1、1、编制依据1.1 南昌昌北国际机场扩建工程新航站楼岩土工程勘察报告1.2.岩土工程勘察规范(GB50021-2001)1.3.土工试验方法标准(GB/T50021-2001)1.4.工程测量规范(GB50026-93)1.5.建筑抗震设计规范(GB50011-2001)1.6.建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)1.7.建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)1.8.建筑工程地质钻探技术标准(JGJ87-92)1.9.岩土工程勘察报告编制标准(CECS99：98)1.10.工程建设标准强制性条文1.11.本工程的特点和现场条件及我单位现有的机械设备装备情况1.12.有关国产及2、进口设备的性能及台班定额2、工程概况2.1 工程地形、地貌及水文情况场地西半边位于现机场用地范围之内，已平整，黄海高程40-41.6m；东半边位于樵舍镇的朱坊村旱地及林地，地形起伏较大，黄海高程自 32-46m 不等，有两条沟谷穿过，地势整体上自西北向东北降低。地貌上属于赣抚冲积平原与西山梅岭山篦接壤地带的浅丘、岗阜区。场地整平标高约为黄海高程40-41m。场地临赣江北支，据南昌外洲水文站资料，赣江流域集水面积80948km2，年均径流量 687亿 m3，约占鄱阳湖水系总水量的46.4%；南昌赣江警戒水位23.50m（为吴淞高程），相应流量20300m3/S。2.2 工程地质条件根据甲方提供的3、勘察报告，地层划分为第四系中更新统（Q2el+pl）残坡积成因的硬塑-坚硬状棕红色粘性土及中密状石英角砾、中更新统（Q2el+pl）残坡积成因的暗黄色硬塑状粘性土及中原古界双桥群下亚群变质岩千枚岩（Pt）三大类，按土层的物理力学性质及工程特性自上而下分为：（1）素填土 1-1（Q4ml）：粘性土、风化岩屑。（2）耕土 1-2（Q4pd）：粘性土，含植物根系。（3）淤泥质粘土 1-3（Q4h）：灰黑色、饱和、流塑。（4）粉质粘土 1-3（Q4p）：棕黄、暗黄、灰黄、黄、可塑。（5）粉质粘土2（Q3al+pl）：黄、黄褐色，少量灰黄，稍湿，可塑，局部可塑。（6）粉质粘土 3（Q3el+pl）：硬塑4、-坚硬，干强度高，韧性中等。（7）角砾 3-1（Q3el+pl）：白，中密，稍湿，颗粒矿物成分以石英为主。（8）全风化千枚岩4-1（pt）：黄色为主，局部紫色，风化剧烈，原岩结构已基本破坏，可用镐挖，干钻可钻进。（9）强风化千枚岩 4-2（pt）：黄色为主，局部紫色、灰绿色，鳞片变晶结构，千枚状构造，结构大部分破坏，风化裂隙很发育，用镐难挖，钻进时易散碎。（10）石英脉 4-3：白色，质硬、破碎。（11）中风化千枚岩5：灰色为主，少量灰绿色，千枚状构造，岩芯以片状、块状为主，少量短柱状、柱状，质较硬，手不易掰断。2.3 场地地下水场地地下水主要以上层滞水为主，主要分布于素填土、耕土、粉质粘土及5、淤泥质粘土中，水量一般较小，受大气降水、地表积水补给；潜水主要分布在地势低洼的谷地，水量稍大，受汇水面积、地层渗透性影响，地处山间盆地的钻孔C14一带水量稍大。由于场地范围地形高差大，无统一稳定水位，勘察期间稳定水位埋深0.009.40m，主要受大气降水的垂直渗透补给，水位受季节性影响而变化很大，干旱时水量减小甚至无水。场地千枚岩中裂隙水贫乏。场地类型属 II 类，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对混凝土结构、钢结构具弱腐蚀性；场地土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋、钢结构无腐蚀性。3、施工部署3.1 施工组织机构土方开挖施工拟根据施工作业区和工作量安排1 个土方作业队，作业队在总6、承包项目部的统一组织、协调下进行施工。相关业务服从总承包项目部各部室的管理，作业队应配置与总承包项目部各部室相对口的业务人员，具体详见下图。3.2 土方开挖施工安排项目总工项目总经生产副经理技术员质量员工长消防保卫安全员土方作业二队项目经理航站楼地下管廊基底标高-7.120m，基坑 1：0.2 放坡，基坑底宽为 13.000m，基坑顶宽为 18.000m。基坑开挖土方总量约12000 立方米。3.2.1 基坑开挖总体施工顺序第一步：场区平整，观测；第二步：第一、二层土方开挖，土方开挖到设计基底标高（约-7.120m 标高）；第三步：基坑验槽。土方开挖施工流程图3.2.2 施工安排第 1 层土方7、开挖第 2 层土方开挖清槽垫层、防水、地下主体结构施工本工程土方总量约为12000m3。根据工期要求，现场平均每日需挖土 2000m3，土方施工工期较紧，所以必须制定切实可行的土方开挖及运输方案，才能满足施工进度的要求。1、挖掘机的确定：以满足高峰期的出土要求为原则，选用 2 台挖掘机，斗容量 1.0m3。每台挖掘机每台班实际生产能力：768m3/台班2 台挖掘机合计日挖土方量：768(24/8)2=4608m32000m3可以满足施工要求。2、运输车辆的确定：选用斯太尔斯(STERY)，容量 9m3/车弃土运距：5 公里；现场需用时间：5 分钟每日每车可完成车次数：(6012)/105+(68、0 12)/45 22 次每日每车可运土方量：9m322=198m3合计每日需要车辆数：以满足施工高峰期考虑：460819824辆，考虑其他因素，确定需24 辆车，可以满足施工要求。（1）土方作业队配备2 台挖掘机，24 辆运土车，满足高峰期每天最大出土量 4000m3的要求。（2）现场协调现场土方挖运施工实施统一指挥、统一协调，设专人协调车辆运行与外部路线的关系；各出入口设置疏导员，协调、指挥车辆进出，确保安全运行；安排土方作业队按照临近的土方出入口弃土，避免相互干扰；本工程工期紧，为保证夜间正常施工，夜间应有照明设备。3.3 施工临电、临水施工用电：土方开挖阶段施工用电主要为夜间照明用电。9、现场已备有临时用电电源。3.4 劳动力计划按照施工计划，施工机械人员分批进场。施工高峰期主要人员计划如下表所示：工种人数壮工90 人电工2 人挖掘机司机10 人汽车司机50 人3.5 机械设备计划本次施工所需设备较多，主要有以下几类：设备名称单 位数量反铲挖掘机台2 重型运输车台24 加油车台3 3.6 施工进度计划开工日期暂定为2009 年 4 月 7 日，工期 7 天。4、土方开挖4.1 土方开挖步骤基坑土方开挖分为三步（层）：第一步：场区平整，观测；第二步：第一、二层土方开挖，土方开挖到设计基底标高（约-7.120m 标高）；第三步：基坑验槽合格，进行下道工序。土方开挖剖面示意图基坑底标10、高-7.120m4.2 主要施工方法土方开挖严格遵循开槽支护、分层开挖、杜绝超挖的原则。4.2.1 测量放线a.根据建设单位移交的测量控制点，根据施工图纸和施工方案中规定的预留工作宽度，准确放出地下结构边线和开槽线，经复核确认后方可开挖土方。测量员每日挖土前用白灰放出开挖线，保证作业面宽度与标高。b.对于不同标高的基槽，测放基槽高程交界边线，保证边坡坡度按设计施工。4.2.2 分步（层）分段开挖土方采用反铲挖土方法。为充分发挥机械施工效率，土方根据开挖基槽的深度由上而下分步开挖。4.2.3 土方开挖施工技术要求a.开挖前应放出土方施工区域的分界线、作业面分界线，每步开挖深度必须严格按支护方案规11、定分层厚度开挖，严禁超挖。b.基槽上口距槽边0.5m 处砌筑一道 0.9m 高的砖挡墙，外抹防水砂浆，防止坑外雨水流入基坑。c.槽底口距离结构施工距离按0.8m 考虑，保证结构施工工作面。d.最后一层土方要做好高程控制，严禁超挖，槽底预留 50cm土由人工配合清挖及桩头处理，深基槽的最后剩余土方挖运严禁扰动基底。e.开槽见底后，人工沿坡底开挖一条500500mm 排水沟，沟内满填碎石，井内放水泵，设专人负责定时抽水。槽坑滞水挖明排水沟，导入坡底排水沟内，达到疏干滞水的目的。5、质量保证措施5.1 基坑开挖以经监理复核后的上口线为准，严格按要求坡度放坡，精心作业。施工中配备专职测量人员进行质量控12、制。及时复撒灰线，及时控制开挖标高，5m扇形挖土工作面内，标高白灰点不少于2个。挖掘过程中，如遇不明地下障碍物，必须及时向业主和现场管理人员汇报，不得擅自处理。及时、准确、详细地做好各项施工原始记录，以便及时发现问题，随时调整施工方案。5.2 土方开挖时，要对定位引线桩、轴线桩、水准点及变形观测点等做好保护，以防碰撞。5.3 机械挖土质量要求：基坑底标高+50cm内不得扰动，基坑边线 25cm范围内，边坡不得挖亏。6、雨季施工措施6.1 成立以项目经理为组长的防汛领导小组，配备充分的防汛物资及机械设备，及时收集天气预报信息并及时通报。6.2 基坑四周要设挡水墙和排水沟，防止雨水进槽。现场准备好13、苫布等材料，下雨时应及时遮盖边坡，防止雨水冲塌基坑。6.3 应特别加强雨天和雨后的监测，以及对各种可能危及支护安全的水害来源（如场地周围生产、生活排水，上下水道、人工井点降水的排水，因开挖后土体变形等）进行仔细观察。6.4 在雨季施工前，相关负责人应对现场所有动力及照明线路进行一次全面检查，发现线皮破裂、安装不良、有漏电跑电现象，应及时修理或更换，不得迁就使用，杜绝一闸多用或乱拉临时线路行为。6.5 露天使用的电器设备应做好防雨措施，被雨淋水淹的电器设备应进行必要的干燥处理，经遥测绝缘合格后方可使用，长期未用设备亦应如上处理。6.6 遇雷雨时，应停止施工机械的操作，防止雷击。6.7 现场存放料14、场、料库，要做好防水、防潮、防湿等工作，物资要妥善保管，不得被雨淋。7、安全施工保证措施7.1 开工前施工总负责人要向全体参加施工人员进行安全交底。7.2 土方施工机械和运输车辆在进场前进行彻底的检修保养，确保施工期间车辆的正常运转。7.3 进入施工现场人员要戴好安全帽。7.4 施工中禁止向基坑内投掷物品，以免砸伤槽底施工人员。7.5 土方开挖后，按现场安全防护要求在基坑的周围搭设安全保护栏杆，避免人员坠落坑中，造成工伤。7.6 夜晚施工时在挖土机前方设置灯具，便于挖土司机确定其高度位置。7.7 施工中如遇地下障碍物(包括古墓、各种管道、管沟、电缆)时，立即暂停施工，及时报告业主，待妥善处理后15、方可继续施工。8、文明施工及环境保护措施8.1 挖掘机装车不得过满，防止遗撒。遵守现场安全、保卫、消防、场容及环保、环卫等各项规定，做到文明施工。8.2 车辆行进途中拐弯要慢行，防止甩土。车辆在出施工现场前由专人检查各槽帮，关闭不严的严禁出场。8.3 施工车辆现场禁止鸣笛，夜间施工时不得大声喧哗，尽可能减少扰民。8.4 现场大门处设雨水箅子和沉淀池，由专人负责对车辆的清洗，严禁污染市政道路。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态16、度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们17、真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精18、神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。