1、福寿高速A4合同段实施性施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划第一节 工程概况一、项目概述福建省福安至寿宁(闽浙界)高速公路A4合同段起点位于寿宁县竹管垅乡坑底村白日潭(YK27+162，ZK27+174.5)与A3合同段终点对接，线路终点位于寿宁县南阳镇官洋村以西(终点桩号K37+420，寿宁互通终点)与A5标段起点(K37+420)相连，路线长10.249公里。二、主要工程量本合同段主要包含路基、桥梁、涵洞、隧道、边坡绿化、互通立交以及与路基土建工程同步实施或图纸明示的交通安全设施和机电工程(供配电、隧道内通风、照明和消防以及通信、监控和收费三大系统工程)的预留预埋工程等土建项目等。(2、一)路基工程：挖方452.5622万m3,填方填筑426.8375万m3。(包含布罗林改河及填平区土石方，但未含其他改路、改河和互通区收费广场)。(二)桥涵工程：大桥2478.7m/10座(单幅)，桥墩为柱式墩和薄壁空心墩、钻孔灌注桩基础，桥台为肋式台、柱式台和U型台、钻孔桩基础和扩大基础。(三)隧道工程：隧道7659m/8座(单幅)。(四)防护排水及绿化工程：8.24万方。(五)互通立交1处，包括主线桥230m/2座(单幅)，匝道桥223.5m/3座。(六)安全设施、预埋管线、绿化、环境保护、改移道路及其它小结构物等。三、工期要求合同工期24个月。计划开工日期2012年12月30日，计划完工3、日期2014年8月31日，计划工期20个月。开工日期具体以开工令下达日期为准。若开工日期推迟，则竣工日期相应顺延。第二节 工程建设条件一、自然条件(一) 地形地貌：本合同段位于中低山及丘陵地貌区，地势总体往北逐渐升高。轴线高程270650米。山体陡峭，地形起伏大，山坡坡度一般2040度，局部可达5060度。本合同段属赤溪水系，溪流蜿蜒，流程短，落差大，流水急。(二)地质情况：沿线基岩大多为晚侏罗系火山岩地层。丘陵坡地广泛上覆有第四系坡残积土层。近场区内断裂构造发育，具多期次、多阶段的活动特点，近场区位于北北东北东向温州镇海断裂带和政和海丰断裂带之间，断裂构造发育，以北东断裂为主，其次为北西向和4、南北向断裂。(三)气象、水文、气候：本合同段属中亚热带海洋气候，温暖湿润，四季基本分明。多年平均降雨量约为1800-1900mm，3-5月份为梅雨季节，7-9月份为台风暴雨季节，10月-次年2月份为旱季。年平均气温1319度。(四)地震：中硬场地地震峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为6度，中硬场地地震加速度反应谱特征周期为0.35s。(五)不良地质路段情况：主要有岩(土)质崩塌和软弱土层。二、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系：本合同段处于寿宁县，区内S301、S202以及市县各交通干道分布其中，路网较发达，公路交通较方便，可为工程提供较好的运输条件。水泥、钢材、木材以市场供5、应为主，运输较为方便，可通过高速公路、省道、乡村道路及施工便道运至工地，路面沥青采用进口。片石、块、碎石：本合同段广泛分布各种岩石，建设用块石、片石、碎石以自加工为主，并辅以当地购买。施工用砂：低标号混凝土以自制机制砂为主，高标号混凝土购买福安境内河砂。路基填料：作为路基填料，主要有残积砂质粘性土，沿线分布广泛。路堤可利用路基挖方和隧道洞渣填筑。工程用水：本合同段地表水系较发育，主要为赤溪溪水；地下水主要由大气降水补给。地表水和地下水仅对混凝土及混凝土中钢筋有微腐蚀性，可作为工程用水。但施工中要注意水资源的保护，严防污染沿线居民用水。第三节 工程特点、重难点及主要技术对策一、工程特点我单位在认6、真研究合同文件及施工设计图纸基础上，经过对现场的仔细踏勘，认为本合同工程特点有如下几个方面：（一）本合同段桥梁共10座（单幅），隧道8座（单幅），改河1处，互通立交1处，服务区1处。涵洞通道23道，结构物比较密集。且桥墩高大，上部结构跨度多样。（二）本段路基多处需进行清淤换填、高液限土改良等处理，且地质情况较复杂。（三）本合同段位于中低山及丘陵地貌区，山体陡峭，地形起伏大，溪流蜿蜒，流程短，落差大，流水急，高填方路段和深挖方路段较多。（四）本合同线路沿赤溪及其支流布设，赤溪水系水库密集，对河水污染有较高要求，施工中必须采取有效措施加强环境保护。二、重点、难点分析（一）地面周围环境复杂，场地布置7、难度大本工程地处山区，材料堆放、钢筋加工、砼搅拌站、预制场等场地布置困难。施工期间我们将按照福建省“三集中二制度”精神，慎重考虑，综合分析，统一规划，合理布置，强调和突出文明施工的主题思想，确保场地整齐化一，美观洁净，力争起到美化环境的作用。 （二）布罗林改河施工难度大布罗林改河要求与填筑河道同步进行，由于改河开挖土石方量大，一个枯水季节难以完成，必须跨一个洪水季节，施工期间如果发生较大洪水，如何确保安全度汛，保证上游村庄的安全，对此必须制定科学合理的施工方案进行应对。（三）环境保护要求标准高本工程地区，山青水秀，施工时对于泥浆、烟尘、有害光源等环境污染问题有较高的要求，施工中我们将采取有效措8、施加强环境保护。（四）施工对于交通的影响本合同段白日潭大桥、金鸡巢大桥和赤溪大桥横跨S301省道，尤其是姜家隧道进口的进场施工便道必须从301省道布罗宁隧道出口进入施工现场，由于301省道交通较繁忙，且布罗宁隧道出口视线不好，存在较大安全隐患。为确保施工期间对既有道路不致产生较大影响，避免发生佳通安全事故，必须调查既有道路交通状况，制定切实可行的交通方案。（五）沿线地形起伏高差变化明显、桥梁墩身高度大，施工安全技术标准高：本合同段地形复杂，高差大，桥梁墩身高度大部分在20米以上，最大高度为白日潭大桥，墩身最高达50.11m，是本合同段施工安全方面的重点控制部位，将采用合理施工方案保证工程质量和9、施工安全。（六）临时便道修建困难：本合同段沿线山高谷深，山体陡峭，溪流蜿蜒，高差变化大，地形复杂，施工期间贯通施工便道修建困难。如需修建贯通的施工便道则需绕行，同时也需在红线范围外租用大量的临时用地，由于沿线多为山腰间经济作物地，租地困难，青苗补偿数量大，大大增加了施工成本。为此，计划姜家隧道进口至赤溪大桥段分别修筑五条进场便道，各便道之间不进行联通。下地隧道出口至寿宁互通在红线内修筑三条进场便道，各便道沿红线联通，形成主线便道，减少租地面积，节约施工成本。（七）结构物密集，桥涵过渡段多，台背回填要求高：本合同段共有桥梁10座（单幅），寿宁互通区主线桥2座，匝道桥3座。主线、互通区和服务区盖板10、涵及盖板通道共23道。台背回填为路基填筑的重点控制部位，其成败是道路日后运营中台后不均匀沉降而造成跳车病害的关键，填筑质量控制要求高。（八）根据本合同段的地形情况，桥梁预制场拟放在服务区主线路基上。因此架梁顺序将按赤溪大桥、布罗林大桥、金鸡巢大桥和白日潭大桥的顺序依次进行。由于工期高度紧张，下地隧道、赤溪大桥和石竹隧道将成为控制工期的关键。综上所述，本标段的重点工程是下地隧道、赤溪大桥和石竹隧道施工，难点工程是赤溪大桥、白日潭大桥薄壁空心高墩的施工和布罗林改河施工。重点工程的进度将直接制约我合同段的工程进度，而难点又是重中之重，把握下地隧道、赤溪大桥、石竹隧道和布罗林改河施工的的进度就把握本合11、同段的进度。三、重、难点工程应对措施（一）统一规划、合理布置施工场地，争创文明施工工地针对场地狭窄的实际，施工人员队伍驻地优先考虑在场租民房，充分利用围档内的地块，分段多点布置队伍驻地，对于本标段砼搅拌站、钢筋加工场和大型预制场地，严格按照“三集中二制度”原则，结合我标跨隧道实际，将在南阳镇开发区建设大型水泥混凝土拌合站、钢筋加工场和小型构件预制场，在服务区主线路基上建T型梁预制场。（二）薄壁空心墩施工采用翻模施工，并配备施工电梯和塔式起重机。柱式墩施工采用半边柱模拼装施工，每节墩柱与其底部系梁同时浇筑，最后浇筑盖梁。（三）布罗林改河制定周密的专项施工方案，确保安全度汛和上游村庄的安全。（四）12、成立安全领导小组，制定专项雨季防汛应急预案，确保安全度汛。（五）工程质量及外观质量控制1、严格控制钻孔灌注桩的沉降值和砼徐变限制值，根据工程所处的地质条件和高速交通对结构平顺度的严格要求，桩基的沉降值和砼徐变限制是本工程结构施工的重中之重。在施工中应加强沉降观测和砼徐变技术分析沉降、变形的趋势，有针对地采取施工方法。2、如何保证结构外露砼色泽统一和美观是本合同段施工的另一重点。本合同段三座大桥梁跨S301省道，对外露现浇混凝土的柱墩、预制T梁外观要求高，故混凝土原材料的选择、施工工艺的全过程控制极为重要。（六）针对上部结构T梁施工操作技术标准高，安装工序多的特点，采取以下措施：1、选择业绩优良13、信誉可靠、有实力的厂家或劳务队伍生产T梁梁段。2、根据总工期要求和下部工程进度与厂家或劳务队伍共同制定生产、储存、供梁计划，选派经验丰富的工程技术人员驻场对预制梁生产的全过程进行监督管理，确保质量和进度；3、对运梁沿线的道路、桥梁进行调查加固，选择最佳运梁路径，保证运梁的顺利；4、制定架桥机拼装架设T梁工艺细则，进行专项技术交底。对架桥机操作人员进行岗前培训，熟悉架桥机工作性能，按规范施工，按标准操作，确保安全顺利架梁。第四节 施工管理目标及施工原则一、施工管理目标1、质量目标： 交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。2、 工期目标： 计划工期20个月 计划开工日期：201214、年12月30日 计划竣工日期：2014年8月31日具体开工日期以总监办下达开工令的日期为准。若开工日期推迟，则竣工日期相应顺延。3、安全生产目标：(1)责任事故死亡率为零；(2)实现“五无”(无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无压力容器及锅炉爆炸事故，无重大质量事故，无火灾事故)和“两控制”(职工重伤频率控制在0.6以下，轻伤频率控制在1.2以下)；4、环境保护目标：严格遵守国家环保、水保法和福建省标准工地建设标准等规定，加强文明施工管理，创建“文明施工，环境保护”样板工地。二、施工原则 1、充分理解本项目业主的各项合同条款，精心组织，科学施工，严格履行合同。2、严格执行国家、交通部关于15、公路工程施工技术规范和质量检验评定标准。3、采取项目法管理，安排专业化队伍，组建精干高效的项目管理机构，突出高标准、快节奏，确保优质高效。4、早进场，早开工，合理划分任务，分解工期目标，落实质量、工期目标责任制。5、不断优化施工方案，切实做到“方案可行、安全可靠、经济合理、措施有效”，以满足工期、质量要求。6、对关键工序高度重视，以桥隧施工和改河填平区施工为施工重点，组织技术攻关，推广应用“四新技术”，不断提高施工技术水平和管理能力。7、合理安排季节性施工计划，减少冬雨季影响，加强资源配备及材料的采购、储备，确保施工连续、正常。8、采用先进的技术质量检测手段，加强过程控制，保证质量，促进施工进16、度。9、现场布置满足“经济合理、安全可靠、少占土地、环保美观”的原则。10、采用网络动态管理，适时调整施工部署，优化资源配置，统筹规划，均衡生产。11、加强施工管理，规范化施工，确保环保、水保、文明施工综合达标。第五节 施工部署一、施工组织管理机构本合同段实施项目法管理，以ISO9001质量保证体系进行质量控制，以事故树和生物钟进行预测分析并进行安全控制， 以动态管理进行进度控制。本着“替顾客着想、让顾客满意、干一个工程、造福一方百姓”的思想，积极开发引进“新技术、新工艺、新设备、新材料”，以“重信誉、守承诺、创国优”的战略目标组织施工。（一）施工组织机构设置根据本合同段的工程规模和技术特点，17、按照责、权、利相统一的原则，现场设立“福寿高速公路A4合同段项目经理部”，项目经理部直属投标人领导，按项目法全面负责本工程施工，选派具有国家一级项目经理资质、管理能力强、高速公路施工经验丰富的人员任项目经理，抽调我单位长期从事高速公路施工的熟练队伍承担施工，按合同要求组织工程施工及缺陷修复。项目经理部设项目经理一名，项目副经理2名，总工程师一名，经理部设六部两室项目经理部设立六部二室，即工程部、计划合同部、物资设备部、安全环保部、财务部、综合部、农民工工资管理办公室室和试验室。农民工工资管理办公室由财务部兼管，工程部下辖测量班。项目部下辖四个路基队、三个防护绿化队、五个桥涵队、五个隧道队，二个18、桩基队、一个空心墩队、一个桥梁预制队、一个架梁队、一个砼拌和站(包括小构件预制)、和一个钢筋加工场。各劳务队、拌合站、钢筋加工场设队长(站长、场长)、技术负责人、质检员、安全员、测量员、试验员等专业人员。项目部代表投标人全权负责现场施工管理以及合同履约，有权与业主、监理、地方政府就现场工程施工进行协商、洽谈并达成一致，有责任按照业主的要求完成缺陷责任期内的一切义务和责任。“项目组织机构图”见附图。宁德福寿高速A4标项目经理部突发事件应急处理领导小组项目经理 张金权项目副经理罗水兵 陈开明项目总工师刘 峰工程技术部罗小红安全环保部李 明计划合同部李永春财务部农民工室马明泽工地试验室韩进文路基施工19、一队路基施工二队桥涵施工一队桥涵施工二队桥涵施工四队物资设备部鲁智海桥涵施工三队隧道施工一队隧道施工二队隧道施工三队隧道施工四队拌合站隧道施工五队预制场钢筋加工队综合办公室黄飞龙路基施工三队路基施工四队防护一队防护二队防护三队桩基一队桩基二队桥涵施工五队空心墩队架梁队项目管理组织机构图 （二）主要部门职能实施本项目工程的工作班子是在允许考虑合同条件、结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置的。原则是管理干部责任分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种持证上岗。工程部组织设计文件会审，全面掌握施工图、合同技术规范。根据合同要求，编制实施性施工组织设计。负责工程测量，配合设计、监理的工作。编制进度计20、划并监督实施。归口管理变更商洽，建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。掌握项目各生产单位的工程进度情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。负责技术交底，检查、指导作业队的技术工作,组织重点技术问题攻关。负责工程调度工作，收集归档技术资料。负责本项目的质量管理工作，主管质量计划的编制并检查落实施工方案、施工工艺及工作规程的执行情况，制度质量通病预防措施，组织QC小组活动，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范、检查各工序的成品、半成品，保障上道工序为下道工序提供合格的产品，完成各种质量记录。制定工程质量管理实施细则，落实工程质量控制方案，确保工程质量。负责ISO9001-2000、21、ISO14001-1996、GB/T28001-2011标准在本项目中的正确实施和持续有效运行，并做好各种质量记录，保证其畅通、有序、有效运行。负责隐蔽工程的检查评定和试验、检查工作。安全环保部负责本项目的安全管理工作，主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训、工作中日常安全检查及事故分析,严格安全操作程序,督促检查安全防护品的佩戴和使用,安全设施的设置与使用,制定安全施工专项方案和各种安全施工应急预案。负责对各施工队、各劳务队伍进行安全技术交底。负责对日常施工中的安全巡视，并做好相应的记录，监督指导各劳务队伍的安全施工，督促工区、各施工队、各劳务队的专项安全员的检查、巡视工22、作负责自然环境和施工环境的保护和整治，配合政府环保部门做好日常管理工作。负责本项目的环境保护管理工作，制定本项目的环保方案和实施细则。负责施工过程的安全管理。治安保卫：主要负责施工现场和职工驻地的治安保卫工作。物资设备部部按施工图，施工组织设计及合同要求，负责材料和设备订货采购、租赁，为项目施工提供保障。编制资料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。控制项目成本，制定定额发料标准和机械台班内部租赁收费标23、准、办理材料、机械成本核算和费用结算。计划合同部负责本项目的合同管理和计划管理，做好对上、对下的各种计划制定和计划上报工作，做好后报、季报、月报和周报工作。根据项目计量清单，做好工程数量核查、清单分解核对的工作。做好计量资料的整理归档工作。根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标；对支出做好分析预测，寻求挖潜和成本节约的可能性。做好工程计量工作。负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件,办理工程款的收取、支付。办理验工计划和内部承包核算。负责合同管理，清算资料积累。财务部执行国家、行业法律法规和公司财务规章制度。根据预算调配施工生产和行政24、所需资金，收支相应款项。实施会计核算，拟定财务报告。定期向项目领导提供项目部资金动态，确保资金合理运用，为工程顺利施工提供资金保证。管理项目部资产账目，盘点资产，监督资产质量。参加分包商、供应商的信用评价。参加项目部对外经济合同的财务审核。严格遵守国家财经纪律，照章纳税。参加项目部成本核算。综合部办公室是项目经理部的综合性部门，主要负责项目的对外联络，文秘、人事劳资、治安保卫、消防、职工食堂以及内部行政事务。文秘工作：所有内部及外来文件资料统一由办公室归口管理,包括文件的登记、收发、打印、复印、传真的控制与管理,编制及修改内部管理制度,拟发请示、报告、总结等。人事劳资：干部和工人的管理、调配、25、考勤管理。办理地区政府、甲方和监理要求提供的人员证明，职工培训等。对外联络：负责施工现场与福建省地方单位、当地居民联络协调工作。行政事务：办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，业务用车派车，食堂及炊事员管理等。负责文明施工后勤工作，为文明施工做好各种标志、标牌和标识。负责宣传工作，做好企业的宣传、项目的宣传工作试验室负责工程开工前的标准试验、工程原材料试验工作，并将试验结果提交中心试验室进行复验和批准；负责批准试验项目以外工程材料的送检工作，并将试验结果提交监理试验室进行复验和批准；负责工地施工现场的抽样试验,并将试验结果提交监理中心试验室进行复验和批准； 负责工地施工现场质量控制所需的常26、规试验，按技术规范所要求的频率进行，试验结果应经监理签认；对各种试验结果进行数理统计和分析整理，建立试验资料档案，为工程交工提供详实的试验资料。农民工工资管理办公室严格执行国家和福建省有关农民工工资管理的规定，确保农民工工资足额发放，维护农民工的合法权益。监督和督促农民工用工合同的签订，确保项目部招用的所有农民工均依法签订临时用工合同。每次拨付工程进度款时，监督各劳务队先按照临时用工合同和考勤情况编制农民工工资发放表，并经所有农民工签认。根据农民工工资发放表，首先足额兑现所有农民工的工资，剩余资金方可拨付劳务队。农民工工资发放时，所有领工资的农民工必须进行签认、按手印，必要时进行录像。工程完工27、后，预留部分资金作为备用金，用于漏发工资的农民工的工资发放。直到已确认所有农民工工资发放完毕。（三）主要岗位人员职责项目经理全面负责工程施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标，对工程质量和实现质量目标负全责，负责经理部内部的人员配置、资源调配和内部承包合同鉴定，保证项目部各项工作有效运行，定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大问题。副经理在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责，负责现场的全面施工生产、组织施工检查，对现场的人员、机械调配，对施工进度、质量和现场存在的问题及时采取预防纠正措施，定期组织质量、安全、文明施工大检查，进行施工现场标准化管理，对工程施工中出现的28、问题提出处理改进意见。总工程师在项目经理的领导下，对技术管理、工程质量负全面责任，主持项目经理部质量管理保证体系的建立与运作，指导技术人员做好技术工作，组织编制施工组织设计，制定重大技术方案，会同专家组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作，负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广，负责设计变更的审定呈报工作，与设计、监理、甲方经常沟通，保证设计、监理指令得到及时执行。工程部部长全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量、监控量测、工程调度、施工技术、技术资料和施工图纸管理等。安全环保部部长负责工程的安全生产管理、文明施工等工作。负责自然环境和施工环境的保护和29、整治，配合政府环保部门做好日常管理工作。合约部长负责工程合同管理、计量与支付、财务管理、资金及资金管理、施工计划管理，按期上报各种报表，做好资金保障、计划调整工作。物资的计划、采购与保管，机械设备的购置、调配、适用于管理等工作。试验室主任负责本项目试验检测全面工作，试验仪器、机具的维护和保养；负责试验人员的安排，工地现场检验。综合办公室主任负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境治理和卫生防疫、施工人员的伤病诊治等工作。 二、劳动力安排和施工任务划分根据本合同段工程的技术特征及特点，计划总投入1530人，其中：项目部50人，各劳务队、拌合站和钢筋加工场共计30、安排劳动力1480人。(一)主要管理人员与技术人员配备项目经理部拟配置各类专业技术及管理人员共50名，其中：项目经理兼党工委书记1名，总工程师1名，副经理2名，计划合同管理1名，计量工程师1名，财务负责人1名，道路工程师1名，桥梁工程师2名，隧道工程师2名，质检工程师2名，安全工程师2名，专职安全员10名，环保工程师1名，材料工程师1名，测量工程师1名，试验室主任兼试验工程师1名，试验工程师2名，试验员6名，机械工程师1名，地质工程师1名，内业工程师1名，网络信息管理员1名，专职安全员1名，其他技术和管理人员7人。（二）各劳动力配备各施工队、拌合站和预制场劳动力按照“文化程度相当、技能高低均衡31、相互搭配”的原则配备。施工队管理人员和技术人员180人，技术工种670人，普通工人630人，合计1480人。各劳务队、拌合站和钢筋加工场劳动力和任务划分如下：1、桩基施工(1)桩基1队88人：先施工麦园坵大桥、互通1号主线桥、A匝道桥和F匝道桥桩基，然后再施工布罗林大桥、互通主线2号桥和D匝道桥桩基。(2)桩基2队82人：先施工赤溪大桥桩基和白日潭空心墩桩基，然后再施工金鸡巢大桥桩基和白日潭大桥柱式墩桩基。2、桥涵、通道施工(1)桥涵1队75人：先施工互通主线1号桥、A匝道桥、F匝道桥和A、E、F、G匝道上的涵通6座涵通，然后再施工互通主线2号桥、D匝道桥、K37+200涵通和K37+34032、涵通，计墩台29个，涵通304.18延米。(2)桥涵2队75人：先施工麦园坵大桥、K35+592、K36+033、K36+130涵通和互通C匝道涵通，然后再施工布罗林大桥，计墩台28个，涵通246.07横延米。(3)桥涵3队75人：施工下底隧道出口(YK33+175)至服务区终点(K35+140)间的9座涵通和YK30+348/ZK30+353.97涵通，根据填平区施工进度，适时施工YK29+600/ZK29+605.83计625.58涵洞，共计625.58横延米。(4)桥涵4队60人：负责施工赤溪大桥，共29个墩台。(5)桥涵5队60人：先施工金鸡巢大桥，然后再施工白日潭大桥， 共32个墩台33、。(6)空心墩施工队60人：先同时施工赤溪大桥左幅11#、12#、右幅13#和白日潭转向桥3#计5个空心墩，再施工白日潭大桥左线2#、3#和右线2#、3#计4个空心墩。3、路基施工(1)路基1队70人：负责服务区终点至本合同终点(k37+420)间主线路基和互通区的土石方施工，确保在2013年7月上旬完成。(2)路基2队85人：负责服务区土石方施工，确保在2013年7月上旬完成。(3)路基3队60人：负责下地隧道出口至服务区起点间的路基土石方施工，确保在2013年11月完成。(4)路基4队85人：负责布罗林该改河及西岗隧道出口至布罗林大桥间路基土石方的施工.改河挖方确保在2014年2月底前完成34、，路基开挖及填筑确保在2014年4月底完成。4、隧道施工(1)隧道1队80人：负责姜家隧道施工和姜家隧道进出口路基的施工，姜家隧道开挖由进口进洞。(2)隧道2队80人：负责西岗隧道施工和西岗隧道进出口路基的施工，由西岗隧道出口进洞。(3)隧道3队80人：负责石竹隧道进口段施工和石竹隧道进口路基的施工。(4)隧道4队80人：负责石竹隧道出口段施工和石竹隧道出口路基的施工。(5)隧道5队80人：负责下地隧道和下地隧道进口路基的施工。由下地隧道出口进洞。5、桥梁预制队60人：负责全合同段桥梁的预制。6、架桥队20人：负责全合同段桥梁的架设。7、路基防护、绿化与排水 设3个附属队，每个队45人左右，根35、据三个路基队的施工进度情况，适时进行路基防护、与排水作业，与路基土石方施工平行、穿插施工。8、拌合站45人(包含小构件预制)负责全合同段混凝土的拌制、运输和小构件预制施工。9、钢筋加工场30人：负责全合同段的钢筋加工、制作。三、主要材料、构配件供应计划本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，组织供料招标工作，做好材料供应计划，特殊材料采购按业主指定的厂家采购。进场后，对各种材料进行全面调查检测，并签好供货合同。每月备足资金，水泥、钢材、砂石提前30天采购到场。雨季、农忙季节前备足2个月的的砂、石料，以免缺料误工，加强道路养护，保证物流畅通。对于特殊材料、构配件提前3个月采购订货，报送监理工36、程师，专人督促进料。四、施工机械配置计划依据“少污染、大功率、功能匹配”的原则，进行设备配套选型，选用先进、高效的精良设备，成套配置，功能相互匹配，设备完好率在90以上，满足施工质量和进度要求，并考虑不利因素，保持足够的富裕量。试验检测设备按照“性能良好、数据准确”的原则配。主要施工机械配备见下表“拟配备的主要施工设备表”。五、 试验、检测及测量仪器配备计划1、工程试验管理为进行工程质量检验和原材料的检测，我单位计划在工地设置符合甲方要求设施齐全的仪器配套的工程试验室。工程试验室由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责试验工作和管理，同时配备具有专业资格的试验人员。工程试验室建立全面的管理37、制度和操作规程。试验设备和测量器具按计量法规定进行定期校验和检定，取得合格证。在开工前将工程试验室的资质、配备的仪器设备等全部物品清单和人员名单、资格证明报监理工程师审批。工程试验室接受监理工程师的监督，并无偿提供给监理工程师使用。当监理工程师需要抽检试验时，我方试验人员负责配合。2、试验、检测、仪器配备计划试验、检测、仪器配备计划见“拟配备的主要试验、测量、质检仪器设备表”。 六、资金保障措施本着节约、合理、及时的原则，满足材料、设备的购置，充分利用每月工程款，保证专款专用。灵活进行资金的调配和平衡，保证工、机、料及管理费均衡支出，准备足够的流动资金，确保生产需要。资金需求计划表附后拟配备的38、主要施工设备配备表序号机械设备名称规格型号单位数量备注一隧道机械1挖掘机神刚SK200台52装载机柳工ZL50台4侧翻式3装载机龙工ZLC50D台1侧翻式4自卸汽车20T台155混凝土泵送车三一重工BSF-50Z 台16隧道锚杆机MY200台87混凝土喷射机双液湿喷HPZ-5套108空压机20 m3台109通风机750型台610通风机1000型台411激光隧道断面检测仪LS1100台112反击式破碎机PF-1315/筛分设备,130T/h台113整体式衬砌台车全液压套10二桥梁机械1灌注桩钻机YKC-30台202回旋钻机台13塔式起重机台34高墩升降载人电梯部105汽车吊QY40/40t台2639、汽车吊QY30/30t台47汽车吊QY20台18龙门吊JQI-80t/跨度22m台29架桥机SMLB-100T/30M台210运梁拖车徐州80t台3三混凝土机械1混凝土拌合站2台JS2000型全电脑控制座12混凝土拌合机JS750型全电脑控制座13装载机50型台24混凝土输送泵台85混凝土泵送车BSF-50Z 台2三一重工6砼罐车奥曼10m3台87砼罐车豪头10m3台88砼罐车东风6m3台1四路基土石方机械1挖掘机日立360台32挖掘机日立240台63挖掘机CAT320L/2.3m3台64装载机龙工ZL50D台15装载机龙工ZL850台106推土机山推230型台37自行式冲击压路机厦工YZ2040、T台18自行式冲击压路机龙工YZ20T台19自行式振动压路机YZ18T台410小型振动夯实机1t台411自行式平地机PY220F台312拖式凸轮振动碾瞬间冲击40T台13自卸汽车20T台1614自卸汽车CQ3260/15T台3215空压机3 m3台116潜孔钻机履带式150台617客土液压喷播机套218水泥砼路面施工机具HZP-219/8m套119洒水车东风10000L台120洒水车东风6000L台221油罐车CLW5161GYYC3台2五钢筋加工场机械1弯曲机GW40型台62切割机WS40-1台53数控钢筋弯曲机WGJ-250台14数控钢筋弯箍机台15钢筋调直机GT6-12型台26液压调直切41、断机GTY4-12型台17交流电焊机BX1-500台248直流电焊机ZX7-160台19预应力张拉设备YZ-4000/400t台610龙门吊跨度25m台1六供电设备械1发电机250KW台62发电机150KW台23发电机100KW台34发电机30KW台65发电机15KW台26变压器1000KVA台37变压器800KVA台28变压器400KVA台29变压器200KVA台210变压器160KVA台1拟配备的主要试验、测量、质检仪器设备表序号仪器、设备名称（产地）规格型号单位强制性数量出厂年份新旧程度(%)1CBR试验仪器STCBR-2套12005-2-12842电动重型击实仪LD140台12006-42、2-13893手动重型击实仪CD106台12006-2-13904土工标准筛套12006-3-14895数显液塑限测定仪LP100li套12007-1-27946烘箱（大1M3、小0.6M3）DGT2006B套12007-5-19967轻型动力触探仪2m套12006-3-4878弯沉仪（5.4m）HBL500套12007-4-22979环刀（200cm3）200cm3只202005-6-78510环刀手柄200cm3个52005-6-78511环刀（1000cm3）1000cm3只202005-4-28412干燥器GGZ个12006-2-138613150灌砂筒及托盘150套32007-5-343、9614静水电子天平 感量0.1g称量5000gDSJ-2台12005-04-068515电子天平 感量0.01g 称量2000g2000g台12006-03-048616电子天平 感量0.1g 称量1000g1000g台12006-07-218817电子天平 感量0.001g 称量500g500g台12006-05-108618电子天平(可用电池) 感量1g 称量10kg10kg台12005-08-178619台秤 感量5g称量15kg50kg台12005-03-058720磅秤 感量10g称量50kg50kg台12005-07-198821药物天平 感量1g称量10000g1000g台1244、006-05-269022水泥负压筛析仪FYS-150B台12007-04-259523水泥净浆搅拌机NJ-160A台12005-04-218524水泥标准稠度仪CL-1套12007-06-189625水泥胶砂搅拌机JJ-5台12007-05-239626水泥胶砂振实仪 伸臂式ZS-15台12005-08-288527电动抗折机HYD-PK台12007-03-249528水泥标准养护箱SBY-408台12005-09-188529安定性沸煮箱FZ-31A台12005-10-298830雷式夹LD-50个122006-03-168731膨胀值测定仪LD-50台12006-03-168732胶砂试45、模4416cm4416cm个32006-03-188432胶砂抗压试验夹具4040mm4040mm个12006-06-198433量筒（量程1000、500、100、50、5ml）1000、500、100、50、5ml套22005-03-258334水泥砼振动台GZM-5台12006-02-158335砼强制式搅拌机50L台12006-05-158336坍落度筒100200300个42007-07-019737砂浆稠度仪SC145台12006-02-188738容积筒套12006-03-1784391000KN万能试验机WA-1000台12007-03-1795402000KN压力机YE20046、0台12006-03-168441碎石标准筛套22005-03-058642砂标准筛套22005-04-018343粗集料压碎值仪T0316-2000套12005-01-058744摇筛机PSJ-200套12006-0-2-058345针片状规准仪HA套12006-05-028346砼抗压试模150150600个602007-03-049647砼抗折试模100100515个62007-05-169848李氏比重瓶250ml个22005-07-088449容量瓶1000ml套22005-08-098150游标卡尺三丰530把22005-06-038451水泥砼回弹仪ZC3-A台22006-04-47、0588523m直尺ZSC-1把22005-07-048553砼标养室（恒温、恒湿）SBY-408间12006-04-258754全站仪GTS322N台12006-08-238555对讲机MOTOROLA台42007-04-089556自动安平水准仪DSZ3-B台32007-06-219757核子密度仪（可变深度）HSMD-2002台12006-08-158358手持式混凝土取芯机HZ20台12006-04-188359激光断面仪XJ-201台12006-07-248660锚杆拉拨器台12007-09-149961收敛仪JSS30A-10台22007-06-159662抗渗仪HS-40台12048、07-02-039363抗渗试模150175185个242005-05-179164电动锯石机JWFU-1台12007-07-2798资金需求计划估算表时间估算分 期累金额计%万元2012.112012.1233.01530.71530.72013.12013.38.511.54337.05867.72013.42013.68.520.04337.010204.72013.72013.921.041.010714.920919.62013.92013.1223.064.011735.432655.02014.12014.319.283.29796.542451.52014.42014.610949、3.25102.347553.82014.72014.86.81003469.551023.3小计10010051023.351023.3第六节 施工总平面布置一、施工现场的布置原则本着“施工便捷、经济合理、安全可靠、保护环境”的原则布置。作业区与办公生活区分开，生产区临近重点工程，保证物流畅通、均衡。临时设施利用既有设施，作到安全、经济、规范、美观，充分考虑冬雨季、夜间和平行交叉作业的影响。根据本合同段地形特点和工程量分布情况，在南阳镇开发区设“三集中”场地，包括项目部、钢筋加工场、混凝土拌合站和小型构件预制场，在服务区主线路基上设T型梁大型预制场。分别在姜家隧道进口、布罗林大桥及石竹隧道进50、口、下地隧道出口、花岭村至A匝道桥布置进场施工便道。各劳务队在工点附近布设，劳务队驻地严格按照福建省高速公路施工标准化管理指南的要求布设，做到作业区于办公、生活区分开，安全警示标牌齐全，整齐美观。二、 施工现场总平面布置： 详见附图附表五施工总平面布置、三集中场地布置图、T型梁预制场布置图。(一)、临时驻地和三集中场地布置项目部和试验室与三集中场地统一设在南阳镇开发区，与拌合站、小构件预制场和钢筋加工棚设在一起。三集中场地设置在南阳镇开发区，包括项目部、试验室、钢筋加工场、拌合站和小构件预制场，占地30亩。三集中场地及进出道路进行硬化，设置排水设施，四周用砖围墙封闭生产，设置防尘隔音装置，安装51、拌和楼，配备电脑控制自动上料计量系统。路基队驻地靠近主线布置，桥梁队驻地靠近大桥布置，隧道队靠近隧道施工端附近布置。施工队住房以新建彩钢板活动房为主，辅助租用当地富裕民房。（二） 施工便道 本合同段进场施工便道利用既有道路拓宽加固，局部征用临时用地，以方便施工。主线便道设于坡脚外侧两米。便道宽度4.5米，采用泥结碎石路面。本标段主要进场便道有：1、进入姜家隧道进口和白日潭大桥施工现场的便道；2、进入石竹隧道进口、布罗林大桥、西岗隧道出口和改河施工现场的便道；3、进入金鸡巢大桥施工现场的便道；4、进入赤溪大桥施工现场的便道；5、进入石竹隧道出口施工现场的便道；6、进入下地隧道出口施工现场的便道；52、7、进入服务区的施工便道；8、从A匝道桥进入互通区麦园坵大桥服务区的施工便道。 (三)预制场预制场设在服务区，待服务区完成土石方施工后，开始预制场建设。预制场外侧增加护墙，场地硬化后，四周封闭施工。(四)施工料场 各隧道、桥涵等主要工点分别规划料场，便于堆放钢筋成品、各种周转设备和模板等。(五)取、弃土场：根据路基土石方调配方案(第二章第二节第一条)，下地隧道至服务区段需征用2个弃渣场，弃渣场总面积165亩。项目部正在与县高指协商确定弃土场位置，经当地相关部门批准后使用。弃土场使用前先完善截排水系统，地表清除草皮和腐殖土，运至弃土场边缘待用。弃土场斜坡地段开挖台阶，防止弃体滑移。弃土过程中边弃53、土、边平整压实，边进行防护，最后以草皮和腐殖土恢复地貌，防止水土流失。（六）施工水、电、通讯设施1、施工用水拌和站和各主要工点修筑蓄水池，埋设管路，从附近河流抽水，冬春季节水资源紧缺，靠山涧、溪流蓄水，埋设管路抽水。2、施工用电(1)在三集中场地拌合站设一台400KW的变压器，承担拌合站、钢筋加工场生产用电和项目部用电。(2)在姜家隧道进口设一台1000KW的变压器，承担姜家隧道、白日潭大桥施工和碎石加工用电。(3)在西岗隧道出口设一台800KW的变压器，承担西岗隧道和YK29+600 涵洞施工用电。(4)石竹隧道进口设一台1000KW的变压器，承担石竹隧道进口段、YK30+348涵洞和布罗林54、大桥施工用电。(5)在石竹隧道出口隧道设2台630KW的变压器，承担石竹隧道出口段和赤溪大桥的施工用电。(6)在下地隧道出口设一台800KW的变压器，承担西岗隧道和附近涵洞、通道的施工用电。(7)在金鸡巢大桥设一座200KW的变压器，承担金鸡巢大桥的施工用电。(8)在K35+400线路左侧设一台400KW的变压器，承担预制场和麦园坵大桥进服务区至麦园坵大桥之间涵洞、通道的施工用电。(9)在互通区EK0+150左侧设一台400KW的变压器，承担互通主线桥、A匝道桥、D匝道桥和附近涵洞通道施工用电。(10)在互通区F匝道FK1+300处设1台160KW变压器，承担F匝道桥施工用电。第七节 设备、人55、员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、人员：投入本项目的主体施工队伍为我单位施工人员，分别从我单位已经完工的高速公路项目上抽调，分别乘坐汽车、火车分三批陆续进场。第一批人员：在中标后7日内，主要管理人员和技术、试验、测量人员到场；第二批人员：2012年11月1日开始陆续到场，进行三集中场地、施工便道、炸药库和各施工队驻地的修建；第三批人员：在2012年12月25日前到场，开始桥隧、涵通、路基土石方的施工。第四批人员：在2013年7月5日前进场，开始预制场建设，准备进行桥梁预制施工。第五批人员：在2013年9月15日前进场，开始架梁准备工作。二、机械设备：根据总体进度计划分批进场，在施工56、前一个月陆续到位。第一批：测量仪器、发电设备、常用土方机械2012年11月15日前到场；第二批：砼拌和楼、钢筋设备、试验仪器等在2012年12月6日前到场；第三批：土石方机械、隧道开挖机械、砼输送泵、砼罐车、起重机、桥梁桩基开挖机械等在2012年12月25日前到场；第四批：隧道衬砌设备、安装设备，在2013年5月10日前到场；第五批：桥梁预制设备在2013年7月10日前进场；第六批：架梁设备、路面设备机具在2013年的9月20日前进场；三、工程材料：本地区公路运输条件便利，各种物资材料、半成品、构配件均可采用汽车运输，通过原有国道及新修便道进场。第二章 路基工程施工方案和施工方法第一节 路基总57、体施工方案一、概况本段线路穿山跨谷，山高谷深，填挖交替，施工难度大、风险高，路线长10.249km，挖方452.5622万m3,填方填筑426.8357万m3 (包括改河填平区和服务区，未含收费站广场和改路工程)。二、路基施工任务划分及土石方调配方案本项目路基土石方划分为四个区段，每个区段由一个路基施工队担任施工任务。各队的任务量多余方或欠方情况如下表所示:区段划分作业 队伍挖土方(m3)挖石方(m3)合计 (m3)填方 (m3)多余方(+)欠 方(-)服务区终点 至标段终点路基1队626449344515970964831238139726服务区路基2队859674368433122810758、832112395995下地隧道出口 至服务区起点路基3队267199647032914231370031544200西岗隧道出口 至布罗林大桥路基4队56951581144413809592227329-846370其他零星土石方由附近隧道队施工路基4队管区欠土石方84.637万方，挖石方涨方约24.3万方，利用西岗隧道出渣20.4万方(已考虑涨方)，利用石竹隧道16.6万方(已考虑涨方)，剩余欠方约23.3万方从路基3队管区调运。路基3队管区多余土石方54.4万方，调运至路基4队管区23.3万方，剩余的31.1万方土石方运入弃渣场。路基2队多余土石方39.6万方，调运10万方土石方至路基159、队，剩余约29.6万方土石方全部运入弃渣场。路基1队多余土石方13.97万方(不含互通区收费广场)，招标图显示收费广场欠方约24万方，考虑收费广场欠方，路基1队实际欠土石方约10万方。从服务区调运10万方土石方至路基1队，填筑服务区起点至K36+620段路基。根据以上土石方调配方案，考虑下地隧道弃渣6.93，本合同段共需弃渣91万方，考虑涨方因素，实际弃渣方量约110万方，需征用2个弃渣场，弃渣场总面积165亩。目前正与地方政府协商，待确定后另行上报。三、土石方开挖、填筑方案土方运距在100m以内采用推土机施工；挖土方运距在100m以上的，采用装载机分层开挖，自卸汽车外运土方；石质路堑采用机械60、打眼，人工松动爆破，后采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输；路堑边坡进行光面爆破，按“横向分层、纵向分段、同步施工、阶梯掘进”组织施工，逐级开挖，逐级防护。路基填筑分段展开，逐层施工，采取机械化流水作业，土方路基采用推土机摊铺粗平，平地机精平，自行式振动压路机和冲击式压路机压实。高填方段采用凸轮冲击机压路机或大吨位震动压路机增压补强。填方按照“压实沉降差、厚层检测、压实干密度检测”方法控制施工，灌砂法或环刀法检测压实度。对于不良地基，采取挖除表层土换填透水性材料的方法进行施工。结构物两端超前施工，先进行路基处理，经检验后，再施工结构物，确保结构物地基承载力符合设计，工后沉降在允许范围内。特殊路61、段路基填筑必须加强沉降观测，控制填筑速度，确保施工质量和基底稳定。路基与结构物交叉处，对于桥涵先施工结构物，在路基填筑前完成；路基与桥梁构造物平行施工，台背填筑预留缺口，待结构物强度达到设计强度后，再用透水性材料回填，分层施工，与路基分层压茬填筑。第二节 布罗林改河方案一、工程概况福寿高速公路土建工程A4合同段改河段在主线K30+300右侧，改河全长450m。改河中心线开挖深度最深达70.3米，开挖边坡最高达90m。填平区的范围为主线的K29+490-K 30+350左侧和右侧，左侧填平区大部分与主线路基和制动失效缓冲车道整体填筑，主线最大填高达31.5m，制动失效缓冲车道最大填高达38.8m62、，属深挖高填施工。本段土石方工程量如下：项 目改河主线路基及填平区缓冲车道合计挖土方(m3)41320513541520895569515挖石方(m3)42678637077313885811444挖方合计839991506188347801380959填土方(m3)060758274213681795填石方(m3)5306213862851061871545534填方合计5306219938671804002227329填挖平衡后欠土石方84.637万方。该段改河和路基挖方发生的涨方约24万方，利用西岗隧道和石竹隧道进口段洞渣37万方，实际欠方约24万方。该部分欠方从西岗隧道至服务区段的多余63、挖方调运。二、改河施工组织方案布罗林改河要求与填筑河道同步进行，由于改河开挖土石方量大，一个枯水季节难以完成，必须跨一个洪水季节，施工期间如果发生较大洪水，如何确保安全度汛，保证上游村庄的安全，对此，福寿高速公路公司多次组织寿宁代表处、寿宁县高指、省交通规划设计院、省永川水利水电勘测设计院、J1总监办和A4合同段项目经理部进行探讨。根据上述讨论情况，项目部制定布罗林改河方案如下。1、改河施工在2013年3月初开始。改河所开挖的土方集中填筑K29+610-K30+240段主线路基范围外的左侧填平区，所开挖的石方集中填筑K30+240-K30+345段主线路基和K29+480-K29+610段河道64、主线路基。河道填筑时，确保路基填筑质量。2、西岗隧道与改河施工同步进行，弃渣集中填筑K29+480-K29+610段河道主线路基和主线两侧填平区。3、在河道待填筑范围内，并排铺设3根200的钢筋砼圆管用于河道枯水季节排水。4、考虑到改河施工期间将跨过4-6月份的梅雨季节和7-9月份的台风暴雨季节。洪水到来时，为确保洪水不会危及蟾溪上游的村庄，在2013年9月底以前，K30+300处河道填筑高度控制在14m（标高405.0）以内。填方顶面做成纵坡不小于1.5%的纵坡。从该处向下游河道的填筑高度以填筑顶面标高进行控制，并修整平顺，保证一旦发生大的洪水，能够让洪水从填方顶面顺利通过。填筑高度示意图如65、下：河道纵断面示意填筑顶面示意意1.5%K30+300河道填筑终点390.0405.01200m河道填筑起点河道填筑示意图H=14m5、河道填筑起点的迎水面边坡按设计进行防护，河道填筑地段终点的背水面以大块石码砌，防止填料污染河水。6、经河道断面测量，按上述方案，在2013年9月底前，可填筑土石方39.0万方。其中路基范围内可填筑石方12.1万方。路基范围以外可填筑土方26.9万方。至2013年九月底进入枯水季节后，开始突击施工剩余的改河挖方45.0万方，确保在2014年2月底前完成改河挖方，三月底前完成改河坡脚护坦的施工，确保在进入2014年梅雨季节前，河流改入新河道，并封闭临时排水设施。766、2013年进入枯水季节前，主线路基暂不施工。待2013年9月底进入枯水季节后，开始突击开挖主线路基土石方，进行14m以上路基和填平区的填筑，与改河挖方平行施工，确保在2014年4月底前完成路基和填平区的施工。8、K29+600涵洞基础开挖和K30+348涵洞施工与改河同时开工。由于K29+600涵洞坐落在填平区顶部，涵洞中间挖方，两端填方。因此，K29+600涵洞基础挖方和西岗隧道弃渣优先填筑K29+600涵洞进出口处的填平区，保证K29+600涵洞基础混凝土尽快开始灌注。9、K29+600和K30+348涵洞施工期间，路基填筑时预留缺口，待涵洞施工完成后，再回填缺口。10、经测量改河开挖的67、石方需占用老河道1290m，老河道占用范围内需埋设3根200圆涵管。即需埋设200圆涵管3870m。12、本段工程的最大特点是土石方开挖方量大，填挖高度大，工期高度紧张。在本段工程施工开始前，先完成红线用地、临建用地征用手续、土地附着物的征迁、施工队临时住房和临时生产生活设施的修建，施工便道和钢便桥的修建，为本段工程施工创造有利条件。三、改河施工技术方案1、土方开挖和填筑土方开挖采用4台装载机取土，推土机配合，20台15吨自卸车运输。土方填筑分段展开，逐层施工。推土机摊铺粗平，平地机精平，用18吨的履带式振动压路机碾压，先静压稳压，再用20吨冲击振动压路机振压，最后静压收面。2、石方开挖按照“68、横向分层、纵向分段、同步施工、阶梯掘进”的原则，石方开挖采取分台阶毫秒微差爆破。采用5台360型、240型挖掘机开挖，20台15吨自卸车运输。改河石方爆破每个台阶高度为10米，路基石方爆破每个台阶高度为6-8米。炮眼孔径为150mm，同时沿坡面打预裂孔，炮眼孔径为100毫米，以减少振动影响，保持坡面整齐。爆破施工前先做爆破设计，报当地公安机关及监理工程师批准。炮孔使用潜孔钻钻进，爆破台阶为10m时炮孔深度为12m，爆破台阶为6-8m时炮孔深度为8-10m，成孔后以高压风清孔。炮孔采取梅花形布置，炮孔间距4-5m，排距按3-3.5m。每立方岩体按0.3-0.35kg2号岩体炸药确定炮孔装药量，具69、体进行爆破设计确定。炮孔装药采取人工装药装填堵塞，微差毫秒非电雷管、塑料导爆管引爆。同时根据爆破效果情况，适时调整炮孔间距、排距和装药量，提高爆破效率，加快施工进度。改河土石方开挖及路基和填平区填筑施工方法见路基施工方法及工艺。四、改河增加的工程量 改河增加的工程量见下表改河施工增加的工程量及投资项目长度(米)根数总长(米)备注埋设200圆管涵129033870五、施工资源配置计划1、劳动力安排及计入施工现场的方法（2）劳动力安排本段改河填平区施工及路基土石方施工由项目部组建的路基施工队承担。路基队设队长、技术负责人、试验员、测量员、安全员等管理人员，劳动力按照“文化程度相当、技能高低均衡、相70、互搭配”的原则配备。路基队拟配备管理人员和技术人员15人，作业人员90人，合计105人。其中挖掘机司机8人，装载机司机5人，自卸车司机30人，推土机司机3，压路机司机5人，平地机司机1，油罐车司机2人，修理工3人，普通工人33人。 （2）人员进入施工现场的方法： 投入本项目的主体施工队伍为我单位施工人员，分别从我单位已经完工的高速公路项目上抽调，分别乘坐汽车、火车进场。确保在2013年5月底前全部进场，展开施工前各项准备工作，确保在2013年7月底前完成全部准备工作，确保在2013年8月1日准时开始施工。2、施工机械配置计划及运到现场的方法（1）主要施工机械配备依据“少污染、大功率、功能匹配”71、的原则，进行设备配套选型，选用先进、高效的精良设备，成套配置，功能相互匹配，设备完好率在90以上。机械设备数量按照土方开挖2400方/天、石方开挖850方/天的进度要求配备，并考虑不利因素，保持足够的富裕量。改河施工主要机械配备见下表。（2） 主要施工机械运到施工现场的时间及方法。主要施工机械在工程项目进场后（即2012.12月）即从松建高速公路土建工程A4合同段陆续运到施工现场，2013年2月5日前全部到位，确保在2013年3月1日前投入施工，确保进度计划完成。改河施工拟配备的主要施工机械机械设备名称规格型号单位数量备注挖掘机360型、240型台5自卸汽车15t辆20铲车50型台5自行式冲击72、压路机20t台3平地机PY160型台1凸轮压路机激振力40t以上台1潜孔钻开山牌/履带式台4空压机30m3台4油罐车15t台2第三节 路基施工方法和施工工艺一、 施工准备1、前期准备认真复核图纸，及时进行地面线复测，发现问题及时提出，并报监理、设计部门协商或签认。根据总工期要求制定实施性施工方案及施工计划，把重点分项工程单列出来，集中重点对待，选择精明强干的施工队伍及精良的机械、设备进场施工。充分熟悉图纸、工程环境及条件，切实搞好土石方调配，以便准确划分施工区段，保证土石方填、挖的合理调运及施工队机械设备的高效运转。合理修筑便道并随时搞好维修、完善施工过程中的临时排水系统，适当满足地方群众的要73、求。尽早安排常流水区的结构物施工，在雨季来临之前完成涵洞及必需的永久排水系统、避免成型路基受雨水冲刷或因结构物未完成路基冲刷，进而影响总体计划安排及工期。根据工程实际情况，以有利于施工进度、工程质量、工期为前提，合理提出工程变更。根据季节特点，提前做好备料工作，以保证雨季施工项目的正常施工，尤其桥、涵结构物所需主要材料的备料应在雨季之前进行。搞好安全生产是山区高速公路施工过程中的一个关键问题，山区施工环境条件差，又包括桥梁高空作业、石方爆破作业、高边坡防护作业等，因此一定要加强安全教育、强化安全意识，各工序均应按安全操作规程执行。2、测量放线我项目在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精74、度的规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。进行中线及路基边线、路基开挖线、护坡道、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。测量复核及控制山区测设工作复杂而重要，对交桩后的测量工作相当重视，同时根据工程需要及时增设了测量控制网点。向监理提交了复测后的原地面标高，给全面展开施工及后期工程准确计量创造了条件。在施工过程中，测量工程师应随时对关键路段、结构物进行测量监控，发现问题及时处理，为75、结构物按计划施工提供了保障。山区公路施工过程中，测量仪器的选择也很重要。3、进场便道进场便道仅靠乡村道路，给大型机械、设备的进场带来相当难度，我们采取了边维修乡村道路边进场的办法组织设备进场，前站人员应抓紧时间办理好进场便道征地手续，利用先期进场的少量挖掘机、推土机修建便道，为打开前期局面作好了铺垫。进场便道有时难免会与其它公路主干道或河流相交，这就要求具体情况具体分析，从方便、快捷、经济等方面考虑，解决进场便道问题。施工过程中须充分利用开山弃方石料对该便道进行罩面。既为地方做好事，也满足施工需要。由于路段内深挖高填相间，又有桥梁，主线范围内，施工便道的选线与贯通较为重要，既不能因施工经常中断76、便道，又不能使挖方边坡造成破坏，同时要提前考虑地方农田灌溉、排水泄洪及与路基填挖过程中的排水系统配套，确保农田耕作的正常用水需要及路基在雨季不被冲刷或浸泡。我们采取的措施是全盘考虑、未雨绸缪，按雨季与旱季的共同需要在便道上埋设临时排水管或修建永久过水涵，施工便道的维护与交通标志的设立也应予以重视，因为地处山区，便道等级很低，坡大弯多路窄，除了设立醒目通行标志外，应尽可能对便道以开山石料进行罩面。施工便道的宽度一般为4.5m，急弯坡陡地段适当加宽，为保证施工便道的正常通行，错车道的设立很重要，一般以200400m设一个错车道为宜，错车道位置应选择地势较平坦、无可能滑塌的地带。4、临时建设由于地处77、山区，临建位置的选择相当有限，除了尽可能租用路线附近山村的空旷地进行临建外，唯有在路基红线边缘外有限的空间搭设临建，有此地段也只有开山整平后进行临建。总之，临建位置的选择应以方便正常施工组织为前提，事前对全线应作详细踏勘，临建不必一次性完成，可随工程进展情况，在主线附近选择更有利于施工的位置进行临建搭设，即山区高速公路施工过程中可随施工随临建。5、填料试验在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报78、请监理工程师审批。6、试验段我们在接到施工设计图纸后，经过仔细的现场踏勘，准备选择K33+175K33+380段作为路基试验段。试验段的目的是取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。将收集得到的数据成果整理和分析，并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路79、段，从中选出路基压实的最佳方案。我标将对土方填筑各压实层、填石路堤、土石混填、高液限土改良分别做试验段，得出各自的施工参数。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。1)土方路堤试验段取土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。确定铺层厚度和碾压遍数。应按松铺厚度30cm进行试验，用20t(净重)的压路机进行80、碾压，通过压实度检查，确定碾压遍数。以确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： 式中：m所需加水量（kg）0土原来的含水量（以小数计）；土的压实最佳含水量（以小数计）；Q需要加水的81、土的质量（kg）需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。2)石方路堤试验段(1)、原地面路基清表、刮平、碾压密实，放好中桩、边桩，并做好路基边沟，确保排水通畅。(2)、测量放线，定出路基填土边线。(3)、严格控制每层的填料厚度。具体方法为：用石灰洒出尺寸为5m5m方格网，丈量出运输自卸汽车的实载数量为12.5方，则摊铺高度为50cm，满足规范要求的小于等于50cm。用石灰线标明每车填料的卸料位置， 在路基边缘设测杆定出填层的顶标高线，然后进行路基填筑，采用挖掘机或装载机配合自卸车运输，推土机摊铺粗82、平，平地机细平，每层横坡度控制在24%以利排水。(4)、碾压：碾压采用直线进退法进行碾压，压路机的错轮宽度每次重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向搭接23m，为保证路堤边缘有足够的压实度，填筑时，每层填料每侧铺设宽度超过设计宽度30cm。碾压时应该遵照先慢后快，先两边后中间的碾压原则，本试验段采用4km/h的速度碾压。路基先整平，用压路机静压一遍再弱振一遍后强振，每强振碾压一遍后测定其沉降差，看沉降差是否达到要求，经测试，碾压6遍(不计静压1遍)后沉降差150cm CBR3 压实度93%零填及路堑 0-30cm CBR8 压实度96%零填及路堑 30-80cm CBR5 压实度96%填石路堤83、:当填料中石料（粒径大于4cm）含量超过70时，应按填石路堤压实标准进行控制。填石路堤按不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，并符合下列技术要求。硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干重度(KN/m3)孔隙率(%)上路堤0.81.50400小于层厚2/3由试验确定23下路堤1.50500小于层厚2/3由试验确定25中硬石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干重度(KN/m3)孔隙率(%)上路堤0.81.50400小于层厚2/3由试验确定284、2下路堤1.50500小于层厚2/3由试验确定24软质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干重度(KN/m3)孔隙率(%)上路堤0.81.50300小于层厚由试验确定20下路堤1.50400小于层厚由试验确定22当采用孔隙率作为压实质量的控制指标有困难时，填石路堤的压实质量也可以用压实沉降差进行控制。若采用压实沉降差进行控制，压实沉降差检测采用如下标准：压实沉降差为采用施工碾压时的重型振动压路机（20t以上）按规定碾压参数（强振，4km/h以下速度）碾压两遍后各测点的高程差。压实沉降差平均值应不大于5mm，标准差不大于3mm。S-1填石路堤的压实质85、量应采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。填石路堤施工应采用大功率推土机与重型压实机具施工。在施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。 路基补强压实:当路堤为填土及填筑硬质岩时，对93区顶面、96区的第三层（路床顶面往下第二层）采取冲击碾压进行补强，冲击碾压遍数为20遍。对边坡高度超过15 m的高路堤和半填半挖填方边坡高度大于8 m的路堤，每填筑2m高度，应采用冲击碾压进行补强。4、压实土层厚度及压实遍数：采用试验路段所得出的测试结果得出的正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。5、碾86、压接头处理：横向接头轮迹重叠，振动压路机40-50cm。两区段间重叠1-1.50m。做到无漏压、无死角、压实均匀。6、压路机压实速度：先慢后快，逐步提高。振动压路机3-6km/h，压路顺序，先路肩后中间。7、路基土石方施工质量检测方法根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。土质路基采用灌砂法测试密实度，按每个区段每个压实层为检测评定单元。检测数量按规范要求。不合格者及时处理。弯沉值和密实度两者都要合格。（三）高填路基施工方法本合同段中设计将填方边坡高度大于15米的路段作为高填路基,按设计要求，路面水泥稳定碎石底基层布设8钢筋网，YK29+500-YK29+600段、YK30+250-YK87、30+350段和ZK29+600-ZK30+020段采取冲击碾压，K33+540-K33+580段、K33+640-K33+690段、K35+550-K35+643.5段和K36+030-K36+100段采用大吨位压路机碾压，对路基进行增强补压，使路堤填土得到最大的密实度，提高路堤整体性和强度。1、高路堤填料优先采用工程力学性质良好的土质填筑，路床顶面以下2m必须采用工程力学性质良好的土质填筑；2、冲击压路机要求：最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。3、用冲击压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少应大于80m，以便于压路机冲击时提高88、行驶速度，增加激振效果。4、在山坳地段较多的山区和冲压设备无法进入的地段，采用80t强振压路机进行碾压补强。5、施工要点：（1）路基冲击碾压前，进行五度检测和高程检测，确认合格并经监理签认。（2）高填方填土路基每填高2m进行一次冲击碾压，填石路基每填高3m进行一次冲击碾压，每次冲击碾压20遍左右，具体通过试验确定。路面底顶面倒数第二层全线冲击碾压一次。（3）对于填土路基，冲击碾压后对30cm的表层进行重新整平碾压，确保压实度达到规范要求。冲击压路机施工工序如下图示意：收集填筑资料，布设测点检测测点高程按规定遍数冲击碾压洒水整平碾压冲击碾压程序示意6、以下情况禁止采用冲击碾压，以避免对结构物的损89、坏：（1）当涵洞（或通道）顶填土高度5m时，构造物台背外6m范围内；（2） 桥梁构造物台背外6m范围内；（四）路基边坡及路基整修施工做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。主要做法是：开工前一定要全面贯通测量一次，每20m设置一个中桩，地形变化大或曲线段加设桩。按设计提供的B.M点全面复测原地面水平桩，计算填土高度，采用渐近法精确放边桩。用机械进行施工时，路基填土断面以内的桩都不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧机械走行范围以外，设置保护桩。为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移30cm。但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。路基填土高度及90、边坡的掌握：路基每填高高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。每填高3-4m，应复测中线和水平一次，核对宽度。当填方高度距路面高约1m，作最后测量中线、水平。路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。路基整修一般都是分段分级进行，人工整修。当路基填土完成一段或一级平台后紧接进行整修，为下一工序防护工程施工做好准备。边坡整修前先按设计坡度做好坡度尺，准备垂球和棉线，每隔10-15m挂线挖一条槽做坡度样板，91、然后再从上而下整修边坡。经常使用坡度尺校正。操作人员腰系安全绳，安全绳挂在坡顶安全处，用钉钉在边坡上或搭设简易木夹板踩脚。路基面整修待填土全部完成后进行，先测量中线桩然后抄平，将整修高度标出据以修铺至设计标高后，然后用平地机刮平。石质路面则用石屑补平，并及时填筑土路肩。做好维修工作。余土、石及时运走。（五）弃土场填筑施工1、本标段弃土场设在业主指定的位置，从挖方现场修筑便道通向弃土场，弃土前先将弃土场稍作整平，以利于车辆进出。2、弃土分层填筑，分层厚度60cm左右，推土机推平，压路机碾压至不低于原状土的压实度。3、填筑的同时，砌筑防护和排水系统。4、建立完善的环境保护措施，排水系统与永久性排水92、设施相连接，注意避免淤积和冲刷，杜绝乱挖乱弃,并根据安全施工要求，做好安全工作。（六）特殊路基处理本合同段特殊路基处基主要方法有清淤换填、填筑透水性材料。1、山坳水田路段山坳水田路段、地表土质湿软，在填筑前，应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和凉晒后进行填前压实及路堤填筑。因引排有困难路段而增设积水坑的，应定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。在路堤两侧坡脚外1.0m范围内清淤，最后进行填筑前压实或换填 。另外，视现场地质情况及材料供应情况，采取如下处理措施：（1）采用碎石盲沟或渗沟排水。对有泉眼或地下水比较丰富的路段，应结合地形、水文地质情况，调整碎石盲沟或渗沟的布设位置。对地势93、较为平坦、排水有困难的在施工期间应采取强制排水措施，必要时可增设线外排水设施。（2）采用换填透水性材料或设砂砾垫层4050cm。（3）砂砾垫层+盲沟处理。2、水塘（老河道）地段:路基经过水塘地段,采用围堰、抽水、清淤、换填或抛填石，并铺砌或码砌边坡至在常水位以上0.5m。3、废弃杂填土地段：应先挖除杂填土，然后回填适合路基填筑土方。4、地基表层处理（1）石方地段，当地面横坡为1：51：2.5且基岩面上的覆盖层较簿时，应先清除覆盖层后再挖台阶，台阶宽度2.5m，阶面向内倾斜4，高宽比1/2b、填筑前，应先清除表层土。（2）当为一般土质地段，应先清除表层土(水田段厚0.3m，一般路段厚0.2m)后94、，再挖台阶，并视地下水情况设置纵、横向盲沟等。（3）填筑路堤前，应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，或依据设计需要进行换填土处理，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。（4）清表土、非适应性材料等应结合附近地形进行集中堆放，以便今后绿化、复垦利用。5、陡坡路堤和填挖交界：陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取换填、冲击碾压、挡土墙等措施强化处理。对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1:5，应按要求在原地表95、开挖成向内倾斜24%的反向台阶，台阶宽度2.5m，高填方路段台阶宽度3.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔缓和过渡，避免产生纵横向路面裂缝。由于填挖交界处结合部的土质，密实度不同，填方部分沉降以及地下水的影响，如处理不当使路基沉陷不均，路面变形开裂，甚至还会造成路基失稳。总结已有经验，对填挖交界处提出如下处理原则:（1）在填方和挖方结合部的纵向在挖方段内设置过渡段，长10m，高0.30.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。（2）在填方和挖方结合部的96、横向必须加强结合部之间的整体性，主要措施是: 在挖方的边坡上挖成宽度2.5m或3.0m的台阶，阶面呈4向内横坡，以加强挖填面之间连接；在填挖方的交界处视地下水或地面水情况，酌情设置纵、横向盲沟，或在路基填挖交界面填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出。（3）横向半填半挖的路段，填挖交界处的路段，在半幅的3水泥稳定碎石底基层1/2处布设8mm的钢筋网，间距2020cm。（4）当填挖交界处填方区边坡高度大于8米的，为了减小路基填挖间的差异变形，采用冲击碾压、强夯等措施进行增强补压。当路基连续填筑长度大于80米时可采用冲击碾压、小于80米应采用强夯进行增强补压。6、低填浅挖路基为确保路基强度和变形要97、求，并利于路基路面排水通畅，对于填挖高度小于1.5米的低填浅挖路基段落，对路床范围（即路面底面以下080cm）的填料或表土必须认真处理，当土层最小强度（CBR）值满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理，当土层含水量较大或土层最小强度（CBR）不能满足要求时，一般采取换填透水性材料进行处理，处理后上、下路床的压实度不得小于96%。低填浅挖路基填筑应严格按照路基施工技术规范相关规定执行。7、清淤换填根据设计图纸，软基采取清淤换填方案处治。施工中，首先采用挖掘机配合翻斗车挖运不良土和淤泥，弃于弃土场，即可进行换填施工。开挖时，应进行必要围堰，并排好水，设集水井。开挖后，对基底压实度进行检测98、，如满足设计要求，经监理工程师认可后，即可进行回填，回填时应保证基坑不积水，回填压实度应满足要求8、高液限土路基填筑处治：（1）利用与处治一般规定：高液限土：液限在50%75%之间，塑性指数在2639.5之间，具有弱膨胀性。液限不大于70%，1.50932弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按JTG F80/1-2004附录I检查3纵断高差(mm)+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏位(mm)50每200m测4点，弯道加 HY、HY两点5宽度(mm)不小于设计米尺：每200m测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测2处10尺7横坡(mm)0.3水准仪：每200m测4个断面899、边坡符合设计要求尺量：每200m测4处土方路基实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)零填及挖方(m)00.396按JTG F80/1-2004附录B检查密度法:每200m每压实层测4处00.896填方(m)00.8960.81.5941.50932弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按JTG F80/1-2004附录I检查3纵断高差(mm)+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏位(mm)50每200m测4点，弯道加 HY、HY两点5宽度(mm)不小于设计米尺：每200m测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测2处10尺7横坡(mm)0.3水准仪：每100、200m 测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处路基压实度及路基填料最小强度和填料最大粒径表路基部位路槽底面以下（cm）CBR（%）压度度(%) 填料最大粒径（cm）上路床030 89610下路床308059610上路堤8015049415下路堤150以下39315零填及路堑路床03089610308059610四、路基边沟排水工程（一）边沟、排水沟、截水沟路堤边沟设于填方高度大于80cm的路段，与路基两侧的桥涵进出水口或路堑边沟相连。路面与边坡汇水直接流入边沟。坡顶截水沟一般设于汇水面积较大的挖方边坡坡口以外至少5m的位置，用于拦截边坡上部的坡面水。坡顶截水沟可视汇水面积与地质、101、地形情况采用矩形或梯形断面，沟长不应大于500m。截水沟的水流一般不引入边沟。引水沟将边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水引入桥涵或路基以外，引水沟纵坡不宜小于0.5，长度不超过300m。引水沟采用矩形沟。1、测量放样，定线，开挖基坑。2、沟壁整修：铺砌之前，应对边沟、排水沟进行整修，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。3、铺砌：水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满，沟缝平顺，沟底纵坡满足设计要求与路线纵坡相同。4、铺砌成型的水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理102、导流。砂浆强度满足设计要求，并对砂浆试块进行抗压强度实验，并做好技术交底。砌缝砂浆饱满，两侧抹面平整、顺直，砌筑砂浆要求配合比准确。（二）急流槽1、修整沟壁，开挖后，按急流槽断面尺寸整修沟壁及沟底，要求沟壁纵向顺直，横断面符合图纸要求尺寸。2、急流槽砌筑砂浆强度应满足设计规范要求，配合比准确，砌缝砂浆饱满，槽身用砂浆挤紧。槽身在预制时要求槽底不需抹光，应作成粗糙面，以利消力，减少冲刷。3、进口汇集的水流设施，出口设置的消力槛等应砌筑牢固，不得有胀缝、空鼓现象。4、急流槽与排水沟的连接必须顺畅，路缘石开口及流水进入急流槽过渡段，应连接圆滑。（三）路面排水1、一般路段路面排水采用分散排水2、超高路103、段、零纵坡路段路面排水采用集中排水，超高段外弧侧的路面排水，采用设在中央分隔带侧的矩形排水沟配合雨水井、横向排水管的方式排除，雨水井设置间距是根据所在路段的纵坡不同设计为80-100m，超高侧的路面水先进入矩形排水方沟，通过雨水井、横向排水管排入填挖交界或排入填方路基急流槽或挖方路基边沟中，超高段内弧侧的路面水采用分散排水五、路基防护工程施工本合同段主要的防护工程有：挡土墙、衡重式路肩挡土墙、路肩挡土墙、护肩墙、护脚墙、拱形骨架喷草植灌防护、预应力锚索（锚杆）框格梁、路堤液压喷草植灌防护等。（一）挡土墙防护工程施工砌体防护工程挡土墙（下挡）超前于路基填筑施工，砌体坡面防护紧跟于路基土石方施工，104、施工时按实际情况分段、分点组织作业。1、基坑开挖测设基坑开挖边桩及标高桩后，进行基坑开挖作业。基坑开挖条件允许时采用机械开挖为主，人工为辅，条件困难时采用人工开挖基坑。开挖成型后，报请监理工程师检查合格并组织后序施工。2、浆砌片石安砌基坑检查合格后，测量放线，用挤浆法分层、分段浆砌片石。砌筑前，石块用净水洗净使其彻底饱和，垫层干净湿润。两段间设置伸缩缝，缝间用胶泥稻草在墙顶及内外三面嵌塞。安砌时先砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石，角隅石、镶面石帮衬石、腹石互相锁合。所有片石均座于新拌和砂浆上，砂浆凝固前，片石均固定就位。在墙身一定高度设置泄水孔，孔距一般23m，上下排梅花型交错设105、置，在泄水孔位置铺垫土工格栅。所有砌缝砂浆饱满，砌筑完成后洒水养护。3、墙背回填墙体边砌筑边进行墙背回填，回填材料选用渗水性材料，人工配合小型机械人工夯填密实，并检测密实度。4、砌体勾缝勾缝前凿除松动砂浆，清洗干净，勾缝深度2cm。挡墙顶平台用砂浆抹平。（二）拱形骨架护坡施工路堤填筑至设计设计后，按设计要求进行刷坡，使之满足设计坡率。测量放线开挖骨架护坡基槽，并铺底层砂浆后进行浆砌片石安砌作业，由坡脚向坡顶进行。浆砍刀片石缝间勾出平凹缝。骨架网格内人工铺筑一层种植土，草皮铺种前在坡面上喷一层有机物营养料，草皮采和人工铺种，自下而上进行，铺种后及时洒水并采用塑料簿膜覆盖养生，确保其成活率。用塑料106、簿膜对的草皮进行覆盖，以免水分流失，保证成活率。（三）预应力锚索、预应力锚杆施工1、施工准备（1）施做预应力锚索（锚杆）的边坡开挖成型并经监理验收签证后，对边坡进行中线、水平和横断面复测，按设计图纸确定预应力锚索（锚杆）的位置，进行施工场地整理，搭设工作平台。（2）预应力锚索采用低松弛无粘结钢绞线，锚杆采用32高强度精轧螺纹钢筋。进行预应力锚索（锚杆）基本试验，并向监理工程师和设计代表提交实验报告。锚索（锚杆）试验孔位置由监理和设计代表现场确定。待实验报告批准、设计锚固参数确认或调整后，方可进行锚索（锚杆）施工。（3）根据锚固地层的类型、锚孔的孔径、深度及施工场地条件选择钻孔设备，确保孔径、孔107、深符合设计要求。严禁使用地质钻机成孔。在易坍塌地层或易卡转、埋钻的地层，采用跟管钻进技术进行钻孔。2、钻孔（1）钻机就位：锚孔开钻就位纵横向误差应50cm，高程误差应100cm，钻孔倾角和方向应1.0o，方位误差应2.0o。（2）钻进方式：采用无水干钻方式，防止因钻孔施工四坡体地质条件恶化。（3）钻进过程：在钻进过程中，经常对地层变化、钻进状态（钻压、钻速）地下水等特殊情况进行观察，并做好现场施工记录。（4）锚孔清理：钻进达到设计深度后，再稳钻1-2分钟，。钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2-0.4MPa），将孔内岩粉及水体全部清除干净。（5）锚孔检验：锚孔成孔结束后，经现场监理对锚孔孔位、108、倾角、方位检验合格后，进行下道工序。3、锚索（锚杆）制作、安装（1）锚筋体组装a.搭设高度不小于30cm的锚筋体组装平台。b.锚杆组装时，钢筋应平直、除油、除锈，锚杆接头采用专用锚杆连接。锚杆体自由段按设计要求采用塑料套管，与锚固段连接处用扎丝绑牢封严，并做好防腐处理。c.锚索编束时，每根钢绞线应顺直，严格按设计下料，每股长度误差50mm。钢绞线采用机械切割，并进行防腐处理。d.锚索体完成隔离支架与紧箍环的组装后，在其底部安装导向帽，并采用铁丝绑扎牢固。e.组装二次补充注浆的锚筋体时，同时安装二次注浆管和止浆密封装置。（2）锚筋体自由段的防腐与隔离严格按设计施做，锚固段长度制作允许误差为50m109、m，自由段长度除满足设计要求外，考虑张拉设备和施工工艺要求，预留超长1.0-1.5m。（3）锚筋体制作完成后，筋股顺直完好，不得有死弯、硬折或严重碰割损伤，排列分布和编束绑架锚筋自由段防锈、防腐塑料套管、注浆套管、隔离支架紧箍环、导向帽绑扎符合要求，并按锚筋体的长度和规格型号编号挂牌。（4）组装完成的锚筋体应顺直分开，保证通风干燥，在运输、吊装过程中，细心操作，防止损伤锚筋体、防护装置和组成部件。4、注浆施工（1）锚孔钻成后，在24小时内安装锚固体，并进行锚孔注浆。注浆选用灰沙比为1:2-1:1、水灰比为0.38-0.45的水泥砂浆或水灰比为0.4-0.45的存水泥浆，必要时，按试验室提供的配110、合比掺加外加剂或掺加剂。（2）注浆采取全段一次性注浆和孔底返浆方式，直至锚孔口溢出浆液或排气孔停止排气后，方可停止注浆。（3）注浆用水泥使用海螺牌普通硅酸盐水泥，细骨料选用粒径小于2mm的中细砂，浆液设计强度不低于200MPa。注浆浆液严格按配合比搅拌均匀，随搅随用，确保浆液在初凝前完成注浆。并严防石块、杂物混入浆液。（4）注浆过程中做好记录，每批次注浆均进行浆体强度试验，保证浆体满足设计强度要求。（5）根据设计要求，在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa时，采用二次高压注浆，提高锚固段抗拔能力。二次高压注浆选用水灰比为0.45-0.5的纯水泥浆，注浆压力、注浆数量根据锚固体的体积和锚111、固地层情况确定。5、张拉锁定与封锚（1）张拉锁定设备：锚筋的张拉采用专用设备，在张拉作业前对张拉机具设备进行标定，锚筋锁定采用符合技术要求的机具。对锚杆的张拉锁定使用简易张拉方式和相应锁定器具。（2）锚筋张拉应遵守下列规定。锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调整满足。锚固体与台座砼强度均达到设计强度的80%以上时，方可进行张拉。（如为抽验锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束后进行）锚筋张拉应按一定程序进行，锚筋张拉顺序，还应考虑邻近锚孔的112、相互影响。锚筋正式张拉之前，应取0.10.2倍设计张拉力值对锚筋进行12次预张拉，确保锚固体各部分接触密贴，锚筋体顺布平直。永久锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的0.6倍，临时锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的0.65倍。（3）锚筋张拉程序边坡锚固工程的锚筋张拉采用超张拉，超张拉力值为设计拉力值的1.11.2倍。锚筋张拉力值分两次张拉作业施加，第一次张拉作业力值为设计张拉力值的一半，第二次张拉作业直至超张拉力值，每次张拉分为56级进行。第一次张拉持续时间稳定30分钟，其余每级持荷稳定时间为5分钟，并分别记录每级荷载对应锚筋体的伸长量，并做好记录。张拉时保持锚筋体受力均匀，发现异常情况及113、时分析原因，并及时处理解决。若为压力分散型预应力锚索或荷载分散型预应力锚索，按照设计张拉要求对各单元锚索分别进行张拉，当各单元锚索在同等荷载条件下因自由段长度不等而引起的弹性伸长差得以补偿后，再同时张拉各单元锚索。对同一结构单元上的锚筋张拉同步进行，确保结构受力均匀，避免局部变化和相互影响。如果因施工设备和结构条件限制，应结合上述两次张拉作业，根据结构单元受力特点与规律，按照合理的方式进行循环张拉。采用循环张拉时，在第一次张拉作业时，按照先左右后中间，先上下后中间和先对角后中间的作业原则进行，结合具体结构单元受力特点和锚孔布置情况，合理拟定张拉方案，报请设计和监理部门审核认可后，方可作业施工。114、第二次张拉作业按照第一次张拉作业顺序循环张拉作业，直至张拉满足设定最大张拉荷载值。（4）锚筋锁定：锚筋张拉至设定最大张拉荷载值后，持荷稳定1015分钟，然后卸荷进行锁定作业，若发现有明显预应力损失，及时进行补偿张拉。（5）锚孔封锚：锚筋锁定后，用机械切割余露锚筋，并预留长510cm外露锚筋，以防拽滑。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求用不低于20MPa的砼封锚处理。6、施工质量（1）锚固工程开工前对锚索（杆）进行性能试验（破坏性抗拔试验），确定锚索（杆）的极限承载力，检验锚索（杆）在超过设计拉力并接近极限拉力条件下的工作性能和安全程度，以便在正式使用前调整锚索（杆）结构参数115、或改进锚索（杆）的制作工艺，保证施工质量；（2）进场的钢绞线（钢筋）验明其产地、生产日期、出产日期、型号规格、并核实生产厂家的资质证书及其各项力学性能指标，同时进行抽样检验，确保其各项参数达到锚固施工要求；（3）锚索体钢绞线表面没有损伤、锈蚀；（4）按设计要求选择水泥浆体材料，并对进场水泥复查力学性能；（5）锚孔检验标准（如下表）：锚孔检验标准项次检验项目规定值或允许偏差检验方法及频率1孔位坡面纵向+50mm用经纬仪或拉线和尺量检查坡面横向+50mm孔口标高+100mm用水准仪或拉线和尺量检查2孔向孔轴线倾角+0.5用测角仪或地质罗盘检查孔轴线方位+1.0用测角仪或地质罗盘检查孔底偏斜锚孔深度116、的3%用钻孔测斜仪检查3孔径设计孔径的+5%，0验孔或尺量检查4孔深大于设计深度200500mm验孔或尺量检查（6）锚索张拉前对张拉设备进行鉴定，孔口支撑墩尺寸和混凝土强度应满足张拉要求，张拉过程中应仔细观察锚索应力的变化，如发现明显的松弛，及时分析原因并采取措施；（7）压浆过程中详细的记录水泥浆用量，一般实际用量应高于计算用量的20%，孔口应流出灰浆。如用浆量太大，做好记录，根据实际情况，判别是否由岩层裂隙或空洞造成；（8）张拉施加荷载和观测变形的时间（如下表）： 7、锚索（杆）检测依据“福建省高速公路建设总指挥部”闽高路工高200584号文件要求，对锚固工程进行质量检测。检测内容主要为锚索117、（杆）抗拔力和锚索（杆）长度。张拉施加荷载和观测变形的时间张拉荷载分级观测时间（min）张拉荷载分级观测时间（min）砂质土粘性土砂质土粘性土0.1Nt551.00 Nt550.25 Nt55（1.101.20）Nt10100.50 Nt55锁定荷载10100.75 Nt55注：Nt为锚索设计拉力，即最终锁定荷载。（1）锚索（杆）抗拔力检测对锚固工程抗拔力检测试验，检测孔的选取根据普遍性和代表性的原则以及日常业主检查情况进行随机选取，一旦选取不得随意更改。抽检数量为工程锚索(杆)总数的52。（2）锚索（杆）长度检测锚固工程锚筋体长度的检测，采取现场随机抽取的原则，抽检数量为工程锚索(杆)总数的118、2%5%，且同一类型锚筋不得少于1根。锚索（锚杆）检测项目见下页表。（四）锚索（杆、地梁）框架1、框架梁钢筋绑扎、砼浇筑（1）根据设计图纸要求，对锚孔位置及框架放线定位，并满足要求。（2）依据设计图纸对框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出竖梁、横梁肋轮廓。且坡面必须刻槽，深度满足设计图纸要求。（3）在施工安置框架钢筋之前，先要清除框架基础底浮渣，并对梁底地基砂浆调平，保证基础密实、平整。（4）模板拼装要平整、严密、净空尺寸准确，符合设计要求。模板表面刷隔离剂，便于脱模。（5）钢筋绑扎接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数锚索（杆）检测项目检测项目检测仪器设备检测方法检测、评定依据评定119、标准锚杆长度检测JL-MG型锚杆质量检测仪超声波无损检测技术锚杆喷射混凝土支护技术规程GB 50086-2001；建筑边坡工程技术规程GB 50330-2002；土层锚杆设计与施工规范CECS22：90。公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2004被抽检锚（索）杆长度与设计长度相比，误差在5%以内，则认为该孔锚（索）杆的长度合格；否则为不合格。锚索长度检测锚杆抗拔力检测YCW-B系列轻型液压千斤顶ZB4-500型电动油泵油压表百分表抗拔试验荷载为分级加荷，起始荷载为锚杆设计荷载的30，分级加荷值分别为设计荷载的0.5、0.75 、120、1.0、1.2、1.33和1.5倍。试验过程中以锚杆设计荷载的30作为起始荷载。荷载每增加一级，持荷稳定510min，并记录位移读数，最后一级荷载应维持10min。如果在持荷时间内位移超过1mm，则该级荷载需再维持50min，并在15、20、25、30、45和60min时记录其位移量。被抽检锚（索）杆锚索杆抗拔试力满足1.5倍设计荷载，并且锚索（杆）伸长量满足设计要求，则认为该孔锚（索）杆的抗拔力合格，否则为不合格。锚索抗拔力检测抗拔试验荷载为分级加荷，起始荷载为锚索设计荷载的30，分级加荷值分别为设计荷载的0.5、0.75 、1.0、1.2、1.33和1.5倍。试验过程中以最大试验荷载计算每121、组钢绞线的补偿荷载，依次施加补偿荷载后，同步张拉至锚索设计荷载的30作为起始荷载。荷载每增加一级，持荷稳定510min，并记录位移读数，最后一级荷载应维持10min。如果在持荷时间内位移超过1mm，则该级荷载需再维持50min，并在15、20、25、30、45和60min时记录其位移量。的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。（6）灌注砼前，将锚具中的螺旋钢筋、波纹管(宜用钢质)和锚垫板按设计要求固定在地梁或立柱的钢筋上，方向与锚孔方向一致，摆放平整，再一起现场浇注、振捣。在锚孔周围钢筋较密集，施工时仔细振捣，保证工程质量。（7）框架分片施工，每片由两至三根立柱及其横梁、顶梁组成。122、两相邻框架接触处(横梁、顶梁)留2 cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。2、现浇混凝土框架梁，锚固板达到设计强度的70%后，方可进行锚索张拉。3、锚索地梁或框架砼的检验：地梁和框架砼质量应满足下列要求：（1)预留（埋）孔位、孔径和倾角等应符合施工图设计要求。（2)锚斜托的承力面应平整，且与锚索受力方向垂直。（3)锚索地梁或框架强度满足设计要求，外观上顺直、美观，无麻面。（4）锚索地梁或框架允许偏差和检查方法应符合下表的规定。地梁或框架的允许误差和检查方法 序号检查项目规定值或允许偏差检查方法1孔距偏差50mm每20m用经纬仪检查3点2孔口高程100mm每20m用水准仪检查3点3锚索轴线误差3查施工123、记录，每20m查2根4框架地梁砼强度满足设计要求每个工点取3组试样试验5框架地梁断面尺寸满足设计要求每5根抽查1根（五）喷播植草防护：首先清刷整平坡面，将土工网顺坡顶拉下，拉平绷紧，用钎钉固定，搭接15cm，配备专用的植草喷播机自上而下分片分层喷播，然后覆盖塑料薄膜养护，保温保湿。路堑边坡机械液压客土CF网植灌防护设计施工工序：坡面清理挖平行沟拌合、喷射营养土机械液压喷薄种子铺设CF网施打锚钉固定CF 网覆盖无纺布养护揭无纺布养护。表2-1 土质路堑开挖施工工艺框图施工准备测量放线清除杂物剥离表土路堑开挖装碴运输路槽处理防护施工路堑验收换填取样装车试验运输填方/弃土设排水沟说明：土质路堑开挖，124、先清理地表杂物，两侧开挖排水沟，采用挖掘机直接开挖，分段分层进行，边坡预留保护层，人工刷坡整修，边坡防护紧后施工，土方汽车外运，按照指定的弃土场定点弃放。表2-2 石质路堑开挖施工工艺框图说明：石方路堑，先用挖掘机拨除地表覆土和软岩，采用分段分层松动爆破开挖，边坡采取光面爆破，爆破后的石料进行改小利用 ，装载机装车，汽车运输到填方工作面。剥离表层杂土防护工程整 平填筑利用或弃方运 输装 车路床碾压路堑验收整理路床整理边坡大块解小石方爆破施工放线清理场地，完善排水系统方案审批表2-3 石质路堤填筑施工工艺框图说明：石质路堤分段分层填筑，每层虚铺厚度不大于40cm，路基部分填料粒径不大于15cm，125、路床80cm范围填料粒径不大于10cm，采用装载机和推土机配合装车，汽车运输 ，推土机和平地机摊铺平整，拖式振动压路机碾压 ，每3m并用冲击式压路机碾压追密。监理检查施工测量自检高度大于4m强夯处理整平石方破碎土工试验路堑石方爆破填料运输分层摊铺块石码砌施工方案的报批清理场地、修建排水设施控制填料粒径压实度检查控制松铺厚度，检测含水量监理签认压实度检查路基试验段填上层料边坡修整静压振压测量标高 填前压实路基施工放样路基基底清理表2-4 土质路基填筑施工工艺框图说明：土质路堤待地基碾压处理后，再正式施工,采用挖掘机开挖取土装车，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，自行式和振动压路机碾压，灌砂法126、检测压实度，路床80cm采取掺灰处理，路拌法施工。清理场地修建排水设施控制填料粒径监理检查排水施工处理翻浆地段填料运输土工试验路堑开挖压实度检查控制松铺厚度，检测含水量监理签认压实度检查路基试验段填上层料边坡修整平整压实路堤填筑测量标高填前压实路堤放样路基基底清理第三章 路面工程施工方案及施工方法本合同段涉及到的路面工程主要为水泥稳定碎石基层、级配碎石基层、底基层、隧道洞内水泥混凝土路面、水泥混凝土过渡板和改移道路豆砾石路面，主要施工方案、方法和工艺如下：第一节 水泥稳定碎石基层一、施工方案水泥稳定碎石基层厚分别为15cm 、20cm和32cm，厚度15cm和20cm的水泥稳定碎石基层一次摊铺127、达到设计厚度，厚度32cm的水泥稳定碎石基层分2次铺筑，每次铺筑16cm。水稳拌合料由拌合站集中拌制，自卸汽车运输至摊铺现场，2台WLTL1250型摊铺机联合摊铺，4台YL20轮胎式压路机及4台YZ18A型双钢轮振动压路机联合压实。地面标高、横坡及平整度采用走钢丝绳的方法进行控制，压路机碾压成型，成型后进行土工布覆盖洒水养生。二、施工方法1、测量放样恢复边线，直线段每10-15m放桩，曲线段每5-10m放桩，并在单幅底基层两侧边缘外设指示桩，然后打出钢筋桩，挂3mm钢丝绳，进行高程测量，钢丝绳两端用紧线器拉紧并固定。单幅中线标高采用从两端钢丝绳横向拉线用可移动支架架设铝合金条，以代替钢丝绳进行128、标高控制。2、清扫下承层将下承层清扫干净，表面无浮土、杂物，保持洁净，并洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。3、材料拌合本项目采用商品混合料。4、材料运输由于混合料运距较远，车上的混合料应加以覆盖，避免混合料的水份蒸发流失，装载高度要保持均匀，以防止混合料离析。5、混合料的摊铺采用两台具有自动调平、夯实功能装置的WLTL1250型多功能摊铺机，以梯队作业的方式（即两台摊铺机前后相距58m同步平行摊铺）进行联合摊铺，以减少混合料出现离析。高程控制采用两侧钢丝绳引导的方式。摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度调整好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。两台摊铺机间隔控129、制在58m内，前后速度保持一致，松铺系数、横坡、平整度一致等，摊铺接缝平整。运料车在摊铺机前1030cm处停下,空挡待候，待摊铺机靠近时,将混合料徐徐倒入摊铺机中,由摊铺机推动前进,运料车向摊铺机料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸空料后运输车即离去，另一辆运输车再按上述过程卸料。摊铺时，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，摊铺机前有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。运料车倒车接近摊铺机时，严禁撞击摊铺130、机。6、混合料的碾压混合料经摊铺和整形后，按试验段确定的方法立即在全宽范围内进行碾压。碾压时直线段从低侧向高碾压，超高段由内侧向外侧依次连续均匀碾压；碾压遍数根据试验段确定。对于粗细过分集中、离析现象及时进行调整处理。碾压过程中,混合料的表面层应始终保持湿润，如果表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水，但禁止采用“提浆” 碾压法进行振动收光，以保证基层一定的粗糙度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。施工中，从拌和到碾压终了的时间不超过试验确定的延迟时间。7、接缝处理摊铺结束后，摊铺机离开混合料末端，然后人工将混合料末端整平并碾压密实。重新摊铺131、前，将不符合要求部分刨除，形成一横向垂直断面，再进行后续摊铺。8、检测施工中应检查含水量是否合适,需要调整时及时反馈到拌和站进行调整。检测高程和平整度，有差异时，及时调整。检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法为准。检查混合料均匀性，若明显离析、拥包、弹簧处，立即进行处理。调换混合料。检测平整度，提出改进措施。碾压后的表面应平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，符合规范要求。9、养生与交通管制水泥稳定碎石基层养生采用土工布覆盖洒水养生，同时在两端及中间开口处设卡进行交通封闭，并立明显警示标志，防止除养生水车外的其它车辆通行破坏路面。三、质量标准及检查方法水泥稳定级配碎石基层检查项目项次检查项目132、规定值或允许偏差检查方法基层底基层1压实度(%)9896按JTG F80/1-2004附录B检查，每200m每车道2处2平整度(mm)8123m直尺：每200m2处10尺3纵断高程(mm)+5，-10+5，-15水准仪：200米4个断面4宽度(mm)符合设计要求符合设计要求尺量：200m4处5厚度(mm)-8-10按JTG F80/1-2004附录H检查，每200m每车道1点6横坡(%)0.30.3水准仪：每200米4个断面 第二节 级配碎石基层、底基层级配碎石混合料应在料场集中拌合。一、材料要求1、采用级配符合要求、最大粒径不超过37.5mm（方孔筛）且压碎值不应大于30%的碎石；针片状颗粒133、含量不超过20，碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质。2、碎石混合料的颗粒组成见下表二、施工程序1、准备工作拌和摊铺稳压撒填充料压实铺撒嵌缝料碾压。2、在底基层铺筑前，铺筑200-300m的试验路段以验证混合料的稳定未筛分碎石混合料的颗粒组成范围：项目百分率筛孔尺寸mm37.510031.59010019.073889.549694.7529542.3617370.68200.07507性，以及确定拌和、整平和压实设备等的机械性能。达到规范要求压实度的最佳压实机具组合、压实程序、压实遍数。再总结出具体的施工方案报请监理工程师批准。3、对路基进行全面的检查和验收，重点检查高程、宽度、平整度，表面134、应平整、坚实，无“弹簧现象”，如不符合要求的路段应分别采用补压，换填好的材料等处理办法。4、在验收的路基上进行中线边桩恢复，并设置标高控制标记。5、派专人负责指挥每车料的卸料距离与面积，用推土机与平地机摊平，用两轮压路机碾压1-2遍。碾压应在最佳含水量时遵守先轻后重的原则，用轻型压路机或重型压路机静压力1-2遍，然后采用振动压路机从外侧（低处）向内侧（高处）碾压，轮迹重叠1/2轮宽，直到压实度达到规范要求，表面平整，无明显轮迹为止。大型机械作业达不到的地方，应采用小型机械夯实直至达到规定的压实度。三、操作工艺1、开工前先准备好场拌法施工所需的机具，并加以检验。根据砂砾垫层所用集料要求的压实度，135、做试验确定集料的松铺系数。在铺筑砂砾垫层前，将完工验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除。根据各路段底基层（垫层）的宽度、厚度及预定干容重，计算各段所需要的干集料数量；并根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。2、摊铺碎石松铺系数一般为1.1，使用推土机配合平地机摊铺，根据松铺系数每3050米左右作成一个标准断面，宽12米，汽车即可按每车铺料的面积进行卸料。然后用推土机先将混合料摊开，再用平地机刮平，再用人工整修找平。3、摊铺和整型后，立即进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压要与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到136、规定的密实度为止。稳压先用1012t压路机碾压，碾速宜慢，碾压一遍后，用路拱板及小线绳检验路拱及平整度。局部不够平整，用人工进行修整，至符合标高后，洒少量水，再用重型压路机继续碾压，至砂砾无明显位移为止。此过程一般需压34遍。4、撒填充料将石屑均匀撒在砂砾层上，扫入砂砾缝内，然后用洒水车均匀洒水，填充料撒至不再有空隙为止。压路机进行碾压，每分钟约6070米，一般碾压46遍，切忌过碾。5、铺撒嵌缝料。碾压嵌缝料扫匀后，立即压路机进行碾压，一般23遍，碾压至表面平整无明显轮迹为止。四、路面级配碎石底基层施工质量控制要点所采用的级配碎石等原材料质量满足施工规范的要求；试验级配的资料反馈要及时准确；保137、证混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度；保证所施工的路面底基层的养生，养生期符合要求;操作严格按规程进行，保证碾压质量。五、路面级配碎石底基层施工施工质量控制目标：所施工的路面级配碎石底基层表面平整密实，平整度、压实度符合规范要求，纵断高程、宽度、厚度、横坡度等符合要求。施工接缝隙平顺、稳定。路面级配碎石底基层各分项工程合格率100%，优良率95%以上。第三节 水泥混凝土面层路面混凝土厚度分别为24、20和18cm，水泥混凝土路面所用各项材料按技术规范要求进行检查。混凝土由搅拌站集中供应，混凝土搅拌运输车运输。一、施工要点1、测量放线、立模路面分左右两幅浇筑。先浇一幅，后138、浇另一幅。立模前根据设计图纸放出中心线及路边线，然后开始支立槽钢模板。模板标高用张紧钢丝绳法带线控制。拉接筋基层顶面固定装置22槽钢模板4.5m模板按放线位置立起，钉铁钎固定，间距为0.8-1m，弯道处应适当加密，间距为0.5-0.8m。模板与地面间隙用与混凝土同标号的水泥砂浆密封；模板接头拼缝用腻子密封。模板横断面如下图所示：路面模板横断面示意图浇第二幅混凝土板块时，只需支立路缘一侧的模板2、混凝土布料、摊铺、整平搅拌运输车卸料口侧位对准模板槽位直接向模槽布料，布料时罐车徐徐前进，保持布料均衡适量，避免局部过量布料或不足。搅拌车布料是带状分布的，开启带螺旋器的整平机后，螺旋摊铺器自动将混合料139、均匀的摊满模板槽位，但是螺旋输送距离过长时会导致混合料离析，因此需要人工配合布料。即用铁锹反扣法把大料堆匀成大致均匀平整的小料堆。这样再用整平机螺旋布料时就能保证质量和速度。布料完成后立即用插入式振动器进行均匀振捣，并用平板振动器进行拖振，接着用整平机进行整平。经整平机自动整平后，新鲜混凝土表面会有一些局部凹陷不平整，此时用人工加以修饰。初凝前用铁抹进行人工压光，紧接着用鬃刷进行拉毛。3、养生10 cm 拉接筋涂沥青10cm纵缝处理示意图拉毛工序结束后，紧接着喷洒养生液进行养生。遇到阴雨天气则覆盖塑料薄膜加以保护。高温暴晒条件下采取遮阳措施。4、胀缩缝与施工缝处理纵缝拉杆采用14螺纹钢筋，中间140、10cm涂沥青作防锈处理，如图右所示 横向缩缝采用切缝法施工。当砼强度达到设计强度的2530%时，采用切割机进行切缝。每天工作结束或浇筑工序中断超过30min砼已初凝时，设置平接横向施工缝。横向施工缝应与路面中心线垂直。其位置与胀缝或缩缝设计位置吻合时，按相应的胀缩缝进行处理。施工缝处理如下图所示。施工缝处理示意图端头模板14传力杆砼面板所有接缝凹槽均须按图纸规定，用填缝料填缝。缝槽在砼养生期满后及时填缝。填缝前须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料与砼缝壁粘附紧密，其灌注深度为缝宽的2倍。当深度大于3040mm时，填入多孔柔性衬底材料。夏季使填缝料灌至板面齐平；冬季则稍低于板面。141、填缝料采用聚氨脂填缝料。混凝土面层质量验收主要内容有：蜂窝、麻面、脱皮、裂缝、露石子、缺边掉角、纵横缝顺直、平整度、表面污染、填缝饱满度等。其验收频度和允许误差见下页表。水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1弯拉强度(MPa)在合格标准之内按附录C检查32板厚度(mm)代表值-5按附录H检查每200m每车道2处3合格值-103平整度(mm)1.22.0平整度仪；全线每车道连续检测，每100m计算、IRl21RI(mkm)2.03.2最大间隙h(mm)-53m直尺：半幅车道板带每200m测2处x10尺4抗滑构造深度(mm)一般路段不小于0.142、7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法：每200m测1处25相邻板高差(mm)23抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顾直度(mm)10纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条17中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点18路面宽度(mm)20抽量：每200m测4处19纵断高程(mm)1015水准仪：每200m测4断面110横坡(%)0.150.25水准仪：每200m测4断面1第四章 桥梁工程施工方案和施工方法第一节 桥梁概况本合同段主线大桥2143、478.35m /10座(单幅)，互通区桥梁包括主线桥230m/2座(单幅)，匝道桥223.5m/3座。桥墩为柱式墩、薄壁空心墩和灌注桩基础，桥台为肋式台、柱式台、U型台和桩基础、扩大基础。桥梁上部结构为预应力T型梁，共531片。其中30mT梁341片，高2m的25mT梁15片，高1.7m的T梁170片，20mT梁5片。桥梁情况见下页表第二节 钻孔桩施工方案一、桩位放样施工前先排水、修通便道、平整场地，土质松软时应予以换填、碾压，使施工机具能顺利进出，保证钻机在施工中的平稳。然后由测量人员准确放出各个桩基的中心位置，桩基的中心偏差不大于5cm。采用木桩或短钢筋在桩位点附近设置护桩，护桩应妥善保144、护至成孔，以供随时复合钻机对中情况。二、护筒埋设护筒统一采用钢护筒，护筒内径比桩径大3040cm。护筒顶面比地面高30cm或高出地下水位和施工最高水位1.52.0m，护筒的埋设深度根据设计要求或桩径及水文地质情况确定，一般埋深在24m。将护筒周围0.51.0m的土挖出，夯填黏土至护筒底0.5m以下。护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直倾斜度不大于1%。护筒顶部焊接加强筋和吊耳。钻进过程中要经常检查护筒的移位和下沉，并及时纠正三、桩基成孔钻孔前钻头对好桩位，定位误差2cm，垂直度由钻机自身的垂直检测装置控制，辅以人工铅锤90两个方向同时校正垂直精度。通过钻进中辅助带重锤的测绳145、，在同一孔底测试两个点以上，以验证孔深度。钻进时A4合同段主线桥梁一览表序号中心桩号桥名孔数及孔径（孔m）桥长(m)上部构造下部构造桥墩桥台127+251.75(左线)白日潭2号大桥25*1+30*4154.5预应力砼连续T梁柱墩空心墩桩基U台扩大基础K27+234.25(右线)252+30*3144.5预应力砼连续T梁柱墩空心墩桩基U台扩大基础转向部分30*260预应力砼连续T梁柱墩空心墩桩基柱台桩基2K28+385.65(左线)金鸡巢大 桥20*1+25*5+30*4268.7预应力砼连续T梁柱墩桩基U台扩大基础柱台桩基K28+373.5(右线)25*5+3*5281.0预应力砼连续T梁柱146、墩桩基3K30+609.25（左线）布罗林大 桥30*7215.5预应力砼连续T梁柱墩桩基U台扩大基础柱台桩基K30+609.75（右线）30*7220.5预应力砼连续T梁柱墩桩基4K32+395.75K32+654.25（左线）赤溪大桥30*8+30*5251.5161.5预应力砼连续T梁柱墩空心墩桩基U台扩大基础肋台柱台桩基K32+517.5（右线）30*7+25*4+30*5467.0预应力砼连续T梁柱墩空心墩桩基5K35+715麦园坵大桥30*5157.0预应力砼连续T梁柱墩桩基肋台桩基6K36+675.4互通主线1号桥25*382.0预应力砼连续T梁柱墩桩基肋台桩基7K37+060互147、通主线2号桥25*133.0预应力砼T梁肋台桩基8AK0168A匝道桥25*382.0预应力砼连续T梁柱墩桩基肋台桩基9DK0+276.45D匝道桥25*133.0预应力砼T梁肋台桩基10FK1+250.25F匝道桥25*4108.5预应力砼连续T梁柱墩桩基肋台桩基应保持钻锤稳定，采用慢速，使初开孔壁坚实、竖直，能起导向作用，避免碰撞护筒，钻锤在孔中能保持竖直稳定事，可适当加速钻进。钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。孔内泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，泥浆过浓影响进度，过稀易塌孔，同时泥浆应始终高出孔外水位或地下水位11.5m。接近设计孔深时，准确地控制好钻进速度，钻进过148、程中，作好钻进记录并核对钻进土质是否与地质报告土质一致，如不一致时，及时通知监理工程师以便采取相应措施。对于亚粘土质土层及沙层，钻进速度宜用低档慢速钻进，同时加大泥浆比重和提高孔内水位。泥浆制作使用严格按技术操作要求进行，不同施工阶段要在适当的时间和位置进行取样试验，按试验结果判断新泥浆的可用性，再修正配比和废弃等措施，以确保成孔精度。新制配泥浆存放24小时，测试合格方可使用，储存泥浆每八小时搅动一次。使用泥浆过程中，随时注意泥浆液面，槽内泥浆面高于地下水位1.0m以上，并且不低于护筒顶面0.5m。发现漏失和粘度下降及时报告，以便及时补漏和补浆。四、出渣清孔钻孔达到设计深度且验收合格后立即进行149、清孔。在清孔过程中要不断置换泥浆，直至孔底浆液符合要求，经一段时间间隔后，试验人员在现场用标准比重仪实测，达到要求且沉淀也满足要求后停止清孔，移动钻机，置换出的泥浆能够使用的尽量循环使用，不可使用的泥浆按环境保护的有关规定处理，避免二次污染。五、检孔成孔检查一般包括孔的中心位置、倾斜度、孔深、孔径、护筒顶标高等。孔的中心位置允许偏差50mm，倾斜度不超过1%桩长，且不大于500mm，孔深、孔径不小于设计值。六、钢筋笼的制作和安装1、钢筋笼下料前先调直、除锈,，主筋长度需搭接时应保证焊缝的长度，单面焊不小于10d,双面焊不小于5d,级钢筋采用结422型电焊条,级钢筋采用结502或者结506型电焊150、条。采用闪光对接焊时加强取样试验，确保焊接质量。直径大于25mm根据设计采用机械连接。2、钢筋笼在钢筋加工场集中制作，运到现场安装。为防止钢筋笼起吊变形，应分节制作（一节的除外），每两节钢筋笼在现场进行搭接或焊接，当采用搭接时，加工钢筋笼时应考虑搭接后钢筋笼的总长度，搭接时间限制在1小时内，用两台电焊机先点焊，再用铅丝梆扎，搭接长度不小于35倍钢筋直径。技术人员应及时做好钢筋成品检查记录。3、为防止钢筋笼在浇筑砼时上浮，可在钢筋笼顶端焊接4根16mm的钢筋吊环（长度按实际标高确定），穿轻型钢轨固定于井口枕木架上。 4、为保护孔内灌筑砼有足够的保护层，在钢筋笼主筋之间搭焊直经略大于2倍保护层厚度151、的园形砂浆轮，间隔2米一层，笼截面四周放四排。5、井架处可用2525cm的方木搭放两层，或搭建钢管架，承担钢筋笼和导管重量。 6、起吊钢筋笼时，要严格控制钢筋笼的变形，在钢筋笼的里边用铅丝绑扎足够长度的莎杆，吊钩处用钢扁担勾挂钢筋笼。7、安放钢筋笼要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼落入井中或被浮起。钢筋笼周围要安放圆的挡块，以防止钢筋笼插入孔壁，并保证钢筋的砼保护层厚度。8、钢筋需接长时应有可靠连接方法，同一断面钢筋接头数量应满足部颁公路桥涵施工技术规范有关要求。对于直径大于等于25毫米的所有钢筋接头要求采用机械连接。机械连接必须符合中华人民共和国行业标准（JTJ107-2003）钢筋机械连接通152、用技术规程中级接头要求。I级接头不得采用通过剥除钢筋肋使钢筋头母材有效截面消弱的剥肋滚轧直螺纹接头及直接滚轧直螺纹接头，宜采用通过把钢筋肋压入母材或把钢筋头镦粗使钢筋头母材有效截面增强的压园（压肋）滚轧直螺纹接头及镦粗直螺纹接头。七、灌注桩基混凝土：桩基的混凝土灌注均采用水下灌注混凝土的方法进行灌注。钢筋笼下完检查无误后，应立即浇筑混凝土，间隔时间不应超过4h，以防泥浆沉淀和塌孔。混凝土灌注一般采用导管法在水中灌注。 如遇水下浇筑混凝土应连续施工，则导管底部至孔底的距离为300500mm，导管底端应始终埋人混凝土中 0.81.3m ，导管的第一节底管长度应4m。灌注混凝土注意事项：1、灌注水下153、混凝土必须经过成孔、清孔检查合格后方可进行。否则应再次清孔。水泥混凝土的初凝时间不得短于2.5H，水泥混凝土采用C25。2、混凝土运至灌注地点时，要检查混凝土的均匀性和坍落度，不符合要求应进行二次拌合，仍不合格的混凝土一律不能使用。3、首批混凝土的数量通过计算必须保证导管的初次埋深1m和填充导管底部的需要。在灌注过程中导管埋深控制在26m。4、灌注开始后应紧凑、连续地灌注。同时用测绳及时检查孔底混凝土的顶标高。做好记录，正确指挥导管的提升和拆除。5、拆除导管的动作要快，时间一般不宜超过15分钟。已拆除的导管立即清洗干净，堆放整齐。6、为了保证桩顶质量，在桩顶设计标高以上灌注一定高度，一般为0.154、51m。7、灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减少，超压力减少，而导管出的泥浆及所含渣土的稠度增加，比重增大，如出现混凝土上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并人工掏出部分沉淀物，使灌注顺利进行。8、有关灌注情况，如灌注时间、混凝土顶面标高、导管埋深、以及其它异常现象应由专人进行记录。八、桩基施工要求钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查3桩位（mm）排架桩50用经纬仪检查纵、横方向每桩检查2群桩100用经纬仪检查纵横方向每桩检查3孔深(m)不小于设计钢尺量34孔径(m)不小于设计探孔器35孔倾斜度(mm)1桩长且不大于5155、00用测壁仪或钻杆垂线法16沉淀厚度（mm）支撑桩不大于设计规定标准测锤每桩检查2摩擦桩符合设计规定7钢筋骨架底面高程（mm）50水准仪测每桩骨架顶面高程后反算18清孔后泥浆指标相对密度1.031.10查清孔资料粘度1720pa.s含砂率2%胶体率2%九、质量通病预防措施1、钢筋笼上浮钢筋骨架在混凝土中除重力外尚受到较大的浮力，在灌注过程中能被顶托上升，顶托力主要来自混凝土从漏斗向下灌注时的位能而产生的冲击力。混凝土从导管底口流出来向上升起时，向下的冲击力转变为向上的顶托力。钢筋骨架所受顶托力的大小与混凝土灌注时的位能、灌注时的速度、首批混凝土的流动度、导管底口标高、首批混凝土表面标高、钢筋骨156、架底端标高等因素关系很大。 防止钢筋骨架被顶升的有效措施有：混凝土表面接近钢筋笼底部时，放慢混凝土灌注速度；混凝土表面接近钢筋骨架时，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架底端保持较大距离；混凝土表面进入钢筋骨架一定深度后，提升导管使导管底口高于钢筋骨架底端一定距离，但导管埋入混凝土深度不得小于m。2、钢筋偏位浇注成桩后，由于设计原因、钢筋笼安装、混凝土浇筑过程中的人为因素，钢筋笼会出现偏位情况，尤其是对桩柱结构，必须采取措施对钢筋笼的中心位置进行控制。防止钢筋偏位的有效措施：在孔口对钢筋笼的中心位置用钢筋支架或混凝土垫块进行固定，确保中心正确牢固；对桩基的中心位置进行准确放样，并准确的标志在护157、筒顶部，灌注前进行检测；混凝土灌注过程中要经常对钢筋笼的中心位置进行检测，发现移位立即改正；桩顶混凝土清理过程中要防止人为对钢筋笼位置的破坏。第三节 挖孔灌注桩孔桩采取人工开挖。河道中桩基础安排在枯水季节施工，人工分节开挖，分节浇注砼护壁，分班三班倒施工。施工方法和工艺如下：一、 施工技术1、挖孔灌注桩的适用范围：挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。若孔内产生的空气污染物超过现行环境空气质量标准规定的限值时，必须有可靠的通风保障措施，方可采用人工挖孔施工。2、护壁（1）对土质条件下，应设砼护壁，以策安全。（2）护壁砼强度等级不低于C20，挖孔完成后应检查护壁并修补，158、保证其完好。土质较差时应做钢筋砼护壁。必要时应抽查护壁砼的强度。（3）遇到有特别松散的土层或流沙层时，为防止土壁坍落及流沙事故，可采用钢护筒作为护壁，用振动锤振动下沉，待穿过松软土层或流沙层并嵌入岩石或坚硬土层11.5m后，再按一般方法边挖掘边筑砼护壁。（4）桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中间停顿，以防坍孔。（5）挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁流淌浸泡造成坍孔。如孔内水量较大时应及时抽水。若土层松软，地下水较大者，应对角开挖，避免孔间隔层太薄造成坍塌。3、孔内遇到岩层须爆破时，应专门设计，宜采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，最后30cm范围159、应采用风镐开挖至孔底。4、必须打眼放炮严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8米，硬岩石不超过0.5米。炮眼数量、位置和斜插方向应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。5、挖孔到达设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否满足设计要求。 6、砼灌注方案选定：从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（参考值小于6mm/min）时，可直接采用串筒干灌，对于大直径桩应设置两道串筒，减少灌注时间和地下水的影响、同时混凝土应振捣密实；当孔底渗入的地下水上升速度较大时（参考值大于6mm/min），应视为水桩，按水下砼灌注法160、灌注。挖孔桩钢筋笼制作、下放和砼灌注参照钻孔桩。二、施工准备1、修建便道，根据施工中用到的最大机械(吊车、混凝土罐车)平整施工场地，清楚坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象的进行加固防护，铲除松软土层并夯实。对于河道中桩基，先改河，再进行场地平整。2、施作做护壁所用钢筋、水泥、砂、碎石等材料运到施工现场，并通过检验。3、施工机械、机具和挖孔人员提前到位，对挖孔作业人员进行技术交底，明确质量、安全、工期、环保等要求。4、准确施放桩基中心线，在孔口设十字线并设置护桩。5、桩孔开挖实行三班倒连续作业，每班3人，每个挖孔现场配备一名电工。 三、土层孔桩开挖1、在土质地层进行桩基开挖时，采取人工挖土卷扬机161、提升出土。 2、确定开孔高程，进行开孔并施作孔口护壁，挖孔作业的水准点由控制水准点引至护壁顶。 3、根据土质稳定情况，每次开挖1.2-1.5米即支模浇筑混凝土护壁。护壁厚度根据土质稳定情况确定，本项目按20cm控制。护壁混凝土标号为C20。 4、土质地层挖完后，现场技术人员及时检查护壁情况，对于薄弱或有缺陷部位进行修补加固，确保护壁完好。土质较差时采用钢筋混凝土护壁。5、桩孔开挖和施作混凝土护壁两道工序连续进行，防止塌孔。6、开挖过程中，如孔壁渗水，及时用抽水机抽水。若水量较大，应对角开挖，防止相邻孔桩施工互相影响，造成坍塌。 四、岩石层孔桩开挖1、岩层孔桩开挖采用浅眼松动爆破，爆破采用电雷管162、引爆，严格控制用药量。人工装渣、卷扬机出渣，出碴时卷扬机应慢速提升。2、按浅眼松动爆破进行爆破设计。严格按爆破设计打眼并控制装药。在炮眼附近加强支护。 3、爆破采取电雷管引爆，严禁裸露药包。对于软岩，其炮眼深度控制在80cm内，对于次坚石和坚石，其炮眼深度控制在50cm以内。炮眼数量、位置和方向根据岩层倾斜情况确定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。 4、孔内爆破后立即用空压机排烟，经检查孔内无有害气体后，人员方可下孔施工。5、经过几轮爆破后，总结炮眼方向和用药量数据，确定最佳爆破方案。6、挖孔时不必刻意修光孔壁，以增加桩的摩擦力。只需保证孔壁负差符合规范即可。7、挖孔过程中，随时检查桩径、中线163、倾斜度，核对地质情况，随进度做好地质记录，核对设计地质资料是否相符，以供监理和设计单位确定终孔标高。8、距孔底30cm部分用风镐开挖至孔底。终孔后，清除松渣、泥土等。做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。如地质复杂，应钎探孔底一下地质情况是否满足设计要求。9、对有渗水的孔桩测定渗水量的大小，相应确定砼浇灌方法。五、钢筋笼就位安放时严格控制钢筋笼的垂直度和平面位置，确保垂直度偏差不大于1%，平面偏位小于5cm。钢筋笼的制作，存放、运输、吊放、就位的施工方法见第二节钻孔桩钢筋施工方法。六、孔内混凝土灌注1、串筒法灌注混凝土挖孔桩孔内无渗水或渗水量小于6mm/min时，直接采用串筒浇筑，对于大直径桩164、，设置二道串筒，以减少灌注时间和地下水影响。同时捣固工用振动棒进行捣固，确保混凝土振捣密实。砼的坍落度宜控制在79cm，桩身砼应从导管式串筒自由倾落，分层振捣高度不超过1.0m，砼灌注应连续进行。2、导管法灌注水下混凝土钻孔桩或挖孔桩孔内渗水量大于6mm/min时，采取水下混凝土灌注方法施工。施工方法和工艺见本章第二节第七条。七、施工质量见本章第二节桩孔灌注桩质量要求。八、安全文明1、挖孔作业应进行施工安全交底，要严格按照操作规程施工并建立安全保证体系。2、桩孔内应有足够照明、通风、排气设施，同时备有逃生安全爬梯。3、在桩位按照本章4.1.6条第7款设立标示牌。在孔边安设警铃，井下工人可预报险165、情进行施救。挖出的土石方应用车集中运送，严禁随意乱倒土石方。孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，同时孔口应用C20混凝土浇筑一个宽度不小于60cm的环形护圈，护圈高度应高于地表30cm以上。4、爆破开挖必须设置警报系统，做好爆破前预告、爆破警告、解除爆破工作。紧靠居民区，爆破时孔口应加钢盖板，上堆砂袋，以防飞石伤人。5、在孔边设安全警示标志，现场未安排施工时，应派人值班，孔口加盖，夜间要照明，防止人员掉入孔中。6、向周边居民做好安全宣传工作，施工期间不得进入工地。减少施工中的噪音、粉尘和振动，不扰民。7、出渣宜用安全不漏洒吊桶，吊钩钢丝绳应经常检查以防落物。8、挖孔桩孔口周边0.6166、0M范围内环形硬化，便于渣土清理及后续钢筋笼、砼灌注工作开展，在桩间系梁施工前应将硬化区域凿除。第四节 明挖基础、承台和底系梁施工一、施工方法明挖基础采用挖掘机开挖，由于基底为基岩，挖掘机开挖困难时，采用风镐或小型爆破进行开挖，但必须在基底标高以上20cm时采用人工进行开挖，以免扰动基底。二、施工工艺要求1、基坑开挖基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，基坑坡度根据开挖深度及地质条件确定，一般为1:1，且基坑底部预留工作面宽度每侧不少于50cm。基坑开挖接近基底标高时，保留20cm保护层，在基础施工前人工挖除，并迅速报地勘、设计代表检验，随即进行基础垫层施工。基坑开挖至坑底标高后沿基坑四周挖排水沟和167、集水坑，并及时抽除坑内集水，保证开挖后基底不被水浸泡。2、钢筋制安及模型安装钢筋场外加工成型，运至现场安装。安装前，搭设施工脚手架，详细标注承台钢筋的位置、间距等，按设计图纸和施工规范绑扎焊接作业，安装完成的钢筋应进行必要的焊接，确保承台钢筋骨架的整体刚度。承台、系梁混凝土浇筑前注意预埋墩柱钢筋。墩柱钢筋应严格按其轴线位置和标高进行预埋安装，并与承台钢筋一道加焊牢固。承台、系梁模板采用组合钢模，模型采用1012cm的横、竖向方木背杠和设于基坑边坡的短斜木支撑进行加固，立背杠底部及顶部采用对拉螺杆固定。3、混凝土灌注混凝土由运输车运至基坑边，用溜槽溜放或吊车吊送入模灌注，专人负责捣固密实，混凝土168、灌注完成前预埋墩柱模型加固钢筋。灌注混凝土施工时对称卸料，分层捣固密实，避免集中在一处卸料造成模板偏载，从而影响预埋钢筋的位置。混凝土灌注完6小时后在顶面覆盖草袋，洒水养护，养护时间不得少于14天。4、基坑回填基坑选用渗水性较好的材料回填，用小型蛙式打夯机对称、分层夯实。第五节 墩柱施工一、立柱施工：（一）立柱施工方法及工艺施工工艺顺序：施工准备测量放线测量放出墩柱中心十字线立模灌注混凝土混凝土养护。系梁混凝土强度达到设计强度的70% 以后即可进行立柱施工，确定墩柱底部的柱中心坐标和高程、中心线及钢模板边线，报测量工程师检验、签证。经测量检验合格后，进行钢筋加工及安装。钢筋加工前，应将其表面油169、渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋平直，无局部弯曲。墩柱的钢筋骨架焊接拼装在坚固的工作台上进行，必须保证预制的钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性。钢筋就位经监理工程师认可后，即可立模，圆柱模板采用厚5mm，长4m 的两块半圆形钢模，模板用吊车就位，横向用拉杆及螺丝拉紧，上下用螺丝连成整体，上下间可垫3mm 厚橡胶封闭，以防漏浆，模板最上端用钢丝绳拉缆风，并用花兰螺杆调节缆风绳张紧度，以保证立柱的竖直度，平面位置用碗口式钢管扎成井字架支护，加固模板的支撑。墩柱施工时，模板一般设计成工具式定型模板，钢板厚度为5mm，背部用b=75 的角钢焊接作骨架。一个断面用2块钢模拼成，模板之间用螺栓连接。高墩墩身按设170、计定做二套标准组合钢模，施工时分节吊装，节间接头用环氧树脂粘固，并在四周用槽钢、角钢牢固拉撑，挂线进行测量校正，以确保其垂直准确。对于高度在10m 以下的柱子一次浇筑成功； 10以上有柱系梁的柱子分多次浇筑，每次浇筑到系梁底处,系梁采用抱箍法施工，系梁施工完后，下一次浇筑到下一系梁底或柱顶。浇筑时先两根立柱同时浇注并保持同步，待立柱浇筑至中系梁底部后再浇注系梁。施工中，应随时观察支架是否变形，螺杆是否松动，模板是否竖直，并随时校正。当混凝土终凝后顶部覆盖草袋开始洒水养护，并且当混凝土达到一定强度时，拆除加固槽钢，松开模板横竖向紧固螺栓，利用吊车吊开模板。模板拆除后及时洒水并用塑料薄膜将墩柱包裹171、住进行封闭加湿养护，养护时间最短不少于14天。（二）施工要点：1、主筋采用搭接焊（大于25mm采用机械连接），每节段钢筋焊接面必须错开，不能超过规范50%的要求。2、钢筋按照结构要求，进行绑扎，钢筋绑扎时应在周围绑扎垫块，保证浇注混凝土时钢筋骨架有足够的保护层。3、墩柱模型采用缆风牵引。4、模板采用脱模剂清理，保证混凝土脱模后表面平整，不粘结。5、采用对撑及多道斜撑加固模板，确保结构外观几何尺寸符合设计要求，保证结构施工期间模型的稳定性和垂直度。6、结构混凝土采取分层灌注，层高为0.3m，当混凝土灌注落差2m时，使用串筒将混凝土输送至结构浇筑部位。7、混凝土灌注完毕后，加强养护。（三）墩身垂直172、度的控制主墩施工高度超过20m时，墩身垂直度的控制尤为重要，按照规范，如以墩高20m计算，墩身倾斜度士203000=0.7cm，针对翻模施工工艺，在施工中必须采用全站仪的极坐标法和激光铅直仪的投影法对墩身进行了控制。1、全站仪的极坐标法：该方法是根据控制网上的控制点以及墩身平面位置的设计坐标反算出距离和方向角，利用控制点直接可进行墩身平面位置的控制。2、激光铅直仪的投影法主墩离控制点稍远一点，视线模糊和视线长直接会影响墩身平面位置的测设精度，所以主墩的平面位置的控制采用了激光铅直仪的投影法。激光铅直仪的标称精度为H万（H为施工高度），它的具体控制方法是在墩身四周制作固定平台，要求稳定坚实。然后173、用全站仪的极坐标法在墩身四周测设几点作观测标志，在此标志上安置激光铅直仪，即可校核每一节墩身的倾斜度，为了防止外界因素对固定平台上点位的影响，施工期间要定期检核固定点位。（四）模板水平度的控制施工中如果模板不是在同一水平面上，必然会导致墩身平面位置的改变。因此，在第一节墩身施工时，模板的水平度一定要控制好，模板的水平度控制可用水平仪或水平尺进行检核。（五）墩身外观质量的控制墩身外观质量取决于模板的质量、砼的施工质量以及施工缝的处理质量。1、模板的质量：采用大面钢模板，涂涮高效脱模剂，保持模板清洁，模板的上、下拼缝间无鼓包、焊疤，光滑平整，浇筑砼前检查拉杆的塑料套管是否完好，以便保证拉杆的顺利抽174、出。2、砼的施工质量：砼施工要求振捣密实，严禁漏振。3、施工缝的处理质量：在覆盖新的砼前凿毛去除浮浆，露出新鲜砼；设计模板时必须考虑施工缝处模板涨模因素，并采取措施，不产生接头漏浆。（六）其它注意问题：安全作业这是保证施工质量的前提，因此，对施工安全的管理严格按照项目安全领导小组的要求做，实行技术员交底，工长监督，做到层层把关，消除各种安全隐患。加强对职工安全意识、安全技术教育，严格执行奖惩制度。设专职安全员和班组兼职安全员，进行现场监督指导，发现问题及时整改。脚手架四周挂安全网，按高空水上的安全操作规程作业。严格检查脚手板搭设情况，不得有探头板、跳板。尽量减少上、下层交叉作业，当必须同时作业175、时，应指派专人监督安全，严禁由上向下抛物品。在风力大于6级或暴雨天气不得进行高空作业。二、墩顶盖梁、柱间系梁施工（一）盖梁、柱间系梁施工方法和工艺盖梁（柱间系梁）施工顺序：施工准备安装抱箍搭设作业平台铺设盖梁底模绑扎盖梁钢筋钢筋检查立侧模灌注混凝土混凝土养护。1、盖梁（柱间系梁）施工前，先将60mm 螺杆插入预埋在墩柱中的PVC 塑料管内，（或用特制钢抱箍，内垫橡胶皮，用高强螺栓将抱箍与立柱抱死），用吊车将经专项设计工字钢（一般为I40a至I45）挂到两侧螺杆（或抱箍）上，将螺帽旋紧，使工字钢托架和墩柱连成整体，横向铺设小槽钢，然后在上面立盖梁（柱间系梁）底模。2、盖梁（柱间系梁）钢筋先在钢筋176、加工车间下料，在盖梁附近用人工绑扎成型，底模铺设好后，用吊车吊装就位。对于较高墩柱，则在盖梁附近制作主筋，用吊车将主筋分批吊装到位，在盖梁（柱间系梁）上绑扎成型。3、盖梁（柱间系梁）模板用定型钢模板，钢模厚5mm，侧模板与盖梁同高，用吊车安装就位。下端与底模用螺丝相连，上端用钢管夹紧。为防止钢模板接缝在振捣时洒浆，每接缝间加一块3mm 橡胶皮，并将相邻两块模板用螺杆拉紧。4、盖梁（柱间系梁）砼浇筑采用集中拌和，输送泵泵送入模的方法，分层浇筑，每层厚度不超过30mm，用70mm 插入式振动棒振捣密实，输送泵泵送的混凝土含砂率控制在38%39%之间，坍落度在1014cm 之间。施工中，经监理工程师177、同意后，加入一定量规范允许的缓凝减水剂。盖梁施工示意图（二）、柱、承台、盖梁、柱间系梁质量要求：表面密实、平整；如有蜂窝、麻面，其面积不超过结构同侧面积的1%；桩顶等重要部位无掉边或蜂窝、麻面；对蜂窝、麻面、破角等缺陷，去除松弱层，用钢丝刷清干净，用压力水冲洗、湿润，再用较高标号水泥砂浆或混凝土填塞密实，覆盖养护，用环氧树脂等胶凝材料修补时，先经试验验证。 （三）质量保证措施1、由工程技术负责人和施工负责人对专业班组进行技术交底，明确各工序的技术要求和质量标准；2、现场施工人员严格控制各工序的质量情况，并做好施工记录；3、采用平整度较高的大块模板，以确保盖梁外露面的质量；4、砼浇注前由专职模板178、施工管理人员对模板支撑、加固情况进行检查，并报监理验收，减少、杜绝爆模、跑模现象；5、模板安装前清理干净，不使用变形模板。6、钢筋安装前先调整好桥墩预留钢筋，绑扎时按要求分档，严禁随意绑扎，保证钢筋绑扎“横平竖直”。7、砼浇注按规范要求分层振捣。8、严格控制施工过程，确保施工偏差在允许范围以内。第六节 薄壁空心墩施工（一）薄壁空心墩施工方案薄壁空心墩为矩形截面双室结构，最大高度50.11m，采取逐节翻模施工，每次翻升6m，循环时间6天-8天，模板采用大块钢模，共配备5套翻模设备，3台塔吊和5台载人施工电梯。塔吊配合模板和钢筋的提升安装，主筋采取机械挤压接头接长。砼集中拌和，输送泵和砼泵车泵送砼179、入模。翻模结构由工作平台、提升架、内外吊架、模板系统、液压提升设备、抗风架、中线控制系统和附属设备等部件组成。（二）薄壁空心墩施工方法及工艺1、施工准备(1)施工前做好人员、塔吊等机具设备进场，进行场地平整、编制施工工艺细则、进行技术培训等。(2)工厂定制翻模设备，内外模水平接缝及竖向接缝做成企口缝。翻模制作完成后，会同制作厂商和总监办检查测试翻模设备是否符合设计要求，并进行编号；翻模运到运到现场后，组织工班进行试拼。(3)制作工序流程图，并向工班进行技术交底。（4）翻模安装前，组织对承台混凝土面凿毛，露出新鲜混凝土面，并冲洗干净。2、墩身钢筋加工制作：墩身钢筋加工制作在“三集中”钢筋棚进行，180、汽车运到现场绑扎安装：墩身主筋的顶节根据墩身高度计算确定，其余各节均按9.0m制作，主筋连接采用镦粗直螺纹连接。3、翻模安装：(1)模板安装：模板用塔吊辅助提升，人工安装。模板接缝填5mm橡胶条止浆。(2)内侧平台：在内模支架顶上安设方木，方木上满铺木板。(3)外侧平台：在外模牛腿支架的顶面上设四根钢管，钢管上满铺竹脚板。(4)在外侧平台牛腿外缘沿周边安装防护栏杆，栏杆外侧至模板底部设封闭的安全网。翻模安装图如下图所示四、混凝土浇筑(1)检查模板、钢筋及预埋件并作好记录，经监理同意后进行浇筑。混凝土浇筑混凝土前，在承台顶面浇筑一层2cm厚1:1水泥砂浆。(2)混凝土拌合站集中拌制，罐车运输，泵181、送入模，人工插入式振动棒振捣。混凝土入模前，检查其均匀性和坍落度。(3)混凝土浇筑时，按每层30cm水平分层，尽量在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。用PZ35插入式振捣器振捣，振捣时移动距离不超过其作用半径的1.5倍，并与模板保持5-10cm的距离，做到不欠捣、不漏捣。振动棒插入下层混凝土5-10cm，每一点振捣至混凝土不下沉、不冒泡、平坦泛浆为止。5、墩身混凝土的养生：墩身混凝土用养护剂进行养生，并在墩身混凝土上包裹土工布。当外界气温低于5oC时，对墩身覆盖保温，不得洒水。混凝土强度达到2.5MPa前，不得承受任何外加荷载。6、模板拆除及翻升(1)顶节混凝土强度达到2.5MPa、底节混凝土182、强度达到设计强度的75%后，拆除第一节模板，用塔吊吊装翻升至前一个循环中的第三节模板顶，进行下一循环模板的安装。(2)每个循环混凝土灌注前，组织对前一循环混凝土顶面充分凿毛，露出新鲜混凝土，并冲洗干净。(3)每次混凝土浇筑混凝土前，在前一循环混凝土顶面浇筑一层2cm厚1:1水泥砂浆。三、监控量测1、测点布置及测量监控中线垂直度、边线垂直度测量采用自动安平激光铅直仪，每个墩安设2台。在浇筑墩身混凝土第一模之前，在承台上准确放出墩身四角点的位置，在墩身相邻两点的延长线上引出50cm的8个点(见下页图)作为观测点，观测时把激光铅直仪安装在承台上的8个点上(每角2个点)和桥墩中心，墩身工作平台上设激光183、接受靶，能显示光斑并捕捉斑心，激光斑心即为桥墩四角点延长线上50cm点或墩身的竖向轴线上的点。进行墩身的竖向轴线传递，这样通过激光铅直仪将8个控制点和桥墩中心点准确的引到工作平台上，同时定期(模板每翻9m)用全站仪对矩形空心墩的四个角进行定位检查，及时进行调整。 测点布置2、垂直度监控测量公路工程质量检验评定标准中对薄壁墩身的垂直度规定的允许误差值为：0.3%H且不大于20mm。模板每提升一节，对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。为了防止仪器误差导致墩身偏斜，每循环9m用全站仪与铅直仪校核一次，对于垂直度超出其允许误差的节段进行调整。3、线型监控措施（1）定期对测量仪器进行测量184、校合，满足测量精度要求。定期对全桥的控制网、控制点进行复测、联测及闭合测量。（2）选择并确保固定的测量方式和测量温差条件，减少外界环境对测量的影响程度。控制测量应选在晚22：00到早上日出前(8：00前)的时间段内完成，测量时减少旁折光等影响。四、质量控制1、除了一般性控制外，还应进行重点指标控制。对于模板，应重点控制平整度和垂直度（或坡度）；对于钢筋，应重点控制受力钢筋接头质量和钢筋骨架的垂直度（或坡度）；对于混凝土，应重点控制混凝土的配合比和和易性。2、墩台身的钢筋绑扎按设计位置施工，保证钢筋位置的正确性，尤其是保护层满足要求。3、模型安装必须保证其位置的准确性，模型内面处理满足混凝土表面185、平整光滑的要求，模型的刚度、强度、稳定性满足施工的需要。4、桥墩台施工前必须做好底部接茬工作，并在混凝土灌注前保证接茬部位干净、湿润。5、在固定砼输送泵管时，一定要注意泵管不要接触已支立好的墩身模板，避免泵送砼时泵管的冲力使模板偏位。 五、 安全控制1、每个墩作业要设置封闭作业区，派专人对作业区的人员进行安全监督，作业区内要有警示牌，2、吊装作业时，要有专人指挥，驾驶员要持证上岗，要制定统一的指挥方式。3、每个高墩要使用单独的专用配电箱，平台上振动器、电机等要有相应接地装置，作业面要配置灭火器材。 4高墩模板结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点构造是否符合实际情况，并有安装拆除方案。5、186、定期对塔吊和吊装辅助工具进行检查、维护。重点检查的项目有：塔吊的附着臂牢固程度、自动报警装置、刹车装置、起吊钢丝绳、吊装辅助钢绳、卸扣、钢绳卡、吊篮等；6、定期对电梯和步行梯进行检查维护。电梯重点检查项目有：电梯预埋件和支架的稳固性、电梯的紧急刹车装置、电梯的定点制动装置（上下端点制动）等。步行梯重点检查项目有:支架的稳定性、梯子上下端的牢固性、栏杆的牢固性等；7、开工前对所有作业人员进行安全常识培训和安全操作技能培训。重点进行高空安全常识、吊装技能和吊装安全的培训。8、特殊工种必须持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、电梯司机、塔吊司机等，必须严187、格按照特种作业人员安全技术考核管理规则进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对从事高空作业人员要进行定期体格查。9、现场要有设备安全使用操作规程，大型起吊设备要经当地技术监督局标定检测；设备使用前要有安装、调试及各项技术性能指标进行验收并有验收记录；10、提升平台时，爬架必须与下段大模板临时固接，减少悬臂长度。平台提升应分段同步提升，每30cm设置检查标记一道。提升前应对平台配重进行调整。11、爬架提升前由专人检查所有锚固是否完全解除，提升过程中随时观察上升路径上是否有障碍物。必要时可以采取分片对称提升。收坡在提升结束后进行。爬架就位后必须立即锚固，并有专人188、检查，确认完全锚固后方可进行下一工序。 12、高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头等工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。13、高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道（或平台）处使用的梯子应设置围栏；14、 运送人员和物件的各种升降机、吊笼，应有可靠的安全装置，严禁乘坐运送物件的吊篮；15、遇六级或六级以上的大风等恶劣气候时，应停止露天高空作业，在霜冻或雨雪天气进行露天高空作业时，应采取防滑措施；16、安全网、安全带、安全帽等劳保用品必须按国家标准采用合格产品，同时应经常检查，确保其使用安全；17、翻模工作平台吊架与墩壁中间设装189、安全网，并且结实扎牢，以防人员或大块重物掉落。18、工作平台上的步行板，在寒冷季节要钉设“防滑条”，防止工作人员滑倒坠落。第七节 桥台台身施工本合同段桥台设计为肋板式台及柱式桥台两种。一、 肋板式桥台施工肋板式桥台在承台基础后进行施工，桥台台帽、背墙、耳墙在台背回填至台帽底后进行施工。桥台肋板钢筋现场绑扎，采用组合钢模型，钢管支架加固，汽车吊放砼入模的方式浇筑，人工插入式捣固器振捣密实。台帽、背墙、耳墙同步施工，在台背回填至帽梁底标高以下40cm时施工，施工时直接在已填筑的台背顶面浇筑一层20cm厚的C20砼后铺设方木及底模，然后绑扎台帽、背墙、耳墙钢筋，采用胶合板模型，汽吊吊放砼入模，人工插190、入式捣固器振捣密实。2、柱式桥台施工柱式桥台在桥台桩基础检测合格后，整理桩头钢筋，接长桩身至台帽底后进行台帽施工。柱式桥台台帽施工前先对台帽处原地面进行回填并整平，对地基进行加固处理，后采用支架法施工。当梁下净空高度不够时直接填土并压实至帽梁底40cm处后浇筑一层20cm厚的C20砼硬化层，直接在砼硬化层上铺设方木及底模施工桥台台帽。台帽施工技术措施与墩顶盖梁相同。墩、台身实测项目项次检查项目允许偏差（mm）检查方法和频率权值混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTJF80/1-2004附录D检查32断面尺寸（mm）20尺量检查3个断面2竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20用垂线或经纬仪,191、测量2点2顶面高程（mm）10用水准仪检查3处2轴线偏位（mm）10用经纬仪测量纵、横各2点26节段间错台（mm）5尺量每节检查4处17大面平整度（mm）52米直尺检查竖直水平两个方向每20m2检查1处18预埋件位置（mm）符合设计要求并不大于10尺量每件1系梁承台实测项目项次检查项目允许偏差（mm）检查方法和频率权值混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查3轴线偏位（mm）5全占仪纵横各2点23断面尺寸（mm）30用尺测量长宽高各2处2结构高度（mm）30用尺量810处1顶面高程（mm）20用水准仪检查810处26大面平整度（mm）82米直尺检查两个垂直方向1柱实测项目项次检查项目允许偏192、差（mm）检查方法和频率权值混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查3相邻间距（mm）20用尽量或测距仪测量（顶、中、底）3处1竖直度（mm）0.3%H且不大于20用垂线或经纬仪,测量2点2柱顶高程（mm）10用水准仪检查3处2轴线偏位（mm）10用经纬仪测量纵、横各2点2断面尺寸（mm）15检查3个断面17节段间错台（mm）3每节检查24处1墩台帽、盖梁实测项目项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查3断面尺寸（mm）检查个断面2轴线偏位（mm）用经纬仪测量纵、横各点2顶面高程（mm）1水准仪检查3-5点2支座垫石预留位置（mm）10用尺193、量每个1墩、台帽或盖梁检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度(Mpa)在合格标准内按JTG F80/1-2204附录D检查2断面尺寸(mm)20尺量：检查3个断面3轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点4顶面高程(mm)10水准仪：检查35点5支座垫石预留位置(mm)10尺量：每个第八节 支座安装由于支座垫石的质量关系到梁能否受力均匀，故施工必须严格控制。1、首先采用全站仪进行放线，在盖梁、或台帽上标出支座位置，打出方格线，进行盖梁或台帽顶面混凝土的凿毛，清洗后安装垫石钢筋，再用水平仪测量需要浇筑混凝土的厚度，再进行混凝土施工，施工中对浇筑混凝土的表面平整度用水194、平尺进行控制，以确保表面平整使支座受力均匀。在混凝土浇筑后认真进行混凝土养生。达到设计强度后再进行梁体安装或现浇。2、橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。3、安装前应将墩，台支座支垫处和梁底面清理干净，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。4、安装前应计算并检查支座中心位置、标高，安装宜在气温不大时进行，以减少温差剪切变形。5、当墩、台两端标高不同，顺桥方向有纵坡时，支座安装应按设计规定办理。6、与支承垫石粘贴的环氧树脂亦事先配制使用合格原料。7、盆式橡胶支座面积大，支座下埋设在桥墩顶的钢垫板面积较大，浇筑墩195、顶砼时，必须有特殊措施，使垫板下砼能浇筑密实。盆式橡胶支座两主要部分是聚四氯乙烯，板与不锈钢板的滑动面和密封在钢盆内的橡胶垫块。两者都不能有污物和损伤，否则容易降低使用寿命，增大摩擦系数。盘式橡胶各部件的组装满足的要求是：在支座底面和顶面的钢垫板必须埋置密实，垫与支座间平整密贴支座四周探测不得有0.3mm以上的缝隙，支座中线水平位置偏差不大于2mm，活动支座的聚四氯乙烯板和不锈钢板不得有划伤、撞伤，氯丁橡胶板块密封在钢盆内，安装时应排除空气，保持密封支座组拼要保持清洁，施工时应注意下列事项：安装前应将支座的各相对滑面和其他部分用丙酮或酒精擦拭干净。支座的顶板的底板可用焊接或锚固螺栓接在梁体底面196、和墩台顶面的预埋钢板上采用焊接时，应防止烧坏砼，安装锚固螺栓时，其外露螺杆的高厚不得大于螺母的厚度，上下支座安装顺序宜先将上底板固定在下梁上，尔后其位置确定后盆在墩台的位置，最后予以固定。安装支座的标高应符合设计要求，平面纵横两个方向应水平。支座承压5000KN时其四角高差不得大于1mm。支座承压5000KN时，不得大于2mm。安装固定支座时，其上下各个部件纵轴线必须对正安装纵向活动支座，上下各部件纵轴线必须对正横轴线应根据安装时温度与年平均的最高，最底温差，由于计算确定其错位的距离，支座上下导向挡块必须平等，最大偏差的交叉角不得大于5。另外，桥梁施工期间，砼将由于预应力和温差引起弹性压缩，徐197、变和伸缩面产生位移，因此，要在安装活动支座时，对上下板预留偏移量，使桥梁建成后的支座位置能符合设计要求。第九节 预应力砼连续T梁本合同段主线桥采用预应力砼砼T梁作为上部结构。施工技术方法如下：一、底座修建根据预制需要，将要建台座的地面整平、铺设20cm碎石，压实后浇筑10cm25#砼然后建台座，台座由C25砼筑成，上铺5mm钢板并在两端布筋以加强底座稳固坚实，保证台座有足够的强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3。横梁有足够的刚度和稳定性，在最大承载力状态，挠度不大于2mm，台座周围设排水沟，保证排水通畅，张拉台面要平整、光滑，并设0.3%左右的横向坡度，以利排水。张拉台座198、设有足够的定位板以保证钢铰线在合适的位置，并与设计图中钢铰线位置相符，且按照图纸要求设置反拱。二、底部、腹板钢筋绑扎和波纹管定位钢筋严格按设计在“三集中”场地采用机械提前加工制作，运至预制场进行绑扎。为保证钢筋间距，主筋连接全部采用机械连接。钢筋加工完毕后在模型内进行绑扎，在适当的位置垫放半圆形混凝土垫块，确保保护层的厚度。钢绞线的设计高程及中心位置由测量组精确放样并标示于骨架钢筋上，波纹管安装时按此位置固定。钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接严格按规范和设计图纸进行。横隔板钢筋使用定位架定位，确保高低、间距一致。每根波纹管，沿管长方向设置定位钢筋和防崩钢筋。井字型定位钢筋每50cm一道；防崩钢199、筋每100cm一道，在钢束弯曲段加密为30cm一道，所有定位钢筋和防崩钢筋均固定在梁体钢筋上。当预应力钢绞线或配套的锚具等与钢筋的位置发生冲突时，适当调整钢筋的间距，保证预应力筋位置正确。三、模板安装模板采用成套的钢模，采取外模包底模，外侧加型钢肋带，对称支撑，上下设双层体外拉杆固定的形式，模板采用厚度为6mm的钢板。模板在指定厂家进行制作，制作过程中，项目部派专人在加工厂进行中间检验，出厂前进行试拼和交工检验，确保模板接缝3密合平顺，不漏浆、无错台。同时，根据“模板准入制”的要求，填写“预制梁模板审批表，报总监办检查验收。为拆装方便，模板间采用栓接，模板接头留在设计横隔板位置的中间以便于拆模200、。相对两侧模板采用拉杆连接，上层每隔1.5m一道，下层每隔1.0m一道。侧模上焊接上固定俯着式振动器用型钢，型钢分上下两层布置，呈锯齿型分布，相邻两台间间距为1.5m左右。模板拼装就位后应严格检查，以保证梁体几何尺寸准确。模板间用橡胶带堵塞，防止漏浆。端模形状可直接固定锚垫板同时预留穿波纹管用的孔。端模制作时必须保证锚垫板端面与钢绞线方向垂直。在T梁的预制施工中，各块模板之间用螺栓联结，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔5m设两根32m的可调丝杆作为就位后的支撑。模板安装要求：模板安装完毕后，各部分尺寸的施工容许误差201、符合以下规定：标高10mm内部尺寸 +5，0mm轴线偏位5mm相邻两板面高低差2mm表面平整度5mm预埋件中心线位置5mm预留孔洞中心线位置10mm预留孔洞截面内部尺寸 +10，0mm四、顶板钢筋绑扎底模安装就位后开始梁顶部钢筋的绑扎，外腹板、翼缘模板加垫半圆形混凝土垫块以保证钢筋保护层厚度，绑扎顶板钢筋时，桥梁伸缩缝、防撞护栏的预埋件、翼缘板环形钢筋、端部横向钢筋使用钢筋定位措施进行定位。五、预应力混凝土浇筑1、模板、钢筋、管道、锚具和钢绞线经监理工程师检查并批准后，方可浇筑板体混凝土。混凝土搅拌前，拌合站砂、石、水泥等材料必须经抽样试验并合格后方可使用，检查所有人员机械是否到位。2、混凝土202、采用拌和站集中拌和，用罐车运输到预制梁的附近，把罐车里的混凝土放置在漏斗里面，然后用龙门吊运到梁的一端。坍落度应控制在5-9cm。在浇注时，先从梁的一端开始浇注，先浇注腹板，最后浇注顶板。浇筑顺序均从端部向末端方向浇筑腹板及顶板混凝土。腹板浇筑采用斜向水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm，斜向坡度不大于l：3，严格控制混凝土浇注的速度，确保新旧混凝土间隔时间不大于混凝土的初凝时间，避免造成施工缝，影响混凝土的浇注质量。3、在混凝土浇注过程中，梁腹板与顶板连接处、预应力钢绞线的锚垫板及固定端锚具处、预应力筋与其他钢筋密集处，要特别注意加强振捣，确保混凝土密实，保证能按设计要求施加预应力，同时捣固203、时避免碰撞模型及波纹管等，并应由专职木工在整个浇注过程中，经常对模型、孔道和预埋件等进行检查，保证其位置符合设计要求。4、浇注顶板混凝土时，顶部标高应以两侧模型板高度挂线进行控制，特别是最后抹面时一定要认真进行调整，保持梁面平整。顶板浇注完毕开始初凝时，用抹子进行收面，并将表面划毛。5、振捣方式采用附着式振动器并配以插入式振动器振捣的方式。附着式振动器的振动要由有经验的人员专人指挥，短振勤振，每一振点的累积振动时间在20秒以内，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，且灌筑上层砼时，不开启下层己筑好砼部分的外部振动器。六、砼的养护1、自然养护当混凝土表面用手压不变形时立即在表面覆盖湿麻袋并204、浇水养护，经常保持混凝土表面湿润。拆模后，自然温度大于10，应对梁体砼表面采取喷淋洒水养护，时间不得少于7天，洒水养护次数随气温变化而定，白天不宜超过2小时一次，向阳和向风面多洒一次水，洒水次数应能使砼表面保持充分潮湿为度。如早期采用蒸汽养护，虽砼强度己达设计要求，但后期仍用自然养护，其洒水办 法按自然养护办理。（2）砼试件的制做与养护对于梁体用蒸汽加热法养护，除制取标准养护试件外，同时制取与梁体同条件蒸汽养生后再在标准条件下养护到28d的试件，以检查经过蒸养后砼28d强度，另外还需制取23组与梁体同条件蒸汽养护试件，以控制降温及张拉前的梁体强度。结束恒温养护前，必须对试件做抗压强度检验，若强205、度达到90设计强度，才可结束恒温时间，开始降温，否则应继续恒温蒸养。七、预应力钢材的下料及穿束钢铰线的技术条件、质量证明书、包装方法及标志内容等，应分别符合国家现行标准（GB5223、GB5224、及GB4463）的规定。预应力材料进场后应分批验收。验收时，应检验其出厂合格证、质量保证书；包装方法及标志内容是否齐全、正确，其表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或有影响与水泥粘结的油污，对其力学性能，可进行复验，如果质量证明书不齐、不正确或有疑点，应按国家标准进行检验，确定是否可用。下料：预应力钢材的下料长度，必须按设计长度进行，偏差在允许范围内。下料时，在下料处两边用铁丝扎206、紧，一般情况下，下料采用切割机或砂轮锯，不得使用电弧焊切割，以确保材质性能。编束：钢铰线编束采用与锚环对应的8mm钢板铝孔，将钢绞线穿入孔内梳理顺直，再用镀锌铁丝按锚孔排列绑扎编成一束，绑扎间距1.52m一道。钢束两端各2m段内加密至0.5m，然后将每根钢铰线两端对应编号、做标记。穿束：穿束前，先对波纹管孔道进行检查，检孔器可做成橄榄状；再用高压风喷射孔道，将孔内污物及水泥渣冲掉，由牵引钢丝（钢绞线）牵引预应力钢材进行穿束。穿束时，将钢铰线束一端打齐，用纸袋进行包裹，然后拴上牵引线，人工或用卷扬机向前拉动通过预应力管道。八、预应力智能张拉（一）智能张拉系统及工作原理：桥梁预应力张拉智能控制系统207、主要组成部分有：智能张拉系统平台、智能张拉仪和专用千斤顶组成。智能张拉系统操作简单，界面人性化，适应各种施工场地环境。借助智能张拉系统，可以自动读取梁板参数，智能计算张拉过程的压力值，无线控制油泵的进退油，实时无线采集油压与位移信息，自动生成预应力张拉记录表等功能。全程无需人工干预，且具有错误纠正、数据同步、张拉审核等张拉过程控制，核心是在预应力张拉控制和施工技术总结的基础上，通过计算机来控制张拉施工过程，完全改变了传统的通过人工来操纵油泵进行张拉操作，真正地实现了张拉的同步性控制。施工单位根据系统预先设定的不同账号、角色和使用权限，通过智能张拉系统平台，输入申请张拉的梁板编号，即可提取张拉要208、素，在填写相关信息之后，提交张拉申请，系统将通过计算系统自动计算张拉力和伸长值控制值，一切张拉准备就绪，经由监理单位审核批准后，施工单位启动“张拉施工控制”智能张拉系统平台界面。由智能张拉系统输出液压油量控制信息，通过专用千斤顶液压终端来达到智能控制张拉的目的。张拉完成后数据自动上传，通过智能张拉平台系统，施工单位、监理、业主可以根据预先设定的用户权限登录平台系统，对整个张拉进度、延伸率、起拱度等过程进行全面控制了解。如有不符合质量要求，系统将及时预警，并提供预应力张拉控制“平均张拉力”和“理论伸长量”分析指标，分析原因，及时积累数据，还可原张拉过程，积累工程经验。同时，该智能张拉系统与传统张209、拉方式相比，能够使业主、监理、施工单位、检测单位在同一个平台上进行交互，而交互的媒介是通过互联网，因而突破了地域的限制，实现质量管理的严密性。张拉过程中产生的数据都能够通过无线网络反映到业主面前，便于业主进行施工质量控制。（二）智能张拉的施工工艺 智能张拉施工工艺包括施工准备、设备安装、智能张拉两部分。1、施工准备（1）智能张拉设备根据设计张拉吨位选择，并对所有张拉设备进行标定，经检验合格后方可用于施工中。（2）对智能预应力操作人员进行上岗培训，人员进行分工、分组、明确协作关系，进行模拟练习，让操作人员熟悉操作流程。（3）梁体预制完成后，出坑时间一般不少于10天，存梁时间一般不宜超过2个月，上210、拱不超过2cm。（4）T梁张拉时要求砼养护7天以上，梁体混凝土强度达到90以上方可进行张拉。（5）张拉机具进场时进行检查及检验。张拉机具由专人使用和管理，并经常维护，定期校验。张拉机具长期不使用时，应在使用前全面进行校验，使用时校验期限视千斤顶情况确定，一般使用超过6个月或200次，以及千斤顶在使用过程中出现过不正常现象时，应重新校验。（6）检查锚具和夹具的类型是否符合设计规定和预应力钢材张拉的需要，锚固力不得低于预应力钢材标准抗拉强度的90。（7）锚夹具出厂需有质量证明书，并且是经部以上级别的技术鉴定和产品鉴定。锚夹具进场时，分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕，锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对211、锚具的强度、硬度，锚固能力等，应根据供货情况进行复验。当质量证明书有问题时，应按有关规定进行检验，符合要求时方可使用。2、张拉设备安装在张拉作业之前，相关技术人员和监理人员对构件进行检验，其检验结果符合质量标准要求方可进行张拉。经平台系统监理单位审核批准后，张拉控制系统才能启动。根据此智能设备的使用说明及要求，现场施工作业人员开始收编穿索、穿索、安装千斤顶（工作锚及夹片）等施工程序，具体安装程序如下：（1）安装限位板，限位板有止口与锚板定位。（2）安装专用千斤顶，千斤顶止口应对准限位板。安装千斤顶时，将预应力钢束穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸伸出24cm，再在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将212、预应力钢材夹紧，为便于松开销夹片，工具锚环内壁可涂少量润滑油。（3）安装工具锚，应与前端张拉端锚具对正，使孔位排列一致，不得使钢绞线在千斤顶的穿心孔发生交叉，以免张拉时出现失锚事故，工具锚夹片均匀涂退锚灵。（4）锚夹具应与锚垫板密贴接触，当锚夹具的位置与孔道中心线不垂直时，可在锚垫板下另加斜垫板，使接触面密贴。（5）连接千斤顶油管、油表、油泵电源。（6）开动油泵，将千斤顶活塞来回打出几次，以排出可能残存于千斤顶缸体中的空气。 3、智能张拉（1）在梁张拉前，先选12片进行张拉试验，以确定其力学的可靠性，张拉过程中应注意梁体的变化。（2）张拉开始前，所有钢绞线在张拉点间应能自由移动，同时构件可以自213、由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动。（3）锚具必须严格检查实验后才能使用，锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不得残留铁屑、泥砂、油垢；（4）安装千斤顶注意不要推拉油管和接头，油管不要扭曲以延长使用寿命，预应力钢绞线在千斤顶穿心孔内应顺直，锚具锥孔内不得有污物。锚具和楔片的圆锥表面应均匀涂抹黄油或石蜡加热冷却后使用。（5）张拉操作人员必须经过培训持证上岗方可进行操作，张拉前应注意张拉设备校验记录是否完整、正确、有无异常，理论油压是否正确。油路不得漏油，各个阀门工作正常，电路绝缘良好，千斤顶、锚具、夹具、顶压器对准良好，千斤顶后方危险区勿有人员滞留、穿行。（6）启动张拉智能平214、台系统后，现场操作人员、监理员现场摄像，由现场操作人员启动张拉程序，智能张拉控制平台系统发出信号，传递给智能张拉仪张拉系统，通过张拉系统控制专用千斤顶按预先系统编制的张拉顺序进行对称均衡张拉。（7）油泵供油给千斤顶张拉油缸，按五级加载过程依次上升油压，分级方式为10%(初应力即计算伸长值的起点),20%、40%、60%、80%、100%。（8）张拉过程中智能张拉平台系统对每一级进行测量和记录，测量每一级张拉后的活塞伸长值的读数，并随时检查伸长值与计算值的偏差。（9）张拉时，通过智能张拉系统平台和智能张拉系统控制专用千斤顶加载速度，确保给油平稳，持荷稳定。（10）张拉过程中，系统将自动校核测量数215、据，当实际伸长值与理论伸长值相差大于正负6%时系统将自动报警，停止张拉。待查明原因，排除问题后，方可进行下一步的工作。 4、张拉顺序控制：（1）张拉顺序遵循均匀对称，偏心荷载小的原则，按先上后下，先中间后两侧进行，以确保使梁体均衡对称受力。张拉过程中不产生扭转、侧弯，防止混凝土产生超应力、过大的附加应力与变形。此外，安排张拉顺序还应考虑到尽量减少张拉设备来回移动次数。（2）对于T梁横向两束并排，其中一束只张拉50%设计应力。另一束张拉至100%设计应力，再回过头来将先张拉的力补张拉至100%设计力，尽量做到横向对称，避免横向产生偏心造成平弯开裂现象。 （3）对于同一束扁锚如采用分索张拉应从中心216、孔开始张拉，再对称进行。5、张拉质量控制：（1）钢绞线进场后安排专职人员妥善保管，避免锈蚀尤其确保张拉、锚固两端干净清洁。如果钢绞线表面已经形成降低强度和延伸率的锈蚀坑，则不能使用，以防张拉时脆断伤人。防止张拉锚固后降低钢绞线的强度储备即安全系数。施工中要严格执行梳编穿束工艺，以防索力不均度，钢绞线穿束时相互缠绕。（2）限位板应将写有对应使用规格数字的面对准工作锚板安装，安装后保证工作锚板在锚垫板止口内； （3）保证限位板、千斤顶、工具锚板同轴。 （4）张拉控制力达到稳定后方可锚固，夹片相互间错位不宜大于2mm，露出锚具外高度不应大于4mm。（5）工具锚板锥孔、工具夹片应经常涂润滑剂。6、张拉217、安全控制：（1）张拉现场应有明显标志，与工作无关的人员严禁入内。（2）作业应由专人负责现场指挥。（3）专用千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不匀倾到伤人。（4）张拉过程中，千斤顶后方不得站人，作业人员应站在千斤顶的侧面。（5）张拉加力时，不得敲击和碰撞张拉设备。（6）张拉完毕后，应稍等几分钟再拆卸张拉设备。（7）预应力筋的锚固应在控制张拉应力处于稳定状态下进行（8）已张拉完，而未压浆的梁，严禁剧烈震动。以防止预应力筋断裂或锚具崩开而酿成重大事故。7、断丝、滑丝的预防与处理张拉中为避免滑丝，锚具、钢铰线表面不得有油污、泥沙、锈蚀，要求夹片洛氏硬度达到218、要求，若发生断丝及滑丝，每个断面不超过断面钢丝的1%，且不超过1根。滑丝时，超过1丝必须处理，可采用千斤顶单根补拉的方法。张拉中钢丝受力不均，夹片安装不整齐等都会造成断丝，因此要尽量避免这些情况出现。8、钢绞线外露头切割（1）张拉完毕后24小时，经检查无滑丝现象即可切割钢绞线。钢绞线下料应采用砂轮锯切割，砂轮锯的锯片应为增强型，以防锯片飞出伤人。严禁用气割切割钢绞线或已穿入钢绞线的波纹管。（2）张拉后外露预应力筋切除采用砂轮切割机进行切割，切口位于夹片外侧约35cm。（3）切割时应注意保护两端锚具和周围钢丝，严禁用电弧切割钢绞线。（4）切除外露的钢绞线后，用无收缩水泥砂浆封锚，并将锚板、夹片、219、外露钢绞线全部包裹，覆盖层大于15mm，封锚后3648小时内进行真空灌浆。（三）孔道压浆施工工艺水泥浆进入孔道凝固后握裹钢绞线可保护钢绞线不锈蚀发生质变和将应力分散到梁体。浆体压入到孔道内，其在孔道内的密实度对结构物有着极其重要的作用。灌入浆体密实，则浆体和结构物有机的结合在一起；如果灌入浆体不密实，则浆体和结构物之间有一定的空隙，空隙内存有的水分将使预应力钢绞线锈蚀。所以孔道浆体的密实度直接关系到预应力筋的长期防护和结构的耐久性。从施工方案及施工工艺上保证浆体对孔道充分密实，将对结构物的使用和耐久性起着关键性的作用，因此我标段预应力孔道采用真空压浆的施工工艺。1、真空压浆孔道真空灌浆孔道采用220、高质量的PE波纹管形成孔道，波纹管之间的接头采用相同材质的专用连接管，波纹管和锚垫板连接采用专用连接头，确保管道密闭，摒弃铁质波纹管和胶带的缠绕连接。塑料波纹管内壁均匀光滑，无分解变色线及明显杂质；外壁波纹和颜色均匀一致，无气泡、裂口；内外壁紧密溶结，无脱开现象；在压浆前，孔道和两端必须采用气密锚帽密封，且孔道内无石、砂及其他杂物，确保孔道畅通、清洁、干爽；同时清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆孔与孔道畅通连接；确定抽出真空端与灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能，确保施工安全、顺利。2、真空灌浆浆体材料及技术指标真空灌浆应采用真空灌浆剂配制的特种浆体，浆体严格按照配合比进行称量配料。其水221、泥采用水泥强度为52.5MPa的普通硅酸盐水泥，水采用引用水；外加剂采用HEA-JL高效灌浆外加剂，外加剂用量为水泥用量的10%。对于真空压浆浆体要求一般为：泌水性应小于水泥浆体的2%；水灰比控制在0.40.45；水泥浆体体积变化控制在小于2%的范围内；初凝时间应大于6h；在压浆期间抽出的真空应保持在-0.08-0.1 MPa内。3、真空灌浆的配套设备真空灌浆除了传统的压浆施工设备外，真空灌浆还应具有专用设备。灌浆泵采用UBL3螺杆灌浆泵，其最大压力应达到2.5 MPa，同时配备达到3.0 MPa压力表；SZ-2型真空泵（极限真空4000 Pa）；SL-20型空气率清器及配件；PHL塑料焊接机222、及DN20mm控制阀；气密锚帽等真空灌浆专用设备。4、压浆压浆采用活塞式压浆泵，采用两端分别注浆，浆液的稠度必须达到规定的要求。水泥浆要严格控制其强度、水灰比、膨胀剂掺量等各项技术指标。水泥头浆的强度要满足设计要求；水泥浆从拌制到压入孔道，时间不超过3045分钟，压浆过程中要不停的搅拌水泥浆。当出浆口均匀流出浓密的水泥浆时，即可结束压浆。压浆施工时应在全部浆体即将用完之前再投入原材料，不能采取边出料边进料的方法，搅拌好的水泥浆须一次用完。同时（1）压力表在使用前要校正，作业过程中，最少每隔三小时将所有设备清洗一次，每天用完必须清洗。（2）孔道压浆应按自下而上的顺序进行。搅拌机在拌制灌注浆体前，223、应加水空转搅拌数分钟，将积水排净，并使其内壁充分湿润。（3）从压浆口注入水泥浆，当出浆口冒出浓浆时，将出浆口用木塞堵住。（4）为保证钢束全部充浆，进浆口阀应予以封闭，直到水泥浆凝固前，进浆口阀门均不得移动打开。（5）水泥浆强度必须满足，压浆中加入铝粉以保证管道内密实。压浆完毕后，水泥浆达到一定强度后方可吊梁。（6）压浆过程及压浆后2天内气温低于5时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35不得拌和或压浆。（7）每一孔道压浆完毕后，应填写压浆记录表，每班至少做7.077.077.07cm立方体试件三组标准养护28天，检查入库强度用的试件必须随同梁体在同样条件下进行养护。检查其抗压强度，作为水224、泥浆质量评定的依据。5、施工注意事项曲线管道的每个波峰的最高点靠同一端设置观察阀，高出混凝土200mm；输浆管应采用高强度橡胶管（抗压能力2.0 MPa），并注意连接牢固；灌浆工作宜在浆体流动性下降前进行（约3050min内），孔道一次连续灌注；中途调换压浆管道时，应继续启动灌浆泵，真空泵应连续工作，让浆体循环流动；储浆罐中的浆体体积必须大于所需灌浆的一道预应力孔道的体积；灌浆后，必须将所有粘有浆体的设备清洗干净。（四）封锚：1、压浆完毕后立即将梁端水泥浆清洗干净，并将端面混凝土凿毛，固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度应符合规定。然后进行封端混凝土浇筑，锚端及锚下局部钢筋较密，宜采用小石子砼225、浇注并养生。封锚砼应仔细操作并认真插捣，务使锚具处的砼密实。封锚砼浇筑后，静置12h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。冬季气温低于5时不得浇水，养护时间增长，采取保温措施。2、用红漆记录编号、日期，标注位置不能暴露于结构物外露面。（五）移梁存放：1、当梁体张拉压浆完后，在浆液达到规定的强度，即可移置存放区，并在存放区封端、编号，梁支座线下用方木支垫。存放区的地基必须密实。存梁堆放以两片为宜（同一个断面）存梁时间不能超过2个月，应及时将梁安装。第十节 梁体安装T梁构件达到规定强度时，用龙门吊移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。堆放构件的场应平整压实，不沉陷、不积水226、。预制好的T梁按吊装次序、方向水平分两层堆放，标志向外。每层T梁均支撑牢固，层与层间以垫木隔开，相邻构件间要留出适当宽度的通道。起吊T梁通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤砼。T梁、板吊装前，检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷及时修补，以免安装时发生困难。T梁运输采用大型拖车，运输时构件梁体平衡放正，使用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大+负弯距的措施，以免断裂；构件吊装前，在每片梁板的两端标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁端位置横线以及每片梁的具体位置。一、安装临时支座用全站仪按图纸规定在盖梁或桥台上将临时支座和永久支座(联端无需设临时支座)中心227、放出来，设置临时支座。临时支座采用砂筒制作。砂筒采用20cm无缝钢管制作，筒芯采用18cm钢管内浇砼制作，钢管壁厚不小2mm。为确保标高正确，砂筒内装筛分干砂，并试验确定压实系数。砂筒制作时，表面必须在同一水平高度，以保证安装好的梁体底在同一高度，即永久支座高度，使于梁体连续时安装底模。二、T梁架设安装（一）T梁的起吊和运输1、 T梁在预制场使用80t龙门吊起吊。梁片初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约23cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。2、 梁体吊离台座时检查梁底的砼质量（主要是空洞、露筋、钢筋保护层等），为保证梁体的安228、装精度，安装前应保证预制梁符合质量要求。3、T梁由大型平板拖车从预制场运输到桥梁架设现场。梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁体时，应先撑好再松钩。牵引车运梁时，走行速度不得超过kmh。送梁车前后均安排有专人负责指挥。4、捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。（二）T梁的架设1、T梁的架设采用专业厂家生产的架桥机进行，不得采用人字桅杆架设。2、检查支撑结构的尺寸、标高、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。3、T梁架设过程中，随时注意梁体移动时与就位后的临时固定（支229、撑），防止侧倾。4、T梁的架设顺序根据架桥机性能确定，一般按由边至中再至边的顺序，逐孔进行架设，5、架桥机起吊和移动T梁时应平稳匀速进行，两端高差不大于30cm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好，方可拆除吊具。6、预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等作业安排专人统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。7、预制梁安装时，应注意上下工序的衔接。如果在安装时与设计规定的条件不同，应及时联系设计单位，提出有效的措施。8、梁体安装就位在固定前，应进行测量校正，符合设计要求后，才允许焊接或浇注接头砼，在焊完后必须进行复核，并做好记录。9、梁体接头砼应用设计规230、定强度的砼和符合施工缝处理要求的方式进行浇注。在接头处钢筋的焊接或金属部件的焊缝必须经过隐蔽工程验收后，方可浇注接头砼。10、梁体安装就位后，应做到各梁端整齐划一，梁端缝顺直，宽度符合设计要求。三、梁体连续T梁架设在临时支座上成为简支状态，然后进行支座安装，及时连续桥面板钢筋及端横梁钢筋。安装时应注意： 1、所有采购的板式橡胶支座和板式滑板支座必须符合要求。2、支座位置处的砼表面或预埋钢板表面应平整清洁，保证全部面积上压力均匀。3、安装时进行认真仔细、放样和标高测量、记录，并上报监理工程师。4、安装宜在年年中平均气温相差不大时进行。5、支座中心线应与设计中心线重合，其最大偏差不得大于2mm。6231、支座粘结剂质量必须稳定，粘结橡胶与钢板，回氟板与橡胶的剥离强度必须合符要求。7、支座安装好后，逐孔将经监理工程师验收的主梁安装于临时支座上成为简支状态，并进行横向连接。连接墩顶连续段预留钢筋，绑扎现浇横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头混凝土及桥面板下横梁混凝土，待混凝土强度达到设计强度后，张拉负弯矩区预应力钢束，并压注水泥浆。每联T梁形成连续的步骤应严格按照设计图纸中的施工顺序图执行。墩顶连续接头施工完成后，先浇筑跨中0.6L段范围内湿接缝混凝土，再浇筑剩余部分湿接缝混凝土，最后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，严防高温对橡胶支座质量的影响。预制T232、梁混凝土达到设计强度的90%时方可张拉正弯矩区预应力钢束。现浇接头混凝土可采用膨胀水泥，当混凝土强度达到设计强度的95%时方可张负拉弯矩束。然后对负弯矩钢束进行封锚。从T梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不应超过3个月。所有新、老混凝土结合面均应严格拉毛处理。并清除浮将油污，以保证新老混凝土结合牢固。第十一节 桥面系铺装及防撞护拦一、钢筋砼防撞护栏：通过预埋钢筋与梁体连接，护栏标高按桥面设计标高布设。1、钢筋护栏钢筋在加工棚下料成型，运至施工现场绑扎。绑扎前，先调整预埋钢筋的位置,同时在相应位置安装护栏钢支架及伸缩缝预埋螺栓和钢垫板。2、模板护栏模板采用自制组合钢模板，每块长2米。内外侧护栏模板各233、加工10-20米。护栏外侧模板支撑通过在现浇梁体外侧预埋16mm钢筋来实现。护栏模板的固定通过设置上、下对拉螺杆及梁上预埋钢筋来实现。护栏模板通过控制顶面标高来控制尺寸，模板安装要平整直顺，加固稳定，安装前要清理干净，刷好脱模剂。3、浇注砼砼由拌和站集中拌和，砼灌车运至施工现场，溜槽或人工入模，插入式振捣器振捣。砼浇注前应先冲洗原桥面，浇注时分层进行, 所产生的施工缝下次浇注前须凿毛处理。砼浇注完后先抹平一次，砼收浆后再抹平一次，保证护栏顶面平整直顺。在浇筑护栏砼时应注意，连续梁连续缝处和非伸缩缝位置的桥墩顶，要设置断缝，断缝宽度2cm，在伸缩缝位置，护栏对应位置也应设断缝和预留槽。砼分段浇注234、完成后及时覆盖洒水养生，砼达到一定强度将钢管与护栏中预埋螺栓连接。二、桥面铺装1、钢筋桥面铺装钢筋按设计图纸下料成型，按尺寸绑扎，纵向钢筋搭接要符合规范要求，纵向钢筋在伸缩缝处断开。2、模板模板采用槽钢加工而成，每5米一段，横向支撑稳定，纵向标高按设计标高和护栏外侧标高，并结合横坡按桩号调整。3、砼浇注砼浇注前，用高压水冲洗干净，砼采用商品砼，砼灌车运输，翻斗车运送入模，按分段长度浇注成型。在浇注桥面铺装层时应预留泄水孔安装位置，避免堵塞，泄水管顶面应与桥面铺装面平齐，下端应伸出结构物底面1015cm。首先，人工摊铺大至整平，且每次摊铺厚度比设计标高略高56mm ，用插入式振捣棒配合行夯上的平235、板振捣器振捣。行夯走过以后，再用10cm的无缝钢管两端放在模板上，沿纵向滚压一遍。砼摊铺振捣以后，再用带圆盘的电动抹光机进行粗抹，直到砼密实且表面平整，最后人工整平一次。分段位置预留施工缝，下次浇注前凿毛清冼干净。砼浇注完，用手轻压不出现痕迹时开始用土工布覆盖在表面并洒水养生。在养生期间使砼表面经常保持湿润状态，不准运输工具直接在砼面上滚动。4、伸缩缝安装：伸缩缝安装在沥青砼桥面铺装完后，按反开槽法进行施工。施工前请厂家进行详细的技术指导，并做好以下各项工作：清扫槽内各种杂物，清凿槽内预埋钢筋及槽两侧突出部分砼，以保证有足够的宽度和高度。根据设计要求测量标高，保证伸缩缝顶面和桥梁顶面标高及横坡236、一致，并采取固定措施牢固定位。在槽内放样划基线，并将槽内预埋钢筋与伸缩缝上的钢筋一一对应焊接。伸缩缝安装的宽度，应为安装时当地实际气温的对应宽度。根据当时、当地的气温，按设计者提供值进行调整。伸缩缝采用50#钢纤维砼填充，浇注时，应注意观察伸缩缝周围砼是否密实，灌注后应及时养生。第十二节 桥梁施工的质量控制点和质量控制目标一、桥梁施工质量控制要点要充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸；材料质量满足要求；为提高砼的早期强度和水泥品性，掺加适量和高效早强减水剂。严格控制混凝土的震捣密实度，操作严格按规程行事，应特别注意运输、卸料及振捣过程的熟料分离现象237、；模板支架严格按要求施工，采用高频插入式振捣器，确保砼的密实，表面光滑。实施过程随时注意走样变形，保持均匀平衡，注意砼养护；关键工程、隐蔽工程及容易出质量事故的部位进行重点检查。验收前必须提前约请质量监理工程师复检，待认证签字后方可进行下道工序的施工。二、桥梁施工质量控制目标：混凝土强度和外观质量符合要求。桥梁施工实测项目桥面中线偏位、桥宽、桥长和桥面标高等满足规范要求。桥梁的内外轮廓线条顺直，桥头搭板与路基搭接平顺。本标段大桥各分项工程合格率100%，优良率95%以上。施工工艺框图详见附表3-1至3-9。表3-1 挖孔灌注桩施工工艺框图YN自检、工程师检查孔口护壁桩位检查场地平整、排水设施桩238、基施工方案报工程师批准YYYN再检查沉淀厚度进入下一工序施工砼强度和桩位核查并征得工程师审批灌注砼再检查沉淀厚下钢筋笼、串筒支护护壁挖土出渣报工程师审批钢材采购取样试验钢筋笼制作检查成型尺寸工程师检查退货NYNYN说明：人工配合机械开挖平整场地，河道中的桩基础安排在枯水季节施工，土质地层采取人工开挖、卷扬机出土，石质地层采取浅孔爆破、人工装渣、卷扬机出渣，孔底30cm风镐开挖。钢筋笼集中分节制作，吊车逐节吊放入孔，搭接焊接长，串筒法灌注混凝土，预留桩头50100vm，养护后，截除桩头，采用超声波法检测。 表3-2 钻孔灌注桩施工工艺框图说明：人工配合机械开挖平整场地，河道中的桩基础安排在枯水季239、节施工，采取筑岛围堰施工，采用冲击钻机机械成孔。人工开挖埋设钢护筒，机械钻孔 ，泥浆护壁，孔底以满足设计标高控制，换浆法清孔，钢筋笼分节制作，吊车逐节吊放入孔，搭接焊接长，安装导管二次清孔，垂直导管法灌注水下混凝土，预留桩头50100vm，养护后，截除桩头，采用超声波法检测。YYYYNNYNYNYNNN二次清孔再检查沉淀厚度进入下一工序施工砼强度和桩位核查并征得工程师审批灌注水下砼再检查沉淀厚下钢筋笼、导管成孔检查、清孔钻 孔退货工程师检查检查成型尺寸钢筋笼制作取样试验钢材采购报工程师审批取样试验泥浆制作自检、工程师检查埋置护筒桩位检查场地平整、排水设施桩基施工方案报工程师批准表3-3 承台、240、系梁施工工艺框图钢筋加工吊装柱身钢筋笼或设置主筋接茬绑扎钢筋骨架测量放样浇注垫层混凝土基坑排水、清底砼拌和运输钢筋加工人工或机械开挖拆模、回填基坑养 生浇 筑 砼监理工程师签证安装外模，调整加固桩基检测凿桩头开挖基坑测量放样说明：承台和系梁基础，上部挖掘机开挖，下部人工开挖，潜水泵排水，基底浇注素混凝土底板垫层，人工安装钢筋，系梁先吊装柱身钢筋笼，再绑扎钢筋；承台先绑扎钢筋，后设置柱身主筋接茬，采用大块钢模拼装立模，钢木组合支架支撑，模板用拉杆紧固，汽车吊提升混凝土入模，分层浇注，机械振捣。表3-4 柱式墩施工工艺框图施工缝下层面涂刷水泥浆养生、拆除模板混凝土拌和运输浇筑墩柱混凝土监理工程师签241、证调整、固定模板搭设支架和平台钢筋笼分节制作提交施工方案整理、拼装模板吊装模板施工缝凿毛清理机械吊装钢筋笼测量定位说明：柱式桥墩采用两瓣式定型钢模，逐节拼装，每节2m，零头尺寸留在下部，一模到顶，汽车吊配合安装模板和钢筋，钢筋采用机械挤压接头接长，模板每6m高用缆风绳对称固定，混凝土输送泵泵送入模 ，分层浇注，机械振捣。表3-5 薄壁空心墩施工工艺框图绑扎、安装钢筋翻模组装安装内外作业平台安装安全防护系统灌注混凝土养生监理工程师检查验收施工方案报批施工准备配合比设计制作试件监理工程师检查签证安定位销等加固系统钢筋加工、吊装下一循环钢筋绑扎、安装拆除底节6m模板及施工平台底节模板翻升至第4阶段模242、板翻升循环施工直至墩顶表3-6 桥墩盖梁施工工艺框图说明：1、高度小于10m的旱地桥墩采用钢管搭设满堂支架，拼装定型钢模浇筑；2、高度大于10m的旱地桥墩或河道内桥墩，采用无落地支撑托架法施工，柱顶预留孔洞或螺栓，安装钢制抱箍，架设工字钢纵梁和方木，汽车吊配合拼装定型模板，安装钢筋 ，泵送混凝土入模，分层浇注 ，机械振捣。制作试件试件试压混凝土拌合配合比设计材料进场检验吊装设备就位试运转模板加工 拆模支架和模型支架钢料加工准备施工方案报批钢筋进场检验钢筋加工浇筑砼准备工作养生 浇筑砼监理工程师签证立侧模和端模绑扎钢筋调整底模板铺底模安装钢制抱箍、拼装型钢支架表3-8 后张法预应力砼T梁预制施工243、工艺框图说明：后张法T梁，在预制场集中预制，采用钢筋砼台座，外模为定型钢模，每节2-4m，设计有调整阶段，钢筋机械加工，人工安装，同步安装预应力波纹管，波纹管每50cm用定位筋与钢筋骨架焊接固定，保证预应力筋的空间坐标位置，先安装钢筋，再拼装外模，最后安装端模和锚垫板，混凝土集中拌和，罐车运输，泵送混凝土入模，从一段向另一端斜段分层浇筑，机械振捣，养护后，当混凝土强度达到90以上，清理孔道，穿钢铰线，两端同步张拉，并及时压浆，封锚，联端(非连续端)进行封端处理，龙门吊提梁存放。T梁采用轨道平车运输，双导梁架桥机安装。龙门吊配合拼装锚具订购进场检验养护检查龙门吊取水泥浆制作试件提供抗压报告制作砼244、试块砼拌制、供应钢筋加工模板加工钢筋加工封锚封端浇注混凝土波纹管下料加工安装端模和锚垫板安装外模检查验收安装预埋件养护移梁库存张拉、压浆安装波纹管台座和底模安装钢筋施工准备施工方案报批表3-9 T梁安装架设施工工艺框图说明：T梁采用双导梁架桥机安装，边预制边安装，控制存梁时间不超过60天。采用DF50/150型双导梁架桥机架设，厂内采用龙门吊提梁装车，轨道平板车运输到台后路基，然后在台后路基铺设轨道，组装双导梁架桥机，逐孔安装。一联安装后，及时焊接中隔板，浇注湿接缝和连续处湿接头混凝土，养护后，桥面凿毛清洗，安装铺装层钢筋网片，桥梁连续采用预应力连续。浇筑桥面铺装层混凝土支立模板、设置泄水孔、245、预留伸缩缝槽口桥面铺装层凿毛清洗、安装钢筋、设置纵向接头处连续钢筋标高复测、调整安放临时支座、永久支座龙门吊装梁梁间纵向湿接缝挂板，焊接钢筋，浇注湿接缝砼架桥机安装下片梁调整临时支撑运梁台车运梁、喂梁张拉中间墩墩顶T梁负弯矩钢束，形成连续体系养护中间墩顶湿接头安装焊接钢筋，支模浇注砼一联安装后，焊接中隔板，支模浇注砼架桥机吊梁、落梁测量放线、确定支座位置第五章 涵洞工程施工方案及施工方法一、施工准备开工前，根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对涵洞位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位。二、基础施工基础开挖采用人工配合机械开挖，人工清基。开挖过程中。遇有地下水渗出时，在涵洞基坑上下游246、对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。浇筑砼基础时，根据设计图纸按分段分缝要求，留出沉降缝，在基础顶面与墙身连接部分预埋钢筋，保证基础与墙身连接牢固。三、墙身施工墙身砼施工立模采用组合钢模板，外侧设置钢管架加固，模板顶部设置拉杆，以确保涵身外观尺寸的准确。砼浇筑按伸缩缝位置分段进行，并按照设计要求距离每隔36米设一道沉降缝，使沉降缝贯穿整个断面。保持涵洞基础和墙身沉降缝在同一竖直面，两端面竖直、平整；缝宽12cm，缝内用沥青麻絮填塞紧密。砼施工采用机械集中拌合，机械运输并用人工送入模内，分层用振动棒捣实，一次性浇筑完后，及时覆盖洒水养护。四、盖板施工为保证工程工期，涵洞盖板采取集中预制的方式，247、模板采用钢性较好的钢模板铺白铁皮，就地在模板上安装及绑扎钢筋，集中预制，经监理工程师检查合格后浇筑砼，强度到达标准后，人工安装。五、防水层铺设施工铺设前，先将盖板表面清冼干净，待晾干后按设计要求铺设防水层。盖板顶、边墙外侧防水采用涂料热沥青两层。每层厚11.5mm两层间铺油、毡一层。每层铺设必须粘接可靠、平整、密实，并使其厚度、搭接长度满足规范和设计要求。六、八字墙及附属施工涵洞主体施工结束后，将上下游洞口按设计要求进行整平、压实，并将涵洞内杂物清除干净，以保持涵洞的排水畅通。涵身两侧回填在盖板端缝混凝土强度、涵底铺砌的砂浆强度达到设计强度的100%时，并经监理工程师同意后再进行回填。回填时按照设计要求的填料分层、对称夯填。对大型碾压机具压实较难