1、目 录1. 编制依据与编制原则11.1编制依据11.2编制原则12.工程简介13.地质情况34.挖孔总体方案75. 流砂和涌水区域挖孔桩施工方法85.1总的施工原则85.2 水量较小、流砂少的情况85.3水量较大、砂层较厚的情况86.施工质量安全措施106.1布置降水井106.2挖孔施工时应注意事项111. 编制依据与编制原则1.1编制依据（1）、K179+356.53顶进涵施工设计图纸。（2）、现行铁路工程施工有关规范、标准及相关的部颁标准。（3）、现场勘探所掌握的有关地质、水文资料及自行调查所掌握的有关资料及信息。（4）、我集团公司的综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来积累的有关挖孔桩2、的施工经验。1.2编制原则（1）、施工方案设计必须满足赣龙铁路公司筹备组对工期、质量、安全的要求。（2）、工程质量必须符合现行铁路工程施工有关规范及验评标准要求，确保工程质量优良。（3）、在仔细考察工程实地，认真研究施工合同、设计图纸等有关资料的基础上，充分考虑顶进涵的工程特点及现场实际情况，科学合理地制定施工方案。2.工程简介K179+356.53 1-6.0m钢筋混凝土框架顶进涵位于既有赣龙线，曲线半径600 m、缓和曲线长120m的曲线的缓直点（K179+359.80）的末端附近。曲线超高125mm，线路纵坡为1.涵洞对应新建线里程DK176+547.66，所在既有线中心坐标X=28393、784.38，Y=519364.47，右偏角65.50。本顶进涵是为取消赣龙复线DK176+307.19上跨桥、拆除既有赣龙线K179+137.91上跨桥而新建的交通涵。涵身总长10m，全部顶进。框架宽度6.84m，涵身共计68.4顶平米。框架涵采用顶进法施工，铁路架空加固采用挖孔桩支墩及D24甲施工便梁.基坑后背采用钢轨桩后背。挖孔桩共计4根，桩长15m,桩身截面如下图所示。挖孔桩护壁采用C25钢筋混凝土现浇节段，内径1.5m。护壁壁厚18cm的每节高度50cm,共12节；壁厚15cm的每节高度50cm，共16节，桩身最下端为1m高的C20混凝土圆台型基础，上顶截面宽度1.92m，下底截面宽4、度2.72m.挖孔桩的平面布置方式参见K179+356.53线路加固施工布置图。3.地质情况2011年10月22日至24日，中铁四勘院对K179+356.53顶涵所在的既有线进行现场钻探。勘探里程为K179+356.5，钻孔位于赣龙线右侧距轨中8m的路基坡脚处，孔口标高297.1.通过现场钻探，确定既有路基下地质如下：钻孔以下0.5-1.0m为钻机平台填土；1.0m-2.0m为路基填土；2.0m-4.4m为淤泥质粉质黏土；4.4m-5.4m为粗砂层；5.4m-44.3m为全风化的花岗岩层；44.3m-46m为强风化的花岗岩层；46m-48.2m为弱风化的花岗岩层。具体地质情况见下图。地质柱状图5、见下图。 由于挖孔桩所处位置存在地下水，水位标高293.3.由于全风化的花岗岩遇水易发生液化，砂层地段容易涌水，如果处理不好，极易塌孔，给开挖施工带来安全隐患。为确保行车及施工人员安全，特制定本方案。4.挖孔总体方案由于是营业线施工，为确保既有线行车安全,在一般地层，孔桩开挖遵循每0.5m一个循环作业，并在0.6m时锁定进口。在开挖第一循环时（挖深0.5米）在孔口做成锁口，锁口高于路基面0.3米以防道砟、杂物及孔内进水。护壁每开挖0.5m,就安放护壁钢筋网，然后安装钢护筒作为支挡，护筒安装加固完毕之后，浇注C25混凝土。每个循环做到护壁紧跟开挖，开挖一段，护壁一段，防止塌孔。待混凝土强度达到26、.5Mpa以上再拆除钢护筒进行下一循环施工，且保证从混凝土浇注到拆除钢护筒的时间不少于24小时。护筒的加固形式如下图所示。 在流砂和涌水的地层开挖，极易造成坍孔，再加之孔内抽水，会导致水流砂涌，使井下孔壁造成坍塌，不但给挖孔桩施工带来难度，而且会危及挖孔桩工程质量和施工安全。因此，降水和堵砂将是施工中最突出的两大问题，在没有做好降水和堵砂措施时，应停止施工。人工挖孔桩在遇到流砂和涌水情况下，为保证挖孔桩工程质量和施工安全，应根据流砂、涌水的实际情况，有针对性的编制相应的专项处理方案。5. 流砂和涌水区域挖孔桩施工方法5.1总的施工原则施工时必须对照地质报告，根据地下水流向和流砂厚度，采用合适的7、施工顺序，并间隔交替循环施工总的施工原则是按先易后难依次进行，合理组织安排，在流砂层较薄地段先行施工，并同时抽排水，以减少挖孔内的涌水量。5.2 水量较小、流砂少的情况当地下水量较小、流砂情况较轻时，有效的方法是缩短循环开挖深度,每节护壁的高度可减少到30cm，缩短孔壁暴露时间，增加孔径30-50cm。在挖孔的同时，用土袋逐渐堆堵孔壁，形成井孔的外壁，并保证桩孔尺寸满足设计要求，然后及时浇筑护壁混凝土。5.3水量较大、砂层较厚的情况当地下水量较大、砂层较厚（一般大于2m以上时），流砂情况严重时，应查明地下水的流向，采取在其上流区段24小时连续降水排水措施，让孔桩场地的地下水位形成一个整体下降的8、“水位漏斗”。抽排水过程中严密做好路基沉降观测，现场准备约100m3的道砟，若是出现路基沉降应及时起道。具体施工方法如下：（1）充分地做好施工准备和应急准备工作。（2）采用钢护筒（要求深入孔底20cm左右），钢护筒钢板厚度6mm,每节长度1-1.5m。钢护筒内径的确定需要考虑以下情况。 a.当孔桩中已经施工部分钢筋混凝土护壁时，则第一节钢护筒内径D=d-10cm（d为设计桩径），使得钢护筒在下沉时四周有一定的富余量。护筒用钢管架（高度2.5m,跨度2.5m）带手摇葫芦利用列车间隙起吊，（注意防止钢管架侵限），钢护筒落入后，采用边挖边夯打的方法，使之沉入相应深度，对护筒周围的空隙用混凝土回填。第9、二节护筒的直径较第一节减少5cm，同样的方法沉入相应深度，依次直至达到设计桩长。在安装第一节钢护筒之后，对上部护壁全部用护壁模板进行支撑加固，防止由于钢护筒护壁之后，水压力增大，流砂对上部钢筋混凝土护壁产生巨大挤压力而发生爆模，从而酿成事故。b.新开挖的挖孔桩，第一节钢护筒直径为挖孔桩直径加混凝土护壁厚度，第二节钢护筒直径为第一节钢护筒直径减少5cm.钢护筒钢板厚度6mm,每节长度1-1.5m,可以做到2m，高度不宜太高，否侧因重量太重，现场不易起吊。钢护筒施工示意图如下：6.施工质量安全措施6.1布置降水井K179+356.53顶进涵所处的地层含地下水砂层厚度较大，含水量丰富，且承压水头较高10、，如果降水措施不力，不但影响工程质量，同时还危及施工安全，所以施工降水措施是关键。根据含水砂层渗透系数和挖孔作业面井底疏干的要求，降水方法如下：在顺线路两个挖孔桩之间，平行于线路，一次性在既有线两侧距线路中心8-10m,等间距各布置管井8孔进行井点降水，桩孔自身也作为降水井，施工时进行同步降水排水，降低水位1-2m。6.2挖孔施工时应注意事项（1）开挖土层过程中，在距揭露含水层顶层土时，即要注意小心少量开挖，边挖边用钢筋向下通孔探测，让下部承压水水位压力经孔道释放，防止意外承压水突然挤开顶层土而造成安全事故。（2）井上人员应加强与井下作业人员进行通话联系，并置备充足的水泵等排水器具及时加大抽水强度。（3）灌注浇筑桩芯混凝土前，先投入同种类的干水泥将井内少量积水吸干，如井底积水疏干有困难或水位上升每5分钟内超过200mm时，必须采用导管水下灌注法浇筑桩身混凝土。（4）地表排水渠道要封闭，保证排水流畅，排出区域外尽可能远的沟渠或河道内，防止排水回渗。（5）充分根据以往施工经验和结合现场地质勘察报告分析，针对可能出现的问题采取相应的应急措施，以保证工程质量和施工安全。