1、京津高速19合同段桥梁伸缩缝施工方案 一、工程简介 京津高速19合同段修筑起点为K77+798.266，终点桩号K82+550,全长4.75KM。本合同段全线共有桥梁5座，其中互通式立交桥1座，中桥4座。目前桥面铺装工程已全部完成，等待沥青路面施工完成后开始伸缩缝施工。伸缩缝型号及工程量： 本标段伸缩缝采用衡水橡胶总厂生产的GQF-Z80型及GQF-Z60型模数式伸缩缝。 其中：南蔡互通A线桥为 GQF-Z80型，共4道，57.2m； 南蔡互通主线桥为 GQF-Z60型，共4道，98.1m； K80+022中桥为 GQF-Z60型，共4道，78.44m； K80+827中桥为 GQF-Z60型2、，共4道，77.68m； K81+731中桥为 GQF-Z60型，共4道，77.68m； 共用C50钢纤维混凝土75.71m3，每立方混凝土中加入钢纤维50kg，共用钢纤维3785.56kg。施工材料选用1. 钢筋：焊接钢筋网片81010；16钢筋。2. 混凝土：采用C50普通硅酸盐细石微膨混凝土。3. 伸缩缝：为定型产品，选用信誉度高的生产厂家的产品，本标段采用衡水橡胶总厂生产的伸缩缝。4. 其它材料：彩条布、聚乙烯泡沫板、土工布、塑料胶带、钢板、槽钢等。安装施工工艺 （一） 施工工艺 伸缩缝为定性产品，后开槽施工安装。如下工艺图: 1、桥面铺装施工 箱梁顶板混凝土浇筑时，在伸缩缝位置处提前3、进行钢筋预埋，桥面铺装施工时提前预留空隙。之后施工沥青铺装层前，在空隙处封堵竹胶板、土工布、沙袋等，然后进行低标号砼临时硬化；然后再铺筑沥青铺装，采取整体化铺筑的形式。如下图1。 2. 定线、切缝、剔除、清理 (1)根据桥台（墩）中心处伸缩缝中线，然后按设计要求向两侧反尺寸，从伸缩缝中心线向两侧弹出施工所需宽度（统一留设60cm），要注意桥台侧宽度有变化；弹线要顺直，宽度一致。然后使用切割机对沥青铺装层进行切缝；要保证切缝垂直及顺直。 此步施工采用“二次切缝法”施工。第一次切缝按施工要求边线向内反5cm处切边，待伸缩装置安装完成后根据检测情况，再二次切缝至要求 缝宽，以保证切缝边口整齐。 (24、)使用空压机配合人工对伸缩缝处沥青铺装层及砼临时硬化进化剔除干净，并对梁体顶进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣；然后将梁体缝间所夹的其他杂物进行清理保证梁体间空隙。注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及破坏，保证边角整齐及顺直。如下图2所示。 为了避免污染桥面沥青混凝土，我们在桥梁端部粘贴彩条布，整桥幅布置，宽度为2cm,另一端彩条布使用宽胶带粘牢封边。如下图3所示保护措施。 3.预埋钢筋检查、修整（1）清好槽及梁间杂物后，首先检查预埋筋的完好情况。如果出现弯曲变形的要调直，使基位位置与与形式准确；如果有缺失或压坏的，则必须植筋处理，与预埋位置对应；最后对钢筋绣蚀部分使用铁刷子除锈干净。 (25、)检查各梁间隙是否符合要求，如果不符合，则需进行处理以达到要求。（3）检查预埋钢筋是否与伸缩缝装置锚固环是否对应，如存在错位、相扭等问题应调整伸缩缝锚固环。（4）为保证各连接钢环与预埋件的有效焊接因根据实际缝大小，备置一定数量不同规格的钢板作为衬垫。（5）检查顶梁及梁端处砼是否存在缺陷，对存在缺陷应经行补强处理。 4、伸缩装置装、调试（1）伸缩缝装置安装前应对其进行平整度的检查，型钢的平直度应控制在3mm以内。（2）现场测定实际梁体温度，根据设计给定的施工温度留设的缝宽值，调整伸缩装置安装定位缝宽值。（3）伸缩装置安装前要检测各梁间之间间隙是否清理干净，伸缩宽度是否符合要求，伸缩装置是否与缝号6、一致、完好。然后安上夹具以备安装。（4）若伸缩装置较长需现场组装时，现将两端缝上平面至于同一水平面上进行安装。焊口采用坡口双同焊，双面焊接，先焊顶面，再焊侧面，最后焊底面，确保质量。并用2005016的连接板加固；并及时清除焊渣将焊缝表面磨平，检验后即可安装。 （5）伸缩装置吊运就位后，选用长度不小于3米，型号不小于20#的槽钢，以双肢的形式，按间距1米的距离，垂直于伸缩装置，设于桥面上。然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起，固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严（当路面结构为新铺筑的沥青混凝土时，考虑到沥青混凝土会因压紧、密实而发生高度变化，为此伸缩装置应比路面略低12mm为宜。7、安装后要保证伸缩装置在横缝方向及纵向方向都垂直。如下图4。 5、焊接 (1)焊接时间要根据设定的伸缩间隙宽度，在一天中与设计温度合适的时段内进行。焊接时间宜在上午11：00以前、下午3：00以后进行。 (2)定位、点焊；沿伸缩装置的一端依次将伸缩装置两测的配套锚环与锚筋每格2-3个锚固筋点焊，点焊完成后全面检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目，合格后再进行焊接。（3）焊接：伸缩缝的焊接，伸缩缝固定后对其标高在复测一边，确定在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异性钢梁上的锚具钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气候时，再将另一侧全部8、焊牢。在焊接的同时，随时用三米直尺、塞尺检测异性钢的平整度，平整度控制在01mm之间，以避免出现跳车现象。 （4） 焊接人员配置数量要合理，焊接时间尽量缩短，在全部焊接工序完成后要及时拆除夹具解除锁缝与吊缝装置，放松后再进行一次全面质量检验，如不合符合要求则需要重新调整。焊接完成后绑扎钢筋。5、 现浇混凝土 （1） 安装合格后，采用聚苯乙烯泡沫板将伸缩缝装置的间隙封堵严密，以保证浇筑混凝土是无漏浆现象。可采用塑料胶带粘于伸缩缝装置的上口和两侧路面的边口处，作为浇筑混凝土时对其的保护装置。见图5。(2).混凝土浇注 混凝土浇注采用两侧同步浇注严密震捣的方法砼浇筑，混凝土采用商品混凝土，罐车将混凝9、土运至现场后，必须检查混凝土的和异性和塌落度，混凝土塌落度控制区在70-90之间。采用插入震捣棒进行震捣，其移动间距不超过震捣棒作用半径的1.5倍，震捣要密实，以砼不再下沉至无气泡止，做到不漏捣也不过振。然后用刮杠刮平，用铁抹子抹面，要求3次收浆，确保砼面无开裂现象。并注意按要求留设砼试件。6. 砼养生及伸缩体安装 采用土工布或细麻片浸水双层加盖进行养护，养护期间，水车供水设专人负责，混凝土的养生不得少于14天，养生后安装止水橡胶条伸缩体，并在养生28天后再放行通车。如下图6。（二） 伸缩量确定1. 桥梁主体结构的伸缩变形，主要来源于温度的=变化引起的收缩量和混凝土收缩、徐变引起的收缩量。其收10、缩量应由设计单位确定，伸缩装置应依次为依据，来确定伸缩装置设缝隙的宽度，以满足桥面主体结构变形的需要。留设的宽度B值采用以下公式计算：2. 当前桥梁施工进度都很快，伸缩装置安装与混凝土浇筑时间相对较短（特别是混凝土现浇连续结构),并且部分梁体浇筑时间与伸缩装置安装时间各不相同。由于新浇混凝土随时间的推移会产生收缩现象，因此在安装伸缩装置，设置其宽度也必须加以考虑，以免造成伸缩装置安装后期伸缩间隙过大。其缩值量Lc（mm)按下列计算公式计算：根据实测温度伸缩装置留设缝隙的宽度见附表。施工质量检验1. 基本要求（1） 伸缩缝必须满足设计和有关技术规范的要求，须有合格证，并经验收合格后方可安装。（211、） 伸缩装置必须锚固牢靠，伸缩性能必须有效。（3） 伸缩缝两侧混凝土的类型和强度，必须符合设计要求。（4） 伸缩缝处不得积水。（5） 安装后的伸缩装置顺直度符合要求。 2.检查项目 3外观检查 伸缩装置应无阻漏、变形、开裂现象，且要必须锚固牢靠，不能松动，伸缩性能必须有效。 4首件验收制 按照本施工方案施工的首道伸缩缝的每一重要工序，均由专业施工队伍自检合格后报项目质量部复检，由项目总工组织项目技术、质量人员进行验收指导，合格后报现场监理工程师。 首道伸缩缝全部工序完工后，项目部填写“首件验收申请单”，项目经理参加，报驻地监理工程师进行首件验收。合格后方可进行后序大面积施工。 5各工序质量检验12、控制点为保证伸缩缝各工序施工质量，确定各工序质量检验控制点。 开槽后检验开缝3m范围的平整度是否符合检验标准阶段。 开槽清洁工作完成后自检验收。 预埋钢筋整修，钢筋完成后自检合格后报监理验收。 伸缩装置定位前的成品检验，检验直顺度、平整度自检后报监理验收。 定位后自检报监理验收，检验直顺度、平整度、缝宽度。 焊接完成后报监理验收，检验直顺度、平整度、缝宽度。 砼浇筑过程控制，砼和易性、塌落度、抹面、复压遍数、表面平整度等。质量保证措施(一)质量保证体系 项目建立有完善的施工质量管理网络，严格按照IS0一9000质量管理体系的程序要求进行项目质量管理，明确岗位职责，做到人尽其责。 质量管理系统各13、项职责为： 项目总工：负责编制工程质量计划并全面监控。 质量员：负责工程施工质量管理。 质量检验负责人：负责每一个工序检查和隐蔽：工程验收。 测量负责人：负责工程的点位、高程的确定及验收工作。 钢筋负责人：负责工程钢筋的加工、制作、储存、用量计划。木工负责人：负责工程的模板的制作及加工、用量计划。质量保证措施 1材料质量要求 (1)伸缩装置： 1)桥梁接缝和伸缩装置的材料应符合公路水泥混凝土路面接缝材料(JTT203-95)及公路桥梁橡胶伸缩装置(JTT3271997)的要求。 2)异形钢及钢板：符合GBTl591-94及GBIl912-1989规定的不低于Q3458钢材强度。 3)橡胶条：根14、据设计要求，采用氯丁胶(CR)CR：-2560。 (2)伸缩缝砼： 1)水泥选用天津振兴水泥厂生产的低碱普通硅酸盐水泥，水泥强度为425MPa，产品进场须提供出厂合格证、实验报告，复试合格后方允许使用。 2)粗集料要求洁净，符合砼拌和要求。石子粒径不宜大于16mm，石子须经水洗后使用。 3)砼拌和用砂采用优质河沙，细度模数30-2.3的中砂拌制砼，其含泥量不大于2%。4)砼配合比设计应经试配优选确定。膨胀率控制在，总碱含量控制在3kg/m3，施工砼坍落度控制在70-90mm间。 生产厂家按标准规定留置混凝土试块，现场浇筑混凝土在浇筑地点随机抽取试件，每一台班至少留置一组，进行标准养护。 2施工15、要求 (1)施工前组织项目及伸缩缝队伍学习图纸并做好技术安全交底工作。 (2)伸缩装置的安装由专业施工单位施工，且有厂家专业技业技术员指导。 (3)砼施工必须密实，平整，养护到位。达到强度前禁行交通。 (4)焊接人员必须持有上岗证及特种作业证，技术娴熟，考核合格后方能上岗施工。成品保护措施 (一)伸缩装置运输及存放 (1)伸缩装置在厂家装车及现场卸车时，注意吊点位置合理，做到不扭曲变形，碰撞弯曲，划磨等。 (2)运输过程要设置防护挚并捆绑牢固，不因道路的颠簸松动而造成伸缩装置的损伤。 (3)伸缩装置运至工地存放时，应挚离地面至少300mm，不得露天存放并盖好彩条布，防雨防水。 (二)伸缩装置安16、装后 伸缩装置安装完成后及砼施工完成强度达到设计要求之问，禁止一切车辆碾压通过及人员踩踏，前后50m范围内设置警示标志，提醒车辆及行人绕行。 (三)砼浇筑后 伸缩缝砼施工后，使用彩旗设置禁行线，并设专人看护，防止砼表面被破坏。 (四)沥青细面层保护措施 在伸缩缝施工中除使用上述防护措施防止污染外，还应注意施工车辆轮胎泥迹清理干净后才能上入油面；吹槽时的粉尘要设置挡板防止乱刮；废弃物集中收理运走、不乱堆乱放；若不小心污染，做到及时清扫与清洗。交通维护措施 伸缩缝施工时原则上要禁行车辆，提前在重要出入路口设置提示牌：“前方伸缩缝施工，请绕行”!并设专人对旋工部位进行看护。 要合理安排施工顺序，施工时要从道路入口处由远及近流水，可沿桥梁一侧按车辆车轮宽度留设“后切缝”部位，以方便施工车辆通过。 当全部开槽完成，尤其是伸缩装置安装完成后，若需通过车辆，则需在车轮处架“临时车道”：支墩选用硬木锥形支墩(支墩间距l3m，高度20cm)，支墩与油面间要挚土木布，支墩上架设厚钢板(钢板厚度试所过车辆重量计算选用)。如下图7。