1、呼集应急砂石公路项目路基工程施工专项方案鄂尔多斯市金威路桥集团有限公司呼集应急公路指挥部二一一年五月一、编制依据1、按照图纸及公路桥涵施工技术规范标准进行施工,选择合理的施工方法进行施工。2、施工时认真自检，自检合格后报监理验收后进行下一道工序施工3、国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准；4、我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力；二、工程概况针对 G6 高速公路及辅道 G110 交通拥堵现状，为从根本上解决通道的“瓶颈”问题，自治区将采取眼下应急分流、保通和长远解决拥堵两大措施。乌兰察布市拟修建集宁至呼和浩特市应急砂石路。公路全长68.125 公里。起点 K0+000 位于陈家村，2、与梅岱线相接，终点至侯家窑，与侯家窑至美岱三级公路相接。路线呈东西走向，采用二级路标准设计，设计行车速度每小时六十公里。起、终点位于凉城县境内，中段经过卓资山境内。全线路面宽度为 13.35 米，路拱横坡度为百分之二，小桥、明涵采用12 米宽，暗板涵和管涵与路基同宽。路面为 883900 平方米，全线路基挖方为112.3万立方米，路基填方为152.88万立方米，路基借方为121.18万立方米。全线设7 道 18 米小桥，1 道 28 米小桥，40 道钢筋混凝土明板涵，13 道钢筋混凝土暗板涵，圆管涵106 道，过水路面 42 处。混凝土总量为23357.7立方米，共分为五个标段三、施工方案1、3、地质调查核实施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，全面掌握本地区的地基处理经验和类似工程的地基处理经验和使用情况，必要时补充钻探查明地质以指导施工。2、图纸复核、恢复定线及放样根据图纸和设计单位提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准基点桩等已认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收，必要时做永久保护。复测结果符合要求后并经监理工程师认可进行加密放样。根据现场情况布设加密控制点、水准点。根据主线中桩坐标，从控制点用全站仪在直线段每20米放出中桩，在曲线段每10 米放出中桩，用水准仪逐桩测量原地面高程。同时根据路面4、设计高程，已绘出路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地已放出路线边桩。3、试验准备各种原材料进行取样试验，路基土工试验(包括沿线路基和取土场的土的液限、塑限、塑性指数以及标准重型击实试验、土的颗粒分析、CBR值等)；集料类（包括集料筛分、集料密度及吸水率、集料含水率、集料密度及空隙率、集料压碎值、集料含泥量等试验）；水泥及水泥砼类（包括水泥的标准稠度用水量、标准稠度用水量、细度、胶砂强度、安定性，水泥砼拌和物稠度、凝结时间、砼坍落度、试验水泥砼强度等）；无机结合稳定材料类（包括含水量试验、击实试验、无侧限抗压强度实验、水泥或石灰稳定土测定实验等）。4、主要项目施工方案、方法路基施工工艺（5、1）、路基施工主要控制指标、检验频率和方法路基填料最小强度、最大粒径要求及压实度标准填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）压实度（%）路堤下 路 床（00.80）4 100 95 上路堤（0.80 1.50）3 150 94 下 路 堤（1.50）2 150 92 零填及 挖方路基（0.30 0.80）6 100 95 土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1 压实度（%）零填及挖方（m）0-0.80 95密度法：每 200m每压实层测 4 处3 填方（m）0-0.80 950.80-1.50 941.50 922 弯沉（6、0.01m）不大于设计要求值3 3 纵断高程（mm）+10,-15 水准仪：每 200m测4 断面2 4 中线偏位（mm）50 经纬仪：每 200m测4 点，弯道加 HY、YH 两点2 5 宽度（mm）符合设计要求米尺：每 200m 测 4处2 6 平整度（mm）15 3m 真尺：每 200m测 2 处 X10 尺2 7 横度（%）0.3 水准仪：每 200m测4 个断面1 8 边坡符合设计要求尺量：每 200m 测 4处1 石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1 压实层厚和碾遍数符合要求查施工记录3 2 纵断高程（mm）+10,-20 水准仪：每 200m测 4 断7、面2 3 中线偏位（mm）50 经纬仪：每 200m测 4 点，弯道加HY、YH 两点2 4 宽度（mm）符合设计要求米尺：每 200m 测4 处2 5 平整度（mm）20 3m 直尺：每 200m测 2 处 X10 尺2 6 横坡（%）0.3 水准仪：每 200m测 4 断面1 7 边坡坡度符合设计要求每 200m 抽查 4 处1 平顺度符合设计要求（2）、填方路基施工工艺：a、放样：根据设计给定的主线中桩坐标，用全站仪放出中桩位置，起伏较大的段落20米设一中桩，较平坦的段落40 米设一中桩。然后用水准仪逐桩测量原地面水准高程。全站仪测定横断面，在米格纸上描绘地面线及路基断面，计算出左侧及右8、侧的边桩位置，并在实地放出边桩。b、清表：填土前，原地面处理作业，用推土机清除地表的杂草、树根、农作物残根等及表层的种植土，并结合装载机和自卸车将废土清理出路基以外。c、填前碾压：清表后，用平地机将地面整平，随即用50T 振动压路机碾压一遍，防止土中的水分散发，再用洒水车全幅洒水，使土中的含水量接近最佳含水量，待地表微干，适合碾压时两台 32T 振动压路机同时碾压。之后自检密实度，如果达不到要求，继续洒水、碾压。直到达到设计要求的密实度为止。d、分层填筑：原地面处理达到要求后进行分层填筑。填料先用推土机推平，再用平地机整平，然后先用 50T 振动压路机静压，再用50T 及 32T 振动压路机反9、复碾压，防止水分过量散失。如一次碾压达不到密实度，则洒水后再次碾压，直到达到要求的密实度，每填筑三层后，恢复一次中桩，并检查路基宽度，适当收坡。e、路基成型：当填土高度接近路床标高时，严格控制好路基标高，横、纵坡及宽度，用平地机仔细找平后，反复碾压，以达到密实度。路基成型后控制重型车辆在上面行驶，以免对路基造成破坏。f、边坡整形：按设计给定坡率对填方路基的边坡进行修整，达到坡率一致，外观整齐的目的，并对刷坡土进行清理。（3）、挖方路基施工工艺：a、挖方清表挖方如为利用方，开挖作业开始前应清除用地范围内的种植物、树根、灌木以及表层种植土等。b、挖方路基的排水开挖土方前根据现场实际情况做好排水系统10、布设，修建排水沟、截水沟等临时排水设施，防止施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。c、路基土方横挖法当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。d、路基土方纵挖法路堑较长、较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。e、路基土方混合式开挖法当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工11、作面。f、路槽整形路槽整形的关键是掌握好标高，要随时进行高程、中线测量。在快到设计标高时，用布点法控制标高，由平地机配合推土机、人工整形，最后要做到一次标准成型，验收合格。g、弃土原则先将弃土方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理、排水系统布置及计划安排、环保措施等）。（4）、路基防护工程施工工艺：路基的防护工程包括：边沟、排水沟、护坡等。在砌筑前放样。挖基，基坑清理后，二次放样砌筑，砌体施工时要严格按配合比配制砂浆。采用铺浆结合灌浆的砌筑方法，注意砂浆饱满、密实，石料丁顺相间，上下错缝。成型后表面平整，线型顺直，勾缝平顺、光滑。随时砌筑随时养生12、，养生期满后停止养。四、技术、质量保证措施1、贯彻执行 GB/T19002标准，结合总质量管理手册和内控标准，建立起完善的质量保证体系，依靠质量保证体系的正常有效运行，确保工程施工质量。2、加强技术培训，提高全员质量意识。3、严格以图纸、规范、质量验评标准、操作规程、施工组织设计和施工方案进行施工作业管理。4、按照监督上道工序、保证本道工序、服务下道工序的要求，建立严格的质量检验体系，落实“三检制度”，实施工序跟踪检查，切实做到施工中的每一项工程始终处于受控状态。5、实行样板工程引路，以样板段、样板工序指导施工，以点带面，实现整个项目创优。6、贯彻质量责任制，项目经理为第一责任人，由项目部、项13、目经理与总公司签订质量责任合同，项目部与施工管理人员、施工队，施工队与施工班组，班组与每个操作者逐级签订质量奖罚合同，实现经济收入与质量指标挂钩。7、严把施工材料质量关，确保一流材料进入施工现场。五、安全保证措施1、施工前事先与工务段签定“施工安全责任协议”，认真调查基坑开挖范围有无地下管线，如有则须尽早联系有关部门到现场共同确定处理方案。2、施工作业队的人员必须由项目部批准，由经培训考试合格的职工带班，工点有人员作业时防护员必须到位，所派设的防护员必须是经考试合格的员工担任。3、施工前，施工负责人应认真、全面地作好技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置防护，才能作业。施工作业中，要随时14、掌握进度和质量，并随时检查机具材料无侵限，及时消除不安全因素。4、每次作业前，防护人员应提前到位，并检查既有线路两端的作业标志是否齐全，作业人员穿戴的防护用品是否齐全和符合规定，彻底消除对行车有影响的因素后方可进行作业。5、施工负责人必须每天向指挥部汇报施工情况，后向指挥部领导汇报，供领导决策。7、严禁作业人员上下班在线路上行走，并在醒目地点设置安全警示标语。8、要保证施工用电安全，严禁违反用电规章，不得乱接乱用，防止电缆碰破性漏电，并由 9、严禁酒后上岗。10、熬制沥青时，熬制地点应设在工地下风方向，与一般工作人员、料的工作人员必须穿戴劳保用品，并在熬制地点配备灭火器。11、材料、机具进退场15、搬运安全：12、搬运时必须派足防护员。13、搬运长大物件时，必须双人抬、扛，遇有来车时应暂时停止行走，打直放下。14、任何时候都不要让金属物品同时搭碰两条钢轨。15、材料、机具的摆放必须满足2440mm 的限界要求。六、现场文明施工1 现场标志牌保证完好，各类施工用料要有产地标志牌，2.现场施工人员必须配戴安全帽，电缆线要埋入地下，闸刀开关装入配电箱，并配备漏电保护器。现场各类施工用料堆码整齐，水泥堆放要有防雨、防潮措施。水泥、砂料堆放场地地面要求硬.化，以防夹杂杂物。3.基坑周围必须用围网与周围隔离，并设立安全警示牌，施工便道上严禁堆放施工材料，并维护完好，以保证交通安全通行。4.对于监理和16、质检工程师、经理部各职能部门提出的建议及整改要求要立即执行，不得有不文明言语及行为，否则将给于严厉处罚。5.当天浇筑完毕的结构物收工时要用彩条布覆盖，以防雨水冲刷表面。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我17、要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932 班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我18、养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各19、位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。