1、武汉市杨泗港快速通道四新段国博立交跨沌口专用铁路工程GBSG-1标段 实 施 性 施 工 组 织 设 计目 录第一章 编制依据11.1招标文件11.2合同文本11.3设计文件、图纸11.4工程建设地区的调查资料11.5有关法律、法规21.6有关规范、规程21.7其它技术文件2第二章 工程概况22.1工程简介22.2主要工程量42.3工程特点4第三章 总体施工部署63.1施工组织机构63.2施工能力分析及任务划分63.3管理目标73.4施工总体布置73.5施工技术准备93.6施工进度计划113.7主要资源配置计划11第四章 施工方案144.1总体施工方案144.2施工工艺流程144.3重、难点分2、析及对策154.4主要工程施工方案16第五章 质量保证体系和保证措施415.1质量目标415.2质量保证机构415.3质量保证体系415.4质量保证措施435.5质量通病防治措施51第六章 安全施工保证措施536.1安全施工管理目标536.2安全施工管理组织机构536.3安全保证体系536.4危险源辨识及相关措施546.5安全施工保证措施56第七章 文明施工保证措施607.1文明施工目标607.2文明施工管理组织机构607.3现场文明施工措施607.4文明施工资料管理607.5工地卫生607.6塑形工程61第八章 环保、水保保证措施618.1 环境保护目标618.2环境保护组织机构618.3环3、境保护保证体系628.4环境保护措施628.5水土保护措施64第九章 营业线施工专项安全专项措施649.1营业线施工安全专项管理机构649.2营业线施工具体实施步骤669.3营业线施工人员教育培训669.4营业线施工安全一般性保证措施要点679.5营业线施工安全专项技术措施要点689.6营业线施工环境保护措施要点689.7营业线施工应急抢险与救援68第十章 施工进度管理体系和保证措施6910.1施工进度管理目标6910.2施工进度管理体系6910.3施工进度保证措施69第十一章 季节性施工保证措施7211.1雨季施工保证措施7211.2冬期施工保证措施7211.3高温季节施工保证措施73第十二4、章 其他保护措施7312.1文物保护措施7312.2 农民工权益保障措施74第一章 编制依据1.1招标文件武汉市杨泗港快速通道四新段国博立交跨沌口专用铁路工程GBSG-1标段施工总价承包招标招标文件（招标编号HBSJ-201510TL-522001）及招标补遗。1.2合同文本甲方合同编号：WHTLJ-JSC-SG-2015-08。工程合同名称：武汉市杨泗港快速通道四新段国博立交跨沌口专用铁路工程施工合同，标段号GBSG-1。1.3设计文件、图纸中铁武汉勘察设计研究院有限公司2013年12月设计的武汉市杨泗港快速通道四新段（陶家岭立交-国博立交）工程国博立交跨沌口专用铁路工程施工图C版，20155、年3月10日的修改设计通知书（编号：施修-01）及附图。1.4工程建设地区的调查资料1.4.1地形地貌拟建场地位于汉阳国博大道与江鹦路、四新北路交汇处，主要处于长江北岸级阶地的平坦状平原区，近长江地段属河流冲积地貌，远长江段属I级阶地上的湖泊堆积地貌。地面高程一般为1824m，场地局部地段因周边房屋基坑开挖堆填大量填土，其他地段场地整体地势平坦开阔，高差一般小于14m。其中场地北侧和西侧分布大量鱼、藕塘和沟渠。1.4.2气候武汉市属亚热带大陆性季风气候，具有四季分明、气候温和、雨量充沛的气候特征。冬夏温差大，历年7月份气温最高，平均气温为28.831.4，极端最高气温41.3(1934.8.16、0)，历年最低气温为1月，平均为2.64.6，极端最低气温-18.1（1977年11月30日）。每年7、8、9月为高温期，12月至翌年2月为低温期，并有霜冻和降雪发生。多年平均降雨量1204.5mm，最大年降雨量2107.1mm，最大月降雨量为820.1mm（1987.6），最大日降雨量317.4mm（1959.6.9），最小年降雨量575.9mm，降雨一般集中在68月，约占全年降雨量的40%。1.4.3地质条件根据武汉市杨泗港快速通道四新段工程第4标段（SK4+000SK6+000）岩土工程勘察报告（详勘）报告成果，拟建工程场地勘探深度范围内的地层划分，为12大层29个亚层：1-1杂填土，17、-2素填土，2-1淤泥，2-2淤泥质粉质粘土，3-1粘土，4-1粘土，4-2粉质粘土，4-2a淤泥质粉质粘土，5-1淤泥质粉质粘土、粉土、粉砂互层，5-2粉质粘土、粉土、粉砂互层，5-2a粉砂，6-1粉细砂，6-1a粉质粘土，6-2 圆砾，7-1 粉质粘土，7-2 粉质粘土，7-3 圆砾，7-3a 粉质粘土，7-4 卵石夹块石，8-1 残坡积粘性土，8-2 块石，8-3 次生红粘土，9粘土岩，10-1-1微胶结泥质粉砂岩，10-1-2中等胶结泥质粉砂岩，10-1-3强胶结泥质粉砂岩，12-4 中微风化灰岩，13-1中-微风化白云岩，13-1a 溶洞。拟建场地沿线存在或潜在的不良地质现象及特殊岩8、土主要有：岩溶、基岩破碎带、砂土液化、软土和红粘土。容易发生不良地质灾害，工程建设期间的钻孔桩塌孔、承台基坑边坡失稳、线路架空突涌、基坑降水等引起的地面沉降和软土地基不均匀沉降引发的不良地质问题等。钻孔桩基础持力层大部分为中-微风化白云岩，少部分桩基持力层为中微风化灰岩、微胶结泥质粉砂岩、中等胶结泥质粉砂岩。1.4.4水文条件拟建工程场地地下水主要为上层滞水、第四第孔隙承压水、基岩裂隙水及岩溶水。承压水水位值为20.03m，其对拟建工程有一定影响。下伏基岩裂隙水因埋置深度大，对拟建工程影响小。岩溶水主要赋存于石灰岩、碳质灰岩、白云岩裂隙和溶洞中，其对拟建工程有一定影响。地下水对混凝土结构及混凝9、土结构中钢筋具微腐蚀性。1.4.5交通运输条件本工程位于武汉市区内，交通条件优，但由于近年武汉市政建设，多处施工，个别通行点交通阻塞严重或限行。1.4.6沿线水源、电源、燃料等资源情况工程用水：由业主中建武汉环线建设有限责任公司挂表自来水管40mm引接至施工现场,或采用地方管网自来水。工程用电：施工用电由业主中建武汉环线建设有限责任公司提供满足施工需要的电源接口。同时自备发电机组，共同满足施工用电需要。通讯：桥址处位于武汉市区，通讯信号通畅，I匝道桥址人行道地下管网有中国电信光纤。燃料：沿线燃料供应充足,可就近购买。1.4.7建筑材料的分布情况砂:由长江下游采购。石料:由武汉市远城区采购。混凝10、土采用商品混凝土，城区采购。1.5有关法律、法规 铁道部关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁运2012280号）； 武汉铁路局关于印发武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（武铁运201318号）； 武汉铁路局关于印发武汉铁路局建设工程营业线施工安全管理细化措施的通知（武铁建201354号）； 武汉铁路局关于转发中国铁路总公司关于2013年铁路建设安全生产工作的指导意见（武铁建2013115号）； 关于印发武汉铁路局建设工程安全风险管理实施办法的通知（武铁建函2012264号）； 武汉铁路局外委工程建设管理办法（武铁建函2014497号； 武汉铁路局建设管理处外委工程检查和考核办法11、（武铁项函2014173号）。1.6 有关规范、规程 铁路工程施工组织设计规范(铁总建设201579号)； 中国铁路总公司标准铁路技术管理规程（2014版）； 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）； 公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）； 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 钢结构工程施工质量验收规范（GB 50205-2001）； 钢结构工程施工规范（GB 50755-2012）； 铁路给水排水工程施工质量验收标准设计规范（TB10422-2011）； 建筑施工碗扣式钢管脚手架12、安全技术规范（JGJ166-2008）； 建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）； 钢管脚手架扣件（GB 15831-2006）； 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)； 建筑地基处理技术规范（JGJ 79-2012）； 钢管满堂支架预压技术规程（JGJT 194-2009）；1.7其它技术文件 钻孔桩施工（QB/MBEC1001-2014）； 承台、桥墩（台）、混凝土索塔施工（QB/MBEC1004-2014）； 预应力混凝土连续梁施工（QB/MBEC1002-2014）； 桥梁施工安全防护手册（试行）（QB/MBEC1017-2010）。第二章 工程概13、况2.1工程简介2.1.1项目简介杨泗港快速通道四新段（陶家岭立交国博立交）工程，位于武汉市汉阳区，西起龙阳大道，东止鹦鹉大道，全长约6公里。国博立交跨沌口专用铁路工程GBSG-1标段属于杨泗港快速通道四新段(陶家岭立交国博立交)工程第4标段国博立交的一部分,7次上跨汉阳港铁路专用线和湖北省金属公司铁路专用线。桥址处专用线铁路为半自动闭塞区间，平面位于曲线上，半径R=1000m、R=800m，铁路路基为不挖不填地段，仅I匝道桥址处铁路位于U形槽敞开段。本工程由三部分组成，桥梁工程由一条主线桥五条匝道桥共9联组成，其中2联为钢箱梁，4联为预应力混凝土箱梁，其余3联均为钢筋混凝土箱梁；排水工程是在14、K4+693.1处以1-1500mm钢筋混凝土预制管节下穿铁路,用于排放市政雨水管；其他工程包含立交建设引起的铁路设施的防护和迁改。2.1.2主要结构简介本项目桥梁下部结构共分为一条主线五条匝道，主线桥第十二联墩号为K37K39号，A匝道桥第六联墩号为A15（不含）A18号，A匝道桥第十一联墩号为A29（不含）A33号，D匝道桥墩号为D1D4号，I匝道桥墩台号为I0I11号，远期C匝道桥第二联墩号为C4C7号，远期G匝道桥第五联墩号为G13G16号。其中A31连续墩受到地面铁路净宽的限制，采为悬挑墩，分为左右二墩。I6连续墩、I8过渡墩由于受到地面铁路U型槽的限制，墩身截面采用与桥跨径线平行，15、基础与U型槽相平行。I7连续墩由于受到地面铁路U型槽和铁路净宽的限制，采为悬挑墩，分为左右二墩，基础与U型槽相平行。桥墩全部采用矩形截面花瓶墩、钻孔桩基础。钻孔桩规格有1.2m、1.5m、1.6m、1.8m，共计98根，承台40个，墩身38个，桥台2个。桥梁上部结构全部采用等高度连续箱梁体系，其中主线桥第十二联、D匝道第一联采用大跨钢梁体系，截面亦采用单箱单室或单箱多室截面，梁高为2.0m。A匝道第六联、第十一联、远期C匝道第二联、远期G匝道第五联采用等高度预应力混凝土连续梁体系，按部分预应力A类构件设计，A6联采用单箱双室截面，梁高2m；A11联、C2联、G5联采用单箱单室截面，梁高分别为216、.0、2.1、2.7m，。I匝道桥采用等高度钢筋混凝土连续梁体系，采用单箱单室截面，梁高为1.6m。图2-1 主线桥第十二联布置图表2-1 主要构造物一览表名称铁路里程桥跨布置（m）桥面宽度（m）结构类型曲线半径（m）主线桥第十二联K4+680.6226变宽3039钢箱梁直线A匝道第六联K4+80043+44.5+4310预应力箱梁R=160第十一联K4+445.331.05+232+31.051011.3预应力箱梁缓和曲线R=200D匝道第一联K4+548.2223+268钢箱梁缓和曲线R=60I匝道第一联4218钢筋砼箱梁直线、缓和曲线第二联K5+165.04208钢筋砼箱梁缓和曲线R=617、5第三联317.58钢筋砼箱梁缓和曲线、直线C匝道第二联K4+828.428.5+35+28.58预应力箱梁直线G匝道第五联K4+738.740+43+4010预应力箱梁R=480、缓和曲线名称铁路里程管径直径(mm)顶管长度（m）下穿铁路雨水管K4+693.11500442.1.3工程合同总价及工期要求工程造价7685.559万元。项目计划工期420日历天，计划开工时间2016年2月25日，计划竣工时间2017年4月20日。具体以开工令为准。2.1.4参建单位BT单位：中建武汉环线建设有限责任公司代建单位：武汉铁路局设计单位：中铁武汉勘察设计研究院有限公司监理单位：武汉铁道工程建设监理有限责18、任公司2.1.5施工组织设计指导思想(1)积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，以投标文件为依据，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合现场调查资料。(2)坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，遵守国家安全相关法律法规，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。(3)坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对本标段工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。(4)管理制度，人员配备，19、现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推进标准化管理；以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。(5)重视环保，珍惜土地，严格执行ISO14001:2004环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。(6)有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。(7)执行GB/T28001-2011职业健康安全管理体系，关心员工生活，维护职业健康安全。2.2主要工程量20、2.2.1主要建（构）筑物表2-2 桥梁工程一览表项目名称单位主线第12联A6联A11联D1联I13联C2联G5联合计桩基1.8根1212981.6441.5212624816501.262632承台座7354134440墩身（桥台）座7354134440现浇箱梁普通联339预应力联11114钢箱梁联1121.5m雨水管m44442.2.2主要工程量表2-3 主要工程量一览表项目建筑材料单位数量混凝土C55m31120.4C50m32629.4C50钢纤维砼m3207.6C40m33034C30水下砼m38577.2C30m33113.7C20m3686.4C15m31195.9预应力材料1521、.2钢绞线t146.2波纹管m8951锚具（含连接器锚具）套348普通钢筋HRB400t2542HPB300t96.4钢箱梁钢材钢箱梁Q345qC钢板t1207D10钢筋网t23.972剪力钉(长60mm,20)套23983其他钢材Q345C钢板t110.4声测管t64.248Q235钢制排水沟t73.44其他钢材t73.4钢板网3mm厚m23110.5支座QZ(KZ)套78伸缩缝m179.3钢筋混凝土管d1500mmm442.3工程特点2.3.1主要结构设计特点下部结构：A31连续墩受到地面铁路净宽的限制，采为悬挑墩，分为左右二墩。I7连续墩由于受到地面铁路U型槽和铁路净宽的限制，采为悬挑墩22、，分为左右二墩，基础与U型槽相平行。预应力现浇箱梁：A6联梁高2m，梁宽10m，采用单箱双室截面，分2节段施工；A11联采用梁高2m，梁宽1011.3m，采用单箱单室截面，分3节段施工；G5联梁高2.7m，梁宽10m，采用单箱单室截面，分2节段施工；C2联梁高2.1m，梁宽8m，采用单箱单室截面，分2节段施工。钢筋砼现浇箱梁：I匝道桥采用梁高1.6m，梁宽8m，采用单箱单室结构。主线桥第十二联钢箱梁采用变截面单箱多室斜腹板截面，箱梁顶宽3039.1m，箱底宽22.3433.94m，两侧悬臂长度为3.83m，靠近匝道侧悬臂长度为1.33m，悬臂梁采用焊接工字梁结构，箱梁外侧布置弧线形装饰板，箱梁23、顶面设1.5双向横坡，底面横桥向为平坡。D匝道第一联钢箱梁采用等截面单箱单室斜腹板截面，桥梁中心线处梁高2m。箱梁顶宽8m，箱底宽3.88m，两侧悬臂长度为1.33m，悬臂梁采用焊接工字梁结构，箱梁外侧布置弧线形装饰板。钢材材质为Q345qC，桥面采用正交异性板结构，纵肋采用T型肋，间距为0.3m，横隔板一般间距2.0m，横隔板上布置有进人孔。一般断面底板纵肋采用T型肋，纵肋间距为0.4m。2.3.2建设地点特点 本工程位于武汉市汉阳区,7跨铁路专用线，1次下穿铁路专用线，1次上跨城市道路，铁路路基为不挖不填地段，仅I匝道桥址处铁路位于U形槽敞开段，施工复杂。2.3.3施工条件 生产及生活用水24、由业主中建武汉环线建设有限责任公司挂表自来水管40mm引接至施工现场,或采用地方管网自来水。 施工用电施工用电由业主中建武汉环线建设有限责任公司提供满足施工需要的电源接口，现场调查桥址处有3台变压器可供电。同时自备发电机组，共同满足施工用电需要。 交通道路及场地便道情况本工程位于武汉市区内，交通条件优，但由于近年武汉市政建设，多处施工，个别通行点交通阻塞严重或限行。生产区新建施工便道约2636m作为施工便道，连接既有城市路网与钢筋加工场、桥址处。设置标准：路面宽6m，路基宽7m，便道采用混凝土路面，横向设2%排水坡，单侧纵向设0.20.3m排水沟。 施工通讯及信息化施工管理系统项目经理部接入程25、控电话及传真机，项目部及各作业队主要负责人配备移动电话和对讲机。开通宽带网线，通过互联网与总部、业主相连，实现信息双向沟通。建立视频电话会议系统，满足与公司视频电话会议连接的兼容性。建立施工现场视频监控系统，有利于对现场进行进度和安全管控，并按照相关要求进行信息采集。 项目部驻地及施工场地平整情况项目部位于汉新大道南侧、铁路东侧红线外空地上，占地面积约1974m2。场地全部硬化处理，项目部四周设置排水沟，采用围墙封闭。各作业队住房等均按集装箱板房标准建设。生产区布置1处，生产区布置紧邻项目部驻地，所有生产区用地均硬化处理，采用硬塑围挡封闭施工。2.3.4工程施工特点 主线第十二联钢箱梁施工难度26、大箱梁分节、钢梁现场焊接、钢梁保护涂装质量控制难度大；箱梁运输、现场拼装支架搭设、吊装拼装施工安全控制难度大。 跨专用线、既有道路施工安全风险高该工程7处跨越营业线、1处下穿铁路、2次上跨城市道路，施工期间必须保证铁路列车通行和城市道路汽车通行安全。临近铁路桥墩基坑开挖要做好安全防护措施，防止影响路基。桥梁施工跨越线路，采取必要的安全措施，确保运营、施工的安全。 施工步骤紧凑、工期紧张该工程涉及桥梁工程、排水工程，8次上跨下穿铁路施工，点多面广，紧邻铁路施工时需对铁路进行线路架空加固，排水工程需在钢梁架设完成后进行施工。施工组织难度大，施工步骤紧凑，工期紧张。 征地拆迁与管线迁改工作量大工程现27、场部分房屋拆迁、管线迁改尚未完成，须加大对外协调力量，以确保征地拆迁与管线迁改进度。 交通疏解难度大该工程主线桥第十二联位于汉新大道上，连接江堤中路与鹦鹉大道，道路交通流量较大，主线桥与雨水管施工需占用铁路道口两侧区域的汉新大道，导致该路段交通中断；I匝道第一联位于四新北路上，施工时该道路无法通行。需制定合理的交通疏导方案疏导区域交通避免对工程施工造成较大影响。第三章 总体施工部署3.1施工组织机构根据本标段实际情况、工期要求，我公司组建“武汉市杨泗港快速通道四新段国博立交跨沌口专用铁路工程GBSG-1标段项目经理部”。项目部设五部二室，下设5个作业队，确保高效率、高质量完成本合同工程施工。施28、工组织机构见下图。武汉市杨泗港快速通道四新段国博立交跨沌口专用铁路工程GBSG-1标段 项目经理部项目经理（常务副经理）高素质人员组成的精干高效的项目部施工经验丰富的专业施工队伍加强资金调度专款专用性能优良数量充足的机械设备总 工 程 师编制完成的施工组织设计指导施工健全质量保证体系避免返工规模推广新技术新设备施工组织保证 工程部试验室工经部桥 梁 三 队安质部物机部副 经 理技术保证 财 务 部综合办公室施工组织保证 专家顾问组总 经 济 师桥 梁 二 队桥 梁 一 队道 排 一 队综合作业队安全总监图3-1 组织机构框图3.2施工能力分析及任务划分根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数29、量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式。本标段设置5个作业队，其中桥梁工程作业队3个、道排工程作业队1个、综合作业队1个。各作业队平行施工、流水作业，每个作业队下设作业班组。各个作业队任务安排及布置见表3-1。表3-1 作业队部署及任务划分表序号专业作业队名称主要工程内容1桥梁工程第一作业队负责全桥桩基础施工2桥梁工程第二作业队负责全桥下构、现浇箱梁和桥面附属施工3桥梁工程第二作业队负责全桥钢箱梁和附属钢护栏施工4道排工程第一作业队负责下穿铁路雨水管顶管及铁路附属施工5综合作业队负责场区内文明施工3.3管理目标3.3.1安全目标杜绝责任死亡和重大伤亡事故；30、杜绝责任施工安全较大和铁路交通安全一般B类及以上事故，遏制施工安全一般事故和铁路交通安全一般C类事故；减少交通安全一般D类事故；杜绝机械设备大事故；杜绝责任施工火灾、爆炸事故。3.3.2质量目标合格。必须按照设计文件采用的标准和设计文件实施建设，按照市政工程和铁路现行工程质量验收标准,工程一次验收合格率达到100。分项目标：单位工程一次验收合格率100%，分项、分部工程合格率100%。3.3.3工期目标计划工期420日历天，计划开工时间2016年2月25日，计划竣工时间2017年4月20日。3.3.4环保、水保目标环保、水保与主体工程做到“三同时”,消灭一切造成环境污染和破坏水土保持事故。3.31、3.5维护稳定目标文明施工、安全有序、整洁卫生、无扰民、无损害公众利益、无拖欠农民工工资,杜绝群体上访事件。3.3.6文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。3.3.7职业健康安全目标 从业人员上岗职业健康体检率100%； 从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生； 特殊工种持证上岗率100%。3.3.8标准化管理目标落实“高标准、讲科学、不懈怠”要求，推行统一的建设技术标准、管理标准、作业标准，建立建设单位为龙头、参建各方各负其责、协同推进，体现先进性、系统性、统一性、文化性的铁路建设标准化管理体32、系，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，把本工程建成精品工程、安全工程。3.4施工总体布置3.4.1施工总平面布置项目部驻地布置在汉新大道南侧铁路东侧，占地面积1974m2。生产区临近项目部布置，设置钢筋加工厂、物资材料库，工地试验室设置在料库场地内。施工便道从城市道路引入，便道宽度6m，场地出入口设置车辆冲冼池；项目驻地、生产区均打围封闭施工，桥梁临近道路侧、雨水管施工均封闭打围。详见“图3-2施工总平面布置图”。3.4.2项目驻地建设项目部驻地布置在汉新大道南侧铁路东侧，占地面积1974m2，设办公区、生活区、车辆停放区、活动场地等功能区。办公区包括办公室、会议室、图书室，生活区包括职33、工宿舍、食堂、浴室、厕所等，驻地配备防火、防盗设施，设置生活污水处理设施，尽量减少对附近环境造成影响。驻地建设见“图3-3 项目驻地布置图”。3.4.3临时工程设施图3-2 施工总平面布置图图3-3 项目驻地布置图 施工便道布置施工便道从城市道路引入，路面宽6m，便道基层采用20cm厚碎石或砂砾垫层，面层采用1520cm厚C30混凝土硬化，并设单向2%的排水横度。便道局部位于软弱土层，需清除软弱土层，填筑片石。便道纵向设1道0.20.3m排水沟。施工便道进入城市路网位置设置车辆冲洗槽。具体布置参见“图3-2施工总平面布置图”。 施工临时生产设施生产区临近项目部布置，设置钢筋加工厂、物资材料库。34、钢筋加工厂面积3792m2，并设2个小型钢筋加工棚面积240m2。料库面积777m2，试验室设置在料库场地内。在A6联与G5联间的桥址区设置材料临时存放场，存放场面积1200m2，采用碎石地面。具体布置参见“图3-2施工总平面布置图”。（3）施工临时供水管线、临时供电线路生产生活用水由业主中建武汉环线建设有限责任公司挂表自来水管40mm引接至施工现场,或采用地方管网自来水,现场配备钢水箱蓄水。施工用电由业主中建武汉环线建设有限责任公司提供满足施工需要的电源接口，现场调查桥址处有3台变压器可提供电力接口，满足施工用电需要。同时自备发电机组作为应急电源。3.5施工技术准备3.5.1施工技术文件 现35、场勘察、图纸会审、技术交底工程开工前由项目经理牵头，项目总工组织，项目主要技术管理人员参加，对现场工程分布，地质、气象、水文情况；生产、生活用水条件，物资供应能力；交通运输情况，建筑物拆迁情况（含通信、电力线路等管线）及既有铁路专用线运营情况进行现场勘察。项目总工组织技术管理人员对设计文件及图纸等进行审核，熟悉设计文件、领会设计意图、掌握工程特点及难点，规避设计风险；核对设计数据、复核工程数量、编制工程数量台账，发现问题，消除差错，并结合施工调查向设计方提出变更设计建议。做好会审记录，并登记保存，建立管理台账，跟踪处理结果；做好文件标识、交底，按处理结果组织施工。未经审核或审核问题未落实的图纸36、，严禁据以施工。工程项目开工前，应请建设单位组织设计单位向施工单位进行设计交底并提供书面的技术交底资料。项目部组织对项目管理人员就工程项目的内容、技术标准、工程特点、设计意图、施工方案及要求、施工顺序、工期、进度安排、工艺、设备物资供应的安排、安全质量措施等进行技术交底。技术交底应按三级交底模式进行，公司对项目部进行一级交底，项目部内部进行二级交底，项目部对作业班组进行三级交底，三级技术交底工作应分批、分时段进行，贯穿于整个施工过程中。技术交底资料应及时形成文件存档。施工技术交底应以书面交底为主，包括结构图表和文字说明。交底资料必须详细、准确、直观。对作业队伍的交底资料必须浅显易懂，配以简单明37、确的图示，指令明确。所以工序施工前，应当进行书面技术交底，未进行技术交底，不得施工。 应编制的技术文件清单表3-4 技术文件清单表序号工作清单具体要求完成时间方案类别审批层次1临建工程1.1临建工程建设方案场地规划、总体布置2016年3月5日公司1.2临时用电施工组织设计2016年3月5日项目部2主体工程2.1实施性施工组织设计2016年3月5日B公司2.2施工控制网复测方案2016年3月10日D测量公司2.3测量总体方案2016年3月10日D测量公司2.4控制网复测报告2016年3月10日D测量公司2.5试验总体方案2016年3月10日D试验公司2.6桥梁专项方案桩基施工专项方案钻机选型，钢38、筋笼分节及吊装，桩基灌注2016年3月5日D项目部承台施工专项方案基坑开挖支护2016年4月5日C公司钢梁制造施工专项方案钢梁分段划分，焊接质量保证措施2016年4月5日C公司钢箱梁焊接工艺评定2016年4月5日专家墩台施工专项方案墩身支架，模板计算，外观质量控制2016年4月15日D项目部现浇箱梁安全专项施工方案现浇箱梁外观质量控制，支架布置型式，支架计算2016年6月5日B公司、专家钢箱梁安装安全专项施工方案钢梁支墩布置型式，吊装设备选择，支墩、吊具计算2016年6月20日B公司、专家桥面系施工专项方案2016年7月25日D项目部防撞护栏施工专项方案模板设计，吊架计算2016年7月25日D39、项目部2.7排水工程专项方案雨水管顶管施工专项方案2016年8月20日B公司2.8作业指导书钻孔桩基础钢筋笼制作与安装作业指导书2016年3月20日项目部钻孔桩基础水下混凝土作业指导书2016年3月20日项目部钻孔桩基础钻孔作业指导书2016年3月20日项目部钢箱梁加工制造作业指导书2016年3月30日项目部承台模板制作与安装作业指导书2016年4月10日项目部承台钢筋制作与安装作业指导书2016年4月10日项目部承台混凝土浇筑作业指导书2016年4月10日项目部墩台身模板制作与安装作业指导书2016年4月25日项目部墩台身钢筋制作与安装作业指导书2016年4月25日项目部墩台身混凝土浇筑作业40、指导书2016年4月25日项目部支座安装作业指导书2016年6月30日项目部现浇砼连续箱梁模板制作与安装作业指导书2016年6月30日项目部现浇砼连续箱梁钢筋制作与安装作业指导书2016年6月30日项目部现浇砼连续箱梁混凝土浇筑作业指导书2016年6月30日项目部钢箱梁拼装作业指导书2016年8月5日项目部桥面系作业指导书2016年8月10日项目部工作井及接收井作业指导书2016年9月5日项目部雨水管顶进作业指导书2016年9月5日项目部D16便梁线路架空作业指导书2016年4月5日项目部 施工及验收技术标准根据国家、行业标准及设计文件要求，本工程施工依据的规范及验收标准有： 公路桥涵施工技术41、规范（JTG/T F50-2011）； 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）； 公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）； 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 钢结构工程施工质量验收规范（GB 50205-2001）； 钢结构工程施工规范（GB 50755-2012）； 铁路给水排水工程施工质量验收标准设计规范（TB10422-2011）； 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)； 建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-2008)； 钢管脚手架扣件（GB 15831-2006）； 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术42、规范(JGJ130-2011)； 建筑地基处理技术规范（JGJ 79-2012）； 钢管满堂支架预压技术规程（JGJT 194-2009）。3.5.2工艺试验工程开工前，根据确定的料源，进行水泥混凝土配合比设计等标准试验；钢梁制造前，进行焊接工艺评定试验，履行报批手续；所有标准试验应经过监理、建设单位的审批。3.6交通组织3.6.1工程交通影响主线桥第十二联位于汉新大道，主线桥施工时需占用道路断面，无法保证车辆正常通行。下穿雨水管施工需对铁路进行架空加固，防护结构高出路面，占用半幅道路，车辆不能正常通行，需对汉新大道进行交通疏导。新建I匝道位于四新北路立交东侧调头车道正上方，与其投影面重合，施43、工需封闭调头车道。3.6.2交通组织方案汉新大道（铁路专用线段）单向通行对汉新大道国博大道段至鹦鹉大道段采取4.5m机动车道+2.5m非机动车道（人行道）单向通行方式，通行方向为鹦鹉大道往江堤中路，江堤中路往鹦鹉大道方向、国博大道往鹦鹉大道方向采取绕行方式。江堤中路往鹦鹉大道方向绕行方式汉新大道（右转）国博大道四新北路上桥匝道四新北路鹦鹉大道。图3-4 江堤中路往鹦鹉大道方向交通疏导图国博大道往鹦鹉大道方向绕行方式国博大道（调头、拆除路中绿化带）四新北路上桥匝道四新北路鹦鹉大道。图3-5 国博大道往鹦鹉大道方向交通疏导图四新北路立交东侧调头匝道绕行在原地面调头匝道北侧新建绕行便道，保持现状调头44、车道双车道的通行条件，实现借一还一。图3-6 四新北路立交东侧调头匝道交通疏导图3.7房屋拆迁管线迁改计划根据施工调查，施工区域内存在高压电线、通讯光缆、建筑物厂房、围墙、既有行车道路、新建电力沟（井）、排水、交通标牌、路灯线杆等影响桥梁桩基、下构、上构施工，需进行拆迁与迁改。具体见下表。表3-5 桥梁施工影响因素统计及迁改需求计划表序号影响因素数量影响墩位迁改完成时间1四新北路北侧围墙210mI0I7R2016-3-302四新北路路灯5处/120mI1I42016-3-303四新北路排水管50.5mI0I22016-4-154四新北路信息管网50.5mI0、I1、I22016-4-155四新45、北路架空高压线10mI42016-4-156四新北路花坛65mI0I32016-3-307四新北路绿化移植约30棵I6、I7R2016-3-308四新北路征地长165m，宽20mI0I7R2016-3-309四新北路房屋2个I0I7R2016-3-3010国博立交东侧路灯5处/122mI7RI112016-4-1511国博大道东侧电缆沟电缆106mI7LI112016-4-1512国博大道东侧铁路枕木堆74mC4、A172016-3-3013国博立交东侧中建三局道路改造90mA16、G142016-3-3014汉新大道主线铁路报警器、标志牌及道口栏杆各1处K37、K382016-3-3015汉46、新大道主线高压线杆4根/125mK37K392016-3-3016汉新大道北侧围墙30mK38L2016-3-3017汉新大道北侧铁路东侧房屋1处A31R2016-3-3018铁路两侧围墙80mA31R、A31L2016-3-303.8施工进度计划3.6.1施工工期 施工总工期：计划工期420日历天，计划开工时间2016年2月25日，计划竣工时间2017年4月20日，具体以开工令为准。 分部工程施工进度计划：表3-6 分部工程施工进度计划工程名称分部工程进度指标施工时间工期（天）桥梁工程钻孔桩冲击钻：1417d/根2016年3月21日8月12日145承台1015d/个2016年4月18日8月247、7日132墩身桥台15d/个2016年5月3日10月1日152预应力现浇箱梁20d/孔2016年7月8日11月3日119钢筋砼现浇箱梁15d/孔2016年9月16日12月24日100钢梁制造主线75d，匝道30d2016年4月26日8月8日105钢梁安装主线50d，匝道45d2016年7月16日9月16日63桥面附属5天/孔2016年8月26日2017年1月23日153排水工程工作井2016年11月12日12月11日30顶管2016年12月12日2017年1月10日30铁路配套工程2017年1月21日3月21日603.6.2施工进度图详见“附件3 施工进度计划横道图”。关键线路：本标段重点控制48、性工程为主线桥钢梁施工，工程进度关键线路为：施工准备主线第十二联桩基施工主线第十二联下构施工主线第十二联钢梁施工主线第十二联桥面及附属设施雨水管施工铁路配套工程竣工验收。节点工期与里程碑节点项目节点工期见下表。表3-7 各关键节点工期进度表序号工期节点名称开始时间完成时间备注一、桥梁施工1主线桥第十二联2016年4月16日2016年9月9日桩基施工2016年4月16日2016年5月27日承台施工2016年5月22日2016年6月22日墩身施工2016年6月6日2016年7月25日钢箱梁工厂制造2016年4月26日2016年7月9日支架基础搭设2016年7月16日2016年8月4日钢梁安装施工249、016年7月27日2016年8月25日里程碑桥面及附属设施2016年8月26日2016年9月9日二、雨水管施工1线路架空2016.9.182016.10.172水泥搅拌桩2016.10.182016.11.113顶进工作井2016.11.122016.12.114雨水管顶进2016.12.122017.1.10里程碑三、铁路配套工程1铁路配套工程里程碑本工程里程碑节点除上表内以外还有以下几个： 桩基2016年8月12日。 D1墩身（交界墩）2016年5月17日。 K37墩身（交界墩）2016年6月27日。 现浇箱梁2016年12月24日。3.6.4施工接口工期要求 A15交界墩需于2016年750、月10日完成。 A29交界墩需于2016年7月20日完成。 K39边墩交界墩需于2016年7月20日完成。3.7主要资源配置计划3.7.1劳动力需求计划参与本标段施工的人员将根据施工进度安排和工程进度安排分期分批进场。管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力。各施工队伍、各工种劳动力上场计划，根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调。劳动力进场数量计划具体见下表。表3-8 劳动力需求计划类别/工种按工程施工阶段投入劳动力情况（人）2016年2017年234567851、91011121234管理人员61010101212121212121212101010技术人员466688888886444测量人员224444444442222试验人员222222222222222专职安全员222222222222222防护员088888888888880装吊工023366664441110电工122333333332111钢筋工05101020202020151552000木工0033101515151010105000砼工248882020201616168666电焊工051010253020201010200000架子工0055151515151010100000普52、工101010101010202020202015151510后勤人员133333333344221机械司机161010141413131111104221钻机司机01226262626600000000机修工022222222222220总计3181124125178200179173140140140755757393.7.2 施工机械设备与机具需用计划大型机械设备在全公司抽调并补充部分新的设备，并充分考虑我单位在武汉市现有施工机械设备，就近调配，快速组织进场。拟投入本合同工程的主要施工机械设备见下表。表3-9 主要施工机械、设备和机具需用总计划表序号类别设备名称规格型号数量计划进场时间计53、划退场时间来源用 途备 注1土石方机械挖掘机PC220-81台2016.32016.12外租桥梁、排水2挖掘机PC220-81台2016.32017.4外租场平、桥梁、排水、铁路附属3装载机ZL501台2016.32016.8外租场平、桩基、承台4动力机械交流发电机组GF1201台2016.32017.3外租全桥5起重机械汽车起重机QAY4001台2016.72016.9自带钢梁吊装6汽车起重机QY501台2016.42016.12外租桩基、箱梁支架7汽车起重机QY251台2016.32017.3外租桥梁、排水、铁路附属8汽车起重机QY251台2016.32017.1外租桥梁9汽车起重机QY254、52台2016.72016.12外租现浇梁10运输机械平板运输车9.6M1台2016.32017.1外租桥梁11平板运输车9.6M1台2016.72016.12外租现浇梁12洒水车10方1台2016.32017.3外租文明施工、运水13自卸汽车15T1台2016.42016.8外租桩基、承台14混凝土机械千斤顶YCW系列4台2016.82016.12自带预应力现浇梁500t15千斤顶YCW系列4台2016.82016.12自带预应力现浇梁250t16基础及泵类机械冲击钻机JK86台2016.32016.8自带全部桩基17冲击钻机JK67台2016.32016.8自带直径1.6m及以下桩基18搅55、拌桩机LH8051台2016.72016.11自带水泥搅拌桩19泥浆分离器2台2016.42017.1自带桩基、顶管20张拉油泵ZB608套2016.82016.12自带预应力现浇梁21真空压浆泵 MBV801台2016.82016.12自带预应力现浇梁22顶管机TPND-10001台2016.122017.1自带顶管23其他机械架空设备D16型施工便梁1孔2016.92017.1自带排水工程24钢筋加工设备3套2016.32017.3自带钢筋工程25液压破碎锤GT1501台2016.32016.10 外租基础凿除26震动液压打桩锤V-400D/PC400-61台2016.42016.8外租承56、台钢板桩支护试验检测拟选用检测单位为武汉市昱达建设工程质量检测有限公司，部分委外检测试验检测工作与监理单位协商确定，项目部配套常规检测仪器，以保证项目质量体系正常运转。拟投入本合同工程的主要测量、试验设备配备详见下表。表3-10 拟配备本工程的测量、试验仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份用途备注1全站仪徕卡TS061台瑞士2012测量2GPS测量设备徕卡GS0152台瑞士2011测量3轻型动力触探仪LJ89-2B1台河北2010试验4振动台WTZF-11台北京2011混凝土试验5容积升筒120L3只上海2011容积量具6混凝土标准养护室HWB-61座北京2011混凝土试件标57、养7钢筋保护层探测仪GBY-LA1台上海2011钢筋保护层检测8坍落度筒4只南京2011混凝土坍落度测定9混凝土回弹仪AT-225A1台上海2010混凝土构件强度检测10涂层厚度测量仪FT2001上海2013涂装检测11泥浆粘度计JND-10062天津2014土工试验12泥浆含砂量计NA-12天津2014土工试验13泥浆比重计NB-12天津2014土工试验3.7.3 主要材料需用计划做好主要物资材料的材质、产量调查及询价，按公司质量体系程序文件对供方进行评价，签订供货合同；材料选择质量好、信誉高的供方。按规定做好材料试验及检验等工作，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。主要材料进场计58、划见下表。表3-11 主要材料需用计划主要材料单位数量2016年2017年1季度2季度3季度4季度1季度钢筋HRB400t25426487093360372钢筋HPB300t96.4973536.4Q345qC钢箱梁t12071066141Q345-C钢护栏t110.410451.43mm钢板网m23110.517751335.5声测管kg64248.44326920979.4Q235钢制排水沟t73.442845.44其他钢材t73.43736.415.2钢绞线t146.28363.2波纹管m895146704281支座套783246伸缩缝m179.3915632.3C15砼m1195.9359、12187939.9C20砼m686.4686.4C30砼m3113.76251600427461.7C30水下砼m8577.262522325.2C40砼m303413215411361C50砼m2629.49811648.4C50钢纤维砼m207.6190125.6C55砼m1120.41120.4d1500mm钢筋砼管m44443.7.4周转材料等其他资源投入周转材料来源为公司物资配送中心，周转材料开工后编制使用计划，材料尽量选用公司现有的周转材料，减少新购数量。材料使用时严格按照公司工程返还料管理办法和周转材料管理办法执行，加强过程监控。周转材料等其他资源投入如下。表3-12 周转材料60、等其他资源投入使用计划表序号名称主要参数材料用量开始时间结束时间持续时间（月）备注1墩身钢模板257.7t2016.42016.96每种型号墩身1至2套，墩帽各1个2防护栏钢模板长105m32.1t2016.82017.163拉森IV钢板桩长9m194.5t2016.42016.966套4碗扣试支架1877.4t35贝雷梁支架贝雷梁1613.5t，钢管桩171.3t，分配梁型钢等其他钢材1041t31.2m钻孔桩400m，基础C25砼887.4m36钢水箱100m3 3个36.6t2016.32016.85桩基施工期4个，桥梁下构、上构施工期2个第四章 施工方案4.1总体施工方案开工前期阶段项61、目部须积极推进“三通一平”工作，加快项目驻地、钢筋加工车间、试验室及场内施工道路等临时工程建设。全桥桩基础施工采用就地平整场地冲击钻机法成孔施工，垂直导管法灌注桩基混凝土。承台采用钢板桩支护开挖施工。墩身采用定型钢模整体一次浇注成型。主线桥第十二联和匝道桥D1联为钢箱梁采取工厂分节制造，现场采用大型吊机起重吊装。匝道桥A6、A11、C2、G5联为预应力砼连续梁，I1I3联为普通砼连续梁，采用混合支架法现浇施工，跨越铁路、行车通道部分采用贝雷梁+钢管支架形式，其余部分采用碗扣式满堂支架。完成主线第十二联桥面工程后，施工地面雨水管工作井、线路架空和雨水管顶进，恢复桥下道路、施工铁路附属设施。雨水管62、下穿铁路工程沉井施工采取就地立模分次浇筑两次下沉方法，顶管采用泥水平衡式顶管施工。4.2施工工艺流程4.2.1工程总体施工流程本项目总体施工顺序：施工准备钻孔桩施工承台施工墩身施工钢箱梁制作安装施工、现浇箱梁施工桥面及附属设施施工雨水管施工铁路配套工程竣工验收。桥梁施工顺序：主线桥第十二联D1联；A6联G5联C2联；A11联I3联I2联I1联。本标段重点控制性工程为主线桥钢梁施工，工程进度关键线路为：施工准备主线第十二联桩基施工主线第十二联下构施工主线第十二联钢梁施工主线第十二联桥面及附属设施雨水管施工铁路配套工程竣工验收。4.2.2主要分部工程施工流程 钻孔桩施工流程场地清理平整测量桩位埋设63、钢护筒钻机就位钻孔、终孔检孔换浆清孔安装钢筋笼及检测管导管安装二次清孔灌注混凝土质量检查。 承台施工流程测量放线确定开挖平面尺寸基坑支护（钢板桩）或线路架空基坑开挖及防护设置汇水沟和汇水井凿桩头铺设垫层绑扎钢筋模板安装浇筑混凝土养护拆模基坑回填。 墩身施工流程承台顶面凿毛清洗支架搭设墩身钢筋绑扎整体模板安装墩身混凝土浇筑养护拆模。 钢箱梁施工流程钢箱梁厂内制造流程：原材料回厂存放钢板预处理钢板下料单元件制造梁段组拼涂装梁段存放梁段发运。钢箱梁现场安装流程：地基基础处理制造搭设临时支墩梁段运输吊装钢箱梁节段焊接钢箱梁对接缝面漆涂装钢支墩拆除。 支架现浇箱梁施工流程测量放线地基处理第一节段支架安装64、搭设安装底模堆载预压安装底板、腹板钢筋、预应力孔道安装腹板内外侧模安装顶板内模、底模安装顶板钢筋、预应力孔道浇注混凝土养生、拆除外侧模、顶板底、内模预应力张拉压浆封锚支架拆除。 沉井施工流程沉井分节段制作挖土下沉边下沉边观测纠偏措施沉至设计标高核对标高、观测沉降稳定情况封底底板钢筋施工与隐蔽工程验收底板混凝土浇筑回填土。 雨水管顶进施工流程施工准备设备拆迁与防护线路架空封水防护施工顶进工作坑开挖管涵顶进回填线路拆除线路架空附属设施施工。 线路架空施工流程支点挖孔桩施工安装架空设备承台施工（雨水管施工）回填基坑拆除架空设备恢复线路。4.3重、难点分析及对策4.3.1主线第十二联钢箱梁施工难度大箱65、梁分节、钢梁现场焊接、钢梁保护涂装质量控制难度大；箱梁运输、现场拼装支架搭设、吊装拼装施工安全控制难度大。对策：根据施工调查制定合理的钢梁制造方案与安装专项施工方案，并经专家组评审通过，报铁路管理部门审批，方可进行施工；施工中严格按照批准的方案实施。4.3.2跨专用线、既有道路施工安全风险高该工程7处跨越营业线、1处下穿铁路、2次上跨城市道路，施工期间必须保证铁路列车通行和城市道路汽车通行安全。临近铁路桥墩基坑开挖要做好安全防护措施，防止影响路基。桥梁施工跨越线路，采取必要的安全措施，确保运营、施工的安全。对策：施工前与铁路权属单位签订安全协议；施工方案均按要求进行方案评审，并上报铁路管理部门66、批复后方可实施；设置安全标示标牌对作业人员进行警示，并对作业人员进行营业线施工安全交底；施工期安排铁路防护员对施工范围进行巡视警戒，防止施工机具、人员、支架、模板侵入限界；承台基坑、顶管施工施工分别采用钢板桩支护、D16施工便梁架空加固铁路线路方式，施工中加强监测，确保铁路安全；跨铁路、道路施工采用梁式支架施工，并设防护棚对铁路进行防护。4.3.3施工步骤紧凑、工期紧该工程涉及桥梁工程、排水工程，8次上跨下穿铁路施工，点多面广，紧邻铁路施工时需对铁路进行线路架空加固，排水工程需在钢梁架设完成后进行施工。施工组织难度大，施工步骤紧凑，工期紧张。对策：充分做好施工前的调查、准备工作，编制科学合理的67、施工组织设计并组织实施，见缝插针、快速推进的方式进行钻孔桩施工，加快各工序之间的衔接，加快桥梁施工；结合雨水管顶进施工，确定墩、台、连续梁的施工节点工期，根据进度安排进行相应的资源配备。4.3.4征地拆迁与管线迁改难度大工程现场部分房屋拆迁、管线迁改尚未完成，须加大对外协调力量，以确保征地拆迁与管线迁改进度。对策：对工程建设涉及的征地拆迁、管线迁改进行详细调查并形成征拆需求计划上报业主，项目部成立协调专班，开展对外协调，敦促业主、各产权单位加快拆迁、管迁工作。4.3.5交通疏解难度大该工程主线桥第十二联位于汉新大道上，连接江堤中路与鹦鹉大道，道路交通流量较大，主线桥与雨水管施工需占用铁路道口两68、侧区域的汉新大道，导致该路段交通中断；I匝道第一联位于四新北路上，施工时该道路无法通行。需制定合理的交通疏导方案疏导区域交通避免对工程施工造成较大影响。对策：项目部根据施工计划确定交通疏导方案，并委托交通管理规划单位制定交通组织方案上报交管部门，并加大协调力度，推动交通组织方案的审批并实施。4.4主要工程施工方案4.4.1桩基施工国博立交跨沌口专用线工程主线桥桩基14根，匝道桥桩基84根，合计98根。其中1.2m桩基32根，1.5m桩基50根，1.6m桩基4根，1.8m桩基12根，桩长43.5m63m，桩基均按端承桩和摩擦桩设计。桩基按陆上钻孔灌注桩施工方法施工。4.4.1.1桩基施工工艺桩基69、施工工艺流程见图4-1。放样定位埋设护筒制浆钻机就位钻进成孔上报监理原材料进场下钢筋笼下导管二次清孔混凝土灌注施工准备清理障碍物选择钻进参数钢筋笼制做安装泥浆循环上报监理桩检不符合规范要求桩进行处理是否否是是否劳动工资合同措施保证体系生活服务保证措施保证体系上报监理计量管理保证体系现场供应保证体系分项目标承包管理体系施工工艺保证措施计量质量保证体系材料质量保证措保证体系关键工序控制措施保证体系作业质量检验保证体系图4-1 钻孔桩施工工艺流程图4.4.1.2施工方法 准备工作钻孔的准备工作主要有桩位处地下管线复查、桩位测量及放样、平整施工场地、布设施工通道、设置供水、供电系统、制作和埋设护筒；泥70、浆池布设、泥浆备料与调制、沉淀出碴及准备钻孔机具等。受地质情况及桩基分部影响，我部采用冲击钻进行施工。 管线探查及迁改本工程桩基开钻前必须进行管线探查，对影响桩基施工的管线给予迁移后方可开钻施工。 场地整平、基础处理钻机进场后，用啄木鸟啄除路面、地坪混凝土后，根据墩位处的地基情况进行钻机施工场地平整，避免钻机施钻过程中发生不均匀沉降和水平位移，而导致桩孔倾斜和偏移。钻孔平台还应能满足承载砼运输车辆的能力。 钻孔测量放样根据测量控制网进行桩基中心点测放，在钻机就位前，对每个桩位进行放设，放设完成后，在每个桩位处对角设置护桩，以保证桩基开挖后，可以依据护桩找到桩位中心，并将桩位中心引至护筒内壁上，71、确保钻进过程中桩位对中。每个桩位应在不同控制点复核两次，确保桩基中心点的准确。 埋设护筒采取挖坑埋设回填法，以桩测量点为中心，用人工配合机器挖出比设计桩径大0.2m，深12m圆坑后，采取强力将护筒压入土层，确保护筒埋深达2m。钢护筒应保证同心圆，筒高应满足成孔质量要求，一般应进入粘土层，内径大于设计桩径200mm，护筒中心偏差不大于50mm。护筒一般应高出地面约20cm30cm。根据测量技术要求，采用十字中心吊锤法将护筒垂直固定于桩位处进行校正，垂直度控制在1%以内，达到要求后，即用粘性土对称均匀地投入护筒与周围土间隙中，逐层捣实，以确保护筒埋设稳固。 泥浆制备及循环系统a.泥浆制备钻机摆放好72、经检验符合要求并通过试运转后，即可在护筒内多加一些膨润土，小冲程造浆。造浆时，为提高泥浆中的胶体率和粘度，可在泥浆中加入适量的烧碱或碳酸钠，掺量由试验确定，泥浆指标，比重1.11.3，粘度1822s，胶体率96%，含砂量4%，PH值8-10。b.泥浆循环系统泥浆循环系统由搅拌机、储蓄池、泥浆输送管道、循环池及泥浆处理系统构成。本标段桩基大部分处于铁路两侧的乱地，可采取就近在墩位附近布设泥浆循环池方案，部分位于既有道路上的桩基采用钢制泥浆循环箱，进行钻孔桩的成孔施工。由于墩位处作业空间的限制，采用在每2个墩台配置1处泥浆循环池。c.废浆的处理本工程采用泥浆护壁，施工过程中将产生大量的废浆和渣土，73、为做到文明施工，满足环保要求，废浆和渣土及时外运至业主或有关部门指定的地点。 钻机安放护筒埋设好及钻孔平台搭好后，安装冲击钻机，使钻头对准桩的中心点，其偏差小于5cm。钻机就位前，对主要机具进行检查、维修与安装。底座和顶端应该平稳，不应该产生位移和偏斜，一般可用枕木垫平塞紧。 钻孔作业冲孔采用中、小冲程，冲程范围为15m，以免发生掉钻、卡钻等不良事故，并注意向孔内投入小片石或粘土块，使冲击所形成的孔壁密实稳定。冲孔时应采用勤松绳，少松绳的方法，严防打空锤，边冲孔边使泥浆快速循环，将钻渣排出孔外，将钻渣沉淀，泥浆则回收到泥浆池中。冲孔时勤检查钻机、钻头、钨金套及钢丝绳等，使其处于良好的工作状态，74、勤检查孔位及孔钭，勤测量泥浆指标；发现问题及时反映，以求正确处理。每个孔位均绘制地质剖面图，挂在钻机上，以供对不同地层施工采用不同的方法。在地层变化处均捞取碴样，判断地质类别，记入钻孔原始记录表内，并与设计所提供的地质图相对照，同时，将所取碴样编号保存，以便分析考查。有的桩不同泥浆循环时，采用取碴桶取碴时，要控制每次捞渣时间和捞渣量，控制泥浆指标及水头差。一般每次冲钻0.51.5m即进行捞渣作业，每次捞渣46筒，视孔内钻渣量和孔壁稳定情况而定。捞渣使用的抽筒直径一般为桩孔直径的5070%。钻孔应连续进行，一气呵成，中途不得随意停顿。冲孔时应按要求认真填写施工记录，施工记录填写应规范、清晰，内容75、全面、详尽，签字齐全，核查到位。硬岩冲击钻进，钻头常常会磨损成锥状，孔径逐步缩小，所以要及时对钻头进行修焊，保持钻头直径一致，加强冲击刃脚强度。每次焊补之后的钻头，下入孔内应慢慢冲捣修孔。切不可下下入孔内就猛冲，以免将钻头冲入小孔径段而夹住，造成严重的孔内事故。冲孔时应加强观测和检查，严防发生掉钻、埋钻、卡钻、塌孔等事故，万一发生事故应立即查找原因，及时组织处理。在钻孔过程中，应经常对已钻成的孔进行检查。检孔器用圆钢筋制作，高度为钻孔直径的46倍，直径与钻孔桩直径相同。在砂层或淤泥层中冲击时，应投粘土并掺入小片石，采用小冲程冲击，将粘土和片石挤进孔壁加固。遇有流砂现象时，应增大泥浆比重，提高孔76、内压力，并投粘土和小片石，采用小冲程。冲孔达到设计标高后检查孔底地质是否与设计相符，以避免桩基座落在不良地质层上。待合乎要求准许后方可进行清孔。本工程部分桩基地质发育溶洞，当钻进溶洞后，要视溶洞内的填充物的情况区别处理： 当溶洞内的填充物不稳定时，并在钻孔施工中容易出现坍孔现象时，要采取向孔中反复抛填片石和粘土并配合低冲程冲砸造壁。 当片石粘土筑壁法施工效果不大或者在工期紧张业主和监理要求加快工期进度的情况下的可采取混凝土筑壁法，当钻穿溶洞漏浆时或遇到倾斜岩面时采用导管灌入低标号混凝土，让混凝土翻入溶洞内，间隔一定时间后采用冲击钻冲击成孔。 当溶洞规模很大的特殊情况时，可采取放置较外层钢护筒直77、径小5cm的钢护筒内套护壁的方法，内套钢护筒顶面要高出溶洞顶1m以上。 检孔钻孔达到设计标高后，对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，检孔器用圆钢筋制作，高度为钻孔直径的46倍，直径与钻孔桩直径相同。经自检合格后报请监理工程师到现场验收合格后，才允许钻机移位，并准备清孔、下钢筋笼。 清孔及检测清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力。灌注混凝土前清孔必须达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无颗粒感觉，泥浆比重1.03，含砂率2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度支承桩不大于5cm，摩擦桩不大于15cm。每次测量前必须采用钢尺对测量绳进78、行校核,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。表4-1 成孔检测标准编号检查项目允许偏差1孔径(mm)不小于设计桩径2孔深(mm)摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计深度超深不小于503倾斜度(%)14沉渣厚度(mm)支承桩：50摩擦桩：1505清孔后泥浆指标相对密度1.031.10，含砂率2%，粘度1720s，胶体率98%清孔采用换浆法清孔，将砼灌注导管插入孔底，然后盖上闷头，接上泥浆管，开动泥浆泵，让泥浆循环，直到孔底检测泥浆性能指标、沉淀厚度满足规范要求。 钢筋笼制作、安装 钢筋笼加工时，在钢筋加工场采用长线法或1/2长线法加工，根据桩长整节或分节加工制作。在场地设1.8m/1.6m台座79、1个，1.5m台座1个，1.2m台座一个，台座上沿钢筋笼纵向间距2m布置圆弧胎具。钢筋笼纵向钢筋间的对接，采用滚扎剥肋直螺纹接头的形式，但必须保证丝口长度和质量，并且保证纵向钢筋轴线对齐。加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。成形的钢筋笼应平卧堆放在平整干净的地面上，其堆放不宜超过2层，质检员在现场检测后，挂上标识牌。钢筋笼分节制作时，将纵向钢筋、声测管的间距布置正确；外侧螺旋箍筋在分节处采用焊接连接。 在车间分节制作好的钢筋笼采用长平板车运输，到墩位后由汽车吊起吊安装。成型钢筋笼吊放、运输、安装，应采取预防变形措施，不得产生运输变形。为防止钢筋笼在吊装、运输、安装过程中变形，对钢筋笼加80、强筋处进行交叉加固，加固方式采取在钢筋笼内加十字撑的方式，并焊接牢固，当钢筋笼安装就位后将其拆除。钢筋笼分节起吊连接时，采用汽车吊机大小钩配合起吊，并将吊点处采用扁担加固并起吊，以防止钢筋笼变形。 按顺序逐节垂直下放钢筋笼，上下节钢筋笼各主筋应对准校正，节段间在孔口采用钢筋剥肋直螺纹套筒连接，直螺纹套筒钢筋机械连接应符合现行国家标准钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2003)。下钢筋笼时间要尽量缩短，并每隔2米在同一截面上按90度对称安置4个保护块，保证钢筋保护层厚度。 桩基检测声测管采用专用声测管。安装声测管钢筋笼的要求将声测管伸入桩底部并用薄钢板堵焊，每隔2m用5号铁丝将声测管绑扎在81、主筋上及在加强钢筋上焊钢筋环固定，将声测管分节焊接，确保声测管不漏水、不泌水。将声测管内灌满水后，将上部用堵头封住，以防止钻孔泥浆或混凝土砂浆进入声测管而影响桩基检测。 钢筋笼起吊时，吊点应拴牢并布置合理，使笼子吊起后处于自然铅垂状态，并无明显变形，下吊钢筋笼骨架过程中，不要碰撞孔壁，要采取措施让其沿孔中心垂直插入。在钢筋笼外侧焊设计图纸上的定位钢筋（耳环），以保证保护层的厚度。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼下到标高后，要检查钢筋笼顶部的中心偏差，使之5cm，待全部入孔经确认符合要求后，将钢筋笼进行固定，避免下沉和灌注混凝土时上浮。 钢筋骨架制安精度要求见下表：表4-282、 钻孔桩钢筋骨架制作安装标准序号项目允 许 偏 差备 注1钢筋骨架在承台内埋置长度100mm2骨架中心平面位置100mm3钢筋骨架直径20mm4主筋间距0.5d(d为钢筋直径)5骨架保护层厚度+20，-0mm6加劲筋间距20mm7箍筋间距或螺距20mm8钢筋骨架垂直线1% 水下混凝土灌注桩基水下混凝土灌注采用直升导管法施工。混凝土采用商品混凝土。用直升导管法灌注水下混凝土时，混凝土拌和物是通过导管下口，进入到初期灌注的混凝土（作为隔水层）下面，顶托着初期灌注的混凝土及其上面的泥浆或水上升。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。 灌注83、机具设备的准备a.导管：导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管采用250mm内径导管。导管在使用前，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，应进行试拼和试压，导管组拼后轴线差，不宜超过钻孔深的0.5%且不大于10cm。对配置好的水封导管进行水密承压和接头抗拉试验，试压的压力为孔底静水压力的1.5倍，检查合格后方可使用。b.漏斗、储料斗漏斗：导管顶部应设置漏斗，储料斗和工作平台。储料斗：它的作用是储放灌注首批混凝土必需的储量。漏斗和储料斗的容量（即首批混凝土储备量）应使首批灌注下去的混凝土能满足导管初次H2埋置深度的需要。首批混凝土数量可参考公式： 式中：V首斗混凝土方量（m3）； D桩孔直径（84、m）；H1桩孔底至导管底端间距，取0.4m；H2初次导管埋深m，取1.0m；d导管内径，取0.25m；H灌注混凝土时孔深度m；h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时导管内部混凝土柱平衡导管外，导管内混凝土所需高度。根据公式HWr1=h1r2计算，其中r1为泥浆的比重，取1.1；r2为混凝土的比重，取2.4。计算得不同桩径、桩长情况下所需首斗量见下表：表4-3 桩径最大孔深度H布置及V的计算墩号直径（m）数量（根）孔深（m）设计桩底标高（m）设计桩顶标高（m）护筒顶或地面标高h1(m)导管直径(m)首斗砼方量V(m3)首斗砼重量G(t)K37#1.8466.54-43.919.122.6429.9085、.255.0312.1A30#1.6254.08-31.319.722.7824.10.254.09.6K38L#1.5262.48-39.619.922.8827.80.253.849.2D4#1.2262.02-37.319.722.7227.80.252.957.1水下混凝土的灌注a.灌注混凝土表面测深和导管埋深控制测深：灌注水下混凝土时，应探测孔深或混凝土面高度，以控制沉淀层厚度、导管埋置深度和桩顶标高。如探测不准，将造成沉淀过厚，导管提漏，埋管过深，因而发生夹层断桩，短桩或导管拔不出事故。测深采用锤球法，就是用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉86、入深度作为混凝土的灌注深度。测砣制成圆锥形，锤重不宜小于40N，测绳用质轻、挂力强，遇水不伸缩，标有尺度的尼龙或钢丝测绳为宜。测绳应经常用钢尺校核，每根桩应在灌注前校核一次。探测时应仔细，并以灌入的混凝土数量校对，防止错误。b.导管埋深控制混凝土灌注前，导管口距孔底应为0.250.40m，首批混凝土的数量应保证导管口埋深不小于1.0m。灌注混凝土时，导管埋入深度宜控制在2m6m之内，当拌和物内掺有缓凝剂，灌注速度较快，导管坚固并有足够的起重能力时，可适当加大埋深，但最好也不要超过6m，拔管前需仔细探测混凝土面深度。c.水下混凝土的灌注灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，如厚度超过规定，可87、用导管清孔，然后立即灌注首批水下混凝土。拔球后，将首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝法，致使测深不准；灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔水位升降，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台88、距孔口高度而定）。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净，堆码整齐。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。混凝土灌注接近设计标高时，现场值班技术员要及时计算出还需要的混凝土数量，通知搅拌站按需要数量进行拌制，以免造成浪费。为确保桩顶质量，灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，在施工时按0.81.0m考虑。有关混凝土的灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象，应指定专人进行记录。 桩头处理及检测待89、桩基混凝土的强度达到设计强度时,凿除桩头混凝土至设计标高,按要求对基桩进行检测。 灌注事故的预防及处理a.导管进水主要原因是首批混凝土储量不足，或虽然混凝土储量已够，但导管底口距孔底的间距太大，混凝土下落后不能埋设导管底口，以至泥浆从底口进入；导管提升过猛，或测深出错，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥浆；导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，泥浆水从接头或焊缝流入。b.预防和处理方法：为避免发生导管进水，事前要采取相应措施(如：导管水密、承压试验，拼装时对每一节认真检查等)加以预防；若是上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物通过泥石泵吸出或者用90、空气吸泥机吸出。不得已时需将钢筋笼提出采取复钻清除；然后重新下放钢筋骨架、导管并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。b.堵管在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，称为堵管，堵管有以下两种情况：初灌时堵管：由于混凝土本身的原因，如坍落度过小，流动性差，夹有大卵石，拌和不均匀，以及运输途中产生离析，导管漏水等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中而造成堵管。处理办法可用长杆冲捣管内混凝土，用吊机或钻机抖动导管，如仍不能下落时，则应将导管连同其内的混凝土提出孔外，进行清理修整，然后重新布设导管、报请监理工程师验收、混凝土灌注。机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初91、灌注的混凝土已经初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在导管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备用机械；同时采取措施，加快灌注速度，必要时，可在首批混凝土中掺入缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间。当灌注时间已久，孔内首批混凝土已初凝，导管内又堵塞有混凝土，无法进行正常灌注时，应将导管拔出，报请监理工程师，安设钻机重新钻孔。c.埋管导管无法拔出称为埋管。其原因是导管埋入混凝土过深，或导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土间摩阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。预防办法：严格控制导管埋深，停灌时间较长时，应适当每隔15min起落导管2030cm。d.钢筋笼上浮92、克服钢筋笼上浮，除了主要改善混凝土流动性能、初凝时间及灌注工艺等方面考虑外，还应从钢筋笼自身的结构及定位方式上加以考虑。预防和处理办法：钢筋笼上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力。4.4.2承台施工4.4.2.1总体施工方案本工程承台均为矩形承台，承台数量共计40个，分7种规格，基坑开挖深度在2.53.3m。承台开挖原则采用大开挖放坡施工，坡率1：1.5。临近铁路的桥墩承台基坑开挖，承台距铁路中心线8m以内的，采用D16便梁防护线路，大开挖放坡现浇施工，坡面网喷砼防护；大于8m的，承台基坑采用钢板桩支护开挖。承台基坑采用挖掘机配合人工开挖，并做好汇、排水措施。承台钢筋人工绑扎，采用大块钢模板立93、模，混凝土采用混凝土运输车运输到位，泵送混凝土入模，分层连续浇筑成型。4.4.2.2施工工艺及方法 施工工艺流程承台施工工艺流程见图4-2。测量放线钢板桩（D16便梁）施工基坑开挖及喷砼防护内基底清理、排水桩头破除钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑模板拆除、混凝土养护钢板桩拔除模板制造垫层浇筑孔混凝土供应钢筋加工基坑回填图4-2 承台施工工艺流程图 钢板桩施工 钢板桩检查修整钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。 测量放线对施工场地进行清理平整后，由测量人员按照基坑开挖设计尺寸放出基坑边线，准确找出角桩位置，作出定位桩，用拉线作为钢板桩插打的导向线94、。 钢板桩插打钢板桩施工要正确选择打桩方法、打桩机械划分，以便使打设后的钢板桩具有足够的刚度和良好的防水作用，以满足基础施工的要求。根据现场施工条件，采用单独打入法。插打钢板桩采用挖掘机+振动锤组合而成。钢板桩检查合格后，将钢板桩运至指定位置，然后用吊机的两个吊钩的吊起和放下，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入地面；第二根钢板桩插打按照同样方法进行，插入到已就位的钢板桩锁口中。打桩时切忌锤击过猛，以免桩尖弯卷，造成拔桩困难。在钢板桩的垂直度较好时，一次将桩打到要求深度；垂直度较差时，分两次施打，即先将所有的桩打入约一半深度后，再第二次打到要求深度。插打过程中要随时测量监控每块钢板95、桩的斜度及钢板桩的导向，发现倾斜，及时调整，做到“插桩正直、分散偏差、有偏即纠、调整合拢”，当偏斜过大难以调正时，需拔起重打。 线路架空详见“4.4.8线路架空施工”内容。 网喷砼支护网喷砼施工顺序为：承台基坑放坡开挖坡面清理平顺安装钢筋网喷射砼。 钢筋网施工a.钢筋网片按设计要求加工，使用前除锈。b.钢筋网片加工成150X150cm的网片，钢筋网铺设与受喷面间留3cm作为保护层。c.基坑边坡坡面打设短钢筋，钢筋网与用短钢筋焊接牢固，确保在喷射砼时不晃动。 喷射混凝土作业采用TK-961型喷射砼机湿喷作业。a.配合比设计初选湿喷砼配合比为：水泥： 砂： 石子：速凝剂：水灰比=1：2.47：1.96、53：0.04：0.45。b.原材料要求水泥：为425普通硅酸盐水泥。粗细骨料：石子最大粒径为10毫米；砂子细度模数为2.5-3.0，含水率5-7%。钢纤维满足质量要求。c.喷砼作业喷射前，先用高压风、水清洗岩面，清除浮石，检查机具设备和管路。送风前先打开计量泵，以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风之后调整风压，使之控制在0.45-0.70MPa之间。喷嘴与承台基坑面距离为60-100厘米，喷射方向尽量与受喷面垂直。一次喷射厚度不超过10厘米，两次喷射时间间隔为15-20mim。喷射作业分段、分片进行，每段长度不超过6米。喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30厘米。 97、基坑开挖基坑以机械开挖为主，在挖至基坑底20cm上处改为人工开挖，以保证基底土不受扰动。开挖时，对桩头部位需特别小心，以免损伤桩头钢筋。基坑土方开挖先中间后两边,开挖至内支撑的位置随即进行内支撑的安装,支撑安装完毕后继续开挖至设计标高。基坑开挖过程中采用监控量测手段实行信息化施工。 施工监测本桥深基坑监测的主要内容有钢板桩位移和沉降变形、基坑周边地表沉降、基坑周边架空支点、铁路钢轨的位移沉降。在基坑开挖施工中,发现监控数据接近或超过警戒值时,应立即分析原因,准确地找出施工过程中存在的问题,及时调整施工步骤,采取相应的对策,便能有效控制基坑变形,确保基坑安全。 承台施工基坑开挖完后，即可进行承台98、主体结构施工。承台施工要求点为：a.桩头处理：基坑开挖完成后，利用风镐破除桩头至设计控制标高，保证桩身嵌于承台10cm；破除桩头后清理基坑，将钢筋弯起到设计角度。b.基底面处理：为便于施工，基坑底部加铺碎石垫层及混凝土垫层，垫层平整度及高差应控制在设计图纸要求内，确保承台尺寸。c.测量放线准确测量放出承台四个角点，并复测出四角点标高，根据测量放出的四角点，用墨斗弹出承台轮廓线。d.承台模板采用钢模板。模板的制作根据模板设计进行，做到拼缝严密。使用前在模板与混凝土的接触面上涂刷隔离剂。e.钢筋工程：钢筋在车间加工成半成品，运至现场绑扎。做到上下层网格对齐，层间距正确，确保顶层、侧面钢筋的保护层厚99、度；钢筋绑扎时，应保证桩内钢筋及受力钢筋位置的准确性；预埋塔身钢筋，保证预埋筋数量及位置准确。f.混凝土工程：浇筑混凝土前，对模板、钢筋、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。g.混凝土按水平30cm分层浇筑，采用插入式振动器振捣，振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持510cm距离，插入下层混凝土510cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。h.混凝土养护：混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，混凝土终凝后即开始养护。因承台混凝土施工正处于夏季高温季节，且承台为大体积混凝土，在施工中采取在承台表面覆盖土工布、100、洒水养护的方法进行。i.模板拆除：承台侧模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除；对于大体积混凝土承台，混凝土抗压强度达到2.5MPa，且混凝土表面和内部的温差不大于25时，方可拆模。模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。j.承台施工完成后，采用碎石回填并按设计要求进行分层回填、夯实。既有道路上的承台做好道路面硬化工作。 钢板桩拔除基坑回填后，开始拔除钢板桩。先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难101、或拔不上来时，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩拔出来。拔桩时应注意事项： 拔桩起点和顺序：可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。 振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将钢板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先将钢板桩振下100mm300mm，再振拔，如此反复进行可将钢板桩拔出。 对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h。 基坑施工采取的措施 基坑支护设计时，对钢板桩的入土深度、钢板桩及内支撑的强度和稳定性进行验算，确保深基坑施工的可靠性； 钢板桩插打施工中，102、严格控制插打导向和垂直度，保证钢板桩锁口连接的紧密性，提高钢板桩的防漏性能； 基坑开挖过程中，及时抽去基坑内积水； 严格按照基坑支护施工设计要求，基坑开挖到相应深度后，及时安装内支撑，内支撑安装连接的质量必须满足施工设计及施工规范要求； 基坑开挖的土方及时转运，不得堆放在基坑周围，基坑施工过程中，不得在基坑附近堆载，避免增大支护结构的受力； 基坑施工过程中加强监测，发现基坑出现异常情况，立即停止作业，采取有效措施进行处理，待处理完善后，方能继续施工。 基坑挖至设计标高后,立即浇筑垫层混凝土,进一步减少基坑变形值。4.4.3墩台施工4.4.3.1总体施工方案本标段下部结构桥墩形式多样，主要有单柱103、式花瓶墩、矩形墩，共38个墩柱，16种形式，桥台2个。墩身采取一次性灌注混凝土成型的方法进行施工，桥台分台身、台顶两次施工，模板均采用大块定型钢模板，25t汽车吊配合安装模板、钢筋，搭设简易操作平台，混凝土输送泵泵送浇筑混凝土。4.4.3.2施工工艺及方法 施工工艺流程墩身施工工艺流程见图4-3。混凝土灌注混凝土养生拆 模养 护混凝土配合比设计接茬面凿毛处理测量定位、复测墩台模板安装、拉缆风绳墩台钢筋绑扎、拉缆风绳模板整修脚手架搭设图4-3 墩身施工工艺流程图 定位放线根据设计图纸墩柱中心控制坐标测设墩柱纵、横轴的十字控制桩，并放出墩柱的平面位置，弹出外边线。 凿毛处理墩柱的平面尺寸确定后对墩104、柱位置处承台上的混凝土进行凿毛处理，凿出混凝土新茬后，将混凝土表面浮碴清除干净。 钢筋工程现场绑扎钢筋时，钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢，水平箍筋与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合处，在墩柱中沿竖向交错布置。墩柱钢筋的位置必须准确，锚固预留筋的长度满足搭接长度的要求，钢筋安装时支搭操作脚手架，钢筋一次成形，安装好的钢筋应有足够的刚度和稳定性，使钢筋位置在灌注砼时不致变动。 模板工程 墩身桥台均采用定型钢模板，钢模板进场后进行磨光处理，处理后进行试拼装，对各部位尺寸进行检验。 采用25t吊车吊装就位。利用承台预埋的锚固筋与钢丝绳倒链结合，斜拉调正扶直，模板采用拉杆与螺栓固定支撑，并使用揽风105、绳对模板进行固定。 模内必须洁净，并在内侧涂刷脱模剂。安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，验收合格后方能浇筑混凝土。 混凝土工程 浇筑混凝土前要对支架、模板、钢筋进行检查，清除模板内的杂物、积水和钢筋上污垢，模板如有缝隙，要填塞严密；混凝土采用罐车运输，串筒下料、分层浇筑。自高处向模板内灌注时，为防止混凝土离析，混凝土自由倾落高度不得超过2m。 由于墩柱相对位置较高，浇筑混凝土前，需支搭操作脚手架，脚手架不得与模板、钢筋发生联系，以免工人在脚手架上操作时引起模板变形。在脚手架上设置溜管，溜管随打混凝土随往上提，使溜管下口与混凝土面始终保持在2m以内，料口下的混凝106、土堆积高度不得超过1m；运送混凝土须与施工进度相适应，不得超过下层混凝土初凝时间。 使用插入式振捣器振捣混凝土时，振捣移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍。与侧模应保持50100mm的距离，插入下层混凝土50100mm，每层浇筑厚度0.3m。每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒，避免振捣棒碰撞模板、钢筋。浇筑混凝土期间应设专人检查支架、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。对每一处振捣部位振捣到混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆。 在浇筑过程中或浇注完成时，如混凝土表面泌水较多，需用海绵或面纱将表面积水吸干，并查明原因采取措施减少107、泌水。浇筑完成后，要及时对柱顶标高进行检测。 结构外混凝土表面水分蒸发量大，易产生收缩裂缝、温度裂缝，控制裂缝的产生，主要在拆模时间和早期养护上加以控制。拆模时间以试块试压强度而定，达到设计强度的70时，即可拆除，并及时用土工布围裹洒水再用塑料膜包裹，并用铅丝捆紧，养生期最少7天。 浇注混凝土时认真填写混凝土施工记录，并按规范要求制作28天及同条件养护的抗压试块。 墩身质量验收标准 钢筋施工质量标准表4-4 钢筋施工质量标准序号项 目允许偏差1受力钢筋顺长度方向加工后的全长10mm2箍筋、螺旋筋各部分尺寸5mm3钢筋骨架尺寸长10m宽、高5mm4受力钢筋间距同排间距20mm两排以上排距5mm5108、箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20mm6保护层厚度10mm 墩柱质量验收标准表4-5 墩柱质量验收标准序号项 目允许偏差1断面尺寸宽5mm，8mm高5mm，8mm壁厚5mm2长度10mm3顶面高程20mm4轴向偏位15mm5麻面不超过侧面16平整度8mm 垫石施工墩柱施工全部完成后，进行垫石施工。 对垫石位置进行测量放线，现场弹墨线进行标识，结合面进行凿毛处理，并用水冲洗干净。 用钢刷清理垫石预埋钢筋表面水泥浆； 根据支座类型，预埋支座螺栓预留孔。 在垫石模板安装完毕后，进行标高测量检查，检查合格后进行混凝土浇筑施工。4.4.4钢箱梁施工4.4.4.1施工工艺流程钢箱梁厂内制作分为单元件109、制作、梁段组装两大阶段，各种单元件在各自的生产线上制作，梁段组装在专用胎架上进行匹配制造。制造流程：原材料回厂存放钢板预处理钢板下料单元件制造梁段组拼涂装梁段存放梁段发运。钢箱梁现场安装流程：地基基础处理制造搭设临时支墩梁段运输吊装钢箱梁节段焊接钢箱梁对接缝面漆涂装钢支墩拆除。钢箱梁施工工艺流程见图4-4。4.4.4.2钢箱梁制造流程 单元件（部件）划分钢箱梁沿桥梁纵横向分为若干个节段，在工厂制造。节段长度可由工厂根据道路运输条件、吊装能力、施工场地布置等条件进行调整，但节段划分位置需获得设计认可。为了减少现场焊接工作量，保证焊缝的质量，应尽量减少节段数。 原材料及相关试验 钢材在本工程制造中110、所有材料均采用新购材料。采购钢材，必须有厂家的出厂质量保证书，并按现行有关标准进行复验。钢材复检要求如下：a.同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉抽验一组，且不大于600吨组成一个检验批，每检验批抽验一组试件。b.对于有探伤要求的钢板，根据GB/T 2970-2004 对钢板数量的10%进行抽探，对抽检钢板进行全表面探伤。c.型材应按同一厂家、同一材质、同一规格、同一出厂状态每10个批号组成一个检验批，每检验批抽验一组试件。复验项目、取样数量、取样部位及试验方法如下。表4-6 钢板材料复验标准检验项目取样数量取样方法及部位试验方法化学成分1个（每炉罐）GB/T222GB/T22111、3拉伸1个GB/T2975GB/T229冲击3个GB/T229GB/T229冷弯1个GB/T2975GB/T232表面逐张尺寸逐张图4-4 钢箱梁施工流程图 焊接材料焊接材料的种类和型号根据焊接工艺评定试验结果确定。选定焊接材料时按下表的规定。表4-7 焊接材料标准焊接材料名称标 准标 准 号手工电弧焊焊条碳钢焊条GB/T5117-1995低合金钢焊条GB/T5118-1995埋弧焊丝熔化焊用钢丝GB/T14957-1994气体保护焊丝气体保护焊用钢丝GB/T14958-1994CO2药芯焊丝碳钢药芯焊丝GB10045-1995CO2实芯焊丝气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T8110-112、1995焊剂碳素钢埋弧焊用焊剂GB/T5293-1985低合金钢埋弧焊用焊剂GB/T12470-1990所有的焊接材料必须有生产厂家的出厂质量保证书，并按现行有关标准进行复验，并保存检查记录备查。 涂装材料涂装材料进厂时，工厂验证生产厂家的出厂质量证明，对每批涂装材料取样进行复验，复验结果不低于生产厂家质量证明书上的性能指标为合格，复验合格后投入使用，并做好复验检查记录备查。 工艺性试验本工程钢结构制造前公司按公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)和本工程技术要求进行工艺评定试验。以此确定适合工厂设备、人员、管理等方面的最佳工艺参数，钢结构工程在实际制造中严格按工艺评定确定的参数113、作业。根据产品特征做必要的工艺性试验，工艺性试验主要内容包括：精密切割工艺性试验，不同构件的装配、焊接性试验等。这些工艺性试验的目的是：获取焊接收缩量的数据，研究焊接变形的规律，探究其矫正的方法，考查主要几何尺寸的控制精度，验正工艺设计的合理性。通过工艺性试验确保工艺设计更加合理，确保产品质量达到设计要求。 切割工艺评定试验在钢材加工之前，对钢板进行火焰切割、等离子切割和半自动切割工艺评定试验，考核切割边缘的表面质量、硬度及零件切割精度，以确定切割参数、规范及零件切割补偿量，指导施工。 焊接工艺评定试验根据图纸确定的结构规格、焊接节点型式，考虑焊接质量的主要影响因素，拟定焊接工艺评定任务书，报114、业主、监理批准后进行焊接工艺评定试验。公司根据焊接工艺评定试验报告编制各种焊接工艺规程，规范焊接施工。 涂装工艺评定试验涂装前按照国家相关标准制备相应的涂装工艺评定试样、检测其涂层外观、涂层硬度、附着力、柔韧性等试验，并对面漆进行5000小时加速老化试验。 放样、下料放样采用计算机二维或三维放样技术，用计算机辅助设计，对钢箱梁各构件进行准确放样，绘制各构件零件详图，作为绘制下料图及数控编程的依据。经计算机数学放样处理，获得零件下料的精确理论尺寸，再根据接头加工要求和焊接收缩量确定下料加工的工艺尺寸：下料工艺尺寸=理论尺寸+焊接收缩量+加工余量。下料前核对钢材的牌号、规格、材质等相关资料，检查钢115、材表面质量。下料严格按工艺套料图进行，保证主要构件受力方向与钢材轧制方向一致。钢板采用激光、等离子或火焰切割下料。钢板及大型零件的起吊转运采用磁力吊具，型钢、扁钢等采用专用吊具起吊，保证钢板及零件的平整度。 钢材标识移植为实现钢材的可追溯管理，对钢材的材质及炉批号进行移植、记录并输入材料信息划管理系统。 零件加工及校正支座垫板（与钢箱梁结合面）应刨成与钢箱梁底板紧密贴合的斜面，另一面刨成平面。支座垫板加工完成后，应用油性笔做好标记。横隔板人孔加强圈采用折边机进行压制，压制时，需注意坡口的朝向。钢板采用九辊和十一辊校平机进行矫平；切割后的零件，由于受热不均引起的变形，采取在4000KN油压机上矫116、平，矫平时，环境温度不宜低于-5；当采取热矫时，其加热温度应控制在600800；温度降至室温前，不允许锤击钢材；零件矫正允许偏差符合规范要求。表4-8 零件矫正允许偏差 钢箱梁总装及预拼装制造梁段制造和预拼装在总装胎架上采用全联匹配制造的方式一次性完成。厂内设置梁段制造和预拼装生产线，胎架与基础预埋件焊接形成刚体。根据梁段的重量、结构形式、外形轮廓、梁段制作预变形、设计线型、成桥预拱值等因素进行胎架的设计和制作，胎架结构有足够的刚度，满足承载钢箱梁及施工荷载的要求，确保不随梁段拼装重量的增加而变形。胎架底部支撑板高度设计成可调节式，以便在每轮钢箱梁制作前，调整支撑板高度满足纵坡值、预拱值变化的117、要求。工厂连续拼装制造时，通过调整胎架上部支撑钢板的高度来实现钢箱梁设计纵坡及预拱度的变化，同时在钢箱梁节段间焊装临时匹配连接座，其目的是在钢箱梁工地组装时，最大程度的减少焊接内应力，确保钢箱梁最终组装线性与设计线性一致。梁段组装以胎架为“外部胎形”，以纵、横隔板、端口角点控制装置及T型肋定位装置为“内部胎形”控制梁段形状、空间尺寸的正确性。胎架区用经纬仪配合，在地面上划出供各单元件定位的（纵、横向）标记线以及梁段中心线、角定位控制线等，这些标记线简称为地标。在胎架以外的钢柱上设置各单元件的高度定位基准标记线（即标高样杆）。梁段组装过程中，由各基准线控制各单元件和构件的空间位置，以保证钢箱梁整118、体尺寸精度。4.4.4.3钢箱梁焊接 焊前预热 当环境温度低于5、相对空气湿度80%时，焊缝两侧80100mm区域内要求预热，预热温度为80100。 焊前必须进行预热，预热温度为80120。 经焊接工艺评定试验确定的预热温度按工艺的具体要求进行预热。 定位焊 焊前必须按施工图及工艺文件检查坡口尺寸、根部间隙等，如不合要求应处理改正。 所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。 定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，焊缝长应为50l00mm，间距应为400600mm，定位焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的12。 定位焊不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，否则应处理改正。如有焊缝开裂应查明原因，清119、除后重焊。 埋弧焊埋弧自动焊必须在距杆件端部80mm以外的引板上起、熄弧。焊接中不应断弧，如有断弧必须将停弧处刨成l：5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊。 焊接要求 严禁在焊缝以外的母材上随意引弧。 角焊缝的转角处包角应良好,焊缝的起落弧处应回焊10mm以上。 埋弧自动焊如在焊接过程中出现断弧现象,必须将断弧处刨成1:5的坡度，搭接50mm施焊。 埋弧自动焊焊剂覆盖厚度不应小于20mm,且不大于60mm,焊接后应等焊缝稍冷却后再敲去熔渣。 多层多道焊时,各层各道间的熔渣必须彻底清除干净。 严格控制层间温度，采用点温计在焊接过程中进行监控。 气体保护焊在风速超过2米/秒、手工电弧焊在风速超过8米120、/秒时，应采取良好的防风措施。 施工人员如发现焊缝出现裂纹，应及时通知工艺员,查明原因后才能按工艺人员制订的方案施工，同时将工艺方案上报监理。 雨、雪天无有效防护措施时严禁施焊。 产品试板产品试板的下料、安装、焊接、无损检验、机械性能试验按公路桥涵施工技术规范（JTG T F502011）的有关规定进行。 无损检验 无损检验按公路桥涵施工技术规范（JTG T F502011）的要求执行。所有的全熔透焊缝均要求进行100%超声波探伤，对接焊缝抽取不少于焊缝总数20%的焊缝进行射线探伤。 焊缝返修 焊缝返修及焊缝修磨按公路桥涵施工技术规范（JTG T F502011）的要求进行 焊波、余高超标、焊121、缝咬边1mm时，采用砂轮机修磨匀顺。 焊脚尺寸不足、焊缝咬边1mm时，可采用手工电弧焊进行补焊，后用砂轮机修磨匀顺。 焊缝内部缺陷的返修先用碳弧气刨或砂轮机清除后，再采用手工电弧焊进行返修焊接。 焊接裂纹清除时应沿裂纹两端各外延50mm，并需采取措施防止裂纹扩展。 焊缝同一部位的返修次数不宜超过两次；超过两次以上的返修必须查明原因，制定相应的返修工艺；返修工艺须经技术总负责人批准后才能实施。 返修焊缝的质量要求与原焊缝相同。4.4.4.4钢箱梁涂装主梁钢结构部分防腐具体方案见下表。表4-9 钢箱梁防腐方案防腐方案涂层涂料品种道数/最低干膜厚（m）主梁钢结构外表面底涂层环氧富锌底漆1/60中间涂122、层环氧（厚浆）云漆（12）/120面涂层聚合硅氧烷面漆2/80总干膜厚度260主梁钢结构内表面底涂层环氧富锌底漆1/60面涂层环氧（厚浆）漆（浅色）（23）/200总干膜厚度260 作业环境条件 喷砂作业的环境条件：环境温度5以上，相对湿度低于80%，钢板表面温度高于露点3以上。 油漆涂装作业的环境条件：环氧富锌底漆涂装环境温度不得低于10，其余涂装环境温度5-38之间，相对湿度低于85%，钢板表面温度高于露点3以上，低于50。 夏季太阳直射钢材过热时不宜进行喷涂施工，温度和湿度应在钢材附近测量。 涂装前的表面预处理需进行防腐涂装的所有工件在进行表面处理前必须进行表面预处理。表面预处理工作包括123、除油除污、棱角打磨和表面清理等清除工件表面的残留焊渣焊瘤，如发现焊接缺陷如割孔、焊孔等应修补。用有机溶剂或金属清洗剂清洗钢结构表面油污，得到无油、无水、无污物、无锈斑及其他包括可溶性盐在内的洁净表面。对锋利棱角、尖角等用角向磨光机打磨至R2mm以上圆弧，去除钢板边角毛刺。 气源、磨料和材料要求 用于喷砂的压缩空气系统应配备空气净化装置，保证压缩空气无油无水。 磨料必须采用干燥、清洁、不含油脂的钢丸加钢丝切丸。喷砂期间，因磨料反复使用，应根据磨料受到灰尘污染程度，不定期筛砂，除去灰尘。如果受潮，则应停止使用，更换新砂，或干燥达到要求后再使用。 各工序涂装间隔时间喷砂合格的表面必须在4小时内涂装油124、漆。涂装后4小时内不得淋雨。上道油漆涂层干燥后方可涂装下道油漆。 工序检验要求 各工序施工严格按各工序作业指导书要求进行。各种油漆涂装严格按各油漆说明书的要求进行。由于油漆品种、道数较多，应密切注意各种油漆的使用，严禁用错。每道工序完工后都应经过自检、互检和专检并填写记录，专检合格后报监理工程师检验。每次检查过程中发现的问题都必须认真处理直到达到质量要求为止，不合格处严禁进入下道工序。油漆涂层检验应在油漆涂层干燥后进行。 在施工过程中应按质量保证体系的要求作施工记录，确保施工质量的可追溯性。施工记录内容包括工件名称型号编号、施工环境状况、施工时间、施工内容、检验记录等。 总体施工顺序钢梁在厂内125、按工序要求施工，喷砂除锈后涂装水性无机环氧富锌漆，在梁段拼制完毕，进行油漆作业，在安装现场完成最后一道面漆。4.4.4.5钢箱梁运输提前三天告知运输单位生产计划。运输单位接到钢构件装运通知后，第一时间按运输量确定运输车辆。按特大件装运操作规范，把钢箱梁平稳的吊装到适合运输的特种平板拖车上，找准重心点，在设备与车箱板之间加垫辅助用角铁、枕木、草垫等，5-10吨钢葫芦固定牢牢的吸符在挂车上，做到货车一体。每一件桥箱梁装载完毕后，在前后左右加装悬挂警示灯、设备加装反光膜、示宽灯，反光条，做到规范上路。车辆上路运行时的注意事项 ，路上运输应选择在夜间进行。商务车辆或工具车辆引导开路，与运输车辆配备对讲126、通讯设备；提示其他夜行车辆，防止事故。运输车辆在视线清楚状况下，正常行车控制在20km/h，道路不平整或上下坡车速控制在5km/h，行车10km做一次全车检查。车辆行驶过程中，在遇到道路变窄及涵洞时，护送工作人员提前疏导道路，避免堵塞和碰擦；遇到十字路口，红绿灯时提前安排人员封闭其它路口，提示其它车辆，让大件车辆匀速通过。运输过程中夜间停放或中途停车选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好并符合交管政策地方停放，同时设置警示标志并派人守护做好安全隔离措施，提醒其他通行车辆绕行。4.4.4.6钢梁拼装施工本工程钢箱梁按分段情况在工厂制造成吊装段后运至安装现场拼装，钢箱梁段吊装到已搭设好的临时支架体系127、上，调整至设计线性后进行现场焊接。支架采用梁柱式支架。 临时支墩设计每个支墩处采用4根630X10钢管，钢管中心纵向间距2m，横向4m，钢管桩基础采用扩大基础，连接系采用槽20。桩顶为千斤顶调节装置。 钢梁吊装 按图纸在墩台盖梁上弹线以确定支座位置和板梁控制线。以便在安装时进行控制。 对吊梁设备运转情况进行检查，禁止一切设备带病工作。 根据吊装顺序，安排板梁进场顺序，以及施工场内便道满足运输车辆行走。 吊耳选用Q345qC材质30mm钢板制作，吊耳直接焊接在梁片上。图4-5 主线钢箱梁支架布置示意图 梁片架设顺序总原则为“先横向后纵向，先主梁后挑臂”。 梁片吊装到位后利用节段端口处匹配连接件匹128、配安装，端口连接处误差调整2mm，利用调节装置来调整位置，确保梁片上表面达到设计线性。 现场焊接方法分为2类：二氧化碳气体保护焊，手工电弧焊。焊接要求见焊接工艺规程。 临时支墩的拆除钢箱梁所有梁片吊装焊接后将临时支撑体系拆除，先用割刀切割调节装置使支撑体系不受力状态，然后拆除承重梁，由于承重梁长而且重，拆除时分成单根工字钢进行拆除，最后拆除钢管柱。4.4.4.7钢箱梁质量验收标准钢箱梁制作的允许偏差见下表。表4-10 钢箱梁制作质量验收标准项 目允许偏差值（mm）梁高hh2m2跨度L（5+0.15L）全长15腹板中心距3盖板宽度b4横断面对角线长度差4旁弯3+0.1L拱度+10-5支点高度差5129、腹板平面度h/250,且不大于8扭曲每米1，且每段10钢箱梁安装后的允许偏差见下表。表4-11 钢箱梁安装质量验收标准项 目允许偏差值（mm）轴线偏位钢梁中线10两孔相邻横梁中线相对偏差5梁底标高墩台处梁底10两孔相邻横梁相对高差5支座偏移支座纵、横想扭转1固定支座顺桥向偏差10活动支座按设计气温定位前偏差3支座底板四角相对高差2连接对接焊缝的对接尺寸、气孔率符合施工规范规定4.4.5现浇梁施工本工程现浇箱梁分为预应力混凝土箱梁和钢筋混凝土箱梁。预应力箱梁按照设计要求分节段浇筑施工，节段间使用连接器接长预应力筋。钢筋混凝土箱梁采用整体浇筑施工。支架设置方面对于无通行要求的采用满堂支架施工，梁体130、施工前，先将桥跨处场地整平、碾压或对地基进行处理，确保地基承载力满足计算要求，同时设置排水系统；跨铁路专用线或有行车要求的采用梁式支架施工，并设一体式防护棚。箱梁钢筋在现场钢筋加工车间加工、现场绑扎，现场进行预应力筋的切割安装，商品混凝土泵送入模，浇筑采取水平分层、斜向推进的方式从低向高的方式进行。箱梁混凝土达到设计强度及龄期后进行预应力张拉。张拉完毕后48h内压浆，孔道压浆完毕即可浇注梁体封锚混凝土。表4-12 现浇箱梁施工方案表序号上跨类型施工方案1跨铁路专用线A6联第三孔17-18#墩A11联第二、三孔30-32#墩C2联第一、二孔4-6#墩G5联第三孔15-16#墩I2联第三、四孔6-131、8#墩采取梁式支架现浇施工，并在梁式支架上设一体式防护棚2既有道路I2联第一孔4-5#墩采取梁式支架现浇施工，并在梁式支架上设一体式防护棚3乱地、绿化带内施工A6联第一、二孔15-17#墩A11联第一、四孔29-30、32-33#墩C2联第三孔6-7#墩G5联第一、二孔13-15#墩I2联第二孔5-6#墩I1联0-4#墩（台）I3联8-11#墩（台）采取地坪硬化、满堂支架现浇施工、局部进行地基处理 施工工艺流程现浇箱梁施工工艺流程见图4-6。 地基处理满堂支架施工前需对桥梁位置的场地进行整平，高差较大处不易整平时，地面可设置高低不同的两个平面。检测地基承载力，对软弱地基采用换填加固处理。场地回132、填50cm厚碎石，碾压密实后，浇筑15cm厚C20混凝土硬化处理。硬化场地比梁边面宽1.5m，表面设1%的双向排水坡，场地四周设置排水沟防止积水。梁式支架钢管立柱基础采用C25混凝土扩大基础、钻孔桩基础、钢管柱基础。扩大基础施工前检测地基承载力，对软弱地基采用换填加固。 碗扣式满堂现浇支架布置与安装满堂支架采用碗扣式钢管脚手架搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调顶托。支架布置立杆纵距0.6m；立杆横距在腹板处0.3m，底板位置0.6mm，翼板位置0.9m；立杆步距1.2m。支架纵、横向及水平方向均设置剪刀撑，纵、横向剪刀撑间距不大于4.5m；模板支架顶端及底部设置必须设置水平向剪133、刀撑，中间水平向剪刀撑间距不大于4.8m。碗扣式满堂现浇支架横向布置示意图见图4-7。图4-6 现浇箱梁施工工艺流程图图4-7 A6联第二孔满堂支架示意图 梁式支架布置（包括防护棚）与安装本项目现浇箱梁跨铁路专用线及城市道路时使用梁式支架，设计时将铁路防护防护棚架要求与梁式支架结合设计为整体结构，梁式支架上设防护设施。钢管立柱基础采用C25混凝土扩大基础或钻孔桩基础。钢管立柱采用630x8mm钢管柱，钢管柱上设型钢分配梁及贝雷梁。梁式支架布置见图4-8。图4-8 A6联第三孔梁式支架（含防护棚）示意图钢管立柱由测量人员根据支架设计图管柱坐标进行放样；平板车将管柱运至现场，采用汽车吊机进行起吊。134、分配梁安装采用汽车吊机双机抬吊进行,吊点设在弯矩最小位置，在管柱顶分配梁与贝雷梁通过限位器进行固定，限制其施工过程中产生位移，贝雷梁顶分配梁可通过U型卡固定。防护棚架利用钢管立柱和贝雷梁进行布置，在预留车辆、行人通道顶部贝雷梁下弦杆处满铺木板或竹胶板，木板或竹胶板上覆盖铁皮防火。 支架预压为确保支架的安全和稳定，应对支架进行静载试验，消除支架的非弹性变形，准确测出支架和主梁的弹性变形量，为预留拱度提供依据。采用沙袋加载预压。预压时按梁的重量分布情况进行布载，加载重量为1.1倍梁重和荷载的重量。加载前布设好观测点，在加载前、加载过程中、和卸载后均做好变形观测。分级加载,每次加载完成后进行观测，沉135、降量稳定后再进行下一级加载，最后一次加载完毕后观测48小时直至支架稳定。预压完成后，根据梁体设计预拱度，考虑支架和钢梁浇筑梁体砼的弹性变形产生的挠度和箱梁张拉后产生的上拱度来设置模板的最终预拱度。 模板制作与安装底模板采用15mm厚竹胶模板，底板横坡按设计图纸规定设置。底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底模安装时考虑施工预拱度，施工时应随时观测底模的拱度及下沉量，便于后续施工对理论值进行修正。侧模板和翼缘板模板安装：腹板及上下倒角部分采用型钢排架，翼缘板部分碗扣式支架直接到顶，面板为15mm厚竹胶板。内模采用木模136、板，内设支架进行支撑。 钢筋绑扎钢筋绑扎时，由于竹胶板有易划伤、易燃烧等缺点，因此绑扎钢筋时底部应先用小方木垫高以免拖拉钢筋时划伤板面；钢筋焊接时，应在局部采取衬垫隔离等措施，以免焊渣灼坏板面。钢筋保护层采用相应尺寸的塑料垫块。其它有关钢筋加工安装等应按规范实施。 安装预应力管道穿钢绞线先在钢筋骨架上焊好定位钢筋，定位钢筋按设计位置固定，然后人工穿波纹管，并用绑扎丝将其定位于钢筋上，波纹管接头连接处用胶带包缠严密。波纹管的位置和防崩钢筋的绑扎方向要严格检查，以防钢筋张拉时产生水平力而将混凝土壁拉裂。钢绞线采用人工或穿束机穿束，穿束前用胶布把钢绞线前端包好，以免将波纹管刺破磨伤；穿束完毕后，应仔137、细检查波纹管发现有损坏时，应用胶带封严以杜绝在灌注梁部混凝土时向波纹管内漏浆。 混凝土浇筑与养护梁体混凝土浇注前模板必须清理干净，待监理工程师对钢筋、模板等进行检查签认后开始浇注。箱梁砼采用商品混凝土，汽车泵浇筑，插入式振捣棒振捣。混凝土浇筑从较低梁端向另一端浇筑。混凝土采用斜向分层浇筑，分层厚度不大于30cm。先浇筑底板，然后腹板，最后浇筑顶板。混凝土浇筑完毕后，用土工布或塑料布覆盖，并在混凝土终凝后立即洒水养护，对于箱室内，采用蓄水养护，降低高强砼水化热引起的高温，养护期不少于7天。养护由专人及时进行，当气温低于5时，采取冬季施工保温措施，使用塑料薄膜严密覆盖混凝土表面，不得向混凝土表面上138、洒水。 预应力张拉与孔道压浆本工程现浇箱梁预应力筋采用高强度低松弛钢绞线，标准强度fpk1860MPa，张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa,公称直径s15.2mm，公称面积139mm2，弹性模量Ep=1.95105MPa。预应力束采用夹片锚锚固体系，塑料波纹管成孔。混凝土强度及弹性模量要达到设计强度的90%以上，且养护龄期不少于7天，方可张拉预应力束。预应力张拉顺序严格按照施工图要求顺序进行张拉，预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉，并保持同步。箱梁预应力束张拉顺序为：横梁横向束腹板纵向束底板纵向束顶板纵向束。腹板从高处束开始向低处束顺序张拉，底板束先中间后两侧。左右腹板束及139、顶、底板束均沿箱梁中心线对称张拉。预应力筋张拉程序为：0初始应力20%con分级加载张拉con持荷5mincon（锚固）回油退顶。所有预应力束张拉均要求按伸长量与张拉力双控，以张拉力为主，以张拉伸长量作为校核，要求实测伸长量与设计伸长量两者误差在6%以内。 预应力孔道压浆 孔道压浆水泥浆标号同梁体，即C50（C55），水泥出厂日期不超过三个月。水泥采用P.042.5普通硅酸盐水泥，在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录，并且留取不少于水泥浆试件，标养28天，检查其抗压强度以作为水泥浆质量评定的依据。 采用真空压浆工艺，在孔道的一端采用真空泵对预应力管道先进行抽真空，使之产生-0.1Mpa左右的真140、空度，然后用灰浆泵最高输送压力以保证压入的水泥浆饱满、密实为准。其值应为0.60.7MPa，且另一端压出浓浆，持压2min，水泥浆初凝后，方可拆卸压浆阀。 压浆过程中及压浆后48h内梁体温度不得低于+5，否则应采取保温措施。当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。 梁体张拉完成后48h内必须压浆。压浆前要用砂浆封堵锚头空隙，压浆时，砂浆的龄期不少于24h。 压浆前，以压力水冲洗管道，并以压缩空气清除管道内积水及污物。 封锚施工张拉槽锚端应及时封锚，采用砂轮机切割锚环外多余钢绞线，并不断洒冷水阻止热量传递。对锚穴内混凝土凿毛处理，凿除混凝土表面砂浆，露出石子，按设计要求设置钢筋网，钢筋网宜与梁体伸出141、钢筋连接。封锚混凝土采用C50砼。 支架落架及拆除混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板，底模和支架在预应力施工完成后拆除。模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。卸落支架应按拟定的程序进行，纵向应对称均衡卸落，横向应同时一起卸落。宜从跨中向支座依次循环卸落。拆除模板、卸落支架时，不允许用猛烈地敲击和强扭等方法进行。4.4.6桥梁附属设施施工本桥附属设施施工包括防撞护栏、桥面排水、伸缩缝等工程。4.4.6.1防撞护栏 测量放线混凝土底座施工前，测量间隔5m放出护栏内侧边线控制点及底座预埋钢板位置，同时测出控制点标高。曲线段按照间隔2m进行加密控制。 钢筋安装应先确定起始点和结142、束点钢筋顶面标高，然后在起始点位置挂线至结束点，最后根据挂好的标高线进行钢筋绑扎或焊接；绑扎焊接时，为保证安装质量应根据实际情况对预埋钢筋进行调整。 模板安装模板采用定型钢摸，每节长度1.5m，相邻模板间设普通螺栓连接。模板安装前，先检查钢筋的绑扎以及预埋件的安装质量，检查预拼好的相邻模板之间的平整度、错台是否符合要求，并涂刷好脱模剂。模板顺序为先内侧后外侧，模板安装完成后，对护栏模板顶面标高和垂直度进行标高复测，以保证模板的线型满足要求。 混凝土浇注浇注混凝土前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查，并作好记录，符合设计要求后方可浇注；混凝土浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左143、右，第二层浇注到护拦顶35cm左右，然后浇注到护拦顶。 拆模及养护模板拆除在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除侧板，混凝土养护及成品保护、由专人负责，养护期不少于7d。4.4.6.2PVC-U排水管安装 施工工艺流程施工准备下料加工组对脚手架搭设支吊架安装管道安装。 主要施工方法和要求PVC管粘结时要把承口和插口上面的尘土及油污擦干净，不能有水，胶水涂刷要均匀，承口插入后要迅速调整好管件的角度，以免干了不能转动。因此排水管道应自下向上安装，先安装横管，在安装立管，并符合规范要求，合格后方可进入下道工序施工。各工序操作方法如下： 安装准备熟悉图纸，按设计要求和工程承包范围，结合实际情况，对施工144、孔口予以清理。 预制加工按设计图量好尺寸，进行断管，断口要平齐。粘结前应对承插口进行插入试验。试验合格后用棉布将承插口需粘结部位的水分、灰尘擦拭干净。用毛刷涂抹粘结剂，先涂承口，后涂插口，随机插入管件，插入粘结剂时将插口稍作转动，以利于粘结剂分布均匀，粘结牢固后立即将溢出的粘结剂擦拭干净。粘连时应注意预留口方向。管件要编号，甩口位置、方向要准确。 立管、干管的安装根据图纸要求的坐标、标高等预留孔洞或预埋套管。采用托吊架的要按坐标、标高、坡度等要求，先安装好托吊架；然后将预制好的管件，按编号进行安装。管道要平直，坡度要均匀。安装完毕后，以充气橡胶堵封闭，做闭水试验，在规定时间内，达到不渗漏，水位145、不下降为合格。4.4.6.3钢制排水沟安装 测量、放线，沥青切除待桥面沥青铺装完毕，现场具备施工条件后，清理场地，测量、放线，将排水沟处的沥青切除，并清理干净。沥青切除要计算好整体尺寸，以防排水沟安装后超出桥面沥青的标高；沥青切除时控制好切割尺寸，两侧留有余量，方便排水沟的安装。 补涂防水层沥青切除后，将高出排水沟安装高程的部分凿除，并补涂DPS及沥青防水层。 构件进场、报验预制的排水沟构件在运输过程中，要保持整体平整，沟断面四方着实。构件到场后应报监理验收，验收合格后方可安装，已变形的构件不得安装。 除锈、防腐涂装排水沟构件的防腐涂刷参照规范GB50235-97,并不低于以下设计要求：排水沟146、的防腐采用改性聚氨酯新型高分子防腐涂料涂装；内表面及外露表面防腐，采用人工除锈，防腐涂料刷两道底漆、两道面漆，防腐层漆膜干厚度80-100m。 桥面调平排水沟安装前，应将高出安装高程的部分凿除，使用M15砂浆进行调平。 排水沟安装及高程控制排水沟安装，应以桥面沥青面层高程为控制点，安装时应严格按照控制点，挂好施工线，使用水平尺根据详细标高交底随时自检，发现不符，应及时处理，高出安装高程的应凿除，低于安装高程的应以砂浆垫补。排水沟安装时要在抹平砂浆未凝结前放置在基础上，确保排水沟顶部高程不高于桥面沥青面层的高程。 钻孔、植筋排水沟安装完成后，按照排水沟的预留孔定位出植筋点，进行钻孔、植筋，具体流147、程为：定位、材料准备、凿面、机械钻孔、清孔、结构胶配制、注胶、插筋、调整、固化、检测，植筋钻孔时，应避免损坏主体结构预应力波纹管，同时应避开桥面板普通钢筋。 焊接排水沟槽与植筋采用塞焊连接，排水沟与排水钢管连接处焊接连接，焊接完成后要进行打磨处理，确保沟槽底面平直、顺滑，并对焊接损伤的部位补涂防腐油漆。 铺格栅盖板及缝隙处理排水沟钢制格栅盖板铺设前，应将沟槽内杂物清洗干净，最后进行盖板的铺设；安装完毕后，排水沟顶面两侧缝隙采用沥青麻丝封堵，以防渣屑堵塞够侧渗水孔。4.4.6.4伸缩缝安装本工程采用梳齿板桥梁伸缩缝，型号D-80、D-160两种。伸缩缝在桥面铺装完成后施工，按图纸规定施工。间隙大148、小与安装时的桥梁平均温度相适应，接缝应在温度+1520条件下进行安装。施工时须请厂家派人到现场指导安装，按实际安装温度调整其间隙。伸缩缝性能必须良好，缝面与桥面必须结合良好，保持平整；伸缩缝无阻塞、渗漏、变形开裂等现象。伸缩缝采用后装法进行施工，即桥面沥青施工完成后进行安装，安装方法如下：(1)桥面沥青铺装层完成后，根据图纸准确放样打线，用切割机锯缝，破除预留槽内沥青铺装层。安装前，将伸缩缝安装槽内混凝土面进行凿毛处理，同时清扫干净、校正预埋钢筋。(2)模板采用厚泡沫板，塞缝严密，防止混凝土进入控制箱、伸缩装置之间。(3)混凝土浇筑前，用胶带贴在伸缩装置型钢上以防止混凝土污染橡胶带。(4)伸缩149、缝混凝土施工期间，应注意对成品的保护，禁止车辆通行，当全桥伸缩缝施工完毕且所有混凝土达到设计强度时才能开放交通。4.4.6.5铁路防抛网安装护栏施工时，准确埋设好预埋件。防抛网分块制作，现场安装。4.4.7雨水管施工本工程在铁路里程K4+693.1处，设有1处雨水管道需下穿汉阳港铁路专用线和湖北省金属公司铁路专用线，管涵采用顶管施工工艺下穿铁路，采用d1500mm钢筋混凝土预制圆管，顶进长度44米，管道埋深约3.86m。顶管施工设顶管工作井1个（700x500cm方形）和接收井1个（500x300cm方形），采取分节制作二次下沉方式，下沉深度分别为8.58m、8.66m。顶进施工前对铁路专用线150、进行线路架空加固方式确保施工过程安全。4.4.7.1施工工艺流程雨水管顶管施工工艺流程见图4-9。4.4.7.2水泥搅拌桩施工本工程雨水管顶管施工地段承压水位变化幅度约34m，预估承压水最高水位标高约20.0m，采用水泥搅拌桩对沉井周围及底部进行封水和加固处理。水泥搅拌桩桩径50cm，止水帷幕水泥搅拌桩桩距30cm，交错咬合布置，洞口土体加固的水泥搅拌桩桩距50cm。具体布置见图4-10。水泥搅拌桩采取两喷四搅施工方法，施工步骤为：水泥搅拌桩机就位，移动钻机，准确对孔预搅下沉喷浆搅拌提升第二次搅拌下沉第二次喷浆搅拌提升至孔口 关闭搅拌桩机具体施工方法如下： 钻机就位：搅拌桩机机座必须平整稳固，151、保持井架垂直度，使动力头（或转盘）中心、搅拌头、桩位中心三点同一铅垂线上。图4-9 雨水管施工工艺流程图图4-10 工作井水泥搅拌桩布置示意图 预搅下沉：起动冷却泵，待循环正常后再起动动力头电机，放松钢丝绳，使搅拌机延导向架通过钻具自重缓慢平稳地边搅动边下沉。 灰浆制配：深层搅拌下沉到一定深度时，即开始按设计配合比拌制水泥浆，操作步骤是：先向拌合机中注入清水，启动搅拌机，边搅拌边加入水泥，并记录掺入量。灰浆制成后，为防止离析，灰浆搅拌机不停地搅拌，于注浆前将浆液经过筛网倒入集料斗中。 注浆：当搅拌机下沉到设计深度后，将搅拌头提离孔底510cm，在孔底坐浆30秒，并且边喷边旋转，然后开始边喷浆边152、提升旋转，使水泥浆和土体充分拌合均匀。 重复下沉搅拌、提升搅拌：为使土体和水泥浆充分拌合，须进行第二次下沉，提升搅拌，以保证加固均匀。 清洗：灰浆注浆完毕应向集料斗中注入适量清水，泵送清水清洗全部管道中的残留浆液，以防发生堵塞，搅拌头上土体清除干净，检查磨损度，当搅拌头直径小于59cm，应及时更换或修正。 移位：成桩完毕，移位到下一个桩位中心，移位时须将搅拌头提离地面1m，重上述步骤，作下一根桩的施工。4.4.7.2工作（接收）井沉井施工沉井采用分节制作、二次下沉的方法，下沉工艺采用不排水下沉和干封底的施工方法。沉井的刃脚支设形式采用垫架法，先在刃脚处铺设砂垫层，再在其上铺设垫木（枕木）和垫架153、。垫木采用150150mm断面的方木。垫架的数量根据第一节沉井的重量和砂垫层的容许承载力计算确定，间距一般为0.51.0m。垫架应沿刃脚铺设。垫架形式见4-11。4.4.7.3沉井下沉沉井下沉的作业顺序：下沉准备工作挖土下沉边下沉边观测纠偏措施沉至设计标高核对标高、观测沉降稳定情况封底底板钢筋施工与隐蔽工程验收底板混凝土浇筑回填土。沉井下沉的主要方法和措施：刃脚垫架垫木砂垫层图4-11 沉井刃脚支设示意图 沉井制作完成后，其混凝土强度必须达到设计强度等级的100%后方可进行刃脚垫架拆除和下沉的准备工作。 井内挖土应根据沉井中心划分工作面，挖土应分层、均匀、对称地进行。挖土要点是：先从沉井中间开154、始逐渐挖向四周，每层挖土厚度为0.40.5m，沿刃脚周围保留0.51.5m的土堤，然后再沿沉井井壁每23m一段向刃脚方向逐层全面、对称、均匀地削薄土层，每次削510cm，当土层经不住刃脚的挤压而破裂时，沉井便在自重的作用下挤土下沉。 井内挖出的土方应及时外运，不得堆放在沉井旁，以免造成沉井偏斜或位移。如确实需要在场内堆土，堆土地点应设在沉井下沉深度2倍以外的地方。 沉井下沉过程中，启动井壁空气幕下沉，并安排专人进行测量观察。沉降观测每8小时至少2次，刃脚标高和位移观测每台班至少1次。当沉井每次下沉稳定后应进行高差和中心位移测量。每次观测数据均须如实记录，并按一定表式填写，以便进行数据分析和资料155、管理。 沉井下沉近设计标高时，井内土体的每层开挖深度应小于30cm或更薄些，以避免沉井发生倾斜。沉井下沉至离设计底标高10cm左右时应停止挖土，让沉井依靠自重下沉到位。4.4.7.4管道施工本工程顶管工艺拟采用泥水平衡式顶管。图4-12 泥水平衡式工具头顶管施工形象示意图顶管施工时，通过后座主顶油泵和主顶千斤顶产生推力，推动管道向前推进。在管节推进的同时，顶管掘进机大刀盘切削前方土体，切削下来的土体进入顶管掘进机的泥土仓内，经刀盘的搅拌与进浆管送入的泥浆搅拌成浓的泥浆，再通过排浆管道将浓泥浆排出机头。通过管节一节一节向前推进，顶管掘进机不断推进最后到达接收井，形成整段管道。通过调整进排泥水量，156、或调整顶进速度，调整顶管掘进机泥水仓的泥水压力，从而保持了挖掘面的稳定。泥水平衡顶管施工前需先在地面上的泥浆池内搅拌一定量的比重1.11.2左右的泥浆。顶管施工时打开泥浆池的阀门，泥浆通过进泥泵加压，经进浆管进入到顶管掘进机的泥水仓；泥水仓的泥浆在工作井内的排泥泵抽排作用下，泥浆经排泥管排到地面泥水分离器处理，泥渣分离外运，泥浆留在泥浆池内，形成了泥水循环系统。4.4.8线路架空施工在上跨铁路线桥梁紧邻铁路承台施工前及雨水管沉井施工前，对铁路线进行架空。主线第十二联、A匝道第六联、A匝道第十一联、D匝道第一联、G匝道第五联采用D16便梁架空线路，C匝道第二联采用D16便梁和2片I100工字钢纵157、梁及I63a工字钢横梁联合架空的方式架空线路，架空支点采用挖孔桩。 线路架空主要施工流程线路架空主要施工流程为：支点挖孔桩施工安装架空设备承台施工（雨水管施工）回填基坑注浆拆除架空设备恢复线路。 挖孔桩施工挖孔桩施工流程:测量放样及定桩位孔口护圈浇筑开挖第一节桩孔土方桩基中心位置检测放置护壁钢筋、护壁模板浇筑第一节护壁混凝土安装运输架安装电动葫芦(卷扬机)安装活底吊桶照明灯、通风机、水泵等开挖、吊运第二节桩孔土方放置护壁钢筋、护壁模板桩基中心位置检测浇筑第二节护壁混凝土依次往下循环作业开挖扩底部土方检查验收桩孔钢筋笼加工、安装安装混凝土导管或串筒浇筑水下或普通混凝土限位设施定位桩基成品检测、验158、收。 便梁架空加固线路方法 补充轨底横向木枕封锁点内，在支点间补充穿入轨底3.96m横向木枕，并将木枕底捣实。 架设组装D16纵梁施工便梁根据D型梁落定的位置用油漆在枕木垛支点桩上标出梁的端线和内边线，通过轨道车将D型梁吊装到支点上，利用千斤顶以及起拨道机将调整到位。 架空梁安装主梁内翼缘与线路中心距离均严格按架空图尺寸进行控制。主梁调整到位,在慢行期间,穿木枕(要点),上螺栓,调整支点,架空线路(要点)。必须预穿、连接至少二根钢枕，并上紧牛腿、螺栓，组成整体桥跨框架后，方可进行调梁作业。钢梁安装必须在“天窗点”内要点进行，架空安装完毕，施工负责人必须认真检查测量钢梁限界，并做好记录，确认无超159、限并达到放行列车条件后方准通知驻站防护员开通线路。 架空纵横梁均采用专用高强螺栓连接成整体。在挖孔桩与主梁之间埋设钢轨桩，限制架空梁及轨道的横向位移。 架空完成开通线路前，施工负责人必须认真检查复核架空限界，确认不超限后方可开通线路。第五章 质量保证体系和保证措施建立健全本工程的质量保证体系，严格执行有关质量体系文件的要求等方面的内容。5.1质量目标合格。必须按照设计文件采用的标准和设计文件实施建设，按照市政工程和铁路现行工程质量验收标准,一次验收合格。5.2 质量保证机构为确保本工程质量目标的实现，成立项目部质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师和副经理任副组长、质量检查工程师和相关部160、门负责人组成。各架子队设专职质量员，各班组设兼职质量员，形成三级质量管理的模式。本项目质量管理组织机构如“图5-1质量保证组织机构框图”。5.3质量保证体系施工中严格按照ISO9001质量标准要求建立本标段质量保证体系，成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，由技术、质量检查、试验、环保、机械、物资、财务、施工作业队长及队技术主管参加的全面质量管理领导小组，积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，实现创优目标。成立以总工程师为组长的创优攻关QC小组，由工程技术部门根据工程规模、工程特点、环境特点制定创优规划和详细的创优措施，QC小组定期或不定期举行活动，分析质量、161、安全、工期、环境保护、成本等问题，查找原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审。施工作业队根据项目经理部创优规划及管辖工程特点成立相应的质量管理和创优工作领导小组，定期组织有关人员进行专业技术学习、质量教育、督促检查和质量评比。按照ISO9001质量体系标准作指针，实现和规范项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。总经济师项目经理试验室各作业队专职质量管理员总工程师工经部财务部工程部物机部安质部综合办公室作业队班组质量管理员图5-1 质量保证组织机构框图建立以项目经理为首的安全保证体系，详见“图5-2质量保证体系框图”、“图5-3创优目标保162、证体系框图”、“图5-4质量检查控制程序框图”。质量保证体系教育培训保证体系组织保证体系目标管理保证体系生产过程质量保证质量检查保证体系质量信息管理保证体系经济保证体系项目长负责制教育培训工作ISO宣贯TQC领导小组项目方针目标制定施工组织设计施工组织健全职能机构组织标准学习建立质量信息反馈网络信息源经济责任制各项负责人施工指挥调度机械设备保证人员素质保证原材料质量保证检验测量保证施工工艺保证施工操作保证制度保证技术责任制质量奖惩制度岗位责任制信息反馈制度达到质量目标分项工程费用包干设备使用费包干奖金与质量挂钩配件及工具费包干招标文件质量法规企业标准国标部标原材料检验试验外协件检查试验计量保证163、工序质量检查保证成品检查保证检验方法施工中三检质检部抽检规范标准试验分项工程检查分项工程评分监理业主质检员施工员操作人信息传递员信息管理员信息处理中心经理、总工信息反馈监理业主操作人信息管理员信息传递员项目经理分解下达目标各级展开目标制定对策措施项目经理组织诊断目标任务落实班组个人执行QC小组技术人员班组长质检员全 员一切用数据说话加強過程控制一切以预防为主以业主为焦点提高质量意识管理水平和素质材料用量包干岗位制定对策措施与津贴挂钩目标任务落实奖项目经理组织诊断惩制度班组个人执行QC小组技术人员图5-2 质量保证体系框图质量目标组织保证体系目标管理体系放样定位埋设护筒制浆钻机就位钻进成孔上报监164、理原材料进场下钢筋笼下导管二次清孔混凝土灌注施工准备清理障碍物选择钻进参数钢筋笼制做安装泥浆循环上报监理桩检不符合规范要求桩进行处理否否是是否劳动工资合同措施保证体系生活服务保证措施保证体系上报监理计量管理保证体系现场供应保证体系分项目标承包管理体系施工工艺保证措施计量质量保证体系材料质量保证措保证体系关键工序控制措施保证体系作业质量检验保证体系测量放线钢板桩（D16便梁）施工基坑开挖及喷砼防护内基底清理、排水桩头破除钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑图5-3 创优目标保证体系框图图5-4 质量检查控制程序框图5.4质量保证措施5.4.1质量管理制度保证措施根据国家有关法律、法规、暂行条例及文件等建立165、各种适合本工程建设施工的质量管理制度，明确各岗位职责，以确保施工质量得到有效控制。项目部制定施工方案管理制度、原材料检验制度、过程检验和专项检验制度质量检查验收制度、内部质量“三检”制度、图纸审核、技术交底制度、隐蔽工程检查签证制度、测量复核制度、教育、培训、持证上岗制度、质量事故报告制度、质量奖罚制度、等多项质量管理制度，并在工程开工前后实施。5.4.2施工技术保证措施 坚持图纸会审制度项目总工程师组织技术人员认真学习及复核设计文件，切实领会设计意图，并分级会审。一般工程由主管工程师、工程技术部长审核；重点及难点工程由主管工程师、工程技术部长、总工程师审核；测量控制网、水准点等由测量工程师、166、工程部长、总工程师审核，审核完成后上报。 坚持技术交底制度根据批准的实施性施工组织设计及施工方案编制各工序技术交底文件，按三级交底模式进行书面技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺、质量标准及操作要点、质量标准等。 建立原材料质量管控台账原材料进场后，物机部对进场材料外观尺寸、数量进行检查，经核查无误后，根据试验要求抽取试件（提取试件时，必须有监理旁站见证），并书面填写试验委托单。试验室建立试验台账，将试验台账反馈给工程部和安质部。安质部根据工程部填写的检验资料，核查进场材料数量和试验报告是否匹配，避免不合格材料投入使用和未经试验验证的原材料投入使用。 坚持“三检制”、检查签证制度项目经理带队167、，每月对施工现场进行至少一次质量大检查，对检查中发现的问题下发整改通知单，按“五定”原则进行整改，并回复整改闭合。“三检制”即“自检、互检、交接检”，三检均合格后报监理验收，经监理验收合格后方可进入下一道工序施工。分部分项工程开工前，工程部根据施工方案、作业指导书编制工序流程检查签证卡。每道工序完成后，对照各自检查内容进行检查签证。对于关键工序、隐蔽工程，必须由项目总工检查签证。 “四新”工艺应用施工中积极采用“四新”工艺提高施工质量，充分利用我公司与本项目施工相关的专利、工法进行施工控制，采用先进的数控张拉设备、混凝土配合比“双掺”工艺等。 资料管理 项目部总工在开工前应向项目部相关现场管理168、人员、内业资料员等就项目统一的工程名称、单位（子单位）工程、分部分项工程、检验批的划分进行详细交底。 项目部总工在工程开工前组织编制工程技术资料管理计划，明确资料内容、编制人、完成时间。 项目部资料员从开工准备之日起，根据技术资料清单开始收集、整理工程技术资料，确保工程技术资料与施工进度同步进行。项目部还要加强施工记录的管理，确保工程全过程施工记录的完整准确。 工程技术档案根据档案标准和工程所在地档案馆的要求组卷。通过档案验收的资料应及时向档案馆、建设方、公司档案部门移交档案。5.4.3施工队伍素质保证措施 施工队伍作业人员主要是农民工工人，岗前培训是所有工人必须履行的程序。针对不同的对象进行169、培训内容的组合，做到有针对性、有目的性、有效果。 由项目部组织分专业制定农民工岗前培训计划，对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。 针对本工程跨公路、跨铁路作业、高空作业等的技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，在正式施工前，由项目经理部统一组织，对基层作业人员进行专项知识培训。 对施工采用的新工艺、新设备的操作人员，先通过聘请相关人员进行培训和操作指导，并取得上岗合格证后再进行新工艺、新设备的施工操作。5.4.4施工机械设备保证措施注意施工全部过程和环节配套，注意主导机械170、与辅助机械在规格、数量和能力上配套，充分发挥机械的效能。贯彻人机固定原则，实行定机、定人、定岗位责任的“三定”制度。并合理划分施工段，组织好机械设备的流水施工。加强机械设备保养和维修，提高机械的使用效率，保持机械设备的良好技术状态，保证设备运转的可靠性和安全性。5.4.5工程质量保证措施5.4.5.1施工试验技术保证措施为了安全优质地完成本工程的施工，我们将严格控制各种材料、成品、半成品的质量，投入充足的试验仪器，建立完善的试验体系，投入强有力的试验人员，严格按设计图纸及设计、施工规范的要求，进行一系列地科学试验，以确保本工程质量优良。具体试验项目计划如下： 水泥的初凝、终凝时间、抗压强度、安171、定性试验；砂的压碎、筛分、坚固性及容重试验；碎石压碎、筛分、坚固及容重试验；拌合用水的PH值及有害杂质试验；外加剂的性能、掺量、掺加方法试验；各种砼的坍落度、强度、和易性、凝结速度、弹性模量、耐久性试验等。 水泥浆的强度、凝结时间、泌水性试验。 钢筋的拉力试验、冷弯试验、可焊性试验，钢筋挤压接头的力学性能试验、挤压机具及压力表的校验等。 预应力钢绞线拉力、冷弯、硬度、弹性模量、松驰试验；预应力粗钢筋拉力、冷弯、钢绞线及粗钢筋锚具的硬度试验、锚固能力试验、锚具孔尺寸的抽查试验；预应力千斤顶及压力表的校验等。针对以上各项试验项目中的常规项目，将在武汉市昱达建设工程质量检测有限公司进行，对于非常规或172、特殊试验项目委托其它有资质的试验单位进行。5.4.5.2施工测量技术保证措施 为了保证本工程施工时的平面位置、高程的准确、断面尺寸、线型等符合设计要求，确保本工程的安全和质量，我们将在施工过程中的各个环节进行精确的测量控制。 开工前与业主、设计院、工程监理一道，进行工程测量控制网的交接桩工作，然后进行精确测量，和监理工程师共同复核施工测量控制网的准确性及精确度。确认控制网符合要求后，即设点对控制网点进行保护，并进行加密，做到桥梁中心线、墩位里程点的准确无误。 在测量控制网布置好后的施工过程中，其测量程序如下：先测量放出各墩墩位的平面位置、桥梁中心线，测量出地面标高，然后放出各桩基的中心位置，并173、设护桩及标识加以保护。以后随着施工进度的要求，测量、复核工程各部位的平面位置、标高及其结构尺寸，并设置观测点，定期复核工程各部位的变形、移位及沉降等。全桥施工测量过程中，平面位置拟按四级导线测量、高程按四等水准测量来控制施工测量精度，确保全桥各部位中心线准确、标高及线型正确、结构尺寸在容许误差范围内，各项指标均符合设计及规范要求。5.4.5.3钢筋及钢绞线质量保证措施 钢筋及钢绞线质量保证措施 钢筋验收后，要分类堆码整齐，标识清楚，上覆下垫，防雨防潮，防止钢筋锈蚀。现场绑扎的钢筋或钢筋笼，经验收合格后，及时浇筑混凝土，未验收或者不能及时施工混凝土的钢筋成品，要及时进行防雨和防潮，防止钢筋变形和174、锈蚀。 钢模板进场前，要进行现场试拼装，拼装合格进场后，及时进行除锈和涂油处理，堆码整齐。施工完一个墩身后，及时清除模板上的混凝土等杂物，整修涂油，堆码整齐。 钢铰线采购：必须要有出厂质量保证书，对使用的钢铰线要严格按规定取样试验合格后方能使用。 钢铰线配料卡必须经过技术主管审核后，才准下料，按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢铰线的堆放场地要采取防锈措施。5.4.5.4混凝土质量保证措施根据混凝土的强度要求经试配确定混凝土的配合比，并报监理工程师审批，同意后方可使用，使用过程中严格按配合比执行。特殊部位混凝土性能应满足以下要求： 桩基水下混凝土应具有良好的和易性，灌注时应保持足够的流动性，其坍落175、度当桩孔直径D1.5m时，宜为180220mm；D1.5m时，宜为160200mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。 预应力混凝土最小水泥用量为350kg/m3。 泵送混凝土最小水泥用量宜为280300kg/m3（输送管径100150mm），混凝土坍落度宜为100200mm，泵送入模时的坍落度宜控制在80180mm之间。采用商品混凝土时试验人员在施工中监督检查商品混凝土工厂在生产混凝土过程中配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符；混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑；混凝土浇注时，要严格控制分层厚度，最大不超176、过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或溜槽，以免混凝土产生离析；混凝土采用泵送施工，输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直、并垫平，泵送混凝土之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道；浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填塞密，并经监理工程师检查批准后方能开始浇注，混凝土的浇注方法，必须经过监理工程师的批准。混凝土浇注作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告；混凝土振捣时，采用高频振动器，振动器的插入或拔出的速度要慢，177、振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。施工缝的处理，按规定或监理工程师的要求进行；混凝土终凝以后采取适当措施养护；在监理工程师监督下按照交通部JTJ05383公路工程水泥混凝土试验规程规定制作试件测试强度。严格按照大桥局工地试验室标准化工作手册（试行）及混凝土工厂标准化工作手册（试行）对混凝土施工过程进行控制，并严格按程序填写混凝土浇筑通知单、混凝土施工配料通知单、混凝土产品交货单三个表格。5.4.5.5模板及支架质量保证措施按照混凝土的要求进行模板设计，保证有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便，加工过程严格执行有关规范，实行三级验收程序；钢模板成套调178、拨，安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止错装、漏浆等；支架材料以满堂支架为主，我们将严格编制支架方案，详细计算支架的受力情况，并“加载验收”合格后，方允许交付使用。模板、支架以下工序操作时，派专人不断检查，发现问题及时解决；拆卸模板、支架时，按规定顺序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭，并将配件收集堆放。5.4.5.6预应力施工质量保证措施预应力钢丝索、锚具、夹片等进场后，分批严格检验和验收，妥善保管；锚具除检查外观、精度、质量出厂证明书外，对锚具的强度、锚固能力进行抽检；张拉设备购置时，选用配套产品，使用前按规179、定进行标定和校正；预应力张拉实行双控，发现滑丝、断丝或锚具损坏，立即停止操作进行检查，当滑丝、断丝数量超过容许值时，将抽换钢束，重新张拉；孔道压浆保证水泥浆标号满足设计要求，压浆密实、饱满。5.4.5.7桩基施工质量保证措施护筒必须有足够的强度和刚度，保证施工时不会产生变形，并结合实际情况确定护筒的埋设深度。钻孔过程中，注意孔内降水，以防止发生坍孔事故；遇到孔身倾斜，应分析原因，及时处理后方可继续钻孔；钻进过程中，要随时对钻碴取样，核实地质情况，实际地质与设计是否相符。钢筋笼符合图纸设计尺寸，笼体完整牢固，并采用垫块保证钢筋笼的保护层，满足规范要求。钻孔深度达到设计要求后，对孔径、深度、倾斜度180、和孔底全面仔细检查，并申报监理工程师，符合要求且在监理工程师同意后方可浇注混凝土。钢筋笼符合图纸设计尺寸，笼体完整牢固，并采用垫块保证钢筋笼有适当的保护层。导管安装前进行水密试验，确保接缝的密实，保证灌注首批混凝土后导管埋入深度不小于1.0米。灌注过程中注意保证混凝土的供应，采取措施防止钢筋笼上浮。灌注结束后，灌注顶面较设计桩顶高出0.5至0.8米，确保凿除浮浆后桩身长度及桩顶质量。5.4.5.8承台施工质量保证措施承台施工时，桩头要严格按设计要求和规范要求处理，且严禁桩头积水或有松散混凝土块；承台、墩身模板安装前，进行试拼，并编好号，以保证模板间接缝的严密，保证模板间接缝的严密，安装时按编号181、顺序进行。模板要严格除锈，以免锈斑粘在混凝土表面，影响混凝土外观质量钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎承台钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。墩身预埋钢筋及临时设施的预埋件必须按照设计要求预埋，混凝土浇筑前要进行认真的检查，防止漏埋、错埋而给后续工作造成麻烦。5.4.5.9墩身桥台施工质量保证措施在墩身四周搭设的钢管脚手架、施工平台及爬梯要有足够刚度及稳定性，满足施工荷载。模板安装前，进行试拼，并编好号，以保证模板间接缝的严密，安装时按编号顺序进行；统一使用同一规格的脱模剂，以求墩身节段表面色182、泽一致。模板要具有一定的强度、刚度及稳定性。墩身钢筋按设计图要求由钢筋车间加工成形，现场安装，测量放线检查钢筋笼的位置，满足设计规范要求后，用高强度塑料固定块支垫设置混凝土保护层，使塑料固定块与模板保持点接触。钢筋、模板安装完毕，仔细检查验收，并填写检查签证表格，测量检查模板尺寸及倾斜度，合格后方可浇注墩身节段混凝土。墩身节段混凝土采用低水灰比，高性能混合比拌制。混凝土浇注时采用分层浇注，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm，浇筑时采用高频插入振动器振捣，施工中严格把关，避免漏振、欠振、过振，确保墩身混凝土内实外美。墩身混凝土浇注完毕，混凝土表面及时覆盖，洒水养护，待达到图纸规定强度后，即可拆183、除模板养护。5.4.5.10现浇梁施工质量保证措施由于梁体混凝土体内、体外水化热较大；同时由于其结构形式为箱室结构，箱内、箱外极易造成较大温差，形成收缩裂纹及温度裂纹。为避免箱梁混凝土产生裂纹，拟采取以下措施：混凝土的配制选用低水化热和较低含碱量的水泥，尽可能避免使用早期强度较高的水泥和高C3A含量的水泥；控制混凝土粗骨料粒径，控制水灰比，选用坚固耐久、级配合格、粒型良好的洁净集料；选用高效减水剂（泵送剂），取偏低的拌和水量；限制单方混凝土中胶凝材料的最低和最高用量，高度重视混凝土集料的全级配设计基础集料的粒型要求；在满足单方混凝土中胶凝材料的最低用量前提下，尽可能降低胶凝材料中的硅酸盐水泥用184、量。浇注及养护措施施工前，编制箱梁混凝土浇筑施工方案及施工工艺、混凝土养护工艺并进行各级技术交底；在箱梁底板、顶板设通气孔；对混凝土用料进行遮盖，避免日光暴晒，用冷却水搅拌混凝土以降低入仓温度；入模温度宜在530，浇筑时模板温度宜在535；混凝土浇注完成待表面收浆后，及时覆盖保温，加强养护；拆模时，梁体混凝土芯部与表面、表面与环境温差不宜大于15。管理措施成立箱梁养护工班，规定其职责，并进行技术培训；养护人员严格按箱梁养护工艺执行，并按规定进行温度测量及养护记录。5.4.5.11支座施工质量控制措施 支座安装采用地脚螺栓连接，在箱梁施工中，按支座位置正确预留地脚螺栓孔，通过支座灌浆料锚固地脚螺185、栓及其通长螺栓、螺母连接，将支座与桥梁上、下部构造连接在一起；支座底面和顶面与墩顶和箱梁底预埋板应平整、密贴，支座四周探测不得有0.3mm以上的缝隙。 支座安装标高必须符合设计要求，保证二个方向平面水平；支座中心线与箱梁中心线应保持平行或重合。支座中心与主线中线最大偏差小于2mm。 支座上下各部件纵、横向必须对中，活动支座纵向摆设偏量必须与设计计算值相符。应考虑混凝土的收缩、徐变、温度变化及预应力张拉引起位移量。 一切非工作面（除上顶面和下底面外）均应作防锈处理。 灌注时必须用薄膜将支座遮盖严密，不得使砂浆及其它杂物进入支座，影响支座性能。 支座垫石和挡块混凝土所用的水泥、砂、石、水和添加剂的186、质量和规格，必须符合规范的要求，严格按规定的配合比施工。 支座垫石不得出现裂缝。外漏垫石与墩、台身接缝平整，色泽与梁体及墩身、台身协调。2钢箱梁的质量保证措施 钢结构制作几何尺寸精度控制表5-1 制作几何尺寸精度控制项序号质量控制项 目控制内容及技术要求检验项目及检测工具备注1下料及加工的几何尺寸控制钢板在校平机上校平，控制平面度1mm/m；主要零件采用数控切割，减少切割变形；控制马刀弯3mm（8000mm内），保证切割表面粗糙度为25m；采用钢带划线，半自动切割机切割坡口，提高切割面精度，控制板块几何尺寸。几何尺寸检查钢带、钢盘尺、经纬仪等2单元的几何尺寸控制单元件的组装在专用胎架上进行，统187、一进行检查线、定位线划线；单元件焊接在专用焊接胎架上进行，采用 CO2半自动焊机焊接，控制焊接方向、顺序、速度，减少焊接变形；单元在专用胎具上校正、报检： 4.定位标记、标识正确明显；单元几何尺寸检查（装配、焊接后分别进行）、无损检测检查样板、塞尺、钢带、钢盘尺、经纬仪等H3单元的存放、运输中变形控制专用吊具控制转运变形；在坚实平整的场地上进行分层码放；加适当防护措施；标识正确明显。4节段几何尺寸控制1节段制作预拼整体胎架各定位、检查点线准确性，胎模预拱度、标高及标识控制；2隔板定位组装，重点控制横隔板垂直度3mm，横隔板间距2mm，控制焊接变形，无损检测；3装焊预留的单元件；4节段标识正确明188、显，桥纵横向中心线、吊装定位测量点、节段编号标记；胎架几何尺寸检查；节段总体尺寸装配检查；100%超声波检查+10% X射线检查；焊接质量、无损检查、焊后总体尺寸检查；钢带、钢盘尺、经纬仪、紧线器、铅垂线、水平仪、弹簧秤等H5匹配总装控制：组拼长度6mm、桥轴线至吊点距离3mm；分段时两吊点中心距2mm；2控制节段间匹配端口尺寸；控制每轮节段线型，调整间隙；控制桥纵、横向轴线的对合度，控制节段间缝口的间隙满足焊接工艺评定要求，控制节段拼装缝错边量1mm； 修整对接端口尺寸误差；匹配总装精度检查钢带、钢盘尺、经纬仪、紧线器、铅垂线、水平仪、弹簧秤等H6节段完工验 交控制：节段长度1mm、高度2m189、m、吊点纵向中心距2mm；吊点中心横距3mm；节段标识：正确、明显。几何尺寸检查；无损检测钢带、钢盘尺、经纬仪、紧线器、铅垂线等H 注：H检查停止点。3钢箱梁工地焊接质量保证措施 钢结构焊接质量控制 焊接接头破坏性试验按照设计及相关规范要求，对主要构件的焊接接头进行破坏性试验。在焊接主要构件时，均增设焊接试板。对于横向受拉的对接焊缝，每5条对接焊缝做1组焊接试板，其它每10条对接焊缝做1组焊接试板，采取同材质、同厚度、同坡口形式、同焊接方法、同一施工者进行焊接，并从焊接试板上取样进行破坏性试验。试验获得的焊缝力学性能（拉伸、弯曲、冲击）符合技术规范的要求，且不低于母材，熔透角焊缝的熔透程度、断190、口缺陷情况符合设计要求。所有焊接接头破坏性试验报告均报送监理工程师认证试验结果并备查。 焊接质量控制项表5-2 焊接质量控制项序号质量控制控制内容及控制方法质量标准或检验项目1焊接人员上岗焊工均持有劳动部门颁发的安全上岗操作证，并从事证书规定范围的焊接操作；持证焊工按焊接种类和不同的焊接位置进行专项考试，持颁发的合格证书并持证上岗；焊工杜绝疲劳作业，若被发现焊接质量不稳定时，即下岗培训、考试合格后再重新上岗；焊工资格证焊工考试合格证2焊接设备保证各类电焊机、CO2流量计、烘焙箱等设备的计量指示准确，保温筒保温性能良好；抽验焊接时的实际电压、电流、焊速等指标与设备上的指示是否一致，督促检查、发现191、问题及时更换； 焊接设备搬运过程中注意保护好其附件。设备检查记录3焊接材料焊接材料是根据焊接工艺评定试验结果确定，所选定的焊接材料与所焊材质相匹配；进厂时有生产厂家的出厂质量证明书，并按现行有关标准进行复验，合格后入库使用；焊接材料在专用库房内储存，按规定烘焙、登记领用；手工定位焊时随身携带焊条保温筒，不得敞口使用；5.保证CO2气体纯度不小于99.5%。材质证明书；复验报告；焊材烘焙记录；4焊接工艺焊接工艺依据焊接工艺评定试验结果制定，焊接工艺评定试验在钢结构制作开工前进行；大量采用CO2气体保护自动焊和半自动焊的焊接方法，采用陶质衬垫单面焊双面成形工艺；严格控制焊接顺序、焊接方向和焊接规范192、；综合控制焊接变形。焊接工艺评定报告；焊接规范；焊接材料证明；5焊接环境在环境温度不低于5且相对湿度不高于80%的条件下进行施焊；及时采取防雨、防风、局部预热等方法；2施焊前彻底清理待焊区的铁锈、氧化铁皮、油污、水份等杂质；3主要杆件均在组装后24小时内焊接。环境温度、湿度记录6焊接过程焊接前彻底清理待焊区域的铁锈、氧化皮、油污、水份等杂质，焊缝两侧且正反两面3080mm范围内进行打磨见金属光泽；环境温度低于5，焊缝两侧各4050mm范围内按规定预热；板厚大于24mm构件的焊缝两侧5080mm范围内预热80120；定位焊长度为50100mm，焊接质量均满足要求；对接焊缝均装有引熄弧板，埋弧焊引193、熄弧长度80mm，焊后割掉引熄弧板，不得敲掉，并打磨光顺；6杜绝在母材上引弧，若焊缝需要修补时，补焊长度不小于50mm。工艺纪律检查及记录7焊接检查焊缝外观检查严格按招标文件中“技术规范”的质量标准执行；焊缝无损检验严格按招标文件之“技术规范”质量标准执行，在外观检验合格后进行；检验前校对检验仪器的灵敏度，保证仪器正常使用；无损检测人员持有效的级以上合格证件，经监理认可后上岗；外观检验合格24小时后进行无损检测；厚度大于30mm的钢板焊接接头在施焊后48小时进行无损检测；焊缝缺陷返修控制不超过两次。质量检验记录无损检测报告 工地焊接质量保证措施 当焊接环境温、湿度不符合规定要求时，按工艺规程进194、行必要的预热，雨天避免露天施焊。 对接定位焊用手工电弧焊或半自动CO2气体保护焊，其焊脚尺寸大于4mm。 对接环缝采用CO2气体保护半自动焊，焊接顺序采用从桥中轴线向两侧对称施焊。 钢结构工地焊接环缝焊接24小时后按工程技术要求进行无损检测工作。 工地焊缝若出现不合格，应报监理工程师同意后进行修补，且修补部位采用X射线探伤检查，修补次数控制不超过两次。 严格控制安装尺寸精度和焊缝外观质量。5.4.5.14顶管工程质量保证措施 顶管进出洞口的质量控制措施 安装止水圈，安装位置要根据出洞轴心位置进行调整。 加固机头出洞口，对所顶管道外径的两侧和顶部的一定宽度和长度的范围内进行加固，对穿墙管前方土体195、采用化学浆液进行灌浆加固，以提高这部分土的强度，从而使工具管在出洞时土体不发生坍塌现象。 顶管轴线控制措施顶管要按设计要求的轴线、坡度进行。主要是掘进机头部测量与纠偏的相互配合。纠偏是完成管道线型的主要手段。纠偏原则如下“勤测勤纠，小角度纠偏”。 地下管线及地下障碍物的探测探明现有地下管线的分布情况，包括管线管线的中线位置、管线类型、埋深、管外径、现场所有管线及检查井的位置。提供相关管线变形的警戒值，探明有无孤石等障碍物和临近建筑物的基础形式及其标高。一旦施工时遇到这些地下障碍物，将影响到顶管施工进度；施工前应先查明孤石、旧基础情况，是否发生冲突，以便根据实际情况提前制定出相应的处理措施。 地196、面及建筑物沉降控制措施地表监控采用地表和深层观测相结合的方法。沿顶进轴线的管线保护和重要区段应增加每天监测次数以致进行24小时跟踪监测。正常情况下地面的观测点每天进行12次沉降跟踪观测，经数据处理分析后作为及时调整掘进机参数的依据，减小地面沉降量。 通过不稳定流砂及淤泥层的处理管道的顶进如果遇到不稳定流砂及淤泥层，在流砂性质的土层和淤泥质，这类不稳定性土层中，采取如下措施： 少出土、多顶进，保持流砂及淤泥层的稳定。 在顶进过程中，应该随时注意工具头前端的土压情况，保证使工具头前端土体不发生流沙流泥和坍塌。 在含砂量过大的地层需要加注泥浆，以增加土体和易性和平衡土体的压力。 后靠背顶进时的控制后197、靠背、工作井井壁一旦出现0.2mm裂缝，须立即停止顶进，待查明原因，控制住顶力后才能顶进。后靠背、工作井一旦出现位移、变形，应立即停止顶进。 刀盘加固措施顶管施工遇到石块、坚土时，为了防止刀盘磨损过大，导致顶管失败，所以根据地质和管道长短情况，必须对刀盘进行加固处理，加密合金头刀齿。5.4.5.15沉井质量保证措施 下沉注意事项沉井下沉时，井内除土应先从中间开始，均匀、对称地逐步向刃脚处分层取土，使沉井均匀下沉，防止偏斜，特别是下沉初期，沉井入土较浅，土层对沉井的平衡稳定作用差，容易产生偏斜，尤应注意。在挖土下沉过程中，不应偏除土，避免沉井发生偏斜。 下沉中随时掌握土层变化情况，分析和检验土壤198、阻力与沉井重量的关系，控制其除土部位及除土量，使沉井平衡地下沉。 下沉过程中，应做好标高、下沉量、倾斜和位移的测量工作、随时注意纠正沉井的偏斜。 当沉井接近预定标高时，应调平沉井，准备接高。此时应特别注意除土部位及深度，防止沉井下沉量过大或产生较大偏斜，增加接高工作的困难。 沉井下沉至设计标高以上2m前，控制井内除土量，注意调平沉井，防止因除土量过大及除土不均，而使沉井突然大量下沉并产生较大的偏斜，增加准确下沉至设计标高的困难。 在工作井沉井开始下沉前，在其周围构筑物及地面设置一定数量的沉降、位移观察点，随时观测沉井周围地面的塌陷、开裂情况和构筑物沉陷、位移的情况，以便迅速采取措施，确保附近设199、施的安全。 施工偏差的处理由于工作井和接收井是本顶管工程的基础，因此在沉井施工过程中一定要加强控制，确保沉井准确下沉到位，并且要制定尽可能详细的处理措施，为施工过程中可能出现的问题做好准备工作。 倾斜处理沉井下沉过程中倾斜率要控制在1/1501/200，超过1/200时就要进行纠偏，纠偏方法是在倾斜的相反一侧刃脚偏除土，在井壁外侧射水冲刷，井顶施加水平力予以纠偏。 水平位移处理纠正位移时，可先有意偏除土使沉井向偏位的方向倾斜，然后沿倾斜的方向下沉，直至沉井底面中心与设计中心位置相合或接近时，再将倾斜纠正或纠至向相反方向倾斜一些，最后调整至使倾斜和位移都在容许偏差范围内为止。 沉井位置扭转的纠正200、在两对角偏除土，在另两对角偏填土，借助于刃脚下不相等的土压形成的扭矩使沉井在下沉过程中逐渐纠正其位置。 沉井下沉中特殊情况的处理 沉井突沉的处理为了确保施工顺利进行，防止由于挖土过快或地质骤变等使下沉失控，产生突沉，在施工前一定要对施工地点进行实地考察，详细了解土质情况，做到心中有数。在下沉过程中如遇到突沉采取如下处理措施：沉井下沉速度过快时，首先要放慢挖土速度，始终保持刃脚以上有较厚的土，使井壁内侧亦承受一定的摩阻力，刃脚下土的阻力和井壁内、外侧摩阻力之和与沉井自重处于极限平衡状态，沉井徐徐“穿刺”下沉。采用井壁外回填，以增强井壁外摩阻力。 超沉的处理在刃脚处回填土，垫加石块，增加阻力。向井201、内灌水，增加沉井所受的浮力。 遇障碍物的处理沉井下沉发现障碍物，应立即停止下沉，根据障碍物的性质、大小、位置等情况决定处理办法。刃脚下如遇较小的孤石，可将四周土掏空后取出；较大孤石，可用风动工具破成小块后取出.16隐蔽工程质量保证措施 把好隐蔽工程检查验收关做好隐蔽验收记录，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复给符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序施工。 隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和建设、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行检查 验收202、。 参加检查人员按隐检单的内容进行检查验收后，提出检查意见，由质量检查员在隐检单上填写工况，然后交参加检查人员签证。若检查中存在问题需要进行整改时，施工工长在整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。 隐蔽工程验收合格后，技术负责人方可安排进行下一道工序的施工。 施工队技术负责人在隐蔽工程验收后，及时将验收记录送项目部内业技术人员审核无误后归楼，同时由项目部内业技术人员送建设单位一份。 把好隐蔽工程检查签证关坚持隐蔽工程检查签证制度。先由施工质量检查员检查合格后，报请监理工程进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。 把好隐蔽工程检验关实行工班自检、工序互检203、质检人员专检三级检查制度，按质计价，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。5.4.6已完工程质量保证措施严格遵守建设单位对已完工程的各项保护规定，加强职工教育，提高对已完工程的保护意识，对已完工程不能随意启用，同时提高员工自觉保护已完工程的能力。成立已完工程维护组，设专人进行维护，为顺利交接打好基础，向业主交付优质的工程。制定已完工程和设备保护措施管理制度,做到有制可依。对已完工程设置明显标志，以防其它工程施工意外破坏。维护组对工程实行巡逻制度，并对维护情况做好记录，如发现损坏或丢失，要追究有关人员的责任，并书面报告主管生产的负责人，及时组织有关人员204、修复，修复不了的，及时报告建设单位进行处理。对当地群众进行爱护国家财产的宣传教育，增强法制观念，与他们建立良好关系，相互配合，做好已完工程的保护工作。工地治安部门加强巡视，防止人为破坏。建立相关设备台帐，做到有帐可查。工程交付时，及时与营运部门进行设备的移交，办理好移交手续。在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有制可循”。制定奖罚措施，定期对已完工程质量进行检查评比，根据评比结果进行奖惩。5.5质量通病防治措施根据工程特点，针对以往在类似工程中出现的质量问题，列出常见的质量通病，从专业角度制定出纠正措施；同时分析可能出现的潜在的质量问题，有针对性的制定出预防措施。5.5.1 钻孔桩205、质量通病及预防措施 坍孔造成坍孔的原因有：泥浆比重不够或泥浆性能不符合要求，使孔壁未形成泥皮，导致孔壁渗漏；孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够；护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近受水浸泡软化使孔口坍塌、扩展成较大坍孔；清孔后泥浆比重、粘度等指标降低，反循环清孔，泥浆吸出后未及时补浆；起落钻头时碰撞孔壁。预防措施如下：保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求。在卵砾土层加大泥浆比重和稠度，使孔壁泥皮厚度可靠，减小失水量；保证钻孔时有足够的水头高度，不同土层选用不同的转速和进尺。保持孔口周围排水良好。起落钻头时对准钻孔中心插入； 钻孔偏斜和缩孔钻孔过程中遇到较大的孤石或探头石，在扩孔较大处206、钻头摆动偏向一方；钻进钻头提得过高，造成成孔偏斜。预防措施如下：安装钻机时使底座水平，钻杆、钻头中心和孔位中心三者在一条竖直线上， 并经常检查校正；经常查看控制室仪表盘显示的垂直度，发现倾斜超标及时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔。偏孔、缩孔严重时回填砂粘土重钻。 水下混凝土灌注时坍孔发生坍孔后，查明原因采取相应措施，如保持或加大水头，排除震动等防止继续坍孔，然后用吸泥机吸除孔中砾土，如不继续坍孔可恢复正常灌注，如坍孔不停止、坍孔部位较深，将导管和钢筋笼拔出。保存孔位回填粘土重钻。 断桩发生断桩的原因有：混凝土拌和物发生离析使桩身中断；207、灌注中，发生堵塞导管又未能处理好，或灌注中发生导管卡挂钢筋笼，埋导管，严重坍孔，而处理不良时，都会演变为桩身严重夹泥，混凝土桩身中断的严重事故；灌注时间过长，首批混凝土已初凝，而后灌注的混凝土冲破顶层与泥浆相混，或导管进水，未及时作良好处理，均会在两层混凝土中产生部分夹有泥浆渣土的截面。主要防治措施如下：保证导管有足够的抗拉强度，能承受其自重和盛满混凝土的重量；内径应一致，其误差应小于2mm，内壁须光滑无阻，组拼后须用球塞、检查锤作通过试验；导管最下端一节导管长度要长一些，一般为4m，其底端不得带法兰盘。导管在浇灌前要进行试拼，并做好水密性试验。严格控制导管埋深与拔管速度，导管不宜埋入混凝土过208、深，也不可过浅。及时测量混凝土灌注深度，严防导管拔空。经常检测混凝土拌和物，确保其符合要求。5.5.2 承台、墩身质量通病及预防措施质量通病：桩头处理不好，混凝土出现裂纹，混凝土外观质量差等。预防措施：承台施工时，桩头要严格按设计要求和规范要求处理，且严禁桩头积水或有松散混凝土块；承台大体积混凝土采取温控防裂措施，防止承台混凝土因水化热过大而出现裂缝，影响质量。模板要严格除锈，以免锈斑粘在混凝土表面，影响外观质量。5.5.3 箱梁质量通病及预防措施质量通病：混凝土质量不稳定，混凝土出现裂缝，预应力管道偏差超标，张拉不足，压浆不饱满，箱梁线形偏差过大等。克服措施：外模采用钢骨架支撑，刚度大，不易209、变形；执行钢筋、模板混凝土工序的质量保证措施，做好各项准备工作，务必每次混凝土浇筑成功，并做好混凝土的配合比设计和养护工作。 预应力张拉设备性能始终保持良好，严格按规定校验；预应力张拉采用张力和伸长量双控，当伸长量超出允许范围时，应找出原因，才进行施工，确保张拉质量； 孔道压浆采取真空辅助压浆法施工，压浆密实、饱满。5.5.4 混凝土施工的质量通病及预防措施混凝土质量通病预防措施见“表5-3混凝土质量通病预防措施表”。表5-3 混凝土质量通病预防措施表现 象原 因 分 析预 防 措 施麻面混凝土表面局部缺浆粗糙，无钢筋和石子外露。1.模板表面粗糙或清理不干净，混凝土表面受损，出现麻面；2.钢模210、板脱模剂刷不均匀，拆模时混凝土表面粘结模板，引起麻面；3.模板接缝拼装不严密，浇筑时缝隙漏浆，混凝土表面沿模板缝位置出现麻面；4.混凝土振捣不密实，一部分气泡未排出停留在模板表面，形成麻点。1.模板清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物；2.木模板浇筑混凝土前，应用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙，应填严，防止漏浆；3.钢模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷；4.混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏浆，每层混凝土均匀捣至气泡排除为止。蜂窝局部疏松，石子之间出现空隙，形成蜂窝孔洞。1.混凝土配合比不准确；2.混凝土搅拌时间短，没有拌合均匀，混凝土和易性差，振捣不密实211、；3.未按操作规程浇筑混凝土，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成混凝土离析；4.混凝土一次下料过多，没有分段、分层浇筑，振捣不实或下料与捣固配合不好，未振捣又下料，因漏振造成蜂窝；5.模板严重漏浆，形成蜂窝。1.混凝土配料时严格控制配合比，采用电子自动计量；2.混凝土应拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间应符合规定；3.混凝土自由倾落高度一般不超过2m。如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料；4.混凝土的振捣应分层捣固；5.捣实混凝土拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍；对轻骨料混凝土拌合物，则不应大于其作用半径的1倍；6.混凝土浇捣时掌握好每层每点的振捣时间。孔洞：212、混凝土结构内有空隙，局部没有混凝土，或蜂窝特别大。1.在钢筋密集处或预埋件处，混凝土浇筑不畅通，不能充满模板而形成孔洞；2.未按顺序振捣混凝土，产生漏振；3.混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，或严重跑浆，形成特大蜂窝；4.混凝土工程的施工组织不好，未按施工顺序和施工工艺认真操作而造成孔洞；5.混凝土中有硬块和杂物掺入，或木块等大件料具掉入混凝土中；6.不按规定下料，吊斗直接将混凝土卸入模板内，一次下料过多，下部因振捣器作用半径达不到，出现大蜂窝和孔洞。1.在钢筋密集处，可采用豆石混凝土浇筑，使混凝土充满模板，并认真振捣密实；2.预留孔洞处应在两侧同时下料。下部往往浇筑不满，振捣不实，应采取在侧面213、开口浇筑的措施，振筑密实后再封好模板，然后往上浇筑，防止出现孔洞；3.采用正确的振捣方法，严防漏振；4.要保证混凝土浇筑时不产生离析，混凝土自由倾落高度应不超过2m，大于2m时要用溜槽、串筒等下料；5.基础承台等采用土模施工时，要注意防止土块掉入混凝土中；发现混凝土中有杂物，应及时清除干净；6.加强施工技术管理和质量检查工作。缺棱掉角：混凝土局部掉落，棱角有缺陷1.木模板在浇筑混凝土前未湿润或湿润不够，混凝土的水分被模板大量吸收，致使混凝土水化不好，强度降低，拆模时棱角被粘掉；2.常温施工时，过早拆除承重模板；3.拆模时受外力作用，造成缺棱掉角；4.混凝土局部受冻，造成拆模时掉角。1.木模板在214、浇筑混凝土前应充分湿润，混凝土浇筑后应认真浇水养护；2.拆除钢筋混凝土结构承重模板时，混凝土应具有足够的强度，表面及棱角才不会受到损坏；3.拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角，吊运时，严禁模板撞击棱角；4.加强成品保护，通道处容易碰损的混凝土阳角。露筋：钢筋混凝土结构内的主筋、副筋或箍筋等露在混凝土表面。1.混凝土浇筑振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至露放，钢筋紧贴模板，致使拆模后露石露筋；2.钢筋混凝土结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，混凝土水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋；3.因配合比不当混凝土产生离析，振捣部位缺浆或模板严重漏浆，造成露筋；4.混凝土振捣时，振捣215、棒撞击钢筋，使钢筋移位，造成露筋；5.混凝土保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，混凝土表面失水过多，或拆模过早等，拆模时混凝土缺棱掉角，造成露筋。1.浇筑混凝土前，应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确；2.为保证混凝土保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块；3.钢筋较密集时，应选配适当的石子。结构截面较小，钢筋较密时，可用豆石混凝土浇筑；4.防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。保护层混凝土要振捣密实；5.浇筑混凝土前应用清水将木模板充分湿润，并认真堵好缝隙；6.混凝土自由顺落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等进行下料；7.拆模时间要根据试块试验结果确定，防止过早拆216、模；8.操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，应及时调直，补扣绑好。施工缝夹层：混凝土结合不好，有缝隙或夹有杂物，造成结构整体性不良。1.在浇筑混凝土前没有认真处理施工缝表面；浇筑前，捣实不够；2.浇筑大体积混凝土结构时，往往分层分段施工。在施工停歇期间常有木块、锯末等杂物积存在混凝土表面，未认真检查清理，再次浇筑混凝土时混入混凝土内，在施工缝处造成杂物夹层。1.继续浇混凝土时，如间歇时间超过规定，则按施工缝处理，应在混凝土抗压强度不小于1.2MPa时，才允许继续浇筑；2.在已硬化的混凝土表面上继续浇筑混凝土前，应除掉表面水泥薄膜和松动石子或软弱混凝土层，并充分湿润和冲洗干净，残留在混凝土217、表面的水应予清除；3.在浇混凝土前，施工缝宜选铺抹水泥浆或与混凝土相同的减石子砂浆一层；4.在模板上沿施工缝位置通条开口，全部清理干净后，再将通条开口封闭，并抹水泥砂浆或减石子混凝土砂浆，再浇筑混凝土。第六章 安全施工保证措施6.1 安全施工管理目标杜绝责任死亡和重大伤亡事故；杜绝责任施工安全较大和铁路交通安全一般B类及以上事故，遏制施工安全一般事故和铁路交通安全一般C类事故；减少交通安全一般D类事故；杜绝机械设备大事故；杜绝责任施工火灾、爆炸事故。6.2 安全施工管理组织机构项目部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本标段安全生产负有全面责任。副经理为副组长，218、职能部门和施工队负责人为组员。设立专门机构负责工地安全生产现场管理，组织日常检查。安全管理机构见“图6-1安全管理组织机构图”。图6-1 安全管理组织机构图6.3 安全保证体系本工程安全工作将从组织管理、制度建设以及过程控制等各个方面进行保证。见图“图6-2安全保证体系框图”。图6-2 安全保证体系框图6.4危险源辨识及相关措施6.4.1 工程危险源根据本工程总体施工工艺和施工方法，在施工过程中存在的主要危害因素有：物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、火灾、爆炸、高处坠落、倾覆和坍塌事故等。危险源部位主要有：管线探挖、桩基施工、承台施工、墩身施工、支架施工、高处作业、交叉作业、施工临219、时用电、起重吊装、电焊与切割、交通组织等。6.4.2 危害源清单对本工程施工过程危险因素列表分析和汇总见“表6-1重要危险源清单及控制措施”。表6-1 重要危险源清单及控制措施序号作业场所危 害 因 素危害结果控制措施1管线探挖临近既有线施工地下管线不明，一旦动土有可能挖断营业线光缆，破坏既有线运营，造成停车事故管线破坏营业线中断1、 与影响施工的各种管线和建筑物及设备管理单位签订施工安全协议；2、 管线探挖前通知相关设备管理单位派专人到现场进行施工监护，施工单位严格按照监护人员的要求进行管线探挖；3、 管线探挖严禁动用机械，采取人工开挖探槽方式，探挖出的管线用警示标志标识出来，拉线防护；4、220、 探明的管线要求相关设备管理单位进行迁改，未迁改前严禁施工。2临近既有线施工施工机具、材料、人员侵限；动火点、电火花、焊渣、烟雾影响既有线运营车辆伤害人员伤害营业线中断1、 对作业人员加强安全教育、培训，学习铁路局相关文件；2、 临近既有线施工人员穿戴路局系统黄色马甲、黄帽作业；作业现场墩位顺线路两端各设防护员一名，当现场防护员发出停工命令时、施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍、迅速避让；3、 临近既有线施工的机械必须实行“一人一机”防护，确保机械保持安全界限，必要时请工务段（桥工段）、供电段等安排的异体监督员在现场监督防护；4、 施工中施工机具、材料、人员等严禁侵入建筑接近限界。3桩基施工221、吊物及起吊设备、钻架倒塌、漏电、人工挖孔桩坍塌物体打击触电坍塌1、严格按专项施工方案进行； 2、应根据桩径、桩深、工程和水文地质与现场环境等状况选择适宜的施工方法和机具，并要求制定相应的安全技术措施；3、挖孔人员必须经检查身体健康合格，凡患有精神病、高血压、心脏病、癫痫病及聋哑等病的人不能从事挖孔工作；4、开始作业前，应对机械设备及安全防护用品进行检查，重点检查起吊机架的钢丝绳、限位器、机架配重、吊桶等；5、当孔深超过5m时，每次下孔作业必须先通风10分钟，作业过程中必须保持连续通风；6、下孔作业前必须对孔内气体进行检测，凡发现有毒气体含量超过允许值或氧气含量达不到要求值时，应立即停止作业，进222、行除毒、充氧，重新检测，达到要求后方可恢复作业；7、井内及井孔周边作业人呐喊和监护人员，必须戴好安全帽，系好安全带，并挂设好；8、挖孔时必须及时护壁，严禁只挖深不及时护壁，护壁长不得超过 lm，并根据地质情况缩减。护壁厚度严禁随意减少；9、正在开挖的桩孔作业停止时或已开挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔板（网）或设置封闭围栏。4承台施工1、雨水排泄不当；2、基坑边堆放渣土；3、基坑临边未设置护栏或护栏不合要求；4、场地材料、工具、机械混乱；5、夜间照明不够；6、基坑内未设置安全梯或土坡道。坍塌高处坠落1、制定专项安全技术方案并严格实施； 2、收听天气预报，加强与气象部门的联系，事先做好防雨、防台工223、作。3、施工过程中严格按照安全实施细则执行，并加强监测，确保基坑安全。4、基坑施工作业，采取可靠的安全防护措施。5、了解明确地下管线情况，采取相应措施。5墩身施工不戴安全帽；人员无证上岗；吊机指挥、操作失误；钢丝绳缺陷；钢筋加工机械失灵；未设置漏电开关等物体打击起重伤害触电倾覆1、 严格按专项施工方案进行；2、开工前安全技术交底；3、加强安全培训、安全教育；4、加强现场安全检查、整改安全隐患；5、加强现场组织协调；6、严禁违章作业，加强现场安全监管力度，执行安全奖惩制度。6支架施工不戴安全帽；不系安全带；支架基础处理不牢；未严格按施工方案搭设支架；高空作业无防护措施；高空抛物；人员无证上岗；吊224、机指挥、操作失误；支架搭设检查、支架预压物体打击起重伤害高空坠落触电倾覆1、制定专项安全技术方案并严格实施；2、开工前安全技术交底；3、加强安全培训、安全教育；4、加强现场安全检查、整改安全隐患； 5、加强现场组织协调；6、严禁违章作业，加强现场安全监管力度，执行安全奖惩制度。7起重吊装操作人员无证上岗；不执行操作规程；精力不集中；高处作业不系安全带；导向滑轮失常；超负荷作业；吊具索具缺陷；指挥不统一、信号不明确；吊物捆扎不牢；作业范围无警戒、警示。物体打击起重伤害1、起重设备审查检验、取得准用证后方能工作；2、严禁操作人员无证上岗；吊装设备必须办理安全使用许可证;3、加强员工安全教育，进行安225、全技术交底；4、操作人员精力集中；5、高空作业系安全带；6、严格执行安全操作规程；7、严格执行起重吊装“十不吊”、“十禁止”；8、加强设备维修保养，整改安全隐患；9、加强安全检查和安全奖惩制度。8交通组织车流量大，车速快；司机违规驾驶；车辆追尾；施工时通行路面变窄；安全标牌设施不够、安全标标示牌不清晰、不规范；安全标示牌选用不当、位置不当；无防撞设施；夜间照明不良等。车辆伤害1、加强员工安全教育，进行安全技术交底；2、各工种操作规程；3、安全管理办法；4、安全生产管理制度；5.、安全检查。9高空作业交叉作业不戴安全帽；不系安全带；高空落物；作业平台、防护栏杆、安全网、高空作业通道不规范不戴安全226、帽；高空落物；安全网、交叉作业防护措施不到位；上下作业协调不够；违章指挥高空坠落物体打击1、加强安全培训、安全教育进行安全技术交底；2、加强现场安全检查、整改安全隐患；3、落实高空作业、交叉作业安全措施；4、加强现场组织协调；5、严禁违章作业，加强现场安全监管力度，执行安全奖惩制度。10施工用电电线老化、破损未包扎；箱内作业手持灯具未使用36伏以下安全电压；电线乱搭、乱接、乱拉；配电线路规格选用不当；非电工人员违章操作触电火灾1、建立施工现场用电安全管理制度；2、加强员工安全教育，进行安全技术交底；3、加强安全检查，对不符合用电规范隐患进行整改；4、非用电人员严禁违章操作；5、配备消防器材；6227、实施安全奖惩制度。11乙炔、氧气瓶存放乙炔、氧气瓶没有分开存放；存放仓库周围没有明显安全标识；施工现场没有分隔五米以上；乙炔、氧气瓶离气割作业点太近火灾爆炸1、乙炔、氧气瓶仓库设立安全警示标志；2、仓库周围严禁明火作业；3、乙炔、氧气瓶的运输搬移过程中要轻拿轻放；4、气割过程中要严格执行安全操作规程。12电焊雨天作业；漏电；焊接场所无防护措施，焊机二次侧利用钢筋或金属结构替代；在易燃物旁作业无防火措施触电火灾灼伤1、严格禁止无证人员操作；2、加强作业人员安全教育进行安全技术交底；3、严格安全检查，整改事故隐患；4、危险区焊接，采取措施办理动火申请后方能施工；5、压力容器、管道泄压后再进行焊接228、；6、严禁雨天进行电焊作业。13气割在易燃易爆场所气割作业；未及时关气；与气源相连的割具放入容器内；气瓶安全距离不够；违规操作。火灾爆炸灼伤1、严禁无证人员操作；2、加强员工安全教育进行安全技术交底；3、严格安全检查，整改事故隐患；4、严禁氧气瓶与乙炔瓶混放；5、严格执行安全操作堆积，严禁在易燃易爆场所进行气割作业。6.5 安全施工保证措施针对施工现场情况，从用电、防火、防爆、吊装、高空作业、交通运输安全，对人、设备、施工过程等各个环节，制定出本工程的安全施工保证措施，包括重要工种所要遵守的安全操作规程都要列出。6.5.1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批本工程开工前制定安全生产保证计划，229、编制安全计划措施，确保施工方案的安全可靠性。对于危险性较大的工程，如现浇箱梁专项施工方案、钢箱梁安装安全专项施工方案、脚手架工程、临近铁路施工、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，应结合现场实际情况，单独编制安全技术方案，报相关部门审批。6.5.2综合安全保证措施工程开工后，将把确保施工安全作为一项重点工作，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。230、搞好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、架子工等经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫（防火责任）牌、安全生产牌、文明施工和环境保护牌和施工现场平面图231、。坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。开工前期制定各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度；有关乘坐车辆的安全专项规定；防风、防火安全专项规定等。针对重点、难点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督和落实。6.5.3施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防风、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危232、险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱扔乱放，各作业队组成由46人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。从事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准233、持证独立操作。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到三级配电，二级保护，一机一闸一漏一箱。严格按规定使用空气开关和漏电保护器，不得使用闸刀开关。6.5.4现场人员安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。234、施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。变压器周围设安全防护栏。起重臂下严禁站人。施工脚手板不得有探头板。高空作业应拴安全带。患有高血压、癫痫病等人不得从事高空作业。6.5.5防火、用电安全保证措施6.5.5.1防火安全保证措施建立项目经理部、作业队、班组三级防火责任制，明确各级防火职责。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于235、30m。做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。6.5.5.2施工现场安全用电措施现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线236、离地4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。6.5.6防洪、防汛安237、全保证措施为确保铁路安全，在汛期来临检查工地排水走向，防止排水沟所排积水冲刷路基，并注意清理旧桥拆除碎渣，防止堵塞铁路排水沟。在汛期来临前，对供电系统、变配电设备、各类用电设备进行一次全面大检查，主要包括防雨、漏电防护、绝缘情况、布线情况及防雷击等。6.5.7防大风、防雷暴措施当大风等级超过6级时，暂停支架搭设、吊装等作业。与当地气象局签订服务协议，配备气象警报接收机，并落实专人，建立气象日志，坚持每天收听、记录气象预制。特殊时段应加强气象预报接收、记录工作，增加记录密度。 设置避雷设施，加强预报，在雷击发生时及时撤离。注意重要设备和机具保护工作。检查生活区、生产区内的排水系统及排水设施，确保238、排水系统畅通。6.5.8各重点专业工程安全保证措施6.5.8.1桩基础施工安全措施严格控制钻孔桩的垂直度。在钻机就位时将其调整平整、垂直，在钻进过程中作必要的检测，特别是钻进过程中碰到孤石、坚土时需及时复查。严格控制钻孔桩的孔径。做好地质观测，根据地质情况及时调整泥浆比重，孔内水位必须高出地下水位1m以上，防止孔壁坍塌。施工过程中应加强对钻锥的磨损情况进行检查，并及时给予补焊。确保钻孔桩的地基承载力。桩基施工注意查看地质情况是否与设计相符，并复核桩长。成孔检查时从设计深度、钻渣取样的情况来综合判定地基承载力是否满足要求。减少对摩擦桩周边土体的扰动，缩短成孔时间，确保摩擦桩的承载力。做好清孔工作239、，混凝土浇注前还需对孔底沉碴厚度进行复查、二次清孔，确保沉碴厚度小于规范要求。水下混凝土灌注前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，以保证混凝土灌注过程中导管不漏水，提升导管时不至于拉断。控制首批混凝土的灌注质量。拔球前导管底应距孔底2540cm，首批混凝土的数量应足以保证拔球后导管的埋置深度大于1m。 灌注过程中，要保证导管埋置深度不大于6m，且不小于2m，导管提升要缓慢，要根据导管的埋置深度决定拆除导管长度。水下混凝土灌注要连续，不得中途中断，以保证整桩在混凝土初凝前灌注完成。实际混凝土灌注的桩顶标高应比设计标高高出0.51.0m以上，以保证混凝土强度。6.5.8.2承台施工安全措施加强对承240、台施工人员的安全教育工作，提高执行操作工艺和安全操作规程的自觉性。临近铁路承台必须严格按照要求做好线路架空加固或插打钢板桩等防护措施，承台施工时间长，应加强机械的保养和检修。充分组织施工人员，实行“三班倒”，切勿疲劳作战，做好防暑的自我保护工作。6.5.8.3墩身施工安全措施对墩身施工人员进行安全技术交底和安全教育，做到施工人员熟悉施工工艺，了解安全防范措施。模板及附件等进入现场时，应按施工组织设计及相关图纸进行验收，合格后方可使用。墩身模板安装要弄清每吊模板重量，选择合理钢丝绳，安排有经验的装吊工负责指挥，专人监护。安装过程中必须设置防倾覆设施。模板安装人员必须系好并挂好安全带，佩戴好其它个241、人防护用品。模板安装完毕，应对所有连接螺栓、拉杆螺栓进行紧固检查，合格后方可投入使用。每层混凝土浇筑后，必须在其强度达到拆模要求的强度后，方可进行拆模，模板拆除时，在螺帽杆拆卸前吊机必须挂住模板钢丝绳，吊点位置必须准确，必要时系好缆风绳，以防横向约束解除后模板晃动过大而撞击墩身或其它模板，全过程派专人指挥，专人监护。6.5.8.4 支架搭设拆除和支架预压安全措施箱梁支架要经过项目部专门设计、审核，支架地基要根据土质情况按照既定的施工方案进行必要的硬化和排水处理，确保地基满足承载力要求，不变形、不下沉、不积水。现浇支架搭设必须严格按照施工图纸进行，支架搭设人员必须经岗前教育、交底方能上岗操作。现242、浇支架部件和材料必须经项目部检查通过后才能投入使用，不符合设计安全要求的部件和材料严禁使用。支架部件安装应按规定的安装工艺和程序进行，未经项目部技术和安全部门同意并采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装，严格按照图纸要求布设垫块、扫地杆、剪刀撑等构件，并设置高空作业操作平台、上下梯道、临时安全防护栏杆等安全设施。支架搭设完成后，由项目部组织人员进行验收，并做好验收记录，验收合格并报项目部相关部门同意后，方能进行下道工序施工。现浇支架预压必须在项目部和监理指导下进行，预压时应随时注意观察支架变形，如果支架变形速度明显加快，应立即停止以防事故发生。支架变形稳定后卸载，卸载要均匀对称的进243、行，以防支架倾覆。支架拆除必须严格按施工方案确定的时间和顺序进行，确保结构物及支架的安全。 遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止脚手支架的搭设与拆除作业；搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。拆除支架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员和地面施工人员通行，并有专人负责警戒。在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。6.5.8.5预应力施工安全措施预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以244、保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。张拉或退锚时，张拉油顶后245、面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。6.5.8.6施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用246、安全技术规程(JGJ33-2012)和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。6.5.8.7高空作业安全保证措施从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止坠落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。凡参加吊装作用的人员应持证上岗，挂牌247、作业；高空作业人员应进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。高空作业面工作平台应满铺脚手板，四周装好栏杆扶手，必要时应挂设安全网。上下梯子应挂牢放稳，并防滑；作业人员应穿防滑鞋。所有施工机具设备和高空作业设备均应定期检查，并有安全员的签字记录。连续降雨期间注意加强工人安全教育和安全检查，适当降低高空作业人员的工作时间，保证人员安全。第七章 文明施工保证措施7.1 文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。7.2 文明施工管理组织机构在工程现场成立以项目经理为组长，党总支书记、总工程师、项目副经理为副组长248、的文明施工管理小组，由工程部、安质部、综合办公室及物机部参加，全面开展创建文明工地活动，形成良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。7.3 现场文明施工措施积极与当地政府、环保等部门联系协作，在施工中做好环保工作。积极开展文明施工窗口达标活动，对所有施工人员开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作，确保做到施工中无重大工伤事故发生。合理布置施工场地并设置醒目标牌，做到现场施工材料、机具设备堆放整齐、标识清晰，施工便道、管路、电力线、通讯线等各种管、线、路布置整齐美观，现场周围道路平整无积水。施工和管理人员实行挂牌上岗制度，做到言行举止文明，严格要求按照有关规范和标准进行施工操作，严禁违249、反操作规程进行野蛮施工。施工和管理人员对施工过程中各种资料填写必须做到准确、规范、及时，收集完整齐全，归档有序。准确计划现场材料用量，及时清理施工现场，力争做到工完、料尽、场地清洁。对施工便道经常洒水，防止尘土飞扬并且做好施工用水及废水的处理工作，确保工地生活设施清洁不受污染。建立奖惩制度，对评定为文明施工的单位和个人实行奖励，对不文明的单位和个人进行处罚。工程竣工后，认真清理现场、恢复周边地貌及植被，文明撤离。与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设。7.4 文明施工资料管理根据文明施工要求，做好相应的内业资料，如文明施工基础资料及施工许可证的记录、申报、保管工作。综合办公室布250、置文明施工有关的图表。定期举行文明施工管理活动，检查前期文明施工情况，发现问题及时整改，并做好记录。7.5 工地卫生工地保证开水供应，禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。保持办公室和宿舍等处室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。宿舍内工具、工作服、鞋等物定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。办公室、宿舍实行卫生值日制。食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢、霉变物。定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。食堂有加盖的251、钢桶或垃圾袋。厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁。厕所内定期喷洒药物消毒，并做好记录。工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作。兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。生活污水就近排入不外流的地表水体。生产和生活垃圾集中装运到指定的垃圾场处理。7.6 塑形工程设置“五牌一图”及安全标牌“五牌”即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫（防火责任）牌、安全生产牌、文明施工和环境保护牌；“一图”指施工平面布置图。“五牌一图”规格必须在1.2m*0.8m以上。现场有安全生产宣传牌，主要施工部位、作业点252、和危险区域、以及主要通道口都设有醒目的安全宣传标语或合适的安全警告牌。图牌规格统一、位置合理、字迹端正、线条清晰、表示明确，并要设有防雨蓬，图牌前严禁堆物。场内标语、标志和室内外布置项目部大门口和内外地坪、道路、临时房屋、仓库、加工场、水泥堆放场等施工时要做好场地硬化，防止泥浆外溢，尘土飞扬，影响邻近马路、单位环境卫生。施工现场周围道路平整无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔；项目部、各施工队场地周围按标准设置排水明沟、集水井、沉淀池和冲洗槽，污水经沉淀处理后方可排入施工现场附近水系。工地显著部位、脚手架等处悬挂体现“安全生产、预防为主”的白底蓝字标语及安全生产宣传牌。工地管理人员和施工作253、业人员统一穿着印有企业标志和名称的工作服，戴不同颜色的安全帽，佩戴统一制作的印有企业名称、姓名、职务、彩照等内容的工作卡上岗。工作卡背面根据不同的岗位填写不同的“岗位安全检查表”。项目部办公区悬挂部室标牌，室内张贴项目部管理人员安全生产责任制，办公室卫生制度及卫生值日制度。会议室保持整洁，墙上张挂质量、安全、文明施工管理网络图；安全、文明施工、质量管理目标；施工进度计划网络图；施工形象进度图；施工总平面图；工地文明卫生包干责任图；项目部安全保证体系要素及职能分配表等。在工地适当位置设置阅报栏和施工现场各类管理制度等宣传栏。第八章 环保、水保保证措施 项目部成立安质部，严格执行环境与水土保持管理254、办法和相关法规及当地政府的各项有关规章制度，与当地环保部门密切配合，切实做好本工程的水土保持和环境保护工作。8.1 环境保护目标环保、水保与主体工程做到“三同时”,消灭一切造成环境污染和破坏水土保持事故。8.2环境保护组织机构 为了在施工过程中能将生态环保、水保落到实处，实现生态环境目标，使环保、水保工作达到业主满意的效果，将成立以项目经理为组长，项目副经理、总工为副组长的环保水保领导小组，并在安质部下设环保水保专职管理机构，负责日常具体工作，各作业队配合专职环保水保监测员，使环保水保工作层层落实，贯穿到施工全过程。安质部是负责环保水保工作的职能部门，在项目经理部环保水保领导小组的领导下，对所255、辖单位和施工区域的环保水保工作进行检查指导，执行处罚，并配有一定的设备，设举报电话，对举报有功人员给予一定奖励。8.3环境保护保证体系环境保护、水土保护保证体系见“图8-1 环保、水保保证体系框图”。制定文明施工、环境保护专项措施工程部安质部物机部试验室场地布置合理，整齐有序取土弃渣、污物排放按招标文件规定制定奖惩措施、落实专项措施落实专项措施、持证上岗落实奖惩措施、文明施工和环境保护措施文明行车、减少噪音加强原材料检测和现场检测落实专项措施、定期检测，及时反馈信息财务部落实警示标语醒目安全施工计划采购、材料堆放整齐、机械停放整齐综合办公室了解乡规民俗，加强职工教育加强文明、环境保护宣传教育制256、定奖惩制度并监督执行项目经理项目总工程师总经济师图8-1 环保、水保保证体系框图8.4环境保护措施8.4.1维护自然生态平衡的措施保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，弃土场周围进行封闭围挡，设置统一的进出口，弃土表面种植绿色植被覆盖。确保不发生水土流失情况。项目部制订措施，教育职工珍爱一草一木。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护。工257、程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。合理规划施工用地严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地。各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用线路附近的既有道路和房屋场地。临时工程环境保护便道、生产区及施工营地的设置，要合理、紧凑。高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。项目驻地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进258、行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至其它水体中。施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。认真规划施工道路，做好临时道路的管理、使用，并做好道路的排水和边坡防护，避免雨水冲刷，引起水土流失。临时道路使用时没有扬尘、积水，避免破坏植被。弃渣场按照设计做好防护，防止雨水冲刷，污染环境。生活区环境保护措施生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则259、，统筹安排，合理选址，经业主审批，主动接受监督检查。生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。8.4.5施工中的环保措施桥梁工程妥善安置桩基施工泥浆和弃渣；加强环境恢复措施；高噪音作业场地设置尽量避开居民集中区；施工场地和道路定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时260、间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。土方开挖期间，在出场口砌筑洗车台清洗带泥车辆，并安排专门的队伍负责运输道路洒水、泥土清扫，防止扬尘。凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。在桥梁施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放。8.4.6防止大气、噪声、水污染的措施8.4.6.1防止大气污染措施临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆等挥发性材料堆场加以覆盖，减261、少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。在运输、储存水泥等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。在弃渣运输道路上采用专人洒水，保持道路不起灰尘。车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。8.4.6.2防止噪声的措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的262、噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。8.4.6.3防止水污染的措施施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池三级沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排263、入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。施工现场修建沉淀池和气浮池，先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排放。存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作264、，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。对桥梁施工过程中的基坑弃土和污水妥善处理。8.5水土保护措施施工前邀请地方水保部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，共同制定水土保护方案和措施。根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防护分区，制定相应的水土保持措施方案。钻孔桩和承台基坑开挖产生大量弃渣，运至废渣场废渣，并加强废渣场植物防护，以免水土流失。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排放。施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染周围环境。施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。严格按设计指定位置和数265、量弃渣，不得随意变更设计。若需改变位置必须经过设计单位审查同意，重新设计，按照变更设计审批程序批准后方可实施。工程竣工后，对生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保护主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。第九章 营业线施工安全专项措施本项目桥梁和雨水管施工上跨下穿营业线（铁路专用线），营业线施工安全管理是本项目安全管理的重中之重。施工人员进场后，必须及时办理营业线施工手续，对参与营业线人员进行安全培训，防护员必须参加铁路局培训学习并取得安全员、防护员岗位合格证，方能进行营业线施工范围，施工现场还要备足安全防护用品。具体安全专项目措施如下：9.1营业线施工安全专项管理机266、构 营业线施工安全专项管理机构为确保本项目营业线行车安全和施工安全，项目部成立营业线施工安全专项小组。组 长：项目经理副组长：项目总工程师、生产副总经理组 员：项目部各部室负责人小组职责：总体协调、指挥、施工资源配置，解决施工疑难问题，定期到现场进行检查，分级对关键工序的实施进行盯控，针对存在问题采取纠偏措施。 施工现场主要管理人员职责及分工施工负责人：项目经理，负责制定安全、质量、工期、效益具体目标，对现场人员、物资、机械进行综合安排和管理，协调并处理人员、物资、机械、资金方面存在的问题，保障现场施工生产顺利进行。安全防护专家：聘请1名有丰富营业线施工安全管理经历的人员担任营业线施工专家，协267、助项目经理，指导、监督项目部按路局规定编制方案、签订协议、设置安全防护、召开安全专题分析会、营业线安全隐患排查整治，协助项目部招聘5名经验丰富的路局工务系统离退休职工担任防护员，组建三位一体防护专班（兼线路养护专班）。施工现场负责人：项目经理，组织召开生产会议，部署施工生产安排，协调施工要点，负责营业线施工的现场指挥，桥梁基础、现浇箱梁、钢箱梁等关键工序施工前主持生产会议对现场施工细节进行部署安排，调动人员、材料、机械设备保证施工生产顺利进行，对施工现场危险源、质量要点进行卡控，指挥现场施工人员排除安全质量隐患，组织落实铁路局、建指、行车组织单位、设备管理单位提出的整改要求，组织紧急事件的抢险268、救援工作。技术、质量总负责人：项目总工程师，负责专项施工安全防护方案编制及报批，负责新建桥梁技术和质量日常管理，编制专项方案和技术交底文件，填写安全生产日志，工序实施前后对照设计图纸、规范要求进行验收检查，参加项目部组织的安全质量大检查活动并负责问题库台帐的建立和销号。安全防护总负责人：项目安质部长，负责行车安全和行车安全引起的人身安全的监督控制，组织人员进行封锁防护标志标牌的安装、拆除，管理、指导、督促驻站联络员、来车远方防护员、现场防护员各司其职，现场出现紧急事件时，按照“先防护、后处理”的原则做好行车防护。线路养护总负责人：安全防护专家兼任，负责带领线路养护专班对施工全过程尤其是钻孔桩施269、工、承台基坑开挖使用期间利用维修天窗对监测点进行检查、监测工作，做好日常记录，必要时委托工务单位根据线路变化趋势超前利用天窗点对线路进行调整处理。发现线路轨道几何尺寸的突变情况，以确保行车安全为原则通知安全防护总负责人采取紧急拦停火车的措施，并采取紧急养护处理。线路恢复开通或线路逐级提速时与设备管理单位进行对接，确保线路质量符合相关规范和行车安全的要求。作业队队长：项目部调度长，负责带领作业队成员和各作业班组，根据生产进度的安排组织劳力、材料、机械设备，按照“均衡生产，流水作业”的原则开展施工，组织现场危险源和质量控制要点卡控措施的落实，落实上级领导提出的有关安全、质量、进度、效益问题的整改，270、备齐应急抢险物资和设备，具体落实紧急事件的抢险救援工作。作业队技术负责人：项目部工程部长，协助作业队队长负责作业队层面的技术、质量工作，参与编制专项方案和技术交底文件的编制，核算细部工程量向有关部门提报材料、机具数量、规格和质量要求，工序实施前后对照设计图纸、规范要求组织作业队层面的自检并提报相关记录，落实上级领导提出的有关安全、质量、技术问题的整改。作业队物机负责人：项目部物机部长，协助作业队队长负责物资机械管理工作，在作业队技术负责人的配合下按生产进度安排组织物资采购和机械设备进场，配合项目部、监理站对进场物资、机械进行试验、监测，协调机械设备供应商解决现场机械设备故障问题，组织物资、机械271、资源确保紧急事件的抢险救援工作。作业班组长：在作业队队长的领导下进行施工作业，参加项目部组织的生产会议、安全技术交底会议、安全培训会议。进行营业线施工作业前，作业队队长不在现场不得擅自开始施工。进行营业线施工作业时，一切行动听安全防护人员的指挥，即自觉服从现场施工总指挥、安全防护总负责人、现场防护人员的指挥和防护，确保行车安全和人身安全。工序完成后，进行班组层面的自检，自检合格后报作业队技术负责人进行检查，对项目部、监理站专业工程师检查提出的问题整改合格后方可进行下一步工序。 施工组织措施为了确保施工安全、优质、快速完成，项目部制定施工组织措施如下： 领导包保。项目领导分片区对管段进行包保，每272、天到工地检查指导，现场解决施工协调、资源方面的难题。 关键工序盯控。项目部经理、总工、工程部长在关键工序实施前对工地技术、安全、质量措施落实情况进行盯控。 干部全程监控。项目部安质部长对施工生产全过程作业进行全过程监控，发现影响工程安全、质量、进度的问题及时纠偏，适时组织召开专项会议，敦促施工生产安全顺利进行。 施工现场负责人组织生产。项目副经理负责具体组织生产，每月召开安全分析会，每周召开生产会，具体组织解决影响施工生产、安全、质量的问题。项目部工程部长协助副经理做好技术和质量检查工作。 作业队建设。作业队队长、技术负责人严格执行审定的施工方案，认真落实各项安全、质量、进度措施，具体负责分项273、工程生产组织工作。加强作业工人的日常管理，在项目部的组织下参加月安全分析会、周生产会，组织作业工人参加项目部组织的安全生产培训和安全技术交底会议，认真贯彻落实总公司、路局营业线施工安全管理办法，对现场出现的问题负直接管理责任。 班组建设。各班组长在作业队的领导下组织安全生产工作，定期参加项目部组织的月安全分析会、周生产会和安全培训，按上级领导的要求整改现场存在的安全质量问题，带领作业工人自觉遵守劳动纪律，服从现场安全、防护人员的管理，在不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害的前提下进行生产作业。9.2营业线施工具体实施步骤 影响行车纳入月计划的施工（承台开挖、铁路防护棚架等），项目部根据年度施工274、计划安排，提前调查研究次月施工计划，填写次月施工计划申请表。内容包括：施工地点、内容、影响范围、施工负责人等。将次月施工计划申请表报铁路局主管业务部门。批准后施工计划的实施。 不影响行车的施工作业（如桩基、墩身、I匝道第一三联箱梁现浇等）在施工前要做好施工准备。根据施工项目和安全技术交底要求，制定施工安全组织即卡控措施。向设备管理单位提供施工设计文件、施工组织设计。并向设备管理单位进行技术交底，与设备管理单位签订施工安全协议，报武汉铁路局相关处室审批、安监室备案 需要签订施工安全协议的施工项目要制定具体施工方案，其内容应该包括：编制依据、工程概况、施工方案、组织机构及工期安排、工艺流程、施工防275、护及应急措施、施工质量要求及安全措施、施工负责人及人员、设备安排、防护设备及环保措施。项目部、监理站审批，审批后报建指一份备案，并反馈给设备管理单位一份。 施工方案完善后，项目部可根据设备管理单位要求签订施工安全配合协议。 在具体开工前72小时，将施工防护方案报审表报监理单位和设备管理单位审批，经设备管理单位审核并现场确认以后方可开工。 开工前，提前72小时以书面营业线施工配合通知单形式通知设备管理单位的施工安全配合人员到岗监督检查；跨月施工的，还要每月至少发一次营业线施工配合通知单。施工现场设设备管理单位施工安全配合人员到岗记录，记录配合人员到岗、离岗时间及指导内容。 作业队每天施工作业，严276、格执行“一日作业安全程序”。 申要命令（提前一天向项目部安质部申要）作业队安排次日工作后，由调度于十二时前向项目部安质部填报营业线次日施工（作业）命令登记表（建指统一表格形式），项目部安质部当日十八时前审核并给予作业命令号（逐级传真至作业班组），并报指备案。 安全讲话工班长（旁站监工）或班组安全员，根据当日的生产安全任务和作业项目进行班前安全讲话，对收到的书面技术交底向班组人员进行口头交底布置，提出针对性安全要求和注意事项和要卡死的关键环节。 检查卡控施工现场负责人和现场安全员负有检查督促的责任，认真检查施工过程的规章执行情况，卡死安全关键环节，施工现场设安全生产指导簿，接受各级领导、负责人的277、巡查督导，对指出的问题立即整改纠正。 总结处理收工后施工现场负责人、防护员、安全员，召开碰头会（必要时其他相关人员参加），总结分析当日安全状况，并纳入对个人的经济考核。及时消除安全隐患和事故苗子，对严重违章违纪作业要坚持按“四不放过”的原则进行处理。 施工过程中，如因施工造成既有设备发生损坏或以外事故时，班组、作业队、项目部应按规定及时逐级上报，不得隐瞒；接到消息各级单位必须立即制定措施，积极配合设备管理单位进行抢修，减少事故损失。9.3营业线施工人员教育培训 人员招聘。项目中标后，项目部即启动营业线施工专家及防护人员的招聘计划，确保以铁路局离退休职工为核心组织经验丰富的营业线施工安全防护队伍278、为本项目保驾护航。 持证上岗。组织项目经理、项目总工、生产副经理、工程部长、安质部长、物机部长、作业队长、值班调度、值班技术员等现场关键岗位参加铁路局的营业线施工安全员、防护员培训，先持证后上岗。其中取得铁路局防护员岗位合格证的正式职工不少于8人。 全员培训考试。邀请铁路局机关部室、行车组织单位、设备管理单位到项目部会议室，对全体员工和农民工进行教育培训，培训后组织考试，考试合格的发放内部培训合格证，没有取得合格证的一律不得进入营业线施工现场。 安全分析会议。结合营业线施工现场违法、违章、不规范行为深入开展月度安全分析会议和专项安全分析会议，讲授各类典型事故案例发生的原因以及防治各类事故发生的279、措施。 安全奖惩制度。项目部制定严厉的营业线施工安全考核细则，对事故、事故险情、恶性违章加强奖惩力度。9.4营业线施工安全一般性保证措施要点 桥梁工程、雨水管工程所有施工内容均纳入营业线施工范畴。营业线施工必须严格执行铁路局营业线施工安全管理办法。 坚持探挖迁改。人员进场后，配合相关管线单位，对沿铁路、公路的管线进行探挖和迁改保护。 坚持信息通报制度。各类营业线施工前必须通知监理、业主和设备管理单位，施工前按程序向设备管理单位施工交底，听取设备管理单位提出的意见，做好各项施工准备、过程卡控和收尾撤场工作。营业线施工现场树立营业线施工应急抢险联系人电话标牌，将铁路局、行车组织单位、设备管理单位、280、监理单位、施工单位联系人电话予以公示。 坚持方案报批、要点施工的原则。及时提报影响既有铁路正常运营的施工方案，报铁路运营单位审查批准后再施工,施工时，请管理单位派员进行现场指导配合。如需要点施工或限期完成的工程，施工前对设备进行检修，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再消点开通。 按规定做好封锁防护。封锁防护设置均严格按铁路局批复方案中的现场封锁防护图严格实施。 设置三位一体防护。营业线施工全过程均应设置驻站联络员、远方防护员、现场防护员三位一体防护，所有参与营业线施工的人员必须参加培训考试合格，使人人能听从防护人员的安全生产指挥，具有良好的自我劳动281、保护意识和安全生产责任感。 防塌方安全措施。在施工地点存放河砂、编织袋、彩条布以及充足土方，以便抢险使用，并采取以下安全措施： 承台基坑挖土离线路较近有可能塌方处，如发生塌方现象应立即组织人员采取浆砌片石或堆砂袋加固。 因承台基坑挖土挖开铁路路肩埋设电缆管沟槽，必须全面回填、夯实、平整、堵塞漏洞，便于路基道床排水。 因桥梁施工堵死线路排水沟要及时疏通，对挖断的线路排水沟要及时修复，暂时不能修复的，应设引水通道，将水排走。 土方处于开挖阶段遇到降雨时，根据雨量大小，进度要求及土质情况，在保证安全的条件下，由工地负责人决定施工过度。 大型工程机械防护。本桥施工时，钻机、挖掘机、吊机等大型机械设备将282、进入铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工，施工前提前与电务、通讯、供电等设备管理单位取得联系，施工作业在设备单位的监护下进行，施工时做到“一机一人、人随机动、来车前停机”。停放时机械停放在安全地点后，防护员方可离开现场。 作业人员避车防护。本桥施工地段，在距行车线钢轨头部外侧2m以外位置拉设防护绳，现场防护员收到来车信息后，必须督促所有人员提前撤离至防护绳以外安全范围。列车通过施工地段500m时，现场防护员应再次确认所有人员均已撤离至安全区域。对安全意识薄弱、下道不及时的人员，项目部应及时予以批评教育；对连续下道不及时人员不宜继续安排在营业线上施工。 杜绝材料、机具侵限。临近营业线施工期间各283、类作业机具、材料均应在封闭网（围墙）以外放置、堆码牢固。确因施工需要，不能或不便撤离的笨重材料、机具，必须采取可靠的固定的措施，并按铁路局规定检查防护。当日施工完毕，做到工完料尽，不留隐患。中断施工期间，可移动的材料必须清理至封闭网以外，由现场防护值班人员负责临时看管。 杜绝挖断电缆。桥梁钻孔桩、承台基坑土方开挖、线路架空施工前在设备单位的指导下做好电缆探挖和悬吊工作，必要时采用人工开挖。施工结束后，在设备管理单位的配合下做好电缆恢复、扣槽保护工作。 杜绝施工联电。现场安全员、防护员负责监督工人不得将各种钢筋、撬棍、钢丝绳等金属材质杆件、线摆放、掉落在钢轨上或钢轨旁。 封锁线路开通质量检查验收284、。封锁施工后，线路恢复开通前，施工现场负责人会同监理工程师、设备管理单位、行车单位对线路质量进行验收，质量验收不合格不得开通使用。9.5营业线施工安全专项技术措施要点 桩基施工：桥梁桩基施工前，先采用人工挖探沟探明桩位地下电缆并妥善迁改保护。临近铁路路基钻孔桩冲击钻机施工时，开孔10m范围内覆盖层冲击时采取小冲程，冲程不大于1.5m，避免震动扰动铁路路基；沿铁路侧的设置排水沟，避免泥浆流至铁路路基、浸泡路基；灌桩完成、桩基砼凝固后抽排泥浆，采用粘土回填密实空孔段后方可拔出钢护筒；钻机、吊机在营业线旁作业，需拉设缆风绳防范大型设备向营业线方向倾覆侵限。 承台施工：先线路架空或支护后开挖，选择晴天285、开挖，坑底设抽排水设施，开挖见底后快速施工，防范基坑坍塌扰动营业线路基。 墩身施工：在墩身和铁路之间设置可靠的隔离网，使模板、木方、钢管等材料与铁路保持安全距离，同时防范材料侵入限界。 梁体施工：在梁体和铁路之间设置可靠的防护棚架，使模板、木方、钢管等材料与铁路保持安全距离，同时防范材料侵入限界。 雨水管施工：先对铁路线路架空加固，后进行沉井、顶管施工，施工中对线路架空进行监测，确保线路安全。9.6营业线施工环境保护措施要点 施工范围卫生环境。施工现场负责人安排专人每天负责收捡施工区段范围内的白色垃圾，将各种施工机具、材料堆码整齐。对设备管理单位、铁路局相关部门提出的问题予以及时响应处理，确保286、路容路貌达标。 施工范围围墙、封闭网。因施工需拆除围墙、封闭网的，必须提前与工务、车站、铁路派出所取得联系并办理相关手续。拆除围墙及封闭网前制定好临时过渡措施，开墙洞、开网口后立即安排专人负责看守避免发生路外伤亡。施工完毕后在相关管理单位的指导下恢复至原貌。 道床污染整治、水沟恢复、标志恢复。因施工所引起的道床污染、水沟截断、标志损毁的，施工完毕后按相关管理单位要求恢复至原貌。9.7营业线施工应急抢险与救援 目的：工程意外事件发生后，为及时、有效的抢救伤员，保证行车安全和行车畅通，防止事故的再扩大、最大限度地减少损失，特制定本预案。 分析可能发生的意外事件经调查分析，本项目施工过程中可能发生以287、下意外事件： 挖断电缆。 基坑土方坍塌。 人员、材料、机械设备、结构侵限。 施工人员伤亡。应急抢险领导小组及职责项目部成立应急抢险领导小组，负责指挥及协调紧急事件抢险救援工作。组长：项目经理成员：项目总工、项目副经理、安质部长、物机队长、办公室主任。具体分工如下：项目经理，负责组织应急小组处理突发事件，并及时向各类领导汇报应急事件现场情况和处理情况。负责根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与行车组织单位、设备管理单位、监理站、业主指挥部的联系，按应急小组确定的方案施救，组织作业人员、机械、材料进行抢险救援工作的具体实施。 项目总工，负责结合现场实际情况，提出具体的应急技术方案。 安质部长，288、协助项目经理进行信息联络，同时做好抢险救援方案实施过程中的安全防护。 物机部长，负责应急物资、机械的采购和运输保障。 办公室主任，负责抢险人员生活办公后勤保障、人员救治、公安消防等当地相关部门的沟通联系。 工地常备应急物资清单见“表9-1应急物资清单一览表”。表9-1 应急物资清单一览表序号材料名称数量序号材料名称数量1道尺1把16撬棍8根2对讲机6台17气压焊接设备2套3红黄旗5付18氧割设备2套4鼓包夹板4块19彩条布200m25急救器8个20蛇皮袋200条6喇叭3个21中粗砂60m37慢行牌12块22汽车2台8接车灯2个23装载机1台9信号灯4个24挖掘机2台10夜行灯4个25止血袋2个289、11450扳手8把26消毒用品2瓶12抬筐20个27小型氧气瓶2瓶13捣镐12把28绷带50米14软抽捣固棒4台29药用小夹板6块15杂木垫板400块30简易担架2台第十章 施工进度管理体系和保证措施10.1施工进度管理目标计划工期：420日历天。计划开工日期：2016年2月25日，计划竣工日期：2017年4月20日。10.2施工进度管理体系本项目将认真遵照执行我公司行之有效的工期管理体系，按照项目法施工的要求精心组织、精心施工，组织发动思想动员，广泛开展创优、保工期的竞赛，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，在施工过程中充分发挥科技是第一生产力的优势，在施工中不断优化施工方案，根据290、工程进度实际情况及时采取有效措施，必要时加大人力、物力、财力、机械设备的投入，确保项目按照施工进度表规定的各项工期目标按期或提前完成。工期保证体系详见“图10-1工期保证体系框图”。10.3施工进度保证措施10.3.1 组织措施成立以项目经理为组长，项目总工程师、项目副经理为副组长，项目经理部各部室负责人为组员的工期管理领导小组，对工程工期负全部责任，确保本工程按规定工期完成施工任务。组建高效精干的指挥机构，在项目经理领导下，由具有类似施工经验丰富的人员担任调度员和作业队长，加强施工现场的协调和指挥。工期保证机构详见“图10-2工期保证组织机构框图”。 施工做到进场快、开工快、 形成规模施工能291、力快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量 武汉市杨泗港快速通道四新段国博立交跨沌口专用铁路工程GBSG-1标段 项目经理部项目经理（常务副经理）高素质人员组成的精干高效的项目部施工经验丰富的专业施工队伍加强资金调度专款专用性能优良数量充足的机械设备总 工 程 师编制完成的施工组织设计指导施工健全质量保证体系避免返工规模推广新技术新设备施工组织保证 工程部试验室工经部桥 梁 三 队安质部物机部副 经 理技术保证 财 务 部综合办公室施工组织保证 专家顾问组确保施工顺利运行 提高功效 工期目标实现 图10-1 工期保证体系框图安质部工程部工经部财务部物机部综合办公室工期领导小组各施工作业队总292、 经 济 师桥 梁 二 队图10-2 工期保证组织机构框图各作业队主管生产的负责人为调度员，以各施工作业队为生产实施对象，形成一个自上而下的主管施工进度的组织体系。由专人负责，加强同地方政府有关部门及当地群众的联系，搞好地方建设，为施工全面开展创造有利条件，对控制工期的重点工程建立工期领导负责制。10.3.2 计划措施 缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。 在工程开工前，必须严格按照总工期要求，制定工程施工总进度计划和分项工程施工进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。 在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月(周)编制出具293、体的工程施工计划和工作安排。抓住关键工序，分析对关键线路工期存在制约的因素，并及时提出解决方案，确保总进度计划顺利完成。 对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。 统筹安排、超前谋划，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。10.3.3 管理措施 加大资源投入 将本工程列为公司的重点工程，本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。选用会管理、懂技术和年富力强的管理人员担任各级主要负责人。 按照施工组织设计的要294、求，配备匹配合理、完整配套的机械设备，做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。加强机械维修力量，组织抢修小组，关键机械设备严格执行维修责任制，保证运转正常。 制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，组织好主要材料的采购、运输和贮备工作，杜绝停工待料的情况出现。 为确保进度目标的实现，编制与进度计划相适应的资源需求计划，包括资金需求计划和其余资源需求计划。考虑为加快工程进度所需要增加的资金和采取经济激励措施所需费用。 建立施工进度的动态控制及调整系统建立监控施工进度的控制系统，确保工程实际进度按照计划进度进行。当进度295、出现偏差时，应分析施工进度偏差的原因并评估对后续工序的影响，及时调整进度，采取有效措施确保工期要求。见“图10-3施工进度的控制系统”及“图10-4工程施工进度的调整系统”。图10-3 施工进度的控制系统 图10-4 工程施工进度的调整系统 严格现场技术管理，落实技术质量承包责任制严格现场技术管理，落实技术质量承包责任制。开展质量自检、互检和班前、班中、班后三检制，广泛开展全面质量管理和 QC 小组活动。重要工程部位、 重要工序除按设计控制外，都应以试验、监测信息为依据，必要时设置试验段采集相关参数以指导施工。对难点工程或工序，要组织专家、技术人员和作业人员进行技术攻关，从难点分析入手，有针对296、性地研究、开发技术方案、操作工艺和实施措施，提高施工技术水平。 实行技术人员现场值班制现场施工要有技术人员跟班，随时解决各部位、各工序存在的技术问题，随时检查和指导领工员和班组的工作，做到施工交底要及时，施工放样要及时，压实度检查要及时，纠正措施要及时。 采用四新技术、加快施工进度采用新技术、新工艺、新材料、新方法，按施工组织、工期要求组织施工，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。根据施工的实际情况，适时调整施工组织设计，不断优化各专项工程的施工方案，使其不断趋于更加297、合理和切实可行。施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。计算机的硬件和软件满足工地管理的需要，符合业主统一管理的规定，同时，在工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到光盘或网络传输，使数据传送方便、迅捷。10.3.4经济措施加强建设资金使用管理，严格执行国家有关政策法规及部门的相关制度办法，依法、合理、有效地使用建设资金。制定资金施工计划及奖罚措施，定期对工程进度进行检查，根据检查结果进行奖惩。第十一章 季节性施工保证措施11.1雨季施工保证措施 成立领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之际，项目部要建立雨季施工领导小组，责任到298、人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。 与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。 编制雨季施工作业指导书，制定预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。 在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架等工程的检查，防止倾倒和坍塌。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。 雨季进行混凝土作业严格执行施工规范，墩身混凝土施工设遮雨棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。刚浇筑完成的结构及时覆盖好，必要时采取搭棚防雨，不得让雨水冲刷。 雨季时派专人在危险地段值班，加强对深基坑的观测，在雨季加强安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理疏通，确保排水系统通畅，保证大雨无积水，暴雨一小时后无淹水现象。 现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠