1、莲花山隧道施工组织设计一、 编制依据（1） 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 （2） 公路工程技术标准JTG B01-2003（3） 地下工程防排水技术规范GB50108-2001（4） 锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001（5） 公路隧道施工技术规范JTG F60-2009（6） 公路隧道设计规范JTG D70-2004（7） 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范TTG/T B07-01-2006（8） 铁路瓦斯隧道技术规范TB10120-2002（9） 安全爆破规程JB6722-2003（10） 仁怀市茅台至坛厂一级公路第三合同段总体施工组织设计（11） 茅台2、至坛厂一级公路第三合同段招标文件、合同文件及两阶段施工设计图。（12） 现场实地调查资料。二、隧道工程概况2.1工程概述 莲花山隧道为双洞单向行驶中长隧道，进口采用削竹式洞门，出口采用端墙式洞门，隧道设计行车速度为60km/h。左幅隧道起讫桩号为ZK13+006ZK13+740,长754m, 右幅隧道起讫桩号为YK13+010YK13+740,长730m。左右幅隧道进口段平面均位于半径为700m的圆曲线上，出口段平面均位于半径为630m的圆曲线上。隧道左右幅进口段线间距约为25m，出口段线间距约为23m。左幅隧道为上坡隧道，纵坡坡度为2.5%和1.176%，最大埋深约为166m；右幅隧道为上坡3、隧道，纵坡坡度为为2.5%和2.065%，最大埋深约为162m。根据现场地调、钻探、物探成果，隧道各级围岩及所占长度见下表：围岩级别明洞洞门结构围岩长度（米）左幅1653502191010右幅16529025510102.2 工程地质条件1、地层岩性本隧道位于仁怀市茅台镇境内，处于贵州高原北部边缘向四川盆地过度的斜坡地带，整个地势向赤水河河谷倾斜，隧道区基岩出露，地表受侵蚀、溶蚀作用影响，覆盖层主要为褐黄色、灰褐色粉质粘土，含少量植物根径及块石；隧道区下伏基岩为奥陶系湄潭组（O1m）、奥陶系下统红花园组（O1h）、奥陶系下统桐梓组（O1t），岩性以白云岩、灰岩为主，泥质粉砂岩夹灰岩。2、 地质4、构造根据1：20万区域地质调查报告（遵义幅）、区域地质图、仁怀市茅台至坛厂一级公路工程可行性研究报告，结合本次勘察结果分析，桥区位于华夏系茅台向斜SE翼，桥区呈单斜产出桥区产状为3203403344，综合地层产状为33841，拟建隧道区岩体节理较发育，主要发育的节理产状有10365，15344，7564等几组。3、水文地质条件根据调查，隧道区主要赋存有碳酸盐类岩溶裂隙水、基岩裂隙水等几种主要地下水类型： 岩溶裂隙水，赋存于隧道区奥陶系下统红花园组灰岩及奥陶系系统桐梓组白云岩中，溶蚀裂隙及岩溶发育，隧道附近地表可见岩溶槽谷和溶蚀洼地及溶洞，有利于降雨等进行渗入式或注入式补给，在深部则以网络状岩溶5、裂隙为主，局部存在岩溶管道、溶洞，其为地下水运移赋存提供空间，该段地下水较丰富，为富水岩组。基岩裂隙水，主要赋存于隧道进口段奥陶系下统湄潭组粉砂质泥岩风化裂隙及岩体的裂隙网络及孔隙中，地下水主要接受降雨渗入或补给，季节性特征明显。隧道所穿过的山体受侵蚀、剥蚀及隧道左侧盐津河切割影响较大，使隧道所穿过的山体成为一相对独立的山体，隧道区岩层倾向西北，地下水在接收降雨补给后沿含水层走向发生顺层运移和排泄，从而提供了天然的排泄通道。由于含水层规模、地下水露头及涌水量有限，含水岩组富水性属弱含水性岩组。 综上所述，地下水水量与年降水量有密切联系，对隧道影响不大。2.3 不良地质现象 根据现场地质调绘，场6、区不良地质主要为岩溶，隧道通过段岩层有可溶岩分布，地表可见岩溶分布，并在可溶性碳酸盐岩类与相对隔水层的接触带常常是地下水运动相对强烈的地段，正是由于地下水自上而下存在沿隔水层底板集中运移的特点和规律，所以也有利于地下水在运移过程中对岩体中的可溶盐成分进行溶蚀、溶解，从而导致这些地段岩体的岩溶发育程度及深度均很高，可形成巨大的溶洞或管道，隧道开挖即形成突水或突泥等，根据实地观察，溶洞位于YK13+500右250m，长510m，宽35m，可见深度56m，内为植被及土层填充，距隧道较远，对隧道无影响。2.4 地震根据国家质量技术监督局于2001年2月2日发布的中国地震动参数区划图（GB18306-27、001），查得测区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度小于0.05g，场区的地震基本烈度小于度。该隧道根据公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）要求进行设防。根据规范1.0.2条要求：基本烈度为度区的公路工程，除国家特别规定外，可采用简易设防。故本设计隧道工程仅根据规范要求采用构造措施，不作抗震计算。具体措施如下：（1）地质方面：隧道位置选择在山坡稳定、地质条件较好、对抗震有利的地段。洞口避开滑坡、岩堆、泥石流等不良地质地段。（2）结构方面：一般应采用对称结构，避免截面尺寸变化过大，结构中的结点应尽量用弹性结点，区间隧道转弯处交角不应过大，加强洞口处的抗震设防，明洞衬砌采用C8、25钢筋砼结构，节理密集发育段、断层破碎带，衬砌背后均采用压浆处理。（3）埋深：条件许可尽量增加隧洞的埋深，以减轻震害。（4）洞口浅埋设置加强型衬砌，加密初期支护钢拱架间距，加厚二次衬砌厚度。（5）施工方法：施工条件允许的情况下，尽量不采用明挖法施工，如采用该法施工必须注意回填土要密实，回填土的性质与地基土类型相似。控制洞口路堑边坡及仰坡的坡度、高度，大部分控制在1：0.75、高15m以下；陡涯有落石及滑塌隐患时，尽量延长明洞长度，清除陡涯面的危石后尽快施作防护网，确保洞口施工安全。三、技术标准公路等级：一级公路计算行车速度：60km/h隧道建筑限界净宽：1.00.523.50.751.0=19、0.25m隧道建筑限界净高：5.0m四、工程任务及工期我合同段负责本隧道坛厂端K13+360 - K13+740、YK13+360 - YK13+740 ，施工内容含洞口、明洞工程、超前支护、洞身开挖、初期支护、防排水施工、二次衬砌、洞内路面及其附属工程的施工。根据实际情况及总体工期目标，工期预计为12个月，本段计划开工时间为2012年7月1日，竣工时间为2013年7月1日。五、 临时工程及平面布置1、拌和站及加工场地：在隧道出口右侧设置1个拌和站、一个钢筋加工房，负责隧道出口左右幅混凝土及钢筋的供应； 2、炸药库：在K15+200左侧300米处修建炸药库，派专人专车发放隧道每天开挖爆破所需炸10、材。3、供水设施：从蜂洞大桥引水至隧道口，在隧道出口洞口顶相对较高的位置修建一个大型蓄水池，以满足施工期间的施工用水需求。4、供电设备：为满足施工用电需求，在莲花山隧道出口右侧安装1台630KVA变压器，供应隧道施工队的施工及生活用电。同时，为保障停电时不影响隧道施工，在隧道口安装1台200KW的柴油发电机组作为备用电源。六、 施工方案6.1 总体思路本隧道采用新奥法施工原理进行施工，衬砌为复合式衬砌，即以喷射混凝土、系统锚杆、钢筋网、工字型钢拱架或格栅拱架作为初期支护。在围岩较差地段、洞口加强段、浅埋加强段、断层破碎带中加以不同的辅助措施以加强支护。其中洞口采用超前大管棚支护，级围岩地段采用11、超前注浆小导管进行超前支护，部分级围岩与级围岩过度段也采用超前注浆小导管进行超前支护；二次衬砌采用整体模筑C25混凝土,对于浅埋软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、勤量测、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，并采用钢筋混凝土及时紧跟封闭成环。隧道开挖采用钻爆法施工，风枪钻孔，光面及预裂爆破开挖，对岩体少扰动，严格控制超、欠挖，钢支撑必须密贴围岩面，支撑紧密，有空隙时加混凝土预制垫块锲贴，使初期支护及时可靠。采用自卸汽车运输出渣，湿喷混凝土作为初期支护。二次衬砌在洞外设混凝土自动计量拌和站，采用混凝土搅拌车运输，全自动液压衬砌台车全断面泵送混凝土，确保混凝土质量达到内实外光。施工中进行超前地质预报，12、采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，获得围岩与支护结构的变形和工作状态信息，为拟定相应的施工方案做出正确指导。加强隧道内的通风措施（各洞口拟投入1台55KW通风机），加强对有毒有害气体、瓦斯的监测工作，及时处理分析数据，修正支护参数，制定切实有效的紧急救援预案，预防紧急突发事故，确保施工的可行性和安全性。6.2 开挖1、级围岩开挖级围岩岩体较完整，中厚层结构，有一定的自稳能力，采用全断面光面爆破开挖，凿岩机钻孔，侧卸式装载机装碴，自卸汽车出碴，洞身开挖后，立即施作锚喷网初期支护，及时封闭围岩。由于级围岩比较稳定，开挖时可适当提高循环进尺，每循环设计进尺2.5-3m，每天可进行2班作业，月13、掘进150m左右。级围岩施工顺序为测量放样钻孔装药起爆出碴初期支护施作防排水设施浇筑衬砌混凝土。级围岩掘进作业循环时间见下表：级围岩掘进作业循环时间表（每循环进尺2.5-3.0m） 工序名称时 间 （H）123456789101112测量放样钻 孔装药起爆通风排险出碴初期支护 2、级围岩开挖 级围岩岩体较破碎，围岩呈中薄层状结构，易发生松动变形、小塌方，采用短台阶爆破开挖，上断面超前35m，作为上断面钻孔喷锚网工作平台，上、下断面同时爆破开挖向前推进，从而形成一个台阶。钻孔时,上断面配10台风枪钻孔，下断面采用凿岩机钻孔，用反铲挖掘机将上断面石碴扒至下半断面，下半断面由侧卸式装载机装碴，自卸汽14、车运碴，洞身开挖后，立即施作锚喷网钢拱架初期支护，及时封闭围岩。由于级围岩岩体较破碎，易松动，开挖时要短进尺、弱爆破，以减轻爆破振动对围岩的扰动，确保围岩稳定，循环进尺设计为1.52.5m，,月掘进80100m。级围岩施工顺序为测量放样上断面开挖支护下断面开挖支护施作仰拱混凝土（若有）施作防排水设施浇筑衬砌混凝土。级围岩掘进作业循环时间见下表：级围岩掘进作业循环时间表（每循环进尺1.52m）工序名称时 间 （H）123456789101112测量放样钻孔装药起爆通风排险出碴初期支护3、级围岩开挖 级围岩岩体为强、中风化粉砂质泥岩，较破碎，呈碎裂状松散结构，无自稳能力，易坍塌，采用小导管注浆超前15、支护，环行开挖预留核心土法施工。上半断面环向开挖完成清除危石后立即施作上断面初期支护。开挖核心土和下断面时，由人工配合风镐开挖，侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴。开挖由上而下，衬砌由下而上的原则，并对岩面及时支护；由于围岩自稳能力差，开挖时应短进尺，弱爆破，每循环进尺不得超过1米，月掘进60m；全断面开挖完成后，及时施作仰拱，并进行回填。级围岩施工顺序为超前支护上半断面环向开挖上半断面初期支护上半断面核心土开挖下半断面左侧壁开挖下半断面左侧壁初期支护下半断面右侧壁开挖下半断面右侧壁初期支护仰拱初期支护仰拱砼施工拱墙二次衬砌施工。级围岩开挖示意图及作业循环时间如下所示：级围岩环向开挖保留核心土开挖16、示意图 1、施作超前支护；2、环向开挖上半断面I、II、III；3、施作上半断面初期支护；4、开挖上半断面核心土IV；5、开挖下半断面左侧壁V；6、施作下半断面左侧壁初期支护；7、开挖下半断面右侧壁VI;8、施作下半断面右侧壁初期支护；9、施作仰拱；10、仰拱回填；11、整体模筑二次衬砌。上断面掘进作业循环时间表（每循环进尺1.0m） 工序名称时 间 (H)123456789101112测量放样超前支护开挖及出碴初期支护下断面掘进作业循环时间表（每循环进尺1.0m） 工序名称时 间 (H)123456789101112测量放样左半部开挖出碴左半部初期支护右半部开挖出碴右半部初期支护6.3 钻爆17、施工1、 设计原则：钻爆开挖作业是隧道钻爆法施工中首要的一项，它是在岩体上钻凿出一定孔径和深度的炮眼，并装上炸药进行爆破，从而达到开挖的目的，也是开挖施工中控制超欠挖的关键。开挖过程中，钻眼工作量少，少占作用循环时间，在充分发挥爆破能力的前提下，尽量减少爆破器材用量，减小对围岩的震动破坏，保证围岩的稳定。 周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓，施工时考虑开挖线内的预留量；控制好起爆顺序，提高爆破效果；在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。2、 测量：测量是控制开挖轮廓精度的关键。采用隧道断面激光测量仪进行断面和炮孔放样。每循环都由测量技术人员在隧道掌子面测放出开挖轮廓线和炮孔位置。3、 18、钻孔施工：采用自制移动式简易钻孔台架配YTP-28手持式风动凿岩机钻孔。钻工要熟悉炮眼布置图，能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，由经验丰富的钻工钻孔。钻孔时严格按照炮孔布置图正确钻孔，以确保爆破质量。周边孔外插角12，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔（在级围岩地段，周边孔在断面轮廓线内510cm处开孔），周边孔中对中误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于10cm。在钻孔过程中，应根据岩孔位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底部在同一平面上，确保爆破后的开挖面上的半残孔率达到硬岩80%，中硬岩70%，软岩50%的要求。要有好的爆破效果，掏19、槽眼很关键，根据不同围岩情况，选择不同类型的掏槽眼，级围岩全断面爆破采用双中空孔直眼掏槽，级围岩开挖采用斜眼楔形掏槽。4、 爆破器材选用：采用塑料导爆管、非电毫秒雷管起爆系统，雷管采用15段别非电毫秒雷管，引爆采用火雷管。炸药采用2#岩石铵锑炸药或乳化炸药（有水地段），选用25、32、40三种规格，其中25为周边眼使用的光爆药卷，40为掏槽眼使用药卷，32为掘进眼使用药卷。煤系地段爆破施工，严格采用煤矿炸药。 5、 人工装药起爆：钻孔完毕后，用高压风清孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，自上而下严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”，所有装药的炮眼均采用钻孔粉末堵塞，堵塞长度不小20、于40cm。爆破网路连接、检查、起爆的具体要求，按照爆破设计要求和GB6722-86爆破安全规程执行。装药完成后，由专职安全员和爆破员在对爆破线路及爆破安全进行严格检查，确保安全范围内的人员、机械都撤离的情况下，拉好警戒线开始起爆。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由主管工程师确定，并报项目总工批准后方可实施。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的爆破工负责。6、 爆破参数：钻爆作业时, 根据地质条件的变化及时修正爆破参数, 以期达到最佳 爆破效果。初步参数设计见下表：围岩级别级级级级周边眼间距E（cm）60564545周边眼最小抵抗线21、V（cm）75706060相对距（E/V）0.80.80.90.9周边眼装药集中度q（Kg/m）0.30.30.10.1孔口堵塞长度（cm）404040406.4 光面爆破施工工艺流程 测量放样布眼、标注孔位钻孔清孔装药联结起爆网起爆洒水降尘通风瞎炮处理爆破效果检查出渣。6.5 超欠挖控制钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，在施工时采取如下措施：1、 根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。施工时考虑开挖线外的预留量，爆破后机械凿到设计开挖轮廓线。2、 提高放线、钻孔精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测放中线高22、程，准确放出开挖轮廓线。3、 提高装药结构和质量，杜绝随意性，防止雷管混装。4、 断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计参数，减少误差，配专职测量工检查开挖断面，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（边墙及仰拱）和15cm（拱部）以内。5、 制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，形成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力的局面。6.6 初期支护初期支护是在隧道开挖后围岩自稳能力不足的条件下，为保证隧道在施工期间的稳定和安全所采取的工程措施。主要是由锚杆、钢筋网、工字钢或钢筋格栅拱架、喷射混凝土组成的联合支护，在开挖条件较差的情况23、下，采用超前辅助施工措施对地层进行预支护或预加固，确保隧道工程顺利进行和施工安全。隧道施工时严格按照相关规范和设计要求进行施工，认真做好初期支护，为隧道运营期间提供安全保障。1、锚杆：锚杆是隧道工程中承受荷载，阻止围岩变形的一种初期支护形态。它具有受力后产生变形，但自身不受破坏、与围岩保持紧密接触的特点。本隧道施工中主要采用的是25中空注浆锚杆和22砂浆锚杆。（1）25中空注浆锚杆施工顺序为：初喷混凝土（覆盖开挖围岩表面）测量布点钻孔安装锚杆安装止浆塞注浆封口与钢支撑连接复喷混凝土至设计厚度。 初喷混凝土：喷射一层5cm厚混凝土覆盖住开挖岩面，防止做其他施工时有小的掉块。 测量布点：测放出与设24、计文件相符的孔位和孔数。 钻孔：采用风动凿岩机钻孔，钻孔时应随时校核锚杆孔的角度。 安装锚杆：钻至设计深度后，用高压风清孔，确认杆体通畅后，安装锚杆，锚杆外露1015cm。 注浆：采用专用注浆泵注M25号水泥砂浆。将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右，然后连接锚杆、注浆管、注浆泵，注浆时直至浆液从孔口周围溢出，停顿1-2分钟再次注浆至浆液从孔口周围溢出证明注浆饱满。赌塞锚杆孔，进行下步施工。（2）22砂浆锚杆：砂浆锚杆采用对应型号的螺纹钢筋加工而成。施工时锚杆及锚杆孔的质量要满足以下要求： 锚杆杆身必须调直无缺损。 锚杆长度满足设计要求长度且大于孔深610cm，每根加工长度误差不大于1cm，缝25、长误差不大于5cm。并除去锚杆上油污、铁锈、杂质。 锚杆孔位置误差不大于10cm。 钻孔后，孔内粉末必须用高压水冲洗干净。 用砂浆将锚杆孔注满，插入锚杆后有砂浆从孔口溢出为止。 砂浆锚杆的施工工艺流程如下。2、钢筋网：在洞身范围内待初喷混凝土和中空注浆锚杆或砂浆锚杆施工完成后紧贴初喷面挂设钢筋网。钢筋网采用6.5钢筋加工成方格网片，纵横钢筋相交处通过点焊成块，也可用铁丝绑扎成一体。网格的大小根据设计文件要求进行加工。钢筋网采用在洞外加工，运至洞内人工挂设，每块钢筋网片之间搭接一定长度，用点焊或铁丝绑扎连成一个大的整体，再与锚杆外露端焊接牢固，保证喷射混凝土时，钢筋网不晃动。挂设钢筋网时，随受喷26、面的起伏铺设，与初喷混凝土间隙不小于3cm，使钢筋网能全部包裹在喷射混凝土里面。3、钢筋格栅拱架或工字钢：钢拱架的施工是在锚杆施工完毕后进行，钢拱架在洞外用型钢弯曲机按照设计参数分段加工，运至施工现场安装。钢拱架采用钢板配合螺栓连接，钢板与钢拱架焊接成整体。施工中在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位。若地基较软弱，应在钢架施工前浇注混凝土基础，严禁钢拱架坐落在松碴上。钢架平面应垂直于隧道中线，间距和保护层应符合设计文件及施工技术规范的要求，钢拱架的倾斜度不大于2，任何部位偏离铅垂面不大于5cm。为增强工字钢的整体稳定性，应将钢拱架与纵向连接筋、结构锚杆、定位锚筋和锁脚锚杆焊接牢27、固。拱脚部位易发生塑性剪切破坏，该部位钢架除螺栓联接外，还应四面帮焊，确保接头的刚度和强度。当钢架与初喷层间存在较大间隙时，设骑马或楔形垫块顶紧围岩。4、喷射混凝土：为了降低粉尘，减少回弹量，提高喷射混凝土的质量，本隧道喷射混凝土均采用湿喷法，喷射机型号为TK-961。混凝土由洞外带有自动称量装置的拌和站拌和，混凝土运输搅拌车运输至洞内卸入TK-961湿喷机料斗，人工抱喷嘴湿喷。喷射混凝土施工要点（1）选用32.5普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净机制砂或机制粗砂，粒径512mm连续级配砾碎石，加入试验合格的拌和用水和速凝剂。（2）喷射混凝土严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌的均匀性28、每班检查不少于两次；喷射前认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或高压风冲洗岩面。（3）喷头距岩面距离以1.5m2.0m为宜，喷头垂直受喷面，喷初支钢拱架时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70。（4）喷射混凝土作业采取分段、分块、分层，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约2030cm，一圈压一圈进行分层喷射，以保证混凝土喷射密实，同时应掌握风压、水压及喷射距离，尽量减少回弹量，且回弹料不能再次作为喷射料。（5）隧道喷射混凝土厚度5cm时分多层作业。初次喷射前先找平岩面，第二次喷射29、混凝土如在第一层混凝土终凝1h后进行，需冲洗第一层混凝土面。（6）喷射混凝土终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。掘进开挖时，爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不小于4小时。（7）有水地段喷射混凝土采取如下措施：当涌水点不多时，可设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水范围较大时，可设塑胶排水板盲沟后再喷射混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷射混凝土，增加水泥用量，改变施工配合比，喷射混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水处安设导管，将水引出，再向导管附近喷射混凝土；当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工；当局部出水量较大时采用埋管、凿槽，塑胶30、排水板盲沟措施，将水引导疏出后，再喷射混凝土。湿喷混凝土施工工艺流程图砂混凝土拌合水泥 石子水 外加剂 筛网15mm（滤出超径石子） 受 湿喷式砼喷射机 喷 面风压控制在0.450.7MPa速凝剂6.7 二次衬砌1、防排水隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的设计、施工措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的，使隧道建成后洞内基本干燥，保证结构和设备的正常使用及行车安全；为避免隧道在建设和运营中对社会和自然带来的影响，隧道防排水采取“以堵为主，限量排放”的对策。（1）洞身防水 本隧道二次衬砌采用抗渗标号不低于S6的防水混凝土，在初期支护和二次衬砌之间31、全洞满铺防水层，防水层采用厚1.2mmEVA防水卷材+350g/m2无纺土工布(无纺土工布设于围岩侧)组成，隧道施工缝和沉降缝都采用中埋式橡胶止水带。为了确保土工布有效发挥过滤和排水的作用，无纺土工布与防水板采用分离式，即先铺设土工布后再铺挂防水板。当隧道开挖后水量很大，地表水泄漏对地表生态环境影响严重时，将考虑对围岩注浆堵水的措施，限制或减少水的排泄。1）防水板施工顺序 清除锚杆、钢筋网等凸出物，然后凿平并抹水泥砂浆找平。对于锚杆的凸出部位，锚头预留5mm切断后，用塑料帽来处理。 补喷混凝土使初支表面平整圆顺，凹凸量不超过5cm。 在初期支护混凝土表面把350 g/m2无纺土工布用衬垫贴上，32、有排水管时同时贴，然后用射钉枪钉上水泥钉锚固，水泥钉长度不得小于50mm。 防水板按环进行铺设，根据设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度来确定防水板的下料尺寸。每块防水板之间采用手动专用熔接器热熔粘结，结合部位不得小于100mm，粘结剥离强度不得小于防水板抗拉强度的80%。 每一施工区段防水板施工完成后，粘接结合部位，采用真空加压检测接缝情况，在0.2 MPa压力作用下5分钟不小于0.16 MPa，检测合格后进行下道施工工序。2）防水板的铺设防水板在自制简易台架上进行铺设。铺设台架采用结构简单的临时支架，可用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作。上部采用108钢管或槽钢弯成与隧33、道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致。简易台架和具体操作如下所示： 防水板铺设台架示意图 台架移至作业地段就位。 沿隧道拱顶中心线纵向铺设尚未充气的圆柱形气囊。 在支撑架上纵向铺设悬承用的6圆钢拉丝和8#铁丝。 将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧。 旋转丝杠将支撑架升起，使防水板尽量紧贴隧道壁面。 给气囊充气。 卸掉上一循环固定悬承拉丝的膨胀螺栓，将上一循环的拉丝露头与本循环的悬 承拉丝逐根相连，张拉铁丝将防水板与壁面贴紧后将悬承拉丝的另一端固定在临时膨胀螺栓上。 悬承顺序为先拱后墙、自上而34、下进行，考虑到拱部受力较大及悬承拉丝有一定的 弹性变形，拱顶及两侧拱脚各设2道6圆钢悬承。 相邻循环防水板之间的搭接缝，采用15cm宽的三合板置于锚喷面与前一组防水 板端头作为焊接平面，边焊边沿环向移动三合板，焊接完成后撤出三合板。 旋转丝杠下降支撑架，放掉气囊中的空气，取出气囊。3）防水板施工要点及注意事项 防水板铺设前，喷射混凝土表面的钢筋头、锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺，有局部渗水处，应进行处理。 防水板按环向铺设，焊接工序与固定工序紧密配合，先焊接，后固定。 防水板铺设的搭接宽度为10cm，焊接宽不小于2cm，漏焊、假焊处应补焊，若有烤焦35、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。 固定防水板采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，要保证板面与喷射混凝土密贴。 铺设防水板地段距开挖工作面，不小于爆破所需要的安全距离，二次衬砌灌注混凝土时，不得损坏防水层。 在二次衬砌灌注混凝土前，应检查板面和底层密贴情况、搭接焊缝质量，填写质量检查记录，经监理工程师批准后方可继续施工。（2）洞身排水洞身衬砌排水是在防水层与喷射混凝土之间设完善的纵、环向排水盲沟，确保衬砌背后的围岩渗水通过中心排水沟通畅排出。本隧道在开挖后，根据围岩地下水的发育情况，在围岩竖向布设型弹簧排水管引排围岩漏水，使隧道初期支护内排水畅通。在初期支护与防36、水层之间根据水量的大小，酌情铺设100半圆排水管作为环向排水盲沟；在隧道两侧边墙脚纵向全长各设置100mmHDPE双壁打孔波纹管，其坡度与隧道纵坡一至，各横洞与主洞交叉处断开并设置堵头；中心排水沟采用内径为40cm的等直径C30钢筋混凝土预制管现场安装而成，管节上半断面预留直径2cm的泄水孔，安装时泄水孔朝上，纵坡与路面坡度一至；每隔25m设置横向导水管（100mmHDPE双壁波纹管）与中心排水沟（400钢筋混凝土圆管）相连，由中心排水沟将纵向排水管内的水排出洞外，纵、环向排水盲沟以及纵、横向排水盲沟均采用三通连接，环、纵、横向盲沟外均缠绕无纺土工布，以防止水泥或泥土堵塞管道，确保排水畅通；中37、心排水沟每50m设置一处沉沙井，每250m设置一处检查井，设置检查井位置不再设置沉沙井；在隧道路面两侧设置路缘边沟排放路面积水和运营期间清洗污水，使污水和衬砌围岩水分开排放。 1）止水带施工止水带安装在每个施工截断、明暗洞交接位置、衬砌类型变化位置以及洞身每隔50m间距设置一道变形沉降缝，缝宽2cm，全断面安装并用沥青麻絮填缝。衬砌台车就位后，在邻近施工缝或沉降缝处的拱架外侧按一定间距安装背贴式止水带固定装置，由拱顶向两侧逐段将其放入固定装置的安装槽内，固定好后安装挡头板。在安装过程中止水带的长度应逐段留有一定的余量，不能绷紧；灌注衬砌混凝土时，应随时注意止水带位置的变化，不能被混凝土横向压弯38、变形，止水带周围混凝土要振捣密实。2）洞内排水沟施工本隧道路面两侧设纵向排水沟，以便将渗漏到洞内的地下水、运营清洗污水和路基内的积水，顺着线路方向排出洞外。施工中采用C30钢筋混凝土预制块现场安装，每个预制块长1m。安装时水沟底用砂浆找平，同时由测量人员严格控制线形、标高。 3）隧道结构渗漏水治理措施 大面积严重渗漏水可采用下列处理措施：衬砌后和衬砌内注浆止水或引水，待基面干燥后，用掺外加剂防水砂浆、聚合物水泥砂浆、挂网水泥砂浆或防水涂层等加强处理；引水孔最后封闭；必要时采用贴壁混凝土衬砌加强。 大面积一般渗漏水和漏水点，可先用速凝材料堵水，再做防水砂浆抹面或防水涂层加强处理；需要补强的渗漏水39、部位，应选用强度较高的注浆材料，如水泥浆、超细水泥浆、环氧树脂、聚氨酯等浆液处理，必要时可在止水后再做混凝土衬砌。 渗漏水较大的裂缝，可用速凝浆液进行衬砌内注浆堵水，渗水量不大时，可进行嵌缝或衬砌内注浆处理，表面用防水砂浆抹面或防水涂层加强。 结构仍在变形、未稳定的裂缝，应待结构稳定后再进行处理。 有自流排水条件的地段，除应做好防水措施外，还应采用排水措施。 锚喷支护渗漏水部位，可采用引水带、导管排水，喷涂快凝材料及化学注浆堵水。 细部构造部位渗漏水处理可采用下列措施：变形缝和新旧结构接头，应先注浆堵水，再采用嵌填遇水膨胀止水条、密封材料或设置可卸式止水带等方法处理；穿墙管和预埋件可先用快速堵40、漏材料止水后，再采用嵌填密封材料、涂抹防水材料、水泥砂浆等措施处理；施工缝可根据渗水情况采用注浆、嵌填密封防水材料及设置排水暗槽等方法处理，表面增设水泥砂浆、涂料防水层等加强措施。（3）洞口防排水 本隧道在洞口设置截水沟和排水沟，边坡、仰坡采取防护措施，防止地表水的下渗和冲刷；明洞衬砌外侧采用“双工一膜”（350g/m2无纺土工布+1.2mmEVA防水板+350g/m2无纺土工布）作为防水层，在上面覆盖2cm厚M20水泥砂浆，回填土顶面设置50cm隔水粘土层，并深入边、仰坡不少于20cm，确保搭接良好。洞口排水结合地形在洞顶边仰坡开挖线5m外设置截水天沟，洞门顶设置50*50cm的矩形排水沟。41、2、二次衬砌施工 洞口附近设置带有自动称量装置的拌和站，集中生产衬砌混凝土，混凝土搅拌运输车运输至现场，输送泵泵送入模浇筑，模板采用10.5米长整体式钢模液压台车。根据量测数据，合理的安排隧道开挖、初期支护、二次衬砌平行施工作业，隧道边墙基础、仰拱填充及二次衬砌与开挖工作面保持150200米的距离同步施工。带仰拱围岩地段，先施工仰拱，然后进行仰拱填充施工，最后模板台车就位进行墙拱衬砌施工。洞口浅埋偏压段、断层破碎带，尽快施作二次衬砌，并在二次衬砌中加入钢筋，增加混凝土强度；其它一般地段，根据现场对初期支护监控量测的数据，待围岩和初期支护变形基本稳定后进行二次衬砌施工。（1）衬砌钢筋制作安装本隧42、道在明洞和V级围岩地段的衬砌混凝土中安装钢筋，增强衬砌混凝土强度。衬砌钢筋统一在洞外加工棚内加工，并严格按照设计文件进行制作，运输至现场焊接安装，钢筋表面无锈迹、油渍，净保护层厚度、纵环向间距和同断面上接头数量应符合设计文件的要求。（2） 台车定位台车定位采用激光仪导向，由专职测量技术人员校准，并经质检工程师和监理工程师检验合格后方可进行模筑混凝土施工。台车定位步骤及台车定位示意图如下： 架经纬仪于衬砌台车前方中线点定向并铺设轨道，台车就位。 瞄准水平移动小车上中心标志，横向移台车直至重合。 水准仪测出台车拱顶内模标高，移动垂直支撑杆使其为设计标高。 在中心标志处挂垂球用五寸台法测出至侧面内模43、的长度，如不与设计长度相符，移动侧向支撑杆件，使其符合设计尺寸及要求。 再重新校正中心、拱顶标高、断面尺寸，使其各项符合设计要求。大模板衬砌台车定位示意图 （3）混凝土浇筑混凝土采用输送泵泵送浇筑，灌筑混凝土两侧对称同时进行，注意控制两侧泵送混凝土的均匀性，两侧灌注混凝土高差不得超过50厘米。混凝土灌注连续一次灌筑完毕，如发生停电等意外事故必须停工时，将灌注面整平、振捣好；停工2小时以上，如果混凝土已经初凝，要等24小时后才能继续浇筑。拱部封顶时，必须填满捣实，不得有空隙。混凝土的振捣采用插入式振捣器和附着式振捣器配合进行，振捣过程中应确保不过振也不漏振。（4）施工流程养护拆模封顶捣固砼 灌 44、注各项检查施工准备机械设备检查原材料准备测量放样台车就位防水板、止水条安装堵头模板模板整修、清理砼 运 输砼 拌 合配合比设计上料、计量 （5）施工控制要点 模板台车要加工精确，准确安装就位，锁定牢固，接头密贴上一循环，保持衔接和衬砌轮廓的平顺。 在施工过程中，对模板及时校正、整修，铲除表面混凝土碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。 衬砌台车就位时进行测量控制，灌注前进行复核。 台车下部支垫稳固，上部及两侧面用短撑支撑牢固，防止晃动。 对模板进行测量控制，保证模板缝成直线。 每循环衬砌前，对上一组衬砌接缝处的混凝土凿毛、清洗。 根据洞内湿度情况采用洒水或自然养生。拱部混凝土强度达到设计强度的75%以上45、时进行拆模，并注意混凝土模角及表面的保护。 灌注混凝土按规范操作，特别是封顶混凝土，一定要从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实。 衬砌作业要特别注意预埋件的施作。隧道内消防、照明、通风等预埋件、预埋盒、预埋管道很多，按设计位置准确施工。 混凝土在输送过程中要控制输送时间不得超过混凝土初凝时间的一半，以防堵泵和降 低混凝土的强度。另外还要经常检测混凝土的坍落度，保证混凝土的和易性。 对泵送混凝土要加强振捣，保证混凝土的密实，防止与初期支护之间产生空洞现象。 掌子面、仰拱开挖与复合衬砌拉开一定距离，以便进行同步施工。 加强对隧道围岩及初支的监控量测，根据测量数据及时施作衬砌混凝土，同时监46、控量测也是贯穿隧道施工全过程的一项基本工作，所以严格按照要求进行监控量测，以达到“现场指导施工”的目的。七、施工通风、降尘7.1 隧道施工卫生标准（1）粉尘浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg；含游离二氧化硅在10%以下时，不含有害物质的矿物质粉尘不得大于4mg。（2）洞内空气中氧气（按体积计）含量不应低于20%。（3）有害气体允许浓度：空气中CO浓度不得超过24PPm（30mg/m3）。施工人员进入开挖面时，浓度可允许到100mg/m3（80PPm），工作时间不得超过30分钟；二氧化碳（CO2）不得大于0.5%；氮氧化物质量浓度不超过8mg/m3；甲烷按体积计不47、得大于0.5%，否则必须按煤炭工业部现行的煤炭安全规程有关规定办理。（4）洞内温度：隧道内气温不宜超过30。（5）洞内风量要求：每人每分钟供给新鲜空气不少于3m3，内燃机械每千瓦供风量不宜小于3m3/min。（6） 洞内风速要求：钻爆法施工，全断面开挖时应不小于0.15m/s，坑道内不小于0.25m/s，但均不应大于6m/s。 （7）噪声标准：我国工业企业噪声卫生标准（1979年）规定了新建企业的噪声卫生标准为：若工作时间为8小时，噪声不超过85分贝（）；若噪声达到88分贝（），工作时间只能在4小时内听力得到保护。7.2 通风 采用SDDY-111A型对旋轴流式风机，风管采用1.2m通风软管,48、 风机功率255kW，转速1480转/min，风量5200072000m3/h（14.4420 m3/s）；全压37005400pa。采用单路风管压入式通风方式，洞内管线布置图见附图洞内管线布置示意图。风机置于距洞口2030m以外高架上，以保证风机进口空气新鲜，避免压出的污浊气体再吸入风机。风机架设高度7m左右，不会影响运输车辆进出隧道。软风管安装在隧道顶部中线位置。根据软风管安装位置，确定锚杆位置，然后用8盘条作框架，将风管拉直后固定在框架内。具体布置见下图：洞内管线布置示意图7.3 水幕降尘采用风水混合型水幕降尘器，把水雾化成微细水滴喷射到空中，使之与空气的粉尘碰撞，尘粒粘附于水滴上，被湿49、润的尘粒凝聚成大颗粒，加快了其降落速度，达到迅速降尘的目的。水幕降尘器安装在距掌子面30m，50m和100m处的拱腰上部，于炮前10分钟开启，炮后30分钟关闭。7.4 机械废气净化 在燃油内掺加XS30-30高效柴油添加剂，使柴油燃烧更充分，产生有害气体减少；另外，将净化箱接到机械设备的排气管上，通过水洗和催化氧化二级净化系统，使排出的尾气中有害气体减少。催化氧化箱在使用过程中定期更换涤烟剂、催化剂和水洗箱中的水。7.5 定期洒水本隧道内施工拟采用无轨运输方式。出碴前向爆破后的石碴上洒水，定期向隧道内车行路线上洒水，可大大减少粉尘对空气的污染，使粉尘对施工人员的伤害降低到最低限度。八、特殊地段50、施工8.1 岩溶、断层地段施工措施 1、施工前根据设计资料，对隧道沿线地表进行调查，对可能危害施工及结构安全的漏斗、落水洞，进行回填夯实，对一些洼地要尽量进行截堵，防止地表水通过各种渠道进入隧道，危及施工，注意研究岩溶状态，估计可能遇到溶洞的地段。 2、加强地质超前预报工作。施工中进行地质及水文地质预报，及时了解施工前方的地质及地下水情况，特别在接近岩溶、断层破碎带地段时，更要加强监控预报工作，据此制定及时有效的施工方案和处理办法。 3、对岩溶、破碎带、断层等不良地段的施工，采用短台阶施工，用人工辅以小型机具（风镐等）开挖，必须采用爆破开挖时，要采用微振控制爆破技术，严格控制爆破规模，减少振扰51、。严格按照软弱围岩“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭”的原则进行组织施工。 4、根据溶洞分布、类型、岩层的稳定程度和地下水流情况，分别采取引、堵、越、绕等措施进行处理，并准备足够数量的抽排水设备。 5、严重软弱（如溶泥）、破碎地段，采用超前预注浆加固措施，富水地段采用注双液浆加固，同时封堵地下水；如水压过大无法封堵时，设法引排出隧道，或者采用负压抽水与高压注浆相结合的所谓“诱导注浆”技术。 6、当施工达到溶洞边缘，各工序应紧密衔接，如加强施工支护与及时施作衬砌混凝土，同时设法探明溶洞的形状、范围、大小、充填物及地下水等情况，据以制定切实可行的施工处理方案和安全措施。 7、施工中注52、意检查溶洞顶板，及时处理危石；当溶洞较大较高时，应设置施工防护架或钢筋防护网。 8、溶洞未做出处理方案前，不要将弃碴随意倾填于溶洞中。 9、处理情况复杂的溶洞，要根据现场具体情况制定安全措施，以确保施工安全。8.2 特大涌水防治措施 1、应用地质超前预报，准确测定暗河的位置、方向，利用TSP-202超前地质预报系统与超前探孔相结合的方法进行预报。 2、打超前钻孔，排水降压，并预测地下水的流量。 3、采用超前小导管、型钢拱架支护，按“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭”的原则，台阶法开挖，稳扎稳打，逐步推进；衬砌紧跟，确保已施工地段安全。 4、在接近暗河之前，先进行深孔预注浆固结，注浆采用双液注浆。53、 5、经预测，若涌水量很大，提前打通平导横洞，撤出人员及设备，利用横洞进行排水。 6、备好抽水设备及救生设备，以供急需之用。九、隧道安全技术措施9.1 施工通风安全 1、安装和使用通风机必须符合煤矿安全规程2004版下列规定：1）、煤巷、半煤巷和有瓦斯涌出的岩巷的掘进通风方式应采用压入式；2）、安装和使用通风机、风筒应遵守下列规定：a、通风机必须由指定人员负责管理，保证正常运转；b、压入式通风机和启动装置，必须安装在进风巷道中，距隧道掘进回风口不得小于20m；c、必须采用抗静电、阻燃风筒；d、供风的地点必须实行瓦斯电闭锁，保证瓦斯浓度超限时能切断隧道内全部非本质安全型电气设备的电源；f、使用通54、风机通风的隧道掘进工作面，不得停风；因检修、停电等原因停风时，必须撤出人员，切断隧道内电源。 2、隧道使用的风筒从掌子面往后100m必须使用抗静电胶质风筒（联接必须符合有关规定）；风筒吊挂要求平直，逢环必须吊挂，并经常对风筒进行维护减少漏风；保证出口风压能满足开挖段及回风流稀释有害气体的要求。 3、隧道掘进掌子面及回风流中瓦斯浓度达到1.0%时，必须停止打眼；爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.0%时，严禁爆破作业；隧道掘进掌子面或其它作业地点风流中、电动机或其开关安设地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理；在体积大于 0.5m3的空55、间内积聚的瓦斯浓度达到2.0%时, 附近20m内必须停止工作, 撤出人员，切断电源，进行处理；对因瓦斯浓度超过规定被切断电源的电器设备,必须在瓦斯浓度降到1.0%以下时,方可通电开动。 4、隧道掘进掌子面风流中二氧化碳浓度达到1.5%时，必须停止工作，撤出人员，查明原因，制定措施，进行处理。 5、临时停工的地点，不得停风；否则必须切断电源，设置临时栅栏，揭示警标，禁止人员进入，向项目部进行汇报。 6、停电停风时，瓦斯检查员必须及时撤出隧道掘进掌子面的所有人员到新鲜风流中，并设置临时栅栏，揭示警标，将供给工作面的电源开关锁上，向项目部进行汇报，待排放瓦斯后经检查确认无其它异常情况后方可恢复生产。56、 7、每15天定期测试通风的风量、风速、风压，检查、校核通风设备的供风能力和动力消耗。9.2 施工用电安全 1、配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。 2、支线绝缘好，无老化、破损和漏电，沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。 3、过道电线可采用硬质护套管理并作标记。 4、机械设备及配电箱都安装漏电保护器，严禁使用闸刀。 5、室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。 6、施工现场采用220V电压，隧道内、危险、潮湿场所和手持照明灯具采用36V安全电压。 7、照明导线严禁使用花线或塑料胶质线，不得随地拖拉或绑在脚手架上。 8、照明灯具的金属外壳必须接地或接零57、，单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。 9、洞外照明灯具距地面不低于3m；洞内距地面不低于2.4m。 10、架空线必须设在专用电杆上，离地4m以上，机动车道为6m以上；严禁架设在树或脚手架上。 11、架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。 12、对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等应有醒目的安全标志。 13、施工现场配备经考核合格的专业电工，持证上岗，其他人不得私自乱拉、乱搭线路。9.3隧道施工安全 1、施工现场设工地医院，出现紧急情况应做好现场急救和保护工作，现场常备应急车辆和基本药品以供急需。 2、做好安全防护58、，所有进洞人员必须佩带安全帽，电焊工、喷射手、风枪手、注浆手等特种作业人员按规定带好防护用品。 3、加强消防教育和管理，在生活区、停车场、材料库、油料库等建筑设置避雷设施，并注意防火安全，配备足够数量的消防器具、消防水管和消防栓。 4、严格爆破器材管理，对于爆破器材的购买、运输、入库、发放、使用、退还、销毁和保管建立严密专项制度；定期进行帐物核对，严禁爆破器材的流失；存放库必须经公安部门批准并符合有关规定，切实做好防盗、防爆工作。 5、施工现场做好防排水系统，防止汛期发生洪灾。 6、在隧道洞门和便道各路口设行车警示牌和路标，重点作业场所悬挂安全警示牌。 7、隧道开挖时，严格按爆破设计施工，控制59、装药量，防止造成塌方等不安全事故。 8、隧道开挖完成后，及时进行锚喷支护，按设计要求充分利用围岩的自稳力，保证初期支护的强度和厚度，避免给后续工作带来安全隐患。 9、做好围岩地质超前预报，尤其对断层破碎带等不良地质段，加强监测，提前预报，根据检测结构制定安全周密的施工方案，稳妥通过。 10、加强围岩开挖后变形量测，根据量测数据分析结果，确定二次衬砌施作时间，保证隧道整体衬砌强度。9.4隧道施工质量控制 1、隧道开挖时，认真进行地质观察和描述，与设计文件进行对比，发现问题及时与设计、监理沟通，调整支护参数，保证工程质量。 2、根据围岩地质的变化，选择合理循环进尺，调整光面爆破和预裂爆破的炮眼布置60、和装药参数，控制周边眼间距，提高半眼率，减少对围岩的扰动，取得最佳爆破效果，提高隧道开挖质量。 3、认真做好地质预报和监控量测工作，采集信息，进行数据处理后及时反馈到项目经理部，为下步施工措施的改进提供指导和依据，提高隧道开挖和支护质量。 4、初期支护严格按照设计图纸施工，主要控制锚杆长度、根数，钢拱架间距和喷射混凝土厚度。 5、隧道二次衬砌施工前，必须先对初期支护强度、厚度、断面尺寸、净空等进行检查。均满足设计要求后，方可进行防水层和二次衬砌施工。 6、防水层施工前，对初期支护后渗漏水仍较严重的地段增设排水盲管或透水管，将水引排至边沟，然后开始防水层施工。 7、防水板施工时，注意做好基面清理61、和现场粘接工作；钢筋混凝土地段还须注意防止钢筋刺破防水板和电焊烧破、引燃防水板。 8、排水管施工时，管段接头连接牢固，并用无纺土工布包裹。 9、隧道二次衬砌施工，每次衬砌台车就位都要进行认真测量，保证台车准确就位，模板做到支撑牢固、表面光滑园顺、接缝严密不漏浆；拆模时混凝土强度要达到设计强度70%以上。十、 事故应急救援预案10.1应急救援组织机构 1、组建应急救援指挥中心总 指 挥：项目经理副总指挥：项目副经理 项目总工程师指挥中心是事故救援的指挥机构和指令的传输中心；指挥中心由总指挥、副总指挥、指挥人员、通讯人员组成。 2、指挥中心职责 （1）分析灾情，确定事故救援方案，制定各阶段的应急对62、策。 （2）确定各部门的职责，负责救援工作的组织、指挥，向救援部门发出各种救援行动指令。 （3）为救援提供物质保障及其他保障条件。 （4）负责内、外信息的接收和发布，向上一级救援机构汇报事故救援情况。 （5）组织事故应急救援预案的学习、演练、改进。 （6）负责了解、检查各救援部门的工作，及时提出指导或改进意见。 （7）适时调整各救援部门人员组成，保证救援组织正常工作。 （8）对事故应急救援预案的执行或演练情况进行总结、评比。 （9）向有关新闻机构发布事故及救援信息。 （10）负责向上级部门做事故及救援报告。 （11）总指挥负责组织指挥本单位的应急救援，副总指挥负责协助总指挥应急救援的具体指挥工63、作，指挥中心成员在指挥中心统一指挥下进行工作。 3、应急救援组织结构图应急救援指挥中心现场指挥组事故处理组医疗救护组物资供应组善后处理组 4、应急救援程序 发现事故或征兆报 警接 报发出救援命令开始救援行动结束紧急状态10.2隧道透水事故应急预案 隧道透水主要是水灾，同时伴有有毒有害气体产生。为防止透水事故发生，必须有一套有效的防范应急救援预案，以防止事故的扩大和减少事故损失。1、隧道透水危险源的确定：主要危险源是水及有毒有害气体。2、隧道透水预兆：（1）煤层发潮、发暗、变冷。（2）隧道壁或煤壁“挂红”、“挂汗”。（3）顶板来压，淋水加大或底板鼓起并有渗水，出现压力水流。（4）煤层有水挤出伴有64、嘶嘶声，有时尚能听到空洞泄水声。（5）工作面二氧化碳、硫化氢等有害气体增加。 3、隧道透水的危害性：造成人员伤亡，隧道毁坏，乃至国家财产被埋掉。4、预防透水事故的措施（1）严格按“有疑必探、先探后掘”的原则进行。（2）要对开采程度和积水情况进行深入仔细的调查，划定探水线，以确保安全生产。（3）要保证隧道内的水沟畅通，经常清理水沟内的淤泥和杂物，要保证排水系统牢固可靠，及时收集气象资料，做好防洪防汛工作和抗洪抢险工作，对洞口防洪沟要经常检查清理，防止山洪暴发，倒灌入洞。5、隧道透水后的紧急救援预案（1）发生透水事故时，现场人员必须立即向班长汇报，并及时撤出灾区人员（2）接到透水报告后，立即向有关65、上级职能部门汇报，并立即联系有关单位进行抢救。（3）透水事故发生后，认真清点人数，如有人被水堵于洞内，应采取一切有效措施抢救。（4）透水事故发生后，应先将水源调查清楚，以便确定排水方案。10.3隧道火灾事故应急预案隧道火灾主要是煤炭自燃和有关电器设备着火。由于电器设备着火容易引起瓦斯爆炸的严重后果，为防止隧道火灾事故的发生，必须有一套有效的防范应急救援预案，以防止事故的扩大和减少事故损失。1、火灾危险源的确定：主要危险源是明火、电火花。 2、发生火灾的部位及原因：由于煤炭风化自燃引起火灾；放炮时有明接头、未使用水炮泥而引起煤层燃烧；电设备或电缆短路而产生的电火花引起煤层燃烧或设备燃烧。3、发生66、火灾的危害性：引起瓦斯爆炸，造成人员伤亡，隧道道毁坏，乃至国家财产被烧毁。4、隧道发生火灾的预防（1）隧道外火灾的防治重点应放在供电电缆线、电气设备上，除布置防尘三通外，应配备足够有效的灭火器。（2）必须严格隧道电气设备管理，隧道所有电气设备的安装除必须按有关规定执行外，还必须使用过负荷保护。（3）电缆必须按规定高度挂好，不得用铁丝悬挂电缆，接头处要用接线盒或冷补胶处理，隧道必须使用防爆电缆。（4）为了防止机电设备运转部分摩擦产生高温，必须经常检查机电设备运转情况。（5）隧道口附近20米内不得有烟火或用火炉取暖。（6）隧道严禁放明炮，糊炮和不封泥放炮。 5、隧道发生火灾后的紧急救援预案（1）迅67、速查明并组织撤出灾区和受威胁区域的人员，积极组织人员抢救遇险人员、探明火区地点、范围和发火原因，并采取措施，防止火势、瓦斯向有人员的部位蔓延。（2）切断火区电源。（3）根据已探明的火区地点和范围，确定隧道通风方案。（4）隧道在掘进时，不得随意改变原有通风状态，需要进入巷道观察或直接灭火时，必须有安全可靠的措施，防止事故扩大。（5）无论是正常通风、增减风量、风流短路、隔绝风流及停止通风机运转等，都必须做到不致瓦斯积聚、煤尘飞扬，以免造成爆炸事故，不致危及隧道人员的安全。 （6）查明起火原因，及时阻止瓦斯或火源相互漫延，防止灾害继续扩大，并为扑灭火源提供条件。（7）在火灾初期，火区范围不大时，应积极组织人力物力控制火势，直接灭火；直接灭火无效时，应采取隔绝灭火法封闭火区，封闭时应采取措施防止瓦斯爆炸。编制： 复核：年 月 日 年 月 日