1、目 录一、编制说明11.编制依据12.编制范围1二、工程概述11.工程概况12.工程地质条件及水文地质条件23.主要技术指标24.主要工程数量3三、工程建设条件31.交通运输条件32. 建筑材料分布情况43.水、电、燃料等可用资源情况54.其他有关情况5四、总体施工组织布置及规划61.施工管理目标规划62.施工组织机构设置及职责83.施工区段划分及队伍布署13五、大型临建设施141.汽车运输便道152.混凝土集中拌和站163.施工用水164.施工用电175.其他临时工程设置17六、控制工程及重难点工程的施工方案181.路基坡面防护182.CFG桩加固地基工程183.螺杆桩加固地基工程194.路2、基填筑195.总体施工方法19七、施工方案231.施工准备工作232.地基处理253.路基填筑施工方法及工艺314.路基排水工程施工465.过渡段施工476.支挡及防护施工方法及工艺557.路基相关工程63八、资源配置方案671.主要工程材料设备采购供应方案682.分年度主要材料设备计划683.关键施工装备的数量和进场计划694.劳动力计划705.投资计划716.临时用地和施工用电计划71九、管理措施721.保证工期的措施722.现场管理机构与人员配备标准化措施733.冬、夏、雨季施工措施804.环保、水保措施85十、引用设计文件设计规范891.设计文件892.施工规范90十一、附图：911.3、站场路基平面布置图912.路基横向进度图91站场路基施工组织设计一、编制说明1.编制依据 新建郑州至万州铁路湖北段站前工程施工总价承包招标招标文件、澄清补遗、设计说明、指导性施工组织设计及图纸等。国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。国家、铁路总公司及湖北省相关法律、法规、规章制度及条例等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。铁路工程施工组织设计规范（铁总建设201579 号）。高速铁路路基工程等 9 项施工技术指南的通知（铁建设2010241 号）。新建铁路郑州至万州襄阳东津站路基设计图、铁路路基地基处理、路基工程设计图集图纸。4、2.编制范围编制范围为：D1K385+214.35D1K388+257.1范围内的路基工程。工程内容包括：清表、路基基底处理、路堤填筑、桥路过渡段、路涵过渡段及路基附属、沉降观测等内容。二、工程概述1. 工程概况本标段起止里程D1K376+271.543D1K398+357.929，正线长度22.063km。站场路基D1K385+214.35D1K388+257.1，长2385.19米，前接东津1号特大桥，后接东津2号特大桥。其中分别设框架桥5座、涵洞5座。地基加固采用CFG桩和螺杆桩。采用CFG桩地基处理里程段:D1K385+214.35D1K386+290.5， CFG桩20537根，315、8459延长米。采用螺杆桩地基处理里程段：D1K386+971.07D1K388+257.1，螺杆桩18833根，230601延米。本段路基设计为路堤、结构物过渡段。路基加固区采用CFG桩和螺杆桩处理，基床底层填筑级配碎石；基床以下填筑A、B组填料或C组碎石类、砾石类填料；路堤挖除淤泥、松软土及黏土地段换填A、B组料，边坡防护采用、干砌片石护坡、骨架护坡等形式进行防护。2. 工程地质条件及水文地质条件本段为垄岗地貌，地形略有起伏，自然坡度13，地面标高70.3073.82m，相对高差0.093.02m，该段植被发育一般，多辟为农田、村舍、道路、水塘、荒地等，交通较为方便。场区横跨七个水塘，在旱6、季水量较小。测区有水泥路通过，交通较为便利。地表水主要为塘水、沟渠水，接受地表径流及大气降雨补给，水量一般，地表水较发育。地表水无化学侵蚀性，无氯盐环境破坏作用，无盐类结晶破坏作用。地下水无化学侵蚀性，无氯盐环境破坏作用，无盐类结晶破坏作用。碳化环境作用等级为T2。3. 主要技术指标 主要技术指标详见表表2-3-1表2-3-1 主要技术标准序号项目技术标准1铁路等级高速铁路2正线数目双线3设计行车速度350km/h 4正线间距5.0m5最大坡度一般地段20，困难地段306最小曲线半径一般地段7000m，困难地段5500m7牵引种类电力8列车类型电动车组9到发线有效长度650m10列车运行控制方7、式自动控制11调度指挥方式综合调度集中12最小行车间隔3分钟4. 主要工程数量 主要工程数量详见表表2-4-1 表2-4-1 站场路基工程数量表序号数量项别单位数量1土石方路基填筑土方路基填筑m38829072级配碎石m31340593AB填料m39453474土石方堆载土方预压m32462255附属土工布铺垫m21540626袋装土码砌m38487地基加固与处理螺杆桩桩身（桩径0.5）桩根数根188338桩延米数延米2306019CFG桩桩身（桩径0.5）桩根数根2011210桩延米数延米29646911旋挖取土余土处理余土外运m35810812桩帽钢筋混凝土C35混凝土m3553013HP8、B300钢筋kg70519714有纺土工布有纺土工布抗拉强度110KN/mm218131315垫层垫层组成碎石m38161516中粗砂m31632317路基过渡段桥路相接桥路过渡段级配碎石+5%水泥m3523318级配碎石+3%水泥m33463219中粗砂m37620涵路相接涵路过渡段级配碎石+3%水泥m345771三、工程建设条件1.交通运输条件1.1.铁路运输本段线路附近主要有焦柳铁路、汉丹铁路、宜万铁路，可作为材料的主要运输通道。1.2.公路沿线已建成G55、G70、G42 高速公路为交通主骨架，附近有S305、S223、S252、S327、S103 省道及局部县道与乡村道路为补充的公路9、运输网络。1.3.水运沿线通过区域有汉水、长江及部分小支流为通航河流，基本为全年通航。在襄阳地区靠近汉江有货运码头，但通航能力较小（最大可通航500t 货轮），可作为少量钢材、水泥、砂石料等主要材料的运输通道。1.4.民航沿线有襄阳机场、宜昌三峡机场。2. 建筑材料分布情况2.1.砂石经沿线调查，襄阳汉江附近有开采的砂场，可以购买。碎石采用襄阳市欧庙镇汉江石料场，若石料场不能满足施工需求，应进行石料自产。2.2.石灰线路附近分布有石灰岩生产厂，可以满足本段线路建设的需要。2.3.砖沿线各县、市郊、乡镇均有砖厂，可以满足本线建设的需要。2.4.道砟根据铁路运输局公布铁路用道砟合格生产单位目录的采10、石场的分布情况，位于拟建线路附近的襄樊采石场可满足本线需要。襄樊采石场位于枣阳市随阳店(汉丹铁路随阳店站)，有铁路专用线(4.5km)与公路通向采石场，交通便利，为石灰岩，主要生产特级道砟，现年产量约35万m3/年，增加生产线扩大规模后年产量约4050 万m3/年。2.5.填料料源本线对填料质量要求及施工压实标准比普通铁路有更高的要求，从沿线调查情况看，山区地段有部分移挖作填的A、B 组填料， 襄阳地区大部分地段需取土或石作为路基填料。3.水、电、燃料等可用资源情况3.1.施工用水沿线通过地区主要河流为汉江，全段大部分地区地下水较丰富，基本能满足施工、生活用水，但部分水对混凝土有弱硫酸型酸性侵11、蚀，施工时应取水化验并采取相应的防腐措施。3.2.施工用电沿线通过地区，电力资源丰富。沿线可供施工用电的主要变电站分布情况如下：襄阳地区供电公司辖区主要有富康110/10kV 变电站，双电源进线。3.3.施工用燃料沿线经济较发达，油、燃料等供应充足，可就近购买。4.其他有关情况4.1.土地利用现状本段路基征用土地应该本着临时与永久结合。主要以水田种植地为主，局部为水塘。4.2.主要环境保护措施依据“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则，采取相关措施，进行环境保护，确保将周边环境影响降至最低限度。严格按照国家环境保护法和水土保持法落实“三同时”，在全线认真开展环境保护及水土保持的宣传教育工12、作。4.3.地区卫生防疫情况本线地处湖北省境内，是血吸虫病分布地区。工程实施期间应管好人、畜粪便，防止污染水体，如建造无害化粪池，粪尿混合贮存粪便方法。流行季节加强个人防护，可涂擦防护药或口服预防药。另外，加强宣传教育，特别是对易感人群的健康教育，引导人们的行为、习惯和劳动方式重视自我保健。四、总体施工组织布置及规划1.施工管理目标规划以科学发展观为指导，深入贯彻“以人为本，服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，全面落实和谐铁路建设要求，以标准化管理为抓手，以“四化”为支撑，打造精品工程、安全工程，全面落实安全、质量、工期、投资、环保、稳定“六位一体”的管理要求，充分调动各13、参建单位积极性，确保高标准、高质量、如期完成建设任务。1.1.质量目标工程实体质量满足国家和原铁道部有关标准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满足如下要求：各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。开通速度达到设计速度目标值。在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，满足设计使用寿命期内正常运营要求。杜绝工程质量等级事故。1.2.安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上火灾爆炸事故；遏制一般生产安全事故。1.3.工期目标本标段计划开工准备日期为2016年12月20日，开工日期2017年1月10日， 计14、划竣工日期为2018 年3月10日结束，总工期15个月,见表4-1.1-1。后附施工进度计划横道图。表4-1.1-1 路基工程施工进度计划安排表（不含施工准备）序号工 程 名 称开工时间完工时间有效天数D1K385+214.35D1K386+301.5481 地基处理2017/1/102017/5/301412 路基主体2017/3/12017/8/301833 路基相关附属工程2017/1/102017/11/303254堆载预压2017/8/312018/2/281815卸载2018/3/12018/3/1010D1K386+959.108D1K388+257.16 地基处理2017/1/15、102017/5/301417 路基主体2017/3/12017/8/301838 路基相关附属工程2017/1/102017/11/303259堆载预压2017/8/312018/2/2818110卸载2018/3/12018/3/10101.4.环保、水保目标沿线水体功能、耕地资源得到有效保护，水土流失得到有效防止，噪声、振动的环境影响得到有效控制，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，努力建设资源节约型、环境友好型的铁路。1.5.标准化管理目标建设中国高速铁路标准化管理示范工程。1.6.职业健康安全目标注16、重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。1.7.文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标志标识醒目，环境整洁干净，遵纪守法，文明用语，文明施工，文明撤离，实现施工现场标准化、规范化管理。1.8.文物保护目标按照文物保护法及相关文件要求，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被破坏或流失。2.施工组织机构设置及职责2.1.施工组织机构为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁17、平化项目管理实施组织机构。成立项目分部，项目分部领导层由分部经理、分部书记、分部副经理、分部安全总监、分部总工程师组成，项目分部下设综合管理科、工程管理科、计划财务科、安全质量科、物资设备科、工地试验室、测量队。站场路基施工下设2个路基队。2.2.管理职责项目分部及其职能部门的管理职责见表4-2.2-1。表4-2.2-1 项目分部及职能部门管理职责表序号部门和人员职 责1.项目分部 负责本分部工程施工组织、指导、协调与监控。 建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系。 全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成分部内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满意。2.分部经理 全面负18、责本分部的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责。 组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施。 组织策划、建立、实施和保持分部综合管理体系，确保综合管理体系符合性、适宜性和实施的有效性。3.分部书记 宣传和执行党的路线、方针、政策，认真贯彻落实上级党委的决议、决定和指示精神。 不断加强和改进党的建设，做好施工生产等各项工作中的思想政治工作，用科学发展观统领人才观，全力培养高素质的人才。 认真抓好领导班子党员干部队伍建设，注意党风，党纪和廉政建设工作，不断提高全员整体思想素质。 加强对工会和共青团的思想组织领导，确保以施工生产为中心的各项工作顺利19、协调发展。4.分部副经理 协助分部经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。 组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素。 有效组织施工生产，确保实现分部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。5.安全总监 协助分部经理做好安全生产和环境保护工作，对安全负有重要监督管理责任。 督促检查和指导推进分部安全管理责任体系的落实。 组织进行危险源辨识、风险评估，根据风险情况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施。 参加项目专项安全施工方案的审核、安全技术交底和各项安全评价、验收工作。 对现场安全环保进行督查，参加或组织定期检查。6.总工程师 对施工20、技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。 组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发。 审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题。 参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。7.综合管理科 掌握分部工作情况，做好上请下达，协调各部门之间的关系，促进各项工作顺利进行。 负责分部党工委和工会、共青团组织的日常业务工作。 负责分部办公会议、党委会议及其它综合性会议的通知、组织筹备工作，协助有关部门做好专业性会议的组织、服务工作。 负责分部管理性文件的核稿、登记和存档，承办上级和地方来文的登记、传阅及有关资料的归档。 负责分部工作21、生活场所和办公、生活设施、用品管理。负责职工健康、食堂卫生管理、事故救治工作；负责来宾、来访人员的接待和招待用品管理。8.工程管理科 负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作。 编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施。 负责施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题。 负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用。 制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。 负责施工进度管理，对项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化22、管理，根据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应计划。 负责协助发包单位做好征地拆迁。9.安全质量科协助分部领导贯彻落实“六位一体”的管理要求和管理目标，并对运行情况进行监督检查和指导。积极配合内部和外部审核。定期或不定期组织实施安全、质量检查，及时纠正违反安全生产规定，违反施工程序、规程、规范行为，及时下发安全、质量问题整改通知单，责令有关单位和人员制定纠正和预防措施，并验证其整改情况。指导QC小组活动，推荐QC小组参加上级成果鉴定与发布。负责优质工程的申报和质量情况反馈。组织开展安全、质量评比，推广先进经验，参与安全、质量事故调查处理，提出改进意见并监督落实。对危险源提出预防措施，制定应急23、预案；落实安全专项费用的审核和上报。负责文明施工和施工过程中的文物保护工作。建立健全环保责任体系，制定环保、水保规划及措施，并检查监督贯彻落实情况。10.物资设备科负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。 负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作。 制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。11.计划财务科负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。负责工程对外合同的保24、管，完善内部合同管理。负责工程验工计价工作，指导各下属单位开展责任成本核算工作。负责成本核算。 负责合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核。建立健全适应分部特点的财务管理办法和有关规章制度，做到有章可循，有法可依，促使分部财务管理标准化、规范化。预测分部管理费支出及项目成本控制目标，制定成本费用支出控制措施，参与分部责任成本核算，做好成本费用支出情况分析和项目经济活动分析。集中管理项目资金，做好资金预测，筹集资金，催收拖欠的工程款，合理使用和调度资金，配合有关部门做好验工计价与工程价款的结算工作。参与经济合同的签订，并严格执行合同条款，杜绝失误。负责本工程资金管理，确保分部建25、设资金专款专用。对分部各施工队的财会工作进行检查、监督与指导。12.试验室 负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。 负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比、土方施工最佳含水率等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报监理工程师批准执行。 负责工程项目的计量测试工作，负责工程项目的检验、试验设备的核定、校准及使用管理工作。13.精测队负责项目全面测量技术及质量管理工作。负责施工过程测量控制及管理工作。负责监督、执行质量体系文件的运行。组织施工测量、量测记录及上报工26、作。配合总工对不合格品的评审和处理工作，制定并实施纠正和预防措施。参加竣工资料的编制、审核、工程竣工交付工作。2.3管理制度项目管理制度是项目管理的综合性、规范性文件，根据项目经理部的部门设置要求，重点从施工技术管理、工程质量管理、施工安全管理、物资设备管理、计划财务管理、环水保管理和综合管理等七个方面，对项目经理部各项管理制度进行明确和规范。2.3.1.技术管理制度技术管理制度主要是指在基础技术管理工作中将建立的一些制度，包括：施工调查制度、施工组织设计管理制度、设计文件及施工图核对制度、工程测量制度、工程开工报告申请制度、大型临时设施审批制度、工程地质现场复核制度、专项施工方案编制审批制度27、施工作业指导书管理制度、铁路工程施工作业要点卡片制度、施工技术交底制度、变更设计管理制度、计划、统计与进度管理制度、工程日志填写制度、施工技术文件及资料管理制度、工程技术创新管理制度、工程技术逐级报告制度，共17项制度。2.3.2.质量管理制度质量管理制度主要是为确保工程的质量得到有效控制而制定的一系列制度，主要包括：质量责任制、质量检查、申报、签认制度、隐蔽工程检查制度、工程质量试验制度、材料、构件进场检验、验收制度、工地试验室管理制度、工程质量不合格品管理制度、工程质量样板引路制度、质量事故报告、调查处理制度、成品保护制度、质量回访保修制度，共11项制度。2.3.3.安全管理制度安全管理28、制度是安全基础管理工作的基本依据，主要包括：安全生产责任制度、安全教育培训制度、安全计划管理制度、安全技术交底制度、安全生产检查制度、安全生产例会制度、生产安全隐患及事故报告制度、(8)安全应急救援制度、安全奖惩制度、安全生产挂牌制度、特种作业人员持证上岗制度、特种设备安全管理制度、项目消防安全责任制度、安全协议书签订制度、项目管理人员签订遵守职业道德承诺书制度、工程技术人员安全值班制度、群众安全生产监督员制度、危险化学品及爆炸物品管理制度、劳动防护用品采购使用制度、重大事故隐患排查整改及备案督察制度，共20项制度。2.3.4.物资设备管理制度项目物资设备管理制度主要包括：项目物资管理制度、现29、场施工设备管理制度，这两大项制度，项目物资管理制度主要包括7项：物资采购、物资搬运、装卸、物资验收、物资保管、物资仓储安全管理、物资发放、物资节约；现场施工设备管理制度主要包括5项：施工设备选型配套与管理、项目施工设备使用管理、特种设备安装、拆除与进场验收、外租施工设备管理。2.3.5.计划财务管理制度计划财务管理制度主要包括：变更调差索赔管理制度、总承包合同管理制度、收支查证管理制度、项目财务管理制度，共4项制度。2.3.6.环水保管理制度环水保管理制度主要包括：环保责任制度、防止扰民与污染制度、保护空气质量制度、水源、水质保护制度、噪声控制制度、弃渣和固体废弃物处理制度、水土保持制度、生态30、保护制度、植被保护制度。2.3.7.综合管理制度综合管理制度主要包括：员工守则、项目例会制度、文件资料管理制度、印章管理制度、信息管理制度、工程项目档案管理制度、企业形象建设及宣传管理制度、项目廉政建设制度、项目企务公开管理制度、工程队管理制度、食堂管理制度、项目驻地员工宿舍管理制度，共12项制度。3.施工区段划分及队伍布署3.1.施工区段划分根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，将本工程划分为2个作业段，按照架子队管理模式配备综合保障队、建筑综合队、路基。3.2.施工队伍布署施工队伍安排见表4-3.2-1。表4-3.2-1 施工队伍安排表1.路基一队地基处理队60负责D1K385+31、214.35D1K386+301.548段施工范围内改移道路、地基处理。2.路基桥涵附属队40负责本段路基涵洞、框架桥、边坡防护及附属工程。3.路基填筑队60负责D1K385+214.35D1K386+301.548段施工范围内路基土石方工程。4.综合保障1队40负责本段内级配碎石生产运输及物资供应等综合保障。5.综合保障2队35负责D1K385+214.35D1K386+301.548段内混凝土生产运输及物资供应等综合保障。6.钢构件加工队20负责范围内钢构件加工生产。7.路基二队地基处理队60负责D1K386+959.108D1K388+257.100段施工范围内改移道路、地基处理。8.路32、基桥涵附属队40负责本段路基涵洞、框架桥、边坡防护及附属工程。9.路基填筑队60负责D1K386+959.108D1K388+257.100段施工范围内路基土石方工程。10.综合保障1队40负责本段内级配碎石生产运输及物资供应等综合保障。11.综合保障2队35负责本段内混凝土生产运输及物资供应等综合保障。12.钢构件加工队20负责本段范围内钢构件加工生产。五、大型临建设施本段路基位于分部中间，两头分别衔接东津1号特大桥与东津2号特大桥，便道与桥梁便道顺接，设置在线路左侧。为满足施工需求，新建1座混凝土拌合站（2号站）；1座填料集中拌和站。认真贯彻国家土地政策，尽量减少土地占用量，尤其是少占耕地33、，有条件的要充分考虑永临结合，有效利用预留工程。充分利用既有建筑物和设备或新建线路的建筑物和设施，并考虑方便运营，减少对运营的干扰。大型临时工程设计方案应经过技术经济比较后确定。满足建设项目总工期的要求，与施工组织设计统筹考虑。高度重视环境保护，水土保持、文物保护、节约能源和用地，并应与城市建设总体规划相协调。同时加强地质勘探工作，将大型临时工程设置在地质条件较好的地段。要优化大临设施布局，在保证满足工程进度需要的前提下，严格控制其规模、标准和投资。不具备永临结合条件，需要征用临时用地的，必须对临时用地进行复垦，临时用地的复垦按宜农则农，宜建则建的原则进行设计。铁路大型临时工程在场地布置方面，34、在满足工艺流程设计合理的条件下，遵循生产区和生活区既相互分开，又有机联系的原则进行布局。生产区按工艺流程分区划块，要求结构紧凑，占地面积较少，同时又便于流水作业生产，容易实现现代化生活管理，并有足够的施工作业和活动空间。铁路大型临时工程设计应符合国家现行的有关强制性标准的规定。1.汽车运输便道汽车运输便道设置原则在安全使用并满足施工运输要求的前提下，在对当地交通情况作详细调查研究的基础上，能用则用，能改则改，减少新建便道数量。汽车运输干线尽可能靠近修建的铁路，以减少引入线的长度。充分利用有利地形，在不受地形、地物限制的情况下，便道尽可能顺直，以缩短运程。尽量避免与铁路线交叉，以减少施工对行车的35、干扰。在山区一面坡的困难地段，便道位置尽可能在铁路线的上方，以免施工时堵塞便道或造成行车上的不安全。便道干线不占用铁路路基，在必要情况下，引入线利用铁路路基可以减少大量工程，而不影响铁路路基施工时，可以考虑，但以越短越好。尽可能避免穿过地质不良地带和行车危险地带，在特殊情况下，要采取措施，保证运输安全。在合理布局的情况下，可适当结合地方需要，使运输便道能与地方交通运输道路相结合。便道尽量避免拆迁建筑物和穿过良田，少占农田，并注意保护农田水利。永临结合，充分考虑利用通站、所道路，维修通道。2.混凝土集中拌和站拌和站选址原则混凝土供应按集中拌和考虑。拌和站的设置优先选设在长桥附近。路基工程混凝土用36、量较小，一般不单独设置拌和站，由相邻桥梁所设拌和站兼顾。按工期要求，长桥地段混凝土集中拌和站供应半径按不大于5km考虑。其他地段混凝土集中拌和站供应半径按不大于10km考虑，特殊情况混凝土集中拌和站供应半径按不大于15km考虑。混凝土集中拌和站地址选择地势平坦，靠近线路，具有良好的施工水源的位置。尽量利用永临结合用地，不能永临结合的混凝土拌和站选址避开易积水和严重不良地质地点，并远离生态环境敏感区。混凝土集中拌和站的选点结合拆迁工程量、土建工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，场地规模和大小，应根据最高月所需供应量确定，并按宜大不宜小，宜少不宜多的原则，经技术经济比选后合理确定配置方案。37、建设应符合业主标准化、信息化建设的有关要求。3.施工用水本标段沿线经过地区水源较丰富，地表溪河密布，地下水资源丰富，且埋深较浅，主要采取岸边式取水、河中取水方式。当使用地面水源有困难时，考虑打井抽取地下水。当使用地面水源有困难，工点分散，用水量不大，原则上采用地下水源中的浅井供水方式。施工用水经相关检验部门检验满足施工规范标准后方可使用。生活用水经水质处理后饮用，饮用水必须满足国家的饮用水标准和要求。4.施工用电线路所经地区沿线外部电力资源较丰富，能够满足本线施工的需求。因此，施工用电主要考虑利用地方电源T接。局部困难地段采用35kV集中供电方案，电源由地方110kV变电站接引。对于路基防护工38、程的圬工、中小桥涵及其他用电量小且比较分散的工点就近利用变（发）电站供电，距离较远时采用自发电。施工用电详见站场路基变压器配置表表5-4-1表5-4-1 站场路基变压器配置表序号用电地址变压器容量及类型变压器位置(里程)供电范围备注1彭营村处连续梁500KVADK384+880DK384+600-DK385+9002东王家村315KVADK386+850DK385+900-DK387+9003东津站高架桥630+630+400KVA三台箱变DK387+800DK386+962-DK388+3505.其他临时工程设置5.1.施工驻地项目分部设在东津镇营口村，占地约1000m2，以租房为主，租建结39、合。各施工作业队就近工点设营，视施工现场情况，自建与租用相结合。新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。生产及生活、办公用房要结合文明工地的要求，既要牢固实用，又要美观大方。生产、生活场区地面进行硬化，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏。5.2.工地卫生保健设置工地卫生所，配置专职卫生员，用来治疗常见病和紧急处置意外伤害，备存一些日常所需的药品；同时备存一定数量的消毒液等，定期加强消毒工作，配合建设单位和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。5.3.消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、仓库及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的手40、持灭火器、防火砂等消防器材。5.4.施工排水及排污施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。5.5.通讯联络施工临时通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。建立项目分部信息管理系统并覆盖各施工队，自成网络后通过互联网与指挥部系统相连。六、控制工程及重难点工程的施工方案本段路基工程主要有路堤填筑、坡面防护、地基处理、CFG桩工程、螺杆桩工程。1.路基坡面防护根据不同的地段分别设计有人字骨架护坡及干砌片石边坡防护、液压喷播植草间植灌木、空心砖内植草等方式防护，以减少地表、地下水对路基浸蚀。2.CFG桩加固地基工程确保路堤本体在填筑施工中和运营过程中的稳定和工后沉降量控制在814mm以内41、，对水田及黏土、松软土地段，设计要求进行CFG桩加固处理，以便控制路堤填筑速率。3.螺杆桩加固地基工程确保路堤本体在填筑施工中和运营过程中的稳定和工后沉降量控制在814mm以内，对水田、水塘及黏土、松软土地段，设计要求进行螺杆桩桩加固处理，以便控制路堤填筑速率。4.路基填筑站场软土路基处理工程量较大。软土路基工后沉降控制难度大。路基坡面防护、螺杆桩加固路基和CFG桩加固路基的沉降观测和填筑速率控制，为本段路基施工的重点。特别是路基填筑、路基加固质量控制为本段路基施工的难点。5.总体施工方法土质基底在填筑前进行地基条件分析，检测承载力是否满足要求，否则采用换填或采取其它加固措施。路堤填筑按“三阶42、段、四区段、八流程”工艺及连续压实控制技术施工，填筑前先做试验段，取得技术参数指导后续施工。路桥、路涵过渡段与路基同时填筑。其刚性过渡采用级配碎石掺入3%或5%水泥作填料按梯形断面分层填筑，重型机械压实。在大型机械设备无法作业或禁止靠近作业部位（距离结构物1m），采用小型压路机及冲击夯施工。路基施工前先取代表性地面，施作路基试验段，并在地基、路堤不同位置预先埋设测试元件(沉降板和观测桩)。路基填筑完成后，沿线路方向每隔2050m设置观测断面一个，对过渡段差异沉降进行重点观测，在过渡段加密设置，埋设沉降观测设备，进行沉降观测，并依据观测资料进行沉降分析及预测，做到信息化施工。为了保护路基的稳定和43、安全，接触网支座基础采用人工成孔，灌注混凝土的方法；电缆槽采用机械法开槽，安装预制管节方法，综合接地线和边通管道与路基同步施工完成。路基排水系统要尽早施工并形成体系，以便将路基范围的水顺畅排出，避免水渗入路基造成病害。路基附属加固工程根据土方填筑进度并考虑沉降及时安排施工，随路基填筑逐段推进。路堑防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段。5.1.地基处理本区段地表与地基处理形式有：清除换填、CFG桩、螺杆桩加固及垫层等处理形式。原地面处理时，推土机推除地表面浮土、场地平整，挖掘机装车，自卸汽车运弃，压路机填筑前压实。施工前根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况44、，选用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探及地质钻孔五种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验验证设计采用地质资料的可靠性，当地质核查补勘结果与原设计采用的地质勘查数据不同时，再进行详细地质勘察，重新评价地质条件。5.2.路堤施工路堤地段施工前用推土机和平地机进行清表，然后按照工点施工图进行地基处理。地基处理完成一段后按照土方调配方案进行路堤填筑施工，其中路堤基床以下部位按设计填料或采用改良土经试验符合相关规定后连续压实控制填筑。基床底层采用B组填料填筑，基床表层级配碎石采用“厂拌法”施工，自卸汽车运输，平地机与摊铺机摊铺，振动压路机碾压。每种路基填料填筑施工前，选择一定45、长度试验区段进行试验，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比等施工参数和试验、检测方法，指导施工。施工时按路堤本体、基床底层、基床表层三部分，纵向分段、水平分层全断面填筑。路堤本体、基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”工艺施工，自卸车运料，推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机连续压实。压实工艺与厚度等按照试验段试验结果进行，且每层压实厚度土质路基不大于30cm，石质路基不大于35cm。高路堤施工至6m时，用冲击式压路机进行冲击追密压实。基床表层级配碎石分两层施工，第一层采用平地机平整，第二层采用摊铺机摊铺施工；级配碎石在填料拌和站集中拌和，采用摊铺机46、摊铺施工，重型振动压路机碾压，压实工艺按照试验总结的参数进行。5.3.基床表层施工本区段基床表层填料采用级配碎石，填筑时采用纵向分段、水平分层全断面施工，级配碎石采用带自动计量设备的级配碎石拌和站集中拌制。基床表层采用自卸式汽车运输，摊铺机分层摊铺，重型振动式压路机连续压实。路基防风工程及路基相关工程已施工地段，采用小型压路机压实。运输过程中，采用较为密闭的自卸车且在顶部加盖防水彩条布，以减少水分损失与蒸发，保持级配碎石填料含水率最佳，确保基床表层压实质量。5.4.过渡段路基施工路基与结构物连接处纵向刚度变化地段，设置过渡段，采用水泥稳定级配碎石（掺加5%水泥）填筑，过渡段的形式和纵向坡率根据47、设计图纸实施。将拌和好的级配碎石用密封良好或覆盖盖布的自卸汽车运输到指定填筑区段；采用推土机、平地机按照设计横坡及试验确定的分层厚度摊铺平整，局部辅助人工平整；采用重型振动压路机碾压，局部用冲击振动夯夯实，具体碾压按照现场试验确定的工艺及参数进行。5.5.土石方调配方案路基土石方调配尽量移挖作填，减少废方和借方，先利用石方，不足时再利用土方。在路基集中用土地段，尽量采用距线路较近的土源，利用路堑挖方（为合格填料）的地段扩堑挖土，石质良好的路堑扩堑后可作为片石及料石的采集场。部分路堑石方或隧道弃碴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成B组填料，对不符合要求的利用方进行改良，不足的土石方采用沿线距48、离较近的取土场取土，在进行取土时严格执行设计规定，图纸设计取土场：石牛取土场，石牛取土场桩号DK280+100（汉十里程），位于线路左侧，横向距离3.35km。土石方调配参表6-5.5-1土石方调配表。5.6.路基边坡支挡、防护及附属工程路基附属工程主要包括浆砌片石、片石混凝土、钢筋混凝土、坡面表6-5.5-1 土（石）方调配表里程基床表层（级配碎石）基床底层（A、B填料）D1K385+214.35D1K386+290.5级配碎石拌合站石牛取土场D1K386+971.07D1K388+257.1级配碎石拌合站石牛取土场里程路堤本体（A、B填料）弃土D1K385+214.35D1K386+29049、.5石牛取土场D1K385+500D1K386+971.07D1K388+257.1石牛取土场D1K388+925骨架护坡、土工格栅、地下排水设施、防护栅栏、挡土墙等项目。路基防护和支挡结构工程、路基防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体施工同步推进。防护、排水工程与路基平行作业，路基成型一段，附属工程施工一段。综合接地、过轨管线及线间集水井在路基基床底层填筑过程中埋设，接触网支柱基础、电缆槽等在基床表层填筑完成后施工。施工采用人工配合机械的方法,并不得因施工而损害路基稳固与安全。确保不因进行接触网支柱、电缆槽、综合接地、连通管道等设施修建以及运架梁过程而损坏和危及路基的安全与稳固。路50、基防风工程在基床底层填筑完成后即进行施工。5.7.路基变形监测路基施工设置专门的路基沉降观测装置，通过定期观测数据，对沉降情况进行分析，据此指导下道工序的施工，确定沉降期、稳定期，作为无碴轨道可以开始施工的依据。选用精度高、性能稳定的监测设备，同时尽量避免造成施工干扰。路基施工至基床表层顶面后,先监测半年，根据监测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整措施使地基处理达到预定的变形控制要求，以确定无碴轨道结构施工和铺轨时间。同时作为竣工验交时控制工后沉降量的依据。路基填筑施工完成后，至少确保6个月的沉降观测和调整期，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降量满足要求后再铺设无碴轨道。七、施工51、方案1.施工准备工作1.1施工动员、人员培训施工准备期间，对全体参建员工培训，施工动员普及率达到100%。培训内容包括：暂行规定、施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。人员、机械设备进场及保障人员及物资设备根据合同承诺及工程施工进度需要或指挥部、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。1.2.技术准备第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备。1.2.1.内业技术准备组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地52、形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、管理计划，编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据指挥部管理办法，制定本项目技术管理办法；结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量控制重点开展活动。在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。成立技术小组，对本标段工程重难点施工技术和工艺提前进行专项研究，提出施工方案。1.2.2.外业技术准备现场详细调查；报请指挥部、设计53、单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试检验，并办理计量合格证书，进行状态标识。同建设、设计、监理单位一道进行测量控制网点的交接，使用全站仪、精密经纬仪、水准仪等对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本工程平面与高程控制网。高标准建立项目检测试验中心，配置满足施工需要的试验仪器与设备，并按规定的要求进行安装调试、标定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。1.3.54、与有关单位的配合准备租用当地民房和修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员及先遣人员进场生活、办公需要，尽快达到与指挥部、设计、监理联网办公，形成系统办公能力。需砍伐树木和清除禾苗时，事先征得当地政府有关部门及物主的同意后再进行施工，并妥善处理好赔偿工作。改移公路工程施工前提前与公路主管部门取得联系，征得同意并办理相关手续后方可施工。2.地基处理本段路基内处理方式分为垫层、CFG桩、螺杆桩及换填施工。2.1.垫层施工2.1.1.施工工艺水泥碎石垫层施工工艺流程见图6-3.1-12.1.2.施工方法1、基底处理垫层施工前，按照设计或规范的要求，对已进行地基处理地段，用推土机及平地机将路55、基范围内的淤泥、树根、腐植土、杂物等清除、整平。由于路堤中心和路肩的沉降差异较大，为了减少沉降差异，在铺设水泥碎石垫层前，先在路基内设置一定的路拱，再铺设垫层。并按设计要求做成排水坡，一般情况下大面积铺填可做成2%的单面坡，基床换填时则按规范做成路拱；并用压路机碾压，检查验收合格后分层填筑土拱层。2、测量放样 采用全站仪放样确定垫层的铺设范围，确定边线，线路中心线，并在三线处每隔1020m插小红旗，在旗杆上用颜色醒目的记号笔标注填料高度控制厚度，必要时确定高程控制点。3、填料运输、摊铺与整平采用自卸车运料进场，散铺整平，为便于控制填料摊铺，运输前设置好卸料用的网格，网格根据自卸车运料量及摊铺厚56、度计算好填料网格尺寸，并在施工现场采用白灰洒出。施工时垫层要宽出路基坡脚0.51.0m，用推土机按照2530cm的厚度大致推平，用平地机进行整平。摊铺施工准备推土机、平地机摊铺静压二遍振压四六遍静压二遍质量检测材料进场检验合格图6-3.1-1垫层施工工艺流程图4、分层碾压垫层铺设后采用重型机械分层压实。填料压实从两边开始循序向中间进行，具体碾压遍数以工艺试验确定的参数为准，为了确保碾压质量，碾压机械轮迹应重叠1/3，且不少于50cm。碎石垫层在坡脚处设置挡护，以免砂料流失。5、质量控制(1)材料质量控制选用良好级配的卵（砾）石，保证其清洁，不被污染，含泥量不大于5%。(2)进行压实工艺试验垫层57、施工前，进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理单位确认。进行压实工艺试验前，上报试验方案，监理批准后再实施。(3)压实质量控制采用压实系数K及动态变形模量Evd检测控制填层质量。2.2.CFG桩施工CFG桩需要通过工艺性试验以确定选用的设备、工艺、施工顺序的可行性，确定桩体材料的配比等各项工艺参数，确认桩的设计参数，提出过程质量控制方法及验收标准，经设计、监理、建设单位同意，为CFG桩的大面积施工提供依据。2.2.1.施工工艺 CFG桩采用长螺旋钻机、管内泵压混合料灌注施工。CFG桩施工工艺流程见图7-2.2-1。2.2.2.施工方法施工准备施工前进行测量放样、场地清理，标出CFG桩位中心，58、并查明场地范围内地下构造物、管线和电线的位置和标高，制定并采取必要的测量放线原地面处理钻机就位钻进至设计深度停钻泵送混合料均匀拔管至桩顶钻机移位图7-2.2-1 CFG桩施工工艺流程图防护措施或拆迁，防止施工造成损坏。1、场地清理清除施工现场地表土，采用推土机将土坎、沟槽、坑穴回填平整夯实。在设计排水沟位置开挖临时排水沟，流向施工场地的水源在施工前截断，周边做好排水防护。清理掉施工范围内任何有碍于CFG桩施工的物品。2、成桩试验施工前先进行工艺试验，根据施工设备、检测设备及工艺要求进行试桩，待成桩7天后，采用低应变检查桩身完整性。28天后对桩基进行单桩承载力试验。根据试验参数观察桩体的完整性、59、均匀性，最后调整工艺及设备参数进行CFG桩施工。3、钻机就位钻机就位后，使钻杆垂直对准桩位中心，并经测量复核无误，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%，桩位偏差不大于50mm。4、混凝土搅拌混合料搅拌按试桩确定的配合比进行配料。搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。混合料搅拌在有电子计量的拌和站拌制，加料顺序为：先装碎石和砂，再加水泥，最后加粉煤灰和泵送剂。5、钻孔成桩(1)钻进成孔钻孔开始前，按设计预定的标高在钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据。钻孔应遵循先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔的过程中，发现钻杆摇晃或难60、钻时，放慢进尺，防止桩孔偏斜、钻具损坏。根据钻机塔身上的进尺标记，成孔到达设计标高时，停止钻进。(2)混合料灌注成孔至设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管内充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。压灌混合料时一次提钻高度应小于25cm，采用静止提拔，提拔速度控制在2.32.6m/min，且保证连续、均匀提拔，施工中严禁出现超速提拔。成桩过程宜连续进行，杜绝因后台供料慢而导致停机待料造成断桩事故的事件发生。施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于0.5m，灌注成桩完成后，对桩头进行覆盖，终凝后洒水进行养护。2.3.螺杆桩施工螺杆桩需要通过工艺性试验以确定选用的设备、工艺、施工顺序的可行性61、，确定桩体材料的配比等各项工艺参数，确认桩的设计参数，提出过程质量控制方法及验收标准，经设计、监理、建设单位同意，为螺杆桩的大面积施工提供依据。2.3.1.螺杆桩采用长螺旋钻机、管内泵压混合料灌注施工。螺杆桩施工工艺流程见图8-3.3-1。2.3.2.施工方法施工准备施工前进行测量放样、场地清理，标出螺杆桩位中心，并查明场地范围内地下构造物、管线和电线的位置和标高，制定并采取必要的防护措施或拆迁，防止施工造成损坏。1、场地清理清除施工现场地表土，采用推土机将土坎、沟槽、坑穴回填平整夯实。在设计排水沟位置开挖临时排水沟，流向施工场地的水源在施工前截断，周边做好排水防护。清理掉施工范围内任何有碍于62、螺杆桩施工的物品。2、成桩试验施工前先进行工艺试验，根据施工设备、检测设备及工艺要求进行试桩，待成桩7天后，采用低应变检查桩身完整性。28天后对桩基进行单桩承载力试验。根据试验参数观察桩体的完整性、均匀性，最后调整工艺及设备参数进行螺杆桩施工。3、钻机就位钻机就位后，使钻杆垂直对准桩位中心，并经测量复核无误，确保螺杆桩垂直度容许偏差不大于1%，桩位偏差不大于50mm。4、混凝土搅拌混合料搅拌按试桩确定的配合比进行配料。搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。混合料搅拌在有电子计量的拌和站拌制，加料顺序为：先装碎石和砂，再加水泥，最后加粉煤灰和63、泵送剂。测量放线及复核桩机就位钻孔至设计标高混合料注满后按规定速度边泵送边提拔钻杆至地表移位施工下一根桩按上述工序施工完全部螺杆桩后打桩结束清除桩间土、凿桩头螺杆桩基检测螺杆桩复合地基验收验桩、验槽桩顶桩帽碎石垫层施工及验收清除弃土拌和螺杆桩混合料泵送螺杆桩混合料图8-3.3-1 螺杆桩施工工艺流程见5、钻孔成桩(1)钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢钻进速度，否则容易导致钻孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。在钻孔的过程中桩机自控系统64、严格控制钻杆下降速度和旋转速度，使二者匹配。形成圆柱段时，要求钻杆每下降一个螺距，钻杆旋转二周以上，钻至螺杆桩直线段设计深度。形成螺纹段时，要求螺杆桩钻杆每下降一个螺距，钻杆旋转一周，钻至螺杆桩螺纹段设计深度。当遇有障碍物时应立即停钻，清除障碍物后再重新钻进。(2)混合料灌注螺杆桩成孔到达设计标高后，停止钻进，开始泵送混凝土，当钻杆芯管充满混凝土后，螺杆桩机反向旋转提升钻杆，提钻过程中自控系统应严格控制钻杆提升速度和旋转速度，顺着已形成的土体螺纹轨迹钻杆反向旋转，钻杆其旋转的转数和提升速度应保持同步和匹配，匀速控制提管速度，要求钻杆旋转一圈，钻杆上升一个螺距。与此同时泵送高压的细石混凝土迅速填65、充由于钻杆同步旋转提升所产生的螺纹段空间。当钻杆提升至螺纹段顶面的设计高度时，钻杆再次正向旋转或直接提升产生带圆柱空间，同时钻头泵出高压混凝土浇筑钻杆直接提升所产生的带圆柱空间，直至桩顶设计标高。3.路基填筑施工方法及工艺3.1.填料土工试验和填料工艺试验3.1.1.填料选择基床表层、路堤与桥台、路堤与路堑及路堤与横向结构物过渡段选用级配碎石填料填筑；基床底层及基床底层以下采用A、B组填料填筑。3.1.2.填料土工试验路堤填筑前，对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、膨胀率和膨胀量试验、CBR66、试验、击实试验等。岩块：颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等土工试验的方法按铁路工程土工试验方法执行，试验频率按现行的验收标准执行。3.1.3.填料工艺试验根据填料及压实机具的不同各选择全幅200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。并通过填筑试验，使地基系数K30、压实系数K、孔隙率n等指标满足要求。3.2.普通填料路基填筑施工3.2.1.施工工艺施工工艺流程见图8-4.2-1。普通填料路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织机械化施工。 填土路基施工施工阶段 67、准备阶段 整修验收阶段N平整区段碾压区段填土区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修Y三阶段四区段八流程图7-3.2-1 路堤施工工艺流程图3.2.2.施工方法分层填筑每200m或两结构物之间划为一个小施工区段，每1015m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺层厚度。松铺厚度经工艺试验并结合土工格栅间距确定，一般不超过30cm。路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。铺土工格栅处倒退卸土，防止压损格栅。(1)摊铺平整采用推土68、机摊铺初平，平地机终平，每一层做成向两侧4%的横坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，推土机摊铺好填料后，根据设置的标高控制桩（1015m设一组）挂线检查摊铺厚度不得超过工艺试验确定的最大厚度，否则减料。在摊铺最后一层时，要注意调整下层的厚度，确保最后一层厚度不小于10cm。在进行上一层填料摊铺时，两层之间接头位置错开不少于3.0m。 (2)洒水晾晒填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量+2%-1%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒。(3)碾压夯实采用大吨位重型振动压路机碾压。碾压时，按初压（静压）、复压（振压）、终压（静压）程序进行，先两69、侧后中间，曲线地段先内侧后外侧。振压时先慢后快，由弱振到强振。直线进退，相邻纵向碾压互压50cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度不小于2m。对观测元器件周围的填料，人工整平，小型机具夯实。对边坡处，碾压前先用履带式挖掘机压边部12遍。(4)质量检测每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实质量的检测，检测合格报监理工程师审批后才可填筑上一层。压实质量的检测指标有地基系数K30、动态变形模量Evd（仅基床底层检测）、压实系数K、孔隙率n等。检验合格后，需铺设土工格栅地段，按设计间距、宽度、方向进行铺设。(5)路基整修包括路基面坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计结构尺寸70、进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。(6)注意事项基床底层与基床下部路堤接触自中心向两侧设4%横向排水坡，形状为三角形。使用不同类土填筑路堤时，将渗水性较大的土填于渗水性较小的土层上时，在渗水性小的土层面做成向两侧4%的横坡以利排水；相反的情况，在渗水性大的土层表面，保持水平坡面，也可做成凸形。渗水性较大的土层上不得覆盖渗水性小的土层。渗水与非渗水的土不得混填，避免在路堤内形成水囊。松软土路基填筑时，连续检测填筑期间地表水平位移和沉降速率，其控制数值为：路堤中心地面沉降速率小于10mm/d，坡脚水平位移速率小于5mm/d，如果在填筑过程中超过变形速率控制71、值，停止填筑，停止填筑期间发生连续等速位移，及时采取卸载措施。在填筑高度接近填高时，加密沉降观测频次。3.2.3.质量控制要点控制好填料质量对设计提供的料源地取样进行土工试验鉴定，其物理力学指标满足设计要求，并控制填料的颗粒级配和粒径大小。当选用硬质岩石及不易风化的软质岩石时，应级配良好，块石类填料的粒径不得过大。压实工艺试验控制正式施工前，进行压实工艺试验，确定工艺参数，并上报监理单位批准。制量填筑厚度以每层实际标高结合现场做标志，控制填筑厚度。3.3.填石路堤填筑填石路基填筑施工工艺流程见图7-3.3-1。施工方法基底处理在填筑前，按要求进行清理、平整和碾压作业，使基底土层的强度和密实度达72、到设计标准。基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡要进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。填石路基填筑工艺流程施 工 阶 段住房区整修验收阶段住房区准 备 阶 段住房区施工准备基底处理边坡码砌分层填筑摊铺整平振动碾压检验签证路基整修平整区段填石区段碾压区段检测区段图7-3.3-1 填石路基填筑施工工艺流程图边坡码砌边坡码砌应与填筑层铺设同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。码砌边坡的路基每侧加宽0.2m，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，坡面为大致平整或有规则的台阶。分层填筑填筑时，采用按横断面全宽，纵向分层填筑压实。按照纵向分层填筑压实方法施工，分层厚度一般为0.50.8m左右。每73、层填料应用不同粒径的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于层厚的23，较大的岩块须破碎后方可填入。填筑时，应安排好运行路线，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机摊铺，使之大致平整，岩块之间无明显的高差，大石块要解体，然后配合人工找平，在每层的表面填筑厚10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面基本平整，无孤石突出，以保证碾压密实。振动碾压填筑压实时，必须采用重型振动压路机碾压。分层碾压时，应从低处起，先轻后重，先两侧后中间(或单侧平行移动亦可)，横向行与行之间重叠不少于13碾宽或0.40.5m，前后相邻两段之间要重叠11.5m。每层碾压74、后，在2.0m1.0m范围内，层面高差不得超过0.1m。检验签认检验要做到及时准确，检验结果内容齐全，平均误差不超过规定。路面整修路堤按设计标高填筑完成后，应先恢复中线，进行水平标高测量，计算平整高度，整理整修资料。路面经整修后，用压路机碾压一遍，使路面平顺无浮石，横向排水坡符合设计要求。3.3.2质量控制要点3.4.基床表层施工3.4.1.施工工艺基床表层级配碎石施工，基床表层采用级配碎石，过渡段范围基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑。按“三阶段、四区段、六流程”的施工工艺组织施工。工艺流程见图：图7-3.4-1(1)级配碎石生产级配碎石采用稳定土拌和机进行场拌法生产，拌和场内不同粒径的碎石75、卵石或砂砾等集料应分别堆放，电子自动计量，电控加水。级配碎石根据击实试验测定最优含水量，为考虑级配碎石在运输、摊铺中含水量的损失，拌制时适当调高0.51%。使用装载机将三种不同规格的基床表层级配碎石填筑工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺区段平整区段碾压区段检测区段分层摊铺填料平整碾压夯实检验签证填料拌和运输整修养护图7-3.4-1 基床表层施工工艺流程图粒料分别投入相应的仓内。拌和站在停机前应先停止粒料的供给，使滚筒空转35min，待余料出尽再停机。施工参数试验在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍76、数、机械配套设备、施工组织。试验段长度不小于100m。运输采用自卸汽车运输，根据摊铺碾压能力、运输线路、运距和运输时间，选用自卸汽车的数量，保证满足施工。自卸车装料按其载重量装足，并按指定地点和顺序卸料，现场专人指挥。填筑过程基床表层级配碎石由填料拌和站供应，分层填筑，每层最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm，平地机进行摊铺。基床底层填筑至设计标高后，根据监测结果，当系统分析评估未达到预期值时，及时调整设计，使其达到预定的变形控制要求。当系统分析评估，沉降稳定，且工后沉降和差异沉降满足要求后，进行基床表层填筑。填料平整基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实77、标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。基床表层的填筑按上料区段、平整、碾压、检测“四区段”组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。在摊铺填料时，应对下承层进行清理、整修。根据填层厚度（含松铺系数），设置挂线标准桩，藉以控制摊铺厚度和标高。碾压碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路78、纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m。压实质量检测基床表层填筑应采用地基系数K30、孔隙率n、压实系数K、动态变形模量Evd等指标控制质量应符合设计标准规定。3.4.2.基床表层压实验收现对基床底层进行验收，测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层压实标准。对不符合标准的基床底层进行整修，使其达到基床底层标准要求，在进行基床表层施工。基床表层级配碎石填筑压实质量和检测频率均按高速铁路路基工程施工质量验收标准要求控制，填筑压实标准符合表8-4.4-1、表8-4.4-2中要求。表8-4.4-1 基床表层级配碎石压实标准表填料压实标准地79、基系数K30（MPa/m）变形模量Ev2(MPa)动态变形模量Evd(MPa)孔隙率n级配碎石1901205018%表8-4.4-2 基床表面尺寸允许偏差表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线高程10mm沿线路纵向每100m检验5点水准仪测量2路肩高程10mm沿线路纵向每100m检验5点水准仪测量3中线至路肩边缘距离020mm沿线路纵向每100m检验5点尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m检验5点尺量5横坡0.5%沿线路纵向每100m检验5个断面坡度尺量6平整度不大于15mm沿线路纵向每100m检验10点3m长直尺量测7级配碎石厚度-20mm沿线路纵向每100m检验3点水准仪测量380、.4.3.施工方法基床表层按路基横断面全幅分两层填筑，曲线地段外侧超高均匀分配到每一层。采用摊铺机摊铺，重型振动压路机振动碾压密实。为保证基床表层施工质量，每一填筑区段不少于200m。并严格按“三阶段、四区段、六流程”施工工艺组织施工。在进行大面积填筑前，根据生产的填料和选用的摊铺压实机械，进行填筑工艺试验，确定填料施工配合比、施工控制含水量、摊铺厚度、压路机行走速度和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。(1)配合比设计拟定34种配比进行室内试验，分析不均匀系数、曲率系数等，提出满足或接近要求的2种室内配比，完成室内级配碎石配比设计后，按照摊铺厚度分别对不同配比的级配碎石进行碾压试验。碾压设81、备采用振动压路机，碾压遍数6遍，采用灌砂法、Evd法、K30法分别检测碾压效果，确定基床表层级配碎石施工配比。(2)填筑施工参数试验填筑前要进行试铺段试验，根据试验确定合适的填筑厚度、碾压含水量、碾压工艺和配套设备。(3)运输、拌和a基床表层拌和采用厂拌，原材料必须进行材质及级配试验，材质和级配必须符合设计及规范要求；b正式拌和前，必须调试所有厂拌设备，使混和料的颗粒组成及含水量符合规定要求；c拌和好的混合料要尽快采用自卸汽车运到铺筑现场，运输时采用土工布覆盖混合料，及时填筑碾压，防止水分蒸发。(4)摊铺、碾压a基床表层摊铺第一层，采用平地机进行摊铺，用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，对不均82、匀处及凹凸处用人工进行修整；b基床表层第二层摊铺，由摊铺机进行摊铺，摊铺方法有试验段确定；c采用振动压路机进行碾压，碾压前如级配碎石表面干燥，则用洒水车进行洒水湿润，碾压采取先静压，碾压要遵循先轻后重、先快后慢的原则。直线段碾压时从路肩开始朝线路中线方向进行，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不小于2m；d基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。(5)质量检测方法级配碎石填筑质量检验项目分为压实指标（孔隙率n）及力学指标（K30、Evd）两类。孔隙率检测主要采用灌砂法，辅助核子仪法进行平行检验；力学指标采83、用K30平板荷载和Evd动态平板荷载试验平行检验。碾压结束后，随即先用核子密度仪和Evd进行检测，然后根据试铺段建立的核子密度仪和灌砂法及K30和Evd法之间的相互关系初步判断能达到要求后，再用灌砂法和K30检测，提高检测效率，确保检测的时效性、真实性，避免因路基压实质量不合格而引起的重复检测。对于级配碎石表面坑洼不平等缺陷，在按接茬进行挖出后采用水稳级配碎石修补。3.5.堆载预压本段路基堆载预压工程量相对较大，堆载高度2.5m，预压期为6个月，观测调整期618个月。施工时需合理安排好施工顺序，保证预压的完成。堆载预压主要适用于低路堤、浅路堑地段以及进行地基加固，但需要加快工后沉降、缩短自然沉84、降3.5.1.施工准备对于设计有堆载预压要求的路段，按照施工组织设计要求提前安排施工，保证预压期满足设计要求。在预压土分层填筑过程中及填筑完成后的预压期内，按照设计要求的频度进行详细的沉降观测，达到规定的预压时间后进行工后沉降分析，工后沉降评估满足控制值要求时才可进行卸载，然后进入基床表层施工程序。如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛，及时与监理方、设计方以及业主方取得联系，共同协商，采取延长预压期等相应措施进行处理，使工后沉降最终满足轨道铺设要求。3.5.2.施工方法(1)铺设土工布路堤基床底层填筑碾压完毕后，先在基床底层上面铺一层土工布，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基，并在桥头和基床边85、缘处沿纵向用袋装土方堆码围挡，然后进行预压荷载填筑。土工布铺幅宽不小于5米，考虑10%搭接，两侧折回的宽度不小于规范要求的宽度。(2)填筑预压土桥头地段采用袋装土码砌，临桥侧垂直码砌，堆载顶部从桥线分界里程向路基方向水平码砌2m，内侧不得小于1：0.5.预压土按照设计的宽度、高度分层进行填筑，并保证其顶面有良好的横向排水坡度。填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，第一层预压土填筑采用轻型机具摊铺后压实，防止破坏土工布，污染级配碎石。其后分层填筑时采用平地机配合人工整平，压路机静压，边堆土边摊平，堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性。堆载过程中严格控制加载速率，堆载预压过程86、中进行沉降观测并保护好沉降观测设施，同时根据沉降观测数据及时调整加载速率，保证路基安全、稳定。堆载预压的加压量和加压时间满足设计要求。填筑完成后将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于3.0m，并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。(3)沉降观测堆载预压完成后的预压期内按照设计要求的频度进行地基沉降和路基面沉降观测，观测调整期为618个月。通过沉降观测，并进行工后沉降分析，满足设计要求时方可进行预压土卸载(分层进行卸载)和上部轨道结构施工。路基按设计进行预压和沉降调整期控制。预压和沉降调整期实际时间根据现场观测和分析评估结果控制。(4)卸载堆载预压完成达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布。卸载87、时用装载机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留30cm厚度人工清理，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最后清理土工布。3.5.3.施工工艺 (1)施工工艺流程，重型压路机追密碾压铺土工布路基填筑到预压条件逐层堆载至设计高程沉降稳定或达到控制要求分层卸载路基沉降观测堆载预压工艺流程见图7-3.5-1图7-3.5-1 堆载预压施工工艺流程图a施工要求预压土按照设计的宽度、高度分层进行填筑，并保证其顶面良好的横向排水坡度。预压土填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，第一层采用轻型机具摊铺后压实，其后分层填筑时平地机配合人工整平，压路机静压，边堆土边摊平，严格控制加载速率。堆载88、预压过程中进行沉降观测并保护好沉降观测设施，当有损坏及时恢复，堆载预压完成后的预压期内按照设计要求的频度进行沉降监测。当堆载预压时间达到设计要求后，根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理咨询、施工单位共同研究确定卸载时间。堆载预压完成达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布。b施工注意事项一般路基基床底层施工后，开始填筑预压土方，堆载预压土方的底面铺1层土工布，堆载预压土的高度为2.5m。为了监测堆载过程中地基土中的孔隙水压力变化和地基土位移情况，在地下预埋孔隙水压计进行监测；在堆载区周边的地表设置观测桩，用精密测量仪器观测水平和垂直位移；在堆载区周边的地下安装钻孔倾斜仪或其他89、观测地下土体位移的仪器，测量地基土的水平位移和垂直位移。预压路段尽早开工、完工，以保证预压期。堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，填筑过程中采取有效措施防止预压土污染已填筑好的路基。(2)工艺要点a基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。b对路堑换填地段，当开挖至换填底面标高时，将开挖表面整理平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡。c依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每10m一个桩，曲线地段每5m一个桩，并在桩间挂线标示出填料分层摊铺厚度。将级配碎石生产厂拌和好的级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。d采用摊铺机按工艺90、试验确定的摊铺厚度铺摊，曲线超高段将超高均匀分摊到每层上，采取分两层填筑的方法施工。摊铺前根据测量标线调整好摊铺机左右的控制高度。e摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。f整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。g直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，遵循先轻后重、先慢后快的原则，先采用轻型压路机静压一遍，然后再采用重型压路机振动碾压；压路机的碾压行驶速度开始采91、用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。h用普通振动压路机按上述规定碾压后，再采用具有连续压实控制/智能压实功能的振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量的均匀性。i对表面修整养护，局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。(3)质量控制与要求a对生产的基床表层级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基92、填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产拌和站，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混合料符合要求。b在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速度和遍数进行碾压夯实。4.路基排水工程施工路基排水包括地表排水、路基横向排水、地下排水和过渡段排水。侧沟、排水沟水沟预制块在预制场预制，人工开挖基坑，挂线安砌预制排水沟。浆砌片石排水设施，采用人工挤浆法砌筑，排水设施施工时做到沟基稳固，沟形整齐，沟坡、沟底平顺。4.1.路堤横向排水设施路堤横向排水沟应与路基两侧排水沟相接93、，组成完整的排水系统，水路畅通无隐患。线间集水井待路基成型后采用整体切割方法施工，路基横向排水管路采用预埋施工工艺，高强耐压PVC管在路基填筑过程中预埋设。4.2.地下排水设施地下排水设施应与地表排水系统相配套，保证水路畅通。浆砌工程应采用挤浆法分层、分段砌筑，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。混凝土现场浇筑。渗沟的开挖自下游向上游进行，随挖随即支撑并迅速回填，支撑渗沟间隔开挖。渗沟沟内用作排水和渗水的填充料在使用前必须筛选和清洗，回填时应防止土工织物和渗水管受到损伤。3.3.过渡段排水设施过渡段台背渗水板、横向排水沟(管)等排水设施应按设计要求及时完成，其连接方式符合设计要求，铺94、设应平顺、整齐、牢固，排水畅通。5.过渡段施工5.1.路堤与桥台过渡段过渡段采用沿线路纵向倒梯形过渡形式。L=a+n（H-h），n为过渡段纵向坡度；H为台尾路堤高度；h为机床表层厚度；a为倒梯形底部沿线路方向长度。压实标准符合压实系数K0.95，地基系数K30150MPa/m，动态变形模量Evd50MPa。基坑清理：对基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。施工测量：首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，以此为依据并同时参照设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。分层填筑：填95、料运到现场后，由桥台向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的填筑工作。每层填料的松铺厚度以预先试验所得数据为准。平整碾压：对摊铺的填料遵循“先两侧后中央，先静压后振压”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼。填筑的填料在碾压作业时，如填料干燥，必须在静压后适量洒水湿润表面，使其达到合适的含水量，再振动碾压。采用压路机碾压的遍数为“静压2遍弱振1遍强振3遍弱振1遍静压2遍以上。碾压时，压路机轮迹重叠1/3，并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理。质量检测：在平整碾压完成后，压实质量标准要符合规范要求，每层碾压后压实度若达不到要求，要分析原因，重新补压，直96、到满足要求。5.2.路堤与横向结构物过渡段 5.2.1.施工方法横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。5.2.2.施工工艺施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型防护。97、路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K3060 MPa/m。在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。路堤轨底距结构物顶垂直距离小于1.5时，采取两次过渡方式，水泥级配碎石过渡段施工完毕后，再用A、B组填料回填过渡段与路堤之间倒梯形部位，压实标准与路堤相同。结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。路堤与横向结构物过渡段施工工艺5.2.3.施工工艺及技术措施过渡段基底处理与横向结构物及相98、邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同工区同步施工。按设计要求对各种形式过渡段的基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。将填料生产场拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。涵背两侧每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。5.2.4.施工要点(1)过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。横向结构物两99、端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。(2)注意事项横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。水泥级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。5.3.过渡段施工技术保证及检测标准过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的技术交底和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。100、各类过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。1、质量控制措施：过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。 横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。 各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规。从事试验、检测技术人员具有上岗证，具备熟练的专101、业知识。2、过渡段施工控制及质量检测(1)施工控制层厚控制对压路机碾压部位 每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在1520cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。边坡平顺及压实控制非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺102、接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。(2)质量检测标准过渡段基底处理a过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H3.0m的路堤，原地面处理应符合客专验收暂行标准8.1.6的有关规定。H3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K3060 MPa/m。检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30 ，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验的方法检验。b路堤103、与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖应符合设计要求。检验数量：每个过渡段抽样检验3点。检验方法：观察、尺量。过渡段基坑回填检测a基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验2组。检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。b基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其压实质量应符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验2点。检验方法：灌砂或灌水法试验。 c基坑回填顶面高程的允许偏差为50mm。检验数量：每个基坑抽样检验2点。检验方法：水准仪测量。基床表层以下过渡段级配碎石填层检104、测a过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。b级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。c基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30 、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。检验数量：每压实层抽样检验孔隙率n各3点105、，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd2 点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。按抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）及有关试验方法的规定检测。d在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。e填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的106、最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。f级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0+1.0%检验数量：每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。检验方法：滴定法检测。g过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合6-6.3-1表的规定。表6-6.3-1 过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线107、至边缘距离0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺量测5边坡坡率(偏陡量)3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合6-6.3-1表的规定。表6-6.3-1 基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算基床表层108、以下过渡段两侧及锥体填土检测a基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合设计要求，其检验应符合验标第5.2.1条的规定。b基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合本设计要求。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。检验数量：基床以下每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点；基床底层每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验的方法检验。c在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。d基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D154d85的要求。检验109、数量：每个过渡段检验1组。检验方法：筛分试验。e过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差应符合设计要求。基床表层以下填料过渡段填层a填料填筑过渡段填料的检验应符合设计要求。b填料填筑过渡段填料压实质量应符合设计要求。c填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过35cm，最小压实厚度不宜小于10cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。d料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合设计要求。过渡段路基填筑压实度标准应符合沪昆客专过渡段路基110、填筑压实度标准的规定。6.支挡及防护施工方法及工艺6.1.干砌石 6.1.1工艺流程测量放线坡面处理基础砌筑干砌片石勾缝。6.1.2.施工方法开挖：边坡采用分层分段开挖，深挖到底后进行坡面平整。由于开挖造成超挖或局部破碎，全部清除，并用中粗砂回填找平。基础施工：边坡开挖完成后，及时进行基础施工。片石在铺砌前，先按设计要求进行表面防渗防水处理，并在砌筑过程中注意保护好防水涂层。砌筑片石：预先测量定出坡度线，沿坡度线自下而上分层、分段进行铺砌，片石上下层间要互相错缝，排列整齐、平顺，缝口接触紧密，并与坡面密贴、稳固。片石下铺设垫层材料应符合设计要求。在基底土质变化处，设置沉降缝，缝宽及塞封应符合设111、计要求。按设计要求在防护坡面设置泄水孔。勾缝：勾缝应于路堤沉降已趋稳定后进行，勾缝前，应先将松动和变形处修整平齐完好。6.2截水骨架护坡 截水骨架由主骨架和支骨架及挡水缘组成，骨架采用C30混凝土现场立模浇筑。骨架护坡主骨架及支骨架净距均为3m，厚0.6m，拱骨架厚0.4，坡面沿线路方向每隔50-100m设置一道检查踏步。6.2.1施工工艺边坡处理挂线开挖沟槽及基础混凝土浇筑养护质量验收。6.2.2施工方法1、施工准备施工前清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。2、测量放线按设计要求每条骨架起讫点放控制桩，挂线放样，然后开挖骨架沟槽。3、混凝土浇筑骨架采用C30混凝土现场立模浇筑，施工时选用112、30振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。4、养护混凝土浇筑完成后及时进行养护，以防浇筑后的混凝土出现裂纹。6.3.土工格栅 6.3.1.施工工艺 土工格栅施工工艺流程见图8-7.3-1。6.3.2.土工格栅技术要求土工格栅采用双向土工格栅，幅度不小于5m，网格尺寸80120mm，极限抗拉强度25KN/m。6.3.3.施工方法用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放；将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物；测设路基边线桩位，用白灰撒出土工格栅外侧线。将土工格栅摆放在填土面上，距路堤边坡外缘1.1m，防止开挖护坡基础时切断土工格栅；将土工格栅拉紧展开，相邻的各幅用铁丝绑扎，每1015cm一个绑113、扎点，搭接长度30cm，两层土工格栅纵向接头相错要3m。施工准备密实度检测铺设土工格栅运土、碾压密实度检测修刷边坡拉伸定位直至最上层图8-7.3-1 土工格栅施工工艺流程图铺完格栅后及时填筑填料，按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部，且不允许直接将填料卸在格栅上。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。当边坡有拱形骨架防护时，铺设后格栅外缘距坡面垂直距离为0.5m，当边坡无拱形骨架时，格栅应铺至边坡外侧。6.3.4.施工注意事项土工格栅上不允许直接进行碾压，需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上行走作业。铺设单向土工格栅时，应114、使强度高的方向垂直于路堤轴线方向。土工格栅铺设应拉直拉平，幅与幅之间要对齐，必要时可采用U型钉固定，多层铺设时，上下层接头应错开。土工格栅在运输、存放期间应严密遮盖，防止长期暴露在阳光下，铺开后应及时填筑填料。6.4.播草籽 施工时应穴植乔灌木，待乔灌木稳固、成活后，再对裸露的地表撒混合草籽。撒播时应将草籽混合均匀，进行人工撒播。撒播质量按要求种子分布均匀，撒播后适度压实，及时浇水并采用无纺土工布进行覆盖，以防止风吹或雨淋后造成出苗不均。出苗前后及小苗生长阶段都应始终保持地面湿润，局部地段发现缺苗时需查找原因，及时补播。6.4.1材料草种：对选择的草籽进行萌芽试验，其纯度和萌芽率应达到80%以115、上。播种的草籽均应注明品种、品系、产地、生产单位、采收年份、纯净度及发芽率，无病虫害。自外地引进种子应有检疫合格证。肥料：优先使用经过沤制的农家肥；如使用化肥时，应为标准农用化肥并按袋装提供，化学肥料中氮、磷、钾的含量应根据施工季节和土壤肥力状况选定；混合肥料由10%的有机肥、20%的化肥、70%的表土，均匀拌和而成。有效营养成分符合要求的液体化肥也可使用。水：种植或养护植物用水应由无油、酸、碱、盐或其他对植物生长有害的物质，并符合农田灌溉水质标准（GB5084-2005）的要求。6.4.2撒播草籽施工要点按照设计要求修整好路基坡面，空心块内填土选用适合植物生长的耕植土或粘性土（客土），填土后116、坡面要平整并形成厚度符合要求的表土层。草籽撒播量按每1000m2不少于30kg。采用草籽和混合肥料拌和，均匀的撒播到六棱块内已经准备好的表土区内。播种前先浇水浸地，保持土壤浸润，稍干后将表层土粑细粑平，进行撒播，均匀覆土35mm后轻压，然后喷水。喷水时，水点宜细密均匀，浸入土层80100mm，除降雨天气，喷水不得间断。宜可用土工布覆盖保持湿度，至发芽时撤除。6.4.3.播种季节按照图纸规定的季节正常播种、施肥和覆盖。若图纸未规定具体日期时，应在当地生长季节进行播种、施肥和覆盖。在刮风天气不应播种，也不应在过湿、或未经填土处理的六棱块内播种。6.5.喷播植草 喷播植草施工工艺流程图见图8-7.7117、-1。施工准备坡面平整铺设土工网回填土喷播养护揭膜图8-7.7-1 喷播植草施工工艺流程图坡面处理：坡面要倾斜一致、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除。挂网：三维网在坡顶延伸至少1.0m固定后，埋入截水沟或土中至少0.4m，然后自上而下平铺至坡底，相邻网与网间搭接宽度至少2cm，网贴紧坡面，无褶折和悬空现象。固定：用不短于15cm竹钉垂直固定网垫，坡面固定间距100cm，坡顶间距50cm，固定时，钉与网紧贴坡面。回填土：选用适合植物生长的耕植土或粘性土(客土)填入三维网内，填土平均厚度7cm，填土后坡面要平整，无网包外露、悬空和空包现象。喷播草籽：在填好土的坡面上喷播符合要求的草籽，草籽118、与生长液应按设计要求混合并搅拌均匀，采用液压喷枪将其喷洒在土工网垫内已清理好的坡面上，喷洒应自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌，喷播后用90g100g/m的无纺布覆盖好。养护、揭膜：喷播后加强管理，适时适度喷水，当幼苗植株长到56cm或23片叶时，揭去无纺布。6.6.栽植灌木、乔木 6.6.1种植前的准备工作苗木准备根据工程设计图纸，列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源，以及运到栽植地的运输情况及方法。对符合规格、生长健壮无病虫害的苗木，逐株做记号。高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整，主根短直，接近根茎范围内有较多的侧根和须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直；主侧枝分布均匀，能构119、成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。植前整地及放线根据设计图纸要求，栽植地土质应基本满足植物生长需要，如发现土质太差，在栽植前换填种植土，以保证植株成活。根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，进行定点放线。一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。树穴的开挖树穴开挖一般在运取苗木前12天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定，带土球的应比土球大1620cm，穴的深度一般比球高度稍深1020cm，栽植裸根苗木应保护根系充分舒展，树穴必须保证上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土应分别堆放。6.6.2苗木栽植施工要点栽植时间尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。苗木运输在运120、输过程中，所有植物必须有良好的包装，以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。裸根植物的根系应沾泥浆，并包在稻草袋中，常绿树及灌木应有土球及草袋包装，到现场及种植前保持完好土球。苗木种植将苗木的根系或土球放入树穴内，使其居中再将树木立起，保证垂直，然后分层回填种植土。一般每层2030cm，先填较肥沃的表土，填土后将树根稍向上一提，使根系舒展，用锨把将土捣实，直至填满穴坑。土痕应略平稍高于坑口，防止栽植后出现陷落、下沉，导致树干基部积水腐烂。坑土填平后，用余土环树，筑起拦水围堰并拍实以利浇水，高度不低于15cm。苗木浇灌新植苗木的浇灌应以天然水为佳，之后48小时之内必须浇上一遍水，第二遍水随后进行，121、第三遍水在第二遍水后510天内进行。注意浇水必须浇足浇透，浇完第三遍后，应及时封堰，并在树干基部周围堆成2030cm高的土堆，以保持土壤内水分。6.7.客土植草6.7.1工艺流程：场地杂物清理检验土质汽车运土至回填点回填至设计标高修整找平工序报验。6.7.2施工工艺和技术措施：平整场地时，应将土方垃圾等杂物清理干净，确保施工场地内无石砾、瓦砾等建筑垃圾和有害物质。检验土方质量是否适合植物生长。分块平整，一次性达到规定要求，平整结束后，使用水准仪对地形进行标高复测，是地形达到设计要求。分块施工完毕后，及时上报业主，做好工序报验工作。6.7.3土方回填安全保障措施：向全体施工人员做好现场地上、地下122、障碍物交底，现场要注意对测量桩、点等参照物的保护工作，严防机械碰撞。各类机械、各工种要严格遵守操作规程，注意相互间的安全距离。机械平整与人工平整要紧密配合，在确保人员的安全的前提下严守质量关。平整场地期间配备专人指挥车辆，汽车司机遵守交通法规和相关规定。按指定路线行驶，在指定地点卸土。机械、劳动力进场后，有工程项目经理部统一领导安排，现场专业指挥员指挥。另外回填作业时必须通知监理工程师全程跟踪旁站，对施工安全进行监控。平整场地前要做好各级安全技术交底工作。根据平整机械、人员以及运土路线拥挤等特点，适当采取分段分区错开作业，定期开展安全教育。机械平整场地时，在机械回转半径内不得站人、行走，避免机123、械伤人。场地平整时。机械由专人进行操作，电缆应有人提起跟随，不得随夯随拖。7.路基相关工程7.1.线路防护栅栏栅栏支柱采用特制模板预制,汽车运往工地安装。现场安装采用人工挂线，尽量做到线型顺直，外形美观。人工挖好基坑后，将支柱放入坑内，测定位置，用临时支撑固定，用靠尺测量垂直度，用卷尺测量其高度，符合设计要求后，灌筑混凝土基础。基础混凝土在附近混凝土搅拌站拌制，混凝土运输车运到施工现场，振动棒振捣。待混凝土强度达到设计强度70%时，安装防护网片。网片从端头支柱开始，在支柱挂钩上扣牢，沿纵向展开，边铺边拉紧，挂网时要确保网片不变形。7.2.电缆槽路基上的电力、通信、信号电缆槽在基床表层施工完成之124、后进行。电缆槽按照设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步施工，开挖以及安装施工中防止破坏侧沟、侧沟平台、堑坡坡脚以及路肩，并按照设计要求做好防水施工。路基、站场的两侧电缆槽道采取集中预制，然后运至现场进行安装；桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。准确进行电缆槽道位置的现场定测，并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出，距线路中心位置允许偏差0、+20mm。使用专用切割工具沿挂线位置切出一条缝隙，用小型挖掘机将电缆槽位置内的级配碎石挖到高于设计槽底标高20cm位置，其余的级配碎石采用人工挖除。采用人工对电缆槽沟进行修整，做到平整竖直。在电缆槽道内填中粗砂，将其表面摊平夯实，同时要将贯通地线的引出线取出，125、在铺设电缆槽时将其引至信号槽道内。使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程中防止电缆槽破损。人工对电缆槽逐块进行整理，确保铺设后的电缆槽平顺连接，高低水平一致顶面标高误差控制在10mm以内。曲线段的电缆槽道弯曲角度符合设计要求。在电缆槽道整修完成后，用水泥砂浆在槽道外侧进行浇筑，确保电缆槽与两边的级配碎石接触密实。电缆槽施工时，将施工误差控制在表7-7.2-1范围内。表7-7.2-1 电缆槽施工允许偏差电缆槽施工允许偏差序号项 目允 许 偏 差1距线路中心线位置0，20mm2顶面标高10mm桥梁上的电缆槽, 设置在防撞墙外侧。电缆槽由竖墙和盖板组成。盖板为预制结构，竖墙在梁体126、安装到桥位后进行现场浇筑并预留排水孔。竖墙按设计设置伸缩缝，缝隙采用沥青板填缝。在设计线路过轨处留有孔位，与过轨管相连接，方便电缆的过轨下穿。盖板集中预制，盖板钢筋一次绑扎成型，整体放入盖板模型内。盖板模型采用整体分块式钢模板，人工涂刷脱模剂。预制混凝土由拌合站供给，现场采用插入式振捣棒和平板振动器振捣，人工抹面，覆盖麻袋洒水养护。厂内预制盖板运至施工现场后人工安装。竖墙钢筋绑扎前清理预埋钢筋，竖墙钢筋加工后运至现场绑扎，钢筋保护层采用定制定位夹，模板采用厂制钢模板，混凝土采用拌合站集中搅拌，运至现场现浇，采用插入式振捣振捣。覆盖塑料薄膜养护。路堤、路堑与桥梁过渡段电缆槽应平顺连接，弯曲角度1127、20。过渡段电缆槽采用现场浇筑，以便顺利连接。电缆槽施工工艺见图7-7.2-1在路基表层放线、开挖基底平整铺2cm厚中砂找平铺复合土工膜回填中粗砂垫层、设碎石反滤层安放预制混凝土电缆槽架设各种电缆电缆槽内充填中砂安放盖板浆砌片石护肩预制电缆槽电缆检验编束图7-7.2-1 电缆槽施工工艺流程图7.3.综合接地贯通地线敷设在路基基床底层中，敷设的位置位于电缆槽的正下方，距两侧电缆槽底部1m以上，在路基施工时同步完成贯通地线敷设工作。敷设采用人工敷设方式，敷设后的铜缆平直，无损伤。在路基基床底层施工完毕后，立即对贯通地线接地电阻测试，每隔500米进行一次测试，如接地电阻不满足标准要求，增设接地极，确128、保贯通地线上的接地电阻1。随着路基工程的继续进行，及时整理引出线不被掩埋，在路基全部完成后引出线头露在表面，在下步电缆槽道施工时，从电缆槽底部预留孔引入信号电缆槽内。贯通地线的敷设止于桥两端处，贯通地线头直接引出路基表面，以便与桥上贯通地线进行对接。7.4.接触网立柱基础接触网立柱基础与路基施工同时进行，准确进行立柱基础位置的现场定测，距线路中心位置允许偏差0、+20mm，截面尺寸20mm，埋置深度不小于设计。钻孔采用螺旋干式钻机。钻孔过程中随时检查钻孔的垂直度，其偏差不大于孔深的0.1%。成孔后采用人工清除底部松动土和浮土。浇筑桩基础的桩顶采用定型模板，以保证桩顶几何尺寸。混凝土浇筑前吊入基129、础钢筋笼。采用汽车起重机吊装钢筋笼入孔。钢筋笼每隔1m在周边设置4处“U型筋”，以控制保护层厚度。钢筋骨架入孔后，其顶端采用定位型钢予以支托和固定。混凝土采用拌合站集中拌制，搅拌运输车运输。振捣采用电动插入式振捣棒进行。当浇筑到预埋地脚螺栓高度时，进行地脚螺栓的安放，安放时按照其几何尺寸，用钢筋焊接在钢筋笼上，以保证预埋螺栓的几何位置正确。混凝土浇灌一次完成。7.5.路基信息化施工本段路基采用信息化动态施工，即通过观测数据分析不断修正设计方案，完善现场施工。成立专职沉降观测小组，观测路基沉降和位移变形，并整理绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图，分析土体的发展趋势，判断地基的稳定性，验证路基设计130、施工方案是否满足要求，对不满足要求的进行优化设计。此过程贯穿于整个路基施工期。路基信息化施工流程见6-7-3图。7.6.连通管道路基级配碎石铺摊碾压完成后，开始对预埋管道的准确位置进行现场定测，同时作好管道预埋位置台帐。根据测量的位置，用白灰划出管道预埋位置，使用专用切割工具沿白灰线切出一条预埋钢管槽道，人工对预埋钢管槽道进行整修。将加工好的预埋钢管置于槽道中，2根以上的预埋钢管在同一层埋设。在预埋钢管与路基基床缝隙填入级配碎石，用小型工具进行捣实；钢管两端口用园木封堵。区间从手孔沿路基边坡引下的预埋钢管，要求钢管与电缆槽成45角，并与手孔联通。7.7.取、弃土场7.7.1.取土场在进行取土131、时严格执行设计规定，图纸设计取土场：石牛取土场，石牛取土场桩号DK280+100（汉十里程），位于线路左侧，横向距离3.35km。取土前做好现场调查，对既有管道、通信、电力等设施做好防护或改迁。取土时不能堵塞（挖断）泄洪、灌溉及地表水径流通道。取土完成后要对未进行防护的边坡进行植草。（若为取土坑，将来用作鱼塘或水塘时，可不做防护）7.7.2.弃土场 (1)原设计弃土场在进行弃土或弃碴时严格执行设计规定，图纸设计弃土场：罐罐窑弃土场，罐罐窑弃土场桩号DK268+200（汉十里程），位于线路左侧，横向距离11.289km。(2)现规划弃土场原设计弃土场运距太远，影响施工效率。结合现场地形特点，加大132、了施工成本，本着结合设计、合理用地、加强水土保持和环境保护、提高施工效率、节约成本的原则，对弃土场重新进行规划。本段拟规划两个弃土场。分别为：D1K385+500、D1K388+925两处。弃土时保证路堑边坡、山体和自身的稳定，并避免影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等，同时，及时施做与此有关的支挡防护工程。沿河或傍山的路堑开挖弃土防止弃入河道、挤压桥孔或涵洞口，造成水流方向改变加剧对河岸的冲刷。八、资源配置方案1.主要工程材料设备采购供应方案1.1.资供应原则甲供料：由业主供应的材料，提前上报用料计划，由业主统一组织供料，并按业主指定的交货地点和交货方式准时办理交接和检验。 自购料133、：自行采购的材料，采购中遵循质量优先，兼顾价格的原则进行招标采购。在广泛掌握材料产地、货源、价格、生产、流通等材料市场信息的基础上，开展材料招标采购、订货业务活动，保质保量，做到公开、公平、公正，并接受业主对招标采购过程的监督。合格物资设备供应商的基本条件：具有独立企业法人资格；遵守国家法律、行政法规，具有良好信誉；具有履约合同能力和良好的履约纪录；具有一定规模和良好资金财务状况；有完善的产品质量保证体系和管理制度；有相应的专业技术人员；有按国家规定的标准检测和检验合格的专业生产设备；至少有 2次以上为铁路大中型建设项目提供产品的业绩；规定的其他条件。1.2.物流组织安排工程全面展开后，生产、134、生活物资的及时供应是保证本工程顺利开展的重要条件。严密而有序的物流系统是本工程安全有序施工的生命线。为确保本标段的物流组织顺畅，保证本标段顺利推进，物流组织流向为：火车运至附近既有车站、汉十高速、襄荆高速、东外环高速、内环线、国道G316、省道S218等既有道路新建、改（扩）建施工便道各施工队伍现场物资存放场。中粗砂等采用水运的物流组织流向为：汉江货运码头省道S218等既有道路各施工队伍现场物资存放场。2.分年度主要材料设备计划分年度主要材料供应计划详见表8-2-1分年度主要材料供应计划表。表8-2-1 分年度主要材料供应计划表材料时间钢材（t）水泥（t）砂、石(m3)粉煤灰（t）土工布(m2135、)土工布 (m2)预压油料（t）2017年1季度16009163440842294420002462季度100025963416352166950002323季度814515425867473131840621104季度6500308589160601323.关键施工装备的数量和进场计划关键设备数量及进场计划详见表8-3-1设备进场计划表表8-3-1 关键设备进场计划表序号设备名称规格型号数量单位产地进场时间用于施工部位备注1振动压路机（路基连续压实设备）BW226DH-48台德国土石方2冲击压路机XG62513C4台厦门地基处理3推土机TYG2208台徐州土石方4平地机PY1808台天津土石136、方5挖掘机PC450-7（2.1m3）8台日本土石方施工ZAXIS470LCH-3（2.5m3）8台日本土石方施工6装载机ZLM-50B(斗容3.0m3)10台常州土石方施工7自卸车斯太尔K29（18t）50台青岛土石方施工北方奔驰（19t）16台包头土石方施工8长螺旋钻机CFG-3015台河北地基处理9履带式螺杆桩机JUS12015台河北地基处理10桩头环切机12台武汉地基处理11填料集中拌和站WCZ4002台潍坊级配碎石施工12级配碎石摊铺机SP953台天津级配碎石摊铺13鄂式破碎机PEX2504台河南路基施工14潜孔钻机KQLG1152台天水路基施工15凿岩机YT2815台天水路基施工1137、6风镐G1015台天水路基施工17内燃空压机LGY20-10/72台柳州路基施工18冲击夯WM806台德国路基施工19手扶式冲击夯YSZ06C10台河南路基施工20锚杆钻机YSP453台沈阳路基附属4.劳动力计划根据本标段的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程专业特点和现代科学管理理论，以充分发挥和调动每个人的劳动积极性，精心筹划、科学安排，进行动态管理、弹性编组、灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。参建队伍根据施工进度安排和工程进展情况分期分批进场。项目主要管理人员及技术人员在接到中标通知书后7天内进场已进场120多人，进行施工准备；第一批施工人员61人在2016年12月8日前138、进驻现场,修建各种临时设施，完善施工准备，尽快形成生产能力；第二批施工人员累计373人于2017年1月5日前进场，确保2017年1月10日本标段施工范围内工程全面开工；第三批施工人员在工程全面展开后，根据工程进度要求及施工进度情况及时进入施工现场。本工程高峰期劳动力人数为403人。劳动力上场动态见图8-4-1。具体配置计划见后附表“附表4分年度劳动力配置计划表”。表8-4-1 分年度劳动力配置计划表 工种按工程施工阶段投入劳动力情况16年2017年2018年四一二三四一发电机司机355555土方机械司机55454545454自卸汽车司机106666666666起重机司机233333钻机司机46139、060混凝土机械司机244444其它司机122222混凝土工、瓦工106080806040钢筋工4040404010架子工20202020木工、模板工2030302020电工466654爆破工033221测量工455554试验工455555普工5101010108技术安质人员71010101010合计613734033423112365.投资计划根据工程进度安排投资计划，资源配置按投资计划、合同价款控制，在建设期编制资金流动计划和财务用款计划，对资金的运作实行严格的监控，提高资金预测水平、使用水平、风险防范水平，降低资金使用成本，具体投资计划见表8-5-1分年度完成投资表。表8-5-1 分年度140、完成投资表 单位:万元序号 年份 工作项目20162017201820191拆迁及征地500000017243392路基250000000353302266.临时用地和施工用电计划6.1.临时用地计划临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。根据本标段施工需要，现场规划的临时设施主要包括施工便道、混凝土集中拌和站、填料集中拌和站站、制存梁场、钢构件加工厂、施工场地、营地等。施工队伍驻地租用当地民房。本标段临时用地计划详见表8-6-1临时工程占地计划表”。表8-6-1 临时工程占地计划表土地的计划用途及类别所需面积（m2）大致位置或里程范围所需时间租用（m2）开始日期结束日期141、1.便道27000本标段沿线附近2016-12-12019-11-30270002#混凝土集中拌和站24667D1K388+500左200m2016-12-12019-11-30246671号填料集中拌和站10000D1K385+730右220m2016-12-12018-3-31100002#钢构件加工厂4667D1K389+400左200m2016-12-12019-4-304667合计66334663346.2.临时用电计划本标段施工用电工点密集，施工用电负荷较大，为此采用局部贯通与分散供电相结合的供电方案，就近利用附近高压电源接入。同时每个施工队伍自备一定数量的发电机作为备用电源，以备142、停电或用电紧张之需，自备电源配备情况详见表8-6.2-1，外部电力需求计划详见本册后附“附表6 外部电力需求计划表”。表8-6.2-1 自备电源配备情况表序号发电设备规格型号数量功率（kW）备 注1250GF6250地基处理2150GF4150桥涵及附属九、管理措施1.保证工期的措施路基填筑施工受气候因素影响较大，施工组织安排应充分利用路基施工的最佳季节，合理组织施工队伍，统筹安排土石方调配，做到既保证质量和工期又经济合理。填筑速度要根据地基沉降情况，满足规范要求，严格按有关规范进行施工，在不影响铺轨、架梁的前提下尽可能留足路基沉降稳定的时间。根据本标段的实际情况，配足路基施工队伍，对各路基施143、工队的任务进行划分，各施工队根据各自的任务，提供机械配备计划，由物资设备部负责落实，保证工程如期进行。提前进行软基处理，提前进行软基地段路基施工，保证该段有充足的预压时间。根据施工实际调查情况，要求在满足环保要求、方便施工的条件下确定取、弃土场位置。统筹考虑路基工程和桥梁施工的关系，对影响桥梁架设的地段提前安排施工，保证架桥机行走畅通。提前做好雨季路基施工方案，在下雨天采用对正在进行填方施工路段进行雨布覆盖，同时加强土石方运输道路的维护，保证雨后能够及时进行填方施工。安排充足的劳动力，保证路基附属工程满足路基工程施工工期要求。做好冬季施工安排，保证冬季路基附属工程正常施工。2.现场管理机构与人144、员配备标准化措施2.1.现场管理机构根据本标段具体情况，按照铁路建设标准化管理要求，组建项目经理部、施工作业队(架子队)二级机构，具体管理和施工本标段所有工程项目。现场施工作业队采用自有整建制队伍和架子队两种管理模式，架子队组建和管理模式符合国家劳动法、建筑法、劳动合同法、建设工程质量管理条例以及铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见和武九铁路有限公司有关架子队管理规定和要求，确保引进劳务人员合法，使用劳务合法，管理劳务到位，确保施工质量、安全体系有效运行。详见图：图9-2.2-1现场管理机构图。图9-2.2-1现场管理机构图2.2.标准化项目经理部项目经理部机构设置和人员配备坚持管理扁平145、化、人员精干高效，满足施工生产要求的原则，并充分考虑工程类型、规模、特点和施工难易程度等因素。为更好与建设单位实现机构设置与职能的有机衔接，根据承担的施工任务，根据招标文件、合同规定及建设单位要求，项目经理部设置和建设单位对应的部门及中心试验室，即设置工程管理部、安质环保部、计划财务部、物资设备部、综合管理部和中心试验室、精测队的五部一室一队，依照项目法及架子队的管理模式要求组织施工，全面履行合同规定的各项义务和责任。选派具有类似工程施工经验及资质的人员担任相应的职务，在满足业主要求的前提下，对重点岗位上的人员，优先选择具有管理经验、业务水平强的职工担任，合理配备其他业务人员，使本标段项目经理146、部形成效率高、业务强、管理严的一个集体。2.3.标准化作业队2.3.1.作业队（架子队）组织机构设置为深入贯彻铁路建设新理念，建立健全管理机构，规范施工管理，全面落实“六位一体”管理要求组建作业队（架子队）。作业队组织机构如下图：图9-2.3-1架子队组织机构图。2.3.2.作业队类型施工作业队主要有自有整建制队伍和“架子队”两种。为了确保规范施工，现场施工作业队伍采用自有整建制队伍和架子队两种管理模式。为了确保工程质量、安全和工期，外部劳务推行架子队用工管理模式。技术负责人人材料员技术员安全员质检员试验员领工员、工班长作业队长图9-2.3-1架子队组织机构图自有整建制队是由施工企业内部职工组147、成的专业队伍完全承担作业任务的施工作业队，其管理技术人员和作业人员皆为施工企业内部职工。“架子队”是在项目经理部之下、直接管理工班的施工作业层。架子队是以本企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理、监控人员，以内部职工、劳务企业的劳务人员或与本企业签订合同的其他社会劳动者为作业人员组成的施工作业队。2.4.“架子队”管理组织实施方案2.4.1.架子队管理组织机构项目经理部成立架子队管理、考核领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，各职能部门负责人任组员，负责架子队管理、考核的组织领导。领导小组下设办公室，办公室设在综合管理部，负责架子队管理、考核等日常工作。架子队管理领导小148、组组织机构框图如下图：图9-2.4-12.4.2.架子队组建按照招标文件及业主的要求组建和管理“架子队”、设置劳务管理机构和人员、培训使用劳务作业人员，全面实现架子队用工管理模式，架子队管理领导小组项目经理项目副经理总工程师工程管理部综合管理部物资设备部计划财务部各作业队（架子队）安质环保部中心试验室图9-2.4-1组织机构接受业主的监督与考核。项目部按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则，以及招标文件和业主有关要求，分路基、桥涵、隧道等不同专业组建架子队，明确每个“架子队”的管辖范围、工程内容和人员组成等，并为 “架子队”配置满足现场需要的基本施工机具和机械设备。项目部建立以项目经理为组149、长，项目副经理、安全总监、项目总工为副组长，项目部各部门负责人为组员的架子队管理领导小组，负责架子队的组建、运行、管理和考核。制定完善“架子队”管理制度，严格“架子队”绩效考核，强化管理人员和劳务人员培训，切实管好用好“架子队”。架子队设置专职队长、技术负责人，并配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员，各岗位明确职责，落实责任。架子队按照固定建制与临时性建制相结合，人员弹性编制、动态化管理的原则组建，架子队主要组成人员（队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长）由我企业正式职工担任，并具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗，其人150、员数量以能满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要配备。施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。架子队主要组成人员在施工过程中应保持稳定和完整，应根据施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。2.4.3.架子队的运作及使用管理(1)班组作业人员以企业员工为主或为主要技术力量，以劳务工为补充。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。(2)项目部对架子队实行“人员统一管151、理，设备统一调配，成本内部核算，责任落实到人，材料限额发放”的运作机制，由本企业或项目部负责管理“架子队”的材料供应、调配事项，禁止包工包料、以包代管。(3)架子队执行本企业及项目部制定的有关生产、技术、用工、质量、安全、环保、财务、成本等管理的各项规章制度，服从我公司和项目部的统一协调与安排。自行制定的办法、制度必须服从企业制度的规范和要求。(4)施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，分散编制到各班组，由架子队按照施工组织统筹安排劳务作业任务。(5)架子队建立和实行技术交底与安全交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底。领工员、工班长在实施作业前对班152、组作业人员进行施工技术、安全交底。技术和安全交底内容至少应包括：工序概况、特点和结构尺寸；施工方法、工艺流程和工艺要求；质量技术标准；施工安全、质量、劳动保护、环保和进度控制要点与要求、文明施工要求等。施工技术和安全交底采取“工前讲解，工中指导，工后讲评”的方式进行，确保每个劳务作业人员熟知本职岗位的技术和安全要求。技术和安全交底资料要归类存档备查。(6)架子队对作业班组实行计件工资制或内部承包清算责任制，以提高工作质量和生产效率，控制工程成本。架子队人员的工资分配在承包范围内实行自主分配，按照承包效益状况及本人岗位和完成任务的数量、质量等情况确定分配标准。(7)强化外部劳务队（工）培训教育工153、作、薪资管理和日常管理工作，建立健全详实的培训过程记录和劳务人员信息数据库，按照规定要求，定期分别报上级单位。(8)本着“谁使用、谁培训”原则，制定培训计划，明确培训内容、培训时间、培训要求、必要的考核方式以及培训记录、人员名册等。(9)在施工过程中，根据技术发展，特殊岗位能力的变化，及时进行培训、考核，确保作业人员满足岗位能力的需要，并建立培训档案。(10)架子队管理的核心是加强对作业人员的监管，确保作业过程管控到位。2.4.4.劳务工日常管理(1)做到依法用工。劳务用工为劳务公司提供的，本企业或项目部与劳务公司签订劳务用工协议；劳务用工为零散用工的，本企业或项目部与零散劳务人员签订以一定工154、作任务为内容的劳动合同。(2)抓好劳务工岗前培训、三级安全教育培训、特殊工种安全、取证、复证培训、施工技术培训等培训工作，建立健全培训台帐和培训记录。从事技术工种的，上岗前应取得相关职业资格证书；从事特殊工种的，必须取得特种作业证书。(3)项目部要按照有关规定及标准为劳务作业人员提供符合安全、卫生标准的生产环境、生活设施、居住条件、作业条件、机械设备和安全防护用具，不得歧视劳务作业人员。(4)架子队实行最低工资保障制度，只要作业人员提供了正常劳动，并完成分配的工作任务，其当月收入不得低于项目所在地最低工资标准。严禁将承包过程中的风险转嫁给作业人员。(5)公司、项目部将建立劳务人员工资支付保障制155、度，项目部在当地开户银行设立劳务作业人员工资基金专户，用于劳务人员工资的发放，禁止拖欠劳务人员工资。公司应积极进行检查和督促，杜绝发生拖欠劳务人员工资情况的发生。(6)项目部制定包括劳务人员工资发放办法、工资发放名册，劳务人员逐月工资发放台帐及签字手续。(7)项目部应全面记录劳务人员相关信息，并对记录实施动态管理。信息包括劳务工姓名、年龄、身份证复印件、劳动合同复印件、特殊工种操作证复印件、家庭住址、联系方式、进出场时间等。(8)项目部和架子队要落实劳务人员工伤和人身意外伤害保险，督促劳务承包企业、劳务派遣公司为劳务人员缴纳社会保险。(9)劳务人员进场后，应加强劳务人员素质综合的评价、考核管理156、。对于考核不合格的劳务工，应根据相应规定及时解除劳务关系。2.5.劳动力组成及劳动力配置计划2.5.1.架子队劳力组成说明架子队劳力组成是以本企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理、监控人员，以内部职工、劳务企业的劳务人员或与本企业签订合同的其他社会劳动者为作业人员组成的施工作业队。架子队主要组成人员（队长、技术负责人技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长）由我企业正式职工担任，并具有相应的作业技能，其人员数量以能满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要配备；架子队内具体作业人员由内部职工及外雇劳务人员组成，均与劳务企业或本企业签订合同，并经培训上岗。2.5.2.劳动力157、配置计划各施工作业队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。根据本工程特点和施工条件、为保证施工进度，满足工期要求，保证施工质量，尽量减少人员臃肿，节省管理开支。详见第四章施工队伍部署，表4-3.2-1施工队伍安排3.冬、夏、雨季施工措施3.1. 冬季施工3.1.1.进入冬季施工的有关规定1、当工地昼夜平均气温持续3日低于5或最低气温低于-3时，按冬季施工有关措施执行。2、试验室指派专人做好当日温度记录，每日6时、14时158、21时各记录一次。气温低于零度时及时通报工程部相关人员，调度及时联系当地气象部门，对寒流、降温、雨雪天气做好预报，指导工程施工的安排和调度。3.1.2.做好防寒准备工作和知识宣传1、进入冬季施工前，首先组织有关人员对冬季施工的准备情况进行一次全面检查，重点检查各工点具体技术措施，机械设备的防护，防寒材料，生活用品，施工人员防寒和冬季施工安全生产等方面。2、对负责参加外加剂的人员进行现场培训指导，考核合格后方可上岗，并选购性能稳定，品种较单一的外加剂，以防掺用混乱。3、组织全体干部职工（含劳务工）进行冬季施工防寒知识的教育，使其能掌握相关的施工防寒知识，能积极贯彻和执行施工防寒措施。4、物设部159、门及时对施工机械和车辆冬季保养和日常行驶按照有关规定对司机进行冬季行车知识进行培训和教育，并和安质部一起制定冬季施工机械和车辆防寒和安全的具体措施，并监督执行。3.1.3.机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油、水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。3、冬季车辆启动发动机前，严禁160、用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。3.1.4.冬期施工安全管理冬期施工遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。1.冬期施工安全教育(1)须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。(2)对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安161、全教育和安全交底。(3)特殊工种（包括：电气、起重、锅炉、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作,每年进行一次复审。(4)采用新设备、新机具、新工艺对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。2.现场安全管理(1)在雨雪天气，运输车辆要加防滑链，以防因路滑引起交通事故。汽车、发电机等设备在夜间要把水箱中的水放掉。(2)冬季植被干燥，在山上禁止吸烟、烤火，以防发生火灾。(3)登高作业人员要系好安全带，穿防滑鞋，走动时要小心，以防滑倒。(4)便道局部危险地段要加强防护，做好警戒标识(5)现场内的各种材料、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加强管理。(6)162、冬期施工中和化冻后要检查便道及坑槽开挖后的边坡稳定，出现裂缝、土质疏松或护坡挡墙变形等情况要及时采取措施。(7)加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。脚手架霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生。(8)施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。3.2.夏季施工3.2.1.进入夏季施工的有关规定当日平均温度高于30时，按“夏季施工措施”执行。施工注意要点：夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高，引起拌和物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形增163、大，极易产生混凝土裂缝，影响混凝土耐久性。夏季多暴雨、洪水、并引发地质灾害，容易产生路基施工表面积水和浸泡建筑中路堤，留下长久隐患。夏季多暴雨、大风、山洪等，也对参建人员的临时用房、临时道路及工地机械、物资，造成威胁。3.2.2.夏季混凝土施工控制混凝土施工前，检查是否有预留测温孔的方案和相应的用品、混凝土养护的水、覆盖物、抽水机具等是否备齐，能否保证持续养护；事先不具备养护条件不得开盘。施工时对气温，各项原材料温度进行测量和记录，核对各项温度指标是否超过规定界限值；超过时，采取可行而有效的降温措施。对第一盘拌合物，在出机口和灌注入模口，分别检测其温度和坍落度，确认入模混凝土拌合物温度不超过3164、0，方可继续施工。计算在高气温中运输途中混凝土坍落度损失值，提醒和督促值班试验员，预留坍落度损失值。施工过程中一旦发现混凝土拌合物温度超过指标，立即检查原因，采取有效降温措施。混凝土浇筑完成后落实初浇混凝土的抹面收浆工作。养护期检查应经常浇水、绐终保持混凝土表面潮湿；养护期结束前后，及时检查混凝土表面有无收缩裂缝，如发现收缩裂缝，还应适当增加浇水养护时间；按规定混凝土达到规定强度方可拆除模板，同时，只有混凝土芯部温度达到最高值并确认处于下降阶段，方可拆模。3.3.3.夏季路基填筑施工控制填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，165、用铧犁等机械进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。每层路基铺摊压实时，留出路拱，并保持大面平整，严防突然下雨时路面积水；路基两侧排水沟，随时保持通畅，防止路堤被积水浸泡；对路面、边坡上因暴雨形成的冲沟及时修补。3.3.雨季施工准备工作：雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。雨季的重点放在道路运输以及如何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季施工的连续性。对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，166、不积水，并防止周围地面水倒流进入场内。主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。机电设备防护措：机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。对水泥等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡篷布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。雨季汛期成立防洪组织和167、备足防洪抢险物资、设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。4.环保、水保措施4.1.维护自然生态平衡的措施保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方乡镇长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁168、超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。4.2.合理规划施工用地严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。4.3.临时工程环境保护便道、砼搅拌站、级配碎石拌和厂及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以169、免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。4.4.生活区环境保护措施生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生170、活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。4.5.植被保护施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严171、禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。4.6.施工中的环保措施对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。路基工程中使用的石灰材料，采用覆盖。场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附属工程。4.7.竣工环境恢复措施工程完工后应将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通172、过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他项目作业队施工程队域范围做好环保及生态环境的恢复工作。4.8.防止大气、噪声、水污染的措施防止大气污染措施临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。防止噪声的措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低173、噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。4.9.防止水污染的措施施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含174、有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。4.10.水土保持措施4.10.1.弃碴场水土保持措施弃碴场选址依据设计文件规划或与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划。一般选择在坡度较缓、易于形成坡度开发山坡荒地处，避开大面积汇水地带的滞留谷地。弃碴前先将地表熟土集中存放，砌筑片石挡碴墙，墙身设泄水孔，碴底预埋透水管道，必须先挡后弃，工程结束后对弃碴场进行平整，地面做必要的防护，将存放的熟土回填弃碴场顶部，植草复垦。4.10.2.防止水源枯竭的措施施工时，安排专人对地下、地表水位进行观察，发现水位突然变化、水资源流失大时，及时向施工部门反映，改变施工方案，保证对水环境的保护。施工、生175、活用水本着节约的原则，防止水资源的浪费。十、引用设计文件设计规范1.设计文件表10-1 -1 本标段执行的设计文件一览表序号图号图纸名称1东津站区施（线）-01郑万铁路线路平面图D1K381+987.572-D1K395+862.9162东津站区施（线）-02郑万铁路线路断面图D1K381+987.572-D1K395+862.9163东津站区施图（站）-08-1-1武汉至重庆联络线平面布置图4东津站区施图（站）-08-1-2襄阳东津站平面布置图5东津站区施图（站）-08-1-3襄阳动车所平面布置图6东津站区施图（站）-08-2-1襄阳东津站武汉至重庆联络线纵断面图 SLDK0+000.00-176、SLDK3+987.511 XLDK0+000-XLDK3+796.0377东津站区施图（站）-08-2-3襄阳东津站郑万铁路动车走行线纵断面图 D3DK0+000-D3DK4+363.61 D4DK0+000-D4DK1+947.8598东津站区施图（站）-08-3-1东津站区施图（路）-1东津站路基横断面图DK269+606.34-DK272+614.645 D1K385+214.35-D2K388+257.19东津站区施图（站）-08-3-2动车走行线路基横断面图D1DK3+983,.82-D2DK4+185.496D3DK1+591.025-D3DK1+873.46JDK2+775-J177、DK3+455.28610东津站区施图（站）-08-3-4综合维修车间路基横断面图JDK3+455.286-JDK4+516.96411东津站区施图（站）-08-4襄阳南（东津）站及动车所用地图12东津站区施图（站）-08-5石牛取土场设计图15东津站区施图（站）-08-6-1罐罐窑弃土场设计图16东津站区施图（站）-08-6-2唐家岗弃土场设计图17汉十施图（涵）-232变襄阳东津站站区施工图桥涵18汉十施图（涵）-298变桥涵（襄阳动车运用所、综合维修车间及救援维修基地变更设计）19汉十施图（框架桥）-36变-01襄阳东津站站区施工图框架桥20汉十施图（框架桥）-35变-1框架桥（襄阳动车178、运用所、综合维修车间及救援维修基地变更设计）21郑万施线平-01-2/23平面第二册（D1K376+400DK381+987.572)（DK395+862.916DK402+300）22郑万施线剖-01-1/5纵断面第一册（D1K354+884.656DK381+987.572)（DK395+862.916DK426+700）23郑万施改道1926改移道路ZWZQ-3DK376+271.543DK398+357.929第一册24郑万施改道2634、郑万施改道涵洞设计图改移道路ZWZQ-3DK376+271.543DK398+357.929第二册附：改移道路涵洞设计图区间线路防护栅栏 第一册 共179、三册（DK354+884.656DK500+199.35）表10-1 -1 本标段执行的设计文件一览表郑万施线ZL铁路线路防护栅栏（通线（2012）8001补充）郑万施路集路基工程设计图集贰路（2014）2028铁路路基地基处理贰路（2013）2025 挡土板（上册）贰路（2015）3008铁路路基基床设计贰路（2014）3000铁路路基排水构筑物2.施工规范表10-2-1 本标段执行的施工规范一览表序号标准规范名称标准号施行日期发布文号1铁路工程施工组织设计规范 Q/CR9004-20152015-02-16铁建设201579号2高速铁路设计规范 TB10621-20142015-02-01180、国铁科法201460号3铁路混凝土结构耐久性设计规范 TB10005-20102010-12-20铁建设2010255号4铁路桥涵设计基本规范 TB10002.1-20052005-06-14铁建设2005108号5铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 TB10002.3-20052005-06-14铁建设2005108号6铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 TB10002.4-20052005-06-14铁建设2005108号7铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10002.5-20052005-06-14铁建设2005108号8铁路工程桩基检测技术规程 TB10218-20082008-181、06-01铁建设200885号9铁路工程环境保护设计规范 TB10501-981999-01-01铁建函1998253号10铁路技术管理规程 TG/01-20142014-11-01铁总科技2014172号11铁路混凝土施工技术指南 2010-12-08铁建设2010241号12铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-20102010-12-08铁建设2010240号13高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10752-20102010-12-08铁建设2010240号14高速铁路桥涵工程施工技术规程 Q/CR9603-20152015-06-01铁总建设201580号15铁路建设项目182、现场管理规范 Q/CR9202-20152015-06-01铁总建设201580号16铁路建设项目工程试验室管理标准Q/T/CR9204-20152015-06-01铁总建设201580号17高速铁路工程测量规范TB10601-20092009-12-01铁建设2009196号18高速铁路工程静态验收技术规范TB10760-20132013-02-24铁建设200944号19高速铁路工程动态验收技术规范TB10761-20132013-02-24铁建设200945号20铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-20102010/12/08TD.15113345921高速铁路路基工程施工质量183、验收标准TB10751-20102010/12/08TD.15113346622高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-20102010/12/08TD.1511334623高速铁路标准化作业管理与实务2011/09TD.978711313293424铁路站场工程施工质量验收标准TB 10423-20142014/08/01TD.15113412425铁路路路基工程施工机械配置技术规程Q/CR9224-20152015/06/0126铁路工程地基处理技术规程TB10106-20102010/08/0327客运专线铁路地基处理技术手册2009/10工管技（2009）77号十一、附图：1.站场路基平面布置图2.路基横向进度图