坑选取范围以基坑边缘向外1.0倍开挖深度范围内的建筑物、构筑物为重点监测对象。8.1.2 监测控制网布设 本方案中车站的基坑监测采用导线测量和高程闭合的方法进行监测，监测开始实施前需在施工围挡附近布设监测控制网，监测控制网分为水平位移监测网和垂直位移监测网。监测控制点分为基准点、工作基点、变形监测点 3 种。基准点和工作基点均为变形监测的控制点。基准点一般距离施工场地较远，布设在影响范围以外，用于检查和恢复工作基点的可靠性；工作基点则布设在基坑周围较稳定的地方，直接在工作基点上架设仪器对水平变形监测点进行观测。监测点应按要求布设，并要反154、映围护体系变形特征。根据这一原则，将围护墙（桩）顶垂直、水平位移监测点和围护墙（桩）测斜孔布置在同一部位。水平位移监测基准点和工作基点在有条件的情况下采用强制对中设备，以减少对中误差对观测结果的影响。1）水平位移监测网的布设 基坑两侧距端头 10m 处临时便道上各埋设一个水平位移监测控制点，再沿南北侧硬化路面外边缘纵向每隔 150m 埋设一个水平位移监测控制点，形成水平位移监测控制网，通过测量控制点测出各水平位移监测控制点的坐标。水平位移监测控制点的埋设方法是在临时便道施工期间将 0.5m 长 20 钢筋锚入路面以下，使钢筋高出冠梁顶标高 3cm，并在钢筋顶截面切出十字丝。后期每隔一个月对水平155、位移监测网进行复核。2）垂直位移监测网布设 垂直位移监测控制点与测量水准点共用，在施工场地内临时便道边上靠近围挡一侧每隔 200m 预埋一个工作基点。埋设好测点后通过测绘院提供的水准点将标高引入场地内测出各测点的高程。垂直位移监测控制点的埋设方法是在临时便道施工期间将0.5m 长的 20 钢筋锚入路面以下用混凝土包裹加固，钢筋上端高出便道 3cm。后期 81 每个一个月对垂直位移监测网进行复核。8.1.3 测点验收及初值采集 各项目监测点埋设完成后，通知监理验收，验收合格完毕后进行初始值采集，初值采集应在基坑开挖前进行初始值观测。垂直位移监测点初值采集时采用高精度水准测量，测定监测点的高程，观156、测时采用二等水准的方法，联测各垂直位移监测点，初始值一般应独立观测 3 次，3 次观测值较差满足有关限差值要求后，取 3 次观测值的平均值作为初始值。水平位移监测点初值采集采用视准法或导线法法，初始值一般应独立观测 3 次，3 次观测时间间隔尽可能的短，3 次观测值较差满足有关限差值要求后，取 3 次观测值的平均值作为初始值。8.2 监测方案 8.2.1 监测项目、频率及仪器准备 本工程监测项目有：（1）连续墙顶水平、竖向位移。（2）土体侧向变形。（3）连续墙变形。（4）支撑轴力。（5）基坑内外地下水。（6）钢筋应力。（7）建筑物裂缝、沉降及倾斜。（8）地表裂缝、沉降观测。（9）立柱水平、竖向157、位移。（10）立柱轴力监测。（11）墙背侧向土压力。（12）周边管线变形。（13）围护结构渗漏及裂缝观测。监测点布置详见围护结构监测设计图。基坑工程的监测频率需综合考虑基坑类别、基坑及地下工程的不同施工阶段以及周边环境、自然条件的变化和当地经验而确定。当监测值相对稳定时，可适当降低频率；对于应测项目，在无数据异常和事故征兆的情况下，开挖后现场监测频率可按施 82 工进程确定，具体要求见下表。表 8.2.1-1 后湖大道站监测频率 序号 监测项目 位置和监测对象仪器监测精度 量测频率 备注 1 围护结构渗漏及裂缝观测（目测）连续墙开挖侧 视具体情况而定 1、可根据现场实际情况调整监测频率；2、必158、要时根据要求加密监测。2 连续墙顶 水平、竖向位移连续墙上端部1mm 基坑开挖深度5m,1 次/2 天，基坑开挖深度 515m,1 次/1天，基坑开挖深度15m,2 次/1天 3 土体侧向变形靠近围护结构的周边土体 1mm 4 连续墙变形 连续墙 1/100（Fs）5 支撑轴力 两支点间 1/3 部位 1/100（Fs）6 地下水位 基坑周边 1mm 7 立柱轴向应力立柱上部、下部各一点 1/100（Fs）8 钢筋应力 连续墙主筋 1/100（Fs）9 建筑物裂缝、沉降及倾斜 基坑周边 1mm 10 地表裂缝、沉降观测 基坑周边 1mm 11 立柱竖向位移立柱上下端部1mm 12 周边管线变形159、周边临近管线1mm 根据本工程的需要，主要仪器设备如下：表 2.1-2 拟投入本工程的设备仪器一览表 序号 设备名称 型号 精度 单位数量 备注 1 全站仪 徕卡 TS09 plus1R500 11.5mm+2ppm 台 2 满足工作需要 2 水准仪 苏州一光 DN05 0.5mm/km 台 1 满足工作需要 天宝 Dini0.3 0.3mm/km 台 1 满足工作需要 3 测斜仪 航天 CX-06B 0.01mm/500mm 台 1 满足工作需要 基深 CX-3C 0.01mm/500mm 台 1 满足工作需要 4 水位计 SWJ-90 1mm 台 2 满足工作需要 5 收敛计 JYGCL-160、67 0.04mm 台 2 满足工作需要 6 读数仪 609 最小读数 0.06Hz 台 2 满足工作需要 7 爆破振动记录仪 SR-VM1004(A)SR-VMS-A3 记录、量化工程爆破诱发的振动效应，精度0.3%台 10 满足工作需要 8 游标卡尺(0150)mm 0.02mm 把 4 满足工作需要 9 数码相机 佳能/台 3 满足工作需要 10 车辆 猎豹越野车/辆 5 满足工作需要 83 序号 设备名称 型号 精度 单位数量 备注 五菱荣光面包车三菱小轿车 11 对讲机 KST-N5 通信距离 23km 台 6 满足工作需要 12 台式电脑 戴尔/台 6 满足工作需要 13 打印复印161、扫描传真多功能一体机 Brother MFC-J6710DW/台 1 满足工作需要 14 打印机 Brother HL-22500N/台 1 满足工作需要 注：其他仪器设备将根据现场需求适时购买。8.2.2 监测风险源辨识 车站风险源评价表如表 8.2.2-1 所示。表 2.2-1 风险评价表 风险评价表 序号 风险类别 风险源 风险分析 风险等级 应对措施 1 自身风险 围护结构变形 本站为地下三层 换乘站，标准段基坑深度为26.6m，盾构段基坑深度为 30.2m，自身风险高。一级 围护结构采用 1000mm 厚地下连续墙，地下连续墙进入泥岩层，且采用 2 道砼支撑、4 道钢支撑及 1 道钢162、换撑，增大围护结构的刚度，控制围护结构的变形。2 环境风险 周边（构）建筑物倾斜、开裂汉口城市广场地下室距基坑 24.17m，小于一倍的基坑深度。三级 对于汉口城市广场，在进行围护结构计算时考虑其超载影响，同时加强对其倾斜、裂缝、地面沉降的监测。车站主体基坑设计时采取加强支护刚度的措施，减小基坑变形对附近建筑物的影响，基坑施工期，应加强对基坑工程及周边建筑物的监测。地面沉降按 30mm 控制；地面建（构）筑物倾斜允许值 i0.002。既有 3号线后湖大道站 既有 3 号线后湖大道站距基坑最近距离仅 2m左右；一级 增大围护结构刚度，地下连续墙采用工字钢接头，在盾构段的异形地下连续墙接缝处采用 163、3 根高压旋喷桩止水。加强对既有 3 号线后湖大道站轨道的变形监测，同时加强地面沉降的监测。3 管线变形 JS 铸铁 300 YS 砼 1200/900/800/300 WS 塑料 400 TR 钢 325 中压 DL 铜 BH300X100 1 根0.38KV 三级(1)废弃管线应进行注浆封堵，并监测管线中水压，确保暴雨等极端天气条件下无水从管线中漏出。(2)给水管线需迁改至基坑外，并加强检测。(3)探明天然气管线具体位置及深度，划定施工警示范围，管线改迁及车站施工过程中不得影响天然气管线安全，并加强检测。(4)沿车站纵向 10kV 高压线应改迁至施工影响范围之外，并加强保护,并加强检 84164、 测。(5)横穿车站的 10kV 高压线做托梁保护，并加强检测。4 高压电塔 基坑南北侧在靠近小里程端各有一座高压电塔，南侧高压电塔距基坑 26.1m，北侧高压电塔距基坑 5.7m。三级 应加强围护结构的强度及刚度，控制地面沉降及变位，对高压电塔进行相应的保护，加强监测高压电塔的沉降及倾斜。8.2.3 主要监测方法 竖向位移使用水准仪、测微器加铟刚尺进行测量，水平位移及倾斜测量使用全站仪进行测量，地下水位使用水位器进行测量，钢筋应力通过预埋应力器进行测量，支撑轴力采用轴力计进行测量。1）管线沉降和位移（1）地下管线 燃气管线、给水管线和 110kv 电力管线从地连墙施工期间就开始进行监测，其余165、地下管线根据施工需要后期增设监测点进行监测。燃气管道变化：沉降位移或水平位移均不得超过 10mm，每天发展不得超过 2mm，报警值取 8mm。给水管道：沉降或水平位移不得超过 30mm，每天发展不得超过 6mm，报警值取 25mm，各条管线的位移报警值，变化速率报警值，位移允许值的确定须征得管线权属单位允许，如与上述数值不符，则以管线权属单位的数据为准。测点布置在管线的接头处，或者对位移变化敏感的部位；沿着管线延伸方向每 20m 布置一个测点。监测过程中使用全站仪进行测量，直接测点的埋设方法见下：抱箍式：由扁铁做成的稍大于管线直径的圆环，将测杆与管线连接成为整体，测杆伸至地面，地面处布置相应窨166、井，对于施工改易的管线，宜在填埋之前埋设监测点。套管式：采用一硬塑料管或金属管打设或埋设于所测管线顶面和地表间，量测时将测杆放入埋管，再将标尺搁置在测杆顶端。本方案结合各地下管线的位置及走向灵活运用抱箍式和套管式两种监测方法。（2）悬吊管线 后湖大道站有GT管线和10kv电力管线两种管线通过混凝土支撑悬吊保护过街，在基坑开挖过程中，需进行单独监测。对悬吊管线的监测主要有沉降监测和位移监测。悬吊保护管线监测点埋设在混凝土直撑上，在直撑两头和中间各埋设一个测点，85 测点埋设方法是将测钉锚入支撑混凝土内。根据现场条件，采用全站仪按导线法进行位移监测。2）围护结构（墙）顶水平位移 基坑围护结构水平位167、移监测点布在冠梁上，浇筑冠梁时，预先在冠梁临近开挖面一侧钢筋笼内相应点位埋置长度约 30cm 的钢筋头，钢筋头出露冠梁表面约 5cm，出露端头加工成丝扣，丝扣长度不能超过 2cm，丝扣尺寸必须要和对中器吻合上。主要使用全站仪等进行观测。水平位移的观测方法拟采用：视准线法或导线法。下面就分别介绍：（1）视准线法 该方法适用于基坑直线边及直线支撑杆件的水平位移的观测。如下图所示。图 8.3.3-1 视准线法观测示意图 式中：A、B基坑两端的工作基点；a、b、c、d位移观测点。（2）导线法 若视准线无法实施的情况下，拟使用导线法直接在工作基点上观测变形点到测站的距离和该方向与某一基准方向的夹角，直接168、计算变形点的坐标。导线法对现场条件的要求比较低，工作基点选取比较灵活，更容易实施。3）土体侧向变形 采用测斜仪在埋设的测斜管内进行测试，测点宜选在变形大（或危险）的典型位置。测斜管采用钻孔埋设，管底应大于支护结构深度，且超过基坑开挖最大深度 3米，硬质基底取小值，软质基底取大值。当通过平面测量的方法，将管顶作为位移计算的基准位置时，管底应超过围护结构底部不少于 1 米。测斜管安放就位后调正方向，盖上顶盖，钻孔和测斜管之间用粗沙缓慢回填。埋设时间应在基坑开挖或降水之前至少 2 周完成，见图 8.2.3-2。基 坑ABabcd 86 石 子（或 砂 子）填 充混 凝 土 护 口 圈P V C 测 169、斜 管保 护 盖钻 孔 埋 设 图 8.2.3-2 土体水平位移测孔埋设示意图 由于地下管线较为复杂，为避免对地下管线造成破坏，在钻孔前用管线探测仪进行探测。测试时沿预先埋好的测斜管自下而上每隔 0.5 米测读一次直至孔口，由专用程序计算出不同土层深度的水平位移。4）围护桩（墙）水平位移 采用测斜仪在埋设于围护结构内的测斜管内进行测试。测点宜选在变形大（或危险）的典型位置。斜管底宜与钢筋笼底部持平或略低于钢筋笼底部，管顶高出基准面 150200mm，如图 8.2.3-3 所示。图 8.2.3-3 测斜管的预埋示意图 测斜管绑扎时应调正方向。对于已经施工围护结构情况，如需要采用钻孔埋设的方法，参170、照土体侧向变形测斜管埋设要求实施。87 图 8.2.3-4 测斜仪器 5）连续墙的钢筋应力 主要采用钢筋计测量钢筋的应力，计算结构体系所受轴力和弯矩。测点布设时在钢结构应测部位截去一部分钢筋，把钢弦式钢筋计再焊接在原部位。应用钢弦式压力盒及 VW-1 型频率接收仪测量，根据每次所测得的各测点电信号频率换算出相应的压力值。6）钢支撑轴力 钢支撑轴力采用钢弦式轴力计测试。测点布设随钢支撑安设同时进行，架设钢支撑时，将轴力计支架焊接于钢管支撑固定端，轴力计放入支架内，并保护好引线。测点布设如图 8.2.3-5 所示。用频率接收读数仪与应力计的电缆线接通，待频率稳定后，该频率值即为本次频率测试值。通过171、频率值计算其支撑轴力、本次变化量和累计变化量。支撑轴力计算公式如下：）（）（）（0is202issbsc-f-f1-TTTKAAEEN 其中：N支撑轴力（KN）bA、sA 支撑截面面积和钢筋截面面积（轴力）cE、sE 混凝土、钢筋弹性模量（kpa）88 图 8.2.3-5 支撑轴力测点埋设示意图 7）格构柱沉降及轴向应力（1）格构柱沉降 立柱监测布设数量、编号见平面图，立柱沉降监测方法同地表沉降。埋设方法：在支撑立柱顶用射钉枪抢打入射灯做好记号即可。观测方法：用水准仪进行高程观测。（2）格构柱轴向应力 格构柱轴向应力监测采用焊接式应变计直接点焊于格构柱上，通过焊接式应变计及读数仪直接读取格构柱172、受力后的应变。8）地下水位 对应于土体水平位移测孔，在重要建筑物前方布孔。测孔埋设采用地质钻钻孔，孔深应根据要求而定。测管用 50mm 的 PVC 塑料管作测管，管壁梅花型 5100mm钻孔，测管的连接用锚枪施作锚钉固定。由于地下管线较为复杂，为避免对地下管线造成破坏，所以在钻孔前用管线探测仪进行了探测。用电测水位计通过测试地下水位距孔口的深度来反映地下水位的变化。9）一级风险源监测 89 既有 3 号线后湖大道站距基坑最近距离仅 2m 左右，是 21 号线后湖大道站的一级风险源，需对此单独进行监测。加强对既有 3 号线后湖大道站轨道的变形监测，同时加强地面沉降的监测。由于 3 号线后湖大道站173、在 21 号线后湖大道站基坑开挖期间已经通车，对既有 3 号线后湖大道站轨道的变形进行监测难度极大，后期监测过程中，将重点加强对 3 号线后湖大道站的地面沉降监测。本方案拟在距基坑西端头 2m 处沿 3 号线后湖大道站纵向 60m 范围内每隔 10m布设一个监测点。监测点的埋设方法和观测方法同下节地表沉降。10）地表沉降 在基坑外以约 25m 间距布置监测点对基坑周边地表进行沉降观测。地表沉降监测点埋设方法同水准控制点埋设方法。定期使用水准仪对各个测点进行观测并记录，地表沉降警戒值为 30mm，变化速率警戒值为 2mm/d。工作基点与各沉降监测点使用电子水准仪进行二等水准测量，并构成沉降监测网174、。二等水准测量各项限差如下：视线长度50m、前后视距差1.0m、前后视距累积差3.0m、视线高度（下丝读数）0.3m。当观测时，测点之间必须是偶数站，往返测量的测站数均为偶数站。11）建筑物裂缝宽度（1）裂缝监测的任务与步骤：了解情况，收集资料。主要是了解被测建筑物的设计、施工、使用情况及沉降观；现场踏勘，记录建筑物已有裂缝的分布位置和数量，测定其走向、长度、宽度及深度；分析裂缝的形成原因，判别裂缝的发展趋势，选择主要裂缝作为观测对象；确定观测方法，在每条裂缝的最宽处和最末端设置观测标志；定人定时进行观测，观测频率按控制两次观测期间裂缝发展不宜大于0.10.5rnm 及裂缝所处位置而定；整理监175、测资料，提交监测报告。（2）裂缝宽度测量 一般测量 对于测量精度要求不是很高的部位，如墙面开裂，简易有效的方法是将 10mm 厚、50mm 宽的石膏饼骑缝粘贴在墙面上，也可采用划平行线方法测量裂缝的上、下错位，90 或采用金属片固定法，把两块白铁片分别固定在裂缝两侧在铁片表面涂上油漆。裂缝宽度可用裂缝观测仪(可精确至 0.lmm)、小钢尺(可精确至 0.5mm)观测，或用裂缝宽度板来对比。精密测量 对于精度要求较高的裂缝测量，如混凝土构件的裂缝，应采用仪表进行测量，可用手持式应变计测量。也可以用千分表测量。当需要连续监测裂缝变化时，还可采用测缝计或传感器自动测计的方法观测。（3）裂缝深度的测量176、 浅层裂缝 当估计裂缝深度不是很大时，可采用凿出法和单面接触超声波法。对于不允许损坏被测表面的构件，可采用超声波原理进行测量。将换能器对称置于裂缝两侧，其距离为 2x，超声波从发射探头出发，绕裂缝末端到达接收探头所需时间为 T1。另外，将探头以 2x 的距离平置在无裂缝、表观完好的混凝土表面，测得传播时间为 To，则可得裂缝深度 h 为：1)(201TTxh 深层裂缝 当裂缝发展很深时，可采用取芯法和钻孔超声波法测量裂缝深度。取芯法是用钻芯机配上人造金刚石(空心薄壁)钻头，跨于裂缝之上沿裂缝面由表向里进行钻孔取芯，然后将取出的岩芯拼接起来，量测裂缝深度。钻孔超声波探测法：在裂缝两侧各钻一个孔，177、清理后充水，若是垂直走向的裂缝，孔口要采取密封措施。将换能器置于钻孔中，在钻孔的不同深度上进行对测，根据接收讯号的振幅突变情况来判断裂缝末端的深度。裂缝宽度测量依据裂缝位置以及对工程的重要程度确定。12）需重点保护的建（构）筑物的沉降和倾斜 本方案中建筑物沉降测点标志采用“L”型测点标志形式，如图 8.2.3-6 所示。91 图 8.2.3-6 建筑物沉降观测点布设示意图 沉降测点埋设的方法是：先在建筑物上钻孔，然后将膨胀螺栓或螺纹钢（20mm）预埋件放入，孔与测点四周空隙用水泥砂浆或锚固剂填实（测点固定部位做成螺纹）。倾斜测点安装方法：在待测建筑物不同高度（应大于 2/3 建筑物高度）安装上178、下两观测点，倾斜测点标志为粘贴 10cm10cm 反射片标志。如图 8.2.3-7 所示。高层建筑建筑物倾斜监测点反射片 图 8.2.3-7 建筑物倾斜观测点布设示意图 8.3 安全保证措施（1）测点埋设前办理所需的各种现场用水、用电、占用绿地及施钻占路等许可证，并对地表钻孔、道路沉降监测、基坑监测安全进行重点对待，按规程进行布点施工。（2）钻孔作业时首先需要了解、调查地下管线的各种情况，并做管线探测，以免破坏管线。（3）开工后，在进入施工现场前，由各工点对我方人员进行安全培训，遵守各工点安全生产的规定，服从各工点统一安排、指挥。（4）建筑物测点布置事先与归属单位或个人沟通，征得同意后进行，179、如建筑物归属单位或个人不同意布点，请相关单位协调解决。92（5）测点布设、监测时保护周边环境（包括花草树木及其他）。（6）道路上测量安全规定：A 作业人员必须穿戴橘黄色反光衣帽，遵守城市交通规则。B 白天应打红、黄相间面料的遮阳伞，仪器站的周围 2m 的直径内摆放红色安全标志。C 夜间道路上作业，在红色安全标志上应安装黄色反光材料，并在距测站 50m远的方向摆放有黄色反光安全标志，并设专人用红色信号灯指挥。（7）在进行立柱沉降监测、钢支撑轴力监测以及高空作业的人员必须带安全绳、佩戴好安全帽，并设专人旁站，注意高空落物等安全隐患。（8）在监测工作的生产及生活活动中，加强对监测组人员的文明行为教育180、，做到管理程序化，作业标准化。（9）科学、合理地组织监测生产，加强现场监测管理，减少对周围环境的影响。（10）对施工现场所使用的测量仪器注意安全放置，杜绝由于使用和放置不当而造成的事故。（11）加强现场施工用电管理，比如监测时埋点用电应由专业电工操作。（12）加强宣传教育，统一思想，使全体项目部人员认识到文明施工是企业的形象、是队伍素质的反映、是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。（13）及时对安全生产情况进行分析总结，对安全生产过程中存在的问题提出改进措施，确保生产安全。8.4 质量保证措施 在本项目的实施工程中，将充分利用资源优势，合理配置技术力量，投入先进的技术设备181、，保证优质、高效地完成好监控工作。1）测试工作中必须遵守国家、交通部的技术规范和规程并严格按照我公司质量保证体系规定实施过程控制；2）制定切实的监测实施方案，并纳入到施工进度计划中；3）仪器、元件需进行标定、合格方可使用；4）人员相对固定；本项目配备具有检测资质的身体好、技术熟练、经验丰富的工作人员。5）在监测过程中严格遵守相应的实施细则。具体如下：93（1）项目负责人负责组织人员、协调仪器设备及材料管理、进行报告审查；（2）技术负责人负责项目实施方案及报告的复核；（3）测试人员负责设备正常运行、确保现场使用的仪器设备在检定周期内、熟悉与工程相关的验收规范、设计规范、施工规范及相关的技术规程，182、负责现场的工作准备及测试工作；（4）记录人员负责记录现场环境情况、使用仪器、参加测试人员、测试的工程及其所在位置、记录测试数据或电子数据存储的位置等；（5）复核人员对原始数据及测试数据逐一进行复核，发现问题及时进行处理并报告项目负责人；（6）报告编写由测试人员编写。项目部：项目负责人，技术负责人 监控量测规程的制作；规范操作规程；把关整个项 目 的 实 施 过程。每个小组组长负责小组监测内容，制定严密的监测计划和监测实施的保障；汇总和分析监控资料；对项目技术负责人负责。项目负责人将监测和分析结果时时反馈给业主、设计单位和施工，并在综合考虑施工安全和加快施工进程方面，提出合理建议。项目各量测小组183、具体负责量测断面测点布置、日常量测和数据处理；仪器保养维修工作；量测结果的整理和绘制图表，进行信息反馈。安排和管理项目人员、与业主、设计单位、施工单位的协调 图 8.4-1 项目监控量测管理的流程图 8.5 数据处理分析及成果运用 8.5.1 数据处理分析 监测数据的整理分析反馈的方法和内容通常包括监测资料的采集、整理、分析、94 反馈及评判决策等方面。(1)数据采集 外业观测值和记事项目，必须在现场直接记录于观测记录表中。任何原始记录不得涂改、伪造和转抄，并有测试、记录人员签字。观测数据出现异常，应及时分析原因，必要时进行重测(2)数据整理 每次观测后应立即对原始观测数据进行校核和整理，包括184、原始观测值的检验、物理量的计算、填表制图，异常值的剔除、初步分析和整编等，并将检验过的数据输入计算机的数据库管理系统。(3)数据分析 分析各监测物理量值大小、变化规律、发展趋势，以便对工程的安全状态和应采取的措施进行评估决策。绘制时间位移曲线散点图和距离位移曲线散点图，如果位移的变化随时间(或距掌子面距离)而渐趋稳定，说明支护系统是有效、可靠的，如出现了反弯点，这说明位移出现反常的急骤增长现象，表明支护已呈不稳定状态，应立即采取相应的工程措施。在取得足够的数据后，还应根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大位移值，预测结构和建筑物的安全状况。185、施工过程中应进行监控量测数据的实时分析和阶段分析：（1）实时分析：每天根据监测数据及时进行分析，发现工程结构、周边环境被监测对象等变形、受力异常应分析原因并提交工程险情预警报告或工程监控信息卡；第一时间告知各参建单位相关监测信息，为施工决策和方案优化提供科学依据；（2）阶段分析：按阶段（本工程按周、月分阶段分析）总结监控量测数据的变化规律，对隧道支护结构状态进行评价，提交阶段分析报告，指导后续施工。现场量测数据应实时分析，及时提交监测技术成果报告。8.5.2 信息反馈与管理 监测项目应按“分区、分级、分阶段”的原则制定监控量测控制标准，并按黄色、橙色和红色三级预警进行管理和控制。详见下表：95186、 表 8.5.2-1 施工监测预警等级及处理措施 预警等级 状态描述 监测管理及预警程序 施工措施及状态 黄色 预警 实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的 70%80%之间时；或双控指标之一达到极限值的 80%100%之间而另一个指标未达到该值时。监测管理：加密监测频率，加强对地面和建筑物沉降动态的观察，尤其应加强对预警点附近的雨污水管和有压管线等的监测。预警程序：监测单位在确认发送黄色预警后，应以短信方式通知施工单位、监理单位、驻地代表、地铁公司安质部及工程部，次日向相关各方提交书面报警报告。措施：对现场开挖、支护进行全面排查，加强对地面和建筑物沉降动态的观察，尤其应加强187、对预警点附近的雨污水管和有压管线的检查和处理。施工状态：加强现场检查，对预警点附件地下管线进行加固处理，并规范施工。橙色 预警 实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的 80%100%之间时；或双控指标之一达到极限值而另一个指标未达到时；或者双控指标均达到极限值而整体工程尚未出现不稳定迹象时。监测管理：除进行上述活动外，应加强监测管理，强化施工监测在施工过程中的指导和预警作用，密切跟踪现场施工进度，加强观测、增加量测频度、检查量测设备、分析原因、提出施工建议，启动应急预案。预警程序：监测单位在确认发送橙色预警后，应首先电话通知地铁公司监测管理人员，再以短信方式通知施工单位、监理188、单位、驻地代表、地铁公司领导及相关部门，次日向相关各方提交书面报警报告。措施：继续加强上述活动外，由监理部门组织召开由业主、设计、施工、监理，监测等相关单位参加的预警专题会议，分析变形或沉降的原因，确定控制变形和沉降的处理方案和措施，并形成会议纪要。施工单位根据会议纪要要求及周边环境情况采取必要的加固措施、控制变形趋势的发展。施工状态：根据会议要求全面整治，必要时停工，解除预警后，恢复正常施工。红色 预警 实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值；与此同时，还出现下列情况之一时：实测位移（或沉降）速率急剧增长；隧道或基坑支护混凝土表面已出现裂缝，同时裂缝处已开始出现渗流水。监测管189、理：除进行上述活动外，应增加测点，采取特殊手段，确保施工安全。预警程序：监测单位在确认发送红色预警后，监测单位应首先电话通知地铁公司，再以短信方式通知施工单位、监理单位、驻地代表、地铁公司领导及相关部门，即日（若情况特殊，于次日）向相关各方提交书面报警报告。措施：直接达到红色预警状态时，立即停工，加强支护，由监理组织召开有技术专家参与的预警专题会，制定总体处理方案和措施，形成会议纪要，施工单位根据纪要立即研究细化制定切实可行的专项处理方案及相应的技术措施，并立即予以实施，直至预警解除。施工状态：停工整治，解除预警后，恢复正常施工。96 8.5.3 预警流程 图 8.5.3-1 监测预警流程 9190、7 9 施工安全保证措施施工安全保证措施 9.1 安全管理组织措施 9.1.1 安全管理机构及措施 1）成立以项目经理为组长，总工程师、生产副经理、安全总监为副组长，各相关职能部门负责人为组员的安全领导小组。图 9.1.1-1安全生产管理组织机构图 2）制定安全生产管理目标，建立安全生产责任制。在本工程施工过程中分别制定安全管理目标(伤亡控制指标和安全达标、文明施工目标)，并对安全责任目标分解和落实。建立安全生产责任制，按照谁主管，谁负责与管生产必须管安全的原则，明确规定项目部各领导、各职能部门和各类员工在生产活动中应负的安全职责，视安全生产工作的好坏，做到赏罚分明。3）项目部配齐国家、省、市191、及公司内部关于安全管理的规范、规程、标准和制度、文件，保证国家和地方政府法规以及公司内部管理规定在安全管理中得以贯彻落实，使得安全管理有法可依、有章可循。4）严格执行专职安全员及特殊工种持证上岗制度。本工程严格按省、市安监部门要求配备足量的安全员，对特殊工种加强管理，特殊工种必须经培训考核合格，持证上岗。5）建立并保存在建筑施工中所开展的安全性评价与风险性分析、技术安全交底、安全教育培训、安全检查、劳动安全监察通知书、事故调查处理报告等与安全管理有关的活动记录，为纠正不合理措施和改进安全管理方式、方法提供重要信息。9.1.2 安全检查措施 1）建立并执行安全检查制度，定期组织各职能部门对工地进192、行安全检查，对本 98 工程进行全面性和考核性的检查；检查中发现问题要定人、定措施、定整改期限，整改后由安质部复检验证。2）专业性检查：由安全、设备部门定期组织专业技术人员对电器设备等进行单项检查，对存在的隐患及时整改。3）安全员做好日常巡回安全检查，并做好安全检查记录；施工员在检查生产时检查安全；各班组应经常进行自检、互检和交接检查；为防止施工人员上下班时间、节前、节后纪律松懈，思想麻痹产生安全隐患，应加强安全检查活动；充分做到层层设防，级级把关，搞好安全工作。9.1.3 安全教育措施 1）建立安全教育制度，明确项目经理、技术负责人、专职安全员、施工员、各专业操作班组负责人等相关人员在安全教193、育中所应承担的职责，定期组织人员进行安全教育培训，以安全生产的政策、法令、法规、标准、规范和安全操作规程为主，并结合本项目部的实际安全生产情况和对有代表性的典型事故案例进行讲解，事故是血写的教训，通过有针对性、生动鲜明的教育，使受教育的员工印象深刻，牢记不忘。2）详细制订安全技术操作规程，安全技术教育的内容应主要体现在技术操作规程上，写明要领，指出安全习惯和关键问题，并尽可能把操作步骤表达清楚。建立班前活动制度，各分项工程施工前各班组负责人应做好本班组的安全教育工作，并对班前安全活动进行记录。3）施工员、专职安全员在施工前，要进行详细可靠的安全技术交底。9.2 开挖及支撑施工安全技术措施 9.194、2.1 基坑开挖安全技术保证措施 1）坑内作业遵照高处作业安全技术规范的有关规定。2）基坑周边防护一律规范设置。上下楼梯符合 JGJ59-2011建筑施工安全检查标准中的相关规定，采用成型梯笼。3）所有安全防护设施组织人员验收、挂牌、建档。4）高处悬空吊装作业人员，采取有效的防护措施，做到：安全带能生根、临空面有防护。5）场地周围及基坑内设置足够的照明装置。6）基坑四周不准堆放杂物，确保施工人员行走安全，严防杂物滚落坑内伤及作 99 业人员。7）基坑边单面堆土高度不得大于 2m，离坑边缘的堆土距离不得小于 1 倍基坑深度，挖掘基坑至 2m 以下后必须设置稳固防滑的人行梯。8）保持边坡的土体不受195、扰动，保证边坡土体为原状土；为防止雨水渗透入边坡，引起边坡失稳，在施工好的边坡上及时覆盖塑料薄膜，将雨水排入坑底。9）在坑底设一截水沟，在沟的两端各设一集水坑，用潜水泵及时将坑内的水排出基坑。10）经常检查边坡的实际情况，发现有边坡土体开裂现象，立即进行换坡处理。换坡采用人工配合小挖机纵向再向前挖出一根支撑的距离为止，支撑部位开挖出后，应立即架设好该部位钢支撑。11）在圈梁临坑边修一 200mm 高挡水墙，防止施工便道上的雨水流入基坑内。12）钢支撑架设和拆除时，采取必要的垂直运输安全保证措施，制定切实可行的安全操作规程，在运输过程中，操作人员必须听从地面及井内人员的指挥，防止吊物、撞击、滑落196、等事故发生。控制基坑变形的措施见下表 9.2.1-1，基坑开挖安全制度见下表 9.2.1-2。表 9.2.1-1 控制基坑变形的措施 措施类型 控制措施要点 按“时空效应”原理组织开挖 1.当地墙混凝土、第一道混凝土支撑达到设计强度，基坑降水、支撑材料及开挖支撑设备进场通过验收，基坑开挖条件经过政府主管部门、业主、监理、设计和施工等组织的验收合格后，方可开挖。2.加强开挖与支撑的协调管理，保证开挖、支撑、监测及结构等各工序协调作业，达到快速、及时，减少无支撑暴露时间，控制基坑变形。3.基坑开挖按照结构混凝土诱导缝、施工缝等分层、分段、分块实施。4.支撑及时安装并施加预应力，自开始开挖起至支撑安197、装完毕的时间应控制在 24小时内。5.必要时进行“地墙接缝探挖”，先掏槽开挖地墙接缝位置，无渗水漏水现象继续开挖。6.基坑见底后最短时间内封闭垫层混凝土，浇注底板混凝土。7.信息化施工，根据监测数据及时调整施工方案，并采取切实可行的对策措施。8.加强基坑巡查和值班管理，发现险情及时上报和处置。深基坑纵坡稳定性控制 1.采用分层分块开挖的方式，防止放坡过长、过高。2.基坑设挡水措施，防止坑外水流入坑内；边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷，在坡脚设置集水沟，配备大功率水泵抽水，防止坡脚浸水。3.在开挖中，禁止在坡顶堆载，禁止对边坡土体造成扰动。4.适当时在边坡上设置监测点，进行动态跟踪监测。5.在每层土198、间设置 46m 宽的平台，动态坡度不大于 1:2，纵向总坡度不大于 1:3。6.制定详细应急预案，准备充足的应急物资和设备，配备专业的应急抢险队伍，加强演练，在险情发生时，做到快速处置，最大程度地减小对周边环境造成的不利 100 影响。表 9.2.1-2 确保基坑开挖安全制度表 序号 基坑开挖安全管理制度 1 执行“开挖任务单”制度，按照每天任务单规定的部位、开挖顺序、层次和坡比进行开挖，以保证基坑土体的稳定。2 严格执行“基坑巡视”制度。针对基坑开挖高风险的特征，基坑开挖从地面以下 3 米处起，该期间安排人员 24 小时巡视，每班安排值班人员 5 人，项目领导 1 人、工长 2人、安全员 1199、 人、基坑专职巡视员 1 人，确保基坑开挖过程的任何不利因素均能在第一时间能得到妥善处理。3 地墙接缝预先处理，降低基坑渗漏风险。为防止基坑开挖过程中因地下连续墙接缝处漏水渗水造成附近房屋、道路、管线下沉，对紧临房屋、道路等的地下连续墙接缝进行加固处理。4 坚持每天“碰头会”制度，参与施工的各个工序间进行沟通协调，使步调一致。5 坚持无支撑不开挖、支撑不及时不开挖、基坑变形异常不开挖。9.2.2 钢支撑安装安全技术保证措施（1）操作人员进行安全技术培训，严格执行有关安全操作规程。（2）钢支撑在开挖到设计位置后立即安装，在连续墙上凿出预埋钢板，按照钢支撑，并按设计要求及时施加预应力。（3）钢支撑200、吊运必须使用与之长度、重量与安装作业半径相匹配的吊车或龙门吊起吊，并配置与起吊吨位相适应的钢索吊具。在吊运过程中专人指挥，进行监控。（4）钢支撑连接要稳固，连接螺栓一定要全数栓接，不能减少数量，以免影响拼接质量。（5）在挖土或吊装下一道钢支撑时，严禁撞击已安装好的支撑。（6）钢支撑不可用作辅助脚手架等它用，且不允许人行。（7）对钢支撑的变形、受力变化等加强监测，以便采取措施，确保结构和人员安全。（8）支撑拆除按设计工况进行，严格拆除任务单制度，由专人组织拆除，并采取可靠措施。9.3 连续墙接缝防渗漏措施 1）土方开挖前沿着围护墙周边挖探槽，观察连续墙接缝位置渗漏水情况,处理后方可开挖土体。2）201、基坑开挖前必备木楔、快速水泥、沙袋及双液或聚胺脂注浆泵等应急物资材 101 料；3）对接缝严重夹泥并产生较大漏水漏砂等现象时，立即停止开挖并回填反压，在连续墙接缝外施工高压选喷桩或注浆加固接缝处土体。4）对于接缝细小孔洞只小流量流清水不带泥砂情况，采取封堵或引流等方式排水。9.4 钢支撑防跌落及破坏措施 1）严格按照设计要求的下托(角钢支架牛腿用膨胀螺栓固定在地墙上)和上挂(用拉杆斜拉在地墙的膨胀螺栓上)措施保证钢支撑牢固的安装在连续墙墙面上。2）加强支撑轴力监测，在下层支撑建设并施加轴力后，检查上层支撑的轴力和端头是否有松动，并根据监测情况及时重复施加轴力。3）支撑端头活络头铁楔角度设置合理202、，防止轴力松动楔块掉落，并在楔块上端孔洞内穿钢丝或焊条防止支撑松动后楔块掉落。4）对于端头井及标准段交接处等受力复杂，变形可能较大且支撑长，可考虑用钢筋将支撑和第一道混凝土支撑两端拉挂，防止支撑掉落。5）土方开挖放坡、分层合理，防止土体坍塌或滑坡破坏钢支撑。6）制定可行有效的土方开挖方案，针对挖机司机做做好安全、技术交底，防止挖机碰撞钢支撑。9.5 格构柱、降水井保护措施 基坑开挖期间，挖机作业空间有限，且基坑内格构柱和降水井数量较多均位于基坑中间位置，首先挖机作业期间容易碰撞降水井和格构柱，其次因开挖放坡坡度过大，土体滑坡或坍塌均对格构柱、降水井造成一定影响，具体保护措施如下：1）土方开挖前203、，对挖机司机做好技术交底，明确土方开挖方式方法，安全注意事项。2）做好现场标记，土方开挖前标记格构柱、降水井分布位置。3）合理安排挖土作业时间，尽量避免夜间作业，若无法避免需夜间作业时，提前按照照明设施，挖土区域视线良好。4）土方开挖暴露出格构柱及降水井后，贴上明显警示标志，如反光条等。5）施工现场严格按照土方开挖方案要求组织实施，及时检查土方开挖厚度分层和放坡坡度，避免土体因坍塌、滑坡影响格构柱和降水井。102 6）开挖格构柱、降水井周边土体时，尽量做到均匀对策开挖，防止受力不均侧向挤压格构柱、降水井。降水井壁厚、抗压强度均远远不如格构柱，土方开挖时对降水井的保护尤为重要。7）及时清理格构柱204、降水井残留渣土。8）做好降水井井口保护，防止渣土等杂物坠落至井管内。9）露出土体以上的降水井管，及时检查焊接质量及垂直度，及时处理纠正，根据情况选择固定支撑点。10）做好监测，及时反馈格构柱沉降量。9.6 基坑防较大变形措施 1）严格按设计分层分段开挖，注重“时空效应”，在规定的时间内架设好钢支撑。2）基坑开挖过程中加强监控量测，建立预警机制。3）基坑开挖过程中当监控量测出现预警时或支撑轴力过大时，及时增加钢支撑，并调整基坑开挖参数，控制下阶段变形值。4）当周边建筑发生较大位移或沉降时，立即采取跟踪注浆或其他加固保护措施。5）在开挖过程中场地内基坑安全距离外预留一定量粘土，施工中若发现连续墙205、夹泥夹砂或产生喷涌等情况不能控制时，立即用粘土回填，并在连续墙接缝背后施做旋喷桩或注浆封堵，确保上述情况得到治理后再进行下一步开挖。9.7 基坑纵坡防失稳措施 1）基坑纵向放坡不得陡于安全坡度，尽量保留较大安全系数。2）在基坑施工过程中，对纵向土坡加强监测，并将结果及时反馈指导施工，确保纵向边坡的稳定。3）加强基坑防排水措施。特别在雨季的基坑开挖时，纵坡面采用彩条防水布覆盖，设置截水沟和集水坑，确保基底积水及时排除坑外。4）纵坡失稳、局部坍塌时，应立即停止开挖，及时回填土方，加设支撑，并妥善做好排水。5）边坡外控制附加荷载，当边坡出现预警时，及时卸载，避免出现滑坡事故。9.8 重要建(构)筑物206、及管线防破坏措施 1）对控制性管线及建筑物加强监控量测，对车站影响范围内的新迁改管线及既有管线预埋监测点，在施工过程中对管线进行严密监测，一旦发现位移接近规定值立 103 即上报并及时处理，保证管线安全。2）施工过程中浅层开挖时应尽量谨慎，开挖导沟(槽)若遇未探明管线时立即停工并上报处理，确定处理方案后方能继续施工。3）根据不同的管线，请管线权属单位派专业人员到现场指导管线保护处理措施。各种管线的井盖上竖立标识牌，标明禁止重型车辆走行和重物放置其上。4）委托有资格的施工监测单位对地下管线和周围环境进行监测，满足信息化施工的要求，一旦发现监测值达到预警值时及时向有关单位汇报，并采取积极有效的技术207、措施，确保地下管线的安全。5）与其它相关施工单位建立信息共享机制，例如双方共同影响区的构建筑物和管线的监测数据。6）监测人员监测和判断各种施工因素对地表变形的影响，检验施工结果是否达到控制地面沉降，量测土壤、墙体等的变位状态、应力等数据，作为将来设计参照依据。7）施工人员对施工现场出现异常应及时通知有关人员，严格执行安全技术操作规程，设计更改后，调整施工措施。8）技术人员跟班作业，及时指导、校正施工参数，发现问题及时处理、汇报。同时派专业人员到施工现场进行监护和巡视，指导施工过程中的建筑物和管线保护。9）做好管线标示标牌和车辆限速标志，减少重车对土体扰动变形多大致使管线遭受破坏。9.9 雨季施208、工安全措施 1）由于在施工中不可避免会碰上雨季，暴雨等恶劣天气的影响，特别是 4、5月份的梅雨季节，为防止边坡失稳，必须对边坡采取一定的保护措施，确保基坑开挖边坡的稳定，防止基坑纵向滑坡。2）加强边坡护理：保持边坡的土体不受扰动，保证边坡土体为原状土；为防止雨水渗透入边坡，引起边坡失稳，在施工好的边坡上及时覆盖塑料薄膜，将雨水排入坑底。3）防止坡脚受水浸泡：在坑底设一截水沟，在沟的两端各设一集水坑，用潜水泵及时将坑内的水排出基坑。4）换坡：经常检查边坡的实际情况，发现有边坡土体开裂现象，则立即进行换坡处理。换坡采用人工配合小挖机纵向再向前挖出一根支撑的距离为止，支撑部位开 104 挖出后，应立209、即架设好该部位钢支撑。9.10 冬季施工安全措施 1）抓好机械设备过冬防护，对运货车辆、履带吊车等机械的水冷系统在气温降到零下 5 度以前要及时更换成防冻液，润滑系统中作用夏季机油的要及时更换成冬季机油或通用机油。所用燃料要及时更换成适合冬季作业标号的燃油。2）施工现场的道路要保持畅通,运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施(例如沿路覆盖草袋)。3）在相邻建筑侧边开挖土方时,要采取对旧建筑物地基土免受冻害的措施，施工时,尽量做到快挖快填,以防止地基受冻。4）基坑槽内应做好排水措施,防止产生积水,造成由于土壁下部受多次冻融循环而形成塌方。5）开挖好的基坑底部应采取必要的保温措施,如保留脚泥或铺210、设草包。6）土方回填前,应将基坑底部的冰雪及保温材料清理干净，回填土工作应连续进行,防止基土或填土层受冻。105 10 文明施工与环境保护措施文明施工与环境保护措施 10.1 文明施工 10.1.1 文明施工目标 合格，并达到文明施工样板工地的评选要求。10.1.2 文明施工措施 1）基坑开挖前结合周边交通状况，合理规划施工占地，最大限度提供车辆、行人交通便利。2）施工过程中采用“封闭施工，封闭管理”模式，减小施工影响。3）施工期间合理规划场地布置，设置排水沟和多级沉淀池，便于收集、处理废排水；设置废料池，集中堆放施工废弃材料；设置多个垃圾桶，方便收集、清理生活垃圾。4）施工场地采用混凝土进行211、硬化处理，定期进场场地冲洗和清理。5）连续墙桩头凿除避开夜间施工，减少对周边居民休息造成的影响。6）施工场地内钢支撑、钢筋、模板等施工用料堆放整齐，遇雨天采用材料布进行覆盖。7）基坑开挖土方集中堆放，采用防尘网覆盖，土方外运前车辆冲洗干净，不得带土上路。8）施工期间做好防护措施，沿着基坑周边设置护栏，施工现场做好警示、指示等标示标牌。9）夜间施工时，需要协助业主取得夜间施工许可证，并公告附近居民。10.2 环境保护 我们在建设施工的全过程中，根据客观存在的粉尘、污水、噪声和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响。预防为主，加强宣传，全面规划，合理布局，改进212、工艺，节约资源，为企业争取最佳经济效益和环境效益。严格遵守国家和地方政府部门颁布的环境管理法律、法规和有关规定。10.2.1 噪声的控制措施 1）施工场界噪声控制按建筑施工场界噪声限值（GB12523-2011）要求。2）在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备，并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。106 3）机械作业尽量避开夜间休息时间，减小施工噪音影响。10.2.2 水污染的控制措施 1）采取措施保证工地排水和污水处理设施在整个施工过程中的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。2）场区内设排水沟，排水沟沟形为矩形，沟深 0.3m，宽 0.3m，采用砖砌内抹水泥沙浆213、。3）雨季施工时确保施工现场排水沟顺畅，制定有效的雨季排水措施。10.2.3 对城市生态环境保护措施 1）严格履行各类用地手续，按规定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。2）在施工场地周围出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。3）在施工工地场界处设实体围蔽，不得在围蔽外堆放物料、废料。4）施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息。5）夜间施工的灯光尽量采用直射型灯具，严格控制使用漫射型灯具，减少灯光对市民的影响。6）对施工人员加强对绿化植物的保护宣传工作，不得随意损害、砍伐。10.2.4 大气污染的控制措施 1）对易产生粉尘、扬尘的作业面和运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，214、在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。2）合理组织施工，优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段（室外多人群活动的时候）。3）严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质。4）水泥等易飞扬细颗粒散体物料安排库内存放，堆地场、散装物料露天堆放场地要压实、覆盖。5）施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路的基层要夯实，路面要硬化，车辆出场冲洗车轮，减少车轮携土。6）生产生活垃圾要定点存放、定期清运，清运垃圾做到不造成污染道路。10.2.5 固体废弃物的遗弃处理措施 1）合理调配土方，弃土场周围加护墙，选择合格的运输单位，做到运输过程不散落。1215、07 2）制定废碴的处理、处置方案，合理选择弃碴场，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不洒落。3）材料库剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾要做到每班清扫、每日清运。4）施工现场内无废弃砂浆和砼，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、砼倒运时应采取防洒落措施。5）教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。6）积极组织落实好地方环保部门对施工单位提出的有关环境保护方面的通知和要求。108 11 基坑施工应急措施基坑施工应急措施 11.1 应急管理组织机构 项目经理部在开工前设置专门的应急处理组织机构，对发生险情时，实行统一协216、调指挥，有组织、有规律的进行抢险工作。图 11.1-1 应急处理组织机构图 11.2 应急处理组织措施 1）成立以项目经理为首应急处理领导小组，组建以工区长为首的应急处理突击队。2）事先对在工程施工中可能出现的突发事件进行预测、分析，并储备相应的应急处理机具、物资。3）加强工程监测、监控，实行信息化施工。一旦监测数据出现预警值，立即报告应急处理领导小组，同时监测、监控小组按程序增加监测频率和监测点。4）组织应急抢险突击队进行作出高效、安全的应急处理。5）应急处理完成后恢复正常，分析原因，总结经验，避免类似突发事件再次发生。11.3 应急管理小组职能及职责 应急响应机制是为了便于在事故发生后，迅217、速有效地做出应急响应，并能有组织、有计划地开展应急救援而建立起来的应急响应体系。应急响应组织机构在应急总指挥的领导下由项目部的相关人员分别兼职构成。表 11.3-1 应急救援小组成员表 应急救援小组 职能 组长 成员 领导小组 余南山 项目班子成员 技术处理组 左新平 技术部全体成员 现场抢险组 罗雄 现场作业人员 109 医疗救助组 周旭 专职安全员 物资保障组 严进波 物资部全体成员 后勤保障组 周旭 张若轩 疏散警戒组 徐东升 保卫 善后处理组 周俊辉 机电部全体成员及水电工 事故调查组 梁拥军、刘开扬 安全部及技术部全体成员 1）应急反应总指挥由项目经理余南山担任，联系方式：18971218、557992，主要职能及职责：（1）分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型。（2）与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。（3）指挥、协调应急响应行动，直接监察应急操作人员行动。（4）最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全。（5）协调后勤方面以支援应急响应组织。（6）应急响应组织的启动。（7）应急评估、确定升高或降低应急警报级别。（8）决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。2）应急技术处理组小组长由项目部总工程师左新平担任，联系方式：18995520082，技术部人员为成员，主要职能及职责：（1）根据项目部的施工生产内219、容及特点，制订其可能出现而必须运用建筑工程技术解决的应急响应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备。（2）应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急响应行动中的工程技术工作。3）应急处理监测组小组长由项目部测量队长鄢冲担任，联系方式：13986049748，测量工程师、测量员和施工监测人员为成员，主要职能及职责：（1）负责车站基坑监测工作，根据车站基坑及周边环境特点以及工程危险风险源辨识结果，制定相应监测措施。（2）维护监测仪器，保证仪器正常有效使用。（3）统计、分析监测数据，全面掌控基坑发展动态，及时向上级汇报监220、测结果。（4）建立基坑监测数据台账，便于后期调用查看。110 4）应急处理物资设备组小组长由项目部物资部负责人严进波担任，联系方式：18827674432，物资部其它人员为成员，主要职能及职责：（1）协助制订施工项目应急响应物资资源的储备计划，按已制订的应急响应物资储备计划，检查、监督、落实应急响应物资的储备。（2）定期检查、监督、落实应急响应物资资源管理人员的到位和变更情况，及时调整应急响应物资资源的更新和达标。（3）定期收集和整理各项目经理部施工场区的应急响应物资资源信息、建立档案并归档，为应急响应行动的启动，做好物资源数据储备。（4）应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急响应221、物资资源到施工现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务。5）应急处理保卫组小组长由项目部安全总监梁拥军担任，联系方式：15071344082，安监部其它人员为成员，主要职能及职责：（1）对各施工现场以及生产过程的危险源进行科学的风险评估，制定预防措施。（2）落实周边协议应急响应共享资源及应急响应最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，为应急响应提供及时的应急响应支援措施。（3）负责施工安全生产，规范、监督施工生产行为。（4）应急响应后维护现场秩序，设置交通安全指示牌，疏散周围人员和车辆，保证应急求援道路畅通和人生财产安全。6）医疗救护队小组长由项目部书记周旭担任，联系方式：132127222、15036，专职安全员为成员，主要职能及职责是进行事故现场伤员的营救、转运等工作。7）义务消防队小组长由现场保安担任，施工现场电工、义务消防人员及各班组协调人员为成员，主要职能及职责是进行事故现场的灭火工作。8）抢险救援队小组长由现场工区长罗雄担任，联系电话：13469951319，工长、各作业班组抽调人员为成员，主要职能及职责：（1）小组长参与应急处理保卫组进行的风险源辨识工作，监督施工生产行为。（2）应急响应后，在总指挥部署下，负责应急抢险工作。（3）合理安排抢险，保护抢险工作人员的生命安全。9）善后处理小组组长由机电部负责人周俊辉担任，联系方式：18672369169，机电部其他人员为成223、员，主要负责事故过后的善后处理工作。10）事故调查小组组长由安全总监梁永军和经理助理刘开杨担任，联系方式：111 15071344082，18672346852，安全部及技术部全体人员为成员，主要负责事故原因调查。11.4 应急处理工作流程 11.4.1 通告程序 1）事故单位报告程序（1）一旦突发事故或事件，项目人员、操作人员或警卫人员、事故单位现场人员必须在第一时间内向项目部现场负责人和安全管理人员报告，如遇重大事故直接向项目部主要领导报告，后按程序报告。同时按照国务院第 493 号令生产安全事故报告和调查处理条例逐级上报。（2）如发生重伤、死亡事故，现场必须做好抢救人员和保护好现场工作，224、以防事故进一步扩大。若发生触电事故应首先切断电源，若发生卫生防疫事故、食物中毒事故应立即送医院进行抢救或现场设立留观室，不可蛮干以免事故进一步扩大，等待有关部门调查。2）现场负责人和安全管理人员报告程序（1）现场负责人和安全管理人员接到事故报告后应立即向项目部主要领导报告。（2）重大事故直接向上级分管领导报告，后按程序报告。3）项目部报告程序（1）项目部主要领导接到事故报告后，立即向武汉地铁集团（业主）、工程公司报告。（2）重大事故直接向集团公司分管领导和主要领导及政府安监部门报告，同时督促事故单位组织抢险，防止事故进一步扩大。（3）负责联络各有关应急抢险单位，如：应急抢险单位、管线单位等。（225、4）项目经理部：事故现场作业人员现场管理人员（工点或工区负责人）项目安质环保部负责人（项目负责人）。公司两级机构：项目负责人和项目安质部负责人接到事故报告后，应立即向相应上级主管领导和主管部门负责人分别报告。项目安质部负责人基础设施公司安质部负责人集团公司安监部负责人。项目负责人公司领导集团公司领导。4）应急汇报流程图 112 若施工中突发紧急情况，按照以下图 11.4.1-1“应急汇报流程图”执行。图 11.4.1-1 应急汇报流程图 5）附近应急医院 武汉后湖医院，联系短话：027-85889120，距离本站 3.7km，路经 6 个红绿灯，预计 11min 可以到达。武汉市汉口医院，联系226、电话：027-51175257，距离本站 5.1km，路经 9 个红绿灯，预计 13min 可以到达。武汉市中心医院，联系电话：027-82811080，距离本站 5.3km，路经 5 个红绿灯，预计 12min 可以到达。图 11.4.1-2 武汉后湖医院 113 图 11.4.1-3 武汉市汉口医院 图 11.4.1-4 武汉市中心医院 11.4.2 社会支援程序 一旦发生重大生产安全事故，我部抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时，应立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本工地后，由项目部副经理负责联络，引导并告知安全注意事项。若出现突发事件，按下图 1227、1.4.2-1 所示流程作出紧急处理。114 图 11.4.2-1应急处理工作流程图 115 11.5 危险源分析及对策 表 11.5-1 危险源分析对策表 序号 风险点 危险源 基本措施及对策 一 深 基 坑 开 挖 1.施工机械有缺陷。2.施工机械的位置、放坡和开挖顺序不符合要求。3.挖土机司机无证或违章作业。4.其他人员违规进入挖土机作业区域。5.边坡不稳定，造成坍方。6.(4-1)粉砂层埋藏较前，易出现渗漏现象。粉砂层埋藏较前，易出现渗漏现象。7.围护结构位移、变形超过设计要求。1.保证机械完好，严禁机械带“病”作业。2.严禁无证上岗和违章作业。3.配合机械作业的人员应在机械回转半径之228、外工作，如果必须在回转半径内工作，必须停止机械回转并制动后方可开始。4.开挖时严格按照基坑开挖施工方案进行施工。5.开挖过程中应加强对基坑侧壁的巡查，一旦出现渗漏，应立即回填反压，应处理无渗漏后方可施工。开挖过程中应加强对基坑侧壁的巡查，一旦出现渗漏，应立即回填反压，应处理无渗漏后方可施工。6.开挖后支撑及时跟进，遵循”时空效应”的控制原则。二 大 型 设 备 运 输 安 拆 1.无施工方案或方案不符合要求，或不按方案施工。2.吊车起吊限位保险装置不符合要求。3.钢丝绳有缺陷。4.装拆人员未系安全带及穿戴劳保用品。5.装、拆时未设置警戒区域或未进行监控。6.装拆人员无证作业。7.传动系统及其安229、全装置不符合要求。8.避雷装置、接地不符合要求。9.联络信号管理不符合要求。10.违章乘坐吊栏上下。1.须分包给有资质专业公司安装、拆除。2.编制安装、拆除、移位等专项技术措施，并经分包、总包分公司总工及项目总监审批。3.装、拆前须对操作工进行安全教育及安全技术交底。4.装、拆过程指派经过培训的人员进行监控。5.装、拆人员须持有效证上岗，并须体检合格。6.装、拆期间须设置警戒区。7.按要求设置卸料平台、防护门、通讯装置等。8.搭设完毕后在自检、法定检测机构检测合格后方能交付使用，并作好维修、保养。9.运输前，选择好行车路线，并在夜间车流量较小的时候运输。三 起 吊 作 业 1.起重吊装作业方案230、或作业不符合要求。2.起重机械设备有缺陷。3.钢丝绳与索具不符合要求。4.路面地耐力或铺垫措施不符合要求。5.司机操作失误。违章指挥。6.起重吊装超载作业。7.吊装时构件堆放不符合要求。8.警戒管理不符合要求。1.编制吊装方案并经分公司总工审批有效。2.吊装前必须对作业人员进行安全教育及安全技术交底。3.吊装期间必须设置吊装警戒区域。4.作业人员必须持有效证上岗。5.吊装期间须指定经培训合格的监控人员进行监控。四 高 处 作 业 1.高处作业人员违章作业。2.安全网防护或材质不符合要求。3.临边与”四口”防护措施缺陷。4.未经体检、考核发证从事脚手架搭设。1.作业前对施工人员进行安全教育和交底231、。2.按要求搭设好临边、洞口防护措施。按要求穿戴好防护用品。3.登高作业人员须经市级专门培训考核合格后上岗，并定期进行健康检查。4.作业人员必须严格遵守高处作业纪律。在作业中设专人看管警戒区，严禁上下同时拆除或抛物。116 五 施 工 用 电 1.外电防护措施缺乏或不符合要求。接地与接零保护系统不符合要求。2.用电施工组织设计缺乏。3.违反”一机、一闸、一漏、一箱”。4.电线电缆老化、破皮未包扎。5.非电工私拉乱接电线。6.用其他金属丝代替熔丝。7.电缆架设或埋设不符合要求。8.灯具金属外壳未接地。9.潮湿环境作业漏电保护器参数过大或不灵敏。10.闸刀及插座插头损坏、闸具不符合要求。11.不符232、合”三级配电二级保护”要求导致防护不足。1.按要求穿戴好安全防护用品(绝缘鞋、手套等)。2.作业前对施工人员进行安全教育和交底。3.作业人员必须持证上岗。4.作业期间必须指派经培训合格的监控员监控。5.编制外电防护方案，并经分公司总工及项目总监审批有效。6.与当地电力部门联系做好外电防护工作。7.按要求搭设好防护架(用毛竹搭设、绑扎材料用竹篾等绝缘材料)。8.防护架搭设与搭设脚手架相同做好相应的技术管理措施。六 管 线 1.无管线保护、防护专项方案。2.在靠近管线的部位施工时无专人监护。3.重要管线或紧邻管线施工。4.工处未设置明显警告警示标志。5.管线位移、变形超过设计值。6.水管破裂，煤气233、泄漏。1.施工前详细调查周边的管线，编制专项保护方案，并经审批确认。2.同管线单位签订保护协议。3.定期对管线进行检查、监视、测量。4.按要求做好防护及保护措施。5.重要管线或紧邻施工时，通知管线单位派人到现场实施监护。6、设置明显的警示警告标志。7.做好对施工人员的管线保护技术交底。8.在靠近干线公路区域的围护施工时，按施组要求采取相应措施以切实保护好各种地下管线。9.每日进行管线监测，一旦超过警戒值，立即采取相应措施并上报。10.一旦发生水管破裂、煤气泄漏，立即进行抢修。七 消 防 1.无消防措施、制度或消防设施。2.灭火器配置不合理。3.动火作业管理制度不符合要求。1.编制方案，并经审批234、确认。2.预留好消防水管口，按规定配备足够的消防器材，并标识明显。3.定期对消防器材进行检查保证其有效性。4.按要求做好防护及保护措施。5.做好对施工人员的消防教育。6.严格动火作业管理制度。八 11711.6 基坑较大变形应急措施 1)基坑开挖前组织一定的钢支撑、土方及注浆材料等备用。2)土方开挖过程中如果地墙变形超过报警值，应立即停止挖土，并进行土方回填以控制地墙变形的发展。3)尽量减少动载、进行坡顶卸载，在具备条件和不危及人员安全的前提下加设支撑。4)杜绝任何流入基坑边坡内的水源。5)出现险情时，现场人员从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边的人员进行疏散。6)通知相关管线单位，根235、据影响程度进行管线监护和处置。7)会同相关部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。11.7 基底突涌应急措施 1）现场备齐型钢、砂袋、止水材料和一定数量的备用钢支撑以备抢险急用。2）发生基底突涌或墙壁大量涌水涌土时，立即停止开挖，撤出施工人员机械，严禁重型机械靠近。回填土方、砂袋进行压堵，立即堵截，并及时组织对墙外地表进行注浆压固，减少土体坍陷，控制位移，分析原因，进行处理无渗漏后才能继续开挖。3）在基坑开挖过程中做好防排水措施，涌入基坑内的水便于抽排至基坑以外。4）基坑开挖过程中减少基坑暴露时间，挖至设计标高后及时浇注垫层和底板。5）事故发生后，立即检查降水井水位情况，并与前期数据进行对比236、分析，确认是否因降水不当造成该事故。11.8 基底加固渗漏应急措施 1）渗漏情况不严重情况下，采取双液注浆法进行注浆加固。2）渗漏情况严重时，按照“基底突涌应急措施”进行处理。11.9 管线破坏应急措施 根据建设单位及管线权属单位提供的管线图，进行现场调查，掌握管线分布情况，最后形成管线调查报告，目前本车站管线绝大部分管线已改迁至车站基坑之外，主体基坑施工期间基坑仅仅剩下两条 10kv 的电力管线在坑内穿过，利用第一道砼支撑托梁保护。在深基坑开挖至结构封顶期间，周边管线存在的安全风险主要为地面沉降引起管线变形及破坏及土方开挖时对穿过坑内的管线产生的扰动和破坏等，为便于及 118时、准确反映管线237、变形情况，施工期间将对管线进行全面监测，发现情况及时反馈给相关单位。基坑内的管线经前期的迁改后，具体位置详见下图，管线的保护方案详见管线保护专项方案。1）当电力线被破坏时，停止基坑开挖避免扩大影响，对渗漏点及时封堵，同时安排专业电工切断电源，确认电缆不带电后包缠绝缘胶布，达到电气绝缘要求，保证人员安全，防止触电事故发生，并立即向应急小组及相关单位汇报，由应急小组进行处理及人员协调抢修工作。2）当排水管被破坏时，立即停止基坑开挖，撤出基坑内作业人员，排专业人员切断水源或进行抽排水，防止倒灌基坑，并向立即向应急小组及相关单位汇报，由应急小组组织专业人员进行抢修，恢复给排水功能。3）发生煤气管道泄露238、和人身触电事故后，现场负责人员立即组织作业人员撤离事发地点，并在第一时间迅速通知应急处理小组，立即拨打 119 报警电话和 120 急救电话并逐级上报，通知地方管线主管部门迅速停电、停气，在急救车没来之前，对伤员进行简单的抢救。4）发生自来水管道破坏事故后，现场施工负责人立即组织作业人员进行排险，并拨打 96510 通知武汉水务集团进行停水抢修。5）管线事故发生后排专职监测人员要全程监测，全面掌握变形发展趋势，直到应急小组处理完毕恢复完毕一段时间后。6）事故发生后，维护好事故发生地点，隔离人群和交通，不得让车辆和行人擅自进入危险区域内。11.10 建筑物沉降、裂缝、倾斜应急措施 基坑挖土过中主239、要因降水、基坑变形导致周边房屋发生沉降、裂缝、倾斜的现象，出现以上应急情况做出如下处理：1）基坑开挖前，对基坑周边可能受到影响的建筑物进行监测，全面反映周边建筑物变形情况，根据变形情况作出相应处理。2）土方开挖和降水施工前，准备足够的钢管支架、工字钢以及注浆材料备用。3）在施工过程中加强观测，一旦发周边房屋发生现降、裂缝、倾斜等现象时，立即停止降水井抽水并回灌，并及时采取地基加固、支付等措施进行应急处理。4）房屋发生较大变形时，立即撤离楼房住户及周边居民，防止产生人员安全事 119故。5）采取必要的结构安全鉴定。周边建（构）筑物及房屋出现裂缝后，居民若对裂缝的发展表示怀疑或认为有危险时，可委托240、具有相关资质的安全鉴定机构进行结构安全鉴定，从而判定周边建（构）筑物及房屋的结构安全性能及使用性能，并对裂缝的维修提出建议。11.11 应急物资准备 在基坑施工阶段，后湖大道站准备应急物资集装箱，准备足够的应急物资，在基坑开挖前通过节点验收检查，过程中会同监理单位进行检查补充。表 11.11-1 基坑施工应急物资清单 序号 类别 设备或物资名称 规格类型 单位 数量1 堵漏 电风镐 把 1 2 水玻璃 t 5 3 普通水泥 t 20 4 双快水泥 t 2 5 水溶液聚氨酯 kg 500 6 电源 发电机 250kW 台 2 7 发电机 3kw 台 1 8 排水泵 污水泵组件 7.5 kW 扬程241、 35m 以上 台套 4 9 物资 器材 电焊机 台 1 10 氧、乙炔瓶 个 各 211 30mm 钢板 16 12 20mm 钢板 16 13 609 钢支撑 m 100 14 48 钢管 m 100 15 钢管扣件 直角、转角、对接 个 各 50 12016 木板 厚 1.5cm 宽 1.2m 长 2.4m 块 30 17 方木、木楔 若干18 其他 工具 千斤顶 200t 以上 个 2 19 手拉葫芦 5t 个 2 20 手推车 部 5 21 铁锹 把 10 22 洋镐 把 10 23 铁钎 把 2 24 管子钳 把 2 25 钢锯 把 2 26 手砂轮 把 1 27 麻袋 只 100 28 编织袋 只 200029 棉絮 套 10 30 多用途灭火器 个 10 31 辅助 设施 个人防护(雨衣、雨鞋、口罩、反光背心、安全绳、安全帽等)套 20 32 锥形警示桶 个 50 33 导向标志牌 左转、右转 个 各 434 警戒带 m 200 35 反光条 m 200 36 电喇叭 个 1 37 对讲机 个 3 手电筒 充电式 把 5 12112 附件附件 附件 1：后湖大道站地质剖面图 附件 2：土方开挖施工平面布置图 附件 3：施工进度计划 附件 4：基坑开挖次序图 附件 5：降水井井位平面布置及井结构图 附件 6：监测总平图