1、目录1编制依据22工程概况22.1项目概况22.2工程特点及定位难点分析23准备工作33.1技术准备33.2人员准备34塔吊选用及布置34.1塔吊运输材料范围34.2塔吊选型及位置35塔吊安装及拆卸55.1塔吊基础55.2塔吊的安装55.3塔吊拆卸85.4塔吊安拆注意事项96塔吊作业一般要求及保养106.1一般要求106.2保养116.3塔吊管理制度117营业线施工安全保证措施137.1安全目标与承诺137.2临近线路施工防护措施147.3临近既有线塔吊施工防倾覆措施157.4发生故障时的防护办法168安全应急预案168.1安全应急预案领导小组168.2应急事件的应对措施17TJ-12标临近既2、有线施工塔吊施工方案1编制依据塔式起重机安装使用说明书塔式起重机设计规范（GB/T1375292）建筑机械使用安全技术规范（JGJ33-2001）沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法（沈铁运（2013）37文）。2工程概况2.1项目概况京沈客专辽宁段TJ-12标段位于辽宁省沈阳市新民市境内，起点里程DK634+404.57（辽河特大桥京侧台尾），终点里程DK660+559.99（兴隆店特大桥299#墩），正线全长22.16公里，线路以桥梁、路基通过，其中桥梁长度22.01km，占线路全长99.3%，路基长度145.13m，占线路全长0.7%。本标段共有3处连续梁跨越既有线施工，具体如下表：序3、号名称交叉角度孔跨形式辽河特大桥里程既有铁路里程备注1辽河特大桥跨高新铁路9440+56+40mDK641+085.93LK2+354转体2辽河特大桥跨沈山铁路1532160+100+60mDK642+172.52K61+270转体3兴隆店特大桥跨沈山铁路291760+100+60mDK651+996.06K50+230转体2.2工程特点及定位难点分析跨越既有铁路施工安全、质量控制难度大。工期紧张，工程量大，作业任务繁重。塔吊为临近既有线施工，须加强安全防护。3准备工作3.1技术准备组织技术人员认真熟悉图纸，根据施工实际情况确定塔吊的位置、数量，确定塔吊基础安装方式。塔吊的安装、拆除、顶升等由4、具有相应资质的安装公司进行实施（塔吊安装公司资质.pdf），没有许可证不能操作，安装顶升时安全人员在现场监督检查。塔吊安装后要请相关主管部门验收合格后方可使用。3.2人员准备设立塔吊作业管理小组，安全总监谷玉春为组长，安全员及机械管理员等为组员，负责塔吊的安全检查和日常管理，每周组织一次安全检查分析会。4塔吊选用及布置塔吊与汽车吊比较，主要存在安全性能高，成本低、工作效率高、作业范围广等优点，所以本标段3处跨既有线连续梁施工，采用塔吊垂直提升材料。4.1塔吊运输材料范围结构施工中需要运输的钢筋、模板、钢管、木方等各种材料及小型机具。4.2塔吊选型及位置4.2.1塔吊的布置原则在一个现场内，2个5、塔交叉作业时两台塔吊之间最小架设距离应在最不利位置时任一台塔吊臂架都不与另一塔身、塔顶及顶升套架平台发生碰撞，并至少有2m的安全距离，处于高位的塔吊吊钩升至最高点时与低位塔吊之间在任何情况下其垂直方向间隙不小于2m（臂杆、钩绳、指示灯之间）；两大臂高度错开6m，两臂架相邻时应互相避让，水平距离至少保持5m。本次安装的6台塔吊均分布于不同现场，不存在以上交叉问题。4.2.2塔吊的位置及高度为了便于施工及保障既有线的运营安全，塔吊的臂长要求距离既有线接触网回流线2m以上，见跨既有线塔吊平面位置图.dwg，塔吊的安装高度高于梁面以上3m。辽河特大桥跨高新铁路转体连续梁：1#塔（主墩83#墩）：臂长为6、35m；高度为34.5 m的QTZ63型塔吊起重机；辽河特大桥跨高新铁路；塔吊臂尖距离路肩5.5m，距线路中心10m。2#塔（主墩84#墩）：臂长为35m；高度为34.5 m的QTZ63型塔吊起重机；辽河特大桥跨高新铁路；塔吊臂尖距离路肩5.5m，距线路中心10m。辽河特大桥跨沈山铁路转体连续梁：3#塔（主墩115#墩）：臂长为35m；高度为37.5m的QTZ63型塔吊起重机；辽河特大桥跨沈山铁路；塔吊臂尖距离接触网回流线5m，距线路中心9.5m。4#塔（主墩116#墩）：臂长为20.5m；高度为37.5m的QTZ63型塔吊起重机；辽河特大桥跨沈山铁路；塔吊臂尖距离接触网回流线6.5m，距线路7、中心11m。兴隆店特大桥跨沈山铁路转体连续梁：5#塔（主墩38#墩）：臂长为35m；高度为37.5m的QTZ63型塔吊起重机；兴隆店特大桥跨沈山铁路；塔吊臂尖距离接触网回流线4.5m，距线路中心9m。6#塔（主墩39#墩）：臂长为35m；高度为37.5m的QTZ63型塔吊起重机；兴隆店特大桥跨沈山铁路；塔吊臂尖距离接触网回流线4.6m，距线路中心9.1m。根据厂家的使用说明，塔吊独立起升高度为40m，安装高度低于40m的塔吊无需附着可以独立自稳（辽源华凯塔吊安装使用说明书.pdf和徐州建机塔吊安装使用说明书.pdf）。为满足铁路限界要求，以上塔吊臂长和配重均经过厂家计算重新配置，检算资料见208、.5米塔吊检算资料.pdf和35米塔吊检算资料.pdf。5塔吊安装及拆卸考虑本工程结构复杂、采取的新工艺较多，工期短，为加快施工进度，减少人工投入，采用塔吊起重设备作为本工程的主要垂直起重施工机械。塔吊用途为解决钢筋、定型木模、钢管、木方、钢结构等材料的垂直运输问题。5.1塔吊基础塔吊基础工艺流程测量放线定位开挖塔吊基础检测基底承载力浇筑基础垫层绑扎塔吊基础钢筋设置预埋件浇筑基础混凝土安装塔身。塔吊基础平面尺寸基础开挖完成后，进行地基承载力试验，地基承载力要求不小于0.2Mpa。基础尺寸为5.5*5.5*1.4m,基础下浇筑10cm厚C15混凝土垫层，再浇筑C35混凝土基础，每台塔吊基础混凝土9、用量为45.4m3。混凝土基础表面应校水平，平面允许偏差小于1/500。底脚的四个支脚顶端组成的平面水平度小于1/1000。塔吊基础配筋详见附件塔吊基础图.pdf。接地装置安装接地装置，接地装置（40X40mm镀锌扁钢）先预埋在砼里，并与固定角支座连接，接地电阻不大于4欧姆。监控量测待塔吊基础施工完成后，在承台上设标记点，每个基础上1个，作为量测变形的基准点，采用全站仪进行测量，施工开始进行每周观测1次，至完工为止。5.2塔吊的安装5.2.1塔吊的安装塔身第一节总成的吊装。直接将塔身的第一节总成插入固定支脚，但绝不要插入固定支脚固定框中，用8个销子将该节和固定支脚连接，再用锁销将销子固定。将支10、承垫板放在基础节扶梯下面，用混凝土块垫平，然后固定在混凝土基座上。其它节依次进行吊装固定。驾驶室总成的吊装将导轨用销子固定在回转支承下面。使用吊索四根，将其吊钩挂在驾驶室节吊耳上，将驾驶室吊成垂直，再在其上系一根牵引绳。提升到与塔身第一节对上，将回转支承与塔身第一节销连接，再用销子和开口销将轴销锁住。塔顶撑架的安装将吊索挂在撑架上，提升至驾驶室上方，然后缓缓下落，使撑架支脚能对齐驾驶室节鱼尾板并装上轴锁。撑架倾斜到位时用连杆把撑架拉住。起重小车和滑轮组安装起重小车安装应在地面组装起重臂时进行。安装时，从臂根面对臂端，左手为左侧，右手为右侧，小车前后牵引绳的固定件应在左侧，用两根轴销将检修平台装11、在小车上并穿上开口销，在小车上用轴销将钢绳装上。内移小车，使其紧贴靠起重臂根部的止动突块，将小车后牵引绳从绳筒上松开，根据起重臂确定钢绳长度。将钢绳无套环的一头从滑轮上穿过，并用钢绳固定卡将该绳固定在卷筒缘上，将钢绳缠绕在卷筒上，直至另一绳端卷至滑轮处。将小车后牵引绳拉紧。将小车前牵引绳从绳筒上松开。根据起重臂确定钢绳长度，将钢绳从滑轮上穿过，从绳筒下面在绳筒上穿绕三圈后固定在筒缘上的固绳卡上。将另一绳端用固绳卡固定在小车张紧卷筒上，将多余钢绳卷上直至前牵引绳拉紧。脱开小车挂绳。检查小车牵引绳是否张紧。平衡臂的安装平衡臂采用分段吊装的方法，将两根吊索挂在平衡臂端的四个固定吊点上。将平衡臂从地面12、吊起，注意吊物是否平稳，使臂略向前倾，到位后用两个上轴销和开口销锁住，然后放下平衡臂穿入两个下轴销并插入开口销，安装就绪后便可拆去吊具。起升机构的安装在地面上用吊索挂到起升机构台座的吊环上，将起升机构吊到平衡臂上，用轴销固定好，拆去吊具。将拉杆与塔顶撑架拉杆销连起来，再将组合后的拉杆与平衡臂上的平衡臂铰销连，用张紧器钢绳穿过滑轮固定在平衡臂端上。起重臂的吊装起重臂采用分段吊装，用吊索将臂根吊至铰点以上逐渐放下，用轴销和开口销固定。再用吊索吊起臂端直至能与撑架拉杆销连，使用平衡臂上的张紧器拉紧平衡臂拉杆，抽掉连杆的轴销，将连杆拆回平衡臂一侧。用张紧器将塔顶撑架向后倾斜，起重臂拉杆张紧，将平衡臂铰13、与连杆销连，拆除张紧器和吊具。平衡重的吊装配重采用混凝土块，吊车吊装。通道安装将标准节竖起。用销子将扶梯支架固定在标准节横腹杆的撑板上，装上开口销。检查扶梯端部是否清洁，有无扭曲变形，将扶梯插入标准节。将扶梯顶端装在扶梯支架上。套入两个固定卡加槭块，敲入后将底脚处折弯。最后展开护圈。5.2.2塔吊的顶升引入标准节塔机顶升部分通过套架支承块支撑在塔身最后一个标准节的上耳座上，活塞杆几乎全部伸出，但整个行程不会使套架的上导向轮超出塔身的固定部分。将标准节拉入套架，将液压系统操纵杆推至上升方向，使支承脱离踏步，通过控制杆使托板不与塔身接触。将液压系统操纵杆推至“下降”方向，使标准节准确的插入鱼尾板。14、用轴销将这一标准节连接起来，并插入锁销和开口销。将扶梯提升至固定点，再将扶梯立柱上的销头插入下一个标准节的扶梯内。从四个固定点上卸下标准节吊钩架，并滑出套架。在导轨上吊挂第二个标准节在导轨上吊挂第二个标准节之前，须将塔机顶起部分与下部塔身连接在一起。为此将液压系统操纵杆推至“下降”方向，直至回转支承支脚插入刚装好的标准节鱼尾板内。回转支承与套架连接的销子不应取掉。插入安全销，该销位于套架扶梯一侧，用金属链与套架连在一起。如有必要可放下配平荷载，将标准节吊钩架挂到滑轮组三，将组装了通道的另一节标准节挂上，然后提升至导轨上。需要时可重新吊起荷载，将塔机配平，配平后抽出销顶起部分与塔身分离。下一个加15、节作业即可开始，反复顶升加节，直至达到要求高度。5.3塔吊拆卸5.3.1塔吊拆卸的准备工作对场地进行平整、清理，保证施工场地满足塔吊拆卸要求，以确保拆除物件堆放场地。其他影响正常降塔和拆卸的障碍物，在拆塔前项目应将其拆除。在起重臂拆卸时，必须对施工场地应做必要的清理，并用架管搭设一个解体起重臂的工作平台。在降塔前，应将顶升辅助装置进行安装并使液压机构处于使用状态。在拆塔前，应在施工场地设置警戒区，禁止非施工人员进入，在拆塔过程中应设专职安全员，具体负责施工中的安全工作。在施工前安拆对作业人员要进行安全技术交底，并熟悉该机型的性能、结构形式和拆卸施工方案。要给作业人员配齐劳动保护用品和安全用具，16、准备好作业工具。5.3.2 拆卸方法和步骤5.3.2.1拆卸方法先利用塔吊自身进行降塔，同时用平板汽车将拆卸下来的标准节进行解体，并及时运出工地。在拆除起重臂时，采取分段拆除的方法。5.3.2.2拆卸步骤 对塔吊进行全面的检查，消除所有不安全隐患。利用塔吊自身进行标准节的降塔，安装过程中的顶升工作相同，直到降到基础节为止。拆卸整个塔机：先将起重吊钩放至地面，拆除起重钢丝绳，并将钢丝绳收到起重卷扬机的卷筒上，把变幅小车退至起重臂根部，并用铁丝固定好，再将变幅钢丝绳拆下卷在变幅卷扬机上，先拆除一块配重，然后将起重臂和拉杆拆下吊放到地面搭设的钢管架上并将其解体运出场地，然后再拆下其余配重，之后拆下平17、衡臂、塔帽、驾驶室、回转支座、顶升套架、基础节。整个拆卸过程按如下顺序进行：降塔降塔至基础节拆配重拆起重臂拆配重拆平衡臂拆塔帽拆驾驶室拆回转支座拆顶升套架拆基础节。在拆卸过程中，及时将拆卸的结构件和零部件运走。5.4塔吊安拆注意事项塔机安拆工作在塔机最高处风速不大于14m/s时进行。遵守立塔程序。塔机各部件所有可拆的销轴，塔身连接的螺栓、螺母均是专用特制零件，不可随意代换。安装和使用扶梯、平台、护栏等安全装置。根据起重臂臂长，正确确定配重块数量，在安装起重臂之前，先在平衡臂上安装2.85t的平衡重一块。装好起重臂后，平衡臂上未装够规定的平衡重前，严禁起重臂吊载。标准节的安装不能任意交换方位，否18、则无法进行顶升。在地面划出作业区域,并设安全警线,指定专人负责把守。进入现场必须戴好安全帽,高空作业必须戴好安全带.检查吊钩吊索是否可靠。 使用的工具，卸卡及零部件必须放稳妥，严禁抛扔。所有作业人员，作业过程中思想集中，听从指挥，不允许各行其事。吊装平衡臂、起重臂时，必须用大绳系好两端，分别派人拉住，控制吊物方向。吊车的支腿必须牢固可靠，定位合理。塔吊安装时属于临近既有线施工，纳入月度邻近既有线施工安全监督计划中。6塔吊作业一般要求及保养6.1一般要求塔吊的使用必须严格遵守厂家技术说明书的规定。塔吊的准许正常工作气温+40到-10，风速低于6级。如遇雷雨、浓雾、大风、大雪等恶劣天气应立即停止使19、用。新安装的塔吊必须经过运转试验，其试验内容为空载、静载和动载，其静载为额定荷载的125，动载为额定荷载的110。新安装的塔吊在使用前必须把力矩限制器调整好，准确有效。在工作过程中要经常注意运转情况、润滑情况，经常加注润滑油，以免使机械磨损、损坏。塔吊夜间作业，除本身备有照明外，施工现场必须有足够照明。塔吊司机必须经过专业训练，了解机械构造和作业原理，并经考试合格后取得操作证方可上岗。塔吊司机熟知机械原理、保养规则，安全操作规程，并严格遵守执行。认真作好塔机工作前，工作中、工作后的安全检查和维护保养工作，严禁机械带病运转。塔吊司机必须按塔吊安全操作规程进行作业。塔吊司机有权拒绝不安全的生产指令20、。严禁违章作业，严禁违章指挥。6.2保养坚持清洁、润滑、防腐、坚固、调整相结合的方针。上高空进行检查、加油、保养时，一律配戴安全带。按润滑表三规定按时对各注油点加注润滑油脂。按润滑表对各减速箱加注或更换润滑油。每季度需要检查电动机与电气设备的绝缘情况和接地是否良好。经常检查和拧紧各部螺丝。司机及助手应保持主机之整洁，若机械有水泥浆、石灰浆等污物、污垢，应及时清理。6.3塔吊管理制度6.3.1操作前保证塔吊基础符合设计要求，满足塔吊的安全运行要求。检查基础是否水平，基础公差不得超过2mm。保证基座接地良好，满足雷电保护要求，接地电阻不得大于4欧姆。在总闸闭合后，必须用电笔检查起重机金属结构是否漏21、电，确认安全后方可上梯子进入驾驶室。回转机构、起升机构、小车牵引机构的所有润滑部分进行润滑。检查润滑位置是否准确，所有钢丝绳要求保持良好的润滑状态。钢丝绳接头连接是否良好，钢丝绳、滑轮、吊钩的磨损的情况。正式操作前应空车运转检查各个控制器的转动装置有无毛病，制动器闸瓦松紧程度，制动是否可靠，转动部分润滑油量是否充分，声音是否正常。检查制动器（尤其是起升制动器）开闭情况，间隙需要调整时要及时调整，使用前要求试验至少5次。检查所有螺栓（特别是回转支承连接螺栓、塔身连接螺栓）是否拧紧。检查平衡块放置情况能否保证安全。检查起重机运行范围内，由升起高度和幅度所决定的工作空间内有无障碍，电缆线能否自由展开22、。附着框架与标准节之间无松动，各固定点螺栓紧固可靠，销轴无松动，垫铁齐全、紧固。6.3.2操作中起重量必须严格按照原厂规定的性能作业，不允许超负荷作业。不明重量的物体不吊。操作室内严禁吸烟、吃东西或做娱乐活动。有专职操作人员和指挥人员，操作人员在得到指挥信号后，方可进行操作，操作前必须按电铃给信号。严禁人乘坐或利用起重机升降(不论有容器或安全装备)。起重时间司机专心操作，严禁与他人闲谈或做其它动作，工作时间严禁离开工作岗位。操纵控制器时，首先要从零止点（零位）搬到第一档，然后顺次渐渐挪到第二档，第三档,严禁越档操纵。不论哪一部分转动装置在运转中变换方向时，首先将控制器搬到停止点（零位），待该转23、动停止后，再开始逆向运转，绝对禁止直接变更运转方向。吊物上升时，吊钩距起重尖端不得小于1米。在起重物品时，起重的物品应捆扎牢靠。如果发现起重机有问题，应立即停车，设法将重物放下，并及时切断电源进行修理。起吊钢模板、钢管柱时，在钢模、钢柱未安装完毕、固定牢固之前，绝对禁止脱钩。起重机在夜间工作时，施工现场必须有足够的照明设备，否则严禁工作。工作中休息或下班时，不得将重物处于空中悬挂状态中。驾驶室内严禁非工作人员进入，并不得放置妨碍操作的物品及易燃物品。司机应监督起重物品的绑扎情况，不得斜拉、斜吊。工作中塔梯严禁有人，驾驶室上方严禁有人，并不得在工作中调整或修理机械。司机有权拒绝非有关工作人员触动24、任何机件，但持有证明进行检查例外。下降时，不要让吊钩落在地面上或物品上，以防钢丝绳松弛，跑出润滑圈。严禁使用塔机运行斜拉，斜吊物品和起吊埋设在地下或绕接在地面的物品。起重机在雨、雪天工作时，应先试吊、证明制动可靠后、方可进行作业。6.3.3操作停止后使用完毕起重机吊臂转到顺风方向，放松回转制动器，吊钩升到最高位置。所有控制器在操作完毕后，必须搬到停止点（零点），一次断开各路开关，并切断电源总开关。将驾驶室的所有门窗关闭好、锁好后方可离开。润滑油、棉丝等易燃物品在起重机内的存放量不要太多，以便于管理和使用方便。消防工具（绝缘把的剪刀、斧子、灭火器）要放在易取之处。使用完毕后塔吊大臂要顺风向收线、25、停滞。7营业线施工安全保证措施7.1安全目标与承诺7.1.1安全目标安全目标为“牢固树立“零事故”的安全生产理念，杜绝一般及以上生产安全责任事故，杜绝特种设备安全责任事故，杜绝较大及以上道路交通责任事故。项目安全目标要根据施工进展实现动态管理。7.1.2安全承诺严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、京沈公司关于安全生产的有关规章制度，建立健全安全生产管理，配备相应的安检机构和专职安全检查人员，定期进行安全生产大检查。服从监理单位依据铁路建设工程监理规范(TB10402-2007)对安全的要求。保证与内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行施工安全协议书和批准的施工计划26、。制定明确的安全生产责任制和应急预案，对因施工责任造成的各类损失负责。按国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定及其他有关规定，并上报有关部门，坚持“四不放过”原则，严肃处理相关责任人。对现场施工人员和主要施工机械办理保险。特殊工种人员持证上岗，按规定穿戴防护用品。对机械设备定期进行检查，并有安全员及相关人员签字记录，保证其处于完好状态。施工中采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，制定相应的安全技术措施，现场设置安全标牌。7.2临近线路施工防护措施临近营业线施工列车通过时，塔吊必须提前停止作业，且塔吊操作人员必须将大臂转至顺线路方向，列车通过后方可继续施工。按照规定设置现场防护员。临近既有线塔27、吊作业采用一人一机一防护。施工作业必须派驻站联络员。驻站联络员、工地防护员必须经培训并考试合格后方可持证上岗。驻站联络员在施工作业开始前，按当日施工计划在登记。驻站联络员要随时与车站值班员、施工现场负责人、现场防护员联系。施工结束后，驻站联络员接到施工现场负责人通知，与车站值班员销记后离开车站值班员室。防护通讯工具以对讲机为主，以集团网手机(小号)为辅。防护员在执行任务时，必须穿着规定的防护员服装。按规定带齐防护工具、持证上岗；防护员执行职务时不得做与本职工作无关的事情。随时接受上级领导和安全管理人员的检查。现场设置24小时看护员，负责制止任何人、机械破坏或进入既有铁路防护网内。调度员日常要注28、意收听天气预报，遇有特殊气候情况预报时，由调度通知施工作业负责人；施工负责人接到调度传来的特殊气候情况后，要根据天气变化，及时调整作业项目，尽量避免恶劣天气进行大型机械设备作业。根据天气变化情况决定是否按计划进行作业。 加强铁路协调工作。项目部配专人负责与铁路车务、工务、电务、供电、施工办等部门协调工作，加强与铁路各部门间的联系，负责与铁路相关部门签定施工安全配合协议、办理营业线施工项目审批手续等工作，并且按时报批月度施工计划。塔吊在使用过程中严格执行沈铁（2013）37号文关于沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法中的规定。6台塔吊作业现场均有队部施工负责人现场监督管理。按照中铁三局京沈客专29、TJ-12标制定的临近营业线施工干部监控计划监督塔吊作业安全。6台塔吊作业现场均有监理进行旁站监督。监控干部和旁站监理主要监控塔吊的作业半径和起重量，确保塔吊作业安全可控。7.3临近既有线塔吊施工防倾覆措施塔吊上安装了上升和下降位置限制器，运行极限位置限制器，回转锁定装置，起重量限制器，力矩限制器，超声波防碰装置，危险电压报警装置等安全设施，全方位对塔吊进行监控，确保塔吊的运行安全可控。现场所吊物品最重的就是0#块模板2吨，而塔吊安装位置距离连续梁0#块均在12-15m范围内，可以吊6吨重物，安全系数可达到3倍。其他物品均能满足臂尖最大起重量1.35吨。设计基础总重量不得小于101t，原设计基30、础尺寸为5.5*5.5*1.4m的C35混凝土基础，基础重量约106t。现场计划采用7*7*2m的C40混凝土基础,基础重量约245吨，安全系数达到2.3倍。塔吊安装位置均正对墩身，即使塔吊倾倒后也有墩身挡护，不会侵入既有线。全部塔吊均安装了风力测定仪，风力大于6级时塔吊会自动控制停止作业。7.4发生故障时的防护办法若施工机械设备发生意外影响列车运行时，立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，应点燃火炬。当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车31、信号，并将响墩设置在能感到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雪或夜间，发现来车奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。线路发生故障时防护布置图8安全应急预案为确保施工时，针对营业线可能发生的安全事故发生以后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度的降低列车安全风险，保障既有铁路正常运营，特制定应急预案。8.1安全应急预案领导小组8.1.1组织机构组 长：孙清堂副组长：谷玉春 兀云宝组 员：张俊涛 刘万军 于璐 王赜 应急领导小组成员电话号码：孙清堂：15566005871 谷玉春：15566006399兀云宝：15566006211 张俊涛：15566005655刘万军：1532、566006077 于璐：18602491701王 赜：15537465777 8.1.2人员职责组 长:负责应急与响应的总指挥，将发生情况逐级上报。情况处理后及时组织召开会议，对事故发生的原因进行分析，找出负责人，对责任人进行处罚，并在24小时内填写应急准备和响应报告书，报上级相关部门。组 员:在组长的领导指挥下，负责挂报警电话，联系相关领导和人员，需要时派人到路口接车。报告内容详细，精练。参加事故分析会，监督检查防范和整改措施的有效性及落实情况。8.2应急事件的应对措施8.2.1突发事故应急处理工具和器材在施工地点备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新33、，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。8.2.2突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。确保应急救援工作需要。8.2.3突发事故应急处理的协调一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合34、作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向路局主管部门、建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。8.2.4危险源识别项目部对施工过程中可能发生的紧急情况进行了分析预测，可能存在的重大危险源为35、:高处坠落、起重伤害、接触网折断、机械设备倾覆侵入限界。8.2.5危险源应急措施施工现场架子队领导和调度值班，强化宣传和思想教育工作，使全体参战人员从思想认识到安全对工程顺利施工的重要意义。发现隐患、事故及时迅速报告项目部领导，以便及时采取措施组织救援保证人生安全并保证道路畅通。针对以上的危险源，制定如下措施:高空坠落应急措施桥梁施工，安全事故主要突出为高空坠落，主要是因无安全防护、或防护设施失效而造成的。当发生高空坠落时，在通知相关负责人的同时，应组织现场急救工作，在救护过程中，不能盲目施救，否则会因操作不当而造成自身和伤员的更大损伤或生命危险，所以，当发生坠落事故时，首先停止周边其它的作业36、工作，清除伤员周围现有危险和可能发生的危险因数，尽可能地将伤员平移至安全地点，但是，在移动过程中应使用单架或木板，尽量不能大幅度地搬动伤员。在等待医院救护人员来之前，并有不少于23人的专人对受伤人员进行监护，尽量使伤员少说话保持体力，若伤员出现休克状况，必须立即用拇指掐伤员的人中穴，严禁给受伤人员喝水。起重伤害应急措施工程施工机械设备作业是必不可少的，但因不熟悉它的性能或操作不当就容易造成伤人的事故，机械设备作业往往离不开人的协作，在协作中，协作人员稍不留心，同样会造成安全事故。当发生机械伤人事故时，首先停止作业，拉起自动，断开电源使其机械停止运转，立即组织人员尽量用人力将伤员取出受压位置，在必要时可采取割掉部分结构，当人员被救出来后必须送医院抢救。接触网折断抢修当吊装过程中出现接触网折断事故后，首先做好现场行车防护，同时与供电段、车站的协调人员根据现场实际情况，紧急研究抢修方案。同时告知车站工务段发生的具体情况，并确定是否要延长区间封闭时间，并能通知接触网作业车立即赶赴施工现场，配合抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时修复遭破坏的接触网。 机械设备倾覆侵入限界应急措施在发生机械设备倾覆侵入限界时，立即通知车站及受影响的设备管理单位，并立即将倾覆物机械设备清除，同时检查接触网设备是否良好并及时修复。