1、填石渣路基工程施工方案根据我标段的具体地形，我项目部将对K100+342K100+500段路基采用石渣填筑。一、路基施工准备工作1、测量准备：开工之前，先按设计所控制桩进行全线贯通测量，现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，测量完成后，整理这些资料并由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查；在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和路基坡脚、路堑堑顶、边沟、弃土堆等的具体位置桩，报请监理工程师检查批准；施工测量的精度符合公路施工相关技术规程的要求。2、清理与掘除：对公路用地范围内的植物、垃圾等进行清除。二、路基挖方在挖方作业之前，根据2、挖方地区及挖方断面图，确定开挖方案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费、污染，从而可以经济合理地被利用。开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高，边坡防止出现超挖现象。在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，适用材料和非适用材料不得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。路堑石方开挖做到随挖随刷，随时进行边坡控制测量，保证边坡坡度。由于爆破引起的松动岩石，必须清除。路堑石方开挖时，先在路堑石方边坡设计面上布置预裂爆破，在路堑中心石方主爆区采用洞室爆破及潜孔梯段爆破的方法。施工时根据实际开挖高度，将开挖区按每层8-12米高分层，3、分层开挖采用潜孔钻机钻孔，采用毫秒微差雷管控制。开挖过程中，还应注意到以下几点： 按设计自上而下进行，不乱挖、超挖。 对于适用材料的开挖，根据路基填方工程施工进度，结合挖方材料的性质（土质、含水量）确定开挖进度，有计划地进行。 对于不适宜材料的开挖，作为弃方及时弃掉，不要长期堆放在施工现场内。 开挖中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并报请工程师批准，而后继续进行。 挖至路槽标高后，翻松30cm，而后整平碾压，压实度达到96%。三、石渣路基填方填石路基严格按设计文件要求施工，采用潜孔梯段爆破的石方基本能满足路基的要求，大块石视具体的情况在开山施工现场或填筑路基施工现场二次解小。14、摊平填石路基应分层填筑。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。石渣最大粒径应不大于30cm，且不宜超过层厚的2/3。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。2、碾压填石路基应分层压实。压实选用50t振动压路机进行碾压。其虚铺厚度控制在0.5 m1.0 m。碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向5、外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振。填石路基压实采用沉降观测法检测。即每层碾压完后均用水准仪测量高程，直到最后两层的碾压后高程差值不大于5mm即认为已经压实。四、半填半挖路基填筑半填半挖路基施工，必须在山坡上从填方坡角向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。其施工工艺同石渣路基。五、质量保证措施1、贯彻实施“三标一体”管理体6、系的要求，规范本工程所有的施工质量管理行为。2、建立健全技术管理质量保证体系框图及工程质量检测流程图。3、建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施和职工未受教育不放过。对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程。4、严格把好材料质量关。填筑材料必须合格方可使用。5、加强施工过程的质量控制，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料做到真实、准确、可靠，在接受现场质量检查时能出示原始资料。六、工期保证措施1、施工中，各作业间，按设计的工序，紧密衔接，认真组织施工。2、做好供应工作。充分准备好相当数量的备用设备及材料，防止待工、待件、误工。对故障设备做到随坏随修，充分保证设备的完好率。