1、目 录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况2四、施工难点分析3五、施工总体部署35.1、总体目标3工期目标3质量目标3安全目标55.2组织机构55.3施工资源配置5人员5施工机具6施工总平面布置8六、主要工程施工方案86.1 路基填料生产9改良土填料96.1.2 级配碎石106.2 基床底层及以下路基填筑126.2.1 基床底层及以下路堤填筑工艺流程126.2.2 基床以下路堤填筑施工要点136.2.3 路基基床底层施工要点146.3基床表层156.4过渡段176.4.1 路堤与横向结构物过渡段176.5路基排水工程186.6 浆砌片石施工工艺186.6 喷播植草施工工艺20七、施工进度计2、划保证措施207.1组织保证措施207.2制度保证措施207.3技术保证措施20核查地质情况，准确评价路基地质条件20保证达到填料标准技术措施217.3.3 保证达到压实标准技术措施217.3.4 加强路基沉降观测217.3.5 保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施227.3.2 路基不均匀沉降控制技术措施227.4后勤保证措施22八、劳动力保障措施228.1劳动力组成228.2 劳动力管理238.2.1 建立健全组织机构238.2.2 员工队伍的管理238.2.3 岗前培训238.3农忙季节劳动力保证措施23九、质量管理249.1质量管理组织机构249.2工程质量保证体系249.3质量管3、理保证措施24施工保证措施24组织保证措施25思想教育保证措施259.3.4 制度保证措施259.4 已完工程和设备的保护措施26十、环境管理2610.1环境保护组织机构2610.2环保、水土保护体系图2710.3施工环保、水土保持措施27组织保证措施27水土保持措施27防止噪音污染措施2710.3.4 防止水污染措施2710.3.5 维护生态平衡，避免人为恶化环境措施2710.3.6 地表植被的保护28生产生活垃圾处理及油料管理28生态环境保护措施28十一、安全管理2811.1施工安全保证体系2811.2安全管理机构2811.3安全技术措施2811.4安全保障经济措施2911.4.1 保障安4、全方面的资金投入2911.4.2 安全奖惩措施2911.5.其他安全保障措施2911.5.1 安全用电措施3011.5.2 施工机械安全保障措施3011.5.3 施工期间的防汛措施3111.5.4 治安消防安全保障措施3111.5.5 劳动安全保护措施3111.5.6 临时工程设施安全措施3111.5.7 工程保险措施3211.5.8 安全保卫与防盗措施3211.5.9 防食物中毒措施3211.6劳动保护措施3211.7医疗卫生保护措施33十二、冬季和雨季的施工安排3312.1冬季施工安排及措施3312.1.1 冬季施工项目安排3312.1.2 冬季施工措施3312.2 雨季施工安排及措施345、附件一：质量管理组织机构35附件二：质量保证体系36附件三：环境保护组织机构37附件四：环保、水土保护组织机构38附件五：安全保证体系39附件六：安全管理机构40巨鹿车站路基工程施工组织设计一、编制依据1、铁路站场道路和排水设计规范（TB10066-2000）2、铁路旅客车站建筑设计规范(GB50226-95)3、铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）4、铁路路基支挡结构设计规范（TB 10025-2006）5、铁路特殊路基设计规范（TB 10035-2006）6、铁路路基土工合成材料应用设计规范（TB 10118-2006）7、巨鹿车站路基工程施工图（邯黄施站-8-2A）8、新建铁6、路工程测量规范（TB 10101-1999）9、铁路工程岩土分类标准(TB 10077-2001)10、铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-2005）11、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准12、铁路工程基桩检测技术规程（TB10218-2008、J808-2008）13、铁路站场工程施工质量验收标准（TB 10423-2003）14、铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10414-2003）15、铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB104210-2001、J 118-2001）16、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003、J 283-2004）17、铁7、路路基施工规范（TB 10202-2002）18、我单位多年类似工程施工积累的施工经验；19、我方人员现场调查及踏勘情况；20、我公司现有的路基施工综合能力；21、新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第标段实施性施工组织设计；22、本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化程序文件、管理手册和管理规定等现行的有效版本。二、编制原则1、根据施工要求配备机械设备和准备材料；2、采用网络组织计划，合理制定施工计划，连续有序地组织施工；3、采用先进的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率；4、积极推广应用“四新”技术成果，科学地确定施工方案，坚持合理的8、施工程序，确保工程质量和施工安全；5、按照国家文物保护法、环保法规及当地环保部门的要求，做好文物保护、水土保持、环境保护和绿化工作，避免因工程施工破坏周围自然环境或造成出土文物损坏；6、施工中贯彻落实安全生产法、建设工程安全生产管理条例、铁路建设工程安全生产管理办法、铁路营业线施工及安全管理办法、铁路工程劳动安全卫生设计规范、铁路工程基本作业施工安全技术规程、铁路路基工程施工安全技术规程及国家、铁道部其他有关安全生产的规范、制度、办法。严格执行各项操作规程、严格按照规章作业，保障施工安全。三、工程概况1、线路设计概况1.1主要技术条件1、线路级别：国铁级；单线预留双线条件。2、轨道标准：铺设无9、缝线路，钢轨60Kg/米。3、轨道类型及轨道高度：本桥采用有砟轨道，直线上轨底至梁顶0.65米。4、设计荷载：中一活载。1.2车站路基设计概况、正线路基基床厚度、填料:基床厚度为2.5m，其中基床表层为0.6米，基床底层为1.9m；基床表层采用0.5m厚A组填料或级配碎石和0.1m厚中粗砂，并于中粗砂中间全断面铺设一层土工复合膜（600g/m2）。基床底层应采用A、B组填料或改良土，基床底层上部填筑改良土，厚0.5m，基床底层下部厚1.4m范围填C组土。、站线路基填料标准：当到发线与正线处于同一路基时，到发线路基与正线路基标准同。当到发线与正线间设有纵向排水槽、站场设备时，到发线与正线路基分开10、设置，与正线路基分开设置的站线路基采用级铁路标准，基床表层为0.3m，基床底层为0.9m，基床总共厚度为1.2m，客货共线级铁路铁路路基填料标准：基床表层采用A、B组填料，对不合格的填料采用改良或加固措施，填料粒径不得大于150mm，基床底层采用A、B、C组填料。、车站股道设置：邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程DK90+900DK92+400段设置巨鹿站。巨鹿车站为3股道车站。到发线为1、3道，股道有效长度为1125米，正线采用P60钢轨，到发线采用P50钢轨。在3道处设置一处200米长客运站台。、路基防护工程：路基坡面采用M7.5浆砌片石进行防护、路基排水工程：本车站采用60cm深梯形排水沟，排11、水沟采用0.3m厚M7.5浆砌片石砌筑。1.3车站总体情况邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程DK90+900DK92+400段设置巨鹿站。巨鹿车站为3股道车站。到发线为1、3道，股道有效长度为1125米，正线采用P60钢轨，到发线采用P50钢轨。在3道处设置一处200米长站台。本次开工的巨鹿车站路基工程及路基附属工程，巨鹿车站路基平均填高6.5米，路基采用结构为C组填料+0.5m高改良土+10cm中粗砂+0.5m级配碎石。路基一级坡度为1:1.5，二级坡度为1:1.5设置。高填方路基边坡采用拱形骨架护坡进行坡面防护。巨鹿车站全站填筑土石方为233868m。正线最大行车速度为120Km/h。因站房设计12、方案未批复，站房方案未批复后有可能发生变化，与此相关的路基工程应等站房方案批复后再施工，按设计要求明确站房方案未批复前不应施工的区段。四、施工难点分析1、本工程要求在明年3月下旬施工完毕，由于本工程跨年度和冬季施工，路基填筑和大部分路基附属工程必须在冬季施工，要求人员和施工设备以及资源必须足够的投入，需要的资金投入的较多，时间紧，任务重，施工难度较大。五、施工总体部署5.1、总体目标工期目标计划于2010年11月22日开工，2011年3月25日完工，共需124天，具体安排如下：序号工程项目数量单位开工日期完工日期天1基床以下路基168278m32010.11.222011.1.10502C组土13、41875m32010.12.102011.1.20423改良土12561m3414中粗砂2325m3425级配碎石10934m3206坡面防护3000m197路基侧沟3000m2011.02.012011.3.2553.1巨鹿车站路基工程进度横道图附后5.1.2质量目标主体工程质量零缺陷，工程合格率100%，单位工程一次验收合格率达到100%，基础设施达到设计速度目标要求，一次开通成功；达到国家和铁道部现行的工程质量验收合格标准，杜绝工程质量较大及以上责任事故。中铁十四局集团有限公司邯黄铁路工程二标段项目经理部一分部组织机构框图中铁十四局集团有限公司邯黄铁路工程二标段项目经理部一分部 项目经14、理、书记专家顾问组项目副经理总工程师 物资设备部计划部安全质量部财环保拆迁部财部财工程管理部财部中心试验室财务部架子三队架子一队架子六队架子七队架子五队架子二队架子四队模板班混凝土班1#拌和站2#拌和站钢筋班木工班3#拌和站安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，保证人民生命财产不受损害。创建安全标准化工地。5.2组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、和环境保护目标的全面实现，根据中铁十四局集团有限公司邯黄铁路工程二标段15、项目经理部的要求，设立一分部。一分部设有项目经理部，项目经理部设项目经理、书记、总工程师、项目副经理等领导层；设置工程管理部、计划部、财务部、安全质量部、物资设备部、环保征迁部、中心试验室等七个职能部门，一分部项目经理部将邀请局内外专家组成专家顾问组对本项目的施工技术进行咨询和指导。一分部下设七个架子队，每个架子队配置队长、技术负责人、安全质量负责人、试验负责人和测量负责人等，车站路基工程施工由一分部统筹管理，本车站路基工程由第一架子队具体负责施工。一分部施工管理组织机构框图见上图：5.3施工资源配置5.3.1人员巨鹿车站路基工程由架子一队负责施工，主要人员配置如下表所示：架子一队主要人员配置16、序号职务或工种姓名人员数量备注1队 长王永辉1人2技术主管刘小三1人3质检员田国斌1人4技术员3人5测量员3人6试验员3人7安全员4人8材料员2人9钢筋工20人10木 工10人11砼 工5人12架子工5人合 计83人5.3.1.1 人员进场计划根据施工进度计划，人员分期、分批进入现场，具体安排如下：第一批施工人员60人，在2010年十月中旬进驻现场。进场后修建临时工程、修筑进场施工便道、平整场地、解决施工用水、施工用电、备好发电机，做到路通、水通、电通和场地平整，为开工创造条件。第二批进场的施工人员在2010年十月下旬进入施工现场，主要完成巨鹿车站路基工程的施工，结合业主征地得完成形成一定规模17、的施工生产能力。根据工期要求、工程数量和现场施工条件，按专业化施工，并考虑到施工任务的相对均衡和管理跨度的合理性，安排一架子队进行本工程的施工，施工高峰期投入人员100人。具体人员投入见劳动力动态分布图。劳动力动态分布图时间人数施工持续时间2010年2011年34567891011121234567891011121008060402010本桥施工高潮投入人员100人。5.3.2施工机具5.3.2.1施工机械 本工程按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应铁路施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。根据工程特点和工期要求，主要施工机械见进场18、施工机械、设备报验表主要机械设备表设备名称数量单位备 注挖掘机2台推土机2台压路机2台运输车15台平地机2台洒水车2台发电机组1台空压机3台5.3.2.2试验、测量仪器设备名称数量单位备 注GPS全球定位系统2台全站仪2台自动安平水准仪20台万能材料试验机1台压力试验机1台砼试验设备1套.3主要工程材料检测频率见下表 主要工程材料、工程质量检验项目及频率表 序号名称检验项目检验频率和检验方法1钢筋拉伸、冷弯、延伸率、可焊性同厂、同品种、同规格、同炉号、同一进场时间小于等于60T检验一次2水泥细度、胶砂强度、凝结时间、安定性、最大碱含量、氯离子总含量同厂、同品种、同标号、同编号、同一进场时间散装19、500T（袋装200T）检验一次3外加剂减水率、常压泌水率比、凝结时间差、抗压强度比、含气量同厂家、同品种、同编号、同出厂日期的产品50T检验一次，不足50T也检验一次4细骨料细度模数、含泥量、泥块含量、云母含量、轻物质含量、石粉含量、压碎指标、有机物含量连续供应同厂家、同规格的细骨料400m3(或600T)检验一次，不足400m3(或600T)也检验一次，每年（料源）厂家必须进行一次全项检测5粗骨料颗粒级配、压碎指标、含泥量、泥块含量、针片状含量连续供应同厂家、同规格的细骨料400m3(或600T)检验一次，不足400m3(或600T)也检验一次6粉煤灰细度、Cl-含量、需水量比、烧失量、含20、水率、SO3含量、CaO含量同厂家、同品种、同批号、同出厂日期的产品200T检验一次7拌合用水PH值、不溶物含量、可溶物含量、氯化物含量、硫酸盐含量、碱含量、凝结时间、抗压强度比新水源、同一水源的水使用达一年时，中心试验室检验，试验监理见证取样检测或平行检测；同一水源的涨水季节检验一次，中心试验室检验，试验监理见证取样检测或平行检测。5.3.3施工总平面布置.1施工生活驻地架子一队住在南宫市臧家庄村民房，用作办公和生活房屋。.2取土场车站路基取土场位于巨鹿县孙河镇，路基B、C组填料填料采用巨鹿县孙河镇取土场，土场的面积为120亩，取土深度为3米。.3改良土及级配碎石填料车站路基工程改良土采用孙21、河镇取土场，在DK92+000处设置一处改良土拌合站。拌和站用地12亩，满足施工需求。路基表层级配碎石设置生产在1#拌和站，1#拌合站拌和位置位于DK98+400线路右侧，占地面积为18.4亩。拌和站安装1台120型拌和楼和1台HZS50型，并配备砼搅拌运输车12台、ZL50装载机3台。.4施工用水1#拌和站内利用当地村民饮用井水，并在拌和站砌筑一个200m3的蓄水池，用于生活和施工生产用水。埋设2英寸钢管将水从水井抽至蓄水池及生活区。.5施工用电巨鹿车站路基工程配备为两台GF50发电机，一台发电机备，拌和站接当地10KV的高压线，配备350KVA变压器，并配备360GF柴油发电机组1台。 .22、6施工便道现场已贯通全桥施工便道，并通过验收，施工机械、材料等可从324省道引入施工便道。六、主要工程施工方案6.1 路基填料生产6.1.1改良土填料改良土填料采用物理改良和化学改良，适用于路基基床表层以下填筑。物理改良是对级配不良的岩土填料加掺1025%的粗骨料进行改良。物理改良土外掺料应符合设计要求，外掺料包括中粗砂、砂类土和碎石土，填料经改良后应满足铁路路基工程施工质量验收标准的要求。化学改良是细料土填料掺入水泥或石灰进行改良。料源改良方法根据其塑性指数而定，当塑性指数小于11时，采用掺入35%的水泥进行改良，当塑性指数大于11时，采用掺入58%的石灰进行改良。本车站路基改良土采用化学改23、良工艺。 化学生产工艺流程见下图。不合格，调整配料合格料源破碎石灰或水泥计 量 配 料拌 和加水出 料室内配合比试验现场填筑工艺试验检 验需改良的料源检验含水率晾晒不合格合格化学改良土填料生产工艺流程图 工艺要点与技术措施 原料制备料源晾晒与破碎：在填料生产场用土料破碎机破碎成粒径小于10mm的填料。如土料改良混合后的含水率高于最优含水率的2%时，则将填料进行晾晒，再进行粉碎。粉碎好的土料要进行覆盖，防止雨淋或水分损失。石灰消解及过筛：使用消石灰时，在使用前710天充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500800kg。消解后的石灰保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团；消石灰过孔径1024、mm的筛，并尽快使用；当采用生石灰时，选用磨细生石灰粉。 配合比试验及验证对需改良的料源进行自由膨胀率、液塑限、天然含水率、天然密度试验，对拟掺入的改良剂按设计及材料质量要求进行相关试验。在设计改良剂掺量范围内每递增1掺量为一组配合比配成的混合料分别做重型击实试验和无侧限抗压强度试验，确定改良土的最大干密度和最优含水率，验证饱和无侧限抗压强度。根据室内试验所选的初步配合比，进行填筑工艺试验，验证室内试验配合比并确定施工工艺参数。 计量配料：拌和前先测定料源和石灰的含水率，如混合料的含水率低于最优含水率2，则按混合料含水率大于最优含水率2，计算需增加水量，再将该土料与改良剂和水按上述“B”款确定25、的重量配合比，确定生产用配合比，按生产配合比进行计量配料。 拌和：按配合比将原料及外掺料准确计量后,采用稳定土拌和机拌和。为保证路基填筑质量，改良填料应随拌随用。 检验：对拌和好的填料分批进行检验，合格后直接用于路基填筑，如检测不合格，则重新进行拌和，并检查原因，及时进行修正。 质量控制与要求 对用作改良的土料抽样检验其中有机质和硫酸盐含量、液塑限、自由膨胀率、天然含水率、最大干密度和最佳含水率，检验按同一土源每5000m3为一检验批，当土质发生变化时应增加检验批。 正常情况下，化学改良外掺料（石灰或水泥）同一厂家、品种、批号每200t为一检验批进行检验，每批抽样检验1次。 每工班生产混合料前26、测定土料和石灰的含水率，换算施工配合比。混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据含水量、石灰或水泥含量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。 级配碎石基床表层和过渡段填料为级配碎石。在1#拌和站设置级配碎石生产场，集中拌和级配碎石填料。级配碎石利用采购的2545mm、1625mm、716mm、小于7mm四种规格的粗细集料，分别按基床表层和过渡段级配碎石的粒径级配范围要求，通过室内试验和现场填筑工艺试验验证取得的配合比，进行配料，经具有自动计量装27、置的拌和机拌和，生产出级配稳定、质量合格的级配碎石。在路堤填筑前2个月开始储备各种规格的集料。为保证基床表层和过渡段填筑压实质量，填料随拌随用。 级配碎石的生产工艺流程见下图。合格不合格，调整配料2545mm碎石1525mm碎石715mm碎石7mm石屑粉计 量 配 料拌 和加水水泥（按设计要求）出 料室内配合比试验现场填筑工艺试验检 验级配碎石（掺水泥）生产工艺流程图 工艺要点与技术措施 外购2545mm、1525mm、715mm、小于7mm四种规格的碎石和石屑粉粗细集料作为生产配制级配碎石的原材料。 贮存集料过程时分层往高上料，避免颗粒发生离析，各种集料隔离堆放。 根据各集料用道床底砟方孔筛28、的筛分结果,按相关规定的粒径级配范围要求,分别设计出三种基床表层级配碎石配合比。根据各集料用过渡段级配碎石圆孔筛的筛分结果，按设计规定的过渡段级配碎石的粒径级配范围要求，设计出三种过渡段级配碎石的配合比例。 按设计的配合比例进行室内击实试验和现场填筑工艺试验，从中分别优选出合适比例、并求得混合料颗粒密度和最优含水率。 采用具有自动计量配料系统的拌合机，按试验确定的配合比（加水量根据气候及运距在最优含水率基础上增加12%）进行配料和拌合，以获得颗粒级配稳定和含水率合适的基床表层级配碎石混合料和过渡段级配碎石混合料。 需掺加水泥的级配碎石按设计要求在拌和过程中掺加水泥。 经检测混合料级配、含水率（29、水泥含量）符合工艺试验确定的允许范围出场。 质量控制与要求 各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其他杂质含量检验，其检测指标符合设计要求。 级配碎石中掺入的水泥，以同一产地、品种、规格、批号每500t为一检验批（当不足500t时也按一批计），其品种、规格及质量符合设计要求。 每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比。级配碎石混合料拌30、和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配和含水量（水泥含量）检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。6.2 基床底层及以下路基填筑在进行大面积填筑前，根据选用的填料和摊铺压实机械，在DK92+920DK93+100进行填筑工艺试验，确定填料含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。改良土填筑前需进行现场取样，相关实验数据、工艺参数等应报监理确认后方可进行改良土路基填筑。6.2.1 基床底层及以下路堤填筑工艺流程31、基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图见下图。基床底层及以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：即填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：测量放样基底处理检测分层填筑摊铺平整洒水凉晒碾压夯实检验签证路基整修。在进行大面积填筑前，根据室内试验对填料土的各种性质试验提出其合理的参数，选择200m段进行填筑压实试验与质量检验试验，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压，路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数、松铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量，32、科学安排施工进度，合理调配施工机械。根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、检一条龙机械化作业。不合格合格，填筑下层准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段摊铺平整洒水或晾晒检验基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图6.2.2 基床以下路堤填筑施工要点路堤填筑前清除基底表层植被及腐殖土，挖除树根，做好临时排水设施。原地面坡度陡于1:5时，自上而下挖台阶。台阶宽度、高度满足设计要求。施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原33、地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，分层填筑厚度30cm。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。摊铺整平：按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm 以上，以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡。洒水或晾晒：填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的的施34、工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。碾压夯实：按工艺试验确定的所处部位施工工艺及碾压遍数，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填土压实作业全部采用大吨重型振动压路机（自重25t）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头应错开3.0m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工35、配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。沉降板观测管周围采用冲击夯夯实。质量检测：本标段路堤施工每层填筑前，对下一层填土质量状况进行检测。基床以下路堤压实质量标准详见下表。基床以下路堤压实质量标准层 位 填料类别压实指标细粒土黏砂土、粉砂土细砂、中砂粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料级级级级级级级级级级不浸水部分压实系数Kh0.900.86地基系数K30（MPa/cm）0.80.70.80.71.00.81.00.81.21.0相对密度Dr0.70.65孔隙率n（%）35373537浸水部分及桥涵缺口压实系数Kh0.910.89地基系数K30（MPa/cm）0.90.81.00.81.2136、.01.21.01.51.2相对密度Dr0.750.7孔隙率n（%）333533356.2.3 路基基床底层施工要点验收路基本体：路基本体测试结果符合设计与规范要求后，对路基本体表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准；洒灰打桩，标出里程，符合规范要求。不符合标准的路基本体进行修整，使其达到路基本体标准要求。运输与填料：作好A、B组填料或改良土的各性能指标的检测，填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据松铺厚度，在路基上采用方格网控制填料量，严格按网格卸料。摊铺碾压：用平地机和推土机根据试验段确定的最佳含水量的松铺厚度进行分层摊铺碾压。碾压遍数为先静压一遍，37、再弱振一遍、强振23遍、弱振1遍，最后再静压2遍对表面平整收光。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠不小于40cm，横缝衔接处搭接长度不少于2m。碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。检测：采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，采用Ev2变形测试仪检测变形模料Ev2，采用灌砂法检测压密系数K、孔隙率n，力学指标采用K30、Ev2和Evd法检测，达不到技术标准要求，分析原因，重新整修补压，直到满足要求。基床底层压实质量标准详见下表。基床底层的压实标准填料类别压实指标细粒土黏38、砂土、粉砂土细砂、中砂粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料级级级级级级级级级级压实系数Kh0.910.89地基系数K30（MPa/cm）0.90.81.00.81.21.01.21.01.51.2相对密度Dr0.750.7孔隙率n（%）333533356.3基床表层基床表层采用级配碎石按路基横断面全幅拉开距离分层填筑，基床表层分三层填筑，每层填筑厚度20cm，曲线地段外侧超高均匀分配到每一层，但确保每层厚不超过25cm。当分两层填筑每层超过25cm时，则采取均分三层填筑的方法施工。为保证基床表层施工质量，每一填筑区段不少于200m，并严格按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。在进行大面积填筑前，39、根据生产的填料和选用的摊铺压实机械，进行填筑工艺试验，确定填料施工配合比、施工控制含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。 施工工艺流程见下图 运输验收基床底层区段拌和运输区段摊铺碾压区段检测修整区段测量放样检验修整基床底层 拌和 摊铺铺碾压夯实不合格合格，填筑下层填至顶层整养护修检 验 基床表层填筑施工工艺流程图 工艺要点与技术措施 基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。 依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每10m一个桩，曲线地段每5m一个桩，并在桩间挂线标示出填料分层摊铺厚度。 将拌和好的级配碎石混合料用自卸汽车40、尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。 采用摊铺机按工艺试验确定的摊铺厚度铺摊，曲线超高段将超高均匀分摊到每层上，但确保每层厚不超过25cm,当分两层填筑每层超过25cm时，则采取均分三层填筑的方法施工。摊铺前根据测量标线调整好摊铺机左右的控制高度。 摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。 整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。 直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。41、碾压时，遵循先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。 用普通重型振动压路机按上述规定碾压后，再采用具有连续压实控制/智能压实功能的振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量的均匀性。 表面修整养护。局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。路基基床施工完成后进行接触网支柱基础的施工，基础开挖是采用人工开挖并彩条布覆盖路基石渣，防止被污染，开挖土人工运输。电缆沟开挖避开路肩，施工结束后及时恢复路基边坡。 质量控制与要求 对42、生产的基床表层级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混合料符合要求。 在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。 采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，采用Ev2变形测试仪检测变形模量Ev2，采用灌砂法检测压密系数K、孔隙率n，力学指标采用K343、0法和Evd法检测，达不到技术标准要求，分析原因，重新整修补压，直到满足要求。基床表层压实质量标准详见下表基床表层的压实标准填料类别压实指标细粒土黏砂土、粉砂土细砂、中砂粗砂、砾砂砾石类碎石类级级级级级级级级压实系数Kh0.91地基系数K30（MPa/cm）0.91.01.51.21.51.2相对密度Dr0.75孔隙率n（%）283328336.4过渡段本车站路基过渡段类型主要有涵洞过渡段。过渡段填筑前的地基压实采用冲击压实或重型机械碾压。6.4.1 路堤与横向结构物过渡段路堤与横向结构物连接处等纵向刚度变化地段，采用级配碎石填筑。 施工工艺流程见路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图。 工艺要44、点及技术措施 过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。 按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。 将填料生产场拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。 涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。基坑回填基底处理结构物后背墙绘碾线填筑线涵顶合格高度h1.5m涵顶距路肩高度h1不合格检测压实质量填筑至涵洞顶面碾压或夯实不合格合格过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实填筑至基床表层底不合格合格下道工序检测压实质量 路堤与横向结构物过渡段施45、工工艺流程图6.5路基排水工程施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、天沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。排水工程严格按照设计图纸施工。浆砌体砂浆采用拌和机拌和，做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用凹缝，墙面平整、美观46、。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。 施工前对原地面复测，检查是否有利于排水，以核实图纸上的位置是否符合实际。 排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用填塞夯实的方法进行，使排水畅通。各类排水设施注意进出口的衔接，以确保施工质量与路基稳定。 截水沟的水要排到两端低处的涵洞或排水沟中。 砌体采用挂线挤浆法砌筑。块石及镶面片石由人工用花锤修面修边，块石一丁一顺分层砌筑，要求砂浆饱满，无瞎缝、通缝，勾缝采用平缝压槽工艺。6.6 浆砌片石施工工艺浆砌片石施工前先清刷坡面松动土层、石块，必要时进行夯实，局部超挖或凹陷处挖成台阶并补砌与护坡相同之圬工47、。砌筑采用坚硬、不易风化的片石，砌筑石块的顺序应自下而上进行，砌层片石纵、横向搭叠压缝，间缝塞满，护坡外露面应平整，背面与坡面密贴。 工艺流程详见下图。施工准备测量放样清理修整边坡基础检查浆砌片石勾缝、抹面检查验收竣 工制作试件制作试件石料检验浆砌片石水沟工程施工工艺图 工艺要点与质量控制措施 选用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构无缺陷的硬质石料，抗压强度不小于30Mpa。片石最小厚度不小于15cm，表面无泥土、水锈。 护墙施工前做好场地排水。施工时，土质基坑防止浸泡。当基坑有渗透水时及时排除；如渗水量较大、基底地质不好，及时上报设计部门，按设计方案处理。 基底承载力、断面尺寸48、符合设计要求，方可进行砌筑。浆砌石采用挤浆法分段进行砌筑，不得有水平通缝。砂浆拌和严格按照配合比准确计量，机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准。墙背反滤层、防渗层及泄水孔严格按图施工，保证排水顺畅。按设计要求设置沉降缝，缝内两侧平齐无搭叠，及时进行墙体养生。 在护墙砌筑完成后及时将墙趾前水沟做好。墙趾前的基坑及时回填夯实，做好向外倾斜坡。 浆砌片石采用挤浆法分层分段砌筑，勾缝采用平缝压槽法。防护与坡面密贴接合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。 砂浆配合比通过试验确定，采用磅秤计量，采用砂浆搅拌机拌和砂浆，并按规定制作砂浆检查试件。 砌体结构尺寸采用框架模型挂线控制,施工过程中经常复49、核。 砌体及时用草袋、麻袋覆盖，进行洒水养护。 质量控制与要求 墙面平顺、整齐，墙顶及两端与路基边坡连接处密贴封严。 伸缩缝、沉降缝整齐竖直，上下贯通，塞缝材料符合要求。 泄水孔坡度向外，无堵塞现象。6.6 喷播植草施工工艺喷播植草用于路堤边坡上，施工工序如下： 草籽选用适合当地土质和气候条件的根系发达、茎干低矮、枝叶茂盛、耐贫瘠、耐干旱、能自播自生、产生种子、生长能力强的多年生草种。 喷播草籽前，必须进行边坡验收，合格后才可喷播草籽，草籽预先浸泡，浸泡时间经试验确定，采用液压喷播的方法，即将草籽和高效肥料与水混合后，用压力泵均匀喷洒在边坡上； 播种草籽后，经常喷雾洒水养生，现场观察出芽情况，50、调整喷雾洒水力度，达到加快早期草籽生长速度，确保成活率不低于90%。七、施工进度计划保证措施7.1组织保证措施(1)实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工积极性。(2)根据监理工程师批准的施工组织设计编制月、周施工计划，并按周检查计划执行情况。每半月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关健工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。(3)配备与进度要求相适应，状态良好的机械设备和周转料具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够的生产能力，保证施51、工生产的连续进行。(4)根据施工计划的要求，编制逐月物资采购计划，抓好材料的采购、储备和供应，保证施工生产有充实的物资作保证，防止发生停工待料。7.2制度保证措施按照管理组织机构配齐、配强各级机构或部门的工作人员，明确其工作职责范围，制定严格的管理制度和措施，定期分析生产形势，研究解决施工中存在的问题。 7.3技术保证措施7.3.1核查地质情况，准确评价路基地质条件路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进52、行地基条件评价。7.3.2保证达到填料标准技术措施.1 按规范检测原材料将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按TB10102-2004规范进行检测，判定填料组别。.2 改良土、A、B组填料及级配碎石生产技术措施化学改良严格控制改良料含水量及掺料掺量，物理改良严格控制填料级配，为保证路基填筑压实质量，改良土在路基填筑同时路拌，随拌随用。选用爆破开挖的合格填料料源，通过二次解小、破碎和筛分，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的A、B、C组碎（砾）石类土填料，为全标段统一供应优质的A、B组填料，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。通过外购或破碎加工选用四种不同粒径规格的粗、细集料，在填53、料生产场采用具有自动计量装置的拌和机集中拌和，为全标段统一供应质量优良且含水量合适、级配稳定的基床表层和过渡段用级配碎石混合料。采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。7.3.3 保证达到压实标准技术措施 选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、Ev2、Evd和孔隙率n（或压实系数K）满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。 按工艺试验确54、定路基填筑的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。 填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。7.3.4 加强路基沉降观测路基沉降观测主要是测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值；根据观测的数据绘制时间和沉降曲线，根据计算预测其最终沉降值，确定工后沉降及不均匀沉降满足设计要求。路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、边桩位移观测、地面沉降观测、路肩沉降观测。沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于1mm。路基变形监测控制详见.5章节。7.3.5 保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施.1 路基工后沉降控制技术措施 软土地基加固深度与范围55、应满足设计要求。 使用级配良好的填料基床底层采用A、B组填料或改良土；基床以下部分填料采用A、B组填料或改良土；基床表层和过渡段采用级配碎石，各种填料的各项指标均满足设计要求。 提高路基填筑压实质量提高路基填筑压实质量，按规范检测路基压实质量。 堆载预压保证或超载预压时间。 沉降后的路基评估对时间沉降曲线进行分析，推断工后沉降是否满足要求。通过路基评估判断本标段路基是否满足轨道工程施工条件。 路基不均匀沉降控制技术措施 控制纵向填层厚度均匀除过渡段外每一结构层次碾压使用同等压实能量机械，按相同工艺参数施工，控制碾压质量的离散性。 控制填料质量的离散性填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性56、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。7.4后勤保证措施搞好路地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。八、劳动力保障措施8.1劳动力组成根据工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员、技术人员、质检人员、测量人员、试验人员、安全人员之外，在劳动组织方面还配备精干的架子队进场施工，架子队人员均具有参与57、国家重点工程的施工管理经验和施工技术经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后，持证上岗。8.2 劳动力管理8.2.1 建立健全组织机构我分部已组建精干、高效的组织机构，代表公司全面履行本区段内的施工合同。8.2.2 员工队伍的管理管理人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力，劳动力的规模根据施工进度情况实施动态管理。进入施工现场人员，严格进行自我安全保护、环境保护、生态保护、民族风俗、宗教信仰等方面知识的培训工作，做到先培训、后上岗。8.2.3 岗前培训为确保工程施工安全和质量，所有施工人员进场前必须经过专业技术培训，并经考试合格后持证上岗。针对邯黄铁路工程特点、技术难点、技术58、要求、质量标准、操作工艺等，分专业制定岗前培训计划，组织具有丰富施工经验的专家，对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。使所有管理和施工人员熟悉与工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定，经理论和实践考核合格后方可进场。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。在正式施工前，由分部统一组织，针对施工人员施工的具体工程项目，对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后上岗。施工过程中，在架子队伍中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提高施工59、人员整体施工水平。对于施工中采用的新工艺、新设备，在施工人员中挑选理论知识、实际操作能力都较强的专业技术人员到专门技术学校及专业厂家进行培训，待其熟练掌握操作技术后，才能进场。作为储备的架子队伍在上场之前，先在公司劳务基地进行相关教育培训，根据现场施工需要时随时进场。8.3农忙季节劳动力保证措施对员工家在农村的，首先进行思想动员，让每位参建员工明确工期和信誉对公司的重要性，提前安排好家中的农活，做到农忙季节不回家，同时对坚持施工的员工给予一定的农忙补贴，让员工安心工作。九、质量管理9.1质量管理组织机构成立由分部经理和总工、副经理、质检负责人员参与组成的质量管理领导小组，质量管理领导小组是工程60、质量管理的实施组织机构。安全质量部是工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。质量管理组织机构见附图一。9.2工程质量保证体系根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程的质量保证体系。质量保证体系框图见附图二。9.3质量管理保证措施9.3.1施工保证措施9.3.1.1 路基工程施工技术措施原地表处理验收。每段地基处理后，由业主组织咨询、监理、设计和施工单位进行验收评价，依61、据施工单位自检记录和监理检查验收记录进行评判，形成验收记录并共同签字，合格后方可进行路基填筑施工。路基填筑施工。严格填料筛选和检验，保证材质、级配等满足要求；推行样板工程引路、工艺试验先行做法，在取得有关工艺参数后，再大面积施工铺设；填筑采用网格分配摊铺方法，保证填料铺摊均匀、厚度一致；采用先进的检测仪器和方法，科学评价压实指标。过渡段路基、基床施工均应遵循上述措施进行过程控制。路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，石方路堑边坡采用光面爆破，边坡平顺稳定，无险石、危石。路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合设计及验收要求。沉降观测。在地基、填筑施工中，严格按设计要求埋设沉降观测仪器和元62、器件，建立科学规范的观测系统，做好原始记录，保证观测结果真实、可靠、有效。沉降评估。组织有关单位和专家对路基沉降观测数据和结果进行评估，就沉降是否稳定、预压时间是否足够、是否可以卸载、是否可以进入下道工序施工等做出判断。基床表层防水层施工。先进行摊铺工艺和渗漏性能试验，取得工艺参数后再大面积施工，保证防水层厚度达标、密实不渗不漏。在进行路基施工中，要提前规划接触网基础、电缆沟槽、声屏障、综合接地等站后工程的接口预留施工，杜绝“二次开口”施工现象。砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。侧沟、天沟、截水沟等排水系统通畅，无积水淤泥。接触网支63、座、电缆槽、声屏障、防护栅栏、站台墙安装牢固，涂装均匀，平顺美观。9.3.1.2 浆砌片石技术措施路基工程中采用片石和砂浆砌筑的支档或防护工程均应加强过程控制，保证工程质量：片石材质和强度符合设计，砂浆拌和采用机制搅拌；采用分层坐浆砌筑法，砂浆饱满，禁止“灌浆砌筑法”；反滤层要随砌体一起填筑，做到边砌边填，禁止“事后灌注”；推行勾凹缝工艺，采用专用勾缝器进行施作，保证勾缝密实、平顺美观；采用标尺进行沉降缝宽度、垂直度控制，保证缝宽一致、上下垂直；填塞材料符合设计，木板或麻絮等填塞材料应先进行沥青浸泡，再进行填塞或预埋；采用仪器对泄水孔定位进行测量，保证间距均匀、布设合理美观；采用PVC管或木制64、圆棒进行孔径控制，做到里高外低、里外通直、排水畅通。9.3.2组织保证措施建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作贯彻落实。每月发布质量简报，公布工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。实施全面质量管理工作；不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准，实现创优目标。9.3.3思想教育保证措施深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究对策并实施。开工前15天以内组织所有员工学习业主对本标段的质量要求以及在投标文件中65、对质量作出的承诺以及有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。9.3.4 制度保证措施坚持技术交底制度。开工前，根据施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。坚持自检、互检、工序交接检查的“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确的质量交接意见，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。坚持材料检验制度，材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证。通过检验合格的才能使用。坚持施工过程质量检验制度，施工过程66、的质量控制通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，全过程控制质量。坚持质量事故申报制度，施工中发生质量事故，实事求是确定事故等级，并采取措施防止事故扩大。重大质量事故及时报告监理工程师、业主和上级部门，阐明事故发生地点、时间、工程项目、发生经过、损失情况、原因分析、应急措施、处理方案和处理完成时间。对事故的责任人严肃处理，做到事故原因未查清不放过、责任人或群众未受教育不放过、没有防范措施不放过。坚持持证上岗制度，无论是优秀的员工还是新招募的工人必须通过培训经考试合格后持证上岗67、。9.4 已完工程和设备的保护措施施工过程中制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的成品、半成品不因人为机械损坏而造成返工、返修，保持各项半成品及成品的完好。编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施，即视不同情况，分别对成品进行栏杆隔离保护、用塑料布或一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要安排专人进行管理，防止被撞或被刮。现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。在浇注混凝土时，已浇注成型的混68、凝土必须进行覆盖并不准行人及车辆在上面行走（驶）。提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。十、环境管理10.1环境保护组织机构成立环保领导小组，小组成员含分部经理、副经理、总工、环保拆迁部部长、专职环保工程师及各部门负责人。环保拆迁部作为办事机构，负责制定详细的环、水保管理制度和各项措施，提出环保问题和解决办法。专业环保工程师负责施工现场的有关环保技术方面的工作。环境保护组织机构见附图三。10.2环保、水土保护体系图环保、水土保护体系图见附图四。10.3施工环保、水土保持措施10.3.1组织保证措施做好生态环境保护的宣传教育工作，69、提高认识，强化职工的环保意识。严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。本工程执行环境影响评价指导施工制度和环境保护“三同时”管理制度。在施工期间落实环保设计要求，并建立环保检查制度、环保工作记录制度、环保措施审查、临时工程核对优化制度、环保奖惩制度以及环保一票否决制等一整套环保管理制度体系定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。使环境管理实现程序化、规范化运作，取得实效。10.3.2水土保持措施为保证地表70、径流的排泄，工程施工不要切割、阻挡地表径流的畅通，不得强行改变径流的方向或改沟、改河。临时用地范围的裸露地表植草或种植树木绿化。10.3.3防止噪音污染措施针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，避免夜间作业。对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。10.3.4 防止水污染措施施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。10.3.5 维护生态平衡，避免人为恶化环境措施加强生态环境保护的宣传工作，使全体参建员工71、充分认识对环境保护的重要性和必要性，加强环保意识。制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，避免人为恶化环境。保护好铁路沿线的植被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野生动植物，维护生态平衡系统。10.3.6 地表植被的保护合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。10.3.7生产生活垃圾处理及油料管理施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。油和废油的管理：施工72、机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。10.3.8生态环境保护措施征地拆迁范围内的野生植物，根据中华人民共和国野生动植物保护条例向有关部门申报，根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，合理保护植物资源。保护施工沿线的古树和其它珍稀树种，防止对古树造成损伤。十一、安全管理11.1施工安全保证体系建立健全符合工程特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定73、整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。安全保证体系框图见附图五。11.2安全管理机构成立以分部经理挂帅和副经理、总工、安检负责人员组成的安全领导小组，领导和组织实施本区段施工安全管理。安全质量部是常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；分部安全领导小组是负责本区段工程范围内安全管理的组织实施机构，架子队安全工程师、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。安全管理机构图见附图六。11.3安全技术措施土石方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行74、路线，设立明显标志，防止相互干扰碰撞；机械填筑作业要留有安全距离。严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事故发生。对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。与天然气及输油管道交叉段落，施工前应及时与相关部联系，确定管道埋设确切位置及埋设深度。并制定相应施工方案，路基施工安排专人负责指挥做业，避免安全事故发生。施工前确定地下光缆、电缆、水管、油管、热力管道等地下管线数量及位置，施工时需采取有效措施避免对其造成损坏。石方爆破作业区75、，设立明显的标志和安全哨，并在爆破前半小时发出安全信号疏散人员。临近既有道路一侧设安全防护网，并设置醒目的标志牌，放炮时派专人警戒。爆破施工，爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械设备是否撤至安全地带。炮响30分钟后，才准许安全员进入工作面撬顶清除危石，而后其它施工人员才能进入施工。如发现瞎炮，采取安全、可靠的方法进行引爆；对哑炮要严格按爆破作业规程进行处理。所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。夜间作业必须有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志，作业人员上下岗前集合整队，经工班长76、或安全员检查后上下岗。任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。施工期间，及时掌握当地气象情况，妥善安排施工计划，施工作业区和施工营地准备必要的物资设备和防护措施，设置雷电予警装置和避雷电设施；做好防风、防冻、防雷暴等预防工作。11.4安全保障经济措施11.4.1 保障安全方面的资金投入必须保证安全资金的充分投入，禁止抱有侥幸心理对安全设施的建设和安全物品的购买发放的不充足。11.4.2 安全奖惩措施由项目经理部定期或不定期开会给予安全工作先进个人和单位精神鼓励和物质奖励。对玩忽职守，导致重大伤亡以上事故发生或使国家财产损失的给予严厉处罚。11.5.其他安全保障措施11.5.1 安全用电措施加强77、现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。各种机床、金属设备上所有局部照明使用36V及以下的安全电压，在金属容器内及潮湿的环境中工作时，行灯电压不超过12V，安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。电工、电焊工等持证上岗，规范作业。不得带电作业。电焊工作业时必须戴防护面具、专用手套。临时用电符合供78、电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制：支线架设：支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线；电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管并作标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。现场照明：一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m；室内距地面79、不低于2.4m。架空线：架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上加绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志。严禁将电线搭靠或固定在机械、钢筋、管子等金属件及树木上。11.5.2 施工机械安全保障措施分部物资设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将80、电器设备的控制箱拉闸上锁。严禁无证驾驶及酒后驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。11.5.3 施工期间的防汛措施在雨季采取防汛措施。分部项目经理部成立防洪领导小组，架子队成立防洪抗洪抢险小分队，负责防洪工作。与81、当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。汛期之前，对驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于截、排水沟经常进行检查、维护和疏通，发现易受水害的隐患，及时解决。在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在低凹地时，采取措施防止被水淹。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备急抢险。11.5.4 治安消防安全保障措施在架子队设立派出所，负责工地治安及保障良82、好的施工环境。定期开展安全防火检查， 进行防火知识宣传教育。遵守消防法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。组织受过训练的人担任义务消防员。每月定期进行以防火、防爆为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。驻地、施工现场和关键部位按规定配备有效而充足的消防器材并定期检查，保证器材处于完好状态。设置在明显易取的位置上，设立明显标志。存放油料及其他易燃物品的地方，严禁明火作业与取暖，库房20m以内严禁烟火。11.5.5 劳动安全保护措施认真贯彻、执行国家有关劳动保护条例，按时发放劳保用品，定期对施工人员检查身体。遵守劳动法，非特殊情况不安排超时作业，不打疲劳战。高温天气施工83、时，给职工分发解暑药品。配备防寒用品及取暖设备，施工机械装配驾驶室，工地设取暖室。配备有色风镜、风衣、长筒布袜和口罩。工地房屋设置在有防风条件的地方，伙房设在下风向位置，并配备防火设备。对在高噪音状态下工作的人员，发放特殊劳动保护用品，并控制连续作业时间。11.5.6 临时工程设施安全措施临建生产与生活房屋建筑在可靠地基上，并修建在常年洪水位3m以上，具有良好的保温抗风防震能力。临时场所内配备灭火器，防止电器失火和易燃品失火。施工现场按规定修建人行和运输便道，经常养护，保证畅通，并按业主规定统一设立各种交通和安全警示标志，并保持施工警示牌等标志的照明。如冬季遇到雨雪，所有道路均及时清除冰雪并采84、取防滑措施。工地饮用水符合卫生部现行的生活饮用水卫生标准规定，水源、水池、水塔采取加盖等防护措施，防止水质污染；临时用电严格按有关规定执行。临时通讯线路符合以下要求：线路通过区段避开坍方、滑坡、易受洪水冲刷等危险地段，减少与既有电力线路、有线广播的交叉和干扰，与既有建筑物的最小距离符合铁路通信施工规范的有关规定，穿越既有公路保证必要的安全限界。外线工作、机械室与充电工作符合铁道部现行的铁路通信施工技术安全规则。11.5.7 工程保险措施为减免自然灾害造成的损失，本项目中标后我单位将在整个施工期间（包括保修期）对从事危险作业的人员投保人身意外伤害险。对已运抵现场的承包人装备办理财产保险。11.585、.8 安全保卫与防盗措施各单元项目经理部安排两名公安负责现场和生活区治安工作，内部公安和当地公安取得联系，共同做好施工现场的治安保卫工作，在营区和施分部安排专人值班，加强白天和夜间巡视工作，严防材料丢失，保证工程顺利进行。11.5.9 防食物中毒措施项目经理部综合办公室安排一名卫生防役员，专职对卫生和食品进行监督，定期组织炊事员到医疗机构进行检查，对各食堂购进的食品和蔬菜进行检查，严防食物中毒。11.6劳动保护措施贯彻执行OHSAS18000职业安全健康体系，认真做好施工调查，了解当地流行病或传染病的发生时间与防治办法。开展卫生预防卫生监护工作，杜绝传染病、地方病和疫源性疾病的发生和流行。项目86、分部设置医疗室，配备常见病的药品，负责对职工的医疗、预防、保健和早期抢救工作，并经常在职工中开展职业健康知识教育，做到人人都能了解相关的职业病的危害与预防措施。定期按时发放劳保用品，并保证特殊工种的防护服、防护罩、眼镜等用品有充足的库存。做好水源保护工作，确保饮用水的卫生。搞好工地食堂卫生和居住环境卫生。根据不同环境不同要求由保健医生专人负责经常进行消毒工作。定期给施工人员发放安全帽、水鞋、雨衣、手套、手灯和防护面具等安全生产用材料、工具及劳动保护用品的及时供应。建造足够的主、副食品库，以保障新鲜肉食、蔬菜供应储备，并考虑防鼠设备。11.7医疗卫生保护措施为全体施工人员提供充足的医疗费用，在施87、工现场适当地点放置急救工具箱，并配备足够的医务人员，确保施工人员的身体健康。针对该段铁路所处的地理环境和气候特点，制订并采取有效措施，做好卫生保障工作，保证施工顺利进行。分部成立劳动卫生和医疗保障工作委员会，由分部经理挂帅，指定一名副经理具体负责，制定相应的保障措施，做好宣传教育培训工作，并确保落实。建立职业健康管理机构，成立以分部经理为组长的领导小组，全面负责工程的职业健康管理工作。与当地医院和卫生防疫部门建立医疗卫生合作关系,协助检查、指导卫生和防疫工作，并开展健康宣传教育，向广大施工人员宣传传染病的临床表现和鉴别诊断要点，既要消除职工对急性病的恐惧心理，又要求广大施工人员如实反映病情，积88、极采取防治措施，防止贻误病情。加强巡诊，以便及早发现早期急性病人，尽早采取措施，减轻病人痛苦。对有严重急性病反应的人员要及时采取措施，如卧床休息、吸氧、服药等治疗措施，减轻急性反应症状，防止急性病的发生。对早期急性病人，经各种治疗，疗效不显著，要及早送到医疗条件较好的地方医院。十二、冬季和雨季的施工安排12.1冬季施工安排及措施本管段属暖温带半湿润季风气候，为我国南北气候的过渡地带，气候温和，四季分明。夏季多热带风暴，年平均降雨量在1440mm左右，一般集中在夏季。年平均气温在1418， 极端最高气温为40，最冷月极端气温在-8-15左右，沿线土壤最大冻结深度0.5m。自室外平均气温连续五天低89、于5的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连续五天低于5的期间应按冬季施工规定执行。12.1.1 冬季施工项目安排由于本管段工程项目多、数量大、工期紧，所有施工项目均考虑冬季施工。12.1.2 冬季施工措施汽车、翻斗车、挖掘机和装载机使用完毕后将水箱内的水全部放掉或直接在水箱内装入防冻液。 施工地段的积雪，只在临动工前清除，随挖、随运。 施工中遇到大雪或其它原因不得不中途停工时，整平开挖面并加以覆盖，继续施工前，将表面冰雪清除。 冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温低于0时，应预留30cm厚的原土或覆盖防冻物。 高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点90、制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。12.2 雨季施工安排及措施沿线地区年平均降雨量在1440mm左右，降雨主要集中在夏季，雨季期间原则上各项工作正常安排，但雨季期间要加强各生产、生活设施的防洪设施，确保施工安全渡汛。 开工前要先作好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可提前做永久性排水设施的排水工程提前进行施工。 雨季进行地基换填施工要特别注意排水工作，施作的排水设施能够完全排除地表水和外渗地下水。回填作业紧跟挖除工作，不得长期将基底暴露或浸泡在积水中。 路基填筑各工序紧凑作业。严格控制路基91、填料的含水量，对含水量偏高的填料进行晾晒，符合要求后再分层摊铺碾压。 路基雨季施工可安排开挖高度小、运距短的路堑施工。在施工中，随开挖及时做好临时排水沟，开挖底面平顺，不得有积水现象，并有向外侧不小于4%的纵坡。通过雨季对地下水露头情况的观测，采取合理的措施进行引排。 雨天要封闭路基施工段的交通，禁止一切车辆在路堤上行驶。 各路基附属工程构造物基底防止雨水浸泡而降低承载力，同时防止山体滑坡，对基底隐蔽工程及时报检，经监理工程师检查合格后及时封底。附件一：质量管理组织机构附件二：质量保证体系附件三：环境保护组织机构普及教育环保、水保体系思想保证组织保证技术措施、方案保证专业教育特殊工种教育法制法92、规教育强化环保意识，增强预防能力项目部环保领导小组工程管理部(设专人负责)队环保领导小组专职检查员项目部每季一次检查工区每月一次检查队每周一次检查班组每天检查项目部不定期抽查环保部门日常监督班组长兼职检查员开展环境保护月对环境有污染的逐一落实解决制将定施科工学现合场理布的局方合案理按相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理技术措施、方案来保证环保目标的实现保护生态环境严格按设计要求施工附件四：环保、水土保护组织机构附件五：安全保证体系项目经理部一分部领导小组组长：项目经理、书记副组长：项目总工、项目副经理安全检查安全工作体系安全管理体系安全教育体系安全责任制各职能部门防物体打击不定期检查定期检查治安防坍塌、涌水防爆炸施工防机械车辆事故防触电、防火灾三工教育各种安全警示系统安全教育岗位安全责任制安全奖惩条例安全活动经费安全管理制度各分部各级安全监察实现安全生产消除事故隐患提高预测预控能力提高安全意识奖罚兑现班组安全员附件六：安全管理机构中铁十四局集团有限公司邯黄铁路工程二标段项目经理部一分部安全管理领导小组组长：项目经理：梁金宝 书 记：夏为民副组长：分部副经理、各架子队长副组长：分部副经理：黄新亮副组长：总工程师：李红英物资设备部计划部安全质量部财环保拆迁部财部财工程管理部财部中心试验室财务部架子三队架子六队架子五队架子二队架子一队架子七队架子四队