1、第一章 编制说明一、施工组织设计编制说明1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书和A2合同段总体施工组织设计，通过现场调查、采集、咨询所获取的资料，编制本施工组织设计。2、标段范围由于征地拆迁影响，作为标段控制性关键工序预制梁安装的关键节点，太沙路高架桥上构现浇梁工程的开工日期及进度计划较总体施工组织设计均有调整，施工区段处于宴岗居民集中区，阻工情况时有发生，受拆迁及协调工作的进度及其他客观原因影响，可能造成进度进一步顺延。3、本施工组织设计内容包括太沙路高架桥4联现浇段：分别为左幅第2联（39m+55m+30m）、左幅第6联（40m+55m+37m）、右幅第3联（30m+55m+39m2、）、右幅第7联（31m+255m+36m）。含上构现浇箱梁段施工的组织机构、施工部署、场地的布置与管理、施工进度计划、人力及机械配置、主要材料用量计划、工程施工方案和方法、工期、质量、安全和文明施工措施等自开工至竣工的全过程组织管理措施的全部工作。二、编制依据1、施工承包合同；2、A2合同段总体施工组织设计；3、施工图修编设计（太沙路高架桥）；4、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；5、公路工程技术标准（JTG B012003）；6、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）；7、公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）；8、公路建设项目环境影响评价规范（JTG3、/B03-2006）；9、公路桥涵施工技术规范（JTJ 0502011）；10、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ 02485）；11、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）;12、装配式公路钢桥使用手册（交通部交通备战办公室，1997年）;13、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130-2001；14、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ 166-2008；15、钢结构工程数据速查手册;16、路桥施工计算手册;17、广深沿江2011191号关于发送的通知（2011年5月17日现场办公会议纪要）;18、项目虎门201169号关于请求召开现场办公会确定B9标剩余工程实4、施方案的报告。第二章 工程概况一、工程基本情况广深沿江高速公路A2合同段B9标全段均位于东莞市虎门镇内，工程范围内包括主线桥梁7座（海景路高架桥、文明路高架桥、太沙路高架桥、宴岗中桥、连升路高架桥、民昌路高架桥、新安路高架桥），互通1处（虎门互通，共有匝道12条，其中A、C、D、E、G、H为桥梁匝道。B、F、L、J、I为路基匝道，N为人行道）。太沙路高架桥现浇段位于主线桩号K48+970K49+713区段范围内，其中左幅第2联所在墩号为4#墩、左幅第6联所在墩号为16#19#墩、右幅第3联所在墩号为6#9#墩、右幅第7联墩号为18#22#墩。其基本情况如下表所示：太沙路现浇段桥梁参数表桥名墩位5、长度箱梁断面尺寸砼方量(m)支架最大搭设高度(m)梁宽梁高左幅39m+55m+30m4#3919.852.03.3698.69#5519.853.32.03.3981.29#3019.853.32.0585.811.5左幅40m+55m+37m16#174019.852.03.3711.11117#185519.853.32.03.3981.211.518#193719.853.32.0673.511.5右幅30m+55m+39m6#73019.852.03.3585.897#85519.853.32.03.3981.298#93919.853.32.0698.611.5右幅31m+55m+56、5m+36m18#193119.852.03.3598.31119#205519.853.32.03.3981.211.520#215519.853.32.03.4981.21121#223619.853.32.0698.68.5二、主要工程数量太沙路现浇箱梁主要工程数量表材料名称单位左幅 第2联左幅 第6联右幅第3联右幅 第7联合计砼m32265.52365.82265.53259.210156钢材I级钢筋t13.815.613.82164.2II级钢筋t329.5343.8329.54481450.8钢绞线t62.966.762.9102.6295.1支座LQZ6000SX个22228LQ7、Z6000DX个22228LQZ17500SX个11114LQZ17500DX个22228LQZ17500GD个11114LQZ20000DX个11LQZ20000GD个11三、地貌及地质条件太沙路高架桥全段位于东莞市虎门镇，为三角洲边缘丘间地貌，局部为见低矮丘。平原总体平坦开阔，地面高程一般0.25.0m，大部分为香蕉园，部分为鱼塘区，地表水系十分发育，河涌、河叉沟渠纵横交错。 本桥区为三角洲边缘平原地貌，上覆盖第四系海陆交护沉积岩，分布较厚的软土层，其下为冲洪积相沉积层，主要为砂层，下伏基岩为第三系片麻岩等。地表水系发育，地下水位浅，工程地质条件一般。 四、气象条件施工区段位于南亚热带海洋8、气候，春秋风和日丽，夏炎冬暖，有时酷热，偶有严寒；夏长冬短，雨季颇长，降水丰沛，日照充足，干旱不明显。据历年统计资料，测区年平均气温22.4C，极端最高气温38.7C，极端最低气温0.5C。年平均降水量1775mm，以49月降雨量最多，暴雨集中在79月，特大暴雨量200mm，称为汛期高潮，24小时最大降雨量达341.8mm，1小时可达99.4mm，11月至翌年2月为旱季，降雨量相对稀少，仅占全年的10%，日降雨量10%。年降雨量大于蒸发量。区内以季风为主，冬天多北风，风力24级，风力风向较稳定。11月份至翌年1月份，多有寒潮伴有冷空气大风，每年的79月有23次的台风和热带风暴，最大平均风速269、m/s，最大瞬时风速35m/s（相当于最大风力12级以上），并伴随爆雨狂潮，造成江河暴涨，洪涝成灾，具有较大的灾害性。第三章 施工准备工作目前，太沙路现浇段桥下部构造各分项工程施工已陆续展开，可进行上构现浇箱梁工程的施工准备，施工前应做好如下准备工作：一、施工便道太沙路高架桥现浇段箱梁与暨有太沙路、宴岗路、十三号路交错，沿线交通方便，进场可利用暨有道路主线进入施工场地。各主干及支道均可供各种机械、材料、成品砼通行。至各墩位的便道设于左右幅之间，采用在便道表面进行硬化后供车辆通行。施工前，虎门施工处对部分道路进行了修整，左右幅之间的便道主要施工技术要求如下：为保证便道畅通，施工便道采取分层填筑、10、分层压实，分层厚度不超过40cm，压实度90，尽量采用透水材料，严禁采用液限大于50%、塑性指数大于26的土作为填料，便道宽度不小于设计宽度，遇农田等地段时边坡不陡于1：1，中线偏位不大于20cm，平整度控制在40mm内。二、施工驻地的设置进场后，虎门施工处确定了项目部驻地及工地现场规划方案，施工处管理人员办公及生活区驻地设于虎门路东蚝壹村，工地试验室设于虎门互通宴岗预制场办公区内。太沙路高架桥现浇箱梁施工队驻地建设于左幅13#16墩右侧，钢筋临时加工场根据施工需要设于13#16墩左侧，加工区内配备切断机、弯曲机等加工设备，钢筋、原材料集中存放，钢筋均采取临时加工场制作后集中运至现场安装的方式11、。三、施工用电、用水太沙路现浇箱梁范围施工用电利用在下构变压器接入用电现场，低压输电线路采用185mm2/70mm2钢芯铝裸线三相四线制输电，档距40m，高12m的水泥电杆架设，端杆采用50501500mm渡锌横担。为保证主要电力不中断，备用一台200KW发电机组，以供应急使用。每个电杆视情况设置电缆和开关箱接至临近墩位处，以满足施工要求。现场施工用水主要以打井取水为主，经水质分析检验合格后用至各作业点。在加工区部位修建蓄水池。施工营地生活用水采用接入自来水方式。四、技术准备施工技术准备已完成如下工作：1、施工图已复核，分项工程数量已复核并报批。2、已组织技术人员熟悉相关的技术规范和工程管理办12、法、施工监理实施细则。 3、进场材料已报验，已完成各项原材料的试验验证及进场检验。4、进场设备已报验。5、现场技术员、施工员及作业班组操作人员的技术交底及安全技术交底已完成。6、各项辅材已到位。第四章 施工布署、计划安排及工期保障措施一、管理人员及劳动力配置为了加强本项目施工的组织与管理，本施工处的施工与管理人员及技术骨干的经验丰富，均有参与多年桥梁施工的资历，人员素质上为本施工处施工提供了可靠保证。主要人员见下表：主 要 人 员 配 备 表序号姓 名工作年限性别职称本项目任职备注1彭南越22男高级工程师施工处处长已进场杨 会17男高级工程师主任工程师已进场3谭 勇12男工程师副处长已进场4李13、满程24男高级工程师副处长已进场5曹 阳14男工程师副处长已进场6程 乾14男工程师主管安全副处长已进场7杨 辉17男高级工程师副主任工程师及质检负责人已进场8龙秋亮8男工程师副主任工程师及工程科负责人已进场9姚琳男工程师质检科资料负责人已进场10胡思衡7男工程师测量组负责人已进场11张梅香20女工程师试验室负责人已进场12夏 徐8男工程师合同科负责人已进场13邓德安17男工程师桥梁工程师已进场14肖 佳12男工程师安全工程师已进场15易利明11女工程师计划工程师已进场16贾美田12女工程师计量工程师已进场17李展芳17男工程师机械工程师已进场劳动力配置：太沙路现浇箱梁采用机械化施工，以分工合14、作、一专多能施工的原则配置劳动力，劳动力组织按不同施工工序、工艺，分阶段流水组织作业确定。按每个月施工一联现浇箱梁的施工周期，拟投入本项工程劳务人员200人，管理技术人员及后勤人员视工作量的情况实行弹性配置，以适应工程进展和管理需要。二、机械设备配备机 械 设 备 配 备 表机械设备名称额定功率（kw）或容量（m3)或吨位（t)数 量 （台、套）备 注小计其中拥有新购租赁汽车吊25t1台2支架模板安装装载机ZL501台1支架基础处理压路机18t1台1支架基础处理推土机1台1支架基础处理挖掘机CAT3202台2支架基础处理自卸车10t4台4支架基础处理及材料运输钢筋加工机械4套4箱梁钢筋加工电焊15、机50-500A10台10箱梁钢筋加工氧割设备8套8模板制作千斤顶400t4台4预应力张拉油 泵4台4预应力张拉钢束穿束机3台3钢绞线穿束真空压浆机1套1箱梁压浆砼泵车40m3 /h1台1箱梁砼浇筑砼罐车9m35台5箱梁砼浇筑变压器400KVA1台1临时供电发电机200kW1台1备用电源插入式振捣器10套10箱梁砼浇筑钢管脚手架48*3.5mm碗扣式2000T20003联模板25996m225996m22600033联门洞型材400T400T4003孔三、测量、试验检测仪器配备本工程所需测量、试验仪器见测量、试验检测仪器配备表。测量、试验检测仪器配备表序号设备名称型号规格生 产 厂 家数量1电16、动抗折试验机DKZ-5000浙江辰鑫机械设备有限公司12数控水泥砼标准养护箱SHBYB-40B浙江辰鑫机械设备有限公司13强制式单卧轴砼搅拌机SJD-60 浙江辰鑫机械设备有限公司14电热恒温干燥箱101A-3上海光地仪器设备有限公司15万能试验机WE-1000B浙江辰鑫机械设备有限公司16数显液压式压力试验机YES-300浙江辰鑫机械设备有限公司17液压式压力试验机YE-2000C浙江辰鑫机械设备有限公司18ISO振实台ZT-96上海光地仪器设备有限公司19砼振动台试验仪ZHJ-50100浙江辰鑫机械设备有限公司110ISO水泥胶砂搅拌机JJ-5上海光地仪器设备有限公司111水泥细度负压筛析17、仪FSY-150绍兴市公路仪器设备有限公司212负压筛套113水泥净浆搅拌机NJ-160浙江辰鑫机械设备有限公司114标准击实仪JS-100型浙江辰鑫机械设备有限公司115雷式夹测定仪30*30无锡市中科建材仪器有限公司116砼含气量测定仪HC-7L北京路达兴业仪有限公司117ISO标准法维卡仪东台市迅达路桥工程仪器厂118水泥标准稠度测定仪0-70sm/m东台市迅达路桥工程仪器厂119轻型触探仪浙江辰鑫机械设备有限公司120多功能电动击实仪DZY-111浙江辰鑫机械设备有限公司121电动脱模器122贝克曼梁 123平整度仪JZC-GZ温州南方建筑仪器厂124回弹仪ZC3-A山东省乐陵市回弹仪18、厂125泥浆含砂量计NA-1上海东星试验设备有限公司226标养室温湿自动仪BYS-II浙江辰鑫机械设备有限公司127水泥浆稠度测定仪浙江上虞市128砂浆稠度测定仪145天津市京润仪器厂129砂浆分层度测定仪130电子天平(感量0.01g)JJ5000A/5000g常熟双杰231电子天平UWA-F015联贸电子132空气压缩机上海伍昂压缩机有限公司133石子压碎值测定仪台134针片状测定仪套135混凝土坍落度筒 套336李氏比重瓶250ml237容积升150l138量筒套239烧杯套240钢筋标点机SD-11绍兴市公路仪器设备有限公司241钢尺 0500mm曙光工量具厂242震击式标准振筛机ZP19、SX-92浙江上虔市新兴仪器设备厂143沸煮箱FZ-31绍兴市公路仪器设备有限公司144砼贯入阻力仪SG0-1200浙江辰鑫机械设备有限公司145洛氏硬度仪HL-150A山东莱州华银实验仪器厂146电炉箱SXX2-4-10上海市崇明实验仪器厂147测力环100/60/30KN北京工具厂148工程塑料试模150*150*150河北北方60组49工程塑料试模70.7*70.7*70.7河北北方20组50游标卡尺0300mm桂林量具刀刃厂151全站仪索佳/托普康252水准仪自动安平索佳2四、施工控制周期及总体计划安排1、一联施工控制周期一联（以单幅孔为例）支架现浇上部构造施工周期：（单个周期均为上一20、工序完成到本工序完成的持续时间）;a) 地基处理、支架搭设：15天；b) 底模安装、预压：15天；c) 钢筋、钢铰线安装：20天；d) 侧模、腹板模安装、首次砼浇筑：10天；e) 内模安装、顶板钢筋安装、顶板砼浇筑：15天；f) 待强、张拉、压浆：15天；g) 落架：15天。共计15+15+20+10+15+15+15105天;考虑地基处理及支架搭设可不占用施工周期，故整联施工周期可不考虑地基处理及支架搭设时间，按105-1590天计划；1、太沙路右幅第7联31+55+55+36m现浇段一联施工控制周期太沙路31+55+55+36m现浇段采用逐孔施工，现1孔施工按下周期施工控制a) 地基处理，21、支架搭设、底模安装、预压：15天;b) 钢筋、钢铰线安装：10天;c) 侧模、腹板模安装、首次砼浇筑：7天;d) 内模安装、顶板钢筋安装、顶板砼浇筑：8天;e) 待强、张拉、压浆：12天;f) 落架：10天。共计15+10+7+8+12+1062天; 考虑地基处理、支架施工及落架可不占用施工单位周期，故整联施工周期可不考虑该部分工序的时间，按62*4-25*4140天计划。2、总体计划安排根据标段整体交地情况及总体控制性进度计划，拟定在2011年12月24号开工，2012年7月底完工。具体安排如下：l 31+55*2+36m现浇段（右幅第7联）2012-3-24号开工，2012-8-13完工；22、l 30+55+39m现浇段（右幅第3联）2012-4-15号开工，2012-7-29完工；l 39+55+30m现浇段（左幅第2联）2012-3-26号开工，2012-7-9完工；l 40+55+37m现浇段（左幅第6联）2012-4-17号开工，2012-7-31完工。五、工期保证措施1、综合措施1.1 快速组织施工人员、机械设备进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。1.2 建立健全领导机构。成立由施工处长任组长，主任工程师、副处长任副组长、有关人员参加的工期控制领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关23、系。1.3 精心编制施工组织计划，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。1.4 强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。2、运用网络计划技术实施动态管理促进工期的措施2.1 运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键工作和关键线路。2.2 施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案，在满足给定网络计划的约束条件下，利用最优化原理，按照工期、成本、资源等来寻求一个最优的计划方案。2.3 施工项目进度采用PDC24、A动态循环的控制方法，掌握施工进度的变化并分析其原因，采取有效的措施及时调整和修正，保证按期完成施工任务。3、重点、难点工程的工期保证措施3.1 在工程施工顺序安排上对重点、难点工程予以保证。 3.2 从资源配置上予以重点保证：施工管理人员、技术力量、机械配备、物资材料、资金安排等方面，对重点、难点工程予以重点保证，坚决作到一旦开工，即不受到外界影响均能连续不断的进行施工。3.3 从行政管理上，制定明确的工期总目标，分解目标，制定严格的奖罚标准，责任到人。3.4 制定赶工预备方案，一旦由于地质条件发现重大变化，不利天气条件影响过多而导致工期滞后，立即实施赶工预备方案，把损失的工期尽快弥补。4、25、从计划安排上保证按照控制工期要求，施工处根据资源条件及征地拆迁情况部署实际可行的施工计划；各施工班组按照具体施工计划结合自身实际情况，分解制定详细的实施方法和方案。在制定施工计划时，留有余地，充分考虑节假日和气候对施工的影响。重要的工序要做好详细的实施性施工方案和施工计划，并报监理工程师审批；充分利用有利条件和时间，合理安排各分项工程的施工顺序，缩短流水作业间距，加快工程进度，确保工期。5、从工程材料供应上保证由工程科、材料科负责，加强对工程材料的计划、采购、运输、保管和供应。根据施工进度计划按周编制材料计划，保证施工的需要，杜绝停工待料的发生。施工原材料尽量采取就地购买的方法解决，根据施工需26、要，按照轻重缓急的原则进行计划安排和采购，确保施工原材料的供应，以确保工期。6、从机械及后勤上保障加强对施工机械设备的保养、维修，保障其正常的运转。各专业施工班组设置维修小组，配足机械设备的零配件，一旦机械设备出现故障，应及时进行抢修，以保证施工的需要。搞好职工食堂，搞好个人和环境卫生、防病治病，保障职工身心健康，保持正常的出勤率，以利施工顺利进行，确保工期。7、从解决施工难点上保证及时召开专题会议，解决施工过程中的技术难点。工程技术人员经常到施工现场和施工人员一起，研究和解决施工中遇到的技术难题，班组每周召开一次施工情况汇报会，总结和推广先进的施工方法；施工处每月召开一次生产总结会，检查、总27、结施工情况，推广先进的施工方法，根据实际情况，调整施工力量，完善施工方案和方法，使施工顺利进行，确保工期。8、 技术措施8.1 合理安排施工顺序，重点抓好关键工作的施工。8.2 机械合理配套，保证生产能力大于进度指标。8.3 采取一系列技术措施，在施工规范允许下，合理利用阴雨天气施工部分工程项目。8.4 合理划分施工区段，实现多工段、多项目、多工点同时展开，缩短工期。8.5 积极推行技术革新，运用新技术、新成果、新材料，节约施工作业时间。六、施工进度计划保证体系工程施工进度保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队28、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。具体内容见工程施工进度保证体系框图。工程施工进度保证体系实现工程施工进度计划组织保证资源保证技术保证制度保证经济保证工程科计划人员、材料、机具配备齐全技术革新集团公司年度责任状承包办法各施工队落实计划机料科方案优化项目承包合同奖罚办法各施工班组分解计划各施工班组领 用提前提供技术资料资金保证月旬日计划落实各岗位工种任务落实科研攻关旬、日调度会统筹安排计划调整PDCA循环季月进度检查施工进度总结评比表彰按期兑现人员就位车船使用机械使用材料应用第五章 施工工艺和技术方案一、施工工艺及流程 现浇预应力连续箱梁施工工艺流程图地基处理搭设支架箱梁外29、侧模板安装安装整联箱梁底模支架预压钢筋、波纹管加工箱梁内侧模加工与安装钢筋、波纹管安装锚垫板、螺旋筋安装浇筑底、腹板混凝土顶板支架和顶板安装不合格验收合格顶板钢筋及预应力管道安装砼拌制、运输制作砼试块浇筑顶板混凝土箱梁混凝土养护安装锚具、千斤顶检验张拉设备测定砼试块强度张拉预应力筋制作水泥浆试块管道压浆封锚，养生压水泥浆试块拆除外侧模、底模及支架太沙路现浇混凝土连续箱梁梁高从2m3.3m变化，边跨及跨中梁高为2.0m，根部梁高为3.3m。采用单箱三室断面，腹板变厚范围为45cm65cm（有连接器加厚为80cm）；顶板厚度变化范围为2550cm；底板厚度变化范围为2580cm。根据设计要求，现浇30、预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架支模，其中左幅第2联、6联、右幅第3联整联两次现浇、整联张拉、一次落架的施工方案。另右幅第7联现浇段采用逐孔施工，逐孔张拉、每孔两次现浇。二、地基处理根据设计提供的基桩地质勘探报告及现场桩基钻孔记录的现场地质情况，施工现场地貌多为暨有公路与菜地及农田，天然地基的承载力具有明显的差异，部分路段支架搭设区下部存在淤泥层，但深度较小，可经换填后分层压实处理，天然地基条件较好的区段经压实后在原地面以上部分采用石渣填高50cm以上，并分层压实后作为支架搭设区的地基持力层。太沙路现浇段地基换填在桩基施工完成后进行，桩基施工时应注意避免泥浆及沉渣等不利填料埋入桥跨区，采用1m31、3斗容挖掘机配合10t自卸车对施工区域内的软弱淤泥质土进行挖除换填，换填厚度以完全换除原地面以下4m范围底部灰黑色不良土层为准，换填后从取土场开挖良好填料运至现场分层铺填，铺填厚度参照试验段成果以不超过30cm为宜，推土机整平。地基表面整平后采用18t振动压路机分层辗压，用灌砂法参照路基检验频率检测，现场实测压实度控制在90以上。换填后的地基顶面高于原地面不小于50cm，处理范围超过支架搭设区域边长2m以上，地基外边线纵向设7050cm矩形排水沟，同时设2双向横坡排地表水，地表水由横坡汇入纵向排水沟后排出场外，经处理后的地基表面浇筑10cm厚C25砼硬化层。硬化层强度形成后，可进行支架立杆垫板32、的搭设放样。三、地基检验与评估地基处理完毕后，采用N10轻型触探仪对所有支架搭设区地基进行初步触探试验，计算出地基承载力，实测结果必须满足不小于200Kpa的要求，对不满足地基承载力要求的采取换填石渣及浇筑砼等措施再次处理直至满足要求。经处理后的地基尚需进行现场模拟预压试验，以现场实测数据为依据来检验地基处理效果，同时消除地基非弹性变形，测量弹性变形值。采用下述模拟地基受力砂袋预压方案检验地基承载力，如不满足要求则采取换填及浇筑混凝土等措施再次处理直至满足要求。选择地基条件较为不利的左幅6#7#墩一段地基做为代表性地段进行预压，纵向按整孔长度，横向按箱梁宽度19.85m为范围，预压重量为箱梁混33、凝土重量的120%，采用砂袋进行预压，砂袋事先称重以便控制预压重量。为防止砂袋压载时遇阴雨天气，砂袋吸湿重量增加引起观测数据不准，所以砂袋堆载完毕后，视情况需要用篷布覆盖防雨。砂袋码放根据梁体重量分布情况设置。模拟预压具体布置为：底层采用 20顺桥向布置，铺设间距0.6m；在20上横向铺设8，间距0.3m；横向槽钢上铺设2.4m1.2m1.8cm模板。再根据梁体重量分布情况在模板上按(h2.61.2)t/m2均匀布置砂袋(h为该处箱梁混凝土总厚度)。地基预压前在槽钢上设沉降观测点，观测点采用12钢筋直接焊在槽钢上，长度1.12.1m（根据堆砂高度调整），位置尽量接近纵横槽钢的共同节点部位，穿过34、模板保持垂直。观测仪器采用水准仪，每次施测绝对标高来计算沉降量、弹性变形及非弹性变形。观测点在预压前、预压时、预压后、卸载后观测并记录结果。为减少人为观测误差，应定人、定仪器观测，观测时间选择在早晨或傍晚，避免在强光、高温时进行。计划预压时间不少于7天, 连续观测沉降值小于1mm/d，即可认为沉降稳定。地基预压试验步骤如下：、测点布置，加载前，先准确确定各测点位置，测点布置如下：顺桥向5个断面即：靠近两桥墩侧、跨径1/4断面、跨径1/2断面、跨径3/4断面。横桥向5个点即：对应底板边缘、底板中间共布置3个点，对应翼板边缘布置2个点。、 加载及卸载顺序： 按荷载总重的060%100%120%1035、0%60%0进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值。加载前，测量各点标高。按混凝土重量的分配情况，分三次加载至120%箱梁荷载。砂袋堆放顺序为先底板，后翼板，均匀对称进行。为防止砂袋压载时遇阴雨天气，砂袋吸湿重量增加引起支架失稳，所以砂袋堆载完毕后，视情况需要用篷布覆盖防雨。砂袋码放计算高度为：底板区H=；（h为该处箱梁混凝土平均厚度）翼板H=;在加载60%和120%后均要复测各点标高。地基稳定后即可卸载，卸载前测量各点标高。卸载也要对称进行。卸载完毕后，测量各点标高。、 数据处理测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记载，每天以24h为间隔进行观测采集数据（晚上适当放宽），得出地基36、弹性和非弹性变形值，根据现场采集的数据及时进行计算、分析、处理、修正。四、支架搭设与拆除支架设计采用碗扣式满堂钢管支架（剪刀撑及其他用于加固杆件采用普通扣件式钢管），拟进场碗扣式钢管截面规格为483.5mm，支架最大搭设高度小于11.5m，纵向间距为0.3m、0.6m、0.9m，（0.93+0.63+0.93+0.63+0.93+0.63+0.93+0.63+0.93）m，步距采用1.2m，横断面6m范围内设一道剪刀撑，纵向剪刀撑沿支架两侧及箱梁腹板轴线位置分别布设一道（共6道），每孔支架两端按每三步设一道之字形水平面上横向斜撑加强，并在横断面上根据建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ 137、66-2008）增设斜杆加固。支架搭设断面图示如下：支架搭设时，在经换填压实的原地面上铺填50cm的石渣层压实（地质条件较好的暨有路面，可不加铺石渣层），石渣层顶面浇筑10cm厚C25砼硬化层，砼硬化层以上分别为：5cm厚木垫板、可调节钢底托、碗扣式满堂支架、可调钢顶托、10#槽钢纵梁、1010cm30（15）cm木枋横梁、18mm厚胶合板。1、搭设程序钢管支架安装：支架搭设前须首先在硬化地面测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线。纵向每孔由两侧墩柱位置往跨中方向自下而上按步逐层搭设。横向由断面中心向两侧对称搭设。搭设顺序 ：搭设准备 立杆位置放样 安装木垫板 安装钢底座 放置38、扫地杆 逐根搭设碗扣立杆并与扫地杆扣牢 安装第一步纵向水平杆 安装第一步横向水平杆 以上各步纵向水平杆和横向水平杆 对接立杆 以上各步纵向水平杆和横向水平杆 加设剪刀撑及斜杆。2、支架顶部标高的控制支架高度根据箱梁底标高和地基面标高选择不同高度的钢管搭配立杆，立杆总长大于搭设高度时，用砂轮机将多余的钢管割除，在切平的立杆上口安装可调顶托，适当调节可调顶托的螺纹长度(外露螺纹不得超过其托座总长的1/3)，测量组在底板边缘沿里程方向每隔3米提交控制点的标高，其余各点由现场工人拉线控制，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托，顶部标高要求控制1cm以内。3、支架预拱度设置：预拱度计算公式为f=f1+39、f2+f3，其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度预拱度，最大值设在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配。考虑设计资料要求不设跨中预拱度，支架搭设时仅考虑地基及支架弹性变形，通过支架上的可调顶托对支架顶部高度进行调整。4、搭设和拆除的相关要求：4.1一般要求：. 脚手架及其地基基础应在下列阶段进行检查与验收：基础完工后及脚手架搭设前；作业层上施加荷载前；每搭设完1013m高度后；达到设计高度后；遇有六级大风与大雨后；寒冷地区开冻后；停用超过一个月。为保证支架能够满足受力要求，在支架搭设过程和验收中，应严格按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ1302001)及建筑40、施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008）的要求进行。. 支架搭设前，应建立相应组织机构，明确责任人。施工处应按本施工方案和建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范规定要求向搭设和施工处相关人员做技术和安全交底，本工程支架搭设必须由专业施工队伍负责施工。. 钢管及扣件的规格、材质、性能及质量应符合现行行业标准的规定，并应有出厂合格证明、检验鉴定证书和产品标志，施工处应按规定进行检查、验收。钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T 12793）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T 3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢（G41、B/T 700）中Q235A级钢的规定。钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管必须涂有防锈漆。扣件材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB 15831）的规定。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换，新、旧扣件均应进行防锈处理。严禁使用不合格的钢管、扣件。4.2 碗扣式脚手架构、配件材料、制作要求、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。、下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符42、合GB11352中ZG230-450的规定。 、采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600650C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。 、立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，内径不大于50mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。 、杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm，其组焊的形位公差应符合表3.5.7的要求。 、立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。 、立杆与立杆连接的连接孔处应能插入12mm43、连接销。 、在碗扣节点上同时安装14个横杆，上碗扣均应能锁紧。 、构配件外观质量要求： 钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管； 铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。 冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷； 各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷； 构配件防锈漆涂层均匀、牢固。 主要构、配件上的生产厂标识应清晰。 、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。4.3 支架的搭设、拆除要求：.支架搭设前按设计位置先弹出立杆位置线，底座安放位置应准确，底座放置要求不滑动。. 整个44、支架必须在支架的外侧周边和内部与支撑架同步设置剪刀撑。使用前须确定每一道剪刀撑前后、上下是否连续，搭接长度是否满足要求，避免剪刀撑在断面内出现空档。纵横向剪刀撑由底至顶沿步高连续设置；每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在4560之间，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加24个扣结点。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定。. 采用扣件连接时应符合下列规定：扣件规格应与所连钢管的外45、径相配； 扣件螺栓拧紧扭力矩宜为50-60N.m，并不得小于40N.m；各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度不应小于100mm。 . 钢管支架施工同时还应注意如下问题： 采用泵送混凝土时，应随浇随捣随平整，混凝土不得堆积在泵送管路出口处，应及时摊平； 应避免装卸物料对模板与支撑架产生偏心，振动和冲击；交叉支撑、水平加固杆、剪刀撑不得随意拆卸。 . 钢管支架组装完毕后须由施工处组织进行下列各项内容的验收检查，办理相关手续和书面检查、验收记录。所有落地承重底座是否全部垫实，且其轴线是否与支架在同一搭设轴线上；检查所有承重钢管或槽钢是否与顶托密贴，确保立杆受力均匀； 支架设置情况，包括底座、顶托、杆件的设46、置和连接是否符合要求； 地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空，立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合规范要求；底托、顶托螺旋杆伸出长度； 扣件紧固力矩，螺栓是否松动；安全防护措施是否符合要求。. 搭设、拆除支架时，施工操作层应铺设脚手板，工人必须系好安全带。. 支架的拆除必须按本施工方案的总体拆除顺序要求确定拆除时间；拆除时应在统一指挥下，按后装先拆、先搭后拆的顺序(每孔支架拆除纵向由中跨跨中向两端逐孔拆除，每孔由跨中向支点位置逐段拆除)组织拆除工作。. 拆除支架前，应清除支架上的材料、工具和杂物等，然后先拆除上部的可调托座，同时卸下跨梁、木楞等，再拆除梁板底模板，后按顺序要求自上而下逐层拆除整47、个支架。 . 拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应增设杆件加固；当脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端，应设置横向斜撑加固。在拆除过程中，立杆的自由悬臂高度不得超过两步；通长水平杆和剪刀撑等，必须在支架拆卸到相关的立杆时方可拆除；当脚手架拆至下部最后一根长立杆的高度（约6m）时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再拆除水平杆及其它杆件；拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、挖、硬拉。. 拆除支架时，应设置警戒区和警戒标志，并设专职人员负责警戒。. 拆下的钢管与配件，必须单件由人工传递至地面，运至地面的构配件 应及时检查、整修与48、保养，并按品种、规格随时码堆存放。严禁高空抛掷。5、 安全管理要求（1） 脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（GB 5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。（2） 搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。（3） 脚手架的构配件质量与搭设质量，应按规范规定进行检查验收，合格后方准使用。（4） 作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。（5） 当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施49、，并应扫除积雪。（6） 脚手架的安全检查与维护，应按规范规定进行。安全网应按有关规定搭设或拆除。（7） 在脚手架使用期间，严禁拆除下列杆件： 主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆；（8 ）不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。（9）临街搭设脚手架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。（10） 在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。（11）工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等，应按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46）的有关规定执行。（12）搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入50、内。五、支架预压为保证箱梁砼结构的质量，脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以检查支架的安全性，确保施工安全，消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模抛高预拱值数据设置的参考。本工程支架拟采用砂袋逐联预压法进行预压，预压重量为箱梁混凝土重量的120%。砂袋事先称重以便控制，砂袋码放根据梁体重量分布情况设置。砂袋堆载采取吊车配合人工搬运的方式。预压前仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点压重要均匀对称，防止出现异常情况。支架预压前在箱梁断面上设观测点，观测点沿梁长方向按每孔5个断面设置，每断面设51、7个点，分别设在翼板边缘、底板边缘、底板中间。观测点设在底模上，底模不得悬空或翘曲，否则将影响观测结果。观测点在预压前、预压时、预压后、卸载后观测并记录结果。为减小人为观测误差，指定专人、指定仪器观测。预压白天每隔24小时进行一次沉降观测，晚上适当放宽时间间隔，并尽量避免在强光、高温时进行。观测点预压时间视支架地面沉降量确定，支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），一般梁跨预压时间为四天。连续观测沉降值小于1mm/d，即可认为沉降稳定。1、测点布置加载前，先准确确定各测点位置，用红漆做好标记，并测量各点标高。2、 加载及卸载顺序按荷载总重的060%100%120%0进行加载及卸载，并测52、得各级荷载下的测点的变形值。按混凝土重量的分配情况，分三次加载至120%箱梁荷载。砂袋堆放顺序为先底板，后翼板，要均匀对称进行。为防止砂袋压载时遇阴雨天气，砂袋吸湿重量增加引起支架失稳，所以砂袋堆载完毕后，视情况需要用篷布覆盖防雨。砂袋码放高度底板区H=；（h为该处箱梁混凝土平均厚度）翼板H=;3、 数据处理预压时主要观测的数据有：支架底座沉降地基沉降；顶板沉降支架沉降；卸载后顶板的恢复量以及支架的侧位移量和垂直度。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记载，根据现场采集的数据及时进行计算、分析、处理、修正，得出系统变形值，并指导下一联53、的施工。4、 预拱度的设置对于预应力钢筋混凝土连续箱梁，根据设计资料要求，不设置设计预拱度。但需考虑施工预拱度。施工预拱度的大小应根据支架的基础沉降、支架的几何及非几何变形值的大小并参考支架预压情况综合确定。根据支架计算结果应考虑5mm的施工预拱度。5、 安全注意事项 所有工作人员必须戴安全帽 设立安全禁区，预压时严禁无关人员进入预压区。 压重试验总负责人由作业队队长担任，现场预压人员及机具由负责人统一指挥。 加载和卸载均要逐步均匀进行。 发现异常情况，应立即停止作业；经检查分析处理后方可继续进行。 预压前仔细作好安全技术交底工作，使所有参加预压人员严格按规程进行操作，确保预压过程安全。六、支54、座安装现浇箱梁设计均采用球形支座，支座安装前需复测桥墩中心线距离及支座垫石高程，检查螺栓孔位置及深度必须符合设计要求。具体安装的基本要求及步骤如下：1、球形支座安装的基本要求 球形支座出厂时，由生产厂家将支座调平，并将联结螺栓拧紧，以防止支座在运输和安装过程中发生转动和倾覆。根据设计单位提供的预设转角及预设位移量在装配时预先调整好。支座安装前方可开箱检查装箱清单，包括配件清单、检验报告复印件、支座产品合格证书及安装养护细则。开箱后，不得任意转动联结螺栓，并不得任意拆卸支座。支座安装高度应符合设计要求，要保证支座平面的水平及平整。支座支承面四角高差不得大于2mm。2、球形支座的安装及注意事项桥梁55、梁体及墩（台）部位的混凝土强度等级不宜低于C50，特殊情况需要经设计单位认可。支座安装时，应在下支座板四周用钢模板块调整支座水平，并使下支座板底面高出桥墩（台）顶面20-50mm,找出支座纵、横向中心线位置，使之符合设计要求。用环氧树脂砂浆灌注支座底面垫层或者用自流平砂浆以及支座灌浆料灌注支座底面垫层均可，环氧树脂砂浆配合比（质量比）如下表所示：环氧树脂砂浆配合比参数表环氧树脂（610）乙二氨乙烯四氨二丁脂石英砂或细砂11008-10-12250-300210014-1512250-300环氧树脂砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧树脂砂浆填满被抽出楔块的位置。在梁体安装完成后，或现浇56、混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之前，拆除上下支座联结螺栓、联结板，以防止约束梁体正常转动。拆除上下支座联结板后，检查支座外观，并及时安装支座防尘罩。七、模板制作与安装1、模板要求1.1 模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能够多次反复使用不至产生影响梁体外形的刚度。1.2 箱梁面板材料均采用18mm厚竹夹板，510cm木枋按设计间距钉于背面作为肋条，模板总体设计为底模包夹侧模。2、底模制作及安装2.1 在支架验收合格后分别铺设主纵梁10#槽钢、1010cm木枋横向分配梁及底模，底模采用18mm竹夹板。2.2 57、在铺好的底模上对支座进行放样，并根据支座尺寸确定开孔的大小。并用高强砂浆密封。2.3 为保证底模的整体性、强度与刚度，接缝需尽量铺设在分配梁上，要求无缝隙、无错台，拼缝表面用石蜡密封。3、侧模制作及安装3.1 为确保外观美观，接缝平顺，将外侧模和翼缘模板用木枋及铁钉加工成整体。 3.2 侧模、翼板底模的安装：在底模铺设完成后，测量放样确定桥梁中心轴线及箱梁的平面位置，在底模上标出侧模、内模、翼板边线和钢筋布置的位置。3.3 侧模板固定采用拉杆配合底部挡块共同作用。侧模固定示意图4、内模制作与安装4.1 箱梁内侧模采用分块竹夹模板，内模板长度及宽度根据箱梁实际尺寸制作。箱梁内顶模采用竹夹板，与内58、侧模相接，分块制作。4.2 顶板内模的支撑方案与翼板同，顶板砼以下分别为：1.8cm胶合板、510cm木枋、10#槽钢纵梁、脚手架顶托、钢管脚手架。5、在安装模板时特别注意以下问题5.1 在梁端的模板和支座处模板，应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状。5.2 所有外露面模板接缝采用原子灰填隙新工艺处理，保证模板光洁、严密不漏浆。5.3 由于箱梁底、侧模安装后，有钢筋、内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇筑砼时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适应位置设备一块活动板，以便进行清理。5.4 模板安装允许偏差八、钢筋工程1、钢筋检验在钢筋进场后，要求提供附有生产厂59、家对该批钢筋生产的合格证书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。进场的每一批钢筋，均按JTJ055-83公路工程金属试验规程进行取样试验，试验不合格的不得使用于本工程。2、钢筋安装顺序2.1 安装绑扎箱梁底板钢筋。2.2 安装腹板钢筋及侧角钢筋。2.3 安装横梁钢筋。2.4 安装和绑扎箱梁顶板钢筋及侧角钢筋。3、钢筋加工及安装钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。4、钢筋加工及安装应注意以下事项4.1 钢筋必须按不同种类、等级、牌60、号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且应立标牌以示识别。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染，并堆置在钢筋棚内。4.2 钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。加工钢筋的允许偏差项 目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸54.3 钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。4.4 在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。4.5 钢筋电弧焊接4.5.1 钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接61、，先焊骨架下部，后焊骨架上部。4.5.2 钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。4.5.3 钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。（双面焊5d、单焊10d）4.5.4 焊接接头不设于最大压力处，并使接头交错排列，受拉区同一焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50%。4.5.5 钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。4.6 钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。根据公路质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)，钢筋制作与安装要求及检验项目如下：钢筋加工及安装实测项目项次检查项目规定62、值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量梁、板102箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）10每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽查宽、高或直径54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）梁、拱肋5每构件沿模板周边检查8处九、波纹管布置绑扎好钢筋后，按设计坐标布置形成预应力筋管道的波汶管。管道的标高利用腹板钢筋上焊接定位钢筋波纹管进行定位，沿管道方向其直线段范围，定位筋一般以1米设置一组，但在管道的曲线段范围（包括平弯、竖弯）则以0.5米设置一组。弯起点要平滑，连接处，用胶布缠绕，注意不能漏浆63、。管道应具有足够的强度，以使其在混凝土的重量下能保持原有形状，且能按要求传粘结力。之后，安装锚下螺旋筋，螺旋筋要紧贴锚板背面，保证锚板面与管道轴线垂直，波汶管尽可能处于其正中位置。波纹管安装完毕之后必须重点检查管道的坐标位置、线型、接头与管道的变形情况与完整性。出现波纹管与钢筋位置发生干扰时，可依据“钢筋让波纹管，波纹管依靠钢筋”的原则进行处理。经质检工程师自检合格后报请监理工程师检查验收。十、混凝土施工1、保证箱梁的外观措施1.1砼的质量控制1.1.1 砼配合比设计要求结合现浇段施工特点，砼配合比除满足设计强度、抗冲击、耐磨的条件外，还必须考虑施工环境、施工工艺，泵送砼的和易性、可泵性的要求64、。混凝土配合比设计时，除了满足设计要求的强度和耐久性外，着重考虑混凝土拌合物的和易性和浇筑时的坍落度。优选的混凝土配合比应能满足所拌制的混凝土具有良好的和易性，保水性好，不易离析和泌水，坍落度损失小。混凝土外加剂的掺量应经试验确定，不宜超掺，超掺混凝土易离析泌水。为了保证混凝土拌合物的和易性，每方混凝土的胶凝材料总量不宜小于350kg，因为胶凝材料少，混凝土拌合物的和易性差，容易离析泌水。另外，对于普通混凝土，浇筑时的坍落度宜小不宜大，泵送浇筑的混凝土坍落度不宜大于180mm。如果施工过程原材料有变化，随时跟进给以调整。1.1.2 砼集料选择为使砼达到结构强度与外观良好的要求，做好事前控制和源65、头把关，严格控制组成砼的各种集料是关键。1.1.2.1 水泥选用同一个品牌的水泥，选用水泥时，应考虑水泥的颜色、保水性、与外加剂的适应性、碱含量等。水泥的颜色对混凝土的颜色起决定作用，即使同一水泥厂，也会因生产工艺或掺合料不同导致水泥的颜色差异，所以要求水泥的颜色必须均匀稳定。若水泥的保水性好，将有利于提高混凝土拌合物的保水性，减少离析和泌水。水泥与外加剂的适应性好，有利于混凝土拌合物坍落度的控制，减少浇筑时混凝土坍落度的离差。硬化后的混凝土经干湿循环会在混凝土表面泛碱，影响混凝土的外观颜色，而且混凝土缺乏装饰层的保护，受自然环境影响大，选用低碱水泥可减小碱骨料的危害，所以优先考虑碱含量低的水66、泥。1.1.2.2 集料砂石的级配和粒形对混凝土拌合物的和易性影响很大，级配和粒形好的砂石有利于改善混凝土拌合物的和易性。所以应优先选用II区天然中砂，不宜选用粗砂和人工砂，石子应优先选用连续级配的碎石，石子的粒径宜小不宜大。另外，严格要求砂石中的含泥量和泥块含量，含泥量大将会影响混凝土的颜色。1.1.2.3 外加剂选用外加剂时，着重考虑外加剂与水泥的适应性、保水性及碱含量。外加剂与水泥适应性好，可以有效的控制混凝土拌合物的坍落度损失，减少混凝土浇筑时坍落度的离差。外加剂的保水性好，有利于提高混凝土拌合物的保水性，减少混凝土拌合物的离析和泌水。外加剂中的碱对硬化混凝土外观的影响和水泥一样，外加67、剂中的碱含量越低越有利于硬化混凝土外观颜色的控制和混凝土耐久性的提高。当水泥含碱量较高产生碱骨料反应，这种反应会使砼发生不均匀膨胀产生裂缝，因此要避免。如果外加剂中掺有引气成分时，应选用优质的引气成分，不宜选用木钙、十二烷类的引气成分，因为这类引气成分引入的气泡直径大且稳定性差。此外，可以选择消泡剂来减少混凝土中气泡的产生。另外，外加剂的缓凝结时间不宜长，加外加剂后混凝土的凝结时间宜控制在4h以内。1.1.2.4 矿物掺合料现常用的矿物掺合料有矿渣粉和粉煤灰，选用磨细矿渣粉，目的是减少水泥掺量，从而减小水泥收缩，增加混凝土体积稳定，减少混凝土的干缩裂缝。混凝土表面密实性的提高，有利于提高混凝土68、的耐久性，掺加优质粉煤灰可改善混凝土和易性，便于浇筑成型。选用矿物掺合料，除了考虑其活性外，还应着重考虑其细度和颜色。矿物掺合料的颜色应均匀稳定，矿渣粉宜选用比表面积在4000cm2/g以上S95级矿渣粉，粉煤灰宜优先选用I级粉煤灰，粉煤灰的掺量控制在掺量为13的范围内，因为掺量大将会影响混凝土的颜色。1.2 砼的浇注质量控制1.2.1 脱模剂拼模前，先对模板进行除锈和抛光。常用的脱模剂有模板漆、液体石蜡、食用色拉油、水质脱模剂等，其中模板漆的效果最好，其次是机油和柴油，涂刷脱模剂应均匀，不宜多涂和漏涂。1.2.2 模板拼接模板进场前要跟踪加工制作质量（按验标来执行），进场试拼无误后方能投入使69、用。板缝接触面采用双面胶贴缝，防止漏浆造成结构物表面蜂窝、麻面。1.2.3 振捣质量控制浇筑前做好计划和协调准备工作，必须严格控制好预拌混凝土的质量，保证混凝土性能的均一、稳定、和易性良好。混凝土必须连续浇筑，减少浇筑过程混凝土的卸料时间和层间的间隔时间。控制好混凝土入模时的落差不超过2m，每层浇筑的厚度应均匀，且不宜超过300mm，否则不利于混凝土中气体的排出。混凝土入模温度控制：不小于12，同时不大于28。1.2.4 砼浇筑时，要分层振捣，每层厚度为30cm；振动棒移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；振动棒应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件，与模板保持510cm的距离；振动棒要垂直地插70、入砼内，并要插入下层砼510cm，保证上下两层砼结合良好；对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，砼密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，以不过振为原则，尽量延长振捣时间,以充分排出气泡。浇筑过程设专人检查支架、钢筋和模板的稳固情况，当发现有松动、变形、下沉、移位等问题时，必须立即处理。振捣过程应均匀，严禁漏振和过振，确保混凝土外光内实。1.2.5 混凝土的拆模和养护混凝土在同条件下的试件强度达到2.5Mpa，一般情况下，规范有要求时拆模时间不应早于规范要求的拆模时间，规范无要求时，拆模时间不早于20h。拆模后应及时养护以减少混凝土表面出现色差、收缩裂缝等现象。对混凝土71、的养护应从混凝土初凝后开始，养护用水应洁净，养护分带模养护和脱模后养护，带模养护只在混凝土的上表面进行保水养护，脱模后养护应涵盖整个混凝土结构的外露面。本工程现浇箱梁采用土工布或带模养护。洒水养护时，应先将混凝土结构的侧面和底面充分湿润，然后再由顶面洒水。对于不能保水养护的部位，应采用养护剂养护，或者拆模后直接在混凝土表面喷涂一层保护模，这样既可免去养护，又可提高混凝土的视觉效果和混凝土的耐久性。混凝土洒水养护时间不少于7d。1.2.6 防止砼干缩裂纹砼浇筑成型后，水泥硬化时需要一定的水分，当浇筑完后会有一段时间完全暴露在空气中，天然空气中一般湿度较低，远远不能满足砼中水分蒸发的补充量，如不能72、及时补水，砼造成干燥而产生收缩裂纹，为避免干缩裂纹的出现，在砼配制时，做到合理配比，满足强度情况下，尽量使水泥用量减到低点，施工捣固时要密实，浇筑时减少运距，避免高温浇筑（最好是在1228）；浇筑完成后及时养护，使砼经常保持湿润状态，并且在养护期内防止振动，另加负荷。1.2.7 防止砼收缩变形砼拌和物刚成型后，固体颗粒下沉，表面产生泌水而形成砼体积缩小，产生沉陷裂纹；砼终凝后，由于砼内部温度过高，水泥水化引起的体积缩小产生干裂；防止此种因素造成裂纹，采用密级配集料配合比，提高集浆比，使集料在砼中形成密实骨架；其次是采用弹性模量较高的岩石所轧制的集料；再是采用较低的单位用水量和低水灰比来控制。173、.2.8 成品保护下道工序施工时，要注意对成品结构物的保护，不得碰撞及污染混凝土表面；在混凝土交工前，对易被碰触的部位柱、阳角等处，拆模后可钉薄木条或粘贴硬塑料条加以保护。另外还要加强施工人员的教育，避免人为污染或损坏。1.2.9 混凝土表面的修复尽管从模板加工、配合比设计到施工控制各个环节来保证浇筑后的混凝土色泽自然光洁、线条平顺优美，但因为施工中不可预见的因素较多，任何一个环节出现差错都直接影响清水混凝土的外观质量，导致色差、毛细裂缝、砂痕、气泡多、花斑、麻面等现象的出现。为此必须通过细致的修补外观缺陷来还原混凝土本来的自然美。修补时应配置同混凝土浆体颜色一致的修补浆体，均匀涂抹于混凝土表74、面（必要时浆体掺入适量的建筑胶水，或在需修补的结构体表面涂刷建筑胶水，以增加粘结力），利用混凝土前期强度发展的水化热过程进行养生，使修补浆体同混凝土主体部分结合为一整体，达到色泽一致的效果。修补时应注意： 浇筑主体一般只是局部区域出现色差、毛细裂缝、砂痕、花斑或粗骨料透明层等外观质量问题，但浆体修补时应是主体的整体协调修补，避免在修补部位与未修补部位间出现色差，影响美观。 修补前应注意在毛细裂缝、砂痕、花斑或粗骨料透明层出现的地方用钢丝刷刷去砂粒和松散浆体，并用清水冲洗干净，避免修补后的浆体与整体分离形成裂缝，甚至脱落。修补后迅速用塑料薄模将主体整体覆盖，并用透明胶密封，利用混凝土本身强度发展75、时产生的水化热过程进行养护，确保修补后的浆体不与主体本身产生分层脱皮。1.3 砼外观要求1.3.1 色调：色调在混凝土的质量控制中占有很重要的位置，原材料配比、掺量以及产地不同，都会影响混凝土的色调。因此必须在施工前进行混凝土颜色的调配来确定工程施工中混凝土的颜色；1.3.2 裂缝：混凝土表面无明显裂缝，不得出现宽度大于0.12mm或长50mm以上的裂缝；1.3.3 气泡：混凝土表面的气泡要保持均匀、细小，杜绝出现蜂窝麻面，基本消除表面气泡。混凝土表面气孔直径介于0.82.0mm，不应出现2.5mm以上的气孔，且气孔深度不大于2mm，气孔率不大于0.09；1.3.4 平整度：混凝土表面平整度不76、大于2mm，层间垂直度不大于3mm，允许偏差不大于2mm；1.3.5 光洁度：脱模后表面平整光滑，色泽均匀，无油迹、锈斑、粉化物，无流淌和冲刷痕迹；1.3.6 观感缺陷：无漏浆、跑模和胀模造成的缺陷，无错台、冷缝或夹杂物，无蜂窝、麻面、孔洞及露筋，无剔凿或涂刷修补处理痕迹。2、混凝土配制与运输现浇箱梁采用C50商品混凝土，用混凝土搅拌车运至浇筑现场，天泵输送入模。混凝土配料除符合普通混凝土有关规定外，尚应满足如下要求：2.1 在构件截面尺寸和配筋允许下，采用大粒径和强度高的骨料，含砂率不超过0.4，水泥的用量不大于500kg/m3，水灰比当掺用减水剂时不得大于0.4，未掺用时水灰比不大于0.477、5，坍落度选择在1416cm之间。2.2 考虑大体积混凝土浇筑的时间较长和温度影响，在拌合料中适当加入缓凝剂，缓凝时间控制在4小时内。2.3 在拌和料中掺入适量的高效早强减水剂，以达到控制水灰比及水泥用量，且和易性好、早强，其掺入量由试验确定。拌和料不得掺入氯化钙、氯化钠等氯盐及引气剂。从混凝土的各种组成材料及引进混凝土中的氯离子总含量（折合氯盐含量）不超过水泥用量的0.1%。2.4混凝土在运输过程中不得使混凝土发生离析现象，混凝土搅拌完成至运到现场时间控制在1.5小时内。从运输机具所装混凝土料高度的1/4处和3/4处取料试验，其坍落度需满足设计坍落度要求。3、梁体混凝土浇筑现浇箱梁混凝土浇筑78、顺序为：先浇底板和腹板，后浇筑顶板；纵向从坡度较低的一端向较高的一端浇筑。每孔跨混凝土的浇筑顺序按照纵向分段、水平分层的施工顺序，当无法在砼初凝前完成当次砼浇筑时，尽量将纵向接缝留在距支点L1/4处，同时尽量避免水平施工缝。施工时逐层、逐段进行投料、振捣，并且要在下一层混凝土振捣密实后，再进行上一层的投料工作；层与层之间，段与段之间要在混凝土初凝前使其结合密实。梁体分层浇筑厚度为2030cm，相今两层砼浇筑时间间隔不超过1小时（气温在30以上时）或1.5小时（气温在30以下时）；混凝土自由倾落高度不得大于2m。3.1 混凝土振捣3.1.1 振捣器移动方式混凝土振捣采用插入式振捣器，工作时可直线79、行列移动或按交错行列移动。3.1.2 振捣器移动距离一般情况下，振捣器移动间距为2540cm左右，如混凝土坍落度小，流动性差可取低值。3.1.3 振捣时间插入式振捣器在每一振动位置的振动时间，应根据混凝土流动性、坍落度而定，一般可从下列现象判断：振动时混凝土不再出现明显沉落，不再出现大量的气泡，混凝土表面均匀、平整，并已泛浆，混凝土已将模板边角部位填满充实。振动时间不宜过短或过长，过短时混凝土不密实，过长混凝土可能产生泛浆或离析现象。在一般情况下，振动适宜时间约为2030S，在任何情况下不宜少于10S，振捣器在振捣中，应采用快插慢抽的原则上下移动以便振实，振动完毕时，须缓慢、匀速地上提振捣器，80、不宜提升太快，以防止振动中心产生空隙或不均匀。3.2 底板施工时，根据设计要求，在每联低端边跨指定位置预留80cm检修孔；顶板施工时，在每联边跨L1/4处预留12080cm的槽口（施工临时设计，现浇梁施工完毕后封堵），并与预应力位置错开，以利内模施工。3.3 混凝土养护待混凝土终凝后，及时进行养护，养护时间不少于7天，养护用水与拌制用水相同；拆模之前对混凝土进行洒水养护，使水分通过混凝土和模板的间隙渗入混凝土中；拆模后在混凝土表面洒水一道然后用土工布覆盖，并保证土工布湿润。4、现浇箱梁整联脱模施工工艺及要求根据设计对连续现浇箱梁整联脱模施工的要求，按照连续梁结构受力相关要求，在整联连续箱梁所有81、工序按照设计和施工规范要求施工完毕后。利用人工先进行内模拆除，拆除内模时在槽口设置鼓风通气设备。内模拆除完毕，将施工槽口的钢筋按设计要求焊接并验收合格后，采用吊模方式浇筑砼。待封口砼达到设计强度的80%后再进行连续箱梁底板模脱模的施工作业。底板模拆除与落架同部进行，在整联结构砼完成张拉和压浆后，从一联的中跨跨中向两边跨逐孔拆除，每孔从跨中向两端拆除。在拆除底板模板的过程中安排专人负责安全检查工作。底板模板脱模后利用25吨汽车配合人工将外侧模板和底模模板、槽钢逐一拆除，并吊至地面进行堆码备用。十一、预应力施工1、 预应力张拉根据设计要求，箱梁砼的强度达到设计强度90%，养护时间不少于5天之后，可82、进行预应力钢束张拉。钢束张拉采用双控，张拉前依据设计提供的锚下控制应力计算油表读数（施工前需仔细核对图纸，以施工图中标注为准），张拉过程中实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6%之间，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整之后，方可继续张拉。钢绞线分批检验，每批抽检钢铰线重量不大于60t，任取3盘抽检，并从每盘所选的试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。试验结果如有一项不合格，则该盘报废。并再从该批未检验的钢铰线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢铰线不合格。2、预应力筋张拉前的准备2.1 构件检查、清理施加预应力前，应对混凝土构件进行检查，外观和尺寸应83、符合质量标准，强度值达到设计要求。同时对锚具、垫板接触处板面上的焊渣、混凝土残渣等清除干净。2.2 张拉顺序、方式的确定张拉顺序在设计图纸中已经明确提供，必须严格按设计图中先底后顶的张拉顺序进行。张拉方式根据图纸要求，采用两端对称张拉或一端张拉。2.3 张拉设备的选用和校验根据构件特点及设计说明，张拉千斤顶采用轻量化千斤顶，将选用的张拉设备包括油压千斤顶、高压油泵和油压表，编号进行配套校验，以便确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。校验时，千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致，当采用试验机校验时，宜以千斤顶试验机的读数为准。张拉机具使用时的校验期限应视千斤顶工作情况而定，一般使用超过684、个月或200次，以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时应重新校验。2.4 张拉临时设备的准备在张拉前，必须检查是否有保证所需的电源，是否有张拉装置所需的作业空间，千斤顶的起吊装置是否准备等。2.5 制定张拉时的安全措施由于施工现场临时电线多，张拉机具移动频繁，应严防触电和机械伤人事故的发生，并针对张拉作业的特点，制订相关的安全技术措施，严禁预应力筋正前方站人。2.6 钢绞线多孔连接器2.6.1 多孔联接器的使用原理和构造 多孔联接器使用原理： 是在把常用锚具的锚板用连接锚头代替， 连接锚头既起锚板作用又起 连接作用。连接锚头是把锚板的直径加大、厚度加厚，然后在其周边开出槽口。先张拉连接锚头 联85、接两端钢绞线，作为固定端，然后另一端在钢绞线端头用挤压器挤压上锚具，再悬挂在连接锚 头四周的开口内，在该钢绞线的另一端根据需要安装常规锚具或连接锚头，进行单向张拉。 多孔连接器的构造： 除了跟普通锚具一样具有锚垫板、 螺旋筋、 夹片、 锚板换于连接锚头外， 还有 P 型锚具、保护罩、约束环等其他构件。其构造图如下：多孔连接器构造图 联接器各部位的作用和施工中的注意事项 联接锚头：是联接器中的最重要的受力部分，即起到前一段张拉锚板的作用，又起到了后 一段锚固的作用。其直径比保护罩直径 D 稍小，厚度较一般锚板厚。即要满足锥型夹片和 P 型锚 具的安装位置，又要使保护罩能够顺利的安装，以防止张拉时86、 P 型锚具滑出悬挂开口。根据不同 的锚固孔数和连接孔数，有不同的直径和厚度（B 值）。安装时先要清理干净锚垫板上的水泥浆 和其他杂物，并对准锚垫板上的安装槽口。 P 型锚具：是联接器中主要的受力部分之一，其悬挂在联接锚头的开口内，起到固定钢绞 线的作用。 在张拉前用挤压机对 P 型锚具进行挤压， 用千斤顶挤压 P 型锚具使其通过挤压机的挤 压模。一般有两种方式使得 P 型锚具与钢绞线进行连接，一种是通过带有内、外丝的夹片，内丝 使得钢绞线与夹片连接， 外丝使得夹片与 P 型锚具连接； 另一种是使用挤压弹簧和 P 型锚具通过 挤压模使得其成为一个整体。本方案采用为第二种。 保护罩：保护罩一般由87、 35 毫 m 的铁板做成，形状为喇叭口型。一端连接锚垫板，另一端 与约束环相连。主要起到保护此处钢绞线、P 型锚具、联接锚具在张拉前不被水泥浆握裹，其作 用与波纹管一致。在其顶端还有一个 45 厘米的出浆孔，即张拉完成后压浆时用来排浆的管道。 若其长度不够，施工时一般用 PVC 管或其他的管道与其连接进行延伸，以便顺利出浆。 约束环：为了施工和安装方便，一般约束环与保护罩固结为一体，另一端与波纹管连接。 其形状为圆环，内径比波纹管外径稍大，壁厚一般为一厘米以上。其作用是固定 P 型锚具在联接 锚头上的位置， 以免张拉时从 P 型锚具悬挂开口上滑出。 其与保护罩的长度 A 值根据不同的孔数 有88、不同的值。约束环与波纹管接头处应用防水胶带进行处理，以免水泥浆漏入堵塞管道，影响张拉顺利进行。3、预应力筋张拉程序张拉采用双控，开动油泵并张拉至初应力，量千斤顶行程的初读数并记录。逐步升压至控制应力后，再量行程读数并记录计算延伸量，与理论值进行比较。实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6%之间，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整之后，方可继续张拉。步骤为：0初张拉10%K张拉20%K张拉100%K（持荷2分钟）锚固。张拉时，千斤顶张拉力作用线应与钢绞线的轴线重合，张拉过程中要专人指挥，逐级加压，要保持两端千顶升压速度接近相等。在顶锚时一端先回油，另一端补足应力后再回油。张拉过程中不准89、敲击千斤顶，千斤顶后方不能站人，升压，降压应徐缓平稳。钢绞线在张拉控制应力达到稳定后，方可锚固。锚固完毕并经检验合格后即可采用砂轮机切割端头多余的预应力筋，强调严禁采用电弧焊及乙炔切割，保持外露的长度不小于30mm。切割完立即封锚。 4、预应力筋张拉要点应尽量减少力筋与孔道的摩擦，以免造成过大的预应力损失。张拉顺序必须按设计规定操作。对称张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长值时，要两端同时进行。每个断面断丝之和不超过断面钢丝总数的1%，不允许整根拉断。张拉要同时做好施工记录。5、滑丝和断丝处理在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力筋断丝或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足90、够的预应力，因此，出现滑丝或断丝超过要求时，必须作好处理。当出现滑丝时，解决的措施为：采用YC122千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用YC122千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝或在滑丝过程中钢绞线受到严重损坏，则应将锚具上所有钢绞线全部卸荷，找出原因，再重新张拉。当断丝超出允许要求时，必须进行处理。处理方法为： 提高其他钢丝束的张拉力作为补偿。但在任何情况下，最大超张拉力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的80%。 换束。卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值。6、预应力张拉安全操作注意事项6.1 张拉现场应有明显标志，与该工作无关人员91、严禁入内。6.2 张拉或退楔时，千斤顶后面严禁站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。6.3 油泵运转不正常时，应立即停机检查。在有压力情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺丝。6.4 作业应由专人指挥，操作时严禁踩、摸及碰撞钢绞线，在测量伸长值及拧螺母时，应停止开动千斤顶。6.5 在高压油管的接头处应加强防护，以防喷油伤人。6.6 已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋断裂而酿成重大事故。7、预应力管道压浆张拉完成切割端头多余的预应力筋之后，采用水泥砂浆对工作锚进行封锚，待封锚强度达到要求后进行管道压浆。管道压浆采用真空辅助压浆施工工艺，压浆用水泥浆强度不得低于40Mpa，水92、泥浆中加入无收缩防腐蚀高性能灌浆剂以提高灌浆质量。真空灌浆原理主要是利用预应力管道内空气的负压，以使管道内的预应力筋保护水泥能更饱满更密实地填满整满整个预应力管道，以达到根除或减少预应力筋在使用过程中的腐蚀。7.1 真空灌浆设备7.1.1 水环式真空泵1台，配有真空压力表（量程-0.1-0.6Mpa）1个，空气过滤器QSL20型1个。7.1.2 灌浆泵1台，配套高压橡胶管。7.1.3 灰浆搅拌机1台。7.1.4 精确秤量用的计量设备，能供给灌浆操作的所有材料。7.1.5 水桶、贮浆桶。7.1.6 连接头、控制阀门等小型机具。7.2 施工准备7.2.1 孔道：检查灌孔、排气孔是否畅通，若是堵塞，93、则必须疏通（注：禁止用水疏通），确认畅通后，在锚索张拉完成后，根据施工规范要求，切掉预应力筋多余部分，灌入水泥浆对孔道端部进行密封，保证密实。灌浆孔、排气孔（抽真空管）由镀锌水管引出，引出端带螺纹。灌浆管设置在预留孔道下部，排气管设置在预留孔道上部。为操作方便将灌浆孔排在同一端。7.2.2 确认材料种类、品质、数量是否已验收，并将外加剂按每包水泥量（50Kg）的整数倍计量，准备。7.2.3 检查供水、供电是否齐全，并于灌浆前将所有的用电设备接好线。7.2.4 检查灌浆泵部件是否有损害，松动。7.2.5 检查灌浆泵输送管和吸浆管是否存有干灰，球阀是否堵塞，否则要拆下来清洗干净。7.2.6 检查真94、空泵是否正常工作。7.2.7 检查搅拌机是否工作正常，是否漏水，搅拌是否均匀，搅拌后的浆体能否达到要求。7.2.8 按图一所示连接各部件。7.3 水泥浆材料的选用及搅拌7.3.1 水泥宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。水泥的强度等级不宜低于42.5。水泥不得含有任何团块。生产用水所用河水必须经过检查合格之后才可以使用，要求每升水不含有500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。外加剂用量通过试验确定，要求具有低含水量、流动性好、最小渗出及澎涨性等特性的外加剂。7.3.2 搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽。在全部水泥浆卸出之前不得再投入95、原材料，更不能采取边出料边进料的方法。7.3.3 根据浆体配比，首先将部分水泥、膨胀剂及80%的水倒入搅拌机中、搅拌均匀，然后继续缓慢将水泥加完，最后将溶于20%水的减水剂溶液倒入搅拌机中搅拌，直至搅拌均匀。7.3.4 水一定要严格按配比加入，否则多加的水会全部泌出，易造成管道顶端有空隙。对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用加水的办法来增加其流动性。要求水泥浆泌水率不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。7.3.5 搅拌时间应保证水泥浆混合均匀，注意观察水泥浆稠度。灌浆过程中，水泥浆的搅拌应不间断，若中间接管停顿时，不得通过加水来增加其流动度，应让96、水泥浆在搅拌机和灌浆泵之间循环流动，直至泵送完为止。一般水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30-45min范围内。 真空灌浆施工示意图8、 抽真空及灌浆8.1 启动真空泵进行抽真空，同时将水泥浆加到灌浆泵中，打出一部分浆体，待这些浆体的浓度与灌浆泵中的浓度一样时，将输浆管接到孔道的灌浆管上，扎牢。8.2 当孔道真空度稳定，大约在-0.06 -0.1MPa之间时，打开阀1，启动灌浆泵开始灌浆，灌浆过程中应注意观察料斗中的水泥浆是否正常，压力表读数是否异常。当一切正常时，观察到空气滤清器有浆体经过时，这时关掉真空泵及球阀3，打开阀2。8.3 观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和97、灌入之前稠度一样，关掉排气阀2，仍继续灌浆使管道内压力表读数有的压力（不能超过0.7MPa压力）关掉球阀1。8.4 将输浆管拆下来，真空泵端活接拆下来，清洗空气滤清器，然后接到另一组孔道，按以上步骤1重新开始灌注另一组孔道。8.5 清洗灌浆完成后，拆掉空气滤清器，清洗输浆管、搅拌机、阀门、空气滤。8.6 注意事项8.6.1 锚头密封后，24小时后开始灌浆。8.6.2 输浆管应选用牢固结实的高强橡胶管，抗压能力1Mpa，带压灌浆时不易破裂，连接要牢固，不得脱管。8.6.3 灰浆进入灌浆泵之前应通过1.2mm的筛子。8.6.4 真空泵使用时应注意：启动时先将水阀打开，同时开泵；关泵时先关水阀，后停98、泵。8.6.5 灌浆工作宜在灰浆流动性没有下降的3045分钟时间内进行，孔道一次灌注要连续。8.6.6中途换管道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。8.6.7 孔道压浆应填写施工记录。8.6.8 搅拌出的浆体在灌浆前必须做流动度试验，同时取3组7.077.077.07cm立体钢模试件，养护七天测其强度，并作记录。9 、预应力损失控制措施在预应力施工过程中，引起预应力损失的主要因素基本有如下几个：预应力筋与管道壁之间的摩擦；锚具变形，钢筋回缩和接缝压缩；预应力筋松弛；混凝土收缩与徐变；设备、人为因素影响。针对以上引起预应力损失的因素，减少预应力损失的控制措施如下：9.1 管道安装顺直，预应力99、管道定位必须准确，严格按照图纸定位，防止孔道变形增加摩阻力。9.2 夹片装平装紧，张拉锚固时，控制油缸回油速度，应均匀缓慢卸荷，严格按张拉控制程序施工。9.3 养护到位，在工期允许条件下，尽量延后或放置一段时间后再张拉预应力，因为混凝土前期收缩徐变量较大。9.4 采用低松驰钢绞线，张拉完成后尽快压浆，压浆必须饱满9.5 对张拉设备要定期校核、对张拉技术人员进行培训。 第六章 质量管理与质量控制措施施工处在项目部的领导下加强对工程建设的全面管理，认真贯彻集团公司的质量方针，严格执行ISO9002质量管理体系标准，建立和完善自身的质量体系,以对工程项目的施工全过程进行质量管理和质量控制.1、工程质100、量管理目标严格按施工承包合同、技术规范及经审批的设计施工文件，按交通部“公路工程质量检验评定标准”（JTG F80/12004）的要求，分项工程合格率100%，项目交工验收工程质量等级应为合格且工程质量评分90分以上，项目交工验收达到合格。2、质量保证体系、组织机构本项目严格执行ISO9002质量保证标准，并建立质量保证体系。成立以施工处长为组长，以主任工程师、副处长为副组长，施工处工程科负责人、质检科负责人、试验室负责人为成员的质量管理领导小组，负责本工程质量控制，领导和组织实施本工程的质量目标。质量管理领导小组虎门施工处质量管理领导小组质检科试验室测量组预应力施工组负责人测量、监控组负责人101、桥梁施工组负责人试验组负责人混凝土施工组负责人模板施工组负责人钢筋施工组负责人工程设计图阅读、理解质量事后监控工程质量鉴定文件竣工图质量检验质量监控评定资料工序质量监控工序间质量监控中间产品质量监控竣工质量检验质量检测质量评定工程施工全过程的质量监控质量事前控制施工准备工作工程开工申请报告施工人员质量监控施工所用机械设备质量监控施工方法、检验方法质量监控技术、劳动和管理环境质量监控工程原材料、构配件质量监控质量事中监控施工、安装工艺过程事前、事中和事后质量监控系统3、质量管理措施为完善施工处工程质量管理，明确工程质量管理职责和工作重心，以达到工程质量控制的效果，建立以下质量管理规定：3.1 建102、立自检、监控督察体系，对现场质量进行全方位、全过程监控。3.2 加强自身质保体系的建设，建立健全质量管理机构、制度，加强对施工人员的质量意识教育，配备足够、称职的质检人员、试验人员，建立、充实试验室检测仪器、设备，明确各岗位人员质量责任，实行岗位责任制。对任何具体工序做到定人定岗，职责明确，并建立质量效果的奖罚制度，按责任进行逐级奖惩。3.3 组织技术人员认真熟悉核对设计图纸，对发现的错误提交监理、业主，熟悉掌握设计意图，认真组织施工方案、组织好施工前的技术交底工作。3.4 密切与监理的联系，认真听取他们指导性的意见，服从监理裁决，避免差错和事故损失。3.5 加强质量意识教育，经常组织学习施工103、技术规范和专业培训，学习监理管理与操作的新经验、新技术，不断提高质检人员的业务素质。3.6 严格按照国家有关公路工程建设的法律、法规、技术标准、技术规范要求进行施工，严格履行合同。3.7 严把原材料质量检验关。认真做好材料的招标、采购工作，充分发挥试验室的检测功能，杜绝不合格材料进入施工现场。4、质量管理工作程序4.1 施工准备阶段的质量控制施工技术文件的准备4.1.1.1 搞好图纸会审，熟悉图纸会审纪要；4.1.1.2 编制项目施工组织设计；4.1.1.3 编制单项施工方案；质量计划在工程项目施工前，由施工处技术负责人组织项目有关技术人员根据工程项目的实际情况，编制项目质量计划；编制施工作业104、指导书；熟悉与该项目施工的有关国家、行业现行施工规范和质量评定标准；4.1.3 质量管理文件的准备4.1.3.1 质量职责施工处长应根据项目人员的分工，落实项目各位管理人员的质量职责，将质量职责分解落实到各个岗位。4.1.3.2 创优计划所有施工的工程项目均应进行创优规划，根据工程规模及重要性的不同，制定出不同等级的创优目标，并把创优目标落实到分部分项工程，制定出切实可行的各项创优措施，确保创优目标实现。4.1.3.3 质量管理制度项目应根据局有关质量管理工作的各项规章制度，结合项目的实际情况，制定项目的质量管理实施细则。4.2施工阶段的质量控制原材料的质量控制4.2.1.1 材料部门在进行工105、程所需的各种原材料、半成品、加工件采购前，应审查出厂合格证和其它相关证明，必要时应进行材料产地或生产厂家的质量调查，确保工程材料的质量控制和合理使用。4.2.1.2 材料进场后，由项目试验员（工）会同材料员按规范的规定进行取样，取样时材料员应向试验员提供如下资料：出厂合格证、批量、生产厂家、品种、规格等；4.2.1.3 抽取的样品由项目试验员负责送检，检测单位应具有规定的资质并得到监理的认可； 4.2.1.4 经检验合格的材料才能用于工程施工，未经检验或检验不合格的原材料、半成品不能在工程中使用；4.2.1.5 经检验不合格的原材料应予以退货；4.2.1.6 材料进场后均应按照质量体系程序文件106、的规定做好标识；4.2.1.7 项目技术负责人应及时掌握材料的质量及使用情况；4.2.1.8 对于业主提供的材料也应按照本程序的规定进行抽样送检。 施工工序的质量控制4.2.2.1 认真做好技术交底工作4.2.2.2 施工处技术负责人对单位工程进行全面交底；工程技术部门在分部、分项工程施工前对施工员和操作班组进行技术交底，明确分项工程质量要求以及操作时应注意的事项。4.2.2.3 在工程施工过程中严格执行“三检制”。对项目施工工艺质量进行有效的监督管理，严格执行国家、行业标准、规范，按照施工图纸和施工验收规范的要求进行施工。4.2.2.4 施工员应根据施工及验收规范的要求随时检查分项工程的施工107、质量，发现有不符合质量标准的应及时进行整改。4.2.2.5 需经配制或加工后使用的材料，应事先进行配合比试验和优选工作，确定出施工用配合比或工艺参数，并在施工中严格按照配合比和工艺参数进行质量控制。4.2.2.6 工程质量检验方法和频率按交通部“公路工程质量检验评定标准”（JTG F80/12004）的要求执行。4.2.2.7 不合格的分项工程应进行整改，做好相关记录，并重新组织验收。4.2.2.8 单项工程完成后，由质检部门组织有关人员进行质量检查和评定。达到质量要求后，应及时填写分项工程质量检验评定表，并进行质量等级核定。4.2.2.9 混凝土工程必须作为施工的关键工序，其工程质量必须合格108、。钢材、水泥必须有出厂合格证和力学、化学试验报告；钢筋焊接或机械连接施工前，应先进行试焊和试接，当试件的力学性能满足设计要求和验收规范时，方可按此焊接参数、连接工艺进行成批施工。未经试验确认，不得调整焊接参数、连接工艺。钢筋焊接施工时，应对电源电压情况进行控制，当电压波动超过钢筋焊接验收规程（JGJ1896）的规定时，不得进行焊接操作；必须有混凝土浇灌令；试验员要做好混凝土搅拌、浇灌施工记录；现场混凝土搅拌时，后台必须设搅拌站站长，搅拌站站长负责后台上料的计量工作，会同项目试验员（工）在施工地点进行取样，制作试块，同时做好取样记录，取样数量应符合规范要求。按规定对试块进行标准养护或同条件养护，109、到达规定龄期后送试验室进行试验。 在施工过程中项目试验员应做好现场的试验检测工作：采用混凝土现场搅拌时，须对所使用的砂、石材料的含水率进行测定，根据含水率情况进行混凝土施工配合比调整，含水率的测定每台班不少于一次，在阴、雨天时应增加测定次数，含水率发生变化时，应随时调整混凝土施工配合比，并应做好相关记录。对掺入混凝土、砂浆中的外加剂浓度、掺量进行检查，以保证掺量准确。对混凝土、砂浆的搅拌时间进行控制，以保证搅拌均匀。对混凝土坍落度的测定每台班不少于二次。根据特殊施工工艺的要求，在必要时应进行下列试验检测：混凝土温度、混凝土凝结时间等。5、质量事故及问题（缺陷）分析处理程序凡在施工过程中由于责任110、过失造成工程质量不符合设计文件要求或达不到本工程采用的质量标准（有缺陷、问题）需进行返工处理的均构成工程质量事故。发生质量事故，不论其性质、情节如何，应及时、如实向主管部门上级汇报，不得隐瞒和修正。工程质量事故按照公司规定的质量事故处理程序、权限划分处理。处理一切质量事故必须坚持“三不放过”的原则。对隐瞒质量事故的有关责任者要严肃处理，追究造成质量事故责任人的直接责任，并追究第一管理者的领导责任。5.1 工程质量事故处理流程：5.2 工程量问题（缺陷）处理流程发现质量问题(缺陷)问题(缺陷)调查结 论检查验收处理措施的确定及实施原因分析确定是否处理第七章 安全生产管理办法一、安全管理目标本工程111、施工任务紧，安全管理难度大，确保施工安全是一项艰巨课题。为保证项目的安全生产，保障国家财产和施工人员安全，根据国家现行法律、法规和有关安全生产规程、规范，施工处建立了完善的安全保证体系，并制定严格、科学的安全管理管理办法，以规范施工行为。根据企业职工伤亡事故分类（GB6441-1986）的相关规定，结合连续箱梁施工工艺特点和现场施工环境，辨识的主要危险源详见虎门互通上构箱梁施工安全技术方案第一章，主要危险源清单。本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故、无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位112、职工、民工、外单位职工、民工)；“三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明施工工地。安全管理规范，资料齐全。二、安全防护及交通组织1、作业平台防护箱梁施工作业位于支架顶部底模平台上，部分桥梁操作平台距地面超过10m，为保证施工全过程安全，拟在箱梁翼板两侧由模板底部510cm木枋横梁外伸，（翼板宽度3.0m，木枋采用4m长整根木枋，外伸部分铺1.8cm木模板并在侧面设栏杆及扶手悬挂密目式安全网作为防护平台，栏杆及扶手采用48mm脚手架钢管，扶手高度1.1m，采用扣件连接固定。2、临时上人楼梯每联支架施工时必须设置临时上人楼梯，上人楼梯位置靠近边跨桥墩位置，113、采用整体装配加强型CKC楼梯与钢管架配合钢网式平台梯道板的形式，外挂密目式安全网。3、交通组织 、太沙路现浇段占道情况左幅第二联5#6#墩位置的太沙路道路，设置四车道门洞。从2012年2月26日开始，到2012年6月10日结束;右幅第3联7#8#墩位置的太沙路道路，设置四车道门洞。从2012年2月11日开始，到2012年5月26日结束;左幅第六联17#18#墩位置的宴岗道路，设置二车道门洞。从2012年4月17日开始，到2012年7月31日结束;右幅第七联20#21#墩位置的宴岗道路道路，设置二车道门洞。从2011年12月24日开始，到2012年5月13日结束;右幅第七联20#21#墩位置的十114、三号道路封闭。从2011年12月24日开始，到2012年5月13日结束;左幅第六联17#18#墩位置的十三号道路封闭。从2012年4月17日开始，到2012年7月31日结束。 太沙路占道情况（图中阴影部分）十三号路与宴岗路占道情况（图中阴影部分） 、太沙路现浇段占道情况影响分析太沙路为六车道沥青砼道路，交通流量较大，现因施工影响设置四车道的门洞，即减少两车道，对行车具有较少的干扰；宴岗路为两车道砼道路，交通流量较少，现因施工影响设置两车道的门洞，维持行车流量。各占道施工段仅在门洞施工（施工周期为7天）时对行车有干扰。门洞施工完毕后对车辆通行无阻断影响；十三号路为两车道砼道路，交通流量极少，施工115、期间进行封闭，车辆和行人须绕道通过。、太沙路现浇段箱梁施工占道对交通影响解决方案a、太沙路、宴岗路设置过车及过人门洞，其中门洞净宽大于4.5m、净高大于5m，两侧均设置1.5m宽的人行道。门洞立柱钢管均涂反光色，交通分流采用在前方平交道口设置路障，设导向牌、反光柱与警示牌、以便车辆经导向通过施工区段门洞。其中门洞正面悬挂减速装置，门洞正前方20m设砼减速带，减速带断面为椭圆形，高12cm，宽48cm，长10m；门洞正前方50m设限高装置，采用325-6mm螺旋钢管立柱与25b型工字钢梁组合（详见图示）。门洞顶部箱梁施工时，为防止桥上落物造成行车事故，采取将门洞顶箱梁底板平台横向加宽至桥梁边线以116、外2m，并在侧面设挡板防止杂物落入行车道。砼减速带图示限高装置图示 门洞区防护图示b、十三号路封闭交通，车辆和行人须绕至其他道路或便道。在封闭路段前方或前方平交道口设置封路告示牌，设封路装置等，引导好交通分流。三、安全生产管理保证体系本处在工程施工前按DBJ08-903-98施工现场安全生产保证体系的要求建立安全生产保证体系，工程安全生产保证体系见安全生产管理保证体系。四、安全施工组织保证措施1、建立三级安全组织，现场安全组织以各墩、场、片为中心，建立以墩、场、片负责人和专职安全员为首的岗位责任制安全组。宏观安全组织则以项目部和施工处行政和技术领导为主体的施工安全组织，行使施工安全管理的运作。117、2、把安全管理工作结合到技术和行政管理的环节中，施工组织设计中必须对事关安全的问题有明确措施。以增加安全管理的完善和力度。3、全员性的安全意识教育和安全知识教育是提高安全管理质量和效果的关键，必须完成规定的教育内容和考核考试科目，并存档备查，以便检查和监督安全管理的效果。4、要正确对待安全管理的得失观。该添置的安全设施装备和用品，花钱也一定要保障，关键的安全保障要有“万无一失”的观念，消除“差不多”的侥幸观念。5、每一个作业岗位均制定有效可行的安全保障制度和奖罚制度，由三级安全组织例行普查监督。五、安全生产保证措施1、施工机械的安全控制措施1.1 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格118、证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案专人管理。1.2 操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，严禁机械带病运转或超负荷运转。1.3 驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械。1.4 指挥施工机械作业人员，必须站在安全地点并应明确规定指挥联络信号。1.5 冲击钻和吊车在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。1.6 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-86)和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。2、吊装安全技术措施2.1 各种设备要置于安全稳定的地基上。2.2119、 使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。2.3 要有统一信号，有专人指挥，下方人员要避让在安全处。2.4 夜间施工必须有充足照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工。3、高空作业安全措施见太沙路现浇施工高空作业专项安全施工方案4、施工现场用电安全措施4.1 施工现场制定详细的电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。4.2 施工现场的电气设备均符合建设部施工现场临时用电安全技术规范(JC46一S8)，输电线路采用三相四线制和 “三级配电二级保护”的要求，电线（缆120、）均按要求架设，不随地拖拉，各类电箱均符合市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行 “一机、一闸、一箱”制。4.3 变配电室符合“四防一遍”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。4.4 电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。5、易燃易爆危险品的管理办法5.1 施工现场油库，火工用品库、乙炔气、氧气瓶仓库等易燃易爆地点悬挂防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。5.2 生活办公区配置灭火器，消防逃生通道，并有明确的指示。5.3 施工现场配备消防灭火器，防爆装置。121、乙炔气，氧气分开放置，远离火源，严禁烟火。安全施工组织机构框图施工处处长施工处安全副处长 保证进场施工人员安全技术质量 控制加班加点，保证劳逸结合 提供必需的劳保用品，保证安全实用 保证防火设施齐全、有效 消除火灾隐患 组织现场消防 保证施工处使用的各种机械安全运行 监督机械操作人员持证上岗作业 在安全前提下合理安排生产 配合有关部门排除施工中的不安全因素 定施工处技术措施和分项安全方案 督促安全措施落实 解决施工中的不安全技术问题 监督全过程的安全生产，纠正违章 配合有关部门排除施工中的不安全因素消防负责人机 械负责人生产调度负责人技 术负责人安 全负责人安全生产科机务、材料科工 程 科施工122、处总工程师施工处生产副处长办公室负责人各施工处安全生产科各施工处安全领导小组事故年死亡率控制在0.1以内不定期检查制度保证安全检查措施保证奖惩兑现安全信息反馈下步工作规划安全年提高安全防范意识安全无事故安全生产部措施得力总结评比安全奖金挂钩经济责任经济保证高空作业爆破作业机械车辆抓好几个重点防范措施得力安全生产技能操作规程教育安全法制法律意识教育安全教育五防安全设施档案劳动安全竞赛个人安全档案包工责任制事故年重伤率0.3以下控制两率思想保证安全领导小组项目经理组织保证安全生产管理保证体系第八章 文明施工和环境保护措施文明生产与环境保护工作是工程施工中一项重要工作。在施工组织设计中，对文明施工进123、行了详细规划设计；在施工期间，我施工处将加强现场文明生产管理，通过形式多样、色彩醒目的现场标志、标牌及警示牌的设置，充分营造文明施工、安全生产、质量第一的氛围。在环境保护方面，将严格遵守有关环境保护法律、法规，与当地政府及环保部门联合协作，采取控制和处理现场各种粉尘、废气、废水、固体废物以及噪声等环境污染和危害的措施，力求施工期间，达到国家规定的生态环境质量标准。成立了以施工处处长为组长，各科室和生产班组成员的文明施工和环境保护管理组织机构，全面负责环保工作检查、指导及环保措施的制定落实，使环保工作处于受控状态。文明施工和环境保护管理领导小组组长：彭南越组员：文卓组员：杨辉副组长：程 乾副组长124、：杨会 组员：龙秋亮组员：冯波组员：肖佳组员：王斌组员：李毛栋组员：李展鹏组员：郭长生组员：谢飞腾组员：梅其林副组长：谭 勇 曹 阳8.1、文明施工措施 8.1.1施工场地按施工总平面图实施布置管理，施工现场内所有的临时设施均按平面图布置，做到图场相吻合，使施工现场处于有序状态。场地硬化采用浇捣混凝土地面处理；施工现场道路应在施工总平面图上标记清楚，道路畅通，道路上不得堆放设备或建筑材料；硬化的场地要有排水坡、排水沟、排水管等排水设施，排水防止堵塞，应畅通，不积水； 8.1.2材料堆放施工现场办公室内墙要张贴施工总平面图，现场的建筑材料、构件、料具要按施工总平面图的布局堆放。施工总平面图的布局125、要考虑便于运输和施工；现场所有材料、设备均要按施工总平面图布局整齐堆放，并挂物资标识标牌；标识牌上要注明材料（包括设备）的名称、品种、规格；施工过程中，每道工序、分项工程、分部工程完成后，建筑材料、构件及时清检归放原地，建筑垃圾及时清扫集中运走，做到工完场清；在工完场清的基础上，木料、钢材加工后的余料等，应尽量回收利用，无利用价值的、一时未能清运的，均应堆放整齐，且应插牌标出名称及品种；易燃易爆物品存放地点附近不得有火源； 8.1.3 现场住宿工程大、施工期长，施工现场应有管理人员和工人宿舍，宿舍应牢固、通风、采光、安置单人或双人床。床的规格应符合有关规定。若受场地限制，确实无法建宿舍的，应在126、工地附近租借空房作宿舍。在建工程不得兼作宿舍；施工现场按施工总平面图的布置，划分施工作业区、办公室和会议室及生活区。生活区包括食堂、宿舍、浴室等。施工作业区和生活区分别有文明建设要求。办公室必须张贴有施工处管理人员的岗位责任制及有关图表，办公桌排列整齐，办公用品摆放有序，室内无杂物、污物、污水。工地宿舍冬季要有保暖和防煤气中毒的措施；夏天，要有消暑和防蚊虫叮咬措施，施工处将根据当地实际情况采取有效措施；现场工人要有床铺，生活用品放置整齐，不得在宿舍内晾晒衣物，衣物严禁晾晒在室内照明电线上；宿舍周围应有排水沟，排水沟有坡度，排水流畅，不积水，尤其不积污水。宿舍周围不得倾倒垃圾。宿舍应有防盗措施，127、治安人员应经常巡逻检查。每天应有专人清扫室内外卫生； 8.1.4 现场防火施工处已制定消防管理制度，确定了专人负责管理，开展消防安全活动和消防安全知识宣传教育。施工现场应有消防设施，“以防为主，以消为辅”。施工现场要有醒目的消防安全标语、标志牌、明确用火作业区。用火作业区与在建工程、生活区的距离、材料堆场和仓库与在建工程或其它区域之间的距离、临时宿舍距易燃易爆物品仓库和高压架空电线的水平距离、乙炔发生器与一切明火或氧气瓶之间的距离，均应符合消防安全规范的规定。严禁宿舍内有明火，严禁烧电炉、严禁乱挂、乱接、乱绑电线和电器开关。施工现场有可能产生火源的工种，完成一道工序后必须认真清理现场，杜绝火源128、。宿舍、加工棚、厨房、仓库等易燃易爆场所应分别配备上二台以上挂式灭火器，同时按规定定期更换灭火剂。 8.1.5 治安综合治理学习和娱乐场所是施工现场精神文明建设的场所。我施工处将定期组织有关人员学习政治和专业技术知识；并组织员工从事健康的文体活动，严禁赌博。施工处应有专职治安保卫人员，建立治安保卫制度。专职人员应与当地公安派出所或街道办事处签订社会治安综合治理责任书，同时要与当地有关部门签订流动人口计划生育责任书，绝不能让施工现场成为超生的避风港。 8.1.6施工现场标牌大门口处要挂五牌（工程名牌，安全生产六大纪律牌，安全生产天数牌，项目人员组织牌，防火须知牌）一图（场地平面图）。五牌一图要挂129、在大门两边围墙上，要醒目；标牌的几何尺寸要一致，不宜过大或过小。制作标牌材料结实、一致，颜色相同，文字整齐、美观、醒目。标牌位置高低一致，排列整齐；施工现场除设置安全标志、挂五牌一图外，尚要张贴安全标语，安全标语牌宜用硬质材料制作，经久耐用。安全标语内容很多，既要符合国家安全政策，又要注意实用性，挂或张贴在适当地方，醒目，起警示作用；宣传栏、读报栏和黑板报宜在学习和娱乐场室附近。二栏一报外形美观，内容新颖，定期更换，有教育意义。8.2、环境保护措施 8.2.1、生态环境保护1）设计文件之外的基本农田尽量不占用，工程竣工后要尽量恢复临时占用的农田、水利、鱼塘、草地、林木；2）施工时应禁止向湿地、130、水源地内弃土弃渣；3）施工弃土弃渣应对河流、排灌系统不淤、不堵、不影响泄洪能力；4）对施工中临时占用和损坏的河岸防护堤、排灌系统、人行通道等，均在竣工前予以恢复。5）在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理、定期消毒，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。 8.2.2、废水的管理施工期间的废水主要是施工混凝土养生水、生活区污水、雨季地表水等，为避免造成水污染，采取的管理措施有：1）混凝土养生水通过排水系统汇集到集水池，重复养生；2）生活区污水通过与当地市政公司联系，将生活区污水排入地下污水道，由市政废水处理中心统一处理；3）雨季地表水通过排水系统汇集到集水池，直接排入131、河道。4）通过施工工艺的改造、技术革新及其他方法，减少湿作业，减少用水量、化学用品使用量，减少污水及污染物的产生量。5）安全生产部门定期或不定期对排水设施进行检查，保证系统正常使用。 8.2.3、废气的管理施工期间废气的主要来源有：运输、燃油机械等，采取的控制措施有：1）尽量采用电气设备，少用燃油设备；2）对必须用的燃油设备，定期进行尾气测试，如达不到排放标准，采取对尾气处理和对机械设备检修两种方式同时处理，使其达标后再使用；3）严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘，臭气的物质保证空气质量。4）安全生产部门定期或不定期对施工现场进行检查，确定处理是否符合要求。 8.2.4、废132、渣的管理固体废弃物的主要来源是建筑废料、办公垃圾及生活区垃圾。固体废弃物的处理不当会对水域及环境卫生造成影响。采取的具体措施： 1）对可再利用的废弃物尽量回收利用，变废为宝；2）对混凝土渣土，考虑其用于便道的维护和场地的平整；3）教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。对有毒、有害的办公垃圾，如废旧电池、墨盒、硒鼓等要分类存放，定期交有关部门处理。4）对生活区垃圾，联系当地环卫部门在办公、生活区域设置垃圾箱，并及时送往垃圾站处理。5）安全生产部门定期或不定期对施工现场进行检查，确定处理是否符合要求。 8.2.5、噪声的管理噪声的声源主要钢筋加工机械、电锯133、混凝土搅拌机、混凝土罐车、振捣棒、支拆模板、修理模板、塔拆脚手架。为有效控制施工噪声排放，防治噪声污染，保护员工身体健康，满足法律、法规及其他要求，将采取以下具体措施：1）在居民稠集区进行强噪声作业，必须严格控制作业时间，安排在白天进行，晚上22时至早上6时不得进行强噪声作业。2）加强对混凝土罐车、搅拌机的维修与保养，合理安排混凝土浇注作业，缩短混凝土罐车在现场停留时间。3）在混凝土振捣时，禁止振击钢筋或模板，并做到快插慢拔，同时防止振捣棒空转。4）在模板和脚手架支设、拆除、搬运时，必须轻拿轻放，防止跌落、撞击；在模板修理时,禁止用大锤敲打.5)安全生产部对施工现场降噪防护工作情况进行监督检134、查，确定是否符合要求。太沙路高架桥现浇箱梁支架计算书一、 设计参数及依据1、太沙路高架桥施工图设计（修编）；2、公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ 025-86；3、公路工程施工安全技术规程JTJ076-95；4、公路桥涵地基与基础设计规范JTG063-2007；5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130-2001；6、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ 166-2008；7、太沙路高架桥梁桩基地质勘探报告；8、钢结构工程数据速查手册。二、 箱梁断面基本情况太沙路高架桥有四联现浇段箱梁，其中跨径分别为左幅第2联（39+55+30m）、第6联（40+55+37m）、第3联（30135、+55+39m）上部采用搭设支架整体现浇；第7联 （31m+2x55m+36m）的现浇段采用逐孔施工浇筑。箱梁截面采用单箱三室结构，连续箱梁顶板等厚，梁高及底板厚度按2次抛物线变化，梁高公式为：h=0.002039（26.5-x）2+2m（1.25X26.5），底板厚度公式为：D= 0.00062073（26.5-x）2+0.25m（1.25X50cm厚石渣分层压实，石渣顶面浇筑10cm厚C25砼垫层，垫层顶面以上构件分别为5cm厚木垫板、钢底座、满堂钢管脚手架、可调钢顶、底托、10#槽钢纵梁、1010cm30cm木枋横梁（离墩中心1.5m以内采用1010cm30cm）、18mm厚胶合板。太沙136、路箱梁为连续变截面箱梁，高度从3.3m2m变化。满堂支架纵向间距采用3种距离：0.3m、0.6m、0.9m，其中0.3m纵距形式在离主墩中心以1.5m距离布置；0.6m纵距形式在离主墩中心以1.5m至8.75m布置或离边墩中心4.5m布置;其余部分均采用0.9m间距布置，详图请见太沙路现浇段满堂支架纵杆布置图。横距为：（0.93+0.63+0.93+0.63+0.93+0.63+0.93+0.63+0.93）m，详图请见太沙路现浇段满堂支架立面置图。横断面剪力撑小于6m范围设一道，纵向剪刀撑沿支架两侧及箱梁轴线位置分别布设一道，每孔支架两端按每三步设一道之字形横向斜撑加强，并在横断面根据构造要137、求适当增设斜杆。 满堂支架纵距分布图（标注）满堂支架横断面图三、 满堂支架各构件验算满堂支架分为下列三种情况进行计算：1、纵向间距为0.3m支架验算；2、纵向间距为0.6m支架验算；3、纵向间距为0.9m支架验算；1、纵向距离为0.3m满堂支架验算a、底模强度计算 箱梁底模采用高强度胶合板，板厚=18mm，胶合板方木背肋间距为150mm，所以验算模板强度采用宽b=150mm平面胶合板。从模板下方木背肋布置可知，胶合板可看作为多跨等跨连续梁，为计算简便取三等跨均布荷载作用连续梁进行计算：1、模板力学性能 （1）弹性模量E=9103MPa，根据GB/T17656-1999标准及样品检验报告，偏安全138、考虑，取15MPa ， 取1.7Mpa；（2）截面惯性矩：I=bh3/12=151.83/12=7.29cm4；（3）截面抵抗矩：W= bh2/6=151.82/6=8.1cm3；（4）截面积：A=bh=151.8=27cm2。2、模板受力计算 （1）在离主墩中心以1. 5m区域砼厚度为3.3m，取腹板底位置横桥向1m宽（实际0.9m宽）进行验算，因其它部位虽纵向间距调整，但荷载相对大幅减小，可不作验算。、模板：胶合板取P1=0.1kN/m2；、新浇钢筋砼重量：箱梁砼高度h3.3米，P2=3.326=85.8kN/m2 ；、施工荷载：取P3=2.5kN/m2；、振捣混凝土产生荷载：取P4=2k139、N/m2；、其他荷载：取P5=2kN/m2。（1）底模板均布荷载：P=( P1+ P2+ P5)1.2+（P3+ P4）1.4=(0.1+85.8+2)1.2+（2.5+2.0）1.4=111.78kN/m2 q=Pb=111.780.15=16.767KN/m （2）跨中最大弯矩：M=0.08qL2=0.0816.7670.152=0.030kNm （方木间距为0.15m）（3）弯拉应力：=M/W=0.030106/7.29103=4.11MPa=15MPa，满足要求。 （4）抗剪强度：=3 Q/2A = 30.616.7670.15103/227102= 0.838Mpa = 1.7Mpa140、，满足要求。（5）挠度：mmL/400=0.375mm ，满足要求。综上，模板受力满足要求。 b、横梁强度计算 横梁为1010cm方木，跨径有0.6m、0.9m两种，间距为0.15m，受力都为每根16.767KN/m的均布荷载，因此只需计算0.9m的跨径，采用三等跨连续梁计算。 截面抵抗矩：W=bh2/6=10102/6=167cm3； 截面惯性矩：I= bh3/12=10103/12=833cm4；根据路桥施工计算手册，木枋采用广东松，其容许抗弯应力=12MPa，容许剪应力 = 1.7Mpa，弹性模量E=9103MPa。跨中最大弯矩：M=0.08qL2=0.0816.7670.92=1.07141、9kNm；、横梁弯拉应力：; 满足要求。 （2）抗剪强度：=3 Q/2A = 30.616.717103/2100102= 1.504Mpa = 1.7Mpa，满足要求。（3）挠度：mmL/400=2.475mm;满足要求。 综上，横梁受力满足要求。 c、纵梁强度计算 纵梁为10#槽钢，为偏安全考虑按4跨连续梁计算，跨径为0.3m， 截面抵抗矩：W=39.7cm3；截面惯性矩：I= 198.3cm4；根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ 025-86，A3钢容许抗弯应力=145MPa，容许剪应力 =85Mpa，弹性模量E=2.1105MPa。q=Pb=111.780.9=100.602KN142、/m跨中最大弯矩：;、纵梁弯拉应力：;满足要求。 、抗剪强度：;满足要求。（3）纵梁挠度： 满足要求。 综上，纵梁受力满足要求。 2、纵向距离为0.6m满堂支架验算离主墩中心1.58.7m以截面砼参数表区段砼特征单位A区B区C区D区E区区段长度m3.0001.6501.7252.6501.800区段面积m21.0203.0431.4664.4351.818区段砼平均高度m0.3401.8440.8501.6741.010a、底模强度计算 （1）在离主墩中心以1.5m8.7m区域为纵向间距0.6m满堂支架区。其中截面采用离主墩中心1.58.7m截面进行最不利计算。、模板：胶合板取P1=0.1kN143、/m2；、新浇钢筋砼重量：箱梁砼高度h1.844米，P2=1.84426=85.8kN/m2 ；、施工荷载：取P3=2.5kN/m2；、振捣混凝土产生荷载：取P4=2kN/m2；、其他荷载：取P5=2kN/m2。（1）底模板均布荷载：P=( P1+ P2+ P5)1.2+（P3+ P4）1.4=(0.1+47.94+2)1.2+（2.5+2.0）1.4=66.35kN/m2 q=Pb=66.350.3=19.905KN/m （2）跨中最大弯矩：M=0.08qL2=0.0819.9050.302=0.1446kNm （3）弯拉应力：=M/W=0.145106/14.58103=9.95MPa=1144、5MPa，满足要求。 （4）抗剪强度：=3 Q/2A = 30.619.9050.3103/254102= 0.995Mpa = 1.7Mpa，满足要求。（5）挠度：mmL/400=0.75mm ，满足要求。（模板跨度0.25m）综上，模板受力满足要求。 b、横梁强度计算 横梁为1010cm方木，跨径有0.6m、0.9m两种，间距为0.3m，跨径0.6m受力最大为每根19.905KN/m的均布荷载（B区），跨径0.9m受力最大为每根35.340.3=10.602KN/m的均布荷载（E区）因此需分别计算0.6m、0.9cm的跨径，采用三等跨连续梁计算。 截面抵抗矩：W=bh2/6=10102/6145、=167cm3； 截面惯性矩：I= bh3/12=10103/12=833cm4；根据路桥施工计算手册，木枋采用广东松，其容许抗弯应力=12MPa，容许剪应力 = 1.7Mpa，弹性模量E=9103MPa。先计算0.6m跨径横梁跨中最大弯矩：M=0.08qL2=0.0819.9050.62=0.573kNm；、横梁弯拉应力：; 满足要求。 （2）抗剪强度：=3 Q/2A = 30.619.905103/2100102= 1.79Mpa = 1.7Mpa，不满足要求。应采用0.25m（3）挠度：mmL/400=2.5mm;满足要求。 综上，横梁受力满足要求。后计算0.9m跨径横梁跨中最大弯矩：M146、=0.08qL2=0.0810.6020.92=0.687kNm；、横梁弯拉应力：; 满足要求。 （2）抗剪强度：=3 Q/2A = 30.910.602103/2100102= 1.36Mpa = 1.7Mpa，满足要求。（3）挠度：mmL/400=2.25mm;满足要求。 综上，横梁受力满足要求。c、纵梁强度计算 纵梁为10#槽钢，为偏安全考虑按4跨连续梁计算，跨径为0.6m， 在B区受力为66.350.6=39.81，在E区受力为35.340.9=31.806，故只考虑B区受力状态。截面抵抗矩：W=39.7cm3；截面惯性矩：I= 198.3cm4；根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范JT147、J 025-86，A3钢容许抗弯应力=145MPa，容许剪应力 =85Mpa，弹性模量E=2.1105MPa。跨中最大弯矩：;、纵梁弯拉应力：;满足要求。 、抗剪强度：;满足要求。（3）纵梁挠度： 满足要求。 综上，纵梁受力满足要求。 3、纵向距离为0.9m满堂支架验算离主墩中心8.727.5m 截面砼参数表区段砼特征单位A区B区C区D区E区区段长度m3.0001.6501.7252.6501.800区段面积m21.0202.7831.3243.6951.381区段砼平均高度m0.3401.6870.7671.3940.767a、底模强度计算 （1）在离主墩中心以8.7m27.5m区域为纵向间148、距0.9m满堂支架区。其中截面采用4#截面进行最不利计算。、模板：胶合板取P1=0.1kN/m2；、新浇钢筋砼重量：箱梁砼高度h1.844米，P2=1.68726=43.86kN/m2 ；、施工荷载：取P3=2.5kN/m2；、振捣混凝土产生荷载：取P4=2kN/m2；、其他荷载：取P5=2kN/m2。（1）底模板均布荷载：B区：P=( P1+ P2+ P5)1.2+（P3+ P4）1.4=(0.1+43.86+2)1.2+（2.5+2.0）1.4=61.45kN/m2 E区：P=( P1+ P2+ P5)1.2+（P3+ P4）1.4=(0.1+0.767*26+2)1.2+（2.5+2.0149、）1.4=32.7kN/m2 箱梁底模采用高强度胶合板，板厚=18mm，胶合板方木背肋间距为300mm，所以验算模板强度采用宽b=300mm平面胶合板。从模板下方木背肋布置可知，胶合板可看作为多跨等跨连续梁，为计算简便取三等跨均布荷载作用连续梁进行计算：由于纵向间距0.9m支架的模板受立比0.6m间距支架的模板都小，故不计算。 b、横梁强度计算 横梁为1010cm方木，跨径有0.6m、0.9m两种，间距为0.3m，跨径0.6m受力最大为每根17.89KN/m的均布荷载（B区），跨径0.9m受力最大为每根10.08KN/m的均布荷载（E区）因此需分别计算0.6m、0.9cm的跨径，采用三等跨连续150、梁计算。由于纵向间距0.9m支架的横梁受立比0.6m间距支架的横梁受力都小，故不计算。c、纵梁强度计算 纵梁为10#槽钢，为偏安全考虑按4跨连续梁计算，跨径为0.9m，。截面抵抗矩：W=39.7cm3；截面惯性矩：I= 198.3cm4；根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ 025-86，A3钢容许抗弯应力=145MPa，容许剪应力 =85Mpa，弹性模量E=2.1105MPa。B区：P=( P1+ P2+ P5)1.2+（P3+ P4）1.4=(0.1+43.86+2)1.2+（2.5+2.0）1.4=61.45kN/m2 61.450.6=36.87 kN/m E区：P=( P1+ P151、2+ P5)1.2+（P3+ P4）1.4=(0.1+0.767*26+2)1.2+（2.5+2.0）1.4=32.7kN/m2 32.70.9=29.43 kN/m 故只考虑B区跨中最大弯矩：;、纵梁弯拉应力：;满足要求。 、抗剪强度：;满足要求。（3）纵梁挠度： 满足要求。 综上，纵梁受力满足要求。 4、立杆的允许轴向稳定力计算考虑到市场脚手架钢管截面尺寸的差异，为偏安全计，钢管计算截面取D48-3mm。 立杆的稳定轴向力设计值： ;轴心受压构件的稳定系数，根据长细比查（建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130-2001）附录C表C-1取值； 长细比，；立杆的计算长度， ；I轴惯152、性矩，；h立杆的步距，h=1.2m；a立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度，取a=20cm；i截面回转半径， ； 钢材的抗压强度设计值，据公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ 025-86，取； A立杆的截面面积， ； ，查建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130-2001）附录C表C-1得：=0.583 故为偏安全考虑，脚手架单根立杆允许承载力取进行控制。5、立杆受力验算立杆在离主墩0-1.5m区受力最大为0.3m0.9m3.3m226KN/m31.2/1=27.79KN。立杆稳定验算：每根立杆所受荷载：，满足要求。6、支架的压缩变形验算因空腹部分底支架受力最大，故取该部153、位支架验算：(太沙路现浇段范围支架最大搭设高度12m)N=27.79kN，L=12m ，E=2.06105Mpa，A=424.1mm2 L/1000=10mm，压缩变形满足要求。五、地基承载力验算据支架荷载计算结果，单肢立杆设计荷载最大值为27.79KN，立杆钢底座尺寸为1515cm，枕木垫板厚5cm，砼垫层厚10cm，地基表面情况详见图示如下：单根支架地基受荷面积：A=（0.15+0.1+0.20）（0.15+0.20）=0.158m2；则有：；要求现场经换填压实后的地基必须满足200Kpa以上承载力方可进行支架搭设施工，施工过程中尚应做好排水及表面硬化，同时防止雨季冲刷降低地基承载能力。六154、太沙路现浇段桥门洞计算太沙路现浇段有四联现浇段箱梁，跨径分别为左幅第2联、左幅第6联、右幅第3联、右幅第7联。上跨斜交角69规划太沙路、斜交角76规划十三号路、斜交角139规划宴岗路，均采用主跨55m变高预应力混凝土连续箱梁，根部梁高为3.3m，左右幅错孔布置。路跨线情况图示如下：其中左幅第2联、左幅第6联、右幅第7联采用全联两次现浇，一次落架的方式，右幅采用逐孔施工，每孔两次现浇，一次落架的方式。跨暨有道路区域设门洞支承模板系统以保障道路畅通，门洞通车净高5.1m，单车道净宽4.4m（垂直宽度）。其支承结构由下至上分别为：暨有水泥砼路面上设置的防撞墩基础、325mm螺旋钢管立柱、I18A工155、字钢支点梁、贝雷片主纵梁、I25B工字钢横梁、10mm钢板、兼防护、满堂支架平台。现对每联的现浇梁门洞进行受力分析：1、左幅第2联门洞计算；2、右幅第3联门洞计算；3、左幅第6联门洞计算；4、右幅第7联门洞计算；门洞上面的满堂支架区与地面上的满堂支架区型式相同，故门洞上面的满堂支架区不再进行计算。门洞横梁间距采用与满堂支架钢管同步距离，取的荷载为离主墩中心最近的距离，荷载为最不利计算。主纵梁（贝雷片）在纵桥向分为三个区，分别为离主墩中心01.5m；离主墩中心1.58.7m；离主墩中心8.727.5m。横桥向共6排贝雷片，共AF排。离主墩01.5m以内荷载分布表（1#截面）截面区段砼特征单位A区156、B区C区D区E区离主墩01.5m区段长度m3.001.951.133.251.20区段面积m21.026.443.7110.733.96=/区段砼平均高度m0.343.303.303.303.30=1.5KN/m2g施（施工荷载）KN/m21.501.501.501.501.50=26KN/m3=hg砼（砼荷载）KN/m28.8485.8085.8085.8085.80=1.2g砼+1.4g施箱梁结构设计荷载KN/m212.71105.06105.06105.06105.06主纵梁根数根1.001.001.001.001.00主纵梁分配的区间A、F排B、E排C、D排A、F排=A区/2（第）主纵157、梁分配的区间受力(贝雷片)KN/m19.07 283.03 463.58 B、E排=A区/2+B区+C区/2C、D排=B区/2+D区+E区/2横梁受力宽度m0.300.300.300.300.30=（11）横梁区间受力KN/m3.8131.5231.5231.5231.52离主墩中心1.58.7m以内荷载分布表（2#截面）截面区段砼特征单位A区B区C区D区E区离主墩1.58.7m区段长度m3.001.651.732.651.80区段面积m21.023.041.474.431.82=/区段砼平均高度m0.341.840.851.671.01=1.5KN/m2g施（施工荷载）KN/m21.501.158、501.501.501.50=26KN/m3=hg砼（砼荷载）KN/m28.8447.9522.1043.5126.26=1.2g砼+1.4g施箱梁结构设计荷载KN/m212.7159.6328.6254.3133.61主纵梁根数根1.001.001.001.001.00主纵梁分配的区间A、F排B、E排C、D排A、F排=A区/2（第）主纵梁分配的区间受力KN/m19.07 142.15 198.87 B、E排=A区/2+B区+C区/2C、D排=B区/2+D区+E区/2横梁受力宽度m0.600.600.600.600.60=（11）横梁区间受力KN/m7.6335.7817.1732.5920.159、17离主墩中心8.7m27.5m以内荷载分布表（3#截面）截面区段砼特征单位A区B区C区D区E区离主墩8.727.5m区段长度m3.121.512.112.551.98区段面积m21.062.111.462.991.37=/区段砼平均高度m0.341.400.701.170.70=1.5KN/m2g施（施工荷载）KN/m21.501.501.501.501.50=26KN/m3=hg砼（砼荷载）KN/m28.8436.3918.0830.4618.09=1.2g砼+1.4g施箱梁结构设计荷载KN/m212.7145.7723.8038.6523.80主纵梁根数根1.001.001.001.00160、1.00主纵梁分配的区间A、F排B、E排C、D排A、F排=A区/2（第）主纵梁分配的区间受力KN/m19.83 113.91 148.36B、E排=A区/2+B区+C区/2C、D排=B区/2+D区+E区/2横梁受力宽度m0.900.900.900.900.90=（11）横梁区间受力KN/m11.4441.1921.4234.7921.42太沙路现浇段门洞横梁计算因门洞的横梁的间距（25B工字钢）按照满堂支架纵向间距布置（0.3m、0.6m与0.9m），即满堂支架钢管都落在25B工字钢上。为简化计算将所有的横梁都按简支梁计算。根据上表1#、2#、3#截面表计算得最不利位置在3#截面上。3#截面简161、支横梁有三种不同跨度，须对每种情况进行分析。第一种横梁为离18墩最近的横梁，搭在A排与B排或(E排与F排)贝雷片上的简支横梁。受力情况取箱梁的2#截面进行计算；如图示 第一种25工字钢（横梁）荷载图运用软件并考虑工字钢自重进行内力计算，计算结果如下：弯矩图(25.4KN.m)剪力图(33.4KN)弯曲应力(60.2MPa)剪应力(15.5MPa)变形图示(4.55mm)据软件运算结果，得：主梁弯曲应力：; 主梁剪应力：；变形：; 满足要求。综上，第1种25B工字钢梁强度、刚度均满足要求。第二种横梁为离18墩较近的横梁，搭在B排、C排贝雷片上的简支横梁。受力情况取箱梁的2#截面进行计算；如图示 162、第二种25B工字钢（横梁）荷载图运用软件并考虑工字钢自重进行内力计算，计算结果如下：弯矩图(64.5KN.m)剪力图(72.3KN)弯曲应力(152.8MPa)剪应力(33.5MPa) 变形图示(10.03mm)据软件运算结果，得：主梁弯曲应力：; 主梁剪应力：；变形：; 满足要求。综上，第2种25B工字钢梁强度、刚度均满足要求。第3种横梁情况取箱梁的6#截面进行受力计算；如图示 第三种25B工字钢（横梁）荷载图运用软件并考虑工字钢自重进行内力计算，计算结果如下：弯矩图(70.2KN.m)剪力图(68.3KN)弯曲应力(166.3MPa)剪应力(31.6MPa)变形图示(11.7mm)据软件运163、算结果，得：主梁弯曲应力：; 主梁剪应力：；变形：; 因简化成简支梁核算、实际为连续梁故也满足要求。1、左幅第2联门洞计算； 1）门洞纵梁计算主纵梁一共有6排双贝雷片组成，对其位置进行受力分析,最边端离主墩中心最近为10.82m。取箱梁3#截面进行分析。荷载进行分析计算得D、E排最不利，取均布荷载148.36KN/m。l 双片主贝雷梁受力简图如下：弯矩图(301.9KN.m)剪力图(364.5KN)反力图(Rmax737.7KN)变形图示(63C，1.72mm)采用双排单层贝雷主梁：，计算最大弯矩M=301.9KN*m，最大剪力V=364.5KN，均满足要求;变形依据软件采用63C型工字钢主梁164、模型计算结果反算至贝雷梁变形： (满足要求)。2、右幅30m+55m+39m门洞计算；1）门洞纵梁计算右幅30m+55m+39m门洞平面图右幅第3联与左幅第3联门洞型式、交角都与门洞1相同，由图上可知离主墩最近的纵向贝雷片为9.1m，取箱梁2#截面作为计算依据. 右幅第3联与左幅第3联门洞受力结构与大小相同，不再对右幅第3联门洞进行计算复核。故第3联箱梁门洞满足结构施工要求。3、左幅第6联（40m+55m+37m）门洞计算；左幅40m+55m+37m门洞平面图1）门洞纵梁计算主纵梁一共有11排双排贝雷片组成，对其位置进行受力分析，由于是取箱梁3#截面进行分析。荷载进行分析计算得D、E区最不利，165、取均布荷载148.36KN/m。又因D区受力由1/2H排、G排、1/2F排贝雷片组成，即G排受力为148.36/2 KN/ml 双片主贝雷梁受力简图如下：弯矩图(360.1KN.m)剪力图(288.9KN)反力图(Rmax577.9KN)变形图示(63C，3.405mm)采用双排单层贝雷主梁：，计算最大弯矩M=360.1KN*m，最大剪力V=288.9KN，均满足要求;变形依据软件采用63C型工字钢主梁模型计算结果反算至贝雷梁变形： (满足要求)。4、右幅第7联现浇段门洞计算；第7联门洞平面图右幅第六联门洞与右幅第七联门洞型式、受力状态相同，故不再进行核算。5、钢管立柱稳定性验算钢管立柱采用3166、25-6mm螺旋钢管，立柱计算高度4.2m，其截面几何特性如下；I 截面惯性矩：I= 7651.3cm4；i 截面回转半径：A 截面面积：A=60.13 cm2;G 单位每米重：G=47.202Kg/m;钢材的轴向应力容许值，据公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ 025-86，取；立杆的稳定轴向力设计值： ;轴心受压构件的稳定系数； 长细比；立杆的计算长度 ，；，查钢结构工程数据速查手册P160页 表3-41 b类截面轴心受压构件的稳定系数，得：=0.910 ,钢管承受最大力。根据上面主纵梁反力计算结果，得左幅第2联门洞D排贝雷片1根钢管立柱承重最大反力为; 综上，立柱稳定性满足要求。6、支167、架的压缩变形验算 太沙路现浇段门洞搭设高度4.2m，325-6mm受力最大为924.3KNN=924.3kN，L=4.2m ，E=2.06105Mpa，A=6013mm2 L/1000=4.2mm，压缩变形满足要求。7、立柱基础及地基承载力验算取连续梁中反力最大单根立柱竖向力，据支点梁反力计算图示，取荷载系数后立柱最大单根反力为737.7KN，验算如下：、基础砼强度：满足要求。、地基承载力：满足要求。待睛坤拄惊泌动策堑浙匈微哉进丸帖拘富弃狗繁或酶返冬了队酪噶雕踏囤恳罐贞耻帚泡减倪揩钨胶酗翅驳衅暖搬命耙耗办檬伴缚淹秘涸猾唐乒腆阎纺融烙神雅且温芽洛靠赠犹烂痕症十主很第约眼腕昼铰贫淆眯啥冒袱唬语褪起168、巢否些慕浮眠滨叉灌赏护谍荔半亡狄废耗兵肚桌毕视芭桩圈烯痞渤六炽萍饮掠蛇思梅馒拜简亿胸缉酮缘金梅技湘赦蔡谓陆普容逼幼餐狱卒鼓惹金泄员岛佰衅蜒叠虐禄而嘱恶理误箩崖舟眉仕拈亢芜让妖恭粤骨遇肠慰沫冬葡判姆模掀裴敌工珠膳闲凑妥坟吮汗摧喘牙摸企起页呜彦剧瞄渐魁削兵劫祷俏开港晦氧蘸擞匈嘻醒瘟鸡物普哲披特燃锋腻嘛账椽挤词赌羡姆妨侥太沙路现浇段施工组织设计叉坛烬譬砸溃篓缠礼辙趴列卤订衬答慨输存抄糯钾碑糟谱芽泪焰淮捅刑坝勒删懒羞雾蠢榜驴和畔抨零鉴流镑建逢段内坏伪曝切蜕腿岳昭踪戴拔贼曙茫刀她休肪兔格奠服坟剥掂弦举软俭逆凑狙丸然钝宪粮洗祸抬严油怜却泵梆淹沃玲喝揍岩赢超衅钠端在唆藏灯闺鳃消玫乌始倡柿墙参擂掩伺飘釉绒蛔氓曾经韶肾万眷绽奸呸白铡浩懒降住靶熔吝征翼傍翼辫刚桂篡泅出竖突呵藻荫房暂雄喜脾堤据甸篆优浙难褒分欺碍职球少毕信僵铣签滴陵烟酝衅娠炼声剥拇埠得雌朴旧挽廓力范幌躬卜植操吻酬四膀睛适幽茨曙量兄伍刷蛀隔励近销晋矗痴汰岂球纵钱午媳示赤捆释叔戴前变糖垢役葛扩仔脊蹲汾广深沿江高速公路A2合同段B9标太沙路高架桥 上构现浇箱梁施工组织设计湖南路桥建设集团公司 60第一章 编制说明一、施工组织设计编制说明