1、 主线横南铁路分离式立交桥实施性施工组织设计1、编制依据及原则1.1 编制依据1.1.1 依据450m主线横南铁路分离式立交桥设计图纸及现场考察资料。1.1.2 浦南高速公路建设管理办法文件汇编。1.1.3 浦南高速公路B合同段投标文件内容。1.1.4 公路桥涵施工技术规范、公路施工手册、公路工程质量检验评定标准、桥梁墩台施工技术要点、公路工程施工质量检查与验收手册及工程质量控制与管理等。1.1.5 现场调查了解的施工条件、周围环境及我单位的施工生产能力、资源状况。1.2 编制原则满足业主对工程质量、工期、安全、环保及文明施工的要求。1.2.2以满足工期要求为核心，以突出重点、兼顾一般为原则，2、合理进行资源配置，实现快速均衡施工生产。全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织，科学管理。1.2.3以高起点、高标准、高质量、高水平为指导原则，科学组织，精益求精，确保工程质量达到国家现行的工程质量验收标准，实现安全生产。1.2.4积极推行先进的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，提高科技含量，采用先进、科学的施工管理手段。1.2.5 坚持以人为本，加大劳动卫生和医疗保障投入，确保施工人员身心健康。1.2.6 合理布置施工场地，在满足施工的前提下最大限度的减少临时工程数量，保护好公路沿线生态环境及自然景观，作好环保措施。1.2.7 确保本工程施工顺利进行，确保安全、优质、有序的安排施3、工生产。2、工程概况及主要工程数量2.1 工程概况本工程位于浦南高速公路B4合同段内，左幅中心里程位于K114+685.5，全长209.06米。平面分别位于R=1550m的左偏圆曲线（起点里程K114+580.97，终点里程K114+700.186）和左偏缓和曲线（起点里程K114+700.186，终点里程K114+790.03）上。左幅下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用三柱式墩柱，0#台、1#墩基础采用摩擦桩，2#、3#墩采用柱式墩，2#、3#墩和4#台桩基础为嵌岩桩。右幅中心里程位于K114+668.5，平面分别位于R=1550m的左偏圆曲线（起点里程K114+564，终点里程K114+704、0.186）和左偏缓和曲线（起点里程K114+700.186，终点里程K114+776.5）上。右幅下部结构0#桥台采用柱式台，4#台采用U型台，桥墩采用三柱式墩柱，0#台、4#台和1#墩基础采用嵌岩桩，2#、3#墩基础采用摩擦桩。桥面纵断面纵坡-0.35%；本工程上部结构采用50m预应力（后张）混凝土T梁，共56片，先简支后连续。全桥桩基础共36根，其中2.5m的桩18根，2.0m的桩9根，1.2m的桩9根。2.2 主要技术指标2.2.1公路等级：高速公路2.2.2 荷载等级：公路 -级2.2.3 设计车速：100km/h 桥梁净宽：2净15.5米 桥面纵断面纵坡：-0.35%2.3 主要工5、程数量（详见下页表1）3、施工准备3.1 技术准备熟悉和审查施工图纸及有关规范、规定，在开工前组织技术人员作好图纸的熟悉和会审工作。表1 主要工程数量统计表工 程 项 目单位数 量上部 结构构后张法预应力砼T梁 L=50米片56预制部分C50砼m34008.8现浇部分C50砼m3716R235钢筋（=8和=10）kg81669.6HRB335钢筋（12）kg665742.8S15.24钢绞线kg179128.6波纹管=70m59669019m4305锚 具BM15-5套504OVM15-7套112OVM15-8套336OVM15-9套224下部结构桩基础1.2m根/m9/1712.0m根/m96、/2432.5m根/m18/417级钢筋（10）kg9306.6级钢筋（12）kg155073.6C25砼m33004.2墩台、承台、系梁及盖 梁级钢筋（10）kg35398.7级钢筋（12）kg254266.3C20砼m252.2C25砼m3263.2C30砼m32703.46其他桥面铺装及桥面连续、伸缩缝C50钢纤维砼m3509.2支 座GJZ40060085块84GJZF435050089块28D80伸缩缝m66泄水管套82钢管573.5kg11763钢管706.5kg212.5钢板7610kg39.6M7.5浆砌片石基础m338.33.1.2材料计划及原材料的试验及技术资料准备。组织人7、员复测和桥墩台桩基础定位。本桥用普通测量方法即可按规范要求精度完成定位。.1首先对设计院交付的控制桩进行坐标、距离复测，确认无误后即可作为大桥的控制桩。然后对交付的水准基点进行确认、复测。3.1.3.2以控制桩为准，用全站仪测出各墩台的准确位置。3.1.3.3用钢尺采用普通丈量法复核孔跨，以免发生仪器使用的错误，出现与全站仪的误差不纠正，以全站仪定位为准。3.1.3.4经以上工作确认墩台桩基础中心准确无误后，即可放护桩，用砼包裹，并作明显标志。3.1.3.5复核各墩台原地面标高与设计是否吻合。3.1.4编制作业指导书施工方案和项目质量计划。3.1.5落实当地料和地材供应，原材料取样试验，砼配合8、比选定。3.1.6上报开工报告，请求开工。3.2 现场准备测放出桩基孔位，引测埋设护桩;从设计院所交水准基点引测到桥位并埋设水准点。3.2.2为做好环境保护及尽量节约用地原则，本桥施工便道尽量沿线路主线并在红线范围内，施工便道两侧用小三角彩旗作好标志，不准机械设备及运输车辆和施工人员随意进入红线范围外。3.3 施工用水、用电3.3.1施工用水工地挖孔的护壁砼拌和用水采用附近河水。3.3.2施工用电施工用电由当地高压线引接变压器后接至施工场地。3.4 施工组织机构及劳动组织准备为了高质量、快速度地完成本桥的承建任务，我们组建了我公司桥梁施工经验丰富的桥梁八队施工本工程， 驻毛厂村，租用民用楼房，9、负责该工程的施工组织指挥。工区项目部编制32人，其中领导层6人：项目经理马继文，项目书记王利文，总工程师李玉国，副总经济师李建方，副经理兼安全监察长乐天国。职能科室27人。施工组织机构见图1。 各科室编制及职责工区项目部组织机构设 “五科二室”，具体为： 计划科2人：科长李建方，负责施工计划，进度安排，验工计价等。安质科4人：科长靳建军，负责本桥的安全施工生产，施工质量监督，验工计价，隐蔽工程检查和质量评定等。施工技术科8人：科长王彬，负责技术指导，复测定位，施工管理，竣工文件编制，监督中线、标高控制测量。财务科2人： 科长张跃平，负责财务管理，资金调拔。 物资设备3人：科长郭正军，负责工程材10、料的采购、运输、机械设备调配、管理和施工用电管理。试验室6人：主任张荣章，负责原材料试验、检验，施工配合比选定，砼、砂浆试件制作测试及工程质量监控。办公室2人：主任冯进，负责日常事务管理。另外，小车司机、医生、炊事员等服务人员6人。施工队伍编制及施工任务划分结合工程实际情况和设备状况，综合考虑工期安排，施工中将施工六个工班编制为一个施工队，队长王仝金，副队长申建部。一工班：编制52人，班长程全彬，负责挖孔桩基础、盖梁及墩柱的施工。 二工班：编制18人，班长申建部，负责砼的拌和及运输。钢筋工班：编制26人，班长方正伟，负责钢筋的加工、制作和安装。机械工班：编制12人，班长刘万国，负责机械设备的使11、用、维修和管理。制梁工班：编制42人，班长付新明，负责梁板模板制作、安装，砼灌注，预应力的张拉，孔道的压浆及封锚。架梁工班：编制28人，班长付新明，负责顶梁、移梁及梁板的运输、安装。该工地具体施工人员由队长、工班长、技术员、后勤员、安全员和材料员、资料员等组成。根据该工程特点，特配备精干的木工、钢筋工、混凝土工、电工等（详见主要施工人员计划表2）图1 施工组织机构图 项目书记：王利文项目经理：马继文总工程师：李玉国项目副经理：乐天国施技科：王彬办公室：冯进安质科：靳建军试验室：张荣章物资科：郭正军财务科：张跃平计划科：李建方主线横南铁路分离立交桥（桥梁八队）钢筋工班梁板预制工班梁板安装工班一工12、班二工班机械工班工人开工前三天进场，进场后由安全员对工人进行安全、防火和文明施工教育，为落实施工计划和技术责任制，由队长和技术员对班组长逐级进行交底。交底内容包括工程进度度计划、分项工程的施工工艺、标准和安全，技术措施、降低成本和质量保证措施，质量标准及验收规范等。表2 主要施工人员计划表序号工种名称需用人数备 注1队 长1负责全面指挥调度2副 队 长1协作队长工作3安全员监督员1负责安全教育、监督4技术人员4负责全工程的施工技术5资料员1内业资料整理6试验员2所有试验工作7环保监督员1环保教育、监督8材料员1材料供应9信号员2负责上下信号联络10后勤员111起重工10持证上岗，操作冲击钻1213、钢筋工813电焊工3持证上岗14吊车司机4持证上岗15挖掘机司机216装载机司机217汽车司机618卷扬机司机6持证上岗19架桥机操作人员12持证上岗20木 工621架子工1022电 工223砼 工1224模板工1225杂 工103.5物资准备材料准备本工程主要材料计划表见表3（主要材料计划表）表3 主要材料进场计划表序号材料名称单位数量进场时间1钢筋吨1210分批次进场2水泥吨3450分批次进场3钢绞线吨180分批次进场4砂m36870分批次进场5碎石m318330分批次进场钢筋、水泥等大宗物资由局项目经理部统一招标采购，用汽车运至施工现场及毛厂拌和站（砼由该拌和站供应），砂、石联系当地将口14、镇砂石料场作为定点用场，料场离工地拌和站约5.6km，运输方便。该料场日生产能力500m3左右，能满足生产需要。尤其梁板预制用的碎石，和当地将口镇石料场联系，专供我单位使用，石料质量及日生产量都能保证施工要求。我们根据工期要求编制施工材料需用计划，保证施工用料需求。施工机具准备根据施工方案和进度计划的要求，编制主要施工机械(具)设备计划表（详见表4），为组织运输和确定机具停放场地提供依据。表4 主要施工机械(具)设备计划表序号机具名称规格功率单位数量使用时间1空压机台82吊车16T台13吊车25T台14挖掘机220台15装载机ZL50E台26自卸汽车8T台47砼运输车8m3台48发电机150k15、w台19发电机50kw台110直螺纹机台111电焊机20kw台612切筋机GJ401.5kw台213弯筋机5.5kw台214潜水泵QY402.2kw台1015振捣器BZ271.5kw台（套）1016脚手架50吨1017吊机台818架桥机台119龙门吊台220卷扬机台221电 刨10KW122打夯机10KW23.6施工便道及拌和站建设施工便道 本桥上跨横南铁路，铁路将本桥施工场地分为两部分，为保证施工的顺利进行，需要在铁路两侧修建施工便道。从3#施工便道经从铁路桥下通过，沿铁路坡脚外的原有便道（进整修扩宽）进入，在本桥附近的铁路桥处分叉分别进入两桥台处，然后引至各墩台位置处。拌和站拌和站使用毛厂16、拌和站，场地内分为拌和作业区、材料计量区、材料库等，生活区，在附近修建临时房屋作为生产生活用房。（详见后附图2 拌和站场地平面布置示意图）拌和站的场地按要求进行了硬化，场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡率不小于1.5%，四周设置排水沟。拌和砼的砂石料按要求进行分开存放, 分料仓采用37cm厚隔墙分开，隔墙高150cm，保证不同粒径、不同品种集料不混合或交叉存放。在搅拌机旁设水泥储存罐，使用散装水泥，配合电脑自动输入。拌和站采用标准式三仓PLD800E计量自动配料器，两台JS750型强制搅拌机，计量设备已通过当地政府计量部门标定后投入生产。4.工期、质量及安全目标4.1 工期目标本17、工程自施工准备开始，根据我单位的施工能力和设备状况，计划工期（含施工准备时间58天）为354日历天，计划2006年01月10日至2006年03月10日为施工准备时间，03月10日正式开工，2006年12月31日完成本工程。4.2 质量目标工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，创优良工程。4.3 安全目标严格执行国家有关部门发布的有关施工技术安全规则，坚持文明施工，做好施工现场的环境保护和劳动保护。施工中的用电、高空作业、机械作业遵守相应的操作规程，并责任到人，分级签定安全责任状。杜绝因工死亡及因工重伤事故的发生，轻伤率控制在4%以下。5、施工现场平面布置 为减少施工用地，施工现18、场布置在本桥桥下红线范围内，生活住房设在毛厂高架桥附近租用的民用楼房，钢筋加工场设在1#墩左侧外附近。桥梁预制场设在0#桥台后和兴田枢纽之间的兴田枢纽预制场（详见附后施工平面布置图图3）。6、施工进度计划本桥计划工期为354天，为使本桥达到创优规划目标，施工过程中，我们对施工计划采取三级网络四级管理，即总进度计划、月进度计划、周进度计划的三级网络，再加上日计划这四级管理的方法来督促计划的实现。详见施工进度计划横道图（附图4）。具体施工进度安排如下： 施工准备： 2006年01月10日至2006年03月10日；桩基础施工： 2006年03月10日至2006年07月20日；墩柱、系梁及盖梁：20019、6年06月20日至2006年09月30日； T梁预制: 2006年08月01日至2006年10月10日； T安装架设：2006年10月01日至2006年11月20日；梁体系转化：2006年11月01日至2006年11月30日；桥面铺装及伸缩缝：2006年11月20日至2006年12月10日防撞护栏： 2006年12月10日至2006年12月31日；附属工程及其他： 2006年10月20日至2006年12月31日；7、主要工程项目的施工方案及施工方法7.1 桩基施工本桥桥墩基础为桩基础，孔径为2.5m的共18根417m、2.0m的共9根243m、1.2m的共9根171m。全桥桩基共36根，总长820、31m。因为本桥址较高，根据桥位处的地质情况及孔径、孔深等方面考虑，为了加快工程进度，并保证施工质量，结合水文地质情况，施工中决定采用人工挖孔。7.1.1人工挖孔结合实际水文地质情况、孔径及业主对施工工期的要求，决定对该桥桩基础采用人工挖孔。结合实际地质情况、孔径及地形状况和桩长等情况，准备对全桥桩基础采用人工挖孔。施工程序：施工准备测量放线开挖桩孔提升出土立模、支撑灌注砼护壁 重复3-6过程 清孔吊装钢筋骨架灌注砼具体见人工挖孔施工工艺流程图（图5）施工顺序：3#2#1#4#0#7.1.2 施工要点 开挖前做好孔口四周安全防护工作和防排水工作。 挖土过程中随时检查桩孔尺寸和平面位置，防止偏差21、。 孔内爆破施工，采用浅眼爆破法，并在炮眼附近加强支护，以防震坍孔壁。爆破采用电起爆，爆破后及时通风排烟。 桩孔较深时，每下挖1m左右及时灌注砼护壁，地质较差时，可配置适量钢筋。施工方法劳力组织挖孔作业（包括钢筋砼护壁）每孔设6人，井下挖孔2人（1.2m的井下1人），井上卸土2人，操作绞车1人，1人井上后勤服务。开孔准备根据技术人员所放桩位将场地平整，布好工作平台，做好井口防护，并在开挖之前应清除现场四周及山坡的悬石、浮土等排除一切不安全的因素，做好孔口四周临时围护和排水设备，孔口应采取措施防止土石掉入孔内，并安排好提土设备，布置好弃土通道，必要时孔口应搭设雨棚，这些工作作好后，准备开挖桩孔。22、挖孔每孔设18人三班轮换作业，从上向下，逐层分段开挖，分段防护，工具采用镐或锹及钎，挖卵石、砂卵石及岩石风化层用镐锹，岩石用锤钎或风镐进行，尽量控制用爆破作业。开挖中遇到孤石,当强度不高时采用风镐爆破，石质坚硬的采用微膨胀爆破法。孔内遇到岩层如须爆破施工时，应采用浅眼松动爆破法，炮眼要合理布置，严格控制炸药用量，且在炮眼附近要加强支护，以防止振坍孔壁。挖进时先挖中间后挖四周，孔位按设计桩径加两倍护壁厚度控制截面，井上用小型电动提升架提升砟土，弃土至井口至少5.0m以外。开挖过程中要随时检查桩孔尺寸和平面位置，防止误差过大。并应注意施工安全，下孔人员必须佩带安全帽和安全绳，提取土渣的机具必须进厂23、检查。孔深超过10m时，应经常检查空内二氧化碳浓度，如超过0.3%应增加通风措施。桩孔较深时，采用电引爆破后应通风排烟，经检查孔内无毒后施工人员方可下井施工。护壁和支撑 挖孔桩开挖过程中，开挖和护壁两个工序，必须连续作业，以确保孔壁不塌。应根据每个孔的具体地质情况、水文条件、材料运输等情况选择合适的支撑及护壁方法。因本桥桩孔较深，土质变化的原因拟采用就地浇注砼护壁。如开挖过程中土质尚好，渗水不大时，可不采用砼护壁而采用荆条、竹笆作护壁，随挖随护撑，以保证挖孔安全进行。钢筋砼护壁施工方法 孔壁用C20钢筋砼分段支护，厚度为1525cm，如图6，护壁高出地面20cm，以便挡水和定位，并防止土、石、24、杂物滚入孔内伤人。模板用厚宽高为5cm5cm105cm小木条拼接加工而成，每节圆弧分成4块，上、中、下各用5cm厚弧形带木连接加固。在地面按衬砌的外径挖深1米，将加工好的钢筋放入孔壁四周，按要求及大样图进行绑扎，在开挖孔内安置模板并准确定位后，将砼灌入模板与开挖面之间以便形成固定的钢筋混凝土环状孔口架。继续挖深1m，重复上述步骤，以形成自上而下的重叠的混凝土衬砌，每下挖1.02.0m灌注一次，随挖随支。土质松散地段可以将衬砌高度减少至50cm。施工中相临两段护壁钢筋要保证挂接，为保证护壁混凝土密实，有一定的堵水作用，用手提式振动捧机械振捣。图6 护壁施工示意图排水根据渗水的实际情况，孔内如渗水25、量不大，可采用人工排水（手摇绞车配合提升），渗水量较大，可在桩孔底部挖制深0.6米、直径0.5米的集水坑，设置潜水泵或其它类型的水泵抽水，边抽水边开挖。吸水笼头要用竹笼或铁皮罩防护，严防砂石进入泵体损坏机具，若出现大量涌水情况宜先挖降水井降低水位，然后继续下挖。如同一墩台有几个桩孔同时施工，可以安排一孔超前开挖，使地下水集中在一孔排除。成孔挖孔至设计深度后应检查和处理孔底、孔壁。清除孔壁及孔底松渣及扰动过的松软层，确保孔底平整，符合设计条件及尺寸，并报监理工程师进行终孔检查，成孔质量目标及要求为：桩孔中心偏差小于50mm；孔径不小于设计桩径；倾斜度0.5%，且不大于200mm；孔底平整无虚土，26、孔底沉渣厚度5cm；嵌岩深度不小于2倍桩径；钢筋笼制作和吊装就位 钢筋笼在钢筋加工场内按设计要求及规范规定加工下料、绑扎。钢筋笼应在硬化或平整的场地并铺设枕木上进行制作，制作好后的钢筋骨架必须平整垫放；钢筋笼主筋接长时采用机械连接，要使上、下节轴线在同一条直线上，以保证钢筋笼整体顺直。钢筋笼应每隔12m设置十字加劲撑，以防变形；加强箍肋必须设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊而不是绑扎。成型后的钢筋笼采用带专用托架的四轮车拉运至孔位处，用汽车吊吊放入孔。根据具体每个桩孔的钢筋笼长度，钢筋笼可整体加工成型和分段加工、孔口连接。分段制作及连接在吊装入孔时，第一节钢筋笼放入孔内后，在27、孔口用钢管或工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢或钢管水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械连接，下放，如此循环；下放钢筋笼时要注意缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动；为了防止钢筋笼吊装就位时发生变形，应对其进行适当加固，并应选择合理吊点（一般设在每节钢筋笼总长上部的1/3处）。为了使钢筋笼在砼中有足够的保护层，加工钢筋笼时，在钢筋笼主筋上每隔2m对称设置四个钢筋“耳环”。同时，在钢筋笼顶部主筋上对称布置6根16的钢筋伸到孔口位置，以便固定钢筋笼位置。加工钢筋笼时注意声测管的安装埋设，应等距离埋设三根60mm左右、整桩加30厘米长的28、无缝钢管，预埋时绑扎在钢筋笼内侧，管底密封，管顶加盖防止杂物落入，管顶高出桩顶至少30cm，绑扎牢固，和钢筋笼一起入孔；下好钢筋笼后，若实际孔内的渗水量不大，可先用抽水机抽干后立即按常规砼施工进行灌注，砼的坍落度控制在7090mm，灌注前应安装导管或挂设串筒，以防砼灌注过程中发生离析，分层振捣高度不超过1.0m。若实际孔内的渗水量较大，水位上升很快，则可进行水下砼灌注。导管的组装及吊装就位：导管采用300壁厚为5mm的无缝钢管加工而成。导管在使用前和使用后一个时期后，应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还应在桩位附近的场地上拼装，并进行水密性试验，以保证砼灌注过程中导管不漏水。然后将导29、管分成若干段起吊，连接就位（导管接口处设有橡胶垫片），上紧连接螺栓，用卡盘固定于孔口。 灌注水下砼砼集中拌和，运输车运送到工地。要求砼有良好的流动性、和易性，要求坍落度180200mm。砼灌注前，应检查钢筋笼、导管底标高等是否符合要求。灌注时，首批封底砼用量多，在孔口安设大料斗，首批砼量要确保导管底埋深不小于1m。砼灌注前，应检查钢筋笼、导管底标高等是否符合要求。灌注砼时，先向漏斗内灌注0.5m3 1：2水泥砂浆于隔水球周围，以防止粗集料堵塞导管。首批砼灌入孔内后，立即测探孔内砼面的高度，计算出导管的埋置深度，如符合要求，可进行正常灌注。如发现导管内进水，表明导管漏水或出现其他灌注事故，应立即30、进行处理。为防止钢筋骨架上浮，灌注砼前应将钢筋笼在孔口和孔壁固定牢固，必要时采取用钢管或工字钢穿入钢筋笼的箍筋内压住钢筋笼。封底后应降低砼的灌注速度。当砼拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停止灌注，并经常探测孔内砼顶面位置，及时调整导管埋深。灌注中必须严格控制导管埋入砼的深度，埋入深度一般控制在2.0m6.0m范围内，导管埋入砼的深度不得大于6.0m，以防止埋管。浇注砼的数量应作记录，随时测量导管埋置深度和砼面高度，砼灌注速度不少于10m3/h。 在进行水下砼灌注时,要不断根据灌入的砼方量和孔径31、计算砼面的高度,并要根据实际情况测量砼面的高度,看是否相符,并要计算导管的埋深,以便拆管和检查是否堵管等情况。灌注标高应高出桩顶设计标高至少1.0m，以便凿除桩头浮浆和消除测量误差。灌注过程中要做好水下砼灌注记录，填写好施工日志。灌注水下砼注意事项a.灌注水下砼的工作应迅速、连续；b.砼应具有良好的和易性，坍落度以180220mm为宜；c.砼灌注过程中应严格控制导管埋入砼的深度；d.灌注标高应高出桩顶设计标高至少1.0m，以便凿除桩头浮浆和消除测量误差。桩基检测做到监理工程师在场的情况下，对每一根完整的桩基，采用超声波检测法，对有无断桩、夹层或缩径现象等质量问题进行检验。采用超声波检测时，应在32、制作钢筋笼时，每个骨架增加3根内径为60mm左右无缝钢管，按120布置，并严格按照设计文件设置。钢管底部应用钢板封堵，顶部高出桩顶面至少30cm。7.2墩柱（桥台）、系梁（承台）与盖梁的施工左幅两桥台和右幅0#桥台均为柱式桥台，右幅4#台为U型台。模板采用大块组合钢模板，砼拌和、浇注按常规方法施工。墩柱采用定型整体钢模，系梁与盖梁模板均采用大块钢模，支撑时安设侧向支撑，防止模板侧向位移或倾覆，各侧向支撑间连接牢固，保证模板连接的整体性和稳定性。砼浇注分四次进行，第一次浇注下柱系梁及以下墩柱，第二次浇注上系梁及上下系梁之间墩柱，第三次浇注上系梁和盖梁以下之间墩柱,第四次浇筑盖梁。 地系梁或承台施33、工工艺桩基施工完成,经检测确定无质量问题及缺陷后方可施工桥台的承台和墩柱地系梁。施工地系梁时连同桩基的桩头一起进行，保证砼的连接良好。7.2.1.1基础开挖 先初步放样，划出承台基坑边界，用人工配合机械开挖，人工清理四周及基底，基坑滲水采用集水坑集中用抽水机抽排，基坑挖到设计标高后对基底进行夯实，然后按尺寸铺设砂浆垫层作为底模。7.2.1.2测量放样 施工承台、地系梁前，进行准确测量放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。7.2.1.3钢筋下料成型及绑孔 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或合格的试验资料34、方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。施工承台时要将桩基的桩头钢筋按设计图纸要求作成喇叭口形状。7.2.1.4支模板 承台和地系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。桩头模板采用定型钢模板。底口、中部、上部均用16对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。 模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。7.2.1.5浇注砼 钢筋、模板经监理工程师检查合格后，方可开始浇注砼。 砼在毛厂拌和站集中拌和，由运输车运送到工地。拌和中严格控制材料计量，并对拌和出的砼进行坍落度测定。砼灌注采用梭35、槽溜放入模以防止砼入模产生离析，梭槽的出料口下面，砼的堆积高度不超过1m；浇注中砼按一定厚度、顺序和方向分层浇注，应在下层砼初凝或重塑前浇筑完上层砼。振捣砼时使用插入式振动器进行复式振捣，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm的距离；插入下层砼510cm；每一处振动完毕后徐徐提出振动棒，间隔510分钟再进行第二次振捣。每一振动部位，必须振动到该部位密实为止。密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，如因故必须间断且超过前层砼的初凝时间时应留施工缝，插放连接筋。施工缝处理后，须待处理层砼达到一定强度后36、才能继续浇筑砼。浇注过程中要控制好砼的坍落度在75mm90mm，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。在浇筑过程中或完成时，如砼表面泌水较多，须在不干扰已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除，继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。.6砼全部浇筑完成后，待48小时后方可拆模，拆模时应注意不损坏已浇筑砼及模板，并及时用土工布、塑料布等对砼进行覆盖、包裹，并洒水养护不少于规定时间。 桥台（台帽）施工 .1施工准备：在承台顶面进行桥台施工放样，确定底部长宽尺寸。模板除锈、试拼，支架、支撑准备，台帽、挡块钢筋下料、运输及绑扎。 .2模板支设、安装与加固采用组合钢模拼制，模板形状及尺寸严格按照设计图并配合37、标准图集进行拼制组合。要求拼装成型的模板具有足够的强度、刚度和稳定性，保证桥台各部形状、尺寸准确，板面平整度好，接缝严密、不漏浆，拆装容易等。模板拼制安装完成后，涂抹脱模剂（新柴机油、重柴油、肥皂液等），以保证脱模后桥台砼表面光洁、美观。为防止模板移位和凸出，应在模板上加设对拉螺杆，外侧用碗扣支架支撑，对拉螺杆规格为16圆钢，每两根间距0.8m，每层间距0.60.8m，外侧的碗扣支撑和对拉螺杆的蝴蝶扣调整适当，保证模板整体性及垂直度好，各部尺寸准确。 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理工程师签字认可后方可浇筑砼。 .3砼的浇筑砼在毛厂拌和站集中拌合，38、用3辆8m3砼运输车交叉运输。砼的浇筑采用16t汽车吊提升砼入模进行浇筑。 砼应按一定顺序、厚度和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼，每层砼浇筑厚度在3040cm。砼浇筑应连续进行，当上下层同时浇筑时，前后浇筑面间距不小于1.5m。在砼浇筑过程中必须安排试验人员、技术人员、木工及模板工监查模板和支撑，防止漏浆、跑模、胀模。值班技术人员及试验员抽查砼坍落度和均匀性，并做好砼浇筑记录和灌注日志。砼振捣须专人负责，严格按耐久性砼振捣规程操作。振捣时采用复式振捣，第二振捣在前次振捣后1015分钟进行，以充分排出砼中的气泡，保证桥台砼拆模后光洁、美观。砼浇筑至台帽底面时，吊放台帽钢筋及39、挡块钢筋入模，调整位置正确并固定后改换C30砼浇注台帽及挡块。砼浇筑完成后，对砼顶面进行修整、抹面，等定浆后再抹第二遍并压光。.4砼全部浇筑完成后，待48小时后方可拆模，拆模时应注意不损坏已浇筑砼及模板，并及时用土工布、塑料布等对砼进行覆盖包裹，并洒水养护不少于7天。 墩柱与盖梁的施工方法施工工艺流程图见附图7。.1墩柱与盖梁钢筋在钢筋加工场按设计及规范要求下料，加工好的钢筋拉运至工地，在现场按设计要求绑扎。.2墩柱采用半圆形大块定型钢模，钢模的标准长度为每节2.0m，非标准长度为每节0.5m和0.25m，非标准长度的钢模用以满足两墩柱的不同高度，墩柱模板用吊车吊放就位，用螺栓紧固，钢模接头夹40、橡胶垫以防漏浆。在桩顶周边模板底用砂浆摸平，用木楔调整模板的垂直度和稳固模板。砼浇注时挂设串筒以防砼离析，按照常规进行浇注。.3盖梁施工支托架及脚手架施工：桥墩柱盖梁采用托架法现浇施工，在墩柱上利用PVC管预留的孔洞安装90钢棒支托45#工字钢横梁，工字钢横梁上安放15#槽钢托架，在槽钢托架上安装底模板、绑扎盖梁钢筋。钢棒两端头固定焊接槽钢改装的楔形装置，在楔形装置上用高强螺栓控制工字钢横梁标高和槽钢托架标高，以控制盖梁的标高。在墩柱周围要搭设钢管脚手架和施工平台，支架立杆纵横间距100cm左右，横管垂直间距为100cm，底杆离地30cm，并设三道纵横向剪刀撑，以保证支架整体稳定。连接扣件皆用41、铸铁直角扣件，竖向支撑采用双扣件搭接方式连接。施工平台周围挂设安全网，以保证高空作业人员的安全。模板安装：模板采用专业厂家生产的大块定型钢模，采用吊车安装。底模支撑采用托架法自支承体系，底模板与墩柱衔接处预留洞径比墩柱尺寸大5mm，装配后用双面胶带或棉花填塞底模板与墩柱间孔隙，比模板面低35mm，用腻子将顶面补平防止漏浆。底模经监理工程师检查合格并刷脱模剂后，绑扎盖梁骨架钢筋，钢筋绑扎完毕并经监理工程师检查合格后，安装侧模板及端模板。侧模和端模采用大块组合钢模拼装，模板安装前要涂刷脱模剂，拼装模板时用螺栓连接牢固，要保证尺寸正确，纵横向轴线和设计重合，模板平整不错台、接缝严密不漏浆。模板不能与42、脚手架或施工平台连接，避免引起模板变形或移位。模板加固时用对拉螺杆固定，拉杆直径不应小于16mm，外侧套PVC管。钢筋加工安装：底模拼装好后，检查底模标高，放样盖梁平面位置，经监理工程师检查合格后进行钢筋施工，绑扎盖梁钢筋骨架前先按设计要求将墩柱主筋做成与竖直线15的喇叭形状并按设计文件绑扎。盖梁钢筋的单片钢筋骨架在钢筋棚制作并焊接成型，双面焊缝长度不小于16cm，钢筋骨架运至施工盖梁的下面的平整场地用汽车吊吊至盖梁底模上绑扎。绑扎时搭设临时支架，按设计要求进行钢筋骨架的绑扎，绑扎成型后进行位置的调整和固定。盖梁中钢筋骨架的弯起钢筋严格控制弯起点位置和外包尺寸的准确，32的主筋接头采用直螺纹连43、接。在盖梁钢筋绑扎完成后要按照设计图纸要求绑扎防撞挡块钢筋。若施工中盖梁钢筋与墩柱钢筋、防撞挡块钢筋发生干扰时可适当挪动其中一种。混凝土施工：混凝土在搅拌站集中拌制，采用混凝土搅拌运输车运送，为减少混凝土在运输过程中的倒装次数，减少离析、漏浆，保证入模混凝土的质量，采用汽车吊提升到位入模，按每层不大于30cm的厚度分层浇浇，并用插入式振动器分层振捣。振捣时严格控制振动时间，只能在浇筑部位振动，步点均匀，不得空振模板，振动器不能触及钢筋和模板，以免钢筋绑扎的骨架松扣和模板变形。捣固时， 精确控制盖梁顶支撑面标高及平整度，要求一次成型，不得浇筑后用砂浆找平。 混凝土施工要点.1 在盖梁混凝土浇筑前44、，应将已浇墩柱混凝土表面进行凿除，并清洗干净，以有利于新旧砼结合。.2 控制混凝土浇筑速度，桥墩柱盖梁混凝土的浇筑保证连续不间断施工，并且浇注要水平分层进行，分层厚度不大于30cm。.3 在混凝土浇筑过程中，应注意模板、支架等加固和支撑等情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固，并且应注意垫石钢筋绑扎预埋，若发现移位应及时纠正。.4 混凝土浇筑完毕后，按要求或标准化施工指南及时进行养生工作，待混凝土强度达到设计强度的75%或规定强度后方可拆除底模。.5 浇筑砼时如遇雨天，应作好防雨淋措施。.6 模板及支托架的拆除：需待盖梁混凝土达到设计强度的75%或规范要求的强度后，方可进行模板拆除，拆除时遵循先45、支后拆、后支先拆的顺序进行。操作时要先拆除侧模和端模，然后松落工字钢横梁下楔形装置上的高强螺栓，使底模随工字钢横梁及槽钢徐徐落下，之后拆除底模、槽钢和工字钢横梁。施工时严禁随地乱扔，应及时对模板进行除污、除锈和防洗等维修保养。拆除的脚手架及模板等应码放整齐、堆码有序。模板拆模后应抽出加固模板的拉杆。.7 模板及支架拆除后，要将墩柱上穿钢棒的预留孔洞用C40细石砼封闭。7.3 台座施工 本桥制梁场社在兴田枢纽预制场（详见附图8 预制梁场施工平面布置图）计划8个台座，全桥56片梁进行7次循环施工。7.3.1台座按预制梁台座设计尺寸进行施工，预制场设在0#台后的挖方路堑内，此要求必须先要将0#台后挖46、方到位，然后按设计要求及现场放样进行台座开挖。开挖弃土用翻斗车运至别处路基段。开挖面用打夯机进行夯实。然后挖枕梁，枕梁开挖尺寸为长宽深=100cm200cm30cm。7.3.2绑扎枕梁钢筋、立台座模板、浇注枕梁和台座砼。砼浇注中及时插入预埋钢筋头，以方便加固制梁模板，钢筋头要保证在一条直线上。台座砼两端各5m范围内设置有钢筋网片，以防止梁体张拉时台座受重压开裂。7.4后张法预应力T梁预制本桥50米后张预应力混凝土T梁在预制场内进行预制，共计56片。每片梁内设有S15.24预应力钢铰线和OVM15-7、OVM15-8、OVM15-9、BM15-5锚具。7.4.1其施工工艺流程图如下(见附图9) 47、7.4.2具体施工方法7.4.2.1预应力T梁在制梁厂集中预制。场地内平整压实，兼顾排水和移梁。钢筋在预制场内钢筋加工场加工，钢筋制作及绑扎严格按设计文件及规范要求执行。按设计文件对预应力孔道进行坐标定位，并连接、固定牢固，穿束采用先空束穿入PVC塑料管后，待砼浇筑完毕后抽取PVC塑料管，进行孔道检查合格后再穿束张拉封锚。锚具安装位置要正确：锚垫板承压面，锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。底模采用钢板制作，以增加外露梁体的美观，边梁带翼缘板的一侧用大钢模，其余均采用钢木组合模板。端模位于梁体的两端头，安装时连接在侧模上。由钢模板厂家进行加工，用厚度不小48、于6mm的钢板制成。后张法预应力砼梁需要两套端模，第一套是与梁体模板同时支立的端模，其形状按张拉用锚固板的位置作成阶梯状，第二是封端用端模，此模板在预施应力，管道压浆之后支立，目的是封闭锚头和保证梁体外形符合设计要求。7.4.2.2检查梁体模板、钢筋安装绑扎、波纹管孔道及位置等，全部合格后开始浇筑砼。梁体砼在拌禾站机械拌和，砼运输车运输，小型龙门吊吊装砼入模，插入式与附着式振动器配合振捣（以插入式为主，附着式为辅），振捣时，不能让振动器直接接触波纹管，并注意锚垫板后50cm内砼必须振捣密实。梁体砼浇筑时应注意浇筑顺序，以避免模板变形。梁体砼浇筑应一次整体浇筑成型。浇注边板时应注意预埋防撞护栏连49、接钢筋和伸缩缝预埋钢筋。梁体浇筑后，及时进行梁体梁面拉毛，并用土工布覆盖，派专人负责养生。预应力钢铰线均选用270KS15.24钢铰线，标准强fpk=1860Mpa。预应力钢铰线在运抵现场后，应严格检查，并进行试验，在确认完全合格后方可使用。钢铰线下料在制梁现场进行，下料长度要经过准确计算。下料时，使用砂轮锯切割，切割断头应立即进行绑扎，以防松散，下料后的钢铰线在地平面编帘成束。预应力钢铰线使用前按规定检查：钢绞线截面、粗细、强度和硬度；清除表面的油污锈迹，使钢绞线正常橛进和正常张拉。张拉操作工艺：当梁体砼强度达到设计及规范要求的可以张拉强度后，使用穿束机穿好各预应力孔道钢绞线，安装锚具，带好50、夹片，安装顶压器，然后将钢绞线从千斤顶中心穿过，安装好工具锚后即可张拉。张拉使用千斤顶双向对称张拉，张拉采用“双控法”。预应力钢铰线张拉时，应分批、分阶段按设计进行，张拉程序为：0初始应力（10%k）20%k 50%kk锚固（持荷2min）。 张拉时先将预应力钢绞线拉到初始控制应力0.1k，在预应力筋上标志，分2倍初始控制应力、0.5k 、k逐级张拉，同时记录伸长量与理论伸长量比较，无问题后，张拉到k时，测量伸长量，检验是否与计算相符，如在规定范围内，则进行锚固。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论值伸长值的误差控制在6%范围内。超过此数值要立即51、上报监理工程师，查明原因并采取补救措施。当油压达到张拉吨位后，关闭送油阀油路，并保持压力2分钟，测量钢绞线伸长值加以校核。若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶顶压器顶紧夹片锁定钢绞线，及时做好记录。7.4.2.5预应力钢铰线张拉完毕后，应尽早压浆封锚，以防锚头锈蚀而影响结构耐久性，孔道压浆前要先用压力水冲洗管道，并观察有无串孔和孔道堵塞现象。如有串孔，两孔应同时压浆。若孔道堵塞应加大水压疏通。 压浆用的水泥浆，除应满足强度和粘结力要求外，还应具有较大的流动性和较小的干缩和泌水性。为提高其强度，可使用占水泥重量0.51.0%的减水剂。为保证灌浆密实，还应加入水泥适量的膨胀剂,但其自由52、膨胀率应小于10%。 压浆的顺序先下层后上层，压浆采用一次压浆工艺，压浆使用VB3型灰浆泵。压浆前应设置好压浆螺栓和密封件。密封件为两端带有连接管的旋塞阀门，一端连接压浆管，另一端与锚塞压浆孔相接。水泥浆通过压浆孔压入，直至出浆孔冒出浓浆后，关闭旋塞阀门，封闭排气孔，并保持压力0.50.7Mpa 2分钟左右，以保证孔道压浆密实，压浆应缓慢均匀进行，不得中断，水泥浆在使用前或压浆过程中应经常搅动。7.4.2.6为检查压浆是否饱满，在每个孔道最高点（距封锚端约1.60m的位置）设置排气孔，排气孔的制作方法为：在波纹管上开洞，然后将塑料管一端插入波纹管内，另一端引出梁顶面，一般应高出砼面10cm，波53、纹管与塑料管接头的周边应用宽塑料胶带缠绕数层密封，浇筑砼时外露塑料管口要用纸阻塞，以防砼灌入管内。孔道压浆采用纯水泥浆，水泥标号不低于425#且使用前必须进行过筛，水泥浆掺加膨胀剂，水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%,收缩率不大于2%；水灰比采用0.40.45，泌水率不超过3%，拌和后3h泌水率控制在2%，24h后泌水应全部吸收；水泥浆拌和时应先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，自调制到压入管道的间隔时间不超过40min。孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。封端模板的固定在立模后校核梁体全长时进行，保证梁长54、符合允许偏差的规定，浇筑混凝土时要认真振捣，保证锚具处的混凝土密实。梁体压浆封锚后，待水泥浆强度达到不低于梁体砼设计标号的55%后，移运存梁，以备架梁。梁体砼浇注压浆封锚后37天内要对梁端部及翼缘板进行凿毛，以便现浇连接带是有利于新老砼结合。每片梁施工完成移运出坑前经监理工程师检查，合格后填完好性检查记录备案。7.4.2.7梁体质量保证和安全预防措施 浇筑砼前，应对预应力钢铰线进行检查验收，并检查锚具、垫板和螺旋筋的位置是否正确、稳固，经检验合格方可浇筑砼。 梁体施工时间在春夏季，砼浇注应避开中午高温、烈日时间，以防梁体开裂。 张拉设备如油泵、压力表、千斤顶和阀门接头等必须处于良好状态。经过更55、换的配件如压力表须重新校验。 在施工现场应配备一台150KW发电机，以防浇筑砼、孔道压浆时停电而中断。另外，灰浆泵、拌和机应各多备1台。 压浆现场应备有高压水泵，压浆发生故障不能一次灌满时应立即用压力水将孔道冲洗干净，以便再行压浆。在作业现场树立“注意！张拉作业正在进行、小心”的鲜明标志，以警告施工人员和公众。连续注视张拉作业的全过程，以防发生意外事故。严禁站在张拉设备的正后方。在切割预应力钢铰线时要戴防护眼镜。 压浆作业时，工作人员不得往管道孔或排气管里直视，以防由于临时遇到阻塞物时，灰浆会实然喷射出来，造成对人员的严重伤害。7.5 移梁、架梁50mT梁梁体自重较大，由梁场采用轨道车运至架设56、施工现场，由双导梁架桥机架设安装。架梁前，结合该工程情况对操作人员进行严格培训。梁体由路基预制场通过运梁轨道拖至桥头，由0#桥台向4#桥台方向逐孔架设。架桥机架梁程序：场地平整测量放样架桥机拼装、调试、就位梁体运输喂梁、起吊安放支座梁体安放就位。见图10架梁示意图。图10 架梁示意图架桥机架梁施工工艺流程图见附图11。7.5.1喂梁 由于梁体自重较大，移运采用大型龙门吊吊装，采用大型龙门吊进行起吊移动梁体，施工过程中要确实作好安全防护工作。对此，项目部派专人负责。梁的起落和横向移运通过大型龙门吊实现，施工过程中要谨慎进行操作，且要与全自动架桥机配合好速度和高度，为此，加强操作人员的统一指挥和协57、调，以确保喂梁速度。7.5.2架梁架梁采用先边板、后中板的顺序对称进行架设。架梁的施工工艺为：将两个桁架式导梁组装成型后，安放三个支点处的驱动小车，电力驱动其走行装置在轨道上滚动前行，导梁就位后，有液压装置顶升前支腿到位，在前后方墩台上铺设驱动小车横向轨道，再启动导梁顶部的吊梁台车，前天车吊起梁体，前横梁向前移动，梁体后端仍在运梁台车上跟随前移，令梁体纵向移位，当梁体后端到达后端横梁正下方时，后天车吊起梁体尾端，前后横梁同步向前慢慢移动，对准纵向孔位，再将前后横梁锁定，电力驱动落梁就位。梁体吊离台座时应检查梁底的砼质量（主要是空洞、漏筋、钢筋保护层等）。为保证梁体的安装精度，预制梁必须符合质量58、要求。预制梁安装时应注意上下工序的衔接。如果在安装时与设计规定的条件不同，应及时联系设计单位，提出有效的措施。架梁的关键是保证梁位和支座安装的质量，为此在架梁时，派技术人员专门负责梁位和支座的安放，在架梁施工中要做到梁片间隙符合设计规定，支座顶面与梁底密贴，防止出现“三条腿”现象，且支座底面中心线与支承垫面十字线相重合。检查支撑结构的尺寸、标高、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。梁体安装就位在固定前，应进行测量校正，符合设计要求后才允许焊接或浇筑接头砼，在焊接完毕后必须进行复核，并做好记录。梁体接头砼强度应符合设计要求，并以设计规定强度的砼和符合施工缝处理要求的59、方式进行浇筑。在接头处钢筋的焊接或金属部件的焊缝必须经过隐蔽工程验收后，方可浇筑接头砼。梁体安装就位后，应作到各梁端整齐划一，梁端缝顺直，宽度符合设计要求，梁顶横坡过渡平顺。7.5.3先简支后连续预应力T梁体系转换7.5.3.1施工顺序安装简支梁梁端部拉毛部分清洗连接预留钢筋安装预应力孔道安装模板浇筑连续带混凝土养生拆模墩顶负弯矩区施工绑扎桥面铺装钢筋和桥面连续加强筋浇筑砼完成连续梁体系转换。7.5.3.2主要施工方法及注意事项安装简支梁：架梁前首先进行测量放线，精确测出梁的支座位置和支座垫石标高，架梁时必须使梁体就位准确且与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不能用撬棍移动梁板。预应力钢铰线60、均选用270K级BM15-5扁锚型钢铰线，标准强度fpk=1860Mpa。预应力钢铰线在运抵现场后，应严格检查，并进行试验，在确认完全合格后方可使用。钢铰线下料在制梁现场进行，下料长度要经过准确计算。下料时，使用砂轮锯切割，切割断头应立即进行绑扎，以防松散。逐孔连接梁间，桥墩部梁端及横隔板间联结钢筋，要按照设计和规范要求确保受力钢筋的焊接长度。墩顶负弯矩施工时预应力钢束穿束及张拉按先短后长并待短束封锚砼强度达到80%以上方可张拉长束顺序进行。浇筑混凝土时，依次浇筑箱梁间纵向接缝及桥墩顶部湿接头，确保砼的浇筑质量。当现浇的各处砼均达到其设计强度后，方可拆除桥墩顶模板，请注意，拆除同一联各桥墩间模61、板的时间须尽量相同。墩顶负弯矩预应力施工时间相对靠后，应作好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。不得先穿束后浇筑梁端连续段砼，梁端连续段砼强度必须达到设计要求后方可穿束进行负弯矩预应力施工。张拉前对预留孔道应用通孔器或其他可靠的方法进行检查。端部预埋板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等应清除干净，封端砼槽口清理合格后方可浇筑砼。绑扎桥墩上部梁端的桥面连续加强筋，浇注混凝土，完成桥面连续梁。7.6桥面铺装桥面铺装结构为8cm厚C40砼，上作防水层，面层为10c厚后沥青混凝土。7.6.1进行桥面铺装前，要先割去吊环，浇筑铰缝C50砼，梁体顶面用高压水冲洗干净，以利于桥面铺装层与梁体砼的良好结合。62、7.6.2桥面铺装砼由机械拌和，砼输送车运输，砼振捣用平板式振动器，并用钢滚筒找平，并且注意桥面横坡的设置和高程控制。7.6.3桥面铺装钢筋网现场绑扎，同时安装伸缩缝有关部件，网下垫砼垫块以预留保护层，并预留好泄水孔洞。砼浇注后及时养生。7.6.4待砼达到一定强度后涂改性沥青防水层。7.7防撞栏施工7.7.1施工工序精确放样凿毛、预埋钢筋调整钢筋制作安装模板安装浇筑砼拆模养生7.7.2施工技术与工艺7.7.2.1精确放样对防撞栏进行放样时根据实际计算确定，画出其内边线，根据线形进行微调，确保护拦线形顺畅。其高程以桥面铺装曾作为基准面控制，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保证竖直度，确保顶面高63、程。7.7.2.2钢筋的制作与安装钢筋的骨架按设计要求制作，并与梁板预埋筋连接。安装时，应根据放样点拉线调整钢筋位置，确保保护层。7.7.2.3模板安装模板采用钢模制作，安装支设应严格按设计及规范要求进行，加固牢固，确保砼施工时不出现跑模、错台、变形、漏浆，全部合格后请监理工程师检查，合格签字后方可浇注砼。7.7.2.4砼施工砼浇注应分三层斜向浇注的方法进行施工。第一层控制在25cm左右，第二层浇注到护栏顶35cm左右，然后浇注到护栏顶。浇注时振动棒要快插慢拔，以便使气泡充分逸出。振动棒要插入下层砼5cm，从而消除分层接缝。插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，以砼表面平坦泛浆，不出现气64、泡为准。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。浇注过程要连续进行，浇注至顶面时，应派专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。7.7.2.5拆模及养生模板拆除要无比小心，避免破坏砼面及棱角。模板拆除后及时进行修整，保洁。模板拆除后要采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不短于7天。7.8 伸缩缝施工全桥共4条伸缩缝（66m）用于0#、4#桥台。伸缩缝采用D80型，伸缩缝应按图纸及有关规定要求设置。一般情况下，接缝应在日平均温度为+15+20范围内进行安装，安装伸缩装置时，定位应通过计算决定。梁体温度应测量准确，伸缩横向高度应符合桥面线型。现浇钢纤维砼时，应防65、止已定位的构件变位。伸缩缝两边的组件与桥面应平顺、无扭曲。安装后的桥面伸缩缝必须平整。伸缩缝施工前，桥面要连续施工，然后切开进行反开槽施工。具体工序为：预留槽口放样切割伸缩缝预留槽调整伸缩缝预埋钢筋清除槽口杂物安装伸缩缝标高检查绑扎钢筋支模检查、浇筑砼。7.8.1安装要求与施工技术7.8.1.1应先安装一条工艺试验性伸缩缝，待检验合格后进行广泛施工应用。7.8.1.2安装技术与工艺：施工前必须作好伸缩缝装置部位的清渣工作，严禁残渣留在墩顶。采用焊接接长钢板时，应按设计的锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位，并用夹板固定，应对焊接后的变形进行矫正。按设计标高将锚栓预留孔内，然后焊接锚板，并调整封头芭暗暗66、使之与垫板齐平。安装时要将构件固定在定位角钢上，以确保安装精度。砼浇筑后，应及时将定位角钢拆除，并做好砼养生。7.8.1.3开槽及浇筑砼 伸缩缝开槽必须顺直，且确保槽边沥青铺装层不悬空，层下砼密实。砼应避免高温下施工，浇筑砼时，要振捣密实，不得有空洞。砼现场坍落度控制在8-10cm，待砼接近初凝时，要及时进行第二次压浆抹面，使砼表面平整，二次抹面后用土工布覆盖养生。7.9 锥体护坡 在0#台中心线两侧和4#台中心线向两侧按设计应做浆砌片石护坡。施工前，须将桥头填土刷坡，分层夯填，待砌体下的土体稳定后方可铺设。在施工护坡时要按设计规范要求进行。7.9.1施工工序施工放样刷坡挂线、找平、修整坡面检67、验承载力砌筑7.9.2施工技术与工艺7.9.2.1锥体填土应按设计高程及坡度填足后挖够，根据砌筑片石厚度，不够时进行刷坡。当坡面土小部分不足时，严禁进行回填。7.9.2.2石砌锥坡必须在坡面或基面夯实、整平后，方可开始砌筑。砌筑时要挂线施工。7.9.2.3片石护坡的外露面和坡顶、边口，应选用较大、整平并略加修凿的石坡。浆砌片石护坡，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，缝宽尽量偏小。干砌片石护坡时，铺砌应紧密、稳定，表面平顺，不得用小石块塞垫找平，砌缝宽度均匀。7.9.2.4锥、护坡按设计要求设置踏步，以便对桥台支座等构造检查和养护。7.10 台背回填台背填土的工程技术要求：7.10.1台背回填的填料68、采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。7.10.2台背填土顺线路方向长度自台身起顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，锥坡填土应与台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足。7.10.3台背填土的质量应严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格，宜采用小型机械压实。透水材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填；回填土的分层厚度宜为10cm20cm。7.10.4台背填土的压实标准从填方基底到路床顶面不小于96%，软土地基的台背填土应符合设计要求。8、质量目标、质量保证体系及措施8.1质量目标 确保工程质量符合69、国家、交通部现行的施工规范、规程、质量标准，分项、分部工程一次验收合格率达100%，优良率95%以上，单位工程达到优良。 做到砼结构尺寸准确，棱角分明，内实外美，颜色均匀一致；浆砌圬工结构大面平整，砂浆饱满，勾缝宽窄均匀，无通缝，美观大方。8.2质量保证体系 项目部根据ISO9002质量保证系管理模式，建立健全以项目经理马继文为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目部、工程队、工班三级质量管理体系。从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善质量保证体系。（详见质量保证体系图 附图12）。8.2.1组织保证，建立质量管理机构 项目部成立以项目70、经理马继文为组长，项目总工程师李玉国为副组长，各职能科室负责人和各施工队主要领导为成员的质量管理领导小组。项目经理部设质量监察部，配备专职质量检施工队设专职质量检查员1-2名，对工程实施工自检、互检、交接检查和质量评定，保证每道工序均在严格的控制下进行。 推行全面质量管理，项目部和工程队均成立QC质量领导小组，由各级主管领导任组长，并设专人负责日常工作，针对重点、难点工程开展QC小组活动，进行攻关，及时处理和解决有关工程质量问题。了解掌握全面质量管理动态，定期召开质量工作分析会，使工程质量始终处于严格的受控状态。确保各项工程质量一次成优。8.2.2思想保证，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想71、 通过会议宣讲、板报、标语、广播等多种形式大力开展质量宣传教育活动，使质量方针，质量目标深入人心。使全体参建人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，提高质量意识，努力提高施工技术水平。8.2.3制度保证，目标管理，落实岗位责任制 建立健全工程质量责任制，将质量目标层层分解，制定各级、各部门质量工作岗位责任制，明确具体的质量责任，把质量管理的每项工作、每个环节具体落实到每一个部门、负责人对其主管或分管的工程质量终生负责。如发生工程质量事故，都要追究相应的行政和法律责任。8.2.4施工质量保证，动态管理，过程控制 开工前做好施工调查，认真复核设计文件、施工图纸；按要求精度完成复测和测量桩橛测设；72、编制本工程施工组织设计及重、难点分项工程的实施性施工组织设计，报建设单位、监理工程审核批复后实施。对采用的新技术、新工艺、新设备认真研究吸收消化，并对有关人员进行岗前培训。 根据本工程特点和质量目标要求，项目部配备责任心强，工作经验丰富，技术熟练的工程技术和管理人员，并在施工期间保持相对稳定，选择质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的施工队伍负责本桥工程的施工。机械设备按先进实用的原则配备。原材料严把采购、进场、使用、检验关，确保工程质量。 加强施工过程中的质量管理工作，严格按设计和规范控制每道工序，实行工序三检制、复核签认制、“五不施工”“三不交接”等现场管理制度，做到层层把关，层层检查，使73、各项工程始终处于受控状态。 加强关键工序、关键部位、关键阶段的测量检查复核，坚决杜绝因测量原因造成的工程质量事故。 极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，依靠科学技术提高工程质量。推行样板引路，开展群众性的创优活动。强化全员质量意识教育，提高广大职工创优的积极性、自觉性，使群众性的创优活动有序展开。 大力开展克服质量通病活动，把克服质量通病作为质量管理和创优的基础性工作，根据本工程特点编制下发桥梁常见工程质量通病及预防措施，结合工程实际对照实施，把克服质量通病抓紧抓好，落到实处。8.2.5质量检查保证，严格标准，层层把关质量保证措施强化质量创优意识，坚持“百年大计、质量第一”的方针。上场职74、工人人要树立高度的主人翁责任感，增加职业道德，牢固树立“质量第一”的思想，努力提高一次成优率。认真推行全面质量管理，对全体职工进行全面质量管理教育，广泛开展QC小组活动。严格工序管理。使工序管理成为控制质量的关键一环。认真严格实行质量责任制。严格按照施工设计图和“规范”、“标准”、“验标”施工。为实现创优计划，做到：“四坚持一依靠”，即：坚持开工必优的质量意识；坚持内实外美的严要求；坚持施工操作做到“三化”，即制度化、规范化、标准化；坚持领导干部、技术人员操作者三结合的岗位责任制；依靠领先科技知识，把适用的新技术、新方法、新工艺、新设备、新材料广泛用到施工中去。“三检”制度：自检互检交接检。“75、三不交”制度：无自检记录和自我评定不交；未经专业技术人员验收合格不交；施工技术资料不齐全不交。“十不准”制度：未进行技术交底不准施工；图纸未经审核或图纸和技术标准不符不准施工；测量桩橛和资料未换手复测不准施工；原材料（含成品、半成品）未经检验不准使用，检验不合格不准使用；隐蔽工程未经专人检查不准掩盖；灌注砼准备工作不充分或桩基、立模、钢筋未经验收合格不准开盘浇注砼；不准弄虚作假、以次充好；不合格的建筑物不准移交；不准使用涂油性塑料薄膜、油毡巾膜；砼施工不准进行人工拌合砼。加强现场试验工作加强工地试验、计量工作，严格技术标准，消灭无计量的施工行为。虚心接受业主代表处和其他上级领导部门工程师的监督76、检查和技术指导，密切协作及时向质检工程师报告自检情况共同搞好工程质量。用经济手段配合工程质量管理，实行优质优价、不合格工程不计价，并责令其返工，真正做到以质量求生存、以技术求发展，在管理上求效益。 强化质量检查制度，实行定期检查和经常性抽查相结合，专业检查和自检相结合，外部检查和内部检查相结合，贯彻落实开工前检查、施工中经常性检查、隐蔽工程检查、工程队质量“三检三工序”检查、（三检：自检、互检、交接检；三工序：保证本工序质量，检查上工序质量，服务下工序）、定期检查、验工签证、竣工检查等行之有效的质量检查制度。在各级质量检查人员现场检查的基础上，每月项目部组织质量管理领导小组成员进行一次全面工程77、质量检查，层层把关，确保工程质量达到创优要求。8.3 保证桥梁工程质量的主要施工工艺技术措施 桩基础挖孔要严格达到设计标高和保证嵌岩长度。盖梁、墩柱、桥台在灌注混凝土时，模板安装要牢固可靠，拼接严密，不存在错台；灌注混凝土过程中混凝土自由倾落高度控制在200cm以内，混凝土要连续灌注，同时要加强振捣，保证混凝土振捣密实。在施工过程中，安排测量人员进行有效的标高控制。锥体圬工全部采用挤浆法施工，确保砌体间砂浆饱满，不存在空洞、干缝和瞎缝等质量缺陷；砌石要交错咬合，杜绝通缝现象；在砌筑过程中要立杆拉线，确保砌体的结构尺寸准确。砌体色缝全部采用勾凹缝。在施工过程中要对沉降缝认真控制，使其在一个垂直断78、面内，并且缝宽一致。施工时按设计或规范在沉降缝位置设沥青木板、水泥砂浆等材料。 防水层在制作前用砂浆找平基层，经养护、干燥后再按设计铺设防水层。防水层铺设规矩，封口严密，各部尺寸满足设计要求，不得有皱褶、破损、鼓包、翘边、脱层、滑动和封口不来等缺陷。 台背填筑是一道非常关键工序，为明确责任，保证填料质量，建立台背责任书。(包括：工程名称、起止里程、施工单位、填土总厚度、填筑起讫日期、检测密实度、现场负责人、技术负责人、操作人员、检测人员、施工队长)。填料必须选用透水性较好的填料。采有大型机械碾压，碾压不到的地方采用人工配合电动冲击夯实，每层虚铺土厚度为20cm。8.4 保证附属工程质量的施工工79、艺技术措施 附属工程严格按照砌筑工程施工规范操作，浆砌片石严禁灌浆砌筑，用挤浆法分层分段砌筑，灰缝互相错开，砂浆要捣振密实、饱满，每段砌筑厚度不大于120cm，找平一次。砌筑用砂浆必须使用砂浆搅拌机拌合，配料采用磅称等计量设备，坚决杜绝人工拌合。 浆砌片石的勾缝要均匀圆顺，表面光洁，无毛糙、起砂现象。8.5 做好测量、试验工作 现场的各种测量仪器和计量设备按规定周期进行校验。实际操作时计量要准确，计量员持证上岗。认真做好现场的施工试验工作，重点在抓住砼、砂浆试块的制作、试压。认真做好施工技术资料的收集、整理工作，资料编制要及时、准确、真实、齐全、与工程进展同步进行不得后补。8.6 推广应用新材80、料、新技术、新工艺 新材料、新技术、新工艺在施工中有利于提高本工程施工的管理水平，积累经验并且要积极推广。8.7 落实成品保护措施安排专人检查监督执行，保证成品的完整性。 8.8 桥梁工程质量通病的预防措施及办法8.8.1模板质量通病预防措施8.8.1.1盖梁、墩柱、桥台施工均采用钢模，为了克服模板在安装中对钢筋砼结构与构件存在尺寸偏差、外观不平、支撑不牢的质量通病，采用以下预防措施：8.8.1.2模板及支撑架有足够的强度和刚度，支模时垂直高度要准确，模板上口对拉。中间用对拉筋拉紧，以承担砼的侧压力。8.8.1.3砼呈塑性状态时切忌在模板外侧用力拍打，以免造成砼下滑，形成根部缺陷。8.8.1.81、4支撑直接在土坑边上的，下面垫以木板，以扩大接触面。8.8.1.5模板接缝拼装严密，对拼装不密贴的接槎或板缝，采用填实、粘贴封闭和焊接等方法进行处理，保证模板平整、光滑。8.8.2混凝土麻面预防措施8.8.2.1模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。钢模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。8.8.2.2砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振；每层砼均振捣至气泡排除为止。8.8.3混凝土蜂窝预防措施8.8.3.1砼搅拌时严格控制配合比，经常检查、保证材料计量准确。8.8.3.2砼拌合均匀颜色一致，延续搅拌最短时间一般按6090秒。8.8.3.3砼自由倾落高度一般不得超过2m。8.8.3.4在82、竖向结构中浇筑砼，支模前在模板下口抹1015cm宽砂浆找平层。砼坍落度严格控制，底层振捣认真操作。8.8.3.5砼的振捣分层捣固。浇筑层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。8.8.3.6捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距水大于其作用半径的1.5倍；振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒插入下层砼保证至少5cm。8.8.3.7浇筑砼时，经常观察模板、支架、堵塞等情况。9、技术组织保证措施9.1 技术准备工作做到充分9.1.1有针对性地从全公司范围内调剂技术力量，确保技术人员正常到岗、定位。9.1.2各种有关规范、规则、标准、图集资料齐全。983、.1.3认真做好资料的复核和现场复测工作，现场交接清楚，交接手续完毕，及早完成现场复测、定测工作。9.1.4制订出实施性方案，达到足以指导施工深度。9.2 技术指导要细、把关要严 技术指导要严格杜绝盲目性、随意性和经验主义，对测量成果和资料必须换手复核，以确保其精度。要如实收集、整理、纪录、复核施工过程中的各种原始资料，确保竣工资料的完整和真实。9.3 加强职工培训、提高职工技术素质 技术标准、要求、规定要通过职工的实际操作体现出来，因此，除技术人员做好必要的技术交底外，对职工应进行经常的技术培训，以提高职工的技术素质和实际施工技术能力。9.4 服从监理，切实作好技术保证 及时施将施工中出现的84、问题和建议报告监理工程师，取得同意后方可施工，在任何情况下都不得拒绝执行监理工程师的决定，有异议之处，应本着协商的原则处理好双方的关系。10、冬季和雨季的施工措施10.1 冬季施工措施掌握施工地区的冬季气象资料，与气象台联系，及时了解气象变化情况。维修保养好冬季施工需用的车辆、机具设备，备足施工材料。 对冬季施工的工程项目编制实施性的施工组织计划。维修好临时道路，对各施工项目放样的控制桩加强保护，并做好明显标记。 混凝土施工时，将拌和设备设置在不低于10的暖棚内，拌和时间较常温施工延长50%。 若气温较低时，混凝土拌和用骨料与水均需加热后方可使用。根据试验室提供的配料单，确定专人负责防冻剂的添85、加。混凝土施工完毕后，在抗折强度未达到1.0Mpa或抗压强度未达到5.0 Mpa时，不得受冻。若气温较低时，养护时不得浇水。10.1.9 冬季施工水泥应用42.5级以上的硅酸盐水泥或普通水泥，严格控制水灰比不宜大于设计值。混凝土拌和站应搭设工棚或其他挡风设备。混凝土拌和加应加合适的外加剂。10.2 雨季施工措施与气象台加强联系，取得气象预报资料，尽量避免在雨天进行施工，提前备足所需材料。汛期施工时，应全面勘测施工现象的地形地势，调查天然排水系统的泄水能力，并走访沿线居民，以便研究制定汛期施工方案。进入现场的施工设备、材料及临时设施，避免设在低洼处。雨后搅拌站开始拌和混凝土时，应重做砂石含水量试86、验和配合比通知单。11、创优规化措施 严格按照设计文件、规范和验标组织施工，坚持“三高、两严、一确保”的方针，坚持“内实为根本，外美树形象”的质量指导思想，以必胜的信心、科学的管理、得力的措施、认真的精神，实现工程创优目标。（质量创优规划图 详见后附图13）。 依据ISO9002质量体系标准，结合本工程的工程实际情况，制定工程项目质量计划并严格贯彻实施。根据工程的类别分别制定创优作业指导书。项目部成立以项目经理马继文为组长，总工程师李玉国为副组长的QC小组，明确责任，制定措施，责任到人，并采用先进的施工材料和施工工艺，确保创优目标的实现。 加强工地试验、计量工作，严格技术标准，消灭无计量的施工87、行为。坚持测量复核制度，加强关键工序、关键部位、关键阶段的测量检查复核，坚决杜绝因测量原因造成的工程事故。 抓好水保、环保工作，全面提高创优的水平。成立环保、水保领导小组，把水保、环保工作贯穿于工程建设的始终，切实作好环境保护和水土保持工作，确保工程质量全面创优。12、工期保证措施12.1 快速度上场、快开工 调遣精兵强将，以最快的速度上场施工，调遣过硬的桥梁施工队伍上场，做到进场快、开工快，创造条件，尽早展开主体施工。12.2 优化施工方案，科学组织施工 运用网终计划技术对本工程进行合理安排。明确各分部工程或工序的施工时间，对工程施工进度目标管理。对控制工期主体，做到资源保证，各级领导重点抓88、，阶段性目标不欠帐。附属工程统筹兼顾，动态管理，适时调配资源，科学组织施工。根据工程的技术难点和环境特点，选择先进的施工方案和施工方法，并对施工方案和施工方法在施工中不断改进和优化。避免各工序之间的干扰，从施工方法和工序上寻找加快施工进度的路子，使施工处在有组织、有计划、有秩序的调控之中。同时广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技术生产力作用，加快施工进度。在施工过程中要本着科学的原则，精心组织，合理安排施工，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。并定期召开施工生89、产会议和工程调度会，总结分析施工生产情况，下达施工生产计划。根据统计的结果，对当前的施工进度做定量分析，提出具体的改进措施，确保下达的计划按时完成。积极开展技术攻关活动，开展技术革新，不断优化施工方案。应用新技术、新工艺、新设备、新材料加快施工进度，确保工期目标的实现工期目标的实现。12.3 建立岗位责任制，使工期目标落到实处 实行“项目法”管理，项目经理马继文对施工工期负全责。工期目标管理建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理部门围绕工期制定工作计划，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况，对策，采取防范措施，对施工中暴露的矛盾要采取有效措施及时处理。90、对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度，做到日保旬，旬保月，月保总工期。13、安全保证措施13.1安全目标13.1.1无人身重伤及死亡事故发生。13.1.2轻伤率控制在4以内。13.1.3无机械及交通安全事故。13.1.4无等级火警及爆炸事故。13.2 安全保证体系安全生产是确保工程质量前提，也是关系到国家、企业和职工切身利益的重要工作，为实现安全目标，确保本桥尤其挖孔作业和架梁顺利进行，不出现任何安全事故，建立了以工区项目部为首、挖孔施工作业队参加、管理覆盖全员的安全管理组织机构，从教育、组织到措施落实、把关检查各个方面层层负责、全员发动，保证生产全过程安全监控到位，确保安全目91、标的实现。（安全生产保证组织机构图 附图14及安全保证体系图 附图15）。项目部设立安全管理机构,由项目经理马继文任组长,工地设专职安全员,归安质科领导,负责挖孔作业的安全管理工作；生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。安全生产管理领导小组组织机构如下：组 长：马继文 副组长：王利文 乐天国 组 员：李玉国 靳建军 李建方 王 彬 郭正军 王仝金 申建部13.3 安全教育和训练13.3.1对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。13.3.2对其重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。13.3.3在采用新工艺、新方法92、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。13.3.4设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。13.4落实安全责任制,制定安全管理的各项规章制度 建立健全各项安全生产的规章和管理制度,体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其任。需进一步制定的规章制度有：各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度等。13.5安全保证措施13.5.1安全保证组织措施 加强领导，健全机构。建立以项目经理马继文为第一责任者的安全生产保证93、体系。 在施工中，自觉遵循国家和福建省关于安全生产的规定，重视挖孔施工作业安全，制定切实可行的安全措施，避免伤亡事故的发生。 抓好安全教育，对参建职工岗前进行安全培训，合格后持证上岗，并在施工过程中坚持定期进行安全技术教育，利用多种宣传形式提高全员安全生产意识，增强安全生产的自觉性，工班每日由班长或安全员进行班前教育，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合，从而确保安全生产。 实行安全生产岗位责任制和逐级负责制，明确责任，层层负责，把安全工作落实到每个人。制定安全考核评比制度。工区项目部每月，挖孔队每旬由安全生产领导组进行安全生产大检查。专职安全检查员和安全员负责日常安全94、检查，发现问题及时处理，做到奖优罚劣，堵塞漏洞，消除隐患。施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器为安全生产创造良好环境。施工现场要设有醒目的安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。 在完善实施性施工方案的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后遵照执行。安全保证组织措施对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并95、对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。 安全生产防护措施为了保障施工人员的安全，井孔内作业人员必须戴安全帽，防护面罩和手套等，孔外施工人员穿着醒目的服装。井孔四周近孔口处严禁堆放料具，以防掉入孔内伤人，井孔四周设置围栏，3米之内不许有重车进入。基坑挖出的土方应随出随运，暂时不能运走的，应堆放在孔口边1米以外，且堆土高度不得超过1米。基坑内人员作业时，孔上必须有监护人员，并要随时与孔下人员保持联系，不得擅自撤离岗位。地面的监护人员应随时注意井口周围的地面变化及坑底施工情况，发现异常时，应立即协助孔内人员快速撤离。孔口要设置安全盖板，起吊渣土时，孔内施工人员要站在盖板下；在孔边设安全警示标志，96、现场未安排施工时，应派人值班，孔口加盖，夜间要照明，防止人员掉入孔内。孔内设置绳梯或钢筋爬梯，供施工人员上下，杜绝上下乘出砟料斗。每次交接班时要认真检查起吊设备是否安全可靠，采用风镐凿岩时注意保持气管的通畅。在挖孔过程中应经常检查起吊用的钢丝绳,如发现有拉毛的情况时,应及时更换。所有的电器设备、运输设备、场内机动车辆等，必须加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有特种机具设备的操作人员必须经过培训考试合格，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。桩孔内应有足够的照明、通风、排器设施，对于井下的电气设备，如水泵、照明灯等，要保证线路绝缘良好，并安装漏电保护器。孔下使用的照明97、电压不应大于36伏，地面的电器开关必须安装漏电保护装置。在施工现场要有专人负责施工安全工作，经常巡视检查施工中的井下情况，保证井上井下人员的联系，工地要配备安全带，救生绳索和简单可靠的吸氧设备，做好安全记录。开挖中如遇孤石或岩石风化层，当强度不高时，尽量利用锤钎或风镐进行施工，尽量不使用爆破作业。石质坚硬的采用微膨胀爆破法。孔内遇到岩层如须爆破施工时，应采用浅眼松动爆破法，炮眼要合理布置，严格控制炸药用量，且在炮眼附近要加强支护，以防止振坍孔壁。爆破时必须做好安全防范工作，采用毫表雷管同时起爆。孔内爆破后要先通风排烟15分钟并经检查无有害气体后，施工人员方可下孔作业。爆破开挖时必须设置警报系统98、，做好爆破前预告、爆破警告、解除爆破工作。紧靠路边、铁路沿线或居民区的地方，爆破时孔口应加钢盖板，上堆砂袋，以防飞石伤及人员及车辆等。人工挖孔超过10m深，要采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。挖孔人员下孔前，应先用鼓风机将基坑下空气排出更换；应经常检查基坑底的气体情况，当CO2气体含量超过0.3时，应采取通风措施，对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，应采取通风或换班作业等措施。在施工中，遇有地下电缆等情况。采取可靠安全防护措施，确保施工安全。各作业班组要如实写好施工记录和交接班记录，施工中如遇特殊情况，应停止开挖，由设计人员、指挥部、施工单位共同研究解决99、。向周边居民做好安全宣传工作，施工期间不得进入工地。13.5.3机械安全措施13.5.3.1自卸汽车卸料前，司机先察看周围环境，确认安全后方可卸料。13.5.3.2自卸汽车翻斗内严禁搭乘人员。13.5.3.3 自卸汽车翻斗车在施工现场内行驶，限速5km/h。13.5.3.4严禁酒后驾驶车辆。13.5.4铁路既有线的施工安全防护方案本工程的安全防护重点是桥梁下部结构施工时，既有线的安全防护，难点是既有线上桥梁的架设施工安全防护工作。13.5.4.1下部结构施工的安全防护（1）2#墩施工防护方案由于左幅20#、21#桩、右幅20#桩位于铁路既有线边坡上，施工前必须做好铁路既有线边坡的加固。我部拟采100、用超填反压和插打工字钢相结合的方案进行加固。（具体详见附图16-1、16-2 横南铁路主线立交2#墩施工防护图）。超填反压：为确保铁路既有线边坡的稳定，保障横南铁路客、货运的正常运营，我部拟采用超填反压加固既有铁路路基。反压超填土方采用分层填筑，并用压路机碾压密实。填筑高度以适合桩基施工为宜。插打工字钢：在距离铁路既有线硬化路肩外2m（左、右幅2-0#桩处）插打一排18#工字钢，间距0.4m，打入深度35m。为防止列车上意外坠落物危及现场施工人员的人身安全，在铁路既有线硬化路肩外侧设置一排防抛网，高度2m左右。（2）1#墩施工防护方案右幅1#墩 12#桩中心线距离铁路既有线硬化路肩外6m，由于101、距离既有线挡墙较近，施工时需拆除3m既有线挡墙，施工完毕后再行补砌。铁路既有线边坡顶截水沟在施工期间改移顺接至挡墙顶，施工完毕后再进行恢复。为防止边坡上的杂物坠落到铁路上，影响到列车的正常运营，我部拟在铁路既有线右路堑边坡坡顶设置一排安全防护网。安全防护网立杆采用50mm的钢管，间距1m，高度1.5m左右，入土深度不小于1m，并设置两道横挡，防护网采用铁丝网。13.5.4.2 桥梁的架设施工安全防护（1）安全防护措施本工程在既有线上施工，铁路运营车辆繁忙，必须把确保行车安全放在首位。施工中我们将严格按照铁道部关于在既有线上施工确保行车安全的相关规定办理相关事宜。建立健全各项规章制度和安全保证体102、系，正确制定施工方案，落实安全措施，明确安全责任制，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全。加强安全生产教育，增强全体职工的安全意识。要有针对地对职工进行施工安全知识及技能教育，排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育，行车安全教育。在施工现场张贴、悬挂多种颜色鲜明的安全警语。使职工牢固树立“安全第一”的思想。严格执行铁路行车事故处理规则，发生行车事故必须及时上报，不得隐瞒。本着“三不放过”的原则，各级领导必须亲自组织，对事故进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任人（或单位）要严肃处理，追究其经济、行政、法律责任。加大安全生产的奖罚力度，把工作重点放在查隐患、抓事故苗头上103、。对在既有线施工中保证行车安全作出贡献的人员和单位给予奖励，对发生行车责任事故的单位按事故性质进行处罚。健全安全岗位责任制，逐级签订安全生产包保责任状，分工明确，严格奖惩，对个别失职或犊职人员给予严厉处理直至追究其刑事责任。需要在封锁区间或限速运行条件下施工时，严格按照铁路局的规定办理申请批准手续，同时设专职联络员与邻近车站保持联系，并取得同意，随时掌握行车动态，接到调度命令后方可动工。各施工班组均应熟悉和认真遵守铁路行车有关规章制度，凡进行有碍行车线路的工程施工时，先针对具体情况制定安全措施，按规定设置停车防护和减速防护，不得擅自变更防护办法。职工在施工中穿戴的工作服、标志服、安全帽的颜色，104、必须符合铁路规定。施工前与路局或车站联络，按照其方案统一着装，以确保行车不受影响，严禁在线路上使用红色灯具。对职工进出施工现场实行军事化管理，以防止因施工人员的随意性，损坏铁路通信、信号等设施，确保施工中铁路行车安全和所有施工人员自身安全。严密监督控制所有施工人员横跨营业铁路时，要一站二看三通过，不准在铁路附近坐卧停留，施工队实行早晚点名制度，对违章人员进行严肃处理。夜间施工要制定切实可行的施工方案，并报路局批准备案，夜间施工照明灯具必须按照铁路有关规定设置，并经车站有关人员签字认可后实施。施工所需材料、机械设备的放置按施工组织设计进行，并听从车站人员安排，不得随意堆放，以保证行车不受影响。开105、展建筑安全标准化工地活动,教育参战人员规范施工,把文明施工放在首位，把施工现场的治安管理防范、防火、防盗、现场卫生做好。班级实行日安全上岗记录制度，将当天安全生产情况记录在案，不遵守安全章程的人员不准许上岗，及时消除一切不安全因素。坚持安全检查制度的实施和安全奖罚制度的兑现。对安全生产做得好的单位和个人，给予奖励和表扬，检查出“违章、违纪”现象，要根据原因和危害性大小，给予处罚，追究各级责任人的责任。所有运输车辆要加强维修保养，严禁带病上路，严禁驾驶员酒后驾驶、疲劳驾驶，工地通过现有公路调运土石方时，要派专人指挥车辆、疏导交通，以加强交通安全管理。工地的机械设备要定期检查、维修、保养，要严格按106、操作规程操作，操作人员必须持证上岗，坚守工作岗位，不得擅自离岗。（2）施工安全管理措施既有线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。牢固树立安全意识，严格执行既有线施工和各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全。施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。安全协议书签订后，由上级主管部门批准，方可生效。严107、格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，施工中要认真落实安全措施。既有线上进行影响行车或影响行车设备使用的施工，须将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工方案。积极和设备管理部门联系核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等设施的准确位置。建立健全安全保证体系。必须提高安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育。建立施工单位内部的各级领导安全责任制，制定施工安全措施，加强日常检查。施工负责人应具备必需的施工安全素质；安全员、防护员和工班长必须经过培训考试合格后方能上岗。施工前，要做好充分准备，并向设备管理部门进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。施工108、中，要严格执行技术标准、作业标准和工艺流程。严禁超范围作业，确保施工质量。施工完成后，达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。接受运输、设备管理部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问题要立即整改。（3）既有线施工安全技术措施在既有线施工时，除严格遵守铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、施工规范、行车组织规则以及通信、信号维修规则的有关规定外，并按下列规定进行施工。因施工影响既有线通信、信号设备时，事先通知有关电务段派员配合。施工前必须与车站值班员联系，经同意后方可进行，按技规规定，办理登记要点手续。由于施工对既有通信、信号设备可能造成危害时，采取有效的安全措施，或将设备迁移109、至安全地带后，方可进行施工。对需要迁移的设备，施工单位提前向铁路局（分局）提出申请，经批准后，委托有关单位设计、施工。架空电线杆周围3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当在架空电线路附近铲土堆土时，必须保证其建筑接近限界符合通信、信号设备维修规则的规定。不得向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上抛掷杂物，搭挂各种临时线。如在既有架空电线上附挂施工电力线、广播线、施工电话线，须经有关电务段同意，并报公司批准。因施工造成既有设备零部件损坏、地下设施外露或损坏，以及设备处于不正常状态时，施工人员及时采取措施。并立即通知车站和电务相关部门进行修复，防止扩大损失，保证行车安全。14、水土110、保持、环境保护方案 保护生态环境是为人民、为子孙后代造福的大事，我项目部各级领导、广大职工都非常重视。“防止施工对生态环境的破坏、加强环境保护”，是我们施工中一贯坚持的宗旨。施工期间由项目经理马继文担任第一责任人，指定专人负责水土保持和环境与文物保护工作，桥梁队设环保监督建立相关的组织管理机构，做到处处有人抓，事事有人管。（环境保护体系框图17附后）施工过程中环境保护，水土保持的主要技术措施或方案如下：14.1 水土保持、环境保护管理目标 在本工程的施工环保目标：达到施工后临时用地植被破坏最少，水土流失最小。无环境保护、水土保持方面的投诉。14.2 环境保护技术措施 做到永久环保工程、环保措施111、，精心实施，确保环保效果。施工中严格按防排水系统和植草等主动防护措施。 尽量减少临时用地，减少临时房屋数量，在施工住地周围以及施工用地界内植树种草绿化，美化环境。挖孔的弃渣要集中管理，按指定地点排放。工程施工完毕后将施工现场清理，并种草绿化。14.3 野生动、植物保护措施 教育职工遵守国家有关野生动、植物保护方面的法律法规，严禁捕杀野生动物，不人为破坏植被，自觉爱护一草一木。 施工便道，施工现场的砂、石料堆放和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产设施的布置，一般不占植被区，尽量选择裸露的荒滩修建生产设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆横向112、走便道，纵向走路基，严禁超规定线路乱行驶，压坏草地、植被。14.4 水土保持措施14.4.1桥梁施工水土保持措施 桥梁基础开挖出的剩余碴土，用于填筑路基或按设计要求运至指定的弃土场，决不能随意弃至河床，堵塞河道。对于含砂量大且滤浊的施工生产废水，采取一定的沉沙处理措施后再排放，以减轻对环境的污染。14.4.2临时工程施工水土保护措施 施工场地范围内做好集水、排水工作，不阻塞地面泾流自然通道，防止涌水和场地冲刷。 施工中修建的临时设施，工程交验后在规定的时间内予以拆除，并恢复原有地形、地貌。14.4.3防止水污染、大气污染措施14.4.3.1 防止河水污染措施 为了防止施工对水源引起的污染，我们113、在施工中严格执行污水综合排放方面的标准。本工程施工的机械设备，其清洗、维修产生的废水、废油等有害物质，按有关规定集中存放、统一处理，严禁注入河内污染水源。14.4.3.2防止大气污染措施 严格控制其大气污染物排放在标准范围内。内燃机械设备加设尾气净化装置，做到做标排放。14.4.3.3 施工中防止扬尘的措施 运输车辆采用喷洒水，覆盖蓬布，在指定的线路旧行驶等措施，减少扬尘影响周围环境。临时便道采用泥结碎石等硬化措施并配置洒水车对干燥的行车路面和路基面进行洒水降尘。14.4.3.4施工中防止和降低噪声污染的措施 尽量使用噪声较小的施工机械作业，合理安排施工时间，以免影响居民的正常生活。 选用噪声114、小，符合噪声标准要求的机械设备，部分机械采用屏闭等降噪措施。 工程施工现场严格按GB12523-90建筑施工场界噪声限值中有关规定和要求进行。避免夜间施工扰民，施工前向环保部门申报并通知施工点周围居民，并将施工作业安排在白天进行。15、现场文明施工管理15.1 文明工地建设目标 建文明工地，做文明职工，创建局（部）级文明工地。（文明施工体系框图18附后）15.2 创建文明工地措施15.2.1管理措施 成立以项目经理马继文为组长的施工现场文明施工领导小组，负责本工程文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。 加强宣传教育工作，提高管理人员及桥梁施工队或班组文明施工的意识和自觉性，并定115、期对现场文明施工情况进行检查评比，找出不足，重点改进。 做好施工现场施工总平面设计，施工或严格按施工总平面布置，不得随意改变，同时根据工程进度，适时对施工现场进行整理和整改。 推行现代管理方法，科学组织施工，加强现场文明施工管理，提高文明施工水平，创建文明工地。15.2.2文明施工实施措施 施工现场规范书写工程建设有关的标语、口号，并保持整洁。 施工现场按照规定要求设置标牌。所有管理、作业人员穿戴整齐，行为文明，并佩带胸卡上岗。 施工区域与非施工区域按规定设置分隔设施，做到连续、稳固、整洁、美观和线型顺直。 在施工路段保证车辆通行和居民出行，在施工道路交叉口按规定设置交通标志（牌），夜间设示警116、灯及照明灯，便于车辆行人通行。落实切实可行的施工临时排水，禁止向通道上排放。 做好施工现场管理，各类材料、设备、构件有序堆放。周围居民和闲杂人员不允许进入施工区域内，未经业主同意，任何外单位和个人不得进入工地。 认真制定生活和环境卫生管理制度，建立完善有关规章制度，落实责任制，做到“五小”生活设施齐全，符合规范要求。 不乱倒施工垃圾，施工垃圾集中处理，做到整洁美观。 工地内张贴宣传标语，施工现场出入口处悬挂宣传标语标幅。 所有施工机械、车辆按施工总平面图规定的位置停放及行驶，各种施工机械进出场都进行安全检查，机械操作人员持证上岗，所有机械及设备在醒目位置注上单位的名称。 认真执行国家有关安全生117、产和劳动保护法规，建立安全生产责任制，进行安全教育和宣传，落实安全防护各项工作，设置符合要求的消防设施并保持完好状态。 施工现场，各种标牌悬挂在明显位置，内容简明、实用，字迹工整规范。 施工现场各种料具按施工平面图指定位置存放，并分类堆码整齐，稳固，以一头齐，一条线，砂石和其它散料堆放成堆，界限分清，不得混杂，现场材料应据其类别分别堆码。 现场道路畅通无阴，供排水系统畅通，无阴积水，施工场地平整干净。 施工现场临设工程井然有序，严格按施工平面图布置，保持室内整洁卫生，有一个良好的生产工作环境。 材料和工具及时回收、维修、保养、利用、归库、做到（工完场清、活完脚下清、当天作业当天清、搅拌台刷洗清118、），做好成品保护。 施工现场管理人员和工人应分颜色或有区别的安全帽，现场指挥、质量、安全等检查监督人应佩戴明显的胸章标志，且遵章管理。 施工现场做到三净：操作地点周围平整干净、各种材料清底用净、临设工程干净。 现场使用的机械设备，要按平面布置图存放，遵守机械安全规程，经常保持机身等周围环境的清洁，机械的标记、编号明显，安全装置可靠，清洗机械排出污水要有排放措施，不得随地流淌，电气开关箱按规定带锁，安全保护装置齐全可靠。 施工做到四不见：不见零散材料、构件、工具等，不见杂物，不见剩砼、铅丝、短管等，不见电线随意走。 严格遵守社会公德、职业道德、职业纪律；妥善处理施工现场周围的公共关系，争取有关单位和群众的谅解和支持，控制施噪音，尽量做到施工不扰民。 项目部每日、周要有文明施工检查整改记录并附有总结。