1、东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期第一标段(K0+000K2+350)模板工程安全专项施工方案模板工程安全专项施工方案一、概述（一）工程概况东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期第一标段，南起规划成才路，沿现况博览大道向北，终点与第二标段相接。桩号范围：K0+000K2+350，全长2.35公里，全线按城市快速路标准设计，计算行车速度为80km/h。第一标段工程主要包括：道路工程、桥梁工程、附属工程、给水工程、排水工程、电力电信照明监控工程，重点工程为家具大道立交桥，桩号为K0+406.88K0+773.14，桥梁长度366.26米，桥梁面积9962.3平方米。东莞市环莞快速路（西段）市政工程2、二期第一标段模板工程包括家具大道立交桥、钢筋混凝土挡土墙、钢筋混凝土方涵等，主要模板工程在家具大道立交桥桩基以上工程。针对本工程的特点，我公司将对安全生产实行动态管理，贯彻实施各项安全生产管理制度，确保安全生产达标，杜绝安全事故的发生。（二）模板工程基本要求1、为了满足工程需要，模板支撑必须保持足够的钢度和强度，以满足混凝土结构荷载和施工荷载的承载能力，不变形、不倾斜、不摇晃。搭设拆除方便及确保施工安全。2、模板是为保证混凝土浇筑后达到规定的形状、尺寸和相互位置的结构物，一般包括由面板、肋（或围令）组成的单块模板及其支承结构和锚固件等。常见的有木模板、钢模板、多卡模板、滑动模板、预制混凝土模板3、特殊模板等。3、主要模板工程在家具大道立交桥桩基以上工程，最大高度为盖梁模板架设5米。梁柱模板采用拼装型钢模，并分别制成柱模、梁底模及侧模，加固方法采用扣件式钢管进行纵横紧固。4、钢模板施工包括模板的设计制作、安装、拆除、维修（护）等工作在内的系统工作，涉及模板拆装专用机具和起重作业、高空作业等危险性较大的作业。二、模板施工流程图设计制作组装、运输安装、调整浇筑混凝土、预埋锚固件拆 除提升三、设计制作3.1模板的制作设计原则及质量要求 具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受模板施工规范规定的各项施工荷载，并保证变形不超过允许范围。 安装和拆除方便，尽量做到标准化、系列化，有特殊要求或操作4、程序复杂的模板应同时制定操作规程。 安全附件齐全，安全设施、操作环境满足作业要求。 自行设计的模板及其施工方案、操作规程等必须经本单位总工程师审批，并报工程监理审批。 每完成一道工序要坚持自检、互检、交接检查制度，不合格的部位不通过，不留隐患。3.2 模板荷载及组合 模板的自身重力根据模板设计图纸确定。 新浇筑的混凝土重力，对普通混凝土可采用24KN/M2,对其他混凝土可根据实际重力密度确定。 钢筋及预埋件的重力（应根据设计图纸确定）。对一般梁板结构，每立方米钢筋砼的钢筋自重可按楼板1.1KN、梁1.5KN取用。 施工人员及机具设备的重力。 振捣混凝土时产生的荷载。 新浇筑混凝土的侧压力、浮托5、力。 卸混凝土时对模板产生的冲击荷载。 其它荷载（如风荷载、黏结力、摩阻力等）。四、组装、运输4.1 组装要求 模板组装前，对模板系统各部件进行清点和外观检查，有严重缺损、碰伤变形等缺陷的部件不得使用。 组装现场须有技术人员进行技术指导。 模板系统的各部件齐全，连接牢固，组装好的模板要根据其结构特点整齐放置，保证稳定。4.2 运输 使用吊机装卸车时，必须有专人指挥，指挥人员须持证上岗，配合装卸车的人员谨防被模板压伤、挤伤或从车厢上踏空坠落。 运输车辆须满足运载要求，超长、超宽、超高时要有专项运输安全措施，模板必须捆绑固定。 车辆驾驶员须严格遵守道路交通管理条例，车速不宜过快，谨防模板下滑、倾倒6、或途中挂线。 严禁人货混装。 模板吊运进仓时，必须由起重人员进行指挥、挂钩，模板捆绑必须紧固，下系牵引绳，禁止单点起吊，禁止在模板内夹带其它物件，模板各种扣件、连接件、配件等须装在工具袋内，须吊运时，必须使用吊篮。五、安装、调整5.1 模板的安装调整须按程序进行，在上一道工序未完成或经过验收前，不得进行下道工序的施工。5.2 大块模板、整体模板等在吊装时应使用专用吊耳或设计规定的吊点位置，先进行试吊，确认无误后，方可正式吊装，模板就位并连接牢靠后方可摘钩。5.3 特殊部位或特殊模板的安装、使用、调整必须遵守模板设计中的相关规定。5.4 模板的支承结构、围令、拉条、锚固件等均应按设计的规定布置，7、不得偷工减料、简化结构及附件。5.5 模板不得使用腐朽、扭裂等不合格材料，顶撑要垂直，底部平整坚实，剪刀撑、拉杆连接牢固。5.6 安装基础及地下工程组合钢模板时，要认真检查槽帮土壤或岩石的稳定情况，有无裂缝或塌方的危险；槽两边1m内不得堆码模板；向槽内运送模板等材料时应使用吊机、溜槽或用绳索吊下，人员上下要设梯道；模板要平放，不得靠在槽帮上；分层、分段支模板时，应边组装边安设模板支承杆件，下层模板就位校正并支撑牢固后，方可进行上一层模板的安装。5.7 支立墩柱模板，其支柱斜撑均要支实，拉杆要牢固，主要解决垂直度、施工时的侧向稳定及抵抗混凝土的侧压力问题，必要时搭设有施工脚手架。5.8 盖梁模板8、施工时，当梁的跨度4m时，应使梁底模板中部略为起拱，以防止由于灌注混凝土后跨中梁底下垂。5.9搭设时必须控制好各梁底，底标高减去模板厚度和托木高度，才是支撑最终搭设高度。按照规定的构造尺寸进行搭设。及时与结构拉结以确保搭设过程的安全。拧紧扣件（拧紧程度应适当）。有变形的杆件和不合格的扣件严禁使用。搭设时工人必须佩挂安全带。对没有搭完成的脚手架，在每天收工时，一定要确保架子的稳定，以免发生意外。六、模板加固柱模在制作时按柱的设计截面尺寸分面制作成几块，在立模时边立边拼装，拼装好柱模按轴线进行校正，用铝垂校正垂直，边校正边固定。七、模板验算A、墩柱模板验算：已知最大块模板的尺寸:高度H=5000,9、长度L=2500,竖肋板间距S=370,横肋板间距h=333,面板采用6厚钢板,竖肋采用10#,横肋采用钢板10010, 横向主肋采用222#槽钢。试全面验算此大模板的强度与钢度。 荷载：新浇混凝土侧压力标准值下部最大值F=120KN/（见建筑工程模板施工手册）；新浇混凝土侧压力设计值F1 =120KN/1.2=144 KN/。倾倒混凝土时荷载标准值,(查建筑工程模板施工手册表得2KN/）其设计值F2=21.4=2.8 KN/； 面板验算:选面板小方格中最不利情况计算,即四面固定,由于Ly/Lx=h/S=333/370=0.9(查建筑工程模板施工手册)双向板在均布荷载作用下的内力及变形系数,得10、最大弯矩系数:Kmx=-0.0588,最大挠度系数:Kf=0.00153。竖肋验算:F3=F1+F2=144 KN/+2.8 KN/=146.8 KN/=0.1468 KN/(a)荷载: q=F3.l=0.1468370=54.3 N/(b)强度验算:根据表查得100485.3: Wx =39.7103mm Ix =198104mmMmax= Kmxqly2=0.058854.312002=46105 max=Mmax/rxWx=46105/139.7103=115.8 N/2f=215 N/2 即满足要求；(c)挠度验算: 荷载: q=Fl=0.05370=18.5 N/跨中部分挠度Vmax11、= q2 lx4/8EIx= 18.51984/82.06105198104 =0.009lx/500=0.396 满足要求;B、盖梁模板验算本工程模板均采用5cm厚大板，上铺12mm厚覆膜板，盖梁支架采用“碗扣式”脚手架，钢管D=4.8cm，壁厚t=3.5cm。立杆水平间距60*90cm，横盖梁方向60cm。步距120cm，支架顶托上横盖梁方向放置1215方木，在1215方木上顺桥放置1212方木，间距30cm，其上再放置1010方木，间距40cm，上面铺5cm厚大板。侧模板内肋采用1215方木（竖向放置）横向间距60cm。外面再横向放置1010方木（间距1.2）间距75cm，侧面用钢管支撑12、。上下用对拉螺栓拉紧。地基回填砂石处理，压实度不小于96，立杆下铺5cm厚，25cm宽木板。一、使用数据容许拉应力 19N/2 弹性模量E=11103mpaA3钢材：容许拉、弯、压应力215 N/2 弹性模量E=2.1105mpa脚手架立柱容许长细比：150二、计算依据矩形截面特性： 圆形钢管截面特性： 简支梁均布荷载计算公式： 三、荷载计算1模板自重覆膜板 9kN/m30.012m（厚度）=108N/m2=0.108kN/m2 5cm厚大板 6kN/m30.05m=0.3 kN/m21215cm方木自重 6KN/m30.120.15=0.108 kN/m1010cm方木自重 6KN/m30.13、10.1=0.06KN/m1212cm方木自重 6KN/m30.120.12=0.09KN/m碗扣支架自重 每米立杆：10.67Kg/m1m9.8N/Kg=104.6N=0.105KN2浇筑钢筋混凝土自重 盖梁高度平均0.9米 24 KN/m30.9=21.6 KN/m23施工人员、机具荷载 A、计算支架取 1.0Kpa=1.0 KN/m2 B、计算模板及小楞取 2.5Kpa=2.5 KN/m24振捣荷载 水平模板取 2.0Kpa=2.0 KN/m2 垂直模板取 4.0Kpa=4.0 KN/m2 说明：3、4项荷载取值依据JTJ0412000公路桥涵施工技术规范附录D。5、浇注砼产生侧压力F侧14、1=KN/m2F侧2=rcH=260.8=20.8 KN/m2取小值F=20.8 KN/m26、倾倒砼产生水平荷载取 4.0Kpa=4.0 KN/m27、其他荷载 1.0Kpa=1.0 KN/m2四、底板模板验算1、强度验算根据公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 荷载组合：q=1+2+3+4=0.771+21.6+2.5+2=26.871 KN/m2计算宽度取b,作用模板上均布荷载q125.708b=25.708bKN/mm =MMAX =26.8710.32=0.302 KN.mW=b1000402=266.67103m =0.302106/266.67103=1.132 N/mm215、=9N/mm22、刚度验算根据公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 荷载组合：q=1+2=（(0.108+0.3)+21.6=22.008 KN/m2作用在顶板模板上均布荷载q222.008 KN/m2b=22.008 kN/mW=b403=5333.3b4=522.0883004/384110005333.31000=0.133mmW=0.75 根据以上计算,可得出5cm厚大板满足强度、刚度稳定性要求。八、模板的质量要求1、 模板的几何尺寸准确，必须保证工程结构部分的形状尺寸和位置、标高等设计规定。2、 拼缝严密，不漏浆，接缝平整，表面无灰巴油污。3、 模板要有足够的承载力，整体刚度好16、，构造尽量简单，便于装拆，便于钢筋绑扎和浇灌混凝土。4、 柱模上下应保持在同一轴线上，垂直偏差控制在5内水平标高应符合设计标高，准许高差控制在8内。5、 梁模起拱必须在装底模时，按设计要求起拱，设计无规定时起拱不得超过梁净跨的3。6、 柱、盖梁模板拆除必须待混凝土强度达到设计强度80%以上方能拆模。九、混凝土浇筑、预埋锚固件8.1 混凝土浇筑的安全要求8.1.1 模板的接缝不应漏浆，混凝土与模板的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净。8.1.2 开仓前，模板系统必须经检查合格，并经工程监理验收后，方可浇筑混凝土。8.2 预埋锚固件安全要求预埋的锚固件质量可靠，埋入17、部分无油污、浮锈，预埋的锚固件大小、型号、数量、位置须满足设计和使用要求，埋入和预留的长度按设计要求进行或以满足强度要求为准，在混凝土凝固期间不得摇动预埋的锚固件。十、模板拆除与清理9.1 拆除基本要求:一般应遵循先支后拆、后支先拆，先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原则。9.1.1 模板拆除应在混凝土达到规定强度，经施工管理人员同意后，方可进行。9.1.2 模板的拆除应按拆模程序进行；拆盖梁支柱时，应先拆侧模，后拆底模；拆除时不能硬撬、硬砸，统一指挥。9.1.3 大面积的拆除或拆除承重模板、多卡模板、整体模板、特殊模板、结构复杂模板等要有熟练工人带班指导，采取可靠的安全措施，并根据具体施18、工环境设置安全哨、安全警戒。9.1.4 拆除预制件模板时，应边拆边加支撑支牢，以防构件倾倒。9.1.5 拆除的模板不得乱丢、乱放，谨防模板滑落和砸坏电缆、管线等。9.2 模板清理9.2.1模板及支撑部件拆除后，应及时按种类、规格进行清理，并运离拆模区域，以便后续工作的开展；应将模板及支撑部位上粘结的混凝土残浆清理干净，以免在下次使用中影响混凝土表面质量。9.2.2清理中，可使用木工锤、小铁铲、钢丝刷等工具，采用铲刷或振动法进行清理，不得任意敲打模板及支撑部件，以防损坏；木质模板应及时起钉补洞；应及时清理出交通路线和安全通道，以便施工人员通行方便和应急意外事件的需要；9.2.3模板清理后应按规格19、分类堆放整齐，以利周转使用；模板工程施工中和完成后，应注意清理混凝土接头处的垃圾或污染，必要时应留设一定的清垃圾口，采用人工吸尘器抽吸、水冲等方法进行清理。十一、其它安全要求11.1 基本要求11.1.1 作业人员规范使用劳保用品，严禁酒后作业；特种作业人员须持证上岗。11.1.2 登高作业、排架作业须遵守高空作业、架子工相关规定，作业人员无禁忌症。11.1.3 作业人员必须经过专门培训，熟悉操作过程，大型模板（多卡模板、整体模板、预制模板等）的吊装必须由起重工指挥，起吊前须检查模板结构是否牢固可靠。11.1.4 使用的斧头、铁锤、扳手等工具，柄把上系绳子，以防使用中脱手坠落；工具、U形卡、蝴20、蝶卡等须装在工具袋里，传递中禁止相互抛掷；使用中经常检查手柄，以防松动脱落。11.1.5 有钉子的木板禁止在施工现场乱放，不能及时清理时，必须将钉子砸弯或拔出，以防扎脚。11.1.6 施工现场必须设置醒目的安全标识，布设交通通道，并根据现场实际需要挂设安全网、搭设护栏和防护棚。11.1.7 禁止将安全带（绳）系在正在拆除的模板上。11.1.8 禁止上下同时作业，拆、立模时，下部须设警戒。11.1.9 光线不好或遇恶劣天气时，不得拆、立模板。11.2 拆、立模安全要求11.2.1 高处、悬臂、复杂结构模板的安装与拆除，应按施工设计要求进行，事先应有切实可行的安全措施。11.2.2 立模时，如中途21、停歇，应将支撑、搭头、底脚、临时拉条等固定牢靠；拆模间歇时，须将已松动的模板、支撑等拆除、运走并妥善堆放，以防人员因扶空、踏空而坠落。11.2.3 模板上如有预留洞，安装后应将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在拆模后随时将洞口盖好，形成的临空面、开放部位要及时加设防护栏杆。11.2.4 拆除模板时，操作人员严禁站在正拆除的模板上，禁止在悬吊式模板、立好的模板顶部行走，禁止在模板拉杆、支撑及外露拉条头上攀登。11.2.5 模板的拉条不应弯曲，拉条直径不小于14mm，焊接牢固，割除外露螺杆、钢筋头时应接住，不得任其自由下落。11.2.6 模板的支撑，不得撑在脚手架上，承重模板的支撑架必须按设计方案22、搭设（支撑系统施工安全要求见“脚手架施工作业指导书”）；在脚手架、平台上拆、立模时，模板堆放整齐、稳定，堆放的量不得超过允许载重量。11.2.7 拆、立组装的定型钢模板，必须由起重工指挥起吊，定位后必须装好插销、顶撑、底脚、拉条等紧固件，否则吊机不得脱钩，拆除时，必须挂钩并稍受力后，才准割除模板上口拉条。11.2.8 模板作业人员要做好交接班记录，当班人员要把本班情况给下一班人员在现场交待清楚，尤其是对存在问题的部位必须交待仔细；下一班作业人员操作前要对现场情况进行检查，对遗留问题进行核实。11.2.9 模板的检查、维护须针对检查对象编制检查表，落实检查责任人、检查时间（周期）。十二、安全文明23、施工措施及保证体系12.1安全施工措施 12.1.1建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。 12.1.2本项目实行安全生产三级管理，即；一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。 12.1.3按照我单位安全生产规定要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。 12.1.4本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，确保施工安全。 12.1.5实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员24、要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并做好记录。12.1.6支模搭设、拆除和砼浇筑期间，无关人员不得进入支模底下，并由安全员在现场监护；12.1.7砼浇筑时，安全员专职观察模板及其支撑系统的变形情况，发现异常现象时应立即暂停施工，迅速疏散人员，待排除险情并经施工现场安全责任人检查同意方可复工；12.1.8施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护品，未经落实不得进行施工；12.1.9高处作业人员必须进行体格检查，身体不适或有恐高症者不得进行高空作业。12.1.10模板、钢管不得使用腐朽扭裂、襞裂的材料，顶撑要垂直，底部25、平整坚实，扣件要扣牢；12.1.11支撑应按工序进行，模板未有固定前，不得进行下道工序；12.1.12操作时不准将钉含在口内；12.1.13拆除模板必须经工地技术负责人同意，操作时应按顺序进行，严禁猛撬，硬砸或大面积撬落。超过4米以上高空不允许让模板材料自由落下，凡是上方拆除模板时，下方必须设禁区警示标志，禁止行人通过；12.1.14一切人员包括拆除模板的本人，不得在拆了支顶而未拆除模板的下方休息和通行；12.1.15模板拆除后要立即清理运走或归堆，疏通道路，带铁钉的碎板要清理，防止铁钉刺伤；12.2安全保证体系： 提高全员安全意识施工技术安全规程教育思 想 保 证 相贯彻“安全第一”的方针安全为了生产实现总目标杜绝重大事故，消灭死亡事故，职工受伤率降低至千分之一以下生产必须安全组 织 保 证安全领导小组项目经理部项目经理部质安室队质安室检查员工班工种安全安 全 保 证 体 系制 度 保 证各工种安全生产制度生产制度各项安全月、季、年安全检查制度安全总结评比制度经济保证承包责任制实行安全生产奖罚分明经济兑现十三、安全生产施工组织结构图黄秋根（组长）黎润康（组员）章英培（组员）何成建（组员）万莉 （组员）宋东方（组员）曾员光（组员）蔡建中（副组长）赣谭小兵（副组长）二、