1、淄博高新区市政环卫处拟开展淄博高新区过济青高速公路改造污水工程施工方案一、工程概况1、为保护和改造与高速相关的部分现状污水管道，淄博高新区市政环卫处拟开展淄博高新区过济青高速公路改造污水工程，该工程现需在G20济青高速3处顶管夹砂玻璃钢污水管3根，具体涉路情况如下：（1）、猪龙河桥东侧污水管道采用顶管穿越的施工工艺，在桩号K251+322处，穿越长50米，工作坑（1068m）位于济青高速道路红线南约25米，接收坑（668m）位于济青高速道路红线北约25米。管道与济青高速交角为91，管材采用DN1200的夹砂玻璃钢污水管，环刚度为30000N/，设计管顶覆土厚度为7.5米。（2）、涝淄河桥东侧污2、水管道采用顶管穿越的施工工艺，在桩号K248+474处，穿越长116米，工作坑（1066m）位于济青高速道路红线南约52米，接收坑（666m）位于济青高速道路红线北约64米。管道与济青高速交角为91，管材采用DN1500的夹砂玻璃钢污水管，环刚度为30000N/，设计管顶覆土厚度为5.4米。（3）、太平水库下游河道桥西侧污水管道采用顶管穿越的施工工艺，在桩号K241+041处，穿越长100米，工作坑（1068m）位于济青高速道路红线南约40米，接收坑（668m）位于济青高速道路红线北约32米。管道与济青高速交角为45，管材采用DN1200的夹砂玻璃钢污水管，环刚度为30000N/，设计管顶覆土3、厚度为7.4米。以上工作坑按1:0.33的系数放坡后，用整体焊制钢模支护。2、施工场地据图纸实地勘察放样及现场情况交底，穿越公路下方有石油输送管线、燃气管线、自来水管线、现状雨水方沟、现状污水管线、引黄给水管道，顶管施工难度较大。（以上现状管线后附图）3、工程地质当地基土质较差时，应进行换土处理，以提高基槽底部的承载力。当开挖槽底位于地下水位以下时，应采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，将地下水位降到槽底以下不小于0.5米后施工，确保干槽开挖，必要时可在坑槽底预留20cm后土层，待后续工序施工时随挖随封闭。管道基础分两层铺设，下层加铺粒径5-40mm厚15cm的碎石，上层再铺设管道基础。钻探4、：采用XY-B型钻机在顶管位置两端布钻孔两个，采用冲击取样鉴别方法，单孔孔深10米。在钻探的深度范围内，未见地下水。所钻探土层主要为粉质黏土层，厚度10-20米不等，未揭穿该层，钻探的土层没有腐蚀性，顶管地层为粉质黏土层。二、 施工部署1.施工总体方案为保证施工顺利进行，针对本工程特点，精心挑选公司内部施工经验丰富、具有专业特长的技术业务骨干，组建精干的项目组负责人。以 同志为穿越项目负责人，按照“高标准、高质量、高效益、高速度”的总方针，对工程进行统筹管理。依据工程特点，围绕业主特别关注的影响工程质量及进度的关键问题，我单位积极开展技术准备工作。对原有设备进行全面检修和保养，确保投入工程施工5、设备的完好率。同时我们还对参建人员进行本工程施工标准宣传和技术培训，所有特殊工种人员均达到持证上岗。2.管理目标2.1 项目组分工明确，职责明晰，管理有序，考核有据。2.2 工程质量达到合格。2.3 无重大安全事故，HSE管理符合要求。2.4 技术先进，方案可靠。 2.5 设备完好率100%，利用率95%以上。2.6 材料使用无浪费，不污染当地土地、植被。2.7 文明管理、文明施工、文明生活，项目组人员无违法违纪行为。3.施工任务划分3.1施工项目组负责本段施工的组织、协调工作，负责整个工程施工的进度、技术、质量、安全、成本管理工作。3.2管道穿越机组：负责顶管施工场地布置3.3测量放线、作业6、带清理、施工材料供应等由施工项目组统一组织。3.4顶管穿越是一项系统工程，对各工序的衔接要求很高，实际施工期间将按照工程的总体施工进度确定各施工队的施工期限，保证各工序衔接合理、到位。4.施工部署要求4.1对现场进行详细踏勘，配备适应性强的施工机具，优化施工程序，提高现场预制化程度，合理利用人力和物力，力争缩短工期。实行预制与现场组对相结合、交叉和流水相结合的施工方法，加快施工进度。4.2项目组织精干高效，作业队伍施工经验丰富，组织严密，机组配置灵活，以适应穿越施工。4.3使用网络计划技术，纵观全局，点面配套，缩短有效工期。4.4建立一套完整的施工指挥系统，达到八个统一：统一接受业主下达的指令7、计划；统一接收图纸并向下分发；统一编制施工计划及施工图纸统筹图：统一定期召开生产会议；统一布置现场组织及管理；统一编制设备、材料订购计划；统一接收业主供应的材料及分发；统一现场调度管理。5.施工顺序5.1施工工序：现场勘查-测量放样-青苗处理-工作井开挖-工作井设备安装-放中线做顶管准备-清理整修-下管顶进-全线测量竣工清理。在顶进过程中需要及时降水，保持工作坑内能够正常工作。首先按照设计图纸准确放置工作井的位置，构筑顶管工作井。5.2工序施工工艺5.3.1工作坑设备、地面设备安装：1、安装导轨：先复核管道中心位置，计算导轨轨距。采用装配式轻型导轨，按轨距安放在砼基础面上。二根导轨必须互相平行8、等高，导轨面的中心标高按设计沟底标高设置，坡度与设计管道坡度相一致，工作坑的砼基础面标高为沟底标高减去导轨的构造高度和10mm以下调整的薄铁板厚度。导轨定位后必须稳固、正确，在顶进中承受各种负载时不位移、不变形、不沉降。2、油泵设备设在距离主顶千斤顶的近处，并设置防雨棚，油路安装顺直，减小转角，接头不漏油，油泵的最大工作压力不大于32kpa,装有限压阀、溢流阀和压力表等指标保护装置，安装完毕后必须进行试车，在顶进中定时检修维护，及时排除故障。3、选择符合要求刚度的马蹄形顶铁，受力后不变形，相邻面垂直，排列不扭曲，单块放置稳定性好，连续部位不脱焊、不凸面，与导轨的接触面平整，顶进前滑动部分抹牛9、油润滑。环形顶铁与钢筋砼管口吻合，中间用软木板衬垫。5.3.2顶进：1、如果地下顶管面是石层，必须在保证道路桥梁安全的前提下使用爆破或风镐破碎施工。2、顶进：掘进系统起动前要确保液压泵组中的液压油充分；液压油软管和每一接头可靠，接口对号；操纵台上所有控制开关处于空档或停止位置；所有电缆和电气配线都牢靠连接；供电电源符合规定值；电动机的回转方向正确无误。在过道路时安装工具管,手掘式工具管大体有这几部分组成:壳体,纠偏油缸,液压阀,高压油管,测量装置及照明等.A、壳体用两段形式的分前后两节,在前后壳体之间安装纠偏油缸,前后壳体活动的部分内装有密封圈,用以防止泥水从该处侵入.后壳体与第一节混凝土管用10、接拉杆螺栓固定牢.总长度1米.B、前壳体的主要部分有三处;一处是刃口;一处是取土口;还有就是设在刃口与取土口之间的网格.C、纠偏油缸呈十字形布置比较好,因为第一取土口变成矩形以后,上下左右间的空间比较大,布置起来比较容易.第二,手掘式工具管一般比较短,质量轻,因此纠偏的力比较小.油缸工作压力21Mpa-32Mpa之间,太高工作起来可靠性差.D、测量靶制作安装,为一倒“T”字型,下边的横挡两头有一段圆弧,大小与管子内径一致,直立的是标尺,上面有刻度,中间较粗的分别为垂直轴线和水平基准线.垂直轴线与管子的垂直直径应该是重合的,水平基准线与测量水准仪之间有一个原始的数据.今后工具管和管子的高低是由水11、准仪测得的数据与原始数据比较而得出结论,测量左右偏差应是经纬仪,它的垂直十字线应和设计的管道垂直直径重叠在一起.E、安装低压照明设施.顶进中若发现油压突然增高，立即停止顶进，检查原因并经处理后方可继续顶进；千斤顶活塞退回时，油压要慢慢回落，匀速进行。管端前挖土长度，土质良好时，控制在50cm内,不良土质地段控制在30cm内；路面下顶进不大于l0cm, 路面外不大于30cm,并遵守道路管理部门的规定。掘进时，管顶部位超挖量不大于15mm；管底部135范围内控制超挖；在不允许土层沉降的地段，管子周围控制超挖。使用液压千斤顶前检查其活塞阀门和管路，确认完好、无漏油；一旦损坏和漏油应立即更换检修；千斤12、顶按规定的顶力使用，不允许超载。其使用顶力应按额定顶力的70计算；最大工作行程不超过活塞总长度的75；千斤顶应放置在干燥，且不受暴晒的地方，搬运时不能扔掷，千斤顶和油箱单独搬运；顶管同时使用的各台千斤顶的规格型号一致。 5.3.3土方调度及公路路面保护顶管施工中，渗漏、遗洒的液压油和清洗废液等应及时清理，保持环境清洁。渣土分类堆放，及时消纳。为施工机械设立专用出入口，对运土车辆要少装和覆盖，避免运土车辆污染道路及扬尘。对于不慎撒落在路面上的渣土，及时安排专人负责打扫，并用水冲洗干净，保持路面清洁畅通。每个工作坑所挖土方暂时存放工作坑附近，保证能存放100m3以上，能够满足1-2天出土量的存放，13、晚上用运输车运至弃土场。5.3.4测量：按照设定的管道中心线和工作坑位建立地面与地下测量控制系统，控制点设在不易扰动、视线清楚、方便校核的地方，并加以保护；顶进坑内设置地面水准点引入的临时水准点，在交接班时进行仪器高程的校对与调整，顶进轴线由设计管道中心通过经纬仪引入坑内，然后对中观测；测量仪器架设在坑的后部，每个顶程结束后必须全线复测、绘制管道顶进轨迹图并由施工质检人员检查复核，顶管进入土层过程中，每顶进30cm测量一次；管道进入土层后正常顶进时，每顶进100cm测量一次，纠偏时增加测量次数。，并做测量记录，交接班记录，以便发生错误时及时纠正，每一工作井内挂一测量表，填写位置、时间、责任人及14、测量数据。全段顶完后，应在每个管节接口处测量其轴线标高。测量记录应完整清晰。5.3.5纠偏：纠偏采用调整纠偏千斤顶的办法进行编组操作，若管道偏左则千斤顶采用左伸右缩方法，反之亦然，如同时有高程和方向偏差，则先纠正偏差大的一面。发生较大偏差要分析发展趋势，采用分次逐步纠正，勤调微纠。6、注浆管道施工完成后，为保证路面不产生裂缝、沉陷等现象，一般采用管道注浆措施，具体施工方法如下：（1）用水泥沙浆，用高压注浆泵注浆，使管周没有间隙，防止路面产生塌陷。（2）在钢管上每3米布置1个25注浆孔，并具备排气功能。（3）注浆量按管道与周围土层之间环形间隙的12倍估算。（4）压浆泵采用活塞泵，管道接头采用拆卸方便、密封可靠的活节头。