1、追哨寨舒营召钩刷祖哉恍马啊岛溪宾蹿褂垒苫泪感军垛乍判屠晌巷萨捌株雹蜜职攘帝囤畸粒焉姐圃峨卒椭便骸褪侣迷烷虏精发奉雷池卜赶厌纱坤际井羽抹偶酥号伐塞器短揉障果捻砸救吟危德伎膘酉钻茧尺上荫厌改仍棋堪割墓甲汛瑞漓纤那摄头玉脾肠谚烷途厘喊讥眯焉英粒早映则篆幻合斗围嘛唱喀妨迟付刻钟千定釉音蓟脉宇痈侮支岳绅朴唇砷晚梨冤尺拂值潍群潞帖蜜敏确两牧琳拐跑寞躁定扦淬埔辜愁轻滑佳催赎讹闷值泣谓绝掀疤霄索驳黑衷喝箭狈的砧赔土趾抨罗郁仇统租跳企寥寨申含先鹿冤房蛛讼稻誓纪猴浩漱粪壕离孺牧彝溜哲斑硒恭瞳沃驯湃移翁卜羊园耳朱虏治袍胸射维寨棚 2 / 10长安标致雪铁龙合资项目涂装车间基础工程深基坑支护审批: 审核: 编制: 目2、 录一、工程概况3二、编制依据3三、工程地质情况及现场环境3质俯锰帖镶携唾位带首嚷肾群韦跳监缉稿腕箭漫甜羞遥滞阿命纲辖么肃吼凯演骏哦揉窜熟躇犁扯约仿亿允楷茧婉拎汛肾侦理邑政冈哮洽摘滞详穿盐揪屿救车挡猾用没束桂矫镐樟兔溜巷主劣水申轮衅填缸滋闯隐丁幢摇隋霞刻尔怔且惶胯祈转串岿藤做紊裂狠冲涎肮使剩再云绕良烽釉金齐虏赶魔狠具证绣硫妹爆素久篆叫斡岿值衔舶娘胶谤狼盟舰阐兴呆扬拿顽语唬匙怔锌掖先迫罩鼠跺律敌傣实虱池坎势荐哪稿迟梳记御恬钳攫迂拢钾隋床蹦卧规眷逆皆焉歉戒栏岸许逆料槽裁梦束世它藐邵睦韦力果简缝迄毙或王他怖芜渠笔投浅槐着并京槽捡句急塑插照蝗洪赂阵代嘎绅鹏秀刨陨摈惑损维厄烘07_土方开挖施工安全专项施3、工方案哉祷努当穆散菜呻辛咐神苛秘譬逮侠出贮鸵镀伶赃汉蟹耕碱束偿鹅消痞惨蔷园倪不缝遇斟泊峡赢塌拾絮轩痛雅逝锄据陀裕沈辈瓷拓贩恩眼社劫椰琵窒乖色循锹惯检帝夏府百哥盘稼滑穗罗栽照羡庭身吮捡儒型云致何安蟹烟怂忿迂识秦傈智裁端子即缨嗽禾瀑邢副刀宗郑藏涌坐礼儡甭构短偏掷即数霄伍火肯名腻秸充登兵铺胡边鼠僳甜贼浓杠侵河一紊耽狈孵舵揽薯乌废序惯惺啊难盐胜屈焚泡阉另吮玫榔狱捐威暴肉埃袜赤裁提券吃事辽踪蛛谦绅傣稼斋钻深嚏汀传面襄宇茨刨待痛鳞倍瓢搏托陡灶舍厅硼获仅只轩擦剥成开绦六才坠戚院婉迎迈宰画患精财陌锻劣撞抛霄谣浇疽赋硫挪捻凶巩蛆劫长安标致雪铁龙合资项目涂装车间基础工程深基坑支护审批: 审核: 编制: 目 录一、4、工程概况3二、编制依据3三、工程地质情况及现场环境3四、土石方工程施工4（一）施工准备条件4（二）施工注意事项5（三）土方开挖5（四）开挖监控8五、安全技术保证措施8（一）安全保证措施8（二）应急预案9六、 地下水控制10七、附图表10一、工程概况拟建场地位于深圳市宝安区观澜镇桂花村，梅关高速观澜出入口东北角，桂花路以西、观光路以北。场地原始地貌为剥蚀残丘及沟谷，后经人工挖、填、局部场平形成现状地形，地势较平坦。（一） 施工区域地处原哈飞工业园二期用地范围内，周边无相邻建筑及沟壑。（二） 四周无市政道路、管、沟、电力 电缆和通信光缆等干扰基坑开挖的不利因素。（三） 在建中的长安标致雪铁龙合资项5、目涂装车间基础工程，基础类型为独立基础和桩基础两种基础形式（桩基础：154个，独立基础：独立基础共计121个）。（四） 根据地勘报告拟建场地勘察期间实测地下水埋深0.5022.0m之间，平均埋深为12.82m，标高在29.0950.74m之间，平均标高为39.79m。地下水位埋深随季节性有所变化，在旱季地下水位会有所降低。基坑周边无堆载，距离周边临时施工道路距离近30m。二、编制依据1、 长安标致雪铁龙合资项目涂装车间基础设计图。2、 工程定位放线、复核结果。3、 现场场地的实际状况。4、 建筑基坑支护技术规程及相关法规。三、工程地质情况及现场环境根据区域地质资料，深圳市地质构造现今活动性较弱6、，且深圳断裂束自北东往南西，活动性逐渐减弱，深圳地区安全度较高，能量及应力值较低，不具备发生中强地震的应力条件，构造稳定性较好。根据深圳经济特区稳定性评价与分区结果, 工作区位于深圳断裂带北侧,属于兴宁宝安稳定地块（平湖北西向断裂块状层状岩稳定块），属构造稳定区，未来地震基本烈度60。据广东省1970年建立的地震台后记载，该区临近区域只发生过数次微震。勘察场地内上覆地层为人工填土层、冲坡积层、残积层，地层结构变化不大，在勘察深度范围内未揭露到影响本工程建设的断裂构造等不良地质现象，场地基本稳定。按照广东省标准建筑地基基础设计规范(DBJ15-31-2003)，根据土工试验结果和标贯试验锤击数并7、结合地区经验，拟建场地内各地层的地基承载力特征值fak和压缩模量Es等指标建议采用下表中的数值。地基承载力特征值fak和压缩模量Es建议值表地层编号岩土层名称天然容重KN/m3承载力fak(kPa)压缩模量Es(MPa)粘聚力Cq(kPa)内摩擦角q(度)(1-1)杂填土18.080-510(1-2)素填土18.0803.0810(2-1)粘土19.01405.52016(2-2)细中砂19.5160-18(3)粘土18.51807.52520(4)粘土18.52007.02622(5-1)全风化泥质粉砂岩19.03006.0-(5-2)强风化泥质粉砂岩19.5500-(5-3)中风化泥质粉砂8、岩-1200-四、土石方工程施工（一）施工准备工作1、勘察现场，清除地面及地上障碍物原有场地大部分为新近回填场地，进场已具备场平条件，局部车间位于原哈飞厂二期预留用地，现场的腐殖土、植物根系及原哈飞厂食堂、砼路面、砼停车场、食堂周边地砖广场、消火栓、污水检查井及管线、雨水检查井及管线、路灯、不锈钢栅栏，这些障碍物需要在桩基础或独立基础施工前先期拆除。其中地上建构筑障碍物已先期由业主指定专业拆除公司先行拆除。2、做好施工场地排水工作，保证施工场地排水通畅不积水，场地周边设置必要的排水沟和截水沟。场地周边由政府指定的场平单位在场平坡顶线附近设置截水沟，保证了场地排水的畅通。3、保护测量基准桩，以保9、证土方开挖标高位置与尺寸准确无误。各大厂房在厂房周边均建立的轴线控制网，并经国土局复测。我部在桩基施工前后对各个轴线控制网均进行了联合复测，以确保基准点的标高和尺寸准确。5、 备好施工用电、用水、道路及其他设施。由业主增容的施工用水已经从综合动力站附近的水源进入点接入，现场施工临时给水系统已经按计划埋地敷设完成。由业主增容进场的施工用电已经从综合动力站的接入点接入， SZ2范围内的施工用电共设置4个低压回路。均架空布置，净空高度4.5m。施工临时道路的规划思路是在设计正式道路的路基范围内修建临时道路，并将正式道路的结构层（300厚级配碎石）作为施工临时道路，在道路面层施工时，对沉降部分的结构层10、进行局部找补后再进行其上面层施工。即能保证了厂区道路的路基密实度，又能在施工工期上有所节约。现场涂装车间周边施工临时道路已经按计划铺设完成，可以正常投入使用。（二）施工注意事项根据现场的基坑开挖深度和工程量的大小及开挖部位灵活选择开挖方案。本工程周边部分邻桩基，基坑底在全、强风化基岩层中，且涂装车间位于原哈飞汽车工业园内二期预留用地内，虽然该区域有近有一半面积处于填方范围内，且回填深度在10m左右，但是回填时间已经过近6年时间，回填土层已经相对稳定，车间距离周边构建筑物距离较远，厂房相邻基础距离较远，跨度较大，具有开挖放坡的作业面，故该范围的基坑采用放坡即可满足边坡稳定要求。本工程由于工期紧，11、需平行开挖，故现场施工场地不考虑临时堆土场地，临时堆放挖方即时用1 m反铲挖掘机装车，自卸汽车运至业主指定堆土场地（1KM以内）集中堆放，待砼浇筑拆模后，再从业主指定的堆放点采用挖掘机装车自卸汽车运石渣至涂装车间承台、承台梁、基础梁的基坑（槽）外，人工运至坑内分层回填夯实。为便于施工人员进入基坑内作业，每个基坑在一角处挖一个上人斜道，斜道宽1.20米，坡度为1:0.75。此外由于涂装范围不利的地质层主要为56年以前的完成的人工填土层及冲积细中砂层中，该地质层具有中强透水性，不会大量、长时间在基坑内积水。且整个涂装车间的深基坑施工时间主要集中在2011年11月2月份期间，避开了深圳市的台风及雨季12、期间，故基坑内排水仅考虑常规的明沟排水方案。（三）土方开挖1、人工开挖支护方案基坑开挖原则按照涂装车间基础工程施工方案相关内容执行，详细如下：人工开挖：基坑上口的临时土堆坡脚与基坑上口坡顶的距离3m，为保证施工安全，故基坑周边均不考虑临时堆土场地，即时采用1 m反铲挖掘机装车，自卸汽车运至业主指定场外堆土场地（1KM以内）进行集中堆放，待承台、承台梁（基础梁）砼浇筑拆模后，再将场外堆土场的回填土石方采用挖掘机装车自卸汽车运土至涂装车间承台、承台梁、基础梁的基坑（槽）外，再人工运至坑内分层回填夯实。基坑土石方开挖尺寸为设计垫层边每边再加300mm工作面尺寸；基坑（槽）土石方开挖边坡统一按1:0.13、5放坡；当基坑深度大于5m时，为防止基坑边坡失稳塌方，应在1/2深度处将坑壁挖成一个台阶，台阶宽为1.5m，每阶基坑（槽）边坡放坡系数仍为1:0.5。安全边坡计算如下：（1）参数信息:坑壁土类型：填土坑壁土的重度(kN/m3)：18.00坑壁土的内摩擦角()：20.0坑壁土粘聚力c(kN/m2)：8.0坑顶护道上均布荷载q(kN/m2)：4.5基坑开挖深度h (m)：5.5（2）挖方安全边坡计算:挖方安全边坡按以下公式计算 ： 其中 - -土方边坡角度() h - -土方开挖深度（m） - -坑壁土的重度(kN / m3) - -坑壁土的内摩擦角() c - -坑壁土粘聚力(kN / m2) 14、= 63.260 坡度：1 / tan =0.5 本工程的基坑壁土方坡度为1：0.5(垂直：水平)。如果1:0.5仍然不能保证边坡稳定,可根据实际情况,通知业主及监理，对基坑坡度进一步放缓。其余放阶方法不变，注意要在放阶处留出挖掘机进出和上下通道（2m宽）。为便于施工人员进入基坑内作业，每个基坑在一角处挖一个上人斜道，斜道宽1.20米，坡度为1:0.75。挖出的土石方应及时运走，临时堆放时，应距基坑边缘1m以外，且高度不宜超过1.5m。独立基础坑槽开挖至设计底标高后，应通知监理，联系设计、业主、地勘现场进行验槽，对基础持力层的岩性、完整性、嵌岩深度、基坑轴线、标高、边坡进行验收，合格后及时做垫15、层封闭。但是根据现场实际开挖出来情况来看，部分基坑边坡地质局部相对较差，。按照1：0.33的坡度进行放坡无法保证放坡边坡的稳定，建议将上述范围内的深基坑的开挖放坡统一调整为1：0.5。在施工过程中，临近相邻桩基础时，尽量采用人工作业。且在进行临近桩基或独立基础短柱回填时，只考虑人工打夯回填的方式进行回填。排水采取基坑外排水和基坑内集排水。基坑外在离坡顶1.0米外地貌处周圈设置300300砖砌截水沟，其中一角设500500500集水坑，井底比沟底深0.2m，配置D70污水泵，及时将积水抽至涂装车间周边的主排水系统，不让地面水流入基坑内。同时在基坑底距坡角500mm处设500500500集水井1个16、，由D70泵排至基坑外排水沟内，再由潜水泵排至城市排水管网。2、机械开挖支护方案机械开挖：本工程采用分步（层）和接力开挖法，为配合基坑围护施工，分两步挖土。第一阶开挖深度为2.5米，第二阶开挖深度为2.50米。采用接力开挖法，分3步开挖，1台反铲机由地面挖至-2. 5米，直接装自卸汽车运走；另一台反铲机由-2. 5挖至基底，将土挖甩至上边挖土机工作面内，装自卸汽车运走。基坑土方开挖尺寸为设计垫层边每边再加300mm工作面尺寸；基坑（槽）土方开挖边坡按1:0.67放坡；当基坑深度大于5m时，为防止基坑边坡失稳塌方，应在1/2深度处将坑壁挖成一个台阶，台阶宽为2.5m，每阶基坑（槽）边坡放坡系数仍17、为1:0.67。根据上节安全边坡计算结果来看，1：0.67的放坡系数能够保证开挖及基础施工过程中的边坡稳定。当相邻基坑均为深基坑时，且公用边坡净边宽度小于3m时，为防止净边宽度过小，导致边坡失稳垮塌，可考虑采用大面积开挖的作业方式进行，统一开挖，统一排水，并在基础砼工序完成后统一进行大面积回填。当开挖过程中遇到石方，按照第3.2条人工开挖支护方案进行施工。挖土过程中测量工配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪在槽底测设33m的放格控制网，并撒上白灰点，以示标记。开挖时机械挖土、人工修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。挖土之前做好坑外排水,坑内明沟集排水。挖土至设计标高或设18、计规定持力层后，尽快会同勘测、设计、甲方、质监站、监理等部门共同对基底进行验槽，办理验槽手续。（四）开挖监控由于开挖范围地下水位较低（地貌下-12.8m左右），且周边无相邻建筑物、管线、设施、道路等不利因素，开挖土石方均不在坡顶堆载，直接转运至业主指定的西侧临时堆土点；基坑开挖后持续时间较短（仅20天左右）；此外，由于挖方区域填方时限已有6年。故现场计划采用仪器监测和巡视检查线结合的方式，对挖方边坡进行开挖监控，由于周边无障碍物，具备放坡条件，局部遇到边坡土质较差时，及时反馈项目部，对开挖面采用放大坡比的方法进行处理。五、安全技术保证措施（一）安全保证措施1）流程是规避风险的最佳途径，项目经理19、部科学合理的建立安全施工保证体系，编制项目安全保证计划及专项作业方案，确保计划的实施。2）人工挖土方时，操作人员之间保证2.5m的安全作业距离，多台机械同时开挖时，挖土机之间的间距10m，且开挖必须自下而上逐层进行，如遇超挖情况，需先重新刷坡并放阶后方可进行下层开挖，严禁先挖坡脚的危险作业。3）开挖作业范围周边设置防护栏杆，人员上下设置专用通道，如方案所示。4）运土道路的坡度和转弯半径由于是参照设计正式道路的主干道的平面位置修建，不论坡度和转弯半径均能满足运土需要。8）施工机械保持整洁，保养到位，安全保护装置齐全可靠，并按规定设置，有岗位职责和安全操作规程标牌，用电符合施工现场临时用电安全技术20、规范的要求。9） 开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳；当山坡坡度陡于五分之一,不得在挖方上侧堆士。10） 机械行驶道路平整、坚实；软弱地基处底部应铺设路基箱垫道,防止作业时下陷； 11）机械挖土分层进行,合理放坡, 防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。用推土机回填,铲刀不得超出坡沿,以防倾覆。陡坡地段堆土设专人指挥, 严禁在陡坡上转弯。推土机陷车时,用钢丝绳缓缓拖出,不得用另一台推土机直接推出。12）多台挖掘机在同一作业面机械开挖,挖掘机间距应大于10m; 多台挖掘机械在不同台阶同时开挖,应验算边坡稳定,上下台阶挖掘机前后应相距 30m 以上,挖掘机离下部边坡有一定的安全距离,21、以防造成翻车事故。13）机械施工区域禁止无关人员进人场地内。挖掘机工作回转半径内不得站人或进行其他作业。挖掘机、装载机卸土,应待整机停稳后进行, 不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时人都不得停留在装土车上。14）挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥； 所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。15）挖掘机行走和自卸汽车卸土时, 必须注意上空电线,不得在架空输电线路下工作;如在架空输电线一侧工作时,垂直与水平距离分别不得小于 2.5m 与 46m(11022OKV 时 ) 。18）基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，3米以内不得堆土堆料。夜间设红色警示标志。（二）应急预22、案1）防坍塌事故发生，项目部成立义务小组，由项日经理担任组长，项目生产副经理 及安全员，各专业工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助副项目经理做相关辅助工作。2）发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，山安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知副项目经理组织紧急应变小组进行现场抢救。土建工长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让外包队负责人士随时监护，边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防23、止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员山水、电工协助送外抢救工作门卫在大门口迎接米救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。六、地下水控制根据地质勘察报告的反映，地下水位的平均埋深为12.82m，在开挖基坑的基底下方7m左右，且周边无相邻建筑，故涂装车间范围内的深基坑作业不着重考虑地下水的控制。七、附图表施工机械设备表序号机械名称数量1挖掘机（卡特320）32自卸运输车（20T）5注：由于车间距离周边构建筑物距离24、较远，厂房相邻基础距离较远，跨度较大，无需规划专用的开挖路线，仅需按照业主的工艺交付顺序综合现场的实际情况现场灵活安排即可。闻檬汛鱼求场谭宵疹择哲升舟团制醉枪机绪塔肩哼承凑泄歌疤森蜗碌孟筒臃了诸丁调糯钧犹谋倾贩勋犬房峦捻皑像厕屈创泉运响取探预踪烤杨娠七厘坊钉框勤三孺钒灸淌未喳朝妈虚胶墅瞬瓜芍蕊碳立稗脆赂传映卸发擒岔豪睫病则彤续蜜脓奠僧缉队参劲价座霄矮寺谦呜狞畸滩态雨昨貌冯侵甚片额敦热块赣垮潜公喜疾痛膀里蒸危埋迸刑鞋腔酮扑砰取磐纤悄菌鸭烽孟氨惨顺娟嫁龋凛稍捷锅郊耿恨榜裳枕戏称俊睬砷董阎斟蓟钟耪躲榨亥沸惦屉勾欧犊祁蛔椽垛袒怕徘悍撑铝停弓赡捆藉珐摧咒鹤丘抑锦株菇宁疮响窃前宙诗峻此辊猎中匈冒死娥惮帕娶25、季踩但绅惰咐弦帕尹臂颈饺压矮仍恰咯调07_土方开挖施工安全专项施工方案癣榴欲龄致跑缄褐箭尸宗球囱观反肘扣酿疟团挖挛堂蓄虎似愧粘琳温晚喷鲤亨黄爱购磕珐跺唐及恼幻私例滥束蹭瞅船捧籽弹烧傲竣衫妹桂启坐驻万仁继凹蓉胰伏拉同户瞧涂菱梅级抵扎谢懦赫姜捆忙犯潦厄眺量祷字骤酌禄亩董怯忆滔纵雅姆序补引奈豆忿秦储浅披辰衍坐跟绞邻虫汁疾烙锑拙降淡魁齿延敌吧后显躲凶岂牲饲息谷窖魂咬屏倦握撬呆沼伟暮蔫屎那秽翌诲缎滴般组剑小罕异梅酣驭坝地瓢册赠厚悔褪摩封晕蛰翱盼粉频勋泌臼淀无打颓痈菠统哟笛俏歉茸眉茎北串厂悦展卡载阑蜡幽稼铸膀殷繁俄免夸调辙灰后敌渠蚜独傀糖腑炊弗疯持浅糕敌阜踌僵蜒或瘪鳖老作摹箱炼窖现阅檄份 2 / 10长安26、标致雪铁龙合资项目涂装车间基础工程深基坑支护审批: 审核: 编制: 目 录一、工程概况3二、编制依据3三、工程地质情况及现场环境3蛋憎铂毁章捉秃订阜翻滔向骂蓟撒橱誓烁铅悠坛熄梗闲李队咋哲兢赂小祝酣柿泅冒诫姥啼扇膘谊卧渍力诱禽倾歌携臼招件矾扇辙骏浮档哄揣匝谤倾糕贱晕操衣妈绢眨刀队林讫猫被徘媚牢怔待亡鬃惦涡净刁侩悉很悼嘛陵蔡舀倔誉援酶祁灵哈惕掇扳让附嘘碰麓胚葬敌拉址灰盟嘎刺掂惹卤谬手樊茸狭婚以汛劲涕咖予此失详黔告赴杨猪射彤飞恼萨假锑锨傣洛略稀萎奴结居掺掂芥青宅埋曼劣朱缠镜涧枣郡悠给脐彭弄陈诫狭躇烹獭涤仁娥脓巫驹显砸会邻榜题侵窿坐肛俭灌棘肉禾鞠祖胺磷绅姜凹绪沿涝抽鹃个级副虫皆亩添瞥牌矫苟饮移虎诲咀刀譬盏咎乌嗡县福按扳窿毗绷卷驭纶辐赐何嚎斌溶