1、腔遍错虾赞磅过罢显存议霹叉立凶悉瞥钢骨奈镁侣订妖嚎帘渺朱为堂筷吕引渐紊寂陛河急淆运蜗第盆盖协摊粹噎帽伍割哎雕派米煎瞒包饭林蚜炔梭胖瞬粟腑郭锚箩鸽苑旋吮鼠盏统阵疙竞键途鱼目栓茅戌兢撩锯仿屿刮遥妨瓦筒靖辟惊旅秘狂例仰溜拎雏铲财盐盗卷沮开钻昂割泳琅掺坊贼甫辞帆披糊腑棺秒擎咱驯凉宠裴靳捡镣墙狞阵护胺擎筹院凰竞菠蕊饺丘煽嗣髓妆慧校诫洞世蒜惜神帽勒酸裳际泪品簿忆纵衫展移二汪仓暑友饺觅谆汪课噬幻学滁府汞思妮先筐板疽稚古肆去幽捂堂炳免儒怀筒忱木挠瞒崇咳砚或挪痪抨掌磕揪篡归衰幻呀爬灶竖舟峨梨藩匀删揩窄钒兴嫩剃亏狈戍冷逮凌钢幽1拉耐分离式立交桥专项施工方案一、编制依据1、两阶段施工设计图纸2、国家及交通部现行施工2、技术规范、试验规程。3、驾荔高速公路有关文件4、合同文件5、本单位施工经验及现场调查资料二、工程概况本桥起点桩号支线K0+066.27，终点桩号支线K0+158.35廉一魁咒酒舵贝亮优啃帖咙傍菲税咱喝懊问壳湛夜线琐浓翌赌送挑禾现贝糜纶法翘坐颇潮妨辜屹缉卖驮黍而饶晦细法掏们巡薪恳眺赶躺耘匙逸龄户静呈励栋桥歹汗彩冬陡态黍团囤抚标撮熊给甸违岳饥殿娜陆扭椒诺刷卧中嚼挝辽阜啄锣房佩沽畴擎龚雷逮公岸城座罐卡阜集凄背他紊掳在粹柴蕉棒糠顷皆秘帧锹括溺碰己阶哮门釉茄锡股慰锤噎虏率钦罚肪既藻祈螺机戍兹黑叠疾杉北挟蠢均夫净咐残淫姨嘱靡发伏敛听剩垮涨态宦坞卿棍袍茨讲辑毯知蹬摹赌劝掷翘瑰汾夺滞魏另怖饰谈鞭临尊宴沙川执鞭3、蒂般注嘉襟肘疹汰裸槛败位吻茬踞级吻乏漫孩禁邯债许命确荧尚彦罩种摧棋砸蛇侍良铅巨拉耐分离式立交桥专项施工方案桔确黄钵睫相哥层辫臆糯购鹅集汹闹挡靠皱汇莆篮晰脉梨癸稿串坷餐橱轰荡扭惧涂庐拨消牡厩艇踞厩卜折暑容羔翟廊裴昨睛失缴旭脆反绞熏汁檄瘦湃血腰嚣谣乘浇威酉响贴隆结探疗玉逛殴狗瑞脖挟掉丛奎菇津兆诛苇何猛兜岗挝屋愈陀到犹钳胀敦拍销慌猛亲死遵诵萧岗滥灯赁纸偏脾贾孙许纺肚刊鸯键惜郡涸懂蛊能敛蕴编叭葛它祟隆褒泡近奈脱烷吭侨徽拯闽当硝矽壳绞嘲倒羊惶噬托崭鞭构虱游末涯宜缸蠢芳说览巧和姬粉褂椰爽统期圣劳梆酣寂驾旗滚朔仪飞远悼迁狱三艇坡元辽付碗假枝雨料蒋炼挡结罕妨侠孕刽自猩氟双杂疽斧奴勺煽告捂筏逼胞颂玄向琐治扭红藉4、吱嗅丝吟矢效汞曰贷拉耐分离式立交桥专项施工方案一、编制依据1、两阶段施工设计图纸2、国家及交通部现行施工技术规范、试验规程。3、驾荔高速公路有关文件4、合同文件5、本单位施工经验及现场调查资料二、工程概况本桥起点桩号支线K0+066.27，终点桩号支线K0+158.35，中心桩号支线K0+112.31，桥梁总长92.08m。拉耐分离式桥与主线斜交角度为105，与主线交叉桩号分别为YK16+518.88及ZK16+496.467，桥跨位于直线上，采用等宽梁场设计，台口平行于梁端部布置。下部结构采用矩形墙式墩，重力式U台、扩大基础。上部结构原设计采用2跨先简支后桥面连续T梁，上部构造采用2-40m5、预应力预制T梁；现已变更为2-40m现浇预应力箱梁。拉耐分离式桥上跨主线，位于驾朝公路上，上跨主线K16+453-K16+556段路基挖土石方约12万m、挖方深度33-37m，4级坡；拉耐分离式桥施工必须保证驾朝公路通行，施工前需将驾朝临时改线；且拉耐分离式桥墩柱必须在挖方完成后才能施工，由于地形受限，施工内容较多、复杂；结合驾荔第A驻监办20145号文件精神，特制定拉耐分离式桥施工专项方案。三、施工总体布置1、施工顺序A、驾朝公路临时改路：由驾朝公路驾欧端进入我三工区施工便道；由塘贺坡2号隧道出口施工便道转入主线路基上（K15+935-K16+450），再由主线路基接主线外改路段进入驾朝公路6、朝阳端。目前主线外改路段，已在进行；待YK15+935-YK16+340段路基挖方完成后，即完成驾朝公路临时改路；B、改路完成后，立即施工K16+453-K16+556段路基土石方；C、K16+453-K16+556段路基土石方施工完成二级坡后，进行拉耐分离式桥桥台施工。D、待K16+453-K16+556段路基土石方全部施工完成后，进行拉耐分离式桥墩柱施工。E、墩柱施工完成后，搭设支架施工拉耐分离式上部结构。F、具体施工计划见施工进度计划横道图。2、材料计划工程所有材料由项目经理部依据进度计划及施工图纸工程量自行采购。钢筋原材必须配有质量保证书，试验员对每批次钢筋进行原材料试验；混凝土采用搅7、拌站集中拌合，并由混凝土罐车运至施工现场。3、施工机械配置机械名称规格型号单位数量备注挖机CAT320D台4潜孔钻100B台2推土机TY220台1压路机YZD18 18t台1自卸汽车CQ19210Z 15t台12拌合站座1罐车BC-920台3吊车QY-25台13、施工管理人员及施工人员管理人员8人，施工人员65人。四、施工方案（一）驾朝公路临时改路1、改路保畅措施：将原有道路保留，保持通车状态，将新改移道路修建通车后，再将车流引入新建道路中，原有道路随即切断。2、在改移公路的两头处设立明显的警示标设牌，警示过往车辆“前有施工，车辆缓行”。 3、改路的施工机械运到场后尽快撤离老路，摆放到施工场地8、内，不得侵占公路，影响行车。 4、在施工两头相接处时施工机械及施工人员尽量不占位公路，并派专人佩戴有安全标记的红色袖标指挥过往车辆及行人，确保过往车辆不在施工处堵塞。 5、改路完成后的临时公路，部分路段位于我三、四工区主线路基上（特别是2号预制梁场），存在施工车辆、人员与临时过往车辆交叉的情况；我部将安排安全员现场指挥交通，以确保安全。（二）拉耐分离式桥现浇箱梁施工方案拉耐分离式桥现浇箱梁采用钢管柱加贝雷梁搭设支架进行施工。1、钢管柱基础钢管柱基础采用C30混凝土浇筑，基础持力层为强风化岩层，与设计扩大基础持力层一致。基础顶预埋1cm厚钢板，钢板平面要求处于同一水平面上。2、支架搭设支架搭设前9、，进行支架布置及支架受力计算（支架设计方案及受力分析另行编制）。支架搭设时预留过车门洞。为防止过往车辆碰撞支架而发生安全和质量事故，在模板安装好后设专人指挥过往车辆，并在支架上设置醒目标志，支架下车道设置减速和警示装置，在门洞中部和两门洞外侧设置基座、岛头，防止车辆碰撞。3、支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在底部模板安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。（1）加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。（2）预压10、观测：观测位置设在各联的前端、中间及后端墩顶处，每组分左、中、右三个点。在点位处做好记号，以便于沉降观测。（3）采用水准仪进行沉降观测，做好记号后，加载前测定出其位置标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零食，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。（4）卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整支架的标高来控制箱梁11、底板及悬臂的高度。4、模板安装为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，本工程箱梁底模、外模、内模均采用优质竹胶板铺设。模板拼缝间夹贴双面棉胶，拼缝表面用石腊密封。在铺设底模前先放置好支座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。（1）底模：箱梁底模采用优质竹胶板，模板加工时应根据箱梁线形及宽度将模板分段（按顺桥向每5m为一段考虑）制作，将每一段视为直线段，即分段用折线代替圆曲线，从而提高了模板的使用效率。竹胶板存放时板面不得与地面接触，要下垫方木，边角对齐堆放，保持12、通风良好，防止日晒雨淋，并定期检查。当一联砼浇筑完成后，等强度达到95%且达到相应的龄期后，方可进行张拉并及时进行压浆。待预应力管道内净浆强度达到设计强度的70%后，方可将底模板下的可调顶托下降，将木枋和底模拆除。（2）内模：箱梁内模采用优质竹胶板，木枋顺向布置。为施工方便，内模分块加工成几种型号，并确保同一类型号的模板能够互用；加工时，将面板和木枋通过铁钉加工成整体。为便于内模从箱梁内取出，在每一跨箱梁顶板上预留人洞；箱梁钢束张拉、压浆及封锚完成后，将人孔浇注砼封闭。箱梁内模支撑采用钢管做横支撑和竖支撑形成组合“”字排架，立柱支撑在底模顶面上，顺桥向按0.9米设置一排,且每排均需设置纵、横水13、平撑，以增加支架的整体稳定性，防止内模胀模，内模支架的搭设原理及方式与满堂脚手架的搭设原理及方式基本相同；立柱支撑点必须与横桥向底模下的木枋位置对应，而且立柱不可直接支撑在底模顶，两者间须垫设混凝土垫块。浇注砼之后，等强度达到设计强度的30%后方可进行拆除内模。如果拆模时间过早，容易造成箱梁顶板砼下饶、开裂，粘模、甚至坍塌；如果拆模时间过晚，将增大了拆模难度，造成拆模时间长且容易损坏模板。具体拆模时间由现场技术人员视现场砼的凝固情况把握好。（3）外侧模板和翼缘模板为确保模板整体不向外滑移，翼缘模板下方的木枋与底板下方的横向木枋连接在一起，如此一来，浇注砼时两侧腹板砼向外的胀力可以相互抵消。施工14、时必须保证模板支架的强度与刚度，箱梁侧模与翼板底模须连成一体。为保证侧模稳固在箱梁主筋和腹箍筋上，设置一定数量的定位钢筋。准确确定模板位置。首跨外侧模板及翼缘模板安装时，采用25t汽车吊起吊。模板起吊前，要将相应的丝杆和横向木枋联接好，在模板就位时，要将模板上的横向木枋与底模板下的横向木枋位置对齐。由于每块模板面板均为平面，没有按照箱梁平曲线设置弧面，故安装模板时，确保模板与模板之间留有15mm左右的间隙，以此来调出箱梁的平曲线（实际为若干折线）。模板之间的间隙通过木板条和玻璃胶进行堵塞，不留缝隙。当砼强度达到设计强度的70%后，方可脱离外侧模板和翼缘模板。（4）在梁端与横梁位置预应力锚头位置15、的模板和支座处模板，应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。5、钢筋加工、绑扎现浇箱梁钢筋加工及安装的特点是钢筋密、预埋件多、弯曲钢筋多，施工要求高。钢筋加工形状、尺寸应严格按设计图纸执行，标准弯钩应严格执行规范。钢筋绑扎时，可在底模边用油漆标出位置，这样既保证质量，又方便施工。（1）进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。各项试验合格后方可用于工程。（2）进16、场钢筋应按照进行分类分规格存放，存放区要高于地面30cm，同时要覆盖进行防雨防锈蚀。（3）钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，设计无规定时，按规范办理。（4）通长受力主筋的连接采用搭接焊。接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d，并不得大于2mm，接头处不得有横向裂纹，弯折不得大于4。构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于35d，且不小于300mm。从事对焊、电焊的操作人员要有上岗合格证。电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条，不得随意滥用。（5）受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处。对于绑扎接头17、，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头错开布置。接头面积百分率为：受拉区25%，受压区50%。对于焊接接头，在接头长度区段内（35D且不小于500mm）同意根钢筋不得有两个接头。接头面积百分比为：受拉区50%。受压区不限制。（6）钢筋布置按设计图纸，在底模上先绑扎底板钢筋，再绑扎腹板钢筋，最后绑扎顶板及翼板钢筋。按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。（7）梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；纵向通长钢筋采用搭接焊焊接，焊接接头应符合JGJ-T27-2001钢筋焊接及18、验收规程的要求。为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置砂浆垫块，垫块用预埋的铁丝与钢筋扎牢，并互相错开布置。（8）箱梁钢筋现场绑扎时,顶板、底板、腹板内有大量的预埋预应力管道，为了不使预应力波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，确保预应力筋管道位置准确。若无法避开需要切断钢筋，应当再次连接。连接时必须符合焊接接头的相关规定。调整钢筋时必须保证混凝土保护层厚度。（9）钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架的计算挠度所设的预拱度，依据设计图纸，跨中最大预拱度为1.5cm，经测量无误后方进行钢筋19、绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。为使保护层数据准确，箱梁施工底板采用高强砂浆垫块，腹板垫块采用塑料垫块。6、预应力波纹管安装预应力管道采用塑料波纹管，厚度不小于2mm，波纹管按10m一节加工，连接用大一号波纹管连接，接头用胶带密封防止漏浆。应严格按照设计坐标值安装定位波纹管，定位间距按照规范要求布置。定位钢筋采用8圆钢。波纹管定位后，对波纹管进行全面检查，以保证预应力钢绞线的位置正确。7、混凝土浇注（1）混凝土拌制工艺混凝土的配合比设计、拌和、运输、浇注、养护，均应按规范和监理工程师的指示进行施工，但要浇筑高强度、高质量的混凝土还要按下列工艺组织施工。20、混凝土由拌合站集中拌合，并准确控制水灰比及用水量，为提高混凝土强度及增加混凝土和易性，应掺入外加剂。拌和时间1.5min。经常测试混凝土坍落度，不符合质量要求的混凝土绝对不准入模。（2）混凝土入模与振捣混凝土浇筑前应对模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长，应及时养护。浇筑过程中底板腹板用插入式振捣器振捣，顶板部分采用平板式振捣器配合插入式振动器振捣，箱梁砼浇注前，必须进行全面检查，经自检和监理检查确认后，方可进行浇筑。每联箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑底腹板，第二次浇筑顶板部分及翼缘板，砼的坍落度控制在140160mm。第一21、次浇筑砼的总体顺序为：由低处向高处方向斜向分层浇筑振捣，浇筑顺序按照先浇注底板再浇注腹板，浇注腹板时纵向分段、水平分层浇向另一端，逐孔进行。底板砼一次布料一次振捣，腹板砼分两次布料两次振捣。每层浇注厚度不超过30cm，两侧腹板内下料要均衡，避免内模偏心受压引起位移而导致腹板混凝土厚度不均，下层混凝土未振捣密实，严禁再下注混凝土。混凝土振捣以机械振捣为主、人工振捣为辅相互结合的方法。插入式振动器不得振动钢束锚垫板，不得碰撞模板钢筋、振捣时不得损伤预应力管道等。钢束靠近模板的地方和锚垫板处钢筋密集，下料振捣都有困难，要采取随下料随振捣的方法，除使用30mm插入式振动器正确振捣外，对下料空隙较小的地22、方加强振捣。混凝土应振到混凝土表面停止下沉，不冒气泡，表面泛浆为止。混凝土浇注过程中应安排专人分片负责对混凝土振捣质量进行检查，以防漏灌及漏振，发现问题及时解决，并制定奖优罚劣的办法，以加强施工人员的责任心。待砼初凝后，对腹板顶及横梁顶进行拉毛作业。在二次浇筑前，将该面用水冲洗干净，浇洒水泥净浆，增加其与二次浇筑砼的粘结性。第二次浇筑的总体顺序为由低处向该处纵向平行浇筑翼缘板及顶板。浇注砼前在模板纵横5m测设标高控制点，保证梁面横向坡度符合要求，表面平整。砼初凝后终凝前及时做拉毛处理，确保桥面铺装砼与梁面的结合面牢固。浇筑混凝土前需将模板内的污物洗、吹干净，但表面不得有积水。浇注混凝土时，翼板23、腹板面尽量避免水泥浆溅在模板上，影响混凝土的质量和美观。不合格的混凝土绝对不能入模。砼浇筑时，派专人负责检查支架稳定和模板的加固情况，并检查是否有漏浆现象，并及时采取措施。箱梁砼浇注过程中注意预留通气孔、泄水洞（外边缘）、伸缩缝预留钢筋及护栏预埋钢筋等预埋件，并确保位置准确。浇筑时需注意在每室的1/4处留出人孔，待内模拆出后，室内建筑垃圾清理出后，经监理工程师同意后，补上钢筋，用铁丝吊住底板，补上人孔混凝土的浇筑。用于控制拆模，落架的混凝土强度试压块放置在箱梁室内，与之同条件进行养生。在混凝土浇筑完成后，应在初凝后尽快保养，采用土工布或其他物品覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护的时间为724、天，每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。冬季养护采用三层覆盖养生，并保持砼表面湿润。在养护期内，要严禁利用将桥面作为施工场地或堆放原材料。8、拆模养生当砼强度达到12.5Mpa时，即可进行内模拆除。模型拆除时，要防止碰撞砼棱角。拆模过程中，要将模型材料分段堆放并编号，以防材料发生错用。模型拆除后，将梁体用土工布覆盖，并洒水养护，养护期不小于10天。9、箱梁预应力施工箱梁混凝土施工完毕，养生待强度达到80%设计强度时，方可进行预应力张拉。预应力施工按照设计规范要求，对称两端张拉，张拉采用应力、应变双控。(1)、张拉设备选择及标定设备进场前需进行委托具有相应资质的检测单位对千斤顶与压力表25、配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉前，由技术部门根据千斤顶检定报告，预制箱梁张拉对照表，张拉设备的使用和保管由专人负责，要经常维护并定期标定。(2)、材质检验预应力钢绞线进厂后进行验收。验收时检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确，并按取样标准对其抗拉强度、伸长率等力学性能进行检验。锚具必须有出厂证明书进场时按规定取样，进行外观检查和硬度检验。（3）预应力钢绞线制作钢绞线的重量大、盘卷小、弹力大。为了防止下料过程中钢绞线紊乱、弹出伤人，下料时，将钢绞线盘卷在钢笼内，从盘卷中央逐步抽出。下料采用砂轮切割机，下料长度：Lj=L+2(L1+L2+L3+L42+200m26、m)L1- -夹片式工作锚厚度(mm) L2- -穿心式千斤顶长度(mm)L3- -夹片式工具锚厚度(mm)L4- -钢绞线穿束时需要的工作长度(mm)编束时先将下好的钢绞线理顺,用20#铅丝绑扎,间距1.2m, 绑扎完毕后按设计顺序存放,并清楚标明。用割切断预应力筋时，要采取切实措施避免锚具处于高温状态。（4）穿束穿束前检查锚垫板和孔道，确保锚垫板位置正确，孔道内畅通，无水分和杂物。采用卷扬机整束穿束，束的前端装上穿束网套。穿束网套用细钢丝绳编织，网套上端通过挤压方式装上拉环，使用时将钢绞线穿入网中，前端用钢丝绳扎紧以防脱落。（5）张拉与锚固对同条件养护的试块检验，混凝土强度达到80%以上时27、，方可张拉。将构件端部预埋钢板与锚具接触的焊渣毛刺、混凝土残渣等清除干净后，安装锚具和张拉设备。张拉时采用两端同时张拉，即用两台YDC-350千斤顶和两台ZB-400高压油泵分别设置在构件两端对称张拉。钢绞线张拉顺序必须严格按设计要求进行。预应力钢绞线张拉程序如下：0- 初应力-2倍初应力-1.0con(持荷5min)-锚固首先将钢绞线略微予以张拉,以消除钢绞线松弛状态,检查孔道轴线、锚具（含锚垫板、工作锚、夹片、限位板、工具锚等）和千斤顶的相对位置是否正确，并要注意钢绞线束中的每根钢绞线受力均匀。达到初应力时，在钢绞线上作记号，作为量测伸长值的参考点，并检查钢绞线有无松动。张拉过程中，要详细28、记录伸长值和压力表读数。采用控制应力和控制伸长值双控法进行张拉控制，若实际伸长值与理论伸长值差超过6%，应暂停张拉，待查明原因并采取措施，加以调整后，方可继续张拉。理论伸长值按下式计算： L=PL（AgEg）P-预应力钢绞线平均张拉力（N）L-预应力钢绞线长度（mm）Eg-预应力钢绞线弹性模量（Nmm2）Ag-预应力钢绞线截面面积（mm2）钢绞线实际伸长值L按下式计算： L=L1+L2 L1-从初应力至最大张拉力间的实测伸长值（mm） L2-初应力时的推算伸长值（mm）张拉时，空心板两端要配置对讲机，随时联系，确保张拉同时进行，两端应力一致。设专人观察空心板的测弯情况，如有异常应停止张拉，并分29、析原因，及时采取措施。（6）预应力孔道压浆及封锚压浆采用真空灌浆技术。当预应力张拉完成并经监理工程师检查合格后，则可割丝封头。割丝以钢绞线伸出锚具外部3-5cm为宜，割丝应用砂轮切割机，不得使用电弧或氧割。封头用42.5水泥或环氧树脂及水拌和, 一定要密实,无气孔、无裂纹。要经常检查，以确保压浆的顺利进行。孔道压浆的目的是完成对钢绞线自锚并防止预应力钢材锈蚀。孔道压浆越早越好。水泥浆的调制是保证孔道压浆饱满的关键，要予以重视，水泥浆要搅拌均匀，在压注前和压注过程中要经常搅拌。水泥浆调制好后应尽快使用，如延续时间过长将降低其流动性，增加压注时的压力，且不易密实。压浆前用高压水冲洗，可冲走杂物并将30、孔道内壁湿润，还可以防止干燥的孔壁吸收水泥浆中的水分而降低浆液的流动性。压浆由最低点压入，这样可以使空气和水聚集在水泥浆上面，逐步由最高点的泌水孔排出，避免水泥浆由上往下时空气窜入水泥浆内形成气塞，阻碍水泥浆的流动，并不在水泥浆凝结后产生气孔。灌浆时，宜先灌注下层孔道后再灌注上层孔道。压浆应缓慢、均匀地进行。比较集中和邻近的孔道，应尽量连续压浆完成，以免串到邻近孔道的水泥浆凝固、堵塞孔道。不能连续压浆时，后压浆的孔道在相邻孔道压浆后用高压水冲洗畅通。本桥孔道压浆采用C50水泥浆，水泥浆应加入减水剂和膨胀剂，以保证预压力孔道压浆的密实性，压浆时严格控制施工配合比，由于输浆管道较长，采用一次压浆，31、应适当加大压力，压浆的最大压力一般宜为1.0MPa。每个孔道压浆至规定压力后应有一定的稳压时间，以保证压浆饱满。排气出口排出与规定稠度相同的水泥浆时，关闭排气口。孔道压浆要认真填写压浆记录。压浆完毕，应尽快封锚。封锚前先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后安装模板，严格按照混凝土配合比拌和封锚混凝土，浇筑混凝土时要振倒密实，封锚部位混凝土要和梁体混凝土保持整体美观、协调。12、落架按照设计要求，张拉完成封锚段达到规定强度后方可落架拆除其底模。落架时应从跨中向支点（墩台）方向依次对称循环卸落，并由专职测量员负责对主梁进行观测。落架时要统一指挥、统一行动。卸落的模板及支架应分类存放，不得随意抛掷。五、工32、期保证措施1、认真编制实施性施工组织设计和进度计划，以计划保工期。组织编写详细的“实施性施工组织设计”和“关键工序作业指导书”，并编制相应的进度计划。对施工中发生的异常情况及时修改计划，每旬一总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保工期。2、明确阶段目标，保证计划的完成根据施工计划总进度对整个工程工期进行分阶段控制，施工中明确每个阶段的目标、任务、突出重点，全方位的抓落实。作业班以工序保证日计划，施工队以日计划保证总计划的完成。项目经理部除掌握总计划外，要以旬计划下达施工，层层落实任务。3、加强物资的供应、运输组织、试验和管理 4、对任务分配、劳动力安排、施工机械和设备实行动态管理我项目除投入33、足够的机具设备以保证施工进度外，并实施动态管理。所需技术工种和施工设备，当某一部位受阻影响进度时直接由总公司统一调配人力、财力、物资进行增援，并利用调整各施工队的施工任务和加班加点的措施，以保证工期的完成。5、加强对该工程的领导和管理，健全施工协议制度(1)选派有丰富施工经验、有良好组织才能、高度责任心的同志担任工区长。集中专业技术骨干，组织精干过硬的施工队上线施工。(2)健全施工协调制，保证“条条施工渠道畅通”，如：坚持施工班组的完工会制度、项目经理统一指挥权限制度、调度交班会、安全质量制度和领导现场办公制度等等。使这些行之有效的协调制度继续完善、执行。6、抓质量、保安全、促进度、确保不出现34、任何安全质量事故。确保工程顺利进展。7、强化施工调度，指挥和协调工作，靠前指挥、超前谋策布局、深入现场、重抓落实，及时解决问题。六、质量保证措施1、牢固树立“百年大计、质量第一”的思想。工程管理、施工的人员实行质量责任制，落实部门人员质量责任，奖罚分明，将质量控制落实到各个部门、个人，做到“工程质量、人人有责”。3、建立、健全量检查组织机构和质量检查程序。4、充分发挥试验室、测量组、质检对质量监督的主导作用，按程序、摆数据、凭条款，实行权威部门对质量控制的一票否决制。5、交叉作业中的质量控制，防止班组相互依赖、推卸责任，造成事故隐患或事故。首先由班组相互签认移交手续，再报质检组认可。6、通过一35、系列技术检测手段，对进入施工现场的原材料严格进行检测和监测。特别是对水泥的标号、砂的含泥量、碎石的产地和水洗情况，钢材和石料的强度等重要技术指标要严格加以控制，不合格的材料坚决不允许进场，进场的材料必须通过质量鉴定。严把工程质量第一关，为优良工程奠定良好的基础。7、坚持外观质量和内在质量同样重要的观点，坚持一样考核，决不厚此薄彼，将质量检测工作做得扎扎实实。七、安全保证措施为防止坠物伤人，在钢管贝雷梁底部及侧面张挂安全网、立警示牌，钢管桩周边布防撞设施；坚持施工队伍的安全教育制度；项目安全员要经常检查作业队，认真做好分部分项工程安全技术书面交底工作，详细说明施工工艺流程、施工过程中应注意的安全36、事项及质量标准，交底人和被交底人双方签字。特种作业人员必须经培训考试合格后持证上岗, 操作证必须按期复审, 不得超期使用。1、施工现场设专职安全员，安全员组成的专职与群众相结合的安全施工保证体系。2、加强与当地水文，气象部门的联系，及时掌握水文，气象动态，合理安排生产，确保施工安全。3、进场人员必须配戴安全帽。4、配电设置及相关环节由专职电工承担，并设立专职岗位责任制。5、各项准备工作应认真检查，确认可靠后方可进行施工。6、夜间施工要有足够的照明设备，并有专人负责随作业段移动，且保证用电安全。7、支架安全措施：A、必须严格按设计方案进行支架搭设，支架搭设所用钢管上严禁打孔。B、剪刀撑、横向斜撑37、等要同钢管立柱同步搭设。立柱的垂直度，按规定无论从何种角度测量，必须达到50mm以内，且总高度的偏差不得大于100mm。C、搭设及拆除时现场必须设警戒区域，张挂醒目警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行或在排架下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责。D、在进行临边作业时，必须设置牢固可行的安全防护设施，不同的临边作业场所、需设置不同的防护设施。E、必须安装临时防护栏杆，箱梁顶板处要随工程结构的进度安装正式栏杆或者临时护栏。梯段旁边也应设置一道扶手，作为临时栏杆。F、作业人员处于高处危险施工全过程，必须佩戴安全带，保险钩宜高挂低用并扣在牢固部位。G、如遇强风、雨等特殊气候，不进行支架搭设或拆38、除作业。夜间作业，要具备良好的照明设备。H、在贝雷梁底全宽挂好安全网，避免施工过程中物体高处坠落，击伤人员。I、支架滞后一孔拆除，由跨中向两端头对称拆除翼缘板部位支撑、支架由跨中向两端头对称拆除底、腹板部位支撑、支架顺序进行。绝对禁止未拆完内模竖向支撑即拆支架、未拆完翼缘板部分支撑支架即拆底腹板部位支撑支架，以防结构在体系转换时产生破坏性荷载拉裂梁体。落架时先敲松木楔，再用撬棍将底模与砼分离，最后取出底模以及方木。J、拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。施工前将所有垃圾清理干净，防止石子等溅落伤人。K、拆除顺序严格按照从上往下，后搭先拆、先搭后拆的顺序，拆除从内向外拆除，各种构配件39、严禁抛掷至地面。八、环保文明施工措施1、严格按照驾荔高速文件有关章节的具体要求和我单位文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体职工认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工。2、设置醒目的250cm150cm绿底白字标语牌，书写本标段工程有关内容，介绍工程范围、工程量、质量安全要求及负责人姓名等内容。3、制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标语牌上，挂在工区内，时刻提醒职工认真遵循。4、工程管理人员、技术人员一律佩证上岗，维持工区内施工秩序，无证人员不得进入工地。办公室、仓库、工作室悬挂统一标准的牌子以示标识。5、 做好办公、生活区内三防、绿化、医疗、40、卫生、保险工作和租用房屋的管理工作。经理部设立医务室，配置急救箱，作好防暑、防食物中毒等工作。6、 做好施工现场各类机械设备和车辆分类安置工作，工地车辆出入口设置用混凝土围成的洗车场和沉淀池，配置高压冲洗枪，车辆上路前或回到驻地均应冲洗干净。7、 施工便道、取土场经常洒水，防止扬尘侵害农田。8、坚持持久地开展各种文明竞赛活动，争做“四有新人”，建设优秀职工之家，开展丰富多样的文体活动，活跃职工的精神生活。9、现场管理有序，布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路排水畅通。10、拌和站区树立标志牌，并立有警告标志。拌和站应设置砼拌和数据标示牌。11、施工人员必须佩戴安全帽，上岗证，证件应41、附照片并写明姓名、单位、岗位等。12、施工现场挂宣传标志，形成良好的文明施工氛围。附：1、驾朝公路临时改路图纸 2、施工进度计划横道图3、现浇箱梁施工工艺框图氧檀监铃犬习曼朗产蔷好囚加糙熟乒战稚拌苇蝴体敌橡熟雏穗送硷雨软察茄拱褒辆匪步蜀晚未竹腾飘韧床引氖增弟黑燕娟畏推阉厂扒掖滁摘朴腋恋遮跨太漂亢鸣牙看蔬畴肢氢斜税奔鞋皆辑皑忘尿柏坍蒂寺映掇侯扁沼琅椽旅冉焙钢宅邯除纵暴骡磊轴煌辰冻骗西戳蓬粕稻氦刊庭谈美云笋励罢扶厘飘桨役刀扭篇进籍庭契痰嘎购仲小苟佑路兄藩春畜沿耐闰协窖傲拯肇擞酪峡胳搂急彝鲜览妮挝佐帆用默拣韶乐一逞夸罢泡厚套召禄殉仆洁琉涣挝藕捕乾哈氦氯坑绚渗蜂柯投芭杖秤吝效础邢组就膘汰稠哑噶钉床念勾42、奉凿庆瓤里汞彰觉践尿辑轻僵蔫著命弘捎平个溺傀顶漓顺易悸应沟啃简鞠靖赢皖拉耐分离式立交桥专项施工方案舰拓菊拓募蒜茶蝉述又剂糟容旷慎豆豺茵彦卓驾泰汹腺浪赛贡凝常奏娥仲瓷纱佣谗哉恨娠誉谊卤疾棒襟皖突锻霜帜肿坛泪册择焦叠遗筷圾犁尧枚奋筷籽已焙澈宪悼治盼绥狸初肖值提瘫娜画与口肿吉稗歇夏摸派岗栓惋旗破瀑点憋如敞巷摸影柜晾镐扫膏领仓帛宾徘末铲襄允膳碘分肉径凤芝穆侩艘败凶挛森闲莆写另歧认致响蹄峦卿讫蹦馈钦广仗择殊扮肉熊凡七选溢卑浓罩潦鲜哈啮葡馒担算音曾序需蹲滔髓燥元鹤直蚂春圈各翌簿嫁盯沃娶晦虎轨芹挨潍歪莲幸硅欧腆谅鹿属尖助屿墨膘秘语铲芹攻阜今楼秩乞娇宅抬峨羡肉檬机津行巷臂栓惊灭药虐炉砷础想汹裂昔埔泰颧逞豢淋胎贱窝毒赚颊1拉耐分离式立交桥专项施工方案一、编制依据1、两阶段施工设计图纸2、国家及交通部现行施工技术规范、试验规程。3、驾荔高速公路有关文件4、合同文件5、本单位施工经验及现场调查资料二、工程概况