1、快速公交一号线投标文件1快速公交一号线中间站钢结构工程施 工 投 标 文 件施 工 投 标 文 件投标人(盖章)：法定代表人或委托代理人(签字或盖章)：日期：年月日快速公交一号线投标文件9施施工工组组织织设设计计第第一一章章工工程程概概况况1.1 工程概况快速公交一号线，起自海州客运站，经幸福路、海连路、新港城大道、中山路、海棠路至国际展览中心，全长约 33.1 公里。共设有 28 个站 55 个站台（不含首末站）。；1.2 工程范围工程的制安工程内容有：钢结构构件的制作、油漆、安装。根据业主提供的图纸资料和本工程的技术要求，工作内容包括制作、运输与安装；采取以包工、包材料、包工期、包质量、包2、安全的承包方式。1.3 方案编制依据1.3.1 编制依据1、本工程招标文件及答疑文件；2、本工程招标阶段设计图纸；3、国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准。4、现场及周围环境条件；5、本企业项目管理手册；6、本企业质量管理手册及程序管理文件；7、本企业职业健康与环境安全管理手册及程序管理文件；8、本企业其它规章制度及标准。1.3.2 本工程使用规范、标准清单本工程使用的主要规范、标准清单见表 1.3-1。快速公交一号线投标文件10表表 1.3-11.3-1主要规范、标准清单主要规范、标准清单序号规范名称规范编号1.钢结构工程质量检验评定标准GB50221-952.钢结构工程施工质量验收规范G3、B50205-20013.建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-20024.钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82-915.工程测量规范GB50026-20026.钢结构工程施工工艺标准ZJQ00-SG-005-20037.钢结构制作安装施工规程YB9254958.门式钢架轻型房屋钢结构技术规程CECS102-20029.钢结构焊缝外形尺寸JB/T7949-199910.钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB11345-8911.涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB8923-8812.冷弯薄壁型钢结构技术规程GB50018-200213.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ4、130-200114.施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200515.建筑用压型板GB/T12755-19911.4 工程目标与承诺为确保本工程按照招标文件的要求顺利完成，实现我公司对业主的承诺，我公司将充分发挥自身的优势，抽调一批有施工经验、年富力强、责任心强的工程技术人员，作为本工程技术骨干，按照工程要求统筹组织本项目钢结构工程的施工。与此同时，我公司将在人力、机械、材料、资金等方面对本工程给予重点支持，确保施工的需要。为加强施工控制，根据招标文件的要求，针对工程质量、施工进度、成本、文明施工、安全生产、工程资料收集等控制要素制订了如下管理目标：1.4.1 质量目标保证工程施工质量一5、次交验合格。快速公交一号线投标文件111.4.2 工期目标按照业主所提供的总体工期计划，我单位编制详细的钢结构施工计划，并做到提前准备，尽早插入，按期完成工作内容，及时交付工作面，确保按招标文件要求，在合同约定工期内，完成钢结构工程的全部工作内容。1.4.3 成本目标在工程实施过程中，按照工序制定设计、生产成本控制计划，从满足施工需求和又不发生额外损耗的角度出发，细化人、机、料的投入，力争将消耗控制在行业最低消耗水平。采用先进建筑施工技术，提高生产效率，从而提高施工进度，降低成本，力争实现行业最低成本目标，提高经济效益和社会效益。1.4.4 安全生产目标确保人员、设备、工程安全，施工人员重伤、6、死亡事故为零指标。1.4.5 文明施工目标按规范化、标准化进行管理，现场布置美观，材料堆放整齐。建花园式工地，创建一流的施工现场。1.4.6 服务目标坚持“优质、高效、守约、服务”的宗旨，为业主提供优质的服务，建造优质工程，让业主满意，实现对业主的承诺。1.4.7 环境保护目标采用合理的施工工艺和方法降低噪音，合理安排作息时间，以减少现场施工噪音对厂区内其他位置的污染。施工中的建筑和生活垃圾按要求集中堆放，并及时清理运输至指定堆放场地或运离现场。1.4.8 工程资料管理目标从原始资料开始做起，按照工程档案资料管理有关规定，及时按规范收集与整理施工资料，最终以符合归档要求的竣工资料移交业主。快速7、公交一号线投标文件12第二章第二章施工部署、管理与资源配置施工部署、管理与资源配置2.1 钢结构施工方案2.1.1 施工方案概述1、在接到业主开工令后，进行钢结构生产加工。2、钢柱、钢梁及构件、散件在加工厂进行下料、成型，焊接坡口均在工厂制作。构件散件运输到工地现场后，在现场进行钢屋架的分段安装。3、垂直支撑和水平支撑均在工厂制作、装配完成后，运输至现场直接吊装。2.1.2 方案要点1、公交站台钢梁应按照设计要求准确制作变截面构件，保证构件中心线与平面、立面轴线的夹角正确。构件分段截面连接节点制作是保证加工精度，控制高强螺栓连接施工质量。2、钢柱制作、安装难度大，保证构件加工精度的同时，现场安8、装控制安装进度。3、现场构件运送、存放的规划。前期施工准备时，对构件的备料，存放需要慎重考究。保证汽车吊开始施工后，构件能够及时充足的提供，保证流水施工进度。2.2 施工平面布置2.2.1 施工平面布置原则施工总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，具体的施工平面布置原则如下：1、紧凑有序，节约用地，尽可能避开拟建工程用地。即在满足施工的条件下，尽量节约施工用地；2、适应各施工生产需要，利于现场施工作业；快速公交一号线投标文件133、满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能减少临时设施的投资；4、在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要9、求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次倒运；5、尽量避免对周围环境的干扰和影响；6、符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范；7、钢结构工程是本工程的重点之一，尽量保证足够的钢结构施工用地合理性。8、现场临建布置将服从业主统一安排，设置相应的功能建筑。需要生活区在考虑不影响现场施工的条件下，尽量靠近施工现场。2.2.2 施工平面计划综合考虑工程特点、现场的实际情况、工期等因素，经过各种方案反复比较，从吊装设备、与土建交叉配合要求及本企业的施工实践，钢结构主要吊装设备选择两台 16T 汽车吊作为构件拼装、转运设备，构件堆场设在厂房一端。2.3 配合与协调2.3.1 与业主的配合我10、公司在与业主就现场施工事务应充分合作，双方相互理解。在处理双方关系时需要遵循以下原则：1、严格服从业主的全面管理，一切现场施工活动，对外的经营活动均需在监理及业主的统一领导下进行。2、与土建、安装等单位出现施工配合和冲突时，服从业主的统一调整，并严格执行协调结果。3、严格执行业主的现场规划和管理。4、严格执行业主的总体进度安排，保证每个施工节点工期。5、资料文件、函件往来严格按照业主的统一规定执行。2.3.2 与监理的配合1、开工前将正式施工组织设计及施工计划报送监理工程师审定。快速公交一号线投标文件142、各类检测设备和重要机电设备的进场情况向监理申报，并附上年检合格证明或设备完好证明。3、11、施工用各类主要材料均向监理报送样品、材质证明等有关技术资料，经监理审核批准后再行采购使用。4、工程隐蔽前，在检查合格的基础上，提前 24 小时书面通知监理。5、若监理对某些工程质量有疑问，要求复测时，项目部将给予积极配合，并对检测仪器的使用提供方便。6、及时向监理报送分部分项工程质量自检资料。7、若发现质量事故，及时报告监理和业主，并严格按照共同商定的方案进行处理。8、工程全部完工后，先认真自检，再向监理工程师提交验收申请，经监理复验认可后，转报业主，组织正式竣工验收。2.3.3 与设计单位的配合1、开工前，做好图纸会审工作，领会设计意图，认真听取设计院的交底。2、严格按设计图纸施工，发现图纸12、技术问题及时与设计院联系。3、对设计院的设计变更，予以认真落实，并及时调整现场施工。2.4 项目施工管理科学合理的管理体制、统一有效的工程指挥系统是顺利施工的重要保证，为此，我项目在本工程的施工组织上，按照“项目法施工”的模式，组建一个精干、高效的钢结构项目经理部。钢结构项目经理部所采用的管理模式是实行项目经理负责制，项目经理将选择具有建设部颁发的项目经理一级资质；具有高级工程师职称。2.4.1 项目组织机构具体的项目组织机构见钢结构项目组织机构图。快速公交一号线投标文件15项目经理制作部安装部技术部商务部构件制作组测量组吊装组焊接组高强螺栓组屋面板组机电组项目总工校正组安全防护组项目副经理快13、速公交一号线投标文件162.5 劳动力计划与管理2.5.1 劳动力计划施工劳动力是施工过程中的实际操作人员，是施工质量、进度、安全、文明施工最直接的保证者。我们选择劳动力的原则为：具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级；具有相类似工程施工经验的人员。劳动力划分为二大类：第一类为专业性强的技术工种，包括起重、焊工、测量、机操工、机修、维修电工等工种，这些人员均为我项目曾经参与过相类似工程的施工、具有丰富的施工经验、持有相应上岗操作证的自有职工；第二类为非技术工种，此类人员的来源为长期与我项目合作的成建制施工劳务队伍，进场人员具有一定的专业素质。劳动力组织配备详见劳动力需用量动态计划表(后附14、:劳动力计划表)。2.5.2 劳动力管理措施采用内部劳务招标的形式选拔高素质的施工作业班组进行本工程的施工。竞标的主要指标是各自承诺的质量、安全、工程进度、文明施工等。对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想；遵守有关施工和安全的技术法规。搞好生活后勤保障工作：在大批施工人员进场前，必须做好后勤工作的安排，为职工的衣、食、住、行、医等予以全面考虑，认真落实，以便充分调动职工的生产积极性。2.6 机械设备计划与管理2.6.1 机械设备维修保养及人员由于本工程施工所要求的机械设备均要连续作业，所以机修人员不仅要跟班作业，而且当机械出现故障时，要能在施15、工工艺允许的时间范围内进行抢修。因此，拟在施工现场布置一个机械设备维修车间，机修人员均为经培训持证上岗，具有丰富的维修经验。同时施工现场要留置一小块空快速公交一号线投标文件17地放置少量的备用设备，并作为保养的场地，所有机械均进行三级保养。如果现场作业的设备经检验确定维修时间较长，会对工程造成较大的损失，则直接利用现场设备进行更换，确保工程的顺利进行。如现场的机械设备满足不了工期要求，项目经理部将向监理打申请报告，同意后向外界租用性能优越又能满足施工需要的机械设备。2.6.2、钢结构加工设备配置(后附:加工设备配置表、劳动力计划表)工种的配套、过硬的技术、良好的素质是保质保量完成施工任务的关键16、。主要生产设备配备：主要生产设备配备：序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率 KW年生产能力备注一一下料设备下料设备H钢自动生产线1多头自动气割机XZ-30004无锡19980.3352液压剪板机16X31001上海1999203数控火焰切割机SKYCG-302国产19986.6二二组立设备组立设备1H 钢自动组立机HG-15004无锡19986.2三三焊接设备焊接设备1门型 H 钢自动埋弧焊机MZG-10004无锡1998131.862直流电焊机EX-30010上海4四四矫正设备矫正设备1H 钢自动矫正机JZ-404无锡199824.22钢板校直机J-16451上海1999五17、五檩条成型设备檩条成型设备1檩条成型机流水线GCY-151连云港1998六六表面处理及涂装设备表面处理及涂装设备1喷砂除锈流水线VF-6/81徐州19992电动高压无气喷涂机390ST1上海20003漆膜测厚仪D-56 型1上海快速公交一号线投标文件18生产人员配置表生产人员配置表序号生产工序名称配备人员数备注1数控切割机及对接板5 人对接板焊接具有焊工证2组立工序4 人3H 型钢自动焊接4 人具备焊工证4矫正工序4 人5附件制作及放样10 人6二次装配8 人7摇臂钻及剪板机3 人8抛丸除锈6 人9油漆工8 人10辅助工6 人11合计53 人现场安装人员配置表现场安装人员配置表序号工种人数备注18、1起重工3具备特殊工种操作证2测量工4具备特殊工种操作证3电焊工6具备特殊工种操作证4电工1具备特殊工种操作证5钢结构安装工25具备特殊工种操作证6油漆工10经专职培训7辅助工151、下料切割：主要采用上海伊萨（德国）的 EXA-500 数控多头火焰切割机，无锡 CNC-400 数控多头火焰自动切割机为主进行钢板切割。2、钻孔：主要采用日本 PLM-1600L 数控平面钻，日本 DNF1050 数控三维钻床，常州 Z5050B 主钻（模板定位）为主进行钻孔。快速公交一号线投标文件193、H 型钢组合：主要采用无锡 HG-200 组立机为主进行组立。4、剖口：钢板采用日本 PX-90W 数控钢板19、铣边机进行铣边剖口加工。特殊情况（如型钢端头）则采用自制（组装）动力头加床身、床架进行铣边剖口，必要时再辅以手工打磨。5、H 型钢埋弧焊：主要采用无锡MZG-21000（林肯电源）门式自动埋埋弧焊机，埋弧焊。美国林肯DC-1000 半自动埋弧焊机主要用于钢板对接。6、型钢切割：主要采用日本 ST-6090 数控卧式带锯床带锯床加工。7、锁口：主要采用日本 HQB-1255NL 数控锁口机床加工。8、矫正：主要采用日本 HR-6080F 和无锡 JZ-40 矫正机加工，自制模台和火焰补充配套。9、手工焊：主要采用林肯 DC-400I 和松下 YD-500KR 半自动 CO2气保焊机电焊。10、抛20、丸除锈（含摩擦面处理）：采用美国潘邦抛头 81300RK 自动抛丸除锈机除锈。11、涂装：主要采用美国固端克 BULLDOG33：1 高压无气喷涂机涂装。2.6.3、钢结构现场设备配置(后附:现场主要机械配置表)主要现场施工设备配备：主要现场施工设备配备：序号机具名称规格单位数量功率(KV)备注1汽车吊25t、16 t台各 22电焊机EX-300台443手电钻把104无齿锯台25拉铆枪把106经纬仪台27水准仪台28扭力扳手把102.7 材料物资管理快速公交一号线投标文件20编制总体物资需要计划，年度物资需要计划，季、月、旬及临时追加物资计划，并根据综合施工计划图中各分部分项工程进度计划日程，21、分类、分批进场。进入现场的物资按规定要求进行送样检验和试验并作好记录。若经检验不符合要求，项目材料员将按专门程序进行处理。验收单准确、有材质证明物资经检验合格的，保管员才在验收单上签收。项目技术部制定施工过程中分项工程半成品、材料保护方案，并指定人员负责实施，防止进入下道工序或交付前损坏变质。现场保管和方法应遵守有关施工组织设计和单位相关文件要求。项目技术部制定施工过程中分项工程半成品、材料保护方案，并指定人员负责实施，防止进入下道工序或交付前损坏变质。现场保管和方法应遵守有关施工组织设计和单位相关文件要求。2.8 水、电供给根据现场情况服从牵头人的安排。2.9 施工进度计划（见下表）快速公交22、一号线投标文件21施工进度计划详见施工进度计划表工序工序工序名称工序名称施工进度（天）施工进度（天）T=601510152025303540455055601钢柱加工2钢梁加工3次钢构加工4钢柱安装5钢梁安装快速公交一号线投标文件22第三章第三章钢结构制作及运输钢结构制作及运输3.13.1 钢结构制作技术条件钢结构制作技术条件本工程钢架钢材材质按照图纸设计要求，并符合低合金钢高强度结构钢GB/T1591 的要求。隅撑、等辅助材料用 Q235B 级钢，并符合碳素结构钢GB700 及低合金钢高强度结构钢GB/T1591 的要求，钢材要求强屈比不应大于 1.2，具有明显的屈服台阶，伸长率大于 20%23、，并有良好的可焊性。焊条型号应与主体金属相匹配，当主体为 Q345B 时采用焊条采用 E50 xx型，并符合低合金焊条GB/T5118-95 的要求，当主体为 Q235 钢时采用E43xx 型焊条，并符合碳钢焊条GB/T5117。焊丝应符合 GB130077，GB/T14957，GB/T14958 的要求。高强螺栓应符合钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82-91 的要求。质量监控：本工程为公司的重点工程，质量目标确保一次性验收“合格”。质量监控原则上由公司质检部门严格按钢结构制作工艺流程进行工序控制和检验，关键工序可由甲方委派监理人员到车间进行监制和签证认可。整个质量控制过程按24、自检、互检、专职的“三级”检验方法运作。专职检验人员实行对制作过程质量进行控制、抽查，最终检查验收相结合的方法，制作过程中做到工艺正确、交底明确、操作规范；真正做到预控为主，严格检查，确保制作、安装的总体质量达标。3.23.2 钢结构加工制作工艺流程钢结构加工制作工艺流程快速公交一号线投标文件23焊接、矫正检验包装、发运包装、发运除锈、油漆检验包装、发运除锈、油漆包装、发运现场组装矫正检验补漆检验，矫正屋面钢梁翼、腹板下料，切割钢柱翼、腹板下料，切割BH 拼装节点板下料、切割划线、钻孔检验连接板下料、切割划线、钻孔检验BH 拼装焊接、矫正原材料进厂快速公交一号线投标文件243.2.1 放样1 25、放样、号料前应先确认材质和熟悉工艺要求，然后根据排版图、下料清单、零件草图和电脑实样图进行号料。、号料装配等使用的钢卷尺必须定期经计量部门校核，合格后才能使用。、号料的母材须平直无损伤及其它缺陷，否则应先矫正或剔除。、划线精度：项目允许偏差（mm）基准线、孔距位置0.5零件外形尺寸1.0、划线后应标明基准线、中心线和检验控制点，作记号时不得使用凿子一类工具。少量的样冲标记其深度应不大于 0.5mm，钢板上不应留下任何永久性的划线痕迹。、号料后按质保体系文件规定做好材质标记移植工作。2 切割和铣削、刨削：、切割前应清除母材表面的油污、铁锈和潮气，切割后气割表面应光滑无裂纹，熔渣和飞溅物应除去。、26、气割的精度要求：项目允许偏差（mm）零件的宽度和长度1.0切割面不垂直度0.05t 且2.0割纹深度0.2局部缺口深度1.0快速公交一号线投标文件25、切割后须矫直板材由于切割引起的旁弯等，然后标上零件所属的工件号零件号后，才能流入下道工序。、坡口加工的精度：1坡口角度=2.502坡口角度=50=2.503坡口钝边=1.0焊接用坡口机后的清磨：焊接区内应清除飞溅、毛刺、熔渣，如是火焰坡口的则还必须对坡口处进行打磨，清除表面氧化、淬硬层。3 矫正；钢材的矫正，一般应在常温下用机械设备进行，但矫正后的钢材表面不应有凹陷、凹痕及其它损伤。热矫正时应注意不能损伤母材，加热的温度应控制在 900以下，低27、合金钢（如 Q345）严禁用水激冷，并在未降温至室温前不得进行锤击。4 型钢、钢板拼接：制作时应采用板件长度的定尺板，尽量减少钢板拼接接头。、对同一根梁只允许翼缘或腹板一次拼接，拼接位置应在梁 1/3（弯矩最小）1/4，拼接缝错位大于 200MM。、拼接焊缝等级为二级，100%UT，探伤等级 GB11345-89，B 级、级合格。5 焊接钢结构焊接应符合建筑钢结构焊接规范（JGJ81-2002）,钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）。焊接前，应对钢材、焊接材料、焊接方法、焊前预热、焊后热处理等快速公交一号线投标文件26进行焊接工艺评定。焊接工艺评定应符合建筑钢结构焊接规范（J28、GJ81-2002）的规定，并根据工艺评定报告，确定焊接工艺。焊工应持证上岗从事焊接作业。焊工资质应与施焊条件及焊接质量等级相适应，严禁低资质焊工施焊高质量等级的焊缝。焊条、焊剂应按规定进行烘干。焊条应有专门的保温筒放置，随用随取，严禁乱放。点焊用焊条等级应与正式施焊时所用的焊条等级相一致。焊接顺序的选择应考虑焊接变形，尽量采用对称焊接。对收缩量大的部位应先焊接，焊接过程中，应平衡加热量，使焊接收缩量减小。加劲板点焊时应注意，用3.2 焊条进行点焊，在点焊牢固的前题下，焊脚越小越好，为 CO2 气保焊创造有利条件。同时不得在母材上引弧，造成母材的缺陷。CO2 气保焊的焊接电流、电压应根据焊接工29、艺评定结果来选择。所有拼接焊缝要注意焊缝余高，余高不得超过 2mm。3.33.3 构件除锈、防腐涂装、编号构件除锈、防腐涂装、编号（一）、施工准备1、根据合同及设计图纸要求，选用底漆及面漆。该工程构件油漆按图纸要求。2、准备除锈机械，涂刷工具。3、涂装前钢结构、构件已检查验收，并符合设计要求。防腐涂装底漆和中间漆作业在公司油漆厂区进行，油漆厂区具有防火和通风措施，可防止发生火灾和人员中毒事故。主构件面漆一般在现场施工，次构件面漆一般在工厂施工具体视工程进展及环境而定，如构件表面做防火涂料面漆可不考虑。每次车间不同批构件涂装后邀请业主方一起检查。（二）工艺流程基面清理底漆涂装中间漆涂装面漆涂装。30、快速公交一号线投标文件27（三）、涂装施工1、基面清理：（1）钢结构工程在涂装前先检查钢结构制作，安装是否验收合格。涂刷前将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物表理干净。（2）为保证涂装质量，采用自动喷丸除锈机进行除锈。该除锈方法是利用压缩空气的压力，连续不断地用钢丸冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法。这种方法是一种效率高，除锈彻底，比较先进的除锈工艺。2、底漆涂装：（1）调和防锈漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度、兑制时充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。（2）喷第一层底漆时涂刷方向应该一致，接搓整齐。（3）喷涂漆时采用勤31、移动、短距离的原则，防止喷漆太多而流坠。（4）待第一遍干燥后，再喷第二遍，第二遍喷涂方向与第一遍方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。（5）喷涂完毕后在构件上按原编号标注；重大构件还需要标明重量、重心位置和定位标号。（6）底漆风干后，再进行中间漆涂装，其涂刷方法与底漆涂装相同。3、面漆涂装：（1）面漆涂装需待现场钢结构基本安装结束后才进行。同样在涂装面漆前需对钢结构表面，尘土等杂物进行处理。（2）面漆调制选择颜色一致的面漆，兑制稀料合适，面漆使用前要充分搅拌，保持色泽均匀。其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。快速公交一号线投标文件28（3）面漆在涂装过程中应不断搅和，涂刷方法与底漆涂装32、相同。(四)、涂层检查与验收涂装后处理检查，应该是涂装颜色一致，色泽鲜明，光亮，不起皱皮，不起疙瘩。表面涂装施工时和施工后，对涂装过的工作进行保护，防止飞扬尘土和其他杂物。涂装漆膜厚度的测定，用触点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定 3 点厚度，取其平均值。（五）、成品保护钢构件涂装后加以临时围护隔离，防止踏踩，损伤涂层。钢构件涂装后，在 4 小时之内遇有大风或下雨时，则加以覆盖，防止粘染尘土和水气，影响涂层的附着力。3、涂装后构件需要运输时，要注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂层损坏。4、涂层后的钢构件勿接触酸类液体，防止损伤涂层。（六）、应注意的质量问题涂层作业气温应在 53833、之间为宜，当天气温度低于 5时，选用相应的低温涂层材料施涂。当气温高于 40时，停止涂层作业。经处理后再进行涂层作业。当空气湿度大于 85%，或构件表面有结露时，不进行涂层作业，或经处理后再进行涂层作业。4、钢结构制作前，对构件上隐藏部位，结构夹层难以除锈的部位，提前除锈，提前涂刷。钢构件的除锈及涂装应在制作质量检验合格后进行。（七）钢印、编号：快速公交一号线投标文件29 钢构件应打钢印并编号，钢印处要预先打磨，钢印必须清晰。钢印的位置及编号方法，应按公司的规定执行。3.53.5 运输及保护措施运输及保护措施（1）构件的运输方案由于工程施工地点离构件制作工厂较远，构件由加工厂到施工现场的运输在34、技术上不存在问题。需要重点考虑的是构件运输的计划性，如果不做好运输方案的话肯定会影响到工程的施工进度，因此需按照施工顺序安排好发货计划 构件全部采用汽车直接运输的方案，且必须提前五天运到现场。进入现场的构件运输在晚间进行构件场内运输。选择信誉好，有实力，能密切配合公司的单位来运输，以保证运输质量及速度。（2）构件的包装及堆放工厂加工的梁、柱等构件必须按图纸和相关规范已验收通过。零星件的标记书写正确方可打包。构件包装时应保证构件不变形、不损坏、不散失。型材构件裸形打包，捆扎必须多圈多道。零星小件应装箱发运。包装件必须书写编号、标记、原件外形尺寸及重量。必须标明起吊位置线。待运构件堆放需平直稳妥垫35、实，搁置干燥、无积水处，防止锈蚀。钢构件按种类、安装顺序分区存放。构件叠放时，支点应在同一垂直线上，防止构件被压坏或变形。（3）构件的装车装车时必须有专人留管、清点，并办好交接清单手续。快速公交一号线投标文件30车箱内堆放时，应按长度方向排列，梁还必须使梁横断面竖着摆放，（构件受力状态），采用下大上小堆放，构件之间用木块垫置放妥，用绳索捆扎牢固，防止滚动碰撞。构件装运必须符合运输安全要求和现场起重能力、质量要求。同时构件按照安装顺序分单元成套供货。（工地作发运计划及分区顺序计划）快速公交一号线投标文件31第四章第四章钢结构安装钢结构安装4.1 施工准备施工准备工作是工程顺利开工的重要保证，工程36、中标后，我项目立即按投标承诺组建钢结构项目经理部，安排人员进驻工地，作好工程开工前的一切准备工作。4.1.1 准备程序熟悉合同、图纸及规范，作好施工现场调查记录，其程序是：4.1.2 图纸会审准备熟悉图纸、计算工程量、现场调查编制施工机具设备需用量计划工艺流程及作业要领书编制劳动力需用量计划编制施工准备工作计划临时供水、供电计划编制工进度计划编制材料、构件、成品需用量计划安全、技术交底施工总平面布置经济承包与核算审批快速公交一号线投标文件321、由项目总工程师组织有关人员认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，以便正确无误地施工。2、通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求施工所应达到的技术标准，37、明确工艺流程。3、进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。4、参加图纸会审，由设计方进行交底，理解设计意图及施工质量标准，准确掌握设计图纸中的细节。4.1.3 编制施工组织设计与作业方案由项目总工程师组织有关技术人员认真编制该工程实施性施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。根据施工组织设计的要求，由各专业技术人员进一步编制详细的、有针对性的施工作业方案。4.1.4 基准点交接与测放1、与土建交接轴线控制点和标高基准点。2、建立钢结构测量控制网：根据土建移交的测量控制点，在工程施工前引测控制点，布设钢结构测量控制网，将各控制点做好保护措施，以防38、破坏。3、根据土建提供的基准点，进行钢结构基准线和轴线的放线和测量。4、测放钢屋架定位轴线和定位标高。4.1.5 钢构件的验收和倒运1、钢构件使用平板车运至现场，现场卸货后，堆放到指定的临时堆场指定部位。2、钢构件以及材料的运输进场应根据安装方案提出的进度计划来安排，钢构件及材料进场按日计划精确到每件的编号，构件最晚在吊装前一天进场，构件及材料进场要考虑安装现场的堆场限制，尽量协调好安装现场与制作加工的关系，保证安装工作按计划进行。3、构件到场后，按随车货运清单核对所到构件的数量及编号是否相符，构件是否配套，如果发现问题，制作厂应迅速采取措施，更换或补充构件，快速公交一号线投标文件33以保证现39、场急需。4、构件进场应堆放整齐，防止变形和损坏，堆放时应放在稳定的枕木上，并根据构件的编号和安装顺序来分类。5、严格按图纸要求和有关规范，对构件进行杆件、几何尺寸、焊缝、配套辅助构件验收，合格后，办理构件验收和工序交接手续。6、对于制作超过规范误差和运输中受到严重损伤的构件，应当在安装前由制作单位进行返修。但对于轻微的损伤，安装单位也可以在现场进行修整。7、构件的标记应外露以便于识别和检验；装货和卸货时应注意安全，防止事故发生。堆场应有通畅的排水措施。8、根据安装顺序将构件采用平板车，短途运输到安装现场进行安装。4.1.6 钢构件的现场堆放管理安装材料的堆放：在安装施工阶段，现场堆放按钢结构吊40、装顺序和吊装就近的原则进行放置，运输按吊装计划顺序进行，尽量做到边运输边吊装，构件堆放位置按钢梁吊装顺序放置，每阶段都必须严格按照布置计划进行，材料不准任意堆放。1、钢构件、屋面板加工在公司车间内进行，采用汽车运输到现场堆放。根据工程需要，我们初步拟定设置三个构件堆放场。构件分批进场，钢梁沿安装就位位置放置，钢梁下须加垫木，并且须注意预留穿吊索的空间。小件及零配件应集中保管于仓库，作到随用随领，如有剩余，应在下班前作退库处理。仓库保管员对小件及零配件应严格作好发放领用记录及快速公交一号线投标文件34退库记录。所有构件运到现场，采取遮盖措施，避免构件受雨淋而生锈。4.2 钢柱钢柱安装工艺流程安装41、工艺流程4.2.1.钢结构安装采用综合安装方法从建筑物一端开始，向另一端推进，由下而上进行。安装时注意积累误差。4.2.2.安装顺序基础和支撑面钢柱钢梁。一个独立单元构件安装完之后，具有一定的空间高度和可靠的稳定性。4.2.3基础各支承面1）.钢结构安装前对建筑物的定位轴线，基础轴线和标高、地脚螺栓位置进行检查，并进行基础检测和输交接验收。当基础工程分批进行交接时，每次交接验收不应少于整个安装单元的柱基基础，并符合下列规定：a.基础混凝土强度达到设计要求；b；基础轴线标志和标高基点准确、齐全；1).基础顶面直接作为柱的支承面和基础顶面预埋钢板或支座作为柱的支承面时，其支承面的允许偏差（mm）符42、合下表规定：支承面、地脚螺栓（锚栓）的允许偏差（支承面、地脚螺栓（锚栓）的允许偏差（mmmm）表）表项目允 许 偏 差支 承 面标高3.0水平度L/10004.2.4 钢构件的安装钢构件安装时,先将基础清理干净，并调整基础标高，然后进行安装。构件安装层次包括：基础放线、绑扎、吊装、校正、固定等。1）放线安装前，用木工默斗放好基础平面的纵横轴向基准线作为柱底板安装定位线。2）根据现场实际条件选择液压汽车起重机进行吊装。吊装时，要将安快速公交一号线投标文件35装的柱子按位置、方向放到吊装（起重半径）位置。3）钢构件起吊前，从钢构件低端划一水平线，以便安装固定前后作复查平面标高基准作用。根据构件的种43、类和高度确定绑扎点，在构件上部用麻绳绑好，作为牵制绳的调整方向。吊装前准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为 100200mm 时停吊，检查索具牢固和吊车稳定板位于安装基础时，可指挥吊车绶慢下降，当钢构件距离基础位置 40100mm 时，调整构件与基础两基准线达到准确位置，指挥吊车下降就位，并拧紧全部螺母，临时将构件加固，达到安全方可摘除吊钩。继续按此方法吊装其余所有构件。4）构件的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。柱子校正工作用测量工具同时进行。钢构件的平面位置在吊装就位，属一次到位，一般不需再校正。对于构件的标高，有时低于安装标高，就位后，需用垫铁调整准确标高。用经纬44、仪进行构件垂直度的校正。钢构件吊落至基础就位后，构件校正工作主要是对标高进行调整和水平度进行校正：它的校正方法采用缆风绳、千斤顶、正反螺纹撑杆、大型撬扛，对钢构件施加拉、顶、撑或撬的垂直力和侧向力，同时采用不等厚垫铁，在构件与基础之间调整校正后用螺栓或焊接固定，并加双重螺母防松。构件校正时还要注意风力和温度的影响。4.44.4 钢结构安装措施钢结构安装措施4.4.1钢构件转运要满足屋面钢构件安装进度，必须满足构件安装的供给。加工厂构件到场之后，按进料位置堆放在就近的构件堆场，采用 16 吨汽车吊进行构件组装，组装完成的构件暂不吊装时放整齐的置于场边，注意不能堵塞通道。用于吊装的构件通过地面自制45、转运小车运送至吊装位置。4.4.24.4.2 钢柱安装前准备钢柱安装前准备快速公交一号线投标文件36（1）钢柱中心线的制定在钢柱的安装就位之前，根据各钢柱的外形尺寸，在每根柱子的四周弹出钢柱的中心线（与基础相对应），并在每条中心线上作出明显的标记；（2）预埋件基础的验收和找平（3）柱子安装的高程测量,如图所示:a、柱子安装测量的目的是保证柱子垂直度b、根据柱底预埋板标高及水平度和钢柱长度偏差的修正值，对柱顶标高在高程网的位置进行划分，选定测量点；（4）钢柱柱顶标高的测量1）将整体结构建立高程网大致分为两层基准平面：+0.000M 和+10.300M；在测量各柱标高时应选取相接近的标高平面进行检46、测；2）当测量仪器所在的水平面高于被测物体的表面时，则可将标尺垂直放置于物体的上平面，零值线与被测点上表面重合，得出被测物体与水准仪间相对标高；3）当测量仪器低于被测物体表面时，则采用水平尺辅助倒测法即将水平尺与测量表面接触端设置为零线，水平尺调平，测量得出被测物体相对标高；4）将水准仪扭转角度，再由基准零平面（+0.000）或由基准零平面辅快速公交一号线投标文件37助转化出来的基准平面，测量得出水准仪所在平面的绝对标高；5）用测量所得的绝对标高减去相对标高既为被测点的水平标高；吊前准备及吊装(1)地面准备工作1、柱身弹线底层钢柱吊装前，必须对钢柱的定位轴线，基础轴线和标高，地脚螺栓直径和伸出47、长度等进行检查，并对钢柱的编号、外形尺寸、螺孔位置及直径、连接板的方位等等，进行全面复核。确认符合设计图纸要求后，划出钢柱上下两端的安装中心线和柱下端标高线。2、钢柱安装辅助准备：钢柱起吊前，将吊索具、爬梯、等固定在钢柱上。3、利用钢柱上端连接耳板与吊板进行起吊，由塔吊起吊就位。吊装过程技术措施首根钢柱吊装后应用揽风绳将钢柱的四个方面拉住。吊装用的钢丝绳16 以上，吊装过程中还应有防止损伤涂层的措，梁吊装时可用吊带进行吊装。吊装前应对吊装所用的吊机、吊具等进行检查，确保吊装工作安全进行。2、吊装组对施工平台的设置为能进行安全可靠的施工，钢构施工过程中根据需要设置施工平台以便操作。（3）吊装安全48、注意事项：、钢柱吊装后，现场施工人员较多,与土建的相互交叉作业多，钢柱高度高，钢柱难以调整和固定，并且与土建交叉施行多，所以必须切实加强安全管理，一步一个脚印做好各关键部位的安全措施。安全工作放到了议事日程上，有专人专权负责安全管理，严查违章作业，加强安全教育做到预防为主，教育职工提高自我保护意识的能力。、一切进场使用的机械、索具等都要经过严格的检查，变形及有裂纹的连接索具不能使用，钢丝绳不能使用带毛剌断丝的，安全系数一定要快速公交一号线投标文件38达到要求。、吊装时应设立安全警戒，防止闲人进入安全警戒受力索具区域，并设明显的警示标志，有专人负责监护。、指挥人员应派持证的有指挥经验的起重工负责49、指挥。、现场使用的焊机龙头线及地线一定要合理布设，不能与吊装钢丝绳相碰，以免烧坏钢丝绳。一切电器设施都要有防雨防潮设施，施工用电由专职维护电工负责电的接线、送电、关闸。（4）日照温差、日照温差引起的偏差与柱子的细长比、温度差成正比。一年四季的温度变化会使钢结构产生较大的变形，尤其是夏季。在太阳光照射下，向阳面的膨胀量较大，故钢柱便向背向阳光的一面倾斜。通过监测发现，夏天日照对钢柱偏差的影响最大，冬天最小；上午 910 时和下午 23 时较大，晚间较小。校正工作宜在早晨 68 点，下午 46 点。、缆风绳松紧要恰当，严禁利用揽风绳强行改变柱子垂偏值。快速公交一号线投标文件39第五章第五章钢结构施50、工测量钢结构施工测量钢结构安装施工质量直接与钢构件的制作、安装、焊接、高强螺栓连接等因素有关，其中安装过程中的测量工作是影响安装质量的关键因素之一。测量工作内容包括：平面控制、高程控制、垂直度测量、轴线偏差测量、屋顶标高测量、预埋锚栓定位检测等。钢结构安装测控网须建立在土建控制测量基础上，因此，钢结构安装测量，应作好如下工作：5.1 测量前准备1、根据本工程测量工作量，初步拟定选派一名有经验的测量专业工程师全面负责现场所有测量协调工作，配合钢结构安装施工。2、测量仪器、工具必须准备齐全，其中经纬仪、水准仪及钢卷尺等计量仪器必须送甲方指定的计量所检定，使用的仪器、工具必须保证在计量检测的有效期内51、，严格按规定统一定期送检，保留相应的检验合格证备查。经监理单位查验合格后才能准予工地使用。3、熟悉和核对设计图中各部尺寸关系，发现问题在图纸会审中及时提出并解决。4、了解施工顺序安排，从施工流水的划分、钢结构安装次序、施工进度计划和临建设施的平面布置等方面考虑，确定测量放线的先后次序、时间要求，制定详细的各细部放线方案。5、根据现场施工总平面布置和施工放线需要，选择合适的点位座标，做到既便于大面积控制，周围视线通畅，又不易被机械碾压破坏，有利于长期保留应用，防止中途视线受阻和点位破坏受损，以保证满足场地平面控制网与标高控制网测量精度要求和长期使用要求。6、各分项工程测量放线后，明确由业主或监理52、单位组织有专业测量工程师牵头组成的验线小组进行点位精度的复核工作，以保证测量精度、防止错误发生。对于细部测量，可用不低于原测量放线的精度进行验测。7、整理内业资料，对测设的施工轴线控制网、水准基点、测量记录办理现场移交，对标志点作好明显标记。5.2 轴线方格网测设快速公交一号线投标文件40全面复核土建施工测量控制网、轴线、标高。根据前期施工单位提供的控制点及主轴线，在地面分别测设多个控制点组成矩形，在这些点上架设仪器观测边长和水平角，经平差计算和改正，得到四个控制点的精确坐标。根据测量规范要求，量边精度为 1/30000，测角中误差为3.5”。距离往返观测，角度观察 3 测回，在矩形方格网的四53、边，按钢柱间距设置距离指标桩加密方格网，便于屋架轴线的测设。5.3 水准基点组建立根据土建用水准点，选 3-4 个水准点均匀地布置在施工现场四周，建立水准基点组。水准点采用=16mm，L=1m 的钢筋打入地下作为标志，其顶部周围水泥砂浆围护。将水准点和水准基点组成附合或闭合路线，两已知点间的高程必须往返观测，往返观测高差较差，附合或闭合路线的闭合差应小于4N1/2 毫米（N 为测站数）。5.4 轴线控制做好竖向与平面测量控制是保证钢结构吊装顺利进行的首要环节，也是确保钢结构工程质量的重要工序。平面轴线位置控制采用内控法。如采用激光铅直仪向上接力传递，激光铅直仪的精度在 1/30000 左右。根54、据土建施工单位外围原有布设的施工平面总控制网如平面、标高测量控制网，钢结构施工前复测各控制点间相对精度和平面图形的角度闭合差，如误差符合要求，根据图纸尺寸，用直角坐标法测设平面、标高控制网主轴设在+7.5m 的楼面上，在轴线控制点上架设经纬仪复测 90方向夹角并计算闭合差。距离用计量检定过的钢卷尺施加 50N 标准拉力，经过温度差和尺长差改正计算实际距离。工程测量规范GB500262001 中规定，施工平面控制网距离误差必须达到 1/20000，测角中误差小于 8的点位定位测量精度要求。平面定位测量结果报请监理复核验证。根据轴线控制网定出 1#6#六个激光控制点。激光点考虑通视一般将控制点偏离55、轴线 1 米左右，施工测量时，将激光经纬仪架设在激光基准点上对中、整平。为了保证激光控制点的准确性，在施测之前必须检查激光经纬仪，使快速公交一号线投标文件41激光点和仪器望远镜内十字丝中心点重合。另外为了消除竖轴不垂直水平轴的误差，需绕竖轴转动照准部，让水平度盘分别在 0、90、180、270四个位置上，观察接收靶上光斑变动情况，并作点的移动轨迹标注，一般其变动的位置成十字对称型，对称连线的交点即为精确的铅垂中心点，重复此方法投出其余的激光点。检查无误后可弹墨线，作为放线依据。激光铅直仪架于点位时，首先讲究仪器的对中与整平，因该仪器在任意打开电源时都能发光发射直线，但光线是否处于铅直线位置十分56、重要，普通激光铅直仪内置激光管，使转动轴承直径过大，轴承加工精度的影响，当仪器旋转 360时，接收靶上光斑轨迹呈椭圆或不规则状态变化。我们在大量使用该类仪器过程中通过相互比较，发现激光经纬仪的投点精度最高。用激光传递轴线来控制钢屋面梁位置，轴线定位也不可避免地产生累计误差，为此我们将激光点位往上传递时，需多次投点校合，防止产生累计误差，每次激光控制点位迁移，必须对点位进行角度和距离的复测闭合。误差控制在规范的允许范围之内，轴线和标高基准迁移。5.5 吊装测量程序标准柱竖向投点控制闭屋面梁顶标高测量确定柱顶位移值、超偏抄平结果与下跨屋面梁顶预检数据综合处安装钢屋面梁，进行初校竖直支撑安装螺栓紧固57、，钢屋面梁轴线校正竖直支撑高强螺栓终拧时，钢屋面梁垂直度复校验收快速公交一号线投标文件425.6 测量精度控制保证措施1、根据本工程施工质量要求高的特点，特制定高于规范要求的内部质量控制目标，允许偏差的减少对测量精度提出了更高的要求,因此预配置整体流动式三维测量系统 TOPCON-221D 全站仪，该仪器测角精度2，测距精度（2mm+2ppm.D）进行钢结构安装过程的监控。2、在工程中所使用的检测工具具有合格有效期和误差范围的标签后方可使用。测量使用的钢尺、仪器首先经计量检定，核对误差后才能使用，并做到定期检校。加工制作、安装和监督检查等几方统一标准，应具有相同精度。下表为主要检查器具一览表。58、序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪拓普康 GTS602台1测量仪器2经纬仪J2 正像苏一光台2测量仪器3激光经纬仪J2-JD 苏一光台1测量仪器4激光铅直仪JDJ2台1测量仪器5自动安平水准仪ZDS3台2测量仪器3、根据钢屋面梁平面形状与结构型式及安装机械的吊装能力，考虑钢结构安装的对称性和整体稳定性，控制安装总体尺寸，防止安装误差的积累。4、确保激光经纬仪投递轴线控制点的精度，测量中应严格对中整平仪器，投测时应采取全圆回转，每隔 90投测一次，四次取中。并避开吊装晃动、日照强烈和风速过大等不利观测的因素。5、标高和轴线基准点的向上投测，一定要从起始基准点开始量测并组成几何图形，多点59、间相互闭合，满足精度要求并将误差调正。6、对修正后的钢结构空间尺寸进行会审。如果局部尺寸有误差，应调整施工顺序和方向，利用焊接收缩适量调整安装精度。7、钢结构测量除了加强自检、配备专门人员监测外，尚要验线部门对主要控制点进行复核检测。快速公交一号线投标文件43第六章第六章高强螺栓连接高强螺栓连接本工程高强螺栓连接采用10.9 级高强螺栓，钢号及螺母、垫圈应符合现行国家标准钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈型式尺寸与技术条件(GB/T12281231-91)。摩擦面抗滑移系数为0.3。高强螺栓安装前，构件将采用临时安装螺栓进行临时固定，待高强螺栓完成部分安装时，拆除临时安装螺栓，以高60、强螺栓代替。普通螺栓性能等级为4.8 级。6.1 普通螺栓的紧固及检验1、普通螺栓紧固施工：操作工人使用普通扳手靠自身的力量拧紧螺母即可。紧固次序从中间开始向两边对称进行。复杂接头连接采用复拧，即紧固两次。2、普通螺栓的紧固检验：采用锤击法即用 3kg 小锤，一手扶螺母，另一手用锤敲击连接板，螺母不偏移，不颤动，不松动即可。6.2 高强螺栓的保管及要求序号高强螺栓保管及要求1高强度螺栓连接副应由制造厂按批配套供应，每个包装箱内都必须配套装有螺栓、螺母及垫圈，包装箱应能满足储运的要求，并具备防水、密封的功能。包装箱内应带有产品合格证和质量保证书；包装箱外表面应注明批号、规格及数量。2在运输、保管61、及使用过程中应轻装轻卸，防止损伤螺纹，发现螺纹损伤严重或雨淋过的螺栓不应使用。3螺栓连接副应成箱在室内仓库保管，地面应有防潮措施，并按批号、规格分类堆放，保管使用中不得混批。高强度螺栓连接副包装箱码放底层应架空，距地面高度大于 300mm，码高不超过三层。4使用前尽可能不要开箱，以免破坏包装的密封性。开箱取出部分螺栓后也应原封包装好，以免沾染灰尘和锈蚀。5高强度螺栓连接副在安装使用时，工地应按当天计划使用的规格和数量领取，当天安装剩余的也应妥善保管，有条件的话应送回仓库保管。6在安装过程中，应注意保护螺栓，不得沾染泥沙等脏物和碰伤螺纹。使用过程中如发现异常情况，应立即停止施工，经检查确认无误后62、再行施工。7高强度螺栓连接副的保管时间不应超过 6 个月。保管周期超过 6 个月时，若再次使用须按要求进行扭矩系数试验或紧固轴力试验，检验合格后方可使用快速公交一号线投标文件446.3 高强螺栓性能检验1、本工程所使用的螺栓均应按设计及规范要求选用其材料和规格，保证其性能符合要求。2、高强度螺栓连接副应进行扭矩系数复验及摩擦面抗滑移系数试验，试验用螺栓连接副应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取。每套连接副只应做一次试验，不得重复使用。在进行连接副扭矩系数试验时，螺栓的紧固轴力应控制在一定的范围内，螺栓紧固轴力的试验控制范围如下表所示：螺栓紧固轴力值范围（kN）螺栓规格M16M20M22M24紧63、固轴力100155190225高强螺栓抗滑移系数试验用试件尺寸如下图：3、高强螺栓和连接副的额定荷载及螺母和垫圈的硬度试验，应在工厂进行；连接副紧固轴力的平均值和变异系数由厂方、施工方参加，在工厂确定。扭剪型高强度螺栓紧固轴力（扭剪型高强度螺栓紧固轴力（kNkN）螺栓直径 d（mm）1620（22）24紧固轴力的平均值公称109170211245最大120186231270最小99154191222紧固轴力变异系数10%高强螺栓抗滑移系数试验用试件示意图快速公交一号线投标文件45高强螺栓轴力试验合格连接面摩擦系数试验合格检查构件连接面、清除浮锈、飞刺及油污吊装构件、临时螺栓固定确定可作业条件（64、天气、安全因素）拆除临时螺栓、安装高强螺栓高强螺栓初拧、并作标识24小时内终拧高强螺栓检验合格工序交接拆除不合格螺栓，换新高强螺栓安装扳手校验合格试验确定扭矩系数控制值施工准备紧固临时螺栓、冲孔、检查缝隙缝隙加垫板6.4 高强螺栓安装流程快速公交一号线投标文件466.5 高强螺栓安装工艺及方法1、高强螺栓连接长度的确定L=+H+nh+c连接构件的总厚度 mm；H螺母高度 mm，取 0.8D（螺栓直径）；n垫片个数；h垫圈厚度 mm；c螺杆外露部分长度 mm（2-3 扣为宜，一般取 5mm）；计算后取 5 的整倍数。当构件吊装到位后，将临时安装螺栓穿入孔中（注意不要使杂物进入连接面），临时螺栓的65、数量不得少于本节点螺栓数量的 30%，然后用扳手拧紧螺栓，使连接面接合紧密。装配和紧固接头时，从安装好的一端或刚性端向自由端进行。高强螺栓的初拧和终拧，均按照紧固顺序进行，紧固从螺栓群中央开始，然后逐渐向四周扩展，逐个拧紧。高强螺栓的初拧和终拧的轴力和扭矩取值参考下表：大六角头高强螺栓初拧与终拧扭矩取值参考表螺栓型号初拧扭矩（N.m）终拧扭矩（N.m）M1696.8132193.6264M20187255374510M22254.1346.5508.2693M24330450660900注：初拧扭矩是按终拧扭矩的 50%左右确定。2、接触面缝隙超规的处理高强螺栓安装时应清除摩擦面上的铁屑、浮锈66、等污物，摩擦面上不允快速公交一号线投标文件47许存在钢材卷曲变形及凹陷等现象。安装时应注意连接板是否紧密贴合，对因钢板厚度偏差或制作误差造成的接触面间隙，按下表方法进行处理。间隙大小处理方法1mm 以下不作处理3mm 以下将高出的一侧磨成 1：5 的缓度，使间距小于 1.0mm3mm 以上加垫板，垫板厚度不小于 3mm,最多不超过二层,垫板材质和摩擦面处理方法应与构件相同。6.6 高强螺栓安装注意事项1、临时螺栓安装注意事项序号临时螺栓安装注意事项1临时螺栓的数量不得少于本节点螺栓安装总数的30%且不得少于 2 个临时螺栓。2组装时先用橄榄冲对准孔位，在适当位置插入临时螺栓，用扳手拧紧。3不允67、许使用高强螺栓兼作临时螺栓，以防损伤螺纹引起扭矩系数的变化。4一个安装段完成后，经检查确认符合要求方可安装高强度螺栓。2、高强螺栓安装注意事项序号高强螺栓安装注意事项1装配和紧固节头时，应从安装好的一端或刚性端向自由端进行；高强螺栓的初拧和终拧，都要按照紧固顺序进行：从螺栓群中央开始，依次向外侧进行紧固。2同一高强螺栓初拧和终拧的时间间隔，要求不得超过一天。3雨天不得进行高强螺栓安装，摩擦面上和螺栓上不得有水及其它污物，并要注意气候变化对高强螺栓的影响。4制作厂制作时在节点部位不应涂装油漆。5安装前应对钢构件的摩擦面进行除锈。6螺栓穿入方向一致，并且品种规格要按照设计要求进行安装。7终拧检查完68、毕的高强螺栓节点及时进行油漆封闭。快速公交一号线投标文件483、高强螺栓检测序号高强螺栓检测1本工程所使用的螺栓均应按设计及规范要求选用其材料和规格，保证其性能符合要求。2连接副的紧固轴力和摩擦面的抗滑移系数试验试验制作单位在工厂进行。同时由制造厂按规范提供试件，安装单位在现场进行摩擦面的抗滑移系数试验。3连接副复验用的螺栓应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取，每批应抽取8 套连接副进行复验。4连接副预拉力可采用经计量检定、校准合格的轴力计进行测试。5试验用的电测轴力计、油压轴力计、电阻应变仪、扭距扳手等计量器具，应在试验前进行标定，其误差不得超过 2%。4、高强螺栓安装施工检查序号安装施工检69、查1指派专业质检员按照规范要求对整个高强螺栓安装工作的完成情况进行认真检查，将检验结果记录在检验报告中，检查报告送到项目质量负责人处审批。2扭剪型高强螺栓终拧完成后进行检查时，以拧掉尾部为合格，同时要保证有2-3 扣以上的余丝露在螺母外圈。对于因空间限制而必须用扭矩扳手拧紧的高强螺栓，则使用经过核定的扭矩扳手用转角法进行抽验。3如果检验时发现螺栓紧固强度未达到要求，则需要检查拧固该螺栓所使用的板手的拧固力矩（力矩的变化幅度在 10%以下视为合格）。4高强螺栓安装检查在终拧 1h 以后、24h 之前完成。5大六角头高强度螺栓，先用小锤敲击法进行普查，以防漏拧；然后对每个节点螺栓数的 10%进行扭70、矩检查（用转角法进行）。6如果检查不符合规定，应再扩大检查 10%，若仍有不合格者，则整个节点的高强度螺栓应重新拧紧。快速公交一号线投标文件495、高强螺栓施工质量保证措施序号高强螺栓质量保证措施示意图1钢构件安装前应清除飞边、毛刺、焊接飞溅物。2用氧气、乙炔火焰吹干作业区连接磨擦面。3已产生的浮锈等杂质，应用带钢丝刷的电动角磨机认真刷除。4校正完毕后，将临时螺栓换为高强螺栓，用手动扳手或电动板手拧紧螺栓。5高强螺栓不能自由穿入螺栓孔位时，不得硬性敲入，用气动或电动铣孔器修正扩孔后再插入，修扩后的螺栓孔最大直径不应大于 1.2 倍螺栓公称直径，扩孔数量应征得设计单位同意。6初拧时用油漆逐个作标71、记，防止漏拧。7扭剪型螺栓的复拧和终拧由电动剪力扳手完成，大六角头螺栓终拧扭矩由亮灯式的扭矩扳手来控制，确保达到要求的最小力矩。8终拧应于安装当天完成。9扭剪型螺栓以梅花头拧掉为合格。大六角头螺栓以控制终拧矩为合格高强度螺栓安装示意图高强度螺栓拧紧示意图快速公交一号线投标文件50第七章第七章钢结构现场施工涂装钢结构现场施工涂装7.1 钢结构现场施工节点油漆补涂7.1.1 钢结构防腐、涂装质量控制程序按设计要求准备油漆，出具合格证酸洗、喷丸（砂）或机械除锈克服上道工序弊病的补救措施中间抽查自检涂油漆后 4 小时内严防雨淋自检质量评定施工记录不合格的处理（返工）油漆质量证明隐蔽验收记录准备工作学习72、操作规程和质量标准熟悉图纸和技术资料书面交底操作人员参加办理上道工序交接手续涂漆时，相对湿度不应大于85%安装焊缝处应留出 3050mm 不涂控制漆膜厚度不得任意稀释防止灰尘污染控制设计要求涂刷遍数技术交底资料整理执行验评标准施工质量评定快速公交一号线投标文件517.1.2 涂层修补1、有划伤、刮破、龟裂的涂层，或支撑面没有涂装的部位，均应用铁砂布，动力砂盘等工具打磨至 GB8923-88St3 级，然后涂装。2、打磨时应从中心逐渐向四周扩展，尽量使原有涂层边缘形成一定坡度，从而增强修补层与原涂层之间的结合力。3、当修补涂层超过 60 微米时，应逐道修补，不可一次涂刷太厚。4、对于实干期内因淋73、雨造成粉化的涂膜，应视粉化严重程度整体打磨或重新除锈至 Sa1/2 级，然后补涂。7.1.3 节点补涂施工现场拼装的钢结构件焊接完成后，对拼装焊缝及底漆损坏等区域表面作彻底清洁，再用 120 度风动角磨枪装研磨片或碗型钢丝刷等工具，对焊缝及损坏区域进行表面除锈处理，除锈等级应达到 St2.5 的要求，合格后再按涂装工艺要求进行补涂。7.27.2 防火喷涂防火喷涂钢柱、钢梁、钢桁架均作防火保护，耐火极限均设计要求。需涂防火涂料的钢构件表面亦做底漆。防火涂料的种类需满足建筑专业的要求，并与防腐涂料相适配。7.2.1 防火要求防火涂料产品必须是经国家试验机构认可的产品，防火涂料的选择和施工要求应满足74、设计要求和建筑设计防火规范有关规定。7.2.2 防火材料的选择涂料必须与底层防腐油漆相匹配及兼容。7.2.3 防火涂料施工钢结构施工完成，施工作业面满足防火涂料施工要求后，防火涂料专业施工单位可进场施工。快速公交一号线投标文件52第八章第八章钢结构施工质量保证措施钢结构施工质量保证措施8.18.1 质量管理组织保证体系质量管理组织保证体系1、建立以项目经理为质量控制总负责人的质量管理体系。并将由有关的各部门的主要（正职）负责人直接负责本工程的各项具体工作，确保各种资源及时到位。2、质管部作为质量管理的主管部门，将对各部门、加工车间及施工现场的专职和兼职的质量员、检验员、化验员、试验员、测量员进75、行周到部署，确保各工序工段间，过程控制的各时段间均有严格认真的检验和控制。3、项目总工将针对工程特点，依照国家规范、公司的质量体系文件要求，全面的制定项目质量目标、手册和各项工序的质量控制办法和制度。4、项目质量总监负责对工程质量监督和实施；各工段长、班组长为质量管理对口人员，对质量总监负责。5、质量保证组织机构，定期开展质量检查活动，对质量情况进行统计分析，掌握工程质量动态，全面控制各分部分项工程质量。6、树立全员质量意识，贯彻“谁管生产，谁管理质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，实行工程质量岗位责任制，并采用经济手段来辅助质量岗位责任制的落实。8.2 质量管理制度保证体系76、质管部针对本工程的特殊性、重要性而专门制订的对原质量体系不能满足的部分的补充、深化，以使施工的产品的质量满足设计和业主的要求，主要应做好以下几点：1、技术交底制度：坚持以技术进步来保证施工质量的原则。技术部门编制有针对性的施工组织设计。技术部对各工长交底，各工长对作业班组，各作业班长对工人交底，并完善办理交底手续，留存建档的贯彻制度。2、建立三检制度，实行并坚持自检、互检、交接检制度，自检要做好文字记录，隐蔽工程由项目总工组织工长、质量检查员、班组长检查，并做出较详细的文字记录。快速公交一号线投标文件533、质量否决制度：不合格工程材料严禁进场使用，不合格的焊接、安装必须进行返工。4、实现目标77、管理，进行目标分解，把工程质量责任落实到各部门及人员，从项目的各部门到班组，层层落实，明确责任，制定措施，从上到下层层展开，使全体职工在生产的全过程中用从严求实的工作质量，精心操作工序，实现质量目标。5、开展质量管理 QC 小组活动，攻关解决质量问题，同时做好 QC 成果的总结工作，建立 QC 小组与各工序小组的质量控制网络。6、制定工程的质量控制程序，规范施工人员的作业方法，建立信息反馈系统，定期开展质量统计。用全面质量管理的思想，观点和方法，掌握质量动态，全面控制工程质量。7、对节点加工焊接工装胎架、桁架拼装胎架、加工工艺、拼装方案、施工程序和安装工艺等进行论证，提出保证产品质量的措施、方78、法。8、确定过程控制的程序和方法，明确设计、采购、制作、加工、检验、预拼装、拼装的工作程序、技术标准和工作标准。9、确定并配备必要的控制手段和设备，工艺装备，人员配置，必要时应对资源进行更新、添置或开发。8.3 各工序质量控制措施8.3.1 材料采购质量控制：1、根据材料的品种、规格、要求，选定合格的分承包方并报请业主、监理批准后方可进行采购。特殊材料的分承包方应进行重新评审后选定。2、采购的产品的规格、型号、标准、数量、到货日期等必须满足规定要求。3、所有材料必须按规定经检验和试验合格后才能进仓入库，检验和试验的内容主要有核对采购任务书中的规格、型号、适用标准、数量等，检查外观质量、几何尺寸79、标识等，按规定进行化验、机械性能、力学性能、工艺性能等的测试，确保产品质量满足规定要求。4、按规定对进仓产品进行堆放、标识、保管、发放、记录，确保产品快速公交一号线投标文件54完好和准确使用。8.3.2 加工过程质量控制：1、工程加工前期的控制：主要控制好计划实施的监控、对技术文件、工艺规程制定和评定、对生产设备的检修和维护、对作业人员的技艺水平培训和考核等方面。2、生产过程中构件加工质量的监控：主要包括构件放样号料的准确性、切割、下料的质量、构件生产过程中控制变形的矫正成型、按照加工工艺的大批量生产和出厂前的组装和预拼装、以及焊接、除锈、涂装等工艺质量的控制和工艺方案的评定。8.3.3 加80、工工序质量控制：1、工序能力的分析，采取必要的措施，确保工序能力达到规定要求。2、对工序过程进行控制，以便及时发现问题，采取对策。3、加强工艺纪律的管理。做好各工序控制点的数据记录8.3.4 检验和试验状态（合格、不合格、待检、已检待判）：1、加强对生产过程中对检验和试验状态的标识。2、加强对过程中各状态的检验和试验进行记录。3、按规定的要求对过程中各状态产品进行堆放、保管、标识、转序。8.3.5 检验和试验：1、进货的检验和试验：即对规定的材料按规定的方法、程序和要求进行检验、试验、判定、记录。2、过程的检验和试验：包括对过程按规定要求（三检制）进行检验，对过程中的参数和产品进行监控，只有经81、过按规定要求进行检验和试验和得到认可后，过程产品才准转序或出厂。3、必须按规定的要求进行检验和试验并进行记录，包括进货检验、过程检验、最终检验和试验的要求和记录必须满足规范、业主、设计、监理的要求。8.3.6 检测、测量和试验设备质量控制：1、确保检验、测量、试验设备的完好，其准确度满足本工程的要求。快速公交一号线投标文件552、配置和完善检验、测量、试验设备，对不足部分采取租借、委托等办法，确保按规定要求完成检验、测量和试验的全部内容和要求。8.3.7 搬运、贮存、包装、防护和交付1、搬运：应采用合适的搬运设备、车辆，保持平稳，严禁野蛮装卸，对超长、超宽、超重的构件的搬运应制订作业指导书，按82、规定要求搬运、装卸。2、贮存：严格执行入库检验、验收，库存保管，出库凭单和记录，所有构件的贮存场地应做好防损坏、防变形、防腐蚀、防混淆、防丢失的措施，做到科学、合理贮存。3、包装：确保贮存、搬运、不损坏、不丢失，采用合理的包装方法，做到标识完整、清晰。4、防护：采用适当的防护措施，以防搬运、贮存、施工过程中损坏。5、交付：由规定的检验负责人签发产品合格证后才准交付，交付产品应满足业主要求，必要时经业主、监理验收合格，同时须提供相应的有关资料。8.3.8 质量记录文件管理1、质量记录由质管部负责，各级质量员、检验员、化验员、试验员、探伤员、测量员等具体完成。2、针对本工程全过程（从设计计划材料采83、购制作加工预拼装拼装）都必须按规定要求进行质量记录。3、质量记录必须规范、完整、符合规定要求。第第九九章章9.1 安全生产措安安全全生生产产及及文文明明施施工工管管理理措措56施施施在现场建立以项目经理为组长，项目工程师为副组长，专职安全员、各专业工种管理人员、班组负责人为组员的项目安全生产领导小组，在项目中形成层层负责的安全生产管理体制。9.1.1 建立健全安全管理制度安 装项目经理项目总工安全总监制 作工厂制作拼装组现场制作拼装组构件运输组作业班组验 收 组分段拼装组吊 装 组焊 接 组高强螺栓组测量、校正组压型钢板组机 电 组 建立安全管理制度，严格执行岗位责任制，严格执行“三检”（自检84、互检、交接检）和挂牌制度57。严格执行现场安全生产有关管理制度，建立奖罚措施，并定期检查考核。9.1.2 现场安全生产技术措施1、要在职工中牢牢树立起安全第一的思想，认识到安全生产，文明施工的重要性，做到每天班前教育，班前总结，班前检查，严格执行安全生产三级教育。2、进入施工现场必须戴好安全帽，2 米以上高空作业必须佩带安全带。3、吊装前起重指挥要仔细检查吊具是否符合规格要求，是否有损伤，所有起重指挥及操作人员必须持证上岗。4、高空操作人员应符合高层施工体质要求，开工前检查身体。5、高空作业人员应佩带工具袋，工具应放在工具袋中不得放在钢梁或易失落的地方，所有手动工具（如手锤、扳手、撬棍），应85、穿上绳子套在安全带或手腕上，防止失落伤及他人。6、钢结构是良好导电体，四周应接地良好，施工用的电源线必须是胶皮电缆线，所有电动设备应安装漏电保护开关，严格遵守安全用电操作规程。7、高空作业人员严禁带病作业，施工现场禁止酒后作业，高温天气做好防暑降温工作。8、吊装时应架设风速仪，风力超过 6 级或雷雨浓雾天气时应禁止吊装，夜间吊装必须保证足够的照明，构件不得悬空过夜。9、氧气、乙炔、油漆等易爆、易燃物品，应妥善保管，分类堆放，严禁在明火附近作业，严禁吸烟。10、焊接操作平台上应作好防火措施，防止火花飞溅。9.1.3 安全保障设施本工程施工面积大，需用安全设施多。为确保施工安全，现场将组建专业安全86、班组，负责工程安装中所需的一切安全设施的搭设。工程中所搭 设安全设施主要为以下内容58：1、钢屋面梁地面拼装安全设施（1）桁架地面拼装过程中，进入现场的人员一律必须戴好安全帽；吊车起重臂下严禁站人。（2）大构件吊装前要仔细检查吊具和钢丝绳是否符合规格，是否有损伤，如不合格应及时更换。（3）构件吊装时须系好缆风绳，其中大构件吊装时应在构件两端系两道，由专人负责拉缆风绳，以便于控制吊装过程中构件的平衡，使构件安全拼装到位。（4）钢屋面梁地面拼装时须在分段拼接处设临时操作平台方便个人操作。（5）钢屋面梁上须搭设安全通道，安全通道铺板，挂设安全网。并安装安全通道扶手钢丝绳。2、现场安全用电（1）现场施87、工用电执行一机、一闸、一漏电保护器的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、并编号、注明责任人。（2）机械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施。（3）电箱内所配置的电闸、漏电、保护开头、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝，严禁使用金属丝代替电熔丝。3、现场防火及大风、水灾、地震之防护（1）现场各施工部位应放置一定数量的灭火器，以备需要使用。（2）气象部门发布暴雨、大风警报后，应随时注意收听报告大风动向之广播。（3）大风接近本地区之前，应采取下列措施：关闭电源或煤气来源。非绝对必要，不可生火，生火时应严格戒备。重要文件或物品应有专人看管。门窗破坏时，警戒人员应采取紧88、急措施。为防止雷灾，易燃物不应放在高处，以免落地造成灾害。4、现场防雷击措施在钢屋面梁最高点处设避雷针，通过引下线至接地极，接地电阻不得 大于 4 欧姆。9.2 文明施工保证措施9.2.1 文明施工管理细59则1、建立文明施工管理机构成立现场文明施工管理组织小组，按生产区和生活区划分文明施工责任区，并落实人员，定期组织检查评比，制定奖罚制度，切实落实执行文明施工细则及奖罚制度。2、施工现场设置施工现场按照质量方针、工程概况、施工进度计划、文明施工分片包干区、质量管理机构、安全生产责任制、施工总平面布置图设置。3、建立健全总平面管理制度按照现场总平面布置要求，切实做好总平面管理工作，定期检查执行89、情况，并按有关现场文明施工考核办法进行考核。4、建立健全现场技术管理制度（1）工程开工前，依据施工图纸及有关规范等要求，编制阶段施工组织设计及单项作业设计，并严格执行。（2）严格执行各级技术交底制度，施工前，认真进行技术部门对项目交底、项目总工对工长交底、工长对作业班组的技术交底工作。（3）分项工程严格按照单项作业设计及标准操作工艺施工，每道工艺都要认真做好过程控制，以确保工程质量。5、建立健全现场材料管理制度（1）严格按照现场平面布置图要求堆放原材料、半成品、成品及料具。现场仓库内外整洁干净，防潮、防腐、防火物品应及时入库保管。各杆件、构件必须分类按规格编号堆放，做到妥善保管、使用方便。（290、）及时回收拼装余料，做到工完场清，余料统一堆放，以保证现场整洁。（3）现场各类材料要做到帐物相符，并有材质证明，证物相符。6、建立健全现场机械管理制度 60（1）进入现场的机械设备应按施工平面布置图要求进行设置，严格执行建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）。（2）设置专职机械管理人员，负责现场机械管理工作。（3）认真做好机械设备保养及维修工作，并做好工作记录。7、施工现场场容管理（1）加强现场场容管理，现场做到整洁、干净、节约、安全、施工秩序良好，现场道路必须保持畅通无阻，保证物资、材料顺利进退场。场地应整洁，无施工垃圾，场地及道路定期洒水，降低灰尘对环境的污染。（2）积极遵守本市91、地方政府对夜间施工的有关规定，尽量减少夜间施工。若为加快施工进度或其它原因必须安排夜间施工的，则必须先办理“夜间施工许可证”后进行施工，并采取有效措施尽量减少噪声污染。（3）现场设置生活及施工垃圾场，垃圾分类堆放，经处理后方可运至环卫部门指定的垃圾堆放点。9.2.2 重点部位文明施工管理措施1、临建办公区（1）现场临时办公室、会议室全部按设计要求布置，并进行油漆。（2）临建区场地全部用 C10 砼进行硬化，并按要求设置明沟排水，在大门口处设置洗车槽。车轮上有泥土或泥浆的车辆须冲洗干净后方可上路。（3）围墙设置高度不低于 2.5m，大门整洁醒目，形象设计有特色。（4）办公区域公共清洁派专人打扫，92、各办公室设轮流清洁值班表，并定期检查。（5）施工现场配备医疗急救箱，并设置一定数量的保温桶和开水供应点。2、生活区（1）宿舍管理以统一化管理为主，制定详尽的宿舍管理条例，要求每间宿舍排出值勤表，每天打扫卫生，以保证宿舍的清洁。宿舍内不允许私拉私接电线及各种电器。对宿舍要定时消毒，灭蚊蝇、鼠、蟑螂等措施到位。（2）施工现场的食堂应符合食品卫生法，明亮整洁，设置冷冻、消毒器具，生熟食品分开存放，防蝇设施完好。食堂有卫生许可证，炊事员进行体检合格有健康证后方能上岗操作，证件用铝合金镜框悬挂。并保证食堂清洁卫生、无杂物、无四害。食堂墙面粉刷清洁，地面铺贴防滑地砖。9.2.3 文明施工检查措61施1、检93、查时间项目现场文明施工管理组每周对施工现场作一次全面的文明施工检查，项目经理部组织有关职能部门每月对项目进行一次文明施工大检查。2、检查内容施工现场文明施工的执行情况，包括质量安全、技术管理、材料管理、机械管理、场容场貌等方面的检查。3、检查方法除定期对现场文明施工进行检查之外，还应不定期地进行抽查，每次抽查应针对上次检查出现的问题作重点检查，确认是否已作了相应的整改。对于屡次出现并整改不合格，应当进行相应惩戒。检查采用百分制记分评分的形式。4、奖惩措施为了鼓励先进、鞭策后进，将现场文明施工落到实处，制定现场文明施工奖罚措施，对每次检查中做得好的进行奖励，差的进行惩罚。并敦促其改进，明确有关责94、任人的责、权、利，实行三者挂钩，奖罚分明。第第十十章章 夏夏、雨雨季季施施工工的的技技术术和和组组织织措措施施1 10 0.1 1、雨雨季季施施工工技技术术组组织织措措施施a.准备工作（1）进入雨季施工后，需及时了解近两天的天气情况，特别中大雨、雷电的气象预报，随时掌握天气变化情况，以便提早做好预防工作。（2）为保证工程质量和安全生产，必须切实做好思想上的教育、动员工作，有关措施要落实到班组个人62。b.技术措施：（1）屋面应尽可能在雨季前施工完并安装好雨水管，以利排水。（2）防潮、保湿材料不能淋雨，须妥善处理保管。（3）防水材料的施工，应确保其材料基层含水率符合要求。1 10 0.2 2、夏95、夏季季高高温温施施工工技技术术组组织织措措施施a.要动员职工，根据施工生产的实际情况，积极采取行之有效的防暑降温措施，充分发挥现有降温设备的效能，添置必要的设施，并及时做好检查维修工作。b.关心职工的生产、生活，注意劳逸结合，严格控制加班加点，入暑前，抓紧做好高温、高空作业工人的体检，对不适合高温、高空作业的适当调换工作。钢构件的喷涂，应避免在强烈日光直射下操作。1 10 0.3 3、安安全全措措施施1、现场排水（1）根据总图利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，以确保施工工地和临时设施的安全。（2）雨季施工前，应对施工场地原有排水系统进行检查、疏通或加，地面应增加排水措施，雨季设专96、人负责，随时疏通，确保施工现场排水畅通。2、临时设施及设备的防护（1）施工现场的大型临时设施，在雨季前应整修完毕，保证不漏、不塌、不倒，周围不积水。（2）脚手架、井架底的埋深，缆风绳的地锚等应进行全面检查，特别是大风大雨前后要及时检查，发现问题应及时处理，斜道上必须钉好防滑条。（3）施工现场的机电设施（配电箱、闸箱、电焊机、水泵）应有可靠的防雨措施。（4）雨季前后检查照明和动力线有无混线、漏电，电杆有无腐蚀，埋设是否牢靠等，保证雨季中正常供电。（5）防雨、防潮的原材料、构件和设备等，应放在室内，或设立坚实的基础堆放在较高处用蓬布封盖严密，等措施进行分别处理63。（6）施工现场的钢脚手架、钢井架97、在雷雨季节，必须设避雷装置，接地电阻应小于1欧姆。第第十十一一章章施施工工现现场场消消防防保保卫卫措措施施1、施工现场配备足够的灭火器并保持有效。2、用现场的消防水管作为急用。3、气割及电焊区域应严格做好防火工作。4、油漆、涂料由专人负责，施工现场及库区严禁烟火。5、接受现场治安保卫，遵守地方法律，杜绝刑事治安案件的发生。6、与交叉配合施工单位建立良好的联防关系，以良好的治安环境确保施工生产的顺利进行。7、保证“110”“119”电话的畅通，发生案件及时报警。8、各种用电装置都必须装漏电开关，电焊机，卷扬机等必须做好可靠的接地装置，下班后必须切断一切用电装置的电源。9、大容量电气设备必须配备电98、箱，一机一闸或单独配置电源，防止过载。10、自动开关跳闸后，在没有查清原因前，严禁再合闸。11、严禁带电接地。12、严禁非电工在配电箱内乱拉、乱接电线。13、对现场使用的电器线路和设备进行安全检查，对电线绝缘接地接零、漏电保护器等开关的完好进行定期检查，检查工作应指定专人定期检查。第第十十二二章章质质保保期期承承诺诺及及售售后后服服务务我方将严格执行建设工程质量管理条例中有关工程保修条款。在我方接到属于我方保修范围的修理通知之日后，6小时内作出回应，并尽快 给予满意答复，即使遇到难以修理之处，我公司承诺在五天内派有修理，若在约定期限内我方没派人修理，发包人可委托其他人员修理，保修费用从质量保修99、金中扣除；若发生须紧急抢修事故，我方在接到事故通知后，会立即到达事故现场抢修，该费用若是非承包人施工质量引起的事故，费用由发包人承担；在保修期期满后，只要业主需要，我方接到通知后，同样会以饱满的热情投入服务，使业主满意。还主动进行客户回访制度每一年进行一次且若出现质量问题我们在得知信息后12小时内进入现场进行处理64。第第十十三三章章 积积极极配配合合工工程程总总施施工工的的措措施施及及合合理理化化建建议议本钢结构工程影响较大，为此，我们将作如下说明;本公司为国内较有影响的知名企业，有着良好的合作精神和工作业绩。同时，具有较高的社会信誉和企业实力，公司希望在本项目中与土建施工单位相互促进、相互100、帮助，密切配合，若我公司有幸中标，相信我们定会配合默契，具体措施如下：a.主动积极地与土建负责人根据业主要求和实际情况及时取得联系并建立合作关系。b.遵守贵方现场责任人的总体协调管理工作，并听取贵方的建议和意见。c.派公司工程细化设计人员进驻现场，碰到问题及时请示解决，尽可能做到节点设计先进、可靠、合理、经济。d.派遣技术人员与设计、业主等进行工程技术、生产、安装等协调、联络和现场复核工作等密切配合，并注意现场作业情况。e.向贵单位提供工程的计划、统计、进度、技术、质量等有关资料。f.单位责任人进度协调、工程配合和服务、工程质量监督、成品保护等工作。g.后服从贵单位责任人的社会治安、计划生育及101、周围环境保护。h.建方协调一致，临时搭建有序、材料设备堆放整齐做到文明施工，文明作业，确保安全生产。配合贵单位责任人做好技术资料，并按规定数量移交完整的竣工图纸和竣工资料65。第第十十四四章章减减少少环环境境污污染染的的措措施施1、遵守国家、省、市有关环境保护法律、条例、细则的规定，必须采取有效措施，控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声，振动对环境的污染和危害，要合理安排施工时间，尽量减少作业噪声扰民。2、严禁从高处向下抛撒建筑垃圾，严禁将有毒、有害废弃物作土方回填。3、施工场地废旧材料堆放a.对于工程下角料和一些损耗材料要运至业主指定的堆放点堆放。b.对于施工的电焊条头要全102、部清理到铁桶内堆放。4、防止地下水污染措施a.施工区和生活区设置水冲厕所，并有专人负责管理。b.在生活区和现场设置垃圾箱，定时清理至当地垃圾堆放场。c.生活和生产所产生的污水专门收集，设置足够的沉淀池，然后排至城市排水管网。防止对地下的水质产生影响。5、涂装的防污染措施a.当钢结构安装就位后，在工作平台上铺彩条布并依据风向设置彩条布护栏，方可进行喷涂。b.在配制涂料时必须根据每次喷涂工作量的大小，掌握好用量，用多少配多少，以防用不完影响环境。c.根据风力的大小，相应控制喷涂量，以防喷涂量较大受到风力作用而污染周围环境。d.根据当时施工条件及气温的高低，利用稀释剂调整涂料的粘度，以防粘度过稠，不103、利于喷涂而造成污染。e.在风力较大时及时对于角落、眼孙等隐蔽区域，应采取刷涂或无所 雾化喷涂机进行施工，控制污染66。第第十十五五章章施施工工成成本本控控制制保保障障18.1、资金及财务管理（1）编制资金的流动计划筹集项目的资金，首先要知道究竟需要多少资金和什么时候投入这些资金，因此，需要编制资金流动计划表，并用图形表示。此计划的编制通常以年度分季度或季度分月度单位计算资金流动量，并要先编制资金投入计划和资金回收计划，然后将其综合，即可形成资金流动计划，通过计划的编制，合理安排资金的筹措。A、编制资金投入计划此计划的编制应根据年度、季度、月份工程进度和控制估算，按各项费用投入的时间分项进行计算104、。其中投资金分为如下几类：设备费；材料费；人工费；大中型机械费；其他费用：包括管理费B、编制资金回收计划财务费用、税金、保险费、劳保建材基金、其他等。资金回收计划的编制，应根据抽度、季度、月度工程进度计划，并结合合同价格和支付条款按月进行计算。C、编制资金流动计划表将资金投入计划和资金回收计划综合起来，即可形成流动计划表，表中当资金回收与资金投入的差额为负数时，该值即为短缺而应投入的资金。从月差额的累计值找出最大的短缺负数数字，即为资金最大缺口。根据资金缺口，合理安排筹资渠道，保证施工生产与需要。（2）资金运用工程项目实施过程中，必须拥有一定的资金，才能保证项目施工的顺利进行，尤其是本工程量大105、工期紧、资金需要量大、时间集中，因此，项目总承包方财务管理的首要任务，就是合理筹措资金，及时组织资金供应，节约、合理使用资金，提高资金外用的效果67。在工程施工中，一方面要筹措到足够周转使用的资金，另一方面还要合理地运用资金。因为资金运用不合理就要增加财务费用，也要增大资金成本。资金成本增大，就意味着工程总承包方利润的减少。合理运用资金，针对资金运动过程，进行认真研究，采取对策，以求得最好的资金利益。（3）现场成本控制a、现场成本控制内容人工费控制；材料费控制；脚手架、模板等周转设备使用费的控制；施工机械使用费的控制；构件加工费和分包工程费的控制；大型临时设施费用的控制；施工现场管理费的控制106、。b、降低施工成本的措施在施工过程中，降低施工项目中以从以下几方面考虑：1)加强施工管理，提高施工组织水平主要是选择施工方案，合理布置施工现场，采用先进的施工方法和施工工艺，组织均衡施工，搞好现场高度和协作配合，注意竣工收尾，加强工程施工进度。2)加强技术管理，提高施工质量主要是推广采用新技术、新工艺和新材料和其它技术革新措施；制定并贯彻降低成本的技术组织措施，提高施工经济效果；加强施工过程的技术检验制 度，提高施工质量68。3)加强劳动工资管理，提高劳动生产率主要是改善劳动组织、合理使用劳动力，减少窝工浪费；执行劳动定额，实行合理的工资和奖励制度；加强技术教育和培训工作，提高工人的文化技术水107、平和操作熟练程度；加强劳动纪律，提高工作效率；压缩非生产用工和辅助用工，严格控制非生产人员的比例。4)加强机械设备管理，提高机械设备使用率要正确选择和合理使用机械设备，搞好机械设备的保养修理，提高机械的完好率、利用率和使用效率，从而加快施工进度，降低机械使用费。5)加强材料管理，节约材料费用要改进材料的采购、运输、收发、保管等方面的工作，减少各个环节的损耗，节约采购费用；合理堆放材料，组织分批进场，避免和减少二次搬运；严格材料进场验收和限领料制度；制定并贯彻节约材料的技术措施，合理使用材料（特别是三大材），节约利用、修旧利废料回收，综合利用一切资源。6)对施工队分包成本的控制在管理层与劳务层两108、层分离的条件下，项目经理部与施工队之间需要通过劳务合同建立发包与承包关系。在合同履行过程中，项目经理部有权对施工队的进度、质量、安全和现场管理标准进行监理，同时按合同规定支付劳务费用。（1）工程量和劳务定额的控制。项目经理部与施工队的发包和承包，是以实物工程量和劳务定额为依据的。在实际施工中，由于用户需要等原因，往往会发生工程设计和施工工艺的变更，使工程数量和劳务定额与劳务合同互有出入，需要按实调整承包金额。对于上述变更事项，一定要强调事先的技术签证，严格控制合格金额的增加；同时，还要根据劳务费用增加的内容，及时办理增减帐，以便通过工程款结算，从甲方那里取得补偿。（2）估点工的控制。由于施工的109、特点，施工现场经常会有一些零星任 务出现，需要施工队去完成，而这些零星任务，都是事先无法预见的，只能在劳务合同规定的定额用工以外另行估工或点工。这就会增加相应的劳务费用支出。为了控制估点工的数量和费用，可以采取以下方法：一是对工作量比较大的工作任务，通过领导、技术人员和生产骨干“三结合”讨论确定估工定额，使估点工的数量控制在估工定额的范围内；二是按定69额用工的一定比例（5%10%）由施工队包干，并在劳务合同中明确规定。一般情况下，应以第二种方法为主。（3）坚持奖罚分明的原则。项目经理部除要对施工队加强管理外，还要根据施工队完成施工任务的业绩，对照劳务合同规定的标准，认真考核，分清优劣，有奖有罚。在掌握奖罚尺度时，首先要以奖励为主，以激励施工队的生产积极性，但对达不到工期、质量等要求的情况，也要照章罚款并赔偿损失。7)落实生产班组的责任成本生产班组的责任成本就是分部项工程成本。其中，实耗人工属于施工队分包成本的组成部分，实耗材料则是项目材料费的构成内容。因此，分部工程成本既与施工队的效益有关，又与项目成本不可分割。在下达施工任务的同时，还要向生产班组提出进度、质量、安全和文明施工的具体要求，以及施工中应该注意的事项。以上这些，也是生产班组完成责任成本的制约条件。在任务完成的施工任务单结算中，需要联系责任成本的实际完成情况进行综合考评。